आमच्या भागात त्यांना “खूप सेडान” आणि “स्वस्त” आवडतात. फोर्ड मोंदेओ 4 हे वर्णन उत्तम प्रकारे बसते. आकार, उपकरणांची पातळी आणि सोई लक्षात घेता, दुय्यम बाजारातील किंमती अगदी वाजवी आहेत. विशेषतः टोयोटा कॅमरी सारख्या अधिक प्रसिद्ध वर्गमित्रांशी तुलना केली जाते. लेखात आम्ही निवडू इष्टतम इंजिनआणि मॉडेलच्या कमकुवतपणा ओळखा. खरेदी करण्यापूर्वी जास्तीत जास्त माहिती मिळवणे हे ध्येय आहे फोर्ड मोंदेओ 4 मायलेजसह.

थोडा इतिहास

2007 मध्ये पहिल्या चौथ्या पिढीतील मोंदेओची विक्री झाली. 2010 मध्ये त्यांनी रीस्टाईल केले. परिणामी, केवळ स्वरूपच नाही तर बदलले तपशील. फरक:

• नवीन लोखंडी जाळी, दोन्ही बंपर आणि हुड;
• दररोज जोडले एलईडी दिवेआणि मागील दिवे किंचित बदलले;
• नवीन 2.0-लिटर पेट्रोल इंजिन इकोबूस्टआणि शीर्ष ट्रिम पातळीसाठी 2.2-लिटर डिझेल;
• नवीन स्वयंचलित प्रेषण पॉवरशिफ्ट;
• आतील साहित्य बदलले आहे;
• पर्यायी मोठा टच स्क्रीनआणि अनुकूली निलंबन.

बदलांची यादी प्रभावी आहे, परंतु ते सर्व फायदेशीर नाहीत. चला खाली क्रमाने सर्वकाही पाहू.

शरीर

मोठा Mondeo 4 पूर्ण शरीर गॅल्वनाइज्ड, परंतु हे गंज समस्यांपासून पूर्णपणे मुक्त होत नाही. याचा अर्थ असा नाही की ते अजिबात सडत नाही किंवा उलट, गंजण्यासारखे आहे. प्रदेश आणि ऑपरेशनच्या पद्धतीवर बरेच काही अवलंबून असते. रसायनांशिवाय कोरड्या हवामानात, चिपकल्यानंतर धातू वर्षानुवर्षे गंजणार नाही. आणि मॉस्कोमध्ये, उदाहरणार्थ, जोखीम न घेणे आणि खराब झालेल्या क्षेत्रास त्वरित स्पर्श करणे चांगले.

तळाशी फॅक्टरी मस्तकीचा थर आहे. पण जर तुम्ही नियमितपणे हिवाळ्यातील ruts वर गाडी चालवत असाल किंवा फक्त खराब रस्तादगडांसह, नंतर गंज खराब झालेल्या भागात "स्थायिक" होऊ शकतो.

दुसरा अशक्तपणा- मागील "वाटले बूट". मालकांनी संरक्षण असे म्हटले मागील कमानी. हे वाटलेल्या मटेरियलचे बनलेले आहे आणि ते खराब सुरक्षित आहे. म्हणून, ते बर्याचदा विकृत होते (विशेषत: मध्ये हिवाळा वेळ) आणि आर्द्रता कमानीच्या आत जाऊ देते. स्वाभाविकच, हे गंज भडकवते.

मूळ प्लास्टिक लॉकर्स आहेत जे फॅक्टरीच्या लॅचसह वाटलेल्या लोकांच्या वर ठेवलेले आहेत. ते स्वस्त आहेत, परंतु शोधणे कठीण आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, फोर्ड मॉन्डिओ 4 मध्ये शरीरासाठी गंजरोधक संरक्षणाची सभ्य पातळी आहे, परंतु तळ आणि कमानीच्या अतिरिक्त उपचारांमुळे दुखापत होणार नाही.

पेंटवर्क खूपच नाजूक आहे. चिप्स आणि ओरखडे (अगदी नखे पासून) सामान्य आहेत. काही मालक गोंद संरक्षणात्मक चित्रपटसंपूर्ण कार. तुम्ही कार दीर्घकाळ वापरण्याची योजना करत असल्यास आणि स्मार्ट विशेषज्ञ मनात असल्यास याचा अर्थ होतो. अन्यथा, ते तुमच्याकडून खूप पैसे घेतील, परंतु ते कुटिलपणे आणि संशयास्पद गुणवत्तेच्या फिल्मसह चिकटवतील.

पुन्हा, प्रदेशाच्या आधारावर, कालांतराने, ब्रँड लोगोसह क्रोम घटक, हेडलाइट्स आणि बॅज बहुतेकदा फिकट होतात आणि त्यांचे "विक्रीयोग्य" स्वरूप गमावतात.

सलून आणि उपकरणे

Ford Mondeo 4 मध्ये अनेक प्रकारच्या कॉन्फिगरेशन आहेत. याव्यतिरिक्त, कोणत्याही कॉन्फिगरेशनसाठी ऑर्डर करणे शक्य होते मोठी यादीपर्यायी उपकरणे. अगदी मूलभूत वातावरणसमोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम बाजूचे इलेक्ट्रिक मिरर, एअर कंडिशनिंग आणि 7 एअरबॅग्ज आधीच समाविष्ट आहेत.

सुरक्षिततेच्या बाबतीत, तसे, Mondeo 4 खूप चांगले काम करत आहे. एअरबॅगच्या विपुलतेव्यतिरिक्त, मोठ्या आणि योग्यरित्या डिझाइन केलेल्या शरीराद्वारे सुरक्षा सुधारली जाते. Mondeo 4 योग्यरित्या प्राप्त झाले 5 तारे EuroNCAP. कोर्सवर्क सिस्टम स्थिरता ESPडेटाबेसमध्ये देखील उपलब्ध आहे.

शीर्ष कॉन्फिगरेशन घिया एक्सआणि टायटॅनियम एक्स(२०१० पासून - टायटॅनियम ब्लॅकआणि टायटॅनियम स्पोर्ट) आधीपासून कीलेस एंट्री, कॉर्नरिंग लॅम्पसह अडॅप्टिव्ह हेडलाइट्स, अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री, लाइट/रेन सेन्सर्स, गरम आसने आणि 17-इंचाने सुसज्ज होते. मिश्रधातूची चाके. पण 18-व्हील ड्राईव्ह अगदी टॉपसाठी एक पर्याय होता.

Ford Mondeo 4 चे आतील भाग अपेक्षेने प्रशस्त आहे, आणि रीस्टाईल केल्यानंतर, अगदी आधुनिक आहे. विशेषत: टच स्क्रीनसह सुसज्ज असताना. पण त्याचा मुख्य दोष आहे खराब पोशाख प्रतिकार. स्टीयरिंग व्हील खूप लवकर खराब होते. वारंवार वापरल्या जाणाऱ्या बटणांवरील पेंट झिजतो आणि सहज स्क्रॅच होतो. सर्वसाधारणपणे, हे गंभीर नाही, परंतु ते एक अप्रिय छाप सोडते.

पण आवाज इन्सुलेशन अगदी सभ्य आहे. जरी ते मोठ्या प्रमाणावर स्थापित टायर्सवर अवलंबून असते. शहर गती मोड मध्ये बाहेरचा आवाजतुम्हाला त्रास होणार नाही.सलूनमध्ये काहीतरी वेगळे/असेम्बल करणाऱ्या कारागिरांच्या हातांच्या “वक्रतेवर” क्रिकेटची संख्या थेट अवलंबून असते.

फोर्ड मोंडिओ 4 इंजिन

Mondeo 4 च्या यादीत इतके इंजिन नाहीत. परंतु वापरलेली प्रत खरेदी करण्यापूर्वी तुम्हाला त्या प्रत्येकाची वैशिष्ट्ये जाणून घेणे आवश्यक आहे. चला गॅसोलीनपासून आणि चढत्या क्रमाने सुरुवात करूया.

गॅसोलीन इंजिन

1.6 Duratec Ti-VCT (125 hp).लाइनमधील सर्वात तरुण इंजिन, ज्याबद्दल बरेच लोक म्हणतात "काम करत नाही." परंतु या पॅरामीटरबद्दल प्रत्येकाची स्वतःची कल्पना आहे. म्हणून, शहराभोवती मोकळेपणाने फिरण्यासाठी " अचानक हालचाली"बरे होईल.

दुसरा प्रश्न असा आहे की लहान इंजिनला ड्रॅग करणे कठीण आहे मोठी गाडीआणि, नैसर्गिकरित्या, त्याची संसाधने वेगाने कमी होते. दुरुस्तीशिवाय 1.6-लिटर इंजिनचे सरासरी सेवा आयुष्य 250-300 हजार किमी आहे. सामान्य देखभाल आणि ड्रायव्हिंग मोडसह, तो रेसर नाही.

परंतु गॅसोलीनचा वापर पुरेसा आहे - बहुतेक मालक 8-9 लिटरमध्ये बसण्यास व्यवस्थापित करतात. जर ते 10 पेक्षा जास्त असेल तर आपल्याला वाढलेल्या वापराचे कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे.

1.6 लिटरसाठी टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी नियोजित वेळ. प्रत्येक 160 हजार किमी. पण कारण वाढलेला भारआणि आमच्या क्षेत्रातील ऑपरेटिंग परिस्थिती प्रत्येक 100-120 हजार किमीवर रोलर्ससह बेल्ट बदलणे चांगले.

झडपांच्या कव्हर आणि वाल्वच्या वेळेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी झडपांची गळती हे फोडांपैकी एक आहे. नंतरच्या बाबतीत उशीर न करणे चांगले आहे, कारण तेल लवकर गळते आणि आपण इंजिनला "वाक्य" देऊ शकता.

2.0 Duratec HE (145 hp).पॉवर/इंधन वापर/विश्वसनीयता श्रेणीमध्ये इष्टतम मानले जाऊ शकते. टाइमिंग ड्राइव्ह चेन-चालित आहे आणि प्रत्येक 250 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे. बऱ्याच आधी, मॅनिफोल्डमधील स्वर्ल फ्लॅप्स खडखडाट होऊ शकतात (एक दुरुस्ती किट आहे). प्रत्येक सर्व्हिस स्टेशन अशा ठोक्याला ताणलेल्या साखळीच्या आवाजापासून वेगळे करू शकत नाही आणि समस्येची किंमत लक्षणीय भिन्न आहे.

पारंपारिकपणे गळती होऊ शकते झडप झाकण, पण या किरकोळ गोष्टी आहेत. इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून, आपल्याला ते वेगवेगळ्या अंतराने स्वच्छ करावे लागेल. थ्रॉटल वाल्व. चिन्हे: फ्लोटिंग वेग आणि थोडासा विस्फोट.

एकंदरीत, खूप विश्वसनीय इंजिन 350-400 हजार किमीच्या गंभीर हस्तक्षेपाशिवाय संसाधनासह.

2.3 Duratec HE (161 hp).समान दोन-लिटर इंजिन, फक्त मोठा आवाज. त्यानुसार, थोडी अधिक शक्ती आणि गॅसोलीनचा वापर. शिवाय, शहरी चक्रात वापर किमान 2-3 लिटर अधिक आहे.

200 हजार मायलेजनंतर, इंजिनला तेलकट भूक वाढू शकते. बहुतेकदा, कठोर झडप स्टेम सील किंवा अडकलेल्या रिंग दोषी असतात. पहिला पर्याय दूर करण्यासाठी स्वस्त असेल. आणि तेल स्क्रॅपर रिंग बहुतेकदा मुळे अडकले आहेत कमी दर्जाचे तेलकिंवा गॅसोलीन, वाढलेले कार्बन साठे होतात.

2.0 आणि 2.3 लिटर इंजिन सर्वात सामान्य आहेत. ते विक्रीवर असलेल्या Ford Mondeo 4 च्या निम्म्याहून अधिक भागांवर (1826 पैकी 966) स्थापित केले आहेत.

2.0 EcoBoost (200 आणि 240 hp).रीस्टाईल केल्यानंतर दिसू लागले. थेट इंजेक्शनने टर्बोचार्ज केलेले, अत्याधुनिक आणि शक्तिशाली. म्हणून, कोणीही विशेष विश्वासार्हतेवर विश्वास ठेवू शकत नाही. तांत्रिकदृष्ट्या, दोन-लिटर इंजिन समान राहते. फक्त सिलेंडर हेड बदलले होते, टर्बाइन आणि थेट इंजेक्शनसाठी इंधन इंजेक्शन पंप (उच्च दाब इंधन पंप) जोडले गेले. त्यानुसार, अतिरिक्त घटकांना अतिरिक्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.

EcoBoost सह विकल्या गेलेल्या Mondeo 4 च्या पहिल्या बॅचमध्ये, पिस्टन वारंवार जळून गेले. नवीन फर्मवेअर वापरून समस्येचे निराकरण करण्यात आले. तुमच्या मशीनवरील फर्मवेअर अपडेट केले नसल्यास, तुम्हाला धोका आहे.ते जळून जाऊ शकते आणि सेवन अनेक पटींनी, ज्याचे तुकडे टर्बाइनला "मारतील". म्हणून, जर कलेक्टरवर क्रॅक दिसल्या तर आपण वेल्डिंगसह "खेळणे" नये, ते पूर्णपणे बदलणे चांगले.

240 l आवृत्ती. सह. खूप सक्ती आहे, म्हणून इंजिनवरील भार खूप जास्त आहे आणि आहे पिस्टनच्या नुकसानाचा धोका वाढतो. हे इंजिनच्या चिप केलेल्या 200-अश्वशक्ती आवृत्त्यांना देखील लागू होते. 270 आणि 300 घोड्यांसाठी फर्मवेअर आहेत, परंतु हे "घोडे" किती काळ धावतील हा प्रश्न आहे.

2.5 टर्बो (220 एचपी).फोर्डची पूर्वीची जवळजवळ सर्व इंजिने माझदाकडून आली असताना, हे इंजिन व्होल्वोने विकसित केले होते. ते फक्त रीस्टाईल करण्यापूर्वी FM4 वर स्थापित केले गेले होते. पाच सिलिंडरचे इंजिन चांगले चालते आणि इंधन चांगले वापरते.

संभाव्य समस्या म्हणजे तेल सील गळती आणि टायमिंग बेल्ट डिलेमिनेशन. नंतरचे विनोद करण्यासारखे नाही; शेड्यूलच्या 10-15 हजार किमी आधी ते बदलणे चांगले. ऑइल सील सामान्य पोशाखांमुळे किंवा तेल विभाजकामध्ये फाटलेल्या डायाफ्राममुळे गळती होऊ शकतात.

कोणत्याही गॅसोलीन इंजिनसह 150 हजार मैल नंतर इंधन पंप समस्या बनू शकतो. पण लगेच नवीन खरेदी करण्याची घाई करू नका. अनेकदा समस्या संपर्क नष्ट आहे, जे पुनर्संचयित करणे खूप सोपे आहे. तथापि, इंधन पंपावर जाण्यासाठी, तुम्हाला इंधन टाकी काढावी लागेल.

डिझेल इंजिन

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 आणि 125 hp).अधिकृतपणे, मॉन्डिओ 4 आमच्या प्रदेशात अशा इंजिनसह वितरित केले गेले नाही. परंतु दुय्यम बाजारात या डिझेल युनिटसह नेहमीच दोन डझन ऑफर असतील. या युरोप किंवा अमेरिकेतून आयात केलेल्या कार आहेत.इंजिन बरेच विश्वासार्ह आहे, परंतु इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी संवेदनशील आहे. वर स्थापित केले होते.

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 आणि 140 hp). Mondeo 4 मधील सर्वात सामान्य डिझेल इंजिन. PSA (Peugeot/Citroen) ने विकसित केलेले इंजिन फ्रेंच कडून उधार घेतले होते. इंजिन विश्वासार्ह आहे, परंतु 200 हजार मायलेजपर्यंत इंधन इंजेक्शन पंप दुरुस्त करणे आणि बदलणे आवश्यक असू शकते इंधन इंजेक्टर. आणि डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, हा आनंद स्वस्त नाही. ईजीआर वाल्व्हला धोका आहे कण फिल्टरआणि टर्बाइन.खरेदी करा डिझेल Mondeoसखोल निदानाशिवाय मायलेज घेणे फायदेशीर नाही.

तसे, विशेष "फ्रेंच" स्टेशनवर अशा मोटरची सेवा करणे चांगले आहे. PSA कॅटलॉगमधून सुटे भाग निवडल्यासारखे. फोर्ड काही युनिट्स केवळ असेंब्ली एकत्र करून विकत आहे, जे फ्रेंचमधून वेगळे करून उपलब्ध आहेत.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 hp).मागील मोटरचा एक दुर्मिळ मोठा भाऊ. लेखनाच्या वेळी, फक्त 3 जाहिराती होत्या फोर्ड विक्रीया इंजिनसह Mondeo 4. ते रीस्टाईल केल्यानंतर दिसू लागले. समान समस्या, अधिक शक्ती.

संसर्ग

Mondeo 4 मध्ये अनेक ट्रान्समिशन पर्याय आहेत: 3 मॅन्युअल आणि 2 स्वयंचलित. परंतु आपल्याला खरोखर निवडण्याची आवश्यकता नाही; विशिष्ट इंजिन विशिष्ट गियरबॉक्ससह पुरवले गेले होते 1.6-लिटर इंजिन फक्त पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह आले IB5. आणि 2.0-लिटर (145 एचपी) आधीच पूर्णपणे भिन्न मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते - MTX75.

तसेच 5 पायऱ्या, परंतु जड भार सहन करू शकतात ( 250 विरुद्ध 170 एनएम टॉर्क). त्यानुसार, संसाधन MTX75उच्च. जरी ही संकल्पना सापेक्ष आहे. गिअरबॉक्सचे सेवा जीवन ड्रायव्हिंग शैलीमुळे अधिक प्रभावित होते. आणि तेल बदलण्याबद्दल विसरू नका. प्रत्येक 100 हजार मायलेज किंवा प्रत्येक क्लच बदलीसह किमान एकदा.

6 टप्प्यात अपग्रेड केले MTX75पदनामासह MT66किंवा MMT6फक्त टर्बोचार्ज केलेल्या 2.5 लिटर आणि डिझेल इंजिनसह टँडममध्ये स्थापित केले आहे.

क्लच, "मानवी" वृत्तीसह, शांतपणे 120-150 हजार किमीची काळजी घेतो. पहिल्याला ते सहन होत नाही रिलीझ बेअरिंग. आपण वेळेत ते बदलल्यास, आपण क्लच बास्केट आणि डिस्कचे आयुष्य वाढवू शकता.

गॅसोलीन इंजिन 2.3 एल. फक्त जपानी मशीन गन घेऊन आले Aisin AW F21. विश्वसनीय सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशन जे जास्त गरम होण्याची भीती आहे. म्हणूनच बरेच लोक स्थापित करतात अतिरिक्त रेडिएटरथंड करणे आणि हे बॉक्सचे "आयुष्य" लक्षणीयपणे वाढवते. विशेषतः जर देखील दर 60 हजार किमीवर तेल बदला.

बॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान, झटके दिसू शकतात, विशेषत: खाली बदलताना. याचा अर्थ असा नाही की पेटी एक "प्रेत" आहे. अनेकदा मदत करते नवीन फर्मवेअर किंवा तेल बदल.

प्रगतीशील स्वयंचलित प्रेषण पॉवरशिफ्टरीस्टाईल केल्यानंतर फक्त नवीन इकोबूस्ट इंजिन सुसज्ज होते. ऑपरेटिंग तत्त्व प्रसिद्ध सारखेच आहे DSGफोक्सवॅगन कडून. दुहेरीसह रोबोटिक मशीन ओले क्लच. ते योग्यरितीने कार्य करत असताना, ते गीअर्स अतिशय जलद आणि अस्पष्टपणे बदलते. परंतु जर दुरुस्तीचा विचार केला तर, खर्च कोणालाही अस्वस्थ करेल. त्याची रक्कम हजारो डॉलर्स इतकी आहे.

नियमित तेल बदल आणि सौम्य ऑपरेटिंग मोड असलेल्या जबाबदार कार मालकांसाठी, पॉवरशिफ्ट 200 हजार किमी पर्यंत सहज काळजी घेऊ शकते. परंतु दुय्यम बाजारात अशा गीअरबॉक्ससह फोर्ड मॉन्डिओ खरेदी करणे खूप धोकादायक आहे.शिवाय, दुय्यम बाजारपेठेतील बहुतेक Mondeo 4 चे मायलेज बॉक्सच्या संसाधनाच्या शेवटी येत आहे.

निलंबन

Ford Mondeo Mk4 चे चेसिस कोणत्याही विशेष आश्चर्याशिवाय आहे. समोर स्टँडर्ड मॅकफर्सन स्ट्रट आहे, मागील मल्टी-लिंक आहे. मूळ निलंबनाचे एकूण स्त्रोत 100 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे. भविष्यात, हे मुख्यत्वे वापरलेल्या सुटे भागांच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

केवळ स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्स लाखभर मायलेजपर्यंत टिकणार नाहीत. परंतु बहुतेक कारवर ते उपभोग्य आहे. सपोर्ट बेअरिंगसह फ्रंट स्ट्रट्स देखील या माइलस्टोनच्या मार्गावर आहेत. नंतरचे सहसा फक्त मूळ स्थापित करण्याची शिफारस करतात. परंतु मूळ उत्पादन समर्थन बीयरिंगसह येतात SKF, जे त्यांच्या स्वतःच्या नावाखाली स्वस्त आहेत.

फ्रंट आर्म बॉल जॉइंट आणि सर्व सायलेंट ब्लॉक्स स्वतंत्रपणे बदलले जातात. बरेच लोक सुटे भागांची प्रशंसा करतात लेमफर्डर. परंतु या निर्मात्याकडून काही निलंबन घटकांसाठी किंमत टॅग मूळ किंमतीपेक्षा जास्त आहे. म्हणून, निवडताना तुलना करा.

Mondeo 4 चे मागील निलंबन आमचे रस्ते 150-200 हजार किमीपर्यंत टिकू शकते. आणि याचा अर्थ असा नाही की या कालावधीनंतर मागील निलंबन पूर्णपणे बदलावे लागेल. खालच्या विशबोन्सचे मूक ब्लॉक्स प्रथम तुटतात. आपण एकत्र केलेले लीव्हर खरेदी करू शकता किंवा मूक ब्लॉक्स दाबू शकता. तपासणीनंतर पुढे काय ते समोर येईल.

मूळ व्हील बेअरिंग्ज 120-150 हजार किमी चालतात.

ब्रेक आणि स्टीयरिंग

Ford Mondeo 4 चे स्टीयरिंग तीक्ष्ण आणि माहितीपूर्ण आहे. आणि इथे स्टीयरिंग रॅकठोकणे आवडते. बर्याचदा, तुटलेली प्लास्टिक सपोर्ट स्लीव्हमुळे नॉकिंग सुरू होते. घरगुती ॲल्युमिनियमच्या जागी बदलून त्यावर उपचार केले जाऊ शकतात.

स्टीयरिंगसह आणखी एक सूक्ष्मता म्हणजे टिपा बदलणे. प्रक्रियेनुसार पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला रॅक काढून टाकणे किंवा त्याचे शाफ्ट घट्टपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे. अननुभवीपणामुळे, स्टीयरिंग टिपा बदलताना, आपण शाफ्ट चालू करू शकता आणि स्टीयरिंग रॅक पुनर्संचयित करण्यासाठी "मिळवू" शकता.

फोर्ड मोंडिओ ४- व्यावहारिकता आणि अनुकूल किंमत यांच्या संयोजनाचे हे एक उत्तम उदाहरण आहे. नवीन आणि सुधारित CD4 प्लॅटफॉर्मची तुलना अनुकूलपणे करते मागील मॉडेल. कार हा एक यशस्वी विकास मानला जातो की त्यात उपस्थित नवकल्पना फोर्ड कंपनीच्या बाहेर लागू केल्या जात आहेत.

फोर्ड मॉन्डिओ मालिका: 1 ते 4 मॉडेल्स पर्यंत

फोर्डने मॉन्डेओ मालिका 1993 मध्ये सुरू केली. पहिली पिढी अगदी सुरुवातीपासूनच अपेक्षित मागणी आणि विकास वैशिष्ट्यांनुसार "जगभरात" असावी असा हेतू होता. वस्तुस्थिती अशी आहे की कॉन्फिगरेशन प्रक्रियेदरम्यान फोर्ड मोंडिओ ४कंपनीच्या जगभरातील शाखांनी भाग घेतला, तर प्रादेशिक बाजारपेठांसाठी कोणत्याही नवकल्पनांचा परिचय नियोजित नव्हता.

असे झाले की मालिकेला युरोपियन बाजारपेठेत सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली. विकासातील सहभागामुळे हे घडले फोर्डमोंदेओ 4 जर्मन शाखा. शेवटी फोर्ड प्रथम Mondeoपिढी 8 जानेवारी 1993 रोजी सादर करण्यात आली आणि लवकरच अधिकृतपणे विकली जाऊ लागली. असे मानले जात होते की मॉडेलचे मुख्य वैशिष्ट्य एक नवीन निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली असेल. तथापि, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह पूर्ण असलेली ही प्रणाली अपेक्षेनुसार जगू शकली नाही आणि तिची कठोर टीका झाली.

1996 मध्ये रिलीज झालेल्या मालिकेच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये पूर्णपणे दृश्य बदल झाले. कारचा पुढील भाग, हेडलाइट्स आणि लोखंडी जाळीने फोर्ड कारचे नवीन डिझाइन चिन्हांकित केले. तत्सम बदलतिसऱ्या पिढीतही केले गेले. अपवाद फक्त परिमाणांचा होता: फोर्ड मॉन्डिओ हा त्याच्या सर्व पूर्ववर्तींपेक्षा मोठा होता.

2007 मध्ये चौथ्या पिढीतील फोर्ड मॉन्डिओचे एकत्रीकरण सुरू झाले आणि आता ते केवळ कालबाह्य मॉडेलच नव्हे तर जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील नवीन उत्पादनांसह कंपनीमध्ये ग्राउंड गमावत नाही असे मानले जाते. हे मॉडेल युरोपियन बाजारात सर्वाधिक विकल्या गेलेल्यांपैकी एक आहे. फोर्डने 2012 मध्ये मालिकेची पाचवी पिढी सादर केली असली तरीही, डिसेंबर 2014 पर्यंत, उत्पादन युरोपमध्ये असेंब्ली लाइनवर ठेवले गेले नव्हते. म्हणून फोर्ड मोंडिओ ४आजही ते नवीनतम आणि सर्वाधिक मागणी असलेले मॉडेल आहे.

Ford Mondeo 4 चे मुख्य नवकल्पना

अर्थात, विकसकांनी कार मालकांच्या इच्छेचा विचार केला आणि मालिकेवर काम करण्याच्या 15 वर्षांच्या अनुभवासह, त्यांनी अनेक नवकल्पना सादर केल्या. नवकल्पना, सर्व प्रथम, परिमाणांमध्ये लक्षणीय आहेत. नवीन मॉडेलपूर्वीच्या तुलनेत मोठा झाला आहे. यामुळे केवळ ट्रंक आणि इंटीरियरचा आकार वाढवणे शक्य झाले नाही तर अनेक तांत्रिक नवकल्पनांचा समावेश करणे देखील शक्य झाले. नंतरचे संबंधित कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन. असमान पृष्ठभागांवर गाडी चालवताना फोर्ड मोंडिओ ४ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरामात अडथळा न आणता अक्षरशः अडथळे "गिळतात". हे अशा प्रणालीमुळे प्राप्त झाले आहे जे दर 5 सेकंदांनी राईडच्या गुळगुळीततेचे परीक्षण करते आणि आवश्यक असल्यास, शॉक शोषकांची कडकपणा बदलते. हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि सक्रिय क्रूझ कंट्रोल देखील सुरू करण्यात आले.

अतिशयोक्ती न करता, मध्ये अंमलबजावणी फोर्ड मोंडिओ ४ड्रायव्हर लक्ष निरीक्षण प्रणाली. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीनवरील स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रतिमांचा अर्थ असा होतो की ड्रायव्हर रहदारी नियमांचे उल्लंघन न करता कार चालवत आहे आणि ड्रायव्हिंगच्या उदयोन्मुख परिस्थितींवर त्याचे पुरेसे नियंत्रण आहे. पाच-चरण श्रेणीकरण पातळी या नियंत्रणाची पातळी दर्शवते. आणि जर ते अपुरे असेल, तर स्क्रीनवर एक कप कॉफीची प्रतिमा दर्शविली जाते, जी विश्रांती घेण्याची शिफारस आहे. जर, परिस्थितीच्या अपुऱ्या नियंत्रणाबद्दल चेतावणी दिल्यानंतर, ड्रायव्हर थांबत नाही किंवा ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता सुधारत नाही, तर सिस्टम त्याला नियमितपणे ध्वनी सिग्नलसह सूचित करेल.

फोर्ड मॉन्डिओ 4 ऑपरेशनची सुलभता आणि आराम

युरोपियन बाजारात सहा ट्रिम स्तर आहेत फोर्डमोंदेओ4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X आणि Trend. विविध प्रकारचे बदल कार उत्साही व्यक्तीच्या कोणत्याही आकांक्षा पूर्ण करतील. उदा. फोर्ड मोंडिओ ४ Ambiente ही प्रारंभिक (मूलभूत) आवृत्ती आहे फोर्डMondeo 4, 2007 मध्ये रिलीज झाले. हे 100 ते 125 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. p., ऑन-बोर्ड संगणक, सात एअरबॅग्ज, सेंट्रल लॉकिंग आणि स्टँप केलेले चाके.

विशेष म्हणजे, Ford DuratorgTDCI डिझेल इंजिन अत्यंत कार्यक्षम आणि शांत आहेत कारण दोन-टप्प्यातील इंधन इंजेक्शन प्रक्रियेमुळे सर्वात जास्त इष्टतम प्रमाणयेणारे इंधन. फोर्ड मोंडिओ ४घिया हे नवकल्पनांनी भरलेले एक बदल आहे. हे मॉडेल सर्वात उष्णता-प्रेमळ खरेदीदारास संतुष्ट करेल, कारण ते केबिनमधील सर्व जागा गरम करून आणि अगदी गरम विंडशील्डसह सुसज्ज आहे. जर ड्रायव्हर बाह्य प्रकाश चालू करण्यास विसरला तर ते स्वयंचलितपणे चालू होईल. क्रूझ कंट्रोल आणि स्वयंचलित विंडशील्ड वाइपर देखील उपलब्ध आहेत.

फोर्डमोंदेओ4 टायटॅनियम प्रकाशित साइड मिरर, इलेक्ट्रिक रिअर व्ह्यू मिरर आणि 16-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे. फोर्ड मोंडिओ ४घिया एक्स आणि फोर्डMondeo 4किलेस स्टार्ट सिस्टममधील मूळ मॉडेल्सपेक्षा टायटॅनम एक्स वेगळे आहे, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट (ज्याला 8 पोझिशन्स आठवतात), 17-इंच चाके, कार मालकासाठी सोयीस्कर स्थिती लक्षात ठेवणारे साइड मिरर आणि अनुकूली प्रणालीफिरत्या स्थिर दिव्यांसह समोरची प्रकाशयोजना.

वरील पर्याय फोर्ड मोंडिओ ४ड्रायव्हिंगला आनंद द्या. आराम आणि सुरक्षितता व्यावहारिकरित्या रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर अवलंबून नाही, जी पूर्वीच्या सीआयएसच्या देशांमध्ये प्रचलित परिस्थितीत विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे. हे लक्षात घ्यावे की बहुतेक कार्ये फोर्डMondeo 4ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि ड्रायव्हरची इच्छा लक्षात घेऊन स्वयंचलित समायोजन प्रणालीद्वारे नियंत्रित केले जाते. या संदर्भात, वैशिष्ट्यपूर्ण करणे आवश्यक आहे नवीन प्रणालीपेंडेंट

डेव्हलपर्सनी ग्लॉस आणि प्रेझेंटेबिलिटीवर विशेष लक्ष केंद्रित केले नाही, उदाहरणार्थ, पूर्व आशियाई कार उत्पादक करतात. कारच्या हाताळणीत सुधारणा करण्यावर बरेच लक्ष दिले गेले. IN फोर्ड मोंडिओ ४कर्मचारी होते समायोज्य निलंबनड्रायव्हर निवडा. तुम्ही नावावरून अंदाज लावू शकता, ते निवड देते भिन्न मोड: मानक, आरामदायक किंवा खेळ. आधी सांगितल्याप्रमाणे, ऑन-बोर्ड संगणक दर 5 सेकंदांनी कार कोणत्या पृष्ठभागावर फिरत आहे याचे निदान करतो. परंतु हे देखील जोडण्यासारखे आहे की एक आदर्श समायोजन प्राप्त करण्यासाठी, समायोजन प्रत्येक शॉक शोषकाद्वारे स्वतंत्रपणे केले जाते, ज्यामुळे अस्वस्थता दूर होते.

त्याच वेळी, ड्रायव्हर सिलेक्ट सस्पेंशन कारच्या हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा करते. विकसित मॉडेल अशा संबंधात अनेक पटींनी अधिक प्रभावी आहे महत्वाचे पैलूब्रेकिंग आणि स्थिरता सारखे. अगदी तीक्ष्ण वळणे घेऊनही आत झुकल्याचा भास होतो फोर्डमोंदेओ4 किंवा इतर कोणतीही अस्वस्थता शून्यावर आली आहे. आणि दरम्यान आणि एक अत्यंत लहान शेवटी ब्रेकिंग अंतरकारच्या पुढील बाजूस ट्रिम कमी आहे.

आणखी एक सुखद आश्चर्य फोर्ड मोंडिओ ४कार मालकासाठी कंट्रोल ब्लेड स्वतंत्र मागील निलंबनाची ओळख आहे. ही मशीनची एक नाविन्यपूर्ण दुहेरी नियंत्रण प्रणाली आहे, ज्यामध्ये मागील बाजूच्या पुढील भागाची स्वायत्तता असते. प्रगत मागील सस्पेंशन सिस्टीम सस्पेन्शन रेशो आणि प्रत्येक चाकाचे वैयक्तिकरित्या अचूक समायोजन प्रदान करते. अशा प्रकारे, रस्त्याच्या असमान भागांवर वाहन चालवताना, नियंत्रण फोर्ड मोंडिओ ४स्पष्ट होईल, आणि एकूणच हालचाल आणखी नितळ आणि अधिक आरामदायक होईल.

आणि सामानाच्या वाहतुकीबद्दल काही शब्द. कार खरेदी करताना, भविष्यातील मालकाला याची खात्री हवी आहे फोर्डमोंदेओ4 त्याला कधीही निराश करणार नाही. आणि विकासकांनी याची काळजी घेतली. सर्व प्रथम, कार्यान्वित सामान सुरक्षितता प्रणालीचा उल्लेख करणे योग्य आहे. प्रत्यारोपित उपकरणाची धातूची फ्रेम, वस्तू लोड केल्यानंतर, प्रभावीपणे आणि त्याच वेळी ट्रंकमधील सर्व वस्तू व्यवस्थितपणे सुरक्षित ठेवण्यास अनुमती देते. अतिरिक्त रबर लाइनर ओल्या किंवा गलिच्छ वस्तूंना दूर ठेवण्यास मदत करेल. दुहेरी बाजूची ट्रंक चटई, जी एका बाजूला कार्पेट आणि दुसऱ्या बाजूला उच्च-तापमान-प्रतिरोधक रबरने रेखाटलेली आहे, मोडण्यायोग्य वस्तूंसाठी अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करेल.

नाविन्यपूर्ण सर्वसमावेशक फोर्ड सिस्टम ECOnetic कार्यक्षम आणि ऊर्जा-कार्यक्षम ऑपरेशनला प्रोत्साहन देते फोर्ड मोंडिओ ४. फोर्ड ऑटो-स्टार्ट-स्टॉप पर्याय वाहनांच्या गतिशीलतेवर लक्ष ठेवतो. इंजिन चालू असताना कार बराच वेळ बसल्यास, फंक्शन आपोआप ते बंद करेल. आणि जेव्हा ड्रायव्हर पुन्हा ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतो, तेव्हा इंजिन आपोआप सुरू होईल. आणि फोर्ड इकोमोड पर्याय दर्शवेल की कार कोणत्या ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये सर्वात जास्त इंधन वापरेल. अशा प्रकारे, अंमलबजावणी स्वयंचलित कार्येमालकाला योगदान देईल फोर्ड मोंडिओ ४त्याकडे अतिरिक्त लक्ष न देता पैसे वाचवा.

मोहक देखावा आणि आतील भाग

जसे ते म्हणतात, "तुम्ही लोकांना त्यांच्या कपड्यांद्वारे भेटता." सर्व तांत्रिक फायदे व्यतिरिक्त फोर्ड मोंडिओ ४संकोच न करता, त्याचे मोठे परिमाण असूनही ते मोहक म्हटले जाऊ शकते. आणि हे केवळ लागू होत नाही अंतर्गत दृश्य, पण बाह्य देखील.

गाडी अधिक देण्यासाठी स्पोर्टी देखावा, विकसकांनी रेडिएटर लोखंडी जाळी समान आकाराच्या कारच्या तुलनेत बरीच मोठी बनविण्याचा निर्णय घेतला. बिझनेस क्लास मॉडेल्सचे प्रतिनिधी म्हणून, फोर्डमोंदेओ4 बाह्यतः गतिज डिझाइनची परिपूर्णता दर्शवते. कारच्या अत्याधुनिक स्वरूपावर त्याऐवजी लांब शरीरावर जोर दिला जातो, जो बाहेर उभा राहत नाही आणि कारच्या पुढील भागाशी सुसंवादीपणे मिसळतो.

आतील रचना देखील सुखद आश्चर्यकारक आहे. डॅशबोर्डमेटल इन्सर्टसह गुळगुळीत रेषांनी जोर दिला. तुमच्या पसंतीच्या प्रकारच्या लेदरसह इंटीरियर ट्रिम ऑर्डर करून ग्राफिक डिझाइन हायलाइट करणे शक्य आहे. मध्यवर्ती कन्सोल निळ्या रंगात बॅकलिट असलेल्या डायलसह सुसंवादीपणे मिसळते. केबिनमधील चालक आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठी फोर्ड मोंडिओ ४बरेच पॉकेट्स आणि अतिरिक्त कंपार्टमेंट्स आहेत जे व्यावहारिकपणे आतील आवरणासह विलीन होतात आणि भरल्यावर बाहेर उभे राहत नाहीत.

कारच्या इंटिरिअरची सरसकट तपासणी देखील आरामाची छाप देते. ऑटोमोटिव्ह उत्पादकांनी नेहमीच पैसे दिले आहेत विशेष लक्षलेदरचा प्रकार आणि गुणवत्ता यासारख्या अंतर्गत सजावटीचा एक महत्त्वाचा घटक. फोर्ड डेव्हलपर्स अपवाद नाहीत. अंतर्गत सजावट मध्ये फोर्डMondeo 4विंडझोर ब्रँडचा लेदर वापरला गेला, ज्याने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि कार मालकांमध्ये मागणी आहे. फोर्ड कारच्या सर्वोत्तम बदलांमध्ये या प्रकारचे लेदर वापरले गेले. खरं तर, हे इतके चांगले आहे की पूर्वी त्याचे परिष्करण केवळ खरेदीदाराच्या वैयक्तिक विनंतीनुसार केले गेले होते. आजकाल, बिझनेस-क्लास कारमध्ये ते सर्वत्र वापरले जात असले तरी, आतील बाजूचे परीक्षण करताना ते एक सुखद छाप देते. फोर्ड मोंडिओ ४अपरिवर्तित राहते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विंडझोरचे स्वरूप दाणेदार आहे, म्हणून एक अत्याधुनिक खरेदीदार देखील या वैशिष्ट्यासह आनंदित होईल. मध्ये इतर कमी प्रतिनिधी मॉडेलसाठी वापरल्या जाणाऱ्या कृत्रिम पोत असलेल्या लेदरची उपस्थिती फोर्ड मोंडिओ ४वगळलेले शिवाय, अंतर्गत ट्रिमची टक्केवारी अगदी 100 टक्के आहे, तर इतर मॉडेल्समध्ये सीटच्या मागील आणि बाजूला विनाइल कव्हरिंग्ज आहेत.

आतील ट्रिम पासून फोर्डमोंदेओ4 हा लेदर एक अतिशय महाग व्यवसाय आहे आणि हा पर्याय अलीकडेच दिसून आला आहे, या क्षेत्रातील ऑर्डरची संख्या खूपच कमी आहे. उदाहरणार्थ, 2014 च्या शरद ऋतूपर्यंत वापरण्यासाठी विंडझोर लेदरची ऑर्डर देणाऱ्यांची टक्केवारी एकूण ऑर्डरच्या 15% पेक्षा जास्त नव्हती. विक्री कंपन्या, अर्थातच, सवलत आणि काही संलग्न कार्यक्रम प्रदान करून अर्ध्या मार्गाने ग्राहकांना भेटतात, परंतु ही सेवा आजही एक प्रकारचा विशेषाधिकार आहे. तथापि, ते जोरदार परवडणारे आहे.

Ford Mondeo 4 तुमच्या सुरक्षिततेची हमी आहे

विकास आधुनिक तंत्रज्ञान 21 व्या शतकात अत्यंत वेगाने. अर्थात, हे कार सुरक्षा प्रणालींवर देखील लागू होते. फोर्ड डेव्हलपर्स या समस्येवर विशेष लक्ष देतात. कारण दुर्दैवाने आणीबाणीच्या घटनांची आकडेवारी हेच दर्शवते ऑटोमोबाईल वाहतूकवाहतुकीचे सर्वात धोकादायक साधन आहे, सुरक्षितता ही सर्वोच्च प्राथमिकता आहे.

जगात, सुरक्षेचे मुख्य "लिंग" म्हणजे युरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (युरोएनसीएपी). ऑटोमोबाईल डेव्हलपर्सच्या आंतरराष्ट्रीय संघटनांमध्ये आणि विशेष समीक्षकांमध्ये हे तिचे मत अधिकृत आहे. च्या सहभागाने घेतलेल्या क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित फोर्ड मोंडिओ ४, मॉडेलला खूप उच्च गुण मिळाले. हे स्थापित केले गेले आहे की 98.9% प्रकरणांमध्ये कार अपघातात ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या (विशेषतः मुले) सुरक्षिततेची हमी दिली जाते. हे सूचक निर्मात्याच्या कार्यक्षमतेचे निःपक्षपाती मूल्यांकन आहे. जरी निष्पक्षतेने हे लक्षात घेतले पाहिजे की रहदारी अपघातात पादचारी सुरक्षिततेची हमी कारमधील लोकांपेक्षा कमी आहे. तथापि, हे सूचक मुख्यत्वे हातातील परिस्थितीवर अवलंबून असते आणि परिस्थितीच्या दुर्दैवी संयोजनाच्या परिणामी पुष्टी केली जाऊ शकते - खरं तर, एक अपघात. उदाहरणार्थ, कार आणि पादचारी यांच्यात थेट टक्कर झाल्यामुळे.

सुरक्षा प्रणालीतील नवीन उत्पादनांमध्ये, फोर्डच्या अद्वितीय तांत्रिक नवकल्पना लक्षात घेण्यासारखे आहे. Mondeo 2 रा आणि 3 री पिढ्या, आधीच निर्मात्याने स्वतः ओळखल्याप्रमाणे, होत्या चांगली कामगिरीया क्षेत्रात यांत्रिक अभियांत्रिकी आणि सर्वसाधारणपणे नॅनोटेक्नॉलॉजी सारख्या महत्वाच्या दिशेच्या कमकुवत विकासामुळे. मधील डिझाइन शास्त्रज्ञांच्या कामातील प्रगतीबद्दल धन्यवाद फोर्डMondeo 4निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली सुधारली आहे. कार आता अंतर्गत धातूच्या कॅप्सूलने सुसज्ज आहे, ज्याचे विकृतीकरण शरीराच्या फ्रेमद्वारे प्रतिबंधित केले जाते. हे लक्षात घ्यावे की नवीन मॉडेलमधील फ्रेम स्वतःच उच्च-शक्तीच्या धातूच्या मिश्र धातुंच्या क्षेत्रातील मागील संशोधनामुळे सुपर-कठोर बनली आहे.

आणखी एक नावीन्य फोर्डमोंदेओ4 ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी अतिरिक्त एअरबॅगचे रोपण होते. हे केवळ नडगीलाच नव्हे तर शरीराच्या संपूर्ण खालच्या भागाला दुखापत होण्याचा धोका टाळते. प्रणाली साठी म्हणून सक्रिय सुरक्षा, नंतर येथे तीन नवकल्पना लक्षात घेतल्या पाहिजेत.

पहिली म्हणजे त्याची ओळख झाली अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक्स अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम. हे अतिरिक्त सुसज्ज देखील आहे इलेक्ट्रॉनिक वितरणब्रेकिंग फोर्स. अँटी-लॉक ब्रेक्सचा फायदा म्हणजे इष्टतम ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करणे आणि ब्रेकिंग अंतर कमी करणे. अशा प्रकारे, नियंत्रण आणि स्थिरता फोर्ड मोंडिओ ४संभाव्य वाहतूक अपघात झाल्यास वाढते.

दुसरा नवोपक्रम म्हणजे परिचय इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवाहन स्थिरता नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण. हे कारच्या संभाव्य स्किडिंगच्या बाबतीत दिशात्मक स्थिरता स्थिर करण्यास मदत करते. सक्रिय सुरक्षिततेच्या या सहाय्यक पैलूचा सर्वोत्तम परिणाम साध्य केला जातो स्वयंचलित नियंत्रणयुक्ती दरम्यान ऑन-बोर्ड व्हील टॉर्क संगणक फोर्डMondeo 4.

तिसरा नवोपक्रम फोर्ड मोंडिओ ४अगदी अलीकडच्या काळापर्यंत हे विज्ञानकथेतून बाहेर पडल्यासारखं वाटत होतं. सादर केलेल्या अनुकूली क्रूझ नियंत्रणाबद्दल धन्यवाद, धोक्याची चेतावणी प्रणाली बसवणे शक्य झाले. हे नावीन्य हा एक पर्याय आहे जो अक्षम केला जाऊ शकतो. परंतु सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, अवांछित अडथळा चेतावणी ट्रिगर केल्याने ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या जीवाचे रक्षण होऊ शकते.

येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करताना चेतावणी प्रणाली ही आणखी एक नवीनता आहे. ज्या परिस्थितीत रस्त्याच्या खुणा खराब दर्जाच्या आहेत किंवा बर्याच काळापासून अद्यतनित केल्या गेल्या नाहीत? हे कार्य फोर्ड मोंडिओ ४ते नेहमीपेक्षा अधिक उपयुक्त ठरेल. प्रणाली, ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे स्वयंचलितपणे नियंत्रित केली जाते, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची रुंदी मोजते आणि जर येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करणे शक्य असेल तर, ड्रायव्हरला सिग्नल देईल. अगदी आदर्श रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवतानाही, हा पर्याय अतिशय संबंधित आहे गडद वेळदिवस अशा प्रकारे, मध्ये ओळख फोर्ड मोंडिओ ४नवकल्पना ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना ड्रायव्हिंग करताना उद्भवणाऱ्या विविध प्रकारच्या अडचणींमध्ये आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करतात.

फोर्ड मोंडिओ 4 - शक्ती आणि विश्वासार्हतेचे मूर्त स्वरूप

वर नमूद केल्याप्रमाणे, फोर्ड मोंडिओ ४हे डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. आपण दोन्हीचे फायदे आणि तोटे याबद्दल पुढे जाऊ शकतो, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की ते दोन्ही पर्यावरणीय प्रदूषणाचे स्रोत आहेत. गॅसोलीन इंजिनपेक्षा डिझेल इंजिनची कदाचित एकमेव महत्त्वाची सवलत अशी आहे की पूर्वीचे इंजिन मायक्रोपार्टिकल्स आणि पाण्याद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या दूषिततेसाठी अधिक संवेदनशील आहे. आपण आपल्या आवडीनुसार उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाच्या स्वरूपात तडजोड शोधू शकता, परंतु यामुळे एकंदर चित्र सोडवता येणार नाही. डिझेल इंजिनांची लोकप्रियता एकेकाळी इंधनाच्या अपवादात्मक कमी किमतीमुळे स्थिर होती, अशा वेळी जेव्हा पेट्रोल खरेदीसाठी अधिक काटा काढावा लागला.

शक्ती स्वतः साठी म्हणून फोर्डMondeo 4, तर येथे मुख्य गोष्ट एक थीसिस आहे: यशस्वी विकास आणि नवकल्पनांची अंमलबजावणी. फोर्डने डिझाइन केलेले नवीन पिढीचे इकोबूस्ट इंजिन, त्याच्या उद्योगातील एक अद्वितीय विकास आहे. ग्रीनपीस या आंतरराष्ट्रीय संस्थेनेही नवीन उत्पादनाचे खूप कौतुक केले कारण इंजिनमधून हवेतील प्रदूषणाची पातळी इतर इंजिनच्या तुलनेत विक्रमी कमी होती. आणि यूकेआयपी मीडिया आणि इव्हेंट्स ऑटोमोटिव्ह नियतकालिकांसह, युरोपियन देशांमधील ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनातील पत्रकारांनी 2012 आणि 2013 मध्ये दोनदा "इंजिन ऑफ द इयर" पुरस्काराने सन्मानित केले. इंजिन तंत्रज्ञान इंधन कार्यक्षमता आणि अपवादात्मक उच्च टॉर्कला अनुमती देते, जे थेट गती आणि गतिशीलता प्रभावित करते. फोर्डमोंदेओ4 साधारणपणे आणि EcoBoost 2.0 सुधारणा मध्ये, काही वैशिष्ट्ये सुधारली गेली. विशेषतः, इंजिन आता 240 एचपी पेक्षा जास्त उत्पादन करते. s., विशेषतः डिझाइन केलेल्या चाचणी चक्रात वापर 7.7 l/100 किमी पर्यंत कमी करताना.

EcoBoost ची उपलब्धी अद्वितीय नाही. घडामोडींबद्दल धन्यवाद, निलंबन सुधारले गेले आहे. आता रस्त्यांच्या सरळ भागांवर आणि विशेषतः वळणांवर कारच्या हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. नवीन सहा-स्पीड पॉवर शिफ्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देखील बसवण्यात आले आहे. त्याचे फायदे आहेत दुहेरी क्लच, ज्याला गीअर्स बदलताना अतिरिक्त लक्ष देण्याची आवश्यकता नाही, जे शेवटी उच्च कुशलता प्रदान करते फोर्ड मोंडिओ ४ड्रायव्हिंगच्या या पैलूतील मानवी घटक दूर करून. नवीन ट्रान्समिशन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची सोय आणि पूर्वी फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये आढळणारी कंट्रोलेबिलिटी प्रदान करते. पॉवर शिफ्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन नेहमी शिफ्ट करण्यासाठी सर्वोत्तम क्षण निवडते आणि ते त्वरित करते. आणि हे वीज व्यत्ययाशिवाय सुनिश्चित केले जाते. इंधन कार्यक्षमता जास्तीत जास्त आहे - इंजिनसह संतुलित सायकलमध्ये 5.6 l/100 किमी.

16- आणि 17-इंच अलॉय व्हील्स देखील सर्वोत्तम मार्गवर्तनावर प्रभाव पाडणे फोर्डMondeo 4रस्त्यावर. विकसकांनी कर्णमधुर संश्लेषणाची कल्पना मूर्त केली आहे रिम्सअद्ययावत निलंबन ऑपरेटिंग तंत्रज्ञानासह. आता तुम्ही कार अधिक कठोर, धाडसी चालवू शकता आणि हाताळणी नेहमीच सर्वोत्तम असेल.

स्वतंत्रपणे, मी प्राथमिक चाचण्यांवर लक्ष ठेवू इच्छितो, जे फोर्ड मोंडिओ ४विकासाचा टप्पा पार केला. नवीन कारची गुणवत्ता सुनिश्चित करणे उत्पादकांना आवश्यक होते. या उद्देशासाठी, विशेष चाचणी स्तरांची रचना केली गेली आणि टप्प्याटप्प्याने यशस्वीरित्या पार केली गेली, ज्याने जगातील ऑटोमोटिव्ह समीक्षकांना देखील कार्यक्षमतेने कार्य करत असल्याचे प्रमाणित केले. उदा. फोर्ड मोंडिओ ४जगभरातील 7 ट्रिपच्या बरोबरीचे अंतर, जे 230,219 किमी आहे. त्याच वेळी, ना नकारात्मक परिणामवाहनाचा कोणताही पुरावा सापडला नाही.

चाचणीचा आणखी एक स्तर अत्यंत परिस्थितीत मशीन चालविण्याचा समावेश आहे. विशेषतः, कठीण परिस्थितीत दीर्घकालीन ड्रायव्हिंग दरम्यान कारसाठी काल्पनिक परिणामांची चाचणी घेण्यात आली. हवामान परिस्थिती. या टप्प्यासाठी निवडलेले तापमान -40° ते +80° सेल्सिअस पर्यंत बदलते. अशा प्रकारे, असे दिसून आले की कमी किंवा उच्च तापमाननाही. चालू फोर्डमोंदेओ4 निर्दयी उष्णतेमध्ये आणि कडाक्याच्या हिवाळ्यात तुम्ही सहजतेने फिरू शकता. आणि या चाचणीचा कळस असा होता की चाचणीची ही पातळी वारंवार पार केली गेली, उच्च आणि कमी तापमानप्रभाव

तुम्हाला अडचणी येऊ शकतात फोर्डMondeo 4दैनंदिन वापरादरम्यान, अतिरिक्त चाचणी दरम्यान मजबूत केले गेले. उदाहरणार्थ, कारचे सर्व दरवाजे 84,000 पेक्षा जास्त वेळा उघडले आणि बंद केले गेले, ज्यात सुमारे 5,000 विशेषतः अचानक आणि अगदी निष्काळजीपणे उघडणे आणि बंद करणे समाविष्ट आहे. अपेक्षा न्याय्य होत्या: या चाचणीनंतरही, मशीनचे सर्व भाग घड्याळाच्या काट्यासारखे काम करत राहिले. दुसऱ्या चाचणीत कारच्या छतावर मिश्रणाची फवारणी करणे समाविष्ट होते, ज्याची रासायनिक रचना आम्ल आणि मीठ धुके सारखीच होती. फोर्ड मोंडिओ ४मी ही चाचणी फक्त "गिळली" कारण बदल फक्त मध्येच झाले देखावा, जे नैसर्गिक आहे आणि थोड्या वेळाने धुतल्यानंतर कार अगदी नवीन पेनीसारखी चमकली.

चांगली विश्वासार्हता, इष्टतम किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर - हे सर्व कारला बजेट ड्रायव्हिंगसाठी उत्कृष्ट पर्याय बनवते. त्याच वेळी, मॉन्डिओ अनेकदा दुय्यम बाजारात आढळू शकते. ते किती चांगले आहे याबद्दल लगेच शंका उद्भवतात - एक उत्कृष्ट कार का विकायची?

कार निवडताना दुय्यम बाजाराकडे पाहणाऱ्यांसाठी पुनरावलोकन उपयुक्त ठरेल. खरच चांगला मार्गकार खरेदी करण्यावर बचत करा किंवा त्याच बजेटमध्ये मोठी खरेदी करा. खरेदी करण्यात चूक होऊ नये म्हणून, आपण सर्वोत्कृष्ट कौटुंबिक कारच्या स्थितीची आणि दुय्यम बाजारात वारंवार दिसण्याच्या घटनेची अधिक तपशीलवार तुलना केली पाहिजे.

फोर्ड मॉन्डिओचा इतिहास

मॉडेल म्हणून विकसित केले होते कौटुंबिक कार- लहान, साधे आणि किफायतशीर, परवडणारे विस्तृत बाजार. फ्रेंचमधून "मोंडे" चे भाषांतर "शांतता" म्हणून केले जाते. कारचा विकास जगभरातील फोर्ड शाखांमध्ये झाला, परंतु बहुतेक काम जर्मनीमध्ये झाले. परवडणारी कार तयार करण्याची योजना अंशतः अयशस्वी झाली - यूएस मानकांनुसार, मॉन्डिओ खूप महाग होते कॉम्पॅक्ट कार, आणि त्याचा आकार आरामाच्या खर्चावर आला.

एक ना एक मार्ग, युरोपियन लोकांना फोर्ड मॉन्डिओ आवडला. अमेरिकन बाजारपेठेसाठी, त्यांनी मॉडेलच्या निर्मितीनंतर लवकरच तेथे पुरवठा करणे थांबवले. 2000 मध्ये, एक नवीन पिढी दिसली, ज्यांचे प्रतिनिधी मोठे झाले आणि म्हणूनच, अधिक महाग - ही परिस्थिती यूएस ड्रायव्हर्सच्या पसंतीस उतरणार नाही. अमेरिका आणि कॅनडासाठी एक विशेष ओळ सोडण्यात आली बजेट कारफोर्ड फ्यूजन. त्याच्या उत्पादनाच्या सुरुवातीपासूनच, मॉन्डिओ जागतिक कार बनण्यात अयशस्वी ठरली.

तिसऱ्याच्या आगमनाने पिढी Mondeoकॉम्पॅक्ट वर्गाशी संबंधित राहणे बंद केले आणि काही काळानंतर कुटुंबाची पदवी गमावली. असे दिसून आले की जे ड्रायव्हर्स अजूनही मॉडेलला कौटुंबिक मॉडेल म्हणतात ते चुकीचे आहेत.

वापरलेला फोर्ड मॉन्डिओ खरेदी करणे योग्य आहे का?

यावर उत्तर द्या जटिल समस्याआपण फक्त कारच्या सर्व साधक आणि बाधकांची तुलना करू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की प्रत्येक वापरलेले मॉडेल इतरांपेक्षा खूप वेगळे आहे आणि त्याचा स्वतःचा ऑपरेटिंग इतिहास आहे, म्हणून आपण प्रत्येक परिस्थितीत वैयक्तिकरित्या निर्णय घ्यावा. एक किंवा दुसर्या मार्गाने, संपूर्ण ओळीत वैशिष्ट्ये आहेत जी नवीन कारमध्ये आणि कोणत्याही स्थितीत वापरलेल्या दोन्हीमध्ये स्पष्टपणे व्यक्त केली जातात. हे असे आहेत ज्यांबद्दल तुम्ही चुका करण्याच्या भीतीशिवाय बोलू शकता.

वापरलेल्या फोर्ड मॉन्डिओचे फायदे

दुय्यम बाजारात मॉन्डिओची सर्वात सामान्य पिढी चौथी आहे. हे 2007 आणि 2010 दरम्यान तयार केले गेले आणि त्याच्या वाढीव सोईच्या पातळीमध्ये जुन्या मॉडेलपेक्षा वेगळे होते. त्याच वेळी, ही चौथी आवृत्ती होती जी फोर्ड मॉन्डिओने बिझनेस-क्लास कारमध्ये बदलण्यास सुरुवात केली त्या क्षणाच्या अगदी जवळ आली - हे त्याच्या रिलीजच्या अगदी क्षणापासून हळूहळू घडले.

मॉन्डिओच्या सकारात्मक वैशिष्ट्यांपैकी इंजिनची विस्तृत श्रेणी आहे. तथापि, हे नेहमी दुय्यम बाजारातील खरेदीदाराच्या बाजूने बदलले जाऊ शकत नाही - तेथे विद्यमान मॉडेल्सवर समाधानी असणे आवश्यक आहे. एक मार्ग किंवा दुसरा, गॅसोलीन आणि दोन्हीसह ऑफर शोधण्याची संधी आहे डिझेल इंजिन, ज्यांचे पॉवर रेटिंग 125-220 अश्वशक्ती पर्यंत असते. इंजिनची क्षमता 1.6 लीटर ते 2.5 लीटर पर्यंत असू शकते.

Mondeo वरील ट्रान्समिशन दोन प्रकारात येतात - पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक. नंतरचे प्रत्येक मॉडेलच्या संपूर्ण सेटमध्ये आढळू शकते - ते केवळ यासह प्रकारांवर स्थापित केले गेले होते गॅसोलीन इंजिन 2.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 161 एचपीची शक्ती. s., तसेच डिझेल इंजिनवर 2 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 130 एचपीची शक्ती. सह. त्यामुळे सोबत एक Mondeo मिळवण्यासाठी स्वयंचलित प्रेषण, तुम्हाला जाहिरातींमध्ये काळजीपूर्वक शोधावे लागेल.

कारची ब्रेकिंग सिस्टीम खूपच संवेदनशील आहे आणि पेडल प्रेशरला तीक्ष्ण प्रतिसाद देते. आपण यासह विशेषतः सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, विशेषत: वळताना. सर्वसाधारणपणे, मॉन्डिओची राइड परवानगी देते तितकी गुळगुळीत आहे - ती जास्त आराम देऊ शकत नाही. लांब व्हीलबेसतीन-लिंक सस्पेंशनसह कार, आपल्याला ट्रान्समिशनच्या उणीवा जवळजवळ पूर्णपणे लपवू देते. वापरलेला फोर्ड मोंडिओ अगदी अगदी अचूकपणे हाताळतो घाण रोड, जी रशियन रस्त्यांसाठी एक महत्त्वाची मालमत्ता आहे.

मॉन्डिओ बॉडी गंजण्यास प्रतिरोधक आहे आणि सर्वसाधारणपणे कार खूप विश्वासार्ह आहे. त्याची युनिट्स क्वचितच तुटतात आणि असे झाल्यास, नुकसान सहसा किरकोळ असते. जर पूर्वीच्या मालकाने फोर्डशी चांगले वागले तर ते वारंवार ब्रेकडाउनला बळी पडणार नाही.

नंतरच्या मॉडेल्सचे स्वरूप (चौथी पिढी देखील समाविष्ट केली जाऊ शकते) व्यवसाय श्रेणी कार म्हणून वर्गीकृत केली जाऊ शकते. आतील रचना देखील खूप समृद्ध आणि चवदार आहे - मऊ प्लास्टिक, लेदर सीट, विद्युत उपकरणे, हवामान नियंत्रण आणि इतर उपयुक्त पर्यायांच्या स्वरूपात चांगली कार्यक्षमता.

पुढील एक एक महत्त्वपूर्ण प्लसमॉन्डिओला दुय्यम बाजारात त्याची किंमत म्हणता येईल. टोयोटा कॅमरी आणि फोक्सवॅगन पासॅट - प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केल्यास हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की फोर्डला उत्कृष्ट किंमत फायदा आहे.

वापरलेल्या फोर्ड मॉन्डिओचे तोटे

कोणत्याही कारप्रमाणे, मॉन्डिओमध्ये नकारात्मक गुण देखील आहेत आणि त्यामध्ये लक्षणीय गुण आहेत. त्याच्या कमतरता ड्रायव्हरला कार खरेदी करण्याच्या इच्छेपासून पूर्णपणे मुक्त करू शकतात.

पुढील सर्व ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणारा पहिला नकारात्मक गुण म्हणजे इंधनाचा वापर. आणि वापरलेला फोर्ड जितका जुना असेल तितका हा आकडा जास्त असेल. हे सर्व प्रकारच्या इंजिनांना लागू होते - गॅसोलीन आणि डिझेल, कमी आणि उच्च शक्ती. त्याच वेळी, युरोपियन तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेले मॉन्डिओ इंजिन, खराब दर्जाचे मिश्रण इंधन प्रणालीमध्ये ओतण्याची परवानगी देत ​​नाही, म्हणून इंधन बचत करण्यासाठी कोणतेही पर्याय नाहीत.

आणखी एक उपद्रव म्हणजे इंजिनमधील तेलाच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. ते बऱ्याचदा टॉप अप करणे आवश्यक आहे, जसे की पातळी कमी आहे, जरी ते पुरेसे असले तरीही, ऑइल सेन्सर द्रवला प्रतिसाद देत नाहीत, "शून्य" दर्शवितात. व्यस्त महामार्गाच्या मध्यभागी किंवा सेवा केंद्रे आणि वाहनांच्या दुकानांपासून दूर - तेलाच्या संपूर्ण कमतरतेबद्दलची सूचना तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल. द्रवपदार्थ पूर्णपणे संपतो अशा परिस्थिती टाळणे चांगले आहे - मोन्डेओ इंजिन, इतर कारसारखे, अतिशय संवेदनशील आहे.

आणखी एक कमतरता जी तुम्हाला देखभालीसाठी मोठी रक्कम देण्यास भाग पाडेल ती म्हणजे दुरुस्तीची उच्च किंमत. हे प्रामुख्याने किरकोळ नुकसान किंवा नियोजित कामांवर लागू होते - गॅस्केट आणि फिल्टर बदलणे इ. मॉन्डिओ सुरुवातीला किरकोळ दुरुस्तीकडे केंद्रित नव्हते, म्हणून लाइनर बदलण्यासाठी संपूर्ण सिलेंडर ब्लॉक पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे - फोर्ड "नॉन-ओरिजिनल" युनिट्स स्वीकारत नाही, जे यामधून भागांमध्ये स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत.

एक महत्त्वाचा निकष म्हणजे त्याचा गिअरबॉक्स. मोंदेओमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती, तेल बदल आणि इतर क्रियांसाठी डिझाइन केलेले नाही - बहुतेक समस्या केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन पूर्णपणे बदलून सोडवल्या जाऊ शकतात. हे सूचित करते की यांत्रिक आवृत्ती अधिक श्रेयस्कर आहे.

समोर फोर्ड निलंबनमोंडिओ हा कारचा आणखी एक कमकुवत बिंदू आहे. वापरलेल्या मॉडेल्समध्ये, ते खराब दर्जाचे असू शकते कारण ते वापरताना खराब झाले होते. ट्रिप दरम्यान एक विशिष्ट ठोका हे स्पष्ट करेल की निलंबनाची दुरुस्ती आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, फक्त युनिट्स, अगदी मूळ बदलणे पुरेसे नाही. संपूर्ण पुनर्स्थापना आवश्यक असू शकते. याव्यतिरिक्त, येथे Mondeo कमकुवतस्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, जे बर्याचदा बदलण्याची आवश्यकता असते.

अगदी कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि लांब व्हीलबेस - नाही सर्वोत्तम वैशिष्ट्येऑफ-रोड वापरासाठी. गावात किंवा शहराबाहेर सहलीसाठी कार जवळजवळ अयोग्य आहे. मोठ्या व्हीलबेसमुळे गाडी चालवताना शरीरात चरक येतो.

मॉन्डिओचा आणखी एक कमकुवत मुद्दा म्हणजे दरवाजे. जेव्हा मागचा भाग जोरात आदळतो तेव्हा ते खांबांवर पकडतात, ज्यामुळे शरीराला भेगा पडतात, ज्यामुळे दीर्घकाळापर्यंत गंभीर गंज निर्माण होते. वापरलेली कार खरेदी करताना, आपण दरवाजाकडे लक्ष दिले पाहिजे.

पूर्वीच्या आवृत्त्यांच्या आतील भागाला प्रीमियम म्हणता येणार नाही - त्यात माफक उपकरणे आहेत आणि नेहमीच्या आरामाची पातळी अंतर्भूत आहे, त्याऐवजी, कौटुंबिक मॉडेल. केबिनमध्ये सरासरी खोली आहे, आणि मागच्या जागा प्रौढांना अरुंद वाटू शकतात.

Ford Mondeo चा आणखी एक तोटा म्हणजे त्याची कमकुवत बॅटरी (हा ट्रेंड कंपनीच्या सर्व उत्पादनांमध्ये दिसून येतो). याव्यतिरिक्त, बॅटरी शोधणे आणि प्रथमच डिस्कनेक्ट करणे खूप वेळ लागेल. त्यांना ही समस्या अधिक वेळा भेडसावते - खरेदी केलेल्या मॉन्डिओ व्यतिरिक्त, आपल्याला नवीन बॅटरी घेण्याची आवश्यकता आहे.

तळ ओळ

मॉडेलचा तपशीलवार अभ्यास केल्यावर स्पष्ट होणारी पहिली गोष्ट म्हणजे ही कार फॅमिली कार नाही. प्रवाशासाठी त्यात पुरेसा आराम नाही आणि तोही आहे उच्च खर्च. बिझनेस-क्लास कारसाठी, मॉन्डिओ येथे देखील अपयशी ठरते - माफक उपकरणे आणि त्रासदायक देखभाल तुम्हाला चांगले मॉडेल शोधण्यास भाग पाडते. वापरलेल्या फोर्डला कामाच्या क्रमाने ठेवण्यासाठी भरपूर पैसे लागतात.

Ford Mondeo 4 ही 1992 पासून फोर्डने उत्पादित केलेली मध्यम आकाराची डी-क्लास कार आहे. ब्रँड नाव येते लॅटिन मुंडस पासून, रशियन मध्ये "शांतता" म्हणून अनुवादित. मॉन्डिओच्या संपूर्ण इतिहासात, उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी या मॉडेलच्या पाच पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत, 2000 पर्यंत, मर्क्युरी मिस्टिक आणि फोर्ड कॉन्टूर या नावाने कार तयार केली गेली आणि 2013 नंतर त्याला फोर्ड फ्यूजन म्हणतात.

चौथी पिढी

फोर्ड मोंदेओ Mondeo कार 2006 च्या शेवटी फोर्डने 4थी पिढी अधिकृतपणे सादर केली. मालिका उत्पादन 2007 मध्ये कार सुरू झाल्या. Mondeo अनेक देशांमध्ये एकत्र केले जाते

बेल्जियम;

रशिया (सेंट पीटर्सबर्ग जवळ Vsevolozhsk शहर).

सप्टेंबर 2010 मध्ये, मॉडेलवर फेसलिफ्ट केले गेले, किरकोळ बदलांमुळे शरीराच्या मागील आणि पुढच्या भागांवर परिणाम झाला, त्यात थोडासा बदल देखील झाला आतील आतील भागऑटो

Ford Mondeo MK4 चे उत्पादन तीन बॉडी स्टाइलमध्ये केले जाते:

हॅचबॅक;

स्टेशन वॅगन.

Mondeo-4 सेडानवर बांधलेली आहे समान व्यासपीठ, Ford C-Max आणि Galaxy minivans म्हणून. अगदी मध्यम किंमतीत, कारची रचना खूप छान आहे आणि ती फोक्सवॅगन पासॅट बी 6 पेक्षा वाईट दिसत नाही, जरी ती स्वस्त देखील आहे.

सलून आणि ट्रंक

मॉन्डिओ -4 सेडानचे आतील भाग बरेच प्रशस्त आहे, उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह पूर्ण केले आहे. बोर्डवर उपलब्ध असलेली ऑडिओ सिस्टीम खूप चांगल्या आवाजाने आनंदित होते आणि समोरच्या सीटमध्ये आरामदायी आर्मरेस्ट आहे. सोनी रेडिओ USB कनेक्टरने सुसज्ज नाही, परंतु त्यात 6-CD चेंजर आहे.

मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलमध्ये क्रूझ कंट्रोल, ऑडिओ सिस्टम आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरसाठी कंट्रोल बटणे आहेत. जवळजवळ सर्व समायोजन चालकाची जागायांत्रिक, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरून खुर्चीची फक्त उंची समायोजित केली जाते. कारची विंडशील्ड हीटिंगसह सुसज्ज आहे.

मागे प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे आणि अगदी तीन लोकही इथे अगदी आरामात बसू शकतात. सेडान कारचे ट्रंक व्हॉल्यूम 493 लिटर आहे, सामानाचा डबामागील सीटबॅक फोल्ड करून सहजपणे वाढवले ​​जाते. ट्रंकच्या बाजूला कोनाडे आहेत ज्यात अनेक लहान वस्तू सामावून घेता येतात.

फोर्ड मॉन्डिओ -4 चे आवाज इन्सुलेशन फार चांगले नाही जेव्हा कार हलते तेव्हा आतील भाग गोंगाट करणारा असतो. अर्थात, मोंदेओ ही बजेट कार नाही, परंतु प्रीमियम कार म्हणून वर्गीकृत करणे कठीण आहे.

इंजिन आणि त्यांची कमकुवतता

फोर्ड मोंदेओ एमके 4 विविध इंजिनांनी सुसज्ज आहे:

गॅसोलीन - 1.6 ते 2.5 लिटर पर्यंतचे प्रमाण;

डिझेल - 1.6 ते 2.2 लिटर पर्यंतचे प्रमाण.

चालू रशियन बाजारकार पेट्रोल इंजिन 1.6/ 2.0/ 2.3/ 2.5 l, डिझेलसह सादर केल्या जातात रशियन कारफक्त एक प्रकार स्थापित केला आहे - 140 अश्वशक्तीसह दोन-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन.

रशियन-असेम्बल केलेल्या फोर्ड मोंडिओवर सर्वात सामान्य 2-लिटर ड्युरेटेक एचई पेट्रोल इंजिन आहे; उच्च विश्वसनीयता, त्याचा संसाधन आहेमोठ्या दुरुस्तीपूर्वी सरासरी 350-400 हजार किमी.

पण समस्याबहुतेकदा मोटार स्वतःच होत नाही, परंतु सह संलग्नक. दोन-लिटर इंजिनमध्ये चार इग्निशन मॉड्यूल्स असतात (प्रत्येक सिलेंडरसाठी वेगळे), आणि कॉइल अयशस्वी झाल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिन पेटू लागते. मॉड्यूल बदलून समस्या सोडवली जाते. जनरेटरही टिकाऊ नसतात; त्यांची अनेकदा दुरुस्ती करावी लागते.

1.6 लिटर इंजिनसह समस्या

व्हीसीटी व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग क्लचचे अपयश. परिणामी, इंजिन टायमिंग बेल्टमध्ये बिघाड आणि प्रगत प्रकरणांमध्ये, कॅमशाफ्टची तेल उपासमार.

दीर्घ सेवा जीवन नाही

वाल्व कव्हर गॅस्केट गळती

2.0 आणि 2.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनची कमकुवतता.

फोर्ड मॉन्डिओ इंजिनच्या संपूर्ण ओळींपैकी, कार उत्साही या दोन युनिट्सना सर्वाधिक प्राधान्य देतात. आम्ही निःसंदिग्धपणे म्हणू शकतो की त्यांची निवड न्याय्य आहे - इंजिनची सेवा जीवन आणि विश्वसनीयता इष्टतम आहे, टॉर्क आणि शक्ती वाहनाच्या वर्गाशी संबंधित आहे. स्थापित केले ड्राइव्हमधील वेळेची साखळी, ते त्याचे 250-300 t.km चे आयुष्य पूर्णपणे पूर्ण करते. मुख्य युक्तिवाद आणि हमी लांब सेवासाखळी, वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेची सेवा देते देखभालसर्व आवश्यक इंधन आणि स्नेहकांच्या बदलीसह.

कार ट्रान्समिशन

Mondeo-4 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. रोबोटिक बॉक्सगीअर्स (6 पायऱ्या). कारवर कोणते ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे ते पॉवर युनिटच्या प्रकारावर अवलंबून असते, उदाहरणार्थ, मॅन्युअल ट्रांसमिशन केवळ इकोबूस्ट इंजिनसह उपलब्ध होते;

"पाच-चरण" यांत्रिकी, सह जोडलेले गॅसोलीन इंजिन 2.0 एल, कोणतीही तक्रार नाही, परंतु 6 टेस्पून सह. गीअर्स बदलताना कारच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला धक्का बसू शकतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशन शक्य तितक्या लांब चालण्यासाठी, 60 हजार किलोमीटर नंतर त्यातील तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते.

चेसिस आणि स्टीयरिंग

फोर्ड मॉन्डेओ -4 निलंबन जोरदार ऊर्जा-केंद्रित आहे, परंतु रशियन खडबडीत रस्त्यावर ते अनेकदा तुटते. चेसिस बदलण्यासाठी बहुतेक वेळा आवश्यक असलेले भाग म्हणजे बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर लिंक्स, फ्रंट शॉक शोषक आणि स्ट्रट सपोर्ट बेअरिंग्ज.

सुकाणू मध्ये कमकुवत बिंदू- हायड्रॉलिक बूस्टर, जर स्टीयरिंग व्हील फिरवताना पॉवर स्टीयरिंग क्षेत्रामध्ये एक आवाज दिसला, तर तुम्ही प्रथम पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातील तेलाची पातळी तपासली पाहिजे. जर तेल बाहेर पडले नाही आणि आवाज नाहीसा झाला नाही, तर तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलण्याची तयारी करावी लागेल, परंतु हे युनिट खूप महाग आहे.

टाय रॉड आणि टोके करू शकता 60-70 हजार नंतर “त्याग”. किलोमीटर, जर स्टीयरिंग रॅक स्वतःच ठोठावायला लागला तर आपण ते काळजीपूर्वक घट्ट करण्याचा प्रयत्न करू शकता. मॉन्डिओ -4 च्या कार्यरत स्टीयरिंगबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत - कार स्पष्टपणे रस्ता धरून ठेवते आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी कमी वळणावर प्रतिक्रिया देते.

चौथी पिढी फोर्ड मॉन्डिओ 2007 मध्ये निर्मात्याने सादर केली होती. कारची संपूर्ण कल्पना मिळविण्यासाठी, सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे फोर्ड मॉन्डिओ 4 च्या मालकांची पुनरावलोकने वाचणे, मॉन्डिओची नवीन पिढी त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत त्याच्या मोठ्या आकारमानांनी ओळखली जाते. हे बाहेरून आणि आत दोन्हीही लक्षात येते. विकासकांनी कारच्या आरामात वाढ करण्याकडे लक्ष दिले. अशा प्रकारे, कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहे. सुरक्षा पातळी आणखी वाढवण्यात आली आहे. गाडी अनेकांना मिळाली आधुनिक प्रणालीआणि घटक जे ड्रायव्हरला मदत करतात आणि बनवतात फोर्ड व्यवस्थापन Mondeo शक्य तितके आरामदायक आणि आनंददायक आहे.

2010 मध्ये, कंपनीने Ford Mondeo 4 ची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली. कारला आणखी प्रतिष्ठित, स्टायलिश आणि डायनॅमिक स्वरूप प्राप्त झाले.

मालकाच्या पुनरावलोकनांचे मूल्य

संभाव्य खरेदीदारासाठी मॉडेल अतिशय आकर्षक आहे. तथापि, अशी गंभीर खरेदी करण्याची योजना आखताना, आपण मशीनच्या ऑपरेशनशी संबंधित सर्व संभाव्य बारकावेकडे लक्ष दिले पाहिजे. ऑपरेशनल बद्दल सर्वात विश्वसनीय माहिती फोर्ड गुणमॉन्डिओ, आमच्या मते, केवळ मॉडेलच्या मालकांकडूनच मिळू शकते जे बर्याच दिवसांपासून परिचित आहेत.

अर्थात, कार चालविण्याच्या वैयक्तिक अनुभवाची तुलना कशाशीही केली जाऊ शकत नाही, तथापि, जर आपण चाचणी ड्राइव्हबद्दल बोलत असाल तर इतक्या कमी कालावधीत आपण कारच्या वैशिष्ट्यांचा फक्त एक भाग अनुभवू शकता. याव्यतिरिक्त, आपण फोर्ड मॉन्डिओसाठी विशिष्ट संभाव्य समस्या ओळखण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही, ज्या खरेदीनंतर आपली प्रतीक्षा करू शकतात.

पुनरावलोकने वास्तविक मालकया संदर्भात अधिक उद्दिष्ट. अधिक तंतोतंत, प्रत्येक पुनरावलोकन वैयक्तिकरित्या नाही तर त्यांची संपूर्णता. अर्थात, आपण कोणत्याही उत्पादनासाठी सकारात्मक आणि नकारात्मक प्रतिसाद आणि रेटिंग दोन्ही शोधू शकता. समीक्षकाच्या समस्येबद्दलच्या दृष्टिकोनावर, कार खरेदी करताना आणि चालवताना त्याला मिळणारी सेवा आणि देखभाल आणि इतर अनेक घटकांवर बरेच काही अवलंबून असते. म्हणूनच आम्ही फोर्ड मॉन्डिओच्या पुनरावलोकनांचे पुनरावलोकन करण्याचे ठरवले आणि त्याचा सारांश येथे सादर केला.

Ford Mondeo बिझनेस क्लास कार खरेदी आणि ऑपरेट करण्याचे सर्व फायदे आणि तोटे आमच्यासाठी सर्वात जास्त स्वारस्यपूर्ण आहेत.

पहिली छाप

Ford Mondeo ची पहिली छाप तयार करण्यासाठी, तुम्हाला टिप्पण्या वाचणे देखील सुरू करण्याची गरज नाही, फक्त पुनरावलोकनांवर नजर टाका. नियमानुसार, बहुतेक साइट केवळ पुनरावलोकने लिहिण्यासाठीच नव्हे तर एक प्रकारचे रेटिंग (परिचित तारे) सेट करण्यासाठी देखील ऑफर करतात. सरासरी निर्देशकांची गणना करून, सिस्टम कार उत्साही लोकांचे त्यांच्या कारसाठी एकंदर मूल्यांकन प्रदान करते.

फोर्ड मॉन्डिओची पुनरावलोकने प्रकाशित करणाऱ्या डझन किंवा दोन वेब संसाधनांमधून द्रुत स्क्रोल देखील मॉडेलसाठी बऱ्यापैकी उच्च सरासरी रेटिंग लक्षात घेणे शक्य करते. अशा प्रकारे, विश्लेषण केलेल्या पृष्ठांपैकी जे तुम्हाला कारला पाच-पॉइंट स्केलवर रेट करण्याची परवानगी देतात, फोर्ड मॉन्डेओ आत्मविश्वासाने 4+ (म्हणजे 4 किंवा त्याहून अधिक रेट केलेले) धारण करते. अधिक सह तपशीलवार प्रणालीरेटिंग (मॉडेलचे वय यासारख्या स्वयंचलितसह अनेक निर्देशकांसह 10-पॉइंट स्केल), रेटिंग 6 ते 9 गुणांपर्यंत असते, जे आमच्या मते खूप चांगले परिणाम आहे, जे आम्हाला सांगते खालील: बहुतेक फोर्ड ड्रायव्हर्स किंवा मालक Mondeo त्याच्या खरेदी आणि ऑपरेशनमुळे खूश आहेत.

तपशीलांचे पुनरावलोकन करा

गाण्याचे बोल आणि कार उत्साही लोकांच्या जुगलबंदीच्या शब्दात केलेले व्यायाम वगळून, आम्ही आमच्या दृष्टिकोनातून, मॉडेलचे साधक आणि बाधक, ऑपरेशनचे बारकावे, उद्भवलेल्या समस्या, त्यांची व्याप्ती आणि जटिलता यावर प्रकाश टाकतो.

फोर्डचे मुख्य फायदे Mondeo मालकम्हणतात:

• विश्वसनीयता;
• उच्च दर्जाचे;
• सेवा आणि सुटे भागांसाठी वाजवी किंमत;
• केबिनमध्ये आणि ड्रायव्हिंग करताना आराम;
• सहनशक्ती
• अर्थव्यवस्था;
• दुय्यम बाजारात मागणी उपस्थिती;
• आतील भागाची प्रशस्तता आणि अर्गोनॉमिक्स;
• बिझनेस क्लास कारशी संबंधित डिझाइन;
• उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कामगिरी;
• रस्ता धरतो;
• उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्ता (नोक्स, squeaks, इ.);
• चांगले कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन.

पुनरावलोकने शोधत असताना, आम्हाला आढळले खालील तोटेफोर्ड मोंदेओ:

• कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, आणि त्यामुळे, खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता;
• दरवाजावरील ग्लास कंट्रोल युनिटला कौशल्य आवश्यक आहे;
• कमकुवत वायरिंग;
• अरुंद सामान कंपार्टमेंट उघडणे;
• विंडशील्ड आणि मागील काच सहजपणे क्रॅक होतात, अगदी लहान गारगोटीने आपटले तरीही;
• 2-लिटर इंजिन फक्त 3000 पेक्षा जास्त वेगाने खेचते;
• चांगले नाही चांगले पुनरावलोकनमागे;
• बदलण्यासाठी गैरसोयीचे केबिन फिल्टरगॅस पेडल अंतर्गत.

मॉडेलचे दोन्ही फायदे आणि तोटे म्हणून, पुनरावलोकनांमध्ये खालील बारकावे आहेत:

• तरलता आणि किंमत कमी होण्याचा दर;
• मूळ सुटे भागांची किंमत.

बऱ्याच उणिवा फक्त एकदाच उद्भवतात, जे फोर्ड मॉन्डिओ 4 मध्ये त्यांच्या प्रकटीकरणाची पद्धतशीर नसून एक-वेळची घटना दर्शवते. याव्यतिरिक्त, आम्ही खराब सेवेसारख्या उणीवा लक्षात घेत नाही, कारण हे मूल्यांकन नाही. कार मॉडेलची गुणवत्ता, परंतु सहकारी नागरिकांना सेवांच्या तरतूदीकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन.

रेटिंग

आमच्या मते, ऑटो मार्केटवरील कारचे रेटिंग मनोरंजक दिसते. हे फोर्ड मॉन्डिओच्या मालकांच्या मतदानावर आधारित आहे, अनेक कार वैशिष्ट्यांसाठी पुनरावलोकने स्वतंत्रपणे सादर केली जातात;

Ford Mondeo ही बिझनेस क्लास कार आहे हे लक्षात घेता, तिची रेटिंग फोर्ड कुटुंबातील इतर (स्वस्त) प्रतिनिधींच्या तुलनेत कमी प्रमाणात आहे. तथापि, ते यासाठी कमी सूचक नाहीत.