नवीन S54 इनलाइन सिक्स यावर आधारित विकसित केले गेले युरोपियन आवृत्ती बीएमडब्ल्यू इंजिन S50B32. या इंजिनच्या कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉकमध्ये किंचित बदल करण्यात आला: सिलेंडरचा व्यास 87 मिमी पर्यंत वाढविला गेला, ब्लॉकमध्ये 12 काउंटरवेटसह एक बनावट क्रँकशाफ्ट ठेवण्यात आला, प्रबलित बनावट कनेक्टिंग रॉड वापरण्यात आले, 139 मिमी लांब, कॉम्प्रेशनसह नवीन पिस्टन 11.5 चे गुणोत्तर आणि 32.3 मिमीची कॉम्प्रेशन उंची. पिस्टन ऑइल नोजलद्वारे थंड केले जातात.

सिलेंडर हेडमध्ये खालील बदल झाले आहेत: एक सुधारित डबल-व्हॅनोस सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम, नवीन कास्ट आयर्न होलो कॅमशाफ्ट्स (फेज 260/260, लिफ्ट 12/12 मिमी), आणि सिलेंडर हेडचे वजन स्वतःच कमी केले गेले आहे. .
वाल्व S50B32 प्रमाणेच राहतात. S54 वर कोणतेही हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे नाहीत, म्हणून अंदाजे प्रत्येक 50 हजार किमीवर आपल्याला वॉशर्ससह वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे. कोल्ड क्लीयरन्स: सेवन 0.18 - 0.23 मिमी, एक्झॉस्ट 0.28 - 0.33 मिमी.
इनलेटमध्ये अजूनही प्रिय 6 थ्रोटल आहेत.
नियंत्रण प्रणाली S54B32 - Siemens MSS 54.
या बदलांमुळे इंजिन आउटपुट 343 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. 7900 rpm वर, आणि टॉर्क 4900 rpm वर 365 आहे.

वरील बदलाव्यतिरिक्त, देशांसाठी उत्तर अमेरीका M3 चे उत्पादन 333 hp इंजिनसह केले गेले. युरोपियन M3 E46 आणि अमेरिकन एक मधील फरक दोन अतिरिक्त उत्प्रेरक आहेत, परिणामी 10 एचपी गमावले.

Z3M कारसाठी, S54 इंजिन आणखी घट्ट केले गेले, 325 hp. युरोपमध्ये आणि 315 एचपी पर्यंत. यूएसए मध्ये. S54 M3 आणि S54 Z3M इंजिनमधील फरक हे वेगळे सेवन (बदललेले सेवन अनेक पटींनीआणि शरीर एअर फिल्टर), कमाल वेग 7600 rpm पर्यंत कमी केले. फरक 10 एचपी आहे. अमेरिकन आणि युरोपियन दरम्यान दोन अतिरिक्त उत्प्रेरकांमुळे होते.

2004 मध्ये मर्यादित आवृत्तीत प्रसिद्ध झालेल्या E46 M3 CSL च्या हलक्या वजनाच्या आवृत्तीवर S54 शीर्ष सुधारणा स्थापित करण्यात आली. युरोपियन M3 E46 च्या नेहमीच्या इंजिनमधून, हे इंजिननवीन इनटेक सिस्टम, आक्रमक कॅमशाफ्ट्स (फेज 288/280, लिफ्ट 11.6/11.6 मिमी), एक्झॉस्ट वाल्व्हआणि हलके एक्झॉस्ट सिस्टम. यामुळे 3.2-लिटर इंजिनमधून 360 एचपी काढणे शक्य झाले. 7900 rpm वर, बूस्टशिवाय.
अशा पॉवर युनिटपदनाम S54B32HP प्राप्त झाले.

S54 इंजिन M3 E46 वर 2006 पर्यंत स्थापित केले गेले होते, त्यानंतर ते बाहेर आले नवीन M-ka, पूर्णपणे नवीन V8 इंजिनसह - S65. तथापि, 54 Z4M वर 2008 पर्यंत स्थापित करणे सुरूच ठेवले आणि नंतर काही Wiesmann मॉडेल्सच्या अधिपत्याखाली एक जागा घेतली आणि आणखी काही वर्षे तयार केली गेली.

BMW S54 इंजिनच्या समस्या आणि तोटे

नियमित M54 च्या तुलनेत, S आवृत्तीमध्ये असे नाही मोठ्या समस्यातेलाच्या वापरासह, परंतु जर ते दिसले तर समस्या आहे वाल्व स्टेम सील, मजबूत झोरा सह प्रकरण रिंग मध्ये आहे. अधूनमधून ओव्हरहाटिंग होते, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये कूलिंग सिस्टममधील हवा, गलिच्छ रेडिएटर, पंप, थर्मोस्टॅट आणि रेडिएटर कॅप ही कारणे आहेत.
S54 इंजिनचे सेवा आयुष्य खूप जास्त आहे आणि ते शेकडो हजारो किमी सहज कव्हर करू शकते, परंतु M3 E46 च्या ड्रायव्हिंग शैलीचा विचार करणे योग्य आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या कार एकतर मृत किंवा मृतदेह आहेत आणि आपण कधीही S54B32 इंजिनकडून काहीही अपेक्षा करू शकता. सरासरी, स्क्रॅप केलेले M3 सुमारे 150 हजार किमी चालवतात, त्यानंतर त्यांना बेअरिंग्ज, टायमिंग चेन आणि टेंशनर बदलण्याची आवश्यकता असते. हे प्रामुख्याने 2003 पूर्वी उत्पादित इंजिनांना लागू होते; नवीन इंजिनांना यात समस्या येत नाहीत. जर तुम्ही एस 54 इंजिन चांगल्या स्थितीत विकत घेण्यास व्यवस्थापित केले असेल, तर तुम्ही तेल कमी करू नका आणि फक्त मूळ ओतू नका, बदलण्याचे वेळापत्रक पहा, स्थितीचे निरीक्षण करा, नियमित देखभाल करा आणि तुमचा M3 बराच काळ आणि त्याशिवाय वाहन चालवेल. अडचणी.

BMW S54 B32 इंजिन ट्यूनिंग

S54 Atmo. कॅमशाफ्ट्स

S54 इंजिन हे सर्व BMW नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी इनलाइन षटकारांमध्ये सर्वात जास्त दाबलेले आहे, ते बरेच पुढे दिसते, परंतु अजूनही काही राखीव आहे. उदाहरणार्थ, आपल्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे सेवन प्रणालीइव्हॉल्व्ह (किंवा इतर "सीएसएल स्टाईल"), पूर्ण सुपरस्प्रिंट स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट आणि एईएम इन्फिनिटी ईएमएस ब्रेन (किंवा विकसित फर्मवेअर). हे सर्व आपल्या S54 ला 370 hp पेक्षा जास्त विकसित करण्यास अनुमती देईल. इंजिनमध्ये न शिरता. पुढील पायरी म्हणजे Schrick camshafts 288/280 lift 12.5, आणि त्यांच्यासाठी प्लेट्स आणि स्प्रिंग्स खरेदी करणे. स्थापनेनंतर, लो एंड (3000 आरपीएम पर्यंत) काहीसे कमी होईल, परंतु 5000 आरपीएम नंतर पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ होईल. या शाफ्टसह तुमचा M3 सुमारे 400 hp दर्शवेल. 8500 rpm वर. अधिक अधिक शक्तीवापरून मिळवता येते Schrick camshafts 304/296 लिफ्ट 14, बंद व्हॅनोस सिस्टम, सुधारित तळ, 12.5+ च्या कॉम्प्रेशन रेशोसाठी पिस्टन, पोर्टेड सिलेंडर हेड आणि पिस्टन झुडुपात उडेपर्यंत इंजिन 9000+ वळवा.
या सर्वांच्या किंमती खूप जास्त आहेत (अगदी पहिल्या पर्यायासाठी देखील); कदाचित BMW M3 E92 त्वरित खरेदी करणे स्वस्त असेल.

S54 कंप्रेसर

वाईट एस्पिरेटेड इंजिन तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या पैशासाठी, तुम्ही ESS कडून कॉम्प्रेसर किट खरेदी करू शकता. हे किट बरेच विश्वासार्ह आहेत आणि स्टॉकवर स्थापित केले आहेत बीएमडब्ल्यू इंजिन M3 E46. जास्तीत जास्त दबाव VT1 वर बूस्ट 0.4 ​​बार आहे, जो 470 hp प्रदान करेल. तुम्ही VF सारख्या इतर सुस्थापित उत्पादकांसह अधिक शक्तिशाली किट देखील विचारात घेऊ शकता. S54 मधील कंप्रेसर 600 एचपी पर्यंत फुगवू शकतो, जे जवळजवळ कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी पुरेसे आहे.
टर्बो S54 M3 E46 तयार करणे फार फायदेशीर नाही, ते खूप महाग आहे आणि वेगवान निसान जीटीआर खरेदी करणे सोपे आहे.

पाचव्या पिढीतील BMW M3 F80 (2017-2018) पहिल्यांदा 2014 मध्ये नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवण्यात आली होती. 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये ही कार युरोपमध्ये विक्रीसाठी गेली होती, परंतु ती त्याच वर्षाच्या उन्हाळ्यात रशियामध्ये आली. मध्ये मॉडेल उपलब्ध आहे हा क्षणफक्त सेडान बॉडीमध्ये, आणि उत्पादक कूप आणि परिवर्तनीय वस्तू त्यात हलवतील स्वतंत्र मॉडेलआणि कॉल केला, परंतु आम्ही त्याबद्दल दुसऱ्या पुनरावलोकनात बोलू.

या नवीन भागआणि म्हणूनच ते भूतकाळापेक्षा मूलत: भिन्न आहे, मॉडेल पूर्णपणे भिन्न झाले आहे, परंतु प्रवाहात ते अद्याप ओळखण्यायोग्य आहे. आम्ही नेहमीप्रमाणे, डिझाइनसह पुनरावलोकन सुरू करू.

बाह्य

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, कारचे स्वरूप खूप बदलले आहे; त्याच्या चेहऱ्याला बराच आराम मिळाला आहे. ऑप्टिक्स नागरी आवृत्तीशी संबंधित आहे या कारचे, ते अरुंद आहे, त्यात LED भरणे आहे आणि अर्थातच, स्वाक्षरी देवदूत डोळे आहेत.

हेडलाइट्समध्ये क्रोम ट्रिमसह ब्रँडेड रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे, जी यामधून हेडलाइट्सशी जोडलेली आहे. एक बऱ्यापैकी मोठा, एरोडायनामिक आणि आक्रमक बंपर स्थापित केला गेला आहे, ज्याच्या तळाशी दोन प्रचंड हवेचे सेवन आहे. बंपर खरोखरच घातक दिसत आहे.

BMW M3 2017-2018 मॉडेलच्या बाजूच्या भागामध्येही मोठे बदल झाले आहेत. समोरच्या कमानानंतर क्रोम सजावट असलेली एक गिल आहे, ज्यातून शरीराची वरची ओळ येते, दरवाजाच्या हँडलमधून जात आहे, ते छान दिसते. चाकांच्या कमानी बऱ्यापैकी सुजलेल्या आहेत आणि खालच्या भागात एक लहान स्टॅम्पिंग देखील आहे, ज्यामुळे कमानी एकमेकांशी दृष्यदृष्ट्या जोडतात. मागील-दृश्य आरशांची रचना बदलली आहे; पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते की त्यांना दोन खांब आहेत, परंतु असे नाही, फक्त एक खांब आहे.

त्यातही मोठे बदल झाले आहेत मागील टोककार, ​​त्याला एक मोठे ट्रंक झाकण मिळाले, ज्याच्या शीर्षस्थानी एक लहान परंतु तरीही लक्षात येण्याजोगा स्पॉयलर आहे. मागील बाजूस आक्रमक ब्रँडेड ऑप्टिक्स आहेत, ज्यामुळे तुम्हाला निर्माता त्याच्या शैलीनुसार ओळखता येतो. मागील बंपरहे देखील खूप मोठे आहे, त्यात परावर्तक आहेत जे घातक दिसतात. तसेच बंपरच्या खाली भव्य आवाजासह चार एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

मॉडेलचे परिमाण देखील बदलले आहेत:

• लांबी - 4671 मिमी;
• रुंदी - 1877 मिमी;
• उंची - 1424 मिमी;
• व्हीलबेस - 2812 मिमी.

BMW M3 F80 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

निर्मात्याने मॉडेलचे फिलिंग देखील बदलले. इन-लाइन येथे स्थापित सहा-सिलेंडर इंजिनव्हॉल्यूम 3 लिटर. हे इंजिन टर्बाइनने सुसज्ज आहे आणि 431 उत्पादन करते अश्वशक्तीआणि 550 युनिट टॉर्क. युनिट सात-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे, परंतु सहा-स्पीड मॅन्युअल देखील ऑफर केले आहे.

मॉडेल नेहमी असेल मागील ड्राइव्ह, निर्माता ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या देत नाही. या सर्वांनी प्रथम शंभर आणि 250 किलोमीटर प्रति तास कमाल वेग, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने मर्यादित असलेल्या 4 सेकंदांची चांगली गतिशीलता दिली. तसेच, शांतपणे वाहन चालवताना, तत्त्वतः, ते इतके खादाड नाही; तुम्ही शहरात 11 लिटर 98-ऑक्टेन गॅसोलीन आणि महामार्गावर 7 लिटर वापराल. अर्थात, जर तुम्ही शर्यत लावली तर ही संख्या खूप जास्त असेल.

निर्मात्याने नागरी आवृत्तीमधून निलंबन घेतले, परंतु ते किंचित बदलले. मागील आणि फ्रंट सबफ्रेमजवळजवळ पूर्णपणे बदलले, चेसिसमधील बहुतेक घटक ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते. आणि म्हणून ही एक क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट समोर आणि एक मल्टी-लिंक सिस्टम आहे. याव्यतिरिक्त, मॉडेल उत्कृष्ट आहे डिस्क ब्रेकवेंटिलेशनसह, समोर 4-पिस्टन ब्रेक, मागील बाजूस 2-पिस्टन ब्रेक. अतिरिक्त पैशासाठी, एक सिरेमिक प्रणाली देखील ऑफर केली जाते, जी मूलभूत प्रणालीपेक्षा खूपच चांगली आहे. मॉडेल चांगल्या प्रकारे हाताळते, आणि राईडिंग मोड देखील आहेत जे कडकपणा आणि नियंत्रण सुलभतेवर परिणाम करतात.

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, मॉडेलमध्ये रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु सक्रिय भिन्नता आहे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितव्हील लॉक, आणि कार्बन फायबर देखील स्थापित केले कार्डन शाफ्ट, ज्यामुळे ते नागरी आवृत्तीपेक्षा हलके बनते.

BMW M3 इंटीरियर

च्या तुलनेत लक्षणीय बदल देखील मागील पिढीमॉडेलचे आतील भाग अधीन होते. खूप उच्च दर्जाचे साहित्य वापरले जाते, जसे की चांगले चामडे, अल्कंटारा आणि भरपूर कार्बन फायबर बेट्स. याव्यतिरिक्त, बिल्ड गुणवत्ता देखील उच्च आहे.

समोरचा प्रवासी आणि ड्रायव्हरला उत्कृष्ट लेदर मिळते क्रीडा जागाआलिशान बाजूकडील सपोर्ट आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसह. याव्यतिरिक्त, गरम जागा देखील उपस्थित असू शकतात. मागची पंक्तीहा सोफा तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेला आहे, त्यात लेदर अपहोल्स्ट्री आहे आणि गरम देखील करता येते. मोकळी जागातेथे बरेच काही नाही, परंतु तत्त्वतः ते पुरेसे आहे. च्या साठी मागील प्रवासीदोन एअर डिफ्लेक्टर आणि 12V सॉकेट आहेत.

BMW M3 F80 (2017-2018) च्या पायलटला पातळ लेदर 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळेल, जे ॲल्युमिनियम इन्सर्टने सजवलेले आहे आणि मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी 10 बटणे देखील आहेत. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्स रोबोटिक असल्यास स्टीयरिंग व्हीलवर गियर शिफ्ट पॅडल्स आहेत. चाकाच्या मागे आपण पाहतो डॅशबोर्ड, ज्यामध्ये क्रोम ट्रिमसह चार ॲनालॉग सेन्सर आहेत. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर सेन्सर आकाराने मोठे आहेत आणि त्यामुळे त्यांच्या खालच्या भागात डिस्प्ले ठेवलेले आहेत, जे मूलत: ऑन-बोर्ड संगणक आहेत.

शीर्षस्थानी असलेले केंद्र कन्सोल आपल्याला मल्टीमीडिया प्रणालीच्या मोठ्या प्रदर्शनासह स्वागत करते. त्याच्या खाली आम्ही या निर्मात्यासाठी एक उत्कृष्ट चित्र पाहतो - हे दोन एअर डिफ्लेक्टर आहेत, ज्यामध्ये बटणे आहेत गजरआणि खिडकीचे कुलूप. याच्या खाली आम्हाला आधीच व्हॉल्यूम कंट्रोल सिलेक्टर आणि रेडिओ स्टेशन स्विचिंग सापडले आहे आणि त्या भागात सीडीसाठी एक स्लॉट देखील आहे. या निवडकांच्या अंतर्गत एक वेगळे हवामान नियंत्रण युनिट आहे, त्यात अनेकांना परिचित असलेल्या दोन नॉब्सचा समावेश आहे, मध्यभागी एक डिस्प्ले आहे जो सर्व माहिती आणि बटणांचा समूह प्रदर्शित करतो, तत्त्वतः सर्वकाही स्पष्ट आहे, परंतु पहिल्या दृष्टीक्षेपात आपण थोडे आहात घाबरलेला

ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी यांच्यामध्ये असलेल्या बोगद्यामध्ये अगदी सुरुवातीला लहान वस्तूंसाठी बॉक्सची जोडी असते. त्यानंतर आम्ही गिअरबॉक्स निवडक पाहतो, ज्याच्या डावीकडे ESP आणि इतर गोष्टी चालू/बंद करण्यासाठी बटणे आहेत. उजवीकडे कार्बन इन्सर्ट आहे ज्यावर मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी वॉशर आणि अनेक बटणे आहेत आणि या सर्वांच्या डावीकडे पार्किंग ब्रेक हँडब्रेक आहे. या कारमध्ये ट्रंक कोणी वापरेल याची शक्यता नाही. परंतु तरीही, जर असे लोक असतील तर ते तुम्हाला आनंदित करेल, कारण त्याची मात्रा 480 लीटर आहे.

BMW M3 किंमत

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, विक्री सुरू झाल्यानंतर, जगभरात थोड्या वेळाने मॉडेल विकले जाऊ लागले. मूलभूत उपकरणेमॉडेल खर्च 3,222,000 रूबल, या पैशासाठी तुम्हाला खालील गोष्टी मिळाल्या:

• एकत्रित आतील ट्रिम;
• क्रीडा जागा;
• स्वतंत्र हवामान नियंत्रण;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• चांगली, परंतु सर्वोत्तम ऑडिओ सिस्टम नाही;
• 18 वी चाके;
• प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर;
• झेनॉन ऑप्टिक्स;
• अँटी-फॉग ऑप्टिक्स;
• आठ एअरबॅग्ज;
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम;
• ऑप्टिक्सचे स्वयं-सुधारक;
• संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज.

निर्मात्याने अनेक अतिरिक्त पर्याय देखील ऑफर केले:

• रोबोटिक गिअरबॉक्स;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• दुसरी मल्टीमीडिया प्रणाली;
• अंध स्थान आणि लेन निरीक्षण;
• गरम समोर आणि मागील जागा, तसेच स्टीयरिंग व्हील;
• पूर्ण लेदर इंटीरियर;
• 19वी चाके;
• अष्टपैलू दृश्य किंवा मागील दृश्य कॅमेरा;
• कीलेस एंट्री;
• अनुकूली प्रकाशयोजना;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• ब्लूटूथ;
• युएसबी पोर्ट;
• एलईडी ऑप्टिक्स;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था.

परिणामी, मला असे म्हणायचे आहे की BMW M3 F80 ही एका तरुण मुलासाठी एक आकर्षक कार आहे जी काही व्यवसायात नियमित शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी आणि आठवड्याच्या शेवटी कार म्हणून दोन्ही वापरू शकते. होय, हे सर्वात सोयीस्कर नाही, परंतु ते सुसह्य आहे आणि ते केवळ अकल्पनीय भावना आणि आनंद देते.

व्हिडिओ

उपलब्ध असल्यास, विशिष्ट उपकरणाच्या मेक, मॉडेल आणि पर्यायी नावांबद्दल माहिती.

रचना

मापनाच्या वेगवेगळ्या युनिट्समध्ये सादर केलेल्या डिव्हाइसचे परिमाण आणि वजन याबद्दल माहिती. वापरलेले साहित्य, दिलेले रंग, प्रमाणपत्रे.

रुंदी रुंदीची माहिती - वापरादरम्यान त्याच्या मानक अभिमुखतेमध्ये डिव्हाइसच्या क्षैतिज बाजूचा संदर्भ देते.	69.9 मिमी (मिलीमीटर) 6.99 सेमी (सेंटीमीटर) 0.23 फूट (फूट) 2.75 इंच (इंच)
उंची उंचीची माहिती - वापरादरम्यान त्याच्या मानक अभिमुखतेमध्ये डिव्हाइसच्या उभ्या बाजूचा संदर्भ देते.	141.9 मिमी (मिलीमीटर) 14.19 सेमी (सेंटीमीटर) 0.47 फूट (फूट) 5.59 इंच (इंच)
जाडी मध्ये उपकरणाच्या जाडीबद्दल माहिती भिन्न युनिट्समोजमाप	8.3 मिमी (मिलीमीटर) 0.83 सेमी (सेंटीमीटर) ०.०३ फूट (फूट) 0.33 इंच (इंच)
वजन मापनाच्या वेगवेगळ्या युनिट्समधील उपकरणाच्या वजनाविषयी माहिती.	138 ग्रॅम (ग्रॅम) 0.3 एलबीएस (पाउंड) 4.87 औंस (औंस)
खंड डिव्हाइसची अंदाजे व्हॉल्यूम, निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेल्या परिमाणांवर आधारित गणना केली जाते. आयताकृती समांतर पाईप आकार असलेल्या उपकरणांचा संदर्भ देते.	82.33 cm³ (क्यूबिक सेंटीमीटर) ५ इंच (घन इंच)
रंग हे उपकरण कोणत्या रंगांमध्ये विक्रीसाठी सादर केले आहे याची माहिती.	सोनेरी गुलाबी सोने चांदी राखाडी
केस तयार करण्यासाठी साहित्य डिव्हाइसचे मुख्य भाग बनविण्यासाठी वापरलेली सामग्री.	धातू

सीम कार्ड

मोबाइल सेवा ग्राहकांची सत्यता प्रमाणित करणारा डेटा संचयित करण्यासाठी मोबाइल डिव्हाइसमध्ये सिम कार्ड वापरले जाते.

मोबाइल नेटवर्क

मोबाइल नेटवर्क ही एक रेडिओ प्रणाली आहे जी एकाधिक मोबाइल उपकरणांना एकमेकांशी संवाद साधण्याची परवानगी देते.

GSM GSM (Global System for Mobile Communications) ची रचना ॲनालॉग मोबाईल नेटवर्क (1G) बदलण्यासाठी केली आहे. या कारणास्तव, जीएसएमला सहसा 2G मोबाइल नेटवर्क म्हटले जाते. जीपीआरएस (जनरल पॅकेट रेडिओ सर्व्हिसेस) आणि नंतर ईडीजीई (जीएसएम इव्होल्यूशनसाठी वर्धित डेटा दर) तंत्रज्ञानाच्या जोडणीमुळे ते सुधारले आहे.	GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz
UMTS UMTS हे युनिव्हर्सल मोबाईल टेलिकम्युनिकेशन सिस्टमचे संक्षिप्त रूप आहे. हे GSM मानकावर आधारित आहे आणि 3G मोबाइल नेटवर्कशी संबंधित आहे. 3GPP द्वारे विकसित आणि त्याचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे तो प्रदान करतो उच्च गतीआणि W-CDMA तंत्रज्ञानामुळे वर्णक्रमीय कार्यक्षमता धन्यवाद.	UMTS 900 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz
LTE LTE (दीर्घकालीन उत्क्रांती) ची व्याख्या तंत्रज्ञान म्हणून केली जाते चौथी पिढी(4G). हे वायरलेस मोबाइल नेटवर्कची क्षमता आणि गती वाढवण्यासाठी GSM/EDGE आणि UMTS/HSPA वर आधारित 3GPP द्वारे विकसित केले आहे. त्यानंतरच्या तंत्रज्ञान विकासाला एलटीई प्रगत म्हणतात.	LTE 1800 MHz LTE 2600 MHz LTE-TDD 1900 MHz (B39) LTE-TDD 2300 MHz (B40) LTE-TDD 2500 MHz (B41) LTE-TDD 2600 MHz (B38)

मोबाइल संप्रेषण तंत्रज्ञान आणि डेटा हस्तांतरण गती

मोबाइल नेटवर्कवरील उपकरणांमधील संप्रेषण विविध डेटा ट्रान्सफर दर प्रदान करणाऱ्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून केले जाते.

कार्यप्रणाली

ऑपरेटिंग सिस्टम हे एक सिस्टम सॉफ्टवेअर आहे जे डिव्हाइसमधील हार्डवेअर घटकांच्या ऑपरेशनचे व्यवस्थापन आणि समन्वय करते.

SoC (सिस्टीम ऑन चिप)

चिप ऑन सिस्टीम (SoC) मध्ये एका चिपवर मोबाईल उपकरणाचे सर्व महत्त्वाचे हार्डवेअर घटक समाविष्ट असतात.

SoC (सिस्टीम ऑन चिप) चिपवरील प्रणाली (SoC) विविध हार्डवेअर घटक, जसे की प्रोसेसर, ग्राफिक्स प्रोसेसर, मेमरी, पेरिफेरल्स, इंटरफेस इ. तसेच त्यांच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक सॉफ्टवेअर एकत्रित करते.	मीडियाटेक MT6750
तांत्रिक प्रक्रिया च्या विषयी माहिती तांत्रिक प्रक्रिया, ज्यावर चिप बनविली जाते. नॅनोमीटर प्रोसेसरमधील घटकांमधील अर्धे अंतर मोजतात.	28 एनएम (नॅनोमीटर)
प्रोसेसर (CPU) मोबाइल डिव्हाइसच्या प्रोसेसरचे (CPU) प्राथमिक कार्य सॉफ्टवेअर ऍप्लिकेशन्समध्ये असलेल्या सूचनांचे स्पष्टीकरण आणि अंमलबजावणी करणे आहे.	4x 1.5 GHz ARM कॉर्टेक्स-A53, 4x 1.0 GHz ARM कॉर्टेक्स-A53
प्रोसेसर आकार प्रोसेसरचा आकार (बिट्समध्ये) रजिस्टर्स, ॲड्रेस बसेस आणि डेटा बसेसच्या आकारानुसार (बिट्समध्ये) निर्धारित केला जातो. 64-बिट प्रोसेसर अधिक आहेत उच्च कार्यक्षमता 32-बिट प्रोसेसरच्या तुलनेत, जे त्यांच्या भागासाठी 16-बिट प्रोसेसरपेक्षा अधिक उत्पादक आहेत.	64 बिट
सूचना संच आर्किटेक्चर सूचना म्हणजे आज्ञा ज्यासह सॉफ्टवेअर प्रोसेसरचे ऑपरेशन सेट/नियंत्रित करते. इंस्ट्रक्शन सेट (ISA) बद्दल माहिती जी प्रोसेसर कार्यान्वित करू शकतो.	ARMv8-A
स्तर 1 कॅशे (L1) अधिक वारंवार वापरल्या जाणाऱ्या डेटा आणि सूचनांमध्ये प्रवेश वेळ कमी करण्यासाठी प्रोसेसरद्वारे कॅशे मेमरी वापरली जाते. L1 (लेव्हल 1) कॅशे आकाराने लहान आहे आणि सिस्टीम मेमरी आणि इतर कॅशे लेव्हल या दोन्हीपेक्षा खूप वेगाने काम करते. जर प्रोसेसरला विनंती केलेला डेटा L1 मध्ये सापडला नाही, तर तो L2 कॅशेमध्ये शोधत राहतो. काही प्रोसेसरवर, हा शोध L1 आणि L2 मध्ये एकाच वेळी केला जातो.	32 kB + 32 kB (किलोबाइट)
स्तर 2 कॅशे (L2) L2 (स्तर 2) कॅशे L1 कॅशेपेक्षा हळू आहे, परंतु त्या बदल्यात त्याची क्षमता जास्त आहे, ज्यामुळे ते अधिक डेटा कॅशे करू शकते. हे, L1 प्रमाणे, सिस्टम मेमरी (RAM) पेक्षा खूप वेगवान आहे. जर प्रोसेसरला विनंती केलेला डेटा L2 मध्ये सापडला नाही, तर तो L3 कॅशेमध्ये (उपलब्ध असल्यास) किंवा RAM मेमरीमध्ये शोधत राहतो.	512 kB (किलोबाइट) 0.5 MB (मेगाबाइट)
प्रोसेसर कोरची संख्या प्रोसेसर कोर सॉफ्टवेअर सूचना कार्यान्वित करतो. एक, दोन किंवा अधिक कोर असलेले प्रोसेसर आहेत. अधिक कोर असण्याने कार्यक्षमता वाढते, परवानगी मिळते समांतर अंमलबजावणीअनेक सूचना.	8
CPU घड्याळ गती प्रोसेसरची घड्याळ गती प्रति सेकंद सायकलच्या संदर्भात त्याच्या गतीचे वर्णन करते. हे मेगाहर्ट्झ (MHz) किंवा gigahertz (GHz) मध्ये मोजले जाते.	1500 MHz (मेगाहर्ट्झ)
ग्राफिक्स प्रोसेसिंग युनिट (GPU) ग्राफिक्स प्रोसेसिंग युनिट (GPU) विविध 2D/3D ग्राफिक्स ऍप्लिकेशन्ससाठी गणना हाताळते. IN मोबाइल उपकरणेहे बहुतेक वेळा गेम, ग्राहक इंटरफेस, व्हिडिओ ऍप्लिकेशन्स इत्यादीद्वारे वापरले जाते.	एआरएम माली-T860 MP2
GPU कोरची संख्या CPU प्रमाणे, GPU हे कोर नावाच्या अनेक कार्यरत भागांनी बनलेले असते. ते विविध अनुप्रयोगांसाठी ग्राफिक्स गणना हाताळतात.	2
GPU घड्याळ गती धावण्याची गती ही GPU ची घड्याळ गती आहे, जी मेगाहर्ट्झ (MHz) किंवा gigahertz (GHz) मध्ये मोजली जाते.	520 MHz (मेगाहर्ट्झ)
खंड यादृच्छिक प्रवेश मेमरी(रॅम) रँडम ऍक्सेस मेमरी (RAM) वापरात आहे ऑपरेटिंग सिस्टमआणि सर्व स्थापित अनुप्रयोग. डिव्हाइस बंद किंवा रीस्टार्ट केल्यानंतर RAM मध्ये संचयित केलेला डेटा गमावला जातो.	2 GB (गीगाबाइट) 3 GB (गीगाबाइट)
यादृच्छिक प्रवेश मेमरीचा प्रकार (RAM) डिव्हाइसद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या यादृच्छिक प्रवेश मेमरी (RAM) च्या प्रकाराबद्दल माहिती.	LPDDR3
RAM चॅनेलची संख्या SoC मध्ये समाकलित केलेल्या RAM चॅनेलच्या संख्येबद्दल माहिती. अधिक चॅनेल म्हणजे अधिक उच्च गतीडेटा ट्रान्समिशन.	एकच चॅनेल
रॅम वारंवारता RAM ची वारंवारता त्याच्या ऑपरेटिंग गती निर्धारित करते, अधिक विशेषतः, डेटा वाचण्याची/लिहण्याची गती.	667 MHz (मेगाहर्ट्झ)

अंगभूत मेमरी

प्रत्येक मोबाईल उपकरणामध्ये निश्चित क्षमतेसह अंगभूत (न काढता येण्याजोग्या) मेमरी असते.

मेमरी कार्ड्स

मेमरी कार्ड्सचा वापर मोबाईल उपकरणांमध्ये डेटा साठविण्याची क्षमता वाढवण्यासाठी केला जातो.

पडदा

मोबाईल डिव्हाईसची स्क्रीन त्याच्या तंत्रज्ञान, रिझोल्यूशन, पिक्सेल घनता, कर्ण लांबी, रंग खोली इत्यादींद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

प्रकार/तंत्रज्ञान स्क्रीनच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे तंत्रज्ञान ज्याद्वारे ते तयार केले जाते आणि ज्यावर माहिती प्रतिमेची गुणवत्ता थेट अवलंबून असते.	आयपीएस
कर्णरेषा मोबाइल उपकरणांसाठी, स्क्रीनचा आकार त्याच्या कर्णाच्या लांबीने व्यक्त केला जातो, इंचांमध्ये मोजला जातो.	5 इंच (इंच) 127 मिमी (मिलीमीटर) 12.7 सेमी (सेंटीमीटर)
रुंदी स्क्रीनची अंदाजे रुंदी	2.45 इंच (इंच) 62.26 मिमी (मिलीमीटर) 6.23 सेमी (सेंटीमीटर)
उंची स्क्रीनची अंदाजे उंची	4.36 इंच (इंच) 110.69 मिमी (मिलीमीटर) 11.07 सेमी (सेंटीमीटर)
प्रसर गुणोत्तर स्क्रीनच्या लांब बाजूच्या आकारमानांचे आणि लहान बाजूचे गुणोत्तर	1.778:1 16:9
परवानगी स्क्रीन रिझोल्यूशन स्क्रीनवर उभ्या आणि क्षैतिज पिक्सेलची संख्या दर्शवते. उच्च रिझोल्यूशन म्हणजे स्पष्ट प्रतिमा तपशील.	720 x 1280 पिक्सेल
पिक्सेल घनता स्क्रीनच्या प्रति सेंटीमीटर किंवा इंच पिक्सेलच्या संख्येबद्दल माहिती. उच्च घनता स्क्रीनवर स्पष्ट तपशीलासह माहिती प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते.	294 ppi (पिक्सेल प्रति इंच) 115 ppcm (पिक्सेल प्रति सेंटीमीटर)
रंगाची खोली स्क्रीन कलर डेप्थ एका पिक्सेलमध्ये रंग घटकांसाठी वापरलेल्या एकूण बिट्सची संख्या दर्शवते. स्क्रीन दाखवू शकणाऱ्या कमाल रंगांची माहिती.	24 बिट 16777216 फुले
स्क्रीन क्षेत्र डिव्हाइसच्या समोरील स्क्रीनने व्यापलेल्या स्क्रीन क्षेत्राची अंदाजे टक्केवारी.	69.71% (टक्के)
इतर वैशिष्ट्ये इतर स्क्रीन वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती.	कॅपेसिटिव्ह मल्टी-टच स्क्रॅच प्रतिकार
	SCHOTT Xensation कव्हर ग्लास 2.5D वक्र ग्लास स्क्रीन GFF पूर्ण लॅमिनेशन 1000:1 कॉन्ट्रास्ट रेशो 380 cd/m²

सेन्सर्स

वेगवेगळे सेन्सर वेगवेगळे परिमाणवाचक मोजमाप करतात आणि मोबाइल डिव्हाईस ओळखू शकणाऱ्या सिग्नल्समध्ये भौतिक निर्देशक रूपांतरित करतात.

मुख्य कॅमेरा

मोबाइल डिव्हाइसचा मुख्य कॅमेरा हा सामान्यतः शरीराच्या मागील बाजूस असतो आणि फोटो आणि व्हिडिओ घेण्यासाठी त्याचा वापर केला जातो.

सेन्सर मॉडेल	सॅमसंग S5K3L8
सेन्सर प्रकार	ISOCELL
सेन्सर आकार	४.६९ x ३.५२ मिमी (मिलीमीटर) 0.23 इंच (इंच)
पिक्सेल आकार	1.127 µm (मायक्रोमीटर) 0.001127 मिमी (मिलीमीटर)
पीक घटक	7.38
डायाफ्राम	f/2.2
फ्लॅश प्रकार मोबाईल डिव्हाईस कॅमेऱ्यातील फ्लॅशचे सर्वात सामान्य प्रकार LED आणि झेनॉन फ्लॅश आहेत. LED फ्लॅश मऊ प्रकाश निर्माण करतात आणि उजळ झेनॉन फ्लॅशच्या विपरीत, व्हिडिओ शूटिंगसाठी देखील वापरले जातात.	एलईडी
प्रतिमा ठराव मोबाइल डिव्हाइस कॅमेऱ्यांच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे त्यांचे रिझोल्यूशन, जे प्रतिमेतील क्षैतिज आणि अनुलंब पिक्सेलची संख्या दर्शवते.	4160 x 3120 पिक्सेल 12.98 MP (मेगापिक्सेल)
व्हिडिओ रिझोल्यूशन डिव्हाइससह व्हिडिओ शूट करताना कमाल समर्थित रिझोल्यूशनबद्दल माहिती.	1920 x 1080 पिक्सेल 2.07 MP (मेगापिक्सेल)
व्हिडिओ - फ्रेम दर/फ्रेम प्रति सेकंद. कमाल रिझोल्यूशनवर व्हिडिओ शूट करताना डिव्हाइसद्वारे समर्थित फ्रेम्स प्रति सेकंद (fps) च्या कमाल संख्येबद्दल माहिती. काही मुख्य मानक व्हिडिओ शूटिंग आणि प्लेबॅक गती 24p, 25p, 30p, 60p आहेत.	30fps (फ्रेम प्रति सेकंद)
वैशिष्ट्ये मुख्य कॅमेऱ्याशी संबंधित इतर सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर वैशिष्ट्यांची माहिती आणि त्याची कार्यक्षमता सुधारणे.	ऑटोफोकस सतत शूटिंग डिजिटल झूम भौगोलिक टॅग पॅनोरामिक फोटोग्राफी एचडीआर शूटिंग फोकसला स्पर्श करा चेहरा ओळख पांढरा शिल्लक समायोजन ISO सेटिंग एक्सपोजर भरपाई सेल्फ-टाइमर देखावा निवड मोड
	फेज डिटेक्शन 5-घटक लेन्स

अतिरिक्त कॅमेरा

अतिरिक्त कॅमेरे सहसा डिव्हाइस स्क्रीनच्या वर माउंट केले जातात आणि ते मुख्यतः व्हिडिओ संभाषण, जेश्चर ओळख इत्यादीसाठी वापरले जातात.

सेन्सर मॉडेल डिव्हाइसच्या कॅमेरामध्ये वापरण्यात आलेल्या फोटो सेन्सरच्या निर्माता आणि मॉडेलबद्दल माहिती.	सॅमसंग S5K5E8
सेन्सर प्रकार डिजिटल कॅमेरे फोटो काढण्यासाठी फोटो सेन्सर वापरतात. सेन्सर, तसेच ऑप्टिक्स, मोबाइल डिव्हाइसमधील कॅमेराच्या गुणवत्तेतील मुख्य घटकांपैकी एक आहेत.	CMOS BSI (बॅकसाइड इलुमिनेशन)
सेन्सर आकार डिव्हाइसमध्ये वापरलेल्या फोटोसेन्सरच्या परिमाणांबद्दल माहिती. सामान्यत: मोठे सेन्सर आणि कमी पिक्सेल घनता असलेले कॅमेरे अधिक ऑफर देतात उच्च गुणवत्ताकमी रिझोल्यूशन असूनही प्रतिमा.	2.9 x 2.15 मिमी (मिलीमीटर) 0.14 इंच (इंच)
पिक्सेल आकार फोटोसेन्सरचा लहान पिक्सेल आकार प्रति युनिट क्षेत्रामध्ये अधिक पिक्सेलला अनुमती देतो, ज्यामुळे रिझोल्यूशन वाढते. दुसरीकडे, लहान पिक्सेल आकाराचा प्रतिमा गुणवत्तेवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो उच्च पातळीप्रकाशसंवेदनशीलता (ISO).	1.118 µm (मायक्रोमीटर) 0.001118 मिमी (मिलीमीटर)
पीक घटक क्रॉप फॅक्टर म्हणजे फुल-फ्रेम सेन्सरची परिमाणे (36 x 24 मिमी, मानक 35 मिमी फिल्मच्या फ्रेमच्या समतुल्य) आणि डिव्हाइसच्या फोटोसेन्सरच्या परिमाणांमधील गुणोत्तर. दर्शविलेली संख्या फुल-फ्रेम सेन्सर (43.3 मिमी) च्या कर्ण आणि विशिष्ट उपकरणाच्या फोटोसेन्सरचे गुणोत्तर दर्शवते.	11.99
डायाफ्राम छिद्र (एफ-नंबर) हे छिद्र उघडण्याचे आकार आहे जे फोटोसेन्सरपर्यंत पोहोचणाऱ्या प्रकाशाचे प्रमाण नियंत्रित करते. कमी f-संख्या म्हणजे छिद्र उघडणे मोठे आहे.	f/2
प्रतिमा ठराव शूटिंग करताना अतिरिक्त कॅमेराच्या कमाल रिझोल्यूशनबद्दल माहिती. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, दुय्यम कॅमेऱ्याचे रिझोल्यूशन मुख्य कॅमेऱ्यापेक्षा कमी असते.	२५९४ x १९४४ पिक्सेल 5.04 MP (मेगापिक्सेल)
	4-घटक लेन्स

ऑडिओ

डिव्हाइसद्वारे समर्थित स्पीकर आणि ऑडिओ तंत्रज्ञानाच्या प्रकाराबद्दल माहिती.

रेडिओ

मोबाइल डिव्हाइसचा रेडिओ अंगभूत एफएम रिसीव्हर आहे.

स्थान निर्धारण

तुमच्या डिव्हाइसद्वारे समर्थित नेव्हिगेशन आणि स्थान तंत्रज्ञानाबद्दल माहिती.

वायफाय

वाय-फाय हे एक तंत्रज्ञान आहे जे विविध उपकरणांमधील जवळच्या अंतरावर डेटा प्रसारित करण्यासाठी वायरलेस संप्रेषण प्रदान करते.

ब्लूटूथ

ब्लूटूथ हे कमी अंतरावरील विविध प्रकारच्या विविध उपकरणांमध्ये सुरक्षित वायरलेस डेटा ट्रान्सफरसाठी एक मानक आहे.

युएसबी

यूएसबी (युनिव्हर्सल सीरियल बस) हे एक उद्योग मानक आहे जे विविध इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांना डेटाची देवाणघेवाण करण्यास अनुमती देते.

हेडफोन जॅक

हा एक ऑडिओ कनेक्टर आहे, ज्याला ऑडिओ जॅक देखील म्हणतात. मोबाईल डिव्हाइसमध्ये सर्वाधिक वापरले जाणारे मानक 3.5mm हेडफोन जॅक आहे.

कनेक्टिंग डिव्हाइसेस

तुमच्या डिव्हाइसद्वारे समर्थित इतर महत्त्वाच्या कनेक्शन तंत्रज्ञानाबद्दल माहिती.

ब्राउझर

वेब ब्राउझर हे इंटरनेटवरील माहिती ऍक्सेस करण्यासाठी आणि पाहण्यासाठी एक सॉफ्टवेअर ऍप्लिकेशन आहे.

व्हिडिओ फाइल स्वरूप/कोडेक्स

मोबाईल डिव्हाइस वेगवेगळ्या व्हिडिओ फाइल फॉरमॅट आणि कोडेकला सपोर्ट करतात, जे अनुक्रमे डिजिटल व्हिडिओ डेटा संग्रहित आणि एन्कोड/डीकोड करतात.

बॅटरी

मोबाइल डिव्हाइसच्या बॅटरी त्यांच्या क्षमता आणि तंत्रज्ञानामध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत. ते त्यांच्या कार्यासाठी आवश्यक विद्युत शुल्क प्रदान करतात.

विशिष्ट अवशोषण दर (SAR)

SAR पातळी म्हणजे मोबाइल डिव्हाइस वापरताना मानवी शरीराद्वारे शोषलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशनचे प्रमाण.

प्रमुख SAR पातळी (EU) SAR पातळी सूचित करते कमाल रक्कमइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन ज्यामध्ये संभाषण स्थितीत मोबाइल डिव्हाइस कानाजवळ धरल्यास मानवी शरीराला सामोरे जावे लागते. युरोपमध्ये जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य मूल्यमोबाइल उपकरणांसाठी SAR मानवी ऊतींच्या 10 ग्रॅम प्रति 2 W/kg पर्यंत मर्यादित आहे. हे मानक CENELEC द्वारे IEC मानकांनुसार स्थापित केले गेले आहे, ICNIRP 1998 च्या मार्गदर्शक तत्त्वांच्या अधीन आहे.

0.653 W/kg (वॅट प्रति किलोग्राम)

शरीर SAR पातळी (EU) SAR पातळी हिप स्तरावर मोबाइल डिव्हाइस धारण करताना मानवी शरीराला किती इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन दाखवते. युरोपमधील मोबाइल उपकरणांसाठी कमाल अनुज्ञेय SAR मूल्य 2 W/kg प्रति 10 ग्रॅम मानवी ऊतक आहे. हे मानक CENELEC समितीने ICNIRP 1998 मार्गदर्शक तत्त्वे आणि IEC मानकांचे पालन करून स्थापित केले आहे.

1.46 W/kg (वॅट प्रति किलोग्राम)

"E30 मालिका, प्रथम 1985 च्या शरद ऋतूमध्ये प्रदर्शित झाली फ्रँकफर्ट मोटर शो, आणि 1986 मध्ये ते सुरू झाले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. शक्तिशाली सेडानला प्रतिसाद म्हणून ऑटो रेसिंगकडे लक्ष ठेवून कार तयार केली गेली.

विशेषत: या मॉडेलसाठी 195 एचपी विकसित करणारे 2.3-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन तयार केले गेले. सह. इतर बीएमडब्ल्यू फरक M3 पासून सामान्य गाड्यातिसरी मालिका - मागील मर्यादित-स्लिप भिन्नता, सुधारित सस्पेंशन भूमिती, भिन्न स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक, रुंद केलेले फेंडर आणि एरोडायनामिक बॉडी किट. गिअरबॉक्स मॅन्युअल, पाच-स्पीड होता. त्याचे कमी वजन आणि धन्यवाद शक्तिशाली मोटर, बीएमडब्ल्यू कूप M3 6.7 सेकंदात 60 mph वेग वाढवू शकते आणि त्याची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये नागरी कारपेक्षा रेसिंग कारच्या जवळ होती.

1987 मध्ये, BMW M3 ला समायोज्य प्रतिकारासह डॅम्पर प्राप्त झाले आणि 1989 मध्ये, अपग्रेड केलेले इंजिन, ज्याचे आउटपुट 215 एचपी पर्यंत वाढले. सह.

220 hp ची शक्ती असलेली M3 उत्क्रांती लहान मालिकांमध्ये तयार केली गेली. s., M3 स्पोर्ट इव्होल्यूशन 2.5-लिटर इंजिनसह 238 अश्वशक्ती विकसित करते आणि एक आवृत्ती उघडे शरीर. एकूण, 1991 पर्यंत, 16,202 "एम-थर्ड्स" म्युनिक प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले.

दुसरी पिढी (E36), 1992-1999

दुसरी पिढी एमका, मॉडेल 1992, अधिक आरामदायक कार बनली. बाहेरून, BMW M3 कूप "" E36 मालिकेपेक्षा फक्त भिन्न मिरर, फ्रंट बंपर आणि सिल्समध्ये भिन्न होता. कारच्या हुडखाली व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह तीन-लीटर इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजिन होते; त्याचे आउटपुट 286 एचपी होते. सह. 1994 मध्ये, खरेदीदारांनी सेडान आणि परिवर्तनीय बॉडी स्टाइलमध्ये BMW M3 ऑफर करण्यास सुरुवात केली.

नवीन 3.2-लिटर इंजिन, जे 1995 मध्ये कारवर स्थापित केले जाऊ लागले, ते अधिक शक्तिशाली झाले - 321 एचपी. s., ज्यामुळे 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ सहा वरून 5.5 सेकंदांपर्यंत कमी झाला. मग, पाच-स्पीड मॅन्युअलऐवजी BMW गीअर्सएम 3 ला सहा-स्पीड ट्रान्समिशन प्राप्त झाले आणि 1997 मध्ये, एसएमजी “रोबोट” ग्राहकांना पर्याय म्हणून ऑफर केला जाऊ लागला - मॅन्युअल बॉक्सइलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक क्लच ड्राइव्ह आणि गियर शिफ्ट यंत्रणा.

साठी "एम-तृतियांश". अमेरिकन बाजार 243 hp ची शक्ती होती. एस., इंजिन आकाराकडे दुर्लक्ष करून, आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी त्यांच्यासाठी पारंपारिक "स्वयंचलित" ऑर्डर करणे शक्य होते. 1994 मध्ये, 350 कारच्या संचलनासह एक विशेष आवृत्ती तयार केली गेली. बीएमडब्ल्यू आवृत्ती M3 GT, 295 hp पर्यंत वाढवले. सह. इंजिन

मॉडेलची दुसरी पिढी 1999 पर्यंत तयार केली गेली, एकूण उत्पादनाची मात्रा 71,242 कार होती.

तिसरी पिढी (E46), 2000-2006

तिसरी पिढी BMW M3 कूप, ज्याचे उत्पादन 2000 मध्ये जर्मनीच्या रेगेन्सबर्ग येथील प्लांटमध्ये सुरू झाले, तिस-या सीरिजच्या कारपासून तिच्या विस्तारित चाकांच्या कमानींद्वारे वेगळे केले जाऊ शकते. समोरचा बंपरभिन्न फॉर्म. 3.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह एक नवीन इन-लाइन “सिक्स”, 343 एचपी विकसित करते. pp., सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते किंवा रोबोटिक बॉक्ससमान संख्येच्या गीअर्ससह SMG II. 2001 मध्ये मॉडेल श्रेणीएक परिवर्तनीय आवृत्ती आली.

2003 मध्ये, हलक्या वजनाची BMW M3 CSL सादर करण्यात आली, ज्यामध्ये काही बॉडी पॅनल्स कार्बन फायबरचे बनलेले होते आणि इंजिनला 360 अश्वशक्तीने चालना देण्यात आली. या कारचे 1383 युनिट्स बनवण्यात आले होते. त्याच वर्षी, 10 युनिट्सच्या मालिकेत 350 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे V8 4.0 इंजिनसह अर्ध-रेसिंग BMW M3 GTR तयार केले गेले.

2006 पूर्वी उत्पादित तिसऱ्या पिढीतील इमोकची एकूण संख्या 85,744 कार आहे.

BMW M3 इंजिन टेबल

चौथी पिढी (E90/E92/E93), 2007–2013

BMW M3 ची चौथी पिढी, जी 2007 मध्ये डेब्यू झाली होती, फोल्डिंग हार्डटॉपसह सेडान, कूप आणि कूप-कन्व्हर्टेबल बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध होती. प्रथमच, कारला आठ-सिलेंडर पॉवर युनिट प्राप्त झाले: व्ही 8 4.0 इंजिन, 420 अश्वशक्ती विकसित करणारे, मॉडेलमधील दहा-सिलेंडर इंजिनच्या आधारे तयार केले गेले. गिअरबॉक्स हे सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सात-स्पीड प्रीसिलेक्टिव्ह रोबोटिक असतात ज्यात दोन क्लच असतात.

सुधारित निलंबन, सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले हुड आणि प्लास्टिकचे छप्पर (केवळ कूपवर) द्वारे एमका नागरी आवृत्त्यांपेक्षा भिन्न आहे. याशिवाय, बीएमडब्ल्यू सेडान M3 ला दोन-दरवाज्यासारखे पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट एंड मिळाले.

2009 मध्ये, BMW M3 GTS आवृत्ती 350 युनिट्समध्ये रिलीज झाली. ही कार हलकी आणि अधिक शक्तिशाली होती - V8 4.4 इंजिन 450 hp विकसित केल्याबद्दल धन्यवाद. सह. ते नियमित कूपसाठी 4.8 सेकंदांऐवजी 4.3 सेकंदात “शेकडो” वेग वाढविण्यास सक्षम होते.

यांना कार अधिकृतपणे देण्यात आली रशियन बाजार, किमती प्रति अंदाजे 3.2 दशलक्ष रूबल पासून सुरू झाल्या दोन-दार कूप. BMW M3 सेडान 2011 पर्यंत आणि 2013 पर्यंत कूप आणि कन्व्हर्टेबलचे उत्पादन केले गेले. मॉडेलच्या एकूण 66 हजार प्रती तयार केल्या गेल्या.

Xiaomi आणि Meizu यांच्यात एक गंभीर संघर्ष सुरू झाला, कारण हे चीनी ब्रँडआजच्या मानकांनुसार बजेटपासून दूर असलेल्या वैशिष्ट्यांसह त्यांच्या जवळच्या बजेट स्मार्टफोनसह बाजारपेठ जिंकण्याचा निर्णय घेतला. आणि Meizu कंपनीला पौराणिक Meizu m2 फोन अपडेट करण्याची वेळ येण्यापूर्वी, ज्याची किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे अनेक वापरकर्त्यांना पसंती मिळाली, Meizu m3 नंतर आला. Meizu m3s.

स्थिती आणि देखावा

सुरुवातीला, Meiza दोन आवृत्त्यांमध्ये रिलीझ करण्यात आली: नोट आवृत्ती आणि संक्षिप्त आवृत्ती. उदाहरणार्थ, Xiaomi च्या सोल्यूशन्समध्ये हेच पाहिले जाऊ शकते नवीनतम मॉडेल Xiaomi Redmi Note 3 आणि लहान Xiaomi Redmi 3. म्हणून Meizu m3s- हे व्यावहारिकदृष्ट्या समान Meizu m3 आहे, परंतु ॲल्युमिनियम प्रकरणात. वरवर पाहता, कंपनीने Xiaomi चा मार्ग अवलंबण्याचे ठरवले आणि केवळ नोटच नाही तर मेटलमध्ये उत्पादन केले. तसे, स्मार्टफोनने त्याच्याकडून त्याची सर्व वैशिष्ट्ये व्यावहारिकपणे स्वीकारली: गोलाकार आयफोन सारख्या कडा असलेली स्टाईलिश कँडी बार. मागील बाजूस आपण मेटल बॅक आणि दोन प्लास्टिक अस्तर पाहू शकता: वर आणि खाली.

Xiaomi च्या स्पर्धकांच्या विपरीत, फोन त्याच्या संरक्षणात्मक 2.5D ग्लाससह ओलिओफोबिक कोटिंगसह उभा आहे. कदाचित, फक्त या कारणास्तव एम 2 मिनीला नवीन धातूसह बदलणे योग्य आहे. होम बटणावर फिंगरप्रिंट स्कॅनर दिसू लागल्याने ते खरेदी करण्यासारखे आहे; पूर्वी ते केवळ महाग मॉडेलमध्ये उपलब्ध होते.

तांत्रिक माहिती

आता हे वैशिष्ट्यांवर लक्ष देण्यासारखे आहे आणि उल्लेख करण्यासारखी पहिली गोष्ट म्हणजे उच्च-गुणवत्तेचा पाच-इंच डिस्प्ले. निर्मात्याने एचडी रिझोल्यूशन सोडले, ज्याचा बॅटरी आयुष्यावर सकारात्मक परिणाम झाला पाहिजे, विशेषत: डिव्हाइस 3020 mAh बॅटरी वापरत असल्याने. Mediatek MT6750 प्रोसेसरवर तयार केलेल्या प्लॅटफॉर्मद्वारे कामगिरीची खात्री केली जाते. ग्राफिक्सचा भाग Mali-T860MP2 चिपवर चालतो. जर आपण मेमरीबद्दल बोललो तर, दोन आवृत्त्या उपलब्ध आहेत: 16GB/2GB, तसेच 32GB/3GB स्टोरेज आणि RAM सह, अनुक्रमे.

256 गीगाबाइट्स क्षमतेच्या मायक्रोएसडी कार्डांना समर्थन देणारा विस्तार स्लॉट देखील आहे. फोटोग्राफिक क्षमतांबद्दल, कॅमेरा मागील मॉडेल्सप्रमाणेच अंदाजे समान पातळीवर शूट करतो, कारण स्मार्टफोन 2.2 ऍपर्चरसह तेरा-मेगापिक्सेल सेन्सर वापरतो. नवीन m3s देशांतर्गत बाजारात सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या m2 मिनीच्या यशाची पुनरावृत्ती करेल की नाही हे सांगणे कठीण आहे, परंतु एक किंवा दुसर्या मार्गाने स्मार्टफोन लक्ष देण्यास पात्र आहे.