रशियन बाजाराचा सेगमेंट बी नवीनसह पुन्हा भरण्याची तयारी करत आहे, परंतु त्याच वेळी अनेक कार उत्साही, मॉडेलसाठी आधीच सुप्रसिद्ध आहे. याबद्दल आहे कॉम्पॅक्ट फोर्डफिएस्टा, जे 2015 च्या उन्हाळ्यापासून येथे एकत्र केले जाईल संयुक्त उपक्रम Naberezhnye Chelny मध्ये फोर्ड Sollers. नवीन उत्पादनाच्या प्रकाशनात स्वारस्य या वस्तुस्थितीमुळे वाढले आहे की आता हे मॉडेल रशियामध्ये केवळ पाच-दरवाज्याच्या आवृत्तीतच नव्हे तर सेडान बॉडीमध्ये देखील सादर केले जाईल. या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीत कार विक्री सुरू होणार आहे. डीलर शोरूममध्ये पहिले नमुने येण्यापूर्वी किमती आणि कॉन्फिगरेशनची माहिती लगेच दिसून येईल.

नवीन फोर्ड फिएस्टा 2015-2016 चे सर्व बाजूंनी परीक्षण करण्यापूर्वी आणि अर्थातच, हुड अंतर्गत पाहण्याआधी, मॉडेलच्या उत्क्रांतीच्या इतिहासात डुंबण्यासाठी थोडा वेळ घेऊ या. आणि हा इतिहास खूप समृद्ध आहे आणि सुमारे 39 वर्षे मागे जातो. 1976 मध्ये, प्रसिद्ध शोधक आणि कंपनीचे संस्थापक यांचे नातू हेन्री फोर्ड II च्या मान्यतेने, पहिली प्रत तयार केली गेली. फोर्ड फिएस्टा. तेव्हापासून, एकापेक्षा जास्त पिढ्या बदलल्या आहेत आणि 2008 मध्ये कार त्याच्या सातव्या पिढीमध्ये सादर केली गेली. चार वर्षांनंतर, रीस्टाईल केले गेले, परिणामी फिएस्टाची एक आवृत्ती आली, जी आजपर्यंत अनेक देशांमध्ये यशस्वीरित्या विकली जाते. युरोपमध्ये, मॉडेल केवळ हॅचबॅक म्हणून ऑफर केले जाते आणि आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय आहे. वारंवार हिट्सद्वारे याची पुष्टी केली जाते अलीकडील वर्षेसर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारच्या यादीत दुसऱ्या स्थानावर. फोर्ड फिएस्टा सेडानसाठी, ती सध्या फक्त यूएसएसह अनेक अमेरिकन आणि आशियाई देशांच्या बाजारपेठेत विकली जाते.

रशियामध्ये, 2008 च्या संकटापूर्वी फिएस्टा हॅचबॅकला चांगली मागणी होती. मग कारची लोकप्रियता कमी झाली, परिणामी जानेवारी 2013 मध्ये रशियन बाजारातून मॉडेल मागे घेण्याचा निर्णय घेण्यात आला. तथापि, आधीच ऑगस्टमध्ये पुढील वर्षीकंपनीच्या प्रतिनिधींनी पाच दरवाजे परत करण्याची घोषणा केली. आणि आता हे फोर्ड मोटर कंपनीच्या हेतूबद्दल ज्ञात झाले आहे. हॅचबॅकसह, आम्ही रशियन फेडरेशनमध्ये फिएस्टा सेडानचे उत्पादन स्थापित करू. ही सेडान कार आहे ज्यावर आम्ही सध्याच्या पुनरावलोकनात लक्ष केंद्रित करू.

फोर्ड फिएस्टा 2015-2016 ला मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या मुख्य ट्रम्प कार्डांपैकी एक देशांतर्गत बाजार, बनले पाहिजे बाह्य डिझाइन. 2012 च्या शेवटी पुनर्रचना केलेली आवृत्ती दिसल्यानंतर हेच सर्व प्रथम अनेक समीक्षक आणि तज्ञांचे लक्ष वेधून घेते. मला असे म्हणायचे आहे की बाहेरून फोर्ड फिएस्टा सेडान खरोखरच स्टाइलिश आणि आधुनिक दिसते. कारचा पुढचा भाग उंचावलेल्या हुडने बनलेला असतो, जवळजवळ ए-पिलरपर्यंत पसरलेला असतो, किंचित “स्क्विंटेड” हेडलाइट्स, एक स्टाइलिश ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल ए ला ऍस्टन मार्टिन, एक घन "स्कर्ट" असलेला मोठा बंपर आणि विशेष कोनाड्यांमध्ये लपलेले गोल धुके दिवे.

फोर्ड फिएस्टाचे प्रोफाइल क्लासिक स्पोर्ट्स सेडानच्या भावनेने लिहिलेले आहे. कारचे छत घुमटाच्या आकाराचे स्टर्नकडे येते, शरीराच्या बाजूला मूळ स्टॅम्पिंग, चाक कमानीशक्तिशाली पंखांनी रेखांकित केलेली, क्रोम पट्टीने वाढलेल्या सिल लाइनवर जोर दिला जातो, साइड मिररस्टायलिश पायांवर बनवलेले.

सेडानचा मागील भाग सोप्या पद्धतीने सुशोभित केलेला आहे, परंतु, जसे ते म्हणतात, चवीने. कॉम्पॅक्ट मार्कर दिवे, स्पॉयलरसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र असलेले ट्रंक झाकण आणि रिफ्लेक्टरच्या विस्तृत पट्ट्यांसह एक व्यवस्थित बंपर आणि तळाशी प्लॅस्टिक संरक्षण स्टर्नच्या डिझाइनमध्ये अखंडपणे बसते.

फोर्ड फिएस्टा सेडानचा आतील भाग केवळ मऊ फिनिशिंग मटेरियलनेच नाही तर मध्यवर्ती कन्सोलच्या मूळ डिझाइनसह देखील आनंदित होतो, ज्याचा वरचा भाग मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीनसाठी आरक्षित आहे. कारसाठी प्रारंभिक उपकरण पर्यायांमध्ये फोन/ऑडिओ सिस्टमसाठी 4.2-इंच डिस्प्ले आणि व्हॉइस कंट्रोल फंक्शन्ससह SYNC सिस्टमची स्थापना समाविष्ट आहे. सेडानच्या शीर्ष आवृत्त्या मायफोर्ड टच कॉम्प्लेक्ससह 6.5-इंच टच स्क्रीनसह अधिक प्रगत SYNC चा अभिमान बाळगू शकतात जी प्रदान करते. अतिरिक्त वैशिष्ट्येवाहन प्रणाली नियंत्रण वर. उच्च-गुणवत्तेचे सोनी ध्वनीशास्त्र, संगीत प्रेमींसाठी एक वास्तविक शोध, हे देखील सेडानच्या महागड्या बदलांचे विशेषाधिकार आहेत.

सर्वसाधारणपणे, ड्रायव्हरच्या सीटच्या एर्गोनॉमिक्स आणि संपूर्ण आतील लेआउटबद्दल कोणतेही मोठे प्रश्न नाहीत. समोरच्या जागा तुम्हाला खूप आरामात बसू देतात, ज्यामुळे मदत होते विस्तृत श्रेणीसमायोजन, यांत्रिक असले तरी. तीन-बोली स्टीयरिंग व्हीलहे तुमच्या हातात चांगले बसते आणि व्हिझरच्या खाली लपलेले इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर माहिती वाचणे सोपे करते. ड्रायव्हरच्या स्थानावरून दृश्यमानता देखील उत्कृष्ट आहे.

जर फिएस्टाच्या पुढच्या प्रवाशांना आराम वाटत असेल, तर मागच्या प्रवाशांना काही प्रमाणात स्वातंत्र्याचा अभाव जाणवू शकतो, विशेषत: जर तिघांनी एकत्र बसण्याचा प्रयत्न केला. याचे कारण म्हणजे सेडानचे माफक परिमाण आणि सर्वात मोठे नाही, अगदी विभागाच्या मानकांनुसार, व्हीलबेस. तथापि, सरासरी बिल्डचे दोन रायडर्स कोणत्याही तक्रारीशिवाय दुसऱ्या रांगेत बसतील.

हॅचबॅकपेक्षा फिएस्टा सेडानचा मुख्य फायदा म्हणजे तो अधिक आहे प्रशस्त खोड. मागील सीटच्या मागच्या बाजूने, सेडानमध्ये 465 लीटरपर्यंत माल सामावून घेता येतो, तर त्याचा पाच दरवाजा असलेला “भाऊ” फक्त 281 लिटर सामावून घेऊ शकतो. या दृष्टिकोनातून, चार-दरवाजा बाहेरच्या सहलींसाठी अधिक योग्य आहे मोठी कंपनी. मोठ्या पिशव्या आणि सूटकेस देखील अडचण न करता सेडानच्या ट्रंकमध्ये बसतील, फक्त नकारात्मक म्हणजे सभ्य लोडिंग उंची आहे, ज्यामुळे खूप जड वस्तू पॅक करताना आपल्याला गंभीरपणे घाम येतो.

नवीन फोर्ड फिएस्टा 2015-2016 साठी उपलब्ध पर्यायांच्या यादीमध्ये हवामान नियंत्रण, ऑन-बोर्ड संगणक, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट फंक्शन, नेव्हिगेशन प्रणाली, मागील दृश्य कॅमेरा, तापलेल्या समोरच्या जागा, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड मिरर, मागील पार्किंग सेन्सर्स, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, पॅनोरामिक सनरूफछतामध्ये हे पर्याय ट्रिम स्तरांमध्ये कसे वितरित केले जातील हे कारची विक्री सुरू झाल्यानंतर कळेल.

सेडानचे एकूण परिमाण दर्शवून फोर्ड फिएस्टाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांशी परिचित होऊ या. कारच्या शरीराची लांबी 4409 मिमी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1722 आणि 1473 मिमी आहे. कारचा व्हीलबेस 2489 मिमी आहे.

चालू युरोपियन बाजारपासून फिएस्टा हॅचबॅक विकल्या जातात सर्वात विस्तृत श्रेणीवेगवेगळ्या कॅलिबर्सची पॉवर युनिट्स. त्यापैकी एक लिटर आहे गॅसोलीन युनिट EcoBoost कुटुंब, तांत्रिक नवोपक्रमासाठी अनेक पुरस्कारांनी सन्मानित. जर आपण फोर्ड फिएस्टा सेडानबद्दल बोललो तर रशियामध्ये ते केवळ 1.6-लिटरसह दिले जाईल. गॅसोलीन इंजिन, तथापि, अनेक बूस्ट पर्यायांमध्ये: 85, 105 आणि 120 hp. हे एकतर 5-स्पीडसह जोडले जाईल मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, किंवा 6-स्पीड "रोबोट" पॉवरशिफ्ट.

अपवादाशिवाय, Fiesta चे सर्व बदल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये उपलब्ध आहेत. कारचे सस्पेन्शन पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम वापरून बनवले आहे. चेसिस पारंपारिकपणे भिन्न आहे उच्च विश्वसनीयताआणि सक्रिय कॉर्नरिंग दरम्यान देखील एक चांगला मार्ग पकडण्याची क्षमता, फिएस्टाच्या आधारे रॅली फोर्ड तयार केली गेली असे काही नाही. ब्रेक सिस्टमसेडानमध्ये फ्रंट डिस्क आणि मागील ड्रम यंत्रणा असतात. स्टीयरिंग इलेक्ट्रिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे.

2015-2016 फोर्ड फिएस्टा सेडान अत्यंत संतृप्त सेगमेंटमध्ये प्रवेश करणार आहे, जे अशा मजबूत खेळाडूंनी व्यापलेले आहे, निसान अल्मेरा, आणि . ते केवळ आकर्षक किंमत टॅगच्या मदतीने पिळून काढले जाऊ शकतात, जे मुख्यत्वे उत्पादनाच्या स्थानिकीकरणाच्या डिग्रीवर अवलंबून असेल. या दिशेने काम चालू आहे, उदाहरणार्थ, 2016 पासून येलाबुगा येथील प्लांटमध्ये पॉवर युनिट्स तयार करण्याचे नियोजित आहे.

किंमती आणि पर्याय

फोर्डच्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयाने जून 2015 च्या सुरुवातीला फिएस्टासाठी रूबल किमती जाहीर केल्या. मॉडेलमध्ये चार उपकरणे स्तर आहेत: ॲम्बिएंट, ट्रेंड, ट्रेंड प्लस आणि टायटॅनियम.

85-अश्वशक्ती इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सेडानची मूळ आवृत्ती वातावरणीय कॉन्फिगरेशनखरेदीदाराची किंमत 614,000 रूबल असेल. या पैशासाठी, खरेदीदारास सुविधांची मर्यादित यादी असलेली कार मिळेल, ज्यामध्ये उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट आणि 60:40 च्या प्रमाणात दुमडलेला मागील बेंच यांचा समावेश आहे. सेडानच्या 105-अश्वशक्तीच्या बदलांसाठी आधीच प्रदान केलेल्या ट्रेंड आवृत्तीसाठी पर्यायांची अधिक किंवा कमी गंभीर यादी तयार केली गेली आहे. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, एअर कंडिशनिंग, सहा स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टीम, गरम केलेले आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल साइड मिरर येथे दिसतात. सर्वात जास्त स्वस्त आवृत्तीसह पॉवरशिफ्ट बॉक्स 753 हजार रूबलच्या किंमतीला उपलब्ध.

120 एचपी इंजिनसह टॉप-एंड टायटॅनियम उपकरणे. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची किंमत 889,000 रूबल असेल. सर्वात जास्त समृद्ध उपकरणे 2015-2016 फोर्ड फिएस्टा सेडानमध्ये LED DRLs, हवामान नियंत्रण, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, 4.2-इंच डिस्प्लेसह SYNC मल्टीमीडिया, साइड एअरबॅग्ज आणि स्थिरता नियंत्रण प्रणाली समाविष्ट आहे.

2015 च्या उन्हाळ्यात, फोर्ड फिएस्टा सेडानने रशियन बाजारात पदार्पण केले, उत्पादित अमेरिकन कंपनीनाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथील प्लांटमध्ये स्थापना केली.

लक्षात घ्या की फोर्ड फिएस्टा एमके 6 सेडान हे पूर्णपणे नवीन मॉडेल नाही आणि रशियामध्ये दिसण्यापूर्वी ते यूएसए आणि इतर अनेक देशांमध्ये (उदाहरणार्थ, चीन, भारत आणि फिलीपिन्स) दोन्हीमध्ये चांगले विकले गेले.

विशेषतः आमच्या बाजारपेठेसाठी, कारच्या डिझाइनमध्ये काही बदल केले गेले, ज्यामुळे चार-दरवाजा स्थानिक रस्ता आणि हवामान परिस्थितीशी जुळवून घेणे शक्य झाले.

बाह्य

बाह्य डिझाइनच्या बाबतीत, नवीन फोर्ड फिएस्टा सेडान 2017-2018 व्यावहारिकदृष्ट्या आहे एक अचूक प्रततथापि, असे असूनही, कार वेगळ्या प्रकारे समजली जाते. पाच-दरवाजांच्या तुलनेत, कार असामान्य आणि थोडी विचित्र दिसते.

कदाचित याचे कारण हे आहे की फिएस्टा 6 ची कल्पना मूळतः हॅचबॅक म्हणून केली गेली होती, आणि नवीन मॉडेल फक्त वाटेतच सेडानमध्ये बदलले, परंतु कार अद्याप वैयक्तिकरित्या अधिक चांगली दिसते या वस्तुस्थितीसाठी भत्ते देणे योग्य आहे. फोटो

चार-दरवाज्याने त्याचा परकी कायम ठेवला आणि डायनॅमिक डिझाइनबाह्य समोरील बाजूस, कारमध्ये स्टायलिश स्क्विंटेड हेडलाइट्स, स्वच्छ धुके दिवे असलेले शक्तिशाली बंपर आणि सॉलिड फॉल्स रेडिएटर ग्रिल आहेत.

नंतरचे ट्रॅपेझॉइडल आकार आणि स्लॅट्सची झुकलेली व्यवस्था आहे. 2017 फोर्ड फिएस्टा सेडानला देखील उच्चारित स्टॅम्पिंगसह स्लोपिंग हूड प्राप्त झाले आणि मागील बाजूस अर्थपूर्ण टेललाइट्सने जोर दिला आहे.

सेडानच्या चाकांमध्ये 15-इंच चाके असतात, ज्याची रचना ट्रिम लेव्हलपासून ट्रिम लेव्हलपर्यंत वेगळी असते. दृष्यदृष्ट्या वाढलेल्या शरीराच्या पार्श्वभूमीवर, अशी चाके सहजपणे गमावली जातात. तथापि, 16 इंच व्यासासह मल्टी-स्पोक व्हीलचे दोन प्रकार पर्याय म्हणून ऑफर केले आहेत.

मॉडेलच्या बॉडी कलर पर्यायांबद्दल, त्यापैकी फक्त आठ आहेत, कार रेड रेस आणि डीप इम्पॅक्ट ब्लूमध्ये सर्वात स्टाइलिश दिसत आहे.

सलून

नवीन बॉडीमध्ये फोर्ड फिएस्टा सेडानच्या आतील भागात अजूनही समान नक्षीदार फ्रंट पॅनल आहे, जो मऊ आणि आनंददायी-टू-स्पर्श प्लास्टिकपासून बनलेला आहे, जो बी-क्लास कारसाठी दुर्मिळ आहे. काळ्या पियानो लाहाच्या रूपात शैलीकृत सजावटीच्या इन्सर्ट देखील डोळ्यांना आनंद देतात.

परिष्करण सामग्रीसाठी, ते मॉडेलच्या अमेरिकन आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय उच्च दर्जाचे आहेत. दुर्दैवाने, आतील भाग वैयक्तिकृत करण्यासाठी कोणतेही पर्याय नाहीत, म्हणून कारला गडद कापडाने फक्त एक ट्रिम पर्याय दिला जातो.

फिएस्टा 6 सेडानचा डॅशबोर्ड ब्रँडच्या इतर मॉडेल्ससारखाच आहे. मुख्य साधने खोल “विहिरी” मध्ये लपलेली आहेत, जी अगदी स्टाईलिश दिसतात, परंतु अँटीफ्रीझ तापमान आणि इंधन पातळी निर्देशक त्यांच्या दरम्यान स्थित आहेत. ड्रायव्हरच्या समोर थेट तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आहे ज्यावर अनेक बटणे आहेत.

सेंटर कन्सोलमध्ये दोन-स्तरीय लेआउट आहे आणि त्याच्या वरच्या भागात एक मालकी आहे मल्टीमीडिया प्रणालीलहान रंग प्रदर्शनासह SYNC. कॉम्प्लेक्सची क्षमता व्यवस्थापित करणे विशेषतः सोयीचे नाही, कारण तेथे बरीच बटणे आहेत आणि ती सर्व लघु आहेत. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही मल्टीमीडियासाठी नेव्हिगेशन सिस्टम ऑर्डर करू शकता.

फोर्ड वाहने त्यांच्या आरामदायी आसनांसाठी ओळखली जातात आणि 2018 फिएस्टा सेडान या नियमाला अपवाद नाही. इथल्या पुढच्या सीटला चांगली प्रोफाइल आणि चांगला लॅटरल सपोर्ट आहे. ते उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकतात आणि सेटिंग्जची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे, जेणेकरून उंच लोक देखील आरामात बसू शकतील.

पण मागची रांग जरा अरुंद आहे. सोफा स्वतःच आरामदायक आहे आणि तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेला आहे, परंतु त्यावर फक्त दोनच आरामात फिरू शकतात, तर 175 सेमी पेक्षा उंच प्रवासी त्यांचे डोके कमाल मर्यादेच्या विरूद्ध उभे राहतील. आवश्यक असल्यास, सोफा भागांमध्ये दुमडला जाऊ शकतो (60:40).

वैशिष्ट्ये

लांबी, रुंदी आणि उंची नवीन फोर्डफिएस्टा सेडान अनुक्रमे 4,320, 1,722 आणि 1,489 मिमी पर्यंत पोहोचते. कारच्या एक्सलमधील अंतर 2,489 मिलिमीटर आहे. सुसज्ज असताना, कारचे वजन 1,125 ते 1,151 किलो (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) असते.

फिएस्टा सेडानची ट्रंक हॅचबॅकपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक प्रशस्त असल्याचे दिसून आले. त्याची मात्रा 455 लिटर आहे. कंपार्टमेंटची लोडिंग उंची पाच-दरवाजांपेक्षा कमी आहे, परंतु उघडणे स्वतःच किंचित विस्तीर्ण आहे. कोपऱ्यात विविध लहान गोष्टींसाठी लवचिक बँड आणि वेल्क्रो फास्टनिंग आहेत.

च्या तुलनेत अमेरिकन आवृत्ती, ग्राउंड क्लीयरन्स रशियन फिएस्टा 167 मिमी (+ 20) पर्यंत वाढले. चार दरवाजांचे निलंबन देखील अपग्रेड केले गेले आहे. तर, सेडानला वेगवेगळे शॉक शोषक मिळाले, जे केवळ डांबरावर चालविण्यासाठीच नव्हे तर त्याच्या प्रतिरूपात देखील डिझाइन केलेले आहेत.

निलंबन लेआउट बदललेला नाही. समोर येथे स्थापित स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन प्रकार, आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. समोरच्या चाकांवर हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील चाकांवर ड्रम ब्रेक आहेत.

त्वरीत विभागांवर जा

नवीन फोर्ड फिएस्टा 2016, पूर्वीच्या विपरीत, आता जर्मनीमध्ये नाही तर रशियामध्ये एकत्र केले गेले आहे, ज्याचा किंमतीवर सकारात्मक परिणाम होतो. तथापि, या कारला नवीन म्हणणे कठिण आहे, अगदी सशर्त, कारण त्याच्या अस्तित्वाच्या 39 वर्षांमध्ये या मॉडेलच्या सात पिढ्या आधीच झाल्या आहेत.

2009 मध्ये फोर्ड आधीचरोजी नवीन फिएस्टा रिलीज केला रशियन बाजार, परंतु, विक्रेते म्हणतात त्याप्रमाणे, मशीन काम करत नाही. आम्ही उपकरणे आणि सर्व प्रथम, किंमतीसह अंदाज लावला नाही. रशियन खरेदीदारफोर्ड लाइनमधील बी-क्लास पूर्णपणे रिकामा असूनही मॉडेलवर अतिशय थंडपणे प्रतिक्रिया दिली. आज फोर्ड पुन्हा एकदा नवीन उत्पादन म्हणून फिएस्टा सादर करत आहे.

2009 मध्ये, तत्कालीन फिएस्टाच्या डिझाइनला आधुनिक म्हटले जाऊ शकते, परंतु वेळ असह्यपणे पुढे सरकत आहे आणि म्हणूनच 2017 मध्ये फोर्ड डिझायनर्सनी, पुढच्या भागाची लक्षणीय पुनर्रचना करून, रेडिएटर ग्रिल बदलले आणि आता, लोखंडी जाळीवरील क्रोम रिब्सचे आभार. , फोर्ड फिएस्टा लहान ॲस्टन मार्टिन सारखा दिसतो. पण एवढेच नाही.

2017 फिएस्टाचा मुख्य नवकल्पना म्हणजे सेडान बॉडीचा देखावा, जो विशेषतः सेडान आवडत असलेल्या देशांसाठी विकसित केला गेला होता आणि रशियामध्ये 70% प्रवासी कार सेडान बॉडीमध्ये विकल्या जातात.
फिएस्टा सेडानसाठी, कंपनीच्या डिझायनर्सनी सेंद्रियपणे एक छान काढले परत, जे त्याच्या लाइट्सद्वारे सहज ओळखता येते, जे फोर्ड मॉन्डेओसारखेच आहे. याव्यतिरिक्त, Fiesta ने त्याच्या वर्गासाठी 455 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह बऱ्यापैकी प्रशस्त ट्रंक मिळवला आहे. तसे, हॅचबॅकमध्ये हा आकडा 150 लिटर कमी आहे. या कारमध्ये सुसज्ज असलेल्या इतर सर्व इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स व्यतिरिक्त, फोर्ड अभियंत्यांनी ग्राउंड क्लीयरन्स 20 मिलीमीटरने वाढवले. आता ते सर्वाधिक रशियन कर्ब क्लिअरन्स 16.5 सेमी आहे.

बरं, जुना युरोप, अजूनही सेडानच्या अस्तित्वाबद्दल अनभिज्ञ, हॅचबॅक चालवत आहे. या नवीन उत्पादनाच्या इलेक्ट्रॉनिक फिलिंगशी परिचित होण्यासाठी युरोपियन फॅशनचे अनुसरण करूया आणि या आवृत्तीची अचूक सवारी करूया.

केबिन मध्ये काहीही creaks

केंद्र कन्सोल बऱ्यापैकी मऊ रबराइज्ड प्लास्टिकचे बनलेले आहे. येथे काहीही क्रॅक होत नाही आणि, ऑटोमेकरने आश्वासन दिल्याप्रमाणे, दरवाजाच्या कमानी देखील आवाजापासून आतील भागाचे संरक्षण करण्यासाठी दुहेरी गॅस्केटने सुसज्ज आहेत. साहजिकच, स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. सीट समायोजन यांत्रिक आहे, परंतु बरेच आरामदायक आहे. मला असे म्हणायचे आहे की सीटने ड्रायव्हरला चांगले धरले आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ड्रायव्हरच्या सीटची कार्यक्षमता शक्य तितकी अर्गोनॉमिक आहे.

सर्व प्रथम, आपण संबंधित दयाळू शब्द बोलले पाहिजेत डॅशबोर्ड: पूर्णपणे काळ्या पार्श्वभूमीवर, पांढरे अंक आणि आकाशी निळे बाण. काहीही अनावश्यक, डोळ्यांना आनंद देणारे आणि अतिशय माहितीपूर्ण नाही, ही चांगली बातमी आहे.

सेंटर कन्सोल मोठ्या संख्येने बटणे आणि नॉब्सने भरलेले असल्याचे दिसून आले. हे चार मजली संरचनेच्या स्वरूपात देखील बनवले गेले. वर एक एलसीडी मॉनिटर आहे, माहिती प्रणालीहे पूर्णपणे Russified आहे आणि संदेश मोठ्या फॉन्टमध्ये प्रदर्शित केले जातात, जे त्यांना वाचण्यास अतिशय सोयीस्कर बनवतात. खाली एक अस्पष्ट “दाढी” आहे, जिथे बटणांची संख्या सर्व कारणांच्या मर्यादेच्या पलीकडे जाते. त्याच्या खाली, गियर शिफ्ट लीव्हरच्या स्तरावर आहे हवामान प्रणाली, आणि अगदी खालची सीट हीटिंग बटणे आहेत. हे थोडे अवजड दिसते, परंतु जोरदार सेंद्रिय आहे.

जाता जाता तपासा

या कारचे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, सर्वसाधारणपणे, एक आनंददायी छाप निर्माण करते. प्रथम, कार आश्चर्यकारकपणे आज्ञाधारक आहे, कारण त्यात आज्ञाधारक आहे किंवा जसे ते म्हणतात, तीक्ष्ण स्टीयरिंग व्हील. स्टीयरिंग व्हीलची कोणतीही हालचाल ताबडतोब ट्रॅक्शन व्हीलवर प्रसारित केली जाते. विशेष नोंद आहे योग्य ऑपरेशन wipers, आणि सर्वसाधारणपणे येथे दृश्यमानतेमध्ये कोणतीही समस्या नाही. मिरर मोठ्या प्रतिबिंब क्षेत्राचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत या वस्तुस्थिती असूनही, सर्वकाही अगदी स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

प्रवेगाची गतिशीलता, जसे की कारची हालचाल, म्हणजेच तिचा वेग गुण देखील आहेत विशेष तक्रारी नाहीतते कॉल करत नाहीत. मुख्य गोष्ट, अश्वशक्ती आणि इंजिन आकाराचे प्रमाण लक्षात ठेवून, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ही एक कार्यशील शहर कार आहे, जी मुख्यत्वे घरापासून कामाच्या दैनंदिन सहलींसाठी आहे, म्हणजेच ती गती रेकॉर्ड सेट करण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही. शिवाय, कारला वेग यायला थोडा वेळ लागत असला तरी ती जास्त ताण न घेता ताशी 100 किलोमीटरचा वेग पकडते. आणि ते जास्त अडचणीशिवाय 140 किमी/ताशी वेग वाढवते.

SYNC प्रणाली वापरून व्हॉइस कंट्रोलची शक्यता आहे, जी तुम्हाला दाबून विचलित न होता विविध फंक्शन्स निवडण्याची परवानगी देते. खरे आहे, कंपनीच्या प्रतिनिधींनी दावा केला की त्याच्या मदतीने नेव्हिगेशन नियंत्रित करणे देखील शक्य होईल. असे घडले नाही हे निष्पन्न झाले. व्हॉइस कंट्रोल फक्त फोन आणि ऑडिओ सिस्टमवर लागू होते, जरी बर्याच बाबतीत हे पुरेसे आहे.

लक्षात घेण्यासारखे आणखी एक वैशिष्ट्य मानले जाऊ शकते विशिष्ट वैशिष्ट्य इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंगनवीन फिएस्टा, हे एक MyKey वैशिष्ट्य आहे. यामध्ये कार मालक, विशेष इलेक्ट्रॉनिक की वापरुन, कार्यात्मक पॅरामीटर्सवर विविध निर्बंध सेट करू शकतात. उदाहरणार्थ, कार अशा प्रकारे कॉन्फिगर केली जाऊ शकते की तुमचा जोडीदार 130 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवू शकत नाही. तिने असे करण्याचा प्रयत्न केल्यास, मशीन फक्त कापून टाकते. दुसरा सेटिंग पर्याय: सीट बेल्ट बांधेपर्यंत ऑडिओ सिस्टम चालू होणार नाही.

नवीन फिएस्टा सुसज्ज असलेले आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे ActiveCityStop नावाचे वैशिष्ट्य. कमी वेगाने कार चालवताना, रस्त्यावर अडथळा दिसल्यावर ती आपोआप थांबते याची खात्री करण्यासाठी हे डिझाइन केले आहे. तथापि, प्रायोगिक चाचणीने दर्शविल्याप्रमाणे, जेव्हा एखादी व्यक्ती अडथळा म्हणून कार्य करते तेव्हा कार थांबू इच्छित नाही, जे अपघाती नाही. मालकाच्या नियमावलीनुसार, ActiveCityStop येणाऱ्या वाहनांना प्रतिसाद देत नाही आणि सायकल, मोटारसायकल, लोक किंवा प्राणी यांना प्रतिसाद देत नाही. प्रश्न पडतो की त्याची अजिबात गरज का आहे?

पहिल्या बैठकीचे निकाल

नवीन फोर्ड फिएस्टा ही वाईट कार नाही. खरे आहे, "ड्राइव्ह" मोड आणि "स्पोर्ट" मोडमध्ये कोणताही फरक नाही, जरी कारमध्ये अद्याप "स्पोर्ट" मोड आहे.
परंतु आम्ही आश्चर्यकारकपणे मऊ सस्पेंशनसारख्या फायद्याचा उल्लेख करू शकत नाही. ऑटोमेकरच्या म्हणण्यानुसार, मागील बाजूस 4-सेंटीमीटर रबर बुशिंग घातल्याचा हा परिणाम आहे, ज्यामुळे कार रस्त्यावर खूप मऊ वाटू शकते.

दुस-या रांगेत बसलेल्यांच्या सोयीसाठी, म्हणजे, त्यांचे पाय खूप लांब असतील किंवा ते सरासरीपेक्षा उंच असतील, तर ते कदाचित तेथे अस्वस्थ असतील. परंतु मध्यम आकाराच्या प्रवाशांसाठी ते अगदी सहन करण्यायोग्य असेल, जर त्यापैकी फक्त दोन असतील. जर त्यापैकी तीन असतील तर दुसरी पंक्ती आश्चर्यकारकपणे गर्दी होईल. मागील आसनांचा मुख्य फायदा असा आहे की ते पूर्णपणे दुमडतात, ट्रंकचे प्रमाण अडीच पट वाढते.

एकल विस्थापन इंजिन

फिएस्टाच्या सर्व आवृत्त्या समान 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. हे इंजिन, सेटिंग्जवर अवलंबून, 85, 105 किंवा 120 अश्वशक्ती असू शकते. 148 न्यूटन मीटरचा टॉर्क कारला ट्रॅकवर खूप आत्मविश्वास वाटू देतो.

इंजिन आणि इतर वैशिष्ट्ये

• व्हॉल्यूम: 1.5 लिटर
• पॉवर: 120 एचपी
• कमाल टॉर्क: 148 एनएम
• कमाल वेग: 188 किमी/ता
• 100 किमी/ताशी प्रवेग: 10.7 सेकंद
• किंमत: 525,000 रुबल पासून.

2017 फोर्ड फिएस्टा व्हिडिओ:

IN 2015 वर्ष फोर्ड कंपनीरशियन बाजारात कॉम्पॅक्ट मॉडेल परत केले फोर्ड फिएस्टा. आता ती स्वतः बनली आहे उपलब्ध मॉडेलरशिया मध्ये कंपन्या. रशियाला परत येताना नवीन फिएस्टाने काय मिळवले आणि काय गमावले?

फिएस्टा रशियन बाजार का सोडला?

प्रथम, या मॉडेलने रशियन बाजारपेठ कशी सोडली हे लक्षात ठेवूया. हे घडले, प्रत्यक्षात, अलीकडे - 2013 मध्ये. तोपर्यंत मॉडेलची मागणी वाढली फोर्ड फिएस्टा, ज्याची विक्री 2008 मध्ये सुरू झाली होती, ती खूपच कमी झाली कमी पातळी- 2012 च्या शेवटी, 1000 पेक्षा कमी प्रती विकल्या गेल्या.

कारण काय होते? शेवटी, कार खूप चांगली होती, एक चमकदार देखावा, एक विलक्षण आतील आणि मनोरंजक ड्रायव्हिंग सवयी. त्याच युरोपात फोर्ड फिएस्टासर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या पहिल्या तीन कारमध्ये सातत्याने क्रमांक लागतो.

विक्री किलर फोर्ड फिएस्टाकिंमत बनली. बाजार सोडताना, मूलभूत फिएस्टाची किंमत जवळजवळ 620 हजार रूबल होती - मूलभूत फोकसपेक्षा अधिक महाग, जो उच्च वर्ग आहे. कारण असेंब्ली लोकेशन आहे. जर समान फोकस व्हसेव्होलोझस्कमधील रशियन प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले असेल तर फोर्ड फिएस्टाकेवळ जर्मन आणि स्पॅनिश असेंब्लीमध्ये पुरवले गेले, ज्याने अंतिम किंमत प्रभावित केली.

विक्रीच्या मागणीत घट झाल्यामुळे हे निश्चित आहे फोर्ड फिएस्टारशियामध्ये 2013 च्या सुरुवातीला बंद करण्यात आले.

मध्ये नवीन काय आहे फोर्ड फिएस्टा 2015?

2015 मध्ये फोर्ड फिएस्टारशियाला परतले. अधिकृत सुरुवातविक्री 3 जून 2015 रोजी नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथे झाली. फोर्डने हे मॉडेल पुन्हा बाजारात आणण्याचा धोका पत्करावा म्हणून काय पैज लावली?

सर्व प्रथम, अर्थातच, हे उत्पादनाचे स्थानिकीकरण आहे. गाडी जाणार आहे फोर्ड प्लांट Naberezhnye Chelny मधील Sollers, त्याचे 100 पेक्षा जास्त घटक रशियामध्ये तयार केले जातात आणि 2016 पासून मॉडेल प्राप्त होईल रशियन इंजिन, ज्याची असेंब्ली एलाबुगा येथील प्लांटमध्ये स्थापन केली जाईल.

तसेच फोर्ड फिएस्टा 2015 साठी अनुकूलन केले रशियन परिस्थिती: ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला गेला (140 ते 167 मिमी पर्यंत), एआय-92 गॅसोलीनसाठी इंजिन कॅलिब्रेशन बदलले गेले, हिवाळी पर्याय पॅकेजेस ऑफर केले गेले, कारच्या स्वतःच वास्तविक परिस्थितीत असंख्य चाचण्या झाल्या. रशियन रस्ते. तसे, जेव्हा आम्ही भूतकाळाचा आढावा घेतला पिढी फोर्डफिएस्टाचे कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, विशेषत: हिवाळ्यात, कारच्या मालकाने एक महत्त्वपूर्ण कमतरता म्हणून नोंद केली.

बरं, आणखी एक नावीन्य - कार आता केवळ शरीरातच उपलब्ध नाही पाच-दरवाजा हॅचबॅक, पण सेडान बॉडीमध्ये देखील. पण तीन-दार हॅचबॅकआता तुम्ही ते विकत घेऊ शकणार नाही - ते ते रशियामध्ये विकणार नाहीत.

रचना फोर्ड फिएस्टा 2015

नवीन डिझाइनमध्ये मोठे बदल फोर्ड फिएस्टा 2015 वर्षांनी कारच्या पुढच्या भागाला स्पर्श केला.

ॲस्टन मार्टिन शैलीतील नवीन विशाल लोखंडी जाळी, जी अद्ययावत कारला आधीच प्राप्त झाली आहे, ती लगेचच तुमचे लक्ष वेधून घेते. फोर्ड मोंदेओ . मागील आवृत्तीच्या तुलनेत हेडलाइट्स अधिक गोलाकार बनले आहेत. बम्पर बदलला आहे आणि धुके दिवे. हुड देखील बदलला होता - आता ते सपाट नाही, परंतु वैशिष्ट्यपूर्ण रेखांशाच्या फास्यांसह आहे.

आधीच नेत्रदीपक फोर्ड फिएस्टा, अपडेटनंतर ते आणखी डायनॅमिक आणि स्टायलिश दिसू लागले, विशेषतः हॅचबॅक बॉडीमध्ये. ही कदाचित आजच्या वर्गातील सर्वात गोंडस कार आहे.

सेडान फोर्ड फिएस्टाजड फीडच्या उपस्थितीमुळे, अधिक पुराणमतवादी दिसते.

परंतु, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, सेडान अधिक ताजे आणि तरुण दिसते.

आतील फोर्ड फिएस्टा 2015

आतील भागात विशेष बदल नवीन पर्वअस्पष्टपणे - समान विचित्र आकाराचे इन्स्ट्रुमेंट डायल, बटणे विखुरलेले एक मोठे फ्रंट पॅनेल आणि एक लहान प्रदर्शन.

सीट्स अजूनही आरामदायी आहेत, आणि ड्रायव्हरची सीट स्टँडर्डप्रमाणे उंची समायोज्य आहे.

परंतु मागील आवृत्तीप्रमाणे कमाल मर्यादा हँडल येथे दिसले नाहीत.

साठी नवीन पर्याय फोर्ड फिएस्टा

फोर्ड फिएस्टाअपडेटनंतर मला नवीन पर्याय मिळाले.

उदाहरणार्थ, LED डेटाइम रनिंग लाइट्स आता फिएस्तासाठी उपलब्ध आहेत.

एक यंत्रणा देखील दिसून आली स्वयंचलित ब्रेकिंगॲक्टिव्ह सिटी स्टॉप ही या विभागातील विशिष्ट सुरक्षा प्रणाली आहे जी ड्रायव्हरला टक्कर टाळण्यास पूर्णपणे मदत करते कमी वेगकिंवा त्याचे परिणाम कमी करा.

मल्टीमीडिया फोर्ड सिस्टमरशियन व्हॉइस कंट्रोल आणि नेव्हिगेशनसह SYNC तुम्हाला रशियन भाषेत येणारे एसएमएस संदेश वाचण्यास, संगीत नियंत्रित करण्यास आणि चाकातून हात न काढता साध्या व्हॉइस कमांडचा वापर करून कॉल करण्यास आणि प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

प्रणाली कीलेस एंट्रीआणि कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट बटण तुमच्या कारशी संवाद साधणे अंतर्ज्ञानी आणि सोपे बनवते.

MyKey प्रणाली कार मालकांना पॅरामीटर्स सानुकूलित करण्याची परवानगी देते सुरक्षित ड्रायव्हिंग. कार्य मर्यादा जास्तीत जास्त वेग, जास्तीत जास्त ऑडिओ व्हॉल्यूम, आणि ड्रायव्हर सहाय्य पर्याय, सुरक्षा प्रणाली आणि अलार्म बंद होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि ड्रायव्हर आणि प्रवासी त्यांचे सीट बेल्ट बांधेपर्यंत ऑडिओ सिस्टम पूर्णपणे निःशब्द करते.

तपशील फोर्ड फिएस्टा 2015

रशियन फोर्ड फिएस्टा 2015 वर्षे वायुमंडलीय सुसज्ज आहेत गॅसोलीन इंजिन 1.6 hp चे व्हॉल्यूम, तीन पॉवर पर्यायांमध्ये: 85, 105 आणि 120 hp.

ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि पॉवरशिफ्ट रोबोटिक ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे. शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 8.4 l/100 किमी, शहराबाहेर - 4.5 l/100 किमी आहे.

समोरचे निलंबन मॅकफर्सन प्रकारचे आहे, मागील एक लवचिक बीम आहे.

हॅचबॅकचे ट्रंक व्हॉल्यूम बदललेले नाही, ते 295 लिटर आहे. सेडान, अर्थातच, मोठ्या प्रमाणात बढाई मारते - 455 लिटर.

किंमती आणि पर्याय फोर्ड फिएस्टा 2015

साठी सुरुवातीची किंमत फोर्ड फिएस्टा 2015 सेडानमध्ये वर्ष 525 हजार रूबल आहे. कार खरेदी करताना, सध्याच्या जाहिराती (ट्रेड-इन, रीसायकलिंग इ.) विचारात घेऊन, किंमत फोर्ड फिएस्टा 449 हजार रूबल पासून सुरू होते. हॅचबॅक 599 हजार रूबल पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत उपलब्ध आहे.

फिएस्टा सेडानच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: टर्न सिग्नलसह बाह्य मिरर, हीटिंग आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, फोर्डची मालकी असलेली इझी इंधन इंधन भरणारी यंत्रणा, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, उंची- आणि टिल्ट-समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, एका गुणोत्तरामध्ये फोल्डिंग 60:40 चा मागील सीट, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, ABS, फ्रंट एअरबॅग्ज, ऑडिओ तयारी, 15 इंच स्टील रिम्सटोप्या सह.

मूळ हॅचबॅक आवृत्तीमध्ये ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ सिस्टीम आणि माय की सिस्टमचा समावेश आहे.

स्पर्धक फोर्ड फिएस्टा 2015

असं झालं हॅचबॅक फोर्ड फिएस्टा 2015 मध्ये मूलत: कोणतेही प्रतिस्पर्धी शिल्लक नव्हते: मागील स्कोडा फॅबियायापुढे विक्रीवर नाही, आणि नवीन अद्याप बाहेर आलेले नाही, ओपल कोर्साआणि शेवरलेट Aveoरशिया, हॅचबॅक Mazda 2 आणि GM च्या निर्गमनामुळे बाजारपेठ सोडली फोक्सवॅगन पोलोते देखील आता विक्रीसाठी नाहीत. खरं तर, मॉडेलचे कोणतेही थेट प्रतिस्पर्धी नाहीत. क्लोज ॲनालॉग्समध्ये कोरियन रिओ/सोलारिसचा समावेश आहे. वरवर पाहता, फिएस्टा त्यांच्याकडून बाजाराचा काही भाग काढून घेण्याचा प्रयत्न करेल.

पण सेडान फोर्ड फिएस्टा प्रतिस्पर्ध्यांसह अतिशय संतृप्त बाजारपेठेत सूर्यप्रकाशात स्थान मिळविण्यासाठी संघर्ष करावा लागेल. येथे आणि अलीकडे अद्ययावत सेडानरिओ/सोलारिस स्कोडा रॅपिड, आणि अर्थातच, फोक्सवॅगन अद्यतनित पोलो सेडान, ज्याची विक्री फक्त एका आठवड्यात सुरू होईल.

खरे सांगायचे तर, मला अपेक्षा होती की फोर्ड फिएस्टा रशियन बाजारात परत आणण्यासाठी काहीतरी घेऊन येईल. ही एक वेदनादायक चांगली कार होती आणि फोकस अधिक वेगाने सुरू झाला उच्च वर्ग, गुणवत्ता आणि किंमत दोन्हीमध्ये, एक अपूर्ण कोनाडा तयार करणे. आणि तरीही त्याने ते परत केले, ते शक्य तितक्या चमकदारपणे केले, ग्राहकांना दिले इष्टतम किंमतसर्व बाबतीत उच्च गुणवत्तेच्या कारसाठी, त्याच वेळी त्याचे उत्पादन तातारस्तानमध्ये लॉन्च केले जात आहे आणि अगदी दोन बॉडी फेरबदलांमध्ये.

पारंपारिकपणे, रशियन लोक सेडानसाठी रूबलसह मतदान करतात. येथे फोर्ड फिएस्टा मध्ये हे शरीर सुधारणे आहे जे सर्वात लोकप्रिय आहे. इंजिनसाठी, 80% प्रकरणांमध्ये देशबांधव 105-अश्वशक्ती निवडतात पॉवर युनिटव्हॉल्यूम 1.6 लिटर. बरं, गिअरबॉक्सच्या प्रकाराने फिएस्टा मालकांना दोन शिबिरांमध्ये पूर्णपणे समान रीतीने विभागले - अर्धा रोबोट दोन पॉवरशिफ्ट क्लचसह घ्या (साधेपणासाठी, आम्ही त्याला "स्वयंचलित" म्हणू), आणि इतर मॅन्युअल घेतात.

मी अनेकदा राजधानीचा प्रवास करतो आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकतो. म्हणूनच मी चाचणीसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह फिएस्टा सेडान निवडली - ते अधिक सोयीस्कर आहे. परंतु, अरेरे, उपकरणांसह कोणतेही पर्याय नव्हते - उत्पादकांच्या प्रेस पार्कमधील कार पारंपारिकपणे "चार्ज" केल्या जातात. आणि याचा अर्थ 800,000 रूबलसाठी "खाली" आणि "साठी" किंमत टॅग आहे. अर्थात, एवढ्या किंमतीसाठी, कोणालाही फोर्ड फिएस्टा उत्कटतेने आवडेल अशी शक्यता नाही. परंतु 700,000 हजार पर्यंतची किंमत सध्याच्या आर्थिक वास्तविकतेमध्ये पुरेशी आहे असे दिसते - प्रथम, प्रतिस्पर्ध्यांची किंमत समान किंवा त्याहूनही अधिक आहे आणि दुसरे म्हणजे, जास्त किंमतीसाठी तुम्ही आधीच इकोस्पोर्ट आणि फोकस क्रॉसओव्हरचा विचार करू शकता. शिवाय, परंपरेनुसार, फोर्ड पर्यायांना कंजूष करत नाही. आणि सुरुवातीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील मशीनमध्ये त्यांचा आवश्यक संच असतो. बरं, त्याशिवाय एअर कंडिशनर आणि ऑडिओ सिस्टम तेथे समाविष्ट नाही.

फोर्ड फिएस्टा रशियासाठी अनुकूल करण्यात आले आहे. त्यामुळे कारला 12 वर्षांची वॉरंटी मिळाली गंज माध्यमातूनशरीर, इलेक्ट्रिक हीटिंग विंडशील्ड, समोरच्या सीटचे इलेक्ट्रिक हीटिंग, बेंझिन AI-92 वर चालणारे इंजिन आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 167 मिमी पर्यंत वाढवले.

आत आणि बाहेर नीटनेटका - संभाव्य ग्राहकाला लाच कशी द्यायची हे फोर्डला माहीत आहे. कायनेटिक डिझाईनबद्दल एक शब्दही नाही, परंतु असे वाटते की अमेरिकन लोकांच्या एकेकाळी मोठ्या प्रमाणावर प्रचारित केलेल्या डिझाइन सिद्धांताचा वापर आजही केला जातो - अगदी पार्किंगमध्ये उभे राहून, फोर्ड फिएस्टा रस्त्यावरून जाणाऱ्यांवर मोहक किरण टाकते आणि हालचालीचा भ्रम निर्माण करते. त्यांच्या डोळ्यात, आणि नवीन प्रोजेक्टर-प्रकारच्या हेडलाइट्ससह डोळे मिचकावतात. आणि जुन्या फोकस आणि मॉन्डेओचे बाह्य साम्य त्याच्या समवयस्कांमध्ये फिएस्टाचा दर्जा वाढविण्यात मदत करते.

फोर्ड फिएस्टा वर स्थापित ॲक्टिव्ह सिटी स्टॉप स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम आहे अद्वितीय ऑफरवर्गात आणि माय की सिस्टमला धन्यवाद, तुम्ही कुटुंबातील सदस्यांनी वापरलेल्या अनेक की प्रोग्राम करू शकता. प्रत्येक की त्याच्या स्वतःच्या वाहन पॅरामीटर्स, सिस्टम सेटिंग्ज आणि निर्बंधांसह प्रोग्राम केली जाऊ शकते.

अर्थात, बजेटमध्ये बसण्यासाठी, काहीतरी बचत करणे आवश्यक होते. परिणाम कठोर, परंतु छान, संपूर्ण केबिनमध्ये प्लास्टिक, लेदर अपहोल्स्ट्री आणि क्रूझ कंट्रोलचा अभाव आहे. परंतु, तुम्ही हे मान्य केलेच पाहिजे की, मध्यम किंमत विभागातील कारच्या बाबतीत हे सर्व महत्त्वाचे नसते. लॅकोनिक, सुंदर, सोयीस्कर. जर मला या वर्गात या पॅरामीटर्सवर आधारित कार निवडायची असेल, तर फिएस्टा सर्वात योग्य पर्यायांच्या पूलमध्ये असेल.

आणि सेडानच्या ट्रंकमध्ये पहा. 455 लिटर आहेत मोकळी जागा. होय, हे स्पर्धक फोक्सवॅगन पोलो, ह्युंदाई सोलारिस आणि रेनॉल्ट लोगानपेक्षा कमी आहे. परंतु या प्रकरणातही ते खूप प्रशस्त राहते. हे स्पष्ट करण्यासाठी, मी स्ट्रॉलर बेस, पाळणा स्वतःच, एक मोठी स्पोर्ट्स बॅग किंवा तेथे बाळाचा वाहक सहजपणे बसवू शकतो. आणि सुपरमार्केटमधून पिशव्या ठेवण्यासाठी जागा होती. परंतु सीटच्या मागील ओळीच्या मागील बाजूस दुमडून ट्रंक वाढवता येते. खरे आहे, या प्रकरणात फायदा मोठा नाही - गॅलरीच्या स्थापित बॅकरेस्ट्स आणि सामान उघडल्यामुळे तयार झालेल्या पायरीमध्ये खूप लहान अंतर राहते. तथापि, तिच्याशिवाय तिच्याशिवाय अजिबात चांगले आहे.

शहर, प्रदेश, देशाचा रस्ता - असे दिसते की मी सर्व संभाव्य रस्त्यांवर चाचणी Fiesta चा प्रयत्न केला आहे जे त्याचे मालक देऊ शकतात. आणि मला याबद्दल काहीतरी सांगायचे आहे. उदाहरणार्थ, मशीन खूप शांत झाले आहे. आमच्या बाजारात पहिल्यांदा दिसल्यावर ते कसे होते ते मला चांगले आठवते. एक प्रकारचा "झुझिक", अचूक आणि तीक्ष्ण स्टीयरिंग व्हीलसह, लवचिक निलंबनआणि केबिनमध्ये खूप गोंगाट आहे. या वेळी कोणताही आवाज इन्सुलेशन सोडला नाही. धावत्या इंजिनाचा आवाज, डांबरावर सरपटत असलेल्या टायरमधून उसळणारा प्रतिध्वनी आणि कारच्या आत प्रवेश करणे एरोडायनॅमिक आवाज यासाठी अधिक कठीण झाले. परिणामी, तुम्ही तुमचा आवाज न वाढवता केबिनमध्ये बोलू शकता, तसेच नॉन-इरिटेटिंग व्हॉल्यूम स्तरावर रेडिओ ऐकू शकता.

मागील फोर्ड मालिकाफिएस्टा मुलांसाठी किंवा लहान लोकांसाठी आहे. अरेरे, वर्गातील सर्वात मोठा नसलेला व्हीलबेस गॅलरी अधिक प्रशस्त बनवू देत नाही.

हे छान आहे की स्टीयरिंगची तीक्ष्णता गेली नाही. फोर्ड फिएस्टा अजूनही आज्ञाधारक आणि कुशल आहे. आणि, त्याच्या वर्तनाने, ते वळणदार देशातील रस्त्यावर ड्रायव्हिंगचा आनंद देण्यास सक्षम आहे. त्याच्या आरामदायक प्रोफाइलबद्दल धन्यवाद, स्टीयरिंग व्हील आपल्या हातात चांगले बसते. होय आणि नवीन प्रणालीस्टीयरिंग कॉलममध्ये समाकलित केलेले इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रॉलिकपेक्षा अधिक अचूक आणि जलद कार्य करते, उच्च वेगाने स्टीयरिंग व्हीलला आनंददायी जडपणासह भरते.

5-इंचाच्या डिस्प्लेसह पहिल्या पिढीतील SYNC प्रणाली कार आणि तिच्या प्रणालींशी आवाज संपर्क स्थापित करण्यात मदत करते, मग ते नेव्हिगेशन असो, फोन बुक असो किंवा येणारे एसएमएस वाचणे असो.

निलंबनाबद्दल, येथे तक्रार करण्यासारखे काहीही नव्हते. फिएस्टा कोणत्याही पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त आराम आणि स्थिरता दर्शवते. सध्याच्या हॅचबॅकमध्ये ते कसे आहे हे मला माहित नाही, परंतु मागील पिढीच्या हॅचबॅकच्या तुलनेत सेडान, अडथळे सहजतेने हाताळते. त्याच वेळी, निलंबनाचा उर्जा राखीव बराच मोठा आहे. त्यामुळे तुम्ही खडबडीत देशातील रस्ते किंवा खराब डांबरी पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांचे भाग घेऊ शकता, जर तुम्हाला चाकांची हरकत नसेल तर.

आणि, अर्थातच, मोटर कौतुक करण्यासारखे आहे. तो खूप खोडकर आणि खोडकर आहे. ते अगदी सहजपणे वळते, ज्यामुळे ते त्वरीत शिखर टॉर्कवर पोहोचते. 105-अश्वशक्ती आवृत्तीसाठी शेकडो प्रवेग 11.9 सेकंद आहे. पण हायवेवर इंजिन बऱ्यापैकी चैतन्यशील आहे. त्याचे कर्षण नियंत्रित करणे सोपे आहे, ज्यामुळे प्रवाहात राहणे, लेन बदलणे आणि ओव्हरटेक करणे सोपे होते.

पॉवरशिफ्ट बॉक्स देखील निर्दोषपणे कार्य करतो. गीअर्स बदलतात, जरी वेगाने बदलत नाहीत, परंतु सामान्य हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिकपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगवान आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्थलांतर करताना धक्क्याशिवाय, जे सहलीच्या आरामात भर घालतात.

इन्स्ट्रुमेंट स्केल वाचण्यास सोपे आहेत आणि त्यांची रचना छान आहे.

पण या जोडप्याचा मुख्य फायदा म्हणजे खर्च! माझ्या बाबतीत, महामार्गावर वाहन चालवताना, क्रमांक ऑन-बोर्ड संगणकसुमारे 6.5 लिटर प्रति शंभर (4.5 पासपोर्ट विरूद्ध) गोठले. कधीकधी, वापर 6.3 आणि अगदी 6.2 लिटरपर्यंत घसरला. पण क्रॉसिंगवर ट्रॅफिक जॅम आणि ओव्हरटेक करणाऱ्या ट्रकला ओव्हरटेक करण्यास असमर्थता यामुळे ते पुन्हा 6.5 लिटरवर परत आले. परंतु या परिस्थितीतही, आपण सहमत असणे आवश्यक आहे, संख्या आनंददायी आहेत. बरं, शहरातील ट्रॅफिक जॅम, ट्रॅफिक लाइट्स आणि अपघातांसह, संगणकावरील संख्या 8.5 लीटरपर्यंत वाढली आहे, जी पासपोर्टमध्ये नमूद केलेल्यापेक्षा फक्त 0.1 लीटर कमी आहे.

फोर्ड फोकसच्या कंट्रोल पॅनलवरील लहान बटणांसह वापरण्यास गैरसोयीची सोनी ऑडिओ सिस्टम फिएस्टामध्ये स्थलांतरित झाली.

ते घेण्यासारखे आहे का? फोर्ड फिएस्टा उत्तम कारतुमच्या पैशासाठी. चपळ, दृढ, आर्थिक आणि शिवाय, देखणा. ह्युंदाई सोलारिस, किआ रिओ आणि फोक्सवॅगन पोलोची सवय झालेल्या तरुणांना हे सर्व प्रथम अपील केले पाहिजे आणि जुन्या पिढीसाठी रेनॉल्ट लोगानला सेडान समजले पाहिजे.