कॉम्पॅक्ट चार-दरवाजा मध्यम आकाराची सेडान केआयए स्पेक्ट्रामध्ये प्रसिद्ध झाले दक्षिण कोरिया 2000 ते 2004 पर्यंत. यानंतर, त्याचे अधिकृत उत्पादन हस्तांतरित केले जाते रशियाचे संघराज्य, जेथे इझेव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये कारला दुसरी संधी मिळते. 2009 पासून औद्योगिक असेंब्ली पद्धतीमुळे रशियन कन्वेयर 100 हजारांहून अधिक युनिट्स बंद झाली.

मॉडेल पार्श्वभूमी

पहिला केआयए स्पेक्ट्रासेफिया मॉडेलच्या रूपात 1992 पासून दक्षिण कोरियाच्या कार शोरूममध्ये दिसू लागले. पुढे, मॉडेलचे एक विशिष्ट परिष्करण केले गेले आणि परिणामी, नवीन शतकाच्या सुरूवातीस, कार ग्राहकांसमोर नवीन स्वरूपात आणि नवीन अधिकृत नावाने दिसली.

या कारमध्ये कोणतेही डिझाईन डिलाईट नव्हते. त्याच्या ऐवजी सामान्य देखाव्यामध्ये, 90 च्या दशकातील शैली दिसू शकते. तथापि, या आकारासह, कार प्रमाण आणि तीन-खंड सिल्हूटमध्ये अगदी सुसंवादी दिसत होती.

KIA स्पेक्ट्रा आता मॉस्को आणि प्रदेशांमध्ये विक्रीसाठी आहे. विक्रीसाठी जाहिराती अविटोसह विविध वेबसाइटवर आढळू शकतात. सहसा ते कमी मायलेज असलेल्या अशा कार शोधतात. तुम्ही फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह या ब्रँडची वापरलेली कार खरेदी करू शकता.

तपशील

मशीनची लांबी 4510 मिमी, रुंदी 1720 मिमी आणि उंची 1415 मिमी आहे. सेडानचा व्हीलबेस 2.56 मीटर अंतरावर आहे.

समोरच्या भागाचा आकार किंचित वाढलेला आहे आणि चार हेडलाइट्ससह समाप्त होतो, प्रत्येक बाजूला दोन. डिझाइनरांनी कदाचित त्या वेळी कारचा आधार घेतला क्रीडा प्रकार. ऑप्टिक्स गोलाकार क्षेत्रांमध्ये लपलेले आहेत आणि अंगभूत पिवळ्या वळण सिग्नलसह सुसज्ज आहेत.

वाहनाचे आतील भाग

साठी एकूण आतील खंड केआयए स्पेक्ट्रा 2.75 m3 आहे. केबिनमधील चार लोकांसाठी जागा आरामदायक असेल. सर्व घटक सोपे आणि समजण्यायोग्य बनवले आहेत. विविध विभाग किंवा विषम पदार्थांचे क्षेत्र एकत्र करताना, गुळगुळीत संक्रमणीय रेषा वापरल्या जातात.

आतील भागासाठी मुख्य सामग्री म्हणून खालील पोत वापरले गेले:

• velours;
• राखाडी प्लास्टिक;
• कृत्रिम अक्रोड घाला.

सर्व खिडक्यांना इलेक्ट्रिक लिफ्ट आहेत. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांच्या सोयीसाठी, लाइट झोनिंग (दोन स्वतंत्र दिवे) वापरले जातात. इल्युमिनेटरच्या पुढे एक चष्मा केस आहे आणि कप होल्डरला समायोजित करण्यायोग्य पकड आहे. मागील प्रवासीतीन हेडरेस्ट मिळवा आणि आवश्यक असल्यास, लांब भार वाहून नेण्यासाठी त्यांच्या जागा भागांमध्ये दुमडल्या जाऊ शकतात. अधिक महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रगत पर्यायांचा समावेश आहे:

• गरम जागा;
• इलेक्ट्रिक रीअर व्ह्यू मिरर;
• पर्यायी वातानुकूलन.

बऱ्याचदा, एक नम्र वाहनचालक 2008 किंवा दुसर्या कालावधीपासून केआयए स्पेक्ट्रा खरेदी करू इच्छितो. तुम्हाला हार्ड प्लॅस्टिकसह ठेवावे लागेल आणि खूप उत्कृष्ट डिझाइन नाही लहान घटक, जसे की बटणे, स्विचेस, नॉब्स इ.

सकारात्मक सलून करण्यासाठी KIA वैशिष्ट्येसमान कॉन्फिगरेशनसह स्पेक्ट्रममध्ये खालील तथ्ये समाविष्ट आहेत:

• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अंतर्ज्ञानी आहे;
• खुर्च्यांचे समायोजन आणि बाजूकडील समर्थनाचे अनेक अंश आहेत;
• 1.5 लिटरच्या बाटल्या बाजूच्या दारावर प्रशस्त खिशात ठेवल्या जाऊ शकतात;
• deflectors असममितपणे स्थित आहेत;
• मागील बाजूच्या सोफ्यामध्ये मऊ फिलिंग आहे.

नवीन KIA स्पेक्ट्रा 2017 चे तोटे

कोरियन कार खरेदी घरगुती विधानसभामायलेजसह, आपण काही नकारात्मक घटकांसाठी तयार असणे आवश्यक आहे:

• ग्लोव्ह बॉक्स खूप लहान;
• डिफ्लेक्टर्सचे पूर्ण ओव्हरलॅप नाही; ते फक्त बाजूला वळले जाऊ शकतात;
• मागे बसलेला प्रवासी चुकून त्यांच्या शूजसह सीट गरम करण्याच्या तारांना स्पर्श करू शकतो;
• 185 सेमी पेक्षा उंच लोकांसाठी आतमध्ये ते अस्वस्थ असेल;
• जेव्हा कारने बराच प्रवास केला, तेव्हा काही कारणास्तव हूड रिलीझ लीव्हर खडखडाट होऊ लागतो;
• गाड्यांवर इझेव्हस्क असेंब्लीशरीराच्या अवयवांचे अंतर नेहमीच समान नसते;
• दरवाजे वेगळ्या प्रकारे उघडणे/बंद करणे;
• काही घरगुती मध्ये KIA कारस्पेक्ट्रम सह unpainted भागात समाविष्टीत आहे आतहुड किंवा ट्रंक;
• सर्व आतील घटक परिपूर्ण फिट नसतात.

खंड सामानाचा डबा 440 लिटर आहे, दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा 2:3 च्या प्रमाणात भागांमध्ये स्टॅक केल्या जाऊ शकतात. हे उपयुक्त कार्गोचे प्रमाण 1125 लिटर पर्यंत वाढवते. खरेदीदारांना संबंधित तथ्यांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे मालवाहू डब्बाकार:

• ट्रंकमध्ये पॅकेजेससाठी हुक आहेत;
• कार पूर्ण-आकाराच्या स्पेअर व्हीलसह सुसज्ज आहे, ट्रंकमधून प्रवेशयोग्य आहे;
• फोल्ड केल्यानंतर मागील जागासलूनमध्ये परिणामी विंडोमध्ये एक लहान क्षेत्र आहे;
• चाकांच्या कमानी सामानाच्या जागेत लक्षणीय वाढतात;
• उंचावलेल्या मजल्यामध्ये उच्च प्रमाणात कडकपणा असतो आणि ते जास्त वजन सहन करू शकतात.

जर आपण तुलना केली हे मॉडेलएक्सेंट किंवा लोगानसह, नंतर बहुतेक तथ्ये कार उत्साहींना KIA स्पेक्ट्रा खरेदी करण्यास प्रवृत्त करतात.

व्हिडिओ: स्पेक्ट्रा - एक अतिशय स्वस्त परंतु विश्वासार्ह परदेशी कार

राइड गुणवत्ता

देशांतर्गत ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझने KIA स्पेक्ट्राचे उत्पादन फक्त एकाच प्रकारात केले गॅसोलीन इंजिन, ज्याची मात्रा 1.6 लीटर होती. युरोपियन वाहन चालकांना 1.8 लिटर इंजिनमध्ये प्रवेश आहे. असे वापरलेले मॉडेल जाहिरात साइटवर देखील आढळू शकतात. अमेरिकन लोकांना अधिक शक्तिशाली दोन-लिटर इंजिन पुरवले गेले ऑटोमोटिव्ह बाजार, म्हणून आपण त्यांना रशियन रस्त्यावर व्यावहारिकरित्या दिसणार नाही.

वायुमंडलीय इंजिनचे सर्व गट ट्रान्सव्हर्सली स्थापित केले जातात. डीओएचसी बदलाची गॅस वितरण यंत्रणा 16 वाल्व्हसह सुसज्ज आहे. मल्टी-पॉइंट इंधन पुरवठा वापरला जातो.

• इंजिन 1.6 l. शक्ती वीज प्रकल्प 5500 rpm वर 101 hp आहे, तर कार 4500 rpm वर 145 Nm टॉर्क विकसित करते. अशी वैशिष्ट्ये घरगुती परिस्थितीसाठी इष्टतम आहेत.
• इंजिन 1.8 l. युरोपियन इंजिन 126 एचपी पर्यंत शक्ती वाढविण्यास सक्षम. हे करण्यासाठी, तुम्हाला 6000 rpm ची गती मिळणे आवश्यक आहे आणि 162 Nm च्या कमाल क्षमतेसाठी, 4900 rpm पुरेसे आहे.
• इंजिन 2.0 l. अमेरिकन मॉडेल्सहुड अंतर्गत 140 एचपी लपवा. 6000 rpm वर. 181 Nm ची निर्मिती 4000 rpm वर होते.

सर्व शक्ती केवळ फ्रंट एक्सलवर पाठविली जाते. ट्रान्समिशन चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे. इंजिनवर अवलंबून, शंभर कारसाठी 9.7 ते 16 एस पर्यंत आवश्यक आहे. 100 किमीच्या मायलेजसाठी, अशी इंजिन 7.1-9.8 लिटर पेट्रोल वापरतात.

निलंबन स्वतंत्र प्रकार स्थापित केले आहे. कंपनी समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स स्थापित करते आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सिस्टम आहे जी स्टॅबिलायझर्स आणि स्प्रिंग्स वापरते. हे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी इष्टतम गुळगुळीत आणि आरामदायक राइड सुनिश्चित करते. तथापि, कॉर्नरिंग करताना, अशा गुळगुळीतपणा आहे वेगवान गतीरोलद्वारे किंचित प्रकट.

रस्ता सुरक्षा

युरोएनसीएपी तंत्रज्ञानाचा वापर करून कारची चाचणी केली गेली नाही, परंतु यामुळे निर्मात्यांना देखील थांबवले नाही मानकसमोरच्या एअरबॅगची जोडी आणि तीन मागील हेडरेस्ट प्रदान करा. वैकल्पिकरित्या, 6 पर्यंत उशा स्थापित केल्या जाऊ शकतात.

विशेष आसनांवर मुलांची वाहतूक करण्यासाठी कारमध्ये आयसोफिक्स लॉक आहेत. स्थापित बेल्टसुरक्षा pretensioners सुसज्ज आहेत.

2008 किंवा 2007 मध्ये 80 हजार ते 120 हजार किमी पर्यंत मायलेज असलेल्या कारची किंमत 230-250 हजार रूबलच्या श्रेणीत आहे. वर्तमान डेटा लोकप्रिय विशेष इंटरनेट संसाधनांमधून घेण्यात आला आहे.

व्हिडिओ: मोठी चाचणी ड्राइव्हवापरलेली गाडी

लेख प्रकाशित 07/23/2015 07:43 अंतिम संपादित 07/23/2015 08:00

किआ स्पेक्ट्रा ही तथाकथित "लहान" वर्गाची कार आहे. हे 2000 ते 2004 पर्यंत दक्षिण कोरियामध्ये असलेल्या Kia Motors Corporation द्वारे तयार केले गेले होते. ही पाच सीटर सेडान आहे.

रशियामध्ये, 2005 ते 2009 पर्यंत इझाव्हटो येथे औद्योगिक असेंब्लीद्वारे ते तयार केले गेले. एकूण, इझेव्हस्कमध्ये उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, 104.7 हजार सेडानचे उत्पादन केले गेले. 2002 मध्ये वर्ष किआस्पेक्ट्राला काही ऑनलाइन प्रकाशनांद्वारे वर्षातील "बेस्टसेलर" म्हणून नाव देण्यात आले, तसेच युनायटेड स्टेट्समधील विक्रीच्या प्रमाणात आघाडीवर आहे.

थेट रशियामध्ये, किआ स्पेक्ट्राचे उत्पादन एसओके ग्रुप ऑफ कंपन्यांद्वारे केले गेले उत्पादन क्षमता IzhAvto येथे होते. 2010 नंतर, या सेडानचे उत्पादन बंद केले गेले, तथापि, 2011 मध्ये, किआ मोटर्सला आपली जबाबदारी पूर्ण करण्यासाठी, इझेव्हस्कने दोन महिन्यांच्या कालावधीसाठी मर्यादित आवृत्तीच्या रूपात त्याचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले. परिणामी, या कारच्या अतिरिक्त 1,700 प्रती तयार केल्या गेल्या.

स्पेक्ट्रा मूळतः यूएस मध्ये 1993 ते 1998 मध्ये विकले गेले होते, मूळतः किआ सेफिया म्हणून. थेट कोरियामध्ये, कार एका वर्षासाठी तयार केली गेली - 1999 ते 2000 पर्यंत आणि त्याला मेंटर म्हटले गेले. पुढे, पाच-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच या ब्रँड अंतर्गत सेडानचे उत्पादन यूएसएमध्ये सुरू करण्यात आले.

शिवाय, व्हॉल्यूमच्या विपरीत रशियन आवृत्ती, अमेरिकन एक 1.8-लिटर पॉवर युनिटसह सशस्त्र होता. तिच्या विविध कॉन्फिगरेशनविंडशील्ड वायपर टायमिंग रेग्युलेटर, आर्मरेस्ट, सनरूफसह सुसज्ज इलेक्ट्रिक ड्राइव्हछतावर, संकट नियंत्रण आणि या वर्गाच्या कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण इतर पर्याय. बऱ्याचदा, स्पेक्ट्रम क्यू जनरेटर निरुपयोगी होतो, तथापि, मोठ्या प्रमाणात स्टोअरसह, ते बदलणे ही मोठी समस्या नाही.

त्याच वर्षांत, निर्मात्याने किआ स्पेक्ट्रा जीएसएक्स देखील तयार केले, जे सर्व बाबतीत आणि डिझाइन किआ सेफियासारखेच होते.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2003 पासून, मध्ये रशिया किआस्पेक्ट्रा काही काळ सेराटो नावाने तयार केले गेले होते, परंतु काही कारणास्तव या नावाने लोकप्रियता मिळविली नाही, जरी ती समान होती तपशीलआणि देखावा.

येथे ही कार अजूनही विक्रीसाठी आहे दुय्यम बाजारआणि "लहान" वर्गाची असूनही कारला एक ठोस स्वरूप देऊन, पुराणमतवादी शैलीच्या कठोर डिझाइनबद्दल ग्राहकांकडून कौतुक केले जाते.

त्याच वेळी, कार उत्साही लोकांमध्ये त्याची लोकप्रियता या वस्तुस्थितीमुळे वाढली आहे की त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये तथाकथित "मोठ्या" कारपेक्षा कोणत्याही प्रकारे निकृष्ट नसतात आणि शहरामध्ये आणि बाहेर दोन्ही ठिकाणी सहजपणे फिरू शकतात.

किआ स्पेक्ट्राची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

निर्माता	किया मोटर्स
उत्पादन वर्षे	2000-2011
विधानसभा	कोरिया प्रजासत्ताक (2000-2004); रशिया IzhAvto (Izhevsk) (2005 ते 2009/2011 पर्यंत)
वर्ग	संक्षिप्त
इतर पदनाम	सेफिया II; मार्गदर्शक II; शुमा II
रचना
शरीराचे प्रकार(चे)	4-दार सेडान (5-सीटर)
मांडणी	फ्रंट इंजिन, फ्रंट व्हील ड्राइव्ह
चाक सूत्र	4-2
इंजिन	पेट्रोल 1.6 l (यूएस मार्केटसाठी 101 एचपी किंवा 107 एचपी; 147 एनएम); 1.8 (125 एचपी); 2.0 (132 एचपी) वितरित इंजेक्शनसह
संसर्ग	मॅन्युअल ट्रांसमिशन5 / ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन4
वस्तुमान-आयामी
लांबी	4510 मिमी
रुंदी	1720 मिमी
उंची	1415 मिमी
क्लिअरन्स	154 मिमी
व्हीलबेस	2560 मिमी
वजन	1125 kg / 1170 kg
बाजारात
पूर्ववर्ती	किआ सेफिया
सेगमेंट	सी-सेगमेंट
इतर
भार क्षमता	0.44 m3
टाकीची मात्रा	50 लि

बजेट कोरियन कार, जे कंपनीने काही काळासाठी तयार केले आणि नंतर ते येथे रशियामध्ये तयार केले गेले आणि केवळ आपल्या देशातच नव्हे तर यूएसएमध्ये देखील चांगले यश मिळाले - हे केआयए स्पेक्ट्रा आहे.

1999 मध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले आणि सुरुवातीला फक्त त्याच्या जन्मभूमीत एका वर्षासाठी आणि वेगळ्या नावाने विकले गेले आणि नंतर ते लॉन्च केले गेले. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनजगभरात विक्रीसाठी. अधिकृत उत्पादन आणि विक्री 2004 मध्ये पूर्ण झाली, परंतु त्यानंतर केआयएच्या परवानगीने इझ-एव्हटो प्लांटमध्ये उत्पादन सुरू राहिले आणि ते 2011 पर्यंत चालले.

रचना

कारचे स्वरूप आधुनिक मानकांनुसार बरेच जुने आहे, परंतु तरीही ते दुय्यम बाजारातील प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत चांगले दिसते. सेडानच्या पुढच्या भागाला रिलीफ हुड मिळाला. अगदी साधे हॅलोजन ऑप्टिक्स, ज्यामध्ये पॉलिश केलेल्या धातूपासून बनविलेले एक लहान रेडिएटर ग्रिल स्थित आहे. कारच्या आकाराच्या तुलनेत बंपर खूपच मोठा आहे. हे मोठ्या गोल धुके दिवे सुसज्ज आहे.

बाजूला पासून, मॉडेल पासून एक गुळगुळीत ओळ चालू आहे मागील प्रकाशसमोर. पारंपारिक बेव्हल कमानीमध्ये 14 वी चाके असतात. दरवाजे क्रोम मोल्डिंगने सुशोभित केलेले आहेत आणि वळण सिग्नल समोरच्या कमानीवर डुप्लिकेट केले आहे.

मागचा भाग सोपा आहे, ट्रंकच्या झाकणावर कमी स्पॉयलर आहे. ऑप्टिक्स अगदी सोपे आहेत, आणि भव्य बंपर देखील कोणत्याही घटकांसह उभे राहत नाही.

परिमाण केआयए सेडानस्पेक्ट्रा:

• लांबी - 4510 मिमी;
• रुंदी - 1720 मिमी;
• उंची - 1415 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 154 मिमी;
• व्हीलबेस- 2560 मिमी.

तपशील

मॉडेल 3 पैकी कोणत्याही प्रकारच्या गॅसोलीन 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह सुसज्ज होते.

1. पहिल्या इंजिनचे व्हॉल्यूम 1.6 लिटर होते आणि त्याच्या व्हॉल्यूमसह ते 101 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. कारला पहिल्या शंभरापर्यंत गती देण्यासाठी इंजिनला साडेअकरा सेकंद लागतील. युनिट शहरात 10 आणि महामार्गावर 6 लिटर वापरते. इंजिनबद्दल तक्रारी आहेत; ते स्थिरपणे कार्य करत नाही, म्हणजेच, पहिल्या गीअरमध्ये ते चांगले खेचते, दुसऱ्यामध्ये इतके नाही, परंतु बाकीचे ते आधीच चांगले आहे.
2. पुढील इंजिनचे व्हॉल्यूम 1.8 लिटर आहे आणि ते 126 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. दुर्दैवाने, या युनिटच्या डायनॅमिक कामगिरीबद्दल काहीही माहिती नाही, कारण ते आपल्या देशाला पुरवले गेले नाही. ज्ञात कमाल वेग 196 किमी/ताशी आणि मध्ये वापर मिश्र चक्र 10 लिटरच्या बरोबरीचे.
3. शेवटचे इंजिन 140 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2-लिटर युनिट आहे. काही कारणास्तव, ते सर्वात कमकुवत कारपेक्षा अधिक हळू कारचा वेग वाढवते. केआयए स्पेक्ट्रा इंजिनला सेडानला पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचण्यासाठी 12.2 सेकंद लागतात आणि कमाल वेग फक्त 175 किमी/ताशी आहे. एकत्रित सायकलचा वापर 9 लिटरपेक्षा थोडा जास्त आहे.

सर्व इंजिन एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेले आहेत. इंजिन आणि गिअरबॉक्सची पर्वा न करता, कारमध्ये नेहमीच असेल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. गिअरबॉक्स प्रवास खूप लांब आहे, आणि क्लच पेडल हलके दाबले आहे. हे एक प्लस किंवा मायनस आहे हे सांगणे कठीण आहे, स्वत: साठी ठरवा. युनिट्सची सेटिंग्ज समजण्यायोग्य नाहीत, ती चांगली कामगिरी करते उच्च गती, परंतु ते 4000 हजारांवर अतिशय तीक्ष्ण पिक-अप देते आणि हा जोर संपूर्ण श्रेणीवर वितरित केला जाऊ शकतो.

सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान मॉडेलचे निलंबन वैयक्तिकरित्या कार्य करते, ड्रायव्हरला अशी भावना असेल मागील टोकथूथन सह ठेवू शकत नाही. मला आनंद आहे की तीक्ष्ण वळण दरम्यान मजबूत रोल नाही आणि केव्हा शांत राइडकार सुरळीत चालते. तसेच, खडबडीत रस्त्यावर, चेसिस खूप भयानक आणि भयावह आवाज काढते. ब्रेक पूर्णपणे डिस्क आहेत आणि मालकांकडून कोणतीही तक्रार नाही.

आतील

आतील भाग फार प्रशस्त नाही, परंतु केवळ मोठ्या बिल्डचे लोक अभावाबद्दल तक्रार करतील. चालू ड्रायव्हरचा दरवाजासर्व पॉवर विंडोसाठी बटणे आहेत आणि या विंडो लॉक करण्यासाठी एक बटण आहे. उघडण्याच्या हँडलवर एक लीव्हर देखील आहे जो सर्व दरवाजे लॉक करतो.

केआयए स्पेक्ट्रा ड्रायव्हरला 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळते, ज्याच्या मागे नियमित असते डॅशबोर्डसह ऑन-बोर्ड संगणक. मध्यवर्ती कन्सोल देखील सोपे आहे; त्यात शीर्षस्थानी दोन बटणे आहेत, एक रेडिओ आणि हीटर आणि एअर कंडिशनरसाठी एक कोनाडा आणि ॲशट्रे देखील आहे; संपूर्ण केंद्र कन्सोल प्लास्टिकचे नसून लाकडाचे असू शकते, परंतु हे कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.

गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या खाली, अभियंत्यांनी दोन कप होल्डर आणि एक आर्मरेस्ट ठेवले ज्यामध्ये आपण काहीतरी ठेवू शकता. मागील प्रवाशांना पॉवर विंडोंशिवाय दुसरे काहीही मिळत नाही आणि ते प्रत्येक ट्रिम स्तरावर उपलब्ध नसतात.

सामानाचा डबा यासाठी स्वीकार्य आहे कौटुंबिक कार, त्याची मात्रा 440 लीटर आहे, परंतु आपण आसनांची मागील पंक्ती फोल्ड करू शकता आणि 1125 लिटर मिळवू शकता. शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की निर्मात्याने आतील भागात खूप जतन केले आहे आणि दृश्यमान ठिकाणी स्क्रू केआयए स्पेक्ट्राची छाप खराब करतात. तुम्हाला AvtoVAZ मध्ये फारसा फरक दिसणार नाही.

तसे, एक मनोरंजक आणि उपयुक्त, परंतु किंचित असामान्य कार्य आहे. जर पॉवर युनिट सुरू झाले आणि कोणीतरी दरवाजा उघडला, तर धोक्याची चेतावणी दिवे चालू होतील.

किंमत

जसे तुम्हाला माहीत आहे ही कारहे आधीच उत्पादनाच्या बाहेर आहे आणि आपण ते नवीन खरेदी करू शकत नाही. आम्ही तुम्हाला पूर्वीच्या किमतींबद्दल आणि दुय्यम बाजारातील किमतींबद्दल सांगू. निर्माता 4 प्रकारचे कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो, बेसची किंमत $11,500 आहे आणि त्यात व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही, अगदी पॉवर स्टीयरिंग देखील नाही.

दुसऱ्या कॉन्फिगरेशनची किंमत $700 अधिक असेल आणि ती आधीच प्राप्त होईल केंद्रीय लॉकिंगआणि समोर विद्युत खिडक्या. स्वयंचलित ट्रांसमिशन वगळता तिसरी कॉन्फिगरेशन मूलभूतपेक्षा भिन्न नाही.

नवीनतम आवृत्तीची किंमत जवळजवळ $15,000 आहे आणि त्यात आधीच पॉवर स्टीयरिंग आहे, स्वयंचलित प्रेषणआणि दोन एअरबॅग्ज. तुम्ही ही कार दुय्यम बाजारात खरेदी करू शकता सरासरी किंमतच्या प्रमाणात 200,000 रूबल.

पूर्वी, स्पेक्ट्रा ही एक बजेट कार होती आणि आता काहीही बदललेले नाही, जर तुम्हाला ती आवडत असेल तर तुम्ही ती घेऊ शकता सामान्य ड्रायव्हिंगशहराभोवती आणि फक्त ड्रायव्हिंग, परंतु आणखी काही नाही.

व्हिडिओ

मॉडेलचा प्रोटोटाइप सी क्लास कार किआ सेफिया होता. IN हॅचबॅककारचे नाव किआ शुमा होते. मॉडेलचे आर्किटेक्चर जपानी माझदा 323 कडून घेतले गेले होते. अमेरिकेत, कार स्पेक्ट्रा नावाने विकली गेली आणि विशिष्ट मागणी होती. त्यात रस इतका मोठा होता की या देशातील कार उत्साही लोकांसाठी ते विविध शरीरात विकले गेले आणि अनेक ट्रिम स्तर होते. यूएस मध्ये, ते 2002 चे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल बनले.

यशस्वी नावाचा फायदा घेण्याचे ठरवून, व्यवस्थापनाने अशा प्रकारे नवीन पाच-सीटर मॉडेलचा “बाप्तिस्मा” केला. 2000 मध्ये दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमोबाईल प्लांटच्या असेंब्ली लाईनमधून पहिल्या पिढीतील कार बाहेर पडल्या. तथापि, व्यवस्थापनातील संकटानंतरची उलथापालथ आणि कंपनीच्या संरचनेत बदल जाणवले. दक्षिण कोरियातील उत्पादन 2004 मध्ये बंद झाले.

मॉडेल विस्मृतीत बुडलेले नाही. बॅटन रशियन ऑटोमेकर्सनी उचलला होता, ज्यांनी इझेव्हस्क प्लांटमध्ये त्याचे उत्पादन सुरू ठेवले. प्रकल्प आशादायक वाटला. त्यावर सुमारे 100 दशलक्ष डॉलर्स खर्च झाले. रशियन अभियंते प्रशिक्षणासाठी कोरियाला गेले आणि किआच्या प्रतिनिधींनी कन्व्हेयरची स्थापना केली.

पहिल्या रशियन प्रती 2004 मध्ये प्रसिद्ध झाल्या.

कॉ पुढील वर्षीमॉडेल उत्पादनात ठेवले होते. उत्पादन सुमारे सात वर्षे चालले. यावेळी, इझेव्हस्क एंटरप्राइझने 104.7 हजार कार तयार केल्या. 2009 मध्ये, इझमॅशने स्पेक्ट्राचे उत्पादन बंद केले, परंतु दोन वर्षांनंतर, कोरियन कंपनीसोबतच्या कराराच्या अटींवर आधारित, अतिरिक्त 1,700 कार तयार केल्या गेल्या.

पहिली पिढी

लँड ऑफ मॉर्निंग फ्रेशनेसमध्ये घरी एकत्रित केलेली पहिल्या पिढीची वाहने उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि समृद्ध उपकरणांनी ओळखली गेली. स्पेक्ट्राची निर्मिती सेडान आणि हॅचबॅक बॉडी स्टाइलमध्ये करण्यात आली होती. आकर्षक देखावाती वेगळी नव्हती. पीटर श्रेयर या जर्मन डिझायनरने अद्याप कंपनीसाठी काम केले नव्हते. पण त्याच्या वेळेसाठी कार खूपच सभ्य दिसत होती.

मुख्य इंजिन मानले गेले गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन 88 एचपी क्षमतेसह 1.6 एल. सह. तसेच लाइनअप मध्ये पॉवर युनिट्स 1.8 आणि 2.0 लिटर इंजिन उपस्थित होते.

केबिन अगदी प्रशस्त आहे, अगदी मागच्या रांगेतही. विचारात घेत बजेट विभागमॉडेल, परिष्करण साहित्य स्वस्त फॅब्रिक होते. केबिनमधील प्लास्टिक देखील सर्वोत्तम नाही उच्च गुणवत्तातथापि, सजावट चांगली केली गेली. कारच्या आत कामाचे वातावरण होते, कोणत्याही डिझाइन फ्रिलशिवाय. काही बटणे आणि समायोजन नॉब आहेत, परंतु ते अनेक कार्ये करतात ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सोपे होते. मानक स्थितीतील सामानाच्या डब्यामध्ये 440 लिटरची मात्रा होती.

कारची सुरक्षा खराब होती. उत्पादकांनी क्रॅश चाचण्यांमध्ये भाग घेतला नाही. मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, अमेरिकन सिक्युरिटी इन्स्टिट्यूटच्या प्रतिनिधींनी त्यांच्यासाठी हे केले. परिणाम विनाशकारी होता - एक वाईट रेटिंग. अपघातात कार चालक आणि प्रवाशांचे पुरेसे संरक्षण करू शकली नाही.

दुसऱ्या पिढीच्या वेळेबाबत अनेक मते आहेत. आमच्या पुनरावलोकनात, आम्ही इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये मॉडेलच्या उत्पादनाची सुरुवात म्हणून दुसऱ्या पिढीच्या प्रकाशनाची सुरूवात मानू.

या मॉडेलची घरगुती कार उत्साही आतुरतेने वाट पाहत होते. बाजारात उपस्थित महागड्या परदेशी गाड्या. आमचा वाहन उद्योग योग्य काहीही देऊ शकला नाही. परदेशी बनावटीच्या कारच्या तुलनेत क्लासिक व्हीएझेड आदिम दिसत होते. त्यामुळे तिच्यासोबत स्पेक्ट्रा परवडणाऱ्या किमतीतरिकामी जागा भरायची होती.

देखावा

नवीन स्पेक्ट्राचा बाह्य भाग काळाच्या भावनेला अनुसरून होता: शरीराच्या भागांच्या स्वीपिंग रेषा, कमी, स्पोर्टी स्टेन्स. आधुनिक, अधिक गोलाकार ऑप्टिक्ससह एकत्रित धुक्यासाठीचे दिवेरस्त्याची पृष्ठभाग चांगली उजळली होती. पहिल्या पिढीच्या तुलनेत, हवेच्या सेवनाचा आकार बदलला आहे: एका अरुंद स्लॉटने आयताला मार्ग दिला आहे. रेडिएटर ग्रिलला क्रोम फिनिश मिळाले.

रशियामध्ये, दुसऱ्या पिढीचे मॉडेल केवळ सेडान बॉडीमध्ये एकत्र केले गेले. हॅचबॅक बाजारात राहते उत्तर अमेरीका, तेथे एक लिफ्टबॅक बॉडी जोडली गेली.

नावांबद्दल पूर्णपणे गोंधळात पडण्यासाठी, असे म्हणूया की 2003 पासून, अमेरिकन स्पेक्ट्रा रशियामध्ये सेराटो नावाने तयार केले गेले.

आतील भाग खूपच आरामदायक आहे. पुढील सीट, प्रभावी पार्श्व समर्थनामुळे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामात धरून ठेवतात. परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता सुधारली आहे, परंतु आम्ही क्रांतिकारक परिवर्तनांबद्दल बोलू शकत नाही. बजेट वर्गकार स्वतःला जाणवते.

IN किमान कॉन्फिगरेशनकारमध्ये आता एक मानक रेडिओ आहे.

पाहण्याच्या सोयीसाठी, डॅशबोर्ड ड्रायव्हरच्या दिशेने थोडासा वळवला होता. ही एका परंपरेची सुरुवात झाली: सर्व त्यानंतरच्या किआ मॉडेल्समोटार त्याचप्रमाणे चालतात.

पुढचा भाग विनामूल्य आहे, परंतु मागील भाग आरामात फक्त दोन प्रवासी सामावून घेऊ शकतो. सुरक्षिततेच्या बाबतीत, उत्पादकांनी हळूहळू त्यांच्या कमतरता दूर करण्यास सुरुवात केली. पण पहिल्या रांगेत दोन एअरबॅग उशा, बेल्ट आणि हेड रेस्ट्रेंट्स व्यतिरिक्त, कोणतीही विशेष यंत्रणा किंवा उपकरणे नाहीत.

खंड सामानाचा डबाअपरिवर्तित राहिले - 440 लिटर. आसन परिवर्तन मागील पंक्तीजागेत लक्षणीय वाढ दिली: 1,125 लिटर.

चला मॉडेलवरील काही सामान्य डेटासह प्रारंभ करूया:

1. वाहनाची परिमाणे: 4,510 x 1,720 x 1,415 मिमी, व्हीलबेस - 2,560 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 154 मिमी.
2. कार 185/65 R14 किंवा 190/60 R14 आकाराच्या टायरने सुसज्ज असू शकते.
3. हलक्या वजनाच्या धातूंचे युग अजून आलेले नाही. म्हणून, चालत्या क्रमाने कारचे वजन 1,125 किलो होते, संपूर्ण - 1,600 किलो.
4. इंधन टाकीमध्ये 50 लिटर AI-95 गॅसोलीन असते.

इंजिन

2004 पर्यंत, त्याच्या जन्मभूमीत आणि अमेरिकन खंडात, स्पेक्ट्रा तीनपैकी एक इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. च्या साठी रशियन बाजार 4 सिलेंडर आणि त्याच संख्येच्या वाल्वसह सर्वात "चालणारे" 1.6 लिटर इंजिन सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

आम्ही टेबलमध्ये त्याची काही वैशिष्ट्ये सादर करतो, जी स्वयंचलित फोर-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित करताना वैध असतात.

स्थापित करताना मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 गियर शिफ्ट पर्यायांसह डेटा किंचित बदलला. उदाहरणार्थ, 12.6 सेकंदात शेकडो किलोमीटर प्रति तासाचा प्रवेग शक्य झाला.

चेसिस, रनिंग गियर

Kia Spectra ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे मागील कणास्थापित स्वतंत्र निलंबनआणि स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट मार्गदर्शकांसह एक निलंबन आहे.

IN ब्रेक सिस्टमसमोर डिस्क उपकरणे आहेत, मागे ड्रम आहेत.

पर्याय

रशियन कार उत्साही तीन कॉन्फिगरेशन पर्यायांपैकी निवडू शकतात:

• सांत्वन;
• मानक;
• लक्स.

बेस व्हेरियंटमध्ये सुधारित Comfort+ आवृत्ती देखील होती. स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्टँडर्ड+ आणि लक्झरी ट्रिम स्तरांमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते.

चला उपकरणांची यादी करूया किमान सेटपर्याय, आराम:

• धुक्यासाठीचे दिवे;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर;
• पॉवर स्टेअरिंग;
• अनुलंब स्टीयरिंग व्हील समायोजन;
• सर्व दारांवर पॉवर खिडक्या;
• दोन फ्रंट एअरबॅग्ज;
• रेडिओ;
• इलेक्ट्रिक हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• immobilizer

Luxe पॅकेज वेगळे होते:

• गरम समोरच्या जागा;
• वातानुकुलीत;
• प्रणाली ABS सुरक्षा(अँटी-लॉक) आणि EBD (ब्रेक फोर्स वितरण).

शतकाच्या सुरूवातीस या वर्गाची प्रत्येक कार अशा उपकरणांचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

वापरलेल्या कारच्या किमती

कार सध्या उत्पादनात नसल्यामुळे, आम्ही फक्त दुय्यम बाजारातील कारच्या किंमतीबद्दल बोलू. या प्रकरणात किआ स्पेक्ट्राची किंमत उत्पादनाचे वर्ष, उपकरणे, कारची स्थिती आणि मालकाच्या कल्पनेवर अवलंबून असते.

प्रत्येककारमध्ये कमतरता आहेत, स्पेक्ट्रा अपवाद नाही. त्यांच्याबद्दल जाणून घेतल्यास, दुय्यम बाजारात एक सभ्य प्रत निवडणे सोपे आहे आणि ऑपरेशन दरम्यान नंतर ते राखणे सोपे आहे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह तीन वर्षांच्या कारच्या किंमती 230 हजार रूबलपासून सुरू होतात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - 260 हजारांपासून आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सहा वर्षांच्या कार फक्त किंचित स्वस्त आहेत - 220 आणि 250 हजार रूबलपासून. अनुक्रमे अर्थात, मॉडेलला मागणी आहे. परंतु "स्पेक्ट्रा" अपहरणकर्त्यांमध्ये लोकप्रिय नाहीत. असे असले तरी, अनेक नवीन मालक अतिरिक्त अलार्म स्थापित करण्यासाठी घाईत आहेत.

शिकारीसुलभ पैशासाठी - एक अलार्म इंस्टॉलर ज्याने घाईघाईने परदेशी इलेक्ट्रॉनिक्सचे मानक वायरिंगमध्ये रोपण केले, तो तुम्हाला त्रास देऊ शकतो. आणि ही केवळ तारांच्या निष्काळजीपणे वळणाची बाब नाही, ज्यामुळे त्वरीत ऑक्सिडायझेशन होते आणि अलार्म स्वतः आणि इंधन पंप (त्याचे सर्किट बहुतेक वेळा अवरोधित केले जाते) च्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड होतो. इंटीरियर इलेक्ट्रॉनिक्स युनिट हॅकवर्क सहन करत नाही. ते कसे तरी कनेक्ट करून, उदाहरणार्थ, स्वयंचलित विंडो वाढविण्याचे कार्य सक्रिय करण्यासाठी, आपण ब्लॉक स्वतः बर्न करू शकता. जर इन्स्टॉलेशन वॉरंटी कालबाह्य झाल्यानंतर हे घडले असेल तर आपल्याला ते आपल्या स्वत: च्या खर्चावर बदलावे लागेल - 5 हजार रूबल. तोटा.

हुडच्या खाली उभे असलेले स्विचिंग युनिट 100 हजार किमी नंतर कार्य करण्यास सुरवात करते - पॉवर संपर्कांच्या टिपांची पकड कमकुवत होते, ज्यामुळे ते जास्त गरम होतात आणि जळतात. पहिल्या अपयशाच्या वेळी, हीटिंग सर्किटमध्ये म्हणा मागील खिडकीकिंवा सिगारेट लाइटर, युनिट काढून टाका, त्याचे पृथक्करण करा आणि करंट-वाहक प्लेट्सच्या शेवटी "आई" संपर्क दाबा. या प्रकारची दुरुस्ती बराच काळ टिकते - त्याची चाचणी केली गेली आहे. जर तुम्हाला रोग झाला तर जळलेल्या ट्रॅकसह डिव्हाइस बदलावे लागेल.

शुभेच्छाकी नाही KIA कंपनीइझमाशची प्रतिष्ठा कमी करण्यासाठी, जिथे "स्पेक्ट्रा" आता गोळा केले जातात, हे निश्चितपणे ज्ञात नाही, परंतु कोरियाकडून पुरवलेल्या लोकांसह स्वयंचलित प्रेषणप्रसारणे अलीकडे फक्त एक आपत्ती आहे. कधीकधी क्लच अलग पडतो पुढे प्रवास, नंतर कार फक्त हलत नाही. प्लॅनेटरी गीअर्स अनेकदा ओरडतात आणि तावडीत सापडतात - हा जवळजवळ सर्वात व्यापक दोष आहे. कधीकधी युनिट थांबते आणीबाणी मोड, तिसरा गियर गुंतलेला सोडून - वाल्व बॉडीमध्ये यांत्रिक बिघाड. या प्रकरणांमध्ये, तयारी करा महाग दुरुस्ती. जर पहिल्या गीअरवरून दुसऱ्या गियरवर स्विच करणे लक्षात येण्याजोगा विलंब आणि धक्का बसू लागले, तर तुम्ही नशीबवान आहात. बॉक्स वेगळे न करता रॉड समायोजित करून हा दोष दूर केला जाऊ शकतो. आणखी एक "नशीब" - नकार solenoid झडपा, कारण त्यांना बदलण्यासाठी तुम्हाला फक्त पॅन काढण्याची आवश्यकता आहे.

डीलर्स, त्यांना त्यांचे हक्क देऊ, दुय्यम चिन्हे करूनही समस्या ओळखू आणि डोळे मिटून बॉक्स दुरुस्त करू. पण नाही तर काय फायदा? दर्जेदार सुटे भाग! अशा अफवा आहेत की F4AEL-K असॉल्ट रायफल आता चीनमध्ये एकत्र केली गेली आहे, त्यामुळे समस्या आहेत. यावर KIA प्रतिनिधी काय उत्तर देतात ते पाहूया. तुटवड्यामुळे सध्या सामान्य सुटे भागकारागीरांना अनेकांमधून एक युनिट एकत्र करण्यास भाग पाडले जाते - तरच क्लायंट कमी-अधिक काळ सेवा सोडतो. नैतिक: ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार खरेदी करताना, डायग्नोस्टिक्समध्ये दुर्लक्ष करू नका!

मेकॅनिक्समध्ये खूप कमी समस्या आहेत, परंतु त्या अजूनही घडतात. त्यामुळे, गीअर सिलेक्शन मेकॅनिझमचे फास्टनर्स अनस्क्रू होऊ शकतात, तर लीव्हर लटकतो आणि तुम्ही गियर गुंतवू शकत नाही. कधीकधी आपण दुसरा चालू करता आणि बॉक्स प्रतिकार करतो आणि क्रंच होतो - सिंक्रोनाइझरच्या मृत्यूचे लक्षण. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, आपण युनिट दुरुस्त केल्याशिवाय करू शकत नाही, परंतु मशीन दुरुस्त करण्याच्या तुलनेत, हे एक क्षुल्लक आहे. असे होते की ड्राईव्ह सील किंवा गीअर शिफ्ट रॉड्स लीक होतात - एक नियम म्हणून, तुम्ही आणखी 20-30 हजार किमी चालवू शकता, नियमितपणे डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी तपासू शकता आणि ते गळती सुरू होईपर्यंत प्रतीक्षा करू शकता. क्लचबद्दल कोणतीही तक्रार नाही; ते 120-130 हजार किमी चालते.

जाणून घ्याप्लांटने टायमिंग बेल्ट 60 ते 45 हजार किमी बदलण्याचा कालावधी अर्धा युद्ध आहे हे नियम काटेकोरपणे पाळले पाहिजेत; 40 हजार किमी पर्यंत रोलर्स लक्षणीयपणे ओरडू शकतात, परंतु पर्यंत नियामक बदलीते धरून ठेवतात. पण थाटामाटात - तुमच्या नशिबावर अवलंबून. सहसा ते दुसरा बेल्ट बदलेपर्यंत टिकते, परंतु अलीकडे युनिटची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खालावली आहे. जर तुम्हाला ड्राईव्हमध्ये बाहेरचा आवाज ऐकू आला तर लगेच त्याचा स्रोत निश्चित करा. जर तो पंप असेल तर तो तात्काळ बदला, अन्यथा, तो जाम झाल्यास, तो पट्ट्याचे दात कापेल आणि परिणामी, वाल्व वाकवेल. मग गंभीर इंजिन दुरुस्ती टाळता येत नाही.

सर्वसाधारणपणे, इंजिन बरेच विश्वासार्ह आहेत आणि नियम म्हणून, ऑपरेशनमध्ये कोणतेही आश्चर्य सादर करत नाहीत. बऱ्याच मालकांना आवडत नसलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे आळशी प्रवेग, विशेषत: मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर. प्रारंभ करताना, इंजिन अनिच्छेने फिरते. नवीन कार्यक्रमइंजिन कंट्रोल युनिट, जे अनेकांद्वारे ऑफर केले जाते अधिकृत डीलर्स, या दोषापासून मुक्त आहे, इतर इंजिन ऑपरेटिंग मोडमध्ये साइड इफेक्ट्स निर्माण करत नाही आणि इंधनाचा वापर किंचित कमी करते.

शीतलक पातळीवर लक्ष ठेवा! हे मुख्य रेडिएटरच्या फोल्डिंगसह गळती होऊ शकते - अप्रिय, परंतु इतके वाईट नाही. हीटर रेडिएटर लीक झाल्यास ते वाईट आहे. प्रथम, ते बदलणे म्हणजे अर्ध्या आतील भागाचे पृथक्करण करणे आणि दुसरे म्हणजे, अगदी किरकोळ गळतीसह, दुरुस्ती पुढे ढकलणे आपल्यासाठी अधिक महाग आहे: इंजिन कंट्रोल युनिट किंवा हीटर डॅम्पर गियरमोटर, डाउनस्ट्रीममध्ये स्थित, खराब होऊ शकते. कारमध्ये नवीन प्रकारचे हीटर स्थापित केले असल्यास त्याहूनही दुर्दैवी आहे - हे 2007 पासून सुरू आहेत. तेथे आपण रेडिएटर स्वतंत्रपणे बदलू शकत नाही, फक्त घराच्या तुकड्याने एकत्र केले आहे, म्हणूनच सुटे भाग जवळजवळ तीनपट जास्त महाग आहे (15.6 विरुद्ध 5.8 हजार रूबल).

कुठेजेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवता तेव्हा gurgles, डीलर्स लगेच म्हणतील - पॉवर स्टीयरिंग रिटर्नमध्ये. सरळ रेषेत एक नोजल आहे, ज्यामध्ये छिद्र बहुतेक वेळा अगदी खडबडीत केले जाते. कडा बाजूने फ्लॅश आणि chamfers काढून वाचतो आहे, म्हणून अप्रिय आवाजअदृश्य होईल. स्टीयरिंग यंत्रणेतील इतर समस्या असामान्य आणि यादृच्छिक आहेत. रेल्वे क्वचितच गळती होते, टिपा बराच काळ टिकतात.

हे युनिट पॉवर-हँगरी सर्किट्स स्विच करणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करू नका! प्रत्येक 80-90 हजार किमी, ते काढा, ते वेगळे करा आणि संपर्क घट्ट करा, नंतर डिव्हाइस बराच काळ टिकेल.

हे युनिट पॉवर-हँगरी सर्किट्स स्विच करणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करू नका! प्रत्येक 80-90 हजार किमी, ते काढा, ते वेगळे करा आणि संपर्क घट्ट करा, नंतर डिव्हाइस बराच काळ टिकेल.

पेंडेंटबद्दल विशेष तक्रारी नाहीत. समोर, 40-50 हजार किमी नंतर, आम्ही स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बदलतो - बऱ्याच कारसाठी सामान्य उपभोग्य. असे घडते की शॉक शोषक ठोठावतात - रॉड नट्सची घट्टपणा तपासा, जी कधीकधी जवळजवळ अर्ध्या वळणाने घट्ट केली जाऊ शकते. आपल्या रस्त्यांवरील खड्ड्यांमुळे होणारा त्रास आणि त्रास हे शॉक शोषक स्वतःच सहन करू शकतात. बॉल सांधे, सायलेंट ब्लॉक्स आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग देखील चांगले धरून ठेवतात आणि क्वचितच 150 हजार किमी पर्यंत बदलण्याची आवश्यकता असते.

कमकुवत दुवा - व्हील बेअरिंग्ज मागील चाके, हब सह एकल संपूर्ण प्रतिनिधित्व. मिश्रधातूच्या चाकांच्या स्थापनेमुळे होणारे भार ते विशेषतः खराबपणे सहन करतात. त्यांची पोहोच, एक नियम म्हणून, मानकांपेक्षा कमी असते (चाके जास्त चिकटतात), आणि मोठ्या खांद्यावर शक्ती नैसर्गिकरित्या वाढते. उर्वरित घटकांसह मूलत: कोणतीही समस्या नाही. फक्त येथे चाक संरेखन कोन नियमितपणे तपासण्याचे लक्षात ठेवा आणि काळजी घ्या क्रॉस रॉड्स, कार उलटत आहे.

समोर ब्रेक पॅड 30-40 हजार किमी (स्वयंचलित/मॅन्युअल ट्रांसमिशन) सर्व्ह करावे, डिस्क 90-120 हजार किमीपर्यंत टिकतात. मागील बाजूस एकतर ड्रम किंवा डिस्क यंत्रणा असू शकतात आणि 2007 पासून - फक्त डिस्क. ड्रम शूज 90-100 हजार किमी टिकतात, परंतु तोपर्यंत त्यांच्याकडे न पाहण्याचे हे कारण नाही - स्पेसर बार यंत्रणा साफ करणे आणि वंगण घालणे विसरू नका. अन्यथा, हँडब्रेक आंबट होईल आणि खोल खोबणीमुळे ड्रम बदलावे लागतील. डिस्क पॅडखूप लवकर बाहेर पडा - 15-20 हजार किमी नंतर. आपण क्षण गमावल्यास, आपल्याला नवीन डिस्क खरेदी करावी लागतील. सामान्य परिस्थितीत, नंतरचे खूप दृढ आहेत: ते कधीही बदलले गेले नाहीत सामान्य झीजअगदी 150 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेजसह.

बसला आहे,असे घडले की प्रवासी मागची सीटआणि शोक - ती सोडू शकत नाही, कारण दरवाजा आतून किंवा बाहेरून उघडता येत नाही. एकेकाळी, असा दोष व्यापक होता - लॉकमधील रॉड बंद झाला. बाकी बॉडी फिटिंग्जवर, तसंच बॉडीवरही कॉमेंट्स नाहीत. पेंट कोरियन आणि इन दोन्हीमध्ये घट्ट धरून ठेवते रशियन कार.

स्पेक्ट्रा क्रॅश चाचणी युरोपमध्ये केली गेली नाही; अमेरिकन IIHS नुसार फक्त चाचणी परिणाम आहेत. हे तंत्र प्रदान करत नाही (त्याबद्दल "सुरक्षा" विभागात वाचा) गुण आणि तारे नियुक्त करणे, परंतु तरीही ते मॉडेलच्या सुरक्षिततेच्या पातळीची कल्पना देते. अरेरे, सर्वात सकारात्मक नाही (मॉडेलचा इतिहास पहा).

फेसंट... रंगीबेरंगी पिसारा असलेला हा पक्षी राखाडी रंगाच्या स्पेक्ट्राच्या रूपात बसत नाही. परंतु तांत्रिक भरणेमशीन, जरी सर्वात आधुनिक नसले तरी, ऑपरेशनमध्ये कोणतीही लक्षणीय अडचण आणत नाही. नक्कीच, जर तुम्ही स्पर्धकांच्या भरणाशी तुलना केली आणि लक्षात ठेवा की या विभागात आम्ही स्तुती गात नाही. लहरी मशीन गनच्या गडद जांभळ्या स्ट्रोकमुळे स्पेक्ट्रल पॅलेटचे उबदार टोन काहीसे खराब झाले आहेत ही खेदाची गोष्ट आहे.

साहित्य तयार करण्यात मदत केल्याबद्दल आम्ही अलेक्सेव्हस्कायावरील अवटोमिरचे आभार मानतो.