हा विभाग शेवरलेट व्होल्ट मालकांची पुनरावलोकने, या कारचे फोटो, प्रकाशित करतो. वैयक्तिक अनुभवऑपरेशन, देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी. पुनरावलोकनांमधून आपण या कारचे सर्व साधक आणि बाधक, इतर मॉडेल्सच्या तुलनेत त्याचे फायदे आणि तोटे जाणून घेऊ शकता.

• याव्यतिरिक्त: शेवरलेट व्होल्ट पुनरावलोकने आणि चाचण्या

शेवरलेट: शेवरलेट व्होल्टची पुनरावलोकने मे 11, 2013

मी जात आहे शेवरलेट व्होल्टजवळपास सहा महिने झाले आहेत आणि मला फक्त सकारात्मक भावना जाणवत आहेत. मला घरापासून तिथे आणि परत काम करण्यासाठी 55 किमी प्रवास करावा लागतो. बॅटरीचे आयुष्य पुरेसे आहे. पूर्णपणे बॅटरी पॉवरवर गाडी चालवताना, 100 किमीसाठी 1.3 लीटर पेट्रोल लागते. बरं, आपण फक्त जाल तर गॅसोलीन इंजिन(जे अत्यंत क्वचितच घडते), तर शहरात तुम्हाला सरासरी 5.8 - 6.2 l/100 किमी आवश्यक आहे.

खूप सोयीस्कर चार्जिंग - मी ते रात्रभर सोडले आणि सकाळी बॅटरी इंडिकेटर भरला. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, शेवरलेट व्होल्ट एक विशेष सह येतो चार्जर.

सुरुवातीला गाडी खूप शांत होती याची सवय व्हायला मला बराच वेळ लागला. यादृच्छिक मार्गाने जाणारे खूप आश्चर्यचकित आहेत की कोणताही आवाज नाही, परंतु कार शांतपणे चढावर चालते. मला जागा खरोखर आवडतात - जरी त्या फार मोठ्या नसल्या तरी त्या आरामदायक आहेत. शेवरलेट व्होल्ट ही एक अरुंद कार आहे. कारच्या मध्यभागी एक बॅटरी बसवली आहे, जी दुभंगलेली दिसते मागील सीटदोन स्वतंत्र मध्ये.

चांगली चेसिस, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमुळे कोणतीही तक्रार होत नाही. कार स्टीयरिंग व्हीलचे अचूक पालन करते आणि रस्त्यावर राहते. मी कारच्या वेगावर पूर्णपणे समाधानी आहे. चांगले कमी तुळई.

कारचे फायदे

प्रवासाची किंमत नेहमीच्या कारपेक्षा स्वस्त आहे.

कारचे तोटे

रेडिओ नियंत्रित करण्यासाठी वेगळे बटण नाही. रेडिओ चालू करण्यासाठी, तुम्हाला मुख्य स्क्रीन दाबण्याची आवश्यकता आहे आणि हवामान नियंत्रण आणि रेडिओ चालू होईल. थोडे गैरसोयीचे.

व्लादिमीर

शेवरलेट: शेवरलेट व्होल्टची पुनरावलोकने एप्रिल 30, 2013

मला खात्री आहे की शेवरलेट व्होल्टसारख्या कार भविष्यातील आहेत. होय, ते अजूनही खूप महाग आहे. पण हे एक अनन्य आहे, आणि ते स्वस्त असू शकत नाही !!! बाहेरून, कार फक्त आश्चर्यकारक दिसते. केबिनच्या आतील भाग अधिक मनोरंजक आहे. आकर्षक हाय-ग्लॉस व्हाईट डॅशबोर्ड कारच्या इंटीरियरमध्ये उत्तम प्रकारे मिसळतो.

अतिशय सुंदर स्वयंचलित गियर शिफ्ट नॉब. दोन टच स्क्रीनमुळे आतील भाग सलूनसारखा दिसतो स्पेसशिपविज्ञान कल्पित चित्रपटांमधून. मागे फक्त दोन प्रवाशांसाठी जागा आहे. सीटच्या मध्यभागी एक बॅटरी आहे, परंतु ती सजावटीच्या पॅनेलने लपविली आहे आणि सर्व काही अगदी मूळ आणि सुंदर दिसते.

हे छान आहे की जवळजवळ सर्व काही संगणकाद्वारे केले जाते. मधील सर्व सिस्टीमचे कार्य पूर्णपणे नियंत्रित करते स्वयंचलित मोड. वेग फारसा नाही, पण माझ्यासाठी तो पुरेसा आहे. निलंबन थोडे कठोर आहे, परंतु शेवरलेट व्होल्ट रस्ता खूप चांगले हाताळते.

मी जवळजवळ केवळ बॅटरीवर चालत असल्याने, मी खूप कमी गॅसोलीन वापरतो. मी 2000 किमी चालवले आणि फक्त 28 लिटर पेट्रोल वापरले. खूप सोयीस्कर बॅटरी चार्जिंग - एक विशेष चार्जर आहे जो साध्या आउटलेटशी कनेक्ट केला जाऊ शकतो.

कारचे फायदे

पारिस्थितिकदृष्ट्या सुरक्षित कार, खूप शांत.

कारचे तोटे

कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, उच्च किंमत.

अनास्तासिया

शेवरलेट: शेवरलेट व्होल्टची पुनरावलोकने एप्रिल 20, 2013

शेवरलेट व्होल्ट विकत घेतल्याबद्दल मला किती वेळा खेद झाला आहे? नाही, सुरुवातीला कार चालवणे खूप छान होते, त्यापैकी फक्त मॉस्कोमध्येच नाही तर संपूर्ण देशात काही आहेत. हिवाळ्यात हे खूप चांगले आहे - उबदार न होता, मी चावी चालू केली आणि बंद केली. बरं, अर्थातच, मी पेट्रोलवरील बचतीमुळे खूश होतो. होय, आणि आतील मूळ, चांगले आहे लेदर सीट, 2 स्पष्ट आणि सोयीस्कर टच स्क्रीन.

इतकंच शेवरलेटचे फायदेव्होल्ट्स गेले. गतिमानता अजिबात नाही. मला समजते की तुम्ही बॅटरीवर जास्त वेग वाढवू शकत नाही, परंतु त्या प्रमाणात नाही. ओव्हरटेकिंग खूप समस्याप्रधान आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन अधूनमधून थांबते. संगणक सर्वकाही नियंत्रित करतो - कधीकधी ते फक्त चिडवणारे असते.

परंतु हे सर्व मूर्खपणाचे आहे, जेव्हा कार खराब होऊ लागली तेव्हा समस्या सुरू झाल्या. पण सुटे भाग नाहीत. हेडलाइट बल्ब जळून गेला. मी सेवेत आलो, आणि ते म्हणाले की अशा काही गोष्टी नाहीत, मला प्रवासासाठी संपूर्ण महिना थांबावे लागले. पण देवाचे आभारी आहे की मला जुळणारे एक सापडले शेवरलेट Aveo. परंतु जेव्हा निलंबनाची समस्या सुरू झाली, तेव्हा आम्हाला स्पेअर पार्ट्ससाठी जवळजवळ 2 महिने प्रतीक्षा करावी लागली. ब्रेकडाउन गंभीर नव्हता, म्हणून मी हळू चालवले. सर्वसाधारणपणे, शेवरलेट व्होल्ट ही खूप चांगली कार आहे, परंतु सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी...

कारचे फायदे

कारचे चांगले आतील आणि बाह्य, किफायतशीर.

कारचे तोटे

घृणास्पद सेवा, कोणतेही सुटे भाग नाहीत. खराब ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स

शेवरलेट: शेवरलेट व्होल्टची पुनरावलोकने एप्रिल 08, 2013

मला बऱ्याच काळापासून संकरीत स्वारस्य आहे; मला खरोखरच होंडा इनसाइट आणि प्रियस आवडत नाहीत, परंतु मला लगेच शेवरलेट व्होल्ट आवडले. पासपोर्टनुसार चार्ज न करता बॅटरीचे ड्रायव्हिंग लाइफ फार लांब नाही - 80 किमी पर्यंत, परंतु मी दररोज सरासरी 50 किमी प्रवास करतो. मी फक्त कामावर जातो आणि सुपरमार्केटमध्ये खरेदी करतो. मी बॅटरीशिवाय गॅसोलीनचा वापर तपासला - 100 किमीसाठी 6 लिटर पेट्रोल आवश्यक आहे.

बाहेरून, शेवरलेट व्होल्ट नियमित सेडानसारखे दिसते. आत पुरेशी जागा नाही, परंतु माझ्या 180 सेमी उंचीसह मी त्याशिवाय केबिनमध्ये बसतो विशेष समस्या. मूळ पॅनेलनियंत्रणे - दोन नियामक आहेत - प्रकाश आणि वातानुकूलन. इतर सर्व पॅरामीटर्स वापरून बदलले जाऊ शकतात टच स्क्रीनइन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. धूळ काढणे खूप सोयीचे आहे - मी एका विशेष कापडाने स्क्रीन पुसली, सर्व काही व्यवस्थित आहे.

स्वयंचलित प्रेषण कधीकधी थोडे मंद असते. शेवरलेट व्होल्ट बॅटरीवर गाडी चालवताना फार गतिमानपणे चालवत नाही, परंतु त्याची हाताळणी खूप चांगली आहे आणि एक गुळगुळीत राइड आहे. मी 8,000 किमी चालवले, तेल बदलले, सर्व्हिस लोकांनी बॅटरीकडे पाहिले - सर्व काही ठीक आहे. ते विनामूल्य आहे हे छान आहे हमी सेवा 5 वर्षांसाठी.

कारचे फायदे

खूप मूळ डिझाइन डॅशबोर्ड, कमी वापरगॅसोलीन, आरामदायक निलंबन.

कारचे तोटे

लहान शक्ती राखीव बॅटरी, उच्च वीज बिले.

जानेवारी 2007 मध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये "सूट" मधील शेवरलेट व्होल्ट सादर करण्यात आला. तसे, फ्रान्सचे प्रतिनिधी, एनी एसेंसिओ, ज्यांनी पूर्वी रेनॉल्टमध्ये काम केले होते, त्यांनी पूर्व-उत्पादन शेवरलेट व्होल्टच्या प्रतिमेवर काम केले.

भविष्यातील कारला शोभेल म्हणून, शेवरलेट व्होल्ट एक मोहक डिझाइन प्रदर्शित करते. उत्पादन मॉडेल तयार करण्यासाठी तीन वर्षांच्या मेहनतीमुळे शेवरलेट व्होल्टला त्याच्या काही वैचारिक मूल्यापासून वंचित ठेवले आणि गुणांक किंचित खराब झाला. वायुगतिकीय ड्रॅग(Cx 0.287). आणि जरी जीएम अभियंते आणि डिझाइनर विक्रमी पातळी गाठू शकले नाहीत टोयोटा प्रियस(Cx 0.25), परंतु सौंदर्यदृष्ट्या व्होल्ट त्याच्या जपानी प्रतिस्पर्ध्याला मागे टाकण्यात सक्षम होता.

इलेक्ट्रिक कार मोठी निघाली, तिची लांबी 4498 मिमी, रुंदी - 1788 मिमी, उंची - 1430 मिमी, व्हीलबेस - 2685 मिमी आहे.

देखावा शेवरलेट व्होल्ट, एका फ्रेंच महिलेच्या पेनमधून आलेले, शेवरलेटमध्ये अंतर्निहित कॉर्पोरेट शैली गमावली नाही. मोठा चेहरा वरच्या खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह जटिल-आकाराच्या फ्रंट लाइटिंग उपकरणांनी सुशोभित केलेला आहे (स्लॉट अधिक चांगल्या वायुगतिशास्त्रासाठी बंद आहेत). कमी हवेचे सेवन आणि एरोडायनामिक स्कर्टसह एक प्रचंड बंपर जटिल आकाराच्या फॉगलाइट्सद्वारे पूरक आहे. समोरच्या फेअरिंगमध्ये विलीन होण्याची प्रवृत्ती असते रस्ता पृष्ठभाग. शेवरलेट व्होल्टच्या नाकाला एक विशिष्ट पुढे कोन आहे. शरीराच्या बाजूंनी डोळा दरवाजाच्या वरच्या बाजूला असलेल्या काळ्या घालाकडे आकर्षित केला आहे (ताजे डिझाइन समाधान). "पायांवर" सुंदर रीअर-व्ह्यू मिरर शेवरलेट व्होल्ट बॉडीची संपूर्ण सुसंवाद चालू ठेवतात.

इलेक्ट्रिक कारचे प्रोफाइल शांत नोट्ससह स्फोटक स्टर्नमध्ये बदलते. मागील टोकत्याच्या आकारासह प्रभावी. या आकाराचा आणि कॉन्फिगरेशनचा बंपर हा एक प्रकारचा आहे. मागील फेअरिंग खालच्या डिफ्यूझरपासून मागील बाजूस सर्व मार्ग विस्तारते बाजूचे दिवेबाजूच्या खिडक्यांच्या स्तरावर स्थित. स्पॉयलरसह पाचवा दरवाजा छतावरून सहजतेने “वाहतो” आणि एका उभ्या विमानात जातो, एका विशाल बंपरसह एक संपूर्ण बनतो. GM बद्दल आदर, शेवरलेट व्होल्ट ही अमेरिकन चिंतेतून एक उज्ज्वल रचना आहे.

आत, शेवरलेट व्होल्ट त्याच्या देखाव्याचा सकारात्मक मूड चालू ठेवतो. आरामदायी पुढच्या आसनांमध्ये लॅटरल सपोर्ट बॉलस्टर्स असतात (लेदर अपहोल्स्ट्री शक्य आहे). एक ग्रिप्पी थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, गुळगुळीत रेषा असलेला डॅशबोर्ड दरवाजाच्या पटलांवर वाहतो. ऑपरेटिंग मोड प्रदर्शित करणाऱ्या माहिती मॉनिटरला मध्यवर्ती स्थान दिले जाते व्होल्ट इंजिन. बर्फ-पांढर्या प्लास्टिकने झाकलेल्या मध्यवर्ती कन्सोलवर आरामदायी कार्यांचे नियंत्रण केंद्रित केले जाते. एक दुसरा मॉनिटर देखील आहे, जो पारंपारिक उपकरणांची जागा घेतो - त्यावर प्रदर्शित केलेल्या माहितीच्या विपुलतेमुळे, सवयीच्या अभावामुळे आपण गोंधळात पडू शकता. पारंपारिक माहिती व्यतिरिक्त वेग, अंतर प्रवास, उघडे दरवाजेइ., एकूण पॉवर रिझर्व्ह आणि बॅटरी चार्जिंगचा डेटा आहे.

शेवरलेट व्होल्ट ही चार-सीटर कार आहे; त्यात बॅटरीचा एक मधाचा बोगदा आहे, ज्याने आतील भाग अर्ध्या भागात विभागला आहे, ज्यामुळे दुसऱ्या रांगेत दोन स्वतंत्र जागा आहेत (पोर्शे पानामेराची आठवण करून देणारी). येथे फक्त ठिकाणे आहेत मागील प्रवासीपुरेसे वाटप झालेले नाही. कमी छप्पर डोक्याच्या वरच्या भागावर दबाव आणते, पायांसाठी स्वातंत्र्य नसते. एकूण 198 किलो वजनाच्या बॅटरी देखील सामानाच्या डब्यात ठेवल्या जातील, उपयुक्त व्हॉल्यूमचा काही भाग व्यापून, जे अखेरीस 300 लिटरपर्यंत कमी झाले.

तसे, बद्दल तांत्रिक माहिती. कधी आम्ही बोलत आहोतइलेक्ट्रिक कारबद्दल, आणि शेवरलेट व्होल्ट अशा स्थितीत आहे, ऊर्जा कार्यक्षमता समोर येते (जीएम प्रतिनिधी याला हायब्रिड मानत नाहीत). तर, तांत्रिक बोलणे शेवरलेट वैशिष्ट्येव्होल्ट - त्याला "दोन ह्रदये" असतात (म्हणजे ते मूलत: " संकरित गाडी"), मुख्य म्हणजे 149 hp इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन मोटर. 75-अश्वशक्ती जनरेटरसह (आणि हेच ते "नियमित संकरित" पासून वेगळे करते - जिथे मुख्य अजूनही अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे), आणि त्याव्यतिरिक्त चार-सिलेंडर पेट्रोल 1.4 (84 एचपी). इंजिने ग्रहांच्या प्रसारणाद्वारे जोडली जातात, ज्यामुळे त्यांना एकत्र किंवा एकमेकांपासून वेगळे काम करता येते. निवडण्यासाठी तीन ड्रायव्हिंग मोड आहेत: “सामान्य”, “खेळ”, “माउंटन” – नंतरचे कठोर परिस्थितीचळवळ (डोंगरातील हालचाल).
सामान्य मध्ये शेवरलेट मोडव्होल्ट बॅटरी उर्जेवर चालतो आणि ड्रायव्हरच्या वेग आणि ड्रायव्हिंग शैलीनुसार 40-80 किलोमीटर प्रवास करण्यास सक्षम आहे. जेव्हा इलेक्ट्रिक इंधनाचा पुरवठा संपतो, तेव्हा गॅसोलीन इंजिन कार्यान्वित होते, परंतु ते चाके सरळ फिरवत नाही (एकमात्र अपवाद "माउंटन" मोडमध्ये आहे), परंतु "इलेक्ट्रिक ब्रदर" साठी वीज निर्माण करते.
पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरींसह (220-240V च्या व्होल्टेजवर चार्जिंगची वेळ 4-5 तास असेल) आणि 35 लीटर गॅसोलीन पुरवठा, एक जड शेवरलेट व्होल्ट (1715 किलो) 600 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर व्यापू शकते.
शेवरलेट व्होल्ट इलेक्ट्रिक कार सभ्य स्वभावाने (9 सेकंदात 100 किमी/ता) आणि 160 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. सामान्य हाताळणी बजेट कार, परंतु संवेदना संगणक उत्तेजक यंत्रासारख्या आहेत - वास्तविक नाहीत.

शेवरलेट व्होल्टची विक्री 2010 च्या शेवटी उत्तर अमेरिकेत सुरू झाली. हाय-टेक शेवरलेट व्होल्टच्या किंमतीमुळे संभाव्य खरेदीदार घाबरले आहेत - 40,280 यूएस डॉलर्स प्रति मानक उपकरणेआणि एका कारसाठी 41,970 अमेरिकन पैसे लेदर इंटीरियरआणि मागील दृश्य कॅमेरा. यूएस सरकारकडून $7,500 ग्रीनबॅक विक्रीला चालना देण्यासाठी फारसे काही करत नाही. TO टोयोटा शब्दउत्तर अमेरिकन बाजारपेठेतील प्रियसची किंमत $23,520 पासून सुरू होते. रशियाला शेवरलेट व्होल्टचे अधिकृत वितरण नियोजित नाही आणि म्हणून त्याची किंमत आहे रशियन बाजाररेकॉर्ड नाही.

2015 रोजी डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, नवीन हायब्रिडचा प्रीमियर शेवरलेट सेडानव्होल्ट 2 जनरेशन, ज्याचा विकास आणि लॉन्च जीएमने सुमारे $435 दशलक्ष खर्च केले.

नवीन बॉडीमध्ये 2018-2019 शेवरलेट व्होल्टचा देखावा त्याच्या पदार्पणाच्या एक आठवडा आधी अवर्गीकृत करण्यात आला होता, जो लास वेगासमधील CES इलेक्ट्रॉनिक्स प्रदर्शनात हायब्रिड दर्शवित होता. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, शेवरलेट व्होल्ट II च्या बाहेरील भाग अधिक मोहक असल्याचे दिसून आले.

नवीन उत्पादनामध्ये लोकांची आवड निर्माण करून, निर्मात्याने नवीन व्होल्टच्या देखाव्यावर आगाऊ लक्ष केंद्रित केले, जे त्यांनी स्टाईलिश आणि आधुनिक बनविण्याचे वचन दिले. आणि मी कबूल केलेच पाहिजे - ते पूर्णतः यशस्वी झाले. शेवरलेट व्होल्ट 2019 चे मुख्य भाग अधिक नितळ आणि अधिक सुसंवादी बनले आहेत आणि प्रतिमा फॅशनेबल प्रकाश उपकरणे आणि खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि फ्रंट बंपरवर सममितीय क्रोम इन्सर्टद्वारे पूरक आहे.

नवीन शेवरलेट व्होल्ट II चे आतील भाग देखील अधिक आकर्षक बनले आहे, ज्याची सजावट आता लक्षणीय सुधारित सामग्री वापरते आणि फ्रंट पॅनेल, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, सेंटर कन्सोल आणि दरवाजा पॅनेलची रचना स्पष्टपणे ओरडत नाही. कारची संकरितता आणि भविष्यवाद ज्याप्रमाणे ती 1ल्या पिढीच्या व्होल्टमध्ये होती.

तपशील

शेवरलेट व्होल्ट हे 1.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन असलेल्या 101 एचपीचे उत्पादन करणारे हायब्रिड पॉवर प्लांटद्वारे समर्थित आहे. (पूर्ववर्ती 84-अश्वशक्ती 1.4 इंजिन वापरतो), दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि एक सेट लिथियम-आयन बॅटरीपूर्वी 17.1 च्या विरूद्ध 18.4 किलोवॅट-तास क्षमतेसह.

पूर्वीप्रमाणे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन केवळ बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी कार्य करते, ज्याचा ऊर्जा पुरवठा कारला आउटलेटशी जोडून पुन्हा भरता येतो. 120-व्होल्ट वीज पुरवठ्यापासून पूर्ण चार्ज होण्यास सुमारे 13 तास लागतील आणि 240-व्होल्ट वीज पुरवठ्यापासून सुमारे 4.5 तास लागतील.

इलेक्ट्रिक नवीन शेवरलेट 2019 व्होल्ट 80 किमी प्रवास करू शकते, जे पूर्वीपेक्षा वीस किलोमीटर जास्त आहे. आणि पूर्णपणे भरलेली टाकी (त्याची मात्रा 33.7 लीटर आहे) आणि चार्ज केलेल्या बॅटरीसह, श्रेणी 676 किमी आहे.

इंधन न भरता मायलेज वाढवणे वाहनाचे वजन कमी केल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते. अशा प्रकारे, दोन्ही इलेक्ट्रिक मोटर्स पूर्वीपेक्षा 45 किलो हलक्या झाल्या आणि बॅटरी पॅक, त्यातील पेशींची संख्या 288 वरून 192 पर्यंत कमी करून, 9 किलो कमी वजन करू लागली.

याव्यतिरिक्त, दुसरा व्होल्ट एक वेगळा नियंत्रण कार्यक्रम प्राप्त झाला वीज प्रकल्प, त्यानुसार दोन्ही इलेक्ट्रिक मोटर्स जवळजवळ सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सामील आहेत, आणि त्यापैकी फक्त एक नाही. यामुळे हायब्रिडला अधिक गतिमान बनवणे शक्य झाले - 0 ते 50 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 2.7 सेकंद लागतात आणि ते 8.6 सेकंदात शंभरपर्यंत वेगवान होते.

दुसरा उपयुक्त कार्यबॅटरी चार्ज करण्यासाठी इष्टतम वेळ आणि ठिकाण निवडणे शक्य झाले. मशीन मालक पॅरामीटर्स सेट करू शकतो जेणेकरुन, उदाहरणार्थ, कमी वीज दरादरम्यान किंवा जेव्हा इलेक्ट्रिकल ग्रिडवरील भार कमी असेल तेव्हा उर्जेची भरपाई होते. एकोणिसाव्या वर्षाच्या सुरुवातीस कमी मागणीमुळे, जीएमने शेवरलेट व्होल्टचे उत्पादन बंद केले. हे मॉडेलते प्राप्त करणार नाही.

या हायब्रीडच्या पहिल्या पिढीला बऱ्यापैकी मागणी होती. हे मॉडेल केवळ जीएम अभियंत्यांची उच्च क्षमता जगाला दाखवून देऊ शकले नाही, तर ते प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक पॉवरवर चालणाऱ्या कारच्या सेगमेंटचे संस्थापक बनले. दुसऱ्या पिढीतील व्होल्टने त्याच्या पूर्ववर्तीद्वारे ठरवलेल्या पर्यावरणीय मार्गावर पुढे जाणे सुरू ठेवले, परंतु त्याच वेळी ते अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि कार्यक्षम बनले.

शेवरलेट व्होल्ट II ने जानेवारी 2015 मध्ये डेट्रॉईटमधील प्रदर्शनात पदार्पण केले. 2016 मध्ये, नवीन उत्पादन आधीच बाजारात विक्रीसाठी गेले आहे. उत्तर अमेरीका. जरी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हायब्रिड स्वतःच कंपनीने 2017-2018 मॉडेल म्हणून ठेवले आहे.

जीएम म्हणतात की शेवरलेट व्होल्टची नवीन पिढी आता केवळ हायब्रिडपेक्षा इलेक्ट्रिक कार बनली आहे. विकसकांनी इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनवरील कॉम्पॅक्टची हालचाल अधिक काळ तसेच वाढवण्याचा प्रयत्न केला इंधन कार्यक्षमतागॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन.

ग्राहकांच्या अभिरुचीनुसार उत्तराधिकारी जुळवून घेण्यासाठी, शेवरलेट मार्केटिंग सेंटरने इलेक्ट्रिक कार मालकांमध्ये एक सर्वेक्षण केले आणि त्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान त्यांना कोणते त्रास आणि गैरप्रकारांना सामोरे जावे लागले हे शोधून काढले. मिळालेल्या माहितीच्या आधारे, योग्य निष्कर्ष काढण्यात आले ज्यामुळे मॉडेलची नवीन पिढी तयार करण्यात मदत झाली.

हायब्रिडच्या उपकरणांवर विशेष लक्ष दिले गेले.

त्याच्या वैशिष्ट्यांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• आठ इंच डिस्प्ले आणि व्हॉइस कंट्रोलसह मल्टीमीडिया आणि मनोरंजन कॉम्प्लेक्स MyLink. तसेच, सिस्टम Android Auto/Apple CarPlay इंटरफेसला सपोर्ट करण्यास सक्षम आहे.
• मागील दृश्य कॅमेरा.
• दुसऱ्या पंक्तीच्या सोफासाठी इलेक्ट्रिक हीटिंग.
• स्वायत्त पार्किंग व्यवस्था.
• हवामान नियंत्रण.
• लेदर असबाब.
• गरम पुढच्या जागा आणि स्टीयरिंग व्हील.

सुरक्षिततेसाठी, त्याच्या कॉम्प्लेक्समध्ये हे समाविष्ट आहे:

• दहा एअरबॅग्ज.
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम.
• ट्रॅकिंग रस्ता खुणा, जे ड्रायव्हरला अनियोजित लेन बदलाबद्दल चेतावणी देते.
• डायनॅमिक स्थिरीकरण प्रणाली.
• ABS+EBD आणि इतर.

संबंधित किंमत धोरण, नंतर उत्तर अमेरिकन बाजारात किमान शेवरलेट किंमतव्होल्ट $33,220 आहे.

चालू देशांतर्गत बाजारमॉडेल अधिकृतपणे सादर केले गेले नाही, म्हणून रशियामध्ये त्याची किंमत अज्ञात आहे.

तथापि, अनुवाद करताना निर्दिष्ट खर्चडॉलर्स ते रूबलमध्ये, तुम्ही मिळवू शकता अंदाजे खर्चसंकरित - 1 दशलक्ष 950 हजार रूबल.

तपशील

संकराचा आधार शेवरलेट आकृत्याव्होल्ट म्हणजे पेट्रोल पॉवर युनिट 1.5 लिटर (101 अश्वशक्तीच्या बरोबरीची शक्ती) आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स. त्यापैकी एक जनरेटर म्हणून काम करतो. हायब्रीडचे एकूण पॉवर आउटपुट 150 अश्वशक्ती आहे.

प्लॅनेटरी गियर (व्हेरिएटर) द्वारे समोरच्या चाकांवर ट्रॅक्शन केले जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इलेक्ट्रिक वाहनासाठी इतर कोणतेही बदल प्रदान केलेले नाहीत.

शेवरलेट व्होल्टचा कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास आहे. एकावर पूर्ण चार्जबॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोडमध्ये, हायब्रिड 80 किलोमीटरचे अंतर पार करण्यास सक्षम आहे. एकत्रित ऑपरेटिंग मोड (ICE + इलेक्ट्रिक मोटर्स) हे अंतर 700 किलोमीटरपर्यंत वाढवते.

गॅमा II (GM) प्लॅटफॉर्मवर इलेक्ट्रिक कारची रचना करण्यात आली होती. फ्रंट एक्सल सस्पेंशन मॅकफर्सन तत्त्वानुसार डिझाइन केले आहे, तर मागील सस्पेंशन अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. ब्रेक सिस्टम̶ डिस्क, आणि समोरच्या डिस्क हवेशीर असतात.

मालक पुनरावलोकने

शेवरलेट व्होल्ट होते खरेदी केलेले वर्षपूर्वी आणि आता त्याचे मायलेज 38 हजार किलोमीटर आहे. संकरित जवळजवळ दररोज वापरले जाते - कामावर जाण्यासाठी, कौटुंबिक सहलीसाठी. मशीनच्या वापराच्या संपूर्ण कालावधीत कोणतीही विश्वासार्हता समस्या नोंदवली गेली नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बॅटरीला कमी हवेचे तापमान आणि थंडीत नेहमीपेक्षा वेगाने डिस्चार्ज आवडत नाही.

सामर्थ्य:

1. स्टाइलिश डिझाइन.
2. श्रीमंत उपकरणे.
3. उच्च इंधन कार्यक्षमता (सुमारे 4 लिटर प्रति 100 किलोमीटरवर मिश्र चक्रऑपरेशन)
4. स्पष्ट नियंत्रणक्षमता.
5. केबिनच्या आत शांतता.
6. आरामदायी मागची सीट.

कमकुवत बाजू:

1. कडक निलंबन.
2. लिथियम-आयन बॅटरीचे जलद डिस्चार्ज जेव्हा कमी तापमानहवा
3. मानक ऑडिओ सिस्टममधील सरासरी आवाज.

चाचणी ड्राइव्ह

बाह्य

शेवरलेट व्होल्ट खूप वेगवान दिसते. शरीरात कूप सारखी सिल्हूट आणि कमी छप्पर, तसेच कमी आहे समोरचा बंपर, ज्यामुळे पासधारकांना हायब्रीडमध्ये रस वाढतो.

याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे एलईडी ऑप्टिक्ससमोर आणि मागील दोन्ही प्रकाशयोजना, छान मोल्ड केलेले डिझाइन रिम्सआणि ॲल्युमिनियम ग्रिल ट्रिम्स. ग्राउंड क्लिअरन्समॉडेल 150 मिलीमीटर आहे, जे चांगले प्रदान करते भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमताआणि आपल्याला उच्च अंकुशांवर यशस्वीरित्या मात करण्यास अनुमती देते.

आतील

सलून भविष्यवादी शैलीमध्ये सुशोभित केलेले आहे, ज्याचे शेवरलेट व्होल्टचे तरुण चाहते नक्कीच कौतुक करतील. तथापि, फिनिशिंग मटेरियलची गुणवत्ता फारशी उच्च नाही - सीटवरील लेदर खडबडीत आहे आणि प्लास्टिकला स्पर्श करणे खूप कठीण आहे. तथापि, असेंब्लीमुळे कोणत्याही विशेष तक्रारी उद्भवत नाहीत, कारण पॅनेल अगदी तंतोतंत बसतात.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल हे व्हर्च्युअल रीडिंगसह लिक्विड क्रिस्टल स्क्रीन आहे. ड्रायव्हरला त्याच्या समोर डिजिटल स्पीडोमीटर, तसेच लिथियम-आयन बॅटरी चार्ज आणि लेव्हल इंडिकेटर दिसतात. गॅसोलीन इंधन. याव्यतिरिक्त, बाजूंवर डेटा आहे ऑन-बोर्ड संगणक, ज्यामुळे त्यांना समजणे काहीसे कठीण होते...

सेंटर कन्सोलमध्ये मल्टीमीडिया आणि मनोरंजन कॉम्प्लेक्सचे मोठे प्रदर्शन आहे. हे नेव्हिगेशन आणि मागील दृश्य कॅमेरा प्रदर्शित करते. सिस्टम स्वतः Apple CarPlay/Android Auto ला सपोर्ट करण्यास सक्षम आहे, आणि इंटरनेट ऍक्सेस पॉईंट देखील आहे.

विकसित साइड सपोर्ट बोल्स्टर्ससह ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये आसनक्षमतेची भूमिती आहे. तथापि, या समान रोलर्सच्या अरुंद प्लेसमेंटमुळे, मोठ्या ड्रायव्हरला खांद्याच्या ब्लेडच्या क्षेत्रामध्ये अस्वस्थता जाणवेल, जे लांब अंतरावर प्रवास करताना आरामात योगदान देत नाही.

180 सेंटीमीटर उंच असलेल्या दोन प्रवाशांना मागच्या सीटवर आराम वाटेल - गुडघे आणि डोके दोन्हीसाठी पुरेशी जागा आहे. तिसरा रायडर मजबूत मध्यवर्ती प्रक्षेपणामुळे अडथळा आणेल, जो त्याला गॅलरीबाहेर ढकलतो. संबंधित सामानाचा डबा, तर ते विशेष क्षमतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही - फक्त 301 लिटर.

राइडेबिलिटी

हळू चालवताना, शेवरलेट व्होल्ट फक्त इलेक्ट्रिक पॉवर वापरतो, म्हणून केबिनमध्ये एक असामान्य शांतता आहे - फक्त टायर्सचा खडखडाट ऐकू येतो. या प्रकरणात, प्रवेग नॉनलाइनरी आणि खूप लवकर होतो. इलेक्ट्रिक कार कर्षण पेडलच्या प्रत्येक दाबाचे आज्ञाधारकपणे अनुसरण करते आणि जेव्हा तीव्रपणे दाबले जाते तेव्हा तुम्हाला सीटच्या मागील बाजूस दाबण्यास भाग पाडते. गॅसोलीन इंजिनताशी 70 किलोमीटर नंतर कार्य करण्यास प्रारंभ करते आणि काही प्रमाणात जरी गतिशीलता कमकुवत होऊ देत नाही कमाल वेगशेवरलेट व्होल्ट रेकॉर्ड धारकापासून दूर आहे, कारण ते फक्त 160 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचू शकते.

स्टीयरिंगमुळे सुरक्षित युक्ती करणे आणि त्यांचा अंदाज लावणे शक्य होते. त्याच वेळी, स्टीयरिंग व्हील अतिशय संवेदनशील आणि माहितीपूर्ण आहे आणि कॉर्नरिंग करताना रोल मध्यम आहे. परंतु तुम्हाला कमी राइड गुणवत्तेसह रस्त्यावर समजण्यायोग्य वर्तनासाठी पैसे द्यावे लागतील. सस्पेन्शन लहान अडथळ्यांवरही रायडर्सला हादरवते आणि मोठे धक्के जोरदार धक्क्यांसह शरीरावर परिणाम करतात.

शेवटी आपण काय म्हणू शकतो? शेवरलेट व्होल्ट 2017-2018 मॉडेल वर्ष̶ हा बाजारातील सर्वात परवडणाऱ्या संकरांपैकी एक आहे आणि त्याचे बरेच प्रतिस्पर्धी नाहीत. म्हणून, या इलेक्ट्रिक कारची आधुनिक आणि प्रेमींना सुरक्षितपणे शिफारस केली जाऊ शकते उच्च तंत्रज्ञान. तथापि, प्रत्येकजण कमी ड्रायव्हिंग सोई, तसेच मॉडेलच्या आतील भागात कमी दर्जाच्या फिनिशिंग सामग्रीसह ठेवू इच्छित नाही, जे संभाव्य खरेदीदारांच्या प्रौढ प्रेक्षकांपासून दूर जाऊ शकते.

शेवरलेट व्होल्ट इलेक्ट्रिक कारचा फोटो:

मी लिहायचे ठरवले लहान पुनरावलोकनशेवरलेट व्होल्टा बद्दल. आपण ही विशिष्ट कार आणि सर्वसाधारणपणे संकरित का निवडले? 2007 च्या 20 बॉडीमध्ये टोयोटा प्रियस विकत घेतल्यानंतर, "मी आजारी पडलो" आणि सुमारे दोन वर्षे कार चालवली (कारने स्वतःला फक्त चांगल्या बाजूने दाखवले, तिने मला कधीही निराश केले नाही, कोणत्याही हिमवर्षावात ती सुरू झाली) . 30 व्या शरीरात प्रियसच्या जन्मानंतर, मी ठरवले की कार बदलण्याची वेळ आली आहे. बॉडी 20 मध्ये प्रियस विकल्यानंतर आणि त्यानंतरच्या शोधानंतर, मला व्लादिवोस्तोकमध्ये बॉडी 30 मध्ये प्रियस सापडला. ते चालवल्यानंतर आणि 20 बॉडीमधील प्रियसशी तुलना केल्यावर, मला समजले की तीस अजूनही ओलसर आहे, प्लास्टिक खडखडाट आहे, आवाज इन्सुलेशन नाही, मला फक्त इंजिनची कार्यक्षमता, त्याचे आउटपुट आणि नम्रता आवडली. ऑपरेशन मध्ये मी गाडी थोडी चालवली आणि शेवटी मला आवडणारी कार शोधू लागलो. 4 वर्षांच्या कालावधीत माझ्याकडे अनेक गाड्या होत्या: सात सीटर बॉडीमध्ये प्रियस अल्फा पूर्णपणे सुसज्ज, पाच-सीटर बॉडीमध्ये प्रियस अल्फा, नंतर पुन्हा 20-सीटर बॉडीमध्ये प्रियस. गाड्या चांगल्या वाटतात, पण गाडी चालवल्यानंतर मला जाणवले की मला नेमके हेच हवे होते. गेल्या वर्षी मला निसान लीफमध्ये रस निर्माण झाला, मी फोरमवर बरेच वाचले, पुनरावलोकने पाहिली, मला कार आवडली आणि जानेवारी 2017 मध्ये मी 2012 च्या AZEO बॉडीमध्ये द्वितीय-जनरेशन लीफ विकत घेतली. मला कार आवडली सुरुवातीला, पण नंतर गाडी चालवल्यानंतर मी कारमध्ये निराश झालो. नकारात्मक बाजू अशी आहे की ते एका आउटलेटशी बांधलेले आहे आणि आराम करण्यासाठी शहराबाहेर जाणे आता शक्य नाही. याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यात, शून्यापेक्षा कमी -20, -30 अंशांवर, एका चार्जवर मायलेज उन्हाळ्यात 100 किमी वरून हिवाळ्यात 35-40 किमी पर्यंत कमी होते आणि केबिन आंशिक गरम होते, कारण बहुतेक उर्जेचा वापर केला जातो. स्टोव्ह. गॅरेज सोडल्यानंतर आणि कामावर गेल्यावर, मी विचार करू लागलो की किती वेळ गाडी चालवायला पुरेशी आहे आणि आउटलेटवर जलद कसे जायचे. मी कार वापरत असताना, मी एकाच वेळी फोरम वाचत होतो जिथे मला शेवरलेट व्होल्टबद्दल एक विषय आला. अपघातानंतर बोरिसने कार कशी पुनर्संचयित केली, त्याने कारच्या ऑपरेशनचे वर्णन कसे केले हे कव्हर करण्यासाठी मी कव्हरमधून वाचले, त्याने लिहिले की बॅटरी अँटीफ्रीझने गरम केली जाते, कार केवळ विजेवरच नव्हे तर पेट्रोलवर देखील चालवू शकते, तर कार पासून शुल्क आकारले जाईल नियमित सॉकेट. आमच्यामध्ये हवामान परिस्थितीमी जिथे राहतो तिथे हिवाळ्यात तापमान शून्याच्या खाली -35 - -40 अंशांपर्यंत खाली येते आणि उन्हाळ्यात ते +25 - +35 अंशांपर्यंत वाढते. आणि आता मला समजले आहे की अशी कार आमच्या हवामानाच्या परिस्थितीत बॅटरी जास्त काळ टिकणार नाही या भीतीशिवाय चालविली जाऊ शकते, तसेच नेटवर्कवरून रिचार्जिंगमध्ये एक आनंददायी बोनस आहे, जो गॅसोलीनसह इंधन भरण्यापेक्षा अधिक फायदेशीर आहे, ज्याची किंमत प्रति लिटर 41 रूबल पेक्षा जास्त. मी लीफ विक्रीसाठी ठेवले आणि त्याच वेळी शेवरलेट व्होल्टाचा शोध सुरू केला. हे निष्पन्न झाले की व्होल्टा शोधण्यापेक्षा निसान लीफ विकणे वेगवान होते. जपानमध्ये ते नाहीत, त्यांना अमेरिकेतून आणणे खूप कठीण होते, मला भीती होती की मी त्यांना ऑर्डर देताना स्कॅमरवर हल्ला करू शकतो आणि कार खरेदी करण्याच्या विनंतीसाठी मदतीसाठी मंच वापरकर्त्यांकडे वळलो. काही काळानंतर, बेलारूसमधील एका माणसाने माझ्या विनंतीला प्रतिसाद दिला, त्याचे नाव दिमित्री आहे, त्याने अलीकडेच कोपार्ट लिलावातून एक व्होल्ट खरेदी केला आहे, उजव्या समोरच्या दरवाजाला धक्का बसला होता, शरीर शाबूत होते, दरवाजा त्याच प्रकारे निवडला गेला होता. रंग, मूळ, बेलारूसमध्ये आल्यावर बदलला आणि येथे मला कार ऑफर करण्याचे ठरविले आहे, जे घडले ते प्रामाणिकपणे सांगितले, फोटो आधी आणि नंतर संलग्न केले. त्याने स्पष्ट केले की सुरुवातीला त्याने विक्रीची योजना आखली नव्हती, त्याने ती विक्रीसाठी देखील ठेवली नाही, त्याने फक्त कार खरेदी करण्यात आणि प्रवासाच्या तयारीसाठी मदत करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यासाठी मी त्यांचा मनापासून आभारी आहे. बजेट गोळा केल्यावर आणि जुलैच्या सुरुवातीला बेलारूसला जाण्याचे नियोजन केल्यावर, मी तिकिटे खरेदी करणार होतो जेव्हा एक नवीन समस्या उद्भवली: कारवर ग्लोनास सिस्टम स्थापित करण्यासाठी कायदा मंजूर झाला. मी हे बटण शोधण्यास सुरुवात केली आणि असे दिसून आले की सर्व काही इतके सोपे नाही: ब्लॉक्स पूर्वेकडे जातात आणि ते चिताला दिले जात नाहीत. मी याबद्दल खूप अस्वस्थ होतो, परंतु नंतर मी चुकून ग्लोनास बटणाच्या विक्रीची जाहिरात पाहिली, मी कॉल केला, त्यांनी सांगितले की बटणे वितरित केली जात आहेत आणि कारवर स्थापित केली जाऊ शकतात, परंतु ते अद्याप उपलब्ध नसल्यामुळे, मी सुमारे महिनाभर प्रतीक्षा करावी लागली. परिणामी, प्रतीक्षा 4 महिने वाढली आणि शेवटी त्यांनी मला कॉल केला आणि सांगितले की ब्लॉक्स आले आहेत आणि मी ते उचलू शकतो. ते मिळाल्यानंतर, मी तिकिटे घेतली आणि सायबेरियाच्या सहलीसाठी कार आगाऊ तयार करण्यास सांगून बेलारूसला निघालो. 12 डिसेंबरला आल्यानंतर, मी संध्याकाळी रशियाच्या दिशेने निघालो, मी त्वरीत सीमारेषेवर गेलो, आम्ही फक्त आतील भाग पाहिला आणि तेच झाले. कारची पहिली छाप सकारात्मक होती: ध्वनी इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे, आपण फक्त चाकांचा खडखडाट ऐकू शकता आणि इतकेच, इंजिन शांतपणे चालते, निलंबन मऊ आहे, केबिनमध्ये कोणतेही क्रिकेट नाहीत, माहिती प्रदर्शित केली आहे मॉनिटर्स आनंददायी आणि माहितीपूर्ण आहेत. तुम्ही हवामान नियंत्रण चालू करता तेव्हा, स्टोव्ह कम्फर्ट मोडमध्ये खूप गरमपणे शिजतो, परंतु इको मोडमध्ये कमी. मला आवडले स्वयंचलित ऑपरेशनगरम जागा. प्रथम ते पूर्ण शक्तीने चालू करतात आणि जसे ते पॉवर थेंब गरम करतात. मला देखील आनंद झाला की टायरमध्ये सेन्सर आहेत, आपल्याला चाके पाहण्याची आवश्यकता नाही, सर्व काही मॉनिटरवर प्रदर्शित केले आहे. सीट्स अतिशय आरामदायक आहेत, लेदर, सर्व 7000 किमीसाठी माझी पाठ कधीही थकली नाही, फक्त लांब सीटचा पाचवा बिंदू. हे देखील छान आहे की तुम्ही स्टीयरिंग व्हील केवळ खाली आणि वरच नाही तर पुढे आणि मागे देखील समायोजित करू शकता. प्रवासादरम्यान, हवामान अनेक वेळा बदलले: प्रथम वाऱ्यासह पाऊस पडला, नंतर हिमवर्षाव झाला, तापमान +2 ते -25 अंश शून्यापेक्षा खाली आले. कारने चांगले प्रदर्शन केले, फक्त एक त्रुटी पॉप अप झाली ओपन हॅचकार चार्ज करणे आणि नंतर इंजिन तपासणे दिसू लागले. हॅच पुसले गेले आणि त्रुटी पुन्हा घडली नाही (कदाचित बर्फाच्या निर्मितीमुळे हॅच थोडासा बंद झाला, ज्यामुळे ही त्रुटी आली). दुसऱ्या गॅस स्टेशनवर टॉप अप केल्यावर गॅसोलीन सर्वोत्तम सोडते, चेक निघून गेला आणि आता उजळला नाही. संपूर्ण प्रवासादरम्यान, जे 7,000 किमी होते, मला हॅलोजन दिवे जळण्याची पद्धत आवडली नाही. लिफमध्ये हॅलोजन देखील होते, परंतु प्रकाश अधिक उजळ आणि अधिक कार्यक्षम होता. चालू केल्यावर उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स रस्त्यावर चमकत नाहीत, वरच्या दिशेने चमकतात आणि कमी बीम मंद आहे. तेथे कोणते आहेत? सकारात्मक गुण: लहान इंजिन क्षमता (फक्त 1.4 84 एचपी), हा एक लहान कर आहे, कारसाठी चार्जिंग वेळ, कारवर अवलंबून, 4 तास आहे (8 amps किंवा 12 amps च्या मेनूमध्ये एक पर्याय आहे), एक मोठा प्लस असे आहे की एका लिटर पेट्रोलची किंमत 41 रूबल आहे, तसेच, प्रकाशाची किंमत 4 रूबल आहे (आणि काही ठिकाणी त्याहूनही कमी), जरी आपण दररोज कार चार्ज केली तरीही, त्याच गॅस स्टेशनच्या तुलनेत आपण दरमहा कमी पैसे खर्च कराल. याव्यतिरिक्त, ही निसान लीफ सारखीच इलेक्ट्रिक कार आहे, परंतु गॅसोलीन जनरेटरच्या स्वरूपात अनुप्रयोगासह, जे आपल्याला आउटलेट कोठे शोधायचे याचा विचार न करता लांब अंतर प्रवास करण्यास अनुमती देते. शेवटी, मला कारचा फोटो जोडायचा आहे.