"BMW कडे डिझेल इंजिनमध्ये काय असते?" किंवा "मी कोणते डिझेल खरेदी करावे" याविषयी लोक अनेकदा समान प्रश्न विचारतात?
उत्तराऐवजी, "बीएमडब्ल्यूमधील डिझेल" या विषयावरील एक छोटा निबंध स्वीकारा.
डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन अधिक आहे उच्च कार्यक्षमतापूर्ण लोड मोडमध्ये आणि आंशिक लोड मोडमध्ये लक्षणीय उच्च आणि निष्क्रिय हालचाल. गॅसोलीन इंजिनला त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांमुळे अडथळा येतो - थ्रॉटलची उपस्थिती, दहन कक्षाबाहेर मिश्रण तयार करणे, दुबळ्या मिश्रणावर ऑपरेट करण्यास असमर्थता. आंशिक लोड मोड त्याच्यासाठी गैरसोयीचा आणि अत्यंत हानिकारक आहे. या अर्थाने, डिझेल इंजिनचा फायदा निरपेक्ष आहे
- त्याचे सरासरी तापमान लक्षणीयपणे कमी आहे, आणि आंशिक भार आणि निष्क्रिय असताना, आधुनिक डिझेल इंजिन नाममात्र तापमानापर्यंत अजिबात उबदार होऊ शकत नाही. कार्यशील तापमान. या वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, डिझेल इंजिन ट्रॅफिक जामला जवळजवळ घाबरत नाही आणि त्याहूनही अधिक निष्क्रियतेमुळे: दररोजच्या स्टार्ट-स्टॉप ट्रॅफिक जाममुळे त्रास देणे इतके भयानक नाही. डिझेल इंजिन (टर्बोडीझेल) चे उष्णता उत्सर्जन केवळ कमीच नाही तर “स्मार्ट” देखील आहे - टर्बाइनची उपस्थिती जवळजवळ हमी आहे की ट्रॅफिक जॅममध्ये आपण इंजिनला जास्त शक्तीने लोड करत नाही - द्वारे कमी revsते जवळजवळ कार्य करत नाही.
तळ ओळ, तेल वर लोड दृष्टीने, जे, तसे, आहे डिझेल इंजिनसमान विस्थापनाच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा नेहमी सुमारे 20% जास्त, डिझेल गुणात्मकदृष्ट्या श्रेष्ठ आहे गॅसोलीन इंजिन.
आपण पुनर्गणना देखील करू शकता, उदाहरणार्थ, प्रति व्हॉल्यूम तेल सोडलेली सरासरी उर्जा इ. - या सर्व बाबतीत, डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन फरकाने जिंकते आणि "साठी एक स्पष्ट फायदा"आणि जर तुम्हाला "पारंपारिक" पुराणमतवादी सवयी आणि दर 7-10 हजार किलोमीटर अंतरावर डिझेल इंजिनमध्ये तेल बदलण्याची फॅड देखील आठवत असेल (बरं, नक्कीच, आमच्याकडे "गलिच्छ डिझेल इंधन" आहे - आणि जाहिराती आमच्याशी EURO5 बद्दल उघडपणे खोटे बोलतात. , आणि ते तेल आधीच "काळे" आहे), नंतर डिझेल, अपेक्षित स्त्रोताच्या दृष्टिकोनातून, अगदी परिस्थितीतही जवळजवळ शाश्वत आहे रशियन शोषण. अशा कारच्या संभाव्य अनुकूल ड्रायव्हिंग परिस्थितीचे वैशिष्ट्य दर्शविणारे आणखी काही संभाव्य घटक येथे जोडूया - डिझेल इंजिन बहुतेकदा ते विकत घेतात जे लांब आणि उच्च सरासरी वेगाने वाहन चालवतात...
एकूण: यशस्वी योगायोगामुळे तंतोतंत अपेक्षित सेवा आयुष्याच्या बाबतीत आधुनिक डिझेल इंजिन आधुनिक गॅसोलीन इंजिनपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे तांत्रिक वैशिष्ट्ये. मी तुम्हाला खाली नक्की किती सांगेन.
आता या विषयावर वारंवार विचारले जाणारे प्रश्नः
BMW डिझेल इंजिन किती आधुनिक आहेत?
BMW काही उच्च दर्जाचे बनवते आणि आधुनिक डिझेल- ते किफायतशीर, उच्च-टॉर्क आणि विश्वासार्ह आहेत. सर्वात मध्ये आधुनिक आवृत्त्या, ते खूप शांत आहेत, जे बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. BMW नवीनतम 20 वर्षांपासून, तो त्याच्या यशस्वी गॅसोलीन इंजिनांना "डिझेल इंजिनमध्ये" बदलण्याशिवाय काहीही करत नाही, राक्षसी तांत्रिक युक्त्यांद्वारे त्यांच्याकडून "पर्यावरणशास्त्र आणि अर्थव्यवस्था" काढण्याचा प्रयत्न करत आहे. "इंजिन ऑफ द इयर" सारख्या स्पर्धांमधील विजय विचारात न घेतल्यास, परिणाम खरोखर विनाशकारी आहेत. परंतु डिझेल इंजिनच्या डिझाइनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर तांत्रिक आणि पर्यावरणीय कचरा नाही: व्हॅनोस, व्हॅल्वेट्रॉनिक, नियंत्रित थर्मोस्टॅट इ. किमान पर्यावरणीय समस्यांसह डिझेल तंत्रज्ञानामध्ये सुधारत आहेत. 2012 पर्यंत, डिझेल बिनशर्त पेट्रोल/डिझेल लढाई जिंकते.
विशिष्ट मॉडेल्सबद्दल आपण काय म्हणू शकता?
एम 21 - ते कधीही पाहिले नाही.
M51 - एक दोन वेळा पाहिले, एक सामान्य घोड्याने काढलेला ट्रॅक्टर.
M57- उत्तम पर्याय X5 साठी. सेडानवर हे मला विचित्र वाटते, जरी ही चवची बाब आहे.
N57 एक शांत डिझेल इंजिन आहे ज्यामध्ये जवळजवळ "गॅसोलीन" फील आहे. लहान रेव्ह रेंजसाठी नसल्यास, ते गॅसोलीन टर्बो इंजिनपासून वेगळे करणे कठीण होईल.
N47/M47 - जोरात, पण खूप किफायतशीर मोटर्स. टायमिंग बेल्टमध्ये आधीच सोडवलेल्या समस्या आहेत, ज्या तुम्हाला आल्यास सोडवणे अजिबात सोपे नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, पैसे वाचवण्याचा हा पर्याय आहे.
काही आकडेवारी आहे का?
पूर्ण मोजमाप आणि तपासणी डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनइंजेक्टर नष्ट करणे आवश्यक आहे. ही एक जलद किंवा स्वस्त प्रक्रिया नाही. माझ्याकडे या मोटर्ससाठी मोजमापाची आकडेवारी नाही आणि सर्वसाधारणपणे त्यांच्यासाठी काही विनंत्या आहेत. पुढील परिच्छेदात कारणे स्पष्ट केली आहेत.
संसाधन?
अयशस्वी "शिफारस केलेले" तेल आणि या तेलाचे तितकेच अयशस्वी analogues सह, आपण समस्यांशिवाय पळून जाण्याचा धोका पत्करतो. 200-250 हजार किमी किंवा त्याहूनही अधिक. आणि हे व्यावहारिकपणे तेलाच्या वापराशिवाय आणि जवळजवळ कोणत्याही बीएमडब्ल्यू डिझेल इंजिनवर आहे. अर्थात, इंजिन जास्त तापलेले नाही आणि ते सामान्यपणे चालवले गेले होते. त्यानंतर, त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांप्रमाणेच समस्या उद्भवतील. तेथील CPG मधील प्रक्रिया पूर्णपणे सारख्याच आहेत, त्या फक्त अधिक हळूहळू घडतात आणि दृश्यमानतेचा उंबरठा अशा प्रकारे 5-7 वर्षांच्या पूर्णपणे त्रास-मुक्त ऑपरेशनच्या हमीकडे ढकलला जातो. तुमचे वार्षिक मायलेज जितके जास्त आणि जास्त सरासरी वेग- तेलाच्या वापरासह समस्या सुरू होण्याचा क्षण पुढे सरकतो. पेट्रोल इंजिनच्या मालकाने आधीच 40-60 हजार (!) च्या मायलेजवर कशाची काळजी करावी, त्याच्या डिझेल भागाला त्याच्या मालकीच्या कारच्या संपूर्ण काळासाठी अजिबात त्रास होणार नाही.
अडचणी?
मला मुख्य समस्या वाटते इंधन उपकरणे- डिझेल इंजिनसाठी ते खरोखर स्वस्त नाही. वाळू आणि दुरुस्तीने भरलेले एक गॅस स्टेशन तुम्हाला त्याच्या किंमतीबद्दल आश्चर्यचकित करू शकते. तथापि, जर तुम्ही "मानक" तेल वापरत असाल तर, वरील अंतराने समस्या निश्चितपणे दिसून येतील, इतकेच की बहुतेक त्यांना समस्या मानत नाहीत. तेलाचा वापर 1 लिटर प्रति 1000 किमीपर्यंत पोहोचेपर्यंत बहुसंख्य पेट्रोल बीएमडब्ल्यू मालकांना चिंतेची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत.
डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, जे ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षांमध्ये बहुधा तेलाचा वापर करणार नाही, मालकास 1, 2 किंवा 3 लिटर प्रति 10,000 किमीची भीती वाटणार नाही. बहुधा, तर्कशास्त्र “ठीक आहे, 5 वर्षे थांबल्याबद्दल धन्यवाद, आणि आता तुम्ही मला माफ करू शकता” या तर्कसंगत तर्काऐवजी “मी अजिबात खाल्ले नाही, मी आता का सुरू केले?”
1) मध्ये BMW Longlife-04 आणि BMW Longlife-12 FE तेलांचा वापर गॅसोलीन इंजिनकेवळ युरोपियन देशांमध्ये परवानगी आहे (EU अधिक स्वित्झर्लंड, नॉर्वे आणि लिकटेंस्टीन). या प्रदेशाबाहेर त्यांचा वापर करण्यास मनाई आहे.
2) “इतर” मध्ये वरील तक्त्यात नमूद नसलेली सर्व AG इंजिन/मॉडेल्स समाविष्ट आहेत, जसे की M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73, इ. .d
3) “इतर” मध्ये वरील तक्त्यात नमूद नसलेली सर्व स्पोर्ट्स इंजिन/मॉडेल्स समाविष्ट आहेत, जसे की B. S14, S38, S50, S50U, S52, S70, इ.
4) गॅसोलीन इंजिनसाठी गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेले वाहन गॅसोलीन इंजिनसाठी पार्टिक्युलेट फिल्टरवर स्थापित केलेल्या व्हॅक्यूम नळीद्वारे ओळखले जाऊ शकते, तसेच अतिरिक्त उपकरणे SA1DEA एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानके RDE.
5) गॅसोलीन इंजिनमध्ये BMW Longlife-14 FE+ तेल वापरण्याची परवानगी फक्त युरोपियन देशांमध्ये (EU प्लस स्वित्झर्लंड, नॉर्वे आणि लिकटेंस्टीन), यूएसए आणि कॅनडामध्ये आहे. या प्रदेशाबाहेर त्यांचा वापर करण्यास मनाई आहे.
3.2 डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केलेले मोटर तेले:
|
इंजिन |
BMW लाँगलाइफ-01 |
BMW लाँगलाइफ-04 |
BMW लाँगलाइफ-12 FE |
SAE 10W-60 |
|---|---|---|---|---|
| 3 सिलेंडर: | ||||
| B37C15K0 | एक्स | एक्स | ||
| B37C15U0 | एक्स | एक्स | ||
| B37D15K0 | एक्स | एक्स | ||
| B37D15U0 | एक्स | एक्स | ||
| B37C15K1 | एक्स | एक्स | ||
| B37C15U1 | एक्स | एक्स | ||
| 4-सिलेंडर इंजिन: | ||||
| B47C20U0 | एक्स | एक्स | ||
| B47C20O0 | एक्स | एक्स | ||
| B47C20T0 | एक्स | |||
| B47D20K0 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20U0 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20O0 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20T0 | एक्स | |||
| B47C20T1 | एक्स | |||
| B47C20U1 | एक्स | एक्स | ||
| B47C20O1 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20U1 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20O1 | एक्स | एक्स | ||
| B47D20T1 | एक्स | |||
| N47 uL; N47 oL | एक्स | |||
| N47 S (5) | एक्स | |||
|
N47 S (5) |
एक्स | |||
| N47C16K1 | एक्स | X (6) | ||
| N47C16U1 | एक्स | X (6) | ||
| N47C20K1 | एक्स | X (6) | ||
| N47C20U1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D16U1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D16K1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D20K1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D20U1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D20O1 | एक्स | X (6) | ||
| N47D20O1 US | एक्स | X (6) | ||
| N47D20T1 | एक्स | |||
| M41 | एक्स | एक्स | ||
| M47, M47TU (5) | एक्स | एक्स | ||
|
M47TU (5) |
एक्स | एक्स | ||
| M47TU2 (1), (5) | X (3) | एक्स | ||
| W16D16 | एक्स | |||
| W17D14 | एक्स | एक्स | ||
| 6-सिलेंडर इंजिन: | ||||
| B57D30O0 | एक्स | एक्स | ||
| B57D30T0 | एक्स | |||
| B57D30S0 | एक्स | |||
| N57 | एक्स | |||
| N57N | एक्स | |||
| N57X | एक्स | |||
| N57D30O1 | एक्स | |||
| N57D30O1 US | एक्स | X (6) | ||
| N57D30T1 | एक्स | |||
| N57D30S1 | एक्स | |||
| M21 | एक्स | एक्स | ||
| M51 | एक्स | एक्स | ||
| M57 | एक्स | एक्स | ||
|
M57TU (5) |
एक्स | एक्स | ||
| M57TU (5) (E60, E61 03/04 पासून) | X (2) | एक्स | ||
| M57 टॉप (5) (09/04 पासून) | एक्स | |||
| M57TU2 (5) (03/05 पासून) | X (4) | एक्स | ||
| M57TU2Top (5) (09/06 पासून) | एक्स | |||
| 8-सिलेंडर इंजिन: | ||||
| M67 (E38) | एक्स | एक्स | ||
| M67 (E65) | एक्स | एक्स | ||
| X (4) | एक्स | |||
1) -20 डिग्री सेल्सिअसच्या खाली दीर्घकाळ दंव असलेल्या देशांमध्ये, 5W ऐवजी 0W चिन्हांकित तेलाची शिफारस केली जाते.
2) डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, ते वापरण्याची शिफारस केली जाते दीर्घायुषी तेलेत्यांच्या परिचयापासून 04.
3) डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) नसलेल्या वाहनांसाठी वापरला जाऊ शकतो.
5) TU2 = T2 / TOP = S
6) 2014 पासून वाहनांसाठी वैध
केवळ माहितीच्या उद्देशाने. या साइटवरील माहिती अचूकता, पूर्णता किंवा चलनाची कोणतीही हमी न देता "जशी आहे तशी" प्रदान केली आहे. कोणत्याही परिस्थितीत या साइटवरील माहितीच्या कोणत्याही वापरामुळे कोणत्याही प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष, विशेष किंवा इतर परिणामी हानीसाठी साइट प्रशासन कोणत्याही पक्षाला जबाबदार राहणार नाही. वापरकर्त्यांना त्यांच्याबद्दल सूचित न करता बदल करण्याचा अधिकार प्रशासनाकडे आहे.
बीएमडब्ल्यू इंजिनसाठी तेल निवडताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे? कोणते तेल योग्य आहे विशिष्ट इंजिन? हे दोन प्रश्न आहेत जे आपल्याला सर्वात जास्त चिंतित करतात. बीएमडब्ल्यू मालकजेव्हा ते जवळ येते तेव्हा तेलाच्या निवडीवर अनिर्णित नियोजित बदली. सर्व प्रथम, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बीएमडब्ल्यूसाठी मोटर तेले विभागली गेली आहेत प्रमाणित(मान्य) आणि विशेष(विशेष तेल). शिवाय, ऑटोमेकरच्या वैशिष्ट्यांनुसार, गॅसोलीनसाठी BMW सुधारणा 1,3,4,5,6,7 मालिका, विशेष चाचण्या उत्तीर्ण झालेल्या आणि BMW कडून अधिकृत मान्यता प्राप्त केलेल्या केवळ मोटर तेलांच्या वापरास परवानगी आहे. च्या साठी डिझेल आवृत्त्यासमान मॉडेल्समध्ये, युनिव्हर्सल मोटर तेलांच्या वापरास परवानगी आहे, परंतु ते प्रत्येक कार मॉडेलसाठी दस्तऐवजीकरण आवश्यकतांचे पालन करतात (त्यानुसार ACEA वर्गीकरण). BMW ने मंजूर केलेल्या मोटार तेलाला पॅकेजिंगवर सूचित केलेली योग्य मान्यता असणे आवश्यक आहे. त्याची अनुपस्थिती बीएमडब्ल्यू प्रमाणपत्राची कमतरता दर्शवते म्हणून, त्याचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही;
बीएमडब्ल्यूने प्रमाणित केलेल्या तेलांना म्हणतात उदंड आयुष्य. ही तेले ACEA:A3/B3 तपशील मानकांची पूर्तता करतात आणि BMW द्वारे त्यांची विस्तारित सेवा अंतराल प्रदान करण्याच्या क्षमतेसाठी चाचणी केली गेली आहे. देखभाल(तेलसेवा). उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात या तेलांचा वापर करण्यास परवानगी आहे.
2001 पासून, BMW ने नवीन पिढीच्या इंजिनांचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, ज्यात तेल गुणधर्मांसाठी कठोर आवश्यकता होती. परिणामी, दीर्घायुषी तेले चार श्रेणींमध्ये विभागली गेली:
1. दीर्घायुष्य-01- संबंधित तेले पूर्ण यादीसाठी BMW आवश्यकता तांत्रिक द्रवआणि N62/N42 इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली आहे. याशिवाय, S62 (e39), CNG, M43 वगळता जुन्या BMW इंजिनमध्ये (फेब्रुवारी 2000 पूर्वी उत्पादित) वापरण्यासाठी या तेलांची शिफारस केली जाते.
2. लाँगलाइफ-01 FE (इंधन अर्थव्यवस्था)- लाँगलाइफ-01 सारख्या मानकांसह, परंतु कमी स्निग्धता असलेले तेल, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. या तेलांचा वापर फक्त त्या इंजिनमध्येच करण्याची परवानगी आहे डिझाइन वैशिष्ट्येजे कमी स्निग्धता तेल वापरण्याची परवानगी देतात.
3. दीर्घायुष्य-98 (मूळ शीर्षक- लाँगलाइफ) - 1998 मध्ये सादर करण्यात आलेली विस्तारित देखभाल अंतराल (OilService) सह मानकांची पूर्तता करणारे तेले. सक्तीच्या इग्निशनसह (S54, N42, तसेच फेब्रुवारी 2000 पूर्वी उत्पादित S62 (E39) वगळता) इंजिनसह BMW साठी या तेलांचा वापर करण्याची शिफारस केली जाते.
4. दीर्घायुष्य-04- ही सहिष्णुता बीएमडब्ल्यूवर पूर्ण चाचणी चक्र उत्तीर्ण झालेल्या मोटर तेलांसाठी सादर केली गेली. या मंजुरीसह तेले आधुनिक वापरले जाऊ शकतात बीएमडब्ल्यू इंजिनआणि 2004 पूर्वी उत्पादित वाहनांसाठी शिफारस केलेली नाही.
श्रेणी विशेष तेल (विशेष तेल)तसेच प्रमाणित ACEA:A3/B3 तपशील मानके पूर्ण करतो आणि BMW लाँगलाइफ श्रेणीतील तेलांची पूर्वीची आवृत्ती आहे. जुन्या BMW मॉडेल्ससाठी 15,000 किलोमीटरपर्यंत (OilService नियमांनुसार) बदलण्याच्या अंतरासह विशेष तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. विशेष तेलेसर्व ऋतू आहेत. अपवाद म्हणजे वर्गासह तेल SAE चिकटपणा 10W-X - किमान 20 °C च्या सभोवतालच्या तापमानात त्याचा वापर करण्यास परवानगी आहे.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की बीएमडब्ल्यू इंजिनसाठी केवळ वरील शिफारसी पूर्ण करणारे मोटर तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. "पूर्ण सिंथेटिक (सुलभ-प्रवाह) मोटर तेल" इत्यादीसारख्या फॉर्म्युलेशनच्या तेलांच्या नावावर उपस्थिती, त्यांच्या वापराची शक्यता दर्शवत नाही. बीएमडब्ल्यू इंजिनआणि फक्त सामान्य नाव म्हणून मानले जाऊ शकते. तेलाची योग्यता ठरवण्यासाठी निर्णायक घटक केवळ BMW कडून मंजुरीचा संकेत असू शकतो.
शेवटी - नंतर नवीन कार आणि इंजिनसाठी तेलांबद्दल काही शब्द दुरुस्ती. आणि जर क्वचितच कोणी उत्पादन करेल स्वतंत्र बदलीनवीन कारमध्ये अधिकृत सेवेच्या बाहेर तेले, नंतर "ओव्हरहॉल" नंतर इंजिनसह बीएमडब्ल्यूच्या मालकांना हे जाणून घेणे दुखापत होणार नाही बीएमडब्ल्यू इंजिनतथाकथित "ब्रेक-इन" तेले वापरली जात नाहीत. म्हणून, मोठ्या दुरुस्तीनंतर (तसेच नवीन इंजिनसाठी) इंजिनमध्ये तेल बदलताना, फक्त वर सूचीबद्ध प्रमाणित तेले वापरण्याची शिफारस केली जाते.
| इंजिन/तेल | दीर्घायुष्य-01 | लाँगलाइफ-01FE | दीर्घायुष्य-98 | विशेषज्ञ. तेल | SAE 10W-60 | M610 | विशेषज्ञ. ACEA |
| M43TU | + | + | |||||
| M43/CNG | + | ||||||
| M47 | + | + | + | + | |||
| M47TU | + | + | + | + | |||
| M47TU 03/2003 नंतर | + | ||||||
| M51 (e34/36) 09/1995 नंतर | + | + | + | ||||
| M52TU | + | + | |||||
| M54 | + | + (08/2001 पासून) | |||||
| M57 | + | + | + | + | |||
| M57TU | + | ||||||
| M57TU 03/2003 नंतर | + | ||||||
| M62LEV | + | + | |||||
| M67 | + | + | + | + | |||
| M67 (e65) | + | ||||||
| M73 (e31) 09/1997 नंतर | + | + | + | ||||
| M73 (e38) 09/1997 - 08/1998 | + | + | + |
