यामाहा YZF-R6 सुधारणा

यामाहा YZF-R6 ABS

	1 024 000 ₽
कमाल वेग, किमी/ता	-
प्रवेग वेळ 100 किमी/ता, से	-
इंजिन	गॅसोलीन इंजेक्शन
सिलेंडर्सची संख्या / व्यवस्था	४/इनलाइन
बारची संख्या	4
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	599
पॉवर, एचपी / rpm	118.4/14500
टॉर्क, N m/rpm	61.7/10500
इंधन वापर, l प्रति 100 किमी	6.6
कर्ब वजन, किग्रॅ	190
गियरबॉक्स प्रकार	यांत्रिक
कूलिंग सिस्टम	द्रव
सर्व वैशिष्ट्ये दर्शवा

Odnoklassniki Yamaha YZF-R6 किंमत

दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...

Yamaha YZF-R6 मालकांकडून पुनरावलोकने

यामाहा YZF-R6, 2017

या सर्व काळात, स्पार्क प्लग आणि इतर उपभोग्य वस्तू बदलल्याशिवाय मी कधीही इंजिनमध्ये चढलो नाही. पूर्णपणे साठा ( कारखाना विधानसभा) असे विकृत करणे सुंदर मोटरसायकलडायरेक्ट फ्लो आणि चायनीज लीव्हरच्या स्वरूपात ट्यूनिंग करणे हे पाप आहे. माझी उंची 186 सेमी आणि उंच आहे, परंतु त्याच वेळी मला शहराभोवती (मॉस्को) गाडी चालवण्यास आरामदायक वाटते. मोटरसायकल ही मुळात सार्वत्रिक आहे. तुम्हाला गाडी चालवायची आहे का? कृपया. एक अद्भुत संध्याकाळचा आनंद घेताना तुम्हाला शांतपणे सायकल चालवायची आहे का? हरकत नाही. मुलींची वाहतूक? पुढे. शिवाय, काही कारणास्तव मुलींना Yamaha YZF-R6 आवडते. मोटरसायकल असेंब्ली, डिझाइन, ड्रायव्हिंग कामगिरीउच्च स्तरावर, ते स्पष्टपणे पैसे किमतीचे होते. पुन्हा भरल्यावर टाकी 17 लिटर पूर्ण टाकी, मग ते सुमारे 190-220 किमी चालते, नंतर दिवा पेटतो, आपण ते आणखी 20-30 किमी चालवू शकता, मग तेच. चालू हा क्षणमाझ्या घोड्याचे मायलेज 27 हजार किमी आहे, मला कोणतीही अडचण दिसत नाही. फक्त एक मायनस आहे, सर्व यम आर सीरीजमध्ये ते आहे, ते क्लच बेअरिंग आहे, नाही, ते तुटत नाही, क्लच उदास असताना ते किंचित खडखडाट होते आणि क्लच उदास असताना थांबते, बदलून समस्या सुटणार नाही. समस्या, आवाज पुन्हा दिसेल, म्हणून काळजी करू नका, हे सामान्य काम आहे. ही मोटारसायकल अतिशय चपळ आहे, तुमच्या कृतींना उत्तम प्रतिसाद देते आणि तुम्ही तुम्हाला हवे तसे सस्पेंशन कस्टमाइझ देखील करू शकता. माझा तुम्हाला सल्ला आहे की मानक वळण सिग्नल आणि फावडे (माउंटिंग ब्रॅकेट राज्य क्रमांक), काहीतरी अधिक व्यवस्थित आणि आधुनिक करण्यासाठी.

फायदे : गतिशीलता. विश्वसनीयता. नियंत्रणक्षमता. निलंबन. देखावा. देखभाल खर्च. गुणवत्ता तयार करा. संसर्ग. परिमाण.

दोष : सुरक्षा.

Yamaha yzf r6 ही एक मोटरसायकल बनली आहे जी शैली आणि वेग, विश्वासार्हता, देखावा डिझाइनमध्ये सर्जनशीलतेसह अचूकता दर्शवते. पण इतिहासात थोडे मागे जाणे योग्य आहे. हिरोशिमा आणि नागासाकीच्या भीषण घटनांनंतर जपानने त्वरीत आर्थिक प्रगती कशी केली आणि जागतिक बाजारपेठेत विविध उद्योगांमध्ये अनेक स्थानांवर निर्विवाद अग्रता कशी मिळवली हे आश्चर्यकारक आहे. अतिशय जलद जपानी मोटारसायकलनिर्दोष गुणवत्ता आणि वाजवी किमतीच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत सर्वोत्कृष्ट बनले आहेत. असे का झाले? तांत्रिक आणि आर्थिक दृष्ट्या या बाइक्स कशामुळे आकर्षक बनतात? चला ते बाहेर काढूया.

यामाहा - परिपूर्ण दुचाकी एर्गोनॉमिक्स

यामाहा कंपनीने दुचाकी वाहनांचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, त्यापैकी एक शेवटची देशांतर्गत उत्पादनआणि या प्रकरणातील सर्व धोरणाचा आधारस्तंभ यावर अवलंबून आहे देखावागाड्या

बऱ्याच मॉडेल्सपैकी, यामाहा आर 6 मोटारसायकल वेगळी आहे - तिची गोंडसपणा आणि तीव्रता, शैली आणि धातूच्या कृपेने, आपण अक्षरशः संगीत ऐकू शकता, जे जेव्हा आपण प्रथम इंजिन चालू करता तेव्हा गर्जना करणाऱ्या मजबूत श्वापदाच्या वास्तविक आवाजात बदलते. .

अनेक मोटारसायकल उत्साही दावा करतात की yamaha yzf r6 त्यांना आठवण करून देते संगीत वाद्य, आणि पायलट एक अनुभवी कलाकार आहे. यामाहा YZF R6 चे प्रतीक हे विनाकारण नाही , या ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सप्रमाणे, तीन क्रॉस ट्युनिंग फॉर्क्स आहेत. त्यामुळे तंत्रज्ञान आणि संगीत यांच्यातील हा संबंध स्पष्ट आहे - स्पोर्टबाईक हे तेच नाजूक वाद्य आहे जे त्याच्या कुशल संगीतकाराची वाट पाहत आहे. या ब्रँडेड दुचाकी नेहमीच वेगळ्या असतात असामान्य डिझाइनआणि परिपूर्ण, विचारपूर्वक अर्गोनॉमिक्स. पायलटचे शरीर अक्षरशः मशीनमध्ये विलीन होते आणि त्या व्यक्तीला आधुनिक आधुनिक मोटर-सेंटॉरमध्ये बदलते.

Yamaha yzf r6 ची डिझाइन वैशिष्ट्ये

डिझाइनर या मॉडेलमधील सर्व उत्कृष्ट शोध गोळा करण्यात आणि अंमलबजावणी करण्यात व्यवस्थापित झाले जपानी वैशिष्ट्येमोटारसायकल त्यामुळे, Yamaha YZF R6 रस्त्यावर चालते आणि तितक्याच आत्मविश्वासाने चालते मोठे शहरउच्च रहदारी घनतेसह, आणि हाय-स्पीड, रेसिंग ट्रॅक, माउंटन सर्प आणि ऑफ-रोड भूप्रदेश. डांबरी आणि कच्च्या रस्त्यांवर ही दुचाकी शांतपणे त्याचे फायदे दर्शवते.

जपानी डिझाइनर एका मॉडेलमध्ये "दररोजासाठी" मोटरसायकलचे सर्व गुण आणि एक उत्कृष्ट स्पोर्टबाईक एकत्र करण्यात यशस्वी झाले. स्वत: विकासकांच्या म्हणण्यानुसार, यामाहा उडी मारताना डौलदार वाघ, उड्डाणात बुलेट, लपून बसणारा सिंह - गुळगुळीत आणि तीक्ष्ण समोच्च रेषा, नैसर्गिक नैसर्गिक रंग, एक ऐवजी दोन हेडलाइट्स, दुचाकी वाहनांसाठी पारंपारिक, हे बनवले आहे. शिकारीचे संपूर्ण अवतार बाइक चालवा. ज्यामध्ये कार हलकी आहेआणि त्याच्या सर्व शक्तीसाठी कॉम्पॅक्ट. 1998 मध्ये कार मार्केटच्या व्यासपीठावर दिसलेल्या, यामाहाने सर्व उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये एकत्रित केली आणि मूर्त रूप दिले ज्यांच्याशी स्पर्धा करणे अद्याप कठीण आहे. मग मोटरसायकलने सर्वकाही सुधारण्यात अविश्वसनीय झेप घेतली तांत्रिक निर्देशकआणि वैशिष्ट्ये, जागतिक मोटरसायकल उद्योगात जवळजवळ एक क्रांतिकारक बनत आहे.

हे Yamaha P6 होते जे इलेक्ट्रॉनिक वापरासाठी स्प्रिंगबोर्ड बनले रिमोट कंट्रोलइंजिन - पारंपारिक केबल्स गेल्या आहेत. आणि मोटारसायकलचे थ्रॉटल हँडल आणि डॅम्पर एका मिनी-कॉम्प्युटरने जोडलेले आहेत, जे सिलेंडर्सना पुरविलेल्या ज्वलनशील मिश्रणाच्या गुणवत्तेचे दक्षतेने निरीक्षण करते आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे. यामुळे कार आश्चर्यकारकपणे संवेदनशील आणि चालविण्यास आज्ञाधारक बनली, ज्याचे वैमानिकांनी ताबडतोब कौतुक केले आणि यामाहा आर 6 पुनरावलोकनाद्वारे याचा पुरावा आहे, ज्यामध्ये समीक्षक प्रत्येक मॉडेलसाठी योग्य गुणगान गातात.

यामाहा YZF R6 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

यामाहा आर 6 दुचाकी, कमाल वेगज्याचा वेग 260 किमी/तास आहे, 130 पर्यंत पॉवर असलेले 600 सेमी 3 इंजिन आहे अश्वशक्ती, जे मुळे त्वरित प्राप्त होते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. त्यामुळेच विविध स्पर्धा आणि शर्यतींमध्ये सहभागी होण्यासाठी ही स्पोर्टबाईक खरेदी करण्याकडे लोकांचा कल आहे. त्याच वेळी, कार आश्चर्यकारकपणे हाताळण्यायोग्य आहे आणि सहजपणे कोणतेही वळण घेते. स्पोर्ट्स मोटारसायकलचे वर्णन करताना, त्याच्या काही वैशिष्ट्यांवर अधिक तपशीलवार विचार करणे फायदेशीर आहे. तपशील. त्यामुळे:

• सायकलची संख्या 4 पर्यंत पोहोचते;
• थंड - द्रव;
• पिस्टन व्यास/स्ट्रोक - 67.0/42.5 मिमी;
• गिअरबॉक्समध्ये 6 गती आहेत;
• एकूण परिमाणे - 1100/2040/701 मिमी;
• गॅस टाकीची क्षमता - 17.41 लिटर;
• प्रारंभ प्रणाली - इलेक्ट्रिक स्टार्टर, इग्निशन सिस्टम - ट्रान्झिस्टर प्रणालीटीसीआय इग्निशन;
• कर्षण नियंत्रण प्रणाली - 6 ऑपरेटिंग मोडसह टीसीएस;
• सीटची उंची - 851 मिमी;
• व्हीलबेस - 1379 मिमी.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी, यामाहाने सतत रेसिंगचा वापर स्प्रिंगबोर्ड म्हणून केला ज्यावर उणीवा दिसून आल्या आणि उणीवा लक्षात येण्याजोग्या होत्या. अभियंत्यांनी ताबडतोब नवीन तंत्रज्ञान विकसित केले आणि अंमलात आणले डिझाइन बदल. अशा प्रकारे, मोटारसायकल फ्रेम तंतोतंत अशा अवतारांचा परिणाम आहे - ते कॉम्पॅक्ट आणि हलके आहे, परंतु त्याच वेळी जोरदार टिकाऊ आहे, रेसिंग मशीनच्या उच्च आवश्यकता पूर्ण करण्यास सक्षम आहे.

उत्पादक बदलांचा परिणाम म्हणून यामाहा ही एक उच्च तंत्रज्ञानाची मोटरसायकल आहे

2007 मध्ये, कंपनीने अनेक नाविन्यपूर्ण परिचय करून दिले आणि 600 सीसी वर्गातील इतर उत्पादन मोटरसायकलमध्ये R6 बाइकचा यशस्वीपणे प्रचार केला. सर्व बदलांमुळे मोटरसायकल रेसिंगमधील मॉडेलची स्पर्धात्मकता वाढली - इंजिनवर टायटॅनियम वाल्व्ह बसवल्यामुळे आणि कटआउट्ससह गोलार्ध पिस्टन दिसल्यामुळे मशीनचा प्रतिसाद सुधारला गेला (दहन कक्ष अधिक कॉम्पॅक्ट झाला). मॉडेल देखील आहे नवीन डिझाइनमफलर, मोटारसायकलची रंगसंगती बदलली, नवीन स्लिपर क्लच आणि एरोडायनामिक फेअरिंग स्थापित केले गेले. सध्या यामाहा R6 2017 मॉडेलचे हेच स्वरूप आहे.

मॉडेल स्पोर्ट्स मोटरसायकल Yamaha R6 (YZF-R6) ची निर्मिती 1999 पासून आतापर्यंत करण्यात आली आहे. इतर फ्लॅगशिप प्रमाणे क्रीडा मॉडेलइतर कंपन्यांच्या मोटारसायकली, यामाहा R6 मध्ये यामाहा कंपनीच्या सर्व प्रगत रेसिंग तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे - यामध्ये आधुनिक स्पोर्ट्स सस्पेंशन, शक्तिशाली उच्च गती इंजिन, स्लिपर क्लच, इनर्शियल बूस्ट आणि संपूर्ण ओळप्रगत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीयामाहा, तुम्हाला 600 सीसी इंजिनमधून उत्कृष्ट पॉवर वैशिष्ट्ये पिळून काढण्याची परवानगी देते. Yamaha R6 इंजिन 600 cc च्या विस्थापनासह इनलाइन 4-सिलेंडर इंजिन आहे. सेमी, 123.7 एचपी उत्पादन. पॉवर आणि 65 Nm टॉर्क.

यामाहा YZF-R मालिकेची मॉडेल श्रेणी:

वर्गातील यामाहा R6 चे मुख्य प्रतिस्पर्धी:

मॉडेलचा संक्षिप्त इतिहास

1998 - यामाहा R6 (YZF-R6) मॉडेलचे उत्पादन आणि विक्री सुरू झाली. कारखाना पदनाम - RJ03.

2001-2002 - Yamaha R6 118 hp चे उत्पादन करते. 13,000 rpm वर, कार्ब्युरेटर्सवर थ्रोटल पोझिशन सेन्सर दिसतो. मोटरसायकलचे कोरडे वजन 167.5 किलो आहे.

2003-2004 - कारखाना पदनाम - RJ05 (2003) आणि RJ09 (2004). मॉडेल मिळते इंजेक्शन प्रणालीइंजिन पॉवर सप्लाय, मोटरसायकलचा काटा आणि परिमाणे किंचित बदलले आहेत आणि जडत्व चार्जिंग जोडले आहे. त्याच वेळी, इंजिनचे 90% घटक नवीन आहेत, आणि जास्तीत जास्त शक्तीआधीच 120 hp होते. मॉडेलला नवीन फ्रेम आणि लाइटवेट 5-स्पोक व्हील देखील मिळतात. कर्ब वजन - 189 किलो.

2005 - कारखाना पदनाम - RJ095. कमाल पॉवर (इनर्टियल सुपरचार्जिंगसह) 124 एचपी पर्यंत वाढते, मॉडेल प्राप्त करते नवीन प्लगउलटा प्रकार, रेडियल फ्रंट कॅलिपर आणि फ्रंट टायर मानक आकार 120/70-17 (120/60-17 ऐवजी). एअर इनटेक सिस्टीमचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे.

2006-2007 - फॅक्टरी पदनाम - RJ11. यामाहा आर 6 मॉडेलचे इंजिन सुधारित केले जात आहे, ज्यामुळे इंजिनचा “टॉर्क” 14,500 आरपीएम पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. यामुळे मोटारसायकलची कमाल शक्ती 131 एचपी पर्यंत वाढली. (इनर्शियल सुपरचार्जिंगसह). 12.4:1 ऐवजी आता कॉम्प्रेशन रेशो 12.8:1 होता. मॉडेलला नवीन स्लिपर क्लच, टायटॅनियम व्हॉल्व्ह आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित थ्रॉटल मिळते.

2008-2009 - कारखाना पदनाम - RJ15. यामाहा आर 6 पुन्हा पॉवरमध्ये वाढ प्राप्त करते - 133.6 एचपी. (इनर्शियल सुपरचार्जिंगसह). कॉम्प्रेशन रेशो 13.1:1 पर्यंत वाढतो.

2010-2016 - कारखाना पदनाम - RJ155 (2011-). यामाहा R6 ची कमाल शक्ती 122 hp आहे. 14500 rpm वर.

तपशील:

मॉडेल	Yamaha R6 (YZF-R6)
मोटरसायकल प्रकार	खेळ
जारी करण्याचे वर्ष	2016
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन
कार्यरत व्हॉल्यूम	599 सीसी सेमी.
थंड करणे	द्रव
बोअर/स्ट्रोक	67 मिमी x 42.5 मिमी
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	DOHC, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व
इंधन पुरवठा प्रणाली	इंजेक्टर (मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रित थ्रॉटल - YCC-T)
कमाल शक्ती	122 एचपी 14500 rpm वर
कमाल टॉर्क	10500 rpm वर 65.7 Nm
संसर्ग	6-गती, सतत जाळी
ड्राइव्हचा प्रकार	साखळी
फ्रेम	ॲल्युमिनियम
समोर निलंबन	उलटा काटा (41 मिमी), प्रवास - 115 मिमी
मागील निलंबन	मोनोशॉक शोषक असलेले पेंडुलम, स्ट्रोक - 120 मिमी
समोरच्या टायरचा आकार	120/70-ZR17
आकार मागील टायर	180/55-ZR17
फ्रंट ब्रेक्स	हायड्रोलिक 2-डिस्क, व्यास 310 मिमी, 4-पिस्टन कॅलिपर
मागील ब्रेक्स	हायड्रोलिक 1-डिस्क, व्यास 220 मिमी, 2-पिस्टन कॅलिपर
प्रवेग 0-100	३.२ से
कमाल वेग	२७७ किमी/ता
सीटची उंची	850 मिमी
एकूण परिमाण (LxWxH)	2040x705x1095 मिमी
व्हीलबेस	1375 मिमी
गॅस टाकीची क्षमता	17 एल
मोटारसायकल वजन (कर्ब)	189 किलो

मोटरसायकलच्या विविध पिढ्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे तुलनात्मक सारणी:

पर्याय	यामाहा R6 2001-2002	यामाहा R6 2003-2004	यामाहा R6 2005	यामाहा R6 2006-2007	यामाहा R6 2008-2009	यामाहा R6 2010-2016
बोअर/स्ट्रोक	65.5 x 44.5 मिमी			67.0 x 42.5 मिमी
संक्षेप प्रमाण	12,4:1			12,8:1	13,1:1
कमाल शक्ती	118 एचपी 13000 rpm वर	121.4 एचपी 13000 rpm वर (इनर्शियल चार्जिंगसह) 115.3 एचपी 13000 rpm वर (इनर्टियल बूस्टशिवाय)	124.3 एचपी 13000 rpm वर (इनर्टियल चार्जिंगसह) 118.3 एचपी 13000 rpm वर (इनर्टियल बूस्टशिवाय)	132.2 एचपी 14500 rpm वर (इनर्शियल सुपरचार्जिंगसह) 125.3 एचपी 14500 rpm वर (इनर्टियल बूस्टशिवाय)	133.6 एचपी 14500 rpm वर (इनर्शियल सुपरचार्जिंगसह) 127.3 एचपी 14500 rpm वर (इनर्टियल बूस्टशिवाय)	122 एचपी 14500 rpm वर
इंधन प्रणाली	थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरसह केहिन कार्ब्युरेटर्स (37 मिमी).	इंजेक्टर		इंजेक्टर (YCC-T प्रणालीसह)	इंजेक्टर (YCC-T आणि YCC-I प्रणालीसह)
प्रज्वलन	डिजिटल DC-CDI			TCI
गियरबॉक्स, क्लच, ड्राइव्ह	6-स्पीड गिअरबॉक्स, मल्टी-डिस्क ओले क्लच, साखळी 532			6-स्पीड ट्रान्समिशन, मल्टी-प्लेट वेट स्लिपर क्लच, 525 चेन
समोर निलंबन	43 मिमी टेलिस्कोपिक काटा, सर्व समायोजन, स्ट्रोक - 130 मिमी	43 मिमी टेलिस्कोपिक काटा, सर्व समायोजन, प्रवास - 120 मिमी	41 मिमी उलटा टेलीस्कोपिक काटा, पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य, 120 मिमी प्रवास
टायर आकार	समोर: 120/60-ZR17 मागील: 180/55-ZR17		समोर: 120/70-ZR17 मागील: 180/55-ZR17
वजन अंकुश	193 किलो	188-190 किलो	192 किलो	189 किलो

यामाहाने YZF-R6 2008 मोटरसायकल मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये जाहीर केली आहेत. मॉडेल वर्ष. नवीन Yamaha YZF-R6 हे जागतिक रेसिंग चॅम्पियनशिपमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानाने परिपूर्ण आहे असे म्हणता येईल. नवीन YZF-R6 मोटरसायकलचे इलेक्ट्रॉनिक्स, रेसिंगमध्ये विकसित: YCC-T, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली थ्रॉटल वाल्वआणि YCC-I, इलेक्ट्रॉनिक सेवन नियंत्रण प्रणाली, अधिक प्रदान करते उच्च शक्तीआणि टॉर्क. शिवाय, रेस-इंजिनिअर्ड आणि रेस-सिद्ध चेसिस ट्यूनिंग हाताळणी अधिक तीक्ष्ण आणि अधिक शुद्ध देते.

कधी यामाहा कंपनी 2006 च्या हंगामापूर्वी, त्याने YZF-R6 ही नवीन पिढीची मोटारसायकल सोडली, जी लगेचच खळबळ माजली. ने सुसज्ज प्रगत तंत्रज्ञान, कमीतकमी शैलीत आक्रमक शरीरासह, अभूतपूर्व सह हाय-स्पीड इंजिनआणि एक अल्ट्रा-कॉम्पॅक्ट रेसिंग-शैली चेसिस, मोटरसायकलने एक प्रचंड झेप दर्शवली प्रभावी रचनामोटारसायकल

2007 यामाहा YZF-R6 मोटरसायकलचे इंजिन विकसित होते अविश्वसनीय शक्ती 10,000 rpm पासून मोडवर. यामाहा मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रित थ्रॉटल (YCC-T), शॉर्ट स्ट्रोक वैशिष्ट्यीकृत क्रँक यंत्रणासुरक्षित किनेमॅटिक्ससह, अतिरिक्त इंजेक्टरसह परिपूर्ण इंजेक्शन प्रणाली आणि EXUP टॉर्क वाढवणारी यंत्रणा, हे 4-स्ट्रोक 4-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन DOHC 600cc प्रति सिलेंडर 4 व्हॉल्व्हसह सीएम स्वतःचा एक वर्ग बनवतो.
2008 मॉडेल वर्षासाठी, यामाहा अभियंते R6 इंजिनची उर्जा क्षमता आणखी वाढवू शकले, दोन्ही नवीन इंजिनच्या वापरामुळे आधुनिक तंत्रज्ञान, तसेच विद्यमान घटकांचे बारीक-ट्यूनिंग.

YCC-I (मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रित सेवन प्रणाली) प्रथम 2007 YZF-R1 इंजिनवर सादर करण्यात आली आणि 2008 च्या हंगामात नवीनतम मॉडेल R6 Yamaha ने हाय-टेक इनटेक सिस्टीमच्या वापराद्वारे सिस्टमची कार्यक्षमता सुधारली आहे.
YCC-I इंटेलिजेंट सिस्टीममध्ये चार हलक्या वजनाच्या प्लास्टिक पाईप्स असतात, ज्याच्या प्रत्येकाचा वरचा आणि खालचा भाग असतो, जे जेव्हा सामान्य पद्धतीएक संपूर्ण तयार करा. तथापि, केव्हा इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण हे निर्धारित करते की R6 इंजिनची गती सामान्य मर्यादेपेक्षा जास्त आहे आणि थ्रॉटल ओपनिंग एका विशिष्ट कमाल मर्यादेपेक्षा जास्त आहे, पाईप्सचे भाग विभागले गेले आहेत जेणेकरून वरचा भाग वगळता लहान खालचा भाग इनटेक डक्ट म्हणून काम करेल. पाईप्सची हालचाल रिअल टाइममध्ये इलेक्ट्रिक सर्वो ड्राइव्हद्वारे केली जाते, जी त्याची कार्ये इतक्या सहजतेने करते की रायडरला ते लक्षात येत नाही. YCC-I प्रणालीचे घटक हलके, कॉम्पॅक्ट आणि तुलनेने सोपे असल्यामुळे संपूर्ण यंत्रणा कार्यक्षम, विश्वासार्ह आणि देखभाल-मुक्त आहे.

या नवीन इंजिनमध्ये नियंत्रण आहे नवीन प्रणाली YCC-I आणि YCC-T (यामाहाची मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रित थ्रॉटल सिस्टम) इंधन इंजेक्शन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आणि अविश्वसनीय मीटरिंग अचूकता प्राप्त करण्यासाठी समांतरपणे कार्य करतात. हवा-इंधन मिश्रण. उच्चस्तरीयमध्ये व्यवस्थापन साध्य केले सेवन प्रणालीइंजिन R6, कमी आणि मध्यम इंजिन वेगाने वाढीव टॉर्क प्रदान करते आणि शक्तीची भावना वाढवते उच्च गती. खरं तर, YCC-I आणि YCC-T सिस्टीम पॉवरबँडचा विस्तार करण्यासाठी एकत्र काम करतात, 2008 R6 आणखी मजबूत आणि अधिक कार्यक्षम बनवतात, रायडरला अधिक सोपे नियंत्रणशक्ती

2007 R6 वर वैशिष्ट्यीकृत YCC-T मायक्रोप्रोसेसर थ्रॉटल कंट्रोल संपूर्ण इंजिन परिस्थितीमध्ये आदर्श प्रतिसाद प्रदान करते - पासून निष्क्रिय हालचाललाल गती मर्यादा मर्यादा रेषेपर्यंत. वापरलेले अल्गोरिदम खूप यशस्वी मानले गेले. नवीन, अधिक शक्तिशाली इंजिनचे नियंत्रण सक्षम करण्यासाठी आणि वापरामुळे वाढलेल्या इंजिन ब्रेकिंग प्रभावाची भरपाई करण्यासाठी वाढलेली पदवीकम्प्रेशन, YCC-T प्रणालीची सेटिंग्ज आणि इंधन इंजेक्शन प्रणाली किंचित बदलली होती.
YCC-T प्रणाली आणि इंधन इंजेक्शन प्रणालीमधील हे किरकोळ समायोजन प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग दरम्यान इंजिन नियंत्रण सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत जास्त कार्यक्षमता, विशेषतः वळणदार रस्त्यांवर.

या प्रयत्नांचा परिणाम म्हणून, 2008 R6 इंजिन 2007 मॉडेलमधील 12.8 च्या तुलनेत 13.1 पर्यंत कॉम्प्रेशन रेशो वाढवणाऱ्या नवीन डिझाइन केलेल्या पिस्टनच्या वापरासह अतुलनीय शक्ती प्रदान करते. नवीन पिस्टन डिझाईनमध्ये ज्वलन चेंबरला शेड छताचा आकार देण्यासाठी किंचित टॅपर्ड तळाचा समावेश आहे आणि चार टायटॅनियम व्हॉल्व्ह सामावून घेण्यासाठी व्हॉल्व्ह रिसेस अधिक उथळ केली आहे.
13.1 कॉम्प्रेशन रेशो हे मोटारसायकलवर वापरलेले सर्वाधिक आहे यामाहा ने बनवले, आणि भरपाईसाठी वाढलेले भार 2008 च्या मॉडेलसाठी पिस्टनमध्ये काही इतर बदल केले गेले. कनेक्टिंग रॉड बियरिंग्ज रुंद झाले आहेत, तर मुख्य जर्नल स्नेहन छिद्रांचा व्यास वाढला आहे. वाल्व झरेसेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हआता अधिक टिकाऊ मिश्रधातूपासून बनविलेले आहेत, प्रदान करतात प्रभावी कामअत्यंत भाराच्या परिस्थितीत रेस ट्रॅकवर मोटारसायकल चालवताना जास्तीत जास्त पॉवरचा वारंवार वापर करण्याच्या मोडमध्ये वाल्व्ह.

वाढीव कॉम्प्रेशनसाठी नवीन पिस्टन वापरून इतर महत्त्वपूर्ण बदलांमध्ये टायमिंग चेन टेंशनरचा समावेश होतो जो अधिक सातत्यपूर्ण कार्यक्षमतेसाठी पॅलेडियम कार्बाइड पृष्ठभाग उपचाराने कठोर केला जातो. चेन ड्राइव्हआणि यांत्रिक नुकसान पातळी कमी करणे.

सुधारित टॉर्क वैशिष्ट्ये प्रदान करण्यासाठी, 2007 R6 मध्ये एक जोडणी आहे एक्झॉस्ट पाईप्सदुसरे आणि तिसरे सिलिंडर, जे प्रत्येक 360 अंश रोटेशनवर एक्झॉस्ट गॅस पल्सेशन सुरू करतात क्रँकशाफ्ट. डिझाईन उपायांमध्ये शक्ती जोडण्याचा प्रभाव अनुकूल करण्यासाठी, नवीन 2008 R6 इंजिनने कनेक्टिंग पाईपचा व्यास 30% ने वाढविला आहे, ज्यामुळे मोटारसायकलच्या टॉर्कमध्ये उच्च गतीने आणखी वाढ होईल.

वाढलेले कॉम्प्रेशन रेशो आणि नवीन YCC-I प्रणालीमुळे होणारे पॉवर नफा आणखी वाढवण्यासाठी, सेवन अनेक पटींनी 2008 R6 मॉडेल आहेत नवीन डिझाइन, कमी सेवन प्रतिरोध आणि चांगले सिलेंडर भरण्याची वैशिष्ट्ये प्रदान करते.

नवीनचे फायदे यामाहा इंजिन YZF-R6 2008:

• इलेक्ट्रॉनिक भूमिती नियंत्रण जोडत आहे सेवन पत्रिका YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) ही Yamaha ची मायक्रोप्रोसेसर सेवन नियंत्रण प्रणाली आहे.
• 13.1 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह इंजिनसाठी डिझाइन केलेले नवीन पिस्टन (2007 मॉडेलवरील कॉम्प्रेशन रेशो 12.8 आहे).
• YCC-T प्रणाली आणि इंधन इंजेक्शन प्रणालीची सेटिंग्ज बदलली.
• नवीन सेवन मॅनिफोल्ड डिझाइन.
• सुधारित कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज आणि व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स.
• सुधारले स्ट्रेचिंग डिव्हाइसहायड्रॉलिक घटकांसह वेळेची साखळी.
• टॉर्क वाढवण्यासाठी एक्झॉस्ट सिस्टम कनेक्टिंग पाईपचा व्यास 30% वाढविला गेला आहे.
• एक्झॉस्ट पाईपच्या मागील भागाचा आकार बदलला.

यामाहा अभियंते आणि डिझायनर्सनी मूळ डिझाइनच्या वैयक्तिक घटकांमध्ये सुधारणा करून केवळ इंजिन कार्यक्षमतेपेक्षा अधिक ऑप्टिमाइझ केले आहे. अनेक घटकांमध्ये केलेल्या सूक्ष्म परंतु महत्त्वपूर्ण सुधारणांच्या मालिकेद्वारे चेसिस कार्यप्रदर्शन देखील त्याचप्रमाणे सुधारित केले गेले आहे.

R6 डेव्हलपमेंट टीमने फ्रेमच्या दोन बीमच्या भिंतीच्या जाडीत, विशेषत: रायडरच्या गुडघ्याच्या भागात अगदी किरकोळ बदल करून, सध्याच्या फ्रेमचा कडकपणाचा नाजूक संतुलन पूर्णपणे बदलला आहे. त्याच वेळी, स्टीयरिंग कॉलमची भिंत जाडी वाढविली गेली, ज्यामुळे कडकपणा वाढला. डेल्टा फ्रेमच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूंमधील क्रॉस मेंबर देखील 2008 मॉडेलसाठी काढला आहे. हे किरकोळ बदल आहेत, जे बाह्य तपासणी दरम्यान पूर्णपणे अदृश्य आहेत, स्टीयरिंग कॉलमची कडकपणा वाढविण्यासाठी आणि त्याच वेळी, रेखांशाच्या लवचिकतेची पातळी किंचित वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. कडकपणा आणि ताकदीचे बदललेले गुणोत्तर नवीन फ्रेमपरिणामी, कॉर्नरिंग करताना चांगले हाताळणी आणि अधिक अचूक नियंत्रणासाठी अनुमती देते उच्च गती, कोपऱ्यातून तीव्र प्रवेग प्रदान करते.

नवीन डेल्टा फ्रेमच्या सुधारित हाताळणी वैशिष्ट्यांशी जुळण्यासाठी, नवीन, पूर्णपणे समायोज्य 41mm फोर्कमध्ये सुधारित कडकपणासह नवीन उलटे राहण्याची वैशिष्ट्ये आहेत. लोअर ट्रिपल ॲल्युमिनियम ट्रिपल क्लॅम्पच्या कडकपणाला नवीन फोर्क स्टे आणि नवीन फ्रेम वैशिष्ट्यांशी जुळण्यासाठी देखील बदल करण्यात आला आहे. ट्रॅव्हर्सची रुंदी वाढवून आणि रिब्सचा आकार बदलून हे साध्य केले गेले मागील बाजूमार्गक्रमण याव्यतिरिक्त, काटा ऑफसेट वाढविला गेला आहे.

तसेच, 2008 Yamaha YZF-R6 सुसज्ज आहे हलके कास्टमॅग्नेशियम मिश्र धातु सबफ्रेम. अशा भागासाठी प्रथम यामाहा मोटरसायकलवर हे साहित्य वापरले गेले. मॅग्नेशियममध्ये असाधारण ताकद-ते-वजन गुणोत्तर आहे, त्यामुळे नवीन सबफ्रेमचे 450 ग्रॅम वजन कमी करणे केवळ बाइकचे एकूण वजन कमी करण्यातच योगदान देत नाही, तर वजनाचे चांगले वितरण सुनिश्चित करण्यास देखील मदत करते, जे सुधारते. सामान्य वैशिष्ट्येनियंत्रणक्षमता
R6 च्या अपवादात्मक प्रतिसाद आणि स्थिरतेमध्ये योगदान देणारा एक आवश्यक घटक म्हणजे लांब स्विंग आर्म, जो प्रवेग दरम्यान स्क्वॅट कमी करण्यासाठी बाइकच्या मध्यबिंदूजवळ स्थित असतो.
नवीन फ्रेम आणि सुधारित काट्याप्रमाणे, 2008 साठी या नवीन स्विंगआर्मची कडकपणा मागील कास्टिंगच्या आत रिब जोडून बदलली गेली आहे, तर हाताचे शेवटचे भाग आता काढण्याऐवजी ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून स्टँप केलेले आहेत.
2008 Yamaha YZF-R6 वर, 310mm ड्युअल फ्रंट ब्रेक डिस्क्सची जाडी 4.5mm वरून 5.0mm पर्यंत वाढवण्यात आली आहे. हे जड ब्रेकच्या वापरात केवळ उष्णता नष्ट करण्याच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करत नाही तर फ्रंट व्हील जायरोस्कोपिक टॉर्क देखील अनुकूल करते, जे समोरच्या चाकाची स्थिरता सुधारते आणि रायडरला समोरचा टायर अधिक चांगल्या प्रकारे "जाणवण्यास" अनुमती देते.
वजन कमी करण्यासाठी मागील निलंबनदुहेरी बाजू समायोज्य शॉक शोषकनवीनतम R1 मॉडेलवर वापरल्या जाणाऱ्या नवीन लाइटवेट ब्रॅकेटवर आरोहित.

यामाहा YZF-R6 मोटरसायकलवर, 52.5% भार येतो पुढील चाक, त्यामुळे चेसिस कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, आमच्या डिझाइन टीमने एक राइडिंग पोझिशन ओळखले जे मोटरसायकलवर असताना पुढील चाकावरील भार आणखी वाढवते. रायडरची हिप पोझिशन 5 मिमीने पुढे सरकवली जाते आणि हँडलबार 5 मिमी पुढे आणि 5 मिमी खाली हलवले जातात. स्टीयरिंग ग्रिपच्या खालच्या कोनातही बदल झाला आहे. हे बदल R6 रायडरला मोटारसायकलच्या पुढच्या टोकाला जवळून आणि चांगले अनुभव देतात, परिणामी मोटारसायकलचा रस्त्याशी परस्परसंवाद अधिक अचूक समजतो. हे रायडरला वेगवान आणि अधिक अचूक वळणांसह इच्छित रेषा निवडण्यास आणि राखण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे मोटरसायकल चालविण्याचा आनंद आणि समाधान वाढते.

तिसऱ्या पिढीच्या Yamaha YZF-R6 ने त्याच्या आक्रमक, क्रॉप केलेल्या बॉडीने डिझाईन बार वाढवला आहे जो त्याच्या शिकारीवर झेलण्यासाठी तयार शिकारीचा ठसा देतो. मोटरसायकलच्या खास वैशिष्ट्याचे सार कायम ठेवून, नवीन 2008 R6 ची बॉडी डिझाइन ही संकल्पना टोकाला पोहोचते.
येणाऱ्या अभिव्यक्त ओळीने तयार केलेली पुढे आणि वरच्या हालचालीची भावना मागचे चाकमध्य अक्षातून आणि पुढे स्टीयरिंग स्तंभापर्यंत, जतन केले. 2008 च्या मॉडेलसाठी साइड पॅनेल आणि टॉप प्लेनच्या वरच्या कडा पुन्हा डिझाइन केल्या आहेत. इंधनाची टाकी, ज्याने फॉरवर्ड मासच्या भावनेवर जोर दिला आणि मोटारसायकलच्या पुढील भागावर लक्ष केंद्रीत केले.
डायनॅमिक फ्रंट फेअरिंग देखील वैशिष्ट्ये नवीन गणवेश, नवीन अरुंद 4-पीस मागील आच्छादनाने पूरक असलेल्या बाइकला आणखी वायुगतिकीय स्वरूप देते. कमी करण्यासाठी वायुगतिकीय ड्रॅगआणि विघटन सुलभ करण्यासाठी, मिरर ब्रॅकेट फेअरिंगच्या पृष्ठभागावरून फेअरिंग माउंटिंग ब्रॅकेटमध्ये हलवले गेले.

2008 यामाहा YZF-R6 चेसिसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• स्टीयरिंग कॉलम, स्विंगआर्म रिअर सस्पेंशन आणि स्ट्रेट डेल्टा फ्रेम संकल्पना मागील कणा, त्याच विमानात स्थित.
• दोन कॉम्प्रेशन डॅम्पिंग ऍडजस्टमेंटसह पूर्णपणे समायोज्य 41 मिमी उलटा काटा.
• पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य मागील निलंबन.
• दुहेरी समोर ब्रेक डिस्कत्रिज्यात्मक स्थित कॅलिपरसह 310 मिमी व्यासासह.

2008 यामाहा YZF-R6 मोटरसायकलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• इंजिन:
  • इंजिन प्रकार: चार स्ट्रोक, द्रव थंड करणे, चार-सिलेंडर, इन-लाइन, फॉरवर्ड-लीनिंग, 16 व्हॉल्व्ह, D0HC.
  • खंड: 599 cm3.
  • बोअर आणि स्ट्रोक: 67.0 x 42.5 मिमी.
  • कॉम्प्रेशन रेशो: 13.1:1.
  • कमाल पॉवर: 14,500 rpm वर 94.9 kW (129 hp) (inertial चार्जिंगशिवाय) / 99.6 kW (135 hp) 14,500 rpm वर (इनर्शियल चार्जिंगसह).
  • कमाल टॉर्क: 11,000 rpm वर 65.8 Nm (6.71 kg/m) (inertial चार्जिंगशिवाय) / 69.1 Nm (7.05 kg/m) 11,000 rpm वर (इनर्शियल चार्जिंगसह).
  • स्नेहन प्रणाली: क्रँककेसमध्ये तेल.
  • कार्बोरेटर: इंजेक्टर.
  • क्लच प्रकार: ऑइल बाथमध्ये मल्टी-डिस्क.
  • इग्निशन सिस्टम: TCI.
  • प्रारंभ प्रणाली: इलेक्ट्रिक.
  • ट्रान्समिशन सिस्टम: स्थिर जाळी, 6 गीअर्स.
  • ड्राइव्ह प्रकार: साखळी.
  • इंधन टाकीची क्षमता: 17.3 लिटर.
  • क्षमता तेल प्रणाली: 3.4 लिटर.
• फ्रेम:
  • फ्रेम: डाय-कास्ट ॲल्युमिनियम डेल्टाबॉक्स फ्रेम.
  • फ्रंट सस्पेंशन: टेलिस्कोपिक फोर्क.
  • समोर निलंबन प्रवास: 115 मिमी.
  • मागील निलंबन: पेंडुलम हात.
  • मागील निलंबन प्रवास: 120 मिमी.
  • फ्रंट ब्रेक: दोन डिस्क, 310 मिमी.
  • मागील ब्रेक: सिंगल डिस्क, 220 मिमी.
  • समोरच्या टायरचा आकार: 120/70 ZR17M/C (58W).
  • मागील टायर आकार: 180/55 ZR17M/C (73W).
• परिमाणे:
  • लांबी (मिमी): 2040 मिमी
  • रुंदी (मिमी): 705 मिमी
  • उंची (मिमी): 1100 मिमी
  • आसन उंची (मिमी): 850 मिमी
  • व्हीलबेस (मिमी): 1380 मिमी
  • किमान ग्राउंड क्लीयरन्स(मिमी): 130 मिमी
  • कोरडे वजन (किलो): 166 किलो

रशियामध्ये, Yamaha YZF-R6 मोटरसायकली अधिकृतपणे तीनमध्ये ऑफर केल्या जातील संभाव्य रंग: यामाहा निळा, स्पर्धा पांढरा, ग्रेफाइट.

एकदा ही बाईक चालवल्यानंतर प्रत्येकाला समजते की ही मोटरसायकल खास रायडिंगसाठी तयार करण्यात आली होती शर्यतीचा मार्ग. योग्य डिझाइन आणि उत्कृष्ट हाताळणी, शक्तिशाली इंजिनआणि आक्रमक व्यक्तिरेखा - यामाहा R6 मोटरसायकल बद्दल आहे. जगप्रसिद्ध बाईक काळजीपूर्वक विकसित केली होती जपानी कंपनीअनेक वर्षांमध्ये.

थोडा इतिहास

हे मॉडेल प्रथम 1999 मध्ये प्रसिद्ध झाले होते, सुरुवातीला ते म्हणून सादर केले गेले होते लहान भाऊयामाहा R1. मोटारसायकलची प्रमुख वैशिष्ट्ये म्हणजे एकूण 600 सीसी क्षमतेचे 4-सिलेंडर इंजिन. सेमी, उत्कृष्ट कर्षण, 122 एचपी इंजिन. s., तसेच एक उलटा काटा आणि सुपरस्पोर्ट मोटरसायकलसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असणारी इतर अनेक वैशिष्ट्ये.

या संपूर्ण काळात, मोटरसायकलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सतत सुधारली गेली: डिझाइन परिष्कृत केले गेले आणि पायलटसाठी आणखी आरामदायक परिस्थिती निर्माण केली गेली. तर, उदाहरणार्थ, 2001-2002 मध्ये. यामाहा पी6 इंजिन केवळ 118 एचपी उत्पादन करू शकते. एस., आणि 2005 मध्ये इंजिनची कमाल शक्ती 125 "घोडे" होती. 4 वर्षांनंतर, इंजिन सुमारे 133.6 एचपी उत्पादन करू शकते. सह. इनर्शियल सुपरचार्जिंग.

मोटरसायकल यामाहा R6

तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्याच्या इच्छित हेतूबद्दल खंड बोलतात. नवीनतम तंत्रज्ञान, या मॉडेलच्या बांधकामात वापरलेले, डायनॅमिक डिझाइनआणि मोटरसायकलचे वजन आणि त्याच्या इंजिनच्या शक्तीचे इष्टतम गुणोत्तर, यामाहा पी 6 ला त्याच विस्थापनाच्या इंजिनसह सुसज्ज स्पोर्ट्स मोटरसायकलच्या इतर मॉडेल्सपेक्षा वेगळे करते.

उत्कृष्ट युक्ती आणि नियंत्रण सुलभता, इष्टतम वापरइंधन आणि शरीर अर्गोनॉमिक्स, तर्कसंगत ऑपरेशन, तसेच अनुभवण्याची क्षमता खरा वेग- हे सर्व Yamaha R6 आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्ये: कमाल वेग - 265 किमी/ता, इंजिन विस्थापन - 600 सेमी 3, सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स, टाकीची मात्रा - 15 लीटर, कमाल शक्ती - 123.7 ली. pp., मोटरसायकल वजन - 166 किलो.

यामाहा R6 स्पोर्ट्स मोटरसायकलची विशिष्ट वैशिष्ट्ये

बाईकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये तिचा तात्काळ उद्देश ठरवतात - सवारी करणे शर्यतीचा मार्ग. आणखी काही लक्षात घेण्यासारखे आहेत महत्वाची वैशिष्टेमोटरसायकल:

• मोटारसायकलची हलकी आणि उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेली बॉडी डायनॅमिक राइडिंगसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे, ज्यामुळे ती इतर 600 सीसी बाइक्सपेक्षा लक्षणीयरीत्या उभी राहते.
• हलक्या वजनाच्या डायमंड-आकाराची फ्रेम आणि ॲल्युमिनियम स्विंगआर्म एकत्रितपणे कडकपणाचे विशेष संतुलन तयार करतात, ज्यामुळे, रस्त्यावर आत्मविश्वास आणि उत्कृष्ट हाताळणीची भावना येते.
• आपण यामाहा R6 मोटरसायकलच्या “भूक” बद्दल देखील बोलले पाहिजे. तांत्रिक वैशिष्ट्ये - इंधन वापर - 6 लिटर प्रति 100 किमी.
• बाईकचे सस्पेन्शन हे पूर्णतया समायोज्य इनव्हर्टेड फोर्क असून स्टेसह सुसज्ज आहे, प्रत्येकाचा व्यास 41 मिमी आहे. आधुनिकीकरणानंतर, ट्रॅव्हर्सची रुंदी आणि काटा ऑफसेट किंचित वाढला.

"यामाहा पी 6" - जास्तीत जास्त एड्रेनालाईन

स्पोर्ट्स मोटरसायकलचा मुख्य उद्देश त्याच्या सर्व अभिव्यक्तींमध्ये अग्रेसर असणे आणि सुपरस्पोर्ट श्रेणीतील सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना मागे सोडणे हा आहे. जे अनेक जागतिक चॅम्पियनशिपमध्ये आघाडीवर आहे - यामाहा आर 6. तांत्रिक वैशिष्ट्ये - 100 किमी/ताशी प्रवेग, 6-स्पीड गिअरबॉक्स, महामार्गावरील इंधनाचा वापर, हाताळणी आणि कुशलता, संयोजन उच्च तंत्रज्ञानआणि सर्वोत्तम वैशिष्ट्येरेसिंग मोटरसायकल - यामाहाची लोकप्रियता निश्चित करा.

2013 मध्ये, मोठ्या प्रमाणावर प्रसिद्ध कंपनीयामाहाने दिग्गज मोटरसायकलची खास रंग आणि डिझाइन आवृत्ती सादर केली. आता सुपरस्पोर्ट श्रेणीतील नेता एका विशेष रंगात रंगला आहे रंग योजनानावाखाली, रंग रेसिंग मोटरसायकलच्या या मालिकेचे एक प्रकारचे प्रतीक बनतील.

बाईकबद्दल आणखी काही शब्द

हे YCC-T सह आहे, जे यामाहा चिप थ्रॉटल सिस्टमद्वारे नियंत्रित केले जाते. याव्यतिरिक्त, हे विशेष वाल्वच्या मदतीने मोटारसायकलच्या "श्वासोच्छ्वास" ला सुलभ करते जे प्रवाहाची दिशा नियंत्रित करते. एक्झॉस्ट वायू, जे, यामधून, आपल्याला मोटरची कार्यक्षमता वाढविण्यास अनुमती देते.

स्पोर्ट्स मोटारसायकलची शक्ती पूर्णपणे अंतिम निकालावर आहे - स्थिरता येथे तीक्ष्ण वळणे, आदर्श टायर पकड, नियंत्रण सुलभता आणि उत्कृष्ट मॅन्युव्हरेबिलिटी, तसेच अद्वितीय वैशिष्ट्येबॉडी डिझाईन्स जे पायलटला बाईकमध्ये अक्षरशः विलीन करण्याची परवानगी देतात. यामाहा R6 रेसिंग मोटरसायकल - तांत्रिक वैशिष्ट्ये जी बाईकला तत्सम 600 सीसी मॉडेल्सपासून वेगळे करतात, तर्कसंगत ऑपरेशन आणि स्वीकार्य किंमतीदेखभालीसाठी, इंजिन पॉवर आणि मोटरसायकल वजन यांचे इष्टतम प्रमाण.

अर्थात, यामाहा P6 रेस ट्रॅकवर निर्विवाद नेता आहे. त्याचे डायनॅमिक कॅरेक्टर वेग आणि डायनॅमिक्स सेट करते आणि ही बाईक पाहणाऱ्या प्रत्येकाच्या स्मरणात चमकदार आणि स्टायलिश डिझाइन असेल. Yamaha R6 हे खास त्यांच्यासाठी तयार केले गेले आहे जे खरोखरच वेगाला महत्त्व देतात आणि एड्रेनालाईनच्या दुसऱ्या डोसशिवाय त्यांच्या आयुष्याची कल्पना करू शकत नाहीत.