साब कोणाची गाडी कुठल्या देशाची आहे. साब ब्रँडचा इतिहास. साबच्या इतिहासातील टप्पे

ऑटोमेकर म्हणून साबचा इतिहास 1947 मध्ये सुरू झाला त्यापूर्वी, स्वीडिश कंपनी विमान आणि विमान इंजिनच्या विकास आणि उत्पादनात गुंतलेली होती.

पहिले साब 92 मॉडेल, जे एका विमानासारखे होते ज्यामध्ये ड्रायव्हरच्या आसनावर कुंपण घातलेले होते आणि असंख्य उपकरणे, टॉगल स्विचेस आणि बटणे, 1949 मध्ये प्रसिद्ध झाली. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये अतिशय सभ्य वायुगतिकी होती, जी आधुनिक स्तरावर देखील चांगली दिसते. 92 व्या साबचे शरीर एका धातूच्या शीटपासून बनवले गेले होते, दारे आणि खिडक्यांसाठी छिद्र ज्यामध्ये कापले गेले. हुड अंतर्गत 2-सिलेंडर 794 सीसी इंजिन होते जे 25 पर्यंत विकसित होऊ शकते अश्वशक्ती. पहिली पिढी केवळ मध्ये रंगवली होती गडद हिरवा रंग, आणि फक्त 1953 मध्ये, जेव्हा ते बाहेर आले दुसरी पिढी, साब कारत्यांना खरेदीदाराच्या पसंतीनुसार हिरवा, काळा, राखाडी किंवा राखाडी-निळा रंग देखील मिळाला. साब ९२तो जोरदार बाहेर वळले सभ्य कार- उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून, मॉडेलने नियमितपणे रेसिंग इव्हेंटमध्ये भाग घेतला, बक्षिसे घेतली (बहुतेकदा प्रथम) स्थान.

1978 मध्ये कंपनी प्रसिद्ध झाली साब ९००, जे ब्रँडचे सर्वात यशस्वी मॉडेल बनले. पहिली पिढी 1993 पर्यंत उत्पादनात होती, ब्रँडची क्लासिक बनली आणि 1994 पासून दुसरी पिढी विक्रीवर गेली. कारला अनेक शीर्षके आणि पुरस्कार मिळाले आणि अनेक प्रकारांमध्ये तयार केले गेले - सेडान, 3 आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक, परिवर्तनीय आणि इतर. हे मॉडेल देखील वापरले संपूर्ण ओळकंपनीच्या मूळ घडामोडी, ज्याने कारला एक असामान्य ड्रायव्हिंग वर्ण दिला आणि एक प्रकारचे वैशिष्ट्य बनले " साब" त्यातील एक इंजिनमध्ये टर्बोचार्जिंगचा वापर होता मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, इतर उत्पादकांनी हे खूप नंतर वापरण्यास सुरुवात केली. अवतल द्वारे ड्रायव्हरसाठी उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान केली गेली विंडशील्ड- हे त्याच ब्रँडच्या विमानातील मॉडेलद्वारे वारशाने मिळाले. आणि 1987 पासून, साब 900 इन खरेदी करणे शक्य झाले खेळाचे साहित्यकेबिनमध्ये कठोर निलंबन आणि शॉक शोषकांसह, लेदर अपहोल्स्ट्री असलेल्या जागा, ऑडिओ सिस्टम आणि वातानुकूलन स्थापित केले होते.

1990 मध्ये " जनरल मोटर"50% शेअर्स विकत घेतले" साब" ब्रँडच्या कारच्या विशिष्टतेचा अंत म्हणून चाहत्यांना हे समजले होते, तथापि, या अपेक्षा चिंता करतात " जीएम“ब्रँडची मूळ शैली जपून हे जगले नाही.

1994 मध्ये कंपनी साब"शासित" जनरल मोटर्स» त्याची नवीन आवृत्ती जारी केली सर्वोत्तम मॉडेलबेस वर ओपल वेक्ट्रा . नवीन चेसिस असूनही, कारने इतर ब्रँड्सपेक्षा त्याचे वेगळेपण टिकवून ठेवले आणि कंपनीच्या विक्रीत वाढ झाली, ज्यामुळे शेवटी 7 अलाभकारी वर्षानंतर नफा कमावता आला. मशिन मुळे सुरक्षितताही वाढली आहे नवीन प्रणालीप्रवाशांचे दुष्परिणामांपासून संरक्षण करणे.

1997 मध्ये, एक नवीन साब मॉडेल रिलीज झाले - 9-3, कंपनीच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त विकसित केले. ती टर्बोचार्ज झाली डिझेल इंजिनआणि सुधारित हवा निलंबन. आणि ब्रँडच्या सर्वात यशस्वी कारचे नाव 900 ते 9-5 पर्यंत बदलले गेले आणि सेडान बॉडी घेतली.

2000 मध्ये " साब"संपूर्णपणे मालमत्ता बनते" जनरल मोटर्स" पुढील वर्ष फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये ब्रँडसाठी ऐतिहासिक वर्ष ठरले, कंपनीने एक नवीन संकल्पना कार प्रदर्शित केली, ज्याच्या डिझाइनमध्ये एकाच वेळी कूप, पिकअप ट्रक, रोडस्टर आणि स्टेशन वॅगनची वैशिष्ट्ये होती. तांत्रिक भरणेकारमध्ये ऑल-व्हील ड्राईव्ह चेसिससह ॲल्युमिनियम 3-लिटर टर्बो इंजिन होते जे 300 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम होते. मात्र, ते संकल्पनेच्या पलीकडे गेले नाही आणि उत्पादन पोहोचण्यापूर्वीच प्रकल्प रद्द करण्यात आला.

आर्थिक संकट सुरू झाल्यामुळे चिंता " जीएम"कंपनी विकण्याचा निर्णय घेतला" साब", कारण त्यातून व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फायदा झाला नाही. रिलीज जोरदार सुरू असूनही आश्वासक मॉडेलक्रॉसओवर 9-4X, पहिल्यांदा 2010 मध्ये लॉस एंजेलिसमध्ये सादर केले गेले. 2011 मध्ये, कंपनी दिवाळखोर झाली आणि कार उत्पादन बंद केले. आणि एका वर्षानंतर ब्रँड “ साब"कंसोर्टियमने खरेदी केले होते" राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन स्वीडन", जे मी आधीच वापरायचे ठरवले आहे प्रसिद्ध ब्रँडया नावाखाली इलेक्ट्रिक कारच्या उत्पादनासाठी.

आधीच सप्टेंबरमध्ये, साब ब्रँडचा चौथा मालक दिवाळखोर होऊ शकतो. बहुधा हा दीर्घकाळ सहन करणाऱ्या ब्रँडच्या कथेचा शेवट आहे. आम्हाला आठवते की साब कसा होता, तो काय असू शकतो आणि अलीकडच्या काही वर्षांत मालिकांमध्ये कोणती नवीन मॉडेल्स तयार केली गेली.

साब कशासाठी प्रसिद्ध होते?

जुने साब इतके चांगले का होते हे आज सर्वांनाच कळत नाही की आज लोक ब्रँडच्या इतिहासाच्या घसरणीबद्दल इतके दुःखी आहेत. साबांचे कौतुक करण्याची अनेक कारणे होती. प्रथम, विमानचालन आकृतिबंधांसह डिझाइन. सुरुवातीला, चिंता विमानाच्या उत्पादनापासून सुरू झाली (आता हा एक वेगळा विभाग आहे), आणि ऑटोमोबाईल उत्पादन हा एक बाजूचा व्यवसाय बनला. वक्र ग्लेझिंग, जसे की एखाद्या फायटर जेटमध्ये, “फास्टन सीट बेल्ट” लाइट, सीट दरम्यान एक इग्निशन स्विच... “विमानाच्या घंटा आणि शिट्ट्या” ची यादी पुढे जाते.

दुसरे म्हणजे, 70 आणि 80 च्या दशकात, साब्स तांत्रिक प्रगतीमध्ये आघाडीवर होते. टर्बो इंजिन, चेसिस हाताळणीच्या बाबतीत उत्कृष्ट, डिस्क ब्रेक, सुरक्षा अंतर्गत सजावट... 30 वर्षांपूर्वी या कारमध्ये जे काही होते ते आता सामान्य झाले आहे. तिसरे म्हणजे, साब विश्वसनीय होते. जुने मॉडेल 900 आणि 9000, काळजीवाहू हातात, 500 आणि 700,000 किलोमीटर दोन्हीची काळजी घेतात. विशेष समस्या. त्यापैकी काही आजपर्यंत त्यांच्या मालकांना आनंदित करतात.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

साबांना अडचणी का येऊ लागल्या?

स्वीडिश ब्रँडचा कोणताही चाहता तुम्हाला ते सांगेल वाईट वेळ 1989 मध्ये सुरुवात झाली, जेव्हा साब स्कॅनियापासून वेगळे झाले आणि अर्धे शेअर्स अमेरिकन लोकांना विकले. जनरल मोटर्स, स्वीडिश कंपनी गुंतवणूकदार एबी साठी दुसरा अर्धा सोडून. सर्व नवीन मॉडेल्स जागतिक GM प्लॅटफॉर्मवर बनवल्या जाऊ लागल्या. अशा प्रकारे, 1994 साब 900, त्याची 9-3 नावाची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती, तसेच साब 9-5 वर बांधली गेली ओपल डेटाबेसवेक्ट्रा. ब्रँडच्या अनेक जाणकारांनी तक्रार केली की नवीन साब कमी विश्वासार्ह आणि दुरुस्त करण्यायोग्य बनले आहेत आणि त्यांचे काही स्वाक्षरी स्वीडिश आकर्षण गमावले आहे. नवीन उत्पादनांचे प्रमाण कमी केले गेले: जर 1978 मध्ये साब 99 पहिल्यापैकी एक होता मालिका मॉडेलटर्बाइनसह, नंतर 1998 मध्ये साब 9-5 ने हवेशीर पुढच्या सीटची बढाई मारली. तथापि, हे सर्व चांगले विकले गेले आणि काळजी करण्याचे कारण नाही - 1995 मध्ये ब्रँड सात वर्षांत प्रथमच फायदेशीर ठरला. आणि साब, शेवटी, जागतिकीकरणामुळे प्रभावित झालेला एकमेव ब्रँड नव्हता.

2000 मध्ये, GM ने Saab Automobile चे दुसऱ्या सहामाहीचे शेअर्स विकत घेतले आणि सुरुवातीला कोणतीही अडचण येण्याची चिन्हे नव्हती. 2002 मध्ये, Opel Vectra C वर आधारित नवीन Saab 9-3 रिलीज झाला आणि तुलनेने चांगले विकले गेले. पण नंतर डीजेने विपणन चूक केली आणि साब 9-2X आणि साब 9-7X अमेरिकन बाजारात विकण्याचा प्रयत्न केला. पहिले मॉडेल सुबारू इम्प्रेझावर आधारित होते आणि दुसरे शेवरलेट ट्रेलब्लेझरवर आधारित होते. साबरू आणि ट्रोलब्लेझर (जसे त्यांना टोपणनाव होते) खराब विकले गेले आणि जीएमला आश्चर्य वाटले की त्यांना साब ब्रँडची गरज आहे का.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

रोगाचा इतिहास

2008 GM ने घोषणा केली की तो ब्रँड विकू इच्छितो किंवा पूर्णपणे दफन करू इच्छितो. BMW, Fiat, Geely, Hyundai, Magna, Renault आणि Tata Motors खरेदीसाठी रांगेत उभे आहेत.

2009-2010.दीर्घ निवड प्रक्रियेनंतर, GM ने कोनिगसेगमधील गुंतवणूकदारांच्या गटावर लक्ष केंद्रित केले आणि चिनी चिंताबीजिंग वाहन उद्योगधरून. वाटाघाटी काही केल्या संपल्या नाहीत.

उन्हाळा 2010.साब ऑटोमोबाइल डच कंपनी स्पायकरला विकली जाते. जीएमने आधीच विकसित केलेल्या आणि उत्पादनासाठी तयार असलेल्या घटकांसाठी त्याचे घटक पुरवठा सुरू ठेवण्याचे मान्य केले. मालिका उत्पादनसाब 9-4X आधारित कॅडिलॅक एसआरएक्सआणि Saab 9-5 Opel Insignia वर आधारित.

वसंत ऋतु-उन्हाळा 2011.स्पायकरच्या लक्षात आले की ते एकट्याने आणि जिमच्या तंत्रज्ञानाने साब ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करू शकत नाहीत. वाटाघाटींच्या मालिकेनंतर, त्यांनी चीनी कंपन्या पँग दा आणि यंगमन यांना भागीदार म्हणून निवडले. तथापि, हा करार जनरल मोटर्सने अवरोधित केला होता, कारण ते आपले तंत्रज्ञान चिनी लोकांच्या हातात हस्तांतरित करू इच्छित नव्हते.

डिसेंबर 2011.साब ऑटोमोबाइलने दिवाळखोरी जाहीर केली.

उन्हाळा 2012.साब ब्रँड नॅशनल इलेक्ट्रिक व्हेईकल स्वीडन (NEVS) ने खरेदी केला होता, ही कंपनी पूर्णपणे चीनी गुंतवणूकदारांच्या मालकीची पण स्वीडनमध्ये आहे. स्पायकरच्या मालकीच्या काळात विकसित झालेल्या फिनिक्स प्लॅटफॉर्मवर इलेक्ट्रिक वाहने, तसेच नवीन पिढी साब 9-3 चे उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

फेब्रुवारी २०१३.आणखी एक चिनी कंपनी, Qingdao Qingbo Investment ने NEVS मध्ये 22% हिस्सा विकत घेतला.

उन्हाळा 2013.ट्रोलहॅटनमधील साब प्लांटने पुन्हा काम सुरू केले आहे.

सप्टेंबर 2013. 2002 मध्ये बांधलेला पहिला जुना साब 9-3, दीर्घ विश्रांतीनंतर असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला.

मे 2014. Trollhättan उत्पादन लाइन पुन्हा थांबली आहे कारण Qingdao Qingbo ने उत्पादन निधी देणे थांबवले आहे.

13 जुलै 2014. NEVS च्या पुरवठादारांपैकी एक, Labo Test ने स्वीडिश-चिनी निर्मात्याविरुद्ध दिवाळखोरीसाठी अर्ज केला आहे. न्यायालय 8 सप्टेंबर रोजी अपीलावर विचार करेल. सर्व पुरवठादारांचे एकूण कर्ज 5.5 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त आहे.

साब पुन्हा दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर का?

हे निश्चितपणे सांगणे अशक्य आहे, जरी गृहितक केले जाऊ शकतात. तीन मुख्य कारणे आहेत:

2002 साब 9-3 विकून गंभीर पैसे कमविणे अशक्य होते. खटल्यात घालवलेली वर्षे व्यर्थ गेली नाहीत आणि आता कोणालाही स्वीडिश “सूट” मधील जुन्या वेक्ट्राची गरज नाही.

जनरल मोटर्सने सध्याच्या घडामोडी हातात पडू नयेत यासाठी सर्व काही केले मजबूत प्रतिस्पर्धी. लक्झरी सुपरकार्सचे फक्त छोटे उत्पादकच आता त्यांच्या स्वतःच्या प्लॅटफॉर्मवर कार तयार करू शकतात. फिनिक्स प्लॅटफॉर्म उत्पादनासाठी तयार कारपेक्षा स्केचच्या जवळ आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनांची शक्यता धूसर आहे. लक्झरी सेगमेंट, अनपेक्षितपणे प्रत्येकासाठी, टेस्लामधील उद्योजक अमेरिकन लोकांनी पूर्णपणे व्यापला होता. तुम्ही आता हायब्रिडसह कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही. सरकारी आदेशांवर पैसे कमवणे शक्य होईल, कारण युरोपीय अधिकारी अनेकदा राजकीय कारणांसाठी इलेक्ट्रिक कार खरेदी करतात... पण ही बाजारपेठ खूपच लहान आहे.

आता काय होणार?

आशा नक्कीच मरण्याची शेवटची गोष्ट आहे, परंतु संभाव्यता अजिबात गुलाबी नाही. त्यांनी आधीच दोनदा साबला पुन्हा जिवंत करण्याचा प्रयत्न केला आहे आणि कोणालाही समजते की हे कार्य जबरदस्त आहे. स्पायकर कंपनी स्वतःच यामुळे दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर सापडली आणि केवळ चमत्कारिकरित्या त्याची मालमत्ता विक्रीपासून वाचली.

आता साब काही नसून त्याच्या पूर्वीच्या महानतेच्या आठवणी आहेत. बहुधा, ब्रँड बंद होईल. तथापि, विमानचालन शैली ही एक मनोरंजक गोष्ट आहे. कदाचित एक प्रमुख ऑटोमेकर्सफक्त ब्रँड विकत घेईल आणि त्याच्या स्वत: च्या जागतिक व्यासपीठावर पुन्हा शोधेल.

तो कसा असू शकतो?

या चित्रांमध्ये तुम्ही जिनिव्हा मोटर शोमध्ये स्पायकरने सादर केलेली 2011 ची फीनिक्स संकल्पना पाहू शकता, तसेच साब 9-3 च्या निर्मितीचे रेखाटन पाहू शकता, जे 2014 मध्ये त्याच्या आधारावर प्रदर्शित केले जाणार होते.

त्याच्याकडे काय उरले आहे?

ज्यांना फायदेशीर गुंतवणूक करायची आहे त्यांना "अधोगतीच्या युग" मधील दुर्मिळ साब मॉडेलपैकी एक खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जाऊ शकतो. आणखी 20-25 वर्षे निघून जातील आणि या कार गंभीर कलेक्टर्सच्या गॅरेजमध्ये वांछनीय होतील.

2011 मध्ये थोड्या काळासाठी, जिमी प्लॅटफॉर्मवर बनवलेले मॉडेल 9-5 आणि 9-4X विकले गेले. रशियामध्ये ते व्यावहारिकरित्या नाहीत, परंतु आपण ते युरोपियन ऑनलाइन प्लॅटफॉर्मवर शोधू शकता. सर्वात समर्पित चाहते अद्याप 2013-2014 मध्ये NEVS युगात रिलीज झालेल्या नवीनतम Saab 9-3 च्या एक-ऑफ प्रती शोधू शकतात. या गाड्या त्यांच्या नेमप्लेटवरून स्वाक्षरी ग्रिफिनशिवाय सहज ओळखल्या जातात. स्कॅनियाने पुनरुज्जीवित साब्सवर श्वापदाची शैलीकृत प्रतिमा वापरण्याची परवानगी दिली नाही. कदाचित यामुळेच त्याचा नाश झाला असेल?

युद्धानंतर, कार तयार करण्यावर उत्पादनावर पुन्हा लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. विमान निर्मितीतील अनोखा अनुभव, तसेच पात्र तज्ञांनी यामध्ये मदत करायला हवी होती. गुन्नर लँगस्ट्रॉम यांच्या नेतृत्वाखाली 50 विमान अभियंते पहिली प्रोटोटाइप कार तयार करण्याच्या कामात गुंतले होते.

वापरत आहे स्वतःचा अनुभवआणि सामान्यत: स्वीकारल्या जाणाऱ्या परंपरा आणि परंपरांना बांधील नसलेल्या विमान उत्पादन विकास वाहन उद्योग, साब तज्ञांनी एक प्रोटोटाइप तयार करण्यात व्यवस्थापित केले जे इतर कारपेक्षा वेगळे आहे. नवीन कारचा आकार विमानाच्या पंखासारखा होता आणि होता फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, आडवा स्थित दोन स्ट्रोक इंजिनआणि अत्यंत टिकाऊ फ्रेम प्रवासी डबा. विमान उत्पादकांच्या प्रयत्नांतून तयार केलेली ही संकल्पना केवळ त्याच्या वेगवान दिसण्यानेच नव्हे तर त्याच्या उत्कृष्ट वायुगतिकीमुळे देखील ओळखली गेली. शरीर आत फुंकणे वारा बोगदा Cx = 0.33 ने एक विलक्षण निकाल दिला. प्रोटोटाइपला 92001 हे नाव देण्यात आले.

1955 मध्ये वर्ष साबअद्यतनित लाइनअपआणि मॉडेल 93 सादर केले. नवीन गाडीमूलत: सुधारित तीन-सिलेंडर इंजिन, नवीन ट्रान्समिशन आणि सुद्धा ट्यूबलेस टायर. साब 93 1960 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर राहिले.

स्पोर्ट्स मॉडेल तयार करण्याचा कंपनीचा प्रयत्न 1956 मध्ये झाला होता. साब सोनेटने 57.5 एचपी पॉवर विकसित केली, कमाल वेग 160 किमी/तास आणि वजन 500 किलो. 1956 मध्ये, साब सोनेटच्या फक्त 6 प्रती तयार केल्या गेल्या.

साबांनी विचार सोडला नाही मालिका उत्पादन स्पोर्ट्स कार. 1958 मध्ये, Saab 93 750 Gran Turismo ही कंपनीची पहिली उत्पादन स्पोर्ट्स कार बनली. हे मूलत: जोरदारपणे पुन्हा डिझाइन केलेले मॉडेल 93 होते.

एक तरुण आणि गतिमानपणे विकसनशील कंपनी शक्य तितक्या मोठ्या ग्राहक प्रेक्षकांपर्यंत पोहोचण्याचा प्रयत्न करत आहे आणि 1959 मध्ये तिने मॉडेल 95 रिलीज केले - पहिले कार्गो-पॅसेंजर साब. Saab 95 मध्ये दोन, पाच किंवा सात प्रवाशांसाठी बसण्याची व्यवस्था होती आणि फोर्ड मोटर कंपनीच्या जर्मन उपकंपनीकडून नवीन 4-सिलेंडर व्ही-इंजिन होते.

1960 हे पौराणिक चित्रपटाच्या प्रकाशनाने चिन्हांकित केले होते साब मॉडेल्स 96, जो 20 वर्षांपासून विक्रीचा नेता आहे. साब 96 देखील सुसज्ज होते फोर्ड इंजिनमोटर कं. लहान व्ही-आकाराचे "चार" मर्यादित मध्ये चांगले बसते इंजिन कंपार्टमेंटमात्र, गाडीचे नाक अजून थोडे लांब करायचे होते. 1980 पर्यंत, या मॉडेलच्या 547,000 पेक्षा जास्त प्रती तयार केल्या गेल्या.

मोटरस्पोर्टमधील विजयांनी दोन-सीटर स्पोर्ट्स कार - साब सोनेट II (साब 97) तयार करण्यास चालना दिली. या मॉडेलचा विकास मालमो येथील एमएफआय आणि आर्लोव्हमधील एएसजे या कंपन्यांना सोपविण्यात आला होता. कारची बॉडी फायबरग्लास प्रबलित प्लास्टिकची बनलेली होती आणि त्यावर टारगा छप्पर होते. साब सोनेट II चे पदार्पण 1966 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनेव्हा आणि न्यूयॉर्क मोटर शोमध्ये झाले आणि वर्षाच्या अखेरीस मॉडेलच्या 60 प्रती आधीच विकल्या गेल्या होत्या.

नवीन साब 99 22 नोव्हेंबर 1967 रोजी लोकांसमोर सादर करण्यात आला. या मॉडेलच्या आगमनाने, कंपनी मध्यमवर्गीय कारच्या उच्च विभागातील बाजारपेठेत प्रवेश करण्यात यशस्वी झाली. कारमध्ये उत्कृष्ट यांत्रिकी होते: इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजिन, सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक, सुरक्षा सुकाणू स्तंभ, मागील निलंबनपॅनहार्ड रॉडसह, 3-पॉइंट सीट बेल्ट, हेड रेस्ट्रेंट्स (सुरुवातीला फक्त यूएसए). अधिकृत इंग्रजी मासिक "कार" ने लिहिले आहे की साब 99 ही केवळ एक अनुकरणीय ठोस कार नाही ("व्यवसाय वर्ग" ही संकल्पना अद्याप अस्तित्वात नव्हती), परंतु युरोपमधील सर्वात सुरक्षित देखील आहे.

1969 मध्ये, साब एबी निर्मात्यामध्ये विलीन झाले ट्रकस्कॅनिया-व्हॅबिस एबी. नवीन महामंडळ Saab-SCANIA AB हे नाव मिळाले आणि स्वीडनमध्ये 12 उपक्रम आहेत; मुख्यालय Södertälje येथे होते.

कंपनीच्या इतिहासातील दोन प्रमुख घटनांसाठी 1970 हे वर्ष महत्त्वाचे होते. या वर्षी 500,000 वा साब असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला.

साब सोनेट तिसरा दिसू लागला - एक गंभीरपणे सुधारित सोनेट मॉडेल; नवीन शरीरइटलीमध्ये डिझायनर सर्जियो कोगिओलो यांनी विकसित केले होते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की साब सोनेट III ही कंपनीची पहिली कार होती ज्याचा गियरशिफ्ट लीव्हर मजल्यावर होता. "स्वीडन" चे सर्वात प्रसिद्ध क्रीडा बदल 1974 पर्यंत तयार केले गेले, एकूण 10,219 कार एकत्र केल्या गेल्या.

कंपनीच्या सतत सुधारणा आणि नवकल्पनांमुळे 1973 मध्ये साब 99 कॉम्बी कूपची निर्मिती झाली. प्रॅक्टिकल हॅचबॅकमध्ये फोल्डिंग मागील सीट आणि रुंद दरवाजा उघडलेला होता. सामानाचा डबा- यामुळे कार अत्यंत कार्यक्षम बनली.

व्यावसायिकरित्या प्रशिक्षित अभियंते आणि विमानचार्ज तंत्रज्ञानाच्या वापरासह, 1976 मध्ये साब उत्पादनात टर्बोचार्जिंग वापरणारे जगातील पहिले ठरले. ऑटोमोटिव्ह उत्पादन. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांची विश्वासार्हता त्यांना वापरण्यासाठी पुरेशी होत आहे उत्पादन कार. 1977 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, साब 99 टर्बो स्प्लॅश करते. आणि दीर्घ कालावधीसाठी, टर्बो इंजिन बांधकाम क्षेत्रात साब हा एकमेव ट्रेंडसेटर राहिला आहे.

साब 900 ने 1978 मध्ये एकाच वेळी दोन बॉडी स्टाइलमध्ये पदार्पण केले - एक 3-दरवाजा हॅचबॅक, त्याच्या ताकद आणि विश्वासार्हतेसाठी पोलिसांना खूप आवडते, ज्यांना अधिकृत वाहने न सोडण्याची सवय होती, आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक, खूप प्रभावी धन्यवाद अतिरिक्त मागील खिडक्या. साब नावीन्याच्या मार्गावर थांबला नाही आणि इंडेक्स 900 सह मॉडेल केबिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा शुद्ध करण्यासाठी फिल्टर असलेली जगातील पहिली कार बनली.

1980 मध्ये, साबने APC प्रणाली विकसित केली, ज्यामुळे टर्बोचार्जर दाब वाढवून किंवा कमी करून इंधन पुरवठा नियंत्रित करणे शक्य झाले. 900 श्रेणी विस्तारत आहे नवीन सुधारणासेडान बॉडीसह. त्याच वर्षी साब 96 निवृत्त झाले.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील पहिले 16-व्हॉल्व्ह टर्बोचार्ज केलेले इंजिन हे साब अभियंत्यांची गुणवत्ता आहे. 1983 मध्ये, साब 900 टर्बो 16 एसचा जन्म झाला, अशा इंजिनसह सुसज्ज. Saab 900 Turbo 16S ला Aero असेही म्हणतात.

बिझनेस क्लास कारमध्ये स्वतःला स्थान देण्याचा 1984 चा प्रयत्न यशस्वी झाला. साब 9000 टर्बोने या विभागात आपले स्थान दृढपणे स्थापित केले आहे प्रतिष्ठित कारआणि अमेरिकेत "सर्वोत्तम मोठी कार" म्हणून ओळखली गेली.

1984 मध्ये, शेवटचा साब 99 असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला - त्याच्या अनुयायांना साब 90 मॉडेल ऑफर केले गेले होते, "नव्वद" हे केवळ विकले गेले होते म्हणून प्रसिद्धी मिळवण्यासाठी नियत नव्हते देशांतर्गत बाजारस्वीडन.

1986 मध्ये Saab 900 Convertible लाँच केल्यावर कंपनीच्या इतिहासातील आणखी एक महत्त्वाचे पान उघडले.

1988 मध्ये, 9000 मॉडेल लाइन दिसली नवीन पर्यायशरीर - सेडान. या मॉडेलला साब 9000 सीडी असे नाव देण्यात आले होते आणि ते ट्रॅक्शन कंट्रोलने सुसज्ज होते टीसीएस प्रणाली (कर्षण नियंत्रणप्रणाली).

1990 मध्ये साब कार विभागाची पुनर्रचना साब ऑटोमोबाईल एबीला एक स्वतंत्र कंपनी बनवते. एबी आणि जनरल मोटर्सला प्रत्येकी ५०% शेअर्स मिळतात.

1991 पासून, साब ने CS पदनामासह 9000 मॉडेल अद्यतनित केले आहे. रीस्टाइलिंग दरम्यान, साब 9000 सीएसला केवळ नवीन स्वरूपच प्राप्त होत नाही, तर जगात प्रथमच एअर कंडिशनरसह सुसज्ज आहे जे फ्रीॉन-युक्त रेफ्रिजरंट, तसेच साइड इफेक्ट संरक्षण प्रणाली वापरत नाही.

1993 मध्ये, साब एबी आणि जीएम यांच्यातील पहिला संयुक्त प्रकल्प रिलीज झाला. साब 900 (नवीन पिढी) होते सर्वोच्च पातळीसुरक्षा कार मागील सीटसह सुसज्ज होती, ज्याचे डिझाइन समाविष्ट होते ताणलेले पट्टे, प्रवाशांसाठी तीन कर्ण लॅप सीट बेल्ट मागील सीट, मागील साइड इफेक्ट संरक्षण प्रणाली. या नवकल्पनांमुळे साब ब्रँडला सर्वात एक म्हणून सुरक्षित करणे शक्य झाले सुरक्षित गाड्याजगामध्ये.

1994 साब 900 कन्व्हर्टेबल ही फोल्डिंग रूफ असलेल्या कारची नवीन पिढी होती. विकासकांच्या मते, नवीन परिवर्तनीयसर्व हंगामात केले होते. Saab 900 Convertible वर्षभर वापरले जाऊ शकते, कारण ते दुहेरी चांदणी आणि हीटिंगसह सुसज्ज होते मागील खिडकीआणि एक शक्तिशाली स्टोव्ह - सर्व केल्यानंतर, उत्तर मुळे.

1997 मध्ये, फ्लॅगशिप साब 9000 ची जागा नवीन साब 9-5 मॉडेलने घेतली. ब्रँडच्या पहिल्या कारच्या रीतीने, दोन अंकांसह अनुक्रमणिका मॉडेलवर परत येण्याला कधीकधी संप्रदाय म्हणतात. 9-5 मॉडेल तयार करताना, डिझाइनर आणि अभियंते पारंपारिक साब हॅचबॅक बॉडीपासून दूर गेले आणि चार-दरवाज्यांची सेडान सादर केली. गाडी प्रशस्त होती, लक्झरी सलूनआणि हवेशीर जागा. सुरक्षिततेच्या क्षेत्रात, साबने पुन्हा एक नवीन उत्पादन सादर केले आहे - सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्स SAHR.

साब 900 ची जागा 1998 मध्ये 9-3 निर्देशांक असलेल्या कारने घेतली. निष्क्रिय सुरक्षा नवीन 9-3 च्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक बनली आहे. तसेच 9-3 रोजी, निलंबन सुधारित केले गेले आणि दोन-तुकड्याच्या खिडकीच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज मानक केल्या गेल्या. एकूण 1,100 बदल करण्यात आले. साब 9-3 वेगळे बनवले ते म्हणजे कंपनीच्या इतिहासात टर्बोडीझेल इंजिन असलेले हे पहिले मॉडेल होते.

1999 मध्ये, साबचा विस्तार झाला मॉडेल लाइनआणि साब ९-५ वॅगनची ओळख करून दिली. लोड टाय-डाउन ग्रॅब हँडल्स, मागे घेता येण्याजोगा मालवाहू मजला आणि छतावरील रॅक रेल या वाहनामध्ये अमर्यादित माल वाहून नेण्याचे पर्याय प्रदान करतात.

Saab 9X संकल्पना कार 2001 मध्ये सादर करण्यात आली होती. 9X चार प्रकारच्या कारमध्ये अंतर्भूत असलेली वैशिष्ट्ये एकत्रित करते: कूप, रोडस्टर, स्टेशन वॅगन आणि पिकअप. निर्मात्याने नमूद केल्याप्रमाणे, Saab 9X ही एक स्पोर्टी, डायनॅमिक, फंक्शनल कार आहे जी साब कारच्या सर्व आकर्षक वैशिष्ट्यांचा समावेश करते.

सतत सुधारणा आणि शोध यामुळे 2002 मध्ये 9-5 मॉडेलचे आणखी एक पुनर्रचना होते. मूळ खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी दिसते, बम्परसह एकत्रित केली जाते, जी कारला असामान्य "विमान" स्वरूप देते. देखावा व्यतिरिक्त, साब 9-5 एम-2002 ला अधिक प्राप्त झाले शक्तिशाली इंजिन, सुधारित निलंबन आणि पाच-गती स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग एकूण 1265 बदल करण्यात आले.

2002 मध्ये, एक पूर्णपणे नवीन मॉडेल 9-3 दिसू लागले. विशिष्ट वैशिष्ट्यनवीन 9-3 ही सेडान आहे. मॉडेलचे नाव साब 9-3 स्पोर्ट सेडान आहे.

नवीन पिढीच्या साब 9-3 मॉडेल श्रेणीचे सातत्य हे परिवर्तनीय आहे. 2003 मध्ये, साब 9-3 परिवर्तनीय दिसते. नवीन साब 9-3 परिवर्तनीय खरोखर सर्व-सीझन आहे चार-सीटर परिवर्तनीय, स्कॅन्डिनेव्हियन शैली आणि अद्वितीय नाविन्यपूर्ण वैशिष्ट्ये एकत्र करणे.

2006 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, साब एरो-एक्स संकल्पना दाखवते;

9-3 कुटुंबाला 250 hp सह नवीन 2.8 लिटर V6 इंजिन मिळते.

Saab 92001 प्रोटोटाइप साठी प्रारंभ बिंदू म्हणून काम केले पुढील विकास पौराणिक ब्रँड. पहिल्या प्रोटोटाइपच्या औपचारिक प्रदर्शनाला अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ लोटला आहे आणि साब कंपनीइनोव्हेटर म्हणून मजबूत प्रतिष्ठा आहे. साब कारचे डिझाइन आणि बांधकाम विकसित करणारे अभियंते पुन्हा पुन्हा आश्चर्यचकित करतात ऑटोमोटिव्ह जगत्यांच्या अपारंपरिक उपायांसह. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, त्यांच्या विकासाचा नंतर ऑटोमोटिव्ह उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.

Svenska Aeroplan Aktiebolaget - स्वीडिश विमान कंपनी (SAAB) ची स्थापना 1937 मध्ये झाली. स्वीडिश हवाई दलासाठी बॉम्बर आणि लढाऊ विमाने तयार करणे हे कंपनीचे मुख्य कार्य होते. तुलनेने तरुण कंपनी आज युरोपमधील सर्वात मोठ्या जेट विमान उत्पादकांपैकी एक आहे.

साब कार उत्पादनात विमान बांधणीतील आपल्या सर्व यशाचा वापर करण्याचा प्रयत्न करीत आहे.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या परंपरा आणि परंपरांना बांधील नसलेल्या विमान उद्योगातील त्यांचा स्वतःचा अनुभव आणि घडामोडी वापरून, साब तज्ञांनी एक नमुना तयार करण्यात व्यवस्थापित केले जे इतर कारसारखे नव्हते. नवीन कारचा आकार विमानाच्या पंखासारखा होता, त्यात फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि प्रवासी डब्यांसाठी एक अपवादात्मक मजबूत फ्रेम होती. विमान उत्पादकांच्या प्रयत्नांतून तयार केलेली ही संकल्पना केवळ त्याच्या वेगवान दिसण्यानेच नव्हे तर त्याच्या उत्कृष्ट वायुगतिकीमुळे देखील ओळखली गेली. शरीराला वाऱ्याच्या बोगद्यात उडवल्याने Cx=0.33 एक विलक्षण परिणाम मिळाला. प्रोटोटाइपला 92001 हे नाव देण्यात आले.

स्टायलिस्ट सिक्स्टेन सॅसनच्या प्रयत्नांमुळे कारला त्याचे अंतिम डिझाइन प्राप्त झाले. पहिली उत्पादन कार डिसेंबर 1949 मध्ये रिलीज झाली आणि तिला 92 चा निर्देशांक प्राप्त झाला (शेवटच्या विमानाचा निर्देशांक 91 होता). साब 92 ची निर्मिती 1956 पर्यंत करण्यात आली होती आणि या काळात 20,000 हून अधिक कार बनवल्या गेल्या. 1955 मध्ये, साबने त्याचे लाइनअप अद्यतनित केले आणि मॉडेल 93 सादर केले. नवीन कारमध्ये मूलभूतपणे सुधारित तीन-सिलेंडर इंजिन, नवीन ट्रान्समिशन आणि ट्यूबलेस टायर आहेत. साब 93 1960 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर राहिले.

स्पोर्ट्स मॉडेल तयार करण्याचा कंपनीचा प्रयत्न 1956 मध्ये झाला होता. Saab Sonett ची शक्ती 57.5 hp, 160 km/h चा टॉप स्पीड आणि वजन 500 kg होते. 1956 मध्ये, साब सोनेटच्या फक्त 6 प्रती तयार केल्या गेल्या.

साब स्पोर्ट्स कारच्या मालिकेच्या निर्मितीची कल्पना सोडत नाहीत. 1958 मध्ये, Saab 93 750 Gran Turismo ही कंपनीची पहिली उत्पादन स्पोर्ट्स कार बनली. हे मूलत: जोरदारपणे पुन्हा डिझाइन केलेले मॉडेल 93 होते.

1960 रिलीझद्वारे चिन्हांकित केले गेले पौराणिक मॉडेल Saab 96, जो 20 वर्षांपासून विक्रीचा नेता आहे. Saab 96 देखील फोर्ड मोटर कंपनीच्या इंजिनसह सुसज्ज होते. लहान व्ही-आकाराचे "चार" यशस्वीरित्या मर्यादित इंजिन कंपार्टमेंट स्पेसमध्ये बसले, तथापि, कारचे नाक अद्याप किंचित लांब करावे लागले. 1980 पर्यंत, या मॉडेलच्या 547,000 पेक्षा जास्त प्रती तयार केल्या गेल्या.

नवीन साब 99 22 नोव्हेंबर 1967 रोजी लोकांसमोर सादर करण्यात आला. या मॉडेलच्या आगमनाने, कंपनी मध्यमवर्गीय कारच्या उच्च विभागातील बाजारपेठेत प्रवेश करण्यात यशस्वी झाली. कारमध्ये उत्कृष्ट यांत्रिकी होते: इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजिन, सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक, सुरक्षा स्टीयरिंग कॉलम, पॅनहार्ड रॉडसह मागील निलंबन, 3-पॉइंट सीट बेल्ट, हेडरेस्ट (प्रथम फक्त यूएसएसाठी). अधिकृत इंग्रजी मासिक "कार" ने लिहिले आहे की साब 99 ही केवळ एक अनुकरणीय ठोस कार नाही ("व्यवसाय वर्ग" ही संकल्पना अद्याप अस्तित्वात नव्हती), परंतु युरोपमधील सर्वात सुरक्षित देखील आहे.

1969 मध्ये, Saab AB ट्रक उत्पादक SCANIA-VABIS AB मध्ये विलीन झाले. नवीन कॉर्पोरेशनचे नाव Saab-SCANIA AB होते आणि स्वीडनमध्ये 12 वनस्पती होत्या; मुख्यालय Södertälje येथे होते.

साब सोनेट तिसरा दिसू लागला - एक गंभीरपणे सुधारित सॉनेट मॉडेल; इटलीमध्ये डिझायनर सर्जिओ कोगिओलो यांनी नवीन शरीराची रचना केली होती. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की साब सोनेट III ही कंपनीची पहिली कार होती ज्याचा गियरशिफ्ट लीव्हर मजल्यावर होता. "स्वीडन" चे सर्वात प्रसिद्ध क्रीडा बदल 1974 पर्यंत तयार केले गेले, एकूण 10,219 कार एकत्र केल्या गेल्या.

कंपनीच्या सतत सुधारणा आणि नवकल्पनांमुळे 1973 मध्ये साब 99 कॉम्बी कूपची निर्मिती झाली. व्यावहारिक हॅचबॅकमध्ये फोल्डिंग मागील सीट्स आणि विस्तृत टेलगेट ओपनिंग होते - यामुळे कार अत्यंत कार्यक्षम बनली.

व्यावसायिकरित्या प्रशिक्षित अभियंते आणि वैमानिक तंत्रज्ञानाच्या वापरासह, 1976 मध्ये साब मोठ्या प्रमाणात उत्पादित ऑटोमोबाईलमध्ये टर्बोचार्जिंग वापरणारे जगातील पहिले ठरले. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनची विश्वासार्हता त्यांच्या उत्पादन कारमध्ये वापरण्यासाठी पुरेशी होत आहे. 1977 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, साब 99 टर्बो स्प्लॅश करते. आणि दीर्घ कालावधीसाठी, टर्बो इंजिन बांधकाम क्षेत्रात साब हा एकमेव ट्रेंडसेटर राहिला आहे.

1980 मध्ये, साबने APC प्रणाली विकसित केली, ज्यामुळे टर्बोचार्जर दाब वाढवून किंवा कमी करून इंधन पुरवठा नियंत्रित करणे शक्य झाले. 900 मॉडेल श्रेणी सेडान बॉडीसह नवीन बदलांसह पुन्हा भरली गेली आहे. त्याच वर्षी साब 96 निवृत्त झाले.

बिझनेस क्लास कारमध्ये स्वतःला स्थान देण्याचा 1984 चा प्रयत्न यशस्वी झाला. साब 9000 टर्बोने प्रतिष्ठित कारच्या या विभागात आपले स्थान दृढपणे स्थापित केले आहे आणि अमेरिकेत "सर्वोत्तम मोठी कार" म्हणून ओळखली गेली आहे.

1984 मध्ये, शेवटचा साब 99 असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला - त्याच्या अनुयायांना साब 90 मॉडेल ऑफर केले गेले होते, "नव्वदवा" हे केवळ स्वीडिश देशांतर्गत बाजारात विकले गेले होते.

1988 मध्ये, 9000 मॉडेल लाइनमध्ये एक नवीन बॉडी आवृत्ती दिसू लागली - एक सेडान. या मॉडेलला साब 9000 सीडी असे नाव देण्यात आले होते आणि ते TCS (ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम) ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज होते.

1993 मध्ये, साब एबी आणि जीएम यांच्यातील पहिला संयुक्त प्रकल्प रिलीज झाला. Saab 900 (नवीन पिढी) ची सुरक्षा सर्वोच्च पातळी होती. कार मागील सीटसह सुसज्ज होती, ज्याच्या डिझाइनमध्ये तणावग्रस्त बेल्ट, मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी तीन कर्णरेषेचा लॅप बेल्ट आणि साइड इफेक्ट्सपासून केबिनच्या मागील भागाचे संरक्षण करण्यासाठी एक प्रणाली समाविष्ट होती. या नवकल्पनांमुळे साब ब्रँडला जगातील सर्वात सुरक्षित कार म्हणून सुरक्षित करणे शक्य झाले.

1994 साब 900 कन्व्हर्टेबल ही फोल्डिंग रूफ असलेल्या कारची नवीन पिढी होती. विकासकांच्या मते, नवीन परिवर्तनीय सर्व-हंगामात बनवले गेले. Saab 900 Convertible वर्षभर वापरले जाऊ शकते, कारण ते दुहेरी चांदणी, गरम झालेली मागील खिडकी आणि एक शक्तिशाली स्टोव्हसह सुसज्ज होते - शेवटी, उत्तरेकडील मुळे.

1997 मध्ये, फ्लॅगशिप साब 9000 ची जागा नवीन साब 9-5 मॉडेलने घेतली. ब्रँडच्या पहिल्या कारच्या रीतीने, दोन अंकांसह अनुक्रमणिका मॉडेलवर परत येण्याला कधीकधी संप्रदाय म्हणतात. मॉडेल तयार करताना

9-5 डिझायनर आणि अभियंते पारंपारिक साब हॅचबॅक बॉडीपासून दूर गेले आणि त्यांनी चार-दरवाजा असलेली सेडान सादर केली. कारमध्ये प्रशस्त, आलिशान आतील आणि हवेशीर जागा होत्या. सुरक्षिततेच्या क्षेत्रात, साबने पुन्हा एक नवीन उत्पादन सादर केले आहे - सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्स SAHR.

1999 मध्ये, साबने आपली मॉडेल लाइन वाढवली आणि साब 9-5 वॅगन सादर केली. लोड टाय-डाउन ग्रॅब हँडल्स, मागे घेता येण्याजोगा मालवाहू मजला आणि छतावरील रॅक रेल या वाहनामध्ये अमर्यादित माल वाहून नेण्याचे पर्याय प्रदान करतात.

सतत सुधारणा आणि शोध यामुळे 2002 मध्ये 9-5 मॉडेलचे आणखी एक पुनर्रचना होते. मूळ खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी दिसते, बम्परसह एकत्रित केली जाते, जी कारला असामान्य "विमान" स्वरूप देते. देखावा व्यतिरिक्त, साब 9-5 एम-2002 ला अधिक शक्तिशाली इंजिन, सुधारित निलंबन आणि पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले. एकूण 1265 बदल करण्यात आले.

2002 मध्ये, एक पूर्णपणे नवीन मॉडेल 9-3 दिसू लागले. नवीन 9-3 चे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे सेडान बॉडी. मॉडेलचे नाव साब 9-3 स्पोर्ट सेडान आहे.

नवीन पिढीच्या साब 9-3 मॉडेल श्रेणीचे सातत्य हे परिवर्तनीय आहे. 2003 मध्ये, साब 9-3 परिवर्तनीय दिसते. नवीन Saab 9-3 Convertible हे खरोखरच सर्व-सीझन चार-सीट परिवर्तनीय आहे जे अद्वितीय, नाविन्यपूर्ण वैशिष्ट्यांसह स्कॅन्डिनेव्हियन शैलीचे संयोजन करते.

2005 मध्ये, साबने आणखी एक ओळख दिली नवीन मॉडेलहॅचबॅक बॉडीसह 9-3 कुटुंब - साब 9-3 स्पोर्ट कॉम्बी.

2006 हे वर्ष खालील घटनांसाठी महत्त्वपूर्ण आहे:

· साब ने अपडेट केलेले साब 9-5 नवीन रिलीज केले. मॉडेल सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये सादर केले जाते;

· 2006 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, साब एरो-एक्स संकल्पना दाखवते;

· 9-3 कुटुंबाला 250 hp सह नवीन 2.8 लिटर V6 इंजिन प्राप्त होते.

साब 92001 प्रोटोटाइपने पौराणिक ब्रँडच्या पुढील विकासासाठी प्रारंभ बिंदू म्हणून काम केले. पहिल्या प्रोटोटाइपचे अनावरण झाल्यापासून अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ लोटला आहे आणि एक नवोदित म्हणून साबची मजबूत प्रतिष्ठा आहे. साब कारचे डिझाइन आणि बांधकाम विकसित करणारे अभियंते त्यांच्या अपारंपरिक उपायांनी ऑटोमोटिव्ह जगाला वारंवार आश्चर्यचकित करतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, त्यांच्या विकासाचा नंतर ऑटोमोटिव्ह उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.

साब (साब, स्वेन्स्का एरोप्लान ॲक्टीबोलागेट) ही कार आणि ट्रकच्या उत्पादनात विशेष असलेली स्वीडिश कंपनी आहे. मुख्यालय Trollhättan येथे आहे. जनरल मोटर्सच्या चिंतेशी संबंधित आहे.

कंपनीची स्थापना एप्रिल 1937 मध्ये लष्करी विमानांच्या निर्मितीसाठी झाली. कार तयार करण्याच्या कल्पनेचा जन्म युद्धानंतर झाला, जेव्हा गुन्नार लजंगस्ट्रेम यांच्या नेतृत्वाखालील विमान अभियंत्यांची एक छोटी टीम साबच्या विभागांपैकी एक असलेल्या सिक्स्टेन सॅसनच्या तांत्रिक डिझाइन प्रयोगशाळेशी जोडली गेली. जी. लिनस्ट्रॉमच्या संकल्पनेने कारच्या पहिल्या प्रोटोटाइपचा आधार बनवला (साब 92.001), 1946 च्या अखेरीस रिलीज झाला आणि लहान वर्गाशी संबंधित. ते लगेच येथे हजर झाले वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप"साब" - एक भव्य वायुगतिकीय शरीर (प्रभावित विमानांशी संबंध), स्वतंत्र निलंबनचाके पहिल्या कार डीकेडब्ल्यू प्रकारच्या दोन-पिस्टन इंजिनसह सुसज्ज होत्या, ज्या नंतर अधिक शक्तिशाली इंजिनांनी बदलल्या.

तीन वर्षांनंतर, मोठ्या स्पोर्ट्स साब्सची पहिली मॉडेल श्रेणी उत्पादनात लाँच करण्यात आली, ज्यामध्ये दोन बदल आहेत: साब स्टँडर्ड 92 आणि 92 डीलक्स.

1955 मध्ये, नवीन Saab 93 मॉडेलला ट्यूबलेस टायर आणि नवीन 3-सिलेंडर इंजिन मिळाले.

पुढील वर्षी, 1956 पासून, साब सोनेट स्पोर्ट्स कार साब रेंजमध्ये दिसली, जी खुली दोन-सीटर कार म्हणून डिझाइन केली गेली होती. उच्च वर्ग. त्याचे शरीर फायबरग्लासचे होते.

1959 च्या यशस्वी साब 95 स्टेशन वॅगनने कंपनीच्या मोठ्या व्यावसायिक यशाची सुरुवात केली आणि 1960 साब 96 ची 60 च्या दशकात चांगली विक्री झाली. यावेळी कंपनीची कीर्ती आंतरराष्ट्रीय स्पर्धांमधील विजयांनी देखील मिळविली: एरिक कार्लसनने सलग तीन वर्षे जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपचा ब्रिटिश टप्पा जिंकला - 1960, 1961 आणि 1962 - साब 96 मॉडेलमध्ये आणि रॅलीमध्ये 1962 आणि 1963 मध्ये मोंटे कार्लोमध्ये.

ऑटोमोबाईल सुरक्षेशी संबंधित अनेक उपक्रमांमध्ये कंपनी अग्रणी होती: तिने सीट बेल्ट (1962), हवेशीर ब्रेक डिस्क, प्रभाव प्रतिरोधक दरवाजा बीम. चालक आणि प्रवाशांसाठी सर्व संभाव्य सुविधांची काळजी घेणे हे कंपनीचे पहिले प्राधान्य आहे: “99” मॉडेल हेडलाइट वायपर, गरम जागा आणि सेल्फ-हिलिंग बंपरने सुसज्ज आहे.

1968 पासून, साबने ट्रक उत्पादक Scania-Vabis सोबत हातमिळवणी केली आहे.

1971 नंतर, जेव्हा Stig Blomqvist ने त्याच Saab 99 मॉडेलमध्ये जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपच्या दोन फेऱ्या जिंकल्या, तेव्हा कंपनीचा स्पोर्ट्स कार तयार करण्यातील स्वारस्य Saab Sonett II चा अपवाद वगळता मावळला. अमेरिकन बाजार, कंपनीने एकही स्पोर्ट्स कार तयार केलेली नाही. कंपनीने 99 मॉडेल सुधारण्यावर आपले प्रयत्न केंद्रित केले, जे 1978 मध्ये सादर केलेल्या 900 पासून आता प्रतिष्ठित आणि अतिशय महागड्या कारांपैकी एक आहे. 1979 पासून, साब लॅन्सिया येथील डिझायनर्ससोबत सहयोग करत आहेत.

साब 9000, ज्याचा संकल्पना विकास 1984 मध्ये संपला, कंपनीच्या इतिहासातील टप्पे बदलण्याचा एक नवीन, तिसरा टप्पा म्हणून चिन्हांकित केला.

1989 मध्ये, जनरल मोटर्सने साबमधील कंट्रोलिंग (50%) भागभांडवल विकत घेतले, ज्यामुळे कॉर्पोरेशनला युरोपियन बाजारपेठेत आणखी एक प्रवेश मिळाला.

उत्तर अमेरिकन वर 1997 मध्ये आंतरराष्ट्रीय मोटर शोडेट्रॉईट मध्ये सादर केले होते एक नवीन आवृत्तीमॉडेल्स साब 9000 - साब 9-3. तसेच 1997 मध्ये, कंपनीने पूर्णपणे नवीन साब 9-5 सादर केले, ज्यावर 1993 मध्ये काम सुरू झाले. आधुनिक गाड्यासाब्स हे त्याच्या मोहक साधेपणासह "स्कॅन्डिनेव्हियन डिझाइन" चे उदाहरण आहे. एरोडायनामिक लाइन्स कंपनीच्या कारला आधुनिक गर्दीमध्ये ओळखण्यायोग्य बनवतात. इतर वेगळे वैशिष्ट्यही "स्मार्ट" मशीन जास्तीत जास्त सुविधा आणि ऑपरेशन सुलभतेने प्रदान करतात. जरी प्रत्येक वेळी असे दिसते की तेथे अधिक सुविधा आहेत मास कारकंपनीचे डिझाइनर प्रत्येक वेळी ग्राहकांना थक्क करतात, हे समोर येणे अशक्य आहे.

हेही वाचा