गाड्या फोर्ड ब्रँडआमच्या बाजारात मागणी आहे. उत्पादनांनी त्यांच्या विश्वासार्हता, साधेपणा आणि सोईसाठी ग्राहकांमध्ये प्रेम जिंकले आहे. आज प्रत्येक फोर्ड मॉडेल, अधिकृत डीलरकडून विकले जाते, वैकल्पिकरित्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा कार उत्साही लोकांमध्ये एक लोकप्रिय प्रकारचा प्रसार आहे; बॉक्सने योग्य स्थान व्यापले आहे आणि त्याची मागणी सतत वाढत आहे. कंपनीच्या गाड्यांवर बसवलेल्या मशिन्समध्ये हे आहेत: यशस्वी मॉडेलस्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35 मानले जाते. आमच्या प्रदेशात युनिट द्वारे ओळखले जाते फोर्ड कुगा, Mondeo आणि फोकस. संरचनात्मकदृष्ट्या, बॉक्सची रचना आणि चाचणी केली गेली आहे, तथापि, 6F35 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या आहेत.

बॉक्स 6F35 चे वर्णन

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35, हा एक संयुक्त प्रकल्प आहे फोर्ड कंपन्याआणि जीएम, जी 2002 मध्ये सुरू झाली. संरचनात्मकदृष्ट्या, उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्ती, GM 6T40 (45) बॉक्सशी संबंधित आहे, ज्यामधून यांत्रिकी घेण्यात आली होती. वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप 6F35, हे इलेक्ट्रिक, विविध वाहन लेआउट आणि पॅलेटसाठी डिझाइन केलेले आउटपुट आहेत.

संक्षिप्त तपशीलआणि कशाची माहिती गियर प्रमाणबॉक्समध्ये वापरलेले, टेबलमध्ये सादर केले आहेत:

बॉक्स व्हेरिएबल गीअर्स, ब्रँड	6F35
व्हेरिएबल गिअरबॉक्स, प्रकार	स्वयंचलित
संसर्ग	हायड्रोमेकॅनिकल
गीअर्सची संख्या	6 पुढे, 1 उलट
बॉक्स गियर प्रमाण:
1 प्रसारणबॉक्स	4,548
2 गियर बॉक्स	2,964
3 रा गियर ट्रान्समिशन	1,912
4 था गियर बॉक्स	1,446
5 वा गियर बॉक्स	1,000
6 वा गियर बॉक्स	0,746
उलट बॉक्स	2,943
अंतिम ड्राइव्ह, प्रकार
समोर	दंडगोलाकार
मागील	हायपोइड
गियरसंख्या	3,510

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अमेरिकेत तयार केले जातात फोर्ड कारखाने, स्टर्लिंग हाइट्स, मिशिगन येथे स्थित आहे. काही घटक जीएम कारखान्यांमध्ये बनवले जातात आणि एकत्र केले जातात.

2008 पासून, अमेरिकन कंपनी फोर्ड आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारवर बॉक्स स्थापित केला गेला आहे. जपानी माझदा. 2.5 लिटरपेक्षा कमी पॉवर युनिट असलेल्या कारवर वापरल्या जाणाऱ्या स्वयंचलित मशीन्स 3 लिटर इंजिन क्षमतेच्या कारवर स्थापित केलेल्या स्वयंचलित मशीनच्या तुलनेत भिन्न आहेत.

6F35 स्वयंचलित प्रेषण एकीकृत आहे, मॉड्यूलर तत्त्वावर तयार केले आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटक ब्लॉकमध्ये बदलले आहेत. पद्धत उधार घेतली आहे लवकर मॉडेल 6F50(55).

2012 मध्ये, उत्पादनाच्या डिझाइनमध्ये बदल झाले; बॉक्सचे इलेक्ट्रिकल आणि हायड्रॉलिक घटक वेगळे होऊ लागले. वर स्थापित यंत्रणेचे काही घटक वाहने 2013 मध्ये, ते लवकर बदलांसाठी योग्य असल्याचे थांबले. बॉक्सच्या दुसऱ्या पिढीला मार्किंगमध्ये "E" निर्देशांक प्राप्त झाला आणि तो 6F35E म्हणून ओळखला जाऊ लागला.

बॉक्स 6F35 समस्या

कार मालकांच्या तक्रारी येत आहेत फोर्ड कारमोंदेओ आणि फोर्ड कुगा. गीअर्स दुसऱ्या ते तिसऱ्यापर्यंत बदलताना ब्रेकडाउनची लक्षणे वाढलेल्या विरामांच्या स्वरूपात दिसून येतात. तसेच अनेकदा सिलेक्टरला R वरून D वर स्विच करताना धक्के, आवाज, सिग्नल लाइटवर डॅशबोर्ड. बहुतेक तक्रारी 2.5-लिटर (150 hp) पॉवर प्लांटसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारमधून येतात.

बॉक्सच्या उणीवा, एक मार्ग किंवा दुसरा, चुकीच्या ड्रायव्हिंग शैली, नियंत्रण सेटिंग्ज आणि तेलाशी संबंधित आहेत. 6F35 स्वयंचलित प्रेषण, सेवा जीवन, पातळी आणि द्रवपदार्थाची शुद्धता, जे एकमेकांशी जोडलेले आहेत, थंड स्नेहनचा भार सहन करत नाही. स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35 in वार्म अप करा हिवाळा वेळआवश्यक, अन्यथा अकाली दुरुस्ती टाळता येणार नाही.

दुसरीकडे, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग बॉक्सला जास्त गरम करते, ज्यामुळे तेल लवकर वृद्धत्व होते. जुने तेल पेटीचे गास्केट आणि सील झिजवते. परिणामी, 30-40 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर, अपुरा दबावयुनिट्समध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड. हे अकाली झडप प्लेट आणि solenoids परिधान.

तेलाचा दाब कमी होण्याच्या समस्येचे त्वरित निराकरण करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे हायड्रॉलिक ट्रान्सफॉर्मरचे क्लचेस घसरतात आणि झीज होतात. खराब झालेले भाग, हायड्रॉलिक युनिट, सोलेनोइड्स, ऑइल सील आणि पंप बुशिंग बदलणे आवश्यक आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे आयुष्य इतर गोष्टींबरोबरच कंट्रोल मॉड्यूलच्या सेटिंग्जवर अवलंबून असते. आक्रमक ड्रायव्हिंग सुचवणाऱ्या सेटिंग्जसह प्रथम बॉक्स बाहेर आले. यामुळे कार्यक्षमता वाढली आणि इंधनाचा वापर कमी झाला. तथापि, आम्हाला बॉक्सच्या स्त्रोतासह पैसे द्यावे लागले आणि लवकर अपयश आले. उशीरा-रिलीझ उत्पादने कठोर मर्यादेत ठेवली गेली ज्याने ड्रायव्हरला मर्यादित केले आणि हायड्रॉलिक युनिट आणि बॉक्स ट्रान्सफॉर्मरला नुकसान होण्यापासून प्रतिबंधित केले.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35 मध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे

6F35 फोर्ड कुगा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलणे वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. मानक ऑपरेशन दरम्यान, ज्यामध्ये डांबरावर वाहन चालवणे समाविष्ट असते, प्रत्येक 45 हजार किलोमीटर नंतर द्रव बदलला जातो. वाहन वापरले असल्यास उप-शून्य तापमान, अनुभवी स्लिपेज, आक्रमक ड्रायव्हिंगच्या अधीन होते, ट्रॅक्शन डिव्हाइस म्हणून वापरले गेले होते, इ. प्रत्येक 20 हजार किलोमीटर नंतर बदली केली जाते.

आपण पोशाखांच्या प्रमाणात तेल बदलण्याची आवश्यकता निर्धारित करू शकता. हे ऑपरेशन करताना, ते द्रवाचा रंग, वास आणि रचना यावर लक्ष केंद्रित करतात. थंड आणि गरम बॉक्सवर तेलाच्या स्थितीचे मूल्यांकन केले जाते. साठी तपासताना गरम स्वयंचलित प्रेषणतळापासून गाळ उचलण्यासाठी 2-3 किलोमीटर चालविण्याची शिफारस केली जाते. सामान्य तेल, लाल रंग, जळणारा वास नाही. चिप्सची उपस्थिती, जळणारा वास किंवा द्रवाचा काळा रंग गरज दर्शवते त्वरित बदली, अपुरी पातळीबॉक्समधील द्रव पदार्थांना परवानगी नाही.

गळतीची संभाव्य कारणेः

• गियरबॉक्स शाफ्टवर तीव्र पोशाख;
• बॉक्स सील च्या पोशाख;
• रनआउट इनपुट शाफ्टबॉक्स;
• बॉक्स सील च्या वृद्ध होणे;
• बॉक्स माउंटिंग बोल्टचे अपुरे घट्ट करणे;
• सीलंट थर खराब होणे;
• बॉक्स वाल्व प्लेटचा अकाली पोशाख;
• बंद चॅनेल आणि बॉक्स च्या plungers;
• ओव्हरहाटिंग आणि परिणामी, घटक आणि बॉक्सच्या भागांचा पोशाख.

येथे आंशिक बदलीस्वयंचलित ट्रांसमिशन 6F35 फोर्ड कुगा मधील तेल स्वतंत्रपणे, खालील क्रिया करा:

• 4-5 किलोमीटर चालवून, सर्व स्विचिंग मोडची चाचणी करून बॉक्सला उबदार करा;
• ठिकाण मोटर गाडीअगदी ओव्हरपास किंवा खड्ड्यावर, गिअरबॉक्स सिलेक्टरला “N” स्थितीत हलवा;
• स्क्रू काढा ड्रेन प्लगआणि वापरलेले द्रव आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाका. द्रव मध्ये भूसा किंवा धातूचा समावेश आहे का ते तपासा त्यांच्या उपस्थितीसाठी पुढील संभाव्य दुरुस्तीसाठी सेवेशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे;
• ड्रेन प्लग जागेवर स्थापित करा, प्रेशर गेजसह रेंच वापरून, 12 Nm च्या बरोबरीने घट्ट होणारा टॉर्क तपासा;
• हुड उघडा, अनस्क्रू करा फिलर प्लगबॉक्स फिलर होल नवीन सह भरा प्रेषण द्रव, निचरा कचरा द्रव च्या खंड समान, अंदाजे 3 लिटर;
• प्लग घट्ट करा, ते सुरू करा वीज प्रकल्पगाडी. इंजिनला 3-5 मिनिटे चालू द्या, प्रत्येक मोडमध्ये काही सेकंदांच्या विरामाने शिफ्ट सिलेक्टरला सर्व स्थानांवर हलवा;
• निचरा करण्याची आणि नवीन तेल जोडण्याची प्रक्रिया 2-3 वेळा पुन्हा करा, यामुळे अशुद्धता आणि जुन्या द्रवपदार्थांपासून सिस्टम शक्य तितके स्वच्छ होईल;
• शेवटी द्रव बदलल्यानंतर, वंगणाचे तापमान तपासा;
• बॉक्समधील द्रव पातळी आवश्यक मानकांची पूर्तता करत असल्याची खात्री करण्यासाठी तपासा;
• द्रव गळतीसाठी बॉक्स आणि सील तपासा.

टॅग्ज:फोर्ड कुगा डिझेल 140 एचपी रोबोट किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर कोणता गिअरबॉक्स आहे

वास्तविक, मी तो बॉक्स कसा चालवतो याचे माझ्याकडून वर्णन जे प्रत्येकासाठी तोडते. हे वेडे निघाले, पण तेच आहे ...

फोर्ड कुगा वाहने चालवण्याचा अनुभव. फायदे आणि फोर्डचे तोटेकुगा. ... 1.6 लिटर इंजिन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि टायटॅनियम उपकरणे (हे... चिता एफसीमध्ये 3 दिवसांसाठी आहे (मी तिथून जात होतो) त्यांनी मला या गोष्टीबद्दल घाबरवले की मी डिझेल इंजिन निवडले आणि आता मी फायदा घेत आहे... उत्पादनाचे वर्ष : २०१३ (१४० एचपी) ...

फोर्ड कुगा व्हॅलेंटाइनला पैसे देण्यासारखे आहे का? | विषय लेखक: रायसा

तात्याना मी कुगाबद्दल काहीही बोलणार नाही, परंतु फोर्ड आणि ओपल डिझेल इंजिन कारंजे नाहीत. तुम्हाला डिझेल-बीम जर्मन किंवा जपानी हवा आहे का?

इन्ना, अशी किंमत किती आहे?

ओलेग - नक्कीच नाही! डिझेलमध्ये कोणतीही समस्या नाही, किमान येथे रशियन फेडरेशनमध्ये

डिझेल/स्वयंचलित आणि 2.0 टर्बो/रोबोट/फोर्ड एस मधील एस-मॅक्स निवड...

google.com/automatic आणि 2.0 turbo/robot... मी 2.3 ऑटोमॅटिक आणि डिझेल ऑटोमॅटिकमधील वापरातील अंदाजे फरक मोजला. ... जर आपण थोडा विराम दिला, तर डीलरच्या म्हणण्यानुसार, 140 अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन 320Nm बदलत आहे किंवा आधीच... मी Mondeo 2.0 TD, Kuga 2.0TD 163 hp चालवले. आणि इकोबूस्ट 200hp, ...

फक्त हवा स्वस्त आहे

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह

फक्त हवा स्वस्त आहे

शॉर्टस्कोप: सर्वात स्वस्त फोर्ड कुगाची चाचणी करत आहे
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह

निकोले नाझाइकिंस्की, 23 सप्टेंबर 2014 प्रकाशित

फोटो: वेबसाइट

विशेषत: ज्यांना टर्बो इंजिन्स आणि नवीन फॅन्गल्ड रोबोटिक गिअरबॉक्सेसवर विश्वास नाही त्यांच्यासाठी, फोर्ड लोकांनी "जुनी शाळा" आवृत्ती एकत्र केली आहे कुगा क्रॉसओवर- 2.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह. त्याच वेळी, "क्लासिक" टर्बाइन आणि "मेकॅनिक्स" असलेल्या सर्वात सोप्या "कुगा" पेक्षा फक्त 10 हजार अधिक महाग असल्याचे दिसून आले: प्रारंभिक किंमत 899 हजार रूबल आहे. भुरळ पाडणारी.

अर्थात, चमत्कार घडत नाहीत: नैसर्गिकरित्या आकांक्षी कुगा फक्त फ्रंट ड्राइव्हसह येतो. फक्त एकच गोष्ट ज्यासाठी तुम्ही अतिरिक्त पैसे देऊ शकता ते म्हणजे अधिक “वेशभूषा” पॅकेज. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवश्यक आहे का? विक्रेते खात्री देतात की हा एक अत्यावश्यक पर्याय नाही: बहुतेक ग्राहक गॅसोलीन आणि दोन-पेडल ऑपरेशनसाठी पर्याप्त किंमतीच्या संयोजनात मत देतात, बाकी काही फरक पडत नाही. कुगा 2.5 असे लक्ष कसे देईल? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

इतर सर्व बाबतीत, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले पॉवर युनिट वगळता, हे तेच फोर्ड कुगा आहे, ज्याची साइटने गेल्या वसंत ऋतुमध्ये मॉस्को प्रदेशातील वाळूच्या खड्ड्यांमध्ये चाचणी केली होती - नंतर आम्ही ते लक्षणीयपणे चिखलात आणले. हे खेदजनक आहे की नवीन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसह आपण यापुढे असे मूर्ख बनवू शकत नाही. दुसरीकडे, फोर्ड कुगा शेतीयोग्य जमीन नांगरण्यासाठी विकत घेतली जात नाही. बऱ्यापैकी उंच असलेली ही फक्त चांगली सिटी कार आहे ग्राउंड क्लीयरन्स(198 मिमी), आरामदायक आतील भाग आणि चांगली प्रवेग गतिशीलता. परंतु स्मार्ट हा ब्रँड शब्द, जो कुगा जाहिरात मोहिमांमध्ये सक्रियपणे वापरला जातो, तो केवळ वातावरणातील SUV ला लागू होतो. दोनपैकी कोणतेही उपलब्ध उपकरण पर्याय प्रदान करत नाहीत आधुनिक प्रणाली, जीवन सोपे बनवणे: पार्किंग सहाय्य नाही, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग नाही, तुमच्या पायाच्या लाटेने टेलगेट उघडणे नाही. हवामान नियंत्रण आणि ऑडिओ सिस्टम आहे हे चांगले आहे.

ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत या कुगा सुधारणाची इतरांशी तुलना करणे खूप कठीण आहे, कारण स्वयंचलित प्रेषणअलीकडे पर्यंत ते फक्त सुसज्ज होते ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या, म्हणजे क्लच आणि गीअरबॉक्सच्या उपस्थितीमुळे अधिक आत्मविश्वासपूर्ण सुरुवात आणि चांगले वजन वितरण मागील कणा. याव्यतिरिक्त, नैसर्गिकरीत्या एस्पिरेटेड इंजिनवर जास्तीत जास्त 230 Nm टॉर्क फक्त 4000 rpm वरून उपलब्ध आहे, तर टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनवर 1600 rpm वर 240 Nm आहे. म्हणून, 2.5-लिटर इंजिन असलेल्या कारमध्ये कसा तरी वेग वाढविण्यासाठी, आपल्याला एक किंवा दोन गीअर खाली टाकावे लागतील, परंतु टर्बो इंजिन असलेल्या कारमध्ये आपण अनावश्यक हालचालींशिवाय करू शकता: आपण कोणत्या गियरमध्ये गाडी चालवत होता, आपण त्या गियरमध्ये वेग वाढवला. पुरेसे कर्षण.

द्वारे मूलत: फोर्डकुगा मध्ये नवीन सुधारणाएक सामान्य हॅचबॅक आहे, फक्त जमिनीच्या वर उंचावलेला आहे. गैरसोय म्हणजे कार जड आहे. उदा. फोर्ड फोकसवजन 1,300 किलो, आणि आमच्या कथेच्या नायकाचे वजन सुमारे 1,600 आहे! हे प्रवेगची गतिशीलता आणि ब्रेकिंगचे स्वरूप तसेच भूक या दोन्हीवर नकारात्मक परिणाम करते. शहरी मोडमध्ये घोषित गॅसोलीनचा वापर प्रति 100 किमी प्रति 11.2 लिटर आहे आणि प्रत्यक्षात हा आकडा निःसंशयपणे जास्त असेल.

“आमचे” फोर्ड कुगा 4x4 ट्रान्समिशनने सुसज्ज नसल्याचा अर्थ असा नाही की ते रस्त्यावर असहाय आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि योग्यरित्या निवडलेला मार्ग पुरेसा असतो. त्यामुळे, मध्यभागी खोल खड्डा घेऊन आम्ही अवघड चढाई केली. मात्र, पाऊस पडला आणि जमीन ओली झाली, तर आकडा चालणार नाही.

दुसरीकडे, 900 हजार रूबलसाठी एसयूव्ही मिळवणे, अगदी सिंगल-व्हील ड्राइव्ह एक, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, एक सामान्य इंजिन आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टम, ऑडिओ सिस्टम, ऑन या स्वरूपात पर्यायांचा मानक संच. -बोर्ड संगणक आणि 17-इंच चाके हे एक मोठे यश आहे. रशियन बेस्टसेलरपैकी एक निसान मार्केट CVT सह Qashqai, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनआणि तत्सम कॉन्फिगरेशनमध्ये 70 हजार रूबल अधिक महाग, किआ स्पोर्टेज 40 हजार जादा भरावे लागेल. असे दिसून आले की किंमत आणि गुणवत्ता यांच्यातील संतुलन राखले गेले आहे. रशियन फोर्ड ऑफिसचे मार्केटर्स जेव्हा ते म्हणतात तेव्हा ते कदाचित बरोबर असतील स्वयंचलित प्रेषणआणि तुलनेने नम्र पॉवर युनिट - सर्व-भूप्रदेश क्षमतांसाठी पुरेसे एक्सचेंज. या किंमत टॅगवर, आम्ही साइन अप करू.

देखावा

डुब्रोविट्सी येथील चर्च ऑफ द साइन ऑफ द ब्लेस्ड व्हर्जिन मेरी हे एक अनोखे ऑर्थोडॉक्स चर्च आहे, जे मॉस्को प्रदेशातील पोडॉल्स्क जिल्ह्यातील मॉस्को रिंग रोडपासून फक्त 16 किमी अंतरावर आहे. ही रचना, शैलीतील रशियन आर्किटेक्चरसाठी असामान्य, 1690-1703 मध्ये बांधली गेली. एका आवृत्तीनुसार, प्रिन्स गोलित्सिनने इटलीतील कारागिरांना मंदिर बांधण्याचे आदेश दिले. चर्चच्या शेजारी एक छोटेसे उद्यान आहे, जे पूर्णपणे स्वच्छ आणि नीटनेटके ठेवले आहे.

पर्याय

फोर्ड कुगा हे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 2.5-लिटर इंजिन, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रेंडमध्ये उपलब्ध आहे. TrendPlus, फोर्ड समन्वय प्रणालीतील सर्वात सोपी. कारची किंमत जास्तीत जास्त 899,000 रूबल (विशेष ऑफर) असेल, तर "ग्राहक किट" इतकी स्पार्टन नाही: सात एअरबॅग, EBD सह ABS, विनिमय दर प्रणाली स्थिरता ESP, एक सहाय्यक जो तुम्हाला मागे न फिरवता चढावर जाण्यास मदत करतो, एअर कंडिशनिंग, MP3 सपोर्टसह ऑडिओ सिस्टीम आणि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणे, ऑन-बोर्ड संगणक, धुक्यासाठीचे दिवे, टिल्ट आणि रीचसाठी स्टीयरिंग कॉलम ऍडजस्टमेंट, इंजिन स्टार्ट बटण. ट्रेंड प्लस पॅकेज ड्युअल-झोनद्वारे पूरक आहे हवामान नियंत्रण प्रणाली, गरम केलेले विंडशील्ड आणि समोरच्या जागा, अलार्म, 17-इंच मिश्रधातूची चाके, छतावरील रेल आणि टिंटिंग मागील खिडक्या. ट्रेंड प्लस आवृत्तीमधील फोर्ड कुगा 2.5 1,059,000 रूबलमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

स्पर्धक

फोर्ड कुगाला एक पैसा डझन विरोधक असूनही, त्यापैकी अनेकांना नाही उपलब्ध कॉन्फिगरेशनस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. अशा प्रकारे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मजदा CX-5 लक्षणीयपणे एक दशलक्षपेक्षा जास्त आहे (1,065,000 रूबल पासून), टोयोटा RAV4 ची सर्वात स्वस्त "नॉन-मॅन्युअल" आवृत्ती आहे जी 1.1 दशलक्ष पासून सुरू होते आणि होंडा CR-V- आणि अगदी 1,319,000 रूबल पासून.

निसान कश्काई

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वात बजेट कश्काईची किंमत 970,000 रूबल आहे. या किमतीसाठी आम्हाला 144 hp क्षमतेचे 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन मिळते. p., सतत व्हेरिएबल Xtronic आणि सुविधांची एक प्रभावी यादी: सहा एअरबॅग्ज, सिस्टम दिशात्मक स्थिरताईएसपी, एअर कंडिशनिंग, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, एमपी 3 संगीत, क्रूझ कंट्रोल, हेडलाइट वॉशर इ. त्याच वेळी, "जपानी" कुगापेक्षा 15 सेमी लहान आहे, म्हणूनच फोर्डमधील मागील सीट थोडी अधिक प्रशस्त आहे, परंतु प्रतिस्पर्ध्यांच्या सामानाच्या कंपार्टमेंटचे प्रमाण जवळजवळ समान आहे: फरक 26 आहे. "ब्लू ओव्हल" च्या बाजूने लिटर.

सुझुकी नवीन SX4

लँड ऑफ द राइजिंग सनचा आणखी एक धोकादायक प्रतिस्पर्धी. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि CVT सह Suzuki New SX4 फक्त 809,000 rubles मध्ये खरेदी करता येईल. येथे इंजिन सोपे आहे (1.6 लिटर, 117 एचपी), परंतु तेथे कमी घंटा आणि शिट्ट्या नाहीत: सात एअरबॅग्ज, ईएसपी, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक साइड मिरर, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, एअर कंडिशनिंग, एमपी 3 सह ऑडिओ सिस्टम, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, ऑन-बोर्ड संगणक, छतावरील रेल. खरे आहे, कश्काई प्रमाणे, नवीन SX4 आकारात कुगापेक्षा किंचित निकृष्ट आहे आणि आकार, जसे आपल्याला माहित आहे, रशियामध्ये महत्त्वाचे आहे.

Hyundai ix35/Kia Sportage

हे "कोरियन" जोडपे जपानी लोकांसाठी चिरंतन चिडचिड करणारे आहेत युरोपियन उत्पादकक्रॉसओवर मागे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हआणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, विक्रेत्यांना वाजवी 864,900 रूबल (प्री-स्टाइलिंग पेट्रोल स्पोर्टेज 2.0) हवे आहेत, परंतु या रकमेसाठी उपकरणांच्या बाबतीत तुम्ही कोणत्याही फ्रिलची अपेक्षा करू शकत नाही. स्वत: साठी निर्णय घ्या: सात ऐवजी दोन एअरबॅग्ज, कोणतीही स्थिरता नियंत्रण प्रणाली नाही (एबीएस, अर्थातच उपलब्ध आहे), आणि याशिवाय, कोरियन एसयूव्ही बटणासह इंजिन सुरू करण्यासारख्या आनंददायी छोट्या गोष्टींपासून वंचित आहेत.

स्कोडा यती

अद्ययावत चेक क्रॉसओवर फोर्ड कुगाप्रमाणेच फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. तथापि, यतीमधील इंजिन अधिक विनम्र आहे - केवळ 1.6 लिटर विस्थापन, पॉवर 110 एचपी. सह. बहुतेक परवडणारी कारसक्रिय कॉन्फिगरेशनमध्ये याची किंमत 816,000 रूबल आहे, परंतु यतीची ही आवृत्ती कुगापेक्षा जास्त तपस्वी आहे: दोन एअरबॅग, ऑडिओ सिस्टम वजा, फक्त समोरच्या दारावर पॉवर विंडो. यती महत्त्वाकांक्षा भरण्याच्या बाबतीत कुगाच्या बरोबरीने कमी-अधिक प्रमाणात. तेथे आधीपासून चार उशा, MP3 सपोर्ट असलेले संगीत केंद्र, क्रूझ कंट्रोल, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, छतावरील रेल आणि फॉग लाइट्स आहेत. अशा कारची किंमत 883,000 रूबल आहे.

फोक्सवॅगन टिगुआन

त्याच्या झेक नातेवाईकाच्या विपरीत, टिगुआनमध्ये नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन नाही आणि "सामान्य" स्वयंचलित ट्रांसमिशन केवळ 210-अश्वशक्ती आवृत्तीवर स्थापित केले आहे, ज्याचा अंदाज दीड दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे. दुसरीकडे, 999,000 रूबलच्या विशेष किमतीत, आपण टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिन (150 hp) आणि फोर्ड कुगाच्या आकाराच्या जवळ एक कार खरेदी करू शकता. रोबोटिक बॉक्स DSG गीअर्स. प्रारंभिक उपकरणेट्रेंड अँड फनमध्ये आधीच सहा एअरबॅग, स्थिरीकरण प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग समोर भिन्नता, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, MP3 ऑडिओ सिस्टीम, गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि छतावरील रेल.

4.5 (90%) 8 मते

2012 मध्ये, 2 री पिढी फोर्ड कुगा क्रॉसओवर विक्रीवर गेली, जी सर्व बाबींमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगली बनली. नवीन उत्पादन बढाई मारू शकते आकर्षक डिझाइनआणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये, तथापि, पुढे पाहताना, आपण असे म्हणूया की कुगा ही एक शहरी कार आहे, ज्याच्या ऑफ-रोड क्षमतांमुळे तुम्हाला देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालवता येते आणि तुम्हाला तुमच्या उपनगरीय भागात नेले जाते. एसयूव्ही गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितींवर मात करण्यास सक्षम असेल या वस्तुस्थितीवर तुम्ही विश्वास ठेवू नये, कारण... चिखलातून गाडी बाहेर काढण्यासाठी तुम्हाला मदत घ्यावी लागेल.

संभाव्य खरेदीदाराकडे दोन गॅसोलीन इंजिनांमधील पर्याय आहे:

• वातावरणीय 2.5 लिटर उत्पादन 150 एचपी;
• 150 आणि 182 hp च्या पॉवरसह 1.5 लिटर टर्बोचार्ज्ड. बूस्टवर अवलंबून.

सादर केलेल्या पॉवर युनिट्सपैकी, आम्ही नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या युनिटला प्राधान्य देऊ, परंतु त्याचा वापर टर्बोच्या तुलनेत जास्त असू शकतो, आणि ते गतिशीलतेच्या बाबतीत हरवते, परंतु ते राखण्यासाठी सोपे आणि स्वस्त आहे आणि विश्वासार्हता वाढवत नाही. प्रश्न

उपलब्ध ट्रान्समिशन

संभाव्य खरेदीदाराकडे ट्रान्समिशनचा पर्याय नाही, इंजिन प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, द्वितीय-पिढीचे फोर्ड कुगा क्रॉसओवर 6-स्पीड स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे.

प्री-स्टाइलिंग आवृत्तीमध्ये ट्रान्समिशनचे बरेच मोठे शस्त्रागार होते, ज्यामध्ये मॅन्युअल, रोबोटिक आणि स्वयंचलित समाविष्ट होते. गिअरबॉक्सेसची यादी अगदी सारखीच ऑफर करते.

अनेकांना स्वारस्य आहे फोर्ड कुगा II जनरेशन रीस्टाईलवर कोणत्या प्रकारचे मशीन स्थापित केले आहे?

या चेकपॉईंटला एक निर्देशांक आहे 6F35 (GM 6T45)आणि सर्वोत्तम 6 पैकी एक मानले जाते चरण स्वयंचलित मशीनफोर्ड आणि जनरल मोटर्स यांनी संयुक्तपणे तयार केले. गीअरबॉक्स योग्य हाताळणीसह आणि पूर्णपणे विश्वासार्ह आणि संसाधनपूर्ण असल्याचे दिसून आले वेळेवर सेवाट्रान्समिशनमुळे 200,000 किमीच्या मायलेजसह कोणतीही समस्या उद्भवत नाही.

2018 मध्ये फोर्ड कुगाची किंमत

आज रशियामध्ये कारची किंमत आहे:

• वातावरणीय 2.5 लिटर इंजिन 150 एचपी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रेंड कॉन्फिगरेशन 1,399,000 रूबल;
• 150 एचपी पॉवरसह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 2.5 लिटर इंजिन, ट्रेंड प्लस कॉन्फिगरेशनमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 1,489,000 रूबल;
• 150 एचपी पॉवरसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षी 2.5 लिटर इंजिन, टायटॅनियम कॉन्फिगरेशन 1,592,000 रूबलमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह;
• 150 एचपी पॉवरसह टर्बोचार्ज केलेले 1.5 लिटर इंजिन, ट्रेंड प्लस कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह 1,619,000 रूबल:
• टर्बोचार्ज केलेले 1.5 लिटर इंजिन 150 एचपी पॉवरसह, टायटॅनियम कॉन्फिगरेशन 1,712,000 रूबलमधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• 182 एचपी पॉवरसह टर्बोचार्ज केलेले 1.5 लिटर इंजिन, टायटॅनियम कॉन्फिगरेशन 1,802,000 रूबलमधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• 182 एचपी पॉवरसह टर्बोचार्ज केलेले 1.5 लिटर इंजिन, टायटॅनियम प्लस कॉन्फिगरेशन 2,002,000 रूबलमधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह;

या विभागातील मुख्य प्रतिस्पर्धी मानले जाऊ शकतात

2008 मध्ये प्रसिद्ध झालेल्या फोर्डच्या जर्मन विभागातील शहरी क्रॉसओवरची पहिली पिढी ग्राहकांनी संयमितपणे स्वीकारली होती; कारणे दीर्घकाळ शोधली जाऊ शकतात आणि त्यांचे विश्लेषण केले जाऊ शकते, परंतु आम्ही हे करणार नाही, कारण हे सर्व आधीच निर्मात्याने स्वतः केले आहे, ज्याने त्याच्या सर्व कमतरतांचा तपशीलवार अभ्यास केला आणि दुसरी पिढी फोर्ड तयार करताना त्या सुधारण्याचा प्रयत्न केला. कुगा 2013 मॉडेल वर्ष.

फोर्ड कुगा 2013 चे परिमाण

प्रथम, 2013 फोर्ड कुगाची एकूण वैशिष्ट्ये पाहू. अपडेटेड एसयूव्हीअधिक परिपक्व आणि आक्रमक दिसू लागले, जे केवळ हेड ऑप्टिक्स, बम्पर आणि रेडिएटर ग्रिलच्या आधुनिकीकरणाद्वारेच नव्हे तर कारच्या परिमाणांमध्ये बदल करून देखील सुलभ केले गेले. तर, त्याच सह मागील पिढीव्हीलबेस 2690 मिमीच्या बरोबरीने, दुसऱ्या पिढीचा क्रॉसओवर 81 मिमी (4524 मिमी पर्यंत) लांब झाला, परंतु त्याच वेळी 8 मिमी अरुंद (1702 मिमी) आणि 4 मिमी कमी (1838 मिमी) झाला. 2013 फोर्ड कुगाचे ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने वाढले आहे आणि आता ते प्रभावी 198 मिमी आहे.

2013 फोर्ड कुगा मागील पिढीच्या तुलनेत अधिक प्रशस्त सामानाची जागा देखील देते (ते 46 लिटरने वाढून 456 लिटर झाले आहे आणि दुमडल्यावर मागील जागा- जास्तीत जास्त 1653 लिटर), जे केवळ इलेक्ट्रिक दरवाजानेच नव्हे तर सुसज्ज आहे अद्वितीय प्रणालीहात मुक्त. ट्रंक उघडण्यासाठी, आपल्याला आपले हात किंवा शूज गलिच्छ करण्याची गरज नाही - आपल्याला फक्त आपला पाय खाली सरकवावा लागेल मागील बम्पर. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की घाण किंवा बर्फ चिकटवून देखील तेथे स्थापित सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन फोर्ड कुगा 2013

वर स्थापित पॉवर युनिट्सची श्रेणी नवीन क्रॉसओवर, दोन पेट्रोल आणि दोन असतात डिझेल इंजिन, ज्याच्या विकासादरम्यान अभियंत्यांनी पैसे दिले विशेष लक्षअर्थव्यवस्थेचा मुद्दा.

गॅसोलीन इंजिन आधुनिक फोर्ड इकोबूस्ट इंजिनच्या कुटुंबातील आहेत, टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत, थेट इंजेक्शनइंधन आणि वाल्व वेळेचे नियमन करणारी यंत्रणा:

• 150-अश्वशक्ती 1.6-लिटर पॉवर युनिटमध्ये जास्तीत जास्त 240 Nm टॉर्क आहे आणि ते 195 किमी/ताच्या सर्वोच्च गतीसह 9.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी क्रॉसओव्हरला गती देण्यास सक्षम आहे. प्रति 100 किलोमीटर इंधनाचा वापर शहरांमध्ये 8.3 लिटर आणि त्याच्या बाहेर 5.6 लिटर आहे. खरे आहे, हे निर्देशक मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. त्याच इंजिनसह, परंतु उपलब्ध असल्यास ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि फोर्ड कुगा 2013 चे स्वयंचलित ट्रांसमिशन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत: शेकडो प्रवेग - 10.7 सेकंद; कमाल वेग, इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित, - 192 किमी/ता; शहराभोवती फिरताना इंधनाचा वापर 100 किलोमीटर प्रति 10.2 लिटर आहे, महामार्गावर - 6.3 लिटर;
• 182-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिनमध्ये जास्तीत जास्त 240 Nm टॉर्क आहे आणि ते 9.7 सेकंदात शेकडोंना प्रवेग प्रदान करते आणि जास्तीत जास्त वेग 200 किमी/तास आहे. महानगरात इंधनाचा वापर 100 किलोमीटर प्रति 10.2 लिटरपर्यंत पोहोचतो आणि बाहेर तो 6.3 लिटरपर्यंत घसरतो.

डिझेल इंजिन डुरेटोर्क टीडीसीआय टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनच्या मालकीच्या कुटुंबातील आहेत:

• 140-अश्वशक्ती 2.0-लिटर पॉवर युनिट जास्तीत जास्त 320 Nm टॉर्क विकसित करते आणि 11.2 सेकंदात शेकडो लोकांना प्रवेग प्रदान करून 187 किमी/ता पर्यंत गती देते. शहराभोवती वाहन चालवताना इंधनाचा वापर 7.3 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे, महामार्गावर - 5.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर;
• 163-अश्वशक्ती 2.0-लिटर इंजिनमध्ये कमाल 340 Nm टॉर्क आहे आणि 2013 फोर्ड कुगा क्रॉसओव्हरला 10.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी गती देते. कमाल वेगइलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 196 किमी/ताशी मर्यादित. शहरातील इंधनाचा वापर प्रति 100 किलोमीटर सुमारे 7.4 लिटर आहे, शहराबाहेर - 5.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर.

पेट्रोल पॉवर युनिट्सडिझेल इंजिनसाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत; मॅन्युअल ट्रांसमिशन, किंवा रोबोटिक पॉवरशिफ्ट.

फोर्ड कुगा 2013 मध्ये नाविन्यपूर्ण उपाय

सुरुवातीला, चला लक्षात घ्या रोबोटिक गिअरबॉक्सपॉवरशिफ्ट, जे पूर्व-निवडण्यास सक्षम आहे पुढील प्रसारण, स्विचिंग दरम्यान पॉवर आणि वेग कमी करणे. एका गीअरवरून दुसऱ्या गीअरवर अत्यंत जलद आणि गुळगुळीत संक्रमणे ड्रायव्हिंगला आश्चर्यकारकपणे आनंददायक बनवतात आणि लक्षणीय इंधन बचत आणि कमी उत्सर्जन देखील प्रदान करतात. ज्यामध्ये बुद्धिमान प्रणालीयावर अवलंबून, स्वतः इष्टतम गियर निवडते वर्तमान परिस्थिती. उदाहरणार्थ, ओव्हरटेक करताना, ते चालू होऊ शकते डाउनशिफ्ट, ज्यामुळे याची खात्री केली जाते उच्च शक्तीजलद प्रवेगासाठी आणि युक्ती सुरक्षितपणे पूर्ण करणे सुनिश्चित करते.

गाडी चालवताना फोर्ड क्रॉसओवरसह कुगा मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर स्थित गियर शिफ्ट इंडिकेटर डॅशबोर्ड. ते पुढील गीअरमध्ये बदलण्यासाठी इष्टतम क्षण ठरवते, कारच्या सहली अधिक किफायतशीर बनवतात.

प्राप्त झालेल्या इंधनाची बचत करण्याच्या उद्देशाने आणखी एक अभिनव प्रणाली फोर्ड नावइको मोड. हे कार ज्या वेगाने प्रवास करत आहे, वारंवार निवडलेले गीअर्स, ब्रेकिंग शैली, ट्रिपचा कालावधी आणि इतर घटक विचारात घेते, ज्याच्या आधारावर ते विशिष्ट ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीनुसार इंधनाचा वापर कमी करण्याचा सल्ला देते.

नवीन फोर्ड कुगा 2013 मॉडेल वर्षासह सुसज्ज असलेली बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली, एखाद्या व्यक्तीला डोळे मिचकावण्याच्या कालावधीत वीस वेळा रस्त्यावरील परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यास व्यवस्थापित करते. त्याच वेळी, रस्त्याच्या पृष्ठभागासह इष्टतम हाताळणी आणि जास्तीत जास्त कर्षण सुनिश्चित करण्यासाठी चाकांमधील टॉर्कचे सतत पुनर्वितरण केले जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा खरोखर आवश्यक असते तेव्हाच सिस्टम सक्रिय केली जाते, म्हणून, रस्त्याच्या तुलनेने सपाट आणि सरळ भागांवर, क्रॉसओवर प्रत्यक्षात फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मोडमध्ये चालते, ज्यामुळे लक्षणीय इंधन बचत करणे शक्य होते. .

वक्र नियंत्रण प्रणाली ड्रायव्हरला अमूल्य सहाय्य देखील प्रदान करते, जी विशिष्ट वळणाच्या वेळी इच्छित वेगाशी वास्तविक वाहनाच्या वेगाची तुलना करते आणि सर्वसामान्य प्रमाणापासून विचलन झाल्यास ते सुधारते. हे वाहनाचा वेग, पार्श्व रोल, पार्श्व प्रवेग, चाकाचा वेग आणि स्टीयरिंग अँगलसाठी सेन्सर्सकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे केले जाते. सर्व डेटाचे प्रत्येक सेकंदाला शंभर वेळा विश्लेषण केले जाते आणि जर हालचालीचा मार्ग चुकीचा निघाला, तर वक्र नियंत्रण प्रत्येक चाकांना स्वतंत्रपणे ब्रेक लावून, त्यांच्यावर वेगवेगळा दबाव टाकून ते दुरुस्त करण्यास सुरुवात करते. ब्रेकिंग फोर्स. एक वळण देखील प्रवेश करताना उच्च गती ही प्रणालीदर सेकंदाला अंदाजे १६ किमी/तास वेगाने खाली येण्यास सक्षम.

फोर्ड अभियंत्यांनी रस्ता आणि वाऱ्याचा आवाज कमी करण्यासाठी कठोर परिश्रम देखील केले, परिणामी ए कुगा दुसरापिढी सहजपणे त्याच्या वर्गातील सर्वात शांत व्यक्तीच्या पदवीवर दावा करू शकते. साइड मिरर, अधिक कठोर दरवाजा फ्रेम्स, नवीन सील, जाड काच आणि चेसिस घटकांचे आधुनिकीकरण यांच्या विशेष वायुगतिकीय डिझाइनच्या वापराद्वारे हे साध्य केले गेले. विशेष क्लिमएअर डिफ्लेक्टर देखील आवाज आणि गोंधळ दूर करण्यास मदत करते, ज्यामुळे तुम्हाला पाऊस पडत असतानाही समोरच्या दारावरील खिडक्या उघड्या ठेवता येतात.

फोर्ड कुगा 2013 पर्याय आणि किमती

कुगा चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते.

क्रॉसओवरची मूळ आवृत्ती, ट्रेंड नावाची, सुसज्ज आहे:

• सतरा इंच स्टील रिम्स,
• सुशोभित डिझायनर हबकॅप्स, शरीराच्या रंगात रंगवलेले मागील स्पॉयलर,
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि टर्न इंडिकेटरसह गरम केलेले साइड मिरर,
• धुक्यासाठीचे दिवे,
• वातानुकुलीत,
• सीडी प्लेयरसह सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आणि 3.5-इंच मोनोक्रोम डिस्प्लेसह रेडिओ,
• स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणे,
• यांत्रिक समायोजनांसह फॅब्रिक सीट,
• ब्रेक फोर्स वितरण प्रणालीसह अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम,
• इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली,
• च्या बाबतीत मदत करणारी पूरक प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग, आणि हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.

या कॉन्फिगरेशनमधील क्रॉसओव्हरची किंमत अंदाजे 900,000 रूबल आहे, जी, तसे, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 60,000 रूबल स्वस्त आहे.

ट्रेंड प्लस पॅकेजची वैशिष्ट्ये:

• सतरा-इंच पाच-स्पोक मिश्र धातु चाके,
• टिंट केलेल्या मागील खिडक्या,
• इलेक्ट्रिक हीटिंग विंडशील्डआणि विंडशील्ड वॉशर नोजल,
• चांदीच्या छताची रेलचेल,
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण,
• ड्रायव्हरच्या सीटवर लंबर सपोर्ट समायोजित करणे,
• गरम झालेल्या समोरच्या जागा,
• दरवाजाचे दुहेरी कुलूप,
• परिमिती आणि व्हॉल्यूम सेन्सर्ससह थॅचम अलार्म सिस्टम.

या कॉन्फिगरेशनमध्ये फोर्डची किंमत 995,000 रूबलपासून सुरू होते.

फोर्ड कुगा टायटॅनियम सुसज्ज आहे:

• सतरा-इंच नऊ-दुहेरी-स्पोक मिश्र धातु चाके,
• पाऊस सेंसर,
• हेड लाइटिंगचे स्वयंचलित स्विच ऑन आणि विलंब स्विच ऑफ करण्याची कार्ये,
• ऑटोमॅटिक डिमिंग फंक्शनसह केबिनमध्ये मागील दृश्य मिरर,
• 230-व्होल्ट सॉकेट केंद्र कन्सोलच्या मागील भागात स्थित आहे,
• मागील सोफ्यावर कंटेनरसाठी दोन धारकांसह आर्मरेस्ट कमी करणे,
• फॅब्रिक आणि लेदर अपहोल्स्ट्री यांच्या मिश्रणासह जागा,
• 4.2-इंच एलसीडी डिस्प्लेसह नऊ-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम,
• बाह्य उपकरणे कनेक्ट करण्यासाठी ब्लूटूथ समर्थन आणि AUX इनपुट.

फोर्ड कुगा टायटॅनियमची किंमत लक्षणीयरीत्या जास्त असेल आणि फोर्ड कुगा असेल आणि 1,200,000 रूबलपासून सुरू होईल.

शीर्ष आवृत्ती टायटॅनियम प्लस भिन्न आहे:

• अठरा-इंच पाच-दुहेरी-स्पोक मिश्र धातु चाके,
• दरवाजा उघडण्याची प्रणाली सामानाचा डबाहाताशिवाय,
• इलेक्ट्रिक साइड मिरर आणि सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था,
• स्थिर कॉर्नरिंग हेडलाइट्ससह द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स,
• सनरूफसह पॅनोरामिक छत,
• लेदर असबाब असलेल्या खुर्च्या,
• इलेक्ट्रॉनिक समायोजन चालकाची जागादहा दिशांना
• मागील प्रवाशांसाठी फोल्डिंग टेबल,
• एलईडी अंतर्गत प्रकाश आणि वाचन दिवे,
• चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील,
• पुढील आणि मागील सेन्सर्ससह सक्रिय पार्किंग सहाय्य प्रणाली,
• पाच इंच रंगीत एलसीडी डिस्प्लेसह नऊ-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम,
• नेव्हिगेशन सिस्टम आणि मागील दृश्य कॅमेरा.

रशियामध्ये 1,425,000 रूबलच्या किंमतीवर प्रीमियम कुगा उपकरणे ऑफर केली जातात.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की कुगा कारच्या प्रत्येक कॉन्फिगरेशनमध्ये उच्च दर्जाची सुरक्षा असते. नवीन उत्पादन पूर्णपणे सुसज्ज आहे. केबिनमध्ये तब्बल 7 एअरबॅग, लहान मुलांच्या आसनांसाठी ISOFIX माउंटिंग, तसेच तीन पॉइंट बेल्ट. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण युरो एनसीएपी चाचण्यांमध्ये क्रॉसओवरला सुरक्षिततेसाठी पाच तारे मिळाले.

सादर केलेल्या फोर्ड कुगा 2013 च्या फोटोंव्यतिरिक्त, आपण या कारच्या चाचणी ड्राइव्हसह व्हिडिओ देखील पाहू शकता: