कार आपल्याला ठोस वाटू देत नाही, परंतु तसे होऊ देते. ऑडी 97 - 04 चे सहावे मॉडेल. ते प्रातिनिधिक दिसते, पण गुळगुळीत नाही, "बूमर" सारखे आणि मर्सिडीजसारखे धडधडणारे नाही. विनम्र आणि चवदार.

सेकंड-हँड स्टोअरमध्ये आपल्याला आपल्या देशात मूळतः विकल्या गेलेल्या कार सापडतील. अलिकडच्या वर्षांत, ऑडीने मोठ्या प्रमाणावर लोकप्रियता मिळवली आहे. जरी युरोपियन पर्याय देखील आहेत.

शरीर आणि चेसिस

पूर्वी, सहाव्या मॉडेलमध्ये 2 बॉडी पर्याय होते: स्टेशन वॅगन आणि सेडान. ते येथे असामान्य नाहीत, मर्सिडीज किंवा बूमर स्टेशन वॅगनसारखे नाहीत.

ऑडी त्याच्या गॅल्वनाइज्ड बॉडीद्वारे ओळखली जाते, कारण इतर ब्रँडच्या कारच्या पेंटवर्कला खराब करणाऱ्या क्षारांपासून ते अजिबात घाबरत नाही. अभिकर्मकांना धोका होऊ शकतो अशी एकमेव गोष्ट म्हणजे ग्लास लिफ्टर्स. बदली खूप महाग आहे.

ॲल्युमिनियम निलंबन शस्त्रे बदलणे स्वस्त नाही. बर्याचदा, ज्यांना आक्रमक ड्रायव्हिंग आवडते, ते 60,000 किमी पर्यंत जगत नाहीत. नवीन लीव्हरच्या संचाची किंमत किमान 17,000 रूबल असेल. ते यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत घरगुती रस्ते. उपभोग्य वस्तूंमध्ये फ्रंट स्टॅबिलायझर लिंक्स आणि स्ट्रट्स देखील समाविष्ट आहेत.

मोटर आणि ट्रान्समिशन

A6 ची वैविध्यपूर्ण वैविध्यपूर्ण गॅसोलीन इंजिने आहेत: साध्या 1.8-लिटरपासून सुरू होणारी आणि v 6 आणि v 8 ने समाप्त होणारी! तसेच आहेत डिझेल आवृत्त्याजे युरोपमध्ये व्यापक झाले आहेत. जवळजवळ सर्व इंजिन टिकाऊ आहेत, परंतु लहरी आहेत. जर फिल्टर आणि तेल वेळेवर बदलले नाही तर वाल्व हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर अयशस्वी होतात. विशिष्ट वैशिष्ट्यऑडी देखील आहे वाढलेला वापरमध्यमवयीन कारसाठी तेल. काहीवेळा ते प्रति 1000 किमी 1 लिटर पर्यंत घेते. वयानुसार परिस्थिती आणखीनच बिकट होते.

सर्वात किफायतशीर इंजिन 1.8 लिटर आणि 1.8 लिटर टर्बो आहेत. तथापि, जर टर्बाइन तुटले तर कमीतकमी 50 हजार रूबलसह भाग घेण्यासाठी तयार रहा. वापरलेल्या स्पेअर पार्ट्सच्या बाजारात 1.8 T AWT इंजिनला जास्त मागणी आहे; त्याची किंमत सुमारे 60 हजार रूबल आहे.

दुय्यम बाजारात, सर्वात सामान्य आवृत्ती व्ही 6 2.4 लिटर इंजिनसह आहे. त्याच्या किफायतशीर देखभाल आणि मोटर शक्तीमुळे हे मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते. त्याचा एक तोटा म्हणजे तेलाचा वापर वाढणे.

परफेक्शनिस्ट 300 एचपी सह V8 पसंत करतात. तथापि, या आवृत्तीची दुरुस्ती आणि पुनर्स्थापनेसाठी आठव्या, अधिक प्रतिनिधी मॉडेलच्या दुरुस्तीपेक्षा कमी खर्च येणार नाही.

ज्यांना गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी मोटर करेल v 6 दोन टर्बाइनसह, तथापि, जर 130,000 किमीवर टर्बाइन निकामी झाले, तर तुम्हाला मोठा पैसा खर्च करावा लागेल.

वापरलेल्या डिझेल आवृत्त्या आपल्या देशात मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जात नाहीत. याचे कारण असे आहे की इंजिन इंधनाच्या बाबतीत निवडक आहे, ज्यामुळे इंजिनची दुरुस्ती करणे आवश्यक होते.

ट्रान्समिशनसाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. खरेदी केल्यानंतर 9 वर्षे, ते विश्वासूपणे सेवा देत आहे. टिपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे स्वतःचे बारकावे आहेत. ती आधीच 140,000 किमीवर मरते.

बरेच लोक सावध आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनेबू आणि पूर्णपणे व्यर्थ. काळजीपूर्वक देखभाल केल्यास सर्व काही ठीक होईल.

त्यांचा एकच दोष आहे वारंवार गैरप्रकारइंधन पातळी नियंत्रक. बहुतेकदा ते पूर्णपणे स्वीकार्य पातळी दर्शवतात, जेव्हा प्रत्यक्षात ते शून्याच्या जवळ असते.

किंमत.

च्या साठी दुय्यम बाजारजर्मनीमध्ये बनवलेल्या कारच्या किंमतीतील विविधता वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. ते जवळजवळ मध्ये मारले नमुने आणि मॉडेल दोन्ही ऑफर परिपूर्ण स्थिती. कार खरेदी करताना, एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधण्याची खात्री करा. किमान किंमत - 240,000 रूबल

बरेच फायदे असल्याने, कोणत्याही वयात सहाव्या मॉडेलसाठी मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक आवश्यक आहे. महाग खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, लक्षात ठेवा की ऑडी A6 दुरुस्त करणे स्वस्त होणार नाही.

ऑडी A6 ही एक बिझनेस क्लास कार (ई-क्लास) आहे, जी जर्मन ऑटोमेकर ऑडी एजीने चौथ्या पिढीमध्ये तयार केली आहे. हे कारचे उत्तराधिकारी आहे, ज्याने 1994 मध्ये उत्पादन बंद केले. अंतर्गत क्रमांकनऑडी A6 एक निरंतरता म्हणून पाहते ऑडी ओळी 100, पहिल्या A6 ला C4 म्हणून नियुक्त केले आहे, त्यानंतर C5, C6 आणि C7. पहिला A6 हा "शंभर" च्या सखोल रीस्टाइलिंगचे प्रतिनिधित्व करतो, जेथे पूर्णपणे नवीन कार होती, तेथून संक्रमण होते.

या ओळीतून एक शाखा आहे - ऑडी A7. ही C7-मालिका A6 हॅचबॅक कूप आहे, परंतु ती स्वतःच्या अंतर्गत विकली जाते स्वतःचे पदमॉडेल अस्तित्वात क्रीडा आवृत्तीऑडी S6 नावाचे हे मॉडेल. 2005 मध्ये, ऑडी ए6 ने प्रथमच मर्सिडीज ई-क्लास आणि बीएमडब्ल्यू 5 सीरीजला मागे टाकले, ज्यांनी व्यवसाय श्रेणी कार बाजारात दीर्घकाळ राज्य केले होते. इतर जवळचे प्रतिस्पर्धी आहेत किआ स्टिंगर, सुबारू वारसाआणि कॅडिलॅक एटीएस.

कार एका प्लॅटफॉर्मवर तयार केली आहे फोक्सवॅगन ग्रुप C. शरीर फक्त दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - 4-पीस म्हणून दार सेडानकिंवा 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन (अवंत). फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह सोल्यूशन. इंजिनच्या पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही आवृत्त्या अधिकृतपणे उपलब्ध आहेत. इतर मॉडेल्सप्रमाणे, मोटर्सची खूप विस्तृत श्रेणी उपलब्ध आहे.

ऑडी S4 (1994-1997)

1994 मध्ये शेवटची पिढी C4 ( 4A टाइप करानवीन ऑडी अल्फान्यूमेरिक नामांकनामध्ये बसण्यासाठी ) ची पुनर्रचना करण्यात आली आणि ऑडी A6 चे नाव बदलण्यात आले (जसे की ते त्याच वर्षी सादर करण्यात आले होते. पूर्ण आकाराची कार). पहिल्या A6 ला नवीन पुढील आणि मागील दिवे, रेडिएटर ग्रिल आणि त्याचप्रमाणे चेसिस, इंजिन आणि ट्रान्समिशनची निवड मिळाली. मृतदेह फक्त 4-दरवाजा सेडान किंवा 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन आहेत.

नेहमीप्रमाणे प्रचंड निवडपॉवर युनिट. पेट्रोल इंजिन 99 ते 138 एचपीच्या पॉवरसह 1.8 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर, 2.2 (टर्बो) च्या व्हॉल्यूमसह 5-सिलेंडर आणि 227 आणि 131 एचपी पॉवरसह 2.3 लिटर आहेत. अनुक्रमे, 2.4 ते 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन, 148 ते 190 एचपी पर्यंतची उर्जा, तसेच 4.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन आणि 286 एचपीची शक्ती. डिझेल इंजिन 89 ते 138 एचपी पॉवरसह 1.9 आणि 2.5 लिटरच्या थेट इंजेक्शनने सर्व टर्बोचार्ज केले जातात.

तीन ट्रान्समिशन पर्याय उपलब्ध आहेत - 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक.

ऑडी S5 (1997-2004)

फेब्रुवारी 1997 मध्ये, नवीन A6 ची घोषणा करण्यात आली ( 4B टाइप करा) नवीन ऑटोमोबाईलवर आधारित फोक्सवॅगन प्लॅटफॉर्मनवीन इंजिन श्रेणीसह गट C5 अंतर्गत ज्वलन, आणि कार स्वतः मार्च 1997 मध्ये दिसली जिनिव्हा मोटर शो. गुणात्मक नवीन पातळी BMW 5-Series शी स्पर्धा करण्याची परवानगी आहे आणि मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास. शरीराचा आकार 4-दार सेडान किंवा 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन आहे.

सह पुन्हा डिझाइन केलेले शरीर आधुनिक डिझाइन, फास्टबॅक स्टाइलसह जे संपूर्ण ओळीसाठी कल सेट करते ऑडी गाड्या. यामुळे आतील जागेत वाढ झाली आणि ड्रॅग गुणांकात घट झाली, जी 0.28 इतकी होती.

2000 आणि 2001 मध्ये, "C5" A6 चा कार आणि ड्रायव्हर मासिकाच्या "सर्वोत्तम" यादीमध्ये समावेश करण्यात आला. 2002 मध्ये, त्यांनी फेस लिफ्ट केली - हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिलची रचना पुन्हा डिझाइन केली गेली, उघडली एक्झॉस्ट पाईप्सआणि किरकोळ बदलशरीर उपकरणे मध्ये. नवीन इंजिन देखील आणले गेले.

नेहमीप्रमाणे, निवडण्यासाठी भरपूर इंजिन आहेत. गॅसोलीन - 125 ते 150 एचपी पॉवरसह 1.8 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर, 165 ते 247 एचपी पॉवरसह 2.4 ते 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकार, 8-सिलेंडर व्ही- आकार 4.2 लीटर आणि 295 एचपी पॉवरसह. डिझेल - 110 ते 131 एचपी पॉवरसह 4-सिलेंडर 1.9-लिटर, 150 ते 179 एचपी पॉवरसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे 2.5-लिटर, सर्व थेट इंजेक्शनने टर्बोचार्ज केले जातात.

पाच ट्रान्समिशन पर्याय - 5 किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल, 5-स्पीड ऑटोमॅटिक, मल्टीट्रॉनिक सीव्हीटी आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक टिपट्रॉनिक सिस्टमसह.

ऑडी S6 (2004-2011)

पुढील A6 ( 4F टाइप करा) 2004 मध्ये रिलीज झाला. हे डिझाइन जपानी डिझायनर सातोशी वाडा यांनी 2001 मध्ये विकसित केले होते. दृष्यदृष्ट्या, हे मॉडेल C5 च्या उत्क्रांतीसारखे दिसते, परंतु लांबी 131 मिमीने वाढविली गेली आहे आणि ग्रिलने सर्व ऑडी मॉडेल्सवर आढळणारा उंच उलटा ट्रॅपेझॉइड आकार स्वीकारला आहे. इतर आधुनिक ऑडीज प्रमाणे, A6 मध्ये "टोर्नॅडो लाइन" आहे जी हेडलाइट्सपासून ते पर्यंत चालते मागील दिवेबाजूच्या खिडक्यांच्या अगदी खाली. शरीराचे आकार 4-दार सेडान किंवा 5-दरवाजा स्टेशन वॅगनच्या रूपात देखील राहिले.

मल्टीमीडिया इंटरफेस (MMI) हा सर्वात उल्लेखनीय नावीन्य आहे, ही एक प्रणाली आहे जी ऑडिओ आणि व्हिडिओ, उपग्रह नेव्हिगेशन, हवामान नियंत्रण, वाहन सेटिंग्ज जसे की निलंबन कॉन्फिगरेशन आणि इतर कार्ये केंद्रीय स्क्रीन इंटरफेसद्वारे नियंत्रित करते. हे अंगभूत डिस्प्ले वापरून एकाधिक डिव्हाइस नियंत्रित करणाऱ्या नियंत्रणांसह बदलून डॅशबोर्डवरील बटणांची संख्या कमी करते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर ते सादर केले गेले नवीन तंत्रज्ञानथेट इंधन इंजेक्शन "फ्यूल स्ट्रॅटिफाइड इंजेक्शन" (FSI). गॅस इंजिनफक्त एक 4-सिलेंडर शिल्लक आहे - 2.0 लिटरचा आवाज आणि 170 एचपीची शक्ती, चार 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे 2.4 ते 3.2 लिटर आणि 177 ते 252 एचपी क्षमतेसह. दोन 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे 4.2 लिटर क्षमता 335 आणि 350 एचपी. फक्त एक डिझेल 4-सिलेंडर देखील आहे - 140 एचपी क्षमतेसह 2.0 लिटर, उर्वरित 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे आहेत ज्याचे व्हॉल्यूम 2.7 आणि 3.2 लीटर आहे ज्याची क्षमता 161 ते 236 एचपी आहे.

तीन प्रकारचे गिअरबॉक्सेस आहेत - 6-स्पीड मॅन्युअल, 6-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक आणि 7 स्पीड मॅन्युअली निवडण्याची क्षमता असलेले मल्टीट्रॉनिक व्हेरिएटर.

12 ऑगस्ट 2008 वर्षातील ऑडीसादर केले अद्यतनित मॉडेलमोस्कोव्स्की वर C6 आंतरराष्ट्रीय मोटर शो. उर्वरित श्रेणीसह लूक सुसंगत ठेवण्यासाठी अद्यतनामध्ये काही आधुनिक ऑडी संकेतांचा समावेश आहे.

ऑडी S7 (2011-आता)

चौथी पिढी Audi A6 मालिका C7 ( 4G टाइप करा) साठी 2011 च्या सुरुवातीला लाँच केले गेले युरोपियन बाजारआणि त्यानंतर लवकरच इतर बाजारपेठांमध्ये. त्याचे स्वरूप (D4) द्वारे खूप प्रभावित होते. पाच-दार हॅचबॅक कूप ऑडी A7 ( 4G8 टाइप करा), जे काही काळापूर्वी 2011 मध्ये देखील रिलीज झाले होते. A8 आणि A7 च्या तुलनेत, A6 मध्ये अधिक आक्रमक फ्रंट एंड आहे आणि एलईडी हेडलाइट्स. A6 डिझाइनवर काम 2006 मध्ये सुरू झाले आणि Jürgen Löffler चे बाह्य डिझाइन 2008 मध्ये निवडले गेले.

नवीन A6 ने त्याची वाढ केली आहे व्हीलबेसजवळजवळ 3 इंच (76 मिमी) आणि त्याची रुंदी 2.7 इंच (69 मिमी) ने. रीडिझाइनने कारचा ड्रॅग गुणांक 0.25 वर आणला. शरीराचे आकार 4-दार सेडान आणि 5-दरवाजा स्टेशन वॅगनच्या रूपात देखील राहिले.

2012 A6 मॉडेल वर्षात A8 मधील सर्व ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, तसेच ऑन-स्क्रीन माहिती प्रदर्शनाचा समावेश आहे विंडशील्ड, सक्रिय लेन सहाय्य, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्ससह स्वयंचलित स्विचिंग उच्च प्रकाशझोतकिंवा समायोज्य उच्च बीम श्रेणी (झेनॉन) सह अनुकूली हेडलाइट्स.

गॅसोलीन इंजिन - 178 आणि 208 एचपी पॉवरसह 4-सिलेंडर 2.0 लिटर, 2.5 ते 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकार आणि 190 ते 306 एचपी पॉवर. डिझेल - 177 एचपी क्षमतेचे 4-सिलेंडर 2.0 लिटर, 204 ते 309 एचपी क्षमतेचे 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे 3.0 लिटर, सर्व थेट इंजेक्शनने टर्बोचार्ज केले जातात.

C7 ची अद्ययावत आवृत्ती दिसू लागली पॅरिस मोटर शो 2014 मध्ये. अद्यतनामध्ये साठी शैलीत्मक बदल समाविष्ट आहेत देखावाकार, ​​इंजिन मॅनेजमेंट सिस्टीम, ट्रान्समिशन आणि MMI इंफोटेनमेंट सिस्टीम, वेगवान Tegra 3 प्रोसेसर, हस्तलेखन ओळख, आधुनिक 4G मोबाईल इंटरनेट, ऑनलाइन GPS मॅप अपडेट्स आणि सुधारित मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स.

1994 पासून प्रसिद्ध जर्मन निर्मात्याने उत्पादित केलेल्या बिझनेस क्लास कारच्या ऑडी A6 कुटुंबात श्रीमंत आणि गौरवशाली इतिहास. अनेक पिढ्या आणि वेळेवर पुनर्रचना केल्याबद्दल धन्यवाद, विकसकांनी मॉडेलमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली.

त्याची आधुनिक व्याख्या प्रभावी बाह्य रचना, शरीराचे प्रभावी अँटी-गंज संरक्षण, एक प्रशस्त आणि एर्गोनॉमिकली व्यवस्थित इंटीरियर आणि गतिशीलता आणि सुरक्षिततेच्या क्षेत्रातील उच्च-टेक उपाय द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. ऑडी ए 6 चा इतिहास पौराणिक ब्रँडच्या परंपरा आणि अनुभवाचे मूर्त स्वरूप आहे.

Audi A6 (C7) RestylingCurrent

2014 पासून N.V.

कंपनीने अधिकृतपणे ऑडी A6 चे जागतिक पदार्पण घोषित केले, जे 2011 मध्ये डेट्रॉईट येथे 2010 मध्ये झाले होते. जर तुम्ही नवीन उत्पादनाच्या बाह्य भागाची तुलना केली तर चौथी पिढीइतर नवीन मॉडेल्ससह, आपण त्यांच्या डिझाइनमध्ये बरेच साम्य शोधू शकता. कार सी 7 च्या बॉडीमध्ये बनविली गेली आहे आणि केवळ त्याचप्रमाणे वैशिष्ट्ये नाहीत फ्लॅगशिप सेडान A8, पण अलीकडे सादर केलेल्या A7 स्पोर्टबॅकसह.

ऑडी A6 (C7) तयार नाही

2010 ते 2014 पर्यंत

Audi A6 (C7) - Audi A6 ची चौथी पिढी (अंतर्गत पदनाम Typ 4G). हे 2011 च्या सुरुवातीस युरोपियन आणि इतर बाजारपेठांमध्ये विक्रीसाठी गेले. कार अनेक प्रकारे A8 (D4) सारखीच आहे, फक्त तिच्या बाह्य तपशीलांचे काही घटक बदलले आहेत.

Audi A6 C6 Restyling निर्मिती नाही

2008 ते 2011 पर्यंत

मॉडेल 2009 मध्ये रीस्टाईल करण्यात आले. त्याच वेळी, बंपर गट, शरीराच्या बाजू, आरसे, प्रकाश घटक आणि रेडिएटर ग्रिलची रचना बदलली गेली. कॉमन रेल सिस्टमच्या परिचयासह पॉवर युनिट्सच्या आधुनिकीकरणाबद्दल धन्यवाद, इंधन बचत (15%) झाली आणि कचरा उत्सर्जन कमी झाले. 2011 मध्ये, ऑडी ए 6 सी 6 कारने या मॉडेलच्या चौथ्या पिढीच्या प्रतिनिधींना असेंब्ली लाइनवर मार्ग दिला - ऑडी ए 6 सी 7 वाहने.

Audi A6 C6 चे उत्पादन झाले नाही

2004 ते 2008 पर्यंत

2004 च्या उत्तरार्धात, मॉडेलच्या तिसऱ्या पिढीचे प्रतिनिधी बाजारात सादर केले गेले - ऑडी ए 6 सी 6 वाहने. या कारची बॉडी स्टाईल 4-दरवाज्यांची सेडान आणि 5-दरवाजा स्टेशन वॅगनच्या रूपात होती. 2005 मध्ये लाइनचा विस्तार करण्यात आला क्रीडा कूप. बाह्य आणि उत्कृष्ट एक विचारशील डिझाइन समाधान धन्यवाद डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, तिसऱ्या पिढीच्या प्रतिनिधींनी बाजारात त्वरीत लोकप्रियता मिळवली.

ऑडी A6 C5 रीस्टाईल तयार नाही

2001-2004 पासून उत्पादन वर्षे

1999 मध्ये C5 वाहनांचे पहिले रीस्टाईलिंग करण्यात आले. हे शरीराची रचना मजबूत करण्यासाठी, डोके ऑप्टिक्स आणि आरशांचे आकार बदलण्यासाठी, सुनिश्चित करण्यासाठी प्रदान करते मोठे अर्गोनॉमिक्सडॅशबोर्ड 2001 मध्ये, कंपनीने दुसरे रीस्टाईल केले, ज्याने प्रकाश घटक, दिशा निर्देशक आणि ट्रिम भागांचे आधुनिकीकरण सुनिश्चित केले.

Audi A6 C5 चे उत्पादन झाले नाही

उत्पादन वर्षे: 1997-2004

1997 मध्ये दुसऱ्या पिढीतील ऑडी A6 चे पदार्पण झाले. Audi A6 C5 प्लॅटफॉर्म त्याचा आधार म्हणून वापरला गेला. या पिढीच्या शरीराच्या दोन शैली होत्या: अवंत स्टेशन वॅगनआणि सेडान. दोन्ही आवृत्त्यांनी 0.28 चे अत्यंत कमी ड्रॅग गुणांक प्रदर्शित केले. शरीराचे संपूर्ण गॅल्वनायझेशन, सुरक्षा घटकांचा विस्तारित संच आणि इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीने हे मॉडेल पूर्णपणे नवीन स्पर्धात्मक पातळीवर आणले: 2000-2001 मध्ये ते जगातील पहिल्या दहा सर्वोत्तम कारमध्ये दाखल झाले.

ऑडी 100 C4/4A उत्पादित नाही

1991 - 1997 पर्यंत उत्पादन वर्षे

1991 मध्ये, C4 ची लक्षणीय सुधारित आवृत्ती सादर करण्यात आली. तिच्यात प्रमुख बदल 2.8 लीटर आणि 2.6 लीटर क्षमतेसह पॉवर युनिट्सचा परिचय हायलाइट करणे योग्य आहे. 1995 मध्ये, "100" हा क्रमांक मॉडेलच्या नावातून काढून टाकण्यात आला आणि त्याला ऑडी A6 C4 हे नाव प्राप्त झाले. डिझाइनमधील कार ऑडी मॉडेल्स 100 ची निर्मिती 1997 पर्यंत केली गेली, नंतर त्यांची पूर्णपणे डिझायनरने बदली केली ऑडी उपाय A6.

ऑडी 100 आणि 200 C3 उत्पादित नाही

1982 - 1991 पर्यंत उत्पादन वर्षे

1982 मध्ये, फ्रँकफर्ट मोटर शोचा भाग म्हणून ऑटोमोटिव्ह समुदाय C3 मॉडेल सादर केले गेले, ज्याच्या शरीरात त्या काळासाठी अत्यंत कमी वायुगतिकीय गुणांक Cx = 0.30 होता. या सोल्यूशनने शेवटी लक्षणीय इंधन बचत प्रदान केली. आणखी एक नावीन्य म्हणजे फ्लश विंडो (रिसेस्ड विंडो) चा वापर, ज्याचा पॅरामीटर्सवर देखील परिणाम झाला. वायुगतिकीय ड्रॅग. 1990 मध्ये, या मॉडेलला थेट इंजेक्शनसह एक नाविन्यपूर्ण डिझेल पॉवर युनिट प्राप्त झाले. 120 एचपीच्या कामगिरीसह. ही मोटरकमी इंधनाचा वापर दर्शविला.

1984 पासून, मॉडेल सिस्टमसह सुसज्ज होऊ लागले ऑल-व्हील ड्राइव्हक्वाट्रो. सप्टेंबर 1985 मध्ये, पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड बॉडीसह C3 चे पहिले बदल दिसू लागले. 1980 च्या उत्तरार्धात ते बाजारात आणले गेले ऑडी आवृत्ती V8. त्याचा आधार ऑडी 200 क्वाट्रो (स्वयंचलित 4-बँड ट्रांसमिशन, मागील आणि मध्य टॉर्सन भिन्नतासह) मध्ये बदल होता.

ऑडी 100 आणि 200 C2 उत्पादित नाही

1977 - 1983 पासून उत्पादन वर्षे

C2 मॉडेल 1976 मध्ये लाँच करण्यात आले होते. हे विस्तारित व्हीलबेस, C1 मॉडेलपेक्षा अधिक परिष्कृत इंटीरियर डिझाइन आणि 5-सिलेंडर इंजिन द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. या पिढीचा एक भाग म्हणून, अवंतची स्टेशन वॅगन आवृत्ती 1977 मध्ये प्रसिद्ध झाली. 1980 च्या रीस्टाईल दरम्यान, कारचे बाह्य भाग अद्ययावत केले गेले (मागील दिव्यांचा आकार बदलला गेला), सामानाच्या डब्याची क्षमता 470 लिटरपर्यंत वाढविली गेली, आतील बाजू सुधारली गेली, मोटर श्रेणीविविध आकारांची आणि कार्यक्षमतेची 4-सिलेंडर इंजिन सादर केली गेली. 1981 मध्ये, लाइनला CS आवृत्तीसह पूरक केले गेले, ज्यामध्ये फ्रंट स्पॉयलर आणि अलॉय व्हील होते.

ऑडी 100 आणि 200 C1 उत्पादित नाही

1968 - 1976 पर्यंत उत्पादन वर्षे

उत्पादन ऑडी गाड्या 100 C1 सेडान, जी कंपनीने 1 नोव्हेंबर 1968 रोजी लाँच केली, ती आधार बनली. आधुनिक यशमॉडेल Audi 200 चे व्हेरियंट सारखेच होते ऑडी सुधारणा 100, परंतु अधिक महाग आवृत्तीमध्ये (त्यात परिष्करण आणि समृद्ध सुधारणा झाली होती मूलभूत उपकरणे).
1970 पासून, C1 कार देखील कूप म्हणून तयार केल्या जात आहेत. ही आवृत्तीऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात मोठे वाहन होते ऑडीत्याच्या निर्मितीपासून. 1973 मध्ये, कारची पुनर्रचना करण्यात आली: रेडिएटर ग्रिल अधिक कॉम्पॅक्ट बनले, मागील टॉर्शन बारऐवजी स्टीलचे स्प्रिंग्स दिसू लागले आणि आकार बदलला. मागील ऑप्टिक्स. परिणामी, कार अधिक वर्तमान आणि स्टाइलिश दिसू लागली. हे मॉडेल 4-सिलेंडरसह सुसज्ज पॉवर युनिट, सह एकत्र काम करत आहे मागील चाक ड्राइव्हआणि यांत्रिक ट्रांसमिशन.

आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. हे दोन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केले गेले: चार-दरवाजा सेडान आणि पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन. C6 मॉडिफिकेशनच्या उत्पादनाची वर्षे: 2004 ते 2011. जर्मनीतील इंगोलस्टॅट येथील कंपनीच्या प्लांटमध्ये कार असेंबल करण्यात आल्या होत्या.

मॉडेल इतिहास

2004 च्या पहिल्या सहामाहीत, ऑडी A6 ची तिसरी पिढी विक्रीवर गेली. सेडान सुरुवातीला सादर केली गेली, थोड्या वेळाने लाइनअपस्टेशन वॅगन जोडले आणि 2005 मध्ये एक स्पोर्ट्स कूप दिसू लागला.

तिसऱ्या पिढीच्या A6 मॉडेलने त्याच्या संतुलित स्वरूपामुळे आणि गती आणि शक्तीच्या वैशिष्ट्यांमुळे त्वरीत लोकप्रियता मिळवली. 2009 मध्ये, जेव्हा 200 हजाराहून अधिक कार विकल्या गेल्या होत्या, जर्मन निर्मातासादर केले अद्यतनित आवृत्तीमॉडेल

बाह्य बदलशरीराच्या बाजूंच्या आकाराला आणि त्याच्या मागील भागाला स्पर्श केला, समोरचा बंपरआणि रेडिएटर लोखंडी जाळी. याव्यतिरिक्त, नवीन मागील-दृश्य मिरर आणि हेडलाइट्स आहेत एलईडी दिवे, जे स्टेशन वॅगनवर उभे होते, ते आता सेडानवर आले आहे.

पण मुख्य बदल कारच्या हुडखाली झाले. सरासरी, हानिकारक वायूंचे उत्सर्जन आणि मालिकेतील सर्व इंजिनचा इंधन वापर 15% कमी झाला. याव्यतिरिक्त, लाइनमध्ये आता इंजिन समाविष्ट आहेत अधिक शक्ती. आधीच कालबाह्य डिझेल इंजिन नवीनसह बदलले गेले, जे ऑडी प्रथम ए 4 मॉडेलवर दिसले.

सात वर्षे असेंब्ली लाइनवर राहिल्यानंतर, 2001 मध्ये C6 ने मार्ग दिला.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Audi A6 चे बॉडी पॅनल ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते, ज्यामुळे कार लक्षणीयरीत्या हलकी झाली. सस्पेंशन आणि चेसिस भाग देखील ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत.

नवीन A6 चे इंटीरियर तयार करताना, डिझायनर पारंपारिक कॉकपिट लेआउटपासून दूर गेले, मध्यवर्ती कन्सोल आणि डॅशबोर्ड. त्याच वेळी, कन्सोल देखील किंचित ड्रायव्हरकडे वळलेला आहे. मुख्य साधनांचा लेआउट तसाच राहिला, परंतु स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर आता दुय्यम निर्देशकांसह दोन अनियमित आकाराच्या "विहिरी" मध्ये स्थित होते. नेहमीच्या “हँडब्रेक” ऐवजी, ऑडी A6 च्या या पिढीमध्ये इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आहे पार्किंग ब्रेक, उच्च श्रेणी मॉडेल प्रमाणे - A8.

इंजिन श्रेणीमध्ये तीन पेट्रोल इंजिन आणि दोन टर्बोडीझेल समाविष्ट आहेत. A6 C6 वर स्थापित डिझेल इंजिन सुसज्ज आहेत सामान्य प्रणालीरेल्वे, जे सिलेंडर्सना इंधन लाइनसह जोडते उच्च दाब, जिथून इंजेक्टरना इंधन वितरीत केले जाते. सोलनॉइड वाल्व्ह वापरून इंधनाचे प्रमाण नियंत्रित केले जाते.

2- आणि 2.4-लिटर इंजिन असलेल्या आवृत्त्या आहेत फ्रंट-व्हील ड्राइव्हआणि मॅन्युअल बॉक्ससंसर्ग अधिक सह आवृत्त्या शक्तिशाली मोटर्सस्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि प्रसिद्ध ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज क्वाट्रो ड्राइव्ह.

आणखी एक तांत्रिक वैशिष्ट्यमॉडेल मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली MMI (मल्टी मीडिया इंटरफेस). एक जॉयस्टिक वापरुन, अनेक उपकरणे नियंत्रित करणे शक्य होते: स्टिरिओ सिस्टम, नेव्हिगेटर, हवामान नियंत्रण प्रणाली, डायनॅमिक स्थिरीकरणआणि इतर अनेक.

A6 कुटुंबातील नियमित आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, एक "चार्ज" देखील होता - S6. येथे तिला सादर करण्यात आले फ्रँकफर्ट मोटर शो 2006 मध्ये. कार 5.2-लिटर V10 इंजिनसह सुसज्ज होती आणि 5.2 सेकंदात शेकडो वेग वाढवली. नंतर, 2008 मध्ये, आणखी शक्तिशाली आरएस आवृत्ती सादर केली गेली, जी समान इंजिनसह सुसज्ज होती, परंतु दुहेरी सुपरचार्जिंगमुळे त्याची शक्ती 571 एचपी पर्यंत वाढली. त्यावेळी ही ऑडीची सर्वात शक्तिशाली उत्पादन कार होती.

प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना

ऑडी A6 चे मुख्य स्पर्धक हे त्याचे "देशबांधव" मर्सिडीज-बेन्स ई-क्लास आणि BMW 5er होते, त्याव्यतिरिक्त, लेक्सस GS ने नेतृत्व गौरवासाठी दावा केला. ऑडी ए 6 प्रवेग आणि ड्राइव्हच्या बाबतीत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा किंचित कनिष्ठ होती, परंतु ड्रायव्हिंग आणि ड्रायव्हिंग आरामात आत्मविश्वासाने याची भरपाई केली गेली (नवीन पिढीचे निर्माते यावर अवलंबून आहेत). याव्यतिरिक्त, ऑडी ए 6 चे आतील भाग, ज्याचे एर्गोनॉमिक्स जवळ होते, मालकांकडून उच्च गुणांना पात्र होते.

त्याच वेळी, असंख्य तुलना चाचण्या, ज्याची व्यवस्था ऑटो पत्रकारांनी केली होती विविध देश, या संघर्षात स्पष्ट नेता कधीच ओळखला गेला नाही. खरेदीदाराने केवळ मॉडेलच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवरच नव्हे तर ब्रँडच्या प्रतिमेवर आणि नैसर्गिकरित्या, विशिष्ट कारच्या किंमतीवर आधारित निवड केली.

2005 मध्ये, शांघाय ऑटो शोमध्ये A6 ची लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती सादर केली गेली. कार फक्त साठी होती चीनी बाजारआणि इतर देशांना पुरवले गेले नाही. त्याच्या व्हीलबेसची लांबी 102 मिमीने वाढवण्यात आली आणि त्याची एकूण लांबी 108 मिमीने वाढली.

काही बाजारात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीऑडी A6 क्वाट्रो ऑलरोडमोठ्या Q7 क्रॉसओवरपेक्षा जास्त किंमत.

सुरक्षितता

EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये, Audi A6 C6 ला प्रौढ रहिवाशांच्या संरक्षणासाठी सर्वोच्च रेटिंग (5 तारे), मुलांच्या संरक्षणासाठी 5 पैकी 4 तारे आणि पादचाऱ्यांच्या सुरक्षेसाठी चारपैकी फक्त एक तारे मिळाले.

इन्शुरन्स सेफ्टी इन्स्टिट्यूट चाचण्यांमध्ये, कारने समोरच्या आणि साइड इफेक्टसाठी गुड, तसेच छप्पर स्थिरतेसाठी स्वीकार्य असे सर्वोच्च रेटिंग मिळवले.

क्रमांक आणि पुरस्कार

2005 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मॉडेलला "युरोपमधील कार क्रमांक 1" पुरस्कार मिळाला. पदार्पण वर्षाने कारला आणखी अनेक शीर्षके दिली: जर्मन ऑटोमोबाईल प्रकाशन ऑटो मोटर अंड स्पोर्टच्या वाचकांनी A6 ला वर्गातील सर्वोत्कृष्ट नाव दिले आणि जर्मन ऑटो क्लब ADAC ने मॉडेलला “कार ऑफ द इयर” म्हणून मान्यता दिली.

मिळालेल्या पुरस्काराबद्दल आणि वस्तुमानाबद्दल धन्यवाद सकारात्मक प्रतिक्रिया, ऑडी A6 विक्री क्रमवारीत प्रथम स्थान मिळविण्यात सक्षम होती. या निर्देशकामध्ये A6 ने त्याचे मुख्य प्रतिस्पर्धी, Mercedes-Bens E-class आणि BMW 5er यांना मागे टाकले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या टप्प्यापर्यंत तीस वर्षे मर्सिडीजने विक्रीमध्ये हस्तरेखा ठेवली आणि 2005 आणि 2006 मध्ये ए 6 केवळ जर्मनीमध्येच नव्हे तर संपूर्ण युरोपमध्ये सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली.

ऑडी A6 / ऑडी A6

2018 मध्ये सादर करण्यात आलेली, ऑडी A6 (इंडेक्स C8) ची पाचवी पिढी Ingolstadt sedans चे अपरिवर्तित डायनॅमिक इमेज वैशिष्ट्य राखून ठेवते. परिमाणांच्या बाबतीत, नवीन पिढी "A-सहावी" मागील फ्रेमवर्कचे पालन करते - बदल पूर्णपणे प्रतीकात्मक आहेत (+ 6 मिमी लांबी, 2 मिमी रुंदी आणि उंची, व्हीलबेस अतिरिक्तपणे 12 मिमीने ताणले गेले आहे, सामानाचा डबाअपरिवर्तित राहिले - 530 l). Audi A6 वरील प्लॅटफॉर्म मॉड्यूलर MLB EVO आहे ज्यामध्ये समोर 2-लीव्हर लेआउट आणि मागील बाजूस 5-लीव्हर आहे. अभियंत्यांनी शरीर अधिक कठोर केले; ते अजूनही स्टील आणि ॲल्युमिनियम घटकांवर आधारित आहे. डिझाइनमध्ये सातत्य स्पष्ट आहे. फक्त समोर प्रकाश उपकरणे, मागील पार्किंग दिवेआणि बंपर, इतर अनेक स्टाइलिंग सोल्यूशन्सची आठवण करून देतात मागील पिढीप्रीमियम सेडान.

ऑडी A6 बिझनेस सेडानच्या नवीन पिढीने इलेक्ट्रॉनिक नवकल्पना आणि उपकरणांच्या बाबतीत आपल्या पूर्ववर्तीला मागे टाकले आहे. आतील भागात पूर्वी दाखवलेल्या ऑडी A7 स्पोर्टबॅक इमेज कारशी समानता आहे. कारची मुख्य कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी मुख्य भूमिका टच-नियंत्रित डिस्प्ले (8.6-इंच क्लायमेट सिस्टम टचस्क्रीनच्या खाली स्थित 10.1-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन) वर नियुक्त केल्या जातात आणि पारंपारिक बटणे कमीत कमी ठेवली जातात. याव्यतिरिक्त, पारंपारिक ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलऐवजी, 12.3-इंच उच्च-रिझोल्यूशन डिस्प्लेसह आभासी कॉकपिट स्थापित केले जाऊ शकते (पर्यायी). सर्व शक्ती ऑडी स्थापना A6 माइल्ड हायब्रिड मायक्रो-हायब्रिड तंत्रज्ञान वापरते, जे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी एकत्रित स्टार्टर-जनरेटर वापरते. याव्यतिरिक्त, अशा प्रणालीच्या मदतीने, कार 55 किमी प्रति तास वेगाने गॅस सोडताना इंजिन पूर्णपणे बंद करण्यास सक्षम आहे, तर सर्व ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित आहेत.

आपल्या देशात, ऑडी A6 बिझनेस सेडान ग्राहकांना 4 उपकरणांच्या ओळींमध्ये ऑफर केली जाते: मूलभूत, आगाऊ, डिझाइन आणि स्पोर्ट. मानक आवृत्तीमॉडेल्स डीफॉल्टनुसार एलईडी हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहेत, मिश्रधातूची चाके R18, उष्णता-इन्सुलेटिंग ग्लेझिंग, समोरच्या जागा मॅन्युअल समायोजनआणि गरम केलेला, स्वयं-मंद होणारा आतील आरसा, 2-झोन वातानुकूलन प्रणाली, MMI रेडिओ प्लस मीडिया सिस्टम, ऑडी साउंड सिस्टम संगीत. ॲडव्हान्स लाइनमध्ये तुम्हाला लंबर सपोर्ट, एकत्रित लेदर इंटीरियर ट्रिम आणि रिअर व्ह्यू कॅमेरासह इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट्स मिळू शकतात. विशेष रेडिएटर ग्रिल, क्रोम बाह्य ट्रिम पॅकेज आणि अनन्य मल्टी-स्पोकद्वारे डिझाइन आवृत्ती बाह्यरित्या ओळखली जाऊ शकते. रिम्स, उपकरणांच्या बाबतीत, ही आवृत्ती मागील आवृत्तीसारखीच आहे. स्पोर्ट लाइनच्या वैशिष्ट्यांमध्ये अत्यंत सपोर्टिव्ह स्पोर्ट्स सीट्स, अल्कंटारा आणि लेदर अपहोल्स्ट्री आणि स्पोर्टी एक्सटीरियर ॲक्सेंट यांचा समावेश आहे. स्क्रोल करा उपलब्ध पर्यायसमाविष्ट आहे मॅट्रिक्स हेडलाइट्सएचडी मॅट्रिक्स, फोनसाठी विशेष बॉक्स ( वायरलेस चार्जर, यूएसबी, अँटेना), 4 अंतर्गत क्षेत्रांचे हवामान नियंत्रण, हवेशीर जागा, नेव्हिगेशन प्रणालीकलर डिस्प्ले, प्रीमियम बँग आणि ओलुफसेन संगीत, प्री सेन्स बेसिक आणि फ्रंट ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम, नाईट व्हिजन फंक्शनसह.