जेव्हा बाहेर बर्फाचे वादळ असते, तेव्हा तुम्हाला उष्णतेमध्ये घरी बसायचे असते. पण जेव्हा तुमच्याकडून गाडी असेल हे पुनरावलोकन, मग त्यावर स्वारी करणे, घटकांवर मात करणे आणि कोणत्याही अडथळ्यांना भाग पाडण्यापेक्षा काहीही चांगले नाही. सर्वात पुनरावलोकन पहा मस्त एसयूव्हीज्यांना हिवाळ्याची भीती वाटत नाही.

1. Ford RaptorTRAX

हेनेसी परफॉर्मन्स (टेक्सास, यूएसए) येथील अभियंते सिरीयल घेतात फोर्ड पिकअप्स F-150S 4X4 आणि त्यांना 600 हॉर्सपॉवरचे टर्बोचार्ज केलेले 6.2-लिटर इंजिन असलेले VelociRaptor सुपर-SUV बनवा. आणि अमेरिकन रॅली चालक आणि अत्यंत क्रीडा उत्साही केन ब्लॉकसाठी, फोर्ड रॅप्टरट्रॅक्सची एक विशेष प्रत तयार केली गेली. त्यावर स्थापित केले सुरवंट प्रणोदनप्रत्येक चाकाऐवजी मॅट्रॅक. खरं तर, ही जगातील सर्वात वेगवान स्नोमोबाईल असल्याचे दिसून आले.

2. डार्ट्झ प्रॉम्ब्रॉन

लाटवियन कंपनी डार्ट्ज अब्जाधीश, सम्राट आणि हुकूमशहा यांच्यासाठी वाहने तयार करते. आणि Prombron SUV खास रशियन आणि चीनी श्रीमंत लोकांसाठी तयार करण्यात आली होती. हे मर्सिडीज-बेंझ जीएल प्लॅटफॉर्मवर 1500 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह तयार केले आहे. "स्नायुंच्या" हुड अंतर्गत लपलेले. मध्ये कार उपलब्ध आहे विविध पर्याय, उदाहरणार्थ, "अलादीन" - गोल्ड पॉलिशसह, किंवा "ब्लॅक शार्क" - मॅट ब्लॅक. डार्ट्झ प्रॉम्ब्रॉनची शक्ती, नियंत्रणक्षमता आणि युक्ती आपल्याला कोणत्याही हिमवादळातून बाहेर पडण्यास अनुमती देईल.

3. KAMAZ-4911 अत्यंत

कदाचित प्रत्येकाने प्रसिद्ध डकारसह आंतरराष्ट्रीय रॅलीमध्ये KamAZ-मास्टर संघाच्या विजयाबद्दल ऐकले असेल. पण हे फार कमी लोकांना माहीत आहे रेसिंग KamAZविकत घेऊ शकता. ही कार सामान्य रस्त्यावर चालविण्यासाठी अनुकूल असेल, परंतु जी कोणत्याही ऑफ-रोड परिस्थितीला घाबरत नाही: ना सायबेरियाचा बर्फ, ना आफ्रिकन वाळू. 10.3 टन वजनाच्या कारची गतिशीलता आश्चर्यकारक आहे: कमाल वेग 180 किमी/तास आहे आणि ती फक्त 16 सेकंदात 100 पर्यंत वेगवान होते. इंजिन 750 hp ची शक्ती असलेले घरगुती YaMZ टर्बोडीझेल आहे. KamAZ-4911 उडी मारताना जमिनीवरून ज्या सहजतेने उडते, त्यामुळे त्याला "उडणे" असे टोपणनाव देण्यात आले.
 

4. विजय टाळणे

कॅनेडियन कंपनी Conquest Vehicles Inc. बख्तरबंद SUV च्या उत्पादनात माहिर आहे हाताने जमवले. Evade ही कंपनीची नवीनतम अल्ट्रा-लक्झरी ऑफर आहे. कार नाईट व्हिजन डिव्हाइससह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे आपण अंधारात जंगली प्राणी पाहू शकता आणि बर्फाळ रस्त्यावरील वळणावर ड्रायव्हर बसत नसल्यास टिकाऊ बुलेटप्रूफ बॉडी उपयुक्त आहे. SUV चाकांनी सुसज्ज आहे, जे पूर्णपणे पंक्चर झाले तरीही, तुम्हाला हिमवादळातून बाहेर पडून घरी जाण्यास अनुमती देईल.

5. चिन्ह BR

रेट्रो कारच्या चाहत्यांना आयकॉन बीआर एसयूव्ही आवडू शकते. कॅलिफोर्नियातील फर्म आयकॉन व्हिंटेज लँड क्रूझर्सचे रुपांतर करते आणि फोर्ड ब्रोंकोभरपूर आनंद आणि मनोरंजन आणणाऱ्या कारमध्ये. कार आधुनिक 5.0-लिटर V8 इंजिनसह सुसज्ज आहे फोर्ड मुस्टँगजी.टी. हे आश्चर्यकारक 400 एचपी उत्पादन करते. आणि 540 Nm टॉर्क. कारचे सस्पेन्शन पूर्णपणे रीडिझाइन केले गेले आहे आणि ते कोणत्याही वेगाने कोणत्याही अडथळ्यांना घाबरत नाही.

6. मर्सिडीज-बेंझ G63 AMG 6X6

अलीकडे पर्यंत, फक्त ऑस्ट्रेलियन लष्करी कर्मचारी तीन-ॲक्सल गेलेंडवॅगन चालवत होते. परंतु मर्सिडीज-बेंझने नागरी आवृत्ती देखील बनविली, जी कोणीही नियमित रस्त्यावर चालवू शकते. खरे आहे, तुम्हाला या कारसाठी $500,000 देण्यास तयार असणे आवश्यक आहे.

निर्मात्याचा दावा आहे की थ्री-एक्सल राक्षस मीटर-लांब बर्फाचा प्रवाह आणि पाण्यातील अडथळ्यांमधून सहजतेने चालतो. या गॉडझिलाची राइडिंग खूप सोपी आणि सोपी आहे, त्याचे मोठे परिमाण असूनही. त्याच वेळी, AMG मधील G63 ही लक्झरी इंटीरियरसह एक महागडी SUV आहे: क्विल्टेड लेदर, कार्बन फायबर ट्रिम, गरम जागा.

7. शेर्पा एटीव्ही

या रशियन सर्व-भूप्रदेश वाहनत्याच्या अनेक पाश्चात्य समकक्षांचे नाक घासेल. शेर्पा कठोर परिस्थितीत चार लोकांच्या दीर्घकालीन प्रवासासाठी डिझाइन केलेले आहे. सायबेरियाच्या जंगली निसर्गात आढळणाऱ्या कोणत्याही प्रकारच्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी हे डिझाइन केले आहे. कारला खूप प्रशस्त किंवा आरामदायक म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण त्याचे मुख्य कार्य पूर्णपणे भिन्न आहे: गळून पडलेली झाडे, दलदलीचा प्रदेश, जलकुंड, नद्या पार करणे आणि बर्फावर चढणे. 44-अश्वशक्तीचे इंजिन, 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि भरीव ट्यूबलेस टायर यामुळे कार कोणत्याही अडचणीतून बाहेर पडेल.

या पुनरावलोकनातील गाड्या इतक्या छान आहेत की त्यापैकी काहींची किंमत आहे.

तुम्ही SUV चे वेडे आहात, पण तुम्ही त्यांना अजून चालवू शकत नाही; किंवा तुम्ही या छान गाड्यांशी संवाद साधायला चुकता का? जीप गेम्स ही सर्वात कठीण ट्रॅकवर गाडी चालवण्याची आणि तुम्ही काय सक्षम आहात हे सर्वांना दाखवण्याची उत्तम संधी आहे! जीप्स गेमचा खरा चॅम्पियन बनण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या सर्व उत्कृष्ट क्षमता दाखवाव्या लागतील आणि आत्मविश्वासाने तुमच्या ध्येयाकडे जावे लागेल! तुम्ही तुमच्या आयुष्यातील सर्वात छान शर्यतींपासून एका क्लिकवर आहात: कोणतीही एक निवडा!

ऑफ-रोडचा राजा

शहराच्या अरुंद रस्त्यांवरून स्टोअर ते स्टोअरपर्यंत कोणताही गोरा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह लहान प्यूजिओ चालवू शकतो. ही "कार लेडी" काही खास नाही, जरी ती स्वतःला आश्चर्यकारकपणे कठीण आणि पर्वत हलविण्यास सक्षम मानते. आणि तुम्ही प्रयत्न करा, आतून प्रत्यारोपण करा शक्तिशाली SUV- तिथे ती तिच्या मॅनिक्युअर बोटांनी स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकणार नाही.

म्हणूनच फक्त जीप ड्रायव्हरलाच माणसासारखे वाटू शकते: तो रस्ता आणि त्याच्या लगतच्या प्रदेशांचा खरा राजा आहे! अशा कारमध्ये तुम्ही नद्या पार करू शकता, बार्बेक्यूमध्ये जाऊ शकता आणि रिमोट टायगामध्ये चिखलातून फिरू शकता, अस्वलाचा मागोवा घेऊ शकता. हुड अंतर्गत प्रचंड प्रमाणात अश्वशक्ती, शिकारी श्वापदाची कृपा आणि जगाच्या शासकाची आत्मविश्वासपूर्ण वाटचाल - होय, जीपबद्दलच्या खेळाचे मुख्य पात्र प्रभावित करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही!

प्रत्येक माणसाला जीप चालवता आली पाहिजे: ही एक माणूस म्हणून त्याच्या मूलभूत गरजांपैकी एक आहे! आणि जर तुमचे वय किंवा आर्थिक परिस्थिती तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या एसयूव्हीचे मालक बनू देत नसेल, तर जीप गेम नेहमीच बचावासाठी येतील. जबरदस्त ऑनलाइन सिम्युलेटर तुम्हाला तुमचा ब्राउझर न सोडता मस्त ड्रायव्हर वाटेल!

आम्ही आमच्या वेबसाइटवर जीपबद्दलचे सर्व उत्कृष्ट गेम एकत्रित केले आहेत जेणेकरून तुम्हाला जेव्हा गरज असेल तेव्हा तुम्हाला चांगली विश्रांती घेता येईल. ते सर्व दिवसा किंवा रात्री कोणत्याही वेळी ऑनलाइन उपलब्ध आहेत आणि पूर्णपणे विनामूल्य!

अलीकडे, वाहने अधिकाधिक आरामदायक आणि मऊ बनली आहेत आणि एसयूव्ही वर्गातही, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सोय ऑफ-रोड कामगिरीपेक्षा जास्त आहे. बहुतेक खरेदीदारांसाठी हे एक सकारात्मक चिन्ह आहे. परंतु अजूनही खऱ्या ऑफ-रोड राक्षसांचे बरेच समर्थक आहेत जे चिखल आणि इतर कठोर परिस्थितीत चांगले वाटतात. तुम्ही या विशिष्ट वर्गाची कार शोधत असाल, तर आमचे SUV चे क्रॉस-कंट्री क्षमता रेटिंग तुम्हाला योग्य निवड करण्यात नक्कीच मदत करेल. कोणती SUV सर्वात ऑफ-रोड आहे ते पाहूया आणि शीर्ष नवीनतम मॉडेल सादर करूया.

2019 मध्ये मर्सिडीज-बेंझसर्वात ऑफ-रोड एसयूव्हींपैकी एक सादर केली - सर्व-नवीन जी-क्लास, जी 550 आणि एएमजी जी63 म्हणून ओळखली जाते (नंतरचे मॉडेल लक्षणीयरित्या अधिक शक्तिशाली आहे). नवीन 2019 G550 त्याचे बॉक्सी प्रोफाईल राखून ठेवते आणि ते पूर्वीसारखेच दिसते, मर्सिडीज म्हणते की फक्त तीनच वस्तू आहेत: दरवाजाचे हँडल, स्पेअर टायर कव्हर आणि हेडलाइट वॉशर.

एसयूव्ही वैशिष्ट्ये

महत्त्वाचे म्हणजे हे अष्टपैलू मर्सिडीज एसयूव्हीअजूनही ग्राझ (ऑस्ट्रिया) मध्ये उत्पादित केले जाते, ते अधिक टिकाऊ आणि पूर्णपणे आहे नवीन फ्रेमस्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनसह, मागील G च्या पुढच्या एक्सलला बदलून. तीन लॉकिंग भिन्नता (मध्य, मागील, समोर) याची खात्री करा नवीन मॉडेलअवघड भूभाग सहज हाताळतो. शिवाय, नवीन G550 ने सुमारे 170 किलो वजन कमी केले आहे. सुधारित साहित्य आणि फिकट शरीर धन्यवाद. बहुतेक नवीन शरीर स्टीलचे बनलेले आहे, तर फेंडर, हुड आणि दरवाजे ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत.

लष्करी वृत्ती आणि सर्व भूप्रदेश क्षमतांसह, 2019 मर्सिडीज-बेंझ G550 लक्झरीसारखे दिसते लक्झरी एसयूव्ही. कोणत्याही परिस्थितीत तुम्हाला त्यावर शांत वाटेल. जर तुम्ही गोंडस, वायुगतिकीय डिझाईन्स पसंत करत असाल, तर जी पुरेसे प्रमाणत्याच्या सपाट विंडशील्डशी संबंधित वाऱ्याचा आवाज तुमच्यासाठी नाही. उच्च इंधनाच्या वापरासाठी देखील कार वेगळी आहे.

सराव मध्ये, 2019 मध्ये कंपनीने जवळजवळ पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेली कार सादर केली. मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लासपूर्णपणे नवीन आहे - हे शरीर, प्रबलित फ्रेम आणि स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनवर लागू होते. नवीन G550 दोन-स्पीड 4.0-लिटर V8 द्वारे समर्थित आहे जे 416 अश्वशक्ती निर्माण करते. सिंगल 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आता उपलब्ध आहे.

हुड अंतर्गत

2019 मर्सिडीज-बेंझ G550 च्या ॲल्युमिनियम हुड अंतर्गत एक चार-सिलेंडर, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 आहे जो 416 अश्वशक्ती आणि 450 Nm टॉर्क निर्माण करतो. हे एसयूव्हीच्या प्रवेगात दिसून येते - 0 ते 100 किमी/ताशी 5.6 सेकंदात. इंजिन थोडे असामान्य आहे कारण त्याचे टर्बोचार्जर बाहेरून ऐवजी व्ही-आकाराच्या ॲल्युमिनियम ब्लॉकमध्ये स्थित आहेत. एक ट्रान्समिशन उपलब्ध आहे, एक 9-स्पीड ऑटोमॅटिक, जे कधीकधी वगळते गियर प्रमाणप्रवेग दरम्यान कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी.

टोयोटा सेक्वोया 2019 ही एक मोठी, मजबूत, आठ-पॅसेंजर तीन-पंक्ती SUV आहे जी जगातील सर्वात ऑफ-रोड वाहनांपैकी एक आहे. सेडान-आधारित SUV सारख्या हायलँडरच्या भावंडाच्या विपरीत, Sequoia ही जुनी-शालेय स्पोर्टी, सर्व-टेरेन SUV आहे. याचा अर्थ आमचा अर्थ प्रवास आणि खरेदी करण्याऐवजी टोइंग आणि ऑफ-रोडिंगसाठी डिझाइन केलेली बॉडी-ऑन-फ्रेम आहे.

ऑटो क्षमता

टोयोटाकडून एक मानक, परंतु उच्च-प्रवाह, V8 इंजिन आणि सक्रिय मालकी चालक सहाय्य प्रणालींचा संच आहे. तथापि, हे नाकारता येत नाही की सेक्वॉइया काही क्षेत्रांमध्ये त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट आहे, विशेषत: अगदी अलीकडील फोर्ड मोहीम आणि शेवरलेट टाहो. Sequoia, अर्थातच, अगदी लहान मुलांच्या सॉकर संघाची वाहतूक करण्यासाठी एक उत्कृष्ट कार्य करेल, परंतु कारचा खरा उद्देश जंगली किंवा मालवाहू मालवाहू असणे आहे.

तुम्हाला चांगली पूर्ण आकाराची जीप हवी असल्यास ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये, सिद्ध विश्वसनीयता आणि जास्त किंमतपुन्हा विकल्यावर, Sequoia पेक्षा खूपच कमी किमतीत वितरण करते उदा. टोयोटा जमीनक्रूझर. मानक टोयोटा फंक्शन्सगेल्या वर्षी दिसलेल्या सेफ्टी सेन्सने देखील कारला सर्वाधिक रेटिंगच्या शीर्षस्थानी आणले आहे सर्वोत्तम एसयूव्हीक्रॉस-कंट्री क्षमतेनुसार.

जर तुम्हाला खरोखर गरज असेल शक्तिशाली सर्व-भूप्रदेश वाहन V8 खरेदीसाठी किंवा मुलांना शाळेत नेण्यासाठी, Sequoia थोडे अस्वस्थ होऊ शकते, विशेषतः पार्किंगच्या ठिकाणी. बहुतेक खरेदीदार या अधिक आरामदायक, अधिक किफायतशीर आणि अधिक चांगले असतील स्वस्त क्रॉसओवर, कसे टोयोटा हाईलँडर. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की SUV चे थेट प्रतिस्पर्धी, Chevy Tahoe आणि Ford Expedition, अगदी अलीकडील आहेत.

हुड अंतर्गत

2019 Toyota Sequoia मध्ये 5.7-liter V8 इंजिन आहे. तो त्याच्या वर्गात सर्वात शक्तिशाली नाही हे असूनही आणि, अर्थातच, सर्वात नाही कार्यक्षम मशीनशहरातील 100 किमी प्रति 18 लिटर वापरासह, हे सिद्ध वर्कहोर्स आहे. त्याची 381 अश्वशक्ती आणि 401 Nm टॉर्क कारला जास्तीत जास्त गती देण्यासाठी आणि 3300 किलोपर्यंत वाहून नेण्यासाठी पुरेसे आहे.

पुन्हा, हा आकडा सर्वोत्कृष्ट नाही (फोर्ड मोहिमेची पेलोड क्षमता 4,200 किलो पर्यंत आहे), परंतु ती बहुतेक गरजा पूर्ण करेल. सर्व Sequoia मॉडेल 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरतात. डीफॉल्टनुसार, कार टू-व्हील ड्राइव्ह (2WD) ने सुसज्ज आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह अतिरिक्त शुल्कासाठी पर्यायी आहे.

टिकाऊ फ्रेमवर बांधले पौराणिक टोयोटालँड क्रूझर, लेक्सस कार 2019 LX 570 "मखमली हातमोज्यात लोखंडी मुठी" या म्हणीचे प्रतिनिधित्व करते. Lexus ची ही मोठी SUV ऑफ-रोड सक्षम आहे आणि तुम्हाला सर्व सुखसोयींसह लाड करते. तुम्हाला हवे असल्यास लेक्सस रेंज रोव्हर म्हणा, पण त्यासोबत अधिक विश्वासार्हताआणि पुनर्विक्री मूल्य.

या वर्षी, लेक्सस LX ला 2-रो/5-पॅसेंजर किंवा 3-रो/8-पॅसेंजर म्हणून ऑफर करते, जे नवीनतम इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज आहे. LX 570 त्याच्या मल्टिपल ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) सेटिंग्ज, लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल आणि कमी गियरसर्वात कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करू शकतो. कोणता SUV पर्याय चांगला आहे हे ठरवणे प्रत्येक व्यक्तीवर अवलंबून आहे.

तुम्ही खडबडीत भूभागासाठी तयार केलेली लक्झरी 2- किंवा 3-पंक्ती SUV शोधत असाल, तर 2019 Lexus LX 570 हा एक उत्तम पर्याय आहे. ही मोठी जीप त्यांच्यासोबत राहते लोकप्रिय मॉडेल, ऑडी Q7, मर्सिडीज-बेंझ GLS किंवा Volvo XC90 प्रमाणे, जरी तीन-पंक्ती कॅडिलॅक एस्केलेड ESV अधिक अंतर्गत जागा देते. तसेच, तुम्ही Apple CarPlay किंवा Android Auto शोधत असल्यास, Lexus येथे ऑफर करत नाही.

साइड व्ह्यू मिररमध्ये एकत्रित केलेले दिवे आता लेक्सस लोगो जमिनीवर प्रक्षेपित करतात. याव्यतिरिक्त, डिजिटल घड्याळासह बहु-माहिती प्रदर्शनाव्यतिरिक्त, अंगभूत लेक्सस एनफॉर्म रिमोटमध्ये समाविष्ट आहे स्मार्ट घड्याळआणि Amazon Alexa एकत्रीकरण.

हुड अंतर्गत

2018 मॉडेल प्रमाणे, 2019 LX 570 हे एकाच इंजिनद्वारे समर्थित आहे, 5.7-लिटर V8 सह ॲल्युमिनियम ब्लॉक, 5600 rpm वर 383 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 3600 rpm वर 403 Nm च्या टॉर्कसह. 4 सिलेंडर्ससह, 8 स्पीडसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनला जोडलेले. हे संयोजन SUV ला जास्तीत जास्त क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते.

सर्व LX 570s मध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. तुम्ही सेंटर डिफरेंशियल लॉक केल्यास आणि कमी-श्रेणीचे गीअर्स लावल्यास, रस्त्याचा पृष्ठभाग कितीही खडबडीत किंवा निसरडा असला तरीही एसयूव्ही पुढे खेचत राहील. इंधनाचा वापर 18 लिटर आहे. प्रति 100 किमी. शहरात आणि 13 एल. महामार्गावरील देखील मुख्य गैरसोयांपैकी एक आहे.

11वी पिढी शेवरलेट उपनगर 2019 हे जुने-टाइमर मानले जाऊ शकते, परंतु ते निश्चितपणे वय होत नाही. पूर्ण-आकाराची SUV मोठ्या कुटुंबांमध्ये लोकप्रिय आहे, एक प्रचंड इंटीरियर, एक शक्तिशाली V8 आणि इतकी वैशिष्ट्ये आणि पर्याय ऑफर करते की ते लगेच लक्षात ठेवणे कठीण आहे. नवीन फोर्ड एक्सपिडिशन मॅक्स उपनगराप्रमाणेच आहे, परंतु 450 किलो जास्त आहे. भार क्षमता आणि खाली बसलेल्या आसनांसह सपाट मागील मजला.

वैशिष्ठ्य

तथापि, उपनगरचे उच्च दर्जाचे आतील भाग आणि उपलब्ध V8 इंजिनांची निवड बहुतेक ऑफ-रोड उत्साही लोकांसाठी फरक करते. विस्तारित व्यतिरिक्त निसान आवृत्त्याआर्मडा किंवा टोयोटा सेक्वॉइया, उपनगरातील एकमेव प्रतिस्पर्धी म्हणजे त्याचे कॉर्पोरेट जुळे, GMC Yukon XL आणि Cadillac Escalade ESV.

जर तुला गरज असेल पूर्ण आकाराची SUV, ताब्यात घेणे उच्च शक्ती, वाढले अंतर्गत जागाआणि वाढीव आराम, स्टायलिश शेवरलेट उपनगर ही तुमची निवड आहे. एक शक्तिशाली V8, नवीन RST परफॉर्मन्स पॅकेज आणि 3,750 kg चे कमाल पेलोड उच्च-टेक पर्यायांप्रमाणेच निवड करणे सोपे करते.

मुख्य तोटे आहेत उच्च वापरइंधन आणि जास्त किंमत. जर तुम्हाला फक्त सात किंवा आठ प्रवाशांसाठी कार हवी असेल आणि मालवाहू क्षमतेबद्दल काळजी वाटत नसेल, तर कमी खर्चिक शेवरलेट ट्रॅव्हर्स पहा. होंडा पायलटकिंवा सुबारू चढाईऑल-व्हील ड्राइव्हसह. तुम्हाला जास्तीत जास्त पेलोड क्षमतेची आवश्यकता असल्यास, Ford Expedition Max निवडा.

2019 साठी, उपनगरला एक नवीन RST (रॅली स्पोर्ट ट्रक) परफॉर्मन्स पॅकेज मिळाले ज्यामध्ये 420-hp 6.2-लिटर V8 समाविष्ट आहे. p., GM मॅग्नेटिकची 10-स्पीड आणि कार्यप्रदर्शन-कॅलिब्रेटेड आवृत्ती राइड कंट्रोल. RST च्या पर्यायांमध्ये बोर्ला एक्झॉस्ट आणि ब्रेम्बो ब्रेक किट समाविष्ट आहे.

हुड अंतर्गत

उपनगरची बेस पॉवरट्रेन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 5.3-लिटर, 355-अश्वशक्ती V8 इंजिन सिद्ध, उत्पादक आणि विश्वासार्ह आहे. त्याच्याकडे आहे पुरेशी शक्ती, 419 Nm च्या टॉर्कसह, थेट इंधन इंजेक्शन आणि सक्रिय सिलेंडर व्यवस्थापन आहे. जर कार इंधन अर्थव्यवस्था लीडर नसेल, तर ती कार्यक्षमता देते जी उपनगरातील अविश्वसनीय ऑफ-रोड क्षमता लक्षात घेता किमान वाजवी आहे.

गुळगुळीत 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इंजिन सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी, जास्तीत जास्त पॉवर इच्छित मर्यादेत ठेवण्याचे उत्तम काम करते. 2-व्हील ड्राइव्ह मानक म्हणून ऑफर केली जाते, ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4WD) पर्याय म्हणून ऑर्डर केली जाऊ शकते. कमाल लोड क्षमता 2-व्हील ड्राइव्हसह (2WD) 3700 किलो आहे, म्हणून व्हॉल्यूम 5.3 लिटर आहे. पुरेशी जास्त. नवीन RST परफॉर्मन्स पॅकेजची निवड करा आणि तुम्हाला 6.2-लिटर V8, 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि स्पोर्ट सस्पेंशन मिळेल.

शक्तिशाली, प्रशस्त आणि बहुमुखी, 2019 शेवरलेट टाहो यूके मधील सर्वात शक्तिशाली आणि शिफारस केलेल्या पूर्ण-आकाराच्या SUV पैकी एक आहे. सेडान-आधारित एसयूव्हीच्या विपरीत, टाहो एका कठोर ट्रक फ्रेमवर बांधले गेले आहे. यामुळे आराम आणि इंधनाचा वापर काहीसा कमी होतो, परंतु टाहोला 7,000 पौंडांपर्यंत वजन उचलता येते, जे बोटी, ट्रेलर आणि इतर मैदानी आणि कॅम्पिंग खेळण्यांसाठी आदर्श आहे.

टाहो क्रॉसओव्हर्स आणि अगदी वेगळे आहे नवीन फोर्डसह मोहीम मानक इंजिन V8, आणि पर्यायी फोर-व्हील ड्राइव्ह सर्व साहसी प्रेमींना नक्कीच आवडेल. 2019 Tahoe ची किंमत Expedition, Toyota Sequoia, Nissan Armada आणि तिचे जुळे, GMC Yukon सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांसारखीच आहे.

नियंत्रण

टाहो तुमच्या अपेक्षेपेक्षा थोडा चांगला चालवतो मोठी SUVट्रकच्या मागील बाजूस आणि त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा नक्कीच चांगले. याची पडताळणी करण्यात मदत होईल चुंबकीय निलंबनराइड कंट्रोल, जे प्रीमियर पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे. रस्त्यावर, टाहो शुद्ध आणि शांत आहे.

6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह मानक 5.3-लिटर V8 इंजिन उपलब्ध आहे. GM चे अधिक शक्तिशाली 6.2-लिटर V8 देखील ऑफर केले आहे, जे कॅडिलॅक एस्केलेडमध्ये वापरले जाते आणि GMC युकॉनमध्ये आधीपासूनच उपलब्ध आहे. या 420-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह, Tahoe RST 0-100 किमी वेग वाढवते. प्रति तास सहा सेकंदांपेक्षा कमी.

तुम्हाला मोठी आणि विश्वासार्ह 3-पंक्ती SUV हवी असल्यास... उच्च शक्तीआणि क्षमता, नवीनतम तंत्रज्ञान आणि सुरक्षा प्रणालींसह सुसज्ज असताना, शेवरलेट टाहो दोन्ही जगातील सर्वोत्तम गोष्टी एकत्र करते. हे विस्तीर्ण आणि अधिक शक्तिशाली 6.2-लिटर V8 आणि कमी खर्चिक 2-रो/5-पॅसेंजर टाहो कस्टम देखील देते.

दोन कमी सिलिंडर असूनही, Ford Expedition ची रचना अधिक पेलोड वाहून नेण्यासाठी केली आहे आणि अधिक मालवाहू जागा देखील देते. जर तुम्ही जास्त भार उचलण्याची योजना आखत नसाल किंवा खडबडीत पलंगाची गरज नसेल, तर ट्रॅव्हर्स सारखी क्रॉसओवर SUV स्वस्त, अधिक कार्यक्षम आणि गाडी चालवणे सोपे आहे. 2019 मध्ये पूर्ण आकार शेवरलेट एसयूव्हीटाहो कोणतेही मोठे बदल किंवा अपडेट न करता रिलीज केले जात आहे.

हुड अंतर्गत

2019 चेवी टाहो साठी दोन V8 इंजिन उपलब्ध आहेत. बहुतेक हाय-टेक इंधन इंजेक्शनसह 5.3-लिटर 355-अश्वशक्ती V8 सह सुसज्ज आहेत जे वापर कमी करते आणि शक्ती वाढवते; यात GM ची सिलिंडर व्यवस्थापन प्रणाली देखील समाविष्ट आहे, जी इंधन वाचवण्यासाठी अर्धे सिलिंडर शांतपणे बंद करते. इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे, आणि ते तुलनेने गुळगुळीत असताना, निर्मात्याने काही सिल्वेराडो पिकअप मॉडेल्समध्ये उपलब्ध असलेले उत्कृष्ट 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देऊ केले असते.

RST स्पेशल एडिशन ऑर्डर करा आणि परफॉर्मन्स पॅकेज निवडा आणि Tahoe ला Cadillac Escalade चे 420-अश्वशक्ती 6.2-लिटर V8 आणि 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मिळते. टू-व्हील ड्राइव्ह (2WD) आणि 4-व्हील ड्राइव्ह (4WD) मॉडेल खऱ्या ऑफ-रोड उत्साही लोकांसाठी उपलब्ध आहेत.

पूर्ण-आकाराचे Chevy Tahoe विभागाच्या शीर्षस्थानी निर्विवाद शीर्ष विक्रेते राहिले असले तरी, 2019 Ford Expedition ही काही प्रमाणात चांगली आणि काही मार्गांनी आणखी चांगली आहे. चला या नवीन उत्पादनाकडे अधिक तपशीलवार पाहूया.

2019 साठी पुन्हा डिझाइन केलेले, Expedition सादर करते हायटेकआणि ॲल्युमिनियमच्या विस्तृत वापरासह डिझाइन, अत्याधुनिक स्वतंत्र मागील निलंबन आणि शक्तिशाली इंजिनएक टर्बोचार्ज केलेले V6 जे बहुतेक V8 मागे सोडू शकते. टाहोच्या तुलनेत, या मोहिमेला बहुतेक ऑफ-रोड एसयूव्ही, उत्कृष्ट हाताळणी, सपाट मालवाहू मजला आणि पूर्ण आकाराच्या जीपमध्ये सर्वाधिक पेलोड रेटिंग आहे. कमी वापरइंधन मॉडेल मानक आणि लांब मध्ये उपलब्ध कमाल आवृत्त्यावाढलेल्या व्हीलबेससह, ऑल-टेरेन एसयूव्हीच्या वर्गातील सर्व नेत्यांसाठी आधीच एक गंभीर प्रतिस्पर्धी बनला आहे.

नियंत्रण

3.5-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट V6 आणि 10-स्पीड ऑटोमॅटिक V8 च्या गरजेबद्दल कोणतीही शंका बाजूला ठेवतात. प्रतिसादात्मक स्टीयरिंग आणि कार्यप्रदर्शनासह वेग एकत्रित करून, रस्त्यावरील मोहीम आनंददायी आहे.

जर तुम्हाला पूर्ण आकाराची एसयूव्ही हवी असेल परंतु शैली, वैशिष्ट्ये आणि प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्सच्या अभावामुळे निराश असाल तर नवीनतम मॉडेलइतर उत्पादक, 2019 Ford Expedition नक्की पहा. SUV मध्ये स्टायलिश इंटीरियर, आधुनिक यांत्रिकी आणि प्रगत चालक सहाय्य वैशिष्ट्ये आहेत.

जर तुम्हाला उच्च वाहून नेण्याची क्षमता आवश्यक नसेल आणि सहा पेक्षा जास्त प्रवासी आणि बरेच सामान वाहून नेण्याची योजना नसेल तर अशा अधिक गोष्टींकडे लक्ष देणे चांगले. कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीशेवरलेट ट्रॅव्हर्स किंवा फोर्ड फ्लेक्स सारखी ऑफ-रोड वाहने. जे चांगले गॅस मायलेज शोधत आहेत ते टोयोटा हायलँडर हायब्रीड वापरून पाहू शकतात.

पर्यायी स्टेल्थ एडिशन पॅकेजमध्ये अनन्य शैलीची वैशिष्ट्ये आणि नवीन विशेष मर्यादित संस्करण ट्रिम स्तर आहेत. अन्यथा, 2019 ची फोर्ड मोहीम अपरिवर्तित राहील.

मालिका आधुनिकीकरणादरम्यान बदललेली एकमेव गोष्ट स्वतंत्र आहे मागील निलंबन. Tahoe, Sequoia आणि Suburban वरील सिंगल-बीम एक्सल्सच्या विपरीत, एक्स्पिडिशनचे मागील एक्सल स्वतंत्रपणे फिरतात, राईड आणि हाताळणी सुधारतात आणि फोल्डिंग तिसऱ्या-रोळीच्या सीटसाठी सपाट जागा तयार करतात.

अंतर्गत आणि बाह्य

2019 च्या मोहिमेचा ड्रायव्हिंग लेआउट फोर्ड चालवणाऱ्या प्रत्येकासाठी परिचित आहे, परंतु एक ट्विस्ट आहे. उदाहरणार्थ, व्हॉल्यूम कंट्रोल्स, ड्राईव्ह मोड सिलेक्टर्स आणि टेंपरेचर डायलमध्ये नर्ल्ड पृष्ठभाग आहेत जे प्रीमियम दिसतात आणि जाणवतात. 10-स्पीड ऑटोमॅटिकसाठी गीअर सिलेक्टर हा वापरण्यास सोपा आहे, खाली मॅन्युअल कंट्रोल बटणे असलेली नॉब आहे.

दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी पूर्णत: समायोजित करता येण्याजोग्या आरामदायी आसनांसह तितकाच आनंददायी अनुभव घेतात. तिसऱ्या-पंक्तीच्या प्रवाशांनाही भरपूर जागा मिळते, विशेषत: लांब-व्हीलबेस मॅक्स आवृत्त्यांवर. तेथे भरपूर मालवाहू जागा आहे, आणि जर तुम्हाला अधिक हवे असेल तर, जागांची तिसरी रांग थोड्या गोंधळात टाकणाऱ्या इंटरफेससह पॉवर फोल्ड केली जाऊ शकते.

स्पष्टपणे, 2019 Ford Expedition हा F-150 पिकअप ट्रक ज्यावर आधारित आहे त्यापेक्षा जास्त SUV लाइनअपशी संबंधित आहे. हेडलाइट्स, टेल दिवे, संपूर्ण प्रोफाईल आणि ट्रिम तुम्हाला Ford Explorer किंवा Flex मध्ये सापडलेल्या मोठ्या आवृत्त्यांसारखे दिसतात. ही काही वाईट गोष्ट नाही, कारण मोहीम एक अतिशय ठळक आणि अत्याधुनिक जीप आहे.

हुड अंतर्गत

2019 Ford Expedition खरेदीदारांसाठी उपलब्ध असलेले एकमेव इंजिन 3.5-liter EcoBoost twin-turbocharged V6 आहे, ज्याने इतर फोर्ड मॉडेल्समध्ये चांगली कामगिरी केली आहे. येथे ते 375 अश्वशक्ती आणि 637 Nm टॉर्क किंवा त्याहून अधिक उत्पादन करते महाग ट्रिम पातळी 400 अश्वशक्ती आणि 650 Nm टॉर्क.

10-स्पीड ऑटोमॅटिकबद्दल धन्यवाद, Expedition त्याच्या सर्व कार्यक्षमतेचा चांगला उपयोग करते, जरी त्याचे प्रचंड वजन असूनही. मूलभूत 2-व्हील ड्राइव्ह (4x2) व्यतिरिक्त, अधिक महाग ट्रिम विविध प्रकारच्या पृष्ठभागांवर कर्षण वाढवण्यासाठी भूप्रदेश निवडकासह 4-व्हील ड्राइव्ह (4x4) ऑफर करते. आकाराचा विचार करता इंधन अर्थव्यवस्था खूपच चांगली आहे वाहन- सरासरी 9.8 लिटर पर्यंत. प्रति 100 किमी. महामार्गाच्या बाजूने.

आम्ही पुनरावलोकन केले आणि सर्वोत्तम तुलना केली ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने. कोणता सर्वात जास्त आहे पास करण्यायोग्य SUVजगामध्ये? याचे उत्तर देणे कठीण आहे, कारण प्रत्येक मॉडेलचे अतुलनीय फायदे आहेत जे त्यास प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे करतात. तथापि, सूचीबद्ध मॉडेल्समधून आपण क्लासिक राक्षस आणि आधुनिक दोन्ही निवडू शकता. तुम्हाला सूचीबद्ध मशीन्स वापरण्याचा अनुभव असल्यास, टिप्पण्यांमध्ये तुमची पुनरावलोकने लिहा.

मे 2011 च्या शेवटी इर्कुटस्क येथे सेंट्रल स्टेडियम "ट्रड" येथे ऑटो ट्यूनिंग बैकलमोटरशो (BMSH-2011) चा 7 वा प्रादेशिक महोत्सव होईल. आम्ही तुम्हाला सहभागींपैकी एक सादर करतो.


स्टेपची आख्यायिका
सत्याचा क्षण आला जेव्हा, धुळीच्या टेकड्यांमधून प्रवास केल्यानंतर, आम्ही चमचमणाऱ्या लँड क्रूझर 100 च्या शेजारी उभे राहिलो. जपानी SUVक्रॅस्नोकामेन्स्क या एकेकाळी बंद झालेल्या शहरातून व्याचेस्लाव झोलोतुखिनच्या निर्मितीच्या पुढे एक निष्पाप खेळण्यासारखे दिसत होते. तेव्हा आम्हाला या सुपर एसयूव्हीचे स्केल, 5.8 मीटर लांब, 2.3 मीटर रुंद आणि तितकीच उंचीची पूर्ण जाणीव झाली. शेवटी, ज्या सहजतेने कार फक्त उतार आणि खडकांवरून फडफडली त्या सहजतेने पाहता, ती सुप्रसिद्ध GAZ-66 लष्करी ट्रकच्या चेसिसवर आधारित आहे याची कल्पना करणे कठीण आहे. व्याचेस्लाव बर्याच काळापासून ओळखतो चांगल्या गाड्या, 90 च्या दशकात तो सुदूर पूर्वेकडून त्यांची वाहतूक करण्यात गुंतला होता. माझ्याकडे एकापेक्षा जास्त जपानी SUV होत्या; मी त्यांच्यावर खूप गोष्टी चालवल्या. आणि कालांतराने, मला जड जीपच्या वर्गातही मानक फॅक्टरी सोल्यूशन्स देऊ शकतील त्यापेक्षा बरेच काही हवे होते. ट्यूनिंग? नाही, ते मला शोभले नाही. मला, वैचारिकदृष्ट्या वेगळ्या पातळीवर, असे काहीतरी हवे होते मेगा क्रूझर, परंतु आराम, क्षमता, विश्वासार्हता, क्रॉस-कंट्री क्षमता इत्यादींबद्दल आपल्या स्वतःच्या कल्पनांनुसार. त्यामुळे देशांतर्गत आणि जपानी ऑटोमोबाईल उद्योगातील उपलब्धींचा मुक्तपणे वापर करून स्वतःची कार तयार करण्याची गरज निर्माण झाली.

शीर्षक="(! LANG: लेजेंड ऑफ द स्टेप
सत्याचा क्षण आला जेव्हा, धुळीने माखलेल्या टेकड्यांमधून प्रवास केल्यानंतर, आम्ही चमचमत्या लँड क्रूझर 100 च्या शेजारी उभे राहिलो. एकेकाळच्या बंद असलेल्या क्रॅस्नोकामेन्स्क शहरातून व्याचेस्लाव झोलोतुखिनच्या निर्मितीच्या शेजारी प्रतिष्ठित जपानी SUV एक निष्पाप खेळण्यासारखी दिसत होती. तेव्हा आम्हाला या सुपर एसयूव्हीचे स्केल, 5.8 मीटर लांब, 2.3 मीटर रुंद आणि तितकीच उंचीची पूर्ण जाणीव झाली. शेवटी, ज्या सहजतेने कार फक्त उतार आणि खडकांवरून फडफडली त्या सहजतेने पाहता, ती सुप्रसिद्ध GAZ-66 लष्करी ट्रकच्या चेसिसवर आधारित आहे याची कल्पना करणे कठीण आहे. व्याचेस्लाव्हला बऱ्याच काळापासून चांगल्या कार माहित आहेत; माझ्याकडे एकापेक्षा जास्त जपानी एसयूव्ही होत्या; मी त्यांच्यावर खूप गोष्टी चालवल्या. आणि कालांतराने, मला जड जीपच्या वर्गातही, मानक फॅक्टरी सोल्यूशन्स देऊ शकतील त्यापेक्षा बरेच काही हवे होते. ट्यूनिंग? नाही, ते मला शोभले नाही. मला, संकल्पनात्मकदृष्ट्या वेगळ्या स्तरावर, मेगा क्रूझरसारखे काहीतरी हवे होते, परंतु आराम, क्षमता, विश्वासार्हता, मॅन्युव्हरेबिलिटी इत्यादींबद्दल माझ्या स्वतःच्या कल्पनांसह. त्यामुळे देशांतर्गत आणि जपानी ऑटोमोबाईल उद्योगातील उपलब्धींचा मुक्तपणे वापर करून स्वतःची कार तयार करण्याची गरज निर्माण झाली.">!}

विभाजित एक्झॉस्ट ट्रॅक्ट शोमॅनशिपसाठी नाही - एका अवजड मफलरऐवजी दोन कॉम्पॅक्ट "कॅन" वापरण्यासाठी ते आवश्यक होते. मागील एक्सलच्या समोर, एक 180-लिटर ZIL-130 टाकी पूर्णपणे अनोळखीपणे आणि अतिरिक्त संरक्षित आहे.

क्रॅस्नोकामेन्स्कच्या व्याचेस्लाव झोलोतुखिनच्या उद्यानात टोयोटा लँड क्रूझर 100 आहे, परंतु ऑफ-रोड ट्रिपसाठी त्याने स्वतःची आवृत्ती तयार केली - मेगा क्रूझर रशिया

युनिट बदल
काही प्रकारचे हमर का आहे, येथील केबिन स्पार्टन बूथ नाही तर एक प्रशस्त आणि आरामदायक आहे, कोणी म्हणेल, एक भव्य दृश्य असलेली क्रूझ केबिन. हे इसुझू एल्फ ट्रकच्या अनुक्रमे दुहेरी आणि "वाइड-बॉडी" केबिनवर आधारित आहे, "त्याचे" आतील भाग, जरी मोठ्या प्रमाणात सुधारित केले गेले आहे. पण मागचा भाग, म्हणजे सामानाचा भाग, नोहा मिनीव्हॅनकडून घेतलेला आहे! एल्फ केबिनसह ते डॉक करण्यासाठी, इन्सर्टसह परिमाण विस्तृत करणे आवश्यक होते आणि मागील खिडकीकाहीतरी मूळ करा. समोरची जोडणी कमी मनोरंजक नाही. पंख GAZ-3307 मधून बनवलेले आहेत, हुड मूळ उत्पादन आहे, रेडिएटर ग्रिल प्राडोच्या दोन ग्रिलचे संमिश्र आहे आणि हेडलाइट्स डेलिकाच्या आहेत.

शीर्षक="NODE चेंज
काही प्रकारचे हमर का आहे, येथील केबिन स्पार्टन बूथ नाही तर एक प्रशस्त आणि आरामदायक आहे, कोणी म्हणेल, एक भव्य दृश्य असलेली क्रूझ केबिन. हे इसुझू एल्फ ट्रकच्या अनुक्रमे दुहेरी आणि "वाइड-बॉडी" केबिनवर आधारित आहे, "त्याचे" आतील भाग, जरी मोठ्या प्रमाणात सुधारित केले गेले आहे. पण मागचा भाग, म्हणजे सामानाचा भाग, नोहा मिनीव्हॅनकडून घेतलेला आहे! ते एल्फ केबिनशी कनेक्ट करण्यासाठी, इन्सर्टसह परिमाण विस्तृत करणे आणि मागील विंडो मूळ करणे आवश्यक होते. समोरची जोडणी कमी मनोरंजक नाही. पंख GAZ-3307 मधून बनवलेले आहेत, हुड मूळ उत्पादन आहे, रेडिएटर ग्रिल प्राडोच्या दोन ग्रिलचे संमिश्र आहे आणि हेडलाइट्स डेलिकाच्या आहेत.">!}

स्टीयरिंग व्हील पासून रुपांतर केले आहे होंडा कार- 5-टन हिनोच्या स्टीयरिंग यंत्रणेसह, त्याच्या लहान व्यासाचा प्रयत्नांवर परिणाम झाला नाही, परंतु त्यासह स्टीयरिंग ट्रकच्या तुलनेत तीक्ष्ण आणि वेगवान आहे.

“केबिन” मध्ये मागे 3 लोक आरामात बसतात, चार लोकांसाठी फारसे अरुंद नाही, समोर HiAce ची दुहेरी पॅसेंजर सीट आहे, जी “फिरते” आणि टेबलमध्ये दुमडते.

विश्वासार्हतेसाठी, बॉडीला 12 सपोर्ट्सवर फ्रेमवर माउंट केले जाते, जपानी अनुभवानुसार, प्रत्येक सपोर्ट तीन रबर पॅडचा बनलेला असतो.

66 व्या चाके अगदीच ओळखण्यायोग्य आहेत: ट्रॅक रुंद करण्यासाठी चाके “रिव्हेट” आहेत, बोल्ट स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहेत आणि टायगर्सवर वापरल्या जाणाऱ्या 12.00 R18 आकाराचे ऑफ-रोड KI-115A आहेत. आणि चाके "बंद" करण्याच्या क्षमतेसह फ्रंट हब स्वतंत्रपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत.

अनफॉर्मेटचा उत्सव
तेव्हा "मेगा-शिशिगा" ने मला हवे तसे गाडी चालवली: सहजतेने, हळूवारपणे आणि त्याच वेळी अतिशय आत्मविश्वासाने - ट्रॅक्शन रिझर्व्हमुळे बहुतेक प्रकरणांमध्ये, उतारावरील मीटर-लांब बर्फातही, डाउनशिफ्टिंगचा अवलंब न करणे शक्य झाले. आणि येथे भरपूर बर्फ आहे आणि टेकड्यांच्या परिस्थितीत ते एका विशिष्ट प्रकारे तयार होते: कुठेतरी वारा ते उडवून देतो आणि कुठेतरी तो संपूर्ण ढिगारा उडवतो. दुर्दैवाने, व्याचेस्लावशी आमची भेट वितळलेल्या बर्फाच्या परिस्थितीत झाली, परंतु त्याशिवायही आम्ही प्रत्येक अर्थाने खरोखरच विलक्षण एसयूव्हीचा आनंद लुटण्यात यशस्वी झालो. इतका प्रचंड आणि रिकामा, तो तुटलेल्या डांबरावर आणि खडक आणि खडकांनी नटलेला, आश्चर्यकारकपणे सहज आणि हळूवारपणे चालतो. तो खंदक आणि दगडांवर अस्वलासारखा वावरतो, शांत चाल, ऊर्जा-केंद्रित आणि कोणत्याही "आघात"शिवाय. मालक म्हणतो की गाडी लोड केली तर ती तशी तरंगते कार्यकारी सेडान. येथील लँडस्केप तत्त्वतः सपाट आणि कठीण आहे, परंतु येथून 40 किमी अंतरावर जंगल सुरू होते, छिद्र आणि खड्डे. वेळेअभावी आम्ही तिकडे गेलो नाही, पण व्याचेस्लाव्हने आधीच अनेक ठिकाणी भेट दिली होती. अर्थात, परिमाणे तुम्हाला दाट झाडांच्या खोडांमध्ये चालण्याची परवानगी देणार नाहीत, परंतु आत या प्रकरणातअशी कोणतीही गरज नाही - ऑपरेटिंग परिस्थिती समान नाहीत.

शीर्षक="(! LANG: द ट्रायम्फ ऑफ द अनफॉर्मेट
तेव्हा "मेगा-शिशिगा" ने मला हवे तसे गाडी चालवली: सहजतेने, हळूवारपणे आणि त्याच वेळी अतिशय आत्मविश्वासाने - ट्रॅक्शन रिझर्व्हमुळे बहुतेक प्रकरणांमध्ये, उतारावरील मीटर-लांब बर्फातही, डाउनशिफ्टिंगचा अवलंब न करणे शक्य झाले. आणि येथे भरपूर बर्फ आहे आणि टेकड्यांच्या परिस्थितीत ते एका विशिष्ट प्रकारे तयार होते: कुठेतरी वारा ते उडवून देतो आणि कुठेतरी तो संपूर्ण ढिगारा उडवतो. दुर्दैवाने, व्याचेस्लावशी आमची भेट वितळलेल्या बर्फाच्या परिस्थितीत झाली, परंतु त्याशिवायही आम्ही प्रत्येक अर्थाने खरोखरच विलक्षण एसयूव्हीचा आनंद लुटण्यात यशस्वी झालो. इतका प्रचंड आणि रिकामा, तो तुटलेल्या डांबरावर आणि खडक आणि खडकांनी नटलेला, आश्चर्यकारकपणे सहज आणि हळूवारपणे चालतो. तो खंदक आणि दगडांवर अस्वलासारखा वावरतो, शांत चाल, ऊर्जा-केंद्रित आणि कोणत्याही "आघात"शिवाय. मालकाचे म्हणणे आहे की जर कार लोड केली असेल तर ती प्रत्यक्षात एक्झिक्युटिव्ह सेडानसारखी तरंगते. येथील लँडस्केप तत्त्वतः सपाट आणि कठीण आहे, परंतु येथून 40 किमी अंतरावर जंगल सुरू होते, छिद्र आणि खड्डे. वेळेअभावी आम्ही तिकडे गेलो नाही, पण व्याचेस्लाव्हने आधीच अनेक ठिकाणी भेट दिली होती. अर्थात, परिमाण दाट झाडांच्या खोडांमध्ये युक्ती चालविण्यास परवानगी देणार नाहीत, परंतु या प्रकरणात अशी कोणतीही आवश्यकता नाही - ऑपरेटिंग परिस्थिती समान नाहीत.">!}

चाकाचे वजन 80 किलो आहे, ज्यामुळे आम्हाला स्पेअर टायर ब्रॅकेट एकापेक्षा जास्त वेळा मजबूत करण्यास भाग पाडले. ते खाली दुमडले आहे, ज्यामुळे ट्रंकमध्ये प्रवेश करणे कठीण होते, परंतु त्याचा घन दरवाजा भविष्यात अधिक सोयीस्कर दुहेरी दरवाजामध्ये बदलण्याची योजना आहे.

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे हिवाळ्यात तुम्ही स्कीइंग आणि स्नोबोर्डिंगला सहज जाऊ शकता: क्रॅस्नोकामेन्स्कच्या आसपास कोणतेही संघटित मार्ग नाहीत, परंतु तुम्हाला हवे तितके जंगली उतार आहेत - प्रत्येक चवीनुसार निवडा आणि "मेगा-शिशिगा" हे करेल. कोणत्याही लिफ्टशिवाय तुम्हाला प्रारंभिक बिंदूवर घेऊन जाईल. कोणताही आवाज किंवा कंपन आम्हाला त्रास देत नाही, जरी कोणतेही गंभीर अतिरिक्त इन्सुलेशन केले गेले नाही. उष्णता पुरवठा मोठे सलूनएकतर समस्या नाही. होय, त्याच जीएझेडमध्ये सदको चेसिसवर ऑल-मेटल बॉडी असलेल्या हुड केलेल्या सर्व-टेरेन वाहनांच्या छोट्या प्रमाणातील बांधकामाची उदाहरणे आहेत, परंतु त्या गाड्या खूप जड आहेत, समस्याप्रधान इंजिनसह - डाउनशिफ्टशिवाय आणि प्रचंड खर्चरस्त्यावरून इंधन वापरले जाऊ शकत नाही. 7 टन जिवंत वजन आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित डिझेल इंजिन असलेल्या चिलखत कर्मचारी वाहकावरील कुख्यात "टायगर" देखील प्रतिस्पर्धी नाही. आणि व्याचेस्लावचा विचार सर्वत्र सहजतेने आणि आर्थिकदृष्ट्या चालवतो - महामार्गावर 80 किमी/तास वेगाने ते फक्त 13.5 लिटर वापरते. कार तयार करायला दीड वर्ष लागले, पण तेव्हापासून तीन वर्षे उलटून गेली आहेत! आणि आश्चर्याची गोष्ट अशी आहे की कार केवळ प्रदेशातच नाही तर क्रास्नोकामेन्स्कमध्ये देखील जवळजवळ अज्ञात आहे - व्याचेस्लाव त्याची जाहिरात करत नाही, तो जवळजवळ कधीही शहरात येत नाही. त्यामुळे या ट्रान्सबाइकल लीजेंडसाठी BMS हा ऑल-रशियन प्रीमियर झाला पाहिजे. ज्यांना माहित आहे अशा दुर्मिळ लोकांमध्ये, असे लोक होते ज्यांना चांगल्या पैशासाठी हा ऑफ-रोड क्रूझर विकत घ्यायचा होता आणि त्या बदल्यात लेक्सस एलएक्सची ऑफर देखील दिली होती. व्याचेस्लाव नकार देतो, परंतु तत्सम किंवा इतर बांधकामासाठी ऑर्डर विचारात घेण्यास तयार आहे मनोरंजक कार. ह्यापैकी एक नवीन प्रकल्पआधीच पिकत आहे आणि आणखी एक अनन्य वचन दिले आहे, परंतु लेखक अद्याप याबद्दल बोलले नाहीत.

चाकांवर पशू

आम्हाला कोणत्याही एसयूव्हीला जीप म्हणण्याची सवय आहे, जरी निर्माता, क्रिस्लरचा या व्याख्येबद्दल नकारात्मक दृष्टीकोन आहे. या कार पहिल्यांदा अमेरिकेत चाळीसच्या दशकात तयार केल्या गेल्या होत्या आणि युद्धादरम्यान वापरल्या गेल्या होत्या. ऑफ-रोड जाण्याची त्यांची क्षमता अत्यंत मोलाची होती आणि आजही लष्करी उद्योग त्यांना सुधारत आहे:

• शरीर मजबूत करणे,
• शस्त्रे सज्ज करा
• GPRS नेव्हिगेटर,
• संगणक

जीप शिकारी आणि मच्छिमारांना देखील आवडतात जे रस्त्यावर आणि दलदलीच्या भागात, पर्वत आणि जंगलांमध्ये किंवा सफारीवरील सवाना येथे त्यांच्या सुट्टीच्या ठिकाणी जातात. परंतु या कारची निवड रस्त्यावरील स्पष्ट आगामी अडचणींपुरती मर्यादित नाही आणि शहरवासीयांना ती खरेदी करण्यात आनंद झाला. जीप - खूप महाग आनंद, कारण ते भरपूर पेट्रोल वापरते आणि त्यासाठीचे सुटे भाग स्वस्त नाहीत. परंतु आणखी एक क्षेत्र आहे जेथे एसयूव्ही प्रासंगिक होत आहेत - रेसिंग.

अत्यंत जीप रेसिंग गेम

इतर वेगवान स्पर्धांच्या विपरीत, जीप वास्तविक शो ठेवतात, कारण त्यांच्यासाठी जवळजवळ कोणताही अडथळा पार केला जाऊ शकतो. ते प्रचंड वेग वाढवण्यास सक्षम आहेत, वाहून गेलेल्या रस्त्यांना घाबरत नाहीत आणि त्यांच्या बाह्य घनतेला असूनही, जर त्यांचा वेग चांगला असेल तर ते लांब अंतरापर्यंत उड्डाण करू शकतात. अतिरिक्त कार्य म्हणून, अनेक प्रवासी गाड्याएका ओळीत जीपने स्प्रिंगबोर्डवरून उडी मारली पाहिजे. या कामगिरीदरम्यान, अट ठेवली आहे - कोणत्याही कारला तुमच्या चाकांनी धडकू नये आणि चार चाकांवर न उतरता आणि तुमच्या मार्गावर चालू ठेवा. तुम्ही जीप रेसिंग गेम्स उघडून तत्सम शर्यतींमध्ये भाग घेऊ शकता.

तुम्ही सर्वात जास्त निवडू शकता विविध मॉडेलजीप, जे काहीवेळा प्राथमिकसाठी उपलब्ध असतात वैयक्तिक ट्यूनिंग. निवडलेल्या कारमध्ये सुधारणा करा जेणेकरून ती तुमच्या सर्व गरजा पूर्ण करेल आणि ट्रॅक जिंकण्यासाठी जाईल. आमच्याकडे देखील त्यापैकी बरेच आहेत आणि इतर सहभागींचे आव्हान स्वीकारण्यापूर्वी तुम्हाला त्यांचा आगाऊ अभ्यास करण्याचा अधिकार आहे. शर्यतीदरम्यान, नकाशा तुम्हाला स्क्रीनच्या कोपऱ्यात सूक्ष्मात दिसेल आणि तुम्ही तुमच्या हालचालींवर नियंत्रण ठेवाल, प्रवास केलेल्या मार्गाचा अभ्यास कराल आणि पुढील वळणांची नेहमी जाणीव ठेवाल. स्कोअरबोर्ड तुमचा वेग, विरोधकांची संख्या, प्रवास केलेले अंतर आणि उर्वरित मायलेज प्रदर्शित करेल. वेगवेगळे गेम नवीन परिस्थिती देतात ज्यात तुम्हाला खेळायचे आहे. तुम्ही स्वतःला पर्वतांमध्ये शोधू शकता आणि तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानाकडे जाणारा रस्ता काळजीपूर्वक निवडावा लागेल. मोठमोठे खड्डे रस्ता अडवतात, मार्गावर झाडे वाढतात, वाळू किंवा बर्फ तुमचा वेग कमी करण्याची धमकी देतात. तुमच्याकडे केवळ क्रीडा स्पर्धाच नाहीत तर जगण्यासाठी वेड्या शर्यती देखील असतील आणि तुमच्या कार्यांपैकी - तुमच्या पथकाला दारूगोळा वितरीत करणे.

जीप अचानक वेगळा रंग घेतात आणि विजयाच्या बाबतीत बक्षीस म्हणजे कप नव्हे तर आयुष्य. बचाव मोहीम देखील उपस्थित आहेत आणि पीडित आणि जखमी तुमच्या मदतीची वाट पाहत आहेत. तुम्ही जंगलात औषध किंवा अन्न पोहोचवण्याच्या कामासाठी नशिबात आहात, जिथे मिशनरी वन्य जमाती आणि प्राण्यांची काळजी घेतात. आपण वेळेत तरतुदी प्रदान करण्यात अयशस्वी झाल्यास, संपूर्ण लोकसंख्या नामशेष होण्याच्या मार्गावर असेल. पण शहरी जंगलात एक वेगळं काम आहे - गुंडांच्या टोळ्यांसोबत पाठलाग आणि गोळीबार, इतर कार आणि पादचाऱ्यांनी भरलेल्या रस्त्यांवर आणि पदपथांवर पोलिसांपासून पळून जाणे.