रीस्टाईल म्हणजे काय? रीस्टाईल (फेसलिफ्ट) - ते काय आहे आणि त्याची आवश्यकता का आहे? निर्माता आणि खरेदीदारासाठी रीस्टाईल करण्याचे फायदे

बहुतेक कार उत्साही रीस्टाईलच्या संकल्पनेशी परिचित नाहीत. त्यातील पहिले उल्लेख नवीनच्या आगमनाने आमच्याकडे आले आयात केलेल्या कार, जे उत्पादन म्हणून मशीनच्या निर्मितीच्या शैलीमध्ये घरगुती लोकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न होते. अगदी सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हे मॉडेलचे अपडेट आहे किंवा निर्मात्याच्या मॉडेल विभागातील संपूर्ण मालिका आहे. परंतु असे समजू नका की केवळ विशेष कार कारखानेच कार रीस्टाईल करू शकतात, नाही, अंशतः ते अपडेटिंग कार्ये घेतात. प्रसिद्ध गाड्याकारचे सानुकूल ट्युनिंग आणि रीस्टाईल करणारे अटेलियर्स.

अमेरिका आणि युरोपमध्ये, रीस्टाईल करणे हे बाह्य आणि आतील भागांचे आधुनिकीकरण म्हणून समजले जाते, म्हणजेच ही कारच्या सुधारणेची एकत्रित टक्केवारी आहे. मध्ये बदल होतो तांत्रिकदृष्ट्याफक्त ट्यूनिंग म्हणून संबोधले जाते. केवळ येथेच आम्ही मशीनच्या कोणत्याही आधुनिकीकरणासाठी एकच नाव नियुक्त केले आहे. उदाहरणार्थ, घरगुती झिगुलीमध्ये नवीन बॉडी किट जोडणे आमच्या क्षेत्रात ट्यूनिंग मानले जाते. जरी आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण प्रणालीनुसार, हे फक्त स्टाइलिंग किंवा रीस्टाईल आहे.

म्हणून, आपण असे गृहीत धरू नये की ट्यूनिंग आणि रीस्टाईल समानार्थी आहेत. रीस्टाईलसाठी समानार्थी शब्द फेसलिफ्ट सारख्या अधिक योग्य अभिव्यक्ती आहे. म्हणजेच, अधिक शक्तिशाली बंपर स्थापित करणे, रेडिएटरचे पोत बदलणे, ऑप्टिक्सचा आकार अद्यतनित करणे हे अक्षरशः समजले जाते. अशा परिवर्तनांमुळेच कारचे स्वरूप आक्रमक आणि चमकदार बनते, कोणत्याही परिस्थितीत, जगातील आघाडीचे उत्पादक सध्या ज्या दिशेने वाटचाल करत आहेत.

दोन मुख्य प्रकार किंवा अगदी प्रकार आहेत, जे कार्यक्रमाच्या कालावधीनुसार भिन्न आहेत. त्यामुळे:

1. अनुसूचित
2. नियोजित

बऱ्याचदा आपल्याला नियोजित तंतोतंत आढळतो, ज्याची चिंता बाजारात नवीन मॉडेल रिलीज झाल्यानंतर अनेक वर्षांनी केली जाते. परंतु प्रत्येक कार बदलांमधून जात आहे असे समजू नका. हे शक्य आहे की तीन किंवा चार वर्षांनंतर, कंपनी फक्त नवीन पिढीची ऑफर देईल, जी, केलेल्या कामाच्या प्रमाणात, फक्त रीस्टाईल मानली जाऊ शकत नाही.

उदाहरणार्थ, जर आपण फोक्सवॅगन गोल्फच्या उत्पादनाचा इतिहास पाहिला तर आपण पाहतो की सातपेक्षा जास्त पिढ्या आधीच तयार केल्या गेल्या आहेत आणि पुनर्रचना वेगवेगळ्या कालावधीत केली गेली होती. नियमानुसार, हे केवळ आंशिक बदलांशी संबंधित आहे, परंतु मुख्य शैली आणि प्रतिमा जतन केली गेली आहे. त्यांनी कुठेतरी स्टॅम्पिंग जोडले, बंपर बॉडी किट वाढवले आणि रेडिएटर ग्रिल समायोजित केले. म्हणजेच, हे असे बदल आहेत जे त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत कमी आणि कमी लक्षात येण्यासारखे आहेत.

तथाकथित अनियोजित पुनर्रचना, त्यानुसार ते उद्धृत केले जाऊ शकते हा क्षणअशा अद्यतनाचे एक अतिशय प्रसिद्ध उदाहरण म्हणजे होंडा सिविक मॉडेल. जेव्हा नवीन पिढी बाहेर येते, परंतु संभाव्य खरेदीदार खराब झालेले डिझाइन, बदललेले स्वरूप, ज्यामुळे कार पूर्णपणे दुरावते. म्हणून, निर्मात्याला सर्व प्रकारच्या युक्त्या अवलंबण्यास भाग पाडले जाते आणि अक्षरशः केवळ एका वर्षात किंवा त्याहूनही कमी वेळात एक अनियोजित पुनर्रचना तयार केली जाते. म्हणजेच, आपल्या उत्पादनाचे आकर्षण वाढवण्यासाठी, ग्राहकांना खूश करण्यासाठी, कार जागतिक स्तरावर बदला.

वरीलवरून, यावर जोर दिला जाऊ शकतो की रीस्टाईल करणे, कोणत्याही स्वरूपात, कोणत्याही निर्मात्याच्या विकासाचा एक नैसर्गिक भाग आहे. केवळ अपवाद घरगुती चिंता असू शकतात, कारण आपण पाहिल्यास, व्हीएझेड 2110 आणि व्हीएझेड प्रियोरा व्यतिरिक्त, पुनर्रचना करण्याच्या बाबतीत काहीही लक्षात ठेवणे कठीण आहे.

सर्वसाधारणपणे, प्रक्रिया नैसर्गिक आहे, जर आपण ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली की पिढ्यांत बदल दर चार वर्षांनी होईलच असे नाही, परंतु या काळात विशिष्ट कारची फॅशन आणि आकर्षण बदलू शकते. म्हणून, उत्पादक, खरेदीदारांच्या असंख्य इच्छा लक्षात घेऊन, देखावा मध्ये विविध प्रकारचे बदल करण्यास बांधील आहेत.

रीस्टाईलमध्ये केवळ देखावा अद्यतनित करणे समाविष्ट असू शकते असे समजू नका; नवीन ओळमोटर्स किंवा त्यात कोणतेही बदल तांत्रिक उपकरणेपेंडेंट

मालकाने वैयक्तिकरित्या त्याच्या कारच्या प्रतिमेत केलेले बदल देखील पुनर्स्थित करतात. उदाहरणार्थ, स्पॉयलर स्थापित करणे, मानक हॅलोजन दिवे क्सीननसह बदलणे, बॉडी किट स्थापित करणे, हे सर्व रीस्टाईलचा एक भाग आहे. आणि गर्दीतून बाहेर येण्यासाठी कारचे स्वरूप कसे तरी सुधारण्याची प्रथा आहे.

रीस्टाइलिंग, ज्याला इंग्रजी-भाषिक जगात सहसा फेसलिफ्ट (फेसलिफ्ट) देखील म्हणतात, सामान्यतः याचा अर्थ होतो बाह्य अद्यतनगाडी. चला ते कसे आहे आणि ते का बनवले जाते ते शोधूया?

वर्षभर तुमच्या आवडत्या फॉर्म्युला 1 टीमचा शिलालेख असलेला तोच टी-शर्ट घालणे अर्थातच छान आहे, परंतु तुमचा वॉर्डरोब अजूनही काहीवेळा अपडेट करणे आवश्यक आहे. तथापि, हे शक्य आहे की अशा चाहत्याच्या सहकारी आणि परिचितांपैकी एकाला या संघाच्या केवळ उल्लेखाने मळमळ वाटू लागते. हे स्पष्ट आहे की तुम्ही तुमच्या आवडत्या पॅडॉकशी असलेली तुमची अटॅचमेंट सोडू नका, पण तुमच्या टी-शर्टचा रंग तरी बदला. देखावा, छान होईल. साधारणपणे अशीच गोष्ट मध्ये घडते ऑटोमोटिव्ह जगकारसह, जे लोकांप्रमाणेच, त्यांच्या कपड्यांद्वारे ओळखले जातात. नंतरचे, जसे आपण आधीच शोधले आहे, वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे.

बर्याचदा, मॉडेलचे स्वरूप अद्यतनित करण्याचे कारण म्हणजे तिचे सामान्य वृद्धत्व. जेव्हा एखादी कार इतकी कंटाळवाणे होते की सरासरी व्यक्तीला असे समजते की ते ख्रिस्ताच्या जन्मापूर्वी तयार केले जाऊ लागले. फक्त त्याच लॅनोस लक्षात ठेवा. तरीसुद्धा, संपूर्णपणे लोकांसमोर आणण्यासाठी नवीन गाडी(नवीन पिढी) बऱ्याचदा आर्थिक बाबतीत खूप महाग असल्याचे दिसून येते, म्हणून बऱ्याच वाहन निर्मात्यांनी या परिस्थितीतून मार्ग काढला आहे - एक फेसलिफ्ट. रेडिएटर ग्रिलवर क्रोमची किनार, नवीन बंपर, फॉगलाइट्सचे थोडेसे सुधारित विभाग, हेड ऑप्टिक्सचे वेगळे स्वरूप, थोडेसे यशस्वी मार्केटिंग आणि व्हॉइला - खरेदीदारांनी पुन्हा त्यांचे लक्ष अद्ययावत मॉडेलकडे वळवले.

तथापि, रीस्टाईल करणे हे रीस्टाईलपेक्षा वेगळे आहे, कारण फेसलिफ्ट नेहमीच मॉडेलच्या जीवन चक्राशी जोडलेले नसते. बऱ्याचदा, अद्ययावत करण्याची कारणे असमाधानकारक विक्री आणि लोकांकडून नकारात्मक प्रतिक्रिया असू शकतात, ज्यासाठी देखावा रीफ्रेश करण्याची तातडीची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, कंपन्यांना बऱ्याचदा ब्रँडच्या बदललेल्या कॉर्पोरेट शैलीसह कारचे स्वरूप सामान्य भाजकात आणण्याची गरज भासते, जेणेकरून ती काळ्या मेंढीसारखी दिसू नये.

पासून नवीनतम उदाहरणेजेव्हा एखाद्या निर्मात्याला तात्काळ कार अद्ययावत करायची असते, तेव्हा काय मनात येते होंडा सेडानसिविक, ज्याला अमेरिकन लोकांनी इतके छान स्वागत केले की बाजारात पदार्पण झाल्यानंतर एका वर्षानंतर कंपनीला चार-दरवाजांचे आधुनिकीकरण करण्यास भाग पाडले गेले. नवव्या सिव्हिकवर केवळ आळशी टीका केली नाही. सेडानचे कंटाळवाणे स्वरूप, आतील भागात स्वस्त सामग्री, यासाठी टीका केली गेली. तांत्रिक भरणे, जे, आजीच्या ब्रोचप्रमाणे, मॉडेलच्या एका पिढीकडून दुसऱ्या पिढीकडे हस्तांतरित केले गेले. परिणामी, जपानी लोकांना चेहरा बनवावा लागला आणि परत"सिविका" अधिक अर्थपूर्ण, प्लास्टिकचे आतील भाग मऊ करा, निलंबन पुन्हा कॉन्फिगर करा आणि सुकाणू, आणि आवाज इन्सुलेशन देखील किंचित सुधारते.

याव्यतिरिक्त, फेसलिफ्टमध्ये नेहमीच फक्त नवीन बंपर, डिझाइन समाविष्ट नसते रिम्सआणि शरीराच्या रंगांची श्रेणी. अलीकडील ट्रेंड असे आहेत की बऱ्याचदा, एकाच वेळी रीस्टाईलसह, मॉडेलला नवीन इंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि उपकरणे प्राप्त होतात. अनेकदा बाहेर जाण्यापूर्वी अद्ययावत कारअभियंते त्याला बालपणातील अनेक आजारांपासून वंचित ठेवतात आणि डिझाइनर केवळ बाह्यच नव्हे तर मॉडेलच्या आतील भागात देखील समायोजन करतात, शैलीत्मक किंवा अर्गोनॉमिक चुका सुधारतात, ज्यामुळे आतील सजावटछान आणि अधिक सोयीस्कर.

एकीकडे, रीस्टाईल करणे हे प्रामुख्याने कारचे आयुष्य वाढवून उत्पादकाला कमी खर्चात थोडे अधिक पैसे कमविण्यास मदत करण्याच्या उद्देशाने आहे. दुसरीकडे, मॉडेलचे पुढील आधुनिकीकरण खरेदीदारासाठी देखील उपयुक्त आहे, कारण ते त्याला कारची सुधारित आवृत्ती खरेदी करण्यास अनुमती देते, ज्याचे कपडे वेळ आणि नवीनतम फॅशनशी सुसंगत आहेत - जवळजवळ कोणत्या हेवा करण्यायोग्य वारंवारतेसह लक्षात ठेवा. गेल्या काही वर्षांत सादर केलेल्या सर्व रिस्टाईल कारने हेड ऑप्टिक्समध्ये एलईडी इन्सर्ट घेतले आहेत? पण सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे आम्ही याच्या विरोधात नाही.

ऑटोमोटिव्ह विषयांवरील अनेक लेखांमध्ये, "रीस्टाइलिंग" हा शब्द वारंवार वापरला जातो. त्यामुळे वाचकांचा गोंधळ उडू शकतो. कार रीस्टाईल म्हणजे काय याबद्दल पुन्हा प्रश्न विचारू नये म्हणून, या संकल्पनेशी अधिक तपशीलवार परिचित होणे योग्य आहे.

कार रीस्टाईल करणे, ते काय आहे? कारचे स्वरूप बदलणे या अर्थाने तज्ञ हा शब्द वापरतात. असे बदल आंशिक किंवा संबंधित देखील असू शकतात पूर्ण नूतनीकरणवाहन आतील. रीस्टाईल करताना, फॅशन ट्रेंड आणि कार मालकाच्या इच्छा विचारात घेतल्या जातात.

रीस्टाईल कार म्हणजे काय हे समजणे कठीण नाही. शेवटी, ते यालाच म्हणतात वाहन, ज्यामध्ये अनेक तांत्रिक बदल झाले आहेत.

पुनर्रचना करण्याची कारणे

कार मालक आणि कार उत्पादकांना रीस्टाईल करण्यास भाग पाडणारी अनेक मुख्य कारणे आहेत.

पुढील परिस्थिती पूर्व-आवश्यकता असू शकते:

कारचे मॉडेल खूप जुने आहे.
मॉडेल खूप लवकर अपडेट केले जातात.
रिलीज झाल्यावर विशिष्ट गाड्याडिझायनरच्या बाजूने चुका झाल्या होत्या, ज्या आता दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
कारच्या वेगळ्या श्रेणीचे रीब्रँड करण्याची गरज होती.

अप्रचलितपणा आधुनिक मॉडेल्सगणना मुख्य कारण, जे उत्पादकांना ताबडतोब रीस्टाईल करण्यास भाग पाडते. तसेच, अशी गरज अशा प्रकरणांमध्ये उद्भवते जेव्हा कंपनीचे प्रतिस्पर्धी नवीन उच्च-गुणवत्तेच्या कार बाजारात आणतात, ज्यामुळे बहुतेक खरेदीदारांना त्यांच्याकडे आकर्षित केले जाते. त्यामुळे त्यांचे मोठे नुकसान होऊ लागते. म्हणूनच, पूर्वी मागणी असलेल्या कारचे स्वरूप आणि अंतर्गत सामग्री अद्यतनित करून निर्माता पुन्हा एकदा नेता बनण्याचा प्रयत्न करीत आहे. अशा प्रकारे, कंपन्या त्यांच्या स्वत: च्या उत्पादनांमध्ये लोकांची आवड पुनरुज्जीवित करण्यासाठी रीस्टाइलिंगचा वापर करतात.

कार रीस्टाईल करण्याचे प्रकार

पुनर्रचना अनेक प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे. हायलाइट:

बाह्य पुनर्रचना. IN या प्रकरणातबदल कारच्या फक्त बाह्य भागावर परिणाम करतात. कार मालक सामान्यतः स्वतःला शरीर पुन्हा रंगविण्यासाठी आणि व्हील रिम्सचे डिझाइन बदलण्यासाठी मर्यादित करतात.
अंतर्गत पुनर्रचना. या प्रकारासाठी अधिक गंभीर काम आवश्यक आहे, कारण मुख्य भर कारच्या आतील बाजूस सुधारण्यावर आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सुधारणा मॉडेलच्या प्रकाशन दरम्यान केलेल्या त्रुटी आणि उणीवा सुधारण्याशी संबंधित आहे.

कारच्या बदलांचे आणखी एक वर्गीकरण आहे:

नियोजित पुनर्रचना. ज्या प्रकरणांमध्ये कार बर्याच काळापासून बाजारात आहे अशा प्रकरणांमध्ये याची आवश्यकता उद्भवते. त्याचे स्वरूप प्रासंगिकता गमावत आहे, परंतु तांत्रिक डेटा अद्याप कार मालकांच्या बहुतेक गरजा पूर्ण करतो. म्हणून, कंपन्या मॉडेलचे स्वरूप आणि त्याच्या केबिनच्या आतील भागात बदल करतात. नियोजित रीस्टाईलिंग सहसा बाजारात कारच्या अस्तित्वाच्या तीन वर्षानंतर केले जाते.
अनुसूचित पुनर्रचना. त्याने तयार केलेल्या कारमध्ये खरेदीदाराला मागे टाकणारे गंभीर दोष असल्यास निर्मात्याला असे काम करण्यास भाग पाडले जाते. मग कंपनी ग्राहकांच्या इच्छेशी जुळवून घेण्यास सुरुवात करते आणि कारमध्ये बदल करताना त्यांची अंमलबजावणी करण्याचा प्रयत्न करते.

कार रीस्टाईलची वैशिष्ट्ये

प्रत्येक निर्मात्याने जो त्याच्या कारच्या ओळीला पुन्हा स्टाईल करण्याचा प्रयत्न करतो त्याने प्रथम स्वतःला परिचित केले पाहिजे फॅशन ट्रेंडया उत्पादनाचे. हे त्याला खात्री बाळगण्यास अनुमती देईल की कारमधील बदल यशस्वी होईल.

कार कंपनीने विक्री वाढवण्यासाठी फॅशनचे पालन केले पाहिजे. कारच्या वर्तमान रंगांवर तसेच ड्रायव्हर्सना आवडलेल्या सजावटीच्या घटकांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

रीस्टाईल करण्याचा सर्वात सोपा पर्याय म्हणजे कारला वेगळ्या रंगात पुन्हा रंगवणे. उत्पादक अनेकदा रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट कॉन्टूर्सवर क्रोम ट्रिमद्वारे अद्यतनित रेषा हायलाइट करण्याचा प्रयत्न करतात. म्हणजेच, ते कारच्या समोरील भाग सजवण्याचा प्रयत्न करतात, जो नेहमी दृष्टीस पडतो.

गाडीच्या मागच्या भागाला सहसा हात लावला जात नाही. निर्मात्याने ट्रंक झाकण, एक्झॉस्ट पाईप आणि ऑप्टिक्स पुनर्स्थित करू शकता. सर्व तांत्रिक फास्टनिंग अपरिवर्तित सोडल्या जातात.

कालबाह्य मॉडेल्सची जास्तीत जास्त विक्री साध्य करण्यासाठी, कंपन्या अनेक बदल करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत पॉवर युनिट्सऑटो अद्ययावत प्रती सुधारल्या आहेत ब्रेकिंग सिस्टम, नवीन इंजिन किंवा निलंबन. अशा बदलांसाठी भौतिक गुंतवणूक आवश्यक आहे. म्हणजे अशा कारच्या किमती वाढतील.

केवळ कार कंपन्यांना रीस्टाईल करणे आवडत नाही. अलीकडे, असे बदल मोठ्या प्रमाणात सामान्य झाले आहेत. नियमित चालकज्यांना त्यांचे स्वतःचे वाहन अद्वितीय बनवायचे आहे, इतर रिलीज केलेल्या मॉडेल्सपेक्षा पूर्णपणे वेगळे.

जवळजवळ प्रत्येक कार डीलरशिप त्यांच्या ग्राहकांना ऑफर करू शकते उच्च दर्जाचे पुनर्रचना, ज्यामध्ये त्यांच्या सर्व इच्छा विचारात घेतल्या जातील. कार मालकाला मिरर कॅप्स स्थापित करण्यासाठी, हँडल आणि सिल्स बदलण्यासाठी, रेडिएटर ग्रिल आणि चाकांच्या कमानी रुंद करण्यासाठी मदत केली जाईल. आणि ही सर्वांची फक्त एक छोटी यादी आहे संभाव्य कामे, जे कारचे स्वरूप लक्षणीय बदलू शकते.

रीस्टाईल सेवेसाठी कार उत्साही व्यक्तीला किती पैसे द्यावे लागतील हे सांगणे अशक्य आहे. शेवटी, मास्टरने किती काम केले आणि त्याने कोणते घटक वापरले यावर अंतिम किंमत अवलंबून असते.

जर मालकाला कार मॉडिफाय करायची असेल माझ्या स्वत: च्या हातांनी, त्याला फक्त खरेदी करणे आवश्यक आहे आवश्यक तपशील. आधुनिक ऑटोमेकर्स तांत्रिक घटकांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेले आहेत, जे नंतर विनामूल्य विक्रीसाठी सोडले जातात. ड्रायव्हरला केवळ एका विशेष स्टोअरला भेट देण्याची आणि त्याच्या मॉडेलसाठी विशेषतः योग्य असलेली ट्यूनिंग उत्पादने खरेदी करण्याची आवश्यकता असते.

याचा अर्थ काय ते जाणून घ्या पुनर्रचना केलेली कार, या बाबतीत अनुभवी कार उत्साही आणि नवशिक्या दोन्ही असणे आवश्यक आहे. कार मालकांनी वेळोवेळी त्यांच्या कारचे अप्रचलित होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी वाहनाच्या आतील आणि बाहेरील भागाशी संबंधित असलेल्या फॅशन ट्रेंडमध्ये रस घेतला पाहिजे.

इंग्रजीतून अनुवादित, या शब्दाचा अर्थ आधुनिकीकरण, शैलीतील बदल. व्हिज्युअल किरकोळ बदलफॅशन ट्रेंडनुसार कार. वस्तुस्थिती अशी आहे की फॅशन ऑटोमोटिव्ह बाजारसरासरी दर तीन वर्षांनी एकदा बदलते. म्हणून, चालू ठेवण्यासाठी, वाहनचालक विश्रांतीचा अवलंब करतात.

दर तीन वर्षांनी सोडा नवीन मॉडेलकार आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही. मॉडेलचे आयुष्य अंदाजे 6 वर्षे आहे. उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी आणि सर्व खर्चाची परतफेड करण्यासाठी ही वेळ पुरेशी आहे. येथेच रीस्टाइलिंग बचावासाठी येते - शैली अद्यतनित करणे, कार आकर्षक बनवणे, मोठ्या आर्थिक गुंतवणूकीशिवाय.

पार पाडण्याची मुख्य कारणे

तर, कार कंपन्या रीस्टाईल करण्याचा एक कारण म्हणजे मॉडेल जुने आहे. परंतु काहीवेळा मॉडेलला जुने म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण त्याच्या प्रकाशनानंतर थोडा वेळ निघून गेला आहे. तथापि, इतर उत्पादकांनी एक पर्याय जारी केला जो ग्राहकांसाठी अधिक मनोरंजक होता, ज्यामुळे ग्राहक मंथन झाले आणि नफा कमी झाला. मग उत्पादकांनी ग्राहकांना परत मिळवण्यासाठी ब्रँड मजबूत करणे आवश्यक आहे आणि यासाठी त्यांनी मॉडेल अद्ययावत करण्यासाठी उपाययोजना केल्या पाहिजेत.

शक्य बाह्य बदल: शरीराला वेगळ्या, अधिक फॅशनेबल रंगात, व्हील डिझाइनमध्ये रंगवणे. दुसरा मार्ग म्हणजे आतील स्थिती सुधारणे आणि फॅशन ट्रेंडनुसार ते सजवणे. त्याच फिलिंगसह, देखावा बदललेली कार वेगळ्या प्रकारे समजली जाते.

कधीकधी असे घडते की एखादे मॉडेल सोडले जाते आणि त्याच्या ऑपरेशनच्या शैली दरम्यान त्रुटी आढळल्या आहेत. उपाय म्हणजे कारचे "स्वरूप" बदलणे किंवा आतील भागात काम करणे. अशा प्रकारे, रीस्टाईलचा अवलंब करून, कंपनी पुन्हा ग्राहकांसाठी मॉडेल मनोरंजक बनवते.

ही प्रक्रिया नियोजित केली जाऊ शकते - जेव्हा मॉडेलच्या प्रकाशनानंतर पुरेसा वेळ निघून गेला असेल, परंतु ते तांत्रिक निर्देशकचालक समाधानी आहेत, परंतु देखावा आणि आतील भाग आधीच जुने आहेत. सामान्यतः, कार रिलीज झाल्यानंतर तीन वर्षांनी असे कार्यक्रम आयोजित केले जातात. जेव्हा मॉडेल अपेक्षेची पूर्तता करत नाही आणि लोकांमध्ये स्वारस्य निर्माण करत नाही तेव्हा अनुसूचित आधुनिकीकरण केले जाते लक्षित दर्शक. वाहनाचा आराम आणि "देखावा" फॅशन ट्रेंडशी सुसंगत नाही.

अशा प्रकारे, खालील गोष्टी पुन्हा डिझाइन करण्याचे कारण असू शकतात:

स्पर्धात्मक कारचा उदय;
वाहन सोडताना स्टाइलिंग त्रुटी;
मॉडेलचे "वय";
लक्ष्य प्रेक्षकांचा विस्तार करण्यासाठी मशीनला बाजारात स्थान देणे.

प्रक्रियेची वैशिष्ट्ये

कारमध्ये स्वारस्य वाढवण्यासाठी आणि विक्री वाढवण्यासाठी मॉडेल जारी करणाऱ्या कार कंपन्यांकडून काही बदल केले जात आहेत. नवीन तंत्रज्ञान इतक्या वेगाने विकसित होत आहे की कार उत्पादक नेहमी चालू ठेवू शकत नाहीत. म्हणून, काही नवकल्पना, उदाहरणार्थ, क्वांटम डॉट्स, एलईडी आणि झेनॉन दिवे, मॉडेलला "वजन" द्या, ते पुनरुज्जीवित करा, ते आधुनिक करा. ते स्वतः स्वस्त आहेत, परंतु ते आपल्याला कारची किंमत वाढवण्याची परवानगी देतात.

फेसलिफ्ट दरम्यान सहसा काय आधुनिक केले जाते? बदल बंपर, फेंडर, रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइट्स, ट्रंक लिड आणि एक्झॉस्ट पाईपवर परिणाम करतात. Chrome भाग आणि लोगो जोडले आहेत. हे नोंद घ्यावे की शक्ती आणि इतर restyling दरम्यान तपशील.

केबिनमध्ये, अपहोल्स्ट्री बदलली आहे, स्टीयरिंग व्हील आणि सेंटर कन्सोल बदलले आहेत, ॲल्युमिनियमऐवजी लाकडी पटल स्थापित केले आहेत, मल्टीमीडिया आणि ऑडिओ सिस्टम बदलले आहेत आणि नेटवर्कमध्ये प्रवेश करण्याची आणि मॉनिटरवर विविध माहिती प्राप्त करण्याची क्षमता तयार केली आहे. . खिडक्या टिंट करणे, निलंबन बदलणे, त्यास रीकॉइल सिस्टमने सुसज्ज करणे, फॉगलाइट्स स्थापित करणे - ही सर्व रीस्टाईलची उदाहरणे आहेत. परिणामी, कार अधिक महाग दिसते, परंतु तरीही ती नवीन पिढीची कार नाही.

आधुनिकीकरणादरम्यान, शरीराची रचना सहसा बदलली जात नाही आणि चेसिस. जरी काहीवेळा त्यांनी कारची लांबी बदलण्याचा अवलंब केला तरीही, चाकांच्या अक्षांमधील अंतर अपरिवर्तित राहते.

ते स्वतः करणे शक्य आहे का?

स्वारस्य ऑटोमोबाईल कंपन्याबाजारपेठेत, पोझिशनिंग मॉडेल आणि त्यांची स्पर्धात्मकता सुधारणे या जागतिक प्रक्रिया आहेत. वैयक्तिक वाहनचालक त्यांच्यावर प्रभाव टाकण्यास सक्षम असेल अशी शक्यता नाही. परंतु बरेच कार उत्साही त्यांच्या स्टीलच्या घोड्याचे स्वरूप सुधारू शकतात जेणेकरून ते अधिक महाग दिसते किंवा मालकाचे व्यक्तिमत्व प्रतिबिंबित करते.

कारचे व्यक्तिमत्व देणारे काही बदल कार डीलरशिपमध्ये केले जाऊ शकतात कमी खर्च. उदाहरणार्थ, मिरर कव्हर्स, सिल्स, हँडल, रेडिएटर ग्रिल्स, बंपर. तांत्रिकदृष्ट्या, उपाय अंमलात आणणे कठीण नाही आणि वाहनाच्या बाह्य भागामध्ये लक्षणीय नवकल्पना असतील. याव्यतिरिक्त, सौंदर्याचा भार व्यतिरिक्त, अस्तर घाण आणि गंजपासून संरक्षण करेल आणि वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये देखील बदलेल.

फॅशन, आर्किटेक्चर किंवा इतर कशातही बदलणारी शैली आज इतकी लोकप्रिय आहे की आता कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही. रीस्टाइलिंग म्हणजे शैलीतील एक प्रकारचा बदल, फॅशन ट्रेंडच्या मागे लागून कारचे आधुनिकीकरण. तुम्ही अनेक वर्षांपासून तुमची कार चालवत आहात. सर्वसाधारणपणे, आपण आनंदी आहात, परंतु जेव्हा आपण त्याच ब्रँडचे नवीन मॉडेल पाहता तेव्हा आपल्याला समजते की आपली कार थोडी जुनी आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कारखाने बहुतेकदा दर 3-5 वर्षांनी त्यांच्या उत्पादनांचे आधुनिकीकरण करतात. तांत्रिक माध्यम, कारण सर्व काही पुढे जात आहे.

लक्षात ठेवा की रीस्टाईल केलेले मॉडेल फक्त एक बदललेले स्वरूप आहे आणि आणखी काही नाही. मशीनच्या “चेहरा” मध्ये असा बदल वेग किंवा इतर तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर परिणाम करत नाही.

पुनर्रचना का केली जाते?

2-4 वर्षांनंतर, जेव्हा कारची नवीन पिढी जन्माला येते तेव्हा रीस्टाईल किंवा फेसलिफ्टिंग (काही प्रकारे कॉस्मेटिक प्रक्रिया) केली जाते. ऑटोमेकर, उदाहरणार्थ, आतील रचना बदलू शकतो, रिम्स किंवा शरीर पुन्हा रंगवू शकतो - यामुळे उत्पादित कारचे स्वरूप लक्षणीय बदलेल. असे बदल विक्री वाढविण्यास मदत करतात. पुनर्रचना हे असू शकते:

नियोजित(नवीन कार मॉडेलच्या प्रकाशनानंतर);

अनुसूचित(ऑपरेशन दरम्यान, काही दोष दिसून आले जे मशीनचे स्वरूप सुधारण्यासाठी ते दूर करण्याचा सल्ला दिला जातो);

बाह्य(केवळ बाह्य: चाके किंवा शरीर पुन्हा रंगवणे);

आतील(आतील बाजू सुधारली जात आहे).

पूर्णपणे नवीन मॉडेलच्या विकासावर मोठ्या प्रमाणात पैसा वाया घालवू नये म्हणून, उत्पादन कार रीस्टाईल करण्यासाठी रिसॉर्ट करते. अंतर्गत भाग समान राहतात, फक्त देखावा बदलला आहे. अशा प्रकारे, तीच कार विकली जात राहते, फक्त किंचित अद्यतनित केली जाते. दृष्यदृष्ट्या ते पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने समजले जाते. मॉडेल एकसारखे होण्यापासून रोखण्यासाठी, पुढचा भाग बहुतेकदा बदलला जातो.

कारमध्ये काय बदल?

बहुतेकदा, शरीराच्या बाह्य भागामध्ये बदल होतो, हुड, हेडलाइट्स - समोर किंवा मागील, बंपर, रेडिएटर लोखंडी जाळी, फेंडर्स, ट्रंक लिड, धुराड्याचे नळकांडे. बदलू शकतो बाह्य परिष्करणमुख्य भाग: लोगो जोडा, . रीस्टाईल केलेल्या कारवरील नवीन घटक कोणत्याही प्रकारे तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर परिणाम करत नाहीत, यामुळे शक्ती वाढणार नाही.

अंतर्गत पुनर्रचना- हा सहसा आतील भागात बदल असतो: सामग्री, मध्यभागी कन्सोल, लाकडासह ॲल्युमिनियम पॅनेल बदलणे किंवा त्याउलट, स्टीयरिंग व्हील बदलणे. आपण याशिवाय कार भरू शकता नेव्हिगेशन प्रणाली, भिन्न सेन्सर्स. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलणे शक्य आहे, परंतु हा एक मोठा खर्च आहे.

अनेकदा कशाला स्पर्श होत नाही?

रीस्टाईल करताना, चेसिस आणि शरीराची रचना अनेकदा अस्पर्श ठेवली जाते: छप्पर, मागील पंख, दरवाजे इ. असे हस्तक्षेप करण्यासाठी, स्वतंत्र रेखाचित्रे आवश्यक आहेत - याचा अर्थ कारची रचना आमूलाग्र बदलते. आणि हे खूप पैसे आहे.

कार यांत्रिकी बदलत आहेत?

फेसलिफ्ट म्हणजे कारमधील कॉस्मेटिक बदल. परंतु कधीकधी तथाकथित "डीप रीस्टाईल" शक्य असते, जेव्हा काही यांत्रिकी बदलतात.अशा नवकल्पना अनेक कारणांमुळे होऊ शकतात: उदाहरणार्थ, ऑपरेशन दरम्यान ही प्रणाली कारच्या यांत्रिकीमध्ये एक कमकुवत दुवा असल्याचे दिसून आले किंवा वाहनचालकांकडून मोठ्या संख्येने तक्रारी आल्या, उदाहरणार्थ, ऑपरेशनमधील त्रुटींबद्दल. या प्रकरणात, विकासक आंशिकपणे मॉडेल पुन्हा डिझाइन करतील. पण हे आधीच आहे आम्ही बोलत आहोतनवीन पिढीच्या मॉडेलच्या प्रकाशनाबद्दल, आणि रीस्टाईल करण्याबद्दल नाही.

सर्वसाधारणपणे, “डीप रीस्टाईल” खूप महाग आहे. म्हणून, ते उत्पादनात अत्यंत क्वचितच वापरले जाते.