2017 मध्ये, डेट्रॉईटमध्ये आयोजित ऑटो मोटर शोचा एक भाग म्हणून, अद्ययावत मॉडेलचे सादरीकरण झाले. फोर्ड मुस्टँग 2018-2019. बहुतांश भाग तो नाही नवीन मॉडेल, आणि 2014 मध्ये दर्शविले गेलेल्या 6 व्या पिढीचे पुनर्रचना.

कारचे दोन प्रकार आहेत: दोन-दार कूप- फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. यूएसए आणि रशियामध्ये या कारच्या खरेदीदारांची विस्तृत श्रेणी आहे, कारण त्याच्या पौराणिक स्थितीव्यतिरिक्त, ती सरासरी कारची किंमत आणि विश्वासार्हतेमध्ये आकर्षक आहे. हे 30-40 वयोगटातील पुरुषांद्वारे सक्रियपणे खरेदी केले जाते जे गर्दीमध्ये उभे राहू इच्छितात आणि शनिवार व रविवार मजा करू इच्छितात.

डिझाइन बदल

कारच्या समोर आणि मागील दोन्ही बाजूस डिझाइन बदल आहेत. कारच्या मागील सादरीकरणाच्या तुलनेत ते कठोर झाले असे म्हणायचे नाही, परंतु कारला काय मिळाले नवीन स्वरूप- त्याच्याशी वाद घालणे कठीण आहे. बदलांमुळे लोखंडी जाळी, एलईडी ऑप्टिक्स, हूडवर परिणाम झाला, जो 10 मिमी कमी झाला, ज्यामुळे मस्टँगला अतिरिक्त सुव्यवस्थितता मिळाली, स्पॉयलर आणि एक्झॉस्ट पाईप्स देखील बदलले.

सर्वसाधारणपणे, कारला तेजस्वी शरीर घटकांसह एक आधुनिक आणि आक्रमक देखावा प्राप्त झाला, परंतु 2018-2019 मध्येही, डिझाइनरांनी आदिमतेचे तेच प्रतिष्ठित स्वरूप जतन करण्यात व्यवस्थापित केले.

• किरमिजी रंगाचा;
• निळा;
• संत्रा.

या डिझाइन्स व्यतिरिक्त, कारमध्ये 9 रंग देखील आहेत. निवडण्यासाठी 11 प्रकार देखील आहेत रिम्सअद्वितीय डिझाइन शैलीसह. आम्ही हे मान्य केले पाहिजे की खरेदीदाराने त्याच्या मॉडेलचे कॉन्फिगरेशन निवडणे आवश्यक आहे - हे सोपे नाही.

क्लासिक्सनुसार, कारच्या पुढील बाजूस खडबडीत जाळी भरलेली आणि अगदी मध्यभागी एक मोठा लोगो असलेली 6 कोन असलेली खोटी रेडिएटर ग्रिल आहे. त्याखाली एक लहान एअर डक्ट क्वचितच लक्षात येण्याजोगा आहे, जो बंपरच्या खालच्या ओठांच्या मोठ्या "प्रोट्रुजन" सह कारला आक्रमक स्वरूप देतो. सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे समोरचे ऑप्टिक्स, वक्र उभ्या पट्ट्यांच्या स्वरूपात LED भरणे. फोर्ड मस्टँगच्या ऑप्टिक्सवर असंख्य स्टॅम्पिंगसह एक भव्य हुड टांगलेला आहे. समोरच्या ऑप्टिक्सच्या लगेच खाली क्षैतिज अभिमुखतेसह एलईडी फॉग लाइट्स आहेत, जे फक्त पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.

बाजूने कार खूप प्रभावशाली दिसते: "कुबडा", "पडणारे" ए-पिलर असलेला एक लांब हुड आणि एक घुमट छप्पर जे लहान छतामध्ये बदलते परत. प्रतिमेला उच्च खिडकीच्या चौकटीची चौकट, खडबडीत कडा आणि रुंद चाकांच्या कमानींनी पूरक केले जाईल, ज्यामध्ये लो-प्रोफाइल टायरवर 20-इंच चाके असतील.

गाडीचा मागचा भाग बांधला गेला एलईडी दिवेउभ्या अभिमुखतेसह, जे पहिल्या मस्टँगच्या दिव्यांसारखे आहेत, परंतु आजचे शैलीकरण आहे. त्यांच्या वर एक स्पॉयलर उगवतो, जो सर्व बदलांसाठी उपलब्ध नाही आणि खालचा भाग सिंगल किंवा ड्युअल एक्झॉस्ट पाईप्सने (सुधारणा अवलंबून) सुशोभित केलेला आहे.

परिमाणे:

• लांबी 4784 मिमी आहे;
• रुंदी शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असते - 1916 मिमी;
• उंची - परिवर्तनीयसाठी 1394 मिमी आणि कूप आवृत्तीसाठी 1381 मिमी;
• एक्सलमधील अंतर 2720 मिमी आहे.

सलून

डिझाइनर्सनी आतील भागात जास्त बदल न करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, मॉडेलमध्ये 12-इंच कलर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिस्प्लेच्या रूपात एक नवीन वैशिष्ट्य आहे, जे मानक 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित आहे. IN मूलभूत बदलस्पोर्ट्स कार दोन विहिरी आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्लेसह मानक ॲनालॉग उपकरणांसह सुसज्ज आहे.

मध्यभागी मध्यवर्ती डॅशबोर्ड तीन गोल एअर डक्टने सजवलेला आहे, ज्याच्या खाली एक लहान 8-इंचाचा मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे. फोर्ड सिस्टम्समस्टंग 2018-2019. त्याखाली बटणे, "नॉब्स" आणि टॉगल स्विचचे मोठे विखुरलेले आहे, जे ऑडिओ सिस्टम, हवामान प्रणाली, गरम आणि हवेशीर जागा आणि बरेच काही यासाठी जबाबदार आहेत.

आसनांना चांगले पार्श्व समर्थन आणि एक शारीरिक प्रोफाइल प्राप्त झाले. "चार्ज केलेले" सुधारणांमध्ये रेकारो बकेटचे वैशिष्ट्य आहे. सलूनमध्ये 4-सीटर लेआउट आहे, परंतु कदाचित फक्त मुलेच मागे बसू शकतात, कारण मोकळी जागाव्यावहारिकपणे कोणतेही हेडरूम किंवा लेग रूम नाही.

सर्वसाधारणपणे, कारमध्ये उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य आणि असेंब्लीची चांगली पातळी असते. युरोपियन स्पर्धकांसाठी हे सलूनअजूनही खूप दूर, पण साठी अमेरिकन उत्पादकही उच्च पातळी आहे.

निर्मात्याने सामानाच्या डब्यातील मालकांना वंचित ठेवले नाही, ज्याची मात्रा कूप आवृत्तीमध्ये 408 लिटर आहे. सेमी-ऑटोमॅटिक रूफ फोल्डिंग सिस्टीममुळे कन्व्हर्टिबल 332 लीटर आहे. तसे, छताला दुमडण्यासाठी, कार पूर्णपणे थांबली पाहिजे.

Mustang 2018-2019 तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	2.3 एल	317 एचपी	432 H*m	५.८ से	250 किमी/ता	4
पेट्रोल	5.0 लि	421 एचपी	530 H*m	४.८ से	250 किमी/ता	V8
पेट्रोल	5.2 एल	526 एचपी	583 H*m	३.९ से	289 किमी/ता	V8

दोन मानक बदल आणि अनेक चार्ज केलेले आहेत, जे वेगवेगळ्या पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहेत.

1. त्याच्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये सर्वात सोपा बदल म्हणजे 4-सिलेंडर 2.3-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन. इंजिनमधून थेट इंजेक्शन आणि उच्च टर्बाइन प्रेशरमुळे 317 एचपी "काढणे" शक्य झाले. आणि 432 Nm थ्रस्ट.
2. मानक जीटी आवृत्ती 5.0 लिटरच्या विस्थापनासह क्लासिक अमेरिकन V8 सह सुसज्ज आहे. हा वायुमंडलीय उर्जा संयंत्र 421 एचपी पर्यंत उत्पादन करतो. आणि 530 Nm टॉर्क.

ही दोन्ही इंजिने 6-स्पीडप्रमाणेच काम करतात मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि 10-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

निर्माता फोर्डचे "चार्ज केलेले" बदल देखील प्रदान करतो मस्टंग शेल्बी GT350 आणि Shelby GT350R. नावातील “R” हे अक्षर हलके वजन, कार्बन फायबर चाके आणि “ट्रॅक” सस्पेंशन सेटिंग्ज दर्शवते. अन्यथा, त्यांच्याकडे समान पॉवर फिलिंग असते, जे 5.2-लिटर व्ही-आकाराच्या आठ द्वारे दर्शविले जाते, जे 533 अश्वशक्ती आणि 582 Nm टॉर्क विकसित करते. इंजिन केवळ 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार्य करते.

स्नायू कारचे निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे. समोरील बाजूस ते स्टॅबिलायझरसह दुहेरी चेंडू संयुक्त द्वारे दर्शविले जाते बाजूकडील स्थिरता, आणि मागे स्वतंत्र आहेत कॉइल स्प्रिंग्समिरपूड स्टॅबिलायझरसह. कार मॅग्नेराइड डॅम्पिंग सिस्टमने सुसज्ज आहे. 2018-2019 फोर्ड मस्टँगच्या "चार्ज्ड" आवृत्त्या ॲल्युमिनियम स्टीयरिंग नकल्सने ओळखल्या जातात.

कारने एक शक्तिशाली विकत घेतले आहे ब्रेकिंग सिस्टम 320 ते 380 मिमी परिमाणांसह हवेशीर ब्रेक डिस्कसह. क्लासिक्सनुसार, ते इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणि एबीएस, ईबीडी सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. शेल्बी सुधारणांना ब्रेम्बोकडून 15 आणि 15.5-इंच चाके मिळाली ज्यामध्ये समोर 6-पिस्टन कॅलिपर आणि मागील बाजूस 4-पिस्टन कॅलिपर आहेत.

डायनॅमिक्स आणि उपभोग

मानक बदल 250 किमी/ताशी वेगवान होतो, पहिल्या शंभर किलोमीटरवर फक्त 5.8 सेकंद खर्च करतो. एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

GT आवृत्ती तुम्हाला 4.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग देऊन आनंदित करू शकते आणि कमाल वेग 250 किमी/ताशी समान आहे. मिश्रित इंधन वापर - 12.5 लिटर.

कामगिरी मध्ये शेल्बी फोर्ड 3.1 सेकंदात पहिल्या शतकावर मात करण्यास सक्षम आहे आणि कमाल वेग 285 किमी/तास आहे. शांत ड्रायव्हिंग दरम्यान येथे एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 15 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत मर्यादित असू शकतो.

फोर्ड मुस्टँग किंमत

यूएसए मधील सर्वात परवडणारा पर्याय म्हणजे फास्टबॅक बॉडीमध्ये 2.3-लिटर इंजिनसह मूलभूत बदल; या पर्यायाची किंमत 1,780,000 रूबलपासून सुरू होते. प्रीमियम पॅकेजची किंमत 2,100,000 रूबल आहे. जर खरेदीदार परिवर्तनीय खरेदी करू इच्छित असेल तर त्याची किमान किंमत 2,150,000 रूबल असेल.

GT किमती:

• जीटी आवृत्तीसाठी तुम्हाला किमान 2,400,000 रुबल भरावे लागतील;
• जीटी प्रीमियम - 2,750,000 रूबल;
• जीटी प्रीमियम परिवर्तनीय - 3,100,000 रूबल;
• शेल्बी जीटी 350 - 4,000,000 रूबल;
• शेल्बी GT350R - 4,500,000 रूबल.

मानक आवृत्ती सुसज्ज आहे:

• 7 एअरबॅग;
• एबीएस, ईबीडी;
• मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्ले;
• एलईडी ऑप्टिक्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• 17-इंच चाके.

प्रीमियम जोडले:

• लेदर ट्रिम;
• आसन वायुवीजन;
• आवाज नियंत्रण;
• स्पॉयलर;
• 18-इंच चाके;
• पेडल कव्हर्स;
• 9 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.

जीटी आवृत्ती वेगळी आहे:

• वीज प्रकल्प;
• एक्झॉस्ट सिस्टम;
• ब्रेक;
• नेमप्लेट्स;
• जागा.

शेल्बी GT350 वैशिष्ट्ये:

• अद्वितीय डिझाइन;
• रेकारो सीट्स;
• प्रबलित मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• मॅग्नेराइड निलंबन;
• उत्पादक मोटर;
• ब्रेम्बो ब्रेक;
• प्रीमियम इंटीरियर ट्रिम;
• इलेक्ट्रॉनिक डॅशबोर्ड.

आर आवृत्ती तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल:

• कार्बन फायबर रिम्स;
• समायोज्य एक्झॉस्ट;
• कार्बन हुड;
• कार्बन स्पॉयलर;
• 12 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम.

फोर्ड मस्टँग 2018-2019 ही एक कार आहे जी भावना देते आणि त्याव्यतिरिक्त, युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांच्या "शेपटी" वर दाबून ती वेगवान आणि आत्मविश्वासपूर्ण राइड देण्यास सक्षम आहे. किंमतीसाठी समायोजित केले.

व्हिडिओ

व्यवस्थापकाचा विजय

1964 मध्ये फोर्ड मस्टँगचे पहिले उत्पादन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी मानले जाते आणि पूर्वीच्या मॉडेल एडसेलच्या जबरदस्त अपयशामुळे या दंतकथेला त्याचे स्वरूप दिले जाते. फोर्डला परिस्थिती वाचवण्याची तात्काळ गरज होती आणि चिंतेचे महाव्यवस्थापक ली इयाकोका, "मॅनेजर करिअर" या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पुस्तकाचे भावी लेखक, डिझायनर, अर्थशास्त्रज्ञ आणि विपणक यांच्या टीमने मार्च 1964 मध्ये पहिली मस्टँग संकल्पना तयार केली. . पोनी कार वर्गाची पूर्वज बनलेली कार, फोर्डच्या लक्झरी कार कॉन्टिनेंटल मार्क II 1957 आणि थंडरबर्ड 1954, तसेच मासेराती, लिंकन आणि शेवरलेटच्या डिझाइन घटकांची वैशिष्ट्ये सहजपणे ओळखते.

विशेष म्हणजे, त्याचे नाव आणि रेडिएटर ग्रिलवर धावणाऱ्या जंगली घोड्याची मूर्ती आयकॉनिक कारशेवटच्या क्षणी प्राप्त झाले: त्यांनी याला कौगर ("पँथर") असे संबोधण्याची योजना आखली, परंतु आयकोकाच्या मार्केटर्सनी ठरवले की जग्वारने प्रतिनिधित्व केलेले मांजर कुटुंब बाजारासाठी पुरेसे आहे. नावाच्या उत्पत्तीची आणखी एक आवृत्ती आहे - उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टँग द्वितीय विश्वयुद्धातील सिंगल-सीट फायटरच्या सन्मानार्थ, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये कारने बंडखोरीची भावना प्रतिबिंबित केली आणि एक वास्तविक "अमेरिकन स्वप्न" होते. चाकांवर.

फोर्डसाठी यश केवळ वांछनीय नव्हते, परंतु आवश्यक होते: कार, ज्याला संग्राहक 64-1/2 मस्टँग म्हणतात, 1965 मॉडेल म्हणून तयार केले गेले होते, बाजार संशोधनावर लक्ष केंद्रित केले होते. वारंवार अपयशी झाल्यास, एडसेलप्रमाणेच, चिंता दिवाळखोर होऊ शकली असती, परंतु मुस्टँगने निराश केले नाही: टेलिव्हिजनवर उच्च-प्रोफाइल मार्च सादरीकरणानंतर, पहिल्या दिवशी 22 हजार प्रती विकल्या गेल्या आणि अखेरीस वर्ष - एक चतुर्थांश दशलक्ष!

बेस्टसेलरसाठी इंजिन दाता फोर्ड फाल्कन स्प्रिंट होता - मॉडेल प्राप्त झाले, विशेषतः, त्यातून इंजिन आणि फ्रंट सस्पेंशन. अभियंत्यांनी मागील चाकावर अवलंबून केले, ब्रेक सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेक होते आणि पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले. व्हॅक्यूम बूस्टरआणि पॉवर स्टीयरिंग. मूलभूत सेटमध्ये 102 एचपी उत्पादन करणारे 2.8-लिटर इंजिन समाविष्ट होते. s., जे कारचा वेग 150 किमी/तास, फास्टबॅक आणि कूप बॉडीपर्यंत वाढवू शकते. नंतर, पर्यायांच्या सूचीमध्ये एक परिवर्तनीय शरीर जोडले गेले आणि पर्यायांच्या सूचीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले V8 इंजिन समाविष्ट केले गेले. सह.

यशाच्या पाठलागात

मस्टंग ही "गरीब माणसाची स्पोर्ट्स कार" होती: आरामदायी आणि सुंदर, जरी लक्झरी नसली तरी ती यशस्वीरित्या विकली गेली. पण स्पर्धक झोपलेले नव्हते: पुढच्याच वर्षी, आयकोकाच्या संघाला बाजारात प्लायमाउथ बाराकुडाला हरवण्यासाठी मस्टँगचे स्वरूप अद्यतनित करावे लागले. त्याच वर्षी, नवीन आतील पर्याय सादर केले गेले: सन व्हिझर, एक घड्याळ आणि टॅकोमीटर आणि इलेक्ट्रिक साइड मिरर. सस्पेन्शन आणि फ्रंट डिस्क ब्रेक्समध्येही सुधारणा करण्यात आली आहे.

306 एचपीचे उत्पादन करणारे V8 इंजिन असलेले Mustang Shelby GT-350 चे निळे आणि पांढरे बदल विशेषतः आकर्षक मानले गेले. सह. त्याचे लेखकत्व कार डिझायनर आणि फॉर्म्युला 1 रेसर कॅरोल शेल्बी यांच्या मालकीचे आहे, ज्याने दोन वर्षांनंतर 335 एचपीचे उत्पादन करणारे सात-लिटर V8 इंजिनसह GT 500 तयार केले. s., ज्याच्या स्थापनेसाठी इंजिनचा डबा विशेष वाढवावा लागला. 1968 च्या वसंत ऋतूमध्ये, GT-350 आणि GT-500 या दोन्ही शेल्बी कारचे नाव बदलून फोर्ड मस्टँग शेल्बी कोब्रा असे ठेवण्यात आले, ज्यांना शरीरात आणखी एक फरक प्राप्त झाला - एक परिवर्तनीय.

1969 मध्ये वर्ष Mustangजागतिक आधुनिकीकरणाचा अनुभव घेतला. लांबी 10 सेमीने वाढली, वजन 50 किलोपेक्षा जास्त वाढले आणि ओळ तीन आवृत्त्यांमध्ये विभागली गेली: किफायतशीर ई, महाग ग्रँडे आणि 335 एचपी इंजिनसह मॅच 1. सह. रेसिंग मालिकेचे उत्पादन सुरू झाले: पहिला मस्टंग बॉस 302 प्रतिस्पर्धी म्हणून तयार केला गेला शेवरलेट कॅमेरो Z28 हा एक ओव्हल-ट्रॅक ट्रान्स Am होता, आणि बॉस 429, ज्यापैकी फक्त 1,358 उत्पादन केले गेले होते, ते एका अवाढव्य सात-लिटर इंजिनद्वारे समर्थित होते जे 375 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. सह. आणि चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन, स्पॉयलर आणि एकत्र काम केले तेल शीतक- आधीच NASCAR मालिकेसाठी.

1971-1973 मध्ये, जड मस्टँगला कोनाडा सापडला नाही. काहींना त्यांना सरलीकृत आक्रमक ड्रॅगस्टर म्हणून पाहायचे होते, तर काहींना ते गोंडस हवे होते कौटुंबिक कार, परंतु प्रत्यक्षात ते यापुढे एक किंवा दुसरे नव्हते. गॅसोलीन संकटाने देखील योगदान दिले, ज्यामुळे शेवटी अपग्रेड झाले - पुन्हा फोर्ड मोटरचे अध्यक्ष बनलेल्या आयकोकाच्या नेतृत्वाखाली.

एका आख्यायिकेचा पुनर्जन्म

मस्टंग II चा काळ 1974-1978 होता, जो क्लासिक परिमाणांवर परत येण्याद्वारे आणि आर्थिकदृष्ट्या स्थापित केल्यामुळे चिन्हांकित होता. चार-सिलेंडर इंजिनकेवळ 86 एचपीच्या पॉवरसह केंट. सह. मानक म्हणून.

खरेदीदारांना बदल आवडले - जवळजवळ 400 हजार Mustang II कार खरेदी केल्या गेल्या आणि 1979 मध्ये तिसरी पिढी एकत्रित फॉक्स प्लॅटफॉर्मवर दिसू लागली. युरोपियन इंजिनबेसिक कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि टॉप-एंडमध्ये मोठा V8. त्या वेळी, ऊर्जा संकटामुळे, कार सर्वात कमकुवत इंजिनसह सुसज्ज होत्या मस्तंग इतिहास- फोर्ड विंडसर 255 V8 फक्त 120 hp च्या पॉवरसह. सह.

1987 मध्ये, कार रीस्टाईल करण्याच्या नवीन टप्प्याद्वारे चिन्हांकित केली गेली आणि 1994 मध्ये - SN-95 चेसिसचे एक मोठे पुनर्रचना, जे संदर्भासाठी मार्कर बनले. चौथी पिढीफोर्ड मुस्टँग.

1998 मध्ये, ग्राहकांना प्रथम आणि शेवटच्या वेळी ऑफर करण्यात आली क्रीडा पॅकेजब्लॅक विनाइल हुड आणि ट्रिपल स्प्लिट टेललाइटसह. 1999 पर्यंत, जेव्हा Mustang ने त्याचा 35 वा वर्धापन दिन साजरा केला, तेव्हा New Edge डिझाइन संकल्पनेने ब्रँडच्या क्लासिक कारच्या स्मूथनेस वैशिष्ट्याचे मॉडेल लुटले.

पाचव्या पिढीच्या सुरूवातीस, मॅच 1 मस्टँग लाइनवर परत आला आणि सर्व कोब्रा मॉडेल्स ईटन मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह 4.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. 2004 मध्ये वर्ष फोर्डमस्तंग मिळाले नवीन व्यासपीठ S-197 आणि 60 च्या दशकात स्वतःसारखे दिसू लागले.

नवीन आणि व्हिंटेज मस्टँग हे अनेक कार उत्साही लोकांसाठी एक स्वप्न राहिले आहे: या अर्थाने, ली इयाकोकाच्या टीमने शिकागो विद्यापीठाच्या फुटबॉल मैदानावर 1964 मध्ये "मस्टँग कॉरल्स" सादरीकरण केले तेव्हापासून काहीही बदललेले नाही. सहाव्या पिढीपर्यंत, मस्टँगची लोकप्रियता कमी झाली नव्हती: 2015 मध्ये, चिंतेने तीन मॉडेल्स सादर केली. भिन्न इंजिनइकोबूस्ट आणि पर्यायांची विस्तारित यादी, आणि 2018 मध्ये त्याने पुन्हा मॉडेल श्रेणीचे आधुनिकीकरण केले आणि फोर्ड मस्टँग कोब्रा जेटच्या विकासाची घोषणा केली, जी 8 सेकंदात 240 किमी/ताशी वेगाने वाढू शकते.

कार स्क्रीन ओलांडून धावते

संस्कृतीवर अधिक लक्षणीय छाप सोडणारी कार शोधणे कठीण होईल. अर्धा कोटी चित्रपटांमध्ये दिसलेल्या मस्टँगइतकी कोणतीही कार चित्रपटांमध्ये दिसली नाही. किंगच्या कादंबरीवर आधारित “मिसरी” या चित्रपटाचा नायक पॉल शेल्डन याने 1965 ची क्लासिक कार चालवली आहे, लाइट मस्टँग कन्व्हर्टिबल हे एजंट 007 “गोल्डफिंगर” बद्दलच्या चित्रपटात चित्रित केले आहे, विल स्मिथ निर्जन न्यूयॉर्कमध्ये शेल्बी GT500 चालवत आहे “I Am Legend” मध्ये आणि 1971 मधील फोर्ड मस्टँग, ज्याचे टोपणनाव एलेनॉर आहे, अगदी सत्तरच्या दशकातील मूळ चित्रपट "Gone in 60 Seconds" च्या श्रेयांमध्ये देखील सूचीबद्ध आहे - आणि हा केवळ पौराणिक मसल कार असलेल्या चित्रपटांचा एक सूक्ष्म भाग आहे. म्हणूनच ज्यांना कारचे अजिबात ज्ञान नाही त्यांना देखील ही स्पोर्ट्स कार कशी दिसते हे माहित आहे.

"मस्टँग्स" केवळ चित्रपट दिग्दर्शकांनाच नव्हे तर टीव्ही शोवरील विविध "रीमेक" च्या आयोजकांना देखील प्रेरणा देतात. त्यापैकी एक व्यावसायिक रेसर ब्रॅड डेबर्टी आहे, जो डिस्कव्हरी चॅनल प्रकल्प “टर्बोड्युएट” चा नायक आहे.

वर स्थापित करण्यासाठी मागील कणासानुकूल फोर्जियाटो रिम्ससह मिकी थॉम्पसन 18" रुंद रेसिंग चाके बदलणे आवश्यक होते मागील निलंबनस्वतंत्र वॉटसन रेसिंग - विविध हात, शॉक शोषक आणि H&R परफॉर्मन्समधील स्प्रिंग्ससह.

त्याचे वडील डग, एक प्रसिद्ध ट्यूनिंग मास्टर, जे एक चतुर्थांश शतकाहून अधिक काळ कारचे रीमेक करत आहेत, ब्रॅड अद्वितीय कार बनवतात, परंतु केवळ त्याच्या स्वत: च्या आनंदासाठी नाही. लहान डेबर्टी रेसिंगसाठी जगतो, त्याच्या मागे अनेक चॅम्पियनशिपमध्ये विजय मिळवला आणि त्याच्या पुढे NASCAR रेसिंग मालिकेत ड्रायव्हिंग करण्याचे स्वप्न आहे.

विस्तारक चाक कमानीएअर डिझाईन विंगसह टीएस डिझाईन्स बॉडी किटद्वारे पूरक; नवीन हुड. याव्यतिरिक्त, कार आहे एलईडी हेडलाइट्ससोबत बुलसी रेट्रो बदलण्यायोग्य रंगआणि किकर ऑडिओ सिस्टीम, जी काढून टाकावी लागली मागील जागाआणि एक सुटे टायर.

वडील आणि मुलगा कार्यशाळेत एकत्र काम करतात, ही इच्छा पूर्ण करण्यासाठी ट्यून केलेल्या कारचे रीमेक आणि विक्री करतात आणि टर्बो ड्युएटचा पुढील प्रकल्प फोर्ड मस्टँग होता, जो डेबर्टिसने सेमासाठी तयार केला होता - जगातील सर्वात मोठा ट्यूनिंग शो. ट्यूनिंगच्या जगात स्वतःचे नाव कमावण्याची आणि नवीन क्लायंट मिळवण्याची उत्तम संधी टीमला मिळाली.

इंजिनला 750 एचपी पर्यंत चालना देण्यात आली. सह. रौश सुपरचार्जर आणि नवीन बोर्ला एक्झॉस्ट सिस्टमच्या स्थापनेमुळे आणि फॅक्टरी ब्रेक अधिक कार्यक्षम फोर्ड परफॉर्मन्सने बदलले गेले.

अगदी नवीन पाच-लिटर फोर्ड मस्टँग GT 2018 मॉडेल वर्षते स्वतः निर्मात्याने विनामूल्य प्रदान केले होते, परंतु सर्व ट्यूनिंग खर्च संघावर पडला. डेबर्टीने ताबडतोब कार स्कॅन केली आणि एक 3D मॉडेल तयार केले, ज्यामुळे स्वतःसाठी बॉडी किट तयार करणे सोपे झाले: डग आणि ब्रॅड यांनी क्लासिक मसल कार डिझाइन एकत्र करण्याचा निर्णय घेतला आणि नवीनतम घडामोडीफोर्ड.

कारसाठी रेसिंग रोल पिंजरा आणि एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी वेल्डेड केली गेली, आतील भागात कार्बन घटक आणि रेसिंग बकेट सीट स्थापित केल्या गेल्या. काही रंगकाम देखील होते: संघाने कठोर मुदतीत काम केले, परंतु प्रत्येक तपशीलाकडे लक्ष दिले गेले.

कार प्रभावी ठरली, परंतु ब्रॅड आणि डग 21 मे पासून सुरू होणाऱ्या आणि सोमवारी 23:00 वाजता प्रसारित होणाऱ्या “टर्बो ड्युएट” कार्यक्रमातील ट्यूनिंग शोमध्ये ब्रॅड आणि डग त्यांच्या सहकाऱ्यांना आश्चर्यचकित करण्यात यशस्वी झाले की नाही हे आपल्याला आढळेल. डिस्कव्हरी चॅनल.

या लेखात आम्ही प्रस्तावित करतो एक लहान इतिहासएक पौराणिक ब्रँड जो 1962 पासून आतापर्यंत सर्व फोर्ड मस्टँग मॉडेल्स शोधू शकतो.

1960 चे दशक

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जागतिक वाहन निर्मात्यांना युद्धानंतरच्या बेबी बूम पिढीला काय ऑफर करायचे या प्रश्नाचा सामना करावा लागला. यासाठी एस फोर्ड कंपनीतयार करण्याचा निर्णय घेतला विशेष मॉडेल वैयक्तिक कारफोर्ड फाल्कनवर आधारित. कंपनीमध्ये एक स्पर्धा जाहीर केली गेली, ज्यामध्ये विजेते हा प्रकल्प होता ज्याने भविष्यातील "पोनी शैली" चे सिद्धांत मांडले: स्पष्टपणे परिभाषित बाजू, एक लांब हुड आणि एक लहान मागील टोक.

पहिला “मस्तांग” होता संकल्पनात्मक मॉडेल Mustang I, 1962 मध्ये सादर केले. दोन आसनी स्पोर्ट्स कारचे नाव दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळातील प्रसिद्ध स्टॉर्मट्रूपर P51 Mustang याच्या नावावरून ठेवण्यात आले. मस्टँगची दुसरी पिढी 1964 मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवली गेली. कार 170 in³ 6-सिलेंडर इंजिन, तीन-स्पीड गिअरबॉक्स, बंद व्हील कव्हर्स, मूळसह सुसज्ज होती डॅशबोर्ड, बादली सीट्स आणि कार्पेट इंटीरियर.

पहिला मालिका आवृत्ती"मस्टंग" हे विम्बल्डन परिवर्तनीय होते, ज्याची विक्री सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त होती. रिलीजच्या 12 महिन्यांनंतर, या कारच्या जवळजवळ 420 हजार प्रती विकल्या गेल्या. 60 च्या दशकाच्या अखेरीस, "पोनी कार" जवळजवळ सर्वत्र ऑटोमोटिव्ह डिझाइनची सर्वोच्च उपलब्धी म्हणून ओळखली गेली.

1970 चे दशक

70 च्या दशकाच्या आगमनाने, फोर्डने फाल्कन प्लॅटफॉर्मवर आधारित मूळ मस्टँग मॉडेल्सचे उत्पादन करणे थांबवले. पण या काळात सर्वाधिक मोठ्या आवृत्त्या GT350/GT500 आणि Boss 302/429 वर आधारित Ford Mustangs. ते पहिल्या मॉडेल्सपेक्षा जवळजवळ 600 पौंड जड आणि 1 फूट लांब होते. Ford Mustang Mach 1 देखील ग्राहकांना पॉवर प्लांट्सच्या प्रभावशाली श्रेणीसह सादर केले गेले होते, त्यापैकी सर्वात प्रभावी म्हणजे 370 hp क्षमतेचे 429 सुपर कोब्रा जेट (SCJ) होते.

70 च्या दशकाच्या मध्यात, फोर्डने मस्टँगची दुसरी पिढी पूर्णपणे नवीन डिझाइनसह आणि कोब्रा II इंजिनची एक ओळ सादर केली. कार हूड, पुढील आणि मागील स्पॉयलरवर नॉन-फंक्शनल एअर इनटेकसह सुसज्ज होती. व्ही 8 इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांमध्ये, अमेरिकन अभियंत्यांनी 4-स्पीड स्थापित केले मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग

1980 चे दशक

या कालावधीत, पर्यावरणीय निर्बंध कडक केल्याने अनेक उत्पादकांना इंजिनची शक्ती कमी करण्यास भाग पाडले. फोर्ड कंपनी मस्टँग मॉडेलला अपवाद नव्हती - 4-सिलेंडर लाइनमधून काढले गेले, कारला नवीन एरोडायनामिक बॉडी मिळाली. परिवर्तनीय शरीर, जे 60 च्या दशकात तयार केले गेले होते, ते देखील असेंबली लाईनवर परत आले.

1990 चे दशक

हा काळ डिझाइनचा युग बनला आणि तांत्रिक प्रगती. 30 व्या वर्धापन दिनाच्या सन्मानार्थ, कारचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले, आधीच उत्कृष्ट सुधारणा केली कामगिरी वैशिष्ट्ये. वाहनाच्या 1,850 घटकांपैकी 1,330 घटक बदलण्यात आले. फास्टबॅक बॉडी यापुढे तयार केली गेली नाही, फक्त एक परिवर्तनीय आणि 2-दार कूप सोडून. मध्ये प्रथमच मानक उपकरणेड्रायव्हरची एअरबॅग चालू होती. मूलभूत आवृत्तीतील सर्व कार सुधारित 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

पौराणिक पोनी कारच्या चौथ्या पिढीला स्पष्टपणे परिभाषित रेषा, नवीन हुड आणि लोखंडी जाळी, स्टाईलिश व्हील आर्च ट्रिम्स, अद्यतनित हेडलाइट्सआणि दर्शनी पटल. त्याच वेळी, निर्मात्याने सुधारित कार्यप्रदर्शन आणि मूळ शैलीसह विशेष SVT Mustang Cobra मॉडेलची एक छोटी बॅच लॉन्च केली. 1993 मध्ये, उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी कोब्रा आरच्या मर्यादित संख्येने रेसिंग आवृत्त्या विकल्या गेल्या.

2000 पासून आजपर्यंत

नवीन सहस्राब्दीमध्ये, फोर्ड मस्टँग बाजारात अक्षरशः एकटाच राहिला. Pontiac Firebird चे सर्वात जवळचे स्पर्धक मूलत: विकसित होत नाहीत आणि अपडेट्ससह ग्राहकांना आनंद देत नाहीत. यावेळी, फोर्ड 300 दशलक्षव्या मस्टँगची निर्मिती करत आहे आणि लोकप्रिय मॉडेलची 40 वी वर्धापन दिन साजरी करत आहे.

जरी 2000 च्या दशकात प्रसिद्ध डिअरबॉर्न प्लांटमध्ये मस्टंगचे उत्पादन बंद झाले असले तरी, इतर प्लांटमध्ये असेंबल केलेले मॉडेल बाजारात आणले गेले. सर्व प्रथम, हे Mustang Shelby GT मॉडेल लक्षात घेतले पाहिजे, शेल्बी GT500 ची 500 hp टर्बोचार्ज्ड पॉवर प्लांटसह एक विशेष आवृत्ती, एक मर्यादित आवृत्ती Mustang Bullitt.

2013 मध्ये, सहाव्या फोर्ड पिढीपरिवर्तनीय आणि कूप बॉडी स्टाइलमध्ये मस्टंग. एप्रिल 2014 मध्ये, पौराणिक मॉडेलने त्याचा 50 वा वर्धापन दिन साजरा केला. यावेळी, कारच्या 9 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. अर्धा शतक उलटून गेले आहे, परंतु मस्टँग्सने क्लासिक डिझाइनचे सहज ओळखता येणारे घटक आणि त्यांचे चरित्र कायम ठेवले आहे, ज्यासाठी ते जगभरातील असंख्य चाहत्यांकडून मूर्ती बनवले जातात.

आतापर्यंत, हे विजेतेपद मध्य-इंजिन असलेल्या फोर्ड जीटी सुपरकारकडे होते, परंतु आता त्याला जागा बनवावी लागली आहे. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये अनावरण करण्यात आलेली, फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 कूप अधिक शक्तिशाली आहे आणि शेवरलेट कॅमारो आणि डॉज चॅलेंजर पोनी कारच्या अत्यंत टोकाच्या आवृत्त्यांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

जीटी 500 इंडेक्ससह स्पोर्ट्स कारची ही फक्त तिसरी पिढी आहे: असे मॉडेल प्रथम 1967 मध्ये दिसले आणि कॅरोल शेल्बी स्वतः त्याच्या विकासात सामील होते. नवीन कारचा विद्यमान शेल्बी कंपनीशी काहीही संबंध नाही: परवान्याअंतर्गत पौराणिक नाव वापरले गेले आणि फोर्ड परफॉर्मन्स विभागाद्वारे विकास केला गेला.

"पाचशेव्या" मस्टँगसाठी प्रीडेटर नावाचे इंजिन तयार केले गेले आहे, जे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या वूडूवर आधारित आहे, जे त्याच्या बदलातून ओळखले जाते. V8 5.2 युनिट 2.65 लीटर रूट्स प्रकार ड्राइव्ह सुपरचार्जरसह सुसज्ज आहे. शक्ती 700 "घोडे" पेक्षा जास्त असावी (फोर्ड जीटी मॉडेलसाठी 655 विरूद्ध), परंतु अचूक सूचकनंतर सार्वजनिक केले जाईल. डायनॅमिक कामगिरी अजूनही अंदाजे आहे: 60 mph (97 किमी/ता) प्रवेग करण्यासाठी सुमारे 3.5 सेकंद लागतात आणि कार 11 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत एक चतुर्थांश मैल व्यापते.

आणि शेल्बी GT500 आवृत्ती ही Mustangs मधील पहिली निवडक "रोबोट" दोन क्लचसह विकत घेतली. Tremec ट्रान्समिशनमध्ये सात गीअर्स आहेत. राइड इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये पाच मोड (सामान्य, स्लिपरी, स्पोर्ट, ड्रॅग आणि ट्रॅक) आणि लॉन्च कंट्रोल आहेत. मॅन्युअल ट्रान्समिशन प्रदान केले जात नाही, जरी खरेदीदारांची इच्छा असल्यास कंपनी अशा बदलाची तयारी करण्याची शक्यता वगळत नाही.

Shelby GT500 Coupe मध्ये कस्टम सस्पेन्शन ट्यूनिंग आहे अनुकूली शॉक शोषकमॅग्नेराइड. विकसकांचा आणखी एक अभिमान म्हणजे अमेरिकन स्पोर्ट्स कारमधील सर्वात मोठी ब्रेक डिस्क: फ्रंट एक्सलवर त्यांचा व्यास 420 मिमी पर्यंत पोहोचतो. समोर ब्रेक यंत्रणाब्रेम्बो - सहा-पिस्टन कॅलिपरसह. शेवटी, कूप मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायर्ससह 20-इंच चाकांवर चालते.

देखावामधील सर्व बदल वायुगतिकी आणि युनिट्स थंड करण्याची आवश्यकता द्वारे निर्धारित केले जातात. शेल्बी GT500 मध्ये सहा रेडिएटर्स आहेत, त्यामुळे GT350 आवृत्तीच्या तुलनेत फ्रंट एअर इनटेक एरिया 50% ने वाढला आहे. दोन पर्याय पॅकेजेस देखील ऑफर केले जातात. कार्बन फायबर ट्रॅक पॅकेजमध्ये हलकी कार्बन फायबर चाके, एक वेगळी बॉडी किट, पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर आणि मागील सीट नाहीत. आणि हाताळणी पॅकेज समायोज्य प्रदान करते वरचे समर्थनफ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स आणि वेगळे फ्रंट स्प्लिटर.

नवीन कूपची किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही, परंतु GT350 आवृत्तीची किंमत किमान 59 हजार डॉलर्स असली तरीही "पाचशे" ची किंमत 100 हजार सहज होईल. विक्रीची सुरुवात शरद ऋतूसाठी नियोजित आहे.

2012 च्या शेवटी बाजारात आलेली वर्तमान फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500, त्याच्या मागे एक मोठा आणि मनोरंजक इतिहास आहे.

सुरुवातीला पूर्णपणे अमेरिकन कार, फोर्ड फाल्कनच्या आधारे तयार केली गेली. त्याचे नाव सदर्न मेथोडिस्ट युनिव्हर्सिटी (डॅलस, यूएसए), जंगली, बेलगाम स्टॅलियनच्या नावावर ठेवले गेले जे SMU मस्टँग्स फुटबॉल संघाच्या लोगोवर दिसते आणि लहान पोनी "पेरुना" ची जागा घेतली, ज्याच्या नऊ पिढ्यांनी त्यांना शुभेच्छा दिल्या. सत्तर वर्षे खेळ.

फोर्ड मस्टँग 17 एप्रिल 1964 रोजी न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेअरमध्ये दाखवण्यात आला आणि ही तारीख त्याचा वाढदिवस मानली जाते. यामुळे सर्व खंडांतील डीलर्समध्ये खरी खळबळ उडाली. आधीच मार्च 1964 मध्ये, मिशिगनमधील डिअरबॉर्नमधील असेंब्ली लाईनमधून पहिले फोर्ड मस्टँग रोल केले गेले - लाल इंटीरियरसह बर्फ-पांढर्या परिवर्तनीय.

संयोजन क्रीडा डिझाइन, कमी किंमत आणि उत्कृष्ट गतिमान कामगिरीमुळे 18 महिन्यांत दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. आणि हे आश्चर्यकारक का आहे की कारच्या संपूर्ण वर्गाचे (पोनी कार) नाव फोर्ड मस्टँगच्या नावावर ठेवले गेले आणि दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान लांब पल्ल्याच्या लढाऊ विमानाचे नाव त्याच्या नावावर ठेवले गेले: उत्तर अमेरिकन पी -51 मस्टंग.

जेव्हा फोर्ड मस्टँग विक्रीसाठी गेला तेव्हा बाजारात असे काहीही नव्हते - शेवरलेट कॉर्व्हियर मोंझा आणि पोन्टियाक फायरबर्ड, जे थोड्या वेळाने दिसले, ते त्याच्या कामगिरीच्या जवळ देखील येऊ शकले नाहीत. आणि मी केवळ वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत त्याच्याशी स्पर्धा करू शकलो.

उच्च तंत्रज्ञान फोर्ड आवृत्ती 1967 ते 1970 पर्यंत कॅरोल शेल्बीने सुधारित केलेली Mustang Shelby GT500 साधारणपणे सर्वात जास्त होती. लोकप्रिय गाड्याअसताना त्याचे इंजिन 355 एचपीचे उत्पादन करते. 5,400 rpm वर, 3,200 rpm वर 580 Nm च्या कमाल टॉर्कसह, ते 6.2 सेकंदात 0 ते 100 km/h पर्यंत कारचा वेग वाढवू शकते.

2006 मध्ये, दीर्घ विश्रांतीनंतर, कॅरोल शेल्बी आणि फोर्ड एसव्हीटी (स्पेशल व्हेईकल टीम) विभागाच्या संयुक्त प्रयत्नांचा परिणाम म्हणून, जे "चार्ज केलेले" बदल विकसित करत आहेत. उत्पादन कार, त्या काळातील सर्वात शक्तिशाली फोर्ड मस्टँग डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले.

कूप आणि परिवर्तनीय दोन्ही 5.4 लीटर V8 इंजिनसह 475 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होते आणि ते रस्त्याचे खरे मास्टर बनले. त्याचा फोर्ड सुधारणा Mustang Shelby GT500 रेड स्ट्राइप 500 hp पॉवर युनिटसह. नंतर मूल्य $41,675.

फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 चा 40 वा वर्धापनदिन शेल्बी कोब्रा GT500KR च्या रिलीझसह साजरा करण्यात आला, 2007 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये प्रात्यक्षिक करण्यात आले. “किंग ऑफ द रोड” (ट्रान्सक्रिप्ट केआर) नवीन व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होते, ते देखील 5.4 लीटर, परंतु 540 एचपी क्षमतेसह.

2006 मध्ये, GT500KR $600,000 मध्ये हातोड्याखाली गेला. विक्रीतून मिळालेली सर्व रक्कम कॅरोल शेल्बी चिल्ड्रन फंडात गेली. फक्त 1,000 Shelby Cobra GT500KR युनिट्सचे उत्पादन झाले.

2008 मध्ये, फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500KR KITT ची एक विशेष आवृत्ती विशेषतः "नाइट रायडर" मालिकेसाठी तयार केली गेली. अशा प्रकारे, फोर्ड मस्टँग अभिनेत्याच्या भूमिकेत पुन्हा दिसला. पूर्वी, "Gone in 60 Seconds" चित्रपटाच्या रिमेकमध्ये याचा वापर केला गेला होता.

2011 मध्ये, फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी500 ची इंजिन पॉवर आणखी 10 एचपीने वाढली आणि ती 550 एचपी इतकी झाली. ज्यामध्ये पॉवर युनिटहलका आणि अधिक किफायतशीर झाला - महामार्गावर इंधनाचा वापर 10.2 l/100 किमी आणि शहरात 15.7 l/100 किमी इतका कमी झाला.

पण निर्मात्यांना हे पुरेसे नव्हते. 2011 लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये लोकांसमोर सादर करण्यात आलेली 2013 फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500, 662 एचपीचे उत्पादन करणारे 5.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते. सुपरकारचा कमाल वेग 325 किमी/ताशी वाढला, परंतु शहरातील वापर 15.7 ली/100 किमी, महामार्गावर - 9.8 लि/100 किमी राहिला.

कूपला एलईडी टेललाइट्स, ॲल्युमिनियम हुड आणि एकसमान वेल्डेड स्टील बॉडीच्या स्वरूपात अतिरिक्त सुधारणा प्राप्त होतात. त्यात रेडिएटर लोखंडी जाळी नाही, कारण पॉवर युनिटला गहन कूलिंग आवश्यक आहे. शिकारी समोरचा बंपरआणि 19-इंच समोर आणि 20-इंच मागील चाकेगुडइयर ईगल एफ1 सुपरकार टायर्ससह सुपरकारला आक्रमक रूप मिळते.

परिमाणे Ford Mustang Shelby GT500, मिमी: लांबी - 4,780, रुंदी - 1,877, उंची - 1,391 (कूप), 1,399 (परिवर्तनीय), व्हीलबेस— २ ७२०. ग्राउंड क्लीयरन्स ( ग्राउंड क्लीयरन्स) 118 मिमीच्या बरोबरीचे आहे. कूपचे वजन 3,852 किलो आहे.

नवीनतम जनरेशन GT500 मध्ये यांत्रिक सुधारणा देखील केल्या आहेत. सहा-स्पीड गिअरबॉक्स Tremec TR6060. सर्व सुधारणांमुळे 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग Mustang Shelby GT 500 ला फक्त 3.5 सेकंद लागतात. ते किंवा पेक्षा वेगवान आहे शेवरलेट कार्वेट Z06.

प्रगत AdvanceTrac स्थिरता नियंत्रण आणि ट्रॅक्शन नियंत्रण कोणत्याही भूभागात सर्वोत्तम हाताळणी साध्य करण्यात मदत करते. रस्ता पृष्ठभाग, आणि अपग्रेड केलेले ब्रेम्बो ब्रेक कमी हमी देतात ब्रेकिंग अंतर. टॉर्सन डिफरेंशियल कठीण ड्रायव्हिंग परिस्थितीतही चांगले कर्षण प्रदान करते आणि समायोज्य शॉक शोषक Bilstein - आरामदायी प्रवास. शेल्बी जीटी 500 इंजिनची शक्ती सतत आणि सतत वाढत आहे.

पुन्हा बॅरेट-जॅक्सन लिलावात, परंतु 2012 मध्ये, 862 एचपी इंजिनसह रिलीझ घोषित केले गेले. आणि 2012 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये ते 1100 एचपी इंजिनसह सादर केले गेले. अशा शक्तीचा सामना करण्यासाठी, त्याची चेसिस आणखी मजबूत केली गेली.

फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी 500 सुपरकार 2012 च्या शेवटी अमेरिकेत विक्रीसाठी गेली. त्याची मूळ किंमत $54,200 आहे, वैकल्पिकरित्या, शेल्बी GT500 SVT परफॉर्मन्स पॅकेजसह मिळू शकते, ज्याची किंमत $3,495 अधिक आहे आणि काचेचे छप्पर $1,995 जोडते.

GT500 फ्लॅट रॉक, मिशिगन येथे एकत्र केले आहे. दुर्दैवाने, GT500 रशियामध्ये विकले जात नाही, परंतु नवीन पिढीच्या मॉडेलच्या आगमनाने, अधिकृत वितरण सुरू होऊ शकते. खरे आहे, फोर्ड मस्टंग शेल्बी GT500 ची किंमत रशियन वाहनचालकते राज्यांमध्ये जे मागत आहेत त्यापेक्षा खूप जास्त असेल.