हे असूनही रशियामध्ये तसेच सोव्हिएतनंतरच्या संपूर्ण जागेत, फोर्ड मुस्टँगसर्वात सामान्य कारपासून दूर आहे जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही हे मॉडेल माहित आहे. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्पोर्ट्स कार उत्साही लोकांमध्ये मस्टंग एक कल्ट कार बनली आहे. मॉडेलचा इतिहास 1964 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा पहिला मस्टंग रिलीज झाला, जो ऑटोमोटिव्ह शैलीचा क्लासिक बनला आणि बर्याच काळापासून प्रचंड लोकप्रियता मिळवली. अर्ध्या शतकानंतर अमेरिकन उत्पादकसहाव्या पिढीचा तितकाच उज्ज्वल प्रीमियर आयोजित करून ऑटो जगाला पुन्हा आश्चर्यचकित करण्याचा निर्णय घेतला पौराणिक कार. दुर्दैवाने, नवीन उत्पादन 2015 पूर्वी युरोपियन खंडावर येईल. विपणन कारणांसाठी युरोपियन विक्रीयुनायटेड स्टेट्समध्ये कारची विक्री सुरू होण्याच्या एक वर्षानंतर स्पोर्ट्स कारचे नियोजन केले आहे. नवीन उत्पादन रशियामध्ये आणले जाईल की नाही हे अद्याप अधिकृतपणे ज्ञात नाही, तथापि, हा पर्याय वगळलेला नाही.

6 व्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगचे स्वरूप विकसित करताना, डिझाइनरांनी रेट्रो शैलीतील घटकांच्या विपुलतेपासून दूर जाण्याचा निर्णय घेतला. देखावागाडी आधुनिक देखावा, ज्यासाठी शरीराची पृष्ठभाग अनेक वायुगतिकीय शिक्क्यांनी सुसज्ज होती. परंतु त्याच वेळी, अमेरिकन लोकांनी ओळखण्यायोग्य तपशील जतन करण्याच्या कार्याचा यशस्वीपणे सामना केला जो अगदी पहिल्या मस्टंगला स्पष्टपणे प्रतिध्वनी देईल. तर, उदाहरणार्थ, मागील दिवे मॉडेलसाठी क्लासिक कॅनन्सनुसार तयार केले जातात - इन तीनचे स्वरूपअनुलंब पट्टे. खरे, निर्माते नवीनतम पिढीहेड ऑप्टिक्सचे दिवसा चालणारे दिवे डिझाइन करताना हे तंत्र वापरून मस्टँग पुढे गेले. जाळी-प्रकार रेडिएटर लोखंडी जाळी दोन स्तरांमध्ये स्थित आहे. घोड्याच्या रूपात स्टाईलिश स्टिफनिंग रिब्स आणि मॉडेलचे रंगीत चमकणारे प्रतीक देखील आहेत.

कारचे व्हिज्युअल डायनॅमिक्स ए-पिलरद्वारे दिले जातात, जे स्पष्टपणे मागे सरकले जातात, तसेच वाढलेल्या परिमाणांद्वारे. नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित कमी झाले आहे (कारची उंची 1363 मिमी आहे), कारची रुंदी वाढली आहे (ही आकृती 1915 मिमी आहे), परंतु स्पोर्ट्स कारची लांबी तसेच त्याचे व्हीलबेस, जवळजवळ समान पातळीवर राहिले आहे (हे पॅरामीटर्स अनुक्रमे 4783 मिमी आणि 2720 मिमी आहेत).

नवीन 2014-2015 Ford Mustang दोनपैकी एका बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध असेल: कूप आणि परिवर्तनीय. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की परिवर्तनीय अत्याधुनिक सामग्रीपासून बनवलेल्या मल्टी-लेयर फॅब्रिक छप्पराने सुसज्ज आहे. कन्व्हर्टिबलचा वरचा भाग उघडण्यासाठी/बंद करण्यासाठी लागणारा वेळ 7 सेकंदांवर निम्मा करण्यात आला आहे.

आतील लेआउट अपरिवर्तित राहते. मागील पिढीच्या मॉडेलप्रमाणे, नवीन मस्टँगमध्ये चार वैयक्तिक आहेत जागा, ज्यामध्ये तीन प्रवासी आणि ड्रायव्हर आरामात बसू शकतात. आतील भाग ऐवजी महाग सामग्रीने सजवलेले आहे, फ्रंट पॅनेल अधिक अर्गोनॉमिक बनले आहे आणि सर्वसाधारणपणे लक्षणीय बदलले आहे. इन्स्ट्रुमेंट विहिरी, तसेच हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे डिफ्यूझर्स, क्लासिक गोल आकारात बनविलेले आहेत आणि स्टायलिश थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलशी परिपूर्ण सुसंगत आहेत. कार इंटीरियरच्या डिझाइनमध्ये एक स्थान होते आणि आधुनिक गॅझेट्स, मुख्य म्हणजे मोठ्या LCD डिस्प्लेसह इन्फोटेनमेंट सेंटर. स्क्रीन मल्टीफंक्शनल आहे - सर्व काही त्यावर प्रदर्शित होते आवश्यक माहिती. हे लक्षात घ्यावे की 2015 फोर्ड मस्टँगचे आतील भाग बरेच मोठे झाले आहे मोकळी जागा. हे केवळ शरीराच्या परिमाणांमध्ये वाढच नाही तर अंतर्गत अस्तरांच्या लेआउटमध्ये बदल करून देखील सुलभ केले गेले. मध्यवर्ती बोगद्याची जाडीही लहान झाली आहे.

त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, नवीन फोर्ड मस्टँगमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह आहे. युरोपमध्ये, कार दोन पॉवरट्रेन पर्यायांपैकी एकासह ऑफर केली जाईल. कारच्या निर्मात्यांनी इकोबूस्ट लाइनच्या पूर्णपणे नवीन पॉवर युनिटला कनिष्ठ, किंवा बेस, इंजिनची भूमिका नियुक्त केली (अक्षरशः मस्टँगच्या अधिकृत सादरीकरणाच्या काही महिने आधी, हे युनिट लिंकन एमकेसी क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली पदार्पण केले गेले. ). 2.3 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर इंजिन टर्बोचार्जिंग, थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टम आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. 407 N*m च्या कमाल टॉर्कसह, या इंजिनची शक्ती 309 hp वर घोषित केली जाते.

युरोपियन आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेतील कारसाठी प्रमुख युनिट हे सुप्रसिद्ध 8-सिलेंडर असेल पॉवर पॉइंट, ज्याचे थोडेसे आधुनिकीकरण झाले आहे. अशा इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 5 लिटर आहे आणि नवीन इनटेक मॅनिफोल्ड स्थापित केल्यावर, इंजिनची शक्ती 430 एचपीच्या चिन्हाजवळ आली. टॉर्क इंडिकेटर कमी प्रभावी नाही, 529 N*m च्या बरोबरीचा आहे. शिवाय, विधानानुसार अधिकृत प्रतिनिधीउत्पादन कंपनी, नजीकच्या भविष्यात क्षमता फ्लॅगशिप मोटरते 500 एचपी पर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.

2014-2015 फोर्ड मस्टँगच्या विक्रीचा प्रारंभिक टप्पा त्याच गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज असण्याची तरतूद करतो. हे 6-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहेत, जे मॉडेलच्या मागील पिढीपासून ओळखले जातात. खरे आहे, आधुनिकीकरणाने या युनिट्सलाही बायपास केले नाही. अशाप्रकारे, मॅन्युअल ट्रान्समिशन गीअर्स अधिक सहजतेने बदलते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अतिरिक्त पॅडल शिफ्टर्स असतात. मॅन्युअल मोडस्टीयरिंग व्हील जवळ स्थित. नंतर 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला नावीन्यपूर्ण 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने बदलण्याची योजना आहे.

नवीन मस्टँगचे निलंबन फक्त क्रांतिकारी पद्धतीने बदलले आहे. युरोपमधील संभाव्य खरेदीदारांच्या विनंतीनुसार सर्व बदल केले गेले. मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन लेआउट कायम ठेवताना, यूएस अभियंत्यांनी दुहेरी बिजागर प्रणाली वापरून संपूर्ण रचना पुन्हा डिझाइन केली. यामुळे समोरील बाजूस शक्तिशाली ब्रेक बसवणे शक्य झाले, ज्याचा डिस्क आकार, वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 380 मिमी पर्यंत पोहोचू शकतो. मागील निलंबन पूर्वीप्रमाणे बीमवर आधारित नाही, परंतु मोठ्या संख्येने ॲल्युमिनियम घटकांसह अविभाज्य मल्टी-लिंक डिझाइनवर आधारित आहे.

पॉवर स्टीयरिंगने नवीनतम इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगला मार्ग दिला आहे, ज्याचा ऑपरेटिंग मोड स्वतंत्रपणे निवडला जाऊ शकतो. ते स्वाभाविक आहे नवीन फोर्ड 2015 मस्टँग इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांच्या संचाने सुसज्ज असेल जे कोणत्याही वेगाने हालचालीसाठी आराम आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करतात. अशाप्रकारे, मुख्य वाहन घटकांचे ऑपरेटिंग मोड मॅन्युअली सेट करण्याची प्रणाली ड्रायव्हरला प्रवेगक दाबण्यासाठी किंवा गिअरबॉक्सचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम बदलण्यासाठी स्वतंत्रपणे इंजिन प्रतिसाद समायोजित करण्यास अनुमती देते. आणि, उदाहरणार्थ, टॉप-एंड इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या स्पोर्ट्स कारच्या आवृत्त्यांना "लाँच कंट्रोल" फंक्शन प्राप्त होईल, जे थांबल्यापासून विजेच्या वेगाने सुरू होईल.

सुरू करा फोर्ड विक्री Mustang 6 हे मॉडेलच्या अर्धशतकाच्या वर्धापनदिनानिमित्त, एप्रिल 2014 च्या मध्यात युनायटेड स्टेट्समध्ये रिलीज होणार आहे. विक्री सुरू होण्याच्या पूर्वसंध्येला अमेरिकन बाजारासाठी कारच्या किमती जाहीर केल्या जातील.

फोर्ड मस्टँग 2015 चा फोटो

वाहनाच्या उपकरणांचा समावेश आहे झेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी चालणारे दिवेआणि एलईडी टेललाइट्स, दार क्लोजर, सुकाणू स्तंभरीच आणि टिल्ट ऍडजस्टमेंटसह, लेदर वेणीसह मल्टीफंक्शन स्टिअरिंग व्हील, इंजिन स्टार्ट बटण आणि कीलेस एंट्री, क्रूझ कंट्रोल, क्लायमेट कंट्रोल, 6 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम आणि AUX आणि USB आउटपुट, कॅमेरा मागील दृश्य, LCD मॉनिटरसह मल्टीमीडिया प्रणाली. दुहेरी सीट बॅकरेस्ट मागील सीटकिमान सेट करून 50/50 च्या प्रमाणात दुमडणे आवश्यक पातळीव्यावहारिकता आणि कार्यक्षमता. उपलब्ध पर्याय समोर आहेत धुक्यासाठीचे दिवे, मागील स्पॉयलर, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह चालकाची जागा. शीर्ष आवृत्तीमध्ये - उपलब्धता मल्टीमीडिया प्रणालीफोर्ड SYNC 2 व्हॉइस कंट्रोल आणि 8-इंच टचस्क्रीन मॉनिटरसह.

मानक म्हणून, कार 3.7-लिटर "सायक्लोन" V6 इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे आहे पॉवर युनिटड्युरेटेक 300 एचपी याव्यतिरिक्त, मॉडेलची एक ऐवजी “वाईट” आवृत्ती हुडच्या खाली 2.3-लिटर इकोबूस्ट पेट्रोल “फोर” सह ऑफर केली जाते, ज्याचे आउटपुट टर्बोचार्जिंग आणि धन्यवाद आहे. थेट इंजेक्शन 309 एचपी आहे. मध्ये सर्वात शक्तिशाली पर्याय मानक आवृत्ती 426 hp सह पाच-लिटर V8 इंजिन आहे. व्हॉल्यूमसह त्याची सुधारित आवृत्ती सुधारणेमध्ये 5.2 लिटरपर्यंत वाढली मस्टंग शेल्बी GT350 अगदी त्याच्या स्वत: च्या नावाने जाते, “Voodoo”, जे योग्य आहे आयकॉनिक कार- पॉवर 526 एचपी आणि टॉर्क 582 Nm.

समोर फोर्ड निलंबन Mustang एक सुधारित McPherson आहे, जो तुम्हाला स्थापित करण्याची परवानगी देतो ब्रेक डिस्कवाढलेला व्यास. पूर्वीचे पुरातन आश्रित मागील निलंबन, ज्याने मागील पिढीच्या मस्टँगला वेगळे केले, त्याची जागा नवीन स्वतंत्र ने घेतली मल्टीलिंक निलंबन. चेसिसआणि आधुनिकीकरण केले सुकाणू प्रणालीकमीतकमी रोल आणि स्टीयरिंग व्हीलला अंदाजे प्रतिसाद देऊन कारला अवघड वळण विभागांमधून सहज आणि आत्मविश्वासाने जाऊ द्या. IN महाग सुधारणाइलेक्ट्रॉनिक्स वापरले जातात जे तुम्हाला निलंबन कंपन दुरुस्त करण्यास आणि आणखी जास्त आराम प्रदान करण्यास अनुमती देतात. सगळ्यात वरती मॉडेल श्रेणीफोर्ड मस्टंग शेल्बी GT350 आहे, ज्यामध्ये प्रबलित लीव्हर आहेत, अनुकूली शॉक शोषकनवीन पिढी मॅग्नेराइड, तसेच ॲल्युमिनियम भागांसह (हूड, फेंडर्स) हलके शरीर.

फोर्ड मस्टँगच्या सुरक्षिततेचा आधार नवीन पिढीच्या संस्थेने तयार केला आहे आणि आधुनिक तंत्रज्ञानसक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा, ज्यामुळे कारला यूएस नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) रेटिंगमध्ये 5 तारे मिळाले. मस्टँगमध्ये आठ एअरबॅग्ज आहेत, ज्यामध्ये फ्रंट, साइड, पडदा आणि पुढच्या गुडघ्याच्या एअरबॅगचा समावेश आहे. मानक उपकरणे समाविष्ट आहेत ISOFIX माउंटिंग, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS), प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणस्थिरता नियंत्रण (ESP), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग.

1964 मध्ये सादर केले वर्ष फोर्डमस्टंग, ज्यामध्ये एक मनोरंजक होता, आक्रमक देखावा- एक लांब हुड आणि एक लहान सह परत- स्वतःची खास शैली तयार केली. हे त्या काळातील अमेरिकन तरुणांना आकर्षित केले आणि कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स रीअर-व्हील ड्राईव्ह कूपसाठी एक फॅशन तयार केली, अमेरिकन शब्दावलीत तथाकथित "पोनी कार". मस्टँगची अपरिवर्तित वैशिष्ट्ये आजही कायम आहेत मागील ड्राइव्हआणि "पाशवी" स्वभाव, परंतु बहु-विस्थापन "मॉन्स्टर" ला पर्याय म्हणून, लहान-व्हॉल्यूम पॉवर युनिट्स ऑफर केल्या जातात.

जेव्हा तुमचा पूर्वज मार्केटिंग इंद्रियगोचर असतो, टोळीचा पूर्वज आणि आख्यायिका असतो, तेव्हा तुम्हाला जुळण्यासाठी कोणीतरी शोधावे लागेल. डिझाइनचा प्रत्येक तुकडा, वैशिष्ट्यांमधील प्रत्येक स्वल्पविराम - सर्वकाही वेगळे केले जाईल. मात्र, आता कोणाला हे सोपे आहे? आज, पाचव्या पिढीचा मस्टंग स्वतः प्रत्येकासाठी आणि प्रत्येक गोष्टीसाठी जबाबदार आहे.

बाहेर

त्याच्या जन्मभूमीत, तो एका साध्या विद्यार्थ्याची गाडी होता. मी एका क्षणापासून दुसऱ्या क्षणापर्यंत जगलो आणि त्रास दिला नाही. पण इमिग्रेशनमध्ये लाइक्स, फोटो सेशन्स, थंब्स अप, वेगवेगळ्या प्रमाणात मत्सराची झलक आणि "किती मेहनत, किती लागते" असे न संपणारे प्रश्न असतात. वाह प्रभाव कमीत कमी खर्चात सुपरकार दिसण्याशी तुलना करता येतो. पूर्णपणे अमेरिकन दृष्टीकोन, परंतु योजना कार्यरत आणि त्रासमुक्त आहे! आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - शंभर टक्के ओळख, जे फोर्डचे डिझाईनचे उपाध्यक्ष जे मेझ, ज्यांनी पाचव्या मस्टँगच्या प्रकल्पाची देखरेख केली होती, ते शोधले होते.

ट्यूनिंग हा पर्याय नाही, रशियामध्ये यूएसए मधील व्होल्गापेक्षा कमी सामान्य आहे. मूलभूत सिंपलटनपासून ते SEMA शो कारसारख्या दिसणाऱ्या गंभीर व्यक्तीपर्यंत. टू-टोन कलर स्कीममधून गिरगिट इफेक्टसह आपली नजर हटवणे कठीण आहे आणि जीटी बॉडी किट या बदमाशांना खूप अनुकूल आहे. चाके त्याच्या मोठ्या भावाची आहेत, आणि ट्रंकवरील रौश स्पॉयलर हे सर्वोत्कृष्ट मस्टँग टेमरपैकी एकाला श्रद्धांजली आहे.

आत

रेट्रो शैलीची आवड ही स्वस्त आनंद नाही. पुष्कळ लोकांकडे केवळ बाह्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य असते. मस्टंग तसे नाही. समोरच्या पॅनेलचा आकार फोर्ड हॉर्स आर्मीच्या संस्थापकाच्या आतील भागात एक उत्कट अभिवादन आहे. दोन व्हिझर्ससह एक उंच, भव्य फ्रंट पॅनेल, तिरंग्यावरील प्रसिद्ध घोड्यासह स्पोर्ट्स कारसारखे नसलेले मोठे स्टीयरिंग व्हील, टी-आकाराचे स्वयंचलित लीव्हर - 60 च्या दशकातील वातावरण पुन्हा तयार करण्यात डिझाइनर्सची पेडंट्री फक्त मोहक आहे.

कमी दिले प्रारंभिक किंमतबाह्य आणि आतील रचना ही एक भेट आहे, म्हणून प्रतिध्वनी प्लास्टिकच्या वर्चस्वाबद्दल आणि अंतरांच्या आकाराबद्दल कुरकुर करणे केवळ अशोभनीय आहे. ट्रिम लेव्हलला प्रीमियम म्हटले जाते, परंतु हवामान एअर कंडिशनिंगद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि लक्झरी पर्यायांच्या यादीमध्ये फक्त इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, लेदर ट्रिम आणि गरम आसने समाविष्ट आहेत, मस्टँगसाठी दुर्मिळ. पण काय स्पेशल इफेक्ट्स! क्रोम-प्लेटेड विहिरीतील रेट्रो उपकरणे 125 विविध पर्यायांमध्ये इंद्रधनुष्याच्या सर्व रंगांमध्ये चमकू शकतात. डिस्को वातावरणाला शेकर 1000 नावाच्या स्व-स्पष्टीकरणात्मक नावाच्या 1000-वॅट ऑडिओ सिस्टमद्वारे पूरक आहे. मस्टँगवर चार लोक मजा करू शकतात, परंतु सन्मान आणि आदर फक्त समोरच्या लोकांनाच मिळतो, ज्यांना आरामात विश्रांती घेण्याची संधी आहे. आसनस्थ आसन आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासाचे स्वागत करणाऱ्या जागा.

हलवा मध्ये

ज्यांना वाटते की मल्टी-लिटर V8 शिवाय Mustang अकल्पनीय आहे ते आराम करू शकतात. आज आम्ही अमेरिकन विद्यार्थी असल्याचे भासवू आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मूलभूत V6 वापरून पाहू. पॉवर - प्रारंभिक आवृत्ती 210 एचपीसाठी निर्लज्ज, विशिष्ट उदाहरणावर हलका हातट्यूनर 230 एचपी मध्ये बदलले. ही आवृत्ती आहे, शेल्बी जीटी 500, बुलिट आणि इतर नाही सुपर सापमी मुख्य कॅश रजिस्टरसाठी मॉडेल बनवले.

मस्टंग मोटर कंझर्व्हेटिझमशिवाय करू शकत नाही. तीन टर्बाइन असलेल्या लिटर इंजिनच्या युगात, हुडच्या खाली आधुनिक V8 सारखे विस्थापन असलेले "सहा" ड्रोन आहेत हे जाणून घेणे खूप आनंददायक आहे. पिकअप ट्रक आणि एसयूव्ही नेण्यासाठी जन्मलेले, 4.0-लिटर V6 पोनी कारच्या हुडखाली घरी आहे. 3,500 rpm वर 325 Nm चा ठोस टॉर्क उपलब्ध आहे आणि माहितीपूर्ण गॅस पेडल नेहमी तुमच्या सेवेत आहे. याचा अर्थ असा की बहुतेक वेळा टॅकोमीटर सुई सुमारे 2,000 rpm वर आळशीपणे फिरते जेव्हा तुम्ही तुमच्या सीटवर आराम करता आणि आत्मविश्वासाने पण गुळगुळीत प्रवेगाचा आनंद घेता.

अशा प्रकारचे रमणीय चित्र केवळ सपाट देशाच्या महामार्गावरच शक्य आहे, जेथे मस्टँग थकवा नसलेल्या रायडर्सना तासन्तास क्षितिजाकडे घेऊन जाण्यास तयार आहे. कोपऱ्यातील रोल लहान आहे, ही पूर्ण-आकाराची फ्रेम कार नाही. चालू चांगले डांबरमस्टंग आत्मविश्वासाने कमानीवर उभा आहे, परंतु थोडीशी असमानता किंवा, देव मनाई करा, एक रट - आणि रोडिओसाठी सज्ज व्हा. आश्रित मागील निलंबनाचा सामना करणे, कूप पकडणे उच्च गती- बरेच अनुभवी काउबॉय. जंगली घोडा पाहिजे तिथे सरपटतो. क्रियाकलाप एकाच वेळी थकवणारा आणि रोमांचक आहे, ज्यामध्ये निलंबन, जे बहुतेक अनियमितता सहन करते, शेवटच्या सहाय्यकापासून दूर आहे.

फोर्ड मुस्टँग व्ही
प्रति 100 किमी इंधन वापर

रशियामध्ये, मुस्टंग एक अनिच्छुक दादागिरी आहे. मोठ्याने यँकीचा आवाज ऐकून ये-जा करणारे, शोसाठी उत्सुक आहेत. डाउनस्ट्रीम शेजारी, वायूच्या किंचित दाबाने स्नायुंचा शरीर आमंत्रण देत डोलत असल्याचे पाहून, शर्यतीची मागणी करतात. उत्तर प्रत्येकासाठी समान आहे - मजल्यावरील पेडल, परंतु ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि एबीएसच्या कमतरतेबद्दल लक्षात ठेवा. इंजिनच्या गर्जना आणि धूर विशेष प्रभावाखाली मागील कणानाचू लागतो. शेवटी पकड पकडल्यानंतर, घोडा, जवळजवळ पाळत, पुढे सरकतो. ज्यांनी इन्स्टाग्रामचे अनुसरण केले नाही त्यांच्यासाठी, ही माझी चूक नाही!

बरेच प्रभाव आहेत, परंतु परिणामकारकता ... स्टॉक निलंबनकोणत्याही गंभीर प्रतिस्पर्ध्याला पराभूत करण्याबद्दल विसरून जा. पासपोर्ट सात सेकंदाला शंभर? कदाचित तुम्ही भाग्यवान व्हाल योग्य टायरआणि कोरडे हवामान. पण सगळे तुमच्याकडे बघत असताना काय फरक पडला? पण विरोधक कशावर होता, किंवा तो तिथे होता की नाही हे कोणालाच आठवणार नाही.

Mustang बद्दल काय आहे. तो शो-ऑफचा मास्टर आणि प्रौढांसाठी योग्य डिझायनर आहे. जात नाही? कंप्रेसर स्थापित करा. विक्षिप्तपणा? निलंबन बदलांसाठी पर्याय निवडून तुम्ही थकून जाल. प्लास्टिक आवडत नाही? आतील भाग लेदरमध्ये झाकून ठेवा. किंवा काळजी करू नका आणि फक्त मजा करा. तुम्ही एएमजी किंवा एम-कुला मागे टाकू शकत नाही, परंतु तुम्ही तिच्या ड्रायव्हरकडून मुलगी सहज चोरू शकता.

खरेदीचा इतिहास

डेनिस आणि त्याची पत्नी याना बर्याच काळापासून पोनी कारचे स्वप्न पाहत होते. जेव्हा 2014 मध्ये स्वप्नाने वास्तविक वैशिष्ट्ये घेण्यास सुरुवात केली तेव्हा असे दिसून आले की 800,000 रूबलच्या आत आपण केवळ मस्टंगवर अवलंबून राहू शकता. प्राधान्य V6 सह कर-अनुकूल आवृत्त्या आणि शक्यतो स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह होते. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये एकमात्र परवडणारा पर्याय म्हणजे मॅन्युअलसह V 8 4.6 कूप, जो शरीराच्या आणि आतील स्थितीमुळे निराशाजनक होता, आम्हाला मॉस्कोकडे लक्ष वळवावे लागले.

तेथे, चेरी मस्टँग जे मूळतः खरेदीसाठी होते ते दिसायला खूपच जर्जर होते. जवळजवळ प्रत्येक बॉडी पॅनलवर ओरखडे आणि चिप्स होत्या. पूर्ण रंगकाम हा डेनिस आणि यानाच्या योजनांचा भाग नव्हता, म्हणून ते पुढे गेले. यादीत सर्वात शेवटी एक फिकट निळा सहा-सिलेंडर मस्टँग होता. हवेत महागड्या परफ्यूमचा गंध पसरलेल्या काळ्या चामड्याच्या चांगल्या आतील भागात बसलेले शरीर चमकण्यासाठी पॉलिश केलेले पाहून, डेनिस आणि याना त्वरित प्रेमात पडले. आणि ते असे: 2007, 140,000 किमीचे प्रामाणिक मायलेज, कारफॅक्सने पुष्टी केली, ऑपरेशनच्या संपूर्ण इतिहासात दोन मालक, समृद्ध उपकरणे- 800,000 रूबल व्यर्थ खर्च झाले नाहीत. मुलींसाठी मस्टँगची नोंदणी करण्याची परंपरा कायम ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला;

दुरुस्ती

शोषण:

डेनिस आणि यानाचा मुस्टँग नाही एकमेव कारत्यामुळे तीन वर्षांत त्यांचे वैयक्तिक मायलेज 19,000 किमी होते.

संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

इंजिन:

शक्ती:

संसर्ग:

दर 5,000 किमीवर नियमित देखभाल:

तेल बदल (मूळ मोटरक्राफ्ट - 2,500 रूबल) आणि फिल्टर (तेल - 800 रूबल, हवा - 1,000 रूबल, केबिन - 900 रूबल)

01 /3

इंजिनच्या उपभोग्य वस्तूंमध्ये कोणतीही समस्या नाही. 4.0 V 6 युनिट हे चौथ्या पिढीच्या फोर्ड एक्सप्लोररकडून सुप्रसिद्ध आहे. इतर भाग, जर तुम्ही चांगले अमेरिकन नॉन-ओरिजिनल घेतले तर ते नेहमी मॉस्कोमध्ये उपलब्ध असतात. मूळ हे संबंधित प्रतीक्षा कालावधीसह ऑर्डर करण्यासाठी केले जाते. परंतु डेनिस एक समर्थक आहे आणि तो सर्व दुरुस्तीची आगाऊ योजना करतो. फक्त अडचण म्हणजे शरीराचे अवयव मिळणे ही एक समस्या आहे. ते एकतर यूएसए मधून मोठ्या किमतीत ऑर्डर करण्यासाठी आयात करावे लागतील किंवा ते मोडून काढावे लागतील. परंतु नंतरच्या प्रकरणात, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की तुटलेला मस्टँग त्वरित "त्यांच्या स्वतःच्या" मध्ये काढून घेतला जातो आणि तोपर्यंत खुली विक्रीतो क्वचितच फळाला येतो.

ट्यूनिंग

काही तांत्रिक सुधारणा आहेत. डेनिसने मानक Y-पाईपला H-पाईपने बदलून आणि डायनोमॅक्स एक्झॉस्ट स्थापित करून एक्झॉस्ट सुधारला. लाइट चिप ट्यूनिंगने लो-एंड ट्रॅक्शन सुधारले आणि मस्टँगला 230 एचपी दिली. सर्व 210. आतील भागात कार्बन फायबर फिनिश दिसू लागले, ज्याने न मांडता येणारे मानक प्लास्टिक आणि किरकोळ नुकसान झाकले. मूळ नसलेला JVC रेडिओ, जो काही कारणास्तव मानक ऐवजी स्थापित केला गेला होता, तो Mustang Shaker 1000 (1,000 W) साठी टॉप-एंडसह बदलण्यात आला होता, ज्याला लाकडी केसमध्ये दोन सानुकूल सबवुफर सोबत होते. स्थापना अडचणींशिवाय नव्हती - आम्हाला मागील इंस्टॉलर्सनी काढलेली वायरिंग पुनर्संचयित करावी लागली.

सुरुवातीला, मुस्टँग जीटीच्या शैलीत शरीरावर दोन काळ्या पट्ट्या आणि ट्रंकच्या झाकणावर रौश स्पॉयलरने बाह्य रूपांतर केले. सुमारे एक वर्ष अशा प्रकारे ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, डेनिस आणि याना यांनी ठरवले की फिकट निळा रंग त्यांच्या पोनी कारला शोभत नाही. कारचे रूपांतर करण्यासाठी अनेक पर्यायांमधून पुढे गेल्यानंतर, गिरगिटाच्या प्रभावासह प्लॅस्टी डिप कोटिंगवर सेटल करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याच्या मदतीने मस्टंगचे रूपांतर सेमा शो कारपैकी एकाच्या शैलीमध्ये केले गेले. नवीन लूकचा आनंद अल्पकाळ टिकला - गॅस स्टेशनवर फिलर नेकमधून उडी मारलेल्या नळीने शरीरावर डाग सोडले जे धुवून काढले जाऊ शकत नाहीत. कोटिंग पुनर्संचयित करण्यासाठी पोहोचल्यावर, डेनिसने कारागिरांशी सल्लामसलत केल्यानंतर, शरीरावर वार्निशने कोट करण्याचा निर्णय घेतला. आता कोटिंग सॉल्व्हेंट्स आणि इतर रसायनांपासून घाबरत नाही आणि इच्छित असल्यास ते सहजपणे काढले जाऊ शकते. नवीन प्रतिमा अनुक्रमिक R 19 चाके स्थापित करून पूर्ण झाली मागील दिवेनवीन PTF सह मूळ रेडिएटर ग्रिलसह मुस्टँग GT मधील रीस्टाईल आवृत्ती आणि संपूर्ण बाह्य बॉडी किट. चीनी ऑप्टिक्सने मूळ रीस्टाइल केलेल्या हेडलाइट्सचा मार्ग दिला आहे (वापरलेल्या सेटसाठी 15,000 रूबल).

योजना

बदली लवकरच येत आहे मागील नियंत्रण हात. शेल्बी आवृत्तीप्रमाणे फोर्ड रेसिंगमधील भाग वापरण्याची डेनिसची योजना आहे. भाग आधीच खरेदी केले गेले आहेत (प्रति सेट 14,500 रूबल). फ्रंट फोर-पिस्टन यंत्रणा (50,000 रूबल) स्थापित करून ब्रेक मजबूत केले जातील. ट्यूनिंगबद्दल, 20-इंच चाकांसह देखावा रीफ्रेश करण्याची आणि हूडवर जीटी आवृत्तीमधून एअर इनटेक स्थापित करण्याची योजना आहे. पुढील हंगामाच्या जवळ एक्झॉस्ट सिस्टम सुधारित केले जाईल.

मॉडेल इतिहास

पहिल्या पिढीच्या रेट्रो शैलीमध्ये बनवलेला पाचवा मस्टँग 2005 मध्ये दिसला, जो त्याच्या फारसा यशस्वी नसलेल्या पूर्ववर्तीऐवजी बदलला. बेस इंजिनकूप किंवा परिवर्तनीय साठी ते 210 hp सह 4.0 V6 झाले. आठ-सिलेंडर GT एक पाऊल उंच होते, 305 hp विकसित होते. दोन्ही आवृत्त्या पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलितसह सुसज्ज असू शकतात. 2007 मध्ये, त्यांना 5.4 सुपरचार्ज्ड V8 आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 507-अश्वशक्ती शेल्बी GT500 ने जोडले.

2009 मध्ये, मॉडेलला बाह्य पुनर्रचना करण्यात आली आणि 2010 मध्ये त्याला नवीन इंजिन प्राप्त झाले. मोटर श्रेणीआता V6 3.7 (309 hp) उघडले, त्यानंतर V8 5.0 (417 hp), आणि GT500 ने 50 hp जोडले.

पुढे मॉडेल वर्ष Mustangs आणले एलईडी हेडलाइट्स, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि रेकारो स्पोर्ट्स सीट्स पर्याय म्हणून. GT आवृत्ती आता 426 hp, आणि GT500 विकसित झाली आहे, नवीन V8 5.8, सर्व 672 hp.

पाचव्याचे उत्पादन मस्तंग पिढी 2013 मध्ये पूर्ण झाले.

सोडा फोर्ड कार Mustang 5 2005 मध्ये सुरू झाला. हे मॉडेलआजही लोकप्रिय आहे. सर्व प्रथम, मागणी विविध प्रकाशन द्वारे स्पष्ट केले आहे विशेष आवृत्त्याआणि सुधारित बदल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे निर्माता फोर्डमी बर्याच काळापासून ते तयार करण्याचे काम करत आहे नवीन फोर्ड Mustang 6 वी पिढी, ज्याचे प्रोटोटाइप विशेष ऑनलाइन प्रकाशनांच्या पृष्ठांवर दीर्घकाळ पाहिले गेले आहेत. कूप आणि परिवर्तनीय अधिकृत सादरीकरण पंथ मॉडेलकार 5 डिसेंबर 2013 रोजी घडली. जागतिक प्रीमियर 2014 डेट्रॉईट ऑटो शोसाठी अनुसूचित.

Ford Mustang 6 2015 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन फोर्ड मस्टँग 6 च्या इतर फायद्यांमध्ये, 309 एचपी पॉवरसह स्वतंत्र मागील निलंबन आणि इकोबूस टर्बो इंजिनचे स्वरूप हायलाइट करणे योग्य आहे. पूर्वी, कार फक्त V6 आणि V8 इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

या सर्व नवकल्पनांमुळे नवीन 2015 Ford Mustang आणखी जलद आणि अधिक किफायतशीर बनले आहे. हे लक्ष देण्यासारखे आहे की गेल्या अर्ध्या शतकात प्रथमच (पहिल्या मस्टँगचे उत्पादन सुरू झाल्यापासून) ते अधिकृतपणे विकले जाईल. युरोपियन बाजार. युरोपियन बाजारासाठी 426 hp सह 5.0-लिटर V8 सह टॉप-एंड GT आवृत्ती देखील आहे.

2015 Ford Mustang साठी US मध्ये देखील उपलब्ध आहे नवीन मोटर 304 एचपी सह V6 आणि कार्यरत व्हॉल्यूम 3.7 लिटर. सर्व बदलांसाठी ट्रान्समिशन म्हणून, डेव्हलपर 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देतात.

उपकरणांमधील अतिरिक्त नवकल्पनांमध्ये, थ्रस्ट वेक्टर कंट्रोल सिस्टम, कार्ये यांचे स्वरूप देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे जलद सुरुवातमॅन्युअल ट्रान्समिशनसह शीर्ष आवृत्तीसाठी आणि सिस्टम जी ड्रायव्हरला टॉगल स्विच वापरून पॉवर स्टीयरिंग सेटिंग्ज बदलू देते.

Ford Mustang 6 कधी, कुठे आणि किती किमतीत खरेदी करायचा

कारची किंमत अद्याप जाहीर करण्यात आलेली नाही. नवीन उत्पादन फक्त 2015 मध्ये युरोपियन बाजारात दिसून येईल.

फोर्ड आधी मस्तंग 17 एप्रिल 1964 रोजी न्यू यॉर्कमधील जागतिक मेळ्यात या पिढीचे प्रथम प्रदर्शन झाले आणि प्रेक्षकांवर चांगली छाप पाडली. 2.8-लिटर इंजिन (102 hp) असलेल्या कारची सुरुवातीची आवृत्ती केवळ 150 किमी/ताशी वेगवान झाली. परंतु पर्यायांच्या यादीमध्ये 380 एचपी पर्यंतची शक्ती असलेले व्ही 8 इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इतर बरीच उपकरणे समाविष्ट आहेत. पहिला फोर्ड मस्टँग तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आला: कूप, फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय. उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, ते 4613 ते 4923 मिमी पर्यंत वाढले आहे.

पहिल्या मॉडेल्सचे उत्पादन 1973 पर्यंत चालू राहिले. एकूण, जवळजवळ तीस लाख पहिल्या पिढीच्या कारने दिवसाचा प्रकाश पाहिला. "बेस" आवृत्तीची किंमत $2,368 (आजकाल अंदाजे $18,500) होती.

दुसरी पिढी, 1973-1978

दुसरा फोर्ड मस्टँग, 4445 मिमी इतका लहान केला गेला, जो कॉम्पॅक्ट एकच्या आधारावर विकसित झाला, 1973 मध्ये रिलीज झाला. कार 2.3 लिटर फोर (89 एचपी), 2.8 व्ही6 (106 एचपी) किंवा 4.9 लिटर व्ही8 (131-141 एचपी) ने सुसज्ज होत्या. कार दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: दोन-दार कूपकिंवा तीन-दार हॅचबॅक

खराब गतिशीलता आणि खराब हाताळणी असूनही, 1978 पर्यंत सुमारे 1.1 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, ज्याच्या किंमती $3,134 पासून सुरू झाल्या.

3री पिढी, 1978-1993

तिसरी पिढी फोर्ड मस्टँग 1978 ते 1993 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर टिकली. यावेळी, ते पुन्हा 4562 मिमी पर्यंत लांब केले गेले आणि उत्पादनासाठी हलकी सामग्री वापरली गेली. मागील इंजिन श्रेणी 2.3-लिटर टर्बो-फोर (118 एचपी) द्वारे पूरक होती, आणि इंधन इंजेक्शनसह अधिक शक्तिशाली (203 एचपी पर्यंत) इंजिन फक्त 1983 मध्ये मस्टँगच्या हुड्सखाली दिसू लागले.

1986 मध्ये “तिसरे” मस्टँगच्या रीस्टाइलिंगचा परिणाम म्हणजे मस्टँग एसव्हीटी, 238 एचपी पर्यंत वाढला. "आठ" 4.9 लिटर. अवघ्या 15 वर्षांत 2.6 दशलक्ष थर्ड जनरेशन कार तयार झाल्या. येथे कारची विक्रीही झाली अमेरिकन बाजारनावाखाली

चौथी पिढी, 1993-2004

मॉडेलचे पुनरुज्जीवन करण्याच्या जीएमच्या योजनांमुळे फोर्ड उत्पादनाला मस्टँग विकसित करण्यास प्रवृत्त केले चौथी पिढी 1993 मध्ये. नवीन गाडीप्रबलित जुन्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. व्हीलबेसकिंचित वाढले, ब्रेक "बेस" मध्ये डिस्क ब्रेक बनले आणि एबीएस अतिरिक्त खर्चात स्थापित केले गेले.

“चौथ्या” मस्टँगची “मूलभूत” आवृत्ती 3.8-लिटर व्ही6 इंजिन (147-193 एचपी) आणि जीटी, कोब्रा आणि मॅच I आवृत्ती 4.9 व्ही8 इंजिन (218-243 एचपी) आणि 4.6 लीटरसह सुसज्ज होती. (264-390 एचपी). तेव्हापासून, केवळ कूप किंवा परिवर्तनीय शरीर असलेली मॉडेल्स विक्रीवर जाऊ लागली. सुरुवातीची किंमत $10,810 वरून $13,365 (आज सुमारे $22,000) पर्यंत वाढली आहे.

1998 मध्ये, रीस्टाईल करताना, कारच्या बाह्य भागाची नवीन एज डिझाइनच्या भावनेने पुनर्रचना केली गेली, आवाज इन्सुलेशन सुधारले गेले आणि कर्षण नियंत्रण प्रणाली, आणि कोब्राच्या शीर्ष आवृत्त्यांना स्वतंत्र मागील निलंबन प्राप्त झाले. चौथ्या पिढीतील मस्टँगचे उत्पादन 2004 मध्ये संपले, त्यावेळेस अंदाजे 1.6 दशलक्ष वाहनांचे उत्पादन झाले होते.

5वी पिढी, 2004-2014

2004 मध्ये पाचव्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगची पहिली प्रत प्रसिद्ध झाली. नवीन गाड्यांचे निलंबन आणि आतील भाग त्यांच्या स्वतःच्या D2C प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते.

नवीन मस्टँग V6 4.0 (231 hp) आणि V8 4.6 लिटर (304-450 hp) इंजिनसह पाच- आणि सहा-स्पीडसह सुसज्ज होते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स किंवा पाच- आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. V8s 5.4 आणि 5.8 सह "चार्ज्ड" आवृत्त्या 672 hp पर्यंत तयार केल्या जातात.

"मूलभूत" मॉडेलची किंमत $19,000 (आज सुमारे $24,000) होती. 2009 मध्ये, कारची पुनर्रचना झाली, परंतु यामुळे विक्री घटण्यापासून ते वाचले नाही.

6 वी पिढी, 2014

सहाव्या पिढीची फोर्ड मस्टँग स्पोर्ट्स कार सप्टेंबर 2014 मध्ये अमेरिकन बाजारात दाखल झाली आणि 2015 मध्ये कार अधिकृतपणे युरोपमध्ये विकली जाऊ लागली - मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच. फोर्ड कंपनीने रशियात मस्टँग विकण्यास नकार दिला आहे.

कूप आणि परिवर्तनीय 2.3 इकोबूस्ट टर्बो इंजिन (317 hp) किंवा नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 421 एचपी क्षमतेसह V8 5.0. s., आणि Ford Mustang देखील V6 3.7 इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 300 अश्वशक्ती विकसित करते. कार सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत किंवा स्वयंचलित प्रेषणसमान संख्येच्या चरणांसह. सर्व आवृत्त्यांमध्ये मागील चाक ड्राइव्ह आहे.

अमेरिकन मध्ये फोर्ड मार्केटमस्टँग 23.5 हजार डॉलर्सच्या किंमतीला ऑफर केले जाते, मध्ये पश्चिम युरोपकारची किंमत 35 हजार युरो आहे.