ही जगातील सर्वात मोठी ऑटोमेकर आहे, ज्याचे मुख्यालय जपानची राजधानी टोकियो येथे आहे. 2011 मध्ये मित्सुबिशी मोटर्ससहाव्या क्रमांकाची जपानी वाहन निर्माता आणि जगातील सोळावी सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक बनली. परंतु प्रत्यक्षात, मित्सुबिशी मोटर्स ही मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन या मोठ्या होल्डिंग कंपनीचा फक्त एक भाग आहे, ज्यामध्ये विमानासह उत्पादनाच्या काही भिन्न क्षेत्रांचा समावेश आहे.

मित्सुबिशी गाड्या कोठे एकत्र केल्या जातात? रशियामध्ये या ब्रँडच्या कारची अधिकृत आयातदार दीर्घकाळ रॉल्फ कंपनी होती; आपण कदाचित मित्सुबिशी कारच्या मागील बाजूस एकापेक्षा जास्त वेळा पाहिले असेल, मॉडेलच्या नावासह, "रॉल्फ" शिलालेख असलेली नेमप्लेट देखील आहे - ही कंपनी होती (अधिक तंतोतंत, कंपन्यांचा एक गट) जी कारमध्ये गुंतलेली होती. रशियामध्ये जपानी कारखान्यांमधून कारची अधिकृत आयात - आज ही कंपनी एमएमएस रस एलएलसी आहे.

दरम्यान, रशियासाठी मॉडेल खालील कंपनीच्या प्लांटमध्ये तयार केले जातात:

तर, विशिष्ट मित्सुबिशी कार मॉडेल कोठे एकत्र केले जातात?

मित्सुबिशी लान्सर कोठे एकत्र केले जाते?

रशियामधील सर्वाधिक खरेदी केलेल्या मित्सुबिशी मॉडेलपैकी एक, ज्याने त्याच्या आक्रमक स्वरूपामुळे लोकप्रियता मिळवली आहे, जसे की मुख्य प्रतिस्पर्धी- टोयोटा कोरोला ही "शुद्ध जातीची" जपानी आहे आणि ती जपानच्या दक्षिणेकडील मिझुशिमा प्लांटमध्ये एकत्र केली जाते, असे कोणी म्हणू शकेल, मॉडेलच्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह आवृत्त्यांसह शेजारच्या असेंबली लाईनवर. त्याच वेळी, या प्लांटमध्ये साधे लान्सर आणि तरुणांचे स्वप्न दोन्ही एकत्र केले जातात - लान्सर उत्क्रांती. तथापि, मॉडेल रशियामध्ये मॉडेलच्या समान स्पर्धक - कोरोला सारख्या किंमतीत इतक्या जोरदार वाढीसह येत नाही, परंतु लान्सर गुणवत्ताइतर अनेक मॉडेल स्पर्धकांना मागे टाकते.

मित्सुबिशी ASX कोठे एकत्र केले जाते?

आपल्या देशातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी आणखी एक, परंतु कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर म्हणून माफक किंमत- मित्सुबिशी ASX आता पूर्णपणे जपानी नाही. मॉडेल, त्याच्या मूळ उत्पादनाच्या ठिकाणाव्यतिरिक्त, यूएसएमध्ये इलिनॉयमधील प्लांटमध्ये देखील एकत्र केले जाते. आणि जपानमधून आम्हाला ओकाझाकी येथील नागोया प्लांटमध्ये असेम्बल केलेले मॉडेल्स मिळतात. आपल्या देशात कोणत्या कारचे उत्पादन जास्त आहे हे सांगणे कठीण आहे: जपानी किंवा अमेरिकन, तथापि, असे मानले जाते की नंतरचे कार आशियातील उत्पादनांपेक्षा वाईट नाहीत आणि काही मार्गांनी "शुद्ध जातीच्या" जपानी लोकांपेक्षा श्रेष्ठ आहेत. निलंबन - अधूनमधून एलिमेंट्स पेंडेंट्समध्ये squeaking च्या तक्रारी आहेत मित्सुबिशी ASX जपानी विधानसभा, कारच्या अमेरिकन प्रतींमध्ये व्यावहारिकरित्या नसलेली गोष्ट.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की 2012 (2013) मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर यूएसएमध्ये एएसएक्स मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू झाले. मॉडेल वर्ष) - आतापर्यंत, या मॉडेलच्या सर्व मित्सुबिशी जपानहून आमच्याकडे आल्या.

मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे एकत्र केले जाते?

आणि येथे ऑटोमेकरचे पहिले मॉडेल आहे, जे आपल्या देशात तयार केले जाते - मित्सुबिशी आउटलँडर रशियामधील पीएसएमए रस कलुगा ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये तयार केले जाते. तथापि, मॉडेल रशियन विधानसभाअलिकडच्या काळात कमी-अधिक वर्षे घेणे शक्य होईल - 2012 च्या शेवटी आपल्या देशात आउटलँडरचे उत्पादन सुरू झाले आणि ते मोडून काढले गेले, ते त्यांच्या तिसऱ्या पुनर्रचना पिढीमध्ये रशियाला वितरित केले जाऊ लागले.

परिणामी, आम्हाला ते मिळते:

• 2012 पूर्वीचे मॉडेल (2 पिढ्या) रशियामध्ये उत्पादित - केवळ जपानमधून;
• 2010-2012 मॉडेल वर्षाचे मॉडेल (तृतीय पिढी) रशियन आणि दोन्ही आढळू शकतात जपानी बनवलेले;
• आणि 2012 नंतरचे मॉडेल (चौथ्या आणि अशाच पिढ्या) केवळ रशियन असेम्बल केलेले आहेत.

तथापि, विविध कारणांमुळे असेंब्ली आपल्या देशात स्थलांतरित केल्यामुळे गुणवत्तेत बिघाड झाल्याची कोणतीही चर्चा नाही, ज्यातील मुख्य म्हणजे, रशियन असेंब्ली ऑफ आउटलँडर्सच्या गुणवत्तेवर आणि वस्तुस्थितीवर कठोर नियंत्रण आहे. हे असेंब्ली मोठे-युनिट आहे आणि रशियन घटकांचे स्थानिकीकरण केवळ काचेच्या घटक आणि एक्झॉस्ट सिस्टम घटकांशी संबंधित आहे.

मित्सुबिशी पजेरो कोठे एकत्र केले आहे?

एक पौराणिक कार, लाखो लोकांचे स्वप्न आणि 90 च्या दशकात आपल्या देशाच्या गुन्हेगारी जगतात ज्याचा उल्लेख केला जाऊ लागला अशा पहिल्या एसयूव्हींपैकी एक. पजेरो हे ऑटोमेकरच्या सर्वात जुन्या मॉडेलपैकी एक आहे - 2015 मध्ये ते 25 वर्षांचे झाले, त्या दरम्यान मॉडेलने 5 अद्यतने केली आहेत, जे सर्वसाधारणपणे आधुनिक वास्तविकतेच्या तुलनेत इतके जास्त नाही, परंतु बरेच काही आहे, कारण ही खरी एसयूव्ही आहे हे तुम्हाला समजले पाहिजे.

आणि या मॉडेलच्या संभाव्य खरेदीदारांसाठी आमच्याकडे आहे चांगली बातमी, मित्सुबिशी पाजेरोजपानमध्ये नेहमीच उत्पादन केले जाते.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट कोठे एकत्र केले जाते?

दुसरा वास्तविक एसयूव्हीजपानी "डायमंड" (मित्सुबिशी लोगो पहा) आणि पजेरो स्पोर्टचा कदाचित सर्वात बहुराष्ट्रीय इतिहास आहे: 2013 मॉडेल वर्षापासून तयार झालेल्या पिढ्या केवळ रशियामध्ये "प्यूजिओ सिट्रोएन मित्सुबिशी ऑटोमोटिव्ह" या एकाच प्लांटमध्ये तयार केल्या जातात. कलुगा अंतर्गत, 2008 ते 2012 पर्यंतचे मॉडेल थायलंडमधून रशियाला आणले गेले आणि 1998 पासून सुरू होणारी पहिली मॉडेल्स "शुद्ध जातीचे" जपानी होते, जरी 2004 मध्ये, यूएसए मधून उपकरणे देखील रशियाला पुरवली जाऊ लागली. त्याच वेळी जपानने रशियासाठी क्रीडा देखील एकत्र करणे थांबवले नाही). मित्सुबिशीकडे पुरवठ्याचा इतका मनोरंजक भूगोल होता पजेरो स्पोर्टमॉडेलच्या संपूर्ण इतिहासात!

मित्सुबिशी I-Miev कोठे एकत्र केले आहे?

पहिली मित्सुबिशी कंपनी, जी अलीकडे पाहण्यास व्यवस्थापित झाली विस्तृत मोकळ्या जागा रशियाचे संघराज्य, कुराशिकी येथील मित्सुशिमा प्लांटमध्ये - केवळ जपानमध्ये देखील एकत्र केले जाते.

मित्सुबिशी कुठे जमले आहेत - सारांश सारणी?

मॉडेल	विधानसभा देश
मित्सुबिशी I-Miev	जपान
मित्सुबिशी कोल्ट	नेदरलँड्स (2003 पासून), जपान (2008 पर्यंत)
मित्सुबिशी लान्सर	जपान
मित्सुबिशी लान्सर उत्क्रांती	जपान
मित्सुबिशी कॅरिस्मा	नेदरलँड
मित्सुबिशी Galant	जपान
मित्सुबिशी ASX	जपान, यूएसए (२०१३ पासून)
मित्सुबिशी आउटलँडर	रशिया (२०१२ पासून), जपान (२०१२ पर्यंत)
मित्सुबिशी पाजेरो	जपान
मित्सुबिशी पाजेरो मिनी	जपान
मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट	रशिया (2013 पासून), थायलंड (2008 ते 2012 पर्यंत), जपान (1998-2008), यूएसए (2004-2008)
मित्सुबिशी ग्रहण	संयुक्त राज्य
मित्सुबिशी स्पेस वॅगन	जपान
मित्सुबिशी डेलिका	जपान

मित्सुबिशी ASX - कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरप्रतिष्ठित जपानी ऑटोमेकरकडून. रशियन फेडरेशन मध्ये हे मॉडेल 2010 मध्ये जिनेव्हा येथील प्रदर्शनात प्रथम दिसल्यानंतर लगेचच दिसले. तेंव्हापासून जपानी क्रॉसओवरबऱ्यापैकी झाले लोकप्रिय मॉडेलआपल्या देशात. दरवर्षी मित्सुबिशी एसीएक्स विकत घेण्याची इच्छा असलेले अधिकाधिक लोक असतात हे आश्चर्यकारक नाही.

कारमध्ये सकारात्मक वैशिष्ट्यांची संपूर्ण यादी आहे, परंतु एकूणच ते एक उत्कृष्ट क्रॉसओव्हर संकल्पना तयार करतात. रशियामध्ये, कार उत्साही लोकांमध्ये एक अतिशय लोकप्रिय प्रश्न आहे की आपल्या देशात डिलिव्हरीसाठी मित्सुबिशी एसीएक्स कोठे एकत्र केले जाते. आमच्या संसाधनाच्या वाचकांना देखील या माहितीमध्ये रस आहे, म्हणून आजच्या सामग्रीमध्ये आम्ही याकडे लक्ष देऊ.

क्रॉसओवर उत्पादन स्थाने

मित्सुबिशी एसीएक्स संकल्पनेच्या निर्मितीच्या अगदी सुरुवातीस, या मॉडेलने नाविन्यपूर्ण क्रॉसओव्हरच्या मुख्य वैशिष्ट्यांचे संयोजन गृहीत धरले: प्रवेशयोग्यता, गुणवत्ता आणि उत्कृष्ट कार्यक्षमता. अतिशयोक्तीशिवाय अशा कारच्या निर्मितीसाठी उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे आवश्यक आहेत. रशियन फेडरेशनमध्ये एक नसल्यामुळे, आम्ही मित्सुबिशी एसीएक्स तयार करत नाही.

2010 पासून, जपानमध्ये क्रॉसओव्हरचे उत्पादन होऊ लागले., किंवा त्याऐवजी, ओकाझाकी येथील नागोया प्लांट प्लांटमध्ये. अलीकडे पर्यंत, मित्सुबिशी मॉडेल दोन मुख्य कारणांसाठी तयार केले गेले होते:

• प्लांटमध्ये पूर्ण उत्पादन चक्राची उपलब्धता. म्हणजेच, मॉडेल एकाच ठिकाणी कास्ट आणि एकत्र केले जाते.
• ओकाझाकीमध्ये उपलब्ध असलेल्या विशेष ट्रॅकवर क्रॉसओवरची चाचणी घेण्याची शक्यता.

असूनही चांगली परिस्थितीजपानमधील मित्सुबिशी द्वारे उत्पादित, काही वर्षांपूर्वी ते हस्तांतरित केले गेले उत्तर अमेरीका, म्हणजे, अनेक यूएस राज्यांमध्ये. एएसएच मॉडेलचे बरेच मर्मज्ञ अशा बाबींमुळे थोडेसे घाबरले होते, परंतु, तसे, उत्साह अनावश्यक आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की यूएस कारखाने जपानीपेक्षा वाईट सुसज्ज नाहीत आणि त्यांची असेंब्ली प्रक्रिया पूर्णपणे समान आहे. यावर आधारित, हे सांगण्यासारखे आहे की मित्सुबिशी एसीएक्स हे ओकाझाकीचे आहे आणि यूएसए मधील गुणवत्ता आणि संकल्पनेत पूर्णपणे एकसारखे मॉडेल आहेत. जर आपण विशेषतः रशियन फेडरेशनला वितरणासाठी क्रॉसओव्हरच्या आवृत्त्यांबद्दल बोललो तर ते इलिनॉयमध्ये जपानमधील त्याच प्लांटमध्ये तयार केले जातात.

वर सादर केलेल्या माहितीचा सारांश, लेखात विचारलेल्या प्रश्नाचे उत्तर देणे योग्य आहे - "रशियासाठी मित्सुबिशी एसीएक्स कोठे एकत्र केले जातात?" चालू हा क्षणक्रॉसओव्हर केवळ यूएसएमध्ये एकत्र केले जाते, परंतु जपानमधील मॉडेलच्या आवृत्त्या वापरलेल्या वाहनांच्या बाजारात देखील आढळू शकतात. तसंच.

लक्षात ठेवा!

यूएसए मध्ये क्रॉसओव्हरचे नुकतेच उत्पादन सुरू केले असूनही, आज या देशातील मॉडेल जपानी लोकांपेक्षा वरचढ आहेत. जर तुम्हाला जपानमधून कारची आवृत्ती विकत घ्यायची असेल तर ती शोधण्यासाठी तुम्हाला गंभीरपणे ताण द्यावा लागेल.

यूएसए आणि जपानमधील बिल्ड गुणवत्तेबद्दल काही शब्द जपानी आणि अमेरिकन ASHs ची बिल्ड गुणवत्ता सारखीच आहे हे पूर्वी लक्षात आले होते. INसामान्य रूपरेषा

हे अर्थातच खरे आहे, परंतु जर तुम्ही समस्येचे सार शोधले तर तुम्हाला काही फरक आढळू शकतात. जरी नंतरचे लक्षणीय नसले तरीही. प्रथम, गुणवत्ता लक्षात घेण्यासारखे आहेपेंट कोटिंग

दुसरे म्हणजे, शरीराच्या कास्टिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या धातूच्या गुणवत्तेतील फरक लक्षात घेणे उपयुक्त ठरेल. पुन्हा, इलिनॉयमध्ये ते थोडेसे वाईट आहे, परंतु नेहमीच असेच असते. ऑटो उद्योग व्यावसायिकांनी लक्षात घेतल्याप्रमाणे, हे सर्व मॉडेलच्या बॅचवर अवलंबून असते. कोणत्याही परिस्थितीत, शरीराच्या धातूसह समस्या उद्भवतात आणि त्या लक्षात ठेवल्या पाहिजेत.

इतर क्षणात काय जपान आणि यूएसए मधील मित्सुबिशी एसीएक्स हे बरेच चांगले मॉडेल आहेतएक ऑटोमेकर. स्वाभाविकच, त्यांच्या उत्पादनात रशियाबद्दल कोणताही विशिष्ट पूर्वाग्रह नाही, परंतु दोन्ही प्लांटमध्ये उत्पादित कार आपल्या देशाच्या रस्त्यावर चांगल्या प्रकारे वापरल्या जाऊ शकतात.

यावर, कदाचित, आजच्या विषयावर सर्वात जास्त महत्वाची माहितीसंपुष्टात आले आहे. आम्ही आशा करतो की वर सादर केलेली सामग्री आपल्यासाठी उपयुक्त होती आणि आपल्या प्रश्नांची उत्तरे दिली. रस्त्यांवर शुभेच्छा!

मित्सुबिशी ACX चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

मित्सुबिशी आउटलँडर प्रतिनिधित्व करतो मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर. जपानी कॉर्पोरेशन 2001 पासून त्याचे उत्पादन करत आहे आणि या काळात कारमध्ये अनेक पुनर्रचना प्रक्रिया पार पडल्या आहेत, जरी मूलभूत बदल केवळ 2005 मध्ये झाला. सुरुवातीला, हे मॉडेल ASX संकल्पनेवर आधारित होते, आणि त्याला Airtrek असे म्हणतात.

हे नाव निवडले गेले कारण ते कारच्या उद्देशाचे अगदी अचूकपणे वर्णन करते: "प्रवाशांना लांब अंतरावर आरामात नेणे" आणि "पक्ष्यासारखे उडणे." आउटलँडरचे सध्याचे नाव म्हणजे "साहसाच्या शोधात दूरच्या प्रदेशात प्रवास करणे."

जपानी निर्मात्याने मित्सुबिशी आउटलँडर इतके लोकप्रिय होईल अशी अपेक्षाही केली नव्हती. ग्राहकांना आधीच काय माहित आहे उत्कृष्ट गुणसंपन्न हा क्रॉसओवर, परंतु मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे एकत्र केले आहे हे सर्वांनाच ठाऊक नाही. ही कार कोठे बनवली जाते, तिचे उत्पादन कोठे होते आणि आपल्या बाजारात ती कोठून येते यावर एक नजर टाकूया.

मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे बनवले जाते?

पहिला मित्सुबिशी पिढीआउटलँडर केवळ जपानमध्ये एकत्र केले गेले. कारखाने ओकाझाकी, आयची, कुराशिकी आणि ओकायामा प्रांतात आहेत. पुढे, फिलीपिन्समध्ये क्विंटा आणि रिझल शहरांमध्ये उत्पादन स्थापित केले गेले.

त्यावेळी आमच्या बाजारपेठेत जपानमधून कारचा पुरवठा केला जात असे. तसे, बिल्ड गुणवत्तेबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतीही तक्रार नव्हती. परंतु, जसे तुम्हाला माहीत आहे, आमचे रस्ते युरोपियन रस्त्यांपेक्षा थोडे वेगळे आहेत, त्यामुळे अनेक खोल खड्ड्यांत पडणे. पूर्ण गतीस्टीयरिंगमध्ये समस्या उद्भवू शकतात. तसेच, अशा दीर्घ हस्तांतरणामुळे मॉडेलच्या किंमतीवर देखील परिणाम झाला.

रशियासाठी मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे एकत्र केले आहे?

2005 पासून, दुसरी पिढी रिलीज झाल्यानंतर मित्सुबिशी मॉडेल्सआउटलँडर, आमच्या बाजारासाठी ते कलुगा येथील प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. येथे उत्पादन स्थापित केले आहे अधिकृत कारखानामित्सुबिशी. अर्थात, 2012 पर्यंत, आमच्या उत्पादनातील कार आमच्या शोरूममधील एकूण संख्येपैकी फक्त 10% व्यापत होत्या. 2015 मध्ये, हा आकडा 30% पर्यंत वाढला.

कलुगामध्ये, अभियंते शरीराचे काही आणि आतील भाग स्वतः बनवतात. उर्वरित भाग त्याच जपानींनी तयार केले आहेत. आमचे कारागीर त्यांना फक्त एकत्र करतात आणि कन्व्हेयरवर बांधतात. कारवर तात्काळ प्रक्रिया करून लोकल ट्रॅकवर चाचणी केली जाते.

2014 मध्ये, कार रीस्टाईल करण्याच्या दुसर्या टप्प्यातून गेली. योजनेत बदल करण्यात आले ऑटोमोबाईल प्लांट"PSMA Rus". आणि आज, प्रत्येकजण जो मित्सुबिशी आउटलँडर एकत्र करतो तो रीस्टाईल प्रक्रिया विचारात घेऊन असे करतो.

गेल्या वर्षापर्यंत, सर्व तक्रारी मित्सुबिशी आउटलँडरच्या रशियन असेंब्लीबद्दल होत्या.

ते खराब निलंबन आणि अपुरे ध्वनी इन्सुलेशनचे लक्ष्य होते. परंतु, 2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, मला अशा समस्यांबद्दल विसरण्याची परवानगी दिली.

कंपनीने बदललेली एकमेव गोष्ट म्हणजे इंटीरियर डिझाइन. स्वस्त प्लास्टिक येथे सर्वत्र आहे आणि यामुळे मालकांना अजिबात आनंद होत नाही. ही सामग्री कठिण आहे, अनेक महिन्यांच्या वापरानंतर ती गळते आणि लवकरच सोलायला लागते.

तसेच, रशियन असेंब्लीचा तोटा म्हणजे स्टॉकमधील भागांची कमतरता. त्यांना अनेक महिने वाट पाहावी लागणार आहे. म्हणून, मित्सुबिशी सेवाआउटलँडर खूप महाग आहे. मात्र येथील सुरक्षा यंत्रणा सुरू आहेत शीर्ष पातळी. युरो एनसीएपी चाचणीमध्ये, रशियन-असेम्बल कारला पाचपैकी पाच तारे मिळाले. 100% पैकी, कारला तब्बल 64 मिळाले.

अन्यथा, कार ही जपानी अभियंत्यांचे एक अतिशय सुंदर आणि उच्च दर्जाचे काम आहे. आणि मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे एकत्र केले यावर ते अवलंबून नाही. कार शहराभोवती आणि ऑफ-रोडवर चालण्यासाठी योग्य आहे. सक्रिय जीवनशैली जगणाऱ्या कोणत्याही खरेदीदारासाठी हे प्रशस्त आणि बहुमुखी आहे.

कालुगापासून 25 किमी अंतरावर 2009 मध्ये उद्घाटन झालेल्या प्लांटच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये संकटापूर्वी सुमारे 3,000 लोक होते. त्याच्या बांधकाम आणि उत्पादन सेटअपमध्ये एकूण 546 दशलक्ष युरोची गुंतवणूक करण्यात आली. PSMA Rus च्या 320 दशलक्ष युरोच्या अधिकृत भांडवलाचे मालक फ्रेंच चिंता PSA (70%) आणि मित्सुबिशी आहेत मोटर्स कॉर्पोरेशन (30%).

काय गोळा केले जाते

परंतु नशिबाच्या वाईट विडंबनाने, फ्रेंच, कलुगा प्लांटचे मुख्य मालक, सी-सेगमेंट कारच्या असेंब्लीवर अवलंबून होते - हीच गोष्ट जी सध्याच्या संकटाने अत्यंत निर्दयीपणे अपंग केली आहे. म्हणून, फेब्रुवारीच्या शेवटी, प्यूजिओट 408 आणि सिट्रोएन सी4 सेडान एकत्र करण्याच्या धर्तीवर (2012 पर्यंत, जसे आपल्याला आठवते, प्यूजिओ 4007 आणि सिट्रोएन सी-क्रॉसर, आणि गेल्या वर्षापर्यंत देखील मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट), तसेच मित्सुबिशी क्रॉसओवरआउटलँडरकडे फक्त 1,381 कर्मचारी होते. PSMA Rus चे उपमहासंचालक योशिया इनामोरी यांनी आम्हाला सांगितले की, उर्वरितांना एकतर पाच पगारांसह कपातीची नोटीस देण्यात आली होती किंवा त्यांच्या कराराचे नूतनीकरण केले नाही. त्यांच्या मते, जर पूर्वी तात्पुरते कर्मचारी नियुक्त केले गेले असतील तर टक्केवारी, मग आता फायदा त्यांच्या बाजूने नाही. आणि परिस्थिती आहे पासून एसयूव्ही बाजारहे जास्त चांगले नाही, बहुतेक कन्व्हेयर बेल्टच्या फ्रेंच ओळी रिक्त आहेत.

PSMA Rus मधील ऑप्टिमायझेशनचे परिणाम फॅक्टरी पार्किंगमध्ये उघड्या डोळ्यांना दिसतात. जर काही वर्षांपूर्वी येथे जागा शोधणे समस्याप्रधान होते, तर आता ते पुरेसे आहे. शुक्रवारी येथे पूर्णपणे निर्जन आहे - व्यवस्थापनाने अलीकडेच दोन शिफ्टमध्ये उत्पादन राखून चार दिवसांच्या कामाच्या आठवड्यात संक्रमणाची घोषणा केली.

आपत्तीच्या प्रमाणात वर्णन करण्यासाठी, मी खालील आकडेवारी देईन: कलुगा प्लांटची अंदाजे उत्पादकता प्रति वर्ष 125 हजार कार आहे, तर पाच वर्षांत - 2010 ते 2015 पर्यंत - फक्त 104 हजार फ्रेंच आणि जपानी कार. ते प्रामुख्याने आयातित भाग आणि किटमधून CKD (स्मॉल-नॉट असेंब्ली) पद्धत वापरून एकत्र केले गेले - 77 हजारांहून अधिक कार. 2012 पासून, प्लांट आणि लगतच्या कार्यशाळा, तसेच कंत्राटदारांनी (एकूण 18 कंपन्या), हळूहळू बंपर, सीट आणि ग्लासपासून वायरिंग आणि टायर्सपर्यंत उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले आहे. इनमोरी-सॅनच्या मते, स्वाक्षरी केलेल्या ठराव 166 नुसार, कंपनी या वर्षाच्या सुरूवातीस स्थानिकीकरण 20% पर्यंत वाढविण्यास बांधील होती. तथापि, याक्षणी हा आकडा आधीच 30% आहे - या स्तरावर, घटकांच्या आयातीवरील कर शून्य केले आहेत.

तथापि, येथे एक महत्त्वाची बाब आहे: 90% पेक्षा जास्त पुरवठादार जे PSMA Rus ला रशियन भाग पुरवतात - परदेशी कंपन्या. याचा अर्थ असा की वनस्पती अजूनही आयातीवर अवलंबून आहे, याचा अर्थ ते कमकुवत रूबल विनिमय दराच्या हानिकारक प्रभावांना संवेदनाक्षम आहे..

तथापि, काही आयात प्रतिस्थापन अजूनही होत आहे. हे नेतृत्व पदांवर लागू होते. फ्रेंच दिशेने फक्त दोन परदेशी व्यवस्थापक शिल्लक आहेत - इतरांची जागा रशियन लोकांनी घेतली. जपानी असेंबली लाइन थोडी अधिक क्लिष्ट आहे, योशिया इनामोरी स्पष्ट करतात. येथील उत्पादन प्रणाली मूळतः जपानी असल्याने, एंटरप्राइझमध्ये 16 तज्ञांना आमंत्रित केले गेले होते, ज्यांच्या जागी अनेक कारणांमुळे खूप समस्या आहे.

कसे गोळा करावे

यानंतर असेंब्ली लाईनचा दौरा करण्यात आला. PSMA Rus उत्पादन कार्यशाळेत तीन ओळी असतात - वेल्डिंग, पेंटिंग आणि असेंब्ली. शिवाय, वेल्डिंग आणि असेंब्ली ओळींमध्ये विभागली गेली आहेत - सी-सेगमेंट आणि एसयूव्हीसाठी. कलुगामध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व कार एकाच ओळीवर रंगवल्या जातात.

उत्पादन प्रक्रिया वेल्डिंगसह सुरू होते, जवळच्या गेस्टाम्प-सेव्हरस्टल-कलुगा येथून येते. शरीराचे अवयव. ऑपरेटर त्यांना मॅन्युअली प्री-वेल्ड करतात नियंत्रण बिंदू, नंतर त्यांना रोबोट्सच्या ओळीत हस्तांतरित करण्यासाठी, जिथे कारखाना कामगार स्वतः म्हणतात त्याप्रमाणे, "नृत्य" घडते. 2,000 वेल्डिंग पॉइंट्सपैकी 1,300 रोबोद्वारे केले जातात. मुख्य भाग पॅनेलसह "नृत्य" नंतर भविष्यातील कारविधानसभा टप्प्यात प्रवेश करतो hinged भाग- दरवाजे आणि हुड, नंतर प्रथम गुणवत्ता नियंत्रण होते. महिला ऑपरेटर हाताने स्क्रॅच किंवा विकृतीसाठी पृष्ठभाग अनुभवतात आणि शरीराची भूमिती तपासण्यासाठी उपकरणे वापरतात. दोष आढळल्यास, असेंबल केलेले उत्पादन पुनरावृत्तीसाठी पाठवले जाते.

सर्व काही व्यवस्थित असल्यास, उघड्या शरीराला विशेष ट्रॉलीवर लिफ्टवर नेले जाते आणि चक्रव्यूहातून पेंटिंगच्या दुकानात पाठवले जाते. आम्ही त्यात प्रवेश करू शकलो नाही: आमच्या सोबत असलेल्या मार्गदर्शकांच्या मते, येथे सुरक्षा आवश्यकता आणि गुणवत्ता नियंत्रण खूप जास्त आहे. तथापि, आम्ही शिकलो की 20 तास आवश्यक आहेत पूर्ण चक्रएका आउटलँडरला एकत्र करून, कार पेंट शॉपमध्ये नऊ तास घालवते, जिथे सुमारे 6 किलो त्याला लागू केले जाते. विविध द्रव. या वेळी, त्यांच्याकडे केवळ ते रंगविण्यासाठीच वेळ नाही, तर त्यानंतरच्या तपासणीसह ते कोरडे देखील केले जाते.

विनाशकारी नियंत्रण आणि मेट्रोलॉजी या दोन प्रयोगशाळांमधून पुढे गेल्यावर, जिथे शरीराच्या भूमितीचे पुढील नियंत्रण आणि त्याच्या पॅनेलची असेंब्ली केली जाते, आम्ही भविष्यातील कारसह असेंब्लीच्या दुकानाकडे जातो, जिथे 60 हजार चौरस मीटर. मी, एका शिफ्टमध्ये 150 लोक गुंतलेले आहेत. हे सर्व सुरू होते आतील सजावट- वायरिंग घालणे आणि अंतर्गत घटक (डॅशबोर्ड, एअरबॅग इ.) स्थापित करणे आणि अंतर्गत ट्रिम करणे. तसे, या टप्प्यावर कारचे दरवाजे पूर्व-विघटित केले जातात आणि वेगळ्या असेंब्ली लाइनवर पाठवले जातात. प्रत्येक भागाचा स्वतःचा पासपोर्ट असल्याने, तो थोड्या वेळाने त्याच्या मूळ ठिकाणी परत येईल.

हळूहळू 400-मीटर विभाग उत्तीर्ण केल्यामुळे आणि आधीच विकत घेतले आणि बाह्य तपशीलजसे की पेंडेंट आणि एक्झॉस्ट सिस्टम, आउटलँडर स्वतःला "लग्न" ठिकाणी शोधतो - येथे शरीराला वरून खाली वाट पाहत असलेल्या इंजिनला दिले जाते. कन्व्हेयर थ्रेडच्या शेवटच्या जवळ, मागील आणि बाजूच्या खिडक्या, केबिनमध्ये जागा दिसतात, चाके हबवर स्क्रू केली जातात. आणि सर्वकाही दुसर्या गुणवत्ता नियंत्रणासह समाप्त होते. या टप्प्यावर, विशेषतः, चाक समायोजन कोन तपासले जातात आणि विशेष शॉवर अंतर्गत शरीराची घट्टपणा तपासली जाते. दोन मिनिटांत गाडीला वेगवेगळ्या कोनातून पाणीपुरवठा केला जातो. जर कोणतीही समस्या आढळली नाही, तर ती चाचणी साइटवर पाठविली जाते, जिथे अनेक किलोमीटर विविध पृष्ठभागांची प्रतीक्षा केली जाते - ठेचलेला दगड, कंगवा, कृत्रिम अडथळे, उतरणे आणि चढणे, प्रवेग आणि ब्रेकिंग झोन. या टप्प्यावर असेंबलीतील त्रुटी आढळल्यास, कार तथाकथित रिटचिंग झोनमध्ये जाते, जिथे ती विक्रीयोग्य स्थितीत आणली जाते.

सुमारे 40% कर्मचारी यात सामील आहेत मित्सुबिशी विधानसभाआउटलँडर, - महिला. हे लक्षात ठेवा, जेव्हा, एका छान शब्दासाठी, तुम्हाला "वाकड्या हात" बद्दल बोलायचे असेल.

पजेरो स्पोर्ट "रशियन" होईल का?

एका कार्यशाळेतून दुस-या कार्यशाळेत जाताना, आपल्याला एक निष्क्रिय रेषा सापडते. गेल्या वर्षापर्यंत, निवृत्त दुसरी पिढी मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट त्यावर एकत्र केली गेली होती. या उन्हाळ्यात, आपल्या देशाला त्याच्या उत्तराधिकारीची अपेक्षा आहे, जी प्रथम थायलंडमधील कारखान्यातून आयात केली जाईल. कलुगामध्ये नवोदितांची विधानसभा स्थापन होणार का, हा प्रश्न कायम आहे. या बदमाशाच्या मागणीवरून अनेक प्रकारे उत्तर मिळेल. तथापि, ते जसे असेल, कन्व्हेयर बेल्ट स्वत: भेटीसाठी त्यांच्या स्वागतासाठी सज्ज आहे.

जपानी मित्सुबिशी कारआउटलँडरला मोठी मागणी आहे रशियन बाजार. ही खरोखर मोहक आणि मूळ एसयूव्ही तिच्या अस्तित्वात अनेक पुनर्रचना केली आहे. प्रशस्त "जपानी" शहराच्या रस्त्यावर आणि त्यापलीकडे वाहन चालविण्यासाठी तयार केले गेले. जपानी चिंता 2001 पासून या कार मॉडेलची निर्मिती करत आहे. सक्रिय जीवन जगणाऱ्या आणि प्रेम करणाऱ्या प्रत्येक व्यक्तीसाठी अशा कारला सुरक्षितपणे वाहन म्हटले जाऊ शकते. बऱ्याच ग्राहकांसाठी मुख्य प्रश्न कायम आहे: मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे एकत्र केले आहे रशियन खरेदीदार? एसयूव्हीची दुसरी पिढी बाहेर आल्यानंतर, 2005 पासून, ती रशियामध्ये कलुगा येथील प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली. अधिकृत मित्सुबिशी प्लांटमध्ये उत्पादन स्थापित केले गेले. रशियन मध्ये 2012 पर्यंत कार शोरूम, आउटलँडर मॉडेलने एकूण कारच्या केवळ दहा टक्के जागा व्यापल्या आहेत. आज ही आकडेवारी तीस टक्क्यांपर्यंत वाढली आहे. कलुगा वनस्पती, अभियंते काही उत्पादन करत आहेत शरीर घटकआणि आतील भागांसाठीचे घटक जपानी लोक तयार करतात. वर्षभरापूर्वी, मित्सुबिशी आउटलँडर कारचे पुनर्रचना करण्यात आली. आता, PSAM Rus ऑटोमोबाईल कंपनी रीस्टाइलिंग नवकल्पना लक्षात घेऊन एक मॉडेल देखील एकत्र करत आहे.

अगदी पहिल्या आउटलँडर कार फक्त जपानमध्ये एकत्र केल्या गेल्या. आज, या कारचे उत्पादन करणारे कारखाने प्रांतात आहेत:

• ओकायामा
• कुराशिकी
• ओकाझाकी.

काही काळानंतर, "जपानी" चे उत्पादन फिलीपिन्स (रिझल आणि क्विंटा) मध्ये स्थापित केले गेले. नंतर, रशियन मध्ये ऑटोमोबाईल बाजारएसयूव्ही विशेषत: लँड ऑफ द राइजिंग सन वरून पुरविण्यात आली होती. अर्थात, दीर्घ हस्तांतरणामुळे कारच्या किंमतीवर याचा मोठा परिणाम झाला. हे ज्ञात आहे की वाहनाची गुणवत्ता मित्सुबिशी आउटलँडर कोठे तयार केली जाते यावर अवलंबून असते. जपानी बनावटीच्या एसयूव्हीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. रशियन रस्त्यावर वापरल्यानंतर स्टीयरिंगसह समस्या ही एकमेव समस्या आहे.

2014 पर्यंत, मित्सुबिशी आउटलँडर कारसाठी रशियन उत्पादनमालकांच्या तक्रारी आहेत. मूलभूतपणे, लोक खराब दर्जाचे ध्वनी इन्सुलेशन आणि खराब निलंबनामुळे असमाधानी होते. परंतु, गेल्या वर्षी केलेल्या अद्यतनांनंतर, अशा गैरसोयी त्वरीत विसरल्या गेल्या. स्वस्त प्लास्टिकसह ट्रिम केलेल्या या एसयूव्हीचे इंटीरियर समान आहे. स्वस्तपणाने खरेदीदारांना कधीही आनंद दिला नाही आणि दुर्दैवाने हे वाहनअपवाद नव्हता. अनेक महिन्यांच्या वापरानंतर, स्वस्त प्लास्टिकचे भागस्वतःला ओळखतात.

हार्ड प्लॅस्टिकमुळे चालक आणि प्रवाशांना त्रास होतो आणि त्रास होतो. उत्पादकांनी काही आतील घटक चांदीने लेपित केले, परंतु थोड्या वेळाने ते सोलण्यास सुरवात करतात. तसेच, आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु रशियन आउटलँडर कार सेवा आठवू शकत नाही. कार मालकांना त्यांच्या कारच्या भागांच्या वितरणासाठी कित्येक आठवडे प्रतीक्षा करावी लागते आणि त्याशिवाय, सेवा लक्षणीय महाग आहे. म्हणून, तुम्ही स्वतःसाठी “जपानी” खरेदी करण्यापूर्वी, मित्सुबिशी आउटलँडरचे उत्पादन ज्या शोरूममध्ये केले जाते तेथे चौकशी करा.