संशोधनानुसार, 80 ते 85% वाहतूक अपघात आणि आपत्ती कारमध्ये होतात. वाहन सुरक्षा हे वाहन उत्पादकांना समजते महत्त्वाचा फायदाबाजारातील प्रतिस्पर्ध्यांवर, तसेच एका कारची सुरक्षितता संपूर्ण रस्त्यावरील रहदारीची सुरक्षितता ठरवते. अपघातांची कारणे भिन्न असू शकतात - हा मानवी घटक आहे, आणि रस्त्याची स्थिती, आणि हवामानविषयक परिस्थिती आणि डिझाइनरना धोक्यांची संपूर्ण श्रेणी विचारात घ्यावी लागते. म्हणून, आधुनिक सुरक्षा प्रणाली कारचे सक्रिय आणि निष्क्रिय संरक्षण प्रदान करते आणि त्यात एक जटिल कॉम्प्लेक्स असते विविध उपकरणेआणि उपकरणे, पासून अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचाके (यापुढे ABS म्हणून संदर्भित) आणि अँटी-स्किड सिस्टम एअरबॅगमध्ये.

सक्रिय सुरक्षा आणि अपघात प्रतिबंध

एक विश्वासार्ह वाहन ड्रायव्हरला त्याचे जीवन आणि आरोग्य आणि त्याच वेळी आधुनिक, गर्दीच्या महामार्गावरील प्रवाशांचे जीवन आणि आरोग्य वाचवू देते. कार सुरक्षा सहसा निष्क्रिय आणि सक्रिय विभागली जाते. ॲक्टिव्ह म्हणजे त्या डिझाईन निर्णयांचा किंवा सिस्टीमचा संदर्भ आहे जे अपघाताची शक्यता कमी करतात.

सक्रिय सुरक्षितता तुम्हाला वाहन नियंत्रणाबाहेर जाण्याच्या भीतीशिवाय तुमचा ड्रायव्हिंग पॅटर्न बदलू देते.

सक्रिय सुरक्षा कारच्या डिझाइनवर अवलंबून असते आणि एकूणच आतील भाग, काचेला गोठवण्यापासून रोखणारी प्रणाली आणि व्हिझर्सला खूप महत्त्व असते. बिघाड होण्याचे संकेत देणाऱ्या, ब्रेकला लॉक होण्यापासून रोखणाऱ्या किंवा ओव्हरस्पीडिंगचे निरीक्षण करणाऱ्या सिस्टीम्सचे वर्गीकरण देखील असे केले जाते. सक्रिय सुरक्षा.

रस्त्यावरील कारची दृश्यमानता, जी त्याच्या रंगावरून निश्चित केली जाते, ती देखील अपघात टाळण्यासाठी भूमिका बजावू शकते. तर, चमकदार पिवळा, लाल आणि नारिंगी कार शरीरेते अधिक सुरक्षित मानले जातात आणि बर्फाच्या अनुपस्थितीत, त्यांच्या संख्येत पांढरा जोडला जातो.

रात्री, विविध प्रकाश-प्रतिबिंबित पृष्ठभागांद्वारे सक्रिय सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते ज्यामुळे कार हेडलाइट्समध्ये दृश्यमान होते. उदाहरणार्थ, परवाना प्लेट पृष्ठभाग विशेष पेंट सह लेपित.

डिव्हाइसेसचे सोयीस्कर, अर्गोनॉमिक प्लेसमेंट डॅशबोर्डआणि त्यांना व्हिज्युअल ऍक्सेस अपघात रोखण्यासाठी योगदान देतात.

अपघात झाल्यास, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना साधन आणि यंत्रणांद्वारे संरक्षित केले जाते निष्क्रिय सुरक्षा. त्यांच्यापैकी भरपूर विशेष उपकरणेआणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली केबिनच्या पुढील भागात स्थित आहेत, कारण अपघात झाल्यास विंडशील्डचा सर्वात आधी त्रास होतो, सुकाणू स्तंभ, कारचे पुढचे दरवाजे आणि डॅशबोर्ड.

सीट बेल्ट हे एक साधे आणि स्वस्त उत्पादन आहे जे अत्यंत प्रभावी आहे.

सध्या, रशियासह अनेक देशांमध्ये, त्यांची उपलब्धता आणि वापर अनिवार्य आहे.

अधिक जटिल प्रणाली निष्क्रिय संरक्षण- हवेची पिशवी.

मूलतः बेल्टला पर्याय म्हणून आणि चालकाच्या छातीच्या दुखापती (जखम) टाळण्यासाठी एक साधन म्हणून तयार केले गेले सुकाणू चाक- अपघातांमध्ये सर्वात सामान्यांपैकी एक), मध्ये आधुनिक गाड्याएअरबॅग्ज केवळ ड्रायव्हर आणि प्रवाशासमोरच बसवता येत नाहीत तर त्यापासून संरक्षण करण्यासाठी दारातही बसवल्या जाऊ शकतात. साइड इफेक्ट. या प्रणालींचा तोटा म्हणजे ते अत्यंत आहेत मोठा आवाजत्यांना गॅसने भरताना. आवाज इतका मोठा आहे की तो वेदना उंबरठा ओलांडतो आणि कर्णपटलालाही हानी पोहोचवू शकतो. तसेच, कार उलटल्यास एअरबॅग्ज तुम्हाला वाचवणार नाहीत. या कारणांमुळे, सुरक्षा जाळ्या लावण्याचे प्रयोग केले जात आहेत, जे नंतर एअरबॅग्ज बदलतील.

चालकाकडे आहे पुढचा प्रभावतुमच्या पायांना दुखापत होण्याची शक्यता आहे, कारण आधुनिक गाड्यापेडल युनिट देखील इजा-पुरावा असणे आवश्यक आहे. टक्कर झाल्यास, अशा युनिटमध्ये पेडल वेगळे केले जातात, जे आपल्या पायांना दुखापतीपासून संरक्षण करण्यास मदत करतात.

मोठे करण्यासाठी चित्रावर क्लिक करा

बॅकसीट

मुलांचे कार जागाआणि विशेष बेल्ट जे मुलाचे शरीर सुरक्षितपणे सुरक्षित ठेवतात आणि अपघात झाल्यास त्याला केबिनभोवती फिरण्यापासून रोखतात, ज्यांच्यासाठी पारंपारिक सीट बेल्ट योग्य नाहीत अशा तरुण प्रवाशांची सुरक्षा सुनिश्चित करू शकतात.

प्रवाशांच्या धडावर अचानक ओव्हरलोड झाल्यास, गर्भाशयाच्या मणक्यांना इजा होण्याची शक्यता असते. म्हणून, मागील जागा, समोरच्यांप्रमाणे, हेड रिस्ट्रेंट्ससह सुसज्ज आहेत.

सीटचे विश्वसनीय फास्टनिंग देखील खूप महत्वाचे आहे: अपघात झाल्यास योग्य सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी प्रवासी आसन 20g च्या ओव्हरलोडचा सामना करणे आवश्यक आहे.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कार स्वतःच अशा प्रकारे डिझाइन केलेली असणे आवश्यक आहे जेणेकरून लोकांसाठी जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित होईल. आणि हे केवळ एर्गोनॉमिक्सद्वारेच प्राप्त होत नाही. विविध संरचनात्मक घटकांची ताकद कमीत कमी महत्त्वाची नाही. काही घटकांसाठी ते वाढले पाहिजे, तर इतरांसाठी ते उलट असावे.

म्हणून, प्रवासी आणि ड्रायव्हरची विश्वसनीय निष्क्रिय सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, मधला भागशरीर किंवा फ्रेममध्ये वाढलेली ताकद असणे आवश्यक आहे आणि समोर आणि मागील भाग - त्याउलट. त्यानंतर, जेव्हा समोर आणि मागील भागडिझाइन, प्रभाव उर्जेचा काही भाग विकृतीवर खर्च केला जातो आणि मजबूत मधला भाग सहजपणे टक्कर सहन करतो आणि विकृत किंवा खंडित होत नाही. जे भाग आघातानंतर चिरडले जावेत ते ठिसूळ पदार्थांचे बनलेले असतात.

स्टीयरिंग व्हीलने ड्रायव्हरच्या स्टर्नम किंवा बरगड्या न मोडता प्रभाव सहन केला पाहिजे.

म्हणून, स्टीयरिंग व्हील हब बनवले जातात मोठा व्यासआणि लवचिक शॉक-शोषक सामग्रीने झाकलेले.

कारमधील काच देखील निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या उद्देशाने कार्य करते: सामान्य खिडकीच्या काचेच्या विपरीत, ते तीक्ष्ण धार असलेल्या मोठ्या तुकड्यांमध्ये मोडत नाही, परंतु लहान चौकोनी तुकडे होतात, ज्यामुळे चालक किंवा प्रवाशांना कट होऊ शकत नाही.

सक्रिय सुरक्षिततेच्या सेवेत तंत्रज्ञान

आधुनिक बाजार अनेक विश्वसनीय आणि प्रभावी सक्रिय सुरक्षा प्रणाली प्रदान करते. सर्वात सामान्य आणि प्रसिद्ध आहेत अँटी-लॉक सिस्टम, जे चाकांना लॉक केल्यावर होणारे चाक घसरण्यास प्रतिबंध करते. जर स्लिपिंग नसेल तर गाडी घसरत नाही.

ABS तुम्हाला ब्रेकिंग दरम्यान युक्ती करण्यास आणि वाहन पूर्ण थांबेपर्यंत त्याच्या हालचालीवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवण्यास अनुमती देते.

ABS इलेक्ट्रॉनिक्सला व्हील रोटेशन सेन्सर्सकडून सिग्नल मिळतात. मग ते माहितीचे विश्लेषण करते आणि, हायड्रोमोड्युलेटरद्वारे, प्रभाव पाडते ब्रेकिंग सिस्टम, त्यांना वळण्याची परवानगी देण्यासाठी ब्रेक्स थोड्या काळासाठी "रिलीझ करणे". हे आपल्याला स्किडिंग आणि स्लाइडिंग टाळण्यास अनुमती देते.

एबीएस स्ट्रक्चरल आधारावर तयार केले जातात कर्षण नियंत्रण प्रणाली, जे व्हील स्पीड डेटाचे विश्लेषण करते आणि इंजिन टॉर्क नियंत्रित करते.

प्रणाली दिशात्मक स्थिरतावाहनाच्या हालचालीची दिशा राखून सुरक्षितता वाढवा. अशी उपकरणे वाहनाच्या हालचालींच्या पॅरामीटर्सच्या तुलनेत ड्रायव्हरच्या कृतींचा अर्थ लावून आपत्कालीन परिस्थिती निश्चित करू शकतात. जर सिस्टमला परिस्थिती आणीबाणी म्हणून ओळखली गेली, तर ती अनेक मार्गांनी वाहनाची हालचाल सुधारण्यास सुरवात करते: ब्रेकिंग, इंजिन टॉर्क बदलणे, पुढच्या चाकांची स्थिती समायोजित करणे. अशी उपकरणे आहेत जी ड्रायव्हरला धोक्याबद्दल सिग्नल देतात आणि ब्रेक सिस्टममध्ये दबाव वाढवतात, त्याची कार्यक्षमता वाढवतात.

पादचारी शोध यंत्रणा पादचाऱ्यांच्या मृत्यूचे प्रमाण 20% कमी करू शकते. ते वाहनाच्या हेडिंगच्या आधारे एखाद्या व्यक्तीला ओळखतात आणि स्वयंचलितपणे त्याचा वेग कमी करतात. या प्रणालीच्या संयोजनात पादचाऱ्यांसाठी विशेष एअरबॅगचा वापर केल्याने ज्यांच्याकडे कार नाही त्यांच्यासाठी कार आणखी सुरक्षित बनते.

मागील चाकांना लॉक होण्यापासून रोखण्यासाठी, दबाव पुनर्वितरण प्रणाली वापरली जाते. दबाव समान करणे हे त्याचे कार्य आहे ब्रेक द्रव, सेन्सर रीडिंगवर आधारित.

निष्कर्ष

ॲक्टिव्ह आणि पॅसिव्ह सेफ्टी सिस्टीमचा वापर केल्याने अपघाताचा धोका कमी होतो आणि अपघात झाल्यास दुखापत होते.

निष्क्रीय सुरक्षा शरीराच्या काही भाग, इंजिन किंवा प्रवाशाच्या शरीरातील प्रभाव ऊर्जा शोषून आणि केबिनमधील लोकांना दुखापत होऊ शकणाऱ्या संरचनेची धोकादायक विकृती रोखण्यासाठी तयार केली जाते.

सक्रिय सुरक्षिततेचा उद्देश ड्रायव्हरला धोक्याबद्दल चेतावणी देणे आणि नियंत्रण प्रणाली समायोजित करणे, ब्रेकिंग करणे आणि टॉर्क बदलणे हे आहे.

या उद्योगातील तंत्रज्ञान वेगाने विकसित होत आहे आणि बाजारपेठ सतत नवीन, अधिक आधुनिक आणि कार्यक्षम प्रणाली, दरवर्षी रस्ता वाहतूक सुरक्षित बनवणे.

IN गेल्या वर्षेयुरोपमध्ये, वाहनचालकांच्या जीवनात तथाकथित बचाव पत्रके सादर करण्यासाठी सक्रिय शैक्षणिक मोहीम आहे. आपत्कालीन कामगारांना अडकलेल्यांना बाहेर काढण्यात मदत करणे हे त्यांचे कार्य आहे. कार अपघातलोक त्यांच्यामध्ये अवरोधित आहेत, ते शक्य तितक्या लवकर आणि सुरक्षितपणे करत आहेत. अशा प्रकारे, डॉक्टरांना “गोल्डन अवर” च्या नियमाची पूर्तता करण्याची संधी वाढते - जेव्हा गंभीर जखमी लोकांना प्रथम पात्र मदत प्रदान करणे अत्यंत महत्वाचे असते.

रेस्क्यू शीट ही A4 कागदाची एक सामान्य शीट असते ज्यावर कारमधील भाग आणि घटकांच्या स्थानाचा रंगीत आकृती छापलेला असतो ज्यामुळे संभाव्य धोका असतो. हे बचावकर्त्यांसाठी आहे जेणेकरून अपघाताच्या ठिकाणी काम करत असताना त्यांना अनवधानाने विजेचा धक्का लागू नये, एअरबॅग गॅस जनरेटर तुटू नये किंवा इतरांशी टक्कर होऊ नये. अप्रिय आश्चर्य. या व्यतिरिक्त, मेमो उच्च-शक्तीच्या स्टील स्ट्रक्चर्सवर अनावश्यक प्रयत्नांशिवाय मात करण्यासाठी एक गोंधळलेली कार कापणे सर्वात सोपी ठिकाणे दर्शवते. अशी शिफारस केली जाते की तुम्ही नेहमी प्री-लॅमिनेटेड दस्तऐवज तुमच्यासोबत ठेवा, ड्रायव्हरच्या बाजूच्या सन व्हिझरखाली सुरक्षितपणे बांधा. त्याच वेळी, ते चिकटविणे आवश्यक आहे आतविंडशील्डवर एक विशेष स्टिकर जे आपत्कालीन कामगारांना कारमध्ये बचाव पत्रकाच्या उपस्थितीबद्दल सूचित करते. स्टिकर एकतर मागील व्ह्यू मिररच्या खाली किंवा वरच्या उजव्या बाजूला जोडलेले आहे खालचा कोपराड्रायव्हरच्या डावीकडे काच. मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते दृश्यात अडथळा आणू नये.

या सार्वजनिक उपक्रमाचा जन्म झाला आणि लंडनस्थित FIA ऑटोमोबाइल अँड सोसायटी फाउंडेशन या स्वतंत्र आंतरराष्ट्रीय संस्थेच्या पाठिंब्याने केला जातो. एक वेबसाइट आहे जिथे रेस्क्यू शीटचा उद्देश तपशीलवार स्पष्ट केला आहे आणि ते डाउनलोड करण्याची ऑफर देखील आहे. इच्छित कार मॉडेल सूचीमध्ये नसल्यास, स्पष्टीकरणासाठी तुम्ही कार निर्मात्याच्या वेबसाइटशी संपर्क साधावा.

डेमलर एजीने ही समस्या सर्वात गंभीरपणे घेतली. 2013 पासून, चिंतेने नवीन उत्पादन सुरू केले मर्सिडीज-बेंझ कार, विवेकबुद्धीने त्यांच्यावर एक QR कोड लागू करणे, जे सर्व आवश्यक एन्क्रिप्ट करते तांत्रिक माहितीबचावकर्त्यांसाठी. हे छोटे चौकोनी स्टिकर हॅचच्या आतील बाजूस जोडलेले आहे. इंधनाची टाकीआणि सह मध्य स्तंभाकडे विरुद्ध बाजू. जीव वाचवणारा डेटा मिळविण्यासाठी, फक्त तुमच्या स्मार्टफोन किंवा टॅबलेटचा कॅमेरा त्यावर निर्देशित करा. जर्मन लोकांनी त्यांच्या शोधाचे पेटंट घेतले नाही, जगातील सर्व वाहन निर्मात्यांना त्याचे उदाहरण अनुसरण करण्यास आणि कारमध्ये क्यूआर कोडची उपस्थिती अनिवार्य करण्याचे आवाहन केले.

आयडिया 2. "स्मार्ट" पादचारी क्रॉसिंग

स्पेनमध्ये दरवर्षी सुमारे 11 हजार लोक कारच्या धडकेचे बळी ठरतात, त्यापैकी 10 हजार शहरी भागात असतात. या दुःखद आकडेवारीवर मात करण्यासाठी, एक असामान्य पादचारी क्रॉसिंगसह एलईडी बॅकलाइट, थेट मध्ये आरोहित रस्ता पृष्ठभाग. ठराविक अंतरावर तुम्ही त्याच्याकडे जाताच, झेब्राचे फ्रेम असलेले LED दिवे ताबडतोब प्रेशर सेन्सर चालू करतात आणि ड्रायव्हर्सना थांबण्याचे संकेत देतात. त्याच वेळी, पादचारी क्रॉसिंग दर्शविणारी दोन चिन्हे उजळतात. जेव्हा शेवटची व्यक्ती धोक्याच्या क्षेत्रातून बाहेर पडते तेव्हाच ते बाहेर पडतात.

अशा चेतावणी प्रणालीची किंमत 9 ते 10 हजार युरो पर्यंत आहे, जी अर्थातच राज्याच्या तिजोरीसाठी महत्त्वपूर्ण आहे. जरी, रस्ता तयार करताना स्थापित केल्यावर, त्याची व्यवस्था काहीशी स्वस्त असेल. "स्मार्ट झेब्रा क्रॉसिंग" विकसित करणाऱ्या ल्युमट्रॅफिकच्या तज्ञांच्या मते, प्रदीप्त क्रॉसिंगमुळे पादचाऱ्यांशी टक्कर होण्याचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी होईल. गडद वेळदिवस भविष्यातही तत्सम सुसज्ज करण्याचे नियोजन आहे एलईडी दिवे तीक्ष्ण वळणे, धोकादायक क्रॉसिंग आणि इतर जटिल रस्ते पायाभूत सुविधा.

आयडिया 3. तुमच्या सेल फोनमधून ब्रेक घ्या!

स्मार्टफोनचे व्यसन करणाऱ्यांची संख्या दिवसेंदिवस वाढत आहे. शहराच्या रस्त्यावरही ते त्यांच्या उपकरणांच्या स्क्रीनवर डोळे चिकटवून नेव्हिगेट करतात. त्यांना फक्त एकाच गोष्टीची भीती वाटते - व्हर्च्युअल माहिती जागेशी कनेक्शन गमावणे. आणि हे मंत्रमुग्ध वेडे बहुतेकदा कारच्या चाकाखाली येतात यात काही आश्चर्य नाही. आपण त्यांच्या स्वत: च्या मूर्खपणापासून त्यांचे संरक्षण कसे करू शकतो आणि त्याच वेळी अशा अयोग्य पादचाऱ्यांचा सामना करण्यापासून ड्रायव्हर्सचे संरक्षण कसे करू शकतो?

जेकब सॅम्पलर आणि एमिल थिसमन या स्वीडिश कलाकारांनी त्यांची स्वतःची पद्धत मांडली. ते एक नवीन घेऊन आले रस्ता चिन्ह, रस्ता ओलांडताना पादचाऱ्यांना मोबाईल फोन बंद ठेवण्याची आठवण करून देणे. हे लाल बॉर्डर असलेले त्रिकोणी चिन्ह आहे, ज्याच्या पिवळ्या फील्डवर पुरुष आणि स्त्रीचे छायचित्र त्यांच्या फोनवर वाकलेले आहे. स्टॉकहोमच्या रस्त्यावर नवीन चिन्हे आधीच दिसू लागली आहेत, जरी खरे सांगायचे तर त्यांची प्रभावीता त्याऐवजी शंकास्पद आहे. तथापि, ते जमिनीच्या वर बरेच उंच माउंट केले आहेत आणि त्यांना लक्षात येण्यासाठी, आपल्याला आपले डोके वाढवण्याची आवश्यकता आहे. बहुधा, ते ड्रायव्हरच्या सतर्कतेसाठी अधिक कॉल करतात.

परंतु स्पेनमध्ये त्यांनी अधिक व्यावहारिकपणे काम केले. त्यांनी ठरवले की मोबाइल झोम्बी सतत खाली पाहत असल्याने, धोक्याचे इशारे थेट डांबरावर ठेवणे अधिक प्रभावी होईल. अशाप्रकारे, माद्रिदजवळ असलेल्या सॅन सेबॅस्टियन डे लॉस रेयेस शहराच्या पालिका अधिकाऱ्यांनी काही लोकांसमोर प्रयोग म्हणून पादचारी क्रॉसिंगत्यांनी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर “सेल फोन वापरताना माझ्यावर पाऊल ठेवू नका” असा शिलालेख रंगवला. तरीही, अशा ग्राउंड कॉलचा परिणाम होण्याची दाट शक्यता आहे.

कार सुरक्षेच्या दिशेने पहिले पाऊल.

ऑटोमोटिव्ह उद्योग विकसित होत असताना, कार सुरक्षाअधिक आणि अधिक लक्ष दिले. सुरुवातीला, कारने चमकदार एसिटिलीन हेडलाइट्स आणि एक आदिम ब्रेक सिस्टम (ब्लॉक) मिळवले. ही ब्रेकिंग सिस्टीम रबर टायर्ससाठी योग्य नव्हती, त्यामुळे लवकरच कार प्रथम बँड ब्रेक्स आणि नंतर ड्रम ब्रेक्सने सुसज्ज होऊ लागल्या (ज्याने फक्त काम केले. मागील चाके). केवळ 1910 पासून सर्व चार चाकांवर ब्रेकिंग सिस्टम दिसून आली.

जसजशी शक्ती वाढते कार इंजिन, विविध ऑटोमोटिव्ह उपकरणेआणि सिस्टीम ज्या कार चालविण्यास मदत करतात आणि सुलभ करतात, तसेच अनेकांना दूर करतात धोकादायक परिस्थितीरस्त्यावर. आम्ही वाइपर, रियर व्ह्यू मिररबद्दल बोलत आहोत, धुक्यासाठीचे दिवे, जे प्रथम 1938 कॅडिलॅक मॉडेलवर दिसले. 1939 मध्ये वळण सिग्नल देणाऱ्या ब्युइक कार पहिल्या होत्या. 1944 मध्ये, व्हॉल्वो अभियंत्यांनी एक लॅमिनेटेड विंडशील्ड विकसित केली जी तुकडे न करता जोरदार टक्कर सहन करू शकते.

मध्ये अंमलबजावणी केल्यानंतर वाहन उद्योगहायड्रॉलिक तसेच विद्युत प्रणालीअनेक वाहन निर्मात्यांनी नवीन सुरक्षा प्रणाली सक्रियपणे वापरण्यास सुरुवात केली आहे. उदाहरणार्थ, 1921 मध्ये, कार सुसज्ज होऊ लागल्या हायड्रॉलिक ब्रेक्स, आणि 1923 मध्ये, रेनॉल्ट मॉडेल्सवर ब्रेक बूस्टर दिसू लागले. ड्युअल-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टीम प्रथम 1966 मध्ये व्होल्वो कारमध्ये वापरली गेली.

जॉन बॉयडल डनलॉपने विकसित केलेल्या इन्फ्लेटेबल रबर टायर्सने कार प्रवासातील आरामात लक्षणीय वाढ केली. आतील भाग अधिक आरामदायक बनले आहे, आणि कार स्वतःच एक नितळ आणि अधिक विश्वासार्ह राइड दर्शवू लागली आणि हाताळणी लक्षणीय वाढली आहे. 1904 मध्ये, कॉन्टिनेंटल कंपनीच्या प्रयत्नांमुळे, रिलीफ टायर दिसू लागले आणि 42 वर्षांनंतर, मिशेलिनने रेडियल कॉर्डसह टायर तयार करण्यास सुरुवात केली. या प्रकारचे टायर आजकाल सक्रियपणे वापरले जाते.

निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली.

निष्क्रिय सुरक्षा सुधारल्याशिवाय ऑटोमोबाईल सुरक्षा प्रणालीचा विकास अशक्य आहे, ज्याचे मुख्य कार्य प्रवाशांना संभाव्य दुखापतींपासून संरक्षण करणे आहे. प्रत्यक्ष प्रयोगाशिवाय, या क्षेत्रातील प्रगती अत्यंत कमी असेल. म्हणून, विसाव्या शतकाच्या मध्यापासून, वाहन उत्पादकांनी त्यांच्या वाहनांची क्रॅश चाचणी करण्यास सुरुवात केली. त्याच वर्षांत, पहिले सीट बेल्ट दिसू लागले, जे सलूनमध्ये सुसज्ज होते. फोर्ड कार. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की कार बेल्टचे पहिले पेटंट 1885 मध्ये अमेरिकन एडवर्ड क्लॅघॉर्न यांना परत दिले गेले होते, जे होते. बेल्टचा शोध लावलादोन फिक्सेशन पॉइंट्ससह सुरक्षा. 1956 मध्ये व्होल्वो कार अधिक प्रगत (तीन-बिंदू) सीट बेल्टसह सुसज्ज होऊ लागल्या. थोड्या वेळाने, सीट बेल्ट सुधारले गेले, त्यांना "जंगम" बनवले, ज्यामुळे प्रवाशांसाठी सुरक्षितता आणि सोईची पातळी वाढली. सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर फक्त 1984 मध्ये सादर केले गेले.

कार केबिनच्या डिझाइनवरील काम देखील सुधारणेचे श्रेय दिले जाऊ शकते निष्क्रिय प्रणालीसुरक्षा परिणामी नुकसान कमी करण्यासाठी समोरासमोर टक्कर, डिझाइनरांनी शरीराच्या निर्मितीमध्ये टिकाऊ आणि त्याच वेळी लवचिक दर्जाचे स्टील वापरण्यास सुरुवात केली. मर्सिडीजने 1966 मध्ये विकसित केलेल्या स्टीयरिंग कॉलमच्या नवीन प्रकारामुळे अपघाताच्या वेळी ड्रायव्हरला गंभीर नुकसान झाले नाही. 1971 मध्ये, साब कार नवीन ऊर्जा-शोषकांसह सुसज्ज होऊ लागल्या विंडशील्ड, आणि 1977 मध्ये, साब 99 मॉडेलचे दरवाजे संरक्षक बाजूच्या बीमसह मजबूत केले गेले. प्रवाशांच्या मान आणि डोक्याचे रक्षण करण्यासाठी, 1968 पासून, व्होल्वो कारच्या अंतर्गत भागांमध्ये विशेष हेड रिस्ट्रेंट्स दिसू लागले आहेत, ज्यात फक्त 1995 मध्ये आणखी सुधारणा करण्यात आली. या फॉर्ममध्ये ते साब 9-5 कारवर दिसू शकतात.

सर्वकाही असूनही, निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीचा मुख्य घटक अजूनही एअरबॅग आहे, किंवा त्यांना सामान्यतः एअरबॅग म्हणतात. अशा प्रणाली प्रथम 1973 मध्ये कंपनीने सादर केल्या होत्या " जनरल मोटर्स", अपघातादरम्यान प्रवाशांना दुखापत होण्यापासून वाचवणे हा त्यांचा मुख्य उद्देश आहे. ऑडी चिंतेने 1986 मध्ये थोडीशी अद्ययावत संरक्षण प्रणाली सुरू केली होती. तिला "प्रोकॉन-टेन" असे म्हणतात. टक्कर झाल्यास एअरबॅग आणि बेल्ट टेंशनर दोन्ही एकाच वेळी सक्रिय केले होते, जे हमी देते चांगले संरक्षणइजा आणि नुकसान पासून. एअरबॅग्जमधील पुढील सुधारणांमुळे कारच्या आतील भागात पडदा एअरबॅग्ज, गुडघा एअरबॅग्ज आणि साइड एअरबॅग्जचा समावेश करण्यात आला.

70 च्या दशकाच्या मध्यापासून विशेष लक्षवाहतुकीत मुलांच्या सुरक्षिततेकडे लक्ष देण्यास सुरुवात केली. 1978 मध्ये, अमेरिकेने एक कायदा केला ज्यामध्ये ड्रायव्हर्सना विशेष कार सीटवर मुलांची वाहतूक करणे आवश्यक होते. एका मानकाच्या मंजुरीच्या दिशेने मुलाची कार सीटफक्त 1995 मध्ये आले.

2005 पासून, जागतिक रस्ते सुरक्षा संघटनांनी वाहन निर्मात्यांना पादचारी संरक्षणाकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. कारमुळे पादचाऱ्याला होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी, कारच्या पुढील भागाचे डिझाइन अधिक उभ्या बनविण्यास सुरुवात झाली आणि नवीन सेन्सर जोडले गेले. अशा मशीनचे उदाहरण असेल " होंडा लीजेंड", टक्कर झाल्यास पादचाऱ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी स्क्विबसह लिफ्टिंग हूडसह सुसज्ज आहे. याशिवाय, होंडा इन्फ्रारेड सेन्सर्ससह सुसज्ज आहे जे खराब दृश्यमान परिस्थितीतही रस्त्यावरील लोकांना वेगळे करते.

सक्रिय सुरक्षा प्रणालीची मुख्य कार्यक्षमता.

सक्रिय ऑटोमोटिव्ह सुरक्षेची संकल्पना दुर्घटना टाळण्यासाठी (प्रामुख्याने) विविध प्रणाली आणि तंत्रज्ञानाच्या वापराचा संदर्भ देते. ब्रेक, निलंबन आणि प्रभावित करून सुकाणूरस्त्यावरील टक्कर होण्यापासून आपल्या कारचे संरक्षण करणे शक्य आहे. सक्रिय सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यात तांत्रिक प्रगती म्हणजे ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) चा विकास. या प्रणालीच्या पहिल्या आवृत्त्या 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस सादर केल्या गेल्या होत्या, परंतु हे तंत्रज्ञान केवळ 80 च्या दशकात व्यापक झाले. पहिली कार ज्यावर ती स्थापित केली गेली ABS प्रणाली, Mercedes-Benz 450 SEL मॉडेल बनले.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या प्रभावीतेचा अतिरेक करणे कठीण आहे. ABS कारच्या चाकांना ब्रेकिंग दरम्यान लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला परवानगी मिळते आपत्कालीन परिस्थितीकारवरील नियंत्रण गमावत नाही आणि रस्त्यावर "ठेवते". सध्या दोन्हीमध्ये एबीएस प्रणाली वापरली जाते परदेशी गाड्या, आणि घरगुती विषयावर.

90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बॉशची ओळख झाली इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीगती स्थिरीकरण (ESP). पहिला ही प्रणालीमर्सिडीज S600 वर स्थापित. सध्या, EuroNCAP मालिकेतील क्रॅश चाचण्या घेत असलेल्या सर्व कार या प्रणालीने सुसज्ज आहेत. ईएसपी प्रणालीकारच्या प्रवेगावर लक्ष ठेवते आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्यावर लक्ष ठेवते, ट्रान्समिशन आणि इंजिनच्या ऑपरेशनवर देखील नियंत्रण ठेवते, कारला घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि सुरक्षित मार्गावर ठेवते, ज्यामुळे ABS पूरक होते.

दुसरा घटक सक्रिय प्रणालीसुरक्षा आहेत कारचे टायर, ज्यांचे मुख्य कार्य केवळ प्रदान करणे नाही उच्च कार्यक्षमताआराम आणि कुशलता, परंतु कोणत्याही हवामानात विश्वसनीय कर्षण देखील. टायर उत्पादनांच्या विकासात 1972 मध्ये उत्पादनाची सुरुवात निश्चित यश मानली जाऊ शकते. हिवाळ्यातील टायर"ContiContact", ज्याचे उत्पादन "कॉन्टिनेंटल" कंपनीने सुरू केले. अशा रबरच्या निर्मितीमध्ये वापरल्या जाणार्या सामग्रीचे रुपांतर होते कमी तापमान, आणि ट्रीडने बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांवर इष्टतम पकड प्रदान केली.

"रबर" कारची संभावना.

विकासाच्या सध्याच्या टप्प्यावर ऑटोमोटिव्ह प्रणालीसुरक्षा, तो क्षण आला आहे जेव्हा अनेक जागतिक कार उत्पादक या क्षेत्रात नवीन तंत्रज्ञानाच्या निर्मितीसाठी सहकार्य करत आहेत. जीपीएस तंत्रज्ञान सक्रियपणे वापरले जाते, ज्यामुळे कार दरम्यान माहितीची देवाणघेवाण करणे शक्य आहे: रस्त्यावरील परिस्थिती, वेग आणि मार्ग.

एअरबॅग सुधारण्यासाठी सक्रिय विकास चालू आहे. नवीन तंत्रज्ञान Honda चे i-SRS एअरबॅगला टप्प्याटप्प्याने तैनात करण्याची परवानगी देते. यामुळे, ते प्रत्यक्षात "सुरक्षित" बनते, कारण ते त्याच्या ऑपरेशनच्या क्षणी प्रवाशांना इजा करत नाही.

सर्वात प्रगत सुरक्षा प्रणालींमध्ये टोयोटा मोटर्सच्या विकासाचा समावेश आहे. कारच्या आत असलेली त्यांची प्रणाली ड्रायव्हरच्या स्थितीवर लक्ष ठेवते. जर तिला काही विचलन दिसले: ड्रायव्हर विचलित झाला आहे, बेपर्वा झाला आहे किंवा चाकावर झोपू लागला आहे, तर चेतावणी प्रणाली सुरू होते आणि ड्रायव्हरला जागे करते.

भविष्यातील कारची क्षमता खरोखरच आश्चर्यकारक आहे. कॉन्सेप्ट कारनुसार जपानी कंपनी"होंडा", भविष्यकालीन कार "पुयो" चे मुख्य भाग सिलिकॉन-आधारित सामग्रीपासून बनलेले आहे. जरी आपण पादचाऱ्याला धडक दिली तरीही, आघात कमी होईल, कारण कारचे शरीर मऊ आहे.

एक किंवा दुसर्या मार्गाने, आपल्याला केवळ पादचारी, प्रवासी किंवा ड्रायव्हरच्या जीवनाबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. कारलाही मोठा धोका आहे. जर त्याचा विमा उतरवला नसेल तर ही मोठी चूक आहे. सुदैवाने, कारचा विमा काढणे आता पूर्वीपेक्षा सोपे झाले आहे, कारण OnlineOsago सारख्या सोयीस्कर सेवा आहेत. या संसाधनावर तुम्हाला सर्वात फायदेशीर, परवडणारा आणि सोपा विमा पर्याय पटकन मिळू शकतो.

आम्ही अलीकडेच कारसाठी सक्रिय सुरक्षा प्रणाली नियुक्त करण्याबद्दल बोललो. आणि ते काय आहेत याबद्दल देखील. पण वाहन सुरक्षा क्षेत्राच्या विकासाचे काय? ऑटोमेकर्स आता कशावर लक्ष केंद्रित करत आहेत? भविष्यात तुमचे प्राधान्य काय असेल? सुरक्षेसाठी लढण्यासाठी डिझाइन केलेले नवीन ट्रेंड आणि घडामोडी विचारात घेतल्यास, खालील चित्र समोर येते: सक्रिय सुरक्षा प्रणाली निःसंशयपणे सुधारत आहेत, कार जागतिक क्रॅश चाचण्यांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी सर्वोत्तम बनवल्या जातात आणि नंतरच्या आवश्यकता अधिक होत आहेत. कडक, आणि अधिक आणि अधिक अधिक प्रणाली, केवळ प्रतिबंध करण्यास सक्षम नाही आपत्कालीन परिस्थिती, परंतु त्यांच्या संभाव्य धोकादायक विकासाचा अंदाज लावण्यासाठी आणि प्रतिबंध करण्यासाठी किंवा ड्रायव्हरला काय करावे हे सांगण्यासाठी योग्य उपाययोजना करा गंभीर परिस्थिती. थोडक्यात, अतिरिक्त (जे ड्रायव्हर जेसाठी उपलब्ध आहेत) "मेंदू", "कान", "डोळे", "प्रतिक्रिया" आणि इतर, कारचे "भौतिकशास्त्र" नाही तर ड्रायव्हरचे "मानसशास्त्र" लक्षात घेऊन .

मी काय बोलतोय? बरं, उदाहरणार्थ, येथे काही मनोरंजक आहेत:

स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम

हे आधीपासूनच आधुनिक कारवर पर्याय म्हणून आढळू शकते. ही प्रणाली 15-30 किमी/ताशी वेगाने टक्कर होण्यास प्रतिबंध करते विविध मॉडेलआणि विविध उत्पादक- भिन्न निर्देशक). सामान्यतः, या पर्यायासह कारमध्ये रडार असते, जे रेडिएटर ग्रिलच्या खाली लपलेले असते आणि ते मार्गातील अडथळे ओळखते आणि ड्रायव्हर आणि कारला माहिती प्रसारित करते. नजीकच्या भविष्यात, विकासक वचन देतात की, अशा प्रणाली 60 किमी/तास आणि त्याहून अधिक वेगाने कार्य करतील, केवळ स्थिरच नव्हे तर टक्कर टाळतील. उभी कार, परंतु गतिमान अडथळ्यांसह, उदाहरणार्थ, रस्त्यावर धावणारे पादचारी, प्राणी इत्यादीसह नवीन सिस्टम केवळ कार थांबवू शकत नाहीत, तर इतर सहभागींमध्ये हस्तक्षेप न करता देखील अडथळा आणू शकतात. रहदारी.

अगदी अलीकडे, महामार्ग सुरक्षिततेसाठी विमा संस्थेने (IIHS) प्रणालीची चाचणी केली स्वयंचलित ब्रेकिंगअडथळ्यापूर्वी आणि शक्यतेबद्दल ड्रायव्हरला चेतावणी द्या समोरची टक्कर. परिणामी, चाचणी केलेल्या जवळजवळ सर्व मॉडेल्स (24 पैकी 21) उच्च परिणाम दर्शवितात, जे सूचित करते की उत्पादक या वैशिष्ट्यावर गंभीरपणे कार्य करत आहेत.

ऑटोब्रेक आपत्कालीन स्टीयरिंग सिस्टमसह देखील कार्य करू शकते, जे कारची दिशा सुधारते.

चालकाला कसे वाटते?

मालकावर नियंत्रण ठेवणारी प्रणाली - ड्रायव्हरच्या आरोग्यावर लक्ष ठेवते, ड्रायव्हर अचानक आजारी पडल्यास, कार, आपत्कालीन दिवे चालू करून आणि वेग कमी करून, काळजीपूर्वक बाजूला पार्क करण्यास सक्षम असेल; ड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय रस्ता; तसेच, जर ड्रायव्हर थकला असेल आणि गाडी चालवताना त्याला झोप लागण्याची शक्यता असेल, तर सिस्टीम त्याला ध्वनी सिग्नलने उठवू शकते.

अशा प्रणालीसह कार सीटमध्ये सेन्सर आहेत जे ड्रायव्हरच्या हृदयाच्या क्रियाकलापांवर (आणि केवळ नाही) निरीक्षण करतात किंवा (जे निर्मात्यावर देखील अवलंबून असते) व्हिडिओ कॅमेरे स्थापित केले जातात जे चेहर्यावरील भाव, ब्लिंक रेट आणि डोळ्यांच्या हालचाली स्कॅन करतात; आणि कारमध्ये विविध उपकरणे, सेन्सर्स, व्हिडिओ कॅमेरे असू शकतात जे कारच्या नातेवाईकाच्या हालचालींचा मागोवा घेतात. रस्ता खुणा. स्टीयरिंग आणि वॉब्लिंगची वारंवारता ओलांडते हे सिस्टम निर्धारित करतेच अनुज्ञेय नियम, प्रक्रियेत हस्तक्षेप करेल. व्होल्वो अशा प्रणालींच्या निर्मितीमध्ये अग्रणी बनले आहे; या निर्मात्याकडे ड्रायव्हर अलर्ट कंट्रोल नावाचे कार्य आहे.

पार्किंग सहाय्यक

कार स्वतःच जागा निवडू शकते आणि पार्क करू शकते हे देखील आता आश्चर्यकारक नाही. आणि आम्ही याबद्दल आधी बोललो. शिवाय, ड्रायव्हर कारमध्ये नसू शकतो आणि पार्किंग लॉट पूर्णपणे सोडू शकतो, कार की फोब किंवा स्मार्टफोनवरून एक बटण/एका स्पर्शाने “पार्क” कमांड देतो.

कार संप्रेषणासाठी सामाजिक नेटवर्क

आणखी एक विकास ज्यावर उत्पादक सध्या काम करत आहेत ते म्हणजे कारला जागतिक स्तरावर एकमेकांशी संवाद साधण्यास शिकवणे. कारचे ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स सोशल नेटवर्कद्वारे प्राप्त होतील आवश्यक माहितीइतर रहदारी सहभागींकडून (अपघात, घटना, रस्त्याचे धोकादायक भाग इत्यादींबद्दल माहिती), त्याचे विश्लेषण करा, वेळेवर स्वीकारा आवश्यक क्रिया, आवश्यक असल्यास तुमचा मार्ग समायोजित करा, इ.

जागतिक प्रणालीला आतापर्यंत V2V हे कोड नाव मिळाले आहे आणि 2019 मध्ये युनायटेड स्टेट्समध्ये लॉन्च करण्याचे नियोजित आहे. V2V ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे: कार मोठ्या प्रमाणात ट्रान्समीटरसह विशेष प्रोसेसरसह सुसज्ज आहेत, वायरलेस नेटवर्कद्वारे V2V पाठवेल. वाहनेएक मैल त्रिज्येत, तुमचे निर्देशांक, वाहन चालविण्याचा वेग आणि इतर मापदंड. प्राप्त माहितीचे विश्लेषण केले जाईल आणि महत्वाचे संदेश ड्रायव्हरला पाठवले जातील.

ए युरोपियन कार उत्पादक Car2X हे सोशल नेटवर्क तयार करण्यावर काम करत आहेत, जे ऑडी, बीएमडब्ल्यू, सिट्रोएन, फोर्ड, होंडा, मर्सिडेक-बेंझ, ओपल, प्यूजिओट, रेनॉल्ट, फोक्सवॅगन, व्होल्वो या ब्रँडच्या कार एकत्र करेल.

हे देखील ज्ञात आहे की समान ब्रँडच्या काही कार आधीच एकमेकांशी संप्रेषण प्रणाली प्राप्त करतात आणि धोक्याबद्दल संदेशांची देवाणघेवाण करू शकतात, उदाहरणार्थ, वाटेत बर्फ असलेले क्षेत्र आहे किंवा गंभीर अपघातामुळे ट्रॅफिक जाम आहे इ.

रहदारी चिन्ह ओळख

बर्याच लोकांच्या शस्त्रागारात हे वैशिष्ट्य आधीपासूनच आहे. प्रसिद्ध कार उत्पादक, उदाहरणार्थ, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, मर्सिडीज-बेंझ, ओपल, फोक्सवॅगन इ. आणि या चिन्ह ओळख प्रणालींमध्ये मानक डिझाइन आहे, ज्यामध्ये मागील दृश्य मिररच्या मागे विंडशील्डवर एक व्हिडिओ कॅमेरा, एक कंट्रोल युनिट आणि स्क्रीनचा समावेश आहे. ड्रायव्हरसाठी कोणती माहिती प्रदर्शित केली जाते.

कॅमेरा जेथे रस्त्याची चिन्हे आहेत ते क्षेत्र व्यापतो, सर्वकाही रेकॉर्ड करतो आणि प्रतिमा प्रसारित करतो इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण, जे खालील ऑपरेटिंग अल्गोरिदम तयार करते:

• रस्ता चिन्ह आकार ओळख;
• रंग ओळख;
• शिलालेख ओळख;
• माहिती प्लेट ओळख;
• वास्तविक वाहन गतीचे विश्लेषण;
• जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगासह वाहनाच्या वेगाची तुलना;
• विचलित करताना ड्रायव्हरला व्हिज्युअल आणि श्रवणीय चेतावणी.

नाईट व्हिजन सिस्टम सारखीच आहे. फक्त येथे कॅमेरा आणि सेन्सर वापरले जातात जे तुम्हाला रस्त्याच्या अनलिट भागांमधून माहिती प्राप्त करण्यास अनुमती देतात.

ऑटोपायलट

बरं, आणि ऑटोमेकर्स आता सक्रियपणे काम करत असलेली जागतिक गोष्ट म्हणजे ऑटोपायलट. म्हणजेच, ड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय प्रवासी वाहून नेणाऱ्या कार. आणि चाचणी आधीच सुरू आहे. उदाहरणार्थ, या वर्षाच्या मे महिन्यात, व्होल्वोने स्वीडनच्या रस्त्यावर त्याचे 100 सेल्फ-ड्रायव्हिंग मॉडेल सोडले. तंत्रज्ञानाची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि त्यात सुधारणा करण्यासाठी त्यांच्या सहलीतील सर्व डेटा आता गोळा केला जात आहे.

तुम्हाला यविषयी काय वाटते? आणि तुम्ही तुमच्या कारमध्ये कोणत्या सिस्टीम पाहू इच्छिता?

• , 03 जुलै 2014

ज्ञान बेस मध्ये आपले चांगले काम पाठवा सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

तत्सम कागदपत्रे

इनोव्हेशन ट्रेंडरस्ता सुरक्षा क्षेत्रात. वाहनातील ट्रॅफिक चिन्हांच्या विश्वासार्ह व्हिज्युअलायझेशनद्वारे रस्ता सुरक्षा सुधारणे. ड्रायव्हिंग करताना थकलेल्या ड्रायव्हरला झोप येण्यापासून रोखण्यासाठी सिस्टम.

व्यवसाय योजना, 05/22/2010 जोडले


ब्रिटिश आणि कॅनेडियन पद्धतींच्या उदाहरणावर आधारित "सुरक्षा ऑडिट" च्या संकल्पना. सुरक्षा ऑडिट तत्त्वाची सामग्री स्तर मूल्यांकन तत्त्वाशी तुलना महामार्गरशियामध्ये लागू केलेल्या रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या अटींनुसार.

प्रशिक्षण पुस्तिका, 06/25/2009 जोडले


रस्त्याची परिस्थितीड्रायव्हरची विश्वासार्हता निर्धारित करणारा घटक म्हणून. रस्ता सुरक्षेवर रस्ता चिन्हे आणि इतर संरचनांचा प्रभाव, गुणवत्ता, योग्य स्थापना आणि माहिती सामग्रीचे मूल्यांकन. रस्ता चिन्हांचा उद्देश आणि वर्गीकरण.

प्रबंध, जोडले 12/11/2009


रेल्वे वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या क्षेत्रात कायदेशीर आणि तांत्रिक नियमन. ट्रॅकवर काम करताना काळजी घ्या. रहदारी सुरक्षिततेच्या स्थितीचे विश्लेषण रेल्वे. गणना परवानगीयोग्य वेगट्रेन हालचाली.

अभ्यासक्रम कार्य, 12/06/2014 जोडले


रशियन रेल्वेवरील वाहतूक सुरक्षिततेची स्थिती. गाड्यांवरील वाहतूक सुरक्षा उल्लंघनांचे वर्गीकरण आणि shunting कामरेल्वे वर. प्रोफाइलचा प्रकार आणि उतार पर्याय निवडणे. अवतल प्रोफाइलसह ट्रॅकवर कार सुरक्षित करण्यासाठी मानके.

व्यावहारिक कार्य, 03/17/2015 जोडले


साखा प्रजासत्ताक (याकुतिया) मध्ये रस्ते सुरक्षेची राज्य नियमन प्रणाली. रस्ता वाहतूक अपघातांचे मूल्यांकन. "2013-2020 मध्ये रस्ते सुरक्षा सुधारणे" फेडरल लक्ष्य कार्यक्रमाचे विश्लेषण.

अभ्यासक्रम कार्य, 04/12/2015 जोडले


Stolbtsy शहरातील अपघात दरांचे परिमाणात्मक आणि स्थलाकृतिक विश्लेषण. रहदारीची तीव्रता आणि वाहतूक प्रवाहाची रचना निश्चित करणे. रस्ता चिन्हांचे स्थान दुरुस्त करणे. विविध भागात रहदारीची संघटना सुधारणे.

प्रबंध, 06/17/2016 जोडले