तर, तुम्हाला दोष सापडला आहे किंवा अंतिम मुदत आली आहे नियोजित दुरुस्ती. बदली केवळ थंड मोटरसह चरण-दर-चरण केली जाते:

1. तुमच्या लाडा ग्रांटची बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.
2. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढा. सेन्सर स्वच्छ जागी ठेवा, जसे की शेल्फ, जो स्टीलच्या फायलिंग किंवा तेलापासून मुक्त आहे.
3. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरवर ठेवा.
4. विक्षिप्तपणा क्रँकशाफ्टजोपर्यंत त्याच्या पुलीवरील चिन्ह ड्राइव्ह कव्हरवरील प्रोट्र्यूजनशी एकरूप होत नाही तोपर्यंत.
5. तपासणी विंडोमधून प्लग काढा (क्लच हाऊसिंगवर स्थित) आणि शाफ्टची स्थिती तपासा. आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, विंडोमध्ये एक चिन्ह दिसेल आणि स्लॉटच्या समोर स्थित असेल. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून फ्लायव्हील लॉक करा (ते दात दरम्यान ठेवले पाहिजे).
6. जनरेटर ड्राईव्ह पुली अनस्क्रू करा, एक्सलमधून काढा आणि वॉशर काढा.
7. टाइमिंग कव्हर काढा.
8. टेंशन रोलर सैल करा (ते वळले पाहिजे).
9. सर्व पुलींमधून बेल्ट काढा आणि बाहेर काढा.
10. जर तुम्हाला टायमिंग बेल्ट स्थापित करण्याव्यतिरिक्त, टेंशन रोलर काढून टाकण्यासाठी आणि त्यास नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, नंतर फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि नंतर रोलर बरोबर काढा.
11. नवीन रोलर स्थापित करण्यापूर्वी, बदलण्याची खरोखर गरज आहे का ते तपासा. हे करण्यासाठी, धातूचा मध्य पकडा ही यंत्रणाआणि प्लास्टिकचा भाग फिरवा. कार्यरत घटकासह, ते जाम न करता सहजतेने फिरते.
12. पंपची तपासणी करा आणि गॅस वितरण यंत्रणा पुन्हा एकत्र करणे सुरू करा. सिलेंडर ब्लॉकच्या वरच्या छिद्रामध्ये रोलर स्थापित करा, परंतु ड्राइव्हचा हा भाग सुरक्षित करण्यासाठी बोल्ट पूर्णपणे घट्ट करू नका.
13. बेल्ट ठेवा जेणेकरून तो सर्व पुली आणि रोलर्सवर योग्यरित्या चालेल. बेल्ट योग्यरित्या फिट होण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुलीवर ठेवल्यानंतर (ते प्रथम त्याच्या जागी स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे), भागाचे दोन्ही भाग घट्ट करा. लोड समान रीतीने वितरित करण्याचा प्रयत्न करा.
14. टायमिंग बेल्टचा दूरचा भाग पंप पुलीवर पडला पाहिजे आणि टेंशन रोलरच्या मागे गेला पाहिजे (या टप्प्यावर, आकृती तपासा), आणि जवळचा भाग कॅमशाफ्टच्या दात असलेल्या भागावर काळजीपूर्वक झोपला पाहिजे.
15. कॅमशाफ्ट पुली थोडीशी वळवा (लहान स्ट्रोकच्या दिशेने) जेणेकरून बेल्टचे दात त्यावरील खाचांसह संरेखित होतील. टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवण्यासाठी, वापरा विशेष की.

बदली झाल्यानंतर, टाइमिंग बेल्टचा ताण तपासा. लाडा ग्रँटावरील त्यात जास्त व्होल्टेज कूलिंग सिस्टम पंपच्या अपयशाने भरलेले आहे. तसेच, जास्त ताण असल्यास, बेल्ट खूप लवकर निकामी होऊ शकतो.

एक सैल बेल्ट खराब वाल्व वेळेस कारणीभूत ठरू शकतो. क्रँकशाफ्ट उजवीकडे वळवा जेणेकरून वेळेचे चिन्ह संरेखित होतील. यानंतर, जनरेटर पुली पुन्हा एकत्र करा. तेव्हा लक्षात ठेवा बेल्ट काढलालाडा ग्रँटा मॉडेलवर, शाफ्ट फिरविणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. जेव्हा बदली आधीच केली गेली असेल तेव्हाच समायोजन केले जाते.

8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह आणि 16 वाल्व्ह बसवलेल्या इंजिनसह ग्रँट कारच्या मालकांमध्ये तुटलेला टायमिंग बेल्ट आणि त्यानंतरची बदली ही एक सामान्य समस्या आहे.

बर्याचदा कार उत्साही लोकांमध्ये आपण एक संभाषण ऐकू शकता की, फाटलेल्या पट्ट्यामुळे, इंजिन जप्त केले गेले किंवा वाल्व "वाकले" होते. हे का घडते आणि अशा घटनेस कसे प्रतिबंधित करावे, तसेच स्वतःचा भाग कसा बदलावा याबद्दल आमच्या लेखात चर्चा केली जाईल.

वेळेचा पट्टा. ते कशासाठी आहे?

क्रँकशाफ्टमधून टॉर्क बहुतेक गॅस वितरण प्रणालीमध्ये प्रसारित करण्यासाठी आधुनिक गाड्याड्राइव्ह बेल्ट वापरला जातो. कार मेकॅनिक्स आणि ड्रायव्हर्स या भागाला टायमिंग बेल्ट म्हणतात. हे उत्पादन पासून बनविले आहे टिकाऊ रबर, विशेष फायबरग्लास कॉर्डसह प्रबलित. चांगल्या पकडासाठी, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुलीवरील खोबणीच्या आकाराशी जुळणारे दात आहेत.


बेल्ट विशेष कामगिरी करतो महत्वाचे कार्यइंजिन ऑपरेशनमध्ये, सेवन आणि एक्झॉस्ट यंत्रणेचे अखंड चक्र सुनिश्चित करणे आणि काढून टाकणे रहदारीचा धूरबाहेर
इंजिन शाफ्ट व्यतिरिक्त, ग्रँट 8 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट देखील शीतलक पंप चालवतो, ज्याला "पंप" म्हणतात. विश्वासार्ह ड्राइव्हशिवाय, पॉवर युनिटचे ऑपरेशन तत्त्वतः अशक्य आहे, म्हणून प्रत्येक ड्रायव्हरने भागाच्या अखंडतेचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि निर्धारित कालावधीत हा घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

अनुदानावर टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचा कालावधी

लाडा कारचे निर्माता, AvtoVAZ चिंता, ग्रँटा बेल्ट - 75 हजार किमी बदलण्याची वेळ निर्धारित करते. स्थापित टर्म सर्व ग्रँट कारवर लागू होते, वाल्वची संख्या विचारात न घेता.

याशिवाय नियोजित बदली, एक विवेकी ड्रायव्हर नेहमी ड्राईव्हच्या स्थितीवर लक्ष ठेवतो, कारण ते खंडित होऊ शकते वेळापत्रकाच्या पुढे, त्याच्या खराब गुणवत्तेमुळे किंवा चुकीची स्थापना. म्हणून, निर्णय "अनुदानावरील टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो?" प्रत्येक ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे निर्णय घेतो.

पट्टा अचानक का तुटतो?

काही बाबतीत अगदी नवीन भागअचानक खंडित होऊ शकते, ज्यामुळे मालकाचे नुकसान होऊ शकते वाहनखूप गैरसोय. बहुतेकदा, ग्रांट टाइमिंग बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यामुळे दात खराब होतात. या प्रकरणात, तो पुली आणि रोलर्सवर वाकडा चालतो आणि त्याचे दात "खातात" धातू घटकपुली


इतर कारणे अकाली पोशाखअसू शकते:

• खराब भाग गुणवत्ता. IN या प्रकरणातबचत ड्रायव्हरवर क्रूर विनोद करू शकते, म्हणून आपल्याला विश्वसनीय स्टोअरमध्ये खरेदी करणे आवश्यक आहे
• पंप खराब होणे. हे सर्वात एक आहे सामान्य कारणेब्रेकडाउन पंप रोलर्स कालांतराने तुटतात, एक अंतर तयार करतात आणि अक्ष विस्थापित करतात. परिणामी, त्याचे दात लवकर गळतात आणि तुटतात.
• खराबी तणाव रोलर. बट प्रमाणेच रोलरसह देखील होऊ शकते. बेअरिंग अपयशामुळे खेळ निर्माण होतो आणि तणाव अक्ष विस्थापित होतो.
• तेल किंवा अँटीफ्रीझ गळती. जेव्हा तांत्रिक द्रव पट्ट्यावर येतात तेव्हा ते ज्या रबरपासून बनवले जाते ते नष्ट करतात आणि भागाच्या मजबुतीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करतात.
• पुली दात घालणे. जर टायमिंग गियर किंवा क्रँकशाफ्टगंभीरपणे नुकसान झाले आहे, हे ताबडतोब अखंडतेवर परिणाम करेल. या प्रकरणात, दात त्यांच्या पृष्ठभागावर delamination असेल.

वरील सर्व व्यतिरिक्त, लाडा ग्रँटामध्ये 8 आहेत झडप पट्टावेळेचा पट्टा अचानक तुटला;

जर लाडा ग्रँटा टाइमिंग बेल्ट बदलण्याच्या वारंवारतेचे उल्लंघन केले गेले असेल, तर ड्रायव्हरने केवळ नवीन खरेदी करण्यावरच नव्हे तर शक्यतो यावर देखील अवलंबून राहावे. पूर्ण नूतनीकरणइंजिन फाटण्याचे कारण खालील योजनेनुसार निदान केले जाऊ शकते:

तुटलेल्या दात असलेल्या पट्ट्याचे परिणाम. सर्वकाही खरोखर इतके भयानक आहे का?

निर्माता ग्रँट कारवर अनेक प्रकारचे पॉवर युनिट स्थापित करतो.

त्यापैकी एकूण 5 आहेत:

• VAZ-11183-50
• VAZ-11186
• VAZ-21126
• VAZ-21127
• VAZ 21126-77

पहिले दोन आठ वाल्व्ह आहेत आणि बाकीचे 16 आहेत. ग्रांटवरील तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे खराब झालेल्या वाल्वच्या रूपात दुःखद परिणाम व्हीएझेड-11183-50 अपवाद वगळता या सर्व इंजिनांना धोका देतात.

हे असे जाते. जेव्हा ग्रँटच्या गाडीवर टायमिंग बेल्ट तुटतो उच्च गती, यामुळे मोटर शाफ्टमधील कनेक्शन गमावले आहे. कॅमशाफ्ट अचानक थांबते, परंतु इंजिन चालू असताना क्रँकशाफ्ट पुढे सरकत राहते.
परिणामी, पिस्टन स्थिर झडपांवर जोरात आदळतो, जो वाकतो आणि तुटतो. असे नुकसान धोक्यात येते महाग दुरुस्तीसंपूर्ण गॅस वितरण प्रणाली, आणि प्रभावादरम्यान पिस्टन खराब झाल्यास, नंतर पुनर्स्थित करा पिस्टन गट, जे आणखी महाग आहे.

व्हिडिओ - टायमिंग बेल्ट तुटला आणि लाडा ग्रांटाचे व्हॉल्व्ह वाकले

ब्रेक लवकरच येऊ शकतो हे कसे ठरवायचे

8 आणि 16 सीएलच्या ग्रँटा कारसाठी टायमिंग बेल्ट त्वरित बदलणे. खालील घटना घडल्यास आवश्यक असू शकते:

1. वाहन शक्ती कमी. खराब ताणलेली किंवा जीर्ण ड्राइव्हमुळे इंजिन सुरू करणे आणि पॉवर आउटपुट कमी करणे कठीण होऊ शकते.
2. ग्रँटवरील टायमिंग बेल्टमधून विचित्र आवाज येत आहेत इंजिन कंपार्टमेंट. ग्रांटा टायमिंग बेल्ट खराब झाला आहे आणि केसिंग किंवा हूडच्या खाली असलेल्या इतर भागांना घासत आहे असे क्लंकिंग, टिकिंग किंवा विचित्र रस्टिंग आवाज अनेकदा सूचित करतात
3. दृश्यमान नुकसान. या भागामध्ये ओरखडे, भेगा आणि उघड्या डोळ्यांना दिसणारे “शॅगी” भाग असू शकतात.

जर, काळजीपूर्वक तपासणी केल्यावर, असे आढळून आले की ग्रँट टायमिंग बेल्टवरील दात कापले गेले आहेत किंवा इतर सूचीबद्ध समस्यांपैकी किमान एक समस्या आहे, तो भाग त्वरित नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे, जे करणे शक्य आहे. तू स्वतः.

8-वाल्व्ह लाडा ग्रांटा इंजिनवर बेल्ट बदलणे. तपशीलवार वर्णन

भाग आत असल्याची खात्री केल्यानंतर गरीब स्थिती, तुम्हाला लाडा ग्रांटा 8 व्हॉल्व्हवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेची तयारी करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, आपण याची खात्री करणे आवश्यक आहे आरामदायक जागाकामासाठी, चांगले प्रकाशित, पुरेसे प्रशस्त आणि सुरक्षित.

आपल्याला आवश्यक असलेली साधने:

• सेट मध्ये समाविष्ट wrenches
• विस्तारासह प्रमुख
• माउंट
• रोलर समायोजित करण्यासाठी विशेष उपकरण

टेंशनर पुली बऱ्याचदा एकाच वेळी बदलली जाते, म्हणून ती आगाऊ खरेदी करणे आवश्यक आहे. सर्व स्टोअरमध्ये तुम्ही ग्रांटासाठी सेट म्हणून टायमिंग बेल्ट पुली खरेदी करू शकता.

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण बॅटरीमधून ग्राउंड केबल अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे.

S8 चे उदाहरण वापरून लाडा ग्रँटा कारवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करूया. वाल्व इंजिन. कामाचे मुख्य टप्पे:

दुरुस्तीची तयारी करत आहे.कार जॅक केली जाते आणि पुढचे चाक उजव्या बाजूने काढून टाकले जाते, तसेच संरक्षण जे इंजिनमध्ये प्रवेश अवरोधित करते.

संरक्षक आवरण काढून टाकत आहे.ग्रँट कारवर, प्लास्टिक कव्हरमध्ये दोन भाग असतात. ते काढणे सोपे आहे. प्रथम आपल्याला वरच्या भागाचे 4 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि नंतर खालचा भाग.


हे करण्यासाठी, आपल्याला 5-पॉइंट हेक्स की वापरण्याची आवश्यकता आहे कव्हर व्यतिरिक्त, आपल्याला फक्त कनेक्टरमधून डिस्कनेक्ट करून आणि सॉकेटमधून काढून टाकून क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढण्याची आवश्यकता आहे.


गुणांचे संरेखन.ग्रँटा 16 आणि 8 वाल्व्हवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यापूर्वी, इंजिन व्हॉल्व्हची वेळ योग्यरित्या सेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवावे लागेल. हे 17 मिमी सॉकेट वापरून केले जाते जोपर्यंत कॅमशाफ्ट टूथड पुलीवरील चिन्ह चालू होत नाही तोपर्यंत आपल्याला ते चालू करणे आवश्यक आहे. आतील पृष्ठभागवेळ कव्हर.


याव्यतिरिक्त, मार्क्स इंजिन फ्लायव्हीलवर असणे आवश्यक आहे. क्लच हाऊसिंगच्या वरच्या भागात एका विशेष हॅचद्वारे हे तपासले जाऊ शकते. रबर प्लग काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की फ्लायव्हीलवरील विशेष प्रोट्र्यूजन कॅमशाफ्ट चिन्हाशी एकरूप आहे.


यानंतरच तुम्ही लाडा ग्रांटावर टायमिंग बेल्ट बदलणे सुरू ठेवू शकता.

जनरेटर पुली काढत आहे.चिन्हांशी संरेखित केलेल्या शाफ्टला वळण्यापासून रोखण्यासाठी, फ्लायव्हील तपासणी हॅचद्वारे लॉक केले जाऊ शकते. हे करण्याचा सर्वात सोयीस्कर मार्ग म्हणजे जाड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा प्री बार. फ्लायव्हील घट्टपणे सुरक्षित केल्यावर, जनरेटर पुलीला धरून ठेवलेले नट काळजीपूर्वक काढून टाका आणि वॉशरसह काढून टाका.


पुढे, जनरेटर पुली नट सोडवा


तणाव रोलर समायोजित करणे. 15 मिमी रेंच वापरुन, तुम्हाला रोलर माउंटिंग बोल्टचे घट्टपणा हळूहळू सैल करणे आवश्यक आहे. जेव्हा फास्टनिंग सॅगिंगला परवानगी देण्यासाठी पुरेसे सैल केले जाते, तेव्हा तुम्ही पुन्हा एकदा सर्व गुण जुळत असल्याची खात्री करून काढून टाकणे सुरू करू शकता.


पैसे काढणे. भाग सर्व पुलीमधून काळजीपूर्वक काढला जातो आणि इंजिनच्या डब्यातून काढला जातो. ग्रँटच्या कारवरील टायमिंग बेल्टमध्ये पूर्ण ब्रेक असल्यास, हे करणे आणखी सोपे आहे.

उपयुक्त सल्ला: तुम्ही ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट बदलत असताना, संरक्षक आवरण काढून टाकले जाते आणि तुम्ही वॉटर पंप आणि टेंशनर पुलीची स्थिती तपासू शकता. व्हिडिओ काढून हातात वाजवले जाते. जर बाहेरचा आवाज नसेल आणि बेअरिंग जाम नसेल तर ते परत स्थापित केले जाईल. पाण्याचा पंपपुलीने ते फिरवून तपासा. काहीही चिकटले नाही तर, ती ठीक आहे.

स्थापना नवीन सुटे भाग. वापरण्यापूर्वी, ग्रँट 8 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट मॅन्युफॅक्चरिंग दोषांसाठी तपासले जाते - सोलणे, क्रॅक, सामग्रीचा जास्त खडबडीतपणा. कालबाह्यता तारीख पाहणे उपयुक्त ठरेल, कारण रबर वापरल्याशिवाय देखील त्याचे गुणधर्म गमावते, परंतु अनेक वर्षे शेल्फवर पडून राहिल्यानंतर. पट्ट्यावरील दातांची संख्या लाडा ग्रांटाइंजिनसह, 8 वाल्व 113 च्या बरोबरीचे आहेत आणि त्याची रुंदी 17 मिमी आहे. भागाची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. प्रथम, ते क्रॅन्कशाफ्टवर खेचले जाते, नंतर जनरेटर आणि पंपवर, रोलरभोवती फिरते आणि अगदी शेवटी - कॅमशाफ्टवर.

टेन्शन.चांगले तणाव सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवावे लागेल. हे विशेष की वापरून केले जाते, ज्यामध्ये 2 मेटल रॉड असतात. हे रोलरवरील संबंधित छिद्रांमध्ये घातले जातात आणि रोलरच्या पिंजऱ्यावरील कटआउट आतील बाहीवरील आयताकृती चिन्हासह संरेखित होईपर्यंत रोलर फिरवला जातो. यानंतरच रोलर बोल्ट कडक केला जाऊ शकतो.


कामाचा क्रम समजून घेण्यासाठी, आम्ही तुमच्या लक्ष वेधून घेत आहोत
टॅग कुठे शोधायचे यावरील स्पष्टीकरणात्मक व्हिडिओ:

व्हिडिओ - इंजेक्टरवर इग्निशन मार्क्स. 8kL इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे. डीपीकेव्ही आणि इग्निशन पुलीमधील अंतर

16-वाल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे. प्रक्रिया वैशिष्ट्ये

16-व्हॉल्व्ह ग्रांटवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया 8-वाल्व्हवरील समान प्रक्रियेपेक्षा फारशी वेगळी नाही. परंतु काही फरक आहेत, जे म्हणजे 2 कॅमशाफ्टमध्ये भिन्न गुण आहेत आणि ते थोड्या वेगळ्या पद्धतीने सेट केले आहेत.

याव्यतिरिक्त, टायमिंग बेल्ट ग्रँट्स 16 वाल्व्ह स्वयंचलितपणे बदलणे या वस्तुस्थितीमुळे क्लिष्ट आहे की हे काम करण्यासाठी स्टार्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे फ्लायव्हीलमध्ये प्रवेश अवरोधित करते.
टायमिंग बेल्ट साइज लाडा ग्रांटा 16 पासून वाल्व मोटर- 22 मिमी रुंदीसह 137 दात.
लाडा ग्रांटावरील स्टार्टर नष्ट करणे
स्टार्टर काढणे सोपे आहे. हे करण्यासाठी, फक्त पुढील गोष्टी करा:

• स्टार्टरमधून प्लास्टिक कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा
• पॉवर टर्मिनल धारण करणारा नट अनस्क्रू करा. हे करण्यासाठी, 13 ची की वापरा
• त्याच रेंचचा वापर करून, स्टार्टरला ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारे 3 बोल्ट अनस्क्रू करा.
• स्टार्टर हाऊसिंग धरा आणि काळजीपूर्वक काढा.

हा घटक काढून टाकल्यानंतर, तुम्ही टायमिंग बेल्ट बदलणे सुरू करू शकता.
16-वाल्व्ह इंजिनसह अनुदानावर गुण कसे सेट करावे
16-व्हॉल्व्ह कारमध्ये 2 कॅमशाफ्ट्स असल्याने, त्या प्रत्येकावरील खुणा टायमिंग कव्हरच्या शीर्षस्थानी असलेल्या खाचांसह तसेच इंजिन फ्लायव्हीलसह असणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट उजवीकडे वळवून हे गुण जुळत नाहीत तोपर्यंत, कॅमशाफ्ट निश्चित करणे आवश्यक आहे. मऊ लाकडाचा एक छोटा तुकडा किंवा रबरचा एक लवचिक तुकडा या उद्देशासाठी योग्य आहे.

गुण जुळल्यानंतर, फ्लायव्हील 8-वाल्व्ह मॉडेल्सप्रमाणेच निश्चित केले जाते.

सपोर्ट रोलर

दोन कॅमशाफ्ट असलेल्या इंजिनमध्ये, ग्रँट टायमिंग बेल्ट टेंशनर व्यतिरिक्त, एक सपोर्ट रोलर देखील आहे. हे एक कार्य करते अतिरिक्त स्थिरीकरणबेल्ट, ते समायोजित करणे योग्य स्थितीइतर भागांच्या संबंधात आणि संपूर्ण बेल्ट ड्राइव्हचे चांगले कार्य. टेंशन रोलरप्रमाणे, ते दोषांसाठी तपासले जाणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, नवीनसह बदलले पाहिजे.

16 वाल्व्हसह ग्रँटवर टायमिंग बेल्ट कसा घट्ट करावा? लाडा ग्रांटावरील बेल्ट 8-वाल्व्हसह बदलण्यापेक्षा ही प्रक्रिया विशेषतः वेगळी नाही. आपल्याला खालच्या पुली (क्रँकशाफ्ट) सह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. नंतर जनरेटर आणि पंप पुली ट्रेस करा, रोलर्सच्या बाजूने भाग योग्यरित्या स्थापित करा आणि नंतर कॅमशाफ्ट पुलीवर ठेवा.

दर्जेदार सुटे भाग कसे निवडायचे

लाडा ग्रांटा टायमिंग बेल्ट इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये प्राथमिक भूमिका बजावते, म्हणून तुम्हाला ते काळजीपूर्वक निवडण्याची आवश्यकता आहे. हालचाली दरम्यान, हा भाग सहन करू शकतो प्रचंड भारआणि ती सर्वात जास्त असावी उच्च गुणवत्ता. आज, अनेक सिद्ध उत्पादक आहेत ज्यांची उत्पादने उच्च गुणांना पात्र आहेत. सर्वात प्रसिद्ध आणि चांगले पट्टेग्रांटावर टायमिंग बेल्ट ब्रँड:
कॉन्टीटेक
गेट्स
डेको
बॉश
मध्ये देशांतर्गत उत्पादकआम्ही बालाकोवो रेझिनोटेखनिका (BRT) कंपनीला हायलाइट करू शकतो, जी ग्रँट्स टाइमिंग बेल्ट लाइफ आणि परवडणारी किंमत प्रदान करते.

16-वाल्व्ह ग्रांटसाठी निवड सुलभतेसाठी, तुम्ही खालील सारणी वापरू शकता:

उत्पादने खरेदी सुप्रसिद्ध कंपनी, प्रत्येक ड्रायव्हर कशाचा विचार करतो चांगला पट्टाअनुदानासाठी टायमिंग बेल्ट. परंतु याशिवाय, कारच्या मालकाने खोट्याचा बळी जाणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. एखाद्या विशिष्ट कंपनीद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या होलोग्राम आणि इतर ओळख चिन्हांची उपस्थिती तसेच जुळणी तपासणे आवश्यक आहे. मूळ संख्याबॉक्सवर तपशील आणि शिलालेख.

खरेदी करा सुट्टा भागविक्री केलेल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेची संपूर्ण जबाबदारी असलेल्या विश्वसनीय रिटेल आउटलेटवरच केले पाहिजे.

सर्व नवीनतम मॉडेलटोल्याट्टी येथे असलेल्या कार प्लांटद्वारे उत्पादित फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये टायमिंग बेल्ट असतो. लाडा ग्रांटा या मॉडेल्सवर पूर्णपणे लागू होते.

मशीन इंजिनच्या अनेक बदलांसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये सिलेंडर हेडमध्ये 8 किंवा 16 वाल्व्ह असू शकतात. बरेच मालक स्वत: या मॉडेलची सेवा आणि दुरुस्ती करतात, म्हणून 8 वाल्व्हसह लाडा ग्रांटावर टायमिंग बेल्ट कसा बदलावा हे शिकणे त्यांच्यासाठी उपयुक्त ठरेल.

सिलेंडर हेडमध्ये 8 वाल्व्ह असलेल्या लाडा ग्रँटा इंजिनमध्ये 11183 आणि 11186 निर्देशांक आहेत. त्यापैकी पहिले 2004 मध्ये तयार केले जाऊ लागले, दुसरे नंतर 2011 मध्ये. “83” युनिटची शक्ती 82 घोडे आहे, “86” बदलासाठी 87 hp सह. मोटर 11186 हे “83” मॉडेलचे सुधारित इंजिन आहे. हे हलके कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट वापरते. पिस्टन गटाच्या वस्तुमानात जवळजवळ 30% घट करणे शक्य होते. सिलेंडर हेड विशिष्ट उष्णतेच्या उपचारांच्या अधीन आहे, ज्यामुळे त्याची ताकद वाढते आणि प्रतिकारशक्ती वाढते.

पॉवर युनिटच्या कूलिंग सिस्टममध्ये काही बदल देखील झाले आहेत. लाइटवेट पिस्टन स्कर्ट कव्हर ग्रेफाइट वंगण, हे आपल्याला गरम न केलेल्या इंजिनच्या सिलेंडरवर स्कफिंगचे स्वरूप टाळण्यास अनुमती देते. “86” इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो 10.5 विरुद्ध 9.6 “83” सुधारणेसाठी झाले. सिलेंडर हेड गॅस्केटनवीन मोटर आता पातळ झाली आहे, ती ०.४३ मिमी विरुद्ध १.२ चालू आहे जुने मॉडेल. व्यासाचा सेवन वाल्ववाढले, ज्यामुळे हवा-इंधन मिश्रणाने सिलेंडर भरणे सुधारले.

झडप वाकते का?

दुर्दैवाने, ही समस्या लाडा अनुदानासाठी अस्तित्वात आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, व्हीएझेड 2108 सह पहिल्या कारचे उत्पादन सुरू झाल्यापासून ते दिसून आले, त्यानंतर, या मॉडेलच्या पॉवर युनिटचे कामकाजाचे प्रमाण वाढले, ते 1.5 लिटर इतके झाले. इंजिन इंडेक्स 21083 झाला, ज्यामध्ये पिस्टनच्या डोक्यात विश्रांती असते. यामुळे ब्रेक झाल्यास पिस्टनला व्हॉल्व्ह मिळण्यापासून रोखणे शक्य झाले. वेळेचा पट्टाटाइमिंग ड्राइव्हमध्ये किंवा त्याची चुकीची स्थापना. ग्रांटासाठी इंजिनसाठी हा आधार होता. पॉवर युनिट, त्यामुळे वाल्व बेंड नव्हते.

हे इंजिन मॉडेल 11186 मध्ये अपग्रेड करण्यामध्ये कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ग्रुपचे हलके भाग स्थापित करणे समाविष्ट आहे. पिस्टनची उंची कमी झाली आहे, ज्यामुळे त्यांना व्हॉल्व्हला भेटण्यापासून रोखण्यासाठी डोक्यात रिसेसेस होऊ देत नाहीत. म्हणून, दात असलेला पट्टा तुटणे नेहमी वाल्व 8 च्या नुकसानासह असते झडप अनुदान, कधीकधी कनेक्टिंग रॉड्स, पिस्टन. ही समस्या लाडा ग्रांटसाठी इंजिनच्या त्यानंतरच्या सर्व बदलांसह आहे.

बदलण्याची प्रक्रिया

या कारचे बरेच मालक विशेष कार्यशाळांमध्ये हे ऑपरेशन करण्यास प्राधान्य देतात, परंतु काही ते स्वतः करतात. या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही, खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही विशेष उपकरणेकिंवा उपकरणे. आपण गॅरेजमध्ये टाइमिंग बेल्ट स्वतः बदलू शकता. तुम्हाला पाना, माऊंटिंग फावडे, जॅक, शरीरासाठी स्टँड, व्हील चोक, हातमोजे आणि चिंध्या तयार करणे आवश्यक आहे. वक्र टोकांसह गोल नाक पक्कड टेंशन रोलर समायोजित करण्यासाठी की म्हणून योग्य आहेत.

लाडा ग्रँटेवर टायमिंग बेल्ट बदलणे अंदाजे खालील क्रमाने केले जाते:

1. कार वर ठेवली आहे तपासणी भोककिंवा सपाट पृष्ठभागावर, केबल घट्ट करा हँड ब्रेक, अंतर्गत मागील चाकेव्हील चॉक स्थापित करा.
2. इंजिन कंपार्टमेंट हुड उघडा आणि बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
3. ड्राइव्ह बेल्ट ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल जनरेटर संच, म्हणून ते काढले आहे.
4. आता, हेक्स क्रमांक “5” वापरून, चार स्क्रू काढून टाका जे गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हच्या पुढील संरक्षणात्मक कव्हरला सुरक्षित करतात.
5. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे चुकून नुकसान होऊ नये म्हणून, ते सिलेंडरच्या डोक्यावरून काढून बाजूला ठेवावे. मेटल फाइलिंगला सेन्सरच्या संपर्कात येऊ देऊ नका; ते त्याचे वाचन आणखी विकृत करू शकतात.
6. पुढे, तुम्हाला पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटर स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे.
7. क्रँकशाफ्टवरील जनरेटर ड्राईव्ह पुलीमुळे दात असलेला पट्टा काढण्यात अडथळा येतो, जो काढला जाणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी ते फाडतात चाक बोल्टबरोबर पुढील चाक, कार जॅकसह शरीर वाढवा.
8. शरीराच्या खाली एक स्टँड स्थापित केला आहे, चाक काढले आहे आणि संरक्षक कवच मडगार्डवर आहे.
9. क्रँकशाफ्ट पुली काढण्यासाठी सहाय्यक आवश्यक आहे. त्याला पाचवा गीअर लावायला सांगा आणि ब्रेक पेडल जोरात दाबा. काही तज्ञ फ्लायव्हीलच्या दातांमधील ट्रान्समिशन हाऊसिंगवर हॅचमध्ये एक शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर घालतात.
10. डोके “17” वर थोडी ताकद लावा, बोल्ट अनस्क्रू करा आणि क्रँकशाफ्टमधून पुली काढा.
11. आपल्याला पुन्हा पाचव्या षटकोनी क्रमांकाची आवश्यकता असेल, ज्यासह आपल्याला टाइमिंग यंत्रणेच्या खालच्या संरक्षक आवरणाचे तीन स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आपण संरक्षण काढू शकता.
12. आता आपल्याला टेंशन रोलर फिक्सिंग बोल्ट सोडविणे आवश्यक आहे यासाठी 15 मिमी स्पॅनर सर्वात योग्य आहे. यानंतर, रोलर फिरेल आणि तणाव सोडवेल. ड्राइव्ह बेल्ट, जे सहजपणे गीअर्समधून काढले जाते आणि इंजिनच्या डब्यातून बाहेर काढले जाते.

महत्वाचे! यानंतर, पिस्टनला वाल्व मिळण्यापासून रोखण्यासाठी तुम्ही इंजिन क्रँकशाफ्ट चालू करू शकत नाही.

सामान्यतः, बेल्ट टेंशन रोलर आणि कूलंट पंपसह बदलला जातो, म्हणून ते सिलेंडर ब्लॉकमधून काढले जाणे आवश्यक आहे. रोलरच्या खाली एक ऍडजस्टिंग वॉशर आहे, जो असेंब्ली दरम्यान परत स्थापित केला जातो. पंप काढून टाकताना, आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये विशिष्ट प्रमाणात अँटीफ्रीझ घाला. नवीन टाइमिंग बेल्टची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. कृपया लक्षात घ्या की तुम्हाला सर्वांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे संरेखन चिन्हक्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक आणि टायमिंग कव्हरवर.

गुण निश्चित करणे

या महत्वाची प्रक्रियाटाइमिंग बेल्ट बदलताना, म्हणून आपल्याला ते खूप गांभीर्याने घेणे आवश्यक आहे. या इंजिनला टायमिंग ड्राइव्हमध्ये चार टायमिंग गुण आहेत. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट गीअर्सवर दोन, क्रँकशाफ्ट क्षेत्रातील सिलेंडर ब्लॉकवर एक, शेवटचा धातू संरक्षक आवरणावर आहे. फ्लायव्हील आणि गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर आणखी दोन चिन्हे आहेत. रबर प्लग काढल्यावर ते स्पष्टपणे दिसतील. हे फ्लायव्हील आणि बॉक्स केसिंगच्या खुणा आहेत जे पहिल्या सिलेंडरच्या पिस्टनच्या शीर्षस्थानी असलेल्या मध्यभागी स्थित आहेत.

क्रँकशाफ्टची किल्ली "19" कडे घड्याळाच्या दिशेने वळवा जोपर्यंत यंत्रणेचे सर्व गुण जुळत नाहीत. शंकूच्या आकाराचा अवकाश किंवा बॉसच्या स्वरूपात कॅमशाफ्ट पुली चिन्ह क्षैतिज स्थितीत असेल आणि संरक्षक आवरणावरील प्रोट्र्यूजनशी एकरूप होईल. क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह काटेकोरपणे अनुलंब दिसेल आणि सिलेंडर ब्लॉकवरील चिन्हाशी एकरूप होईल.

टेन्शन

स्थापित नवीन टाइमिंग बेल्ट आवश्यक पॅरामीटर्सवर ताणलेला असणे आवश्यक आहे. हे करण्यापूर्वी, इन्स्टॉलेशनच्या चिन्हांची स्थिती पुन्हा तपासा; हे करण्यासाठी, तुम्हाला टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवावे लागेल जोपर्यंत त्यावरील गुण जुळत नाहीत. बाहेरील फ्रेमवर कटआउटच्या स्वरूपात एक चिन्ह आहे, आतील बाजूस प्रोट्र्यूजनच्या स्वरूपात दुसरे चिन्ह आहे. आपण टेंशन रोलरला विशेष पाना किंवा पक्कड सह चालू करू शकता.

काही कारागीर रोलरच्या फिरत्या भागावरील छिद्रांमध्ये योग्य व्यासाचे ड्रिल घालतात. त्यांच्यामध्ये एक स्क्रू ड्रायव्हर लीव्हर म्हणून वापरा आणि मार्क जुळेपर्यंत क्लिप फिरवा. यानंतर, आपण तणाव रोलर सुरक्षित करण्यासाठी स्क्रू घट्ट करू शकता. सर्व काम पूर्ण झाल्यानंतर, आपल्याला क्रँकशाफ्टला हाताने काही आवर्तने फिरवावी लागतील, याची खात्री करून घ्या की गुण हलले नाहीत. यानंतर तुम्ही इन्स्टॉल करू शकता संरक्षणात्मक कव्हर.

ते बदलण्यासाठी किती वेळ लागेल?

वाहनासाठी फॅक्टरी ऑपरेटिंग सूचना 75 हजार किमीच्या मायलेजनंतर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतात. हे मानक नेहमी मालकांद्वारे पाळले जात नाही आणि यासाठी चांगली कारणे आहेत. बदलीपूर्वी ड्राइव्ह किती काळ टिकते हे अनेक घटकांवर अवलंबून असते. ही आहे वापरलेल्या भागांची गुणवत्ता, वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती, तांत्रिक स्थितीइंजिन प्रत्येक देखरेखीदरम्यान, टाइमिंग ड्राइव्हचा ताण आणि स्थिती तपासली पाहिजे. क्रॅक, सोलणे किंवा इतर नुकसान दिसल्यास, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.

येथे उच्च मायलेजमशीन होत आहे सामान्य झीजक्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुली, यामुळे संपूर्ण टायमिंग ड्राइव्हचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. तसेच ड्राइव्हला धडक बसण्याची भीती आहे मोटर तेलबेल्ट ऑपरेटिंग क्षेत्रामध्ये. ते त्याची रचना मऊ करते, दात सहजपणे कापले जातात. जर कार बर्याच काळापासून निष्क्रिय बसली असेल, तर तिच्या वृद्धत्वामुळे ड्राइव्ह बदलणे देखील चांगले आहे. बहुतेक मालक आणि तज्ञ 50 हजार किमीच्या मायलेजनंतर बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतात.

कोणते किट खरेदी करायचे

दात असलेल्या पट्ट्याव्यतिरिक्त, टेंशन रोलर आणि शीतलक पंप खरेदी केला जातो. रबर उत्पादनांचा मुख्य पुरवठादार बालाकोव्होमधील आरटीआय प्लांट आहे. GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH मधील उत्पादनांनी स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. इंजिन कूलिंग सिस्टीममधील पंप बदलल्यास, ते टॉप अप करण्यासाठी अँटीफ्रीझची आवश्यकता असेल.

प्रिय ग्राहकांनो, बेल्ट टेंशनर बेअरिंग पाठवताना चुका टाळण्यासाठी, “टिप्पणी” ओळीत तुमच्या कारचे मॉडेल, उत्पादनाचे वर्ष,वाल्वची संख्या.

व्हीएझेड 21116 इंजिन्स टेंशन रोलरसह गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत, जे टाइमिंग बेल्ट टेंशन तपासण्याची आणि समायोजित करण्याची आवश्यकता दूर करते आणि बेल्टचे सेवा आयुष्य स्वतःच लक्षणीय वाढले आहे.

टेंशनर रोलर 3 कॅमशाफ्टच्या पुली 5 खाली स्थित आहे. टायमिंग बेल्ट ताणण्यासाठी आणि संपूर्ण मायलेजमध्ये सर्वात स्थिर स्थितीत ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले. शिवाय, आम्ही येथे केवळ सरासरी निर्देशकाबद्दलच बोलत नाही, तर बेल्टच्या कंपनांबद्दल देखील बोलत आहोत ज्यांना गुळगुळीत करणे आवश्यक आहे.

1 – दात असलेली कप्पीविक्षिप्तपणा 2 - कूलंट पंपची दात असलेली पुली; 3 - तणाव रोलर; 4 - मागील टाइमिंग बेल्ट कव्हर; 5 - कॅमशाफ्ट दात असलेली पुली; 6 - टायमिंग बेल्ट; 7 - झाकण वर भरती तेल पंप; ए - क्रँकशाफ्ट दात असलेल्या पुलीवर चिन्ह; बी - तेल पंप कव्हर बॉसवर चिन्हांकित करा;

सी - टायमिंग बेल्टच्या मागील कव्हरवर प्रोट्र्यूजन; डी - कॅमशाफ्ट गियर पुलीवर चिन्हांकित करा.

VAZ 21116 टेंशन रोलरसाठी, माउंटिंग होल विलक्षणपणे स्थित आहे (मध्यभागी 6 मिमीने ऑफसेट). म्हणून, माउंटिंग स्टडच्या सापेक्ष टेंशन रोलर वळवून, टाइमिंग बेल्टचा ताण समायोजित केला जातो.

इंजिन चालू असताना तुम्हाला ऐकू येत असेल बाहेरचा आवाजटायमिंग बेल्टच्या बाजूने, याचा अर्थ टेंशनर पुलीने आवाज काढण्यास सुरुवात केली आहे आणि ती बदलावी लागेल. वेळोवेळी टाइमिंग बेल्टची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, जर त्यावर क्रॅक दिसला किंवा पट्टा ताणला गेला असेल तर ते देखील बदलणे आवश्यक आहे.

टायमिंग बेल्टवर तेल मिळाल्याने त्याच्या सेवा आयुष्यात लक्षणीय घट होते. बेल्टवरील दात तुटल्यास, यामुळे व्हॉल्व्हची अनियमित वेळ होते आणि इंजिनला गंभीर नुकसान होण्याची शक्यता असते. तुटलेला बेल्ट अपरिहार्यपणे इंजिन थांबवण्यास कारणीभूत ठरेल. ऑटोमॅटिकसह इंजिनवर हे सर्व लक्षात घेता तणाव यंत्रणाटायमिंग बेल्टची स्थिती तपासण्याचा सल्ला दिला जातो आणि त्यावर दोष आढळल्यास ते बदला.

स्थापनेदरम्यान, 20 मिमी पेक्षा कमी त्रिज्या असलेल्या दात असलेल्या पट्ट्याच्या तीक्ष्ण वाकांना परवानगी नाही, जेणेकरून कॉर्ड खराब होऊ नये.

उत्पादनाचे इतर लेख क्रमांक आणि कॅटलॉगमधील त्याचे ॲनालॉगः 21116100623800, T-02233, KT 100540.

VAZ 2190.

कोणतीही बिघाड - हा जगाचा शेवट नाही, तर पूर्णपणे सोडवता येणारी समस्या आहे!

बेल्ट टेंशनर बेअरिंगच्या अपयशाची कारणेव्हीएझेड कुटुंबाच्या कारचा टाइमिंग बेल्ट.

बेल्ट टेंशनर बेअरिंग स्वतःला कसे बदलायचेवेळेचा पट्टा व्हीएझेड फॅमिली कारमध्ये(8 V).

ऑनलाइन स्टोअर सवलत सह AvtoAzbuka दुरुस्ती खर्च किमान असेल.

फक्त तुलना करा आणि खात्री बाळगा!!!

VAZ-2108 मॉडेल, Volzhsky सह प्रारंभ ऑटोमोबाईल प्लांटगॅस वितरण यंत्रणेसाठी बेल्ट ड्राइव्ह वापरण्यासाठी स्विच केले आणि ते वापरणे सुरू ठेवले आधुनिक मॉडेल्स, लाडा ग्रांटासह.

या प्रकारच्या ड्राइव्हचे चेन ड्राइव्हपेक्षा बरेच फायदे आहेत, यासह:

• स्नेहनची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे टायमिंग ड्राइव्हला इंजिनच्या बाहेर हलवणे शक्य होते;
• शांत ऑपरेशन आणि सोपी बदलण्याची प्रक्रिया.

पण बेल्ट साखळीपेक्षा खूपच कमी चालतो. म्हणून, दीर्घकालीन आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी आधार वीज प्रकल्पबेल्टची स्थिती वेळेवर तपासणे आणि ते बदलणे.

बदलण्याची वारंवारता

निर्मात्याचे तांत्रिक दस्तऐवजीकरण सूचित करते की लाडा ग्रांटावरील टाइमिंग बेल्ट अधीन आहे अनिवार्य बदलीप्रत्येक 60 हजार किलोमीटर.

परंतु येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे मर्यादा मूल्य आहे आणि अशा मायलेजपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी ते बदलणे चांगले आहे, अंदाजे 50 हजार किमी, परंतु अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा ड्राइव्हला 40 किंवा 30 हजार किमीवर बदलण्याची आवश्यकता असते, हे सर्व. बेल्टची गुणवत्ता आणि त्याच्या कामाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते.

कोणत्याही परिस्थितीत, वेळोवेळी ड्राइव्हची स्थिती तपासणे चांगले आहे (प्रत्येक 15 हजार किमीची शिफारस केली जाते) आणि जर पोशाख होण्याची चिन्हे आढळली तर ती त्वरित बदला.

जर हे केले नाही तर ते खंडित होऊ शकते, जे गंभीर परिणामांनी भरलेले आहे - इंजिन पिस्टन खुल्या वाल्व्हशी टक्कर घेतील, ज्यामुळे त्यांचे नुकसान होईल आणि त्यानंतरची महाग दुरुस्ती होईल.

वेगवेगळ्या मोटर्सच्या ड्राइव्हची डिझाइन वैशिष्ट्ये

टायमिंग ड्राइव्हवर देखभाल कार्य कसे केले जाते हे समजून घेण्यासाठी, प्रथम त्याच्या डिझाइनचा विचार करूया.

तर, गॅस वितरण यंत्रणा क्रँकशाफ्टमधून चालविली जाते. या प्रकरणात, इंजिन सिलेंडरमधील वाल्वच्या वेळेत 4 चक्रे असतात आणि ती दोनमध्ये पूर्ण होतात पूर्ण क्रांतीक्रँकशाफ्ट

परंतु यापैकी 2 चक्रे येथे होतात बंद झडपा, म्हणून, कॅमशाफ्टने सर्व 4 चक्रांमध्ये फक्त एकदाच बंद करणे आणि वाल्व उघडणे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

म्हणून, क्रँकशाफ्टच्या दोन क्रांतीसाठी, कॅमशाफ्टची फक्त एक क्रांती केली जाते. शिवाय, हे अगदी सोप्या पद्धतीने साध्य केले जाते - ड्राईव्ह टूथेड पुलीच्या वेगवेगळ्या व्यासांमुळे.

बेल्टमध्ये दात असलेली कार्यरत पृष्ठभाग आहे, जी त्यास पुलीवर घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते. क्रँकशाफ्टमधून शक्ती प्रसारित करण्याव्यतिरिक्त, बेल्ट आणखी एक कार्य करते - ते कूलिंग सिस्टम पंप चालवते.

या प्रकरणात, पुलीवर दात उडी मारण्यापासून रोखण्यासाठी ड्राइव्हला सतत तणाव असणे आवश्यक आहे, म्हणूनच त्याच्या डिझाइनमध्ये टेंशन रोलर समाविष्ट केला आहे.

हे ड्राइव्हचे संपूर्ण डिझाइन आहे, म्हणजे, त्यात फक्त दोन दात असलेल्या पुली समाविष्ट आहेत (क्रँक केलेले आणि कॅमशाफ्ट), पंप गियर, टेंशन रोलर आणि बेल्ट स्वतः.

हे सर्व इंजिनच्या बाजूला स्थित आहे, आत नाही. परंतु घाण प्रवेश रोखण्यासाठी आणि तांत्रिक द्रवजे पट्ट्याला हानी पोहोचवू शकते, सर्व घटक संरक्षक कवचांनी झाकलेले आहेत.

परंतु हे 8 वाल्व्हसह गॅस वितरण यंत्रणेच्या डिझाइनचे वर्णन करते, जे केवळ एका कॅमशाफ्टद्वारे चालविले जाते.

परंतु काही लाडा ग्रँटा मॉडेल 16-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा आणि दोन कॅमशाफ्टसह इंजिनसह सुसज्ज आहेत. परंतु यामुळे, ड्राइव्ह डिझाइनमध्ये फारसा बदल होत नाही.

8-वाल्व्हच्या विपरीत, तेथे एक नाही, परंतु कॅमशाफ्टआणि, त्यानुसार, दोन दात असलेल्या पुली आणि दुसरा रोलर डिझाइनमध्ये जोडला गेला - एक बायपास रोलर, ज्याला सपोर्ट रोलर देखील म्हणतात. तिथेच सर्व मतभेद संपले.

स्थिती आणि तणाव तपासत आहे

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, जेणेकरून बेल्ट ब्रेक होऊ नये गंभीर समस्या, वेळोवेळी त्याची स्थिती आणि तणाव तपासणे आवश्यक आहे.

बेल्टची स्थिती तपासणे अगदी सोपे आहे आणि आपण ते स्वतः करू शकता.

हे करण्यासाठी, तुम्हाला ड्राईव्हचे संरक्षक कव्हर्स अनस्क्रू करणे आणि काढणे आवश्यक आहे, समोरचा भाग जॅक करा उजवे चाक, चालू करणे ओव्हरड्राइव्हआणि चाक फिरवा.

गुंतलेले गियर क्रँकशाफ्टचे फिरणे आणि गिअरबॉक्समधून टाइमिंग ड्राइव्ह सुनिश्चित करेल.

फिरवत असताना, आपण बेल्टची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर त्यावर कोणतेही दोष किंवा पोशाखांची चिन्हे दिसली - फाटलेले दात, धाग्यांमधून रबर सोलणे, क्रॅक, लक्षणीय ओरखडे, तर मायलेजची पर्वा न करता बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, ड्राइव्हची स्थिती तपासताना, त्याच्या तणावाचे देखील मूल्यांकन केले पाहिजे.

जरी ग्रँट स्वयंचलित तणावासह रोलर वापरत असले तरी, ते सामान्यपणे कार्य करते यावर आपण विसंबून राहू शकत नाही आणि तणाव तपासणे चांगले आहे, विशेषत: ते करणे खूप सोपे आहे.

पट्टा दोन बोटांनी टेंशन रोलरच्या विरुद्धच्या भागाच्या मध्यभागी, म्हणजे शाफ्ट पुली आणि घड्याळाच्या दिशेने वळवण्याच्या दरम्यानच्या स्पॅनवर घेतला पाहिजे.

शिवाय, जर लक्षणीय शक्तीसह 90 अंशांपेक्षा जास्त कोनात वळणे अशक्य असेल तर, पट्टा सामान्यपणे ताणला जातो. जर ते मोठ्या कोनात वळते, तर त्याचा ताण समायोजित करणे आवश्यक आहे.

आपल्याला बेल्ट बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे

तर, कार्य करण्यासाठी आपल्याला खालील साधने आणि उपकरणांची आवश्यकता असेल:

1. सर्वात सामान्य आकाराच्या ओपन-एंड आणि रिंग रेंचचा संच;
2. षटकोनी संच;
3. शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर किंवा माउंटिंग ब्लेड, प्री बार;
4. टेंशन रोलर घट्ट करण्यासाठी एक विशेष रेंच किंवा लॉकिंग रिंग काढण्यासाठी किमान पक्कड;
5. मार्कर;
6. चिंध्या.

स्वाभाविकच, आपल्याला आवश्यक असेल नवीन पट्टायोग्य आकाराचे, तसेच नवीन टेंशन रोलर, कारण ते बेल्टसह बदलणे आवश्यक आहे. हे सर्व तयार केल्यावर, आपण वेगळे करणे सुरू करू शकता.

वेगळे करणे

कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

16-वाल्व्ह इंजिन वेगळे करण्याची वैशिष्ट्ये

16-वाल्व्ह इंजिनसाठी, अनुक्रमिक पृथक्करण वर्णन केल्याप्रमाणे पूर्णपणे एकसारखे आहे, एका बिंदूचा अपवाद वगळता - गुण स्थापित करणे. हे इंजिन दोन कॅमशाफ्ट वापरत असल्याने, दोन्हीवर गुण संरेखित केले पाहिजेत आणि फ्लायव्हीलवरील चिन्हांबद्दल विसरू नका.

तसेच, पृथक्करण करताना, टेंशन रोलर व्यतिरिक्त, आपल्याला बायपास रोलर देखील काढून टाकावे लागेल, कारण ते देखील बदलणे आवश्यक आहे.

बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, आपण पंपवरील बीयरिंगचे प्ले देखील तपासले पाहिजे. जर ते महत्त्वपूर्ण असेल तर ते त्वरित बदलणे चांगले. अन्यथा, बेल्ट बदलल्यानंतर ते त्वरीत अयशस्वी होऊ शकते आणि ड्राइव्हला पुन्हा वेगळे करणे आवश्यक आहे, कारण ड्राइव्ह काढून टाकल्यानंतरच पंप बदलला जातो.

लक्षात घ्या की बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, नवीन स्थापित करताना आपण चुकून एक शाफ्ट वळवला नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

विधानसभा, चाचणी

ड्राइव्ह असेंब्ली उलट क्रमाने केली जाते, परंतु काही बारकावे पाळल्या जातात. प्रथम, आम्ही टेंशन रोलर जागी ठेवतो आणि तो सुरक्षित करण्यासाठी बोल्ट घट्ट करतो, परंतु तो घट्ट करू नका.

16-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये, बेल्ट लावण्याआधी, आम्ही दोन्ही रोलर्स ठिकाणी ठेवतो, परंतु टेंशनरच्या विपरीत, बायपास रोलर त्वरित घट्ट केला जाऊ शकतो.

बेल्ट खालपासून वरपर्यंत घातला जातो. म्हणजेच, क्रँकशाफ्ट टूथेड पुलीवर प्रथम बेल्टचे दात स्थापित केले जातात, नंतर ते पंपवर ठेवले जातात, नंतर रोलर्सद्वारे जखम केले जातात आणि त्यानंतरच कॅमशाफ्ट पुलीवर ठेवतात.

बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, ते ताणा. हे करण्यासाठी, टेंशन रोलरच्या बाहेरील रेसमध्ये विशेष छिद्रांमध्ये एक विशेष रेंच किंवा पक्कड स्थापित केले जातात, त्यानंतर ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवले जाते जोपर्यंत या शर्यतीवरील कटआउट आतील बाहीवरील आयताकृती खाचसह संरेखित होत नाही.

रोलरला या स्थितीत धरून, तो सुरक्षित करून बोल्ट घट्ट करा.

घट्ट करणे पूर्ण केल्यावर, आम्ही खालचे संरक्षक आवरण, वॉशर आणि जनरेटर ड्राईव्ह पुली जागी स्थापित करतो. यानंतर, आम्ही तपासतो की काम योग्यरित्या पूर्ण झाले आहे.

हे करण्यासाठी, प्रथम सर्व गुण जुळत असल्याचे तपासा, नंतर क्रँकशाफ्टला अनेक वळण करा, त्यानंतर आम्ही सर्व गुण पुन्हा संरेखित करतो. जर ते एकत्र झाले तर, बदलण्याचे काम योग्यरित्या पूर्ण झाले आहे आणि आपण असेंब्ली सुरू ठेवू शकता. येथे आम्ही लक्षात घेतो की कोणत्याही गुणांवर थोडेसे विचलन अनुमत आहे, परंतु दोन मिलीमीटरपेक्षा जास्त नाही.

16-व्हॉल्व्ह इंजिनवरील गुणांचा योगायोग तपासताना, या कृतीकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण दोन कॅमशाफ्ट आहेत आणि त्यापैकी कोणत्याही गुणांचे जुळत नसल्यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण व्यत्यय येऊ शकतो. .