» आम्ही व्हीएझेड 2108, व्हीएझेड 2109, व्हीएझेड 21099 कार्ब्युरेटर का कारणे तपशीलवारपणे तपासले. सुरू होत नाही. तथापि, इंजेक्शन VAZ 2109 ची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून हा लेख VAZ 2108 2109 21099 इंजेक्टरच्या मालकांना मदत करण्याच्या उद्देशाने आहे जेव्हा त्यांचे लोखंडी घोडासुरू करणे थांबवले. कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिनच्या समस्यानिवारणातील फरक खूप लक्षणीय आहेत. होय, मालक कार्बोरेटर VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, डोळे मिटून, त्याची कार का सुरू होणार नाही हे ठरवू शकते. तथापि, आपण ते प्रत्यारोपण केल्यास इंजेक्शन VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, जे सुरू होत नाही, तर त्या व्यक्तीला काय करावे हे कळणार नाही.
हे समजण्यासारखे आहे: इलेक्ट्रिक इंधन पंप, ECU, सेन्सर्सचा एक समूह, इंजेक्टर, इग्निशन मॉड्यूल. काय आणि कोणत्या क्रमाने पहावे हे जाणून घेतल्याशिवाय, इंजेक्शन इंजिन सुरू होत नाही अशी परिस्थिती कार मालकाला घाबरू शकते.
येथे, कोणत्याही बिघाडाचे निदान करताना, दोष ओळखण्यासाठी क्रियांचा स्पष्ट, विचारपूर्वक केलेला क्रम महत्त्वाचा आहे. तर चला सुरू करूया, जर इंजिन VAZ 2108 2109 21099 इंजेक्टर सुरू होत नसेल, तर जुना नियम येथे लागू होतो: "एकतर जाळण्यासाठी काहीही नाही, किंवा प्रज्वलित करण्यासाठी काहीही नाही." म्हणजेच, एकतर स्पार्क नाही किंवा ज्वलनशील मिश्रण इंजिन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करत नाही.
1) आम्ही स्पार्क आहे का ते तपासतो. हे करण्यासाठी, सिलेंडरमधून स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा, ते जमिनीवर दाबा आणि स्टार्टर चालू करा. जर स्पार्क स्पार्क प्लगवर उडी मारली तर समस्या इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये आहे.
तथापि, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जर न स्क्रू केलेला स्पार्क प्लग ओला असेल आणि तेथे स्पार्क असेल तर, खुणा तपासण्याचे सुनिश्चित करा.

टायमिंग बेल्टने एक किंवा अधिक दात घसरले या वस्तुस्थितीमुळे, वाल्व्हची वेळ विस्कळीत होईल आणि VAZ 2108 2109 21099 इंजेक्टर इंजिन सुरू होणार नाही.
स्पार्क स्पार्क प्लगमधून उडी मारत नसल्यास, कारण असू शकते: स्थिती सेन्सर क्रँकशाफ्ट(यापुढे DPKV म्हणून संदर्भित), क्रँकशाफ्ट पुली, इग्निशन मॉड्यूल, ECU.
1अ)बर्याच लोकांना इंजेक्टरमध्ये काय आहे याची खूप भीती वाटते. हो हे खरे आहे, चुकीचे ऑपरेशनसेन्सर व्हीएझेड 2108 2109 21099 इंजेक्टरच्या मालकाचे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात खराब करू शकतात. मी एक गोष्ट सांगेन महत्वाचे तपशील, जे तुम्हाला लगेच बरे वाटेल: VAZ 2109 इंजिन सुरू होणार नाहीएका सेन्सरच्या खराबीमुळे - DPKV. इतर कोणताही सेन्सर सदोष असल्यास, इंजिन सुरू होईल, परंतु त्याचे कार्य चुकीचे असेल - ते थांबू शकते, शक्ती विकसित करू शकत नाही, इंधनाचा वापर वाढवू शकते, परंतु ते सुरू होणे आवश्यक आहे.
तर, आम्ही DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, त्याच्या कनेक्टरची अखंडता आणि त्यातील वायरिंग तपासतो. बहुतेकदा डीपीकेव्ही कनेक्टर सडतो, कारण सेन्सर स्वतःच खूप विश्वासार्ह असला तरीही खाली ओलावा आणि घाण त्यात येऊ शकते. DPCV सदोष असल्याची शंका असल्यास, ते काढून टाकले जाऊ शकते आणि सहज तपासले जाऊ शकते. त्यावर बॅटरीमधून पॉवर लावा आणि त्याच्या कार्यक्षेत्रात धातू आणा. जेव्हा धातू जवळ येतो तेव्हा सेन्सरचे आउटपुट व्होल्टेज वाढले पाहिजे; जेव्हा धातू काढला जातो तेव्हा DPKV चे आउटपुट व्होल्टेज शून्याच्या जवळ असावे.
DPKV सदोष असल्यास, आम्ही ते बदलतो आणि ते सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो. जर ते सुरू झाले नाही तर आम्ही पुढे जाऊ.
1ब)क्रँकशाफ्ट पुली. येथे काय समस्या असू शकते? समस्या अशी आहे की DPKV वर दात असलेल्या पुलीचा भाग रबराचा आहे आणि तो एकतर पडू शकतो किंवा फिरू शकतो.

त्यानुसार, क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा DPKV कार्य करत नाही आणि ECU स्पार्क प्लगला स्पार्क कमांड जारी करत नाही. तुम्ही फक्त टायमिंग बेल्ट कव्हर काढून टाकू शकता आणि क्रँकशाफ्ट पुली फिरत आहे आणि चांगल्या कामाच्या क्रमाने आहे हे दृष्यदृष्ट्या सत्यापित करू शकता. त्याच वेळी, टायमिंग बेल्ट आणि टायमिंग मार्क्सची अखंडता तपासा.
1c)स्पार्क नसण्याचे कारण इग्निशन मॉड्यूलची खराबी असू शकते. इग्निशन मॉड्यूलवरील कनेक्टर त्याच्या अखंडतेसाठी तपासणे देखील आवश्यक आहे. शक्य असल्यास, तुम्ही दुसऱ्या कारमधून इग्निशन मॉड्यूल घेऊ शकता आणि इंजिन सुरू होते की नाही ते तपासू शकता.
1d) ECU सदोष असल्यास, इंजिन नैसर्गिकरित्या सुरू होणार नाही.
1d)इलेक्ट्रिकल वायरिंगमध्ये संपर्काचा अभाव. सर्व उपकरणे अखंड असू शकतात: ECU, इग्निशन मॉड्यूल आणि सर्व सेन्सर. परंतु वायरिंगमध्ये त्यांच्यामध्ये कोणताही संपर्क होणार नाही, उदाहरणार्थ, एक वायर फाटली आहे किंवा कनेक्टर ऑक्सिडाइज्ड आहे.
2) स्पार्क असल्यास, परंतु इंजिन सुरू होत नसल्यास, इंजिन पॉवर सिस्टम तपासणे आवश्यक आहे.
इंजेक्टरना इंधन पुरवले जाते का ते तपासा:
2a)ते डाउनलोड होते का? इंधन पंप?

इंजेक्टरसह VAZ 2109 मध्ये इलेक्ट्रिक इंधन पंप आहे

इंधन पंप VAZ 2108 2109 21099 इंजेक्टर इलेक्ट्रिक आहे, तो कारच्या गॅस टाकीमध्ये बुडविला जातो. इग्निशन चालू असताना, त्याचे ऑपरेशन ऐकले पाहिजे. ते इंधन पंप करत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, आपण इंधन पुरवठा पाईपपैकी एक सोडू शकता, त्याखाली एक कंटेनर ठेवू शकता आणि इग्निशन चालू करू शकता - पाईपमधून गॅसोलीन वाहायला हवे.
इंजेक्टरसह व्हीएझेड 2109 च्या इंधन रेलमधील दाब देखील पारंपारिक दाब गेज वापरून मोजला जाऊ शकतो. इंधन रेल्वेवर स्थापित प्रेशर रेग्युलेटरमध्ये प्रेशर गेज जोडण्यासाठी एक विशेष आउटलेट आहे. आम्ही प्रेशर गेज कनेक्ट करतो आणि इंधन ओळीतील दाब पाहतो. ते सुमारे 4 वातावरण असावे. जर प्रेशर गेज दबाव दर्शवत नसेल, तर इंधन पंप काम करत नाही.
2b)अडकले तर इंधन फिल्टर, तर पंप वाहन इंजेक्टरना आवश्यक इंधन पुरवठा करण्यास सक्षम होणार नाही.

इंधन फिल्टर VAZ 2109

पुन्हा, तुम्ही कारच्या इंधन रेल्वेवरील प्रेशर रेग्युलेटरच्या टॅपला जोडलेले प्रेशर गेज वापरून फिल्टर अडकले आहे की नाही हे सांगू शकता.
2c) अडकलेले इंजेक्टर.

जेव्हा इंजेक्टर अडकतात तेव्हा ते एकतर इंधन अजिबात जाऊ देत नाहीत किंवा इंधन कमी प्रमाणात वाहते आणि फवारणी करत नाही, परंतु ठिबकते. अडकलेल्या इंजेक्टरमुळे, ते असू शकते प्रारंभ करणे कठीणथंड हवामानात इंजिन VAZ 2108 2109 21099 इंजेक्टर. नियमानुसार, अशी कार विकसित होत नाही पूर्ण शक्तीगाडी चालवताना.
2d)इंजेक्टर्सना ECU कडून उघडण्याचे संकेत मिळत नसल्यास इंधन फवारले जाऊ शकत नाही. आपल्याला खात्री करणे आवश्यक आहे की इंजेक्टरवर चिप्स स्थापित केल्या आहेत आणि सर्व तारा अखंड आहेत.
3) थंड हवामानात थंड इंजिन सुरू करताना, विशेषतः इंजेक्शन इंजिन VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 एक घटना जसे की टायमिंग बेल्टचे दात घसरणे किंवा कापणे. या प्रकरणात, इंजिनचे वाल्व वेळ विस्कळीत होते आणि ते सुरू होऊ शकत नाही.
टायमिंग बेल्ट घसरला नाही याची खात्री करण्यासाठी, तुम्हाला बेल्टचे कव्हर काढून चाकावरील खुणा तपासाव्या लागतील. कॅमशाफ्टआणि फ्लायव्हील शाफ्टवर. जर सर्व काही व्यवस्थित असेल तर आपण पुढे जाऊ.
4) जर स्पार्क प्लग व्हीएझेड 2108 2109 21099 पूर आला असेल तर ते वाळविणे आवश्यक आहे. भरलेल्या स्पार्क प्लगवर स्पार्क तयार होत नाही. जर तुम्ही स्पार्क प्लग काढला आणि तो सर्व ओला असेल तर तुम्हाला इतर सर्व स्क्रू काढावे लागतील आणि ते गॅसवर कॅल्साइन करावे लागतील. जर त्यांना पुन्हा पूर आला तर, तुम्हाला इतरत्र कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे.
5) काही VAZ 2108 2109 21099 इंजेक्टर थंड हवामानात इंजिन तापमान सेन्सर जोडलेले असताना सुरू होऊ शकत नाहीत. हे कदाचित फर्मवेअरचे वैशिष्ट्य किंवा दुसरे काहीतरी आहे. तुम्ही टेंपरेचर सेन्सर चीप काढून टाकता, इंजिन अडचणीने सुरू होते, पण ते सुरू होते. कनेक्ट केल्यावर - नाही.
हे वैशिष्ट्य कोणालाही गोंधळात टाकू शकते: एक स्पार्क आहे आणि स्पार्क प्लग ओले आहेत आणि बेल्ट घसरला नाही, परंतु कार सुरू होणार नाही. मी तापमान सेन्सर काढला आणि ते सुरू झाले. ही परिस्थिती, अर्थातच, नियमापेक्षा अपवाद आहे, परंतु व्हीएझेड 2109 च्या मालकास त्याबद्दल जाणून घेणे चांगले आहे.
6) ही देखील एक दुर्मिळ परिस्थिती आहे, परंतु असे घडते. कार मफलर मध्ये उत्प्रेरक च्या शेडिंग. पर्यावरणीय आवश्यकतांनुसार, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 इंजेक्टरच्या मफलरमध्ये एक उत्प्रेरक स्थापित केला जातो, ज्यामुळे वातावरणात हानिकारक वायूंचे उत्सर्जन कमी होते. जर हा उत्प्रेरक मफलरच्या आत चुरा झाला तर एक्झॉस्ट वायू बाहेर पडणे कठीण होईल आणि इंजिन एकतर अजिबात सुरू होणार नाही किंवा थांबेल. हा बिंदू काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला फक्त उत्प्रेरक आणि मफलरमधील फास्टनिंग क्लॅम्प सोडविणे आवश्यक आहे जेणेकरून रेझोनेटर नंतर एक्झॉस्ट वायू बाहेर पडतील.

वर वर्णन केलेल्या समस्या सर्वात जास्त आहेत सामान्य कारणेव्हीएझेड 2108, व्हीएझेड 2109, व्हीएझेड 21099 इंजेक्टरचे इंजिन सुरू होत नाही, तथापि, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की अशी काही विशेष प्रकरणे आहेत ज्यात केवळ सेवा स्टेशन मदत करू शकते.

तुमची लाडकी जुनी झिगुली अनेकदा समस्या मांडते, सुरू होण्यास नकार देत, सर्वात अयोग्य क्षणी त्याचे इंजिन थांबते का? सामान्य परिस्थिती. प्रथम सैद्धांतिक बाजूने समस्येचा विचार करूया. कोणत्याही इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी अंतर्गत ज्वलनआपल्याला 3 घटकांची उपस्थिती आवश्यक आहे - हवा, इंधन आणि एक ठिणगी जी सिलिंडरमध्ये शोषलेल्या वायु-इंधन मिश्रणाला प्रज्वलित करते.

काही व्यावहारिक सल्लाअनुभवी वाहनचालकांसाठी:

• सुरुवातीला, इग्निशन चालू करून, आम्ही स्टार्टर फिरत आहे की नाही हे निर्धारित करतो. जर नाही, तर काय चालले आहे ते विचारात घेण्यासारखे नाही. इग्निशन चालू असताना, चार्ज केलेली बॅटरी रिट्रॅक्टर रिलेचे वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक उत्सर्जित करते.
• त्यानंतर, जर स्टार्टर चाचणी उत्तीर्ण झाला, तर आम्ही इंधन उपलब्धता सेन्सर तपासतो, किंवा अजून चांगले, टाकीमध्येच पाहतो.
• यापुढे एकटा सामना करू शकत नाही. आम्हाला इग्निशन की वापरून स्टार्टर क्रँक करण्यासाठी एक सहाय्यक सापडतो आणि आवश्यक खबरदारीसह कोणताही स्पार्क प्लग अनस्क्रू करून, हाय-व्होल्टेज वायरमध्ये ढकलतो आणि लक्ष्यापासून एक सेंटीमीटर धरून जमिनीवर लहान करतो. एक ठिणगी आहे - छान. कार्बोरेटर सुरू होत नाही, स्टार्टर वळतो, एक ठिणगी आहे. त्याच पद्धतीचा वापर करून, आम्ही मध्यवर्ती वायरवर स्पार्कची उपस्थिती तपासतो आणि जर तेथे असेल तर सर्वकाही ठीक आहे.
• पहिल्या प्रकरणात स्पार्क नसणे म्हणजे कम्युटेटरची अस्पष्ट बदली, आणि दुसऱ्यामध्ये - कॉइलची खराबी ("स्त्री" फारच क्वचितच अपयशी ठरते, परंतु हे देखील घडते).

हवा आणि अडकलेल्या फिल्टरचा अभाव

2109 कार्बोरेटर सुरू होत नाही, तेथे स्पार्क आहे, पेट्रोल आहे. हिवाळ्यात, गॅसोलीनच्या उपस्थितीचा अर्थ असा नाही की ते कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करेल, कारण पाणी गोठू शकते. आम्ही गॅस पंपावर पोहोचतो आणि बटण दाबतो. जर ते गुरगुरत नसेल, तर याचा अर्थ पाणी गोठले आहे; अन्यथा, याचा अर्थ असा आहे की ते गोठलेले नाही आणि इंधन वाहत आहे. इंधन पंप किंवा फिल्टर देखील दोषपूर्ण असू शकते. छान स्वच्छताकिंवा होसेस क्रॅक करा. एअर फिल्टर कव्हर काढून टाकल्यानंतर, तपासणी करा आतील जागात्याची स्वच्छता तपासण्यासाठी आणि ते सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

कव्हरशिवाय इंजिन. जर ते सुरू झाले, तर कार्बोरेटरमध्ये हवा प्रवेश नाही (फिल्टर अडकलेला आहे आणि/किंवा तेलाने भरलेला आहे). कोणताही परिणाम न झाल्यास, आम्ही चाचणी सुरू ठेवतो. जर इंधन पंप निकामी झाला नसेल, तर असे होऊ शकते की हवा फ्लोट चेंबरमध्ये जात नाही किंवा सुई झडप अडकली आहे. अयशस्वी शुद्धीकरणानंतर संकुचित हवाकार्बोरेटर कव्हर काढून टाकून तुम्हाला ते उडवणे आवश्यक आहे आणि तरीही कोणताही परिणाम नसल्यास, सुई वाल्व बदलणे आवश्यक आहे. तुम्ही प्रथम नोझल अनस्क्रू करून तपासू शकता आणि उडवू शकता (तुम्हाला ते खूप काळजीपूर्वक परत स्क्रू करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन ते "घट्ट होऊ नये"). इंजिनला पुनरुज्जीवित करण्याचा अजून एक मार्ग आहे. रबरी नळी काढून टाकल्यानंतर, आम्ही कारच्या आतील बाजूच्या जवळ असलेल्या पहिल्या चेंबरमध्ये थोडेसे पेट्रोल फवारतो.

स्पार्क प्लग दोषपूर्ण आहेत

जर सर्वकाही व्यवस्थित असेल, तर आम्ही चाचणीच्या पुढील टप्प्यावर जाऊ, म्हणजे मेणबत्त्या. आम्ही ते सर्व काढतो आणि कार्बन ठेवी आणि/किंवा इंधन अवशेषांच्या उपस्थितीसाठी त्यांची तपासणी करतो. जर काही असतील, तर तुम्हाला गॅस स्टोव्हवर किंवा त्याच्या अनुपस्थितीत, कोणत्याही बर्नरच्या दुसर्या ज्वालामध्ये पक्कड सह कॅल्सिनेट करणे आवश्यक आहे. आम्ही स्पेअर "वर्किंग" स्पार्क प्लग घालतो.

स्फोटक तारांची खराबी

आम्ही तारा तपासतो, कारण ते देखील खराब होऊ शकतात. जर वितरक कव्हरचे आतील भाग चिपकले असेल आणि संपर्क जळत असतील तर ते बदलणे आवश्यक आहे. स्लाइडर काढून टाकल्यानंतर, ड्रम हॉल सेन्सरला स्पर्श करत नाही हे प्रथम तपासल्यानंतर, बोल्ट अनस्क्रू करा आणि वायरिंग डिस्कनेक्ट करा आणि सेन्सर बदला.

वितरक कव्हरवरील तारा खालील क्रमाने जातात (तारांना जोडण्याच्या चुकीच्या क्रमामुळे देखील कार सुरू होऊ शकत नाही):

• पहिला (तो कव्हरवर चिन्हांकित केलेला आहे) खूप डावीकडून येतो आणि पहिला सिलेंडर देखील येतो.
• पुढे, तुम्ही घड्याळाच्या दिशेने पाहिल्यास, दुसरा सिलेंडर त्याच्या मागे येतो आणि त्याच्या मागे 4 था.
• अगदी उजवीकडील वायर तिसऱ्या सिलेंडरमधून येते.

केसिंगच्या खाली रबर टायमिंग बेल्ट आहे. जर दात (त्यापैकी एक) खराब झाला असेल आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे जर पट्ट्यावरच फाटला असेल तर बदलणे आवश्यक आहे.

तुमचे 9 सुरू का होत नाही याबद्दल तुम्हाला अजूनही प्रश्न असल्यास, मी हा व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस करतो:

कार सुरू करण्याचे पर्यायी मार्ग

जर वरीलपैकी एका ऑपरेशननंतर कार सुरू झाली, तर तुम्ही स्वतःच ब्रेकडाउनचा सामना केला याचा आनंद घ्या. काहीही मदत करत नसल्यास, आपल्याला दुरुस्तीसाठी कार घेण्याची आवश्यकता आहे. परंतु आपल्याला अद्याप कार सर्व्हिस स्टेशनवर जावे लागेल आणि या प्रकरणात ते इतर सर्वांसारखे “नऊ” आहे कार्बोरेटर कारअद्वितीय. आधुनिक विदेशी कारतुम्ही बॅटरीशिवाय कुठेही जाऊ शकत नाही, परंतु झिगुली, जर तुम्ही ते पुशरपासून सुरू केले किंवा उतारावर ढकलले तर, तुम्हाला आवडेल तोपर्यंत जाऊ शकते (मुख्य गोष्ट म्हणजे इंजिन बंद करणे नाही).

प्रक्रिया असे दिसते:

• इग्निशन चालू होते.
• आम्ही कार ढकलतो जेणेकरून ती किमान 5 किमी/ताशी वेगाने पोहोचेल.
• क्लच उदास आहे आणि तिसरा गियर गुंतलेला आहे (अर्थातच, कोणताही गियर कार्य करेल, परंतु "कोल्ड" स्टार्टसाठी 3रा सर्वोत्तम आहे).
• क्लच सोडला जातो आणि जेव्हा, व्हीएझेडच्या जडत्वामुळे, त्याचे गुडघे वळतात, तेव्हा कार नक्कीच सुरू होईल. मग क्लच उदास होतो आणि तिसरा गियर बंद होतो.

एक सामान्य प्रश्न ज्यामध्ये केवळ व्हीएझेड 2109-2108 कारच नाही तर सर्वसाधारणपणे सर्व व्हीएझेड समाविष्ट आहेत, कारण या प्रकारच्या कारमध्ये इंजिन सुरू करण्यात समस्या बऱ्याचदा उद्भवतात.

अर्थात, हा एक गोंधळलेला विषय आहे, परंतु तुमची कार लगेच का सुरू होत नाही या प्रश्नाचे उत्तर तुम्हाला बहुधा मिळू शकणार नाही. शिवाय, अशी अनेक कारणे असू शकतात की केवळ निदानास बराच वेळ लागेल. तर, तुमची कार सुरू न होण्याची मुख्य कारणे खाली दिली आहेत.

इंधन प्रणालीतील बिघाड

• सर्व प्रथम, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इंधन गेज पहा. असे काही ड्रायव्हर्स आहेत, सहसा नवशिक्या, जे उपकरणांकडे पाहत नाहीत आणि त्यांच्याकडे फक्त इंधन संपले तर ते नेहमीच त्यांचा मार्ग शोधू शकत नाहीत.
• इंधन प्रणालीमध्ये प्रवेश करत आहे का ते पहा. कारमध्ये कार्बोरेटर असल्यास, इंधन पंप मॅन्युअली प्राइम करा आणि गॅसोलीन कार्बोरेटरमध्ये जात असल्याची खात्री करा. जर ते इंधन इंजेक्शन असेल, तर तुम्ही इग्निशन चालू करता तेव्हा इंधन पंप चालू आहे की नाही हे पाहण्यासाठी काळजीपूर्वक ऐका. नसल्यास, कारण शोधा, दोषपूर्ण फ्यूज, ओपन सर्किट किंवा इतर काहीतरी ज्यामुळे समान परिणाम होऊ शकतात.
• पॉवर सिस्टम बंद आहे: अनेकदा असे घडते की इंधनासह कार्ब्युरेटरमध्ये कचरा येतो आणि एक अडकलेला जेट देखील सामान्य इंजिन सुरू होण्यास प्रतिबंध करू शकतो.

इग्निशन सिस्टमसह समस्या

• स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्क आहे का ते तपासा. जर ते तेथे नसेल तर त्याचे कारण इग्निशन सिस्टममध्ये आहे. सर्वांचे कनेक्शन तपासणे आवश्यक आहे उच्च व्होल्टेज तारामॉड्यूल किंवा वितरकाकडे, विशेषत: केंद्रासाठी उच्च व्होल्टेज वायर(कार्ब्युरेटर इंजिन मॉडेलसाठी).
• , जर हे तंतोतंत असेल तर ते स्पार्कच्या नुकसानाचे कारण आहे आणि कार सुरू होणे थांबले आहे या वस्तुस्थितीचा परिणाम आहे.
• वितरकाचे कार्य तपासा - झाकण उघडा, त्यातील निखाऱ्यांची अखंडता पहा. तसेच संपर्क तपासा किंवा.

इंजेक्टर इलेक्ट्रिकल किंवा इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये समस्या

जर तुमचे व्हीएझेड 2109-2108 इंधन-इंजेक्ट केलेले असेल, तर आणखी अनेक समस्या असू शकतात ज्यामुळे ते सुरू होण्यास नकार देतात. सुमारे 5 ECM सेन्सर आहेत, जे इंजिनच्या सामान्य प्रारंभावर परिणाम करू शकतात:

1. मास एअर फ्लो सेन्सर - सेन्सर मोठा प्रवाहहवा
2. IAC - निष्क्रिय हवा नियंत्रण
3. स्थिती सेन्सर थ्रॉटल झडप
4. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर
5. फेज सेन्सर

तसेच, अगदी सर्वात जास्त दृष्टी गमावू नका साध्या समस्या, उदाहरणार्थ, इग्निशन स्विचसह, स्टार्टर आणि त्याचे सोलेनोइड रिले तसेच फ्यूजसह.

टायमिंग बेल्ट किंवा पिस्टन ग्रुपमधील समस्यांमुळे सुरू होत नाही

टायमिंग बेल्टने दोन दात उडी मारल्यास, इग्निशन चुकीचे झाल्यामुळे इंजिन यापुढे सुरू होऊ शकत नाही. त्याला पुन्हा जिवंत करण्यासाठी, ते आवश्यक आहे.

वाल्व क्लॅम्प केलेले आहेत - अशी शक्यता देखील आहे की या कारणास्तव इंजिन सुरू करणे कठीण झाले आहे आणि कालांतराने, अगदी अशक्य आहे. या प्रकरणात, उत्पादन करणे आवश्यक आहे.

कमकुवत कॉम्प्रेशन ही अशी स्थिती आहे जेव्हा पिस्टन आधीच पूर्ण कमी होण्याच्या मार्गावर असल्यास दररोज प्रारंभ करणे कठीण होते. हे भागांवर जास्त झीज झाल्यामुळे होते. पिस्टन गट: रिंग, पिस्टन आणि सिलेंडर.

जोडण्यासाठी काहीतरी आहे ही यादी, लाजाळू होऊ नका - खालील लेखाच्या टिप्पण्यांमध्ये लिहा.

जेव्हा कार इंजिन सुरू होत नाही तेव्हा खूप आनंददायी संवेदना उद्भवत नाहीत. विशेषत: जेव्हा तुम्ही कुठेतरी घाईत असता आणि इंजिन काम करण्यास नकार देते. आणि असे का घडते याची कारणे क्षुल्लक ते अधिक गंभीर अशी भिन्न असू शकतात. विचित्र परिस्थितीत न येण्यासाठी, व्हीएझेड 2109 वरील इंजिन सुरू न होण्यास कोणत्या दोषांमुळे होऊ शकते हे जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे. तथापि, बहुतेकदा असे घडते की पृष्ठभागावरच असलेल्या कारणास्तव इंजिन सुरू होत नाही. आणि गंभीर ब्रेकडाउनपेक्षा ते शोधणे अधिक कठीण आहे.

त्यांना दूर करण्यासाठी सर्वात सोपी खराबी आणि पद्धती

सर्व प्रथम, अर्थातच, याबद्दल बोलण्यासारखे आहे सुरक्षा यंत्रणा. वस्तुस्थिती अशी आहे की सशस्त्र करताना, इंजिन अवरोधित केले जाते. आणि जोपर्यंत अलार्म बंद होत नाही तोपर्यंत इंजिन सुरू करता येत नाही. हे शक्य आहे की स्टार्टर फिरेल, परंतु स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्क होणार नाही. ताबडतोब एलईडी इंडिकेटरकडे लक्ष द्या, जे अलार्मचे ऑपरेशन दर्शवते.

जेव्हा वाहनचालक स्थापित करतात तेव्हा अनेकदा प्रकरणे असतात गुप्त बटणे. कार खरेदी करताना, कार मालकाकडे आहे का हे विचारण्याचे सुनिश्चित करा. कारण आतील साफसफाई करताना किंवा दुरुस्ती करताना, आपण चुकून ते पकडू शकता. अशा चोरी विरोधी प्रणालीखूप सोपे. स्विचचे एक टर्मिनल जमिनीवर आणि दुसरे हॉल सेन्सरच्या सिग्नल वायरशी जोडलेले आहे. जेव्हा अलार्म चालू असतो तेव्हा लक्षणे सारखीच असतात. इंजिन फिरते पण स्पार्क नाही. परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे वरील ब्लॉकमधील टॅकोमीटरकडे जाणारी वायर डिस्कनेक्ट करणे व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक

आणखी एक सामान्य खराबी म्हणजे हॉल सेन्सर स्वतःच खराब होणे. लक्षणे मागील दोन प्रकरणांप्रमाणेच आहेत. खरे आहे, काहीवेळा, आंशिक बिघाड झाल्यास, एक ठिणगी अधूनमधून बाहेर पडू शकते आणि इंजिन अनेक "शिंका" करेल. फक्त सेन्सर बदलणे मदत करेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन वितरक वेगळे करणे आवश्यक आहे. अनेकदा वायर फक्त तुटते. म्हणून, रस्त्यावर बिघाड झाल्यास, वायरचे इन्सुलेशन करणे आणि दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाणे हा सर्वोत्तम उपाय असेल.

गंभीर नुकसान

आणि येथे तुटलेल्या टायमिंग बेल्टसह प्रारंभ करणे योग्य आहे. मोटार फिरते, पण अगदी सहज, कारण वाल्व्ह सर्व उघडे असतात. बेल्ट जागेवर आहे की नाही हे पाहण्यासाठी लगेच तपासा. शिवाय, कधीकधी असे घडते की समोरचा भाग अखंड असतो, परंतु मागील भाग, जो रोलर आणि पंपच्या बाजूने चालतो, फाटलेला असतो. संरक्षण काढा आणि अखंडता तपासा. नक्कीच, आपण बेल्ट बदलल्याशिवाय करू शकत नाही, म्हणून स्टॉकमध्ये नेहमीच एक असावा, कमीतकमी थोडा "जिवंत" असावा.

जर इंजिन सुरू झाले नाही आणि फ्लायव्हील क्राउनला न अडकवता स्टार्टर त्वरीत फिरत असेल, तर आपण निष्कर्ष काढू शकतो की दात जीर्ण झाले आहेत. तिसरा गियर चालू करून कार 30 सेंटीमीटर पुढे ढकलण्याचा प्रयत्न करा. क्रँकशाफ्टते थोडेसे वळेल आणि स्टार्टरच्या विरूद्ध मुकुटचा संपूर्ण विभाग असेल. जर पोशाख खूप छान असेल तर तुम्हाला ते फक्त टगपासून सुरू करावे लागेल.

स्टार्टरचे ब्रेकडाउन आणि नकारात्मक तारांचे ऑक्सिडेशन देखील इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. स्टार्टरच्या बाबतीत, दोन सर्वात सामान्य ब्रेकडाउन आहेत - बेंडिक्स, किंवा अधिक अचूकपणे, ओव्हररनिंग क्लच आणि ब्रशेस. ओव्हररनिंग क्लच तपासणे खूप सोपे आहे; तुम्हाला फक्त दोन्ही दिशेने गियर फिरवावे लागेल. एकामध्ये ते मुक्तपणे फिरले पाहिजे, परंतु दुसऱ्यामध्ये ते फिरू नये.

इंजेक्टर VAZ-2109 इंजिनची सुरूवात आणि ऑपरेशन नियंत्रित करते इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. हे निरीक्षण करणाऱ्या एकाधिक सेन्सरवरील वाचनांवर प्रक्रिया करते विविध पॅरामीटर्स. कोणताही सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, इंजेक्टर एकतर सुरू होत नाही किंवा योग्यरित्या कार्य करत नाही.

VAZ-2109 सुरू होत नाही - काय करावे?

IN सामान्य केसकंट्रोलर (संगणक) आणि कंट्रोल सिस्टम सेन्सर तसेच व्हीएझेड-2109 इंजेक्टरच्या सदोषतेचे निदान करणे इतर कारच्या समान कार्यापेक्षा वेगळे नाही.परंतु "नऊ" नियंत्रण प्रणालीच्या वैशिष्ट्यांमुळे, या कारचे अनुभवी मालक खालील उपायांची शिफारस करतात.

बर्याचदा, "नऊ" इंजेक्शन हिवाळ्यात सुरू होत नाही. या प्रकरणात, बॅटरी गरम करणे आणि अगदी रिचार्ज करण्याचा सल्ला दिला जातो - कदाचित कमी तापमानामुळे क्षमता कमी झाल्यामुळे, ते इंजिन शाफ्ट चांगल्या प्रकारे फिरवू शकत नाही.

आणखी एक "लोक" पद्धत जी मदत करते ती म्हणजे हेअर ड्रायरद्वारे इंजिन फिल्टरला हवा पुरवणे. त्याच वेळी, गरम हवा सिलेंडरमध्ये जाईल. बरेच लोक असा दावा करतात की VAZ लगेच सुरू होते.

आणखी एक संभाव्य कारणः सुरू होण्याच्या प्रदीर्घ अयशस्वी प्रयत्नांच्या परिणामी, स्पार्क प्लग गॅसोलीनने भरले होते. या प्रकरणात, गॅस पेडल मजल्यापर्यंत दाबून कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करण्याची शिफारस केली जाते - स्पार्क प्लग कोरडे झाले पाहिजेत आणि कार सुरू होईल. हे मदत करत नसल्यास, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि स्पार्कची उपस्थिती तपासा. जर ते तेथे नसेल, तर स्पार्क प्लग किंवा इग्निशन सिस्टम दोषपूर्ण आहेत.

इंजेक्टर आणि टायमिंग बेल्ट तपासत आहे

जेव्हा एखादी ठिणगी असते आणि त्याचा रंग चमकदार निळसर असतो, तेव्हा इंधन पुरवठा तपासा: इंजेक्टर चालू करा आणि स्टार्टरसह इंजिन शाफ्ट फिरवा. एकसमान शंकूच्या आकाराच्या “टॉर्च” मध्ये नोजलमधून इंधन फवारले पाहिजे. त्याऐवजी इंजेक्टरने गॅसोलीन ओतल्यास किंवा शिंपडल्यास ते अडकले आहे.

जर चाचणी केलेले घटक काम करत असतील, तर टायमिंग बेल्टकडे लक्ष द्या. "नऊ" इंजेक्शनच्या मालकांना एकापेक्षा जास्त वेळा बेल्ट अनेक दात घसरण्याची परिस्थिती आली आहे. हिवाळ्यात, थंड इंजिन सुरू करताना हे होऊ शकते, तेव्हा कॅमशाफ्टकठोरपणे फिरते. तपासण्यासाठी, वेळेचे चिन्ह पहा. जर ते जुळत असेल तर, क्रँकशाफ्ट सेन्सर आणि त्याची वायर तपासा (कधीकधी ते बंद होते). नंतर उर्वरित सेन्सर तपासले जातात.

सेन्सर अपयशाचे निदान

चला इंजिन ऑपरेशन आणि संबंधित विचलनांचा विचार करूया संभाव्य कारणे. निष्क्रिय असताना अस्थिर ऑपरेशन, ड्रायव्हिंग केल्यानंतर इंजिन सुरू किंवा थांबवण्यात अडचण वाढलेली शक्तीमास एअर फ्लो सेन्सर (एमएएफ) च्या खराबीमुळे होऊ शकते - ते कंट्रोलरला कमी वेगाने वाचन देईल जे 15-25% जास्त आहे. जर जास्त इंधनाचा वापर होत असेल किंवा इंजिनचा प्रतिसाद कमी झाला असेल, तर मास एअर फ्लो सेन्सर कमी अंदाजित रीडिंग देतो.

येथून हलताना धक्का आणि बुडणे आदर्श गतीअगदी किरकोळ भारांच्या बाबतीतही कामगारांवर - याचा अर्थ असा आहे की थ्रॉटल स्थिती वाचणाऱ्या सेन्सरचे कार्य विस्कळीत झाले आहे. उबदार इंजिन सुरू करण्यात अडचण किंवा किंचित जास्त इंधनाचा वापर - शीतलक अयशस्वी झाले आहे.

इंजिन खराब गती घेतो आणि आवश्यक उर्जा विकसित करत नाही किंवा मोठ्या प्रमाणात इंधनाचा वापर होतो - नॉक सेन्सर अयशस्वी झाला आहे किंवा त्यातून वायर तुटली आहे. हानिकारक उत्सर्जनाच्या प्रमाणात एकाच वेळी वाढीसह लक्षणीय अत्यधिक इंधन वापराच्या बाबतीत एक्झॉस्ट वायू- ऑक्सिजन सेन्सर अयशस्वी झाला आहे.

थ्रोटल प्रतिसादात थोडीशी घट आणि इंजिनच्या इतर कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमध्ये बिघाड याचा अर्थ स्पीड सेन्सरमध्ये बिघाड किंवा त्याच्या वायर किंवा कनेक्टरच्या संपर्कांचे ऑक्सिडेशन. इंजिनची गती मर्यादित करणे किंवा ते थांबवणे हे अपयश दर्शवते. मोठ्या प्रमाणात अतिरिक्त इंधन वापर - फेज सेन्सर अयशस्वी झाला आहे. इंजिनच्या कार्यक्षमतेत किरकोळ बिघाड होणे किंवा प्रारंभ करणे कठीण होणे म्हणजे इंजिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या हवेचा तापमान सेन्सर अयशस्वी झाला आहे.

जर वरील सर्व उपकरणे आणि सेन्सर तपासले गेले असतील, परंतु इंजेक्शन VAZ-2109 सुरू झाले नाही, तर कदाचित प्रोसेसर अयशस्वी झाला असेल आणि तो संपूर्ण सुरू होणारी प्रणाली योग्यरित्या नियंत्रित करत नाही. या प्रकरणात, कार सेवा केंद्रातील निदान आवश्यक आहे.