IN दक्षिण कोरियामॉडेल सप्टेंबर 2009 पासून सुमारे $7,200 च्या किमतीत विक्रीवर आहे (आमच्याकडे आहे नवीन मॅटिझआपण ते अधिक महाग होण्याची अपेक्षा करावी). युरोपमध्ये, नवीन मॅटिझची विक्री 2010 साठी नियोजित होती, असे दिसते की ब्रँड अंतर्गत शेवरलेट स्पार्क. या वर्षाच्या ऑगस्टमध्ये, असे नोंदवले गेले की देवू मॅटिझ क्रिएटिव्ह M300 (प्रश्नातील मॉडेलचे नाव देखील) 2010 च्या उन्हाळ्यात GM उझबेकिस्तानमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. कंपनीच्या वेबसाइटवर नवीन उत्पादन शोधणे शक्य नव्हते. वास्तविक, तत्त्वानुसार, ते शोधणे शक्य नव्हते विशिष्ट माहिती CIS मधील नवीन मॅटिझ 2009 (2010) च्या विक्रीबद्दल किंवा किमान किंमतीबद्दल.

तसे आणि माहितीसाठी, अगदी नवीन क्लासिक Matiz...

फोटो: uzdaewoo.kiev.ua

युक्रेनमध्ये त्याची किंमत सरासरी 70 हजार UAH (अंदाजे 280 हजार रूबल किंवा $8,750) आहे. हे uzdaewoo.kiev.ua वेबसाइटवर आहे

नवीन मॅटिझ, जे शेवरलेट स्पार्क आहे (उत्पादन 2005 मध्ये सुरू झाले)...

फोटो: chevrolet.ru

सरासरी 370 हजार रूबलची किंमत (अंदाजे 92 हजार UAH किंवा 12 हजार USD). हे chevrolet.ru वेबसाइटवर आहे. सह एक विभाग देखील आहे संभाव्य गाड्याभविष्य, म्हणजे

शहरी बजेट कारकोरियन कंपनीकडून, ही कार 2003 ते 2009 पर्यंत केवळ कोरियन बाजारासाठी तयार केली गेली होती. देवू लेसेट्टीही एकच गोष्ट आहे, परंतु फक्त वेगळ्या ब्रँड अंतर्गत.

मॉडेल कंपनीच्या आवृत्तीपेक्षा वेगळे नव्हते, परंतु सर्व देशांमध्ये ते पहिल्या वर्षी विकले गेले असले तरी देवू ब्रँड, आणि तेव्हाच, या ब्रँड अंतर्गत, तो कोरियन बाजारपेठ जिंकण्यासाठी गेला आणि शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत आमच्या बाजारात आला. एक प्रीमियम आवृत्ती होती, जी लगेच दिसली नाही आणि थोड्या वेळाने ती दिसण्यात पूर्णपणे भिन्न होती, परंतु प्रत्यक्षात हे नाव होते, परंतु प्रीमियम आवृत्तीमध्ये. 2013 मध्ये, ही कार अद्ययावत झाली आणि जागतिक बाजारपेठेत प्रवेश केला, परंतु नावाखाली.

रचना

कारचे स्वरूप खराब नाही, परंतु हे स्पष्ट आहे की ही एक बजेट कार आहे, कारण उच्च किंमत दर्शविणारे कोणतेही घटक नाहीत. समोरचा भाग साधा आहे हॅलोजन हेडलाइट्स, ज्या दरम्यान एक लहान आहे क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर बम्पर खूप मोठा आहे, त्याच्या खालच्या भागात हवेचे सेवन आणि धुके दिवे आहेत.

प्रोफाईल व्ह्यू पण छान दिसतो. हे चांगले फुगलेल्या कमानीसह उभे आहे, परंतु त्यामध्ये लहान चाके आहेत. तसेच कारच्या बाजूला बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले रुंद मोल्डिंग आहे. मागील भागात रुंद क्रोम डेकोरेटिव्ह इन्सर्ट आहे. यात तितकेच मोठे बंपर आणि सुंदर हेडलाइट्स देखील आहेत.

देवू लेसेट्टीचे आतील भाग त्याच्या भावासारखेच आहे जे दुसऱ्या निर्मात्याचे आहे. मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी बटणांसह 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील. स्टीयरिंग व्हील स्वतः चामड्याने झाकलेले आहे, परंतु फक्त अधिक महाग ट्रिम पातळी. डॅशबोर्डस्पष्ट एनालॉग साधने आहेत, ज्यावर सर्वकाही अंतर्ज्ञानी आहे.

मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये शीर्षस्थानी एअर डिफ्लेक्टर आहेत आणि एक मानक खाली स्थित आहे. मल्टीमीडिया प्रणाली, जे तुम्हाला बहुधा सापडणार नाही दुय्यम बाजार, कारण खरेदीदारांनी ते फार पूर्वी बदलले आहे. अगदी खालचा एक लहान डिस्प्ले आणि कंट्रोल सिलेक्टर आहे हवामान नियंत्रण प्रणाली, आणि डिस्प्ले निवडलेल्या सेटिंग्ज दाखवतो. एक मोठा आर्मरेस्ट आणि कप होल्डर आहे.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	1.4 एल	92 एचपी	130 H*m	11.6 से.	१७५ किमी/ता	4
पेट्रोल	1.6 एल	110 एचपी	150 H*m	10.7 से.	187 किमी/ता	4
पेट्रोल	1.8 लि	122 एचपी	165 H*m	९.५ से.	194 किमी/ता	4

खरेदीदारास तीन प्रकारच्या पॉवर युनिट्सची निवड ऑफर केली जाते, हे सर्व गॅसोलीन, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड, 4-सिलेंडर 16-वाल्व्ह इंजिन आहेत.

1. देवू लेसेट्टी 1.4 लीटर इंजिन 92 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह, ज्याने केवळ कार्य केले मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग हे तुम्हाला कारचा वेग 11.6 सेकंदात शेकडोपर्यंत वाढवण्याची परवानगी देते. कमाल वेग 175 किमी/तास आहे आणि शहरात इंधनाचा वापर 9 लिटर आहे.
2. 1.6-लिटर युनिटमध्ये 110 अश्वशक्तीची शक्ती आहे आणि 10.7 सेकंदात कारला शेकडो गती देते. कमाल वेग 187 किमी/तास आहे आणि शहरात वापर 9 लिटर आहे. ही मोटर यांत्रिक आणि दोन्हीसह एकत्रितपणे कार्य करू शकते स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, हे सर्व खरेदीदाराच्या निवडीवर अवलंबून असते.
3. नवीनतम इंजिनचा आवाज 1.8 लिटर आहे आणि ते 122 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, तर ते 9.5 सेकंदात कारचा वेग शेकडोपर्यंत पोहोचवू शकते. कमाल वेग 195 किमी/तास आहे आणि मॉडेल जवळजवळ 10 लिटर वापरते. मागील इंजिनप्रमाणेच, ते मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले जाऊ शकते.

कारचे सस्पेंशन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे आणि सर्वत्र स्प्रिंग्सवर आहे. मॉडेल वापरणे थांबवते डिस्क ब्रेक, परंतु फक्त पुढचे हवेशीर आहेत.

सर्वसाधारणपणे, देवू लेसेटी हे एक चांगले मॉडेल आहे; जर ब्रँड तुमच्यासाठी महत्त्वाचा नसेल, तर दुय्यम बाजारात त्याची किंमत शेवरलेट ब्रँडपेक्षा कमी असेल. आपल्याला मॉडेल आवडत असल्यास, ते खरेदी करण्यास मोकळ्या मनाने आणि कशाचाही विचार करू नका.

व्हिडिओ

देवू लेसेटी हे मॉडेल कोरियन कंपनीने प्रथम विकसित केले होते. मॉडेलने नोव्हेंबर 2002 मध्ये सोल मोटर शोमध्ये पुन्हा पदार्पण केले. लॅटिनमधून अनुवादित "लेसर्टस" या कारचे नाव म्हणजे ऊर्जा, शक्ती, सामर्थ्य, तरुणाई. कोरियन उत्पादकशब्द किंचित समायोजित केला आणि तो देवू लेसेट्टी असल्याचे निष्पन्न झाले.

देवू लेसेट्टीचा देखावा अतिशय आधुनिक आहे, याव्यतिरिक्त, त्याची खास रचना कार रहदारीमध्ये ओळखण्यायोग्य बनवते. वैशिष्ट्यामुळे देवू कारबर्याच काळापासून त्यांचे स्वतःचे सामान्य वैशिष्ट्य आहे. त्याव्यतिरिक्त पारदर्शक हेडलाइट्स आहेत मोठे आकार, झटकन कट कडा आणि चाक कमानी, जे यावेळी अतिशय स्पष्टपणे मांडले होते. देवू लेसेट्टीचा पूर्वज नुबिरा होता, ज्यामध्ये अनेक होते उत्तम डिझाइनपुढचा भाग, हुड आणि बंपर. चालू युरोपियन बाजारखरेदीदार हॅचबॅक बॉडीमध्ये देवू लेसेट्टी शोधू शकतात, जे त्यानुसार पूर्णपणे बदलतात परत. बाह्य साठी या कारचे Giugaro स्टुडिओला उत्तर दिले.

एक आधार म्हणून, आम्ही पूर्ववर्ती कारमधून फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्म घेतला, त्याव्यतिरिक्त, आम्ही इंजिन, गिअरबॉक्स आणि काही इतर घटक देखील घेतले. तथापि, Nubirovskys व्यतिरिक्त गॅसोलीन इंजिन 1.6 आणि 1.8 लिटरसाठी लेसेट्टी प्राप्त झाले पॉवर युनिट 1.4 लिटर, ज्याची शक्ती 92 "घोडे" पर्यंत पोहोचते.

आतील भागासाठी हलके रंग निवडले गेले होते, ज्यामुळे कार आतीलपेक्षा किंचित मोठी दिसू शकते. सजावट मध्ये, ढोंगी आणि नवीन फॅन्गल्ड सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला, तथापि, सर्वसाधारणपणे देखावाअगदी सभ्य. अगदी मूलभूत आवृत्तीदोन रंग पर्यायांमध्ये प्लास्टिक फिनिशिंगची उपस्थिती गृहीत धरते. खालचा भाग राखाडी वापरतो आणि वरचा भाग उबदार बेज वापरतो. ड्रायव्हरची बसण्याची जागा इष्टतम असण्यासाठी निवडली गेली. जागा आरामदायक आहेत, सर्व नियंत्रणे हाताशी आहेत. प्लॅस्टिक ट्रिम, जे केवळ डोळ्यांनाच नाही तर स्पर्शास देखील आनंददायी आहे, मऊ मखमली आसनांशी सुसंगत आहे. स्केल वाचण्यात कोणतीही समस्या नाही; स्टीयरिंग व्हील त्यांना अवरोधित करत नाही, याव्यतिरिक्त, आपण त्याचे झुकणे समायोजित करू शकता. साधने अगदी सोप्या पद्धतीने स्थित आहेत, परंतु त्याच वेळी डोळ्यावर खूप सोपे आहेत. व्हिझर आपल्याला चकाकी लावतात तेव्हा परवानगी देतो दिवसाचा प्रकाश. मध्यवर्ती भागामध्ये आपण एक कन्सोल पाहू शकता ज्यावर रेडिओ टेप रेकॉर्डर आणि एअर कंडिशनर नियंत्रित करणारे युनिट असू शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन देवू लेसेट्टीने एर्गोनॉमिक्सची काळजी घेतली.

नवीन लेसेटी मॉडेल युरोपियन खरेदीदारासाठी स्पर्धा करेल सर्वोच्च पातळीउपकरणे 1.6 आणि 1.8 लीटर इंजिनसाठी "यांत्रिकी" व्यतिरिक्त, खरेदीदारांना पाच-स्पीड अनुकूली स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर केले जाईल, जे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. IN मानकसर्व चाकांवर 5 थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, ABS, डिस्क ब्रेक्स आहेत.

लेसेट्टीला देवूसाठी एक गंभीर पाऊल म्हटले जाऊ शकते. कंपनी स्पष्टपणे आपल्या कारमध्ये सुधारणा करण्याचा प्रयत्न करत आहे. ब्रदर लेसेट्टी - देवू लेसेट्टी प्रीमियर आणखी जोर देते आधुनिक नोट्सलाइनच्या डिझाइनमध्ये, असेंब्लीची सभ्य पातळी आणि पर्यायांचा एक ठोस संच. याव्यतिरिक्त, निवडण्यासाठी इंजिनची लक्षणीय संख्या कारला इतर उत्पादकांसाठी एक गंभीर प्रतिस्पर्धी बनवते.

देवू लेसेट्टी, 2004

मी माझी देवू लेसेट्टी विकत घेतली आणि मला अजूनही खेद वाटत नाही. स्वत: साठी न्याय करा, स्वयंचलित ट्रांसमिशन जपानी आहे, ते घड्याळासारखे कार्य करते, हवामान नियंत्रण उन्हाळ्यात सुपर आहे, हिवाळ्यात उबदार आणि उबदार आहे. एकदा तुम्ही "ऑटो" बटण दाबल्यानंतर, हवामान आपोआप मोड निवडतो. महामार्गावर संपूर्ण आरामाची भावना आहे, कार रस्त्यावर पडली आहे आणि जहाजासारखी तरंगते. कार रेन सेन्सर, ऑटो इंजिन स्टार्ट, ऑटो हेडलाइट लेव्हलिंग आणि नोट - हे सर्व सुसज्ज आहे कारखाना उपकरणेगाड्या कोरियन विधानसभाकारला वाटते, शेवरलेट लेसेट्टीच्या विपरीत, ते मूलभूतपणे भिन्न आहे, जरी शेवरलेट समान देवू आहे, फक्त युरोपियन असेंबल केलेले आहे, सर्वकाही मूळ सुटे भागचिन्हांकित आहेत देवू ब्रँड. टायमिंग बेल्ट बदलला, चेंडू सांधे, त्यानुसार सर्व काही स्टोअरमध्ये स्टॉकमध्ये आहे स्वस्त किमतीइंजिन 1.5 106 l/s आहे हे असूनही, हे इंजिन पॅरामीटर्स आहेत जे यासाठी तयार केले गेले होते देशांतर्गत बाजारकोरीया. कारची प्रवेग गतीशीलता उत्कृष्ट आहे, जी स्वयंचलित मशीनसाठी उत्कृष्ट आहे. चांगले ध्वनीशास्त्र हेड युनिट MP3 आणि कॅसेट, स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणे. माझ्या माहितीनुसार, जर्मनी आणि जपानमधील अनेक कारमध्ये सीडी रेडिओ आहेत, हे आहे सर्वोत्तम केस परिस्थिती, आणि सर्वात वाईट म्हणजे कॅसेट आवृत्ती. मी अर्थातच अधिक भाग्यवान होतो; मी माझ्या पुनरावलोकनाचा सारांश अशा प्रकारे देऊ शकतो: माझ्याकडे खालील ब्रँडच्या कार आहेत: फोक्सवॅगन पासॅट, Mazda 626, Suzuki Baleno, Daewoo Lacetti आहेत सर्वोत्तम पर्यायगतिशीलता आणि आराम या दोन्ही बाबतीत

फायदे : गतिशीलता. आराम. मस्त पेटीमशीन. विश्वसनीयता.

दोष : आवाज इन्सुलेशन.

दिमित्री, एकटेरिनबर्ग

देवू लेसेट्टी, 2004

सर्वांना शुभ दिवस. त्यामुळे मार्च 2011 मध्ये कार खरेदीचा प्रश्न निर्माण झाला. मी निवडण्यात बराच वेळ घालवला आणि सर्व संभाव्य साइट्स "फावडे" केले. मला खरोखर रेनॉल्ट लगुना हवी होती. पण एके दिवशी, स्वारस्यापोटी, मी लेसेट्टीच्या विक्रीच्या जाहिराती पाहिल्या आणि कारच्या किंमत-गुणवत्तेचे गुणोत्तर स्तरावर असल्याचे लक्षात आले. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की बेलारूसमध्ये फारच कमी लॅसेटिस आहेत आणि मला अशी कार सापडण्याची आशाही नव्हती. आणि मग तो आला - ज्या दिवशी मी कार मार्केटमध्ये पोहोचलो, आणि लगेचच पंक्तींमधून धावू लागलो, सर्व लगूनकडे पाहिले आणि जेव्हा ते माझ्या नाकाखाली नेले गेले तेव्हा ते विशेषतः आक्षेपार्ह होते. माझे सर्व पाय सहन करून आणि तुडवल्यानंतर, मला एका कोपऱ्यात देवू लेसेटी दिसली आणि मला लगेच आठवले की एका संध्याकाळी मला वाटले की ते शोधणे चांगले होईल. कारकडे धावणे, विक्रेत्याशी बोलणे, मूल्यांकन, दीर्घ सौदेबाजी, चाचणी ड्राइव्ह, मला सर्वकाही आवडले. आणि ते येथे आहे - आनंद. मी आनंदी आहे, "हत्तीसारखा", घरी जात आहे. इंजिन 1.8 (122 hp) - चांगले चालवते आणि त्याच वेळी किफायतशीर आहे. सर्व प्रकारच्या फंक्शन्सच्या उपस्थितीने मला खूप आनंद झाला आहे, उदाहरणार्थ: रेन सेन्सर, 5-डिस्क चेंजर, हवामान नियंत्रण, स्वयंचलित फोल्डिंग साइड मिरर, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि बरेच काही. खरे आहे, ट्रंक खूप लहान आहे. पूर्वीची मालक एक तरुण जर्मन महिला होती आणि कारच्या स्थितीनुसार ती अतिशय व्यवस्थित होती. सलून खूप स्वच्छ आहे. आणि याशिवाय, काहीही झाले तरी (अगदी जळलेल्या लाइट बल्बसारखी घटना बाजूचा प्रकाश) तिला कंपनीच्या सर्व्हिस स्टेशनवर घेऊन गेले. हे ब्रँडेड सर्व्हिस स्टेशन ओपल सर्व्हिस स्टेशन असल्याचे निष्पन्न झाले, हीच गोष्ट आहे. IN लवकरचमी नवीन चाके बसवणार आहे, पुढचे टोक आयलॅशेस आणि नवीन रेडिएटर ग्रिलसह समायोजित करणार आहे.

फायदे : आराम. डायनॅमिक्स. क्षमता. छान रचना.

दोष : खोड खूप लहान आहे.

आंद्रे, सॉलिगोर्स्क