नवीन टोयोटाऑरिसएक अर्थपूर्ण डिझाइन प्राप्त झाले, लांबी वाढली आणि मुख्य बाजारपेठेसाठी इंजिनची संपूर्ण श्रेणी आहे संकरित आवृत्ती. जपानमध्ये, हॅचबॅक 2012 पासून विकली जात आहे, युरोपमध्ये कार 2013 मध्ये दिसली, त्याच वेळी कार रशियामध्ये आली. तसे, साठी युरोपियन बाजारआणि रशिया टोयोटा ऑरिसबर्नास्टन शहरात यूकेमध्ये गोळा केले.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, टोयोटा ऑरिस टोयोटा कोरोलाची खूप आठवण करून देते. शरीराचा पुढचा भाग आणि आतील भाग साधारणपणे कार्बन कॉपी म्हणून बनवले जातात. यासाठी एक साधे स्पष्टीकरण आहे की टोयोटा ऑरिस कोरोला सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केले आहे. याव्यतिरिक्त, ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडमध्ये, ऑरिसला टोयोटा कोरोला हॅचबॅक म्हणतात.

नेहमीप्रमाणे, आम्ही रशियाला पोहोचलो नाही डिझेल इंजिनआणि संकरित पॉवर पॉइंट. आमच्या ग्राहकांना फक्त दोन ऑफर आहेत गॅसोलीन इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 1.3 आणि 1.6 लिटर. ट्रान्समिशन म्हणून, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ऑरिसमध्ये 6 आहे पायरी स्वयंचलितकिंवा सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर, ज्यात, निर्मात्याच्या मते, 7 सशर्त ऑपरेटिंग श्रेणी आहेत. या प्रकरणात, 1.3 इंजिन केवळ यांत्रिकीसह एकत्र केले जाते.

अलीकडे ब्रिटन मध्ये दाखवले आहे टोयोटा ऑरिस स्टेशन वॅगन. ही गाडी आमच्यापर्यंत पोहोचण्याची शक्यता नाही. कारण जर हॅचबॅकची मागणी कमी असेल तर ते स्टेशन वॅगन खरेदी करण्याची अजिबात शक्यता नाही. कारण आहे कारची किंमत. सर्व समान, ब्रिटिश विधानसभा, साठी रशियन खरेदीदारपुरेसा महाग आनंद. किंमत धोरणऑरिस सामान्यतः विचित्र आहे. कोरोला सेडानपेक्षा लहान हॅचबॅक, व्हीलबेसकार 10 सेमी लहान आहे, म्हणजेच आतील भाग अरुंद आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमी कमी. आणि त्याच वेळी ऑरिस टोयोटा पेक्षा महागकोरोला. जास्त देय का, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कशासाठी!?

दुसऱ्याचा बाह्यभाग टोयोटा पिढीऑरिसबरेच वेगवान झाले, स्पोर्टियर, फॅशनेबल एलईडी दिसू लागले. हॅचची पहिली पिढी, जी 2006 मध्ये दिसली, ती गोलाकार आकारांसह चाकांवर साबणाच्या डिशसारखी होती. तसे, जर रशियामध्ये केवळ 5-दरवाजा ऑरीस अधिकृतपणे ऑफर केले गेले असेल तर इतर बाजारपेठांमध्ये आपल्याला 3-दरवाजा बॉडी आवृत्ती देखील सापडेल. पुढे बघतो ऑरिस फोटोयुरोपियन आणि त्यानुसार रशियन बाजारासाठी.

टोयोटा ऑरिसचा फोटो

टोयोटा सलूनऑरिसकोरोलाच्या आतील भागासारखे. आजूबाजूला कडक पण चांगल्या दर्जाचे गडद प्लास्टिक आहे, मध्यभागी कन्सोलमध्ये टच मॉनिटर आहे मल्टीमीडिया प्रणाली. आपण आकारांची तुलना केल्यास कोरोला सलूनआणि ऑरिस हे बाहेर वळते की लांबी अंतर्गत जागासेडानमध्ये ते 1930 मिमी (रुंदी 1485 मिमी, उंची 1190 मिमी), हॅचबॅकमध्ये ही आकृती 1830 मिमी (रुंदी 1485 मिमी, उंची 1180 मिमी) आहे. म्हणजे, असूनही सामान्य व्यासपीठ, टोयोटा ऑरिसच्या आत किंचित लहान आहे. हॅचच्या आतील बाजूचे फोटो खालीलप्रमाणे आहेत.

टोयोटा ऑरिस इंटीरियरचा फोटो

सामानाचा डबा नवीन टोयोटाऑरिसपहिल्या पिढीच्या हॅचबॅकच्या तुलनेत, ट्रंक किंचित वाढली आहे. 350 लिटर ते 360 लिटर. परंतु जर आपण या आकृतीची समान कोरोला सेडानशी तुलना केली तर त्याचे प्रमाण मोठे आहे आणि 452 लिटर आहे. परंतु हॅचबॅकमध्ये लोड करणे अधिक सोयीस्कर, मोठे आहे मागील दरवाजाआणि फोल्डिंगच्या मागील जागा अगदी व्यावहारिक आहेत. मागे मागील सीट 60 ते 40 च्या प्रमाणात दुमडणे.

टोयोटा ऑरिस ट्रंकचा फोटो

टोयोटा ऑरिसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक टोयोटा वैशिष्ट्यऑरिसको-प्लॅटफॉर्म कोरोलाच्या वैशिष्ट्यांसारखे. म्हणून बेस इंजिनसिस्टमसह 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे ड्युअल VVT-iकार्यरत व्हॉल्यूम 1.3 लिटर. युनिट पॉवर 99 अश्वशक्ती 128 Nm च्या टॉर्कसह. या पॉवर युनिट 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एकत्रित केले आहे. या इंजिन आणि ट्रान्समिशनसह डायनॅमिक्स प्रभावी नाहीत, 12.6 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग. तथापि, 1.3-लिटर इंजिनसह टोयोटा ऑरिसचा इंधन वापर खूप चांगला आहे. तर इंधन कार्यक्षमताशहरी परिस्थितीत ते 95 गॅसोलीनचे फक्त 6.6 लिटर आहे. महामार्गावर हा आकडा साधारणपणे 4.7 लीटर असतो.

वैशिष्ट्ये अधिक शक्तिशाली इंजिन 1.6 लीटर व्हॉल्यूम खालीलप्रमाणे आहेत. पॉवर 132 एचपी 160 Nm च्या टॉर्कसह. या इंजिनसह ऑरिसची गतिशीलता अधिक चांगली आहे. शेकडो पर्यंत प्रवेग फक्त 10 सेकंद घेते मॅन्युअल ट्रांसमिशन, सह CVT व्हेरिएटर- 11.1 से. इंधन वापर देखील खूप मध्यम आहे. शहरी परिस्थितीत, मॅन्युअलच्या संयोजनात, इंजिन जवळजवळ 8 लिटर वापरते आणि सीव्हीटीसह ते 7.4 लिटर वापरते. हे दोन्ही लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे टोयोटा इंजिनऑरिसमध्ये 16 वाल्व्ह असतात, हे ठराविक DOHC आहेत. तथापि, वेळ ड्राइव्ह भिन्न आहे. तर युनिटमध्ये 1.3 लीटर आहे. टाइमिंग ड्राइव्हमध्ये एक साखळी आहे आणि 1.6 च्या व्हॉल्यूमच्या आवृत्तीमध्ये बेल्ट आहे.

टोयोटा ऑरिसचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4275 मिमी
• रुंदी - 1760 मिमी
• उंची - 1460 मिमी
• व्हीलबेस - 2600 मिमी
• पुढील/मागील चाक ट्रॅक - 1525/1525 मिमी
• कर्ब वजन (ड्रायव्हरसह) - 1260-1395 किलो
• कमाल वजन - 1735-1830 किलो
• खंड इंधनाची टाकी- 50 लिटर
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 360 लिटर
• चाक आणि टायर आकार – 205/55 R16
• ग्राउंड क्लिअरन्स किंवा रस्ता टोयोटा क्लिअरन्सऑरिस - 140 मिमी

टोयोटा ऑरिसचे पर्याय आणि किंमत

किमान टोयोटा किंमतऑरिस 767,000 रूबल आहे. त्याच वेळी, कोरोलाची किंमत 680,000 रूबल आहे. मानक म्हणून, दोन्ही कारमध्ये 99 एचपी इंजिन आहे. (1.3 l.) आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. तथापि, उपकरणांच्या बाबतीत, ऑरिस अधिक समृद्ध पॅकेजचा अभिमान बाळगू शकतात. वातानुकूलित करण्याऐवजी हवामान नियंत्रण आहे. आतील भागात फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज तसेच पडदे एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे. एक ऑडिओ सिस्टीम, गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि सुरक्षा प्रणालींची संपूर्ण श्रेणी आहे, जसे की अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS) ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD), ब्रेक असिस्ट (BAC), हिल असिस्ट कंट्रोल (HAC), दिशात्मक स्थिरता(VSC).

एकूण, ऑरिसमध्ये रशियामध्ये 5 ट्रिम पातळी आहेत. हे मूलभूत "कम्फर्ट" (767,000 रूबल), मधले - "कम्फर्ट प्लस" (806,000 रूबल), "एलेगन्स" (891,000 रूबल), "स्पोर्ट" (877,000 रूबल) आणि टॉप-एंड "प्रेस्टीज" किंमत 976,000 आहेत. रुबल सर्वात जास्त समृद्ध उपकरणेटोयोटा ऑरिसकडे आहे मिश्रधातूची चाकेआर 16, रंगछटा मागील खिडक्या, क्रोम डिझाइन घटक, मागील डिफ्यूझर, सुधारित पार्श्व समर्थनासह सीट. रियर व्ह्यू कॅमेरा, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि 6.1-इंचाचा कलर टचस्क्रीन मॉनिटर देखील आहे. स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स वापरून गीअर्स बदलता येतात. स्टीयरिंग व्हील स्वतः मल्टीफंक्शनल आहे.

व्हिडिओ टोयोटा ऑरिस

तपशीलवार व्हिडिओ टोयोटा चाचणी ड्राइव्ह"ऑटोन्यूज" कडून ऑरिस. खूप मनोरंजक व्हिडिओपुनरावलोकन

रशियामधील नवीन टोयोटा ऑरिससाठी बाजारातील शक्यता फारशी आशावादी नाहीत. कंपनी व्यवस्थापनालाही हे समजते. टोयोटाची एका वर्षात देशात फक्त काही हजार ऑरिस मॉडेल्सची विक्री करण्याची योजना आहे. त्याच वेळी, को-प्लॅटफॉर्म कोरोला मॉडेल अधिक चांगले विकले जाते. रशियामध्ये हॅचबॅकपेक्षा दहापट जास्त वेळा सेडानची निवड केली जाते.

टोयोटा ऑरिस II पिढी 2012-सध्याचे

नवीन टोयोटा ऑरिस फक्त ओळखण्यायोग्य नाही! गोलाकार हेडलाइट्स असलेली ती राखाडी, साधी रचना आणि सामान्यतः कुरूप दिसणे कुठे गेले? त्याऐवजी, एक सुंदर, आक्रमक आणि वेगवान हॅचबॅक आहे, ज्यामध्ये अरुंद तिरपे हेडलाइट्स, मूळ "स्टॉप्स" आणि वेज-आकाराचे प्रोफाइल आहेत. अर्थात, हवेच्या सेवनाचे “तोंड” समोरचा बंपरआम्ही आधीच फोर्ड आणि प्यूजिओची चाचणी केली आहे, आणि तरीही... कार ताजी आणि सुसंवादी दिसते.

ऑरिस 1.33MT

परंतु हुड अंतर्गत परिस्थिती इतकी उत्साहवर्धक नाही. नाजूक 1.3-लिटर इंजिन स्पष्टपणे बाह्य भागास अनुरूप नाही. त्याच्याकडे फक्त 99 लिटर राखीव आहे. सह. आणि 128 Nm टॉर्क. १२.६ से. शंभर पर्यंत - Priora सह देखील तुम्ही शर्यत करू शकत नाही... मात्र, वापर कमी आहे - 5.4 लिटर - पण ते कागदावर आहे...

ऑरिस 1.6MT/CVT

ज्यांना थोडीशी गतिशीलता हवी आहे त्यांनी 160 Nm टॉर्क असलेली 1.6-लिटर, 132-अश्वशक्तीची कार जवळून पहावी. अर्थात, आपण टर्बो इंजिनच्या विरोधात काहीही करू शकत नाही, परंतु एकूणच ते इतके वाईट नाही. हे इंजिन 10 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. MT सह, परंतु व्हेरिएटरला 1 सेकंद आवश्यक आहे. अधिक

बहुतेक कमकुवत मोटरकेवळ 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह खरेदी केले जाऊ शकते, तर 1.6-लिटर इंजिन मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि CVT दोन्हीसह विकले जाते. CVT मागील क्लासिक "स्वयंचलित" पेक्षा खूपच चांगले, वेगवान आणि अधिक कार्यक्षम असल्याचे दिसून आले कारण ते ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते. मुख्य गोष्ट म्हणजे इंजिनचा वेग कमी होऊ न देणे आणि नंतर तुम्ही रहदारीमध्ये युक्ती करू शकता किंवा जास्त "ताण" न घेता महामार्गावर लोड केलेल्या ट्रकला ओव्हरटेक करू शकता.

टोयोटा ऑरिस निलंबन

1.3-लिटर इंजिनमध्ये अर्ध-स्वतंत्र निलंबन, तसेच डिस्क आहे ब्रेक यंत्रणा(ते पुढच्या बाजूस हवेशीर असतात), परंतु 1.6-लिटर बदलामध्ये स्वतंत्र आहे मागील निलंबन, जे, गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासह, केवळ चांगली हाताळणीच नाही तर एक हेवा करण्यायोग्य गुळगुळीत राइड देखील प्रदान करते.

टोयोटा ऑरिस इंटीरियरदेखील नाटकीय बदलले आहे. गेलेले क्लंकी आणि अवजड केंद्र कन्सोल, साधने अधिक वाचनीय आहेत आणि निळा बॅकलाइटत्रासदायक नारिंगी रंग बदलला. आतमध्ये चार प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे, जरी आर्मरेस्ट स्पष्टपणे खूप लहान आहे - त्यावर ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यातील लढाई टाळता येत नाही. सीट्स अतिशय आरामदायक आहेत, आणि बाजूकडील आधार, जरी उत्कृष्ट नसला तरी, अगदी सभ्य आहे.

सर्वसाधारणपणे, आतील भाग अधिक फॅशनेबल आणि आधुनिक दिसते. एकच गोष्ट बिघडते सामान्य छाप- काही ठिकाणी स्पष्टपणे स्वस्त प्लास्टिक.

उपकरणेअगदी मूलभूत टोयोटा आवृत्त्याऑरिस खूप उदार आहे - समोर आणि बाजूचे उशी, पडदे, वस्तुमान इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, हवामान नियंत्रण, LEDs, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील सर्व पोझिशनमध्ये समायोज्य, इ. पुढे - अधिक. परंतु मला या सर्वांसाठी 735,000 मेहनतीने कमावलेले रूबल द्यायचे नाही आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 99-अश्वशक्तीचे इंजिन मिळवायचे आहे.

1.6-लिटर इंजिनसाठी अधिभार 39,000 रूबल असेल आणि ज्यांना ट्रॅफिक जाममध्ये गिअरबॉक्स लीव्हर खेचू इच्छित नाही त्यांना 814,000 रूबल द्यावे लागतील. आणि हे मर्यादेपासून दूर आहे. शीर्ष आवृत्ती क्लायंट 944,000 rubles खर्च येईल. - गोल्फ वर्गासाठी बऱ्यापैकी लक्षणीय संख्या.

सारांश

वेड्याची वाट पहा टोयोटा विक्रीऑरिसची किंमत नाही. आणि हे सर्व किंमतीमुळे आहे, जे त्याच्या विरोधकांपेक्षा लक्षणीय आहे (विशेषत: मूलभूत बदलांमध्ये).

टोयोटा ऑरिस, 2013

शुभ दिवस. मी सादर करतो टोयोटा कारऑरिस II, 2013, 1.6 l., मॅन्युअल ट्रांसमिशन. "स्पोर्ट" पॅकेज, उदा. "कमाल" चालू यांत्रिक बॉक्ससंसर्ग कार खूप प्रतिसाद देणारी आहे (गेल्या 8 वर्षांपासून मी चालवलेल्या ऑटोमॅटिक्सच्या विपरीत). हे शांतपणे चालवू शकते, परंतु जर तुम्ही थोडे बुडले तर, टोयोटा ऑरिस आनंदाने आनंदाने प्रतिसाद देते आणि त्वरीत वेग वाढवते. आमच्याकडे संप्रेषणाचा फारसा अनुभव नाही, त्यामुळे आम्हाला कोणतेही उतार-चढाव लक्षात आले नाहीत (ज्यामध्ये संपूर्ण इंटरनेट लिहिते, परंतु कदाचित ते फक्त आत्तासाठी आहे). केबिनची गतिशीलता, आराम, तसेच साउंडप्रूफिंगमुळे मला खूप आनंद झाला (जरी बरेच लोक त्यावर टीका करतात, हे माझ्यासाठी अगदी योग्य आहे, विशेषत: सुबारू नंतर). जोरदार खेळकर डायनॅमिक्ससह स्वीकार्य वापर. मी यशस्वी होतो मिश्र चक्र 8.3 l/100 किमी (हे लक्षात घेता की मॉस्को प्रदेशात उपनगरीय चक्र खूप, अतिशय सशर्त आहे).

फायदे : गतिशीलता. आराम. आवाज इन्सुलेशन.

दोष : लक्षात आले नाही.

मॅक्सिम, मॉस्को

टोयोटा ऑरिस, 2013

मानक म्हणून 1.33 इंजिन (99 hp) सह नवीन Toyota Auris 2013 चे मालक बनले. मी सलूनपासून गॅरेजपर्यंत अक्षरशः 500 मीटर चालवले (या हिवाळ्यात येथे खूप बर्फ आहे), त्यामुळे ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये Toyota Auris अजून लिहिण्यासारखे काही खास नाही, मला सर्व काही आवडते. कारमधील साहित्य किमतीसाठी चांगले आहे. पुनरावलोकन चांगले आहे, परंतु आपल्याला त्याची सवय करणे आवश्यक आहे, कारण... आपण हुड अजिबात पाहू शकत नाही. व्हीएझेड 2110 नंतर केबिनमध्ये ते प्रचंड दिसते. मी लहान आहे, म्हणून मी माझे पाय माझ्या मागे ओलांडू शकतो, कारण ते स्टीयरिंग व्हील (सर्व विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य) जवळ हलविले जाते. टोयोटा ऑरिस बेसमध्ये आधीच हवामान नियंत्रण आहे - अतिशय सोयीस्कर. 4 वर संगीत (एक USB इनपुट आहे). सीट्स अतिशय आरामदायक आहेत (उंची समायोजित करण्यायोग्य), बाजूचा आधार चांगला आहे, सर्व प्रकारच्या गोष्टींसाठी क्षमता असलेली फ्रंट आर्मरेस्ट आहे. ट्रंक, अर्थातच, व्हीएझेड 2110 पेक्षा लहान आहे, परंतु म्हणूनच ती एक हॅचबॅक आहे; टोयोटा ऑरिसचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनल वाचनीय आहे, सुंदर दिसते आणि रंग अजिबात त्रासदायक नाही. सुरक्षा: 6 एअरबॅग, ABS, वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स, सहाय्य प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग, तसेच, 5 तारे नवीन कार्यक्रम EuroNCAP. बाह्य लोशनपैकी, मला दिवसाच्या वेळेचे लोशन आवडले चालणारे दिवेएलईडी, क्वचितच इतर उत्पादक ते घालतात मूलभूत उपकरणे. इंजिन जवळजवळ शांतपणे चालते. पण, मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, मायलेज लहान आहे, म्हणून मी तपशीलवार लिहू शकत नाही.

फायदे : उपकरणे. सुरक्षितता. किंमत गुणवत्ता.

दोष : मला ते अजून सापडलेले नाही.

निकोले, खारकोव्ह

टोयोटा ऑरिस, 2013

कार निवडताना, मी विश्वासार्हता, सेवेची पातळी आणि वापरलेल्या बाजारपेठेतील किमान घसारा यावर अवलंबून होतो. टोयोटा पेक्षा चांगलेऑरिस फक्त "गोल्फ" आहे, परंतु तुम्हा सर्वांना किंमत माहित आहे. किआ सिड, फोर्ड आणि इतर कारच्या तुलनेत पर्यायांची श्रेणी अतिशय आनंददायी होती. जीपीएस मॉड्यूल आणि टर्निंग लाइट्स जोडली जाऊ शकतात. बरं, TSR ऐवजी गोल्फ सारखा स्व-लॉकिंग डिफरेंशियल (स्लिपिंग करताना पॉवर रिडक्शन). गाडी आली उन्हाळी टायरफेब्रुवारीच्या शेवटी, म्हणून मला स्नोड्रिफ्ट्समध्ये थोडेसे स्तब्ध व्हावे लागले. 8.0 मध्ये धावल्यानंतर, 10 लिटरच्या वापरामुळे मला खूप आश्चर्य वाटले. निर्मात्याचा दावा खोटा आहे. CVT न निवडल्याबद्दल मला खरोखर वाईट वाटले. वस्तुस्थिती अशी आहे की, कमीतकमी या 10 लिटरमध्ये जाण्याचा प्रयत्न करत असताना, मी बाणांच्या सूचनांचे पालन करतो (ते मला सांगतात की कधी वरची किंवा खाली जाण्याची वेळ आली आहे). त्यामुळे कार आधीच 75 किमी/ताशी 6 वा गियर मागते.

फायदे : आतील, बाहेरील, किसलेले मांस. महामार्गावर आग लागली आहे. ब्रेकिंग आणि स्थिरता कोणत्याही स्तुतीपलीकडे आहे!

दोष : वापर सांगितल्यापेक्षा जास्त आहे. चेसिस ब्रेकडाउन. तुम्ही इंजिन नीट फिरवल्याशिवाय शहरात ते सुस्त आहे.

अलेक्झांडर, खारकोव्ह