कारने फोक्सवॅगन पासॅटनिर्मात्याच्या शिफारशींनुसार बी 5 स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे कार्यरत द्रवस्वयंचलित प्रेषण तयार केले जात नाही, कारण त्याचे स्त्रोत कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी पुरेसे असले पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास ते फक्त स्तर तपासण्याची परवानगी आहे; परंतु बर्याचदा असे घडते की पुनर्स्थापना अद्याप आवश्यक आहे. पुढे, आम्ही आपल्या स्वत: च्या हातांनी फॉक्सवॅगन पासॅट बी 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलायचे ते पाहू.

तर, बऱ्याचदा कार्यरत द्रवपदार्थ बदलण्याचे कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशनची खराबी असते. कार चालवताना, गीअर्स बदलताना उशीर आणि धक्का बसू शकतात आणि अशी लक्षणे केवळ विशिष्ट ड्रायव्हिंग परिस्थितीतच नव्हे तर सर्व मोडमध्ये देखील दिसू शकतात. सर्वसाधारणपणे, बॉक्सच्या गैर-मानक वर्तनामुळे बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

कारण चुकीचे ऑपरेशनस्वयंचलित प्रेषण बहुतेकदा अपर्याप्त प्रमाणात तेल, तसेच पोशाख उत्पादनांसह गियरबॉक्स कंट्रोल प्लेटच्या दूषिततेमुळे होते. म्हणून, Passat B5 वर, प्लेट फ्लश न करता स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलल्याने समस्या दूर होऊ शकत नाही किंवा ते अंशतः दूर करू शकते.

चालू ही कारउत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, अनेक प्रकारचे स्वयंचलित प्रेषण स्थापित केले गेले. पुढे, आम्ही इंडेक्स 01V सह गिअरबॉक्सचा विचार करू, जो 1998 पासून Passat B5 वर वापरला जात आहे. या मॉडेल व्यतिरिक्त, ते इतर अनेक VAG कारवर देखील वापरले गेले.

सर्व काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा साठा करणे आवश्यक आहे, विशेषतः स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल इन आवश्यक प्रमाणात, पॅन गॅस्केट, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर.

कार्यरत द्रवपदार्थासाठी, फक्त मूळ, त्याचा कॅटलॉग क्रमांक G 052162A2 वापरण्याची शिफारस केली जाते. जर तुम्हाला असे तेल मिळत नसेल तर तुम्ही इतर उत्पादकांकडून द्रव देखील भरू शकता. या बॉक्समध्ये वापरता येणारे तेल म्हणजे MOBIL LT 71141 आणि ESSO 71141. एकूण 9 लिटरपर्यंत द्रव आवश्यक असेल. जरी सर्व द्रव वापरले जात नसले तरीही, उरलेले भविष्यात टॉपिंगसाठी वापरले जाऊ शकते. पॅन गॅस्केट आवश्यक असेल कॅटलॉग क्रमांक 01V321371, आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर 01V325429 आहे.

साधने आणि उपकरणे

सर्व काही खरेदी करून उपभोग्य वस्तू, तुम्ही काम सुरू करू शकता. सर्व कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला साधने आणि उपकरणे आवश्यक असतील:

• षटकोनी संच (8 ते 17 पर्यंत);
• टॉरक्सेस (25 ते 30 पर्यंत);
• पाना;
• कचरा द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• चिंध्या (मोठ्या प्रमाणात);
• बारीक चिमटा;
• गॅसोलीन (फ्लशिंगसाठी);
• द्रव भरण्यासाठी पातळ रबर पाइपलाइन;

हे सर्व केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करण्यासाठी आवश्यक असेल; आपल्याला इतर सर्व की देखील आवश्यक असू शकतात, उदाहरणार्थ, पॅन संरक्षण काढण्यासाठी. तपासणी खड्ड्यासह सुसज्ज गॅरेजमध्ये सर्व काम करणे चांगले आहे.

पॅन काढत आहे, फिल्टर करा

पुढे, आम्ही क्रियांच्या क्रमाचे तपशीलवार वर्णन करतो. कार आत नेऊन काम सुरू होते तपासणी भोक, रिकोइल सपोर्टच्या मदतीने स्थिर केले जाते आणि गिअरबॉक्स पॅनमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी संरक्षण काढून टाकले जाते.

त्यात एक ड्रेन प्लग आहे ज्याला द्रव गोळा करण्यासाठी कंटेनर ठेवल्यानंतर ते उघडणे आवश्यक आहे.

च्या माध्यमातून ड्रेन प्लगतेलाचा फक्त काही भाग निचरा होईल, म्हणून आपण कंटेनर फार दूर काढू नये.

8 मिमी हेक्स वापरून, पॅन सुरक्षित करणारे बोल्ट काढा आणि ते काढा. सह आतट्रेमध्ये चुंबक असतात ज्यांचे कार्य मेटल वेअर उत्पादने कॅप्चर करणे आहे. मेटल शेव्हिंग्जचे प्रमाण गिअरबॉक्स परिधान अंशतः मूल्यांकन करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. जर तेथे भरपूर चिप्स असतील तर बॉक्स खूपच खराब झाला आहे आणि नजीकच्या भविष्यात गंभीर नुकसान शक्य आहे. ट्रे नीट धुवावी.

कंट्रोल प्लेटच्या जवळ जाणाऱ्या वायरचे सर्व कनेक्टर देखील डिस्कनेक्ट केले जातात, त्यानंतर वायर हार्नेस त्याच्या फिक्सेशनमधून सोडला जातो आणि बाजूला हलविला जातो.

आपणास गीअरबॉक्स निवडक दुव्याची स्थिती ताबडतोब लक्षात ठेवावी, असेंब्ली दरम्यान ते काढून टाकण्यापूर्वी स्थापित करणे आवश्यक आहे.

कंट्रोल प्लेट काढून टाकणे आणि वेगळे करणे

कंट्रोल प्लेट 17 बोल्टसह सुरक्षित आहे, ज्याला टॉरक्स स्क्रू वापरून अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. अनस्क्रूइंग क्रमाचे पालन करणे महत्वाचे आहे. अधिकृत योजनेनुसार, बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत, क्रमांक 17 पासून सुरू होतात आणि बोल्ट क्रमांक 1 पर्यंत जातात, म्हणजेच, क्रम उलट आहे.

यानंतर, प्लेट काळजीपूर्वक बॉक्समधून काढली जाते. त्याच वेळी, आपण खूप सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे जर आपण प्लेट चुकली तर ती बदलली पाहिजे.

उरलेले तेल काढण्यासाठी स्टोव्हच्या खाली असलेल्या बॉक्सची अंतर्गत पोकळी पूर्णपणे पुसून टाकणे आवश्यक आहे.

कामाचा पुढील टप्पा म्हणजे स्लॅब वेगळे करणे आणि धुणे. नियंत्रण पॅनेलमध्ये 5 असतात घटक, आत एक भव्य प्लेट देखील आहे, ज्याखाली जेट्स आणि बॉल आहेत.

प्रथम, सर्व घटक सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत. हे लक्षात घेतले पाहिजे की या बोल्टची लांबी भिन्न आहे, म्हणून ताबडतोब चिन्हांकित करणे चांगले आहे की कुठे आणि कोणता बोल्ट आहे.

प्लेटचे चार घटक काढून टाकल्यास, प्लेटमध्ये प्रवेश दिसून येईल. ही प्लेट अत्यंत काळजीपूर्वक काढली जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याखाली असलेले जेट्स आणि बॉल बाहेर उडी मारणार नाहीत.

त्यानंतर तुम्हाला प्लेटचे सर्व घटक धुवावे लागतील आणि गोळे असलेले जेट्स अद्याप काढावे लागतील, तुम्ही पुढीलप्रमाणे पुढे जाऊ शकता: प्लेट काढून टाकल्यानंतर, ते पूर्णपणे धुवा आणि स्टोव्हजवळ ठेवा, नंतर चिमटा वापरून, जेट्स, स्प्रिंग्स आणि बॉल्स काळजीपूर्वक काढून टाका आणि ते स्थापित केलेल्या प्लेटवर ठेवा. भविष्यात, हे तुम्हाला त्यांचे स्थान गोंधळात टाकण्यापासून प्रतिबंधित करेल.

जेट्स आणि बॉल्स काढून टाकल्यानंतर, स्टोव्हचे सर्व घटक गॅसोलीनमध्ये पूर्णपणे धुवावेत आणि आवश्यक असल्यास ते कोरडे पुसून टाकावेत;

विधानसभा

यानंतर, स्लॅब परत एकत्र केला जातो आणि त्यांच्या ठिकाणी सर्व लहान भागांची स्थापना काटेकोरपणे पाळली पाहिजे.

पुढे विधानसभा येते. प्रथम, नियंत्रण प्लेट जागी स्थापित केली जाते आणि बोल्टसह सुरक्षित केली जाते. ज्या बलाने फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे ते 8 Nm आहे. बोल्ट घट्ट करण्याचा क्रम क्रमांक 1 ते क्रमांक 17 पर्यंत आहे. स्थापनेदरम्यान, निवडक लिंक ठिकाणी असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

पुढील टप्पा म्हणजे वायरिंगला जोडणे आणि त्याचे निराकरण करणे.
फक्त ते जागेवर ठेवणे बाकी आहे नवीन फिल्टरआणि पॅलेट स्वतःच, पूर्वी त्यावरील गॅस्केट बदलून. ड्रेन प्लगवरील गॅस्केट त्वरित बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.

तेल भरणे

कामाचा अंतिम टप्पा म्हणजे तेल भरणे. हे अनेक टप्प्यात तयार केले जाते. तेल भरण्यासाठी, तुम्हाला ऑइल फिलर बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. काम पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला लिटर कंटेनरची आवश्यकता असेल (प्लॅस्टिकची बाटली करेल), परंतु आपल्याला प्लगला रबर पाइपलाइन जोडण्याची आवश्यकता आहे.

या कंटेनरचा वापर करून, छिद्रातून बाहेर येईपर्यंत तेल ओतले जाते. मग तुम्ही कार सुरू करून गीअरबॉक्स सिलेक्टर चालवावे, ते सर्व मोडवर स्विच करावे, परंतु त्या प्रत्येकामध्ये जास्त रेंगाळू नये (2 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही).

मग इंजिन थांबते आणि प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते - तेल जोडले जाते, त्यानंतर ते सुरू होते पॉवर पॉइंटआणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील सर्व मोड चालू होतील. दोन टप्प्यांनंतर, कमीतकमी 7 लिटर द्रव बॉक्समध्ये जावे.

शेवटचा टप्पा म्हणजे तेल आणणे आवश्यक पातळी. हे कार चालू असताना चालते आणि ट्रांसमिशन पार्किंग मोडवर स्विच केले जाणे आवश्यक आहे (“पी”). हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की हा टप्पा 35-45 अंशांपर्यंत गरम केलेल्या बॉक्सवर चालविला जातो. तापमानाचे निरीक्षण करणे अत्यावश्यक आहे, कारण कमी किंवा जास्त तापमानामुळे तेल कमी किंवा जास्त भरू शकते.

येथे शेवटचा टप्पाफिलर होलमधून तेलाचे थेंब उडू लागेपर्यंत बॉक्समध्ये तेल ओतले जाते. ते दिसताच, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की तेलाची मात्रा आणली गेली आहे आवश्यक पातळी.

अशा प्रकारे कंट्रोल प्लेट फ्लश करून फॉक्सवॅगन पासॅट बी5 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलले जाते. जर सर्व काम योग्यरित्या केले गेले असेल, तर बॉक्स चालू असताना, सर्व नकारात्मक घटना (धक्का, विलंब) अदृश्य व्हाव्यात.

फोक्सवॅगन कार, B5 मालिका, दिसल्या रशियन रस्तेगेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात. त्यांचे उत्पादन सुरू होऊन 20 वर्षांहून अधिक काळ लोटला असला तरी, या प्रवासी कार अजूनही चालवत आहेत, त्यांच्या मालकांना विश्वासार्हता, नम्रता आणि आनंदाने आनंदित करतात. जर्मन गुणवत्ताउत्पादन. 1996 ते 2005 पर्यंत, या मॉडेलच्या सेडान आणि स्टेशन वॅगनच्या दोन पिढ्या तयार केल्या गेल्या. प्रथम बदल 1996 ते 2000 पर्यंत तयार केले गेले. पुढील पिढीला मॉडेल क्रमांक B5.5 आणि B5+ प्राप्त झाले. कार मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होत्या व्हेरिएबल गीअर्स(मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन).

मॅन्युअल ट्रान्समिशन - वैशिष्ट्ये आणि देखभाल

फोक्सवॅगन B5 तीन प्रकारच्या 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे:

1. 5 स्टेप्स 012/01W सह मॅन्युअल ट्रांसमिशन, गॅसोलीन आणि डिझेलसह कारमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले पॉवर युनिट्स, 100 अश्वशक्तीची शक्ती असणे.
2. मॅन्युअल ट्रांसमिशन मॉडेल 01A हे 2 ते 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिनसाठी आहे.
3. 5 आणि 6 गीअर्स असलेले यांत्रिकी, मॉडेल 01E, 130 घोड्यांच्या क्षमतेसह टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसह कारमध्ये काम करतात.

स्वयंचलित प्रेषण दोन मॉडेल्समध्ये उपलब्ध आहेत:

1. फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 01N एका प्रोग्रामद्वारे नियंत्रित केले जाते जे जुळवून घेऊ शकते रस्त्याची परिस्थिती, वाहन चालवण्याची शैली, तसेच वाहन चालत असताना दिलेला प्रतिकार.
2. 5-स्पीड स्वयंचलित 01V (5 HP 19) त्याच्या क्षमतेने ओळखले जाते मॅन्युअल स्विचिंगगीअर्स (टिपट्रॉनिक). डायनॅमिक गियर शिफ्ट प्रोग्रामद्वारे नियंत्रित.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे

उत्पादक सूचित करतो की तेल आत आहे ट्रान्समिशन बॉक्सबदलू ​​नये. कदाचित हे पश्चिम युरोपियन ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी खरे आहे, जेव्हा कार 5 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर नवीन बदलली जाते. रशियामध्ये परिस्थिती थोडी वेगळी आहे, म्हणून प्रत्येक 60 हजार किलोमीटर नंतर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते.

तुम्हाला VW कोड G 052 911 A2 शी संबंधित ट्रान्समिशन ऑइलने बॉक्स भरणे आवश्यक आहे. सामान्यत: कॅस्ट्रॉल सिंट्रान्स ट्रान्सएक्सल 75W-90 वापरले जाते. जर हे वंगण गहाळ असेल, तर ते त्याच वैशिष्ट्यांसह Shell S4 G 75W-90 ने बदलले जाऊ शकते. मॅन्युअल ट्रांसमिशन 012/01W साठी 2.2 लिटर आवश्यक आहे प्रेषण द्रव. बॉक्स 01A आणि 01E साठी आपल्याला थोडे अधिक आवश्यक असेल - 2.8 लिटर पर्यंत.

आपण स्नेहन द्रव स्वतः बदलू शकता. अशा कामाची मुख्य स्थिती म्हणजे तपासणी भोक, ओव्हरपास किंवा लिफ्टची उपस्थिती. आणखी एक सूक्ष्मता आहे: निचरा आणि फिलर प्लग 17 मिमी हेक्सागोन अंतर्गत स्थापित केले जाऊ शकते परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहेत ज्यामध्ये प्लग फक्त 16 मिमी स्प्रोकेट्सने काढले जाऊ शकतात, ज्यामध्ये मध्यभागी छिद्रे आहेत (आकृती पहा).

कारागीर मध्यवर्ती प्रोट्र्यूशन ड्रिल करतात जेणेकरून ते नियमित स्प्रॉकेटने काढता येतील (आकृती पहा).

जर किल्लीची समस्या सोडवली गेली आणि बदली तेल खरेदी केले गेले, तर आपण एक सहायक साधन तयार केले पाहिजे:

• कमीतकमी 3 लिटरच्या प्रमाणात वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;
• धातूचा ब्रश आणि चिंध्या;
• सुमारे 1 मीटर लांबीची लहान व्यासाची रबरी नळी असलेली फनेल, जेणेकरुन ते गिअरबॉक्सच्या कंट्रोल होलमध्ये घालता येईल.

वंगण खालील क्रमाने बदलले आहे:

1. गरम इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार, तपासणी छिद्राच्या वर स्थापित केली जाते किंवा ओव्हरपासवर चालविली जाते. मशीन एका समतल पृष्ठभागावर पार्क केलेले असणे आवश्यक आहे आणि पार्किंग ब्रेकसह सुरक्षित केले पाहिजे.
2. मॅन्युअल ट्रान्समिशन हाऊसिंगच्या पुढील बाजूच्या भागात स्थित फिलर (कंट्रोल) होल प्लग ब्रशने स्वच्छ केला जातो आणि चिंधीने पुसला जातो.
3. फिलर होल साफ केल्यानंतर, ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
4. गिअरबॉक्स संपमधील ड्रेन प्लग त्याच प्रकारे साफ केला जातो.
5. अंतर्गत निचराएक रिकामा कंटेनर स्थापित केला आहे आणि कॅप काळजीपूर्वक अनस्क्रू केली आहे. निचरा केलेले तेल खूप गरम असल्याने काळजी घेणे आवश्यक आहे.
6. सर्व द्रव बाहेर पडल्यानंतर, ड्रेन प्लगवर एक नवीन कॉपर वॉशर लावला जातो आणि प्लग त्याच्या सीटवर स्क्रू केला जातो.
7. हुड माध्यमातून उघडते इंजिन कंपार्टमेंटगिअरबॉक्सच्या फिलर होलवर नळी खेचली जाते आणि घरामध्ये घातली जाते.
8. फिलर होलमधून त्याचे ट्रेस दिसेपर्यंत ताजे वंगण काळजीपूर्वक फनेलमधून ओतले जाते.
9. ज्या छिद्रातून वंगण ओतले गेले होते ते स्क्रू केले जाते. उरलेले तेल गिअरबॉक्स हाऊसिंगमधून पुसले जाते.
10. तुम्ही एक छोटा प्रवास करावा जेणेकरून तेलाची रचना संपूर्ण मॅन्युअल ट्रान्समिशन यंत्रणेमध्ये वितरीत केली जाईल.
11. मशीन पुन्हा तपासणी छिद्राच्या वर स्थापित केले आहे, त्यानंतर आपल्याला तेल थोडे थंड होऊ द्यावे आणि क्रँककेसमध्ये काढून टाकावे लागेल. नंतर फिलर (नियंत्रण) प्लग पुन्हा अनस्क्रू करून त्याची पातळी तपासा. तेलाचा द्रव छिद्राच्या तळाशी असलेल्या किनाऱ्यासह समतल असावा. पातळी कमी असल्यास, तेल घालावे.

तेल बदलल्यानंतर, बरेच कार मालक लक्षात घेतात की मॅन्युअल ट्रांसमिशन अधिक चांगले कार्य करण्यास सुरवात करते. गियर बदलणे खूप सोपे आहे बाहेरचा आवाजहलताना अनुपस्थित. डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासली जाते. डिपस्टिकवरील त्याची धार मध्यभागी, दरम्यान स्थित असावी MIN गुणआणि MAX.

व्हिडिओ: आपल्याला मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल का बदलण्याची आवश्यकता आहे

स्वयंचलित ट्रांसमिशन - ट्रान्समिशन फ्लुइडची देखभाल आणि बदली

कार उत्पादक, VAG चिंता, साठी सोबतच्या कागदपत्रांमध्ये फोक्सवॅगन गाड्यासांगते की ट्रान्समिशन फ्लुइड (एटीएफ) बदलता येत नाही. हे वाहन रशियन रस्त्यांवर चालवले असल्यास, बदली स्नेहन द्रवप्रत्येक 40 हजार किलोमीटरचा प्रवास करण्याचा सल्ला दिला जातो. मग कोणतीही तक्रार न करता मशीन दीर्घकाळ सेवा देईल. जर ही स्थिती पाळली गेली नाही तर, खालील गैरप्रकार होऊ शकतात:

• ड्रायव्हिंग करताना, गीअर्स बदलताना, धक्काबुक्की दिसून येते;
• कार विलंबाने स्विच करण्यासाठी प्रतिक्रिया देते;
• स्वयंचलित प्रेषण इच्छित गीअरमध्ये बदलू शकत नाही.

या वर्तनाचे कारण केवळ असू शकत नाही वाईट स्थितीकार्यरत द्रवपदार्थ, परंतु नियंत्रण प्लेटमध्ये अपर्याप्त प्रमाणात किंवा घाण येणे. म्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या गैर-मानक वर्तनाचे प्रत्येक प्रकरण वैयक्तिकरित्या विचारात घेतले पाहिजे.

बदलताना कोणता ATF वापरायचा

आंशिक किंवा साठी संपूर्ण बदलीदोन्ही प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये स्नेहन द्रवपदार्थ, ATF चा वापर केला जातो जो VW G 052162A2 च्या आवश्यकता पूर्ण करतो. सेमी-सिंथेटिक वर्किंग फ्लुइड एस्सो टाइप एलटी 71141 वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते ते 690 ते 720 रूबल प्रति 1 लिटरच्या किंमतींवर खरेदी केले जाऊ शकते. जर ते व्यावसायिकरित्या उपलब्ध नसेल तर ते यासाठी वापरले जाऊ शकते मोबाइल बदलणेएलटी 71141, 550 ते 620 रूबल पर्यंतची किंमत. प्रति लिटर

4 गियर लेव्हल्स असलेल्या 01N गिअरबॉक्ससाठी, आंशिक प्रतिस्थापनासाठी 3 लीटर कार्यरत द्रव आणि संपूर्ण बदली झाल्यास 5.5 लीटर आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, बॉक्सच्या मुख्य गियरमध्ये सुमारे 1 अधिक लिटर ओतले जाते गियर तेल, VW G 052145S2 शी संबंधित. जर कार 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 01V ने सुसज्ज असेल, आंशिक बदली 3.3 लिटर आवश्यक असेल वंगण रचना. संपूर्ण बदलीसाठी तुम्हाला 9 लिटर एटीएफची आवश्यकता असेल.

कार्यरत द्रवपदार्थ बदलण्याची प्रक्रिया

एटीएफ बदलताना केलेल्या कामाची यादी स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेल 01N आणि 01V सारखीच आहे. उदाहरणार्थ, बॉक्स V01 मध्ये द्रव बदलण्याचे वर्णन केले आहे. आपण प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला साधन तयार करणे आणि काही घटक खरेदी करणे आवश्यक आहे. आवश्यक:

• पॅन गॅस्केट, कॅटलॉग क्रमांक - 01V321371;
• साफसफाईचे फिल्टर, क्रमांक 01V325429;
• षटकोनी, आकार 8-17;
• तारा-आकाराच्या टॉर्क्ससाठी प्रमुख, 25 ते 30 पर्यंत आकार;
• डायनामोमीटरसह पाना;
• बारीक टिपांसह चिमटे;
• धुण्यासाठी गॅसोलीन;
• वापरलेले द्रव काढून टाकण्यासाठी रिक्त कंटेनर;
• एटीएफ भरण्यासाठी लहान व्यासाची नळी;
• चिंध्या

आपल्याला क्रँककेस संरक्षण काढण्याची आवश्यकता असल्यास, आपल्याला आवश्यक असू शकते अतिरिक्त कळा. पुढे, क्रियांचा खालील क्रम केला जातो:

1. इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन शॉर्ट ड्राईव्हसह गरम केले जाते, त्यानंतर कार एका तपासणी छिद्रात किंवा ओव्हरपासवर चालविली जाते आणि पार्किंग ब्रेकसह सुरक्षित केली जाते.
2. पॅलेट संरक्षण असल्यास, ते काढले जाऊ शकते.
3. एक रिकामा कंटेनर घातला जातो, त्यानंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनमधील फ्लुइड ड्रेन प्लग षटकोनी "8" वापरून अनस्क्रू केला जातो. ATF अंशतः कंटेनरमध्ये वाहून जाते.
4. पॅन सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी “27” वर टॉर्क वापरा, त्यानंतर ते काढले जाईल.
5. उर्वरित कार्यरत द्रव काढून टाकला जातो. ट्रेच्या आतील पृष्ठभागावर चुंबक असतात ज्यांना चिप्स चिकटलेल्या असतात. बॉक्सच्या परिधानाची डिग्री त्याच्या परिमाणानुसार मोजली जाते.
6. नियंत्रण प्लेटमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर काढला जातो. आपण प्रथम कंटेनर ठेवावा, कारण त्याखाली तेल गळू शकते.
7. कंट्रोल प्लेटसाठी योग्य असलेले सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट झाले आहेत. वायरिंग हार्नेसचे फिक्सेशन आणि रोटेशन सेन्सर काढले जातात.
8. असेंब्लीनंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर रॉकर काम सुरू करण्यापूर्वी त्याच स्थितीत असावा.

नियंत्रण प्लेटसह कार्य करणे

1. Torxes वापरून, नियंत्रण प्लेट सुरक्षित करणारे 17 बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत. बोल्ट अनस्क्रू करण्याचा क्रम काटेकोरपणे नियंत्रित केला जातो. आपल्याला आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या 17 क्रमांकाने प्रारंभ करणे आणि क्रमांक 1 ने समाप्त करणे आवश्यक आहे.
2. प्लेट काळजीपूर्वक काढली जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनची अंतर्गत पोकळी जुन्या एटीएफच्या अवशेषांपासून मुक्त केली जाते.
3. स्लॅबची रचना काळजीपूर्वक डिस्सेम्बल केली आहे - ते बनवणारे 5 घटक अनस्क्रू केलेले आहेत. फास्टनिंग स्क्रूची लांबी भिन्न असते, म्हणून त्यांची व्यवस्था करणे चांगले आहे जेणेकरून ते नंतर मिसळू नये.
4. प्लेटमध्ये एक भव्य प्लेट आहे, ज्याखाली जेट्स आणि बॉल आहेत. आपण ते अतिशय काळजीपूर्वक काढले पाहिजे जेणेकरून खालील घटक त्यांच्या घरट्यांमधून उडी मारणार नाहीत.
5. प्लेट साफ केल्यानंतर, ते ठेवणे आवश्यक आहे आतील पृष्ठभागबाहेर, स्टोव्हच्या शेजारी. प्लेटमधील जेट्स आणि बॉल चिमट्याने प्लेटवरील घरट्यांमध्ये हस्तांतरित केले जातात.

तेल एकत्र करणे आणि भरणे

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन द्रव पातळी तपासत आहे

N01 आणि V01 बॉक्समध्ये तेलाची पातळी मोजण्यासाठी डिपस्टिक नाहीत. V01 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये त्याची पातळी तपासण्यासाठी, तुम्ही कारला तपासणी भोकमध्ये चालवावे. स्कॅनर किंवा VAGCOM कनेक्ट करून तेलाचे तापमान तपासा. ते सुमारे 30-35 डिग्री सेल्सियस असावे, जास्त नाही. नंतर इंजिन चालू करा आणि सिलेक्टरला P स्थानावर स्विच करा. इंजिन चालू असताना, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.
जर कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी सामान्य असेल, तर द्रव प्लगमधून पातळ प्रवाहात वाहायला हवा. यानंतर, आपल्याला इंजिन बंद न करता ताबडतोब ड्रेन प्लग घट्ट करणे आवश्यक आहे. पुरेसे वंगण नसल्यास, ते छिद्रातून बाहेर पडणार नाही. या प्रकरणात, आपल्याला इंजिन बंद करणे आणि एटीएफ जोडणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: स्वयंचलित ट्रांसमिशन V01 फोक्सवॅगन B5 मध्ये ATF बदलणे

स्वयंचलित ट्रांसमिशन N01 च्या मुख्य गियरमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे

बदलीसाठी तेलकट द्रवअंतिम ड्राइव्ह गिअरबॉक्स N01 मध्ये, आपल्याला 1 लिटरची आवश्यकता असेल VAG तेले G052145S2 75-W90 API GL-5 किंवा तत्सम वैशिष्ट्ये. व्हीएजीद्वारे उत्पादित मूळ तेलाची किंमत प्रति 1 लिटर डब्यात 2100 ते 2300 रूबल आहे. उदाहरणार्थ, एक ॲनालॉग - ELFMATIC CVT 1l 194761, 1030 रूबल पासून थोडे स्वस्त आहे. तुम्ही Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ देखील भरू शकता. बदलण्यासाठी, आपल्याला लवचिक नळी आणि साधनांचा संच असलेली सिरिंजची आवश्यकता असेल.

फोक्सवॅगन पासॅटच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्यात चिप्स जमा होऊ शकतात आणि तेल स्वतःच त्याचे गुणधर्म गमावते, म्हणून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये द्रव बदलण्यास उशीर करू नका. तुम्ही हे काम स्वतंत्रपणे किंवा विशेष सेवांमध्ये करू शकता. आमच्याशी संपर्क साधून तुम्हाला हमी मिळेल मोफत निदानबॉक्स आणि मास्टरशी तपशीलवार सल्लामसलत.

आता आम्ही फोक्सवॅगन पासॅट स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या तंत्रज्ञानाचे अधिक तपशीलवार वर्णन करू.

फोक्सवॅगन पासॅट स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे?

हे काम करण्यासाठी आपल्याला 8 लिटरची आवश्यकता असेल ट्रान्समिशन तेल, पेचकस, पातळ ट्यूब सह प्लास्टिक बाटली, टूथपिक, टॉरक्स आणि षटकोनी. Passat B5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे वापरून चालते मूळ तेलेआणि उपभोग्य वस्तू.

काम पुर्ण करण्यचा क्रम

षटकोनी वापरून, ऑइल फिलर आणि ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. एकूण, पासॅट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये सुमारे आठ लीटरचा समावेश आहे, म्हणून तुम्हाला कचरा काढून टाकण्यासाठी पुरेसे कंटेनर असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. आम्ही तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो, ज्यास सुमारे अर्धा तास लागतो.

1 उरलेले कोणतेही तेल निथळून जाण्यासाठी बॉक्स पॅनचे स्क्रू काढा.

2 स्पेशल कॅचिंग मॅग्नेटवर तुम्हाला मोठ्या प्रमाणात मेटल शेव्हिंग्स मिळू शकतात जे मॅग्नेटच्या पृष्ठभागावरून काळजीपूर्वक काढले पाहिजेत. चिप्स हे झीज होणारे नैसर्गिक उत्पादन आहेत, त्यामुळे त्यातील मध्यम प्रमाण चिंताजनक किंवा चिंतेचे कारण असू नये.

4 तुम्हाला फक्त ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पॅन जागेवर स्क्रू करायचा आहे आणि पातळ नळी वापरून फिलर होलमधून सुमारे 8 लिटर तेल ओतायचे आहे.

5 फिलर होल बंद करा, त्यानंतर तुम्हाला कार इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि ब्रेक पेडल उदासीन असताना, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेटिंग मोड स्विच करा.

पूर्ण ही प्रक्रिया 5 मिनिटांच्या आत आवश्यक. एकदा बॉक्स योग्यरित्या तयार केल्यावर, तुम्ही तुमची कार पूर्ण मोडमध्ये चालवू शकता. या टप्प्यावर, फोक्सवॅगन पासॅट बी 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदल पूर्णपणे पूर्ण झाले आहे. फोक्सवॅगन पासॅट स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये दर 50,000 किलोमीटरवर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते.

ऑइल फिलर प्लग सैल करण्यासाठी, HAZET 2567-16 किंवा VW 3357 सॉकेट रेंच वापरा.

अंमलबजावणीचा आदेश

1. वाहन लिफ्टवर आडव्या स्थितीत ठेवा. 3. VW 3357 रेंच वापरून, डाव्या ड्राइव्ह शाफ्टच्या समोर असलेल्या गिअरबॉक्समधून ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा. 4. तेलाची पातळी तपासा. जेव्हा ते थ्रेडेड होलच्या खालच्या काठावर असते तेव्हा तेलाची पातळी योग्य असते. 5. आवश्यक असल्यास, ऑइल फिलर होलमधून तेल घाला. 6. ऑइल फिलर प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि त्याला 25 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा. चेतावणी गिअरबॉक्स गृहनिर्माण ॲल्युमिनियम किंवा मॅग्नेशियम मिश्र धातुपासून बनविले जाऊ शकते. नवीन ऑइल फिलर प्लग इन्स्टॉल केले असल्यास, त्यास योग्य ट्रान्समिशनशी जुळण्यासाठी क्रमांक दिलेला असणे आवश्यक आहे, कारण प्लगचे वेगवेगळे फिनिश आहेत. अनुपयुक्त प्लग वापरल्यास, संपर्क गंज येऊ शकतो.

automn.ru

फोक्सवॅगन पासॅट B5 | मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे

1. सहलीनंतर ताबडतोब तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून इंजिन आणि गिअरबॉक्स ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होतील.

2. कार एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क करा, हँडब्रेक सेट करा आणि इग्निशन बंद करा. तुमच्या कामाची जागा वाढवण्यासाठी, वाहनाचा पुढचा भाग उचला आणि स्टँडवर ठेवा. लक्षात ठेवा की तेलाची पातळी तपासताना अचूक वाचन मिळविण्यासाठी वाहन कमी करणे आवश्यक आहे.

3. तपासणी होल प्लग पुसून टाका (हे छिद्र तेल भरण्यासाठी देखील आहे), जे गिअरबॉक्स हाउसिंगच्या पुढील भागात स्थित आहे. प्लग अनस्क्रू करा आणि स्वच्छ पुसून टाका.

4. ड्रेन प्लगच्या खाली पॅन ठेवा, जो गीअरबॉक्स डिफरेंशियल हाऊसिंगमध्ये डाव्या बाजूला आहे.

5. जळणार नाही याची काळजी घेऊन पॅनमध्ये तेल काढून टाका. चुंबकीय इन्सर्टमधून धातूचे कण काढून टाका आणि तपासणी प्लग पूर्णपणे स्वच्छ करा.

6. तेल आटल्यानंतर, प्लगवरील धागे स्वच्छ करा आणि क्रँककेसमध्ये, ड्रेन प्लगला निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट करा. जर कार उंचावली असेल तर ती तिच्या चाकांवर खाली करा.

7. गीअरबॉक्समध्ये इंधन भरणे हे ऐवजी श्रम-केंद्रित ऑपरेशन आहे. पातळी तपासण्यापूर्वी, तेल पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी आपल्याला बराच वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल. लक्षात ठेवा की गिअरबॉक्स तेल पातळी तपासताना, वाहन सपाट, समतल पृष्ठभागावर असणे आवश्यक आहे.

8. गिअरबॉक्स तेलाने भरा योग्य ब्रँडआणि आवश्यक प्रमाणात, नंतर पातळी तपासा (उपविभाग 2.2.8 पहा). जर गिअरबॉक्समध्ये आवश्यक प्रमाणात तेल ओतले गेले असेल आणि पातळी तपासताना बरेच तेल बाहेर पडत असेल, तर चेक होल प्लग घट्ट करा आणि एक छोटा प्रवास करा जेणेकरून तेल संपूर्ण गिअरबॉक्समध्ये समान रीतीने वितरित होईल. अंतर्गत जागाक्रँककेस आणि गिअरबॉक्स भाग. आपल्या मूळ स्थानावर परत येताना, स्तर पुन्हा तपासा.

9. पातळी योग्य असल्यास, निर्दिष्ट टॉर्कसह प्लग घट्ट करा.

Automn.ru

VW Passat B5 मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

1. दुरुस्ती पुस्तिका
2. Volkswagen Passat B5 1996-2005 साठी दुरुस्ती पुस्तिका.
3. तेलाची पातळी तपासत आहे यांत्रिक बॉक्सगीअर्स

१.१७. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील तेल बदलू नये.

ऑइल फिलर प्लग सैल करण्यासाठी, HAZET 2567-16 किंवा VW 3357 सॉकेट रेंच वापरा.

टॉप अप करण्यासाठी, तेल G052 SAE 75W90 वापरा.

अंमलबजावणीचा आदेश

1. वाहन लिफ्टवर आडव्या स्थितीत ठेवा. 2. खालचा इंजिन स्प्लॅश गार्ड काढा. 3. VW 3357 रेंच वापरून, डाव्या ड्राइव्ह शाफ्टच्या समोर असलेल्या गिअरबॉक्समधून ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा. 4. तेलाची पातळी तपासा. जेव्हा ते थ्रेडेड होलच्या खालच्या काठावर असते तेव्हा तेलाची पातळी योग्य असते. 5. आवश्यक असल्यास, ऑइल फिलर होलमधून तेल घाला. 6. ऑइल फिलर प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि त्याला 25 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा. चेतावणी गिअरबॉक्स गृहनिर्माण ॲल्युमिनियम किंवा मॅग्नेशियम मिश्र धातुपासून बनविले जाऊ शकते. नवीन ऑइल फिलर प्लग इन्स्टॉल केले असल्यास, त्यास योग्य ट्रान्समिशनशी जुळण्यासाठी क्रमांक दिलेला असणे आवश्यक आहे, कारण प्लगचे वेगवेगळे फिनिश आहेत. अनुपयुक्त प्लग वापरल्यास, संपर्क गंज येऊ शकतो.

पृष्ठावरून माहिती डाउनलोड करा

↓ टिप्पण्या ↓

1. नियंत्रणे, साधने आणि उपकरणे 1.0 नियंत्रणे, साधने आणि उपकरणे 1.1. कळा

2. देखभाल२.० देखभाल २.१ तपशील२.२. देखभाल वारंवारता 2.3. इंजिन तेल 2.4 तपासा एक्झॉस्ट सिस्टम२.५. इंजिन कूलिंग सिस्टम 2.6. स्पार्क प्लग 2.7 इंधन फिल्टरमधून पाणी काढून टाकणे (डिझेल इंजिन) 2.8 इंधन फिल्टर (डिझेल इंजिन) बदलणे 2.9 होसेस आणि द्रव गळतीची घट्टपणा तपासणे 2.10 फिल्टर घटक बदलणे एअर फिल्टर 2.11 पॉली V-बेल्टची स्थिती तपासणे 2.12 व्ही-बेल्ट 2.13 परिधान मापन टाइमिंग बेल्टडिझेल इंजिन 2.14 गियरबॉक्स/फायनल ड्राइव्ह 2.15 तपासा संरक्षणात्मक कव्हर ड्राइव्ह शाफ्ट 2.16 व्हिज्युअल तपासणीट्रान्समिशन घट्टपणा 2.17 मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासणे 2.18 तेल तपासणे अंतिम फेरीऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 2.19 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ऑइल लेव्हल तपासणे/बदलणे 2.20 फ्रंट सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग तपासणे 2.21 फ्रंट सस्पेंशन जॉइंट्सचे डस्ट कव्हर्स तपासणे 2.22 शॉक शोषक तपासणे 2.23 रेडिएटर तपासणे 2.24 इलेक्ट्रिकल सर्किट्स तपासणे 2.25. ब्रेक द्रव 2.26 समोर तपासत आहे ब्रेक पॅड 2.27 मागील ब्रेक पॅड तपासणे 2.28 ब्रेक होसेस तपासणे 2.29 केबल्स तपासणे हँड ब्रेक 2.30 पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव पातळी तपासत आहे 2.31 डस्ट फिल्टर 2.32 संचयक बॅटरी 2.33 दरवाजाचे बिजागर 2.34. विंडशील्ड वॉशर 2.35 वायपर ब्लेड 2.36 तपासा सुरुवातीची स्थितीवाइपर आर्म 2.37 वायपर आर्मचा कोन तपासणे 2.38 की मधील बॅटरी बदलणे रिमोट कंट्रोल 2.39 सेवा निर्देशक रीसेट करणे

3. इंजिन 3.0 इंजिन 3.2 सामान्य माहिती 3.3 लोअर मडगार्ड इंजिन कंपार्टमेंट३.४. चार-सिलेंडर गॅस इंजिन३.५. डिझेल इंजिन 1.9-I-TDI 3.6. इंजिन 2.3-I-VR5 3.7. इंजिन 2.8-I-V6

4. कूलिंग सिस्टम 4.0 कूलिंग सिस्टम 4.2 कूलंट जोडणे 4.3 कूलंट मिश्रण 4.4 कूलंट बदलणे 4.5 थर्मोस्टॅट 4.6 रेडिएटर 4.7 वॉटर पंप (1.8-I आणि 1.6-I एडीपी इंजिन) 4.8 कूलंट होसेस 4.9 कूलिंग सिस्टम खराब करणे

5. इंधन प्रणाली 5.0 इंधन प्रणाली 5.2 इंधन पंप/इंधन पातळी सेन्सर 5.3 इंधन फिल्टरपेट्रोल इंजिन असलेल्या मॉडेल्सवर 5.4 प्रवेगक केबल समायोजित करणे (पेट्रोल इंजिन) 5.5 अतिरिक्त समायोजन ( स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स) 5.6. इंधन प्रणाली डिझेल इंजिन

6. इंजिन व्यवस्थापन 6.0 इंजिन व्यवस्थापन 6.2 इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीचे कार्य 6.3 इंधन इंजेक्शन प्रणाली तपासणे 6.4 सेन्सर्स आणि ॲक्ट्युएटर्सइंजिन व्यवस्थापन प्रणाली 6.5. इग्निशन सिस्टम 6.6. इंधन लाइन आणि इंधन इंजेक्टर 6.7 इंजिन नियंत्रण प्रणालीचे मुख्य दोष

7. सामान्य माहिती 7.0 सामान्य माहिती 7.2 उत्प्रेरक 7.3 उत्प्रेरक असलेल्या वाहनांचे संचालन 7.4 टर्बोचार्जर 7.5 मफलर बदलणे 7.6 ऑक्सिजन सेन्सर

8. ट्रान्समिशन 8.0 ट्रान्समिशन 8.1. क्लच डिस्क 8.2. मॅन्युअल गिअरबॉक्स 8.3. स्वयंचलित प्रेषण

9. सामान्य माहिती 9.0 सामान्य माहिती 9.1. धक्के शोषून घेणारा९.२. सामान्य माहिती 9.3. सामान्य माहिती

10. सामान्य माहिती 10.0 सामान्य माहिती 10.2 एअरबॅग 10.3 सुकाणू चाक 10.4 आडवा टाय रॉड 10.5 पॉवर स्टीयरिंग पंप स्थापित करणे 10.6 फ्रंट व्हील संरेखन कोन 10.7 मूलभूत निलंबन आणि स्टीयरिंग समस्या

11. ब्रेक सिस्टम 11.0 ब्रेक सिस्टम 11.2 सामान्य माहिती 11.3 ABS/EBV/EDS/ASR/ESP सिस्टम 11.4 चेक व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक 11.5. समोरचे ब्रेक पॅड बदलणे 11.6 मागील ब्रेक पॅड बदलणे 11.7 ब्रेक डिस्क तपासणे 11.8 ब्रेक डिस्क 11.9 हायड्रॉलिक रक्तस्त्राव ब्रेक सिस्टम 11.10. ब्रेक पाइपलाइन आणि होसेस 11.11 ब्रेक लाइट स्विच 11.12 हँडब्रेक लीव्हर 11.13 हँडब्रेक समायोजन 11.14. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार 11.15 मूलभूत ब्रेक खराबी

12. सामान्य माहिती 12.0 सामान्य माहिती 12.2 शरीराची काळजी 12.3 अपहोल्स्ट्री आणि कार्पेटची काळजी 12.4 शरीराच्या किरकोळ नुकसानीची दुरुस्ती 12.5 शरीराच्या गंभीर नुकसानीची दुरुस्ती 12.6. फ्रंट क्रॉस पॅनल 12.7 समोरचा बंपर 12.8 हुड लॉक लीव्हर काढणे 12.9 बंपर साइड गाईड ब्रॅकेट समायोजित करणे 12.10 मागील बंपर 12.11 फ्रंट फेंडर 12.12 कोनाडा ट्रिम पुढील चाक 12.13 एअर इनटेक लोखंडी जाळी 12.14. हुड 12.15 रेडिएटर ग्रिल 12.16. हूड लॉक रिलीज केबल 12.17 हुड लॉक 12.18 अंतर्गत सजावटदरवाजे 12.19 उजव्या दरवाजाची ट्रिम काढताना फरक 12.20 दरवाजा यंत्रणा नियंत्रण एकक 12.21 दरवाजा सील 12.22 साइड ट्रिम सामानाचा डबासेडान मॉडेल्स 12.23 स्टेशन वॅगन मॉडेल्सच्या सामानाच्या डब्याचे साइड ट्रिम 12.24 सेडान मॉडेल्सवरील सामानाच्या डब्याचे मागील ट्रिम 12.25 ट्रंक लिडचे ट्रिम 12.26 ट्रंकच्या दरवाजाचे ट्रिम 12.27 ट्रंकच्या फरशीचे कव्हरिंग 12.27 स्टेशन वॅगनच्या फरशीचे आच्छादन li21. १२.२९. ट्रंक लॉक 12.30 ट्रंक झाकणाची स्थिती समायोजित करणे/ मागील दार१२.३१. स्टेशन वॅगन मॉडेल्सवर मागील दरवाजाचे कुलूप 12.32 समोरचा दरवाजा 12.33 समोरचा दरवाजा लॉक सिलेंडर 12.34 बाहेरील दरवाजाचे रिलीझ हँडल 12.35 दरवाजाचे कुलूप 12.36 दरवाजाच्या काचेचे मॅन्युअल लोअरिंग 12.37 दरवाजाची काच 12.38 डोर ब्रॅकेट 1 समोर राख तळाशी 12.42 मागील ॲशट्रे 12.43 डेकोरेटिव्ह ट्रिम लीव्हर (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) 12.44 रेडिओ अंतर्गत डेकोरेटिव्ह ट्रिम्स 12.45 ड्रायव्हरच्या बाजूला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची खालची ट्रिम 12.46 हातमोजा पेटी 12.47 बाहेरील रीअर व्ह्यू मिररसाठी अंतर्गत सजावटीची ट्रिम 12.48 सीलिंग हँडल 12.49 सन व्हिझर्स 12.50 डोअर सिल्स 12.51 विंडशील्ड आणि मागील खिडक्या 12.52 समोरच्या सीट्स 12.53 हेडरेस्ट 12.56 एअर बॅकसाइड 12.56 12.56 एअर बॅक 12.54 सीट बॅक. मागील सीट 12.57 कार्पेट 12.58 अंतर्गत ट्रिम 12.59 बाहेरील आरसा/मिरर ग्लास 12.60 आरशाच्या घराबाहेर 12.61 रूफ गार्ड/कर्ब 12.62 बॉडी साइड ट्रिम 12.63 बदली रबर बँडविंडशील्ड वायपर ब्लेड 12.64 विंडशील्ड वॉशर नोजल 12.65 वायपर आर्म्स

13. हीटिंग, वेंटिलेशन 13.0 हीटिंग, वेंटिलेशन 13.2 व्हेंटिलेशन नोझल 13.3 हीटर कंट्रोल पॅनल 13.4 सेंट्रल डॅम्पर लीव्हर 13.5 हीटर कंट्रोल युनिट 13.6 हीटर रेझिस्टर युनिट 13.7 हीटर आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोल युनिट 13.8 फॅन किंवा कंडिशन 13.9.

14. विद्युत उपकरणे 14.0 13 विद्युत उपकरणे 14.2 सामान्य माहिती 14.3. इलेक्ट्रिकल सर्किट्स 14.4 फ्यूज 14.5 बॅटरी काळजीचे नियम 14.6 बॅटरी तपासणे 14.7 बॅटरी चार्ज करणे 14.8 बॅटरी 14.9 चार्जिंग सिस्टीम 14.10 जनरेटर 14.11 जनरेटर ब्रशेस आणि व्होल्टेज रेग्युलेटर बदलणे 14.12 स्टार्टिंग 14.12 स्टार्टिंग 14.12 स्टारिंग ट्रॅक्शन रिलेस्टार्टर 14.15 बाह्य प्रकाश बल्ब बदलणे 14.16 अंतर्गत प्रकाश बल्ब बदलणे 14.17 बाह्य प्रकाश उपकरणे 14.18 हेडलाइट श्रेणी नियंत्रणासाठी ॲक्ट्युएटर मोटर 14.19 हेडलाइट्स समायोजित करणे 14.20 लो-बीम हेडलाइट डिस्चार्ज दिवे 14.201 मल्टी-बीम हेडलाईट डिस्चार्ज 1.4.201 n स्विचेस 14.23 स्विचेस 14.24 रेडिओ 14.25 उच्च-फ्रिक्वेंसी लाउडस्पीकर 14.26 कमी-फ्रिक्वेंसी लाउडस्पीकर 14.27 अँटेना 14.28 हीटर तपासत आहे मागील खिडकी 14.29 विंडशील्ड वायपर मोटर 14.30 मागील विंडो वायपर मोटर 14.31 विंडशील्ड वॉशर पंप 14.32 सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम 14.33 मुख्य जनरेटर खराबी 14.34 मुख्य स्टार्टर खराबी 14.35. सामान्य माहिती

automend.ru

फोक्सवॅगन पासॅट B5 | गिअरबॉक्स तेल बदलणे

त्यानुसार सेवा पुस्तकबॉक्समधील तेल 60 हजार किलोमीटर नंतर बदलणे आवश्यक आहे.

आपल्याला आवश्यक असेल: 12" षटकोनी, वापरलेले तेल गोळा करण्यासाठी कंटेनर.

फोक्सवॅगन - घोषणा, पुनरावलोकने आणि चाचणी ड्राइव्ह, दुरुस्ती

कारने फोक्सवॅगन Passat B5, स्वयंचलित गीअरबॉक्ससह सुसज्ज, निर्मात्याच्या सल्ल्यानुसार, कार्यरत पाणी बदलणे स्वयंचलित ट्रांसमिशन केले जात नाही, कारण त्याचे स्त्रोत कारच्या वापराच्या संपूर्ण कालावधीसाठी पुरेसे असावे, त्याला फक्त पातळी तपासण्याची परवानगी आहे. आणि आवश्यक असल्यास तेल घाला. दुर्दैवाने, बरेचदा असे घडते की अद्याप बदल आवश्यक आहे. पुढे, आम्ही घरी फोक्सवॅगन पासॅट बी5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलायचे ते पाहू.

काय आवश्यक आहे, अनेकदा कार्यरत पाणी बदलण्यासाठी एक पूर्व शर्त स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कामात उल्लंघन आहे. कार चालवताना, गीअर्स बदलताना विलंब आणि धक्का बसण्याची शक्यता असते आणि अशी लक्षणे केवळ विशिष्ट ड्रायव्हिंग परिस्थितीतच नव्हे तर सर्व मोडमध्ये देखील दिसू शकतात. मग, बॉक्सचे असामान्य वर्तन ही एक पूर्व शर्त आहे की बदल आवश्यक असेल.

पूर्वतयारी खराबीऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये अनेकदा पुरेसे तेल नसते आणि गीअरबॉक्स कंट्रोल प्लेट याव्यतिरिक्त पोशाख उत्पादनांमुळे दूषित होते. म्हणून, Passat B5 वर, प्लेट फ्लश न करता स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे समस्या दूर करू शकत नाही, दुसऱ्या शब्दांत, अंशतः दूर करू शकते.

ही कार उत्पादनाच्या वर्षाच्या आधारावर अनेक प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होती. पुढे आपण 01V निर्देशांक असलेल्या बॉक्सचा विचार करू, जो 1998 पासून Passat B5 वर वापरला जात आहे. या मॉडेल व्यतिरिक्त, ते इतर अनेक VAG कारवर देखील वापरले गेले.

बदलताना मी कोणते तेल वापरावे?

सर्व काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक वस्तूंचा साठा करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी तेल. योग्य प्रमाणात, पॅन गॅस्केट, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर.

कार्यरत पाण्यासाठी, फक्त मूळ वापरण्याची शिफारस केली जाते, त्याचा कॅटलॉग क्रमांक G 052162A2 आहे. अशा परिस्थितीत, अर्थातच, इतर उत्पादकांकडून द्रव भरणे शक्य नव्हते; या बॉक्समध्ये वापरण्यात येणारे तेल MOBIL LT 71141 आणि ESSO 71141 आहे. एकूण 9 लिटरपर्यंत तेल लागेल. पाणी. जरी सर्व द्रव वापरले जात नसले तरीही, उर्वरित नंतर टॉपिंगसाठी वापरले जाते. आवश्यक असलेल्या पॅन गॅस्केटमध्ये कॅटलॉग क्रमांक 01V321371 आहे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये 01V325429 आहे.

साधने आणि उपकरणे

आमच्या क्लायंटसाठी उपभोग्य वस्तू खरेदी केल्यावर, कामावर जा. कार्य पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला साधने आणि उपकरणे आवश्यक असतील:

• षटकोनी संच (8 ते 17 पर्यंत);
• टॉरक्सेस (25 ते 30 पर्यंत);
• पाना;
• सांडपाणी काढण्यासाठी टाक्या;
• चिंध्या (मोठ्या प्रमाणात);
• अरुंद चिमटा;
• गॅसोलीन (फ्लशिंगसाठी);
• पाणी भरण्यासाठी अरुंद रबर पाइपलाइन;

संपूर्ण श्रेणी केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करण्यासाठी उपयुक्त आहे, उदाहरणार्थ, पॅलेटचे संरक्षण काढून टाकण्यासाठी. तपासणी खड्ड्यासह सुसज्ज गॅरेजमध्ये कामाची संपूर्ण श्रेणी पार पाडणे चांगले.

पॅन काढत आहे, फिल्टर करा

पुढे, आम्ही क्रियांच्या क्रमाचे काळजीपूर्वक वर्णन करू. सर्व अतिरिक्त भाग दरवाजातून काढून टाकून, कारला तपासणी भोकमध्ये नेऊन, व्हील चॉक वापरताना स्थिर करून आणि ट्रान्समिशन पॅनमध्ये प्रवेशाचे संरक्षण काढून काम सुरू होते.

त्यात ड्रेन प्लग आहे, जो स्क्रू केलेला असणे आवश्यक आहे, पाणी गोळा करण्यासाठी त्याखाली आधी कंटेनर ठेवलेला आहे.

ड्रेन प्लगमधून तेलाचा फक्त काही भाग वाहून जाईल, त्यामुळे कंटेनर खूप दूर काढण्यात काही अर्थ नाही.

8 षटकोनी वापरताना, स्क्रू काढा फास्टनिंग बोल्टपॅलेट आणि ते काढले जाते. ट्रेच्या आतील बाजूस मॅग्नेट आहेत, ज्याचा उद्देश कॅप्चर करणे आहे लोखंडी वस्तूपरिधान अर्थात, गीअरबॉक्स परिधान करण्याच्या अंशाचा अंशतः अंदाज लावण्यासाठी लोखंडी शेव्हिंग्जचे प्रमाण वापरले जाऊ शकते. जर मुंडण भरपूर असेल, तर बॉक्स पूर्णपणे जीर्ण झाला आहे आणि लवकरच गंभीर नुकसान होण्याची शक्यता आहे. ट्रे पूर्णपणे धुवावी.

तत्सम बातम्या

तेल बदलणे मॅन्युअल ट्रांसमिशन audi a4 b5

व्लादिमीरमधील पुरानंतर, गीअर्स बदलणे कठीण झाले आणि फक्त गरम गीअर्समध्ये. साठी ठरले होते.

तेल बदलणेगिअरबॉक्समध्ये फोक्सवॅगन पासॅट B3

तेल बदलणेखोक्या मध्ये फोक्सवॅगन पासॅट B3.

आमचा क्लायंट कंट्रोल प्लेटसाठी योग्य तारांचे कनेक्टर देखील डिस्कनेक्ट करतो, त्यानंतर वायरिंग हार्नेस फिक्सेशनमधून सोडला जातो आणि बाजूला हलविला जातो.

आपणास गीअरबॉक्स निवडक दुव्याची स्थिती त्वरित समजली पाहिजे, असेंब्ली दरम्यान ते काढून टाकण्यापूर्वी स्थापित करणे आवश्यक आहे.

कंट्रोल प्लेट काढून टाकणे आणि वेगळे करणे

कंट्रोल प्लेट 17 बोल्टसह सुरक्षित आहे, ज्याला टॉरक्स स्क्रू वापरून काढणे आवश्यक आहे. या सर्वांसह, आपण स्टोव्ह चुकवल्यास, आपल्याला त्यास पुनर्स्थित करावे लागेल, कोणत्याही उर्वरित तेलाने काळजीपूर्वक पुसले पाहिजे स्टोव्ह वेगळे करणे आणि धुणे. कंट्रोल प्लेटमध्ये 5 घटक असतात; त्याव्यतिरिक्त एक शक्तिशाली प्लेट असते, ज्याखाली जेट्स आणि बॉल ठेवलेले असतात.

अनस्क्रूइंग क्रमाचे पालन करणे महत्वाचे आहे. अधिकृत आकृतीनुसार, बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत, जे 17 क्रमांकापासून सुरू होतात आणि बोल्ट क्रमांक 1 पर्यंत जातात, दुसऱ्या शब्दांत, क्रम उलट केला जातो.

ज्यानंतर प्लेट काळजीपूर्वक बॉक्समधून काढली जाते.

प्रथम, सर्व घटक सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत. हे नोंद घ्यावे की या बोल्टची लांबी भिन्न आहे, म्हणून कोठे आणि कोणता बोल्ट ठेवला होता हे त्वरित चिन्हांकित करणे चांगले आहे.

प्लेटचे चार घटक काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला प्लेटमध्ये प्रवेश मिळेल. ही प्लेट अत्यंत काळजीपूर्वक काढली जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्याखाली असलेले जेट्स आणि बॉल बाहेर उडी मारणार नाहीत.

तत्सम बातम्या

आमच्या क्लायंटला नंतर प्लेटचे घटक धुवावे लागतील आणि कोणत्याही परिस्थितीत बॉल असलेले जेट्स काढावे लागतील, आम्ही हे करू शकतो: प्लेट काढून टाकल्यानंतर, ते पूर्णपणे धुवा आणि स्टोव्हजवळ ठेवा, नंतर चिमटा वापरा. , जेट्स, स्प्रिंग्स आणि बॉल्स काळजीपूर्वक काढून टाका आणि ते स्थापित केलेल्या प्लेटवर ठेवा. मग हे त्यांचे स्थान गोंधळात टाकण्यापासून रोखेल.

जेट्स आणि बॉल्स काढून टाकल्यानंतर, आमच्या क्लायंटसाठी काय करायचे आहे ते म्हणजे गॅसोलीनमध्ये स्टोव्हचे घटक काळजीपूर्वक धुणे आणि आवश्यक असल्यास ते कोरडे करणे, बाकीचे गॅसोलीन काढण्यासाठी त्यांना वाळवण्याचा पर्याय देखील आहे;

विधानसभा

नंतर, स्लॅब परत एकत्र केला जातो, परंतु सर्व लहान भाग कठोरपणे ठिकाणी स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे.

पुढे विधानसभा येते. प्रथम, नियंत्रण प्लेट क्षेत्रामध्ये स्थापित केली जाते आणि बोल्टसह सुरक्षित केली जाते. ज्याच्या बरोबरीने प्रयत्न फास्टनिंग बोल्टघट्ट केले आहेत - 8 एनएम. बोल्ट घट्ट करण्याचा क्रम क्रमांक 1 ते क्रमांक 17 पर्यंत आहे. इंस्टॉलेशन प्रक्रियेदरम्यान, निवडक लिंक त्याच्या योग्य ठिकाणी असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

पुढील पायरी म्हणजे वायरिंगला जोडणे आणि त्याचे निराकरण करणे.

नवीन फिल्टर आणि पॅन स्वतःच त्याच्या गंतव्यस्थानावर ठेवणे बाकी आहे, पूर्वी त्याचे गॅस्केट बदलले आहे. ड्रेन प्लगवरील गॅस्केट त्वरित बदलणे चांगले.

तेल भरणे

कामाचा अंतिम टप्पा म्हणजे तेल जोडणे. ते टप्प्याटप्प्याने केले जाते. तेल भरण्यासाठी, तुम्हाला ऑइल फिलर होल बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. काम पूर्ण करण्यासाठी आपल्याला लिटर कंटेनरची आवश्यकता असेल (प्लॅस्टिकची बाटली करेल), परंतु आपल्याला प्लगला रबर पाइपलाइन जोडण्याची आवश्यकता आहे.

जर हे कंटेनर उपलब्ध असेल तर ते छिद्रातून बाहेर येईपर्यंत तेल ओतले जाते. मग आपण कार सुरू केली पाहिजे आणि गिअरबॉक्स सिलेक्टरसह कार्य केले पाहिजे, ते आमच्या क्लायंटकडे हलवा, मोड राहतील, अरेरे, तेथे प्रत्येकावर खरोखर रेंगाळत नाहीत (आधीपासूनच 4.5 सेकंद).

मग इंजिन थांबते आणि प्रक्रिया पुन्हा केली जाते - टॉपिंग तेल, त्यानंतर पॉवर प्लांट सुरू होतो आणि आमच्या क्लायंटकडे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे मोड शिल्लक राहतात. 2 चरणांनंतर, बॉक्समध्ये दोन किंवा अधिक 7 लिटर असणे आवश्यक आहे. पाणी.

शेवटची पायरी म्हणजे तेल इच्छित स्तरावर आणणे. हे कार चालू असताना केले जाते; हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की ही पायरी 35-45 अंशांपर्यंत गरम केलेल्या बॉक्सवर केली जाते. तापमान राखणे अत्यावश्यक आहे, कारण सर्वात कमी किंवा उच्च तापमानामुळे अंडरफिलिंग होते, ज्याला तेल ओव्हरफिलिंग देखील म्हणतात.

शेवटच्या टप्प्यात, फिलरच्या छिद्रातून तेलाचे थेंब उडू लागेपर्यंत बॉक्समध्ये तेल ओतले जाते. जेव्हा ते दिसतात तेव्हा तेलाचे प्रमाण योग्य स्तरावर समायोजित केले जाते.

कंट्रोल प्लेट फ्लश करून फॉक्सवॅगन पासॅट बी 5 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे ते असे आहे. जर काम योग्यरित्या केले गेले असेल तर बॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान आमच्या क्लायंटला वाईट घटना (शॉक, विलंब) सोडल्या जातात आणि एक छिद्र तयार होते.

जेव्हा गळती आढळते तेव्हा P मोटर तेलइंजिनवर P Lada Kalina (11194 1.4 16 cl.) सिलेंडर ब्लॉकसह डोक्याच्या जंक्शनवर थंड पाणी, त्याचे गॅस्केट काढून टाका आणि बदला. अतिउष्णतेमुळे डोके वापिंग झाल्यामुळे गळती देखील होते. तुला गरज पडेल: पाना 13 साठी, 17 साठी, 19 साठी, सॉकेट हेड P 10 साठी, 13 साठी, साठी...