सामग्री

1994 पासून, कॉम्पॅक्ट उत्पादन टोयोटा एसयूव्ही RAV4. पहिल्या पिढीची (SXA10G) सुरुवात तीन-दरवाज्यांसह झाली. एका वर्षानंतर, पाच-दरवाज्यांची मॉडेल्स तयार केली जाऊ लागली. 1998 मध्ये कारचे थोडे आधुनिकीकरण करण्यात आले. दुसरी पिढी (CA20W) 2000-2005 दरम्यान तयार झाली. 2005 च्या शेवटी, जपानने कारची तिसरी पिढी (CA30W) पाहिली. या पिढीमध्ये, तीन-दरवाजा आवृत्त्या अस्तित्वात नाहीत आणि 2010 मध्ये कारचे महत्त्वपूर्ण अद्यतन झाले. टोयोटा RAV4 चौथी पिढी 2013 पासून विक्रीवर आहे.

टोयोटा RAV4 दुसरी पिढी

दुसऱ्या पिढीतील कारमध्ये फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही होते. टोयोटा RAV4 पॅकेजमध्ये 116 hp क्षमतेचे 2.0 लिटर डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.8 l (पॉवर 123 hp), 2.0 l (150 hp), 2.4 l (161 hp).

टोयोटा RAV4 II च्या वास्तविक वापराची पुनरावलोकने

• वसिली, लुबनी. माझे 2005 टोयोटा RAV4, मी सहा वर्षांहून अधिक काळ ते चालवत आहे, यात काहीही गंभीर झाले नाही. दोन-लिटर मॅन्युअल इंजिनसह मॉडेल, शहरातील वापर फक्त 12 लिटर आहे, महामार्गावर 8-10 लिटर आहे.
• पीटर, रोस्तोव. टोयोटा RAV4 2002, 2.0 इंजिन, स्वयंचलित प्रेषण. दहा वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये विश्वासार्हतेची चाचणी घेण्यात आली आहे. नक्कीच, काहीतरी बदलले पाहिजे, परंतु हे अगदी किरकोळ खर्च आहेत. ते थोडेसे इंधन वापरते - 8-11 लिटर.
• निकोले, ओम्स्क. माझ्या मुलानंतर माझ्याकडे 2004 ची टोयोटा RAV4 आहे, ज्याने नवीनकडे स्विच केले. कारचा आकार तुलनेने लहान असला तरी आत पुरेशी जागा आहे. उच्च बसण्याची स्थिती दृश्यमानता वाढवते. 2.4 लिटर इंजिनला जास्त इंधन लागत नाही. शहरात 13 लिटरपर्यंत, शहराबाहेर 9-10 लिटर, जर तुम्ही बेपर्वाईने गाडी चालवली नाही.
• निकिता, सेंट पीटर्सबर्ग. मी गाडी एका मैत्रिणीकडून विकत घेतली होती, त्यामुळे मला खात्री होती की मी तिच्याशी चांगले वागेन. टोयोटा RAV4 2005, 2.0 मॅन्युअल. चांगली गाडीशहरासाठी आणि निसर्गाच्या सहलीसाठी किंवा मित्रांसह मासेमारीसाठी दोन्ही. वापर तुलनेने कमी आहे - सरासरी 9-10 लिटर गॅसोलीन प्रति 100 किमी.
• ग्रिगोरी, काझान. माझ्याकडे कार फक्त दोन महिन्यांसाठी आहे, त्यामुळे अजून बरेच काही शिकायचे आहे, परंतु मी आधीच वापर मोजला आहे. कारचे वजन लक्षात घेता, ते अगदी सामान्य आहे - 8-10 लिटर पेट्रोल. टोयोटा RAV4 2004 मध्ये बांधले, 2.0 लिटर इंजिन.
• अलेक्झांडर, मॉस्को. टोयोटा RAV4 2002 मला ते आता सहा महिने झाले आहे, मला चालीरीती आणि ते सुरू करण्याची पद्धत आवडते. माझ्या कारमधील इंजिन 2.4-लिटर आहे, शहरात इंधनाचा वापर 14 लिटरपर्यंत पोहोचतो. परंतु हे वातानुकूलनशिवाय आहे.
• विटाली, रियाझान. मला खरोखर टोयोटा RAV4 आवडते. आकाराने लहान, अतिशय चपळ, परंतु त्याच वेळी शक्तिशाली. दोन वर्षांत व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही ब्रेकडाउन नव्हते, कोणतेही आश्चर्य नव्हते. 2.4 लिटर इंजिनसाठी वापर सामान्य आहे - सरासरी 10-11 लिटर.
• व्हिक्टर, दिमित्रोव्ह. मी तीन महिन्यांपूर्वी टोयोटा RAV4 खरेदी केली होती. कार 2003 ची आहे, मालकाने तिची चांगली काळजी घेतली, मी ती घेतली परिपूर्ण स्थिती. आत खूप जागा आहे, पण बाहेरून गाडी छोटी दिसते. इंधनाचा वापर सुमारे 8 लिटर गॅसोलीन आहे. इंजिन 2.0 l.
• कॉन्स्टँटिन, पर्म. जेव्हा मी कार खरेदी करण्यापूर्वी प्रयत्न केला तेव्हा मी गतिमानतेने प्रभावित झालो. तेव्हापासून मला प्रवेगाचे क्षण आवडतात, विशेषतः ट्रॅकवर. टोयोटा RAV4 2003 2.4 लिटर इंजिनसह, स्वयंचलित ट्रांसमिशन. इंधनाचा वापर जास्त नाही - शहरात सुमारे 13 लिटर, महामार्गावर 9 लिटर.
• व्हॅलेरी, कुर्स्क. टोयोटा RAV4, 2002 मध्ये बांधले, 2.4, AT. कार एका कुटुंबासाठी खरेदी केली असल्याने, आम्ही अनेकदा एकत्र प्रवास करतो. इंधन मोजणे हा मुलांबरोबर एक प्रकारचा खेळ बनला आहे, ते सतत त्यांना विसरू नका याची आठवण करून देतात. महामार्गावर ते सुमारे 9 लिटर होते, शहरात 12 लिटरपर्यंत.

टोयोटा RAV4 तिसरी पिढी

तीन-दरवाजा आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हचा त्याग करून नवीन पिढीचे प्रकाशन चिन्हांकित केले गेले. गॅसोलीन इंजिनची श्रेणी खालील पर्यायांद्वारे दर्शविली जाते: व्हॉल्यूम 2.0 एल (पॉवर 152 आणि 158 एचपी), व्हॉल्यूम 2.4 एल (पॉवर 170 एचपी), व्हॉल्यूम 2.5 एल (पॉवर 181 एचपी), व्हॉल्यूम 3.5 एल (पॉवर 273 एचपी). डिझेल इंजिन: व्हॉल्यूम 2.0 एल (पॉवर 116 एचपी), व्हॉल्यूम 2.3 एल (पॉवर 136-177 एचपी).

टोयोटा RAV4 III च्या वास्तविक वापराची पुनरावलोकने

• रोमन, मुरोम. माझ्याकडे 2010 मध्ये उत्पादित तिसरी पिढी टोयोटा RAV4 आहे, 2.0 इंजिन, मॅन्युअल. खरे सांगायचे तर, मला अधिक अपेक्षा होती, जरी मी कदाचित दुर्दैवी होतो, कारण RAV 4 बद्दल पुनरावलोकने सकारात्मक आहेत. बरेच ब्रेकडाउन आहेत, मी ते विकेन, परंतु वापर चांगला आहे - महामार्गावर 8 लिटर पर्यंत.
• रोस्टिस्लाव, चेबोकसरी. मी तुम्हाला माझ्याबद्दल सांगेन माजी कार. माझ्याकडे 2.2 लीटर डिझेल इंजिन असलेली टोयोटा RAV4 (2012 नंतर) होती, मला ते विकावे लागले, मला तातडीने वित्त आवश्यक होते, परंतु मला कारबद्दल खरोखर वाईट वाटले, ती एक सुपर कार होती! शक्तिशाली, आरामदायक आणि कमी वापर: महामार्ग - 6-7 लिटर, शहर - 10-11 लिटर.
• इगोर, मॉस्को. बदलण्यासाठी 2008 Toyota RAV4 खरेदी केली जुनी कार. मी 2.4 लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पॅकेज घेतले. मागील कारच्या तुलनेत, शक्ती दुप्पट आहे, आणि वापर अर्धा आहे: शहर 12-13 लिटर, महामार्ग - 9-10 लिटर.
• मिरोस्लाव, वैशगोरोड. टोयोटा RAV4 2007, 2.4 l, स्वयंचलित. कार सर्व बाबतीत चांगली आहे, परंतु निलंबन मला त्रास देते, मी ते बऱ्याचदा बदलतो आणि ऑफ-रोडवर इंधनाचा वापर 20 लिटरपर्यंत पोहोचतो, मला हे सामान्य वाटत नाही. बाकी सर्व काही मला अनुकूल आहे.
• आंद्रे, ओम्स्क. टोयोटा RAV4, 2008, 2.0, AT. चांगली हाताळणी असलेली कार, परंतु उच्च गॅस वापर - शहरात, ट्रॅफिक जाम आणि एअर कंडिशनिंगसह, ते 16 लिटर गॅसोलीनपर्यंत पोहोचते. 2-लिटर इंजिन इतके खाईल असे मला वाटले नव्हते.
• लिओनिड, इर्कुटस्क. माझा रोजचा साथीदार 2011 टोयोटा RAV4 आहे, डिझेल इंजिन 2.2 लि. जरी परिमाणे मोठे नसले तरी, तरीही ती एक SUV आहे, त्यामुळे तुम्हाला काहीतरी शक्तिशाली अपेक्षित आहे. टोयोटामध्ये तुम्हाला हेच मिळते, कोणत्याही रस्त्यावर वाहन चालवताना किंवा रस्त्यांच्या कमतरतेवरही कोणतीही समस्या येत नाही. शहरातील वापर 12 लिटरपर्यंत, महामार्गावर 9 लिटरपर्यंत आहे.
• अलेक्सी, यारोस्लाव्हल. मी 2.2 लीटर टर्बोडीझेल असलेल्या टोयोटा RAV4 चा मालक आहे. मला वाटायचे की ही छोटी एसयूव्ही शांत आणि शांत आहे, परंतु टर्बोचार्ज्ड इंजिन असलेली माझी कार काहीतरी आहे! एक पशू, मशीन नाही! मी वेग वाढवू लागताच, मी स्वतःला माझ्या सीटवर दाबले. वापर सुमारे 12 लिटर आहे.
• दिमित्री, सेंट पीटर्सबर्ग. टोयोटा RAV4 2011, डिझेल इंजिन 2.2. मी खूप वेगवान, अगदी आक्रमकपणे चालवतो, म्हणून टर्बो इंजिन असलेली कार माझ्यासाठी बनवलेली दिसते. माझ्या पत्नीलाही ते आवडते वेगाने गाडी चालवणे, आनंदासाठी आपण इंधनात कंजूषी करत नाही: सरासरी प्रति शंभर 10 लिटर लागतात.
• व्लादिमीर, कोलोम्ना. मी 2007 मध्ये टोयोटा RAV4 विकत घेतले होते. मला 1.5-2 वर्षांनंतर कार विकायची सवय आहे, पण मी आता तीन वर्षांपासून रविका चालवत आहे आणि विकण्याचा विचारही करत नाही. 2.4 लिटर इंजिनसाठी, 9-13 लिटर गॅसोलीनचा वापर जास्त नाही.
• अँटोन, पी.-कामचत्स्की. शहरासाठी, 2.2 लीटर टर्बोडिझेल असलेली टोयोटा RAV4 खूप आहे शक्तिशाली कार. क्रॉस-कंट्री क्षमता उत्कृष्ट आहे ती कोणत्याही रस्त्यावर आत्मविश्वास आणि स्थिर वाटते. महामार्गावर, वापर 7 लिटरपेक्षा जास्त नव्हता.

टोयोटा RAV4 चौथी पिढी

2013 ला नवीन टोयोटा RAV4 मॉडेल सादर करून चिन्हांकित केले गेले, ज्यात 2016 मध्ये लक्षणीय बदल झाले. सोबत येणारी पॉवर युनिट्स शेवटची पिढी, दोन गॅसोलीन इंजिनद्वारे दर्शविले जातात - 2.0 लिटर (पॉवर 150 एचपी) आणि 2.5 लिटर (पॉवर 180 एचपी) आणि 2.2 लिटरचे डिझेल इंजिन, परंतु विविध पर्यायपॉवर - 124, 150 आणि 177 एचपी.

टोयोटा रॅव्ह 4 ने पहिल्या दिवसापासून कार मालकांमध्ये व्यापक लोकप्रियता मिळवली आहे. क्रॉसओवरमध्ये चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि आरामदायक इंटीरियर वैशिष्ट्यीकृत आहे. देखावापिढ्यानपिढ्या वेगाने बदलले.

मॉडेलचे संक्षिप्त वर्णन

जपानी अभियंते नवीन स्टेशन वॅगन विकसित करत होते सर्व भूभाग, ज्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल आणि त्यावर मात करता येईल प्रकाश ऑफ-रोड. स्वतंत्र निलंबनआणि शरीराच्या सपोर्टिंग स्ट्रक्चरने उत्कृष्ट हाताळणी सुनिश्चित केली आणि कमी वजन आणि उच्च-टॉर्क इंजिनने Rav 4 स्पोर्टी गतिशीलता दिली. इंधनाचा वापर शहरात 16 लिटर आणि महामार्गावर 9 लिटरच्या पुढे जाऊ नये.

पहिली पिढी. XA10 शरीर

पहिले Rav 4 मॉडेल 1994 मध्ये दिसले. ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेली ही तीन-दरवाजा असलेली स्टेशन वॅगन होती जी डांबरी पृष्ठभागावर आणि रस्त्याच्या वरून कमी स्थितीत प्रवाशांना आरामात वाहतूक करू शकते.

कारमध्ये एक लहान व्हीलबेस होता, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी ती अरुंद झाली होती, परंतु 1995 मध्ये पाच-दरवाज्यांची आवृत्ती सादर करण्यात आली. आता प्रवाशांसाठी बरीच जागा आहे, ज्यामुळे राव 4 चा विचार केला जाऊ लागला फॅमिली स्टेशन वॅगनसर्व भूभाग.

पहिल्या पिढीमध्ये, फक्त एक इंजिन उपलब्ध होते - दोन-लिटर. युनिट गॅसोलीनवर चालले आणि 128 तयार केले अश्वशक्ती. इनलाइन चारमध्ये उच्च विश्वासार्हता आणि चांगली कार्यक्षमता होती. Rav 4 2.0 चा इंधनाचा वापर महामार्गावर 9-11 लिटर प्रति 100 किलोमीटर होता.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या देखील विक्रीवर गेल्या, परंतु त्यांना जास्त मागणी नव्हती. ट्रान्समिशन 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4 गीअर्स आणि दोन ऑपरेटिंग मोड: नॉर्म आणि PWR सह स्वयंचलित म्हणून ऑफर केले गेले.

दुसरी पिढी. CA20 शरीर

2000 च्या पहिल्या सहामाहीत, क्रॉसओव्हरच्या नवीन आवृत्त्या विक्रीवर जाऊ लागल्या. जपानी अभियंते अद्ययावत स्वरूप, नवीन पॉवर युनिट्स आणि बरेच काही यावर अवलंबून होते आरामदायक सलून. दुसऱ्या पिढीच्या निर्मितीदरम्यान, सर्व कमतरता आणि कमकुवत स्पॉट्समागील शरीर.

तुमची नजर पकडलेली पहिली गोष्ट म्हणजे सुधारित देखावा. आता Rav 4 प्रचंड आहे चाक कमानीसंरक्षक पॅडसह, शरीर उंच आणि मोठे झाले. व्हील डिस्कमिळाले नवीन आकारआणि डिझाइन.

आतील भागही नव्याने तयार करण्यात आला आहे. क्रॉसओवरमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक होते जे क्रॅक होत नाही आणि उत्तम प्रकारे एकत्र होते. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी अधिक जागा आहे, आणि ट्रंक रुंद आणि उंच झाली आहे.

इंजिनची श्रेणी विस्तारली आहे. खालील आता खरेदीसाठी उपलब्ध आहेत:

• पेट्रोल 2.0-लिटर इंजिनसह जास्तीत जास्त शक्ती 150 अश्वशक्तीवर.
• 1.8-लिटर पेट्रोल युनिट 128 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे.
• 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि सुमारे 113 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले डिझेल.

सर्व पॉवर युनिट यांत्रिक किंवा सुसज्ज होते स्वयंचलित प्रेषणयातून निवडा. Rav 4 चा प्रति 100 किमी इंधन वापर आता महामार्गावर वाहन चालवताना सुमारे 9 लिटर आणि शहरातील रहदारीमध्ये 14-15 लिटर इतका होता.

नवीन चेसिस ट्यूनिंगबद्दल धन्यवाद, कार आता नियमित सेडानप्रमाणे हाताळते. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सतीक्ष्ण कॉर्नरिंगमध्ये व्यत्यय आणला नाही आणि शरीर फिरले नाही आणि 150 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने देखील आत्मविश्वासाने त्याचा मार्ग राखला. ड्रायव्हर्सनी फक्त निलंबनाचा कडकपणा हा एक गैरसोय मानला; आता सर्व सांधे आणि अनियमितता चांगल्या पृष्ठभागावरही जाणवू लागली.

तिसरी पिढी. CA30 बॉडी

2005 मध्ये, जपानी अभियंत्यांनी लोकप्रिय क्रॉसओव्हरची नवीन पिढी दर्शविली. तिसरी पिढी राव 4 ची असेंब्ली 2006 मध्ये सुरू झाली. सर्वात मोठा बदललहान तीन-दरवाजा आवृत्तीची अनुपस्थिती होती. आता फक्त पाच-दरवाजा आवृत्ती खरेदीसाठी उपलब्ध आहे. बॉडी प्लॅटफॉर्म, चेसिस ट्युनिंग, इंजिन रेंज या सर्व गोष्टी नवीन आहेत.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली देखील बदलली आहे. आता कनेक्शनसाठी मागील चाकेव्हिस्कस कपलिंगला प्रतिसाद दिला, जो समोरचा एक्सल घसरल्यावर सक्रिय झाला. विशेष बटण वापरून आतील भागातून ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील सक्रिय केली जाऊ शकते. नावीन्यपूर्ण राव 4 स्वयंचलित इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य झाले, परंतु वाळू किंवा चिकणमातीवर गाडी चालवताना “नाजूक” क्लच त्वरीत गरम होऊ लागला आणि बंद झाला. मागील चाके 40 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवताना बंद होते.

तिसऱ्या पिढीला नवीन पॉवर युनिट्स मिळाली. दिसू लागले नवीन मोटर 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 152 अश्वशक्तीची शक्ती, ज्याने महामार्गावर 9 लिटरपेक्षा कमी वापर केला. तसेच जोडले डिझेल युनिट 2.2 लिटर टर्बोचार्ज्ड. या युनिटने 177 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले आणि महामार्गावर वाहन चालवताना सुमारे 6 लिटर इंधन वापरले.

आतील सामग्री चांगल्यासाठी बदलली आहे. एक सनरूफ, एक ऑप्टिट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि 6 एअरबॅग दिसू लागल्या. मल्टीमीडिया सिस्टमने रशियन भाषा समजण्यास सुरुवात केली आणि वायरलेस कनेक्शनसाठी समर्थन प्राप्त केले भ्रमणध्वनी.

CA30 मॉडेलची पुनर्रचना

2010 ने लोकप्रिय क्रॉसओवरचे जागतिक पुनर्रचना आणले. बदलांचा देखावा प्रभावित झाला, अंतर्गत उपकरणेआणि चेसिस सेटिंग्ज.

शरीराचे परिमाण मोठे झाले आहेत. आता क्रॉसओव्हरमध्ये 5 लोक आरामात बसू शकतात. ट्रंक 540 लिटर, आणि backrests वाढले आहे मागील सीटदुमडल्यावर ते सपाट मजला तयार करतात.

पॉवर प्लांट सारखेच राहिले, परंतु जपानी अभियंत्यांनी सेवन प्रणालीवर काम केले इंधन मिश्रण Rav 4 वर. इंधनाचा वापर अधिक स्थिर झाला आणि मिश्रित मोडमध्ये 14 लिटरच्या पुढे गेला नाही. कार्यक्षमतेवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचा देखील प्रभाव पडला होता, जो आपोआप जोडला जातो मागील कणाजेव्हा पुढची चाके घसरतात.

ट्रान्समिशन खूप बदलले आहे. आता मॅन्युअल ट्रान्समिशन 6 स्पीडसह ऑफर करण्यात आले होते. जुने स्वयंचलित प्रेषणआधुनिक व्हेरिएटरसह बदलले, जे देखील सर्वोत्तम शक्य मार्गानेक्रॉसओवरच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम झाला. हायवेवर टोयोटा राव 4 ऑटोमॅटिकचा इंधनाचा वापर 10 लिटरच्या आत होता आणि नवीन व्हेरिएटरमुळे, “भूक” 8.3-9 लीटरपर्यंत घसरली.

नवीन "Rav 4"

क्रॉसओव्हरचा देखावा चांगल्यासाठी खूप बदलला आहे. आता हेडलाइट्समध्ये LEDs आहेत जे आपोआप चालू होतात आणि दिवसा चालणारे दिवे म्हणून काम करतात. चालणारे दिवे. रेडिएटर लोखंडी जाळी आता तेथे नाही; ते बम्परसह एकत्र केले गेले आहे, ज्यामध्ये हवेच्या सेवनासाठी विशेष छिद्रे तयार केली जातात. धुक्यासाठीचे दिवेनेहमीच्या ठिकाणी स्थित. बम्परच्या तळाशी काळ्या संरक्षणात्मक प्लास्टिक आणि सजावटीच्या सेबरने झाकलेले आहे चांदीचा रंग.

बाजूला पहिल्या दृष्टीक्षेपात, काळ्या प्लॅस्टिकचा बनलेला एक भव्य थ्रेशोल्ड आणि मोठ्या चाकांसह सुजलेल्या कमानी आपले लक्ष वेधून घेतात. क्रॉसओवर डायनॅमिझम आणि मौलिकता दर्शवते. दरवाजाचे हँडल शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहेत, मागील दृश्य मिररमध्ये अंगभूत टर्न सिग्नल आहेत, इलेक्ट्रिक हीटिंगआणि आर्मिंग करताना स्वयंचलित फोल्डिंगसह समायोजन प्रणाली.

बदलांचा कारच्या मागील भागावरही परिणाम झाला. ट्रंक झाकण योग्य आहे आयताकृती आकार, ज्यामुळे लोडिंग स्पेसची मात्रा वाढवणे आणि स्टॅकिंग अधिक सोयीस्कर बनवणे शक्य झाले मोठा माल. कंदीलही मिळाले नवीन गणवेश, आता ते ट्रंकच्या झाकणावर जोरदारपणे वाढवले ​​जातात आणि बाजू झाकतात मागील पंख. प्रदीपन अंगभूत LEDs द्वारे प्रदान केले जाते, जे क्रॉसओव्हरच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बंपर स्पोर्ट्स LED धुक्यासाठीचे दिवेआणि काळ्या प्लास्टिकचा बनलेला संरक्षक स्कर्ट. मध्यवर्ती भाग चांदीच्या डिफ्यूझरने सजलेला आहे. नवीन Rav 4 ने बॉडी ड्रॅग कमी केल्यामुळे इंधनाचा वापर कमी केला आहे. फिरणेही अधिक सोयीचे झाले आहे उच्च गती- वारा ओरडत नाही आणि क्रॉसओवर स्पष्टपणे मार्गक्रमण करतो.

आतील

क्रॉसओवरला शेवटी एक अपडेटेड इन्स्ट्रुमेंट पॅनल प्राप्त झाले आहे. आता, कालबाह्य ऑप्टिट्रॉनऐवजी, 4.2-इंचाचा रंग प्रदर्शन स्थापित केला आहे. इंजिनची गती आणि क्रांती सॉफ्ट बॅकलाइटिंगसह क्लासिक डायल इंडिकेटरवर आधारित आहेत.

स्टीयरिंग व्हील आता गरम झाले आहे. मल्टीमीडिया सिस्टम कंट्रोल की नवीन क्रमाने सुधारित केल्या गेल्या आहेत आणि अंधारात ते अजूनही LEDs द्वारे प्रकाशित आहेत. सुकाणू चाकछान अस्सल चामड्याची नवीन वेणी मिळाली. प्रत्येक ओळ दागिन्यांच्या अचूकतेसह समायोजित केली जाते.

टॉर्पेडोची सामग्री लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. शीर्षस्थानी असलेले प्लास्टिक स्पर्शास मऊ आणि आनंददायी आहे. हवामान नियंत्रण प्रणालीच्या क्षेत्रात अस्सल लेदर इन्सर्ट जोडले गेले आहे. मल्टीमीडिया प्रणाली मध्ये स्थित आहे सोयीस्कर स्थान, बाजूंना ट्रॅपेझॉइडल-आकाराच्या वायु नलिका स्थापित केल्या आहेत. परंतु जपानी अभियंत्यांनी सीट हीटिंग कंट्रोल युनिटसह चूक केली - त्यापर्यंत पोहोचणे गैरसोयीचे आहे आणि तुम्हाला तुमचे लक्ष रस्त्यावरून घ्यावे लागेल.

गीअरशिफ्ट लीव्हर क्लासिक शैलीमध्ये एक आनंददायी पोझिशन प्रदीपनसह बनविले आहे. सर्व आतील भाग चांगले दिसतात, अंतर आणि फिट उत्कृष्ट आहेत.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या जागा आणखी आरामदायी झाल्या आहेत. तसे, हीटिंग आता स्थापित केले आहे मागील पंक्ती. बॅकरेस्टचा शारीरिक आकार प्रवाशांना थकल्यासारखे होऊ देणार नाही लांब रस्ता, आणि विस्तारित समायोजन प्रणाली तुम्हाला आरामदायक स्थिती निवडण्यात मदत करेल.

तपशील

खरेदीसाठी अनेक इंजिन पर्याय उपलब्ध आहेत:

• 145 अश्वशक्तीच्या कमाल शक्तीसह पेट्रोल 2.0-लिटर युनिट. कमाल वेग 181 किमी/तास आहे, शेकडो पर्यंत प्रवेग 11.3 सेकंद लागतो.
• गॅसोलीन 2.5-लिटर इंजिन जे 180 अश्वशक्ती निर्माण करते. कमाल वेग १८१ किमी/तास आहे आणि प्रवेग वेळ ९.४ सेकंद आहे.
• 2.2 लिटर आणि 150 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले डिझेल. प्रवेग 11.5 सेकंद आहे, आणि कमाल वेग 180 किमी/ताशी मर्यादित.

ट्रान्समिशन निवडण्यासाठी उपलब्ध आहे. 6-स्पीड किंवा सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटरसह मॅन्युअल ट्रांसमिशन. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये सहावा गियर जोडून नवीन Rav 4 चा इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे.

इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 4604 मिलीमीटर;
• रुंदी - 1847 मिलीमीटर;
• उंची - 1715 मिलीमीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 200 मिलीमीटर;
• जास्तीत जास्त इंधन प्रमाण 60 लिटर आहे.

कॉन्फिगरेशननुसार चार-चाकी ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह दरम्यान ड्राइव्हचा प्रकार बदलतो. क्रॉसओवरचे वजन 1647 किलोग्रॅम आहे.

वेगवेगळ्या मोडमध्ये इंधनाचा वापर

मध्ये वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार नवीन Rav 4 ची शिफारस 95 पेक्षा कमी नसावी. Toyota Rav 4 2.0 चा इंधनाचा वापर बाह्य घटकांवर अवलंबून असतो. सिटी मोडमध्ये, क्रॉसओवरसाठी किमान 11 लिटर, महामार्गावर सुमारे 6.4 लिटर आणि मिश्रित मोडमध्ये 8 लिटर आवश्यक असेल.

Rav 4 डिझेलचा इंधन वापर सिटी मोडमध्ये 8-9 लिटर आहे आणि महामार्गावर आणि रस्त्यावर वाहन चालवताना 7.5 लिटरच्या आत आहे. मिश्र चक्र.

2.5-लिटर युनिट बाजारात सर्वात लोकप्रिय झाले आहे, ते उच्च-टॉर्क आणि बरेच किफायतशीर आहे. 2.5-लिटर इंजिनसह Toyota Rav 4 चा इंधनाचा वापर शहरात सुमारे 12 लिटर आणि महामार्गावर 7.5 लिटर असेल. एकत्रित चक्रात, क्रॉसओवरसाठी सुमारे 9 लिटर पेट्रोल आवश्यक असेल.

Toyota Rav 4 ही जपानी SUV ची मालिका आहे जी जगभरात सक्रियपणे विकली जाते. मालिकेतील पहिल्या कार 1994 मध्ये परत रिलीझ झाल्या आणि लगेचच त्यांनी स्वतःला उत्कृष्ट सिद्ध केले परदेशी बाजार. उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून ते आत्तापर्यंत, कारचे प्रोटोटाइप उत्तीर्ण झाले आहेत खोल आधुनिकीकरण, परंतु देशांतर्गत बाजारात जुन्या मॉडेल्सनाही मागणी आहे.

सर्व Toyota Rav 4 कारची सामान्य वैशिष्ट्ये म्हणजे SUV साठी कमी इंधन वापर, आरामदायी हाताळणी, बऱ्यापैकी वेगवान प्रवेग आणि उच्च मॅन्युव्हरेबिलिटी. संग्रहाच्या सर्व मॉडेल्समध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह उपलब्ध नाही: स्वस्त असेंब्ली खरेदी करताना. कार आणि इंजिनच्या प्रकारानुसार गॅसोलीनचा वापर मोठ्या प्रमाणात बदलतो.

टोयोटा rav4 सुधारणा आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, टोयोटा राव 4 कार दोन्ही प्राप्त झाल्या बाह्य बदल, आणि पॉवर युनिट बदलणे, सामान्य विस्तार मॉडेल श्रेणी. उपभोगाच्या दृष्टिकोनातून, पहिल्या पिढीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सर्वात इष्टतम आहेत. तथापि, त्यांना प्रवेग, उर्जा आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेमध्ये कमी इंधन वापरासाठी पैसे द्यावे लागतील.

पहिल्या पिढीतील टोयोटा आरव्ही ४

पहिला टोयोटा कार rav4 20 पेक्षा जास्त वर्षांपूर्वी उत्पादन लाइन बंद केले. विशेषत: एसयूव्हीसाठी अत्यंत कमी इंधन वापरामुळे कारचे वैशिष्ट्य होते. 2-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असताना, महामार्गावर वाहन चालवताना इंधनाचा वापर 5-5.5 लिटरपर्यंत पोहोचतो.

काही गाड्या डिझेल इंजिनने सुसज्ज होत्या. हे आपल्याला बऱ्यापैकी उच्च उर्जेवर इंधन वापर कमी करण्यास अनुमती देते. येथे अंमलबजावणीची उच्च विश्वसनीयता लक्षात घेतली पाहिजे. कमी खर्चमशीनच्या ऑपरेशनच्या सुरुवातीपासून अनेक वर्षे इंधन साठवले जाते.

शहरातील रस्त्यांवरील वापर लक्षणीयरित्या जास्त आहे. सरासरी (रस्त्यांची गर्दी आणि पृष्ठभागाच्या स्थितीनुसार) ते 11-13 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंधनाचा वापर गीअरबॉक्सच्या प्रकारावर तसेच अवलंबून असतो सामान्य स्थितीगाडी.

दुसरी पिढी टोयोटा rav 4

rav 4 च्या डिझाइनर्सनी खालील प्रकारच्या इंजिनसह मॉडेल श्रेणी सुसज्ज केली:

• पेट्रोलचे प्रमाण 1.8 लिटर;
• गॅसोलीन व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर;
• पेट्रोलचे प्रमाण 2.4 लिटर;
• डिझेल २ ली..

कारच्या आधुनिकीकरणामुळे रेटेड पॉवर राखून गॅसोलीनचा वापर कमी करणे शक्य झाले. सरासरी, समान इंजिन आकारासह 1 ली पिढीच्या तुलनेत दुसरी पिढी RAV 4 वर इंधनाचा वापर 1 लिटरने कमी झाला. त्याच वेळी, कारची शक्ती 21 एचपीने वाढली. आणि 150 घोडे आहेत.

इंजिन कमी शक्तीशहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी योग्य. अशा इंजिनची शक्ती केवळ 125 अश्वशक्ती आहे, परंतु शहरी परिस्थितीत इंधनाचा वापर 10 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

अधिक शक्तिशाली मोटरव्हॉल्यूम 2.4 शहरी मोडमध्ये सरासरी 13 लिटर वापरतो. हे फार मोठे सूचक नाही, ज्याची भरपाई कारच्या चैतन्य आणि कुशलतेने केली जाते कारण कार ऑफ-रोडवर चांगली वाटते.

डिझेल युनिटगॅसोलीनच्या तुलनेत मूलभूतपणे भिन्न डिव्हाइस आहे. इतर पॉवर युनिट्समध्ये त्याचा वापर सर्वात कमी आहे. शहराभोवती गाडी चालवताना ते 9-9.5 लिटर आहे. हे सत्तेच्या किंमतीवर येईल. ते फक्त 116 अश्वशक्ती आहे. दुर्दैवाने, शरीराच्या लहान आकारामुळे, मोठ्या इंजिनला एसयूव्ही संकल्पनेमध्ये एकत्रित करता आले नाही.

तिसरी पिढी

मॉडेल श्रेणीचे नवीन पिढीमध्ये संक्रमण 2007 मध्ये झाले. मॉडेल्समध्ये व्हेरिएबल क्षमतांचा आणखी मोठा विस्तार आणि संकल्पनेत बदल झाला आहे. नवीन बॉडींनी एसयूव्हीला आणखी आरामदायी बनवले आहे. मध्ये जास्तीत जास्त सोयीसाठी महाग कॉन्फिगरेशनपॅकेजमध्ये सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर जोडले गेले. इंजिनच्या श्रेणीत बदल झाले आहेत.

मॉडेल श्रेणी मोठ्या प्रमाणात विस्तारली आहे डिझेल इंजिन, त्याच वेळी, 1.8 पेट्रोल पॉवर युनिट सोडावे लागले. या मॉडेल श्रेणीत सर्वात लहान इंजिनत्याची मात्रा 2 लिटर आहे. कॉन्फिगरेशनमध्ये खालील इंजिन असलेली वाहने समाविष्ट आहेत:
गॅसोलीन व्हॉल्यूम 2.0; 2.2; 2.4; 2.5; 3.5 लीटर आणि डिझेल पॉवर युनिट 2.0 आणि 2.3 लीटर. इंधनाचा वापर समान मानकांवर राहिला आणि नवीन पॉवर युनिट्समध्ये कोणतेही विशेष कार्यक्षमता निर्देशक नाहीत. शिवाय, या कारसाठी 2.5 आणि 3.5 लीटर गॅसोलीन इंजिन अल्प प्रमाणात आणि केवळ देशांतर्गत बाजारात विक्रीसाठी तयार केले गेले.

तथापि, इतर निर्देशक लक्षणीय वाढले आहेत: आवाज इन्सुलेशन, मशीन पॉवर आणि शांतता. अतिरिक्त पर्यायांची संख्याही वाढली आहे. पातळी लक्षणीय वाढली आहे पर्यावरणीय सुरक्षा. या आणि पुढील पिढीची मशीन आधुनिक युरोपियन मानकांचे पूर्णपणे पालन करतात.

येथे इंधनाचा वापर मिश्र सवारी 100 ते 11 लिटर प्रति 100 किलोमीटर पर्यंत. अतिरिक्त पर्यायलक्षणीय वापर वाढवा. CVT 2013 मध्ये सादर करण्यात आला होता, जवळजवळ 4थी पिढी कार्यान्वित होण्यापूर्वी. CVT सह पहिला गिअरबॉक्स 2-लिटर इंजिनसह आला. या नवकल्पनामुळे शहरातील इंधनाचा वापर किंचित कमी करणे शक्य झाले. एअर कंडिशनिंग आणि लाइटिंग बंद करून ते 9 - 9.5 लिटर इतके होते.

चौथी पिढी

नवीन पिढीमध्ये, सुपर-शक्तिशाली 3.5 इंजिन सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला. खूप जास्त गॅसोलीन खर्च स्वतःसाठी पैसे देत नाहीत आणि कारच्या एकूण संकल्पनेत बसत नाहीत. लाही लागू होते डिझेल इंजिन: परिणामी, एक 2.2-लिटर पॉवर युनिट लाइनअपमध्ये राहिले.

2.5-लिटर इंजिन, उलटपक्षी, चांगले रुजले आहे जपानी SUV Rav 4. हे इंजिन Toyota Rav 4 मध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मुख्य इंजिन बनले आहे. कार्यक्षमता आणि शक्ती यांचे इष्टतम संयोजन लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे ड्रायव्हिंग कामगिरीमहामार्गावरील इंधनाच्या वापरात किंचित वाढ. शहरी परिस्थितीत, वापर समान राहिला (स्वयंचलित प्रेषण लक्षात घेऊन).

कंपनीने प्रयोग चालू ठेवले पॉवर युनिट्स. यावेळी, उच्च-शक्तीच्या इंजिनांऐवजी, 2013 मध्ये एक इलेक्ट्रिक कार सोडण्यात आली, टोयोटा राव 4 मॉडेल श्रेणीचा एक भाग या कारमध्ये एक लहान पॉवर रिझर्व्ह आहे. या तंत्राचा फायदा म्हणजे गॅसोलीन आणि वीज यांचे संयोजन. एकत्रित वापरावर, इंजिनची शक्ती 154 अश्वशक्ती आहे.

गैरसोय म्हणजे खूप लहान पॉवर रिझर्व्ह आणि दीर्घ बॅटरी चार्ज. एकत्रित ड्रायव्हिंग दरम्यान गॅसोलीनचा वापर 3 ते 4 लिटर प्रति 100 किलोमीटर पर्यंत असतो.

IN सामान्य संकल्पना Toyota Rav 4 मॉडेल श्रेणी एक हलकी SUV आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येसंपूर्ण मॉडेल श्रेणी आहे उच्च वाढ, बऱ्यापैकी कमी इंधन वापरासह मध्यम आकाराचे इंजिन, उच्च विश्वसनीयताआणि पारदर्शकता. कारने स्वतःला वेस्टर्न आणि दोन्हीमध्ये चांगले सिद्ध केले आहे घरगुती रस्तेआणि त्याच संकल्पनेत विकसित होत राहते.

ही कार 1994 पासून तयार केली जात आहे. तो वर्गाचा प्रतिनिधी आहे लहान एसयूव्ही. सुरुवातीला, टोयोटा आरएव्ही 4 ची निर्मिती पाच-दरवाजा आणि तीन-दरवाजा अशा दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये केली गेली, परंतु नंतर त्यांनी दुसरी आवृत्ती सोडण्याचा निर्णय घेतला. कारचे डिझाइन आणि दोन्ही बदलून अनेक वेळा पुन्हा डिझाइन केले गेले तांत्रिक उपकरणे. चौथ्या पिढीचे उत्पादन आता सुरू करण्यात आले आहे.

अधिकृत डेटा (l/100 किमी)

इंजिन	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	प्रवाह (मिश्र)
1.8 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	9.4	6.2	7.4
1.8 AT पेट्रोल (स्वयंचलित)	9.4	6.2	7.4
2.0 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	9.7	6.4	7.7
2.0 AT पेट्रोल (स्वयंचलित)	11.0	7.2	8.6
2.0 MT डिझेल (मॅन्युअल)	5.4	4.3	4.7
2.0 CVT पेट्रोल (CVT)	9.4	6.3	7.4
2.2 AT डिझेल (स्वयंचलित)	8.1	5.9	6.7
2.2 MT डिझेल (मॅन्युअल)	8.1	5.9	6.7
2.4 AT पेट्रोल (स्वयंचलित)	12.6	7.9	9.6
2.4 CVT पेट्रोल (CVT)	12.6	7.9	9.6
2.5 AT पेट्रोल (स्वयंचलित)	11.6	6.9	8.6
2.5 CVT संकरित (CVT)	4.9	5.0	4.9

पहिली पिढी

पहिल्या पिढीच्या टोयोटा राव 4 मध्ये नव्हते महान विविधताउपलब्ध मोटर्समध्ये. फक्त एक गॅसोलीन डिव्हाइस स्थापित केले गेले होते, ज्याची मात्रा 2 लिटर होती. ते 129 एचपी पॉवर निर्माण करू शकते. याला एकतर चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा पाच गीअर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे मदत केली गेली. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 10.4 लिटर होता. याशिवाय फक्त फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, ते पूर्णपणे स्थापित करणे शक्य होते. तीन-दरवाजा आवृत्तीसाठी 135 आणि 180 अश्वशक्तीसाठी कॉन्फिगरेशन देखील होते. नंतरचे फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज होते.

दुसरी पिढी

2000 मध्ये बाजारात दिसलेल्या दुसऱ्या पिढीतील अनेक इंजिनमध्ये काहीतरी बदलले. येथे खरेदीदार निवडू शकतो डिझेल बदल, 2.0 लिटर इंजिनसह. हे 116 एचपी विकसित करू शकते आणि दोन्ही गीअर शिफ्ट सिस्टमद्वारे नियंत्रित होते. फक्त चारचाकी ड्राइव्ह बसविण्यात आले. या फरकाचा वापर दर 8.1 लिटर आहे.

गॅसोलीन श्रेणीसाठी, 1.8-लिटर युनिट नवीन आहे. त्याला 125 अश्वशक्ती, तसेच दोन्ही ट्रान्समिशन आणि दोन्ही ड्राइव्ह मिळाले. गॅसोलीनचा वापर 7.8 लिटर होता. दोन-लिटर इंजिन केवळ 150 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह स्थापित केले गेले. त्यात सर्व शक्य ड्राइव्हस् आणि गिअरबॉक्सेस देखील होते. येथे 10.1 लिटर इंधन आधीच वाया गेले होते. तीन-दरवाजा आवृत्तीसाठी शेवटची मोटरते फक्त ऑल व्हील ड्राइव्हवर होते.

2003 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, जुने इंजिन अपरिवर्तित राहिले. पण तोही दिसला नवीन पर्याय. हे 167 अश्वशक्तीचे 2.4 लिटर इंजिन होते. मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्यतिरिक्त, सीव्हीटीसह एक पर्याय देखील होता, जो केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होता. या स्थापनेसाठी 9.1 लिटरचा वापर झाला. तीन-दरवाजा सुधारणेसाठी, सर्वकाही रीस्टाईल करण्यापूर्वी जसे होते तसे राहते.

“मी देशाच्या सहलीसाठी आणि मासेमारीसाठी आरएव्ही 4 खरेदी केली आहे, कारण ती एक एसयूव्ही आहे आणि इतर कार तेथे जाऊ शकत नाहीत. कार चांगली, विश्वासार्ह, बरीच मोकळी आणि आरामदायी आहे. ते चांगले चालवते, जोरदारपणे, नियंत्रणे चांगली आहेत शीर्ष पातळी. वास्तविक वापर पासपोर्टमध्ये लिहिलेल्यापेक्षा किंचित जास्त आहे - 11 लिटर,” अर्खंगेल्स्कमधील अलेक्सी लिहितात.

“मी हे मॉडेल दहा वर्षांहून अधिक काळ वापरत आहे, अगदी कोणत्याही रस्त्यावरून चालत आहे. सर्वत्र कार केवळ सोबतच प्रकट होते सर्वोत्तम बाजू. कधीही कोणतीही मोठी दुरुस्ती झाली नाही, फक्त उपभोग्य वस्तू बदलल्या आहेत. माझा गॅसोलीनचा वापर उन्हाळ्यात 9 लिटर आणि हिवाळ्यात सुमारे 12 लिटर आहे,” लिपेट्स्क येथील दिमित्री म्हणाले.

“मला कार आवडते कारण ती लहान आहे, पण मोकळी आणि आरामदायी आहे आणि खूप शक्तिशाली आहे. कोणत्याही ऑफ-रोड भूप्रदेशावर कोणत्याही समस्यांशिवाय मात करता येते. शहरात आणि महामार्गावर सर्व काही उत्कृष्ट आहे. येथे विश्वासार्हता, इतर प्रत्येकाप्रमाणे जपानी कार- दुरुस्तीशिवाय बराच काळ. माझा शहरातील वापर 14 लिटर आहे, महामार्गावर - 9, "नोव्हगोरोडमधील निकोलाई नोट करते.

“एकेकाळी चाचणी दरम्यान, मी कारच्या गतिशीलतेने आकर्षित झालो. त्याच्या आकारासाठी, ते वेगवान झाले आणि अतिशय आनंदाने हाताळले. शिवाय, त्याच्या आत देखील आदर्श आहे, उपकरणे आणि परिष्करण उच्च स्तरावर आहेत. फक्त नकारात्मक म्हणजे वापर जास्त आहे. मी 11 लिटर खर्च करतो,” मॉस्कोमधील बोरिसने हे पुनरावलोकन सोडले.

3री पिढी

2006 मध्ये, तिसऱ्या पिढीचे उत्पादन सुरू झाले, ज्यामध्ये तीन-दरवाजा आवृत्ती यापुढे अस्तित्वात नाही. त्याऐवजी, त्यांनी पाच-दरवाजा कॉन्फिगरेशनमध्ये एक लांब फेरबदल एकत्र करण्यास सुरुवात केली. घेतल्यास तांत्रिक भाग, नंतर येथे बऱ्याच नवीन गोष्टी दिसून आल्या. अशा प्रकारे, डिझेल युनिटला 2.2 लिटरचा खंड मिळाला. त्याची पॉवर रेटिंग 134 किंवा 175 अश्वशक्ती असू शकते. ट्रान्समिशन देखील बदलले आहेत - ते दोन्ही आता सहा-स्पीड आहेत. या कॉन्फिगरेशनसाठी, खरेदीदार त्यापैकी कोणतीही निवडू शकतो. पण ड्राईव्हचा पर्याय नव्हता - फक्त चार चाकी ड्राइव्ह. या इंजिनने 6.7 लिटर इंधन वापरले.

अतिलहान गॅसोलीन इंजिनपुन्हा दोन-लिटर युनिट, जे 152 अश्वशक्तीवर वाढवले ​​गेले. हे मॅन्युअल, CVT किंवा सह जोडले जाऊ शकते रोबोटिक बॉक्ससंसर्ग दोन्ही ड्राईव्ह देखील स्थापित केले होते. वापर किंचित वाढला आहे - आता ते 8.7 लिटर आहे. 2.4-लिटर युनिट देखील किंचित वाढवून 170 एचपी केले गेले, परंतु आता त्यासाठी कोणतेही कॉन्फिगरेशन नाही मॅन्युअल ट्रांसमिशन. येथे 9.8 लिटर इतके इंधन वापरले गेले.

नवीन उत्पादनांपैकी एक म्हणजे 179 अश्वशक्ती क्षमतेचे आणि रोबोटिक गिअरबॉक्स असलेले अडीच लिटरचे इंजिन. हे केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होते. त्यात आधीच्या इंजिनइतकेच पेट्रोल वापरले. आणखी एक नवीनता 3.5-लिटर युनिट होती, ज्याने 269 अश्वशक्ती विकसित केली. हे कॉन्फिगरेशन केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि दोन्ही ड्राइव्हमध्ये भिन्न आहे. येथेही निरीक्षण केले उच्च वापर- 11.2 लिटर. लांब आवृत्तीत्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेले फक्त 2.4 लिटर इंजिन होते.

2010 मध्ये या पिढीच्या पुनर्रचनानंतर लहान बदल झाले. डिझेल युनिट आता 149 किंवा 175 अश्वशक्ती निर्माण करू शकते. एक नवीनता म्हणजे इलेक्ट्रिक मोटर. ते 154 पॉवर फोर्स पर्यंत विकसित करू शकते. एका रोबोटिक बॉक्सने त्याला मदत केली.

“मी फक्त कारने मासेमारी करतो; माझ्याकडे शहरासाठी वेगळी कार आहे. त्याच हेतूसाठी, मॉडेलमध्ये कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. हे स्वस्त आहे, पुरेशी विश्वासार्हता जास्त आहे, आतील भाग आरामदायक आणि आरामदायक आहे आणि इंजिन शक्तिशाली आहे, परंतु त्याच वेळी किफायतशीर आहे. शहरात मला 10 लिटरपेक्षा जास्त कधीच मिळाले नाही, परंतु महामार्गावर जास्तीत जास्त 7 लिटर होते, ”येकातेरिनबर्ग येथील एव्हगेनी म्हणाले.

“मला कारने जास्त आनंद झाला. मला त्वरीत पैशांची गरज असल्याने आम्हाला वेगळे व्हावे लागले ही खेदाची गोष्ट आहे. उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेव्यतिरिक्त, कार खूप आरामदायक आणि खेळकर होती आणि तिला सहजपणे आर्थिक म्हटले जाऊ शकते. वापर फक्त 8 लिटर आहे. मला आशा आहे की कधीतरी माझ्याकडे ते पुन्हा मिळेल,” कुर्स्क येथील डेनिस म्हणाले.

“वरवर पाहता मी एक दुर्दैवी व्यक्ती आहे. सर्वत्र ते या मॉडेलबद्दलच लिहितात सकारात्मक पुनरावलोकने, माझ्याकडे फक्त अंतहीन ब्रेकडाउन होते आणि प्रचंड खर्च. कारची अंतर्गत उपकरणे उत्कृष्ट होती, परंतु तंत्रज्ञानाने आम्हाला निराश केले. आणि मला अजूनही बऱ्यापैकी वारंवार दुरुस्तीची सवय असताना, मी 16 लिटरच्या वापराशी जुळवून घेऊ शकलो नाही,” स्टॅव्ह्रोपोलमधील एगोर लिहितात.

“कार फक्त माझ्यासाठी बनवले होते. मी शहराभोवती, महामार्गावर आणि ऑफ-रोडवर वेगाने फिरण्यासाठी सर्वात जास्त चार्ज केलेली आवृत्ती घेतली. कार सर्वत्र सुंदर आहे. मी सलूनची देखील नोंद घेऊ इच्छितो, ज्यामध्ये आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. माझ्या ड्रायव्हिंगमुळे, इंजिन 15 लिटर वापरते,” काझानमधील रुस्लान सांगतात.

चौथी पिढी

2013 मध्ये, मॉडेलची चौथी पिढी आपल्या देशाच्या रस्त्यावर दिसू लागली. येथे एक नवीन डिझेल युनिट दिसले - दोन-लिटर, 124 एचपी. हे केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि केवळ मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग ही स्थापना 5.4 लिटर इंधन वापरते. जुने युनिट 2.2 लिटरमध्ये आता नेहमी 149 घोड्यांची शक्ती असते. इतर सर्व निर्देशक बदललेले नाहीत. गॅसोलीनच्या प्रतिनिधींसाठी, दोन-लिटर इंजिनने थोडी शक्ती गमावली. ते आता 146 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. हे मेकॅनिक्स आणि व्हेरिएटरसह सुसज्ज आहे. गॅसोलीनचा वापर - 7.6 लिटर. तसेच येथे त्यांनी 2.5 लिटर वगळता इतर सर्व इंजिन सोडले. तो अजिबात बदलला नाही. या पिढीनुसार, दीर्घ आवृत्ती यापुढे उपलब्ध नाही. इलेक्ट्रिक मोटरसह उत्पादन आणि बदल करणे बंद केले आहे.

2015 मध्ये आणखी एक पुनर्रचना झाली. जुन्या इंजिनांना येथे कोणत्याही प्रकारे स्पर्श केला गेला नाही, ते फक्त जोडले गेले संकरित स्थापना, 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 197 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. सर्व हायब्रिड्सप्रमाणे, हे व्हेरिएटरद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि ड्राइव्ह एकतर पूर्ण किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. येथे इंधनाचा वापर 5.1 लिटर आहे.

“मी नवीन RAV 4 फक्त 2017 मध्ये विकत घेतले, त्यामुळे मी विश्वासार्हतेबद्दल काहीही बोलू शकत नाही. अद्याप कोणतीही समस्या उद्भवलेली नाही. इतर बाबतीत, कार फक्त सुपर आहे. अशा प्रकारच्या पैशासाठी, काहीतरी अधिक शक्तिशाली आणि आरामदायक शोधण्याचा प्रयत्न करा, विशेषत: SUV. आणि वापर पुरेसा आहे - 10 लिटर," क्रास्नोडारमधील ओलेगने लिहिले.

“बऱ्याच काळापासून मी स्वतःसाठी निवड करू शकलो नाही चांगली कार. बजेट माफक होते, परंतु मला काहीतरी प्रशस्त, आरामदायक आणि शक्तिशाली हवे होते, कारण मी अनेकदा मासेमारी आणि शिकार करायला जातो. पण नंतर मी आरएव्ही 4 ला भेटलो. चाचणीनंतर, मी संकोच न करता ते विकत घेतले. आता मी प्रत्येक शनिवार व रविवार सक्रियपणे वापरतो. मला वाटते की ते एक प्लस आहे कमी वापर"8 लिटर," मॉस्कोहून युरीने लिहिले.

"गाडी वेगळी आहे उच्च शक्तीआणि द्रुत प्रवेग. ट्रॅफिक लाइट्सपासून दूर जाणे खूप असामान्य होते, कारण मी माझ्या सीटवर अक्षरशः दाबले गेले होते. याआधी मी व्हीएझेड चालवले होते, म्हणून मी यापूर्वी असे काहीही अनुभवले नव्हते. सेवनाने मीही थक्क झालो. मी आक्रमकपणे गाडी चालवतो, पण फक्त 8 लिटर खर्च करतो,” सेंट पीटर्सबर्ग येथील पावेल म्हणाला.

“मी आधीच कारवर 100 हजार किलोमीटरहून अधिक चालवले आहे आणि मला कोणतीही समस्या आली नाही. सर्व खात्यांनुसार हे सोपे आहे परिपूर्ण कार. त्याच किंमतीची दुसरी एसयूव्ही शोधण्याचा प्रयत्न करा, शक्तिशाली इंजिनसह आणि आरामदायक आतील. आणि ते फक्त 9 लिटर इंधन वापरते, जे देखील एक मोठे प्लस आहे,” चेल्याबिन्स्क येथील मॅक्सिम म्हणाले.

टोयोटा आरएव्ही 4 वरील इंधन वापराबद्दल मालकांकडून वास्तविक पुनरावलोकने:

2.4 स्वयंचलित प्रेषण

• मी निश्चितपणे सांगू शकतो की 2.4 लिटर इंजिनवर इंधनाचा वापर खूप चांगला आहे. आजही मी माझी कार ब्रेक-इन मोडमध्ये चालवतो, परंतु मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की 10 लिटर प्रति शंभर चौरस मीटर गॅसोलीनचा वापर थंड आहे. महामार्गावर, आकडे किंचित कमी आहेत - रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार सुमारे 9 लिटर प्रति 100 किमी.

2.0 स्वयंचलित प्रेषण

• विशेषतः माझ्यासाठी वास्तविक वापर Toyota Rav 4 साठी इंधन स्वीकार्य आहे. मी उन्हाळ्याच्या महिन्यांत त्याचा अतिवापर करत नाही. हवामान नियंत्रण, म्हणून प्रति 100 किमी सुमारे 13 लिटर लागतात - सर्वसामान्य प्रमाण.

• माझ्या लक्षात आले की महामार्गावर 80 च्या वेगाने ही शुद्ध बचत आहे. मध्ये इंधनाचा वापर या प्रकरणातप्रवास केलेल्या शंभर मैल प्रति 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही. शहरात ते प्रति 100 किमी सरळ रस्त्यावर 10 लिटरपर्यंत पोहोचते, परंतु हे देखील एक उत्कृष्ट सूचक आहे. घरगुती रस्त्यांवरील परिस्थिती नेहमी लक्षात ठेवा आणि समायोजन करा. लक्ष द्या, जिथे जास्त छिद्रे आहेत, वेग कमी होतो, याचा अर्थ इंधनाचा वापर वाढतो. पण आपल्या देशात खड्डे भरपूर आहेत. माझ्याकडे 2008 मध्ये उत्पादित Toyota Rav 4 आहे, त्यात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 2.0 लिटर इंजिन क्षमता आहे.

• एकत्रित चक्रात, टोयोटा आरएव्ही 4 चा वास्तविक इंधन वापर क्वचितच 9 लिटरपासून विचलित होतो. काहीवेळा ते अगदी कमी बाहेर वळते. गॅसोलीनचा वापर नक्कीच चांगला आहे. माझ्यासाठी, गंभीर निर्देशक प्रति शंभर 11 लिटर आहे. तसे, या कारचा वापर दर किती असावा?

2.0 CVT

• गॅसोलीनचा वापर कमी करणे ही चांगली बातमी आहे. रन-इन दरम्यान, मॉस्को रिंग रोडवर कारची भूक 14 लिटर प्रति 100 किमी इतकी होती, परंतु नंतर ती 7.7 पर्यंत घसरली. मी खरेदी सह खूप खूश आहे. माझ्यासाठी इंजिनमध्ये सामान्य शक्ती आहे आणि गॅस मायलेज कौतुकाच्या पलीकडे आहे. मी लक्षात घेतो की मी सर्वात जास्त कार वापरतो भिन्न परिस्थिती. येथे, अर्थातच, शहराभोवती वाहन चालवणे प्रचलित आहे, परंतु काहीवेळा आपल्याला हिमवादळ दरम्यान लांब अंतर चालवावे लागते. सर्वसाधारणपणे, CVT सह 2.0 लिटर इंजिनने स्वतःला कृतीत चांगले दाखवले.

2.0 मॅन्युअल ट्रान्समिशन

• निर्देशकांनुसार इंधनाचा वापर ऑन-बोर्ड संगणक, 11 लिटर प्रति शंभर च्या बरोबरीचे. शिवाय, हे हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात दोन्ही आहे. अर्थात, उबदार हंगामात ते प्रत्यक्षात खूपच कमी होते, परंतु मी ते स्वतः मोजले जुन्या पद्धतीच्या मार्गाने. गॅस मायलेज लक्षात घेता, कार (माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या) खूप किफायतशीर आहे. तो नेहमी पंचाण्णव धावत असे. मला ते आवश्यक वाटले. चुकून मी एकदा दुसरा भरला. विचार येऊ लागले - मला पाचवीची अजिबात गरज का आहे? कारची भूक लक्षणीय बदलली नाही. माझ्याकडे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2.0 लिटर इंजिन आहे. तसे, टोयोटा आरएव्ही 4 साठी कोणता इंधन वापर सामान्य मानला जातो?

• टोयोटासाठी मी नोंदवलेला कमाल इंधन वापर 4 - 10.6 लिटर प्रति 100 किमी आहे. अप्रतिम कार. अशा गॅसोलीनच्या वापरासह, आपण सुरक्षितपणे जगभरातील सहलीवर जाऊ शकता. तसे, आपण ट्रॅफिक जाम आणि ट्रॅफिक जॅममधून मार्ग काढल्यास सूचित गॅसचा वापर आहे. हायवेवर जिथे किमान एक लेन मोकळी राहते, तुम्ही पेडल योग्यरित्या दाबू शकता. परंतु? व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही बदल नाहीत. कदाचित, अर्थातच, ऑन-बोर्ड उपकरणे थोडीशी पडून आहेत, तथापि, यामुळे माझा दृष्टिकोन बदलणार नाही ही कार. आमच्या संकटाच्या परिस्थितीत कारची "भूक" हा एक निर्णायक घटक आहे ज्यांच्याकडे सतत पैसे असतात. मी त्यांचा नाही.

टोयोटा आरएव्ही 4 ची मात्रा 2.0 लिटर आणि मायलेज 194 हजार किमी आहे

• Toyota Rav 4 चा इंधनाचा वापर खरोखरच आनंददायी आहे आणि माझ्यासाठी हा आदर्श आहे. कार अजूनही चालू आहे, परंतु प्रथम ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सने एका सपाट रस्त्यावर प्रति 100 किमी 12 लीटर गॅसोलीनचा वापर नोंदवला. नंतर हा आकडा हळूहळू 11.2 पर्यंत कमी झाला. मी गृहीत धरतो की ब्रेक-इन पूर्ण झाल्यानंतर, ते 10 लिटरपर्यंत खाली येईल. मी केवळ शहराभोवती फिरतो, म्हणून 11 लिटर हे गॅसोलीनच्या वापराचे अगदी लहान सूचक आहे.