तांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक दृष्टिकोनातून हवामान नियंत्रण प्रणाली ही सर्वात जटिल वाहन नियंत्रण प्रणालींपैकी एक आहे. मूलत:, ते अनेक एकत्र करते विविध उपकरणे(इंटीरियर हीटिंग सिस्टम, ब्लोअर सिस्टम, एअर कंडिशनिंग), जे पूर्वीच्या काळात असंख्य स्विचेस, कंट्रोल्स आणि बटन्सद्वारे नियंत्रित होते. हवामान नियंत्रणात ते सेट करणे पुरेसे आहे आरामदायक तापमान, आणि इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह, सर्वोस, कपलिंग्ज आणि इतर बेल आणि शिट्ट्यांच्या मदतीने "मेंदू" काही मिनिटांत कारमध्ये आनंददायी हवामान तयार करतील. परंतु, जसे तुम्हाला माहिती आहे, तुम्हाला प्रत्येक गोष्टीसाठी पैसे द्यावे लागतील. सर्व प्रथम, सतत देखभाल आणि महाग दुरुस्ती.

प्रथम, थोडे सामान्य तांत्रिक माहिती. हवामान नियंत्रणातील सर्वात जटिल साधन म्हणजे नैसर्गिकरित्या एअर कंडिशनर. ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, ते नियमित रेफ्रिजरेटरसारखे दिसते. कंप्रेसर हस्तांतरित करतो कार्यरत मिश्रण(रेफ्रिजरंट) द्रव अवस्थेत. नंतर बाष्पीभवनामध्ये उलट द्रव-वायू रूपांतरण होते, परिणामी भौतिकशास्त्राच्या नियमांनुसार थंड होते. म्हणून, जर आपण रेफ्रिजरेटरची तुलना कंप्रेसरशी केली तर नंतरचे पाचपट अधिक शक्तिशाली आहे. म्हणूनच, एअर कंडिशनर चालू करताना, शक्ती कमी होते आणि इंजिनची गती कमी होते. तसे, हवामान नियंत्रण कार्यांपैकी एक म्हणजे वाढ करणे आदर्श गतीएअर कंडिशनर चालू असताना इंजिन. संरचनात्मकदृष्ट्या, वातानुकूलन यंत्रणा संपूर्ण कारमध्ये थोडीशी विखुरलेली आहे. सर्वात सामान्य योजनांपैकी एक आकृतीमध्ये दर्शविली आहे (प्यूजिओट 307 1.6 2004 चे उदाहरण वापरून). आकृती क्रं 1

वर नमूद केलेले कंप्रेसर आणि बाष्पीभवक अनुक्रमे 1 आणि 11 घटक आहेत.

थोडीशी सोपी, परंतु कमी लहरी नाही, उडणारी यंत्रणा आहे. पूर्वी, कोणाला आठवते, तेथे अनेक मुख्य फुंकण्याचे मोड होते: विंडशील्डवर, रीक्रिक्युलेशन, बाहेरून प्रवाह, पायाखाली, ड्रायव्हरवर इ. आता तुम्ही विशिष्ट प्रवाशासाठी हवामान मोड सेट करू शकता. शिवाय, हवामान नियंत्रण संगणक स्वतः प्रथम एअरफ्लो चालू करेल विंडशील्डजर ते धुके किंवा दंवाने झाकलेले असेल. नियमानुसार, वाल्व्ह नियंत्रित करणाऱ्या असंख्य सर्व्होचा वापर करून वायु जनसमूह पुनर्निर्देशित केले जातात. गोष्ट स्वतःच फारशी विश्वासार्ह नाही; ती अनेकदा अडकते, विशेषत: धुळीच्या रस्त्यावर गाडी चालवताना.

शेवटी, हीटिंग सिस्टम फक्त एक स्टोव्ह आहे. येथे सर्व काही स्पष्ट आहे: अतिरिक्त रेडिएटरकेबिनमध्ये, इंजिन कूलिंग सिस्टममधून वळवले, तसेच एक पंखा. बहुतेक कमकुवत स्पॉट्स- फॅन इलेक्ट्रिक मोटर (ब्रश आणि बुशिंग) आणि युनिट इलेक्ट्रॉनिक समायोजनएअर इंजेक्शन गती (रिओस्टॅट आणि शक्तिशाली ट्रान्झिस्टर).

वैशिष्ट्यांकडे जाण्याची ही वेळ आहे विद्युत आकृती. अंजीर.2

उदाहरण म्हणून घेतले व्होल्वो कार S80 2005 (किमान येथे ते अद्याप इतके परिष्कृत नाही). आकृतीमध्ये, A500 हे अंतर्गत पंखे नियंत्रण युनिट आहे; ब्लॉकमधील कंट्रोल पॉवरफुल ट्रान्झिस्टर बऱ्याचदा जास्त गरम होतात आणि अयशस्वी होतात, म्हणून जेव्हा या अवतारात असे ब्लॉक वेगळे केले जातात तेव्हा ते बदलणे सोपे होते. या ट्रान्झिस्टरचे घरगुती analogues अल्पायुषी आहेत संपूर्ण युनिट पुनर्स्थित करणे चांगले आहे. A510 एक मल्टीफंक्शनल युनिट आहे, ज्याला सहसा आराम युनिट म्हणतात. आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, ते A62 CAN बसद्वारे हवामान नियंत्रण युनिटशी जोडलेले आहे. त्यातूनच नियंत्रण सिग्नल प्रसारित केले जातात. ही बस प्रवासी दरवाजा मॉड्यूल A520, स्टीयरिंग व्हील मॉड्यूल A70 आणि अंतर्गत तापमान सेन्सर B506 सह संप्रेषण करते. अंजीर.3

A502 इंजिन कूलिंग फॅन देखील हवामान नियंत्रण प्रणालीचा भाग आहे. गरम हवामानात इंजिन थंड असतानाही ते चालते. अंजीर.4

M500 - इंटीरियर फॅन मोटर. M512 - फूट एरिया सर्वो, M507 - विंडशील्ड, - डावी बाजू, M509 - उजवी बाजू, M510 – रीक्रिक्युलेशन. या मॉडेलमध्ये, फक्त पाच सर्व्होज हवेचा प्रवाह नियंत्रित करतात. त्यापैकी प्रत्येकामध्ये इलेक्ट्रॉनिक, यांत्रिक भाग आणि इलेक्ट्रिक मोटर स्वतः समाविष्ट आहे. अयशस्वी झाल्यास, आपण धूळ साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि ड्राइव्हला वेज करू शकता (सामान्यतः हे डॅम्परच्या अत्यंत स्थितीत होते). संपूर्ण गोष्ट बदलणे सोपे आहे. B500 - सन सेन्सर, हवेचा एक मोठा प्रवाह केबिनच्या त्या भागाकडे निर्देशित करते जेथे ते जास्त गरम असते. शिवाय, गॅस सेन्सर्ससह हवामान नियंत्रण प्रणाली आहेत वातावरण. उदाहरणार्थ, तुम्ही ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले आहात आणि आजूबाजूला धूर आहे, मग ते सिस्टमला रीक्रिक्युलेशनवर स्विच करते. B511 - थंड तापमान सेन्सर.
अंजीर.5

Y500 - कॉम्प्रेसर इलेक्ट्रिक कपलिंग. हे मुख्य उपकरण आहे जे एअर कंडिशनर चालू करते. IN घरगुती एअर कंडिशनरइलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर वापरले जातात. कारमध्ये, कॉम्प्रेसर इंजिनमधून पॉवर टेक-ऑफ बेल्टद्वारे चालवले जातात. आणि ते 10% पर्यंत घेतात. तीन प्रकारचे कंप्रेसर आहेत: अक्षीय पिस्टन, रोटरी वेन आणि पिस्टन. त्यांना पुनर्स्थित करताना, त्यांना समानतेने पुनर्स्थित करण्याचा सल्ला दिला जातो. B22 - शीतलक तापमान सेन्सर. B526 - वातानुकूलन प्रणालीमध्ये दबाव सेन्सर. हे असे आहे जे सिस्टममध्ये फ्रीॉनची अपुरी किंवा जास्त मात्रा असताना एअर कंडिशनर चालू होण्यापासून अवरोधित करते.

आणि शेवटी, मुख्य गोष्ट म्हणजे देखभाल आणि दुरुस्ती

मी स्वतः एक ऑटो इलेक्ट्रिशियन आहे. आणि मी बऱ्याचदा अशी परिस्थिती अनुभवतो जेव्हा सर्व्हिस स्टेशनवरून कार येते, जिथे रेफ्रिजरंट पुन्हा भरले होते. कार मालक म्हणतात की त्यांनी प्रत्येक गोष्टीचे वजन केले, संदर्भ पुस्तकांनुसार ते तपासले, सर्व काही ठीक आहे. आणि एअर कंडिशनर काम करत नाही. मास्टरने ते एका ऑटो इलेक्ट्रिशियनकडे पाठवले. आमच्या बद्दल काय? आम्ही निदान चालवले आणि सर्व काही ठीक आहे. सिस्टममध्ये दबाव तपासण्यासाठी आमच्याकडे काहीही नाही. आणि कार मालक सर्व्हिस स्टेशनवर लाथ मारू लागतो. म्हणून, सल्ला: केवळ स्वत:चे ऑटो इलेक्ट्रिशियन असलेल्या प्रतिष्ठित स्टेशनवरच फ्रीऑन रिफिल करा किंवा किमान निदान उपकरणे. आता, क्रमाने.

1. प्रत्येक हंगामाच्या सुरुवातीला रेफ्रिजरंटचे प्रमाण तपासा. हे केवळ शीतकरणच नाही तर स्नेहन (कंप्रेसर) आणि गंजरोधक कार्ये देखील करते. फ्रीॉनची कमतरता विनाशकारी आहे, परंतु त्याची अत्यधिक मात्रा देखील कारणीभूत ठरते वाढलेला भारकंप्रेसरवर, त्याच्या पूर्वीच्या अपयशाशी संबंधित, आणि त्याची किंमत खूप आहे. तुम्हाला कंप्रेसर बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, मी त्याच्या चिनी "ॲनालॉग" ऐवजी नूतनीकृत वापरलेला कंप्रेसर खरेदी करण्याची शिफारस करतो.
2. एअर कंडिशनरचे पाईप्स आणि रेडिएटर कारच्या मऊ भागांना देखील घासत नाहीत याची खात्री करा, अतिरिक्त गंज होणार नाही, रेडिएटर्सला बाहेरून ताबडतोब फ्लश करा, परंतु उच्च-दाब पंपने नाही.
3. जर सिस्टम उदासीन असेल, तर तुम्ही ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा आणि समस्या सोडवावी, अन्यथा पाणी, मीठ, घाण, सूक्ष्मजीव सिस्टममध्ये प्रवेश करू लागतील आणि गंज सुरू होईल. रिसीव्हर-ड्रायर साधारणपणे फेकून दिले जाऊ शकते; त्यातील फिल्टर आणि सिलिका जेल निरुपयोगी होईल. नुकसानीचे स्थान शोधण्याच्या पद्धती (त्यापैकी बरेच आहेत - व्हॅक्यूम, अल्ट्राव्हायोलेट हॅलाइड इ.) ते स्वतःच न वापरणे चांगले आहे;
4. कंप्रेसर पुली बेल्ट आणि बेअरिंगच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. नंतरचे ऑपरेशन 5 वर्षानंतर निरुपयोगी होऊ शकते.
5. थंड हंगामातही वेळोवेळी एअर कंडिशनिंग चालू करा, जेणेकरून रेफ्रिजरंट संपूर्ण सिस्टममध्ये वंगण पसरवेल. बऱ्याचदा थंड हवामानात आयसिंग सेन्सर आपल्याला हे करण्याची परवानगी देत ​​नाही, नंतर त्यास आत चालवा उबदार गॅरेज, धुवा, ते वितळत नाही तोपर्यंत थांबा.
6. वर्षातून एकदा, आणि ग्रामीण भागआणि अधिक वेळा बदला केबिन फिल्टर. कंडेन्सर, केबिन फॅन आणि सर्व्होमध्ये अडकलेली धूळ त्यांचे नुकसान करू शकते.
7. आपण ब्लोअर फॅन चालू केल्यावर केबिनमध्ये असल्यास, आपण ऐकू शकता बाहेरचा आवाज, ते आणखी वाईट वाटते दुर्गंध, त्याची दुरुस्ती त्वरित सुरू करा. सामान्यत: आवाज हा जीर्ण झालेल्या मोटर बुशिंगमुळे होतो आणि वास घसरलेल्या ब्रशमुळे येतो. हे सर्व बदलणे सोपे आहे. कधीकधी आतील वायुप्रवाह प्रणालीच्या अपयशाचे कारण म्हणजे रियोस्टॅटची खराबी (शक्तिशाली कमी-प्रतिरोधक प्रतिरोधकांची प्रणाली). ते बदलले पाहिजेत.

दुरुस्ती आणि ऑपरेशन अनुभव वाहनेयोग्य आणि सह दाखवते वेळेवर सेवादुरुस्तीची वारंवारता अंदाजे दुप्पट होते. आळशी होऊ नका.

कोणत्याही वाहन नियंत्रण प्रणालीचा आधार, त्याचे मुख्य घटक आणि प्रणाली आहेत इलेक्ट्रॉनिक घटकव्यवस्थापन. सर्व नियंत्रित आणि नियंत्रित लोकांचे कार्य ते किती योग्यरित्या कार्य करतात यावर अवलंबून असते. अतिरिक्त प्रणालीगाडी.

नियंत्रण युनिट्स अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत. यात ओव्हरव्होल्टेज समाविष्ट आहे, जे शॉर्ट सर्किटमुळे उद्भवते, बाह्य घटकांच्या संपर्कात येणे, यांत्रिक नुकसान, गंज आणि जास्त गरम होणे. सहसा, अधिकृत डीलर्सद्वारे कार दुरुस्त करा संपूर्ण बदली. हे विशेषतः पाण्यात असलेल्या ब्लॉक्ससाठी खरे आहे. तथापि, असे उपाय नेहमीच आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य नसतात.

सर्वसाधारणपणे वापरलेले ब्लॉक्स खरेदी करणे ही एक संशयास्पद क्रिया आहे असे दिसते, प्रथम, ते आपल्या कारसाठी कोड केलेले असणे आवश्यक आहे, आणि दुसरे म्हणजे, पृथक्करणाची वॉरंटी सहसा 3 - 5 दिवसांपेक्षा जास्त नसते.

अनेक वर्षांचा अनुभव यशस्वी कार्यआणि विशेष उपकरणांची उपलब्धता आम्हाला सक्षमपणे आणि आत येण्याची परवानगी देते शक्य तितक्या लवकरदुरुस्ती ब्लॉक्स बीएमडब्ल्यू नियंत्रणतुमच्या गाड्यांचे पुनरुत्थान!

लवकरच किंवा नंतर, बीएमडब्ल्यू आणि एमआयडी बीएमडब्ल्यू डॅशबोर्डच्या एलसीडी स्क्रीन फिकट होऊ लागतात आणि ज्या ठिपक्यांमधून माहिती संदेश (पिक्सेल) तयार होतात ते अदृश्य होतात. कारण प्रवाहकीय संपर्कांचे ऑक्सीकरण आहे. इंटरनेटवर तुम्हाला तुमची स्वतःची दुरुस्ती करण्यासाठी बऱ्याच टिप्स सापडतील - दुहेरी बाजू असलेला टेप लावा, सुईने छिद्र करा, फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा, लोखंडी किंवा सोल्डरिंग लोहाने गरम करा, परंतु हे सर्व घडते. सर्वोत्तम केस परिस्थितीपरिस्थिती बिघडवणे, सर्वात वाईट पूर्ण निर्गमनइलेक्ट्रॉनिक युनिटचे अपयश.

दुरुस्तीची किंमत 3500 रूबल आहे.

इंजिन गरम झाल्यानंतर त्रुटी संदेश येतो. ABS प्रणाली? 99% प्रकरणांमध्ये, दोषी ABS ब्लॉक किंवा त्याऐवजी पातळ संपर्क कंडक्टर असतात, जे कालांतराने कंपनाच्या संपर्कात येतात आणि तापमान व्यवस्थानष्ट होतात.

दुरुस्तीची किंमत 5000 रूबल आहे.

गाड्यांमध्ये बीएमडब्ल्यू सर्वध्वनी - टीव्ही नेव्हिगेशन, कॅसेट, सीडी चेंजर, रेडिओ युनिटमध्ये स्विच केलेले. खराबीची लक्षणे जवळजवळ नेहमीच सारखीच असतात: आवाज पूर्णपणे अदृश्य होतो किंवा चॅनेलद्वारे चॅनेल होतो. >

दुरुस्तीची किंमत 2000 रूबल पासून आहे.

कारची सर्व बाह्य प्रकाशयोजना या ब्लॉकमध्ये सुरू होते, जर एखादी गोष्ट उजळत नसेल आणि लाइट बल्ब बदलून मदत होत नसेल किंवा तो बंद असतानाही दिवा लावला जात नसेल, तर LCM ब्लॉक तातडीने दुरुस्त करा.

1000 rubles पासून दुरुस्ती खर्च.

अंतर्गत प्रकाश, विंडशील्ड वाइपर, केंद्रीय लॉकिंगआणि सर्व्होट्रॉनिक हा कम्फर्ट युनिट काय नियंत्रित करते आणि ते खराब झाल्यास काय बिघडू शकते याचा फक्त एक छोटासा भाग आहे.

तुमच्या कारने तुमच्या किल्लीवरील बटणांना प्रतिसाद देणे थांबवले आहे का? की बोर्ड उघडण्याचा प्रयत्न करताना तुम्ही त्याचे नुकसान केले का? तुम्हाला बॅटरी किंवा जीर्ण की बॉडी बदलण्याची गरज आहे का? नवीन बनवा, अतिरिक्त की? आम्हाला तुमची मदत करण्यात नेहमीच आनंद होईल!

नेव्हिगेशन डिस्क रीडिंग त्रुटी सतत स्क्रीनवर दिसत आहे का? - हे ठराविक समस्यानेव्हिगेशन ब्लॉक्स MK-IV. आपण, अर्थातच, अल्कोहोलने लेसर पुसण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु दुर्दैवाने हे मदत करणार नाही, जसे की क्लिनिंग डिस्क आणि सभ्यतेचे इतर फायदे - केवळ लेसर बदलणे.

दुरुस्तीची किंमत 3500 रूबल आहे.

IHKA हवामान नियंत्रण युनिट्स क्वचितच अयशस्वी होतात, परंतु तरीही ते कायमचे टिकत नाहीत. बऱ्याचदा, कंट्रोल बटणावरील डायोड जळून जातात, जे एक किंवा दुसर्या मोडचे सक्रियकरण सूचित करतात आणि यामुळे युनिट बदलणे अत्यंत अतार्किक आहे, परंतु काहीवेळा ब्रेकडाउन अधिक महत्त्वपूर्ण असतात आणि रात्रभर कारची बॅटरी काढून टाकू शकतात.

500 rubles पासून दुरुस्ती खर्च.

मृत पिक्सेल स्वतः दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न केल्यानंतर, बाण कार्य करत नाहीत? तुमच्या कारच्या वायरिंगमधील शॉर्टमुळे तुमचा डॅशबोर्ड खराब झाला आहे का? बॅटरी डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, मायलेज दहापट वाढले? एअरबॅगचे दिवे सतत चालू असतात का? काहीतरी प्रकाशणे, लुकलुकणे किंवा क्लिक करणे थांबले आहे? या आणि इतर अनेक समस्यांचे निराकरण करण्यात आम्ही तुम्हाला मदत करू डॅशबोर्डबि.एम. डब्लू.
मायलेज समायोजन शक्य आहे.

> आम्ही हवामान नियंत्रण दुरुस्त करतो

आम्ही हवामान नियंत्रण निश्चित करतो

आम्ही हवामान नियंत्रण स्वतःच निश्चित करतो.

जुन्या गाड्यांवर, अगदी जुन्या नाही, परंतु चांगल्या आणि विश्वासार्ह, ज्या अजूनही चालू आहेत, ज्या बर्याच काळापूर्वी तयार केल्या होत्या, चांगल्या आणि विश्वासार्ह जपानी हात, काही समस्या दिसतात उदाहरणार्थ, हवामान नियंत्रणाचे तापमान किंवा स्टोव्ह फॅनचा वेग खराबपणे नियंत्रित केला जातो किंवा नवीन हवामान नियंत्रण युनिटसाठी सुटे भाग मागवू नका. पृथक्करण करताना, ते अशा बुलशिटमध्ये घसरू शकतात की ते फायदेशीर आहे आणि समस्या दूर होणार नाही. आणि स्टोअरमध्ये आपण या ब्लॉकच्या किंमतीपासून बेहोश व्हाल काय आहे ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

हवामान नियंत्रण नॉब बाहेरून कसे दिसतात ते आम्ही काळजीपूर्वक विचार करतो. जर ते स्लाइडरच्या रूपात बनवले गेले असतील (ते डावीकडे आणि उजवीकडे सरकतात) आणि जेव्हा आपण हँडल दाबता तेव्हा हवामान सामान्यपणे कार्य करण्यास सुरवात करते, तर आपण नशीबवान आहात, सर्वकाही स्वतःच ठीक करण्याची संधी आहे.

हे करण्यासाठी, आम्हाला दोन स्क्रू ड्रायव्हर, एक फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर, रोझिन, सोल्डरिंग इस्त्री आणि एक भिंग आवश्यक आहे, जर तुमच्याकडे भिंग नसेल तर काही फरक पडत नाही, तुम्ही आजीचा चष्मा तोडू शकता आणि खेचू शकता. फ्रेमच्या बाहेर लेन्स. आजी चष्म्याशिवाय जगेल, परंतु आपण हवामान नियंत्रणाशिवाय हिवाळ्यात गोठवाल! तुमच्यापैकी कोण वाईट आहे जर तुमची आजी नसेल तर तुम्ही ती तुमच्या आजोबांपासून दूर नेण्याचा प्रयत्न करू शकता, जरी घरात एकही लेन्स नसेल तर एक खरेदी करण्यासाठी किंवा आपण आपल्या स्वत: च्या दृष्टी ताण होईल.

एक विशिष्ट उदाहरण म्हणजे चांगल्या जुन्या टोयोटा इप्समचे हवामान नियंत्रण त्याचे हीटर स्पीड रेग्युलेटर काम करत नाही, परंतु आपल्याला ते सतत आपल्या बोटाने धरावे लागले. ज्याने कार चालविण्यास काही अडचणी निर्माण केल्या, प्रथम, आपल्याला त्याच्या सॉकेटमधून हवामान नियंत्रण काढण्याची आवश्यकता आहे, ज्यामध्ये ते घट्टपणे बसते. आम्ही वरचे झाकण उघडतो आणि दोन स्क्रू काढतो, आणि रेडिओ, हवामान नियंत्रण आणि बॉक्सच्या सभोवतालची सर्व अस्तर फाडून टाकतो, प्लास्टिकचे नुकसान करण्यात काही अर्थ नाही, आम्हाला ते परत ठेवावे लागेल.

आम्ही तीन स्क्रू काढतो आणि हवामान स्वतःच त्याच्या मांडीतून बाहेर काढतो, लक्षात ठेवा की काय होते, तेथे सुरक्षित संरक्षण आहे आणि आपण कनेक्टर्स एकत्र करू नका परतआणखी तीन सोनेरी स्क्रू ब्लॉक करा आणि अनस्क्रू करा. मार्गांचा एक समूह जो कोठे घेऊन जातो हे कोणालाच कळत नाही, काही पसरलेले पाय आणि अनेक, अनेक ठिकाणे जे या पायांना सोल्डरने ट्रॅकशी जोडतात. आमचे डोळे उघडे आहेत, परंतु आम्हाला विशेषत: फक्त तीन किंवा सहा मध्येच रस आहे.

आम्ही समस्यानिवारणासाठी किती वेळ घालवू शकतो हे आम्ही ठरवतो. जर त्यात बरेच काही असेल तर, आम्ही आमच्या हातात एक सोल्डरिंग लोह घेतो आणि मूर्खपणाने हे एक वगळता सर्व सोल्डरिंग पॉइंट्स सोल्डर करतो. येथे कोणतीही अडचण नाही जर वेळ कमी असेल, तर आम्ही आमच्या हातात एक भिंग घेतो आणि बोर्डच्या कोणत्या भागावर नियामक सोल्डर केले आहे ते काळजीपूर्वक तपासतो आणि जर तुम्ही बोर्ड फिरवला तर ते सहजपणे निश्चित केले जाऊ शकते समोरच्या बाजूला आणि तो सोल्डरिंग पॉईंटवर आढळतो - एक रिंग क्रॅक आपल्या हातात सोल्डरिंग लोह घेऊन, या ठिकाणी शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे सोल्डर करा आणि पुढील ठिकाणी जा. . सर्व दृश्यमान दोष सोल्डर केल्यावर, दुसरा रेग्युलेटर देखील सोल्डर करण्याचा सल्ला दिला जातो, जर ते आणखी वाईट होणार नाही आणि आपल्याला हवामान नियंत्रण युनिट पुन्हा वेगळे करावे लागणार नाही.

सोल्डरिंग इस्त्रीसह काम पूर्ण केल्यावर, जर तुम्हाला सोल्डर कसे करावे हे माहित नसेल, तर मांजरींवर किंवा त्याऐवजी अनावश्यक बोर्डवर सराव करणे चांगले आहे आणि नंतर कारचे इलेक्ट्रॉनिक्स दुरुस्त करा, थोडे अल्कोहोल घ्या आणि ………. .
ते पिऊ नका! तुमच्या आत असलेल्या इलेक्ट्रिशियनचा वाढदिवस साजरा करणे खूप लवकर आहे आणि सर्किट बोर्डमधील उरलेले रोझिन धुवा. अनावश्यक रोझिन धुतल्यानंतर, आवश्यक असल्यास, जळलेले हवामान नियंत्रण प्रकाश बल्ब बदलून, आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र ठेवतो.

हे डिव्हाइस कारमध्ये आणल्यानंतर, आम्ही ते ठिकाणी स्थापित करतो, कनेक्टर कनेक्ट करण्यास विसरू नका, अन्यथा ते कार्य करणार नाही आणि ते कसे कार्य करते ते तपासल्यानंतर, आम्ही टॉर्पेडोला उलट क्रमाने एकत्र करतो आम्ही सामान्यपणे कार्यरत हवामान नियंत्रणाचा आनंद घेतो.

मी जवळच राहत असताना दोन वर्षे अवानगार्ड कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये गेलो, नंतर मी बालशिखा येथे गेलो, स्थानिक टायरच्या दुकानात गेलो आणि नंतर तेल फिल्टर दुसऱ्यामध्ये बदलले. आणि प्रत्येक वेळी काहीतरी गडबड झाली की, लहान शोल्स बाहेर पडतात... मी अवानगार्डला परत आलो, जरी प्रवास करायला जास्त वेळ लागला, पण ते इथे प्रामाणिकपणे करतात, कधीही कोणतीही अडचण आली नाही.

अनास्तासिया

मला विशेषत: अवांगार्ड ड्राय क्लीनरचे कौतुक करायचे आहे! मला अनेक प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करण्याची संधी मिळाली, किंमती सारख्याच आहेत, परंतु कामाच्या गुणवत्तेची तक्रार नाही, घाणीचा इशारा नाही, सर्व काही स्वच्छ, ताजे, धुतले आहे! सलून नवीनसारखे आहे!

डेनिस

आमच्याकडे अवानगार्ड, माझी मर्सिडीज आणि माझ्या पत्नीच्या लेक्सस येथे दोन कौटुंबिक कार आहेत, आम्हाला खूप आनंद झाला आहे. आणि आम्ही एमओटीमधून जातो, आणि आधीच सर्व काही दुरुस्त केले आहे (कारागीरांच्या श्रेयावर - त्यांनी जे दुरुस्त केले त्यामुळे बर्याच काळासाठी कोणतीही तक्रार आली नाही), आणि माझे इंजिन कसे तरी पुन्हा तयार केले गेले. आणि आम्ही येथे टायर साठवतो, अन्यथा दोन सेट ठेवायला कोठेही नसते. आम्ही प्रामाणिकपणे शिफारस करतो, उत्कृष्ट सेवा!

पॉल

धन्यवाद, मित्रांनो! मी निदानासाठी गेल्या आठवड्यात थांबलो आणि मफलर गर्जायला लागला, जरी तो पूर्णपणे बदलून एक वर्षही उलटले नव्हते. आम्ही 20 मिनिटांत निदान केले, सर्व काही स्पष्ट होते. आम्हाला एक लहान बर्नआउट सापडला आणि सर्वकाही निश्चित केले. असे का घडते हे त्यांनी स्पष्ट केले, की मी बहुधा अनेकदा गाडी चालवतो आणि दूर नाही, की कार निष्क्रिय आहे, असेच आहे. बर्नआउट लहान असताना मी लगेच आलो हे चांगले आहे, अन्यथा मला सर्व काही बदलावे लागले असते. व्यावसायिकता आणि गतीसाठी पाच तारे!

सर्जी

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ठप्प फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, अचानक आणि चेतावणीशिवाय. मला Yandex मधील सर्वात जवळची सेवा सापडली, ज्याला म्हणतात, म्हणून आणि त्यामुळे, काय करावे? ते म्हणतात की सर्व काही ठीक आहे, आम्ही टो ट्रक पाठवू आणि तो उचलू, काळजी करू नका, आम्ही त्याचे निराकरण करू. मला वाटले की ते अधिक महाग असेल, परंतु ते अगदी स्वीकार्य ठरले. अवांगार्डचे आभार, आणि नंतर पुन्हा सामान्य निदानआम्ही ते केले, काही समस्या आढळल्या आणि आता हळू हळू त्याचे निराकरण करत आहोत.

दिमित्री

अवांगार्डमध्ये त्यांनी एका कारागिरानंतर माझ्या स्कोडा वर ECU पुन्हा प्रोग्राम केले. मशीन जुनी आहे, परंतु नवीन फर्मवेअरसह अद्यतनित करून फंक्शन्स जोडणे शक्य होते. परंतु काहीतरी कार्य केले नाही, आणि प्रत्यक्षात बग्सचा एक समूह दिसू लागला, त्रुटी दिसून येत आहेत, इलेक्ट्रॉनिक्स खराब होत आहेत. आम्ही सर्वकाही मूळ आवृत्तीवर परत आणले आणि कोणतीही समस्या नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी तपासले. कामाच्या दर्जाबाबत मी समाधानी आहे. मी पुन्हा येईन.

निकिता

प्रथमच मी अवांगार्डला आलो ते जवळजवळ अपघातानेच, गडी बाद होण्याचा क्रम, मला तातडीने माझे शूज बदलण्याची गरज होती, परंतु सर्वत्र रांगा होत्या आणि मला खूप दूरचा प्रवास करावा लागला. संध्याकाळी 7 नंतर मी कॉल केला, मी म्हणालो, मी तात्काळ टायर बदलण्यासाठी शोधत आहे, ते मला सांगतात, आम्ही 21 पर्यंत खुले आहोत, तुमच्याकडे वेळ असेल तर या, आम्ही ते करू. मी घाई केली, मी ते केले. मी लवकरच हंगामी देखभाल करणार आहे, आता मी लगेच अवानगार्डला जाईन, मला सेवा आवडली.

मॅक्सिम

एका किरकोळ अपघातानंतर मी अवांगार्ड तांत्रिक केंद्राशी संपर्क साधला आणि ऑफरची तुलना केली. मला खरोखर आवडले की आपण फोटो पाठवू शकता आणि फोटोच्या आधारे दुरुस्तीचे मूल्यांकन केले जाऊ शकते. फोनवर राइड किंवा वर्णन करण्याची गरज नाही "ठीक आहे, फेंडरवर एक चिप आहे आणि बंपरवर अजूनही एक चिप आहे." अतिशय व्यावसायिक दृष्टिकोन! किंमत माझ्यासाठी अनुकूल होती, 4 दिवसांनंतर मी आधीच कार उचलली, प्रभावाचे कोणतेही चिन्ह नव्हते!

अलेक्झांडर

आम्ही आमच्या सेवा कॉर्पोरेट कार, मला आवडते की आपण कोणत्याही समस्येचे निराकरण करू शकता आणि सर्व काही एकाच ठिकाणी सोडवले जाते, जरी कार विविध ब्रँडआणि मॉडेल्स. आम्ही कॉल केला, करार केला, तो चालविला, देखभाल केली आणि काही दुरुस्ती केली. आणि आम्हाला त्याची चांगली किंमत मिळते. आम्ही मनापासून याची शिफारस करतो.