M6 चक्रीवादळ CS: G-Power च्या जर्मन ट्यूनर्सने सांगितले,
की त्यांनी आजवरची सर्वात वेगवान गोष्ट बांधली बीएमडब्ल्यू कूपजगामध्ये.
ट्यूनिंग स्टुडिओबीएमडब्ल्यू एम 6 कूपची स्वतःची आवृत्ती तयार केली - चक्रीवादळ सीएस - ज्याने चाचण्यांमध्ये ताशी 372 किलोमीटरचा वेग वाढवला, तो सर्वात जास्त बनला वेगवान गाडी BMW ब्रँड्समध्ये रस्ता आवृत्त्या. या कारने ताशी 367 किलोमीटरचा पूर्वीचा विक्रम मोडला. सेडान आरोहित BMW M5 चक्रीवादळ, जी-पॉवरने देखील तयार केले आहे.
स्टुडिओ तज्ञांनी कूप सुसज्ज केले आधुनिक आवृत्ती biturbo पाच-लिटर V10 इंजिन त्याच्या स्वतःच्या ट्यूनिंगमधून BMW आवृत्त्या M5, विकसनशील 730 अश्वशक्ती. दोन मेकॅनिकल सुपरचार्जरसह टर्बाइन बदलल्यानंतर, इंजिन कंट्रोल युनिटचे रीप्रोग्रामिंग आणि नवीन एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित केल्यानंतर, युनिटची शक्ती 20 अश्वशक्तीने 750 पर्यंत वाढली आणि 5000 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 800 एनएम पर्यंत वाढला. G-Power नुसार, BMW M6 हरिकेन CS 4.4 सेकंदात शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रति तास, अनुक्रमे 9.6 आणि 26 सेकंदात 200 आणि 300 पर्यंत वेग वाढवू शकतो.
कूपचे वजन कमी करण्यासाठी, जी-पॉवरने मानक एक्झॉस्ट बदलले बीएमडब्ल्यू सिस्टम M6 ते 24 किलोग्रॅम कमी वजनाच्या टायटॅनियम समकक्ष. नवीन कार्बन सीट्समुळे कारने त्याच प्रमाणात वजन कमी केले. याव्यतिरिक्त, अधिक कार्यक्षम आणि त्याच वेळी फिकट सहा-पिस्टन इंजिन स्थापित केले गेले. ब्रेक यंत्रणाकार्बन-सिरेमिक 380 मिमी डिस्कसह.
ट्यूनिंग कूप देखील प्राप्त झाले एरोडायनामिक बॉडी किटशरीर, नवीन समायोज्य निलंबनआणि 21-इंच चाक डिस्क 340 किलोमीटर प्रति तास वेग सहन करू शकतील अशा टायर्ससह. हे साध्य करण्यासाठी लक्षात घेण्यासारखे आहे कमाल वेगकारवर पूर्णपणे भिन्न चाके स्थापित केली गेली - विशेष सह 19-इंच चाके मिशेलिन टायरपायलट स्पोर्ट PS2 समोरच्या एक्सलवर 255/35 आणि मागील बाजूस 305/30 परिमाणांसह.
Atelier G-Power M6 Hurricane CS कूप फक्त संपूर्ण कार म्हणून विकते. जर्मनीमध्ये त्याची किंमत 360 हजार युरो ($477,000) पासून सुरू होते. पैसा अर्थातच लहान नाही, परंतु सर्वात वेगवान बीएमडब्ल्यूच्या मालकीचा हक्क मोलाचा आहे.
या मुलांची सहनशक्ती प्रभावी आहे: ऑडी आणि मर्सिडीज-बेंझ नवीनतमदीड दशकांपासून, ते त्यांच्या फ्लॅगशिप मॉडेल्सच्या "चार्ज केलेल्या" आवृत्त्यांच्या खरेदीदारांकडून कूपन कापत होते, तर BMW मार्केटर्सने हट्टीपणाने ढोंग केला की त्यांना या कथेत अजिबात रस नाही. आणि बद्दल प्रश्न BMW च्या संभावना M7 ने नेहमी "नाही!" असे उत्तर दिले. आणि मग ते घाबरले आणि हे सोडले - धातू, कार्बन फायबर, चामडे आणि लाकडाची सर्वात वेगवान पाच-मीटर लांबी, केवळ बीएमडब्ल्यू लाइनमध्येच नाही तर सर्वसाधारणपणे या ग्रहावर.आणि हो - हा अजून BMW M7 नाही तर BMW M760Li xDrive "फक्त" आहे. बीएमडब्लू एम परफॉर्मन्स लाइनची एक कार, जी या बव्हेरियन कंपनीच्या लोकांना समजावून सांगायला आवडते, ती मध्ये कुठेतरी आहे पारंपारिक मॉडेलआणि शुद्ध जातीचे Emkas. आणि जेव्हा वास्तविक M7 बद्दल विचारले जाते, तेव्हा ते अजूनही अस्पष्टपणे उत्तर देतात. पण आता आम्हाला समजले आहे की विपणन भाषेतून अनुवादित “नाही” याचा अर्थ काहीही असू शकतो.
M760Li xDrive साठी रशियन किंमती बर्याच काळापासून ज्ञात आहेत - बेस सेडान(चांगल्या उपकरणांसह) अंदाजे 9.8 दशलक्ष रूबल आहे. M परफॉर्मन्स पॅकेजची किंमत 1.3 दशलक्ष वर असेल
तथापि, BMW M760Li xDrive जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीत सर्वोत्कृष्ट ठरले. यात फक्त इतर BMW मध्येच नाही तर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्येही सर्वात मोठे इंजिन आहे - एक 6.6-लिटर V12, जे रोल्स-रॉइस घोस्ट आणि Wraith युनिट्ससह अंशतः एकत्रित आहे. यात मोनोस्क्रोल टर्बोची जोडी आहे जी इंजिनच्या बाजूला कॉम्पॅक्ट 60-डिग्री कॅम्बरसह स्थित आहे - अगदी पहिल्या V12 प्रमाणेच! आणि हे इंजिन आता श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली आहे - 610 अश्वशक्ती आणि 800 Nm टॉर्क.पण... बाजारात सर्वात शक्तिशाली नाही: मर्सिडीज-एएमजी एस 65 एल मधील सहा-लिटर V12 630 एचपी उत्पादन करते. आणि जास्तीत जास्त 1000 Nm टॉर्क. BMW अभियंत्यांनी किमान 631 hp का बनवले नाही? उत्तर पुन्हा बव्हेरियन स्नोबरी आहे: "सध्याचे आउटपुट नियुक्त केलेल्या कार्यांशी पूर्णपणे जुळते आणि कारच्या संतुलनाच्या दृष्टिकोनातून इष्टतम आहे."
एक मजेदार गोष्ट: सर्व 12-सिलेंडर "सेव्हन्स" फक्त "लांब" असतील, परंतु काही कारणास्तव मॉडेल नेमप्लेटमध्ये एल अक्षर हरवले आहे - M760i760 मध्ये ब्रेम्बो कॅलिपरसह 19-इंच फ्रंट ब्रेक आहेत, परंतु नियमित ब्रेक्स कार्बन सिरेमिक ऐवजी कास्ट आयर्न आहेत. “अर्थात, आम्ही येथे कंपोझिट ठेवू शकतो ब्रेक डिस्क, परंतु ते फ्लॅगशिप सेडानच्या प्रतिमेशी संबंधित नाहीत - ते गोंगाट करणारे आहेत आणि खूप अचानक ऑपरेट करतात; नियमित धातूचे काम उत्तम प्रकारे करतात.”
परंतु अभियंते शेवटी 12-सिलेंडर इंजिनचे "लग्न" करण्यात यशस्वी झाले आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन. हे करण्यासाठी, मला इंजिन क्रँककेस आणि एकूण लेआउटसह खूप टिंकर करावे लागले, परंतु त्याचा परिणाम फायद्याचा आहे: शेकडो पर्यंत वेग वाढवण्यासाठी फक्त 3.7 सेकंद. हे फक्त सर्वात जास्त नाही वेगवान बीएमडब्ल्यूआमच्या दिवसातील - ही ग्रहावरील सर्वात गतिशील 12-सिलेंडर सेडान आहे!
गीअरबॉक्स एक आठ-स्पीड ZF “स्वयंचलित” आहे ज्यामध्ये V12 इंजिनच्या शक्तिशाली वर्ण आणि रीप्रोग्राम केलेल्या मेंदूसाठी फिलिंग प्रबलित आहे. त्याच्या डेटाबेसमध्ये आधीपासूनच एक मोड आहे जलद सुरुवात(लाँच कंट्रोल) आणि - क्रीडा विचारसरणीच्या विरुद्ध ध्रुवावर - एक स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम, जी ट्रॅफिक जॅममध्ये हे प्रचंड इंधन ज्वलन कक्ष बंद करते आणि नंतर ते पुन्हा सुरू करते.
आणि 12-सिलेंडर इंजिन ज्या प्रकारे हळूवारपणे आणि सहजतेने जागे होते तिथेच त्याची जादू आहे. ज्यासाठी काही नशीब द्यायला तयार असतात.
इतर कोणतीही मोटर झोपेतून इतक्या हळूवारपणे आणि सहजतेने उठत नाही - मखमली आवाजासह आणि अक्षरशः कोणतेही कंपन नाही, म्हणून व्हिडिओ " थंड सुरुवात BMW V12" ला हजारो लाईक्स आणि रिपोस्ट मिळण्याची शक्यता नाही. जोपर्यंत, नक्कीच, तुमच्याकडे स्पोर्ट्ससह M760Li xDrive नाही एक्झॉस्ट सिस्टम: नंतर फक्त “ड्रायव्हर” रिमोट कंट्रोलवर स्पोर्ट मोड निवडा आणि या शक्तिशाली युनिटच्या खोलीचा आणि “मल्टी-लिटर” आवाजाचा आनंद घ्या. आधुनिक सुपरचार्ज केलेल्या V8 च्या रागाची आणि ओरडण्याची अपेक्षा करू नका - ही गोष्ट खूपच गुंतागुंतीची आणि विपुल वाटते.
हे एक एम-स्टीयरिंग व्हील आहे, ज्याच्या मध्यभागी एम-बटण तयार केलेले नाही, परंतु गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी एक बटण आहे.काहीही नाही मूलभूत फरकफिनिशिंगच्या बाबतीत साधे “सात” आणि 12-सिलेंडर “सात” मध्ये फरक नाही. हे सर्व इतर कोणत्याही बदलासाठी ऑर्डर केले जाऊ शकते
चेसिस आणि M760i xDrive सारखी पकड असलेल्या कारसाठी समायोज्य पार्श्व समर्थनासह आर्मचेअर आवश्यक आहेत
मी... हे इथे का आहे? या कारचा मालक खरच विसरू शकतो का की त्याच्या कारमध्ये 12 सिलेंडर आहेत?बाजारातील सर्वोत्कृष्ट "डिजिटल" साधनांपैकी एक - "भौतिक" आभासी साधन सभोवताल आणि परिपूर्ण ग्राफिक्ससह
"शीर्ष" मागील पंक्ती- समायोज्य आसनांसह, पाठीवर एक फूटरेस्ट पुढील आसनआणि अतिरिक्त मॉनिटर्स - 12-सिलेंडर फ्लॅगशिपसाठी देखील हा एक पर्याय आहे. आणि हा स्वस्त पर्याय नाही, मी म्हणायलाच पाहिजे.
वेगवान कसे वाट पाहत नाही बीएमडब्ल्यू सेडानआणि काही चिरडणारा राग. मर्सिडीज-एएमजी ई 63 एस वर, "लाँच" पासून सुरू होताना, तुमचे आतील भाग अचानक निर्मात्याने अनियोजित आकार घेतात आणि "स्वयंचलित" स्टीम हॅमरच्या उत्साहाने गीअर्समध्ये हॅमर करतात. M760Li xDrive सर्वकाही वेगळ्या पद्धतीने करते: ड्रायव्हरने मेकॅट्रॉनिक्स आणि गिअरबॉक्सचा स्पोर्ट मोड निवडल्यानंतर, ट्रॅक्शन बंद केल्यानंतर, दोन पेडल जमिनीवर दाबले आणि नंतर डावीकडे सोडली, सेडान, अगदी लक्षात येण्याजोग्या विरामाने, सहजतेने हलते. आणि प्रेमळ "शंभर" ची देवाणघेवाण करतो - तुम्ही हा वाक्यांश शेवटपर्यंत वाचता त्यापेक्षा जास्त वेगाने. AMG E 63 S पेक्षा फक्त 0.3 सेकंद हळू, परंतु संवेदनांमध्ये फरक बंजीवर चढून उडी मारण्यासारखा आहे किंवा हेलिकॉप्टरमध्ये उतरण्यासारखा आहे. आणि हे प्रमुख “बाय-एम-डबल” चे संपूर्ण सार आहे.
एम परफॉर्मन्स नमुन्यांनुसार आकार बदललेला सस्पेन्शन, अगदी मौल्यवान प्रवाशांना हादरवत नाही स्पोर्ट मोड(जरी ते इतर "सात" पेक्षा कठिण आहे), आणि आरामदायक किंवा अनुकूलतेमध्ये ते सामान्यतः मेंढीच्या लोकरीच्या कार्पेटच्या मऊपणासह घालते. अगदी 20-इंच चाकांवरही.
आत शांतता आणि शांतता आहे. जर तुम्ही मला सांगितले की युनायटेड स्टेट्समध्ये 70 मैल प्रति तास या वेगाने मी इलेक्ट्रिक पॉवरवर गाडी चालवत होतो. हायब्रीड सेडान, मला आश्चर्य वाटणार नाही - कारण नागरी मोडमध्ये शक्तिशाली V12 स्वतःला अजिबात दाखवत नाही. एकदम. आणि नागरिकांमध्ये नाही?
या “सात” च्या नावातील “M” अक्षराची जादू फक्त अमेरिकन महामार्गापेक्षा अवघड रस्त्यांवर काम करू लागते. सापांवर, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल लॉक आणि थ्रस्टर असलेले सक्रिय स्टॅबिलायझर्स कार्यात येतात. मागील कणा, जे 5.2-मीटर सेडान लाब्राडोर पिल्लाच्या उत्साहाने त्याच्या शेपटीच्या मागे फिरते. आणि टायर! M760Li xDrive मध्ये वेगवेगळ्या आकाराचे मिशेलिन टायर्स बसवलेले आहेत सुपर स्पोर्ट(245/40 R20 समोर आणि 275/35 R20 मागील) जादूई “स्टार” सह - विशेषतः या मॉडेलसाठी फ्रेंच टायर निर्मात्यांद्वारे वेल्डेड. आणि ते स्वादिष्ट आहेत.
ते इतके कठीण आहेत की त्यांची मर्यादा गाठण्याचा प्रयत्न करतात आसंजन गुणधर्मसामान्य (अमेरिकन, आमच्या बाबतीत) रस्ते सुधारात्मक कामांनी भरलेले असतात आणि तेच M760Li च्या ड्रायव्हिंग कॅरेक्टरचा अर्धा भाग प्रदान करतात. उर्वरित घटक इतर "सात" पासून आधीच परिचित आहेत - ड्रायव्हर चेसिस, पॉवर केजच्या कार्बन फायबर घटकांसह एक कठोर आणि हलके शरीर, चार चाकी ड्राइव्हआणि शक्तिशाली ब्रेक जे रेस ट्रॅकवर काही लॅप्स देखील सहन करू शकतात. BMW मधील अहो, आता माझा तुमच्यावर विश्वास आहे!
चालू शर्यतीचा मार्गपाम स्प्रिंग्जजवळील थर्मल क्लबमध्ये, आम्ही प्रथम एका लहान ट्रॅकवर एक लहान सत्र चालवले आणि नंतर डीटीएम ड्रायव्हर ऑगस्टो फारफसच्या मार्गदर्शनाखाली मोठ्या कॉन्फिगरेशनवर काही लॅप्स केले. M760Li नक्कीच BMW M2 नाही, पण मला या आकाराची दुसरी सेडान माहित नाही शर्यतीचा मार्गअगदी शांतपणे.या यादीत इंजिन कुठे आहे, तुम्ही विचारता? बरं, तो आहे. आणि हे सर्वोत्तम वैशिष्ट्यशक्य आहे. रोल्स-रॉयसेसवरील इंजिन पॉवरचे वर्णन "पुरेसे" म्हणून कसे केले जाते ते लक्षात ठेवा? येथे समान - हे V12 पुरेसे आहे. या संपूर्ण कारप्रमाणेच. कारण हे खेळांबद्दल अजिबात नाही, अन्यथा BMW मार्केटर्सना ते किती आवडेल हे महत्त्वाचे नाही. हे स्थितीबद्दल आहे. किंवा शो-ऑफबद्दल.
हे दिले म्हणून घ्या: फ्लॅगशिप सेडान, जर ते सर्वात महत्वाच्या खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करणार असेल तर, त्याच्या लाइनअपमध्ये 12-सिलेंडर असणे आवश्यक आहे. अगदी कोणाच्या सारखेच यशस्वी व्यक्तीतुम्हाला एक महाग सूट आणि पॉलिश केलेले शूज हवे आहेत. आणि हे सर्व जंगली आणि खडबडीत बिटुर्बो व्ही 8 त्यांच्यासाठी खेळणी आहेत ज्यांनी अद्याप स्वतःचे काहीही जतन केलेले नाही. भाग्य नाही, जीवनाचा अनुभव नाही.
आणि म्हणूनच मॅट बॉडीवर चिकट ग्लॉसी V12 नेमप्लेट असलेली BMW M760Li xDrive, त्या सर्व स्पोर्ट्स बंपर, निळे M ब्रेक कॅलिपर आणि ड्रोनिंग एक्झॉस्ट हे अगदीच मूर्खपणाचे आहे.
सुदैवाने, BMW मधील कोणीतरी असाच विचार करत असल्याचे दिसते, म्हणूनच, “स्पोर्टी” आवृत्ती व्यतिरिक्त, M760Li मध्ये एक उत्कृष्ट प्रकार आहे. अगदी त्याच इंजिनसह, समान सस्पेंशन आणि ब्रेक्स (कोणतेही निरुपयोगी पॅडल शिफ्टर्स आणि जोरात एक्झॉस्ट नाहीत), परंतु सुंदर क्रोम चाके, एक कठोर फ्रंट बंपर आणि सामान्य पेंटसह. बव्हेरियन म्हणतात की ही आवृत्ती आशियाई बाजारपेठेसाठी आहे, परंतु... काहीतरी मला सांगते की विपणकांच्या भाषेत याचा अर्थ काहीही असू शकतो.
"सर्वात वेगवान" BMW M5E60 ला अंतिम रूप देण्यासाठी ट्यूनिंग तज्ञांच्या टीमने आठ महिने काम केले. त्यानुसार नमूद केले आहे गती पॅरामीटर्सकार वेगवान आहे लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डो, पोर्श मॉडेलटर्बो आणि मासेराती सुधारणेसह. कारला 640 एचपी पर्यंतचे इंजिन फर्मवेअर, स्पोर्ट्स मॅनिफोल्ड्स, सुपरस्प्रिंट एक्झॉस्ट, वाढीव कार्यक्षमता इंजेक्टर प्राप्त झाले - हे सर्व आपल्याला 400 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू देते.
कार पूर्ण करण्यासाठी 200 हजार डॉलर्सची गुंतवणूक आवश्यक आहे रशियन ऑटो मेकॅनिक्स आणि ट्यूनिंग व्यावसायिकांच्या कारवर काम केले “रशियामधील ही सर्वात वेगवान बीएमडब्ल्यू M5E60 आहे, ती वाजवी आणि शक्य आहे त्या काठावर तयार केली गेली आहे. आम्ही त्याला "सावली" म्हणतो कारण ती रात्रीसाठी तयार केली गेली होती. आणि मी ते स्पोर्टबाईकसह रेसिंगसाठी तयार केले आहे, कारण मला आता इतर कारशी स्पर्धा करण्यात रस नाही,” स्ट्रीट रेसर एरिक डेव्हिडोविच म्हणतो. दोन महिन्यांत, बीएमडब्ल्यूला अतिरिक्त कंप्रेसर मिळेल आणि त्याची शक्ती आणखी वाढेल. रेसिंग मोडमध्ये, M5E60 चा इंधन वापर 30 लिटर 98 गॅसोलीन प्रति 100 किमी आहे.
कारच्या सुधारित आवृत्तीचे निर्माते असा दावा करतात की ती अनेक बाबतीत एक प्रकारची आहे. विशेषतः, E60 बॉडी बर्याच काळापासून उत्पादनाबाहेर गेली आहे आणि मल्टीमीडिया आणि नियंत्रण प्रणाली कालबाह्य झाली आहेत. म्हणून, निर्मात्यांनी कारमध्ये एनबीटी प्रणाली सादर केली, जी बीएमडब्ल्यू त्यावर स्थापित करते शीर्ष मॉडेलकेवळ विशेष ऑर्डरवर. आपण सिस्टमशी बोलू शकता, डिस्क चालू करण्यास सांगू शकता किंवा रस्ता आणि घर क्रमांक नाव देऊ शकता - आणि संगणक संगीत चालू करेल किंवा नेव्हिगेशन निवडेल आणि ट्रॅफिक जाम देखील विचारात घेईल.
डोळ्यांना आकर्षित करणारा अचूक रंग मिळविण्यासाठी कार फिल्मच्या पाच थरांनी झाकलेली आहे. चाके डेव्हिडोविचच्या स्केचनुसार बनविली गेली होती, डिझायनरचे आतील भाग स्टीयरिंग व्हीलप्रमाणेच ऑर्डर करण्यासाठी बनवले गेले होते, ज्याच्या निर्मितीसाठी रायडरचे वैयक्तिक पॅरामीटर्स घेतले गेले होते - बोटांची लांबी, परिघ रुंदी आणि वैयक्तिक कडकपणा निवडला गेला.
आम्ही टिप्पण्यांसाठी तज्ञांकडे वळलो. मारिया बुगाएवा, BMW आणि Alpina चे ब्रँड मॅनेजर, ABTODOM येथे, रशियामधील या ब्रँड्सचे अधिकृत वितरक, Za Rulem.RF यांना सांगितले की, “ट्यूनिंग एजन्सींच्या सेवांकडे वळल्याने अधिक संतुलित परिणाम प्राप्त केला जाऊ शकतो, परंतु व्यावसायिकांकडे. . अशा प्रकारे, 88,087 युरो (पर्यायांच्या पॅकेजसह 105,890 युरो) ची मूळ किंमत असलेली BMW अल्पिना B3 4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 305 किमी/तास वेगाने इंजिनच्या आयुष्याशी तडजोड न करता चालवता येते. टॉर्क मालिका स्पोर्ट्स कारजर्मन शहर बुचलो पासून 3000-4000 rpm च्या श्रेणीत 600 Nm आहे. त्याच वेळी, कार शहरी चक्रात 10.6 लिटर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर दर्शवते आणि महामार्गावर चालवताना ते 6.3 लिटरपर्यंत घसरते. 540-अश्वशक्ती BMW अल्पिना B7, जी 4.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, त्याच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 157,079 युरोसाठी ऑफर केली जाते आणि पर्यायांच्या संपूर्ण श्रेणीसह, वास्तविक स्पोर्ट्स कारच्या वैशिष्ट्यासह या लिमोझिनची किंमत 190,000 युरो पेक्षा जास्त नाही. व्यावसायिकांची उत्पादने आणि हस्तकलाकारांच्या सर्जनशीलतेचे फळ यातील मुख्य फरक म्हणजे कारचे घटक आणि असेंब्ली यांची अचूक गणना आणि संतुलन.
