नवीन श्रेणी रोव्हर स्पोर्ट- एक पूर्णपणे असामान्य एसयूव्ही. हे त्याच्या कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्याची कल्पना आणि फोकस पुनरावृत्ती करत नाही: तुम्हाला ते चिखलात टाकायचे नाही आणि देशातील खड्ड्यांवर त्याची ताकद तपासायची नाही. किती संतुलित आहे हे शोधणे अधिक मनोरंजक आहे लहान भाऊश्रेणी रोव्हर वोगदररोज शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी बाहेर पडले. वर गॅरेज साइटवर लांब चाचणी- ब्रिटिश कार उद्योगातील मुख्य नायकांपैकी एक.

काय बद्दल स्टिरियोटाइप जमीन वाहनेरोव्हर केवळ पुराणमतवादी वृद्ध पुरुषांद्वारे चालविले जाते, जी भूतकाळातील गोष्ट आहे. ब्रँडचे पुनरुज्जीवन आगमनाने झाले इव्होक मॉडेल्स. आणि तरुण लोक आणि पालक यांच्यातील कोनाडा बराच काळ रिक्त राहू नये म्हणून ब्रिटिशांनी उद्योजकतेने काम केले. त्यांनी ॲल्युमिनियम बॉडी 15 सेमीने लहान केली आणि 5 सेमीने कमी केली. रेंज रोव्हर 2012, नवीन इंजिन आणि डिझाइन गॅझेट्स जोडले आणि बाजारात पूर्णपणे नवीन रेंज रोव्हर स्पोर्ट लाँच केले.

मागील पिढीच्या तुलनेत नवीन खेळ 400 किलोग्रॅम कमी झाले. याचा अर्थ असा की कार केवळ हलकीच झाली नाही तर तिची गतिशीलता देखील वाढवली, भिन्न निलंबन डिझाइन आणि नवीन किंमत टॅग मिळवली. मोटर लाइन, RRS साठी प्रस्तावित, पाच प्राप्त झाले पॉवर युनिट्स- दोन पेट्रोल आणि तीन डिझेल. शिवाय, मंचांनुसार, ब्रँडचे ग्राहक दोनला प्राधान्य देतात डिझेल इंजिन 3.0 लिटरचा आवाज आणि 248 आणि 292 अश्वशक्तीची शक्ती. रेंज रोव्हरमध्ये 339 अश्वशक्तीसह 4.4-लिटर टर्बोडीझेल देखील आहे. सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 5.0 लिटर आणि पॉवर 510 एचपी. फ्लॅगशिप पासून नक्की स्थलांतरित टॉप-एंड उपकरणे RRS. आम्हाला चाचणीसाठी 340-अश्वशक्ती 3.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन मिळाले.

पासपोर्ट डेटानुसार, रेंज रोव्हर स्पोर्ट 7.2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते. कमाल वेगएसयूव्हीचा वेग ताशी 210 किलोमीटर आहे. मोशनमध्ये, रेंज रोव्हर स्पोर्ट संतुलित आहे: स्थिर निलंबन, तीक्ष्ण स्टीयरिंग आणि कंपनांची अनुपस्थिती आणि ऐवजी हेवा करण्यायोग्य गतिशीलतेसह संशयास्पद रोल. आकार असूनही, RRS तीक्ष्ण युक्ती आणि ओव्हरटेकिंग करण्यास सक्षम आहे. मजल्यापर्यंत गॅस आणि RRS इंजिनच्या आनंददायी गुरगुरणाऱ्या आवाजाने बंद होतो. गॅस दाबताना तात्काळ वापराचे आकडे मात्र भयावह आहेत सरासरीमहामार्गावर ते प्रति 100 किलोमीटरवर 11.5 लिटरपेक्षा जास्त वाढत नाही. आणि शहरी चक्रात, ऑल-व्हील ड्राइव्ह RRS 14.1 लीटर प्रति "शंभर" शोषून घेते.

IN स्पोर्ट मोड 8-गती स्वयंचलित प्रेषणजेव्हा टॅकोमीटर सुई 6000 rpm पर्यंत पोहोचते तेव्हा गियर लक्षणीयपणे बदलतो. सामान्य मोडमध्ये, शिफ्ट्स 2-3 हजारांच्या श्रेणीत उडी मारतात. त्यानुसार, कार “खेळ” मध्ये वेगवान होते. कारचे वजन दोन टनांपेक्षा जास्त आहे, परंतु हे वेग वाढविण्यात सक्रिय होण्यापासून रोखत नाही. RRS ब्रेक संवेदनशील असतात, पहिल्यांदा वेग कमी केल्यावर ड्रायव्हरला ते जाणवते.

वळताना, रोलच्या अपेक्षेने तुमचे हात स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरून ठेवा. मोठी SUV. परंतु जर वेग 80 किमी/तास पेक्षा जास्त नसेल, तर तुम्हाला कारची काळजी करण्याची गरज नाही. मशीन स्थिर आहे आणि अनावश्यक समतल हालचालींशिवाय त्याचा मार्ग राखते. इंग्लिश एसयूव्हीच्या सस्पेंशनमध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड्स आहेत - शहरातील ड्रायव्हिंगपासून वाळू आणि ऑफ-रोडवर ड्रायव्हिंगपर्यंत.

ग्राउंड क्लिअरन्सरेंज रोव्हर स्पोर्टसाठी ते समोर 278 mm आणि मागील बाजूस 292 mm आहे, त्यामुळे तुम्ही RRS अशा ठिकाणी पार्क करू शकता जिथे गाडी जाणार नाही. जेव्हा कापणीची उपकरणे रस्त्याच्या कडेला एका मोठ्या स्नोड्रिफ्टमध्ये बदलतात तेव्हा हिवाळ्यात श्रेष्ठता विशेषतः चांगली जाणवते.

रेंज रोव्हर स्पोर्टच्या आतील भागात लेदर ट्रिमचे विविध पर्याय आहेत. राखाडी, बेज, कारमेल, मऊ प्लास्टिक, ओक आणि इबोनाइटच्या इन्सर्टसह काळे लेदर - उपकरणे जितकी श्रीमंत तितकी अधिक निवड. इंग्लिश डिझायनर्सनी आतील भागाच्या तपशीलांचा अगदी लहान तपशीलापर्यंत विचार केला आहे. कप धारकांना क्रोम बॉर्डर मिळाली आणि बॅकलाइट्स एलईडी आणि टच सेन्सरने सुसज्ज होत्या. ब्रँड नावाचा एक गोल प्रकाश प्रोजेक्शन मागील-दृश्य मिरर अंतर्गत दिसू लागला, जे गडद वेळजेव्हा दरवाजे उघडतात तेव्हा दिवस मालकाला अभिवादन करतो. खुर्च्या दरम्यान एक खोल कोनाडा सह मोठ्या रुंद armrest व्यतिरिक्त, प्रत्येक पुढील आसनअतिरिक्त अरुंद आर्मरेस्ट प्राप्त झाले. पण फ्लॅगशिप रेंज रोव्हरच्या विपरीत, स्पोर्ट नेमप्लेट असलेल्या मॉडेलच्या केबिनमध्ये जास्त जागा नाही. अर्धी जागा रुंद फ्रंट पॅनल आणि मोठ्या आसनांनी लपलेली आहे. नंतरचे, तसे, एक ऐवजी अरुंद, जवळजवळ स्पोर्टी घेर असल्याचे दिसून आले. जर चालक किंवा समोरचा प्रवासीउंच, लँडिंग करताना तुमच्या डोक्याने छताला धडकण्याचा किंवा काउंटरला धडकण्याचा धोका असतो.

दुसरा श्रेणी पिढीरोव्हर स्पोर्टला नवीन मीडिया सिस्टम प्राप्त झाली. कलर टच डिस्प्ले सर्व सेटिंग्ज, संगीत, नेव्हिगेशन आणि व्हिडिओ पाहणे नियंत्रित करते. RR आणि RRS च्या मागील पिढ्यांवर खराब फर्मवेअरसाठी टीका करण्यात आली होती. अशी शक्यता आहे नवीन प्रणालीत्याच नशिबी भोगावे लागेल. कंपनी मानक नेव्हिगेशन म्हणून जे ऑफर करते ते पहिल्या GPS रिसीव्हर्सची आठवण करून देते. प्रणाली अनेकदा चुका करते आणि हळूहळू काम करते. गोल्फ क्लासमध्ये देखील नकाशांची प्रतिमा गुणवत्ता चांगली आहे: सेटलमेंटप्रणाली प्रत्येक वेळी आउटपुट करते, मार्ग दर्शक खुणावाचत नाही (जरी ओपलमध्ये आधीपासूनच असे कार्य आहे). डेटा एंट्रीचा वेग काहीवेळा तुम्हाला असे वाटायला लावतो की सिस्टीम हँग होत आहे, पण नाही - ती फक्त मंद आहे. पुढील अक्षर प्रविष्ट केल्यानंतर नेव्हिगेशन किमान 3-5 सेकंद विचार करेल, वळण गहाळ होण्याचा धोका आहे. काही कारणास्तव इंग्रजांनी “रस्ता” या शब्दाचे रशियन भाषेत “रस्ता” असे भाषांतर केले. ट्रॅफिक जाम लक्षात घेऊन कोणत्याही इंटरनेट प्रवेशाचा किंवा मार्गाची गणना करण्याचा प्रश्नच उद्भवत नाही. अद्यतनादरम्यान, अभियंते हे नक्कीच विचारात घेतील.

संगीत घटक प्रीमियम मेरिडियन ऑडिओ सिस्टमद्वारे 1700 डब्ल्यूच्या पॉवरसह प्रदान केला जातो, ज्याची अतिरिक्त किंमत 70,000 रूबल आहे. स्केल गंभीर आहे: संपूर्ण केबिनमध्ये 23 स्पीकर स्पष्ट आवाजासह कारला चाकांच्या संगीत केंद्रात बदलतात उच्च वारंवारता. परंतु हे फक्त जर आम्ही तुमच्या संगीताबद्दल बोलत आहोत (आयफोन, फ्लॅश ड्राइव्ह). चांगल्या आवाजातील रेडिओ स्टेशन तुम्हाला हस्तक्षेपाने अस्वस्थ करतील. सेवेकरी लॅन्ड रोव्हरते स्वतः रेडिओ लहरींच्या खराब गुणवत्तेद्वारे हे स्पष्ट करतात.

रेंज रोव्हर स्पोर्टसाठी 3.0-लिटर पेट्रोल इंजिनसह 340 hp उत्पादनाची सुरुवातीची किंमत. 3,089,000 रूबल आहे. रेंज रोव्हर स्पोर्ट एस नावाची ही मूळ आवृत्ती आहे. या पैशासाठी कारला 19-इंच चाके मिळतील, पांढरा रंगबॉडी (इतर सर्व 54,900 रूबलच्या अतिरिक्त शुल्कासाठी), काळा लेदर इंटीरियरॲल्युमिनियम इन्सर्टसह, हॅलोजन हेडलाइट्स, पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एलईडी बॅकलाइटिंग, 250 डब्ल्यू ऑडिओ सिस्टम, नॉन-इलेक्ट्रिक ट्रंक, क्रूझ, मागील पार्किंग सेन्सर्स, preheatingइंजिन, ब्लूटूथ, व्हॉइस कंट्रोल आणि नेव्हिगेशनशिवाय 8-इंच स्क्रीन असलेली मीडिया सिस्टम.

इतर सर्व गोष्टींसाठी (सुरक्षा प्रणाली, अनुकूली समुद्रपर्यटन, अडॅप्टिव्ह लाइट, प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम इ.) तुम्हाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. चांगले इंग्रजी चिन्हतुम्हाला हे सर्व पर्याय स्वतंत्रपणे खरेदी करण्याची परवानगी देते. मूलभूत उपकरणेकेवळ मोटरच्या निवडीद्वारे मर्यादित. तेच इंजिन, पण आधीच आत मध्यम आवृत्ती HSE डायनॅमिकला 21-इंच चाके, LEDs सह झेनॉन, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील अतिरिक्त डिस्प्ले, नेव्हिगेशन आणि इतर काही लहान पर्यायांनी पूरक असेल. त्याची किंमत 3,755,000 रूबल असेल.

RRS च्या स्पर्धकांमध्ये अमेरिकन आहेत कॅडिलॅक एस्केलेड, जपानी लेक्सस GX आणि जर्मन मर्सिडीज GL. पहिले रशियामध्ये एकाच आवृत्तीमध्ये आणि एका इंजिनसह विकले जाते - 6.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन 403 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. कारचे वजन रेंज रोव्हर स्पोर्टपेक्षा 500 जास्त आहे, परंतु पासपोर्ट डेटानुसार ती डायनॅमिक्समध्ये गमावत नाही - 6.5 सेकंद ते "शेकडो". खरे आहे, अमेरिकन इंधनाचा वापर प्रति 100 किलोमीटरवर 20 लिटरच्या खाली येत नाही. कारची किंमत 3,063,000 रूबल आहे, आपण ती फक्त स्वतंत्रपणे खरेदी करू शकता पॅनोरामिक सनरूफ. GM कारच्या पर्यायांसाठी आणि वैयक्तिकरणासाठी कोणताही डिझायनर ऑफर करत नाही. जपानी लेक्सस GX केवळ 3,541,000 रूबलसाठी शीर्षस्थानी असलेल्या आरआरएसशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले 296-अश्वशक्तीचे इंजिन कारला 8.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते. कारचे वजन त्याच्या इंग्लिश प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 350 किलो जास्त आहे आणि पर्यायाने ती निकृष्ट आहे. कोणत्याही पैशाशिवाय जपानी तुम्हाला इलेक्ट्रिक ट्रंक, सनरूफ, प्रीहीटर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि अगदी टायर प्रेशर सेन्सर. जर्मन स्पर्धकइतरांच्या तुलनेत ते अधिक आदरणीय दिसते, परंतु 333 एचपीसह गॅसोलीन इंजिन. फक्त मध्ये ऑफर मूलभूत आवृत्ती. त्यासह, मर्सिडीज जीएलची किंमत 3,650,000 रूबल आहे. परंतु, केवळ नेव्हिगेशन आणि ऑडिओ सिस्टमसाठी अतिरिक्त पैसे दिल्याने, किंमत टॅग आधीच 4 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल.

ब्रिटीशांनी हुशारीने केवळ त्यांच्या ग्राहकांच्या पसंतीकडेच संपर्क साधला, नंतरच्या लोकांना त्यांची स्वतःची कार "असेम्बल" करण्याची संधी दिली, परंतु त्यांच्या प्रीमियम पर्यायांच्या किंमती देखील. फॉगी अल्बियन विपणक ज्याचा सामना करू शकत नाहीत ती म्हणजे चोरी रेटिंग श्रेणीतील काररोव्हर आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट, जे BMW X5 आणि X6 सह लक्झरी सेगमेंटमध्ये आघाडीवर आहेत. म्हणून, नवीन आरआरएस (ड्रायव्हर 35 वर्षांचा, 10 वर्षांचा अनुभव) साठी विमा सरासरी 110 हजार रूबल खर्च करेल. जरी प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये, केवळ कॅडिलॅक एस्कलेडकडे स्वस्त सर्वसमावेशक विमा पॉलिसी आहे (सरासरी 90 हजार रूबल), जीएल विम्यासाठी ते त्याबद्दल विचारतील आणि लेक्सससाठी आपल्याला सुमारे 50 हजार रूबल अधिक भरावे लागतील.

जमीन चाचणी ड्राइव्हरोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट ही कार खरेदी करण्यापूर्वी जाणून घेण्याची उत्तम संधी आहे. मोटारपेज पोर्टलचे व्यावसायिक ऑटो पत्रकार लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्टचे सखोल परीक्षण करतात आणि साइटच्या वाचकांना या कारच्या मालकीच्या सर्व बारकावे, तिची कमकुवत आणि शक्ती, वैशिष्ट्ये आणि तुमचे ड्रायव्हिंग इंप्रेशन शेअर करा. प्रत्येक चाचणी ड्राइव्हमध्ये विस्तारित फोटो गॅलरी असते, जिथे जवळजवळ प्रत्येक फोटोवर टिप्पणी केली जाते.

प्रत्येक लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट चाचणी ड्राइव्हच्या शेवटी, एक टिप्पणी फॉर्म आहे ज्याद्वारे तुम्ही तसेच इतर पोर्टल अभ्यागत, रेंज रोव्हर स्पोर्टबद्दल तुमच्या मतांची देवाणघेवाण करू शकता, चाचणी ड्राइव्हच्या लेखकाशी सहमत किंवा असहमत आहात. आपण इतरांकडून अभिप्राय शोधत असल्यास जमीन मालकरोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट, आम्ही मॉडेल कार्ड पृष्ठावर एक नजर टाकण्याची शिफारस करतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आमची संपादकीय टीम चाचणीसाठी कार प्राप्त करणाऱ्यांपैकी एक आहे, म्हणून आमच्या पृष्ठांवर तुम्हाला नवीनतम चाचण्या मिळू शकतात. पिढीची जमीनरोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट, जी कारच्या मागील आवृत्त्यांपेक्षा खूप वेगळी असते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान कोणतीही कार परिष्करण, सुधारणा आणि रीस्टाईलच्या अनेक टप्प्यांतून जाते.

तसे, आपण नेहमी संबंधित आमच्या वेबसाइटवर नवीन साहित्य सदस्यता घेऊ शकता जमीन पुनरावलोकनेरोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट, RSS द्वारे, आणि नंतर तुम्हाला या मॉडेलशी संबंधित सर्व महत्त्वाच्या घटनांबद्दल नेहमीच माहिती असेल.

• चाचणी ड्राइव्ह

  लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट - "तो सोनेरी 4.5 टक्के"

  आमच्या बाबतीत आम्ही शक्ती वाढवण्याबद्दल बोलत आहोत अद्यतनित आवृत्ती 2018 रेंज रोव्हर स्पोर्ट SVR मॉडेल वर्ष. त्याच्या इंजिनचे आउटपुट 550 ते 575 एचपी पर्यंत वाढले. सह. हे पुरेसे नाही असे वाटू शकते?

• 
  चाचणी ड्राइव्ह

  लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट - "अप इन द एअर"

  रेंज रोव्हर - असे वाटते. नाही, अगदी अभिमानाने नाही, परंतु सर्वसमावेशकपणे! तो कथितपणे रेंज रोव्हर चालवतो हे आकस्मिकपणे नमूद करणे पुरेसे आहे आणि त्याच्या सभोवतालच्या लोकांच्या मनात त्वरित या व्यक्तीची एक विशिष्ट प्रतिमा तयार होईल. त्याच्या चारित्र्याचे, सामाजिक स्थितीचे आणि जीवनातील यशाचे अधिक वर्णन यापुढे आवश्यक नाही. स्पोर्ट उपसर्ग असलेल्या श्रेणीचे मालक असलेल्या एखाद्याबद्दल तुम्ही काय म्हणू शकता? हा पूर्णपणे वेगळा रेंज रोव्हर आहे... की अगदीच नाही?

• 
  चाचणी ड्राइव्ह 03 ऑगस्ट 2015

  लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट -
  "थंडरर"

  श्रेणी बदलरोव्हर स्पोर्ट त्याच्या नावात SVR हे संक्षेप असलेले ब्रिटीश ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्समध्ये सर्वात वेगवान आहे. आम्ही या एसयूव्हीच्या गती गुणांची चाचणी घेतली आणि त्याच वेळी त्याच्या इतर क्षमतांचे मूल्यांकन केले

  15 0

• 
  तुलना चाचणी 17 जून 2014

  BMW X5 M, लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट, पोर्श केयेन टर्बो -
  "नियमाविरुद्ध"

  मोठा जड गाडीगुरुत्वाकर्षणाच्या उच्च केंद्रासह, भौतिकशास्त्राच्या सर्व नियमांनुसार, त्यात परिष्कृत क्रीडा हाताळणी असू शकत नाही. पण रेंज रोव्हर स्पोर्ट, BMW X5 आणि पोर्श केयेनया कायद्यांचा अवमान करा

  24 5

• तुलना चाचणी

  BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Range Rover Sport - "ते नक्कीच पास होतील: Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Grand Cherokee, Infiniti QX60, Range Rover Sport, BMW X5"

  अनेकांना SUV चालवायची असते. मोठे, घन, बहुतेक वेळा काळे आणि येणा-या आणि उत्तीर्ण होण्याच्या मालकांकडून आदराची प्रेरणा देणारे निश्चित वाहन. आणि यात खरोखर काहीतरी आहे: जर आपण त्याकडे पाहिले तर, अशी कार मालकाला आराम देते, सुरक्षिततेची भावना देते आणि प्रत्येक छिद्र टाळण्याच्या अयशस्वी प्रयत्नांमध्ये स्टीयरिंग व्हील घाबरवण्यापासून परावृत्त करते, अशा सूक्ष्म बाबींचा उल्लेख करू नका. प्रतिष्ठा आणि स्थिती. अर्थात, यासाठी तुम्हाला मोठी रक्कम मोजावी लागेल, परंतु हे सोपे होईल असे कोण म्हणाले?

• चाचणी ड्राइव्ह

  लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट - "स्वर्ग आणि पृथ्वी"

  नवीन रेंज रोव्हर स्पोर्ट मॉडेलपेक्षा वेगळे आहे मागील पिढीमूलतः नवीन उत्पादनाच्या पहिल्या परिचयासाठी, आम्ही त्याच्या जन्मभूमी - यूकेला गेलो

• दुय्यम बाजार

  लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट - "बेट स्पोर्ट"

  2005 मध्ये जन्माला आलेली पहिली पिढी रेंज रोव्हर स्पोर्ट हे अनुवांशिक तंत्रज्ञानाचे फळ आहे - सोलिहुल येथील अभियंते, जिथे कंपनीचे डिझाइन ब्युरो आहे, त्यांनी जमीन पार केली रोव्हर डिस्कव्हरी 3 आणि ब्रँडचा प्रमुख - श्रेणी मॉडेलरोव्हर

• तुलना चाचणी

  BMW X5, लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट, मर्सिडीज-बेंझ एम-क्लास - "बॅटल फॉर द थ्रोन"

  नवीन पिढी मर्सिडीज-बेंझ एमएल वर्गात नेतृत्वाचा दावा करते, परंतु प्रतिस्पर्धी लढल्याशिवाय सिंहासन सोडणार नाहीत. आमच्या तुलना चाचणीमध्ये, नवोदितांना BMW X5 आणि रेंज रोव्हर स्पोर्टशी लढावे लागेल.

• चाचणी ड्राइव्ह

  लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट - "मेटल मॅजिक"

  उज्ज्वल डिझाइन, एर्गोनॉमिक्स, विश्वसनीयता - हे गुण आहेत तितकेचवैशिष्ट्यपूर्ण चांगल्या गाड्याआणि चांगले चाकू. प्रामाणिकपणे बनवल्यास दोघांमध्ये आश्चर्यकारक चुंबकत्व आहे

• तुलना चाचणी

  BMW X5, Land Rover Range Rover Sport, Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz M-Class, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne - "सर्वात वेगवान SUV स्पोर्ट्स कारशी स्पर्धा करू शकतात (BMW X5, Mercedes-Benz ML-Classe, Porsche Cayenne, लँड रोव्हर रेंज रोव्हर, लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट, फोक्सवॅगन टॉरेग)"

  ते दिवस गेले जेव्हा जीप संथ आणि अस्ताव्यस्त गाड्या होत्या, त्यांची आठवण करून देणारे ड्रायव्हिंग कामगिरी, कोणत्याही ट्रॅक्टरची गतिशीलता आणि आराम. आजच्या एसयूव्हीअनेक बाबतीत ते सामान्यांपेक्षा फारसे वेगळे नाहीत प्रवासी गाड्या. नियंत्रणक्षमता? मोनोकोक बॉडीजचे आभार आणि स्वतंत्र निलंबनआधुनिक जीप स्टीयरिंग व्हीलवर खूप लवकर प्रतिक्रिया देतात. सांत्वन? या निर्देशकानुसार, त्यापैकी बहुतेक प्रवासी कारपेक्षा निकृष्ट नाहीत. आणि अंतर्गत सजावटीच्या बाबतीत, काही लक्झरी जीप सेडानशी तुलना करतात उच्च वर्ग. आणि वेगाच्या बाबतीत, SUV मध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे, अगदी स्पोर्ट्स कारच्या पातळीपर्यंत. महामार्गावरील अशी मॉडेल्स 225 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहेत. या चिन्हापेक्षा जास्त असलेल्या जीपला क्रीडा मानले जाऊ शकते. आज आपण याबद्दल बोलणार आहोत.

क्लासिक कसे चालले आहे? "अहो, मला फसवणे कठीण नाही!.. मला स्वतःला फसवल्याचा आनंद आहे!" आणि हे खरे आहे की, BMW X6M आणि Range Rover Sport SVR चे बंपर स्पॉयलरच्या तीक्ष्ण कडांनी फुगले असतील, खोडांना अँटी-विंग्सने चिरडले असेल तर त्यांच्या क्रीडा प्रशिक्षणावर शंका कशी येईल. ब्रेक डिस्क- चा आकार लाईफबॉय्स? आणि दूर करण्यासाठी शेवटच्या शंका: येथे, एका क्षणासाठी, हजाराहून अधिक अश्वशक्तीदोघांसाठी! 1125 अचूक असणे. पुरेशी खात्री आहे - स्पोर्ट्स कार! विशेषतः हा - लाल, घट्ट बिबट्यामध्ये...

असे दिसते की त्यांच्याकडे पूर्णपणे भिन्न विचारधारा आणि प्रेक्षक आहेत. रेंज रोव्हर स्पोर्ट, जो स्वतःला "प्रीमियम" मानतो, जरी त्याला 2014 मध्ये तब्बल 3,663 खरेदीदार मिळाले, तरीही ते दुप्पट पेक्षा जास्त गमावले. फोक्सवॅगन Touareg(७९३४). जर्मन, आधीच दुसऱ्या पिढीतील, सर्वात संतुलित एक अतिशय यशस्वीरित्या विकत आहेत मोठे क्रॉसओवर, विशेषतः त्याच्या अनन्यतेवर लक्ष केंद्रित न करता. त्याच वेळी, या कार खूप "आध्यात्मिकदृष्ट्या जवळ" आहेत: तीन-लिटर टर्बोडीझेल, चार चाकी ड्राइव्ह, आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि एअर सस्पेंशन. आता, जेव्हा अनेकांनी पैसे मोजायला सुरुवात केली, आणि रेंज रोव्हरची किंमत लक्षणीयरीत्या वाढली, तेव्हा आम्हाला असे वाटले की "लोकांचा" फोक्सवॅगन "प्रीमियम" आरआर स्पोर्टसाठी योग्य पर्याय असू शकतो.

ते म्हणतात की तुमचे स्वागत तुमच्या कपड्याने केले आहे, परंतु तुमच्या मनाने पाहिले आहे. आणि भेटत होते नवीन श्रेणीरोव्हर स्पोर्ट माझ्यासाठी अपवाद नव्हता. इंग्रजी ग्रामीण भागात एका सुंदर उन्हाळ्याच्या सकाळी, एक अतिशय देखणा आणि स्टाइलिश कार, ज्यामध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येमी अंदाज लावला... रेंज रोव्हर इव्होकचा मोठा भाऊ.

नवीन डॅशबोर्ड TFT स्क्रीन हेड युनिटशी संवाद साधते. इतर आवश्यक डेटा व्यतिरिक्त, आपण नकाशा प्रदर्शित करू शकता नेव्हिगेशन प्रणाली. स्पोर्ट्स मोडमध्ये, नीटनेटके त्याचे डिझाइन कमीतकमी बदलते.

सर्वात लक्षणीय बदलांपैकी एक म्हणजे देखावा मल्टीमीडिया प्रणाली Quad Core सह Pro ला स्पर्श करा इंटेल प्रोसेसरमुळात. ड्राइव्हर 10-इंचावरील डेस्कटॉप सानुकूलित करू शकतो स्पर्श प्रदर्शनदुहेरी दृश्य. एक वाय-फाय मॉड्यूल आहे, अनेक उपयुक्त आहेत मोबाइल अनुप्रयोगआणि बरेच काही.

एक ड्राइव्ह असिस्ट फंक्शन आहे जे ऑफ-रोड मॅन्युव्हरिंगमध्ये मदत करण्यासाठी अष्टपैलू कॅमेरे वापरते आणि टॉर्कचे प्रमाण नियंत्रित करणारी निसरडी स्टार्ट सिस्टम आहे. दोन्ही तंत्रज्ञान अनुकूलन प्रणालीशी संवाद साधतात रस्त्याची परिस्थितीभूप्रदेश प्रतिसाद 2.

2017 रेंज रोव्हर स्पोर्ट कलर पॅलेटमध्ये 19 रंग पर्यायांचा समावेश आहे. या कमाल रक्कम रंग उपायमॉडेलच्या संपूर्ण इतिहासात बाह्य.

SUV मध्ये आता एक इंटेलिजेंट स्पीड लिमिटर आहे जो चिन्हांवर लक्ष ठेवतो आणि ब्लाइंड स्पॉट कोलिजन अव्हॉइडन्स असिस्ट आहे जो ड्रायव्हरने दुसरे वाहन न पाहता लेन बदलल्यास आपोआप मार्ग सुधारतो.

पार्किंग लॉटमधून बाहेर पडताना सहाय्यासारख्या सिस्टीमची उपस्थिती देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे उलट मध्ये, स्वायत्त आपत्कालीन ब्रेकिंग, चालक स्थिती निरीक्षण आणि अनुकूली क्रूझ नियंत्रण.

केबिनमध्ये अजूनही मसाजसह कर्णधाराच्या आरामदायी खुर्च्या आहेत, मोठ्या चार-स्पोक आहेत सुकाणू चाक, मागील प्रवाशांसाठी मॉनिटर्स, उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य.

आणखी एक नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे Advanced Tow Assist फंक्शन. ट्रेलर हाताळताना ते मदत करते. ड्रायव्हर टेरेन रिस्पॉन्स 2 आणि कॅमेरा इमेजेस वापरून कोर्स सेट करतो. उर्वरित इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे केले जाते.

ड्रायव्हिंग SUV अजूनही रस्त्यावर स्थिर आहे, यासह उच्च गती. एअर सस्पेंशनबद्दल धन्यवाद सलून एक इंटीरियर जे तुम्हाला सोडायचे नाही. बरेच चामडे, लाकूड, ॲल्युमिनियम. आराम खुर्च्यांमध्ये मसाज, अंतर्गत प्रकाश व्यवस्था, मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम आणि सॉफ्ट राईड. सुरू?! सुरक्षितता चालू शीर्ष पातळी. हे केवळ अनेक "स्मार्ट" प्रणालींद्वारेच नाही तर क्रॅश चाचण्यांमधील सर्वोच्च स्कोअरद्वारे देखील सिद्ध होते. किंमत तुम्हाला आराम, लक्झरी आणि स्टेटससाठी पैसे द्यावे लागतील. सरासरी गुण

• शेवटी आम्ही इतके दिवस ज्याची वाट पाहत होतो ते जोडले
• आता बचत करण्यासाठी आणखी प्रतीक्षा करावी लागेल