काहीवेळा, काही भाग तुटल्यामुळे किंवा बिघडल्यामुळे, कोणत्याही भागामध्ये गळती होऊ शकते विविध द्रव. पुरेसा अनुभव असलेल्या कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला वाहनातील इतर द्रवपदार्थांची गळती झाली आहे. आपल्यापैकी बरेच जण, जेव्हा आम्हाला गळती आढळते, तेव्हा गळतीचे स्थान निश्चित करण्यासाठी कारची तपासणी करून कोणत्या प्रकारचे द्रव गळत आहे हे निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करतात. परंतु दुर्दैवाने, यामुळे एक विशिष्ट अडचण निर्माण होते, कारण जर सुरुवातीच्या टप्प्यावर गळती आढळली नाही, तर द्रवाने सर्वत्र ट्रेस सोडल्यामुळे प्रारंभिक गळतीची जागा लपलेली असू शकते, ज्यामुळे ब्रेकडाउन शोधणे कठीण होते. .

तर मग, कोणत्या प्रकारचे द्रव वाहत आहे हे निर्धारित करण्यासाठी आपण गळतीचे स्थान कसे ठरवू शकतो? कारचा काही भाग सील केल्यामुळे सीलमधून कोणत्या प्रकारचे द्रव गळत आहे हे शोधण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. तेल गळतीचे स्थान अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी तीन गोष्टी लक्षात घेणे आवश्यक आहे आणि - रंग, सुसंगतता आणि गळतीचे स्थान ( मागील टोक, कारच्या समोर किंवा मध्यभागी).

जर गळती झाली, तर कोणत्याही परिस्थितीत द्रव संपेल रस्ता पृष्ठभाग. एकूण 6 प्रकारचे द्रव आहेत जे ब्रेकडाउनमुळे रस्त्यावर येऊ शकतात. स्थानानुसार, स्निग्धता (सुसंगतता), रंग आणि इतर पॅरामीटर्सनुसार, ब्रेकडाउन कुठे शोधायचे हे जाणून घेण्यासाठी कोणताही ड्रायव्हर कोणत्या प्रकारचा द्रव आहे हे ठरवू शकतो.

तुम्हाला ज्या ठिकाणी थेंब दिसले त्या ठिकाणी कोणत्या प्रकारचे द्रव गळत आहे हे निर्धारित करणे तुमच्यासाठी सोपे करण्यासाठी, फॉइलचा तुकडा रस्त्यावर ठेवा आणि रात्रभर कारखाली ठेवा, सकाळी द्रवाचा हेतू निश्चित करा. गळती शोधण्याच्या रंग आणि स्थानाद्वारे, आपण ते कोणत्या प्रकारचे द्रव आहे हे निर्धारित करू शकता. उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला असे आढळले की द्रवपदार्थाचा रंग लालसर किंवा हलका तपकिरी आहे आणि हुडच्या खाली आहे, तर बहुधा ते पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड आहे. जर द्रवपदार्थाचा रंग समान असेल, परंतु गळती कारच्या मध्यभागी असेल तर बहुधा ते गिअरबॉक्समधील तेल आहे.

खाली आमचे ऑनलाइन प्रकाशन तुम्हाला ऑफर करते तपशीलवार वर्णनसर्व 6 द्रव जेणेकरुन तुम्ही निर्धारित करू शकता की कोणत्या प्रकारचे द्रव वाहते. लक्षात ठेवा की द्रव गळती ही एक धोकादायक बिघाड आहे ज्याचे त्वरित निराकरण न केल्यास, महागड्या वाहनांचे ब्रेकडाउन होऊ शकते.

लक्ष!!! सर्वात धोकादायक गळतीकारमध्ये, हे ब्रेक फ्लुइड आहे, परिणामी कारमधील ब्रेक अयशस्वी होऊ शकतात, ज्यामुळे अपरिहार्य अपघात आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचा संभाव्य मृत्यू होऊ शकतो.

जर तुम्हाला तुमच्या कारखाली तपकिरी, गुळगुळीत द्रव आढळला जो इंजिन किंवा ट्रान्समिशन ऑइलपेक्षा जास्त निसरडा आहे, तर तो बहुधा ब्रेक फ्लुइड आहे. या प्रकरणात, आपल्याला टो ट्रक कॉल करणे आवश्यक आहे, ज्याने अधिक अचूक निदान आणि दुरुस्तीसाठी आपली कार कार दुरुस्तीच्या दुकानात नेली पाहिजे.

लक्षात ठेवा की ब्रेक फ्लुइड लीक झाल्याचा संशय असलेले वाहन तुम्ही चालवू नये. धोकादायक आहे का.

सुदैवाने, ब्रेक फ्लुइड लीकची प्रकरणे दुर्मिळ आहेत. तथापि, कधीकधी गळती होते. नवीन आधुनिक कारमध्ये, नियमानुसार, डॅशबोर्डमध्ये द्रव दाब सेन्सर आहे ब्रेक सिस्टम. ब्रेक उदासीन झाल्यास, डॅशबोर्डवर चेतावणी चिन्ह दिसेल.

आणखी एक प्रकारचा आयकॉन कमी ब्रेक फ्लुइड लेव्हलबद्दल चेतावणी देतो.

*डॅशबोर्डवर पिवळा ब्रेक सिस्टीम आयकॉन प्रकाशित असल्यास, द्रव पातळी निर्दिष्ट किमानपेक्षा कमी आहे आणि सिस्टम अद्याप कार्यरत आहे. जर ते लाल असेल तर ब्रेक सिस्टम आपत्कालीन स्थितीत आहे. लक्षात ठेवा की ब्रेक सिस्टममधील समस्या दर्शविणारा डॅशबोर्ड लाइट, जो सामान्यतः कमी ब्रेक द्रव पातळीशी संबंधित असतो, केवळ द्रव गळतीमुळेच नाही तर वाहन चालविण्याच्या प्रक्रियेशी संबंधित द्रव प्रमाण कमी झाल्यामुळे देखील असू शकतो.

हे देखील पहा:

म्हणून, सावधगिरी बाळगा आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चिन्हांकडे लक्ष द्या. तसेच आधुनिक कारमधील ब्रेक फ्लुइड लीकेजच्या बाबतीत ब्रेक तेलकारच्या खाली गळती होत नाही, परंतु ब्रेकवर आढळते किंवा रिम्स, आणि कधीकधी ब्रेक पेडलखाली देखील आढळते.

6 कार द्रव

(रंग आणि चिकटपणा मध्ये फरक)

*विस्तृत करण्यासाठी क्लिक करा

इंजिन तेल

जर तुम्हाला कारच्या पुढील बाजूस हलका तपकिरी किंवा काळ्या रंगाचा मध्यम सुसंगतता (व्हिस्कोसिटी) द्रव दिसला तर ते बहुधा इंजिन ऑइल आहे. बहुधा, तेल गळती इंजिन किंवा ऑइल फिल्टर गॅस्केटमुळे होते, जे कालांतराने निरुपयोगी झाले आहे.

ही सर्वात सामान्य गळती समस्या आहे. मोटर तेल. जर गळती लक्षणीय नसेल, तर त्याची आवश्यकता नाही तातडीने दुरुस्तीतथापि, नजीकच्या भविष्यात तज्ञांकडून अधिक अचूक निदान आवश्यक आहे.

ट्रान्समिशन तेल

जर तांबूस, हलका तपकिरी किंवा काळा द्रव कमी सुसंगतता (स्निग्धता) किंवा जास्त स्निग्धता कारच्या खाली आढळला आणि गळती कारच्या मध्यभागी स्थित असेल, तर हा द्रव जरी मोटार तेलाच्या रंगात सारखा असला, तरी तो बहुतेक त्याच्याशी साम्य असण्याची शक्यता नाही. बहुधा आहे ट्रान्समिशन तेल, जे पासून वाहते.

कृपया लक्षात घ्या की पारंपारिकपणे बहुतेक प्रकरणांमध्ये तेलाची छटा लालसर असते आणि मोटर तेलाच्या तुलनेत कमी स्निग्धता असते. यांत्रिक ट्रांसमिशनबहुतेकदा, तेल तपकिरी किंवा काळा द्रव आहे, परंतु त्याची चिकटपणा इंजिन तेलापेक्षा कमी आहे. सामान्य कारणट्रान्समिशन हाऊसिंग गॅस्केट किंवा गीअर शाफ्ट सीलपैकी एकास नुकसान झाल्यामुळे गिअरबॉक्समधून तेल गळती होते. गीअरबॉक्सचे नुकसान टाळण्यासाठी, गळतीचे अचूक निदान करण्यासाठी तातडीने विशेष कार सेवेशी संपर्क साधण्याचा सल्ला दिला जातो आणि आवश्यक दुरुस्तीखराबी

ब्रेक द्रव

स्पष्ट, राखाडी, जांभळा किंवा अंबर-रंगीत द्रवपदार्थाची आढळलेली गळती जवळजवळ नेहमीच ब्रेक फ्लुइड गळती दर्शवते. द्रवपदार्थाच्या रंगात फरक वापरलेल्या ब्रेक फ्लुइडचा ब्रँड आणि त्याच्या वापराच्या कालावधीमुळे आहे. जर कार नवीन असेल किंवा ब्रेक फ्लुइड अगदी अलीकडे बदलले असेल तर, त्याचा रंग खनिज मोटर तेलाच्या रंगाशी किंवा हलक्या तपकिरी रंगाशी जुळेल.

वाहन चालत असताना, तापमानातील बदलांशी संबंधित ब्रेक सिस्टीममध्ये गंजलेले कण आणि इतर दूषित पदार्थ दिसल्यामुळे ब्रेक फ्लुइड गडद होतो. मोटर ऑइल किंवा ट्रान्समिशन ऑइलमधील फरक स्निग्धता मध्ये आहे. ब्रेक फ्लुइडमध्ये कमी स्निग्धता असते आणि ते इंजिन आणि ट्रान्समिशन ऑइलपासून वेगळे करणे सोपे असते, ज्यात जास्त जाड सुसंगतता असते.

डॅशबोर्डवरील एक चिन्ह जे ब्रेक समस्यांबद्दल चेतावणी देते

मिनरल किंवा सिंथेटिक मोटर ऑइलपेक्षा ब्रेक फ्लुइड स्पर्शाला अधिक निसरडा वाटतो. या द्रवपदार्थाची गळती सूचित करते की ब्रेक हायड्रॉलिक सिस्टमच्या घट्टपणाशी तडजोड केली गेली आहे, जी चांगल्या स्थितीत विशिष्ट दबावाखाली असावी. ब्रेक फ्लुइड गळतीमुळे, सिस्टममधील दाब विस्कळीत होतो, ज्यामुळे ब्रेक फोर्सचे आंशिक नुकसान होऊ शकते किंवा संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टम पूर्णपणे अपयशी ठरू शकते.

जर तुम्हाला ब्रेक सिस्टमकडे निर्देश करणारी गळती आढळल्यास, तुम्ही निदान आणि दुरुस्ती पुढे ढकलू शकत नाही, कारण हे तुमच्या सुरक्षिततेशी आणि तुमच्या प्रवाशांच्या सुरक्षिततेशी, तसेच रस्त्याचा वापर करणाऱ्या लोकांशी संबंधित आहे.

शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ

पुढच्या टोकाखाली गळती होणाऱ्या द्रवाची लालसर किंवा हलकी तपकिरी रंगाची छटा पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड गळती दर्शवू शकते. हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये ओतला जाणारा द्रव त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तेलासारखाच असतो. या द्रवांमध्ये जवळजवळ समान स्निग्धता असते.

*डावीकडे जुना द्रव आहे / उजवीकडे नवीन आहे

पण हा प्रश्न निर्माण करतो. बॉक्समधून किंवा पॉवर स्टीयरिंगमधून द्रव गळती कोठून येत आहे हे कसे ठरवायचे? सर्व काही अगदी सोपे आहे. जर तुम्हाला मध्यभागी किंवा जवळ द्रव आढळला, तर बहुधा ते ट्रान्समिशनमधून द्रव आहे. परंतु जर तुम्ही तुमच्या कारच्या हुडखाली गळती ओळखली असेल, जी त्याच्या गुणधर्मांमध्ये आणि ट्रान्समिशन ऑइलच्या रंगात समान असेल, तर ही पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधून गळती आहे.

शीतलक

*फोटो द्रव प्रकारांपैकी एक दर्शवितो

गळतीचा रंग निश्चित करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे शीतलक, जे कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या इतर द्रवांसह गोंधळात टाकणे कठीण आहे. सहसा, सर्वात मोठे वितरणखालील रंगांचे द्रव प्राप्त झाले: पिवळा, लाल (गुलाबी), निळा आणि हिरवा. इतर सर्व द्रवांचा टोन अँटीफ्रीझ (कूलंट) च्या प्राथमिक रंगांसारखाच असतो.

कूलंट लीक इतके सामान्य नाहीत. शीतकरण प्रणाली सीलबंद आहे आणि दीर्घ सेवा आयुष्य आहे. जर, काही कारणास्तव, आपल्याला कारच्या पुढील भागाखाली लाल (गुलाबी), हिरवा, निळा किंवा पिवळा द्रव (जवळजवळ पाण्यासारखा चिकटपणा) दिसला, तर बहुधा कूलिंग सिस्टम उदासीन झाले आहे. कूलिंग रेडिएटरच्या नुकसानीपासून ते पाणी पंप (पंप) निकामी होण्यापर्यंत अनेक कारणे असू शकतात. अँटीफ्रीझ गळती कारच्या आत देखील शोधली जाऊ शकते, जी समोरच्या मजल्यावरील मॅट्सच्या खाली आढळू शकते. या प्रकरणात संभाव्य कारणलीक रेडिएटरचे नुकसान केबिन स्टोव्हगाड्या

पाणी

बऱ्याचदा, विशेषत: गरम दिवसांमध्ये, आम्ही कारचे आतील भाग थंड करण्यासाठी एअर कंडिशनिंगचा वापर करतो, परिणामी कारच्या खाली द्रवपदार्थाचा डबा तयार होतो (कार काही काळ उभी असल्यास). आपल्यापैकी बरेच जण जे याशी परिचित नाहीत ते बर्याचदा घाबरतात, या भीतीने हे द्रवपदार्थ कारच्या बिघाडाचे लक्षण आहे.

गोष्ट अशी आहे की एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनमुळे कंडेन्सेट (पाणी) तयार होते, जे एका विशेष रबरी नळीद्वारे ते रस्त्यावर नेले जाते, परिणामी पाण्याचा एक लहान डबका तयार होऊ शकतो. जर तुम्ही या द्रवाला तुमच्या बोटाने स्पर्श केला तर तुम्हाला दिसेल की ते तेलकट नाही आणि जवळजवळ पारदर्शक आहे, ते तुमच्या बोटांवर अतिरिक्त चिन्हे सोडत नाही, कारण ते साधे पाणी आहे.

आधुनिक कारची रचना अनेक प्रकारे मानवी शरीराची आठवण करून देणारी आहे, कारण लोकांप्रमाणेच त्यात एक प्रकारचे हृदय, मेंदू (ECU), पाय आणि अगदी रक्त देखील आहे, जे सर्व प्रकारच्या तांत्रिक द्रव्यांच्या स्वरूपात सादर केले जाते.

पिस्टनचे सर्व भाग आणि यंत्रणा आणि रोटरी इंजिन अंतर्गत ज्वलनसतत एकमेकांशी संवाद साधतात, ज्यामुळे घर्षण होते. म्हणून, रबिंग घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी, विशेष वंगण वापरणे आवश्यक आहे, जे मोटर तेल आहे. आज उत्पादित केलेल्या सर्व कार तेलांमध्ये बेस (सामान्यत: डिस्टिलेट तेले आणि भिन्न स्निग्धता असलेले अवशिष्ट घटक), तसेच त्यांचे गुणधर्म सुधारणारे अतिरिक्त पदार्थ असतात. बहुतेक मल्टीग्रेड मोटर ऑइल मॅक्रोपॉलिमर ऍडिटीव्हसह बेस जाड करून तयार केले जातात.

वेगवेगळ्या मोटर तेलांमध्ये भिन्न चिकटपणाची मूल्ये असू शकतात.त्यामुळे ते द्रवपदार्थ स्राव करतात कमी तापमानाची चिकटपणा(0W, 5W, 10W, 15W, 20W) आणि उच्च तापमान चिकटपणा.जर पहिल्या प्रकरणात सर्वकाही अगदी स्पष्ट असेल, उदाहरणार्थ, 0W म्हणजे तेल -35 °C तापमानात आणि 5W - -30 °C तापमानात वापरण्यासाठी आहे, तर उच्च-तापमानाच्या चिकटपणाचे मूल्य असू शकत नाही. 100°C ते 150°C तापमानात तेलाची किमान आणि कमाल स्निग्धता दाखवून, सामान्य सूचक म्हणून काम केल्यामुळे, इतक्या सहजतेने उलगडणे. दर्शविलेली संख्या जितकी मोठी असेल तितकी उच्च तापमानात रचनाची चिकटपणा जास्त असेल.

वर्णन केलेल्या वर्गीकरणासाठी आणखी एक निकष आहे वंगण घालणारे द्रव. हे वैशिष्ट्यांवर आधारित आहे रासायनिक रचनातेल आणि त्याचा आधार (बेस) मिळविण्याची पद्धत. या घटकांमुळे सर्व मोटर तेलांना तीन गटांमध्ये एकत्र करणे शक्य झाले: कृत्रिम, अर्ध-सिंथेटिकआणि खनिज(किंवा तेल). हे नोंद घ्यावे की अशा स्नेहकांचा आधार सामान्यतः रंगात हलका असतो आणि कृत्रिम द्रव(additives जोडण्यापूर्वी) जवळजवळ पूर्णपणे पारदर्शक आहेत.

ते द्रव मध्ये प्रवेश करताच सक्रिय पदार्थ, तेलात विरघळल्यास, सावली हलकी पिवळी किंवा अगदी मध बनते. गडद तपकिरी किंवा काळा ऍडिटीव्हचा वापर तयार उत्पादनाच्या रंगावर देखील परिणाम करतो. शिवाय, काही उत्पादक तेल बनवताना कलरिंग एजंट्स जोडतात, म्हणूनच ते लालसर, हिरवट किंवा निळसर रंगाची छटा प्राप्त करते. रंग वापरल्यानंतर, मूळ उत्पादन कधीही हलके होणार नाही, परंतु ते देखील गडद रंगतेले आहेत चांगला सूचकत्याचे वृद्धत्व.

वापरलेले स्नेहक बदलताना, ते डोळ्यात येणे टाळा किंवा त्वचेवर जास्त काळ ठेवू नका. अर्थात, जर तेल तुमच्या हाताला लागले तर तुमचे काहीही वाईट होणार नाही, परंतु बर्याचदा सतत संपर्कात राहते मोटर वंगणत्वचेचे नैसर्गिक फॅटी आवरण काढून टाकण्यास कारणीभूत ठरते, ज्यामुळे ते कोरडे होणे, चिडचिड आणि त्वचारोग होण्यास हातभार लागतो.

शिवाय, सर्व वापरलेल्या मोटर तेलांमध्ये संभाव्य धोकादायक घटक असतात ज्यामुळे त्वचेचा कर्करोग होऊ शकतो. असे अनिष्ट परिणाम टाळण्यासाठी, नेहमी आपले हात साबणाने चांगले धुवा आणि क्रीम लावा. इतर ऑटोमोटिव्ह द्रव जसे की गॅसोलीन, रॉकेल किंवा वापरू नका डिझेल इंधन, देखील सॉल्व्हेंट वापरू नका.

जाणून घेणे मनोरंजक आहे! 1873 मध्ये डॉ. जॉन एलिस यांच्या मदतीने पहिल्या मोटर ऑइलचा जन्म झाला. त्यानेच, 1866 मध्ये कच्च्या तेलाच्या गुणधर्मांचा अभ्यास करताना, त्याची उच्च वंगण क्षमता शोधून काढली, त्यानंतर त्याने रचना एका जाम मोठ्या व्ही-आकाराच्या स्टीम इंजिनमध्ये ओतली.

गिअरबॉक्सच्या घर्षण पृष्ठभागांना वंगण घालण्यासाठी वापरले जाणारे द्रव, हस्तांतरण प्रकरणेकिंवा ड्रायव्हिंग एक्सलच्या मुख्य गीअर्सना सहसा ट्रान्समिशन ऑइल म्हणतात. वंगण तयार करण्याचा आधार सामान्यतः अवशिष्ट पेट्रोलियम तेलांच्या निवडक शुद्धीकरणातून प्राप्त केलेला अर्क असतो, ज्यामध्ये डिस्टिलेट तेले आणि विशेष पदार्थ (क्लोरीन, फॉस्फरस, सल्फर आणि मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड) जोडले जातात. उच्च भारित ट्रान्समिशन असलेल्या कार दिसेपर्यंत, निग्रोल देखील वापरला जात असे.

100 °C वर 6-20 mm²/s च्या मूल्याशी संबंधित आहे आणि उघडण्यासाठी गीअर्सविशेषत: 100 डिग्री सेल्सिअस तापमानात 50-500 मिमी²/से मूल्य असलेले चिकट अवशिष्ट तेले आणि ऍडिटीव्ह वापरले जातात.

मोटर तेलांप्रमाणे, ट्रान्समिशन फ्लुइड्सची स्वतःची SAE गुणवत्ता मानके आणि API व्हिस्कोसिटी ग्रेड असतात. ते "सिंथेटिक्स", "सेमी-सिंथेटिक्स" आणि "मिनरल वॉटर" मध्ये देखील विभागलेले आहेत. गियरबॉक्स तेलासाठी सर्वात सामान्य स्निग्धता निर्देशांक 9, 12, 18 आणि 24 cSt आहेत आणि व्हिस्कोसिटी निर्देशांक W थेट SAE गुणवत्ता निर्देशांकाशी संबंधित आहे, उदाहरणार्थ, 9 cSt 75W, 12 cSt - 80W, 18 cSt - 90W शी संबंधित आहे. , आणि 24 cSt – 110W.

डब्ल्यू निर्देशांकाच्या आधी दर्शविलेली संख्या जितकी कमी असेल तितके कमी तापमान थंडीत घट्ट होण्यापूर्वी वंगण सहन करू शकेल. सर्वात प्रसिद्ध तेलमॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 75W-90 आहे, जे बहुतेक वाहनांसाठी योग्य सार्वत्रिक कंपाऊंड मानले जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, उत्पादक उत्पादन करतात विशेष तेले(ATF), आणि ते आधीपासूनच चिकटपणा आणि फोमिंगसाठी विशेष आवश्यकतांच्या अधीन आहेत. जेणेकरुन अशा द्रवांचा चुकूनही रचनांमध्ये गोंधळ होणार नाही मॅन्युअल ट्रान्समिशन, त्यांना रंग जोडले जातात तेजस्वी रंग(बहुतेकदा लाल).

मी असे म्हणायला हवे प्रेषण द्रव- ही फार विषारी रचना नाही, म्हणून त्याच्याबरोबर काम करताना, मानक खबरदारी घेणे पुरेसे आहे: चष्मा, हातमोजे घाला आणि शरीराच्या खुल्या भागासह तेलाचा संपर्क टाळण्याचा प्रयत्न करा. जर सर्व खबरदारी इच्छित परिणाम आणत नसेल, तर फक्त आपली त्वचा किंवा डोळे भरपूर स्वच्छ पाण्याने स्वच्छ धुवा. वंगण शरीरात गेल्यास ताबडतोब डॉक्टरांचा सल्ला घेणे चांगले.

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसह कारचे मालक कदाचित दुसर्या प्रकारच्या स्नेहन द्रवपदार्थाशी परिचित आहेत, जे पॉवर स्टीयरिंग घटकांना वंगण घालण्यासाठी आहे. बरेच कार मालक अशा तेलांना फक्त रंगाने वेगळे करतात, जरी वास्तविक फरक खूप खोलवर आहेत - द्रवपदार्थांच्या रचना, बेसचा प्रकार, चिकटपणा आणि ऍडिटिव्ह्जमध्ये. म्हणजेच, त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, समान रंगाचे तेले पूर्णपणे भिन्न असू शकतात, जे त्यांना मिसळण्याची शक्यता वगळते.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सचे तीन मुख्य रंग आहेत: हिरवा (खनिज आणि कृत्रिम तेलेमिक्स करू नका), पिवळा (सामान्यतः मर्सिडीज कारमध्ये वापरला जातो) आणि लाल (खनिज आणि कृत्रिम तेले मिसळता येत नाहीत).लाल वंगण करणारे द्रव हे डेक्सरॉन कुटुंबातील आहेत आणि ते सर्व स्वयंचलित प्रेषण (काही प्रकरणांमध्ये पॉवर स्टीयरिंगसाठी देखील) साठी स्नेहन द्रवपदार्थांच्या वर्गाशी संबंधित आहेत.

जर तुम्ही तुमच्या कारच्या पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला महत्त्व देत असाल, तर तुम्हाला स्नेहन द्रव वापरण्यासाठी काही नियम माहित असले पाहिजेत. प्रथम, आपण इतर कोणत्याही हिरवे तेल मिसळू शकत नाही आणि दुसरे म्हणजे, आपण कृत्रिम आणि मिक्स करू शकत नाही खनिज द्रव. या प्रकरणात, पिवळे आणि लाल खनिज तेल एकमेकांशी एकत्र केले जाऊ शकतात.

पॉवर स्टीयरिंग ऑइलसह काम करताना, आपण मानक सावधगिरींचे पालन केले पाहिजे (हातमोजे घालणे आणि त्वचेशी दीर्घकाळ संपर्क टाळणे चांगले आहे), आणि जर द्रव आपल्या शरीरावर आला तर, ते क्षेत्र ताबडतोब भरपूर पाण्याने स्वच्छ धुवा.

मनोरंजक तथ्य! पहिला घरगुती कार, ज्यावर पॉवर स्टीयरिंग स्थापित केले होते, बनले डंपर MAZ-525, पण आपापसांत प्रवासी गाड्याया भागातील विजेतेपद वाहनापर्यंत गेले उच्च वर्ग ZIL-111 1958 मध्ये.

शिवाय विशेष द्रवकारची ब्रेकिंग सिस्टम त्याशिवाय करू शकत नाही आणि या युनिटच्या योग्य कार्याचे महत्त्व लक्षात घेता, निवडलेल्या रचनामध्ये फक्त उत्कृष्ट गुण असणे आवश्यक आहे. सर्व ब्रेक फ्लुइड्स डीओटी मानकांनुसार उकळत्या बिंदू आणि चिकटपणावर अवलंबून गटांमध्ये विभागले जातात. ते "कोरडे" (पाणी नसलेले) आणि "ओले" (3.5% पाणी असलेले) पदार्थांच्या उकळत्या बिंदूंमध्ये देखील फरक करतात.

दोन तापमान मूल्यांवर आधारित चिकटपणा निर्धारित केला जातो: +100°C आणि -40°C, फेडरल मोटर वाहन सुरक्षा मानक (FMVSS क्रमांक 116) चे पालन करत आहे.तत्सम आवश्यकता इतर आंतरराष्ट्रीय आणि राष्ट्रीय मानकांमध्ये आढळू शकतात, उदाहरणार्थ, ISO 4925, SAE J 1703, इ.

प्रतिनिधी विविध वर्गब्रेक फ्लुइड्स प्रामुख्याने वापरतात खालील गाड्या:

DOT 3तुलनेने कमी वेगाने वापरले जाते वाहनेड्रम किंवा डिस्क फ्रंट ब्रेकसह सुसज्ज.

DOT 4आज उत्पादित हाय-स्पीड कारवर वापरले जाते, प्रामुख्याने डिस्क ब्रेकसह.

रोड स्पोर्ट्स वाहनांसाठी डिझाइन केलेले जेथे ब्रेक जास्त थर्मल भारांच्या अधीन आहेत. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की डीओटी 5 पारंपारिक वाहनांवर व्यावहारिकपणे वापरली जात नाही.

कारवर फार पूर्वी नाही देशांतर्गत उत्पादनबीएससी द्रव वापरले होते. या ब्रेक फ्लुइडमध्ये ब्युटाइल अल्कोहोल, एरंडेल तेल आणि एक सेंद्रिय डाई आहे ज्यामुळे द्रवाचा नारिंगी-लाल रंग तयार होण्यास मदत झाली. आजकाल, सह विविध रचना आहेत विविध छटा, परंतु बहुतेकदा उत्पादन हा अंबर-पिवळा रंग असतो, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 सारख्या वंगणांचे वैशिष्ट्य. हायड्रॉलिक खनिज तेल(DOT नाही) आहे हिरवा रंग, आणि DOT 5 गुलाबी आहे.

तुम्ही कोणतीही रचना वापरता, काय साठवायचे ते विसरू नका ब्रेक द्रवहे फक्त बंद कंटेनरमध्ये आणि उघड्या ज्वालापासून शक्य तितक्या दूर आवश्यक आहे (आपण डब्याजवळ धुम्रपान देखील करू नये). शिवाय, सर्व ब्रेक फ्लुइड्स अत्यंत विषारी असतात आणि सेवन केल्यास मृत्यू होऊ शकतो. म्हणून, ब्रेक फ्लुइडशी थेट संपर्क टाळण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे आणि जर ते डोळे किंवा पोटाशी संपर्कात आले तर ते भरपूर पाण्याने धुवावे आणि डॉक्टरांचा सल्ला घ्यावा.

तुम्हाला माहीत आहे का? सोव्हिएत काळात, ब्रेक फ्लुइड बहुतेक वेळा हेडलाइट्समध्ये ओतले जात होते आणि लाल द्रवपदार्थ विशेषत: उच्च सन्मानाने ठेवला जात असे. ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास होता की अशी रचना गंज टाळू शकते, ज्यामुळे हेडलाइट रिफ्लेक्टरचे आयुष्य वाढते.

कारचे विंडशील्ड स्वच्छ करण्यासाठी विशेष द्रव वापरणे हा या पृष्ठभागावरील घाण काढून टाकण्याचा सर्वात प्रभावी मार्ग आहे. अशा सर्व रचना उन्हाळ्यात (सामान्य गोठणबिंदू असतात) आणि हिवाळ्यात (कमी गोठणबिंदूसह) विभागल्या जातात. एक "हिवाळा" क्लिनर बहुतेकदा निळ्या द्रव स्वरूपात सादर केला जातो, तर उन्हाळ्यात बऱ्यापैकी मोठा रंग पॅलेट असतो: पिवळा, गुलाबी आणि हिरवा रचना अनेकदा आढळतात.

अशा कोणत्याही द्रवांचा आधार विविध अल्कोहोल आहेत: मिथाइल (बाष्पांच्या स्वरूपातही विषारी), इथाइल (विषारी नाही), आयसोप्रोपाइल (खूप विषारी नाही, परंतु तीव्र गंध आहे). शिवाय, इथिलीन ग्लायकोल अनेक फॉर्म्युलेशनमध्ये जोडले जाते, जे गोठणबिंदू कमी करू शकते आणि द्रवचे स्फटिकीकरण रोखू शकते.तथापि, त्याच वेळी, हे सिंथेटिक उत्पत्तीच्या सर्वात मजबूत विषांपैकी एक आहे, ज्याचा अर्थ टाकीमध्ये रचना ओतताना, त्याच्याशी संपर्क टाळणे चांगले आहे.

जाणून घेणे मनोरंजक आहे!रशियामध्ये विसाव्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या मध्यात, "ग्लास वॉश" ऐवजी, ड्रायव्हर्स सहसा सामान्य स्वस्त व्होडका वापरत असत, जे -20 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गोठते. त्यातील इथाइल अल्कोहोलचे प्रमाण द्रवपदार्थाच्या 40% होते, म्हणजेच एकूण वजनाच्या अंदाजे 35%.

शीतलक

कूलंट (अँटीफ्रीझ) मध्ये बरेच काही आहे कमी तापमानपाण्यापेक्षा अतिशीत, जे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान ओलांडताना त्याचा व्हॉल्यूमेट्रिक विस्तार टाळते. परंतु ही वस्तुस्थिती देखील आपल्याला समस्यांपासून पूर्णपणे संरक्षित करू शकत नाही, कारण जेव्हा ते गोठते तेव्हा ही रचना एक "लापशी" बनते जी पॉवर युनिटच्या सामान्य कार्यामध्ये व्यत्यय आणते.

कूलंटमध्ये पाणी, ग्लायकोल आणि संपूर्ण ओळ विशेष additives, इंजिन कूलिंग सिस्टमला संक्षारक प्रभावांपासून आणि पदार्थाचे थर्मोकेमिकल विनाशापासून संरक्षण करते. आज, इथिलीन ग्लायकोल-आधारित शीतकरण संयुगे प्रामुख्याने वापरली जातात. प्रोपीलीन ग्लायकोलचे प्रकार तितके विषारी नाहीत, परंतु महाग उत्पादन आणि कमी उकळत्या बिंदूंमुळे ते अद्याप फारसे लोकप्रिय नाहीत. या दोन प्रकारच्या रचनांचे मिश्रण करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

सर्व ग्लायकोल-आधारित शीतलक अत्यंत विषारी असतात आणि जर ते खाल्ल्यास अशक्तपणा, उलट्या आणि समन्वय कमी होतो आणि त्यांच्या गोड चवमुळे मुले आणि पाळीव प्राण्यांमध्ये विषबाधा होण्याचा गंभीर धोका असतो. म्हणून, द्रव त्यांच्या आवाक्याबाहेर ठेवला पाहिजे.

अँटीफ्रीझचा रंग स्वतःच महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावत नाही(निळा, हिरवा, लाल किंवा अगदी जांभळा असू शकतो), आणि ते केवळ विस्तार टाकीमधील रचनांच्या पातळीचे परीक्षण करण्याच्या सोयीसाठी ते टिंट करतात.जर आपण जगभरात स्वीकारल्या जाणाऱ्या खुणा विचारात घेतल्यास, शीतलकचा रंग त्याच्या रचनेशी संबंधित असणे आवश्यक आहे, परंतु व्यवहारात, बेईमान उत्पादक बहुतेकदा या नियमाचे पालन करत नाहीत आणि स्वस्त द्रव अधिक महागड्या रंगात रंगवतात.

युरिया द्रव AdBlue

हे रहस्य नाही की युरियामध्ये अमोनिया असतो, जो कार उत्प्रेरकामध्ये उपस्थित असलेल्या नायट्रोजन ऑक्साईडसह सहजपणे प्रतिक्रिया देतो. पासून अशा संवादाचा परिणाम म्हणून धुराड्याचे नळकांडेनायट्रोजन आणि पाण्याची वाफ, जे वातावरणासाठी पूर्णपणे निरुपद्रवी आहेत, सोडले जातात. AdBlue® आहे ट्रेडमार्क, असोसिएशनद्वारे नोंदणीकृत वाहन उद्योगजर्मनी (VDA), आणि त्याचे उत्पादन (ब्लू ॲडब्लू लिक्विड) हे शुद्ध युरिया (32.5%) डिमिनेरलाइज्ड वॉटर (67.5%) सह एकत्रित केलेले द्रावण आहे.

रचना अतिरिक्त म्हणून वापरली जाते कार्यरत द्रवच्या साठी डिझेल इंजिन, जे SCR निवडक उत्प्रेरक घट तंत्रज्ञानाच्या आधारावर कार्य करतात.ही संकल्पना सामान्यत: उत्प्रेरकाच्या उपस्थितीत एक्झॉस्ट गॅस प्रवाहात AdBlue चे डोस केलेले इंजेक्शन म्हणून समजली जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ॲडब्लू फ्लुइडचा वापर डिझेल इंजिनांना परवानगी देतो पॉवर प्लांट्सआवश्यकता पूर्ण करा पर्यावरणीय मानकेयुरो 4, - 5 आणि -6.

गोंधळून जाऊ नका हे द्रवसामान्य युरियासह, कारण ही उत्पादने तयार करण्याचे तंत्रज्ञान मोठ्या प्रमाणात बदलते आणि कोणत्याही हौशी क्रियाकलापांमुळे अपरिहार्यपणे महाग दुरुस्ती होते. हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की त्वचेच्या संपर्काच्या बाबतीत युरिया द्रवतीव्र चिडचिड होते आणि इलेक्ट्रिकल कनेक्टरवर सांडलेल्या ॲडब्लूच्या प्रभावाची तुलना सामान्य पाण्याच्या प्रभावाशी करता येत नाही. ही आक्रमकता कार उत्पादकांना एससीआर भाग तयार करण्यास भाग पाडते आणि एक्झॉस्ट सिस्टमगंज-प्रतिरोधक सामग्रीचे बनलेले, जे त्यांची किंमत लक्षणीय वाढवते.

WikiHow wiki प्रमाणे काम करते, याचा अर्थ आमचे अनेक लेख अनेक लेखकांनी लिहिलेले असतात. हा लेख संपादित करण्यासाठी आणि सुधारण्यासाठी अज्ञातासह 19 लोकांनी तयार केला होता.

तुमची कार ही मोठी गुंतवणूक आहे. कारमधील द्रवपदार्थांची पातळी नियमितपणे तपासल्याने ब्रेकडाउन टाळण्यास मदत होते, यांत्रिक नुकसानआणि अगदी संभाव्य अपघात. तुमच्या कारमधील द्रव पातळी स्वतः तपासण्यास शिका आणि ते नियमितपणे करा. एकदा का तुम्हाला ते हँग झाले की, चाचणीला जास्त वेळ लागणार नाही.

पायऱ्या

तुम्ही तुमची द्रव पातळी कधी तपासावी हे तुमच्या वाहनाच्या मालकाचे मॅन्युअल तुम्हाला सांगेल, परंतु तुमची वॉरंटी राखण्यासाठी हे किमान आहे. तुम्ही शेवटच्या वेळी तपासले तेव्हा तुमच्या कॅलेंडरवर चिन्हांकित करा, किंवा ते अनेकदा करा.

वाहन एका सपाट, समतल पृष्ठभागावर पार्क करा आणि हँडब्रेक वापरा.

हुड उघडा.

इंजिन तेल तपासा.अचूक परिणाम मिळविण्यासाठी कार सुमारे एक तास थंड झाल्यावर, रेखांशाच्या वाहिन्या, सिलेंडर हेड रिसेसेस इत्यादींमधून तेल निचरा झाल्यावर इंजिन तेलाची पातळी तपासली जाऊ शकते. तेल डिपस्टिक शोधा (तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या). लूपमध्ये तुमचे बोट घाला आणि डिपस्टिक बाहेर खेचून घ्या, प्रथम ती धरू शकणाऱ्या लॅचेस सैल करा. अचूकतेसाठी पुसण्यासाठी कागदी टॉवेल किंवा चिंधी वापरा. भोक मध्ये डिपस्टिक घाला आणि त्यास संपूर्णपणे ढकलून द्या. तेलाच्या पातळीबद्दल माहिती मिळविण्यासाठी ते बाहेर काढा. तुम्ही पूर्ण केल्यावर, डिपस्टिक पुन्हा स्थापित करा.

ट्रान्समिशन फ्लुइड तपासा (जर तुमच्याकडे असेल स्वयंचलित प्रेषणट्रान्समिशन, सूचनांमधील सूचना पहा). हे सहसा इंजिन चालू असताना आणि पूर्णपणे गरम झाल्यावर केले जाते, तटस्थ गियरकिंवा "पार्क" स्थितीत, मॉडेल आणि निर्मात्यावर अवलंबून. यासाठी, दुसरा प्रोब वापरला जातो. जसेच्या तसे तेल डिपस्टिक, ते शोधा, नंतर ते बाहेर काढा (त्याला धरून ठेवलेल्या लॅचेस काढून टाका), ते पुसून टाका आणि ते थांबेपर्यंत परत घाला, त्यानंतर तुम्ही द्रव पातळी तपासण्यासाठी ते बाहेर काढू शकता. डिपस्टिकवरील दोन चिन्हांमधील पातळी पहा.

ब्रेक फ्लुइड तपासा.तुमच्या मॅन्युअलमध्ये पहा किंवा "ब्रेक फ्लुइड" असे लेबल असलेल्या चित्रातील प्लास्टिकचे जलाशय शोधण्यासाठी आजूबाजूला पहा. जर जलाशय असा दिसत असेल, तर तुम्ही त्यातून द्रव पातळी पाहू शकता. टाकीच्या बाहेरील कोणतीही घाण दिसणे सोपे करण्यासाठी पुसून टाका. तसेच, द्रव पातळी किंचित हलविण्यासाठी, तुम्ही तुमचे नितंब, हात किंवा गुडघे वापरून कार किंवा तिचे निलंबन किंचित रॉक करू शकता. तरीही तुम्हाला ते दिसत नसल्यास, कव्हर काढा आणि आत पहा.

• कारने ब्रेक फ्लुइडचे सेवन करू नये. ब्रेक फ्लुइडची कमी पातळी ब्रेक सिस्टम लीक किंवा जीर्ण ब्रेक पृष्ठभाग दर्शवू शकते. ब्रेक फ्लुइड पातळी कमी असल्यास, कारण निश्चित करण्यासाठी वाहन तपासा. ब्रेक फ्लुइड कमी किंवा गळती असलेल्या वाहनात ब्रेक फंक्शन नसू शकते.

1. पॉवर स्टीयरिंग द्रव तपासा.सहसा ही प्लास्टिकची टाकी देखील असते. प्लॅस्टिकच्या जलाशयातून द्रव पातळी पहा जसे आपण ब्रेक फ्लुइडसह केले आणि आवश्यक असल्यास, कॅप काढून टाका आणि आवश्यक प्रमाणात द्रवपदार्थ जोडा. जलाशयावर दोन स्तर चिन्हे असू शकतात, पहिले गरम इंजिनसाठी आणि दुसरे थंड इंजिनसाठी. कारच्या वर्तमान स्थितीशी जुळणाऱ्या पदनामावर लक्ष केंद्रित करा.

2. शीतलक तपासा.इंजिन थंड असल्याची खात्री करा, अन्यथा गरम पाणीतुम्ही टाकी उघडता तेव्हा स्प्लॅश होऊ शकते! शीतलक जलाशय रेडिएटरच्या जवळ, समोर कुठेतरी स्थित असावा.

   • अँटीफ्रीझचा वापर कारसाठी कूलंट म्हणून केला जातो, पाणी नाही. अँटीफ्रीझ हे मिश्रण आहे ज्याचा गोठणबिंदू कमी असतो आणि सामान्यतः पाण्यापेक्षा जास्त उकळण्याचा बिंदू असतो. आपल्याला अँटीफ्रीझ जोडण्याची आवश्यकता असल्यास, योग्य द्रवाची बाटली खरेदी करा.
   • अँटीफ्रीझ लेबल वाचा. काही द्रव पाण्यात 50/50 मिसळणे आवश्यक आहे, इतर लगेच ओतले जाऊ शकतात. सर्व काही लेबलवर सूचित केले पाहिजे.

3. तुमचे विंडशील्ड वॉशर द्रव तपासा.

   • विंडशील्ड वॉशर द्रव तुमच्या कारच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणार नाही, परंतु तुम्ही गाडी चालवताना तुमची विंडशील्ड स्वच्छ करण्यासाठी वापरता.
   • बग आणि इतर रस्त्यावरील घाणांपासून काच साफ करण्यासाठी डिझाइन केलेले द्रव - महाग नाही, जरी शेवटचा उपाय म्हणूनआपण थोडे पाणी घालू शकता.
   • विंडशील्ड वायपर फ्लुइड लेव्हल कमी असल्यास कारचे कोणतेही नुकसान होणार नाही. तुम्ही तुमची कार चालवताना तुमची काच साफ करण्यासाठी याचा वापर करता. द्रव पूर्णपणे संपण्यापूर्वी फक्त जलाशय भरा.
   • बाहेर दंव अपेक्षित असल्यास, कमी तापमानात गोठणार नाही असे द्रव वापरा. कमी अतिशीत बिंदूसह विंडशील्ड वाइपर द्रवपदार्थ असे लेबल केले जाते.

4. टायरचा दाब तपासा.हे हुड अंतर्गत द्रवपदार्थांपैकी एक नाही, परंतु आपल्या वाहनाच्या कार्यक्षमतेसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी टायरचा दाब खूप महत्वाचा आहे. तुम्ही तुमच्या इंजिनातील द्रव पातळीपेक्षा ते अधिक वेळा तपासले पाहिजे. त्याच वेळी, तुम्ही तुमच्या कारच्या टायर्सची पोशाख तपासू शकता.

   • आपल्या कारची सेवा करण्याची वेळ आली आहे. शेवटच्या वेळी तुम्ही तुमचे इंजिन तेल कधी बदलले होते किंवा देखभालकार प्रणाली? पुढील देखभाल कधी आहे? तुम्ही अलीकडे तुमचे टायर बदलले आहेत का?
   • सापडल्यास कमी पातळीद्रव, थोड्या कालावधीनंतर ते पुन्हा तपासा आणि हे शक्य तितक्या वेळा करा. मशीनमध्ये द्रवपदार्थ गळतीचे काही खुणा आहेत का ते तपासा. गळतीची पुष्टी झाल्यास, सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.
   • मानक ट्रान्समिशन ल्युब वापरते, ज्याची तपासणी करणे देखील आवश्यक आहे आणि हे कारच्या खाली केले जाते.
   • कोल्ड इंजिन असे आहे जे कित्येक तास चालत नाही. अलीकडे चालवलेल्या कारमध्ये गरम किंवा उबदार इंजिन आहे.
   • वारंवार तपासणे देखील चांगली कल्पना आहे. एअर फिल्टर. ते वेगवेगळ्या आकार आणि आकारात येतात आणि विविध प्रकारच्या घरांमध्ये स्थापित केले जातात. कंप्रेसरने फिल्टर उडवून देण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण यामुळे त्याचे नुकसान होऊ शकते. फिल्टर बदलण्यासाठी खर्च केलेले पैसे तुम्हाला इंधनावरील बचत म्हणून परत केले जातील.
   • सह कार मॅन्युअल बॉक्सगीअर्समध्ये क्लच मास्टर सिलेंडर जलाशय देखील असू शकतो, जे मास्टर प्रमाणेच ब्रेक सिलेंडर, गळती होऊ शकते आणि द्रव पुन्हा भरण्याची आवश्यकता आहे.
   • तुम्हाला काय लक्षात आले ते विशेष आणि लक्ष देण्यासारखे आहे त्याबद्दल स्वतःसाठी नोट्स बनवा. तसेच द्रव बदल आणि देखभाल रेकॉर्ड ठेवा.
   • रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर, भिन्न गृहनिर्माण देखील तपासा.

   इशारे

   • ब्रेक द्रव पूर्णपणे स्वच्छ आणि ओलावा मुक्त असणे आवश्यक आहे. म्हणून, ब्रेक फ्लुइड जलाशय उघडण्यापूर्वी सर्व पृष्ठभाग पूर्णपणे पुसून टाकणे अत्यंत महत्वाचे आहे. थोडीशी अशुद्धता ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकते. तसेच, एका महिन्यापेक्षा जास्त काळ उघडलेले ब्रेक फ्लुइड वापरू नका. सील न केलेला ब्रेक फ्लुइड कंटेनर हवेतील ओलावा शोषून घेऊ शकतो. ब्रेक सिस्टममध्ये जास्त ओलावा ब्रेक निकामी होऊ शकतो. कंटेनर किती वेळ उघडला आहे याबद्दल तुम्हाला शंका असल्यास, ब्रेक फ्लुइडचा नवीन, सीलबंद कंटेनर खरेदी करा.
   • इंजिन बंद केल्यानंतर लगेच इंजिन ऑइलची पातळी तपासू नका. इंजिनमधून तेल जलाशयात जाण्यासाठी थोडा वेळ थांबा. अन्यथा, तुम्हाला कमी तेलाची पातळी दिसू शकते, जी प्रत्यक्षात सत्य नाही आणि तुम्ही खूप जास्त तेल घालू शकता.
   • वाहनातील कोणतेही द्रव पुन्हा भरताना, तुम्ही योग्य प्रकार वापरत असल्याची खात्री करा, अन्यथा तुम्ही वाहनाचे नुकसान करू शकता. तुमच्या वाहनाला ट्रान्समिशनची आवश्यकता असल्यास मर्कॉन द्रव V, आणि तुम्ही ते नियमित Mercon/Dexron "3" ने भरले आहे, तुम्ही तुमचे प्रसारण खराब करू शकता.
   • ऑटोमोटिव्ह द्रव कधीही जमिनीवर, नाल्याच्या खाली किंवा सिंकमध्ये ओतू नका. त्या एका बाटलीत रिकामी करा आणि तुमच्या स्थानिक ऑटो शॉप किंवा ऑटो रिपेअर शॉपला त्यांचा पुनर्वापर करण्यास सांगा किंवा त्यांची योग्य प्रकारे विल्हेवाट लावा. अँटीफ्रीझ पाळीव प्राण्यांना आकर्षित करते आणि ते अत्यंत विषारी असते.
   • फटका बसणे टाळा ऑटोमोटिव्ह द्रवबॉडी पेंटवर, त्यापैकी काही खराब होऊ शकतात पेंटवर्क. कारच्या पृष्ठभागावर काही आढळल्यास, क्षेत्र पूर्णपणे स्वच्छ करा.

हे सर्व अगदी सोपे आहे: जर कारच्या खाली काहीतरी द्रव वाढले असेल तर, बहुधा, हेच द्रव कारच्या आत कमी झाले आहे ... किंवा अनेक मीटरच्या परिसरात - हे घडते आणि लेख वाचताना, तुम्हाला समजेल. का. खरं तर, कारच्या खाली गळती नेहमीच भरलेली असते आणि ती एअर कंडिशनिंग सिस्टममधून कंडेन्सेशन असल्याशिवाय लक्ष देण्यास पात्र असते. पण तो आहे की आणखी काही हे तुम्ही कसे ठरवू शकता? म्हणूनच आम्ही कारच्या खाली काय वाहत आहे हे शोधण्याचा प्रस्ताव देतो आणि हे करण्यासाठी आम्हाला बारकाईने पाहावे लागेल, वास घ्यावा लागेल किंवा चव देखील घ्यावी लागेल (अत्यंत शिफारस केलेली नाही)!

तर, कारच्या खाली दिसणाऱ्या द्रवामध्ये आपल्याला कोणते निर्देशक-गुणधर्म उपलब्ध आहेत आणि कारच्या खाली काय वाहत आहे हे आपल्याला काय समजू शकेल? हा अर्थातच डबक्याचा रंग, त्याची रचना, वास, स्निग्धता, शोषून घेण्याची क्षमता - हे सर्व आपण ठरवू शकतो आणि यासाठी तुमच्या गाडीत नॅपकिन्स किंवा काही अनावश्यक चिंध्या ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. बरं, आमची चेकलिस्ट सुरू करूया, हुड अंतर्गत काय गळत आहे? जेव्हा मशीन डांबर किंवा काँक्रीट पृष्ठभागावर उभी असते तेव्हा खालील सर्व पर्याय आणि उदाहरणे विचारात घेतली जातात.

एअर कंडिशनरमधून कंडेन्सेशन गळत आहे

कदाचित सर्वात निरुपद्रवी गोष्ट आपण कारच्या हुडखाली पाहू शकतो ती म्हणजे एअर कंडिशनिंग कंडेन्सेशन. जर तुम्ही वाचले असेल, तर तुम्हाला माहित आहे की एअर कंडिशनर शोषून घेतलेली हवा कोरडे करतो आणि परिणामी वाफ कारच्या खाली गळते. या प्रकरणात, कार अंतर्गत डबके पाणी पेक्षा अधिक काही नाही - डांबर वर हवा संक्षेपण. हे डबके हूडखाली स्थित आहे (जरी ते एका खोडात कुठेही वाहू शकते), ते रंगहीन, गंधहीन आहे - तथापि, पाणी कसे दिसते हे आपल्याला समजावून सांगणे आमच्यासाठी नाही आणि ते ओळखणे खूप सोपे आहे. एअर कंडिशनर चालू केल्यावरच कंडेन्सेशन सोडले जाते, त्यामुळे कार बराच काळ स्थिर राहिल्यासच असे डबके शोधले जाऊ शकतात. आणि जर तुम्ही नुकतेच गाडी चालवली आणि इंजिन बंद केले, तर कारच्या खाली फारच कमी ड्रिबल होईल - तुम्हाला, बहुधा, हे डबके देखील लक्षात येणार नाही, कारण ते कारच्या तळाशी मर्यादा सोडणार नाही.

ठीक आहे, जर तुमची कार हवामान नियंत्रण किंवा एअर कंडिशनिंगने सुसज्ज नसेल तर त्याचे कारण वेगळे असू शकते. परंतु जर तुम्हाला दिसले की ते अजूनही पाणी आहे, तर कदाचित तुम्ही ते वॉशर जलाशयात ओतले असेल. सरतेशेवटी, ते कुठेतरी गोळा झाले (उदाहरणार्थ, हुड ड्रेनेज चॅनेलमध्ये) आणि लगेच वाहून गेले नाही.

एक्झॉस्ट पाईपमधून गळती

असे देखील होते की एक्झॉस्ट पाईपमधून द्रव गळती होते - आणि एअर कंडिशनर कंडेन्सेशनच्या बाबतीत समान पाणी. काळजी करू नका, जर फारच कमी पाणी वाहून गेले किंवा इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेच बाहेर पडले आणि जास्त पाणी नसेल, तर हे सामान्य ऑपरेशन आहे. उत्प्रेरक कनवर्टर- आपण करू शकता आणि पाणी कुठून येते?

स्वयंचलित ट्रांसमिशन द्रव गळती

बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, स्वयंचलित प्रेषण द्रव लाल असतो. खरं तर, तो एक अतिशय खोल लाल रंग आहे. ते किंचित स्निग्ध (चिकट) आहे आणि, नियमानुसार, डांबरावर खूप चांगला तिरस्करणीय प्रभाव आहे - ते त्यात हळूहळू शोषून घेते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइडला तिखट वास असतो, ज्याचे वर्णन "मला याआधी कधीच वास आला नव्हता" - सर्वसाधारणपणे, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइडचा वास अद्वितीय असतो.

पॉवर स्टीयरिंग द्रव गळती

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बहुतेकदा किंचित पिवळसर असतो (जोपर्यंत त्याची सेवा आयुष्य संपत नाही - अन्यथा हलका लाल), ज्यामध्ये सरासरी पातळीस्निग्धता - किंचित तेलकट दिसते, ते कारमेल रंगाचे असू शकते. काँक्रीटमध्ये पटकन शोषून घेते. त्याचा गंध फारच कमी आहे, पण नाकाने ते ओळखले तर वास रासायनिक, यांत्रिक असेल.

हे सर्व खरे असल्यास, बहुधा कारच्या खाली पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड गळत आहे. सिस्टममध्ये थोडेसे द्रवपदार्थ असल्याची अतिरिक्त लक्षणे अर्थातच, हूडच्या खाली असलेल्या जलाशयात या द्रवपदार्थाची पातळी कमी असणे, तसेच पॉवर स्टीयरिंग पंपमधून कर्कश आवाज तसेच जड आणि घसरलेले स्टीयरिंग वळणे ही आहेत.

अँटी-फ्रीझ द्रव (वॉशर द्रव) गळत आहे

विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड - होय, तुम्ही कदाचित ते शेकडो वेळा पाहिले असेल आणि तुम्हाला माहित असेल की तो कोणता रंग आहे आणि त्याचा वास कसा आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की बाजारात अशा द्रव्यांच्या वैशिष्ट्यांची इतकी वैविध्यपूर्ण निवड आहे की प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात ते हूडच्या खाली गळत असल्याचे निर्धारित करणे शक्य आहे, वॉशर जलाशयात कोणत्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ ओतले जाते हे जाणून घेणे. तथापि, आम्ही बोललो तर सामान्य रूपरेषा, नंतर बहुतेकदा ते निळसर, निळे, हिरवे, नारिंगी किंवा लाल असते - परंतु सर्व बाबतीत ते अर्धवट पारदर्शक असते, अजिबात तेलकट किंवा चिकट नसते, किंचित गोड आणि तिखट गंध असते आणि ते काँक्रिटमध्ये खूप लवकर शोषले जाते.

अधिक साठी अचूक व्याख्याकारमध्ये जा, ते सुरू करा आणि विंडशील्डवर थोडेसे द्रव फवारणी करा - तुम्हाला बहुधा त्याचा रंग ओळखता येईल आणि जेव्हा तुम्ही कारमधून बाहेर पडता तेव्हा विंडशील्डवर त्याचा वास घ्या. विंडशील्ड, आणि नंतर गाडीच्या खाली असलेल्या डबक्याच्या वासाशी त्याची तुलना करा.

वसंत ऋतु, शरद ऋतूतील आणि विशेषत: नेहमीच्या पाण्याने वॉशर जलाशय कधीही भरू नका हिवाळा वेळ- जरी तुम्हाला असे वाटते की आणखी नकारात्मक तापमान होणार नाही. या कारणास्तव अँटीफ्रीझ बहुतेकदा गळती सुरू होते, कारच्या हुडखाली डबके तयार होतात.

ब्रेक द्रवपदार्थ गळती

ब्रेक फ्लुइड गळतीपेक्षा वाईट काहीही नाही, आणि तो विनोद नाही! तुम्हाला कुठेतरी ब्रेक फ्लुइड लीक झाल्याचा संशय असल्यास, तुम्हाला तुमच्या ब्रेक सिस्टमचे लवकरात लवकर निदान करणे आवश्यक आहे.

ब्रेक फ्लुइड हे सर्व बाबींमध्ये पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडसारखेच दिसते. ते दोघे आहेत हायड्रॉलिक द्रव, म्हणून त्यांचे गुणधर्म एकसारखे नसतील तर समान आहेत. ब्रेक फ्लुइड मध्यम चिकटपणाचा असतो आणि त्याला मंद, यांत्रिक गंध असतो. ते थोडे पिवळे आहे. आपण त्यांना वेगळे कसे सांगू शकता? ब्रेक फ्लुइडला काहीवेळा लालसर रंगाचा आणि अल्कोहोलसारखा वास येऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, कारच्या खाली असलेल्या डब्याचे स्थानिकीकरण करणे आवश्यक आहे - पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड सहसा स्टीयरिंग सिस्टमच्या अगदी जवळ गळती होते: पॉवर स्टीयरिंग पंप, जलाशय, द्रव ओळी - ते सर्व स्टीयरिंग सिस्टमच्या शेजारी स्थित आहेत. डावीकडे (डाव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारसाठी). ब्रेक फ्लुइड कोठूनही गळती होऊ शकते, यासह स्थानिकीकरण हुड अंतर्गत असू शकत नाही, परंतु कारच्या मागील बाजूस.

शीतलक गळती

कूलिंग सिस्टम (अँटीफ्रीझ) गळती ही कदाचित दुसरी सर्वात सामान्य आहे, त्यानंतर तेल गळती होते. शीतलक गळतीमुळे इंजिन हळूहळू निचरा होईल, ज्यामुळे ते जास्त गरम होण्याची शक्यता असते. परंतु हे एकमेव नुकसान नाही - गळतीमुळे, शीतलक प्राण्यांसाठी घातक ठरू शकते - वस्तुस्थिती अशी आहे की घरगुती आणि वन्य प्राण्यांना ते पिणे आवडते, त्यात असलेल्या विषामुळे मरतात. कूलंटची थोडीशी मात्रा एखाद्या प्राण्याच्या शरीरात शिरली तरी ते त्याला मारू शकते.

शीतलक गुलाबी किंवा हिरवट असू शकतो, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते हिरव्या रंगाचे असेल - हलक्या हिरव्यापासून हलक्या हिरव्यापर्यंत. त्याला गोड वास आहे आणि थोडासा चिकट आहे.

इंजिन ऑइल लीक होत आहे

नाही, अर्थातच आपण पावसानंतर तयार झालेल्या डबक्याबद्दल बोलत नाही आहोत. जरी आम्ही तुमची कार खोल खड्ड्यामध्ये पार्क करण्याची शिफारस करत नसलो तरी - तुम्हाला इंजिन वॉटर हॅमरचा अनुभव येऊ शकतो. पण आज त्याबद्दल नाही. आणि आज सकाळी तुमच्या कारच्या शरीराखाली सापडलेल्या डागाबद्दल. आता आम्ही तुम्हाला सांगू की कोणत्या प्रकरणांमध्ये तुम्हाला कारवाई करावी लागेल. आपत्कालीन उपाय, आणि आपण घाबरू शकत नाही तेव्हा.

कोणत्याही कारमध्ये, ब्रेक, कूलंट, इंजिन आणि ट्रान्समिशन ऑइल, इंधन, अँटी-फ्रीझ आणि इतर अनेक द्रवांमुळे सर्व सिस्टम अचूकपणे कार्य करतात. त्यामुळे गळती झाल्यास, त्यापैकी कोणीही कारखाली जाऊ शकते. तुमच्या कारमधून नेमके काय "पळून जाणे" आहे हे शोधण्यासाठी, तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की सर्व द्रव रंग, वास आणि सुसंगततेमध्ये भिन्न आहेत. बरं, आणि चव, नक्कीच. प्रयत्न न करणे चांगले आहे - ते खूप धोकादायक आणि हानिकारक आहे. शिवाय, तुमच्या आगमनापूर्वीच डबके तुमच्या कारखाली असल्याचे आढळल्यास प्रयोग व्यर्थ ठरू शकतो आणि तुम्हाला ही वस्तुस्थिती लक्षात आली नाही.

या प्रकरणात बहुतेक ड्रायव्हर्स काय करतील? ते बरोबर आहे, तो त्याच्या फोनवरील फ्लॅशलाइट चालू करेल आणि कारची तपासणी करण्यासाठी हुडखाली क्रॉल करेल. बहुधा, जे डबके तयार झाले आहे ते खरोखर आपल्या कारचे काम आहे की नाही हे दृश्यमानपणे निर्धारित करण्यात आपण सक्षम असाल. तथापि, जर तुम्हाला डांबरावर (विशेषत: गोरा लिंगासाठी) रेंगाळायचे नसेल तर, कोरडे ठिकाण शोधा जेणेकरून त्यावर कोणतेही परदेशी डाग नसतील आणि तेथे कार पार्क करा. ही तुमची समस्या आहे की नाही हे काही तासांनंतर स्पष्ट होईल.

पाणी हे घाबरण्याचे कारण नाही

तुमच्या कारमधून द्रवपदार्थ टपकत असल्यास, लगेच घाबरू नका. कोणत्याही कारच्या हुडखालील सर्वात सामान्य डाग म्हणजे सामान्य पाणी, एअर कंडिशनरचे संक्षेपण. आम्ही पूर्वी एअर कंडिशनरच्या डिझाइनबद्दल लिहिले आहे. युनिट शोषलेली हवा सुकवते आणि अतिरीक्त आर्द्रतेच्या बाष्पीभवनातून तयार होणारी वाफ कंडेन्सेटच्या स्वरूपात बाहेर पडतात. पाण्याचे डाग सामान्यत: हुडच्या खाली आढळू शकतात, जरी गाडी उतारावर उभी केली असल्यास, पाण्याचा एक ट्रिकल कोठेही तयार होऊ शकतो. द्रव स्पर्शास तेलकट नाही, रंगहीन आहे, गंध सोडत नाही आणि हातांवर कोणतेही चिन्ह सोडत नाही. तथापि, आम्ही काय सांगत आहोत? प्रत्येकाला माहित आहे की सामान्य पाणी कसे दिसते? :)

तुमच्या कारमध्ये वातानुकूलित यंत्रणा बसवली नसेल किंवा ती तुटलेली असेल तर ही दुसरी बाब आहे. ठीक आहे, किंवा तुम्ही अलीकडे ते चालू केले नाही. मग हुड अंतर्गत पाणी हे द्रव असू शकते जे आपण विंडशील्ड वॉशर जलाशयात ओतले आहे. अशा परिस्थितीत, टाकी किंवा कनेक्टिंग पाईप्समध्ये क्रॅक तयार झाले आहेत की नाही हे नक्कीच तपासणे आवश्यक आहे. तथापि, तेथे बिघाड होऊ शकत नाही, परंतु हुड ड्रेनेज वाहिन्यांमध्ये पाणी साचले आणि ते लगेच बाहेर पडले नाही. येथे गळती शोधणे शक्य नसल्यास, पुढील चरण हेडलाइट वॉशर तपासणे आहे.

तसेच लहान जागाकारच्या एक्झॉस्ट पाईपजवळ पाणी पाहिले जाऊ शकते. एअर कंडिशनर कंडेन्सेशन प्रमाणेच, हे चिंतेचे कारण नाही. सर्वात उत्सुकतेसाठी: हे का घडते, आपण वाचू शकता.

आकार महत्त्वाचा

इतर बिघाड ओळखण्यासाठी, आम्हाला प्रथम द्रवाचा रंग, पोत आणि वास निश्चित करणे आवश्यक आहे. येथे, अनावश्यक चिंध्या, नॅपकिन्स, कागदाचे तुकडे किंवा पुठ्ठ्याचे तुकडे जे ट्रंकमध्ये धूळ गोळा करत आहेत आणि पंखांमध्ये वाट पाहत आहेत. वेळ आली आहे!

तसे, जर कारखालील जागा मॅचबॉक्सपेक्षा मोठी असेल तर तुम्हाला अलार्म वाजवावा लागेल. डबके हे सहसा घाबरण्याचे कारण असते. परंतु लहान स्पॉट्स (अर्थातच, ब्रेक फ्लुइड असल्याशिवाय) कारच्या ऑपरेशनवर लक्षणीय परिणाम करू शकत नाहीत, परंतु तरीही आपण कारमधील द्रव पातळीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे आणि कार दुरुस्तीच्या दुकानास भेट देणे देखील टाळू नका. समस्या गंभीर बनते.

ब्रेक अयशस्वी

तर, कारमधून सर्वात गंभीर द्रव गळतीसह प्रारंभ करूया - ब्रेक फ्लुइड. जर, सकाळी कामावर निघताना, तुम्हाला कारच्या खाली एक पिवळा-तपकिरी चिकट डाग दिसला ज्यामध्ये धातूचा वास आहे किंवा अल्कोहोलचा वास येत आहे आणि कार ब्रेक पेडल दाबण्यासाठी वेगळ्या पद्धतीने प्रतिक्रिया देऊ लागली, तर ताबडतोब थांबा आणि टो कॉल करा. ट्रक तुमच्याकडे ब्रेक फ्लुइड लीक आहे आणि तुम्हाला माहिती आहे की, हे विनोद करण्यासारखे काही नाही - तुम्ही अपघातापासून दूर नाही. जर तुम्ही पादचाऱ्याला धडक दिली तर? जवळच्या कार सेवा केंद्राकडे हळू चालण्याचा प्रयत्न करण्याचा धोका न पत्करणे चांगले. मानवी जीवन हे कोणत्याही पैशापेक्षा अधिक मौल्यवान आहे.

चांगली बातमी: आधुनिक वाहनांवर ब्रेक डिप्रेसरायझेशन अत्यंत दुर्मिळ आहे. शिवाय, डॅशबोर्डवर सहसा एक सेन्सर असतो जो ब्रेक सिस्टममधील द्रव दाबाची पातळी दर्शवतो. जर ब्रेक फ्लुइड "पळून" लागला, तर प्रकाश येताच ड्रायव्हरला ते कळेल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्रेक फ्लुइड केवळ कारच्या शरीराखालीच नाही तर ब्रेक डिस्कवर आणि कधीकधी ब्रेक पेडलच्या खाली देखील आढळू शकते!

तेलाचा डाग

पेट्रोल (किंवा डिझेल) सारखा वास येणारा हुड खाली तुम्हाला गडद (गडद तपकिरी किंवा अगदी काळा) डाग सापडण्याची शक्यता जास्त आहे. नाही, ते इंधन नाही. कारमधून इंजिन ऑइल लीक होत असल्याचे डाग सूचित करते. बऱ्याचदा समस्या इंजिन गॅस्केटशी संबंधित असते जी कालांतराने थकलेली असते किंवा तेलाची गाळणी. दुसरे कारण म्हणजे क्रँकशाफ्ट, गिअरबॉक्स किंवा गिअरबॉक्स एक्सल शाफ्टची घट्टपणा कमी होणे. मागील कणा. ही समस्या सहजपणे सोडवली जाऊ शकते: आपल्याला फक्त माउंटिंग बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर तेल गळत राहिल्यास, तुम्हाला नवीन गॅस्केटवर पैसे खर्च करावे लागतील किंवा जुने स्थापित करावे लागेल, प्रथम दोन्ही बाजूंना सीलंट लावावे लागेल.

दुरुस्तीनंतर, कारमधील इंजिन तेलाची पातळी तपासण्यास विसरू नका आणि आवश्यक असल्यास ते जोडू नका. हे करणे सोपे आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे डिपस्टिक कुठे आहे हे जाणून घेणे. :)

स्टीयरिंग व्हील वळत नाही

तुमच्या कारच्या आडाखाली तुम्हाला फिकट तपकिरी किंवा लालसर रंगाचे तेलकट डाग (वापराच्या वेळेनुसार) दिसले तर ते जास्त धोकादायक आहे. हे पॉवर स्टीयरिंगमधून द्रव गळती आहे. जर तुम्ही या द्रवाशिवाय स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याचा प्रयत्न केला तर, पॉवर स्टीयरिंग पंप कमी आवाज करेल आणि कमी वेगाने स्टीयरिंग व्हील फिरविणे खूप कठीण होईल. आपल्याला ताबडतोब कार सेवेकडे जाण्याची आवश्यकता आहे, अन्यथा या ब्रेकडाउनमुळे स्टीयरिंग नियंत्रण पूर्णपणे गमावले जाऊ शकते. ते खूप धोकादायक आहे.

दोषाचे संभाव्य कारण म्हणजे स्टीयरिंग रॅक सीलचा गंभीर परिधान. त्यांना कार दुरुस्तीच्या दुकानात बदलण्याची आवश्यकता असेल.

"मशीन" समस्या

अनेक प्रकारे, ट्रान्समिशन ऑइल पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडसारखेच असते. सामान्यतः द्रव स्वयंचलित प्रेषणत्यात एक समृद्ध लाल रंग आहे, तसेच एक तिखट वास आहे ज्याचे वर्णन "मला याआधी कधीच असा वास आला नव्हता" असे केले जाते. त्यामुळे तुम्ही चूक करू नये. याशिवाय वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यस्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून द्रव गळती स्पॉटच्या स्थानाद्वारे निर्धारित केली जाते - स्पष्टपणे कारच्या मध्यभागी.

ट्रान्समिशनमधून तेल गळतीचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे ट्रान्समिशन हाऊसिंग गॅस्केट किंवा गियर शाफ्ट सीलपैकी एकास नुकसान. जर दोष वेळेत दुरुस्त केला गेला नाही तर भविष्यात तुमचे गीअर्स घसरायला लागतील आणि कार अजिबात चालवता न आल्याने हे सर्व संपेल.

मोटरला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करा

शीतलक गळती शोधणे ही सर्वात सोपी गोष्ट आहे. आपण टाकीमध्ये कोणते रंग अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ ओतले ते लक्षात ठेवा. शीतलक गुलाबी, हिरवा, निळा किंवा पिवळा आहे. त्याचा गोड वास आहे आणि तो जवळजवळ स्निग्धता असलेल्या पाण्यासारखा आहे. एक डबके सहसा हुड अंतर्गत उद्भवते. कूलिंग सिस्टमच्या उदासीनतेचे कारण सामान्यतः रेडिएटर किंवा कारच्या समोरील लोखंडी जाळीच्या मागे असलेल्या पाईप्सचे नुकसान असते.

शीतलक गळती केवळ इंजिनसाठीच धोकादायक नाही, जे जास्त गरम होऊ शकते, परंतु त्या प्राण्यांसाठी देखील धोकादायक आहे जे कारखालील जागा चाटू शकतात (कदाचित ते वासाने आकर्षित होतात) आणि मोठ्या प्रमाणात विषारी पदार्थांमुळे मरतात.

गळती दूर करण्यासाठी, फक्त पाईप्स घट्ट करा किंवा तयार झालेल्या क्रॅकवर टॉर्निकेट लावा. रेडिएटरमधील छिद्र कार सेवा केंद्रात "कोल्ड वेल्डिंग" वापरून दुरुस्त केले जाऊ शकते. दुरुस्तीनंतर आपले कूलंट टॉप अप करण्यास विसरू नका.

इंधनाशिवाय सोडले

आणि शेवटी, कधीकधी कारच्या खाली एक लहान डबके इंधन गळती दर्शवू शकतात. इतर ऑटोमोटिव्ह द्रवपदार्थांपासून वेगळे करणे सोपे आहे - त्यात विशिष्ट तीक्ष्ण गंध आहे, जवळजवळ पारदर्शक आहे आणि त्वरीत बाष्पीभवन होते. बहुधा, तुमच्या इंधनाच्या नळी किंवा नळ्या क्रॅक झाल्या आहेत, क्लॅम्प सैल आहेत किंवा थेट छिद्र आहे. इंधनाची टाकी. कार सेवेशी संपर्क साधा. एक विशेषज्ञ "कोल्ड वेल्डिंग" वापरून समस्येचे निराकरण करेल.

हे ऑटोमोटिव्ह द्रव्यांच्या पुनरावलोकनाचे निष्कर्ष काढते :) सावधगिरी बाळगा!