प्रीमियम कॅम्पमध्ये डिझेलची तोडफोड. इन्फिनिटी एफएक्ससाठी नवीन तीन-लिटर इंजिन... इन्फिनिटी ब्रँडच्या मृत्यूबद्दल आपण रडावे का? हे करण्यापासून परावृत्त करूया. जरी ते डिझेल इंजिनवर घसरले आहेत आणि कोणास ठाऊक आहे, कदाचित तीन-चाकी जालोपी आणि पेडल टारंटास सोडणे फार दूर नाही.

नाही, गप्प बसणे चांगले. ट्राइट, रसहीन. इन्फिनिटी ब्रँड अंतर्गत जे उत्पादित केले जाते त्यात काय फरक पडतो? डिझेल का नाही? इलेक्ट्रिक मोटर्सही लवकरच येतील. तथापि, आम्ही हा ब्रँड आग लावणारा गॅसोलीन बॉम्बचा निर्माता म्हणून लक्षात ठेवतो. तंतोतंत गॅसोलीन विषयावर. कोणते डिझेल योग्य असेल - V10 किंवा V12? अशक्य नाही. अजिबात नाही. उदाहरणार्थ, लेक्सस डिझेल इंधन विसरले आहे आणि हायब्रीडवर अवलंबून आहे. इन्फिनिटीला या प्रयोगाची गरज का होती? प्रत्यक्षात तीन लिटर निसान डिझेलसमान पेक्षा थंड टोयोटा इंजिन, कदाचित म्हणूनच ते संकरित दिशेकडे दुर्लक्ष करतात? निसान युनिट खूप, खूप वेगवान आहे. तो 8.3 सेकंदात आणि टोयोटासह शंभरावर पोहोचतो इन्फिनिटी इंजिनमी 11 पेक्षा जास्त ट्रड केले असते.

प्रीमियम वाढ. ऑफ-रोड ही युक्रेनच्या स्टेपसमधील पाणबुडीसारखी दिसते

Tourbillon सह मद्यपी
इन्फिनिटी हा शो-ऑफ ब्रँड आहे. ते त्या क्रमाने विकत घेतात, जर ते उडवायचे नाही, तर किमान त्यांच्या सभोवतालचे वास्तव हादरवून टाकण्यासाठी, लहान सुनामी लावण्यासाठी. डिझेल या क्षेत्रात सेवा करण्यास सक्षम आहे का? एक संधी आहे. त्यांनी मर्सिडीज एमएलमध्ये समान इंजिन ठेवले - आणि काहीही नाही, सार्वजनिक ड्राइव्ह, प्रत्येकजण आनंदी आहे. खरे, प्रेक्षक वेगळे आहेत. जास्त वजन असलेल्या फायनान्सर्ससाठी डिझेल एमएल, ज्यांच्याबद्दल तुम्ही निश्चितपणे सांगू शकत नाही की ते रात्री नऊ वाजता पायजमा घालून झोपतात की बेशुद्ध अवस्थेत आठ बिअर घेतात. त्या महिला किंवा माजी फिर्यादी आहेत. सर्व काही रहस्याने झाकलेले आहे. इन्फिनिटी अधिक स्पष्ट आहे. हे मद्यपी टी-शर्ट आणि टूरबिलन घड्याळातील पौराणिक पात्रासाठी नाही. सर्वसाधारणपणे, तो मालकाच्या देखाव्याचा एक प्रक्षेपण आहे: FX च्या देखाव्याबद्दल आपण जे काही म्हणू शकता ते त्याच्या मालकाबद्दल खरे असेल. डिझाइन प्रथम येते आणि डिझेलचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही. मोटर कोणतीही भूमिका बजावत नाही. तथापि, एफएक्स सुरुवातीला रशियामध्ये इतके लोकप्रिय झाले असते का जर त्याने हुडखाली फ्लेमिंग पाच-लिटर लाइटर्स लपवले नसते? आपण ट्रॅक्टर युनिटसह अर्ध-पंथ कारच्या पातळीवर पोहोचू शकता?

आणखी काय करते?
एर्गोनॉमिक्सचा पूर्ण अभाव असूनही, इन्फिनिटी इंटीरियरनेहमी आनंद आणि प्रकाश आणते

वळताना आश्चर्यकारक
निसान मार्केटर्स विचित्रपणे वागत आहेत. प्रथम, ते उच्चारित रीअर-व्हील ड्राईव्ह ॲक्सेंटसह साहसी चेसिसच्या प्रतिमेवर कार्य करतात, जे हिवाळ्यात बर्फावर निराशाजनक असते, परंतु कोरड्या वळणांमध्ये मंत्रमुग्ध करते. मग ते रुंद चाके लावतात, जसे की ब्रेकिंग करताना आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलसह जोरदारपणे कार्य करणे आवश्यक आहे, शरीराच्या हालचालींची भरपाई करणे. दुसऱ्या शब्दांत, ते ऑटो उद्योगात स्कंबॅग म्हणून ओळखले जाण्यासाठी सर्वकाही करतात. परिणामी, इन्फिनिटीच्या चाहत्यांचा आध्यात्मिक बंधुत्व आधीच एका पंथासारखा दिसतो. हे, तुम्हाला माहीत आहे, लहान पक्षी चरबीच्या आंघोळीत हर्माफ्रोडाईट्सची हेरगिरी करण्याचे व्यसन करणारे किंवा स्पॅरो हिल्सच्या खाली असलेल्या बोगद्यांमध्ये एरिक कुरमंगलीव्ह आणि बोरिस येल्तसिन यांच्या आत्म्यासाठी शर्यती आयोजित करण्याचे व्यसन असलेल्या कार मालकांचा हा साधा पंथ आहे. आणि या विडंबनाच्या शिखरावर, निसान बँक्वेट हॉलमध्ये तीन-लिटर ब्लॅक इंधन इंजिन आणते, जे कॉर्न हार्वेस्टरमधून व्यावहारिकपणे काढले जाते. मी मेजवानीत सहभागी झालेल्यांच्या चेहऱ्याची कल्पना करतो. नाही, इन्फिनिटीसाठी डिझेल इंजिन पूर्णपणे योग्य नाही आणि आम्ही यापुढे याबद्दल बोलणार नाही. यावर बोलणे थांबवा.

डोळ्यांसमोर वर्तुळे. निघून जा इथून निळा बॅकलाइट- आणि उपकरणे त्यांचे व्यक्तिमत्व पूर्णपणे गमावतील

ओब्लोमोवश्चिना
नवीन तीन-लिटर FX चालवणे बाकी आहे. काय आणि कसे आहे ते अनुभवा आणि माझ्या भावनांबद्दल सांगा. मी खाली बसतो, इंजिन सुरू करतो, गाडी चालवतो आणि... ठीक आहे, काहीही नाही. आवाज हा एक ताणलेला डिझेल हम आहे. गॅसोलीन इंजिन अधिक सुंदर आणि आनंदाने गाते. कुठे गेली खानदानी? डिझेल इंधन युनिटसह या संपूर्ण कल्पनेमध्ये काही अनैसर्गिकता आहे, जणू ते खेचत आहेत फुगाजगाकडे आम्ही चाचणी केली तेव्हा मी या डिझेल इंजिनबद्दल आधीच लिहिले आहे निसान पाथफाइंडर. त्याचे पात्र ओब्लोमोव्हसारखे आहे: तो करू शकतो, परंतु त्याला खरोखर नको आहे. ट्रेलर टोइंग करताना हे उत्तम होईल... हे सार्वत्रिक एसयूव्हीसाठी उत्तम आहे, परंतु यासाठी प्रीमियम क्रॉसओवर... होय, त्याच्याकडे एक मोठे प्लस आहे - तो थोडेसे खातो, प्रति शंभर 12 लिटरपेक्षा कमी, परंतु बुलफाइटर, ज्याला मालकाचा प्रक्षेपण म्हणून एफएक्स काढले जाते, ते जर्मन तर्कशुद्धतेला अनुरूप नाही. कदाचित हे व्यर्थ आहे की इन्फिनिटी ब्रँड हायब्रिड्सच्या विषयाकडे दुर्लक्ष करते?

यावर्षी प्रथमच रशियन बाजारविक्री सुरू इन्फिनिटी मॉडेल्सडिझेल इंजिनसह - Infiniti FX30d, ज्याची वैशिष्ट्ये सर्वात काळजीपूर्वक विचारात घेण्यास पात्र आहेत. किमान या प्रीमियम व्यवसाय एसयूव्हीच्या उत्पादनाची पातळी समजून घेण्यासाठी. यामध्ये तुम्हाला अनेक मनोरंजक गोष्टी सापडतील…

पहिले डिझेल Infiniti FX30d – वैशिष्ट्ये, किंमती

या वर्षी, रशियन बाजारात प्रथमच, डिझेल इंजिनसह इन्फिनिटी मॉडेलची विक्री सुरू होईल - इन्फिनिटी एफएक्स 30 डी, ज्याची वैशिष्ट्ये सर्वात काळजीपूर्वक विचारात घेण्यास पात्र आहेत. किमान या प्रीमियम व्यवसाय एसयूव्हीच्या उत्पादनाची पातळी समजून घेण्यासाठी. यामध्ये तुम्हाला अनेक मनोरंजक गोष्टी सापडतील…

एक स्मरणपत्र म्हणून, FX अत्यंत स्पर्धात्मक प्रीमियम SUV विभागात मजबूत स्थान व्यापले आहे आणि डिझेल व्हेरियंटची ओळख या विभागातील Infiniti च्या ऑफरला बळकट करेल. उच्च टॉर्क डिझेल इन्फिनिटी इंजिन FX30d ड्रायव्हिंग आनंदाचे नवीन आयाम उघडते. Infiniti FX30d डिझेलमध्ये हे सर्व आहे सर्वोत्तम गुणप्रिमियम क्लास कार आणि डायनॅमिक्स आणि आरामाच्या दृष्टीने ती जवळ येते क्रीडा मॉडेलगॅसोलीन इंजिनसह, इंधन कार्यक्षमता आणि मोठ्या पॉवर रिझर्व्हद्वारे ओळखले जाते.

क्रॉसओवर इन्फिनिटी FX 2012 मॉडेल वर्षअनेक अद्यतने प्राप्त झाली. इन्फिनिटी एफएक्सचा पुढचा भाग लोखंडी जाळी, हेडलाइट्स आणि बदलांमुळे अधिक आक्रमक झाला आहे. समोरचा बंपर. कार 20-इंचाने सुसज्ज आहे रिम्सनवीन डिझाइन. आतील भागात देखील बदल करण्यात आले आहेत: अद्यतनित डॅशबोर्डवरील बाण आता पांढरे आहेत, ट्रिप संगणकएक नवीन स्क्रीन प्राप्त झाली आहे आणि पूर्णपणे Russified आहे.

Infiniti FX30d इंजिन वैशिष्ट्ये

डिझेल बदल लक्झरी क्रॉसओवर Infiniti FX हे 3.0-लिटर V6 इंजिन (238 hp) आणि 550 Nm टॉर्कसह सुसज्ज आहे, जे काटेकोर अनुपालनाचे संयोजन करते पर्यावरणीय मानकेआणि प्रभावी शक्ती आणि गतिशीलता. कमाल वेग 212 किमी/ता, प्रवेग 0-100 किमी/ता 8.3 सेकंदात आहे. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र– 9.0 l/100 किमी, अतिरिक्त-शहरी चक्रात - 7.8 l/100 किमी, आणि अतिरिक्त-शहरी चक्रातील श्रेणी 1100 किमी आहे.

प्रगत डिझेल इंजिन कारला उत्कृष्ट क्रीडा गुण प्रदान करते. इन्फिनिटी मधील मुख्य गोष्ट म्हणजे कार चालवण्याचा आनंद आणि यावर विशेष भर दिला जातो. स्पोर्ट कॉन्फिगरेशन, जे आता RAS सक्रिय रीअर व्हील स्टीयरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. FX डिझेल मॉडिफिकेशनच्या सर्व आवृत्त्या स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड गियर शिफ्टर्ससह, FX गॅसोलीन आवृत्तीपासून वारशाने मिळालेल्या 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

3.0 लिटरचे विस्थापन आणि 175 किलोवॅट (238 एचपी) पर्यंतची शक्ती असलेले V6 डिझेल इंजिन इन्फिनिटी आणि निसानच्या अभियंत्यांनी संयुक्तपणे विकसित केले आहे. इंफिनिटीच्या मूळ ब्रँड मूल्यांशी संरेखित करणे आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करणे हे इंजिनचे प्राथमिक लक्ष होते.

अभियंत्यांनी विशेषतः या इंजिनसाठी इंधन इंजेक्शन प्रणाली सुधारली आहे. अद्वितीय इंजिन घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहे: सिलेंडर ब्लॉक, क्रँकशाफ्ट, सेवन अनेक पटींनी, इंधन इंजेक्शन प्रणाली, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन, टर्बोचार्जर, ऑइल पॅन आणि एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड.

कॉम्पॅक्टनेस, समतोल आणि विश्वासार्हतेचा जास्तीत जास्त फायदा मिळविण्यासाठी, टर्बोचार्जर ब्लॉकच्या कॅम्बरमध्ये ठेवण्यात आला होता (कॅम्बर कोन 65 अंश आहे). ब्लॉक हेड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहेत आणि ब्लॉक स्वतः कॉम्पॅक्टेड ग्रे कास्ट आयर्न (CGI) पासून बनलेले आहे आणि कमी वजनात प्रचंड ताकद आहे. CGI पारंपारिक कास्ट आयर्नपेक्षा 75% जास्त कडकपणा प्रदान करते आणि इंजिन ब्लॉक कास्टिंगमध्ये त्याचा वापर केल्याने 22% वजन कमी होते.

समायोज्य नोजल उपकरणासह टर्बोचार्जर आपल्याला 3750 आरपीएमवर 175 किलोवॅट (238 एचपी) पर्यंत पॉवर वाढविण्यास अनुमती देतो, ज्यामुळे हे इंजिनसर्वात बरोबरीने शक्तिशाली डिझेल इंजिन, सिंगल-स्टेज सुपरचार्जिंग असणे. नवीन V6 चा कमाल टॉर्क फक्त 1750 rpm वर 550 Nm आहे आणि तो स्तरावर आहे सर्वोत्तम इंजिनतुमच्या वर्गात.

परिणाम उच्च सह एक इंजिन आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्येकमी गती श्रेणी आणि ऑपरेशनची उत्कृष्ट कोमलता. हे अनुकरणीय थ्रोटल प्रतिसाद प्रदर्शित करते आणि आवाजाची पातळी कमीतकमी ठेवली जाते, विशेष ट्यूनिंग एक्झॉस्ट सिस्टमत्याला एक विशेष स्पोर्टी "आवाज" देते, जो सुमारे 2500 आरपीएमच्या वारंवारतेवर तीक्ष्ण प्रवेग दरम्यान प्रकट होतो.

लेआउटनुसार Infiniti FX30d ची वैशिष्ट्ये

वाहन प्लॅटफॉर्मचे कठोर आर्किटेक्चर सारख्या एक्सल दरम्यान वजन वितरण सुनिश्चित करते स्पोर्ट्स कार, जे, गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासह एकत्रित, कॉर्नरिंग करताना उच्च स्थिरता प्रदान करते. ॲल्युमिनियम फ्रंट आणि यासह हलके घटकांच्या विस्तृत वापराबद्दल धन्यवाद मागील दरवाजे, FX30d हा त्याच्या वर्गातील सर्वात हलका आहे.

2008 मध्ये FX वर सादर केलेले डबल-विशबोन फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन देखील डिझेल मॉडेलवर वापरले जाते. याव्यतिरिक्त, वर क्रीडा आवृत्तीव्हेरिएबल सस्पेंशन स्टिफनेस सिस्टीम (CDC) वापरली जाते, तसेच एक सक्रिय रीअर व्हील स्टीयरिंग सिस्टम वापरली जाते. विपरीत निष्क्रिय प्रणालीसुकाणू, मध्ये सक्रिय प्रणालीउच्च-परिशुद्धता इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा वापर मागील चाकांच्या स्थितीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी केला जातो, उच्च वेगाने ड्रायव्हिंगची स्थिरता आणि कमी वेगाने चालण्याची क्षमता वाढवते. सुकाणू FX वाहनाच्या वेगावर अवलंबून असते आणि ड्रायव्हरला उत्कृष्ट अभिप्राय देते.

गुळगुळीत सात-स्पीडद्वारे इंजिनची कोमलता आणि शुद्धता यावर जोर दिला जातो स्वयंचलित प्रेषणइन्फिनिटी गीअर्स. बॉक्स पॅरामीटर्स अशा प्रकारे निवडले जातात की उच्च टॉर्कचे सर्व फायदे पूर्णपणे लक्षात येतील. अडॅप्टिव्ह शिफ्ट कंट्रोल (एएससी) तंतोतंत अनुरूप आहे बाह्य वैशिष्ट्येडिझेल इंजिन आणि उत्कृष्ट गतिशीलता आणि इंधन वापराचे ऑप्टिमायझेशन प्रदान करते. "डी" श्रेणीमध्ये, गुळगुळीत आणि गतिमान ड्रायव्हिंगची खात्री केली जाते, तर "डीएस" श्रेणीच्या निवडीमुळे शिफ्ट पॉईंटमध्ये अधिक प्रमाणात बदल होतो. उच्च गती. पेट्रोल-चालित FX प्रमाणे, डिझेल आवृत्तीमध्ये मॅन्युअल मोडमध्ये अचूक नियंत्रणासाठी स्टीयरिंग-व्हील-माउंटेड गियरशिफ्ट पॅडल्स आहेत.

FX30d मध्ये सर्वात प्रगत प्रणालींपैकी एक आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह: सर्व इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क स्प्लिटसाठी प्रगत एकूण ट्रॅक्शन अभियांत्रिकी प्रणाली (ATTESA E-TS) - प्रत्येक चाकावरील टॉर्कचा प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. ATTESA E-TS रस्ता आणि वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीनुसार चाकांना इष्टतम टॉर्क स्वयंचलितपणे वितरित करण्यासाठी प्रगत टॉर्क वेक्टरिंग तत्त्व वापरते.

पुढील आणि मागील दरम्यान इष्टतम टॉर्क वितरणामुळे सिस्टम उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करते मागील चाके(50:50 ते 0:100 पर्यंत). ATTESA E-TS देखील प्रदान करते उच्चस्तरीयकर्षण सुरू करणे आणि गुळगुळीत, स्थिर प्रवेग, विशेषत: बर्फाच्छादित आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत 50:50 टॉर्क वितरणासह शून्य गतीपासून प्रारंभ करणे.

Infiniti FX30d: ब्रेक पुनरावलोकन

हवेशीर असल्यामुळे प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित केले जाते डिस्क ब्रेकसर्व 4 चाके, समोर 4-पिस्टन विरूद्ध कॅलिपर आणि मागील बाजूस 2-पिस्टन विरूद्ध कॅलिपर. सहाय्य यंत्रणा आपत्कालीन ब्रेकिंग(BA) आणि इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स(EBD) वाहनावरील मानक उपकरणे म्हणून समाविष्ट आहेत.

FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD पॅकेजमध्ये देखील असे पर्याय समाविष्ट आहेत सक्रिय सुरक्षाकसे अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग (FCW) आणि इंटेलिजेंट ब्रेकिंग असिस्ट (IBA).

टक्कर टाळण्याची यंत्रणा समोरील वाहनापासून सुरक्षित अंतर सुनिश्चित करते. जेव्हा क्रूझ कंट्रोल बंद केले जाते, जसे की बहुतेक ड्रायव्हर्स करतात, दोन्ही प्रणाली - IBA आणि FCW - सतत कार्य करतात. ते फक्त ड्रायव्हरला चेतावणी देत ​​नाहीत की समोरच्या वाहनाचे अंतर कमी होत आहे, परंतु दबाव वाढवण्याचे काम देखील करतात. ब्रेक ड्राइव्हआपत्कालीन ब्रेकिंगच्या तयारीत.

हे मॉडेल निवडताना खरेदीदारांचे निर्णय ठरवणाऱ्या मुख्य घटकांपैकी एक Infiniti FX चे ऍथलेटिक स्वरूप आहे. डिझेल इन्फिनिटी सुधारणा FX30 लूकची पुनरावृत्ती करतो पेट्रोल आवृत्त्या. चारित्र्य वैशिष्ट्ये Infiniti FX – लांब हूड, विकसित “खांद्याची कमर”, कूप बॉडीसारखी विंडो प्रोफाइल. या कारचा करिष्मा अनुभवण्यासाठी FX वर एक नजर पुरेशी आहे.

Infiniti FX30d विक्री: किमती

FX चे आतील भाग त्याच्या प्रमाणेच काळजीपूर्वक डिझाइन केलेले आहे देखावा. ड्रायव्हर-ओरिएंटेड कॉकपिट कारच्या स्पोर्टी वैशिष्ट्यावर भर देते, तर महागडे नैसर्गिक साहित्य आणि सर्व फिनिशिंग तपशीलांचे बारीक तपशील एक प्रीमियम वातावरण तयार करतात. सर्व 2012 Infiniti FX प्रमाणे, डॅशबोर्डआणखी प्रभावी आणि विकत घेतले स्पोर्टी देखावानवीन ट्रिप कॉम्प्युटर स्क्रीन आणि पांढऱ्या इन्स्ट्रुमेंट सुईमुळे, शिवाय, ट्रिप कॉम्प्यूटर पूर्णपणे Russified झाला आहे.

FX30d अनेक ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केले जाते: FX30 एलिगन्स सुस्पष्टपणे आलिशान ट्रिमसह आणि स्पोर्टी ट्विस्टसह स्पोर्ट ट्रिम. रशियामध्ये, Infiniti FX3O डिझेल 2,590,000 rubles पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत उपलब्ध आहे आणि किंमती गॅसोलीन बदल FX 2012 मॉडेल वर्ष 2,574,000 rubles पासून सुरू होते.

लोकप्रिय साहित्य

याचा अर्थ असा नाही की इन्फिनिटी डिझेल इंजिनांवर थोडे लक्ष देते आणि पेट्रोल इंजिनवर लक्ष केंद्रित करते. बऱ्याच मॉडेल्सचे स्वतःचे डिझेल पर्याय असतात, परंतु त्यापैकी गॅसोलीन पर्यायांपेक्षा कमी आहेत. उदाहरणार्थ, इन्फिनिटी क्यूएक्स 4 एसयूव्ही पूर्णपणे डिझेल इंजिनांपासून रहित आहे, ज्याचा विचित्रपणे, त्याच्या विक्रीवर अजिबात परिणाम झाला नाही. तथापि, आम्ही हा लेख विशेषतः समर्पित करू डिझेल इंजिनअनंत पासून, शेवटी स्पर्श वैशिष्ट्यपूर्ण कमतरताया निर्मात्याकडील मोटर्स.

आम्ही थेट इंजेक्शनसह 3-लिटर व्ही 6 डिझेल इंजिनबद्दल बोलत आहोत, जे सुसज्ज होते क्रॉसओवर इन्फिनिटी EX30d आणि लोकप्रिय M30d सेडान, ज्याने त्याच्या वर्गातील सर्वोच्च टॉर्क - 550 Nm प्रदर्शित केले. विशेष मांडणी इंजिन कंपार्टमेंट EX, मूलतः साठी विकसित गॅसोलीन इंजिन, डिझेल इंजिनचा आकार, तसेच त्याच्या सिलेंडरचा कॅम्बर कोन कमी करणे आवश्यक आहे, जे शक्य तितक्या 60 अंशांच्या जवळ असावे. रेखांशाचा आणि आडवा दोन्ही दिशांमध्ये इंजिनच्या स्थानासाठी हे आवश्यक होते. यासाठी, 65 अंशांच्या असामान्य कॅम्बर कोनासह व्ही-आकाराचा लेआउट वापरला गेला. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनला क्रॅन्कशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक आणि बॅलन्सच्या विश्वासार्हतेचे आवश्यक संतुलन प्राप्त झाले आणि सिलेंडरच्या कॅम्बरमध्ये टर्बोचार्जर स्थापित करण्याची क्षमता देखील प्राप्त झाली.

इन्फिनिटी इंजिनच्या यशाच्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे सिलेंडर ब्लॉकची सामग्री. अलीकडच्या काळात पारंपारिकपणे वापरल्या जाणाऱ्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी अपुरा कडकपणा आणि आवाजाची पातळी कमी केली आहे. म्हणून, कॉम्पॅक्टेड ग्रे कास्ट आयरन (सीजीआय) अतिरिक्त वापरला गेला, ज्यामध्ये पारंपारिक कास्ट आयरनचे सर्व फायदे आहेत, वजनात किंचित वाढ करून, अधिक उच्च कार्यक्षमताकडकपणा, कमी आवाज आणि कंपन. आणि जरी राखाडी कास्ट लोह हे हलक्या मिश्र धातुंपेक्षा जड असले तरी, अतिरिक्त स्टिफनर्सच्या अनुपस्थितीमुळे वजनात होणारी वाढ कमी करणे शक्य होते, ज्याच्या स्थापनेसाठी प्रकाश मिश्र धातुच्या रचनांचा वापर करणे आवश्यक होते.

याव्यतिरिक्त, परवानगी असलेल्या इतर मूळ उपायांची नोंद घ्यावी डिझेल इंजिनघन शक्ती आणि टॉर्कसह लक्षणीय भार सहन करा. यात एक कडक आणि रुंद वीण पृष्ठभाग, राखाडी कास्ट लोहापासून बनविलेले सिलेंडर ब्लॉकचा एक लांबलचक खालचा भाग, क्रँककेसला थेट संलग्नक, तेल पॅनची एक विशेष रचना आणि इतर उपाय समाविष्ट आहेत. या सर्वांमुळे 250 आणि 500 ​​हर्ट्झच्या फ्रिक्वेन्सीवर सर्वात कमी कंपन पातळीसह उच्च संरचनात्मक कडकपणा आणि सॉफ्ट ऑपरेशनसह शक्तिशाली, संसाधनपूर्ण आणि कॉम्पॅक्ट V9X डिझेल इंजिन तयार करणे शक्य झाले.

म्हणून वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येसर्व इन्फिनिटी इंजिनांपैकी, ते प्रामुख्याने तेल पातळीशी संबंधित आहेत. उदाहरणार्थ, FX35 आणि FX45 मॉडेल्समध्ये फक्त 4.5 लिटर तेल भरले जाते, ज्यासाठी ड्रायव्हरला त्याच्या उपलब्धतेवर सतत लक्ष ठेवणे आवश्यक असते. त्याच वेळी, Infiniti FX35 अत्यंत खराब स्थित आहे तेल डिपस्टिक, जे एका अरुंद आणि पोहोचण्यास कठीण असलेल्या मानेकडे परत येणे कठीण आहे. जर फिक्सेशन अपुरे असेल तर, तेल डिपस्टिक बाहेर ढकलू शकते आणि गाडी चालवताना ते हरवले जाईल. आम्ही बऱ्याच मॉडेल्समध्ये ऑइल लेव्हल सेन्सरची अनुपस्थिती देखील लक्षात घेतो, म्हणूनच तुम्ही त्याच्या पातळीचे आणखी बारकाईने निरीक्षण केले पाहिजे आणि आणीबाणीच्या दाब सेन्सरकडे लक्ष दिले पाहिजे - अचानक सुरू होण्याच्या आणि वळणाच्या वेळी थोडासा लुकलुकणे हे सूचित करते की आता पैसे देण्याची वेळ आली आहे. तेलाकडे लक्ष द्या.

सर्वात लोकप्रिय सुटे भाग आणि पुरवठाइन्फिनिटी कार इंजिनसाठी, आम्ही खालील गोष्टी लक्षात ठेवतो:

• प्रज्वलन गुंडाळी.
• इरिडियम स्पार्क प्लग.
• कॅमशाफ्ट सेन्सर.
• शीतलक सेन्सर.
• वाल्व गॅस्केट.
• कव्हर्स, समोर तेल सील.
• इंजिन दुरुस्तीसाठी सिलेंडर हेड गॅस्केट.
• तेल आणि हवा फिल्टर.
• पिस्टन.
• मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग्ज.
• मोटर तेल.

आमच्या स्टोअरमध्ये तुमची काय प्रतीक्षा आहे याची आम्ही तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो मोठी निवडइन्फिनिटी कारचे सुटे भाग EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37, इ. लोकप्रिय मॉडेल. छान किंमती तुमची वाट पाहत आहेत, ची विस्तृत श्रेणी, रशियाच्या कोणत्याही प्रदेशात सोयीस्कर सेवा आणि जलद वितरण.

नवीन कदाचित गॅसोलीन इंजिनकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन कायमचा बदलू शकेल अंतर्गत ज्वलन. परंतु आम्हाला निश्चितपणे काय माहित आहे की ते आधीच 8:1 ते 14:1 पर्यंत कॉम्प्रेशन रेशो बदलण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे कार्यप्रदर्शन निर्देशकांच्या अगदी जवळ येत आहे. इंधन कार्यक्षमताडिझेल इंजिनसाठी.

निसानचा लक्झरी विभाग अधिकृतपणे त्याचा विकास सादर करेल, टर्बोचार्ज केलेले इंजिनसह परिवर्तनीय पदवीकॉम्प्रेशन (VC-T), पुढील महिन्यात. तंत्रज्ञान परिपूर्ण होण्यासाठी दोन दशकांहून अधिक काळ लागला, परिणाम म्हणजे उच्च-कार्यक्षमता इंजिन मॉडेल जे विकसकांच्या मते, राखण्यात व्यवस्थापित झाले, इंधन कार्यक्षमता(डिझेल) आणि पॉवर (गॅसोलीन इंजिन).

हे कसे कार्य करते ते येथे आहे, उदाहरण सर्किट वापरून तंत्रज्ञानाचा वापर थोडक्यात पाहू:

अर्थ नवीन तंत्रज्ञानम्हणजे पिस्टन स्ट्रोकची लांबी बदलून, इंजिन 8:1 ते 14:1 या श्रेणीतील कॉम्प्रेशन रेशो अविरतपणे बदलू शकते. कधी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रकमोटर कंट्रोलचा विश्वास आहे की आपल्याला आवश्यक आहे अधिक शक्ती, ड्राइव्ह लीव्हर कंट्रोल शाफ्टवर कार्य करते, मुख्य कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगभोवती फिरत असलेल्या लीव्हरच्या मल्टी-लीव्हर सिस्टमची स्थिती बदलते, सिलेंडरमधील पिस्टन कमी करते. यामुळे कम्प्रेशन रेशो कमी होतो, ज्यामुळे टर्बोचार्जर स्किपिंग किंवा विस्फोट होण्याच्या जोखमीशिवाय सुरक्षितपणे दाब वाढवू शकतो. पण गाडी चालवताना टॉप गिअरयेथे उच्च गती, सिस्टम उलट कार्य करेल, इंधन वापर सुधारण्यासाठी जास्तीत जास्त संभाव्य कॉम्प्रेशनसाठी परिस्थिती निर्माण करेल. इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनवीन इंजिनचे व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली या व्यतिरिक्त पारंपारिक आणि ॲटकिन्सन सायकल दरम्यान त्वरित स्विच करण्याची परवानगी देते.

SAAB ची कल्पना दोन ब्लॉक्सचे एक इंजिन तयार करण्याची होती जी वापरून सिलेंडरचे डोके ब्लॉकच्या दिशेने दाबू शकेल. हायड्रॉलिक ड्राइव्हकॉम्प्रेशन रेशो वाढवण्यासाठी. विस्थापन बदलण्याच्या क्षमतेमुळे इंजिनला तीन प्रकारच्या इंधनावर चालण्याची परवानगी मिळाली: गॅसोलीन, डिझेल इंधनकिंवा अल्कोहोल.

GM अधिग्रहणानंतर SVC प्रकल्प रद्द करण्यात आला, ज्यामुळे Infiniti चे VC-T तंत्रज्ञान हे प्री-प्रॉडक्शन आणि प्रत्यक्षात उत्पादनात जाण्याची शक्यता असलेले पहिले आहे.