साठी इंधन आणि वंगण वाहन- कार्यक्षमता प्रदान करणारे आणि सेवा आयुष्य वाढवणारे पदार्थ. त्यापैकी गियर तेल आहे. यात काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये, भौतिक मापदंड आणि घटक रचना आहे. म्हणून, वाहनाच्या गरजेनुसार गीअर ऑइल कसे निवडायचे हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे.

गियर तेल म्हणजे काय?

ट्रान्समिशन ऑइल हे खालील वाहन घटकांच्या सामान्य कार्यक्षमतेसाठी वापरले जाणारे वंगण आहे:

• यांत्रिक आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्सेस;
• हस्तांतरण प्रकरणे;
• ड्रायव्हिंग एक्सलचे मुख्य गीअर्स;
• स्टीयरिंग गियर;
• गिअरबॉक्स

पदार्थ करतो महत्वाची भूमिकावाहनांमध्ये, म्हणून आपल्याला गीअर तेल कसे निवडायचे हे समजून घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते वापरलेले सर्व सिस्टम शक्य तितक्या योग्य आणि योग्यरित्या कार्य करतात.

उत्पादने कशी निवडावी?

खरोखर निवडण्यासाठी प्रभावी उपाय, विचार करण्यासारख्या अनेक गोष्टी आहेत महत्वाचे घटक. मुख्य कार निर्मात्याच्या शिफारशींमध्ये आहे. कंपनीचा सल्ला वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये लिहिला आहे. आपण ते गमावल्यास, आपल्याला इंटरनेटवर संबंधित दस्तऐवज शोधण्याची आवश्यकता आहे. मशीनची वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्सचे विश्लेषण करून सामग्री निवडण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

पॅकेजिंगवरील संख्यांचा अर्थ काय आहे?

पहिले अंक आणि इंग्रजी अक्षर W दर्शवतात तापमान व्यवस्थाहिवाळ्यात सामग्री वापरण्याची शक्यता. W अक्षराची उपस्थिती दर्शवते की तेल हिवाळ्यात वापरले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ SAE 80W. SAE 80 संकेत सांगतात की उत्पादन फक्त उन्हाळ्यासाठी योग्य आहे, परंतु SAE80W-80 पर्याय सर्व-हंगामासाठी आहे.

कुठे आणि किती ओतले जाते?

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारच्या डिझाइनमध्ये इंजिनच्या समोरच्या टाकीचे स्थान, ट्रान्सएक्सेलशी जोडलेले आहे. ट्रान्समिशन सिस्टम विकसित करणाऱ्या वाहन उत्पादकाच्या आधारावर, 1.5-2.5 लिटर सामग्रीची आवश्यकता असेल (कदाचित 2.5-3 लिटर). सिस्टममध्ये ट्रान्समिशन ऑइल जोडण्यापूर्वी, जुने वापरलेले वंगण वापरून काढून टाका निचरा, कारच्या इंजिन कंपार्टमेंटच्या तळाशी स्थित आहे.

बदलणे कधी आवश्यक आहे?

जसे, ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे अनिवार्य आहे. मुख्यतः, प्रत्येक पन्नास हजार किलोमीटरवर एकदा वंगण बदलणे आवश्यक आहे. हा नियमकारचे मायलेज, ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग पद्धत आणि वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीवर अवलंबून अपवाद आहेत. ट्रान्समिशन ऑइल निवडण्यापूर्वी आणि जुन्याऐवजी ते सिस्टममध्ये ओतण्यापूर्वी, आपण वरील घटक विचारात घेतले पाहिजेत जेणेकरून भविष्यात मशीन शक्य तितक्या सहजतेने आणि योग्यरित्या कार्य करेल.

उत्पादने किती काळ साठवली जातात?

शेल्फ लाइफ पाच वर्षांपेक्षा जास्त नाही. सामग्रीच्या साठवण परिस्थितीनुसार ते अनेकदा बदलते. काही प्रकरणांमध्ये ते निर्मात्याने परिभाषित केलेल्या नियमांचे पूर्णपणे पालन करत नाहीत (उच्च किंवा कमी तापमान). असे झाल्यास, शेल्फ लाइफ लक्षणीयरीत्या कमी होईल. हा बदल अनेकदा विविध डिझाईन्सच्या वाहनांच्या यंत्रणेमध्ये वंगण वापरण्याच्या शक्यतेच्या अर्ध्या कालावधीसाठी जबाबदार असतो.

रंग का बदलतो?

ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये स्वच्छता गुणधर्म आहेत अंतर्गत पृष्ठभागपासून गिअरबॉक्स भाग विविध दूषित पदार्थ(प्लेक, डाग, डाग, ठेवी). ते त्यांच्या स्वत: च्या छटासह सामग्रीला विशिष्ट रंगांमध्ये रंग देतात. वापरण्याच्या प्रक्रियेमुळे रंग बदलतो वंगण- ते अधिक गडद होत जाते, जे त्याचे कार्य दर्शवते. ट्रान्समिशन ऑइल निवडण्यापूर्वी, वाहनाच्या ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये योग्यरित्या कार्य करणारे उत्पादन निवडण्यासाठी तुम्ही त्याची संपूर्ण वैशिष्ट्ये, पॅरामीटर्स आणि गुणधर्म वाचले पाहिजेत.

गियर ऑइल फोम का करतो?

ऑपरेशन दरम्यान ट्रान्समिशन ऑइल फोम होऊ शकते. जेव्हा असते तेव्हा हे घडते वाढलेला पोशाख अंतर्गत घटक, वेगवेगळ्या सामग्रीचे मिश्रण, वंगणाची जास्त पातळी, गळती, बदलीशिवाय दीर्घकालीन वापर. वरीलपैकी कोणत्याही प्रतिकूल परिस्थितीत, आपल्याला गियर तेल कसे निवडायचे आणि ते कसे बदलायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. या माहितीशिवाय, कार योग्य आणि विश्वासार्हपणे चालणार नाही. नजीकच्या भविष्यात, काहीही न करता, पॉवर युनिटचे ब्रेकडाउन होते.

TAM.BY कॅटलॉगमधील तेल आणि ऑटो केमिकल स्टोअर्स वर्षातील कोणत्याही वेळी गियर ऑइल खरेदी करण्याची ऑफर देतात विविध उत्पादकपरवडणाऱ्या किमतीत.

ट्रान्समिशन तेल बदलणे आहे आवश्यक प्रक्रिया, विशेषतः मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांसाठी. ही एक विशेष रचना आहे जी एक टिकाऊ फिल्म तयार करते जी भागांच्या संपर्कात आल्यावर खूप जास्त भार सहन करू शकते.

गिअरबॉक्समध्ये गियर ऑइलची भूमिका

तेलांचा वापर ट्रान्स्फर केसेस, गीअरबॉक्सेस, स्टीयरिंग गिअर्स, ड्राईव्ह एक्सल आणि गियर ट्रान्समिशन तसेच वंगण घालण्यासाठी केला जातो. चेन ड्राइव्हस्. अशा प्रकारे, ते तेलाद्वारे किंवा त्याच्याद्वारे फिरणारे टॉर्क प्रसारित करणे आवश्यक असेल तेथे ते वापरले जातात गीअर्स. त्यांचे मुख्य कार्य, अर्थातच, घर्षण पृष्ठभागांना वंगण घालणे आहे, परंतु याशिवाय, ट्रान्समिशन ऑइलने इतर अनेक कार्ये केली पाहिजेत:

• टिकाऊ फिल्मच्या निर्मितीमुळे, ते घासण्याचे भाग घालण्यास प्रतिबंध करतात;
• उष्णता काढून टाकणे;
• गंज संरक्षण;
• संपर्क गीअर्सवर शॉक लोड कमी करा.

अर्थात, ट्रान्समिशन ऑइल इंजिन तेलापेक्षा कमी वेळा बदलणे आवश्यक आहे, परंतु ही प्रक्रिया देखील अनिवार्य आहे. जरी अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा ती कार निर्मात्याद्वारे प्रदान केली जात नाही, उदाहरणार्थ, मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या बऱ्याच कारमध्ये आपल्याला फक्त त्याची पातळी नियमितपणे तपासणे आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करणे आवश्यक आहे. आवश्यक प्रमाणात. कृपया लक्षात ठेवा की आपण फक्त वापरू शकता मूळ तेलेजेणेकरून तुमच्या कारला इजा होणार नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल काय, या प्रकरणात तेल दर 70 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे, परंतु हा कालावधी अधिक अचूकपणे निर्दिष्ट केला आहे तांत्रिक माहितीकार आणि अनेक घटकांवर देखील अवलंबून असते, जसे की ऑपरेटिंग परिस्थिती, हवामान, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा प्रकार.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे

खरं तर, ते सर्वोत्तम आहे ही प्रक्रियाहे लिफ्टवर किंवा गॅरेजमधील खड्ड्यात केले जाऊ शकते, परंतु हे शक्य नसल्यास, आपण सामान्य जॅक वापरू शकता. याव्यतिरिक्त, तेल घालण्यासाठी तुमच्या हातात सिरिंज असावी, कारण हे येथून केले जाऊ शकते मानक क्षमताअशक्य, आणि वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.

पुढे, आपल्याकडे असल्यास, खालीलप्रमाणे पुढे जा. सुरुवातीला, एक लहान सक्तीचा कूच करा, 20 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही, यामुळे जुने तेल गरम होईल आणि त्यात असेल योग्य पातळीतरलता, जसे की ते काढून टाकणे सोपे होईल. आता आम्ही 10, जास्तीत जास्त 15 मिनिटे कार एकटे सोडतो, परंतु आणखी नाही. शक्य असल्यास, आम्ही कार खड्ड्यावर, लिफ्टवर ठेवतो किंवा, जर काही नसेल तर आम्ही ती जॅकवर उचलतो.

पुढे, ऑइल फिलर प्लग अनस्क्रू करा, यामुळे संपूर्ण प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होईल. तसे, लगेच ते कोणत्या स्थितीत आहे ते तपासा सीलिंग रिंगझाकण वर, आवश्यक असल्यास ते बदला. नंतर ड्रेन होलवर असलेला प्लग अतिशय काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा आणि जुने वापरलेले तेल काढून टाका. आम्ही ड्रेन होल परत स्क्रू करतो आणि सिरिंज वापरून ते ऑइल फिलर होलमध्ये पंप करतो. आवश्यक रक्कमद्रव (खालच्या काठावर). आणि शेवटी आम्ही कॉर्क लपेटतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे

काय, या प्रकरणात सर्व प्रारंभिक क्रिया आणि साधने मेकॅनिक्स सारखीच असतील, परंतु कार स्थापित केल्यानंतर फरक आधीच दिसून येतील. तपासणी भोक. तेथे आपल्याला रेडिएटरवरून किंवा त्याऐवजी त्याच्या फिटिंगमधून पुरवठा नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही ही नळी एका कंटेनरमध्ये कमी करतो ज्याची मात्रा 5 लिटरपेक्षा जास्त असावी. आम्ही इंजिन सुरू करतो तटस्थ गियर, अशा प्रकारे, एक निचरा होईल कार्यरत द्रव, कृपया लक्षात ठेवा की इंजिन एका मिनिटापेक्षा जास्त काळ चालू नये.

इंजिन बंद केल्यानंतर, ड्रेन होलमधून प्लग अनस्क्रू करा आणि उर्वरित कचरा द्रव काढून टाका. प्लग परत स्क्रू केल्यावर, क्रँककेसच्या शीर्षस्थानी असलेल्या फिलिंग होलमधून 5.5 लिटर नवीन तेल भरण्यासाठी सिरिंज वापरा. पुढे, सिरिंज वापरुन, पुरवठा नळीद्वारे 2 लिटर द्रव घाला. आम्ही पुन्हा इंजिन सुरू करतो आणि नळीमधून 3.5 लिटर तेल काढून टाकतो.

इंजिन बंद केल्यावर, आम्ही रबरी नळीमधून 3.5 लिटर परत ओततो आणि पुरवठा नळीमधून 8 लिटर द्रव बाहेर येईपर्यंत शेवटच्या दोन प्रक्रिया करतो. शेवटी, गिअरबॉक्समध्ये आवश्यक प्रमाणात कार्यरत द्रव भरा. कृपया लक्षात घ्या की कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही कमी किंवा जास्त ट्रान्समिशन तेल भरू नये; सेवा पुस्तकऑटो

• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल वापरले जाते?
• मूलभूत हाताळणी
• गिअरबॉक्स सिस्टममध्ये तेल ओव्हरफ्लो होण्याचे धोके काय आहेत?
• व्यावसायिकांकडून सल्ला

या कामात, आम्ही आवश्यक असल्यास, कारला हानी पोहोचवू नये म्हणून आणि शक्य असल्यास, वेळ आणि अतिरिक्त पैसा वाया न घालवता, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे जोडायचे हे शोधण्याचा प्रस्ताव देतो. तथापि, आम्ही अद्याप स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह समस्यांच्या गंभीर निदानाबद्दल बोलत नाही, ज्यासाठी व्यावसायिक उपकरणे आवश्यक असतील, परंतु केवळ पातळीचे निरीक्षण करण्याबद्दल. प्रेषण द्रवआणि वेळीच उपाययोजना करणे.

ऑटोमोटिव्ह ऑइल हे मुख्य वंगण आहे जे एकमेकांच्या संपर्कात असलेल्या धातूच्या घटकांना निरुपयोगी होण्यापासून प्रतिबंधित करते,

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल वापरले जाते?

स्वयंचलित प्रेषणे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी असलेल्या मानकापेक्षा किंचित भिन्न ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरतात. या द्रवपदार्थाला एटीएफ (इंग्रजी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइडमधून) म्हणतात आणि कोणतीही प्रक्रिया पार पाडण्यापूर्वी, ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये त्याची पातळी मोजणे आवश्यक आहे आणि नंतर निर्देशांमध्ये दिलेल्या शिफारसी तपासून बॉक्समध्ये तेल घालणे आवश्यक आहे.

तेल जोडण्यापूर्वी, आपल्याला कार्यरत द्रव गरम करण्यासाठी इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी विश्वासार्हपणे निर्धारित करण्यासाठी, जेव्हा इंजिन आणि गीअरबॉक्स दोन्ही अद्याप थंड झाले नाहीत तेव्हा तपासण्याची शिफारस केली जाते, याचा अर्थ द्रव देखील तापलेल्या स्थितीत आहे.

शिवाय, जर ट्रिप पुरेशी लांब असेल, म्हणजे. अर्ध्या तासापेक्षा जास्त वेळ घेतला, नंतर मोजमाप घेण्यापूर्वी, आपण इंजिन चालू ठेवावे आदर्श गतीकिमान काही मिनिटांसाठी. या वेळी, ट्रान्समिशन फ्लुइडचे तापमान सामान्य पातळीपर्यंत खाली येईल.
कोणीतरी आक्षेप घेऊ शकतो की डिपस्टिकवर "थंड" चिन्ह असल्यास, आपण कार गरम न करता तेलाची पातळी मोजू शकता.

अनुभवी तज्ञ अजूनही किमान 5-7 किमी ड्रायव्हिंग करण्याची शिफारस करतात जेणेकरुन निर्देशक शक्य तितके अचूक असतील, अन्यथा त्रुटीचा धोका असतो आणि परिणामी, ट्रान्समिशन फ्लुइड कमी किंवा जास्त भरणे. तथापि, कोल्ड गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी मोजताना, रीडिंग बहुतेकदा खूप जास्त असल्याचे दिसून येते, खरं तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वंगणाचा अभाव असतो.

सामग्रीकडे परत या

मूलभूत हाताळणी

पुढच्या टप्प्यावर, तुम्हाला "R" आणि "Overdrive" यासह सर्व पोझिशनमधून सिलेक्टर हलवावे लागेल, न हलता. हे संपूर्ण प्रणालीमध्ये तेल पसरवण्यासाठी देखील केले जाते जेणेकरून वाचन शक्य तितके अचूक असेल.

डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी "हॉट" झोनच्या किमान आणि कमाल गुणांच्या दरम्यान असावी.

पुढे, कार सपाट पृष्ठभागावर असल्याची खात्री केल्यानंतर, आपल्याला हुड उघडण्याची आणि गिअरबॉक्सशी संबंधित डिपस्टिकचे हँडल शोधण्याची आवश्यकता आहे. कारच्या मेकवर अवलंबून, ते वेगळ्या प्रकारे स्थित केले जाऊ शकते, मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यास इंजिनमधील डिपस्टिकसह गोंधळात टाकणे नाही. च्या साठी फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारस्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिकचे स्थान बहुतेकदा इंजिनच्या पुढील भागात, थेट एक्सल बॉक्सच्या क्षेत्रामध्ये स्थित असते. इतर काही मॉडेल्सवर ते इंजिनच्या मागील बाजूस स्थित आहे. विशेषतः, त्यापासून फार दूर नाही इंजिन कंपार्टमेंटचे विभाजन आहे.

तेलाची पातळी मोजण्यापूर्वी, आपल्याला डिपस्टिक काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्यास रॅगने पुसणे आवश्यक आहे जेणेकरून पृष्ठभाग कोरडे होईल. यानंतर, डिपस्टिक परत पूर्णपणे घातली जाते आणि, पुन्हा बाहेर काढल्यानंतर, काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते. जेथे तपासणीची पृष्ठभाग कोरडी राहते, तेथे एक पारंपारिक चिन्ह पास होईल. तुम्हाला "हॉट" चिन्हाच्या सापेक्ष त्याचे स्थान मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
जर असे दिसून आले की द्रव पातळी कमी किमान चिन्हावर पोहोचली नाही, तर तेल जोडणे आवश्यक आहे. तद्वतच, तेलाची पातळी दर्शविणारी खूण "जोडा" आणि "पूर्ण" चिन्हांपासून अंदाजे समान अंतरावर असावी.

जर तुम्ही कार वार्म अप न करता तेलाची पातळी मोजली तर तुम्ही हे लक्षात घेतले पाहिजे की वॉर्म-अप गिअरबॉक्सच्या तुलनेत रीडिंगमधील फरक सुमारे 6-7 मिलीमीटर असेल. त्यामुळे सिस्टीम ओव्हरफिलिंग होण्यापासून रोखण्यासाठी तुमचे तेल मोजमाप अतिशय काळजीपूर्वक घेणे चांगले.

सामग्रीकडे परत या

गिअरबॉक्स सिस्टममध्ये तेल ओव्हरफ्लो होण्याचे धोके काय आहेत?

सर्व प्रथम, रोटेशनमुळे अंतर्गत भागगिअरबॉक्समध्ये उच्च गतीऑइल फोमिंग नावाची घटना घडते. याचा अर्थ तेलामध्ये हवेच्या उपस्थितीमुळे ते त्याचे कार्य करणे थांबवते. मुख्य कार्यआणि भागांना आवश्यक वंगण मिळत नाही, ते जळून जातात आणि गीअरबॉक्स बदलावा लागतो. याव्यतिरिक्त, फोम केलेले तेल श्वासोच्छवासातून बाहेर पडते.

जर बॉक्स फिलिंग प्लगने सुसज्ज असेल तर तो अनस्क्रू करा आणि आवश्यक प्रमाणात तेल घाला.

आपण ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या स्वरूपाद्वारे स्वयंचलित ट्रांसमिशनची अंदाजे स्थिती देखील निर्धारित करू शकता.

बद्दल चांगली स्थितीबॉक्स तेलाचा सामान्य लाल रंग दर्शवतो, परंतु जर तो काळा झाला किंवा गडद तपकिरी रंग, आणि अगदी वेगळ्या जळत्या वासासह - हे या युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये गैरप्रकारांची उपस्थिती दर्शवते.
तेलामध्ये लहान गडद कण आढळल्यास, आपण अंदाज लावू शकता की घर्षण थर खराब झाला आहे ब्रेक बँडकिंवा बॉक्सचे इतर कार्यरत भाग.

मोजमाप तपासतानाही असे कण लक्षात येतील.

आणि जेव्हा पाणी किंवा अँटीफ्रीझ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये येते तेव्हा द्रव फिकट गुलाबी रंगात बदलतो. अशी चिन्हे दिसल्यास, पॅन काढून गियरबॉक्सचे अधिक सखोल निदान करणे आवश्यक आहे.

सामग्रीकडे परत या

परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल जोडण्याकडे परत येऊया. तेलाची पातळी निश्चित केल्यानंतर आणि गीअरबॉक्समध्ये तेल जोडण्याची आवश्यकता ओळखल्यानंतर, आपण प्रथम हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की निवडकर्ता "P" स्थितीवर सेट केला आहे आणि इंजिन निष्क्रिय आहे. गैरसमज टाळण्यासाठी कार हँडब्रेकवर ठेवल्यास त्रास होणार नाही.

तुमच्या कारसोबत आलेल्या सूचना या विशिष्ट मॉडेलमधील गिअरबॉक्ससाठी तुम्हाला कोणत्या आणि कोणत्या प्रमाणात ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरण्याची आवश्यकता आहे हे सूचित केले पाहिजे.

अनेकदा डिपस्टिकवर लिक्विडचे नाव दर्शविणारे खोदकाम केले जाते. कधीकधी योग्य रचनेची अनेक तेले सूचीबद्ध केली जातात जी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतली जाऊ शकतात आणि नंतर आपल्याला काय आवडते ते निवडण्याची संधी असते.

त्याच सूचना कोणत्या अंतराने एटीएफ पूर्णपणे बदलल्या पाहिजेत हे सूचित करतील. बर्याचदा, निर्माता 100-200 हजार किलोमीटरची श्रेणी दर्शवितो. तथापि, व्यवहारात हे मुख्यत्वे मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि स्थितीवर अवलंबून असते रस्ता पृष्ठभाग. तुम्हाला शेड्यूलपूर्वी तेल बदलायचे असल्यास, यामुळे तुमच्या वाहनाला कोणत्याही प्रकारे हानी होणार नाही.

फक्त ट्रान्समिशन फ्लुइड जोडण्यासाठी, तुम्हाला डिपस्टिक असलेल्या छिद्रामध्ये एक फनेल घालणे आवश्यक आहे (स्थिरतेसाठी ते पुरेसे लांब असणे इष्ट आहे), आणि हळूहळू त्यात आवश्यक प्रमाणात द्रव ओतणे आवश्यक आहे. आवश्यकतेपेक्षा जास्त ओतले जाऊ नये म्हणून आपण हे लहान भागांमध्ये केल्यास हे चांगले आहे.

जोडलेल्या द्रवपदार्थाचे प्रमाण काटेकोरपणे वैयक्तिक असू शकते, म्हणून जर तुम्ही ही प्रक्रिया बऱ्याच वर्षांमध्ये प्रथमच करत असाल आणि मागील द्रव पातळीचे निर्देशक कमीतकमी असल्याचे दिसून आले तर तुम्ही एक लिटर तेलाने सुरुवात केली पाहिजे. त्यानंतर आपण डिपस्टिक पुन्हा बुडवू शकता आणि आवश्यक असल्यास, अर्धा लिटर द्रव घाला. तेलाची पातळी सामान्य होईपर्यंत हे केले पाहिजे.

आपण तेल पूर्णपणे बदलण्याचे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लश करण्याचे ठरविल्यास, सिस्टम पुन्हा भरण्यासाठी, आपल्याला कमीतकमी 4-5 लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइडची आवश्यकता असेल. तसे, पूर्णपणे कोरडा गिअरबॉक्स भरण्यासाठी आपल्याला किमान 8 लिटर एटीएफ आवश्यक असेल.
आपण तेल घालणे पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला डिपस्टिक त्याच्या जागी परत करणे आवश्यक आहे. काही कार मॉडेल्समध्ये, डिपस्टिक क्लिक करेपर्यंत तुम्हाला लॉक करावे लागेल किंवा ते जागी सुरक्षित करण्यासाठी ते फिरवावे लागेल. त्यानंतर तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि पुन्हा निवडकर्त्यासह सर्व पोझिशन्समधून जावे लागेल.

गिअरबॉक्ससाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड निवडताना निर्मात्याच्या शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन करणे फार महत्वाचे आहे. आणि, अर्थातच, आपण वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून द्रव मिसळू नये. किंवा जे काही हाताशी असेल ते बॉक्स भरा. आपण सूचनांकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपण बहुधा केवळ पैसेच वाचवू शकत नाही, तर नजीकच्या भविष्यात महागड्या दुरुस्तीवर देखील पैसे खर्च कराल. आपण द्रव पातळी निर्धारित करू इच्छित नसल्यास आणि ते स्वतः जोडू इच्छित असल्यास, आपण हे सहजपणे सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांना सोपवू शकता. तेल टॉपिंग प्रक्रिया खूप वेळा करावी लागत असल्यास तुम्ही सल्ला आणि निदान देखील घेऊ शकता. निदानादरम्यान असे आढळून येईल की एक गळती आहे, जी लहान घटक बदलून सहजपणे काढून टाकली जाऊ शकते.

ट्रान्समिशन ऑइल गिअरबॉक्सच्या यांत्रिक घटकांना वंगण घालण्याचे काम करते. यामुळे, रचना जास्त काळ टिकते, अधिक विश्वासार्ह असते आणि घर्षण प्रतिबंधित होते धातू घटकएकमेकांकडून.

प्रकार

चेकपॉइंट्ससाठी ते आज वापरतात विविध तेले, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

तेल प्रकार	वैशिष्ठ्य
सिंथेटिक	सर्वात महाग, उच्च-कार्यक्षमता गियर तेल. ते विश्वसनीय प्रदान करतात, लांब कामबॉक्स परंतु ते व्हीएझेड 2109 साठी खरेदी करणे उचित नाही, कारण हे तेल महागासाठी अधिक योग्य आहे आयात केलेल्या कारकिंवा अधिक आधुनिक घरगुती कार
अर्ध-सिंथेटिक	VAZ 2109 आणि स्वस्त परदेशी कारसाठी इष्टतम निवड. हे तेल गिअरबॉक्स गीअर्सचे कार्यप्रदर्शन टिकवून ठेवते आणि त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते. येथे उच्चस्तरीयअर्ध-सिंथेटिक गुणवत्तेची नऊ मालकांसाठी आकर्षक किंमत आहे. प्रत्येक 75 हजार किलोमीटर बदला
खनिज	सर्वात स्वस्त गीअर ऑइल, जे व्हीएझेड 2109 साठी देखील टाळले जातात. काही प्रमाणात, ते त्यांचे कार्य करतात, परंतु त्यांची शिफारस केली जाऊ शकत नाही. पर्यायी उपाय नसल्यास, आपण तात्पुरती बदली म्हणून सिंथेटिक्स किंवा अर्ध-सिंथेटिक्स वापरू शकता.

गिअरबॉक्स तेल निवडण्यासाठी मुख्य निकष म्हणजे वर्ग. VAZ 2109 असल्याने फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार, GL3 किंवा GL4 वर्गांच्या वंगणांनी गिअरबॉक्स भरण्याची शिफारस केली जाते. आयात केलेले तेलअशी पदनाम आहेत, आणि परदेशी आहेत - अनुक्रमे TM3 आणि TM4. या प्रकरणात, TM5/GL5 वंगण वापरण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण ते गिअरबॉक्स सिंक्रोनायझर्स नष्ट करतात.

प्रमाण

नऊ गीअरबॉक्समध्ये कोणते तेल ओतणे चांगले आहे हे आम्ही ठरवले आहे, आता आम्ही VAZ 2109 मॉडेलच्या गिअरबॉक्समध्ये किती वंगण आहे हे ठरवू.

अनेक प्रकारे, तुम्ही भरलेले तेल तुम्ही ते पूर्णपणे बदलत आहात की अंशत: यावर अवलंबून असते. गिअरबॉक्समध्ये वंगणाचे प्रमाण अंदाजे 3 लिटर आहे. आंशिक आणि संपूर्ण बदली दरम्यान, आम्ही एक संपूर्ण निवडण्याची शिफारस करतो.

गिअरबॉक्समध्ये वंगण घालताना, मार्गदर्शक म्हणून डिपस्टिक वापरा. ट्रान्समिशन क्रँककेसचे इष्टतम भरणे हे डिपस्टिकवरील किमान आणि कमाल पातळीमधील चिन्ह आहे.

बदलण्याची वैशिष्ट्ये

आता ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे थेट जाऊया. हे कार्य कठीण नाही, परंतु या समस्येकडे हलक्या हाताने जाणे योग्य नाही.

• डिपस्टिक बोटीतून काढताना पुसण्यासाठी नेहमी कोरडे कापड तयार ठेवा;
• वंगण पातळी तपासण्यापूर्वी, कार उबदार करा आणि 1-2 गीअर्स बदला;
• बदलण्यापूर्वी आणि नंतर वंगण पातळी तपासणे आवश्यक आहे;
• जर तुमचे VAZ 2109 डिपस्टिकने सुसज्ज नसेल, तर ऑइल फिलर होलची खालची किनार मार्गदर्शक म्हणून वापरा. द्रव या काठावर पोहोचला पाहिजे, परंतु या चिन्हापेक्षा जास्त किंवा कमी नसावा.

गिअरबॉक्ससाठी, अंडर-स्नेहन हे अति-स्नेहनाइतकेच वाईट आहे. नेहमी मिळवण्याचा प्रयत्न करा सोनेरी अर्थजेणेकरून गिअरबॉक्स शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने, लांब आणि विश्वासार्हपणे कार्य करू शकेल.

डिपस्टिक हो किंवा नाही?

व्हीएझेड 2109 कार 1987 ते 2011 पर्यंत तयार केल्या गेल्या. यावेळी, गीअरबॉक्ससह कारच्या डिझाइनमध्ये काही समायोजन केले गेले.

म्हणूनच आता नाइन तपासासोबत आणि त्याशिवाय आढळतात. यामुळे, गिअरबॉक्समधील वंगण बदलण्याची प्रक्रिया थोडी वेगळी असू शकते.

VAZ 2109 च्या पूर्वीच्या आवृत्त्यांमध्ये डिपस्टिक नाही, परंतु प्लगसह बंद केलेले फिलर होल मिळाले. त्यावर जाण्यासाठी तुम्हाला गाडीखाली रेंगाळावे लागते. व्हीएझेड 2109 च्या नंतरच्या आवृत्त्यांना शीर्षस्थानी डिपस्टिक आणि फिलर होल प्राप्त झाले. वंगण भरण्यासाठी, आपल्याला फक्त हुड उचलण्याची आवश्यकता आहे.

बदलण्याचे टप्पे

गिअरबॉक्समध्ये वंगण बदलण्याची संपूर्ण प्रक्रिया तीन मुख्य टप्प्यात विभागली जाऊ शकते:

• स्नेहक पातळी तपासत आहे;
• जुने तेल काढून टाकणे;
• बॉक्समध्ये नवीन स्नेहक ओतणे.

चला प्रत्येक टप्प्यावर स्वतंत्रपणे जाऊया.

पातळी तपासा

तुमच्याकडे डिपस्टिक आहे की नाही याची पर्वा न करता गिअरबॉक्समध्ये सध्याच्या तेलाची पातळी तपासणे अवघड नाही.

डिपस्टिक गहाळ असल्यास, आम्ही आमच्या बोटाने तपासू. हे खालीलप्रमाणे केले जाते:

• कारच्या खाली, गिअरबॉक्समधून फिलर प्लग अनस्क्रू करा;
• यानंतर द्रव बाहेर वाहू लागल्यास, पातळी पुरेसे आहे. नसल्यास, छिद्रामध्ये आपले बोट घाला. जर आपल्याला फिलर होलच्या काठाच्या पातळीवर द्रव वाटत असेल तर आपण याबद्दल बोलू शकता इष्टतम प्रमाणवंगण;
• तुम्ही सर्व वंगण दृष्यदृष्ट्या काढून टाकू शकता आणि कंटेनरमधील त्याच्या प्रमाणानुसार, सिस्टममध्ये किती द्रव आहे हे निर्धारित करू शकता.

आपल्याकडे तपासणी असल्यास, सर्वकाही सोपे आहे:

• प्लग अनस्क्रू करा ज्यावर मापन प्रोब संलग्न आहे;
• कोरड्या कापडाने पुसून टाका;
• परत बॉक्समध्ये ठेवा. या प्रकरणात, मशीन सपाट पृष्ठभागावर आणि विश्रांतीवर असणे आवश्यक आहे;
• डिपस्टिक काढा आणि मीटर काय दाखवते ते पहा. त्यात किमान आणि कमाल गुण आहेत. जर तेलाने डिपस्टिकला जास्तीत जास्त चिन्ह दिले तर ते इष्टतम आहे, परंतु त्याच्या वर नाही.

गिअरबॉक्समधील नवीन वंगण प्रभावीपणे कार्य करण्यासाठी, पहिली पायरी म्हणजे जुन्यापासून मुक्त होणे. ट्रान्समिशन ऑइल अगदी सहजपणे काढून टाकले जाते.

निचरा

गीअरबॉक्समधून वंगण काढून टाकण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. ब्रीडरमधून रबर प्लग काढा, श्वास वायरने स्वच्छ करा आणि प्लगने बंद करा. हे गिअरबॉक्समधील दाब समान करण्यात मदत करेल.
2. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. जुन्या मध्ये आणि अद्यतनित आवृत्त्या VAZ 2109 हा प्लग त्याच प्रकारे स्थित आहे - बॉक्सच्या तळाशी.
3. आगाऊ तयार केलेल्या सुमारे 5 लिटरच्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका.
4. सर्व वंगण काढून टाकल्यानंतर, ड्रेन प्लग सुरक्षितपणे परत स्क्रू करा.

इंजिन उबदार असताना, गिअरबॉक्समधील द्रव जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने निचरा होईल. परंतु त्याच वेळी, सुरक्षा खबरदारी पाळा. शेवटी, आपण गरम तेलाने काम करत आहात.

बदली

आता आपण त्या ठिकाणी पोहोचलो आहोत जिथे आपल्याला भरायचे आहे नवीन वंगण. कोणते ते आम्ही आधीच ठरवले आहे.

• तळाशी असलेले फिलर प्लग अनस्क्रू करा;
• सिरिंज वापरुन, हळूहळू गीअरबॉक्स हाऊसिंग ताजे तेलाने भरा;
• फिलर होलच्या काठासह द्रव पातळी होईपर्यंत जोडा;
• प्लग बंद करा.

महत्त्वाचा फरक म्हणजे VAZ 2109 वरील 5 स्पीडसह गिअरबॉक्सेस. त्यांना अंदाजे 300-350 मिलीलीटर अधिक वंगण आवश्यक आहे. अन्यथा, 5व्या गीअर मोडमध्ये ऑपरेट करताना, गिअरबॉक्सला तेल उपासमारीचा अनुभव येईल.

पाच-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये आवश्यक अतिरिक्त प्रमाणात वंगण जोडण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा.

1. उचलण्यासाठी जॅक वापरा परतगाडी. अशा प्रकारे वंगणाची अतिरिक्त मात्रा बाहेर पडणार नाही.
2. मशीन वर असताना, आवश्यक प्रमाणात तेल घाला.
3. प्लग बंद करा आणि त्यानंतरच कारला आडव्या स्थितीत परत करा.

डिपस्टिकद्वारे बदली

बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की डिपस्टिकद्वारे बॉक्समधील तेल बदलणे सर्वात सोयीचे आहे. या प्रकरणाच्या सूचना खालीलप्रमाणे आहेत.

• हुड वाढवा;
• अंगभूत डिपस्टिकसह प्लग अनस्क्रू करा;
• फनेलद्वारे किंवा सिरिंज वापरुन छिद्रामध्ये द्रव घाला;
• तुम्ही भरत असताना, तुम्ही कोणत्या स्तरावर पोहोचला आहात हे पाहण्यासाठी डिपस्टिकने तपासा;
• जेव्हा तुम्हाला MAX चिन्हावर तेल मिळते, तेव्हा अधिक वंगण घालण्याची गरज नसते;
• डिपस्टिक जागी स्क्रू करा.

गिअरबॉक्स बदलण्यापूर्वी फ्लश करायचा की नाही हे तुमच्यावर अवलंबून आहे. जुन्या ग्रीसचा निचरा होत असलेल्या सद्यस्थितीवर लक्ष केंद्रित करा. नियतकालिक धुणे अनावश्यक होणार नाही.

तत्वतः, हे ऑपरेशन वरून केले जाऊ शकते, परंतु आपल्याला बरेच काही काढावे लागेल.
म्हणून, मी तुम्हाला एक छिद्र शोधण्याचा सल्ला देतो आणि सर्वकाही अगदी सोपे होईल.
1. संरक्षण काढा.
2. आम्ही बॉक्सकडे पाहतो आणि बॉक्सच्या बाजूला बम्परच्या दिशेने एक प्लास्टिक वाल्व पाहतो. आम्हाला तेच हवे आहे. ते हाताने किंवा पक्कडने काढा (तो तुटणार नाही याची काळजी घ्या).
3. अडचण अशी आहे की बॉक्सजवळ पुरेशी जागा नाही आणि बाजूला एक छिद्र आहे, त्यामुळे तुम्ही ते थेट डब्यातून भरू शकणार नाही. उपाय खालीलप्रमाणे आहे - आम्ही नळीचा तुकडा घेतो जो छिद्रात बसतो आणि दुसऱ्या बाजूला आम्ही त्यावर 0.5 प्लास्टिकची बाटली ठेवतो, ज्यामध्ये आम्ही प्रथम तेल भरतो.
4. आम्ही बॉक्समध्ये रबरी नळी घालतो आणि हाताचा वापर करून, बाटली छिद्रापेक्षा उंच असल्याची खात्री करतो.
लक्ष द्या! आवश्यक पातळीजेव्हा छिद्रातून तेल थोडेसे सांडले जाते, तेव्हा तुम्ही त्यातून जास्त तेल ओतू शकत नाही.
5. वाल्व आणि संरक्षणावर स्क्रू करा.
6. तेच.

मला माहित आहे की मी सर्वात सोप्या प्रक्रियेचे वर्णन केले आहे, परंतु मला इतकेच माहित आहे की बरेच लोक ते खूप क्लिष्ट मानून घाबरतात.

त्यानुसार, बॉक्समध्ये तेल बदलणे कोणत्याही समस्यांशिवाय स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते.

नायगारा डीएल

हे दिसून आले की, सर्वसाधारणपणे, वरून ऑपरेशन जास्त क्लिष्ट नाही.

1. एअर फिल्टर त्याच्या बॉक्ससह काढून टाका (तळाशी 3 नट).
2. पुन्हा, आम्हाला बॉक्स आणि खजिना वाल्वबद्दल वाटते.
3. झुकता येण्याजोग्या तुळ्यासह फनेल घ्या आणि डब्यातून सरळ ओतणे.

सत्य हे आहे की आपण फक्त अधिक जोडू शकता.

क्लब लगुना

JB3, JC5 बॉक्समध्ये तेल कसे भरायचे

स्वप्न पाहणारा21

आणि मी एक प्लास्टिक फनेल घेतला आणि त्यात अर्धा मीटरची नळी जोडली. फनेल हुड क्षेत्रामध्ये जोडलेले आहे, नळी बॉक्सच्या फिलर होलमध्ये घातली जाते. तुम्हाला हळूहळू तेल ओतणे आवश्यक आहे, अन्यथा बॉक्स पूर्णपणे भरल्याचा क्षण तुम्हाला दिसणार नाही आणि नंतर ते सर्व तेलाने घाणेरडे होईल (प्रेषण जोरदार चिकट आहे आणि बॉक्सच्या घरातून खाली वाहत जाईल आणि नंतर वाळू आणि घाण होईल. या तेलाला चिकटवा)…

JB3, JC5 बॉक्समध्ये तेल कसे भरायचे

होय, पण नवीन भरण्यासाठी जुने कसे काढायचे? सीव्ही जॉइंट बाहेर काढायचा?

JB3, JC5 बॉक्समध्ये तेल कसे भरायचे

क्लब लगुना

डेनिसने लिहिले: होय, परंतु जुने काढून टाकावे आणि नवीन कसे भरावे? सीव्ही जॉइंट बाहेर काढायचा?

कशासाठी? तळाशी एक ड्रेन प्लग आहे.

तुम्ही विचार करत आहात, "बॉक्समधील तेल कसे तपासायचे?" या प्रश्नाचे उत्तर अगदी सोपे आहे आणि आम्ही ते खाली पाहू.

इंजिन नंतर हे दुसरे सर्वात महत्वाचे युनिट आहे, जे कारची हालचाल सुनिश्चित करते. म्हणून, आपल्याला गीअरबॉक्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, हे द्रवपदार्थ बदलण्यासाठी आपल्या गिअरबॉक्सला किती किलोमीटरची आवश्यकता असेल हे जाणून घ्या.

आपल्याला हे देखील समजून घेणे आवश्यक आहे की गीअरबॉक्समध्ये फक्त ट्रान्समिशन तेल ओतले जाणे आवश्यक आहे, जे इंजिन आणि इतर युनिट्ससाठी असलेल्या तेलांपेक्षा वेगळे आहे. त्याचे दीर्घ आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करते:

• यांत्रिक भागांचे ऑपरेशन सुलभ करते;
• उष्णता काढून टाकते;
• परिधान क्षेत्रांमधून गंज अवशेष आणि सूक्ष्म कण काढून टाकते.

मॅन्युअल पाच-स्पीड गिअरबॉक्स

चेकपॉईंटमध्ये किती व्हॉल्यूम असावा?

गाड्या विविध ब्रँडआणि मॉडेल त्यांच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत, त्यानुसार बॉक्सच्या संरचनेत फरक आहेत. IN विविध मॉडेलवेगवेगळ्या कार वेगवेगळ्या प्रमाणात तेल वापरतात. “पेटीत किती तेल असावे?” या प्रश्नाचे स्पष्ट उत्तर शोधा. तुम्ही कारसाठी फक्त मॅन्युअल किंवा ऑपरेटिंग सूचना वाचू शकता किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर हे शोधू शकता. बदलताना, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की त्यांच्या रचना आणि प्रकारांमध्ये फरक आहेत. आपण नेहमी लहान राखीव (0.5 - 1 लिटर) सह खरेदी केले पाहिजे जेणेकरून बदली दरम्यान गळती झाल्यास आपण टॉप अप करू शकता.

तेलांचे प्रकार

गिअरबॉक्ससाठी तीन प्रकार आहेत:

1. कृत्रिम
2. अर्ध-कृत्रिम;
3. खनिज

सिंथेटिक

हे सर्वात आधुनिक मानले जाते, ते चांगल्या प्रकारे स्वच्छ केले जाते आणि ऍडिटीव्हसह समृद्ध केले जाते जे गंजपासून यंत्रणेचे जास्तीत जास्त संरक्षण करते. हे प्रामुख्याने ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा कारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये ओतले जाते. उच्च वर्ग. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ते प्रत्येक 50 हजार किमी बदलले पाहिजे. मायलेज यांत्रिक मध्ये - प्रत्येक 60-70 हजार किमी. मायलेज खर्चाने या प्रकारचासर्वात महाग, परंतु सर्वोत्तम देखील. परंतु याचा अर्थ असा नाही की जुन्या कारच्या बॉक्समध्ये ते ओतले जाऊ शकते: ते यासाठी डिझाइन केलेले नसतील!

बाटलीतून तेल ओतणे

अर्ध-सिंथेटिक

अर्ध-सिंथेटिक बहुतेक मध्ये वापरले जाते बजेट विदेशी कार, 10 व्या AVTOVAZ कुटुंबाच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये ( लाडा कलिना, प्रियोरा). यात अनेक रासायनिक पदार्थ असतात जे गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स आणि इतरांचे संरक्षण करतात यांत्रिक भागपोशाख पासून. दर 40-50 हजार किमीवर असे तेल बदलणे योग्य आहे. मायलेज सर्वात मोठा प्लस म्हणजे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर.

खनिज

पूल आणि गिअरबॉक्समध्ये खनिज वापरले जाते मागील चाक ड्राइव्ह कार. उदाहरणार्थ, संपूर्ण ओळीत AVTOVAZ क्लासिक्सकिंवा समान गाड्या, आणि काही ट्रकमध्ये देखील. खनिज इतर सर्वांपेक्षा कमी शुद्ध केले जाते, त्यानुसार ते वेगाने खराब होते आणि बऱ्याचदा बदलण्याची आवश्यकता असते - प्रत्येक 35-40 हजार किमी. मायलेज

गिअरबॉक्समधील पातळी कशी तपासायची?

आधुनिक कारच्या गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासणे अगदी सोपे आहे. हे करण्यासाठी, बॉक्समध्ये एक प्रोब आहे, ज्यावर "कमाल" आणि "मिनी" असे दोन गुण आहेत.

कमाल पातळी चिन्ह आणि लेबल किमान पातळीडिपस्टिकवर

"कमाल" चिन्ह सूचित करते कमाल पातळी, आणि "min" किमान आहे. प्रमाण असे असावे की डिपस्टिकवरील पातळी "कमाल" निर्देशकाच्या जवळ असेल. रंग आणि वास देखील लक्षात घ्या. पांढऱ्या चिंधीने डिपस्टिक पुसून घ्या आणि चिकट द्रवपदार्थाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. जर रंग खूप गडद असेल, काळ्या जवळ असेल, तर तुम्ही तो बदलण्याचा विचार केला पाहिजे. जर डिपस्टिकला जळल्यासारखा वास येत असेल तर याचा अर्थ तेलाने त्याचे गुणधर्म गमावले आहेत आणि ऑपरेशन दरम्यान जळत आहे.

टॉप अप कसे करायचे?

जर, पातळी तपासताना, तुम्हाला असे आढळले की व्हॉल्यूम "मिनी" चिन्हाच्या जवळ आहे किंवा त्याच्या खाली आहे आणि तेल बदलण्याची अद्याप वेळ आलेली नाही, तर तुम्हाला ते टॉप अप करावे लागेल आणि त्याचे कारण शोधावे लागेल. उपभोग किंवा गळती. बर्याच कारमध्ये, रिफिलिंग प्रक्रिया अगदी सोपी आहे. जर बॉक्स फिलिंग प्लगने सुसज्ज असेल, जो नियमानुसार, वर स्थित असेल आणि त्यात प्रवेश करणे सोपे असेल, तर तुम्हाला फक्त ते अनस्क्रू करणे आणि आवश्यक प्रमाणात द्रव जोडणे आवश्यक आहे.

फिलर प्लगचेकपॉईंटवर

जर गिअरबॉक्समध्ये प्लग नसेल तर तुम्ही ते डिपस्टिक होलद्वारे जोडू शकता. हे करण्यासाठी, सामान्य मोठ्या वैद्यकीय सिरिंजने स्वत: ला हात लावा, ते तेल काढण्यासाठी वापरा आणि छिद्रात इंजेक्ट करा. डिपस्टिक किंवा फिलर प्लग नसलेल्या कारमध्ये सेन्सरच्या छिद्रांमधून तेल घालणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, हा स्पीड सेन्सर किंवा रिव्हर्स सेन्सर आहे. टॉप अप करताना, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे नाही, कारण जास्त वंगण गीअरबॉक्सचे जलद अपयश होऊ शकते.

व्हिडिओ "बॉक्स आणि एक्सलमधील तेल बदलणे"

व्हीएझेड 2107 चे उदाहरण वापरुन, आपण सिरिंज वापरुन गिअरबॉक्समधील द्रव कसे बदलू शकता ते पहाल.

गिअरबॉक्समध्ये द्रव कसे तपासायचे आणि कसे जोडायचे हे तुम्हाला माहिती आहे का? पुनरावलोकनांमध्ये आमच्या वाचकांसह तुमचा अनुभव सामायिक करा!

जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीला कारच्या आतील बाजूस शोधणे आवडत नसेल किंवा पुरेसा अनुभव नसेल तर आम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची शिफारस करतो. खाली आम्ही मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स स्वतंत्रपणे बदलण्याचे मार्ग पाहू.

अल्गोरिदम संपूर्ण बदलीगियर तेले:

• आम्ही कार 5-10 किमी चालवून गिअरबॉक्समध्ये तेल गरम करतो, जेणेकरून ते जाड ते द्रव बनते, निचरा होण्यासाठी योग्य;

• आम्ही कार लिफ्ट किंवा तपासणी छिद्रावर स्थापित करतो. ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाकण्यासाठी मशीन पार्क करणे इंजिन थांबवल्यानंतर 10-15 मिनिटांनंतर केले पाहिजे, अन्यथा तेल पुन्हा घट्ट होईल;

• इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढा (सुसज्ज असल्यास). आम्ही कंट्रोल होलचा प्लग अनस्क्रू करतो, ज्याद्वारे तुम्ही ट्रान्समिशन फ्लुइडची पातळी मोजू शकता. त्याच वेळी, आम्ही या कव्हरवरील गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे का ते तपासतो. जर कारचे मायलेज जास्त असेल किंवा ती वापरण्यात आली असेल कठोर परिस्थिती, नंतर हे गॅस्केट (ओ-रिंग) कदाचित जीर्ण झाले आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल;

• गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये असलेले ड्रेन होल उघडा आणि आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका (तुम्ही वापरू शकता जुना डबात्याच्या मानेमध्ये फनेल स्थापित करून इंजिन तेलापासून). जेव्हा ट्रान्समिशन द्रवपदार्थ निचरा होतो, तेव्हा ड्रेन कॅपवर स्क्रू करा;

• जॅनेट मेडिकल सिरिंज वापरून, नवीन तेल काढा आणि ते तेल फिलर नेकमध्ये घाला. महत्वाचे: ट्रान्समिशन फ्लुइड फिल लेव्हल इन्स्पेक्शन होल नेकच्या खालच्या काठापेक्षा जास्त असू नये. जर या छिद्रातून तेल टपकू लागले तर भरणे थांबवा.

• ऑइल फिलर कॅपवर स्क्रू करा. क्रँककेस संरक्षण पुन्हा स्थापित करा. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि वेगवेगळ्या मार्गाने अनेक किलोमीटर चालवतो वेग मर्यादा, नवीन तेलाला गिअरबॉक्स यंत्रणा भरण्यास अनुमती देते. आम्ही ट्रान्समिशन द्रव पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, आवश्यक रक्कम जोडा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलण्यासाठी अल्गोरिदम:

• तयारीचा टप्पा - 5-10 किमी चालवताना बॉक्समधील द्रव गरम करणे, व्ह्यूइंग होल/लिफ्टवर कार स्थापित करणे, क्रँककेस संरक्षण काढून टाकणे;

• आम्ही गिअरबॉक्सच्या खालच्या भागाखाली कंटेनर ठेवतो (कंटेनरची क्षमता किमान 5 लिटर आहे), स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनवरील प्लग अनस्क्रू करा आणि कार्यरत ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाका;

• आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर माउंट्स अनस्क्रू करतो, हायड्रॉलिक युनिट काढतो, या भागांमधून उर्वरित तेल काढून टाकतो;

• द्रव जलद निचरा करण्यासाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला इंजिन बंद ठेवून पार्किंगपासून ड्राइव्हपर्यंत आणि मागे हलवा. या चरणांची 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करण्याची शिफारस केली जाते. मग आम्ही इंजिन चालू असताना समान ऑपरेशन करतो - हे कधीकधी बॉक्समधून उर्वरित कचरा द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी केले जाते.

महत्वाचे: वापरलेले एटीएफ काढून टाकताना इंजिन चालवण्याची वेळ 1 मिनिटापेक्षा जास्त नाही. इंजिन जितका जास्त काळ चालेल, गिअरबॉक्समधून पंप चालविणारा द्रवपदार्थ खराब होण्याची शक्यता जास्त असते;

• जर फिल्टर पेशी माफक प्रमाणात गलिच्छ असतील तर ते गॅसोलीन किंवा व्हाईट स्पिरीटने धुतले जाऊ शकतात, नंतर वाळवले जाऊ शकतात आणि बदलले जाऊ शकतात. फिल्टर खूप गलिच्छ असल्यास, आम्ही नवीन फिल्टर घटक स्थापित करण्याची शिफारस करतो. मग आम्ही हायड्रॉलिक युनिटला नवीन फिल्टरसह माउंट करतो;

• आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, प्रथम त्याचे गॅस्केट बदलून;

• मध्ये स्थित असलेल्या ऑइल फिलर होलद्वारे इंजिन कंपार्टमेंट, पूर्वी डिपस्टिक काढून टाकल्यानंतर, 3-4 लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइड ओतण्यासाठी जेनेट सिरिंज किंवा विशेष नोजलसह वॉटरिंग कॅन वापरा;

• आम्ही कारचे इंजिन सुरू करतो आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हरला पार्किंग ते ड्राइव्ह आणि मागे स्थानांवर हलवतो. सर्व गिअरबॉक्स घटकांद्वारे नवीन एटीएफ चालविण्यासाठी हे आवश्यक आहे;

• आम्ही डिपस्टिक वापरून ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हल तपासतो (प्रत्येक स्वतंत्र गिअरबॉक्ससाठी त्याची व्हॉल्यूम वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये आढळू शकते). हे इंजिन चालू असलेल्या आणि न्यूट्रलमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन नॉबसह केले पाहिजे. आवश्यक असल्यास, एक लिटर तेल घाला आणि कारचे इंजिन होईपर्यंत गरम करा कार्यशील तापमान. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी पुन्हा मोजा.

महत्वाचे: डिपस्टिकवर दोन चिन्ह आहेत - थंड ("थंड" साठी तेल पातळी) आणि गरम ("गरम" साठी द्रव पातळी). जेव्हा त्याची पातळी कमाल हॉट मार्कपर्यंत पोहोचते तेव्हा गिअरबॉक्स ट्रान्समिशन फ्लुइडने पूर्णपणे भरलेला मानला जातो.

• आम्ही जागी डिपस्टिक स्थापित करतो. ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलले गेले आहे.

जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीला कारच्या आतील बाजूस शोधणे आवडत नसेल किंवा पुरेसा अनुभव नसेल तर आम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची शिफारस करतो. खाली आपण मार्ग पाहू स्वत: ची बदलीमॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये संपूर्ण तेल बदलासाठी अल्गोरिदम:

• आम्ही कार 5-10 किमी चालवून गिअरबॉक्समध्ये तेल गरम करतो, जेणेकरून ते जाड ते द्रव बनते, निचरा होण्यासाठी योग्य;

• आम्ही कार लिफ्ट किंवा तपासणी छिद्रावर स्थापित करतो. ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाकण्यासाठी मशीन पार्क करणे इंजिन थांबवल्यानंतर 10-15 मिनिटांनंतर केले पाहिजे, अन्यथा तेल पुन्हा घट्ट होईल;

• इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढा (सुसज्ज असल्यास). आम्ही कंट्रोल होलचा प्लग अनस्क्रू करतो, ज्याद्वारे तुम्ही ट्रान्समिशन फ्लुइडची पातळी मोजू शकता. त्याच वेळी, आम्ही या कव्हरवरील गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे का ते तपासतो. जर कारचे मायलेज जास्त असेल किंवा कठीण परिस्थितीत वापरले गेले असेल, तर हे गॅस्केट (ओ-रिंग) जीर्ण होण्याची शक्यता आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल;

• गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये असलेले ड्रेन होल उघडा आणि तयार कंटेनरमध्ये तेल काढून टाका (आपण त्याच्या गळ्यात फनेल असलेले जुने मोटर ऑइल कॅनिस्टर वापरू शकता). जेव्हा ट्रान्समिशन द्रवपदार्थ निचरा होतो, तेव्हा ड्रेन कॅपवर स्क्रू करा;

• जॅनेट मेडिकल सिरिंज वापरून, नवीन तेल काढा आणि ते तेल फिलर नेकमध्ये घाला. महत्वाचे: ट्रान्समिशन फ्लुइड फिल लेव्हल इन्स्पेक्शन होल नेकच्या खालच्या काठापेक्षा जास्त असू नये. जर या छिद्रातून तेल टपकू लागले तर भरणे थांबवा.

• ऑइल फिलर कॅपवर स्क्रू करा. क्रँककेस संरक्षण पुन्हा स्थापित करा. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि वेगवेगळ्या वेगाने अनेक किलोमीटर चालवतो, ज्यामुळे नवीन तेल गिअरबॉक्स यंत्रणा भरू शकते. आम्ही ट्रान्समिशन द्रव पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, आवश्यक रक्कम जोडा.

मध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलण्यासाठी अल्गोरिदम स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स:

• तयारीचा टप्पा - 5-10 किमी चालवताना बॉक्समधील द्रव गरम करणे, व्ह्यूइंग होल/लिफ्टवर कार स्थापित करणे, क्रँककेस संरक्षण काढून टाकणे;

• आम्ही गिअरबॉक्सच्या खालच्या भागाखाली कंटेनर ठेवतो (कंटेनरची क्षमता किमान 5 लिटर आहे), स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनवरील प्लग अनस्क्रू करा आणि कार्यरत ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाका;

• आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर माउंट्स अनस्क्रू करतो, हायड्रॉलिक युनिट काढतो, या भागांमधून उर्वरित तेल काढून टाकतो;

• द्रव जलद निचरा करण्यासाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरला इंजिन बंद ठेवून पार्किंगपासून ड्राइव्हपर्यंत आणि मागे हलवा. या चरणांची 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करण्याची शिफारस केली जाते. मग आम्ही इंजिन चालू असताना समान ऑपरेशन करतो - हे कधीकधी बॉक्समधून उर्वरित कचरा द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी केले जाते.

महत्वाचे: वापरलेले एटीएफ काढून टाकताना इंजिन चालवण्याची वेळ 1 मिनिटापेक्षा जास्त नाही. इंजिन जितका जास्त काळ चालेल, गिअरबॉक्समधून पंप चालविणारा द्रवपदार्थ खराब होण्याची शक्यता जास्त असते;

• जर फिल्टर पेशी माफक प्रमाणात गलिच्छ असतील तर ते गॅसोलीन किंवा व्हाईट स्पिरीटने धुतले जाऊ शकतात, नंतर वाळवले जाऊ शकतात आणि बदलले जाऊ शकतात. फिल्टर खूप गलिच्छ असल्यास, आम्ही नवीन फिल्टर घटक स्थापित करण्याची शिफारस करतो. मग आम्ही हायड्रॉलिक युनिटला नवीन फिल्टरसह माउंट करतो;

• आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, प्रथम त्याचे गॅस्केट बदलून;

• इंजिनच्या डब्यात असलेल्या ऑइल फिलर होलद्वारे, डिपस्टिक काढून टाकल्यानंतर, जेनेट सिरिंज किंवा विशेष नोजलसह वॉटरिंग कॅन वापरुन, 3-4 लिटर ट्रान्समिशन फ्लुइड घाला;

• आम्ही कारचे इंजिन सुरू करतो आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हरला पार्किंग ते ड्राइव्ह आणि मागे स्थानांवर हलवतो. सर्व गिअरबॉक्स घटकांद्वारे नवीन एटीएफ चालविण्यासाठी हे आवश्यक आहे;

• आम्ही डिपस्टिक वापरून ट्रान्समिशन फ्लुइड लेव्हल तपासतो (प्रत्येक स्वतंत्र गिअरबॉक्ससाठी त्याची व्हॉल्यूम वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये आढळू शकते). हे इंजिन चालू असलेल्या आणि न्यूट्रलमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन नॉबसह केले पाहिजे. आवश्यक असल्यास, एक लिटर तेल घाला आणि मशीन इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानात गरम करा. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी पुन्हा मोजा.

महत्वाचे: डिपस्टिकवर दोन चिन्ह आहेत - थंड ("थंड" साठी तेल पातळी) आणि गरम ("गरम" साठी द्रव पातळी). जेव्हा त्याची पातळी कमाल हॉट मार्कपर्यंत पोहोचते तेव्हा गिअरबॉक्स ट्रान्समिशन फ्लुइडने पूर्णपणे भरलेला मानला जातो.

• आम्ही जागी डिपस्टिक स्थापित करतो. ट्रान्समिशन फ्लुइड पूर्णपणे बदलले गेले आहे.

बदली ऑटोमोबाईल तेल- मुख्य वंगण, जे एकमेकांच्या संपर्कात असलेल्या धातूच्या घटकांना निरुपयोगी होण्यापासून प्रतिबंधित करते महत्वाची प्रक्रिया. हा लेख गिअरबॉक्स तेलाबद्दल बोलेल.

गिअरबॉक्समध्ये तेलाची भूमिका

प्रथम गिअरबॉक्स तेल इतके आवश्यक का आहे ते शोधूया. चला तपशीलवार आत एक नजर टाकूया.

गीअरबॉक्समध्ये शाफ्टवर गीअर्स बसवलेले असतात, जे बेअरिंग्सवर फिरतात आणि गीअर्स दातांद्वारे एकमेकांच्या संपर्कात येतात ही वस्तुस्थिती - हे आपल्या सर्वांना माहीत आहे.

आम्ही विसरतो की उच्च दाब आणि लक्षणीय रेखांशाचा स्लाइडिंगचा तेलावर नकारात्मक प्रभाव पडतो, रबिंग भागांच्या संपर्क क्षेत्रामध्ये ऑइल फिल्म नष्ट होते, मेटल जॅमिंग होऊ शकते आणि परिणामी, सर्वकाही नष्ट होते.

महत्वाचे गुणधर्म

नकारात्मक प्रभाव दूर करा वातावरणआणि मेकॅनिक्सच्या अपरिहार्य प्रक्रियांना बोलावले जाते सह चिकट तेल विशेष additives . हे तेल फिल्मची सुरक्षा आणि विविध प्रभावांना कमी संवेदनशीलता सुनिश्चित करण्यास सक्षम आहे. हे जाणून घेणे देखील उपयुक्त ठरेल की गीअर्स आणि इतर गिअरबॉक्स भागांच्या उत्पादनाच्या टप्प्यावरही, ते फॉस्फेटसह लेपित आहेत.

ऍडिटीव्हसाठी, बॉक्ससाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्समध्ये समान पदार्थ असतात मोटर वंगण. आम्ही अँटी-वेअर, व्हिस्कोसिटी-तापमान, अँटी-गंज आणि इतर ऍडिटीव्हबद्दल बोलत आहोत. केवळ ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये हेच पदार्थ वेगवेगळ्या प्रमाणात मिसळले जातात.

याव्यतिरिक्त, ऑइल फिल्म मजबूत करण्यासाठी आणि ते मजबूत करण्यासाठी, क्लोरीन, जस्त, सल्फर आणि फॉस्फरसची संयुगे द्रवमध्ये जोडली जातात - एका शब्दात, नियतकालिक सारणीतून संपूर्ण घड. परंतु ऑक्साईडचे मजबूत चित्रपट तयार होतात जे पूर्णपणे प्रतिकार करतात उच्च रक्तदाबआणि यांत्रिक ताण.

तेल तळांचे प्रकार

आवडले इंजिन तेल, ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये तीन प्रकार किंवा बेसचे प्रकार असतात. सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज तळ. चला प्रत्येक फाउंडेशनचा स्वतंत्रपणे विचार करूया, त्यांचा उद्देश आणि भूमिका शोधा.

सिंथेटिक बेस

• ती चांगली तरलता आहेखनिजांच्या तुलनेत. दुसरीकडे, ऑपरेटिंग तापमानातील अत्यंत बदलांमुळे, अशा तेलांमुळे ट्रान्समिशन सीलमधून अवांछित गळती होऊ शकते. ही परिस्थिती उच्च मायलेज असलेल्या कारसाठी विशेषतः संबंधित आहे;
• सिंथेटिक तेलांमध्ये उत्तम तरलतेशिवाय फायदे आहेत. अशा प्रकारे, सिंथेटिक तेलाची जाडी कमी तापमानावर अवलंबून असते थंड हंगाम, जे त्यांना मोठ्या प्रमाणात वापरण्याची परवानगी देते तापमान श्रेणी, त्यांना सर्व-हंगाम बनवणे;

अर्ध-सिंथेटिक बेस

• हा एक प्रकारचा संकर आहे, एक एकत्रित पर्याय आहे, पूर्ण “सिंथेटिक्स” आणि “मिनरल वॉटर” मधील काहीतरी;
• हे तेल अनेक गुणधर्मांमध्ये सुधारणा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे खनिज तेले, एकाच वेळी कमी करताना जास्त किंमत कृत्रिम

खनिज आधार

• मानले जातात सर्वाधिक सेवन, म्हणून बोलणे, लोकप्रिय तेले, त्यांच्या कमी किमतीमुळे;
• कसा तरी गुणवत्ता सुधारण्यासाठी, एक विशिष्ट रक्कम सह additives उच्च सामग्रीसल्फर

ते बाहेर वळते कृत्रिम तेलेखनिज पदार्थांपेक्षा गुणवत्ता चांगली आहे, परंतु किंमत जास्त महाग आहे. अर्ध-सिंथेटिक्स मध्यभागी कुठेतरी आहेत, पैसे वाचवण्याची संधी देतात.

महत्त्वाचे:लक्षात ठेवा की कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही "सिंथेटिक्स" मिसळू नये खनिज आधारकिंवा या उलट!

बॉक्स प्रकारानुसार तेलात फरक

याव्यतिरिक्त, तेल त्यांच्या गुणधर्मांद्वारे वेगळे केले जाणे आवश्यक आहे. आज, दोन प्रकारचे तेल ओळखले जातात: साठी आणि साठी. येथे ते वेगळे आहेत.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी

• मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑइल (किंवा MTF) प्रभावीपणे यांत्रिक ताण कमी करतात, घर्षण जोड्यांचे वंगण घालतात आणि उष्णता आणि गंजलेले कण काढून टाकतात.

सर्व गीअर्स आणि त्यांच्यातील बियरिंग्सना तेल विसर्जन आणि स्प्लॅश वंगण आवश्यक आहे याची तुम्हाला जाणीव असावी. काही संरचनांमध्ये (विशेषतः लोड केलेले किंवा जटिल यंत्रणा), असे स्नेहन देखील पुरेसे नाही. अशा परिस्थितीत, दबावाखाली तेल सक्तीने पुरवले जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी

• फरक (ते म्हणून चिन्हांकित केले आहेत एटीएफ) त्यात ते लागू आहेत उच्च आवश्यकतामॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वंगणापेक्षा. हे तेल संपूर्ण ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये यांत्रिक उर्जेचे ट्रान्समीटर म्हणून कार्य करते. उलट, ते आहे हायड्रॉलिक द्रवनियमित तेलापेक्षा;
• हे तेल केवळ गीअर्स वंगण घालण्यास सक्षम नाहीत तर एक द्रव माध्यम देखील प्रदान करतात. गुळगुळीत ऑपरेशनघर्षण यंत्रणा, उष्णता काढून टाकणे आणि गंजपासून संरक्षण करणे;
• त्यांच्याकडे अधिक आहे उच्च निर्देशांकविस्मयकारकताआणि फोमिंगचा चांगला प्रतिकार करा;
• एटीएफ वंगणाचा तेल सील आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑइलपेक्षा विविध इलास्टोमर्सवर कमकुवत प्रभाव पडतो;
• अशी तेल ऑक्सिडेशनसाठी खूप प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे.

हा प्रश्न अनेकदा मंचांवर विचारला जातो: मध्ये स्वयंचलित मशीन तेल वापरणे शक्य आहे का? यांत्रिक बॉक्स. नियमित मॅन्युअल ट्रान्समिशन भरा हे तेलअशक्य, कारण त्याची घनता कमी आणि आवश्यक आहे antifriction additives. परंतु, काही मॅन्युअल ट्रान्समिशन मॉडेल्स आहेत ज्यात, पारंपारिक गियर तेल व्यतिरिक्त एटीएफ वापर(ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) देखील निर्मात्याने प्रदान केले आहे. उदाहरणार्थ, काही जुन्या मर्सिडीज मॉडेल्सवर असे गिअरबॉक्स स्थापित केले गेले होते. सर्वसाधारणपणे बोलणे, नंतर हे करणे योग्य नाही.

टेबल प्रसिद्ध तेलेस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी

ब्रँड	वर्णन	उद्देश
डेक्सरॉन ३	अग्रगण्य उत्पादकांच्या नवीनतम आवश्यकता पूर्ण करणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल	स्टेप-ट्रॉनिक, टाइप-ट्रॉनिक, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि अशाच कारसाठी
युरोमॅक्स एटीएफ	परदेशी कारच्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी विशेष द्रवपदार्थ खूप आहे उच्च मानकगुणवत्ता	बॉक्सेस फोर्ड मर्कॉन, क्रिस्लर, मित्सुबिशी डायमंड, निसान, टोयोटा इ.
मोबाइल Delvac ATF	स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल जे उप-शून्य तापमानात अपवादात्मकपणे चांगले कार्य करते	ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले ट्रक, बसेस, गाड्याइ
टोयोटा एटीएफ	गंज आणि जास्त पोशाखांपासून संरक्षण करणारे विशेष ऍडिटीव्ह असलेले तेल	टोयोटा आणि लेक्सस कारचे बॉक्स
होंडा एटीएफ	सील आणि ओ-रिंग्ज संरक्षित करण्यासाठी विशेष घटक वापरून तेल	सर्व होंडा मॉडेल्सचे स्वयंचलित प्रेषण

व्हिस्कोसिटी डिग्रीनुसार तेलाचे वर्गीकरण

आम्ही मूलभूत गोष्टींची क्रमवारी लावली आहे, आता सर्वात एकाकडे जाऊया महत्वाची वैशिष्ट्ये- विशिष्ट तेलाची वैशिष्ट्ये आणि व्हिस्कोसिटी डिग्रीनुसार वर्गीकरण SAEआणि API.

API वर्गीकरण सर्व ज्ञात गियर तेलांची विभागणी सूचित करते 7 गट, त्यापैकी सर्वात सामान्य आहेत GL-4(मध्यम भार) आणि GL-5(कठीण, अत्यंत भार).

वर्गीकरण(आपण आमच्या वेबसाइटवरील इतर लेखांमध्ये या वर्गीकरणाबद्दल अधिक वाचू शकता) सशर्त तेलांमध्ये विभाजित करते 3 गट: हिवाळा/उन्हाळा/सर्व ऋतू.

खाली आम्ही एक टेबल पाहतो ज्यामध्ये सर्वात लोकप्रिय गियर तेल आणि त्यांची चिकटपणा तसेच विविध महत्त्वपूर्ण गुणधर्मांची यादी आहे.

सिंथेटिक आधारित, अर्ध-सिंथेटिक

तेल ब्रँड	SAE	वैशिष्ठ्य	API
मोबाईल 1 SHC	75W/90	युनिव्हर्सल SNT* सर्व-सीझन (मॅन्युअल ट्रान्समिशन, हायपोइड आणि इतर गीअर्ससाठी हेतू)	GL4
ल्युकोइल TM-5	75W/90	कोणत्याही प्रकारच्या गीअर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले - PSNT**	GL5
कॅस्ट्रॉल सनट्रान्स ट्रान्सएक्सल	75W/90	पूर्णपणे SNT (उद्देश - मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ट्रान्सफर केस, मुख्य गीअर्ससह ब्लॉकमध्ये गियरबॉक्स)	GL4
मोबाइल GX	80W	उद्देश - एकत्रित गिअरबॉक्स/फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	GL4
ल्युकोइल TM-5	85W/90	मॅन्युअल ट्रान्समिशन/ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ट्रान्सफर केस, स्टीयरिंग - PSNT साठी डिझाइन केलेले	GL5
टोयोटा	75W/90	मूळ एसएनटी तेल (मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा उद्देश, हायपोइड गीअर्सगिअरबॉक्स मागील कणा, सुकाणू स्तंभ)	GL4/GL5

गिअरबॉक्स तेल बदलणे

सर्व ब्रँडच्या कारमध्ये गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची गरज नाही. काही महागड्या कार मॉडेल्स आहेत ज्यात निर्मात्याने बदलण्याची तरतूद केलेली नाही. नियमानुसार, या नवीन प्रकारच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार आहेत, जिथे संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी द्रव भरला जातो (कारच्या सेवा आयुष्याशी सुसंगत). अशा गिअरबॉक्समध्ये पातळी तपासण्यासाठी डिपस्टिक देखील नसते.

येथे, उदाहरणार्थ, कार मॉडेल आहेत ज्यात बदली प्रदान केलेली नाही:

• चालू जर्मन कार, उत्पादनाच्या 90 च्या दशकानंतर, प्रोबशिवाय बॉक्स स्थापित केले आहेत;
• MJBA ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह Acura RL;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रकार 6L80 सह शेवरलेट युकॉन;
• FMX ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह फोर्ड मोंडिओ;
• होंडा CR-V अलीकडील वर्षेप्रकाशन आणि इतर अनेक

परंतु हे सर्व वरवरचे दिसते आणि व्यवहारात गोष्टी थोड्या वेगळ्या आहेत. बॉक्समध्ये समस्या असल्यास बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, निदान आवश्यक असेल (स्कॅनर आणि आलेख वापरून पातळी निश्चित करून) आणि बदली, तज्ञांनी ते हाताळणे चांगले.

चला महागड्या कार मॉडेल्स सोडा आणि सामान्यांकडे जाऊया. या मशीनच्या बॉक्समध्ये, त्यांना बदलण्याची शिफारस केली जाते प्रत्येक 80 हजार किमीमायलेज, जे अंदाजे 2 वर्षे आहे. पण इथेही सगळे जमत नाही. पुन्हा, हे सर्व क्लासिकला संदर्भित करते, म्हणून बोलायचे तर, परिस्थिती, याचा अर्थ असा आहे की कार क्वचितच शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये जाते, ड्रायव्हर राहत असलेल्या देशातील हवामान मध्यम आहे आणि रस्त्यांची गुणवत्ता संशयापलीकडे आहे (जसे की उदाहरणार्थ, जर्मनी). आपल्या देशात, जिथे ड्रायव्हिंगची परिस्थिती जवळजवळ अत्यंत आहे, ती प्रत्येक 80 हजार किमी किंवा प्रत्येक 40 हजार किमीवर नाही तर प्रत्येक 25 हजारांनी बदलणे महत्वाचे आहे आणि हे मोठे शब्द नाहीत, परंतु आपल्या जीवनातील वास्तविकता आहेत. अशा प्रकारे, आम्ही बॉक्सची काळजी घेऊ आणि तो वेळेपूर्वी तुटण्यापासून रोखू.

दुसरा पर्याय आहे. वंगण दृष्यदृष्ट्या तपासले जाऊ शकते आणि त्याची स्थिती निश्चित केली जाऊ शकते. म्हणून, जर हे लक्षात आले की द्रवाचा रंग गडद झाला आहे किंवा त्याला जळलेला वास आला आहे, तर प्रतीक्षा करा नियोजित बदलीआधीच मूर्ख. त्वरित सेवा केंद्राशी संपर्क साधा, जिथे ते प्रथम निदान करतील आणि नंतर तेल बदलतील.

निष्कर्ष

आज अंदाजे खर्चस्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलांची किंमत प्रति लिटर 250-1000 रूबल आहे. सर्वात महाग फ्रेंच मोतुल एटीएफ तेल आहे आणि सर्वात स्वस्त म्हणजे अमेरिकन शेवरॉन एटीएफ. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी तेल 100 रूबल प्रति लिटरपासून सुरू होते.

वेळ स्थिर राहत नाही. तेलाचे नवीन प्रकार दिसतात, आयातित ब्रँडेड उत्पादने उपलब्ध होतात आणि शिफारसी बदलतात. वाहनचालकाने इतर कोणत्याही क्षेत्रातील तज्ञाप्रमाणेच नवीनतम घडामोडींची माहिती ठेवणे आवश्यक आहे. वेळोवेळी तेलाची गुणवत्ता तपासा, डायग्नोस्टिक्स आणि बॉक्सची स्थिती तपासा.