मर्सिडीज GL-वर्ग सुधारणा

मर्सिडीज GL 400 AT

मर्सिडीज GL 350 CDI AT

मर्सिडीज GL 500 AT

मर्सिडीज जीएल 63 एएमजी

किंमतीनुसार ओड्नोक्लास्निकी मर्सिडीज जीएल-वर्ग

दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...

मर्सिडीज GL-वर्ग मालकांकडून पुनरावलोकने

मर्सिडीज GL-क्लास, 2012

माझ्याकडे जवळपास एक महिन्यापासून GL 350 आहे. यादरम्यान मी सुमारे 5,000 किमी गाडी चालवली. मी ते "अधिकारी" कडून विकत घेतले. मी संपादन प्रक्रिया सुरू करेन. मी सेवेसाठी आणि खरेदी प्रक्रियेसाठी 5 गुण देतो. सर्व काही खूप उच्च पातळीवर आहे. त्यांनी मला एक कीचेन आणि ऑटो केमिकल्सचा “माउंटन” दिला. मी माझ्या खरेदीबद्दल इतका उत्साही होतो की मी कारसोबत आलेल्या सर्व भेटवस्तू विसरलो. मर्सिडीज जीएल-क्लास ही माझी पहिली डिझेल कार आहे. मॉस्कोमध्ये आणि आमच्या विशाल मातृभूमीच्या "मारलेल्या" रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी गतिशीलता पुरेसे आहे. संकेतांनुसार ऑन-बोर्ड संगणक सरासरी वेगमालकी दरम्यान माझी हालचाल 30 किमी/ताशी आहे (मॉस्को ट्रॅफिक जाम आणि आठवड्याच्या शेवटी शहराबाहेरील साप्ताहिक सहली लक्षात घेऊन). माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, 2-लिटर इंजिन पुरेसे असेल. जेव्हा आपण टेक ऑफ करू इच्छिता तेव्हा इंजिनची एक विशिष्ट "विचार" असते, परंतु यामुळे अस्वस्थता येत नाही.

मी टोयोटा एलसी 200 वरून मर्सिडीज जीएल-क्लासवर स्विच केल्यानंतर, मला असे वाटते की GL 350 ला अजिबात इंधन भरण्याची गरज नाही - या कारमधील इंधनाच्या वापरामध्ये इतका मोठा फरक आहे. माझ्या गणनेनुसार, LC 200 मर्सिडीज GL-क्लास पेक्षा 2.5 पट जास्त आहे. मला चुकीचे समजू नका, मी इंधन वाचवण्याचा प्रयत्न करीत नाही, परंतु गॅस स्टेशनच्या सहलींमध्ये बराच वेळ "मारतो" आणि नियमानुसार, जेव्हा तुम्हाला निराशाजनक उशीर झाला असेल तेव्हा तुम्हाला त्या क्षणी इंधन भरणे आवश्यक आहे. एक महत्वाची बैठक. आश्चर्य म्हणजे जीएल चालवताना वेगाने जाण्याची इच्छा नसते. तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा खूप आनंद होतो.

फायदे : आराम. परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता. इंजिन. निलंबन. आर्थिकदृष्ट्या.

दोष : मला अजून दिसत नाही.

मर्सिडीज GL ला G-Wagen शी जोडण्याची गरज नाही कारण दोन्हीच्या निर्देशांकात "G" आहे किंवा अनेक ऑटो मासिकांनी अनुपस्थितीमध्ये मर्सिडीज-बेंझ GL हे जेलेंडव्हगेनचे उत्तराधिकारी म्हणून लिहिले आहे - नाही, मर्सिडीज GL कोणत्याही प्रकारे G-क्लासची जागा नाही. ज्यांना सहनशक्तीची गरज आहे त्यांच्यासाठी Gelendvagen ही खरी एसयूव्ही आहे. आणि मर्सिडीज जीएल - ते कोणासाठी बनवले आहे?

30 वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी (मार्गाने, मुख्यतः ऑस्ट्रियन लोकांनी) विकसित केलेल्या गेलेंडव्हगेनच्या विपरीत, स्टेयरने, जो त्याच्या लष्करी सर्व-भूप्रदेश वाहनांसाठी ओळखला जातो, मर्सिडीज GL X164 एक शुद्ध "जर्मन", मर्सिडीजचा भाऊ आहे. आर- आणि एमएल-वर्ग. यात कोणतेही साइड सदस्य किंवा सतत धुरा नसतात. केवळ लोड-बेअरिंग बॉडी, स्वतंत्र निलंबनसर्व चाके आणि रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग - सर्व काही 21 व्या शतकातील प्रथा आहे. शिवाय, शरीराची रचना, पॉवर युनिट्स आणि चेसिसतिन्ही वर्ग सामान्य आहेत आणि तुस्कालूसा, अलाबामा, यूएसए येथे एकाच प्लांटमध्ये GL, ML आणि R तयार केले जातात.

मर्सिडीज जीएल हे काही प्रकारे R- आणि ML-वर्गांचे संयोजन आहे. आर-क्लास प्रमाणे - तिसऱ्या ओळीच्या आसनांसह सात-सीटर केबिन. शरीर मर्सिडीज एमएलच्या टेम्पलेटनुसार बनविले आहे, फक्त व्हीलबेस 160 मिमीने अधिक, आणि शरीर 308 मिमीने. आणि या अवजड स्टीलच्या संरचनेची आवश्यक कठोरता प्राप्त करण्यासाठी, मर्सिडीज-बेंझ अभियंत्यांना अनेक युक्त्या वापराव्या लागल्या - उदाहरणार्थ, एक्स-आकाराच्या मजल्यावरील मजबुतीकरण आणि मागील बाजूस तथाकथित डी-रिंग दिसली, जी सारखी दिसते. विमान fuselages विभाग आणि ट्रंक क्षेत्र छप्पर तळ, बाजू आणि बाजूला सदस्य त्यांना कनेक्ट.

मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लासचे आतील भाग, तसे, एमएल- आणि आर-क्लास सलूनपेक्षा वेगळे आहे, मुख्यतः केवळ फिनिशिंगमध्ये: प्लॅस्टिकऐवजी, समोरचे पॅनेल शेवटी काळ्या चामड्याने बनवले गेले आणि नैसर्गिकतेने सजवले गेले. लाकूड ट्रिम. लाकूड आणि चामड्याने वेढलेल्या इन्स्ट्रुमेंट डायलभोवती फक्त “स्पोर्टी” घंटा आता थोड्या विचित्र दिसत आहेत... विशेषतः जड आणि लांब SUV वर.

आणि मर्सिडीज जीएल एसयूव्ही अशा लोकांसाठी तयार केली गेली आहे जे "सभ्यतेपासून दूर" राहतात, परंतु आरामशीर प्रेम करतात. उदाहरणार्थ, खूप श्रीमंत डोक्यासाठी मोठं कुटुंबजो वेढलेल्या शहराबाहेर राहतो मातीचे रस्ते(अलाबामामध्ये म्हणूया - सुरुवातीला मर्सिडीज-बेंझ जीएलचे लक्ष्य आहे अमेरिकन बाजार- जे, सर्वसाधारणपणे, कारच्या बिल्ड आणि वैशिष्ट्यावरून पाहिले जाऊ शकते). सर्वसाधारणपणे, जीएल अशा परिस्थितीसाठी तयार केले गेले होते जेथे "डामर" आर-वर्ग कार्य करणार नाही आणि मर्सिडीज एमएल खूप लहान असेल.

दुसरीकडे, जीएलमध्ये एक प्रचंड ट्रंक आहे - पाच-आसनांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये त्याची क्षमता 750 लीटर आहे, आणि मधल्या जागा दुमडल्याबरोबर आम्हाला एक प्रचंड आणि सपाट लोडिंग क्षेत्र मिळते - 2 मीटर 2 पेक्षा जास्त. आणि जर तुम्हाला कारमध्ये मोठ्या कुटुंबाला बसवायचे असेल तर तुम्ही पर्याय ऑर्डर करा सात आसनी सलून, तुम्ही ट्रंकमधील बटणे दाबा किंवा मधल्या पंक्तीच्या सोफाच्या बाजूला असलेल्या कमानींवर - आणि सामानाच्या डब्याच्या मजल्याखाली लेदरच्या दोन आरामदायी खुर्च्या दिसतात. खरे आहे, या प्रकरणात सामान ठेवण्यासाठी जवळजवळ कोणतीही जागा शिल्लक राहणार नाही (फक्त 200 लिटर), आणि मधल्या ओळीच्या बाजूची सीट फोल्ड करून "गॅलरी" मध्ये जाणे फार सोयीचे नाही. परंतु प्रवासी “ट्रंकमध्ये” आरामात बसू शकतात आणि तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांच्या डोक्यावर सात आसनी आहे. मर्सिडीज-बेंझ आवृत्त्या GL मध्ये काचेची कमाल मर्यादा देखील आहे (जसे ते म्हणतात, "मुलांसाठी सर्वोत्कृष्ट आहे").

सर्वसाधारणपणे, मर्सिडीज-बेंझ जीएल आरामदायक आहे - इतर प्रत्येकाप्रमाणे आधुनिक मर्सिडीज. पटलांचे गुळगुळीत रूपरेषा, वेंटिलेशनसह मऊ आसने (एस-क्लास प्रमाणे!). खिशातून कीचेन न काढता संपर्करहित प्रवेश, “प्रारंभ” बटण दाबा – आणि सर्वात शक्तिशाली V8 शांतपणे सुरू होते, जे तुम्हाला कुठेही, कोणत्याही रस्त्यावर आरामात घेऊन जाईल.
आणि हवा निलंबन सह अनुकूली शॉक शोषक, जे "भुकेने कोबलेस्टोनमधून वार देखील गिळते." GL ला उत्कृष्ट गुळगुळीत राइड आणि केबिनमधील शांततेने ओळखले जाते (बाजूच्या खिडक्या 4.1 मिमी जाड आहेत, जवळजवळ पाच-मिलीमीटर ट्रिपलक्स विंडशील्डपेक्षा भिन्न नाहीत)... शांत आणि एकत्र शक्तिशाली इंजिन V8 5.5 388 hp GL 500 ची आवृत्ती, हे पूर्णपणे विचलित करणारे असू शकते - तुम्ही स्वतःला विसरून कच्च्या रस्त्यावरून 80 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवू शकता... नंतर 120 किमी/ता आणि आता स्पीडोमीटरची सुई कुठेतरी 140 आणि 160 च्या आसपास आहे! फक्त "स्वयंचलित" 7G-ट्रॉनिक जेव्हा थोडा विराम देते तीक्ष्ण दाबणेगॅस पेडल, परंतु त्वरीत आणि अथकपणे उच्च गीअर्सला जुगल करते. पासपोर्ट डेटानुसार, 2.5 टन वजनाचा हा “जीएल-मॉन्स्टर” 6.6 सेकंदात 100 किमी/ताशीचा वेग गाठतो!

मर्सिडीज-बेंझ जीएलचे ब्रेक देखील उत्कृष्ट आहेत - 375 मिमी व्यासासह विशाल हवेशीर फ्रंट डिस्कसह. विशेष म्हणजे, जर तुम्ही ७० किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने इमर्जन्सी ब्रेकिंग सुरू केले, तर ॲम्प्लीफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग“BAS” केवळ स्वतंत्रपणे जास्तीत जास्त “ब्रेक” करत नाही, तर “धोकासंबंधी चेतावणी दिवे” देखील चालू करते आणि कार 10 किमी/ताशी येईपर्यंत “ब्रेक लाइट्स” सह एकत्रितपणे कार्य करू देते. येथे जर्मन लोकांनी फ्रेंचचा मार्ग अवलंबला - प्रथमच हा उपाय PSA चिंतेद्वारे अंमलात आणला गेला. Peugeot मॉडेल 607.

स्किड झाल्यास (उदाहरणार्थ, रेववर), स्थिरीकरण इलेक्ट्रॉनिक्स कार्यात येतात - ब्रेकिंग आणि मर्सिडीज जीएल, वेग कमी केल्यामुळे, ड्रायव्हरच्या "गुंडांच्या सवयी" कठोरपणे दाबते. तीन-पॉइंटेड स्टार असलेल्या कारच्या नेहमीप्रमाणे, येथे ESP बंद करता येत नाही आणि "बंद" की दाबूनही नियंत्रणात व्यत्यय आणतो. आधी सुरक्षा!

अमेरिकेत, मर्सिडीज जीएल सरलीकृत ट्रान्समिशनसह (लॉक न करता फक्त कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह) आणि "ऑफ-रोड प्रो" पॅकेजसह विकली जाते. परंतु युरोपियन मर्सिडीज-बेंझ GL साठी ऑफ-रोड प्रो पॅकेज समाविष्ट आहे मूलभूत उपकरणे. याचा अर्थ असा की एअर सस्पेंशन ऑफ-रोड पातळीवर वाढवता येऊ शकते, ट्रान्सफर केसमध्ये रिडक्शन गियर आहे आणि केंद्र आणि मागील भिन्नताअंगभूत लॉकिंग यंत्रणा - मल्टी-डिस्क क्लचइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह. म्हणजेच, जर अमेरिकेत मर्सिडीज जीएल सात-सीट क्रॉसओव्हर किंवा सात-सीट एसयूव्ही असू शकते, तर युरोपमध्ये मर्सिडीज-बेंझ जीएल केवळ एक एसयूव्ही आहे.

अर्थात, त्याच ऑफ-रोड प्रो पॅकेजसह मर्सिडीज एमएलमध्ये लहान व्हीलबेस आहे - जिथे ते कोणत्याही समस्यांशिवाय जाऊ शकते, मर्सिडीज-बेंझ जीएल, इतर सर्व गोष्टी समान असल्याने, पोट धरून जमिनीवर आदळू शकते. परंतु जर एमएलचे एअर सस्पेंशन शरीराला 293 मिमीने वाढवू शकते, तर जीएल आणखी पुढे गेले आहे - ग्राउंड क्लीयरन्स 307 मिमी पर्यंत वाढवता येईल.

तिसऱ्या, एअर सस्पेंशनच्या सर्वोच्च स्थानावर, लहान नद्या ओलांडणे हे चालण्यात बदलते. पण, जर तुम्ही खडकाळ आणि खडकाळ किनाऱ्यावर चढायला सुरुवात केली, तर चाके लवकर लटकतात आणि घसरायला लागतात (निलंबन प्रवास खूप लहान आहे... तो या मंजुरीसाठी नाही). परंतु, ट्रान्समिशन हँडल ऑटो स्थितीत असल्याने, इलेक्ट्रॉनिक्स स्लिपेजचे निरीक्षण करतात आणि प्रथम स्लिपिंग चाके ब्रेक करण्यास सुरवात करतात आणि नंतर भिन्नता अवरोधित करतात. कार रेंगाळते, पण ठोठावते, कडकडते आणि धक्का बसते... हे अप्रिय आहे. तथापि, या परिस्थितीत तुम्हाला फक्त “केंद्र” ला लॉक करण्यासाठी आणि रेंज कंट्रोलला व्यस्त ठेवण्यासाठी एका क्लिकवर उजव्या बेझलला फिरवावे लागेल. हँडलला ताबडतोब तिसऱ्या स्थानावर फ्लिप करणे अधिक चांगले आहे - नंतर इलेक्ट्रिक मोटर्स क्लच पॅक केवळ मध्यभागीच नव्हे तर मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलमध्ये देखील घट्टपणे अवरोधित करतील.

आता ते जवळजवळ एक Gelendvagen आहे, जरी त्यात देखील आहे समोर भिन्नताअवरोधित (सह पूर्ण बंदईएसपी आणि एबीएस). परंतु मर्सिडीज-बेंझ जीएलमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये ऑफ-रोड मोड आहे - उदाहरणार्थ, एबीएस वेगळ्या अल्गोरिदमनुसार कार्य करते, ज्यामुळे चाके लॉक होऊ शकतात, जे जमिनीवर (किंवा बर्फात) खूप आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, एसयूव्ही म्हणून, "युरोपियन" मर्सिडीज जीएल खूप चांगली आहे.

डांबरावर, मर्सिडीज-बेंझ जीएल कमी सभ्यपणे चालवते आणि तसे, अजिबात जड वाटत नाही. 5.5-लिटर V8 आणि "स्मार्ट सात-स्पीड ऑटोमॅटिक" बद्दल धन्यवाद, आपण फक्त आकार विसरलात. GL ट्रॅफिकमध्ये सहजपणे फिरतो, आणि गॅस पेडलच्या प्रत्येक दाबावर व्यावहारिकपणे प्रतिक्रिया देतो - वाजवी प्रतिसाद मिळतो.
मुख्य गोष्ट हे विसरू नका की त्याचे जवळजवळ 3 टन लगेच थांबणे इतके सोपे होणार नाही. होय, आणि बदल्यात मर्सिडीज-बेंझ जीएल, अर्थातच नाही स्पोर्ट्स कार- जर तुम्ही वेगात थोडे ओव्हरबोर्ड गेलात, तर प्रवाशांसह सर्व सामान वळणावरून विरुद्ध दिशेने जाईल.
सेंटर कन्सोलवरील संबंधित बटण दाबून शॉक शोषक अधिक कडक केले जाऊ शकतात. फरक जरी लहान असला तरी लक्षात येण्याजोगा आहे. कमीतकमी, निलंबनाने मात केलेल्या रस्त्याच्या अनियमितता (तसे, त्याच सहजतेने) अधिक ऐकू येतात.

मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (X164, पहिली पिढी)
	GL 320 CDI	GL 420 CDI	GL 450	GL 500
शरीर प्रकार	5-दरवाजा स्टेशन वॅगन
ठिकाणांची संख्या	7
लांबी, मिमी	5088
रुंदी, मिमी	1920
उंची, मिमी *	1840
व्हीलबेस, मिमी	3075
समोर/मागील ट्रॅक, मिमी	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	300-2300
कर्ब वजन, किग्रॅ	2450	2550	2430	2445
एकूण वजन, किलो	3250
इंजिन	डिझेल, टर्बोचार्ज्ड		पेट्रोल, वितरित इंजेक्शनसह
स्थान	समोर, रेखांशाचा
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	6, व्ही-आकार	8, व्ही-आकार	8, व्ही-आकार	8, व्ही-आकार
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3	2987	3996	4663	5461
सिलेंडर व्यास/पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
संक्षेप प्रमाण	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
वाल्वची संख्या	24	32	32	32
कमाल पॉवर, hp/kW/rpm	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
कमाल टॉर्क, Nm/rpm	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
संसर्ग	स्वयंचलित, 7-स्पीड, 7G-ट्रॉनिक
मुख्य गियर	3,45	3,09	3,7	3,7
ड्राइव्ह युनिट	कायम, पूर्ण
समोर निलंबन	स्वतंत्र, वायवीय, डबल-लीव्हर, स्टॅबिलायझरसह
मागील निलंबन	स्टॅबिलायझरसह स्वतंत्र, वायवीय, मल्टी-लिंक
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क, हवेशीर
मागील ब्रेक्स	डिस्क, हवेशीर
टायर	265/60 R18	२७५/५५ R19	२७५/५५ R19	२७५/५५ R19
कमाल वेग, किमी/ता	210	230	235	240
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	9,5	7,6	7,2	6,5
इंधन वापर, l/100 किमी
शहरी चक्र	12,5	15,6	18,2	19,1
उपनगरीय चक्र	8	9,2	10,4	10,9
मिश्र चक्र	9,8	11,6	13,3	13,9
क्षमता इंधनाची टाकी, l	100
इंधन	diz इंधन		गॅसोलीन AI-95
*मानक एअर सस्पेंशन मोडमध्ये

5 दरवाजे एसयूव्ही

मर्सिडीज जीएल / मर्सिडीज जीईएलचा इतिहास

जानेवारी 2006 मध्ये, डेट्रॉईटमधील नॉर्थ अमेरिकन इंटरनॅशनल ऑटो शो (NAIAS) मध्ये, मर्सिडीज-बेंझने लक्झरी एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये एक नवीन स्टार लॉन्च केला: जीएल-क्लास. सात-सीटर प्रीमियम एसयूव्ही केवळ केबिनमधील आराम आणि जागाच नव्हे तर उत्कृष्टतेने देखील प्रभावित करते डायनॅमिक वैशिष्ट्येऑन-रोड आणि ऑफ-रोड, एकाच वेळी प्रवाशांना प्रचंड पुरवठा करत आहे अंतर्गत जागाआणि आराम पातळी लक्झरी सेडान. याव्यतिरिक्त, जीएल-क्लास नवीन सुरक्षा मानके सेट करते धन्यवाद एकात्मिक प्रणाली प्रतिबंधात्मक सुरक्षा PRE-SAFE®, या बाजार विभागातील वाहनामध्ये प्रथमच स्थापित केले आहे. अलाबामा येथील डेमलर क्रिस्लर प्लांटमध्ये यूएसएमध्ये कारचे उत्पादन केले जाते.

जीएल-क्लासचे स्वरूप खूपच प्रभावी आहे. मूळ आकार एसयूव्हीची शक्ती आणि विशिष्टता यावर जोर देतात. शांत शरीर रेषा, शक्तिशाली पाचर-आकाराचे डिझाइन घटक आणि अर्थपूर्ण तपशील कारला गती देतात. मोठ्या शरीराचे प्रमाण निर्दोष आहे: लांबी 5088 मिमी, रुंदी 1920 मिमी, उंची 1840 मिमी.

मर्सिडीज-बेंझशी परिचित असलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह केबिन प्रवाशांचे स्वागत करते, ज्यामुळे अंतहीन आरामाचे वातावरण निर्माण होते. त्याच वेळी, GL सात प्रवाशांना सामावून घेऊ शकते, त्यापैकी प्रत्येकास प्रथम श्रेणीच्या आरामात सामावून घेतले जाईल - कारण तिसरी पंक्ती देखील "पूर्ण-आकाराच्या" सिंगल सीटसह सुसज्ज आहे. आसनांच्या मधल्या पंक्तीचे अंतर 815 मिमी आहे, सीट कुशनपासून कमाल मर्यादेपर्यंतचे अंतर 979 मिमी आहे. शिवाय, संपूर्ण कंपनीची वाहतूक करण्याची आवश्यकता नसल्यास, मागील जागा दुमडल्या जाऊ शकतात. एका बटणाच्या साध्या दाबाने फोल्ड करा, पॅसेंजरच्या डब्याला फ्लॅट लोडिंग क्षेत्रासह मालवाहू डब्यात बदला. पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये, सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 1240 लिटर आहे - हे आहे सर्वोत्तम सूचकया वर्गात. मर्सिडीज जीएलच्या लगेज कंपार्टमेंटची कमाल उपयुक्त व्हॉल्यूम 2128 मिमी लांबीसह 2300 लिटर आहे.

खिडकीबाहेर काहीही झाले तरी प्रवाशांना आरामदायी वाटावे यासाठी मर्सिडीज-बेंझ जीएल दोन हवामान नियंत्रण प्रणालींपैकी एक आहे. डिझेल GL 320 CDI थर्मेटिकसह सुसज्ज आहे, जे सर्व सात प्रवाशांना समतोल प्रदान करते आरामदायक तापमान. मॉडेल्स जीएल 420 सीडीआय, जीएल 450 आणि जीएल 500 व्ही8 इंजिनसह सुसज्ज, मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनमल्टी-झोन थर्मेट्रॉनिक ऑटोमेटेड एअर कंडिशनिंग सिस्टम आहे, जी कारमध्ये चढताना आणखी उच्च हवामान आराम देते.

आरामदायक मर्सिडीज जीएल उपकरणांची यादी समाविष्ट आहे मालिका उपकरणे, यामध्ये आर्टिको लेदर अपहोल्स्ट्री (GL500 साठी नप्पा लेदर), पॉवर ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्स आणि बंद असलेल्या विविध संयोजनांचा देखील समावेश आहे विहंगम दृश्य असलेली छप्परसीटच्या तिसऱ्या रांगेच्या वरच्या केबिनच्या मागील भागात.

GL-क्लासमध्ये मोनोकोक बॉडी आहे ज्यामध्ये जास्तीत जास्त ताकद आहे आणि लाइटवेट स्टील कंस्ट्रक्शनचे बुद्धिमान समाधान आहे. परिणाम: अपवादात्मक उच्च निष्क्रिय सुरक्षा. पुढच्या आणि मागील क्रंपल झोनसह, उच्च-शक्तीचा रोल पिंजरा, निवासी संरक्षण प्रणालीच्या ऑपरेशनसाठी एक प्रभावी आधार बनवतो. GL उपकरणांची एक प्रभावी यादी आहे निष्क्रिय सुरक्षाअनुकूली एअरबॅग्ज पासून ते पूर्व-सुरक्षित प्रणाली(ते ABS आणि ESP कडून मिळालेल्या डेटाचे विश्लेषण करते आणि मध्ये गंभीर परिस्थितीबेल्ट घट्ट करते, बॅकरेस्टला उभ्या स्थितीत परत करते), जे एसयूव्हीसाठी प्रथमच ऑफर केले जाते.

अर्थात, कारला एक स्थिरता मिळाली ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ब्रँडेड Mercedes 4MATIC. बरं, युरोपियन (आणि रशियन खरेदीदारयासह) आणखी भाग्यवान - या मार्केटसाठी सर्व आवृत्त्या दुसऱ्या मालकीच्या ऑफरोड-प्रो सिस्टमसह सुसज्ज असतील. रिडक्शन गियर आणि डिफरेंशियल लॉकसह ट्रान्सफर केससाठी धन्यवाद हस्तांतरण प्रकरणआणि मागील कणा GL वर्ग जवळजवळ कोणत्याही ऑफ-रोड भूभागावर मात करण्यास तयार आहे. एअरमॅटिक एअर सस्पेन्शनची एक विशेष आवृत्ती कारला 307 मिमी पर्यंत वाढू देते आणि 60 सेंटीमीटर खोल गडांवर मात करू देते. एअर सस्पेंशन एडीएस सिस्टीमच्या बरोबरीने कार्य करते, जे अडथळे कमी करते, ज्यामुळे तुम्हाला कारच्या हाताळणीचा आनंद घेता येतो.

ऑफ-रोड देखील मदत करेल विशेष प्रणाली: जसे की उतार-विरोधी प्रणाली ज्यामुळे उतारावर जाणे आणि चढ उतारावरून सुरुवात करणे सोपे होते, ABS. याव्यतिरिक्त, रशियासह युरोपियन बाजारासाठी उत्पादित सर्व मॉडेल्स पॅकेजसह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत तांत्रिक उपकरणेऑफ-रोड OFFROAD-PRO, जे मर्सिडीज GL ची क्षमता अत्यंत भूप्रदेशात वाढवते. यात, विशेषतः, ऑफ-रोड रिडक्शन गियरिंगसह दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस आणि ट्रान्सफर केस आणि मागील एक्सलसाठी 100 टक्के डिफरेंशियल लॉक समाविष्ट आहेत.

प्रत्येकासाठी ऑफर केलेले आधुनिक इंजिन मर्सिडीज मॉडेल्स GL-वर्ग, या वर्गासाठी उत्कृष्ट इंधन वापरासह प्रभावी ड्रायव्हिंग गुणधर्मांची हमी देतो. GL 450 च्या मूळ पेट्रोल आवृत्तीला 340 hp उत्पादन करणारे 4.6-लिटर इंजिन प्राप्त झाले. जीएल 500 च्या अधिक शक्तिशाली आवृत्तीला 5.5-लिटर इंजिन (388 एचपी) प्राप्त झाले, जे नवीन एस-क्लासवर पदार्पण केले. ऑफर केले आणि डिझेल इंजिन: V6 3.2 l. 244 एचपी (GL 320 CDI) आणि 306 hp सह V8. (GL 420 CDI). दोन्ही इंजिने कठोर EU-4 उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करतात.

जीएल-क्लासमध्ये स्थापित केलेली सर्व इंजिने थेट निवड प्रणालीसह सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन 7G-ट्रॉनिक आणि क्षमतेसह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत. मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग

उत्कृष्ट गतिशीलता आणि कमी वापरइंधन - तुलनेने कमी एकूण वजनाचा परिणाम, जो मोनोकोक बॉडीद्वारे सुनिश्चित केला जातो आणि अशा प्रभावी परिमाणांसह कारसाठी उत्कृष्ट वायुगतिकी (cw 0.37).

GL साठी सर्व आवश्यकता पूर्ण करते आधुनिक कारलाएसयूव्ही श्रेणी. त्याला क्लासिकचा वारसा मिळाला मर्सिडीज एसयूव्हीजीन्स - दृढता, विश्वासार्हता आणि सहनशक्ती. मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास - सर्व एसयूव्हीचे दिग्गज आजोबा दर्शविणारे, त्याच्या पदनामात "जी" अक्षर आहे असे काही नाही.

2012 मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये, मर्सिडीज जीएल-क्लासच्या दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण झाले. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, कारची लांबी 5,120 मिमी, रुंदी - 2,141 मिमी, उंची - 1,850 मिमी आहे; व्हीलबेस अपरिवर्तित राहिला, त्याचे मूल्य 3,073 मिमी आहे. जीएल-क्लास 2013 चे वजन 100 किलोग्रॅमने (2350 किलोग्रॅमपर्यंत) कमी झाले हूड, पंख आणि ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले काही निलंबन जोडणारे घटक, तसेच फ्रंट पॅनेलच्या मॅग्नेशियम फास्टनिंगमुळे धन्यवाद, एक विशेष "ध्वनिक" विंडशील्डआणि इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग, ज्याने हायड्रॉलिक यंत्रणा बदलली. याव्यतिरिक्त, एसयूव्हीला अधिक कठोर शरीर आणि आधुनिक चेसिस प्राप्त झाले.

अद्ययावत GL चे स्वरूप शैलीबद्धपणे लहान भावाच्या मर्सिडीज एमएल 2012 च्या प्रतिमेचे प्रतिध्वनी करते, ते संबंधित आहेत आणि सामान्य व्यासपीठ. समोरचा भाग बदामाच्या आकाराचे हेडलाइट्स, दोन शक्तिशाली क्षैतिज पट्ट्यांसह ट्रॅपेझॉइडल खोटे रेडिएटर ग्रिल आणि एक मोठे मर्सिडीज-बेंझ प्रतीक आहे. समोरील लाइटिंग उपकरणे LEDs च्या बूमरँग्सने सजलेली आहेत, जी बाजूच्या हवेच्या सेवनाच्या अगदी वरच्या बंपरवर असलेल्या दिवसा चालणाऱ्या दिव्याच्या पट्ट्या सुसंवादीपणे पूरक आहेत. हूडला दोन मध्यवर्ती बरगड्या असतात आणि काठावर अनेक बरगड्या असतात. समोरचा बंपर- अनेक वायुगतिकीय घटक आणि हवेच्या नलिका असलेले एक स्पॉयलर, ज्याच्या खालच्या भागात एक ॲल्युमिनियम डिफ्यूझर आहे;

लांब हुड, सपाट छत, मोठे चाक कमानी, R18-R19 चाकांवर टायर ठेवण्यास सक्षम (पर्यायी R20-R21). दरवाजाच्या बाजूने समोरच्या कमानीपासून विस्तृत स्टॅम्पिंग पसरते, ज्यामुळे शरीराला एक गतिशील देखावा मिळतो. एक शक्तिशाली पाऊल आहे जे कारमध्ये प्रवेश करणे सोपे करते आणि शरीराच्या थ्रेशोल्डचे संरक्षण करते. क्रोम रूफ रेल छताच्या संपूर्ण लांबीवर पसरतात आणि टर्न सिग्नल रिपीटर मोठ्या आरशांवर सुंदरपणे स्थित असतात.

LEDs सह उत्कृष्ट मागील प्रकाशयोजना आणि फायबर ऑप्टिक तंत्रज्ञानाचा वापर, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह एक विशाल टेलगेट, स्यूडो-एअर डक्ट्ससाठी स्लॉटसह योग्य वायुगतिकीय आकाराचा बंपर आणि संरक्षण म्हणून कार्य करणारे ॲल्युमिनियम डिफ्यूझर. थोडक्यात, ते दुसऱ्यासारखे दिसते मर्सिडीज-बेंझ पिढी GL महाग आणि अत्याधुनिक आहे.

सात-सीटर केबिन सुधारित फिनिशिंग मटेरियल आणि कंट्रोल्सचे अचूक प्लेसमेंट ऑफर करते. डॅशबोर्डआणि इतर आतील घटक नवीन डिझाइनसह बदलले गेले आहेत. भरपूर बटणे आणि एकत्रित फिनिश (लेदर आणि लाकूड) असलेले आरामदायक चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, त्यांच्या दरम्यान स्थित ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनसह माहितीपूर्ण उपकरणांचे दोन क्लासिक सॉसर, ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलमवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल जॉयस्टिक. मध्यवर्ती कन्सोलला स्क्रीनचा मुकुट घातलेला आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, गोल वेंटिलेशन नोजल आयताकृती विषयांना मार्ग दिला. आतील भाग अनन्य नप्पा लेदर, क्लासिक लेदर आणि कृत्रिम श्वास घेण्यायोग्य आर्टिको लेदरने, केबिनच्या परिमितीभोवती नैसर्गिक लाकूड किंवा ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह सजवले गेले होते. फ्रंट डॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोल मर्सिडीज-बेंझ एमएल 2012 प्लॅटफॉर्मवरून मर्सिडीज-बेंझ जीएल 2013 मध्ये हलवण्यात आले.

समायोजन चालकाची जागाविविधता: हेडरेस्टच्या उंचीपासून सर्व प्रकारच्या मसाज मोडपर्यंत. सीट कंट्रोल बटणे, इतर मर्सिडीज-बेंझप्रमाणे, दारात हलवली गेली आहेत. आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत तीन प्रवासी आरामात बसू शकतात. तिसऱ्या रांगेत जाणे सोपे झाले आहे. EASY-ENTRY प्रणालीमुळे, जे बटणाच्या स्पर्शाने जागा दुमडते. गॅलरीमध्ये प्रौढांसाठीही पुरेशी जागा आहे; ट्रंक व्हॉल्यूम 680 ते 2300 लीटर पर्यंत आहे, मागील सीटच्या स्थानावर अवलंबून.

ध्वनी इन्सुलेशन उच्च पातळीवर आहे, ज्याची पुष्टी असंख्य चाचण्यांद्वारे केली जाते. यासाठी जर्मन लोकांना खूप मेहनत घ्यावी लागली: चेसिसचे आधुनिकीकरण केले गेले, शरीराची रचना अधिक कठोर बनवण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केली गेली आणि अधिक चांगले इन्सुलेट सामग्री वापरली गेली.

मागील पिढीच्या GL-क्लाससाठी ऑफर केलेल्या तीनही पॉवर युनिट्सचे थोडेसे आधुनिकीकरण झाले आहे. ते सरासरी 20% अधिक किफायतशीर झाले आहेत, त्यांची मात्रा कमी आहे परंतु अधिक शक्ती आहे. GL350 BlueTEC मध्ये आढळणारे बेस 3.0-लिटर टर्बोडीझेल 240 hp चे उत्पादन करते. (617 एनएम). यासह, एसयूव्ही 8.4 सेकंदात थांबून शंभरी गाठते. GL 450 आवृत्ती 4.6-लिटर V8 ट्विन-टर्बोने 362 hp उत्पादनासह सुसज्ज आहे. (550 Nm), 6.3 सेकंदात कारचा वेग 0 ते 100 किमी/तास आहे. शेवटी, 5.5-लिटर V8 ट्विन-टर्बोसह टॉप-एंड GL 500 आता 429 hp विकसित करते. - 41 एचपी ने पूर्वीपेक्षा जास्त, आणि पीक टॉर्क 700 Nm आहे. शेकडो वेग वाढवण्यासाठी, अशा इंजिनसह एसयूव्हीला फक्त 5.6 सेकंद लागतात.

नवीन उत्पादनातील सर्व बदल ऑल-व्हील ड्राईव्ह आहेत आणि ट्रान्समिशन, पूर्वीप्रमाणेच, केवळ सात-स्पीड स्वयंचलितद्वारे दर्शविले जाते. नवीन मर्सिडीज GL 2013 च्या उपकरणांमध्ये एअर सस्पेंशन, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग आणि अनेक सुरक्षा प्रणालींचा समावेश आहे, उदा: ABS, ESP, नवीनतम ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम - ASR, सक्रिय सुरक्षा प्रणाली - प्री-सेफ, ड्रायव्हरचा थकवा ओळखणारी एक अनोखी प्रणाली - लक्ष द्या अचानक बाजूच्या वाऱ्याच्या बाबतीत सहाय्य, स्थिरीकरण प्रणाली - क्रॉसविंड स्थिरीकरण. सेफ्टी पॅकेजेस पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत आणि त्यात ब्लाइंड स्पॉट्सचे निरीक्षण करणारा रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि लेन किपिंग असिस्ट सिस्टम समाविष्ट आहे.

पर्यायी ऑन आणि ऑफरोड पॅकेजमध्ये रिडक्शन गियरिंग, लॉकिंग रिअर आणि सेंटर डिफरेंशियल समाविष्ट आहेत. परंतु ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी एसयूव्हीचा प्रारंभिक डेटा प्रभावी आहे. एअर सस्पेंशनबद्दल धन्यवाद, मूल्य ग्राउंड क्लीयरन्स 276 ते 306 मिमी पर्यंत.

बॉडी पेंटिंगसाठी इनॅमल रंग दोन नॉन-मेटलिक्स - कॅल्साइट व्हाईट आणि ब्लॅक, तसेच मेटॅलिक - पर्ल बेज, इरिडियम सिल्व्हर, ऑब्सिडियन ब्लॅक, डायमंड व्हाइट, टेनोराइट ग्रे, सिट्रिन ब्राऊन किंवा कॅव्हनसाइट ब्लूमधून निवडले जाऊ शकतात.

Gl 350 मर्सिडीज प्रीमियम क्रॉसओवरसह ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये. हे इंजिन आकार, लांबी आणि क्रीडा पर्यायांमध्ये gl 400 आणि gl 63 amg पेक्षा वेगळे आहे.

बाह्य

166 व्या बॉडीचा बाह्य भाग महाग दिसतो, जो ऑफ-रोड वाहनाची आठवण करून देतो. समोरच्या बाय-झेनॉन हेडलाइट्समध्ये स्मार्ट लाइट फंक्शन आहे. चालणारे दिवेदिवसा देखील 300 4मॅटिक स्वीच चालू होते, संध्याकाळच्या वेळी कमी बीम आणि उच्च बीम गडद वेळट्रॅकवर दिवस. 300 4matic चे हेडलाइट्स समोरच्या वाहनाकडे पाहताना खाली फिरतात आणि चकचकीत ड्रायव्हर आणि पादचारी टाळण्यासाठी प्रकाशाचा किरण कापण्यास सक्षम आहेत.

350d 4matic चे ॲल्युमिनियम फॉल्स ग्रिल मर्सिडीजच्या तीन-पॉइंटेड तारेने सजवलेले आहे. GEL 350 bluetec चे खालच्या आणि बाजूच्या हवेचे सेवन कारचे वायुगतिकी सुधारते. साइड मिररदुहेरी एलईडी दिवे सह. दरवाजाच्या कमानी क्रोम पट्टीने सजवलेल्या आहेत. चाके 19 व्यास. स्थिर थ्रेशोल्ड gl350 cdi 4matic (कारमध्ये आरामदायी प्रवेशासाठी) 120 किलोपर्यंतचा भार सहन करू शकतो.

gl350 bluetec च्या मजल्याखाली ट्रंकमध्ये एक स्टॉवेज बॉक्स आहे. बाजूला सीटच्या मागील पंक्ती फोल्ड करण्यासाठी बटणे आहेत. ते पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि 350d 4matic च्या ट्रंक दोन्हीमधून तितकेच सोयीस्करपणे उलगडले जाऊ शकतात. तिसऱ्या पंक्तीशिवाय, ट्रंक व्हॉल्यूम जवळजवळ 700 लिटर आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 300 जी एल मर्सिडीजएअर सस्पेंशन कमी करून 20 सेंमी आणि एअर सस्पेंशन वर करून 30 सेमी.

आतील

दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी भरपूर लेगरूम आहेत. gl 350 cdi 4matic च्या मध्यवर्ती बोगद्यावर हवामान नियंत्रण, पाय कूलिंग आणि सीट गरम करण्यासाठी बटणे आहेत. कार सीट स्थापित करण्यासाठी अंगभूत Isofix पर्याय देखील आहे.
gl350 डिझेलच्या पुढच्या दारावर मिरर सेट आणि फोल्ड करण्यासाठी बटणे, इलेक्ट्रिक सीट आणि प्रवासी डब्यातून ट्रंक उघडण्यासाठी बटण आहेत. ड्रायव्हरच्या सीटच्या बाजूला G El 350d च्या सीट्सच्या लंबर इन्फ्लेशनसाठी एक बटण आहे. आपण ड्रायव्हरच्या हाताखालील बटणासह एअर सस्पेंशन कमी आणि वाढवू शकता gl350 bluetec दरवाजे बंद असतानाच कार्य करते;

MB GL 350 cdi इलेक्ट्रिक सनरूफ पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. GL350 bluetec हेडलाइनर काळ्या Alcantara सह रांगेत आहे. mb gl 350 cdi चे स्वयंचलित 7-स्पीड ट्रान्समिशन स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर वापरून नियंत्रित केले जाते. व्यवस्थापित करा मर्सिडीज निलंबन benz, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे आणि मध्यवर्ती कन्सोलच्या तळाशी असलेल्या मल्टी-फंक्शन जॉयस्टिकचा वापर करून तुम्ही ते स्पोर्ट किंवा कम्फर्ट मोडवर सेट करू शकता.

मध्यवर्ती पॅनेलवर लाकूड आणि क्रोमपासून बनविलेले Gl इन्सर्ट, जे पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. मध्यवर्ती स्क्रीन मल्टीमीडिया आणि अंगभूत नेव्हिगेटर प्रदर्शित करते. त्याच्या खाली हवामान नियंत्रण बटणे आणि वायु प्रवाह सेटिंग्ज आहेत.
हीटिंग आणि कूलिंग फंक्शनसह कप धारक. मर्सिडीज Gl 350 च्या आर्मरेस्टमध्ये फ्लॅश ड्राइव्ह आणि वायर्डसाठी कनेक्टर आहे चार्जरफोनसाठी. MB गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स स्टॉक म्हणून उपलब्ध आहेत.

इंजिन

350 GL एक टर्बाइनसह 3 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि 3 लिटर गॅसोलीन इंजिनशक्ती 249 अश्वशक्ती. 8.1 सेकंदात 100 किमी प्रति तास प्रवेग, उच्च गती इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 230 किमी प्रति तासापर्यंत मर्यादित आहे.

स्पर्धक

GL350 मर्सिडीजचे स्पर्धक आहेत

1. मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट
2. रेंज रोव्हर इव्होक
3. टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो
4. AUDI Q5

समान किंमत श्रेणी असूनही, आम्ही हे विसरू नये की मर्सिडीज जीईएल 350 हे आराम आणि हालचाली सुलभतेचे मानक आहे.

समस्या आणि खराबी

गॅसोलीन इंजिनमधील सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे ड्रेन मॅनिफोल्डचा पोशाख, सिलिंडरमध्ये स्कफिंग आणि टायमिंग चेन gl350 मर्सिडीज बदलणे. टाइमिंग चेन बदलण्यासाठी सुमारे $800 खर्च येईल आणि ते प्रत्येक 150-200 हजार मैलांवर बदलणे आवश्यक आहे. जेव्हा साखळी ताणली जाते तेव्हा हुडखालून कर्कश आवाज येतो.

तुम्ही वेळेत gl350 वर टायमिंग चेन बदलले नाही मर्सिडीज बेंझयाव्यतिरिक्त, आपल्याला बॅलेंसिंग शाफ्ट आणि टेंशनर्स बदलावे लागतील. उशीरा बदलीथकलेले घटक धमकी देतात की ते तेल पंपमध्ये प्रवेश करू शकतात आणि ते बंद करू शकतात. Mb 350 gl ची शक्ती कमी होते आणि तेलाची उपासमार होऊ लागते आणि सिलिंडरमध्ये स्कफ्स दिसू लागतात, ज्यामुळे मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते महाग दुरुस्तीआणि इंजिन लाइनर.

Mercedes benz gl350 ला काळजीपूर्वक काळजी घेणे आवश्यक आहे. मध्ये तेल बदलणे मर्सिडीज इंजिन बेंझ जीप्रत्येक 5-7 हजार मायलेजवर 4मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्हसह El 350d, इंजिन तेल उच्च दर्जाचे असणे आवश्यक आहे.

डिझेल पॉवर युनिटची साखळी बदलण्यासाठी संसाधन मर्सिडीज जीएल 300-400 हजार मायलेज. पार्टिक्युलेट फिल्टर असणे आवश्यक आहे वारंवार बदलणे. इंटरकूलर पाईप क्रॅक होत आहेत आणि ते पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. इंजिन टर्बाइनचे ऑपरेटिंग आयुष्य 150 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही. दुरुस्ती स्वयंचलित प्रेषणगीअर्सची किंमत $700 असेल जर तुम्ही ते वेळेवर केले, जर तुम्ही दुरुस्तीला उशीर केला आणि क्लचला त्रास होईल, तर तुम्हाला किमान $1000 द्यावे लागतील.

मर्सिडीज gl350 cdi च्या चेसिससाठी, कारचे उत्साही लोक त्यावर खूश नाहीत; मागील एअर स्प्रिंग्स बदलणे $400 पासून सुरू होते, शॉक ऍब्जॉर्बर्ससह जोडलेल्या ची किंमत $1,200 खरेदी करताना लगेच मोजणे आवश्यक आहे महागड्या कार देखभालीवर. त्यात ऑफ-रोड गुण असूनही, त्याला ऑफ-रोड मारणे फायदेशीर नाही;

पर्याय

मर्सिडीज gl350 benz येतो

• प्रकाश मिश्र धातु चाके 19 व्यास
• निवडण्यासाठी झेनॉन द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स
• टायर प्रेशर सेन्सर
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे

स्टॉक मध्ये स्थापित

• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
• आसनांवर छिद्रित लेदर
• तीन मेमरी मोडसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स

याव्यतिरिक्त, आपण खरेदी करू शकता

• आसन वायुवीजन
• इलेक्ट्रिक सनरूफ
• प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम
• अंगभूत उपग्रह नेव्हिगेटर

मर्सिडीज जीएल ३००

• विहंगम दृश्य असलेले छत
• इलेक्ट्रिक टेलगेट ड्राइव्ह
• स्वयंचलित पार्किंग ब्रेक
• स्टार्ट-स्टॉप बटण
• समायोज्य ग्राउंड क्लीयरन्स
• मूळ आवृत्तीमध्ये चढणे आणि उतरणे सहाय्य कार्य स्थापित केले आहे

अवरोधित करण्यासाठी केंद्र भिन्नताआणि मर्सिडीज GL 300 4matic च्या रिडक्शन गियरसाठी तुम्हाला अतिरिक्त 3 हजार डॉलर्स भरावे लागतील.

तपशील

MB gl300 मध्ये असे आहे तपशीलजसे की कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, एअर सस्पेंशन आणि पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन. उत्तरार्धात मागील बाजूस मल्टी-लिंक आणि पुढील बाजूस विशबोन्स आहेत. IN रस्ता बंदमर्सिडीज जीएल 350 ब्लूटेक पॅकेज समाविष्ट आहे इंटरएक्सल ब्लॉकिंग, लॉकचे अनुकरण आणि मागील एक्सलचे इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग.

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, मर्सिडीज gl350 cdi 4matic ला SUV म्हणता येणार नाही - ती एक मोठी, आरामदायी बस आहे. दृष्यदृष्ट्या, तुम्ही मर्सिडीज GL 350d ची ऑडी Q7 शी तुलना केल्यास, मर्सिडीज मोठी दिसते, परंतु ती अरुंद आहे कारण ती ML प्लॅटफॉर्मवर बनलेली आहे. आपण बॉडी किटसह डिझायनर स्थापित केल्यास, ते दृष्यदृष्ट्या विस्तीर्ण दिसेल, परंतु प्रत्यक्षात ते अरुंद आहे.

मर्सिडीज जीएल 350 डी 4मॅटिक स्टेबिलायझर्स उघडण्यासाठी सिस्टमसह सुसज्ज आहे जेव्हा कार सरळ रेषेत चालते तेव्हा ते थोडेसे उघडतात आणि जेव्हा ते घट्ट होतात. MB gl 350 हे *घंटा आणि शिट्ट्या* ने भरलेले आहे परंतु त्यात कोणतेही प्रामाणिक ऑफ-रोड गुण नाहीत.
इंधन वापर MB gl350 8 l. डिझेल इंजिनसाठी महामार्गावर आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी 11 लिटर. शहरात 12 लिटर डिझेल आणि 17 लिटर पेट्रोल आहे. 166 बॉडीमध्ये gl 350 डिझेलचे चिप ट्यूनिंग इंजिन पॉवरमध्ये 50 घोडे जोडेल. टॉर्क 620 ते 710 न्यूटन/मीटर वाढवेल. कमाल वेग 220 ते 247 किमी प्रति तास. 100 किमी पर्यंतचा प्रवेग 7.9 ते 6.8 से कमी होईल.

GL 350 अगदी सहजतेने हलते डिझेल इंजिनगाडी पटकन वेग पकडते. ड्रायव्हिंग करताना, आपल्याला सुव्यवस्थित आकारामुळे लांब व्हीलबेस जाणवते, आपल्याला परिमाणांची सवय करणे आवश्यक आहे. केबिन शांत आहे, ध्वनी इन्सुलेशन अगदी इंजिनच्या आवाजाला मफल करते. सस्पेंशन पूर्णपणे वाढलेले आणि कमाल ग्राउंड क्लीयरन्ससह, मर्सिडीज बेंझ जीईएल 350 चालवणे आरामदायक, असमान परिस्थिती आहे रस्ता पृष्ठभागस्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपनांच्या स्वरूपात प्रसारित होत नाहीत. ही कार अमेरिकन मार्केटसाठी तयार करण्यात आली आहे. स्टीयरिंग व्हील हालचालींवर शांतपणे, हळूहळू, लक्षात येण्याजोग्या रोलसह प्रतिक्रिया देते.

किंमत

मर्सिडीज gl 350d 4matic आज 8 वर्षे जुन्या कारसाठी 30 हजार डॉलर्स आणि 2014-2015 मॉडेल वर्षातील कारसाठी 52 हजार डॉलर्सच्या किंमतीला खरेदी केली जाऊ शकते.

Mercedes Benz GL 350 उत्कृष्ट आहे मोठी गाडी. मर्सिडीज gl 350d 4matic त्वरीत वेग वाढवते आणि केबिनमध्ये अतिशय आरामदायक आहे. गुणवत्ता तयार करा गेल्या वर्षेया कारच्या मालकीच्या आनंदावर किंचित छाया पडते. अगदी बारकावे असूनही 8 उन्हाळी कारदुय्यम बाजारात अभूतपूर्व मागणी आहे.

YouTube वर पुनरावलोकन करा:

सात आसनी कार जी प्रतिष्ठित आहे मोठी गाडी, जी आधीच दोन पिढ्या टिकून आहे आणि विशेषत: येथे रशियामध्ये आणि विशेषतः काळ्या रंगात खूप लोकप्रिय आहे आणि हे मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास X166 2016-2017 बद्दल आहे.

2012 मध्ये दुसरी पिढी लोकांना दाखवली गेली आणि हे न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये घडले, त्याच वर्षी कार मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात आणली गेली.

नवीन पिढीचे स्वरूप खूप बदलले आहे आणि ते अधिक आधुनिक आणि अधिक आक्रमक आणि प्रतिष्ठित दिसू लागले आहे. तसेच चांगल्यासाठी बदलले देखावाआणि आतील कार्यक्षमता.

रचना

बाह्य भाग त्याच्या आकारामुळे क्रूर दिसतो. कार एमएल सारखीच आहे, किरकोळ फरक आहेत, मुख्य म्हणजे आकार. सर्वात एक शक्ती- डिझाइन, कार लक्षात न घेणे कठीण आहे, परंतु जर तुम्ही मोठ्या शहरात रहात असाल तर तुम्हाला त्याची सवय झाली आहे.

तरतरीत मोठे एलईडी ऑप्टिक्स, दोन जाड क्रोम बारसह एक प्रचंड रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि मोठा लोगोसर्वात लक्षवेधी आहेत. उच्च हुडला मध्यभागी दोन स्टॅम्पिंग ओळी मिळाल्या. SUV च्या प्रचंड बंपरमध्ये प्लॅस्टिक सिल्व्हर प्रोटेक्शन, मोठ्या चौकोनी एअर इनटेक आणि पातळ एलईडी फॉगलाइट्स आहेत.

साईड पार्ट सुद्धा एकदम स्टायलिश आणि आकर्षक आहे. प्रचंड चाकांच्या कमानी, खोल मुद्रांक रेखा. रेषांची रचना आकर्षक, भव्य आरसे, प्रचंड क्रोम रूफ रेल, क्रोम ग्लास ट्रिम आहे. हे सर्व खरोखर क्रूर दिसते कार धोकादायक आणि आकर्षक दिसते.

Mercedes-Benz GL X166 चा मागील भाग देखील त्याच्या धाकट्या भावासारखा दिसतो. आत एलईडी लाईन्स असलेले मोठे ऑप्टिक्स. टेलगेटवरील क्रोम इन्सर्टमुळे टर्न सिग्नल जोडलेले आहेत. शीर्षस्थानी सुसज्ज एक क्लासिक स्पॉयलर आहे अतिरिक्त सिग्नलब्रेक मागील बंपरकार, ​​तिच्या जोडण्यांसह, समोरील एकसारखे दिसते. स्टॉकमध्ये कोणतेही लक्षणीय एक्झॉस्ट पाईप्स नाहीत, काहींमध्ये ते आहेत.

कारण ते खरोखरच आहे मोठी गाडी, त्याचे परिमाण जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल:

• लांबी - 5120 मिमी;
• रुंदी - 2141 मिमी;
• उंची - 1850 मिमी;
• व्हीलबेस - 3075 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 200 मिमी.

तपशील

शासक पॉवर युनिट्स 7 इंजिन आहेत, त्यापैकी 3 पेट्रोल आहेत. युनिट्स जोरदार शक्तिशाली आहेत, त्यामुळे शौकिनांसाठी शांत प्रवाससर्वात शक्तिशाली खरेदी करणे आवश्यक नाही. दुर्दैवाने आमच्या ग्राहकांसाठी, लाइन मर्यादित आहे, फक्त तीन इंजिन आहेत.

1. कमी शक्तिशाली 350 आवृत्ती 3-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल V6 सह सुसज्ज आहे. डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टीम असलेले इंजिन २४९ घोडे आणि ६२० H*m टॉर्क निर्माण करते. टॉर्क पठार 2400 इंजिन rpm वर उपलब्ध आहे, जास्तीत जास्त पॉवर 3600 वर आहे. 8 सेकंदात, SUV आधीच पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचेल आणि जास्तीत जास्त 220 किमी/ताशी पोहोचू शकेल. अशा कारसाठी 9 लिटर डिझेल इंधनाचा वापर अगदी किफायतशीर आहे.
2. पाया गॅस इंजिन Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 देखील 3-लिटर टर्बोचार्ज्ड V6 आहे. थेट इंजेक्शनसह 400 आवृत्ती 333 घोडे आणि 480 टॉर्क तयार करते. पुन्हा, कमाल कामगिरी येथे उपलब्ध आहे उच्च गती 4 हजारांच्या वर. गतीशीलता नक्कीच सुधारली आहे - पहिल्या शतकापर्यंत 6.7 सेकंद. 240 किमी/ताशी टॉप स्पीड वाईट नाही. 12 लिटरचा इंधन वापर स्वीकार्य आहे, परंतु तो फक्त शांत मोडमध्ये असेल.
3. ऑफर केलेली सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती, 500 आवृत्ती व्यतिरिक्त, 435 घोडे आणि 700 युनिट टॉर्क तयार करते. आता एक V8, सुद्धा टर्बोचार्ज्ड, ज्याची कमाल उर्जा देखील उच्च रेव्सवर उपलब्ध आहे. आता कार 5.4 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते, उच्च गती इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. वापर अर्थातच जास्त आहे, शांत ड्रायव्हिंग दरम्यान शहरात अंदाजे 15 लिटर.

युनिटच्या निवडीकडे दुर्लक्ष करून, ते 9G-Tronic 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने कार्य करतील. मालकीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीमुळे टॉर्क चाकांवर वितरित केला जातो. आपण मागील आवृत्ती - 7G-ट्रॉनिक प्लस देखील स्थापित करू शकता.

चेसिस पूर्णपणे वायवीय आहे - एअरमॅटिक, जे केबिनच्या आत एका पकद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते. निलंबन अतिशय आरामदायक आणि मऊ आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स समायोजित केले जाऊ शकते, या सिस्टमला ऑन आणि ऑफरोड म्हणतात, ट्रेलरसह प्रवास करण्याची व्यवस्था देखील आहे, इत्यादी.

GL X166 चे आतील भाग

आत, केबिन खूप मोकळी आहे आणि त्यात 7 आहेत जागा. ड्रायव्हरचे स्टीयरिंग व्हील 4-स्पोक आहे आणि ते अनेक बटणांनी सुसज्ज आहे ज्याद्वारे आपण मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करू शकता. स्टीयरिंग व्हील मऊ लेदर आणि लाकूड घटकांचे बनलेले आहे. सेंटर कन्सोलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टीमचा मोठा डिस्प्ले आहे, जो एकतर वापरून नियंत्रित केला जाऊ शकतो स्पर्श प्रदर्शन, आणि गिअरबॉक्स निवडकाजवळ वॉशर वापरणे.

संपूर्ण आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या लेदर आणि चांगल्या लाकडापासून बनलेला आहे. समोरच्या प्रवासी सीटमध्ये विविध दिशानिर्देशांमध्ये बरेच समायोजन आहेत आणि मसाज फंक्शन देखील आहे.

परिणामी, आम्ही असे म्हणू शकतो की मर्सिडीज-बेंझ जीएल एसयूव्हीमध्ये फंक्शन्सच्या उत्कृष्ट संचासह एक अप्रतिम इंटीरियर आहे ज्यामध्ये राहून आनंद होईल. मोकळी जागाजसे आपण समजता, ते पुरेसे आहे, ते समोर आणि मागे दोन्ही पुरेसे आहे. अशा कारमध्ये ट्रंक देखील एक महत्त्वाचा भाग आहे, त्याची मात्रा 680 लीटर आहे आणि जर तुम्हाला मोठा भार वाहून नेण्याची गरज असेल तर तुम्ही ते खाली दुमडवू शकता. मागील पंक्तीआणि ते 2300 लिटर पर्यंत वाढवा.

कार एअर सस्पेंशनने सुसज्ज आहे, कर्षण नियंत्रण प्रणाली, सक्रिय सुरक्षा प्रणाली आणि अनेक उपयुक्त कार्येसस्पेंशन सिस्टीममध्ये, महागड्या ट्रिम लेव्हलमध्ये त्रिज्या सिस्टीम दिसतात जे ऑफ-रोड परिस्थितीत चांगले कार्य करतील.

मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास इंजिनमध्ये बिघाड

बरेच लोक फक्त डिझेल इंजिन, OM642 ला प्राधान्य देतात, ज्याने स्वतःला मध्ये चांगले सिद्ध केले आहे. तांत्रिकदृष्ट्या ते मागील आवृत्तीपेक्षा थोडे वेगळे आहे, ज्याने त्यास परवानगी दिली अधिक शक्ती. वेदना अजूनही समान आहेत:

• कमी इंधन गुणवत्तेमुळे इंजेक्टर नोझल्स झिजतात;
• खराब इंधनाच्या समान कारणास्तव निष्क्रिय इंधन इंजेक्शन पंप;
• ईजीआर वाल्व्ह अडकले;
• हातोडा कण फिल्टरडीपीएफ;
• हीट एक्सचेंजर गॅस्केट आणि क्रँकशाफ्ट पुली सील गळती.

तुम्हाला त्यांच्यासोबत राहण्याची गरज नाही, ही फक्त सर्वात सामान्य समस्यांची यादी आहे जी कधीकधी मालकाला येतात. मुख्य भाग - चेन, टर्बाइन आणि सिलेंडर हेड - बराच काळ टिकतात. आरामशीर ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये टर्बाइन 200 हजारांपर्यंत चालते आणि साखळी आणखी जास्त काळ टिकेल.

आपण अशा इंजिनसह लहान धावांसाठी कार खरेदी करू शकता. त्यात ओतणे चांगले इंधन, ते दीर्घकाळापर्यंत तुमची सेवा करेल, व्यावहारिकपणे ताण न घेता.

पेट्रोल V6 (M276) हे M272 वर आधारित इंजिन आहे, ज्याने जुन्या मर्सिडीजच्या मालकांचे भरपूर रक्त प्यायले आहे. निर्मात्याने सर्व समस्या लक्षात घेऊन इंस्टॉलेशनमध्ये सुधारणा केली आहे. येथे साखळी किंवा त्याऐवजी त्याच्या टेंशनरसह बारकावे आहेत. ते ऑपरेटिंग मोडपर्यंत पूर्णपणे पोहोचत नाही, म्हणूनच थंड असताना ठोठावतो, प्रगत प्रकरणांमध्ये तो नेहमी ठोठावतो.

इंजिन टर्बाइन टिकाऊ आहेत, त्यांच्यामध्ये कोणतीही समस्या नाही. मर्सिडीज GL X166 च्या 200 हजारांहून अधिक दुर्मिळ धावांवर, सिलिंडरची गळती होते. या रेसर्सच्या कार किती योग्य आहेत ज्यांनी याव्यतिरिक्त, इंजिनला ट्यूनिंग केले आहे.

M278 4.7-लिटर इंजिनमध्ये देखील काही खराबी आहेत. पहिली समस्या म्हणजे दार ठोठावणारा आवाज खराबीचेन टेंशनर आणि कॅमशाफ्ट क्लच. निर्माता सतत दावा करतो की त्याने समस्येचे निराकरण केले आहे, परंतु प्रत्यक्षात तसे झाले नाही. समस्याग्रस्त कपलिंग्ज बर्याच काळापासून दुरुस्ती करणाऱ्यांना ज्ञात आहेत, म्हणून ते थोड्या पैशासाठी सोडवले जाऊ शकतात.

सर्वसाधारणपणे, 150 हजार किलोमीटरचा प्रवास करणे ही साखळी खूप विश्वासार्ह आहे;

M278 स्कफिंगसाठी प्रवण आहे, कारण तेलाचा अभाव आणि जास्त भार आहे. तेल उपवाससतत स्कफिंग होते, त्यांना काढून टाकणे म्हणजे परिणामांसह संघर्ष करणे आवश्यक आहे, जे तेल पंपच्या खराबतेमध्ये आहे. मोठे जीएल लोड हे इंजिनचे डिझाइन वैशिष्ट्य आहे, म्हणून त्याला अतिरिक्त ओव्हरलोड आवडत नाहीत.

निष्कर्ष पुनरावृत्ती आहे - इंजिनला आक्रमक ऑपरेटिंग मोड आवडत नाही.

इंजिनमधील त्रासदायक छोट्या गोष्टींपैकी एक आहे जलद पोशाखइंधन इंजेक्शन पंप मुळे खराब पेट्रोलकिंवा उच्च तापमान. दुसरी छोटी गोष्ट म्हणजे दर 100 हजार किलोमीटर अंतरावर इनटेक कॉरुगेशन्स वेगळे होतात. आपण याबद्दल काहीही करू शकत नाही, आपल्याला ते बदलावे लागेल.

निलंबन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन दोष

एअरमॅटिक एअर सस्पेन्शन मागील आवृत्तीपेक्षा खूप चांगले काम करते. सर्व घटक किमान 4 वर्षे टिकू शकतात. अधिक विश्वासार्हतेसाठी सिलिंडर केसिंगद्वारे संरक्षित केले जातात.

7G-ट्रॉनिक गिअरबॉक्स देखील अधिक विश्वासार्ह झाला आहे. गॅस टर्बाइन इंजिनच्या ओव्हरहाटिंग आणि सतत मृत्यूशी संबंधित तिचे सर्व दोष तिने गमावले. GL X166 टॉर्क कन्व्हर्टर आता सर्व्हिस केले जाऊ शकते, त्याचे तेल बदलले आहे इ. गॅस टर्बाइन इंजिन स्वतःच हळूहळू संपुष्टात येते आणि प्रतिस्थापनाची समीपता सुरुवातीला कंपनांद्वारे व्यक्त केली जाते.

तसेच, गिअरबॉक्समधील हायड्रॉलिक युनिट खराब होते आणि चिप्स तेलात जातात. हे सर्व मालकांचे दोष आहे जे बॉक्सला उबदार न करता सक्रियपणे वाहन चालविण्यास प्रारंभ करतात. तसे, सर्व मालकांकडे गिअरबॉक्स आणि इंजिन दरम्यान सील लीक आहेत. पुष्कळ गळती असल्यासच ते निश्चित करणे आवश्यक आहे.

नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये, इंजिन 9G-ट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते. कमी मायलेजमुळे त्याच्या समस्या अज्ञात आहेत.

सल्ला! विक्रेत्यांना अर्थातच मायलेज वाढवायला आवडते, परंतु हे पूर्णपणे करणे अशक्य आहे. आपण सर्व ब्लॉक्स रिफ्लॅश करू शकता, ज्यास बराच वेळ लागेल आणि परिणामी, संरचना जुळत नाही. एक सावध खरेदीदार मायलेजची मौलिकता निश्चित करेल. सावध व्हा.

मर्सिडीज-बेंझ जीएल-क्लास 2016-2017 ची किंमत

आपण ताबडतोब समजून घेतले पाहिजे की अशी आलिशान कार स्वस्त असू शकत नाही फक्त 3 ट्रिम स्तर आणि कमी संख्येने पर्याय ऑफर केले जातात. या कारसाठी तुम्हाला किमान पैसे द्यावे लागतील 4,820,000 रूबलआणि या पैशासाठी तुम्ही काय मिळवू शकता ते येथे आहे:

• लेदर ट्रिम;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम समोर आणि मागील पंक्ती;
• टेकडी प्रारंभ मदत;
• टक्कर टाळण्याची प्रणाली;
• हवामान नियंत्रण;
• दोन पार्किंग सेन्सर;
• अष्टपैलू दृश्य;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर.

सर्वात महाग आवृत्तीखर्च 7,150,000 रूबल, आणि येथे तुम्ही मोटारसाठी सर्वाधिक पैसे द्याल, परंतु तुम्हाला अतिरिक्त उपकरणे देखील मिळतात:

• विद्युत समायोजन मेमरी;
• सनरूफसह पॅनोरामिक छप्पर;
• आसन वायुवीजन;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• कीलेस प्रवेश;
• बटणापासून युनिट सुरू करणे;
• उत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टम.

येथे पर्यायांची यादी आहे:

• अंध स्थान निरीक्षण;
• लेन नियंत्रण;
• रात्री दृष्टी प्रणाली;
• नेव्हिगेशन;
• 20 च्या डिस्क;
• छप्पर रेल;
• 21 वी चाके;
• स्वयंचलित पार्किंग.

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की निर्माता बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही तयार करण्यास सक्षम होता सुंदर कार, मर्सिडीज-बेंझ GL X166 च्या डायनॅमिक्समध्ये आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे या सर्वांच्या गुणवत्तेत देखील कोणतीही समस्या नव्हती. कारची उच्च किंमत आणि अशा शरीराची वैयक्तिक चव ही एकच समस्या राहिली आहे, परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा, कार खरोखरच पैशाची आहे.

व्हिडिओ