गझेलच्या मागील दिवे जोडण्यासाठी वायरिंग आकृती. गॅझेलवर लॉक आणि इग्निशन सिस्टमचे इतर घटक सहजपणे आणि द्रुतपणे कसे स्थापित करावे? इंजिन वायरिंगची पुनर्रचना

बऱ्याचदा, गॅझेल मालकांना, कार्बोरेटर आवृत्त्यांपासून ते इंजेक्शनपर्यंत पॉवर युनिट्स बदलताना, त्यांना बदलण्याची गरज भासते. विजेची वायरिंगकारमध्ये, कारण इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये मोठे फरक आहेत.

तथापि, नेहमीच नाही संपूर्ण बदलीन्याय्य आहे कारण दुरुस्तीचा इग्निशन आणि फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम वगळता इतर विद्युत उपकरणांवर परिणाम होत नाही.

त्यानुसार, गॅझेलवरील इंजिन बदलण्याची योजना आखताना, मालक अधिक आधुनिक इंजेक्शन इंजिनला प्राधान्य देतात, उदाहरणार्थ ZMZ-4061 किंवा ZMZ-4063.

सहसा, दुरुस्ती 2001 पूर्वी उत्पादित आणि पॉवर युनिट्सच्या कार्बोरेटर आवृत्त्या असलेल्या गॅझेल कार आवश्यक आहेत.

नंतर 402 मोटर बहुतेकदा स्थापित केली गेली आणि 406 मोटरवर गॅझेल वायरिंग आकृती स्थापित केली गेली, जी दिसली उत्पादन कार्यक्रम 1998 मध्ये कार प्लांट, त्याचे स्वतःचे होते डिझाइन वैशिष्ट्ये, सह सुसंगत नाही वेगळे प्रकारइंजिन

पॉवर युनिट ज्याने त्याचे सेवा आयुष्य संपवले आहे ते बदलले जाते, बहुतेकदा अधिक आधुनिक आवृत्त्यांना प्राधान्य दिले जाते.

संरचनात्मकदृष्ट्या, सर्वकाही फॅक्टरी सीट्समध्ये बसते आणि फरक, उदाहरणार्थ, उपकरणांच्या स्थानामध्ये आहेत:

  1. कनेक्टिंग ब्लॉक्सचा आणखी एक प्रकार;
  2. कनेक्टिंग डिव्हाइसेससाठी भिन्न आकृती;
  3. भिन्न व्होल्टेज.

पुरवठा यंत्रणा

पूर्वी कार्बोरेटर सोडणे, बदलणे पॉवर युनिटअपरिहार्यपणे पॉवर सिस्टम बदलणे आवश्यक आहे:

  1. स्थापित केले नवीन गॅस टाकी, कारण इंजेक्टरने जास्तीचे इंधन परत टाकले पाहिजे आणि जुन्या टाकीची रचना यासाठी योग्य नाही;
  2. गॅस लाइन बदलली आहे (रिटर्न लाइन घातली आहे + पुरवठा कनेक्शन सुधारित आहे);
  3. कनेक्टिंग वायरिंगचा वापर करून इंजेक्टर्सचे ऑपरेशन नियंत्रित केले जाते.

कूलिंग सिस्टम

नवीन इंजेक्शन इंजिन ZMZ-406 शीतकरण प्रणालीवर अधिक मागणी आहे, म्हणून, नवीन पॉवर युनिटच्या स्थापनेदरम्यान:

  1. कूलिंग रेडिएटरवर इलेक्ट्रिक फॅन स्थापित केला आहे;
  2. इंजिन कंपार्टमेंट वायरिंग हार्नेस बदलले जात आहे.

इंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली

हे विसरू नका की इंधन इंजेक्शन इंजिन पॉवर सिस्टम नियंत्रित आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिट, ज्याला कारच्या मानक इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी देखील कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. त्यानुसार, गॅझेल 406 वरील इलेक्ट्रिकल वायरिंग 402 मालिका इंजिन असलेल्या कारच्या जुन्या आवृत्त्यांपेक्षा भिन्न आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.

वायरिंग बदलणे

सल्ला: कार्यरत असलेल्या बदलणे नियंत्रण साधनेनवीन कनेक्टरमुळे पॅनेलवर अन्यायकारक आहे.

म्हणून, नवीन वायरिंग समाकलित करताना, कनेक्टिंग टर्मिनल्समधील कनेक्शन आकृती फक्त बदलते आणि संरेखनासाठी आपण नवीन पॉवर युनिटचे वायरिंग आकृती वापरावे.

सर्वकाही 406 मध्ये बदलणे नक्कीच अव्यवहार्य नाही.

वस्तुस्थिती अशी आहे की गॅझेल्सच्या नवीन आवृत्त्यांवर, विशिष्ट उपकरणांचे कनेक्शन आकृती देखील बदलले आहे:

  1. गॅझेल 406 वायरिंग मानक एकमध्ये एकत्रित केले आहे विद्युत प्रणालीव्ही इंजिन कंपार्टमेंट;
  2. इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि नियंत्रण उपकरणे टर्मिनल्स वापरून जोडलेली आहेत;
  3. परीक्षक वापरून व्होल्टेज आणि योग्य कनेक्शन तपासले जाते.

वायरिंग एका संपूर्ण मध्ये एकत्र केल्यानंतर, त्याची कार्यक्षमता तपासली जाते. त्यानंतर, पॉवर युनिटचे ऑपरेशन समायोजित केले जाते.

निष्कर्ष: पॉवर युनिट बदलण्यात अपरिहार्यपणे कारचे मानक इलेक्ट्रिकल वायरिंग बदलणे समाविष्ट आहे. म्हणूनच असे ऑपरेशन करताना व्हिज्युअल मदत असणे महत्वाचे आहे आणि कारखाना तुम्हाला चुका टाळण्यास अनुमती देईल.

प्रत्येक कार इलेक्ट्रिकल डायग्रामसह सुसज्ज आहे, जी कारमध्ये वापरलेली सर्व उपकरणे आणि उपकरणे तसेच कनेक्शन सर्किट्स दर्शवते. वायरिंगची कार्यक्षमता कोणत्याही वाहनासाठी खूप महत्वाची आहे, कारण त्याचे नुकसान कारच्या ऑपरेशनमध्ये लक्षणीयरीत्या गुंतागुंत करू शकते. गॅझेल इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये कोणते घटक समाविष्ट आहेत, त्यासाठी कोणते खराबी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत? या आणि इतर प्रश्नांची उत्तरे खाली शोधा.

[लपवा]

सामान्य माहिती

कार्बोरेटर किंवा इंजेक्टर इंजिन असलेल्या GAZ कारमधील इलेक्ट्रिकल वायरिंग आकृतीमध्ये अनेक घटक असतात.

आणि ते गझेल 402, 405, 406, 3302, 2705, व्यवसाय किंवा युरो असले तरीही काही फरक पडत नाही, इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये खालील उपप्रणाली समाविष्ट असतील:

  1. इग्निशन सिस्टम. या युनिटमध्ये वेगवेगळे घटक असतात, मुख्य म्हणजे स्विचगियर, स्पार्क प्लग आणि चार्ज प्रसारित करणारे घटक. इंजिनची कार्यक्षमता आणि तत्त्वतः त्याचे ऑपरेशन या प्रणालीच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते.
  2. ऑप्टिकल प्रणाली. यामध्ये हेडलाइट्सपासून ब्रेक लाइट्स आणि फॉग लाइट्सपर्यंत सर्व बाह्य हेडलाइट्स समाविष्ट आहेत.
  3. डॅशबोर्डसह कारच्या आतील भागात लाइटिंग.
  4. इलेक्ट्रॉनिक (कार मॉडेलवर अवलंबून).
  5. विंडशील्ड क्लिनिंग सिस्टम, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक मोटर आणि समाविष्ट आहे.
  6. इंधन प्रणाली, त्यातील मुख्य घटकांपैकी एक पंप आहे.
  7. आणि जनरेटर युनिट.
  8. ऑडिओ सिस्टम, उपलब्ध असल्यास, इ.

खराबी कशी ठरवायची?

उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी आढळल्यास, सर्वप्रथम आपल्याला सुरक्षा उपकरणांची अखंडता तपासण्याची आवश्यकता आहे. वायरिंग सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट किंवा व्होल्टेज वाढ झाल्यास, सुरक्षा घटक प्रथम अपयशी ठरतात, विशिष्ट सर्किटशी जोडलेली प्रमुख उपकरणे आणि विद्युत उपकरणांचे संरक्षण करतात. कारण व्हिज्युअल तपासणीपरीक्षक - मल्टीमीटर वापरून समस्यानिवारण करणे नेहमीच प्रभावी नसते;

निदान प्रक्रियेमध्ये फ्यूज काढून टाकणे समाविष्ट आहे जागाआणि घरट्यांची पुढील तपासणी. जर आपण अयशस्वी फ्यूज ओळखला असेल तर याचा अर्थ असा नाही की चाचणी पूर्ण केली जाऊ शकते, कारण शॉर्ट सर्किट एकाच वेळी अनेक सर्किट्समध्ये होऊ शकते (व्हिडिओचे लेखक डेनिस लेगोस्टेव्ह आहेत).

जर कार्ब्युरेटरसह कारचे वायरिंग किंवा इंजेक्शन इंजिनशॉर्ट सर्किट झाल्यास, आपल्याला सर्किटच्या स्थितीचे निदान करणे आवश्यक आहे. अर्थात, जर सर्व फ्यूज शाबूत होते. निदान करण्यापूर्वी, आपण थेट वस्तुमान डिस्कनेक्ट केले पाहिजे तपासण्यासाठी आपल्याला परीक्षक किंवा चाचणी प्रकाशाची आवश्यकता असेल. दिवा वापरताना, त्यातील एक संपर्क बेसशी आणि दुसरा मध्यभागी संपर्काशी जोडला गेला पाहिजे.

चेक स्वतः याप्रमाणे जातो:

  • प्रथम, इग्निशन की स्थिती I वर सेट केली पाहिजे;
  • नंतर परीक्षक किंवा दिवाचे प्रोब फ्यूज सॉकेट्समधील संपर्कांशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे;
  • जर दिवा पेटला नाही, तर हे सूचित करते की सर्किटच्या विभागात कोणतेही शॉर्ट सर्किट नाहीत ज्याची चाचणी केली जात आहे, परंतु जर तो दिवा लागला तर शॉर्ट सर्किट आढळले आहे.

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे इलेक्ट्रिकल सर्किट्सच्या अखंडतेचे निदान करणे. IN या प्रकरणातशोध तत्त्व अगदी सोपे आहे - निदानासाठी आपल्याला समान परीक्षक (व्होल्टमीटर किंवा ओममीटर करेल) किंवा तारांसह दिवा लागेल. तुम्हाला प्रोब संपर्कांपैकी एक वाहनाच्या मुख्य भागाशी जोडणे आवश्यक आहे आणि दुसऱ्या संपर्काचा वापर स्वतःच्या आणि उपकरणांमधील कनेक्टिंग पॉईंट्सवर शक्ती मोजण्यासाठी करा.

सर्किटच्या मध्यभागी प्रारंभ करणे आणि प्रथम सहज प्रवेशयोग्य क्षेत्रे तपासणे चांगले. याव्यतिरिक्त, ब्रेकचे निदान करण्यासाठी, हे समजले पाहिजे की वायरिंग वाकलेल्या ठिकाणी बहुतेकदा सर्किटचे नुकसान होते. शिवाय, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, वायर हार्नेस फार क्वचितच खराब होतात.

इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये आणखी एक ब्रेकडाउन आहे वाईट संपर्ककनेक्शन पॉईंट्सवर, टेस्टर - व्होल्टमीटर वापरून अशा फॉल्टचा शोध घेणे चांगले.

दोन निदान पद्धती आहेत:

  1. टेस्टरचा एक प्रोब कार बॉडीशी जोडला गेला पाहिजे आणि दुसरा कनेक्शन टर्मिनलवर दोन्ही दिशानिर्देशांमध्ये केला जातो. कृपया लक्षात घ्या की व्होल्टेज ड्रॉप 0.5 व्होल्टपेक्षा जास्त नसावे.
  2. पुढील पद्धत म्हणजे प्लगच्या एका टोकाला असलेल्या संपर्काशी एक वायर जोडणे आणि दुसरी या प्लगच्या दुसऱ्या बाजूला असलेल्या संपर्काशी. जर परीक्षकाने 0.5 व्होल्टपेक्षा जास्त दाखवले, तर हे सूचित करते की प्लगवरील संपर्क साफ केले पाहिजेत (व्हिडिओचा लेखक MZS टीव्ही चॅनेल आहे).

वायरिंगच्या संभाव्य समस्या आणि त्या दूर करण्याच्या पद्धती

गॅझेल 4216, 2003, 2705 आणि इतर मॉडेल्सच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटसाठी कोणत्या खराबी सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत:

  1. वायरिंगचे नुकसान. जर नुकसान गंभीर नसेल, तर इलेक्ट्रिकल टेपचा वापर करून सर्किटला अतिरिक्त इन्सुलेट करून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते. अधिक लक्षणीय नुकसानासाठी, संपूर्ण साखळी विभाग पुनर्स्थित करणे चांगले आहे.
  2. अपयश सुरक्षा घटक. खराब झालेले उपकरणे बदलून या प्रकारच्या गैरप्रकारांचे निराकरण केले जाते. वायरच्या तुकड्यापासून किंवा नाण्यापासून बनवलेले घरगुती फ्यूज कधीही वापरू नका, कारण यामुळे आग होऊ शकते. जेव्हा फ्यूज अयशस्वी झाला तेव्हाच हे शक्य आहे, ज्याशिवाय कार सुरू होणार नाही, उदाहरणार्थ, इंधन पंपसाठी फ्यूज जबाबदार आहे आणि आपल्याला फक्त जवळच्या स्टोअरमध्ये जाण्याची आवश्यकता असेल.
  3. इलेक्ट्रिकल नेटवर्कसह उपकरणांचा खराब संपर्क. या प्रकरणात, आपल्याला निदान करणे आवश्यक आहे, तपशीलवार सूचनावर सादर केले. ऑक्सिडेशनमुळे खराब संपर्क असल्यास, कनेक्टर साफ करण्यासाठी ते पुरेसे असेल, परंतु जर संपर्क जळून गेले तर बहुधा ते बदलावे लागतील. कृपया लक्षात घ्या की संपर्क का जळून गेला याचे कारण तुम्हाला निश्चित करणे आवश्यक आहे.
  4. इग्निशन सिस्टमसह समस्या. उदाहरणार्थ, हे वितरकाच्या घरांचे नुकसान, खराब संपर्क असू शकते उच्च व्होल्टेज तारावितरक आणि स्पार्क प्लगसह. तसेच, कारच्या मालकास उच्च-व्होल्टेज उपकरणांची खराबी येऊ शकते, विशेषतः, आम्ही इन्सुलेशन ब्रेकडाउनबद्दल बोलत आहोत. या समस्येकडे नेईल अस्थिर कामसंपूर्णपणे पॉवर युनिट, तारा बदलून त्याचे निराकरण केले जाऊ शकते.
  5. अपयश किंवा चुकीचे कामजनरेटर हे युनिट, जसे तुम्हाला माहिती आहे, कारच्या सर्व विद्युत उपकरणांना शक्ती देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. यात अनेक घटक असतात, बहुतेकदा ब्रशेस झिजतात, विंडिंग जळून जातात आणि व्होल्टेज रिले अयशस्वी होतात. आपल्याला जनरेटर बेल्टच्या तणावाचे निरीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे - ते जास्त घट्ट किंवा कमी घट्ट केले जाऊ नये. बेल्टचे नुकसान देखील परवानगी नाही - जर काही असेल तर, आपल्याला त्वरित बदलीबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे.

कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये बरेच घटक असतात जे कारचे कार्य सुनिश्चित करतात. मुख्य घटक आहेत संचयक बॅटरी, जनरेटर आणि स्टार्टर. कारचे इलेक्ट्रिकल उपकरण विशेषतः स्टार्टर सक्रिय करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, संगीत किंवा इतर कशासाठीही नाही. सर्व प्रथम, इंजिन सुरू करणे आणि इतर सर्व काही.

मूलभूत संकल्पना

गॅझेल 405 चा हुड उघडल्यावर तुम्हाला वायर्सचा प्रचंड वस्तुमान दिसतो, विशेषत: जर तेथे इंजेक्टर स्थापित केला असेल. म्हणून ओळखले जाते, ऑपरेटिंग तत्त्व इंजेक्शन इंजिनकार्बोरेटरपेक्षा खूप वेगळे आहे आणि त्यात बरेच काही समाविष्ट आहे विद्युत घटक, जे फक्त एक विद्युत आकृती तुम्हाला शोधण्यात मदत करू शकते. हे एका मोठ्या नकाशासारखे दिसते ज्यावर कारमध्ये घातलेल्या सर्व वायर आणि केबल्स चिन्हांकित आहेत, ते कुठे आणि कुठे जातात, कशाशी जोडलेले आहेत. या आकृत्या काढण्याची गरज कार वापरते त्या वस्तुस्थितीमुळे आहे पर्यायी प्रवाह, आणि तुम्ही ते इथे शोधू शकत नाही. ग्राफिकदृष्ट्या, गॅझेल 405 आकृतीवर तुम्ही पूर्णपणे सर्व घटक पाहू शकता, दोन्ही मुख्य घटक (बॅटरी, वितरक ब्रेकर, इग्निशन कॉइल, स्टार्टर, जनरेटर, स्पार्क प्लग) आणि सर्व दुय्यम घटक (हेडलाइट्स, वाइपर, रेडिओ, पॉवर विंडो, इ.).

योजनांचे महत्त्व

ही कार किती वेळा दुरुस्त करावी लागेल यावर आधारित Gazelle 405 इलेक्ट्रिकल सर्किटचे मूलभूत महत्त्व तुम्ही समजू शकता. तथापि, एक नियम म्हणून, ते वैयक्तिक गरजांसाठी नाही, परंतु म्हणून खरेदी केले जाते व्यावसायिक वाहन. याचा अर्थ तो दररोज प्रवास करतो. गॅझेल ज्या परिस्थितीत वाहन चालवतात आणि ते सहसा कसे वापरले जातात यासाठी आपल्याला भत्ते देखील देणे आवश्यक आहे:

  • नैसर्गिक परिस्थितीचे प्रदर्शन (खराब वायर इन्सुलेशन, शॉर्ट सर्किट).
  • खराब बिल्ड गुणवत्ता (स्वस्त आणि खराब तारा ज्या जास्त काळ टिकत नाहीत).
  • खराब इंधन, ज्याचा इग्निशन आणि इंजेक्शनच्या विद्युत घटकांवर हानिकारक प्रभाव पडतो.

आणि फक्त इलेक्ट्रिकल डायग्राम वापरून कोणते उपकरण कुठे आहे आणि कोणत्या तारा त्यासाठी योग्य आहेत हे शोधून काढू शकता.

आकृती न पाहता, तुम्ही स्वतः सिस्टीममध्ये काहीतरी बदलण्याचा प्रयत्न केल्यास, तुम्ही फक्त वायर्स मिक्स करू शकता आणि कारमध्ये असे काहीतरी करू शकता की नंतर तुम्हाला कारमधील सर्व वायरिंग बदलाव्या लागतील.

अपरिहार्य बनले वाहन 402 इंजिन असलेल्या गॅझेलकडे अजूनही वर्षानुवर्षे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

तथापि, शेड्यूल बदलण्याच्या अधीन असलेल्या भागांमध्ये इलेक्ट्रिकल वायरिंग सूचीबद्ध नाही विद्युत आकृतीअंमलबजावणी करताना बरेचदा आवश्यक दुरुस्तीचे कामइंजिनच्या डब्यात.

सुसज्ज कार्बोरेटर इंजिन ZMZ-402, कार यशस्वीरित्या त्याचे सेवा आयुष्य संपवत आहे आणि जेव्हा मोठ्या दुरुस्तीची वेळ येते तेव्हा बरेच मालक केवळ पुनर्संचयित करण्याबद्दलच नव्हे तर त्याचे ऑपरेशन पुन्हा कॉन्फिगर करण्याबद्दल देखील विचार करतात.

आणि पॉवर युनिट्सच्या कार्बोरेटर आवृत्त्या भूतकाळातील गोष्टी झाल्या आहेत, पुनर्संचयित इंजिन वापरण्याच्या संभाव्यतेचा प्रश्न त्वरित आहे.

मल्टी-व्हॉल्व्ह इंजेक्शन इंजिनमध्ये संक्रमण शक्य आहे आणि ऑटोमेकरने शिफारस देखील केली आहे, परंतु मालक नेहमीच या दृष्टिकोनावर समाधानी नसतात, विशेषत: आर्थिक बाजूने.

सल्ला: हे जसे असेल, दुरुस्तीसाठी मोटर काढताना, मालकाला जुनी इलेक्ट्रिकल वायरिंग बदलण्याची संधी असते.

जर पुनर्संचयित पॉवर युनिटचे स्त्रोत आशावादाला प्रेरित करत असेल आणि तुमच्या हातात गॅझेल वायरिंग आकृती असेल तर 402 इंजिन शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत टिकेल.

गॅझेल कारवरील वायरिंग बदलणे

कारणे, आवश्यकबदली केवळ पॉवर युनिटच्या दुरुस्तीमुळेच नाही तर:

  1. च्या मुळे सामान्य झीजतारा;
  2. नैसर्गिक वृद्धत्वामुळे इन्सुलेशनचे विघटन;
  3. यांत्रिक नुकसान (किंक्स, स्कफ्स);
  4. एक किंवा दुसर्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट;
  5. संपर्क आणि कनेक्टर्सचे ऑक्सीकरण.

अतिरिक्त बदली साहित्य

नवीन इलेक्ट्रिकल वायरिंग खरेदी करण्याव्यतिरिक्त, वापरलेल्या मोटरशी संबंधित ते देखील बदलणे आवश्यक आहे:

  1. उच्च व्होल्टेज तारा;
  2. इलेक्ट्रॉनिक स्विच (ZMZ-402 मालिकेच्या मोटर्सच्या नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये);
  3. प्रज्वलन गुंडाळी;
  4. बॅटरी चार्ज पातळी रिले;
  5. फ्यूज ब्लॉक संपर्क गट;
  6. इग्निशन लॉक.

स्थापना कार्य आवश्यक असलेली ठिकाणे

वायरिंग हार्नेस घालणे कठीण काम नाही, विशेषत: फ्रेमला जोडण्यासाठी जागा सुरुवातीला प्रदान केली जातात (गटर, तांत्रिक छिद्रेवगैरे.)

तथापि, जटिलतेनुसार, बदलण्याचे काम जबाबदारीच्या क्षेत्रांमध्ये विभागले गेले आहे:

  1. इंजिन कंपार्टमेंट;
  2. वाहन आतील भाग;
  3. शरीराचा मागील भाग.

कनेक्ट करणे सर्वात सोपा आहे मागील टोककार, ​​जिथे तुम्हाला फक्त हार्नेस सुरक्षित करणे आणि मागील दिवे आणि गॅस टाकीमधील इंधन पातळी सेन्सर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. इंटीरियर आणि इंजिन कंपार्टमेंट अधिक क्लिष्ट आहेत.

गॅझेल कारवर वायरिंगची स्थापना

गॅझेल 402 साठी वायरिंग सूचित झोनमध्ये विभागली गेली आहे.

मध्ये पसरवा मोकळी जागातारांचा एक नवीन संच, त्याचे अभिमुखता त्वरित लक्षात येईल:

  1. सर्वात लांब आणि पातळ टर्निकेट पाठीसाठी आहे;
  2. लहान एक आतील साठी आहे;
  3. इंजिन कंपार्टमेंटसाठी वायर आणि कनेक्टर्सची सर्वात मोठी संख्या आहे.

वायरिंग बदलण्याच्या कामाची सुरुवात कॅबमधून केली जाते:

  1. आम्ही केबिनमध्ये टॉर्निकेट निश्चित करतो;
  2. आम्ही हुड अंतर्गत दुसरा वायरिंग हार्नेस ड्रॅग करतो आणि ते सुरक्षित करतो;
  3. आम्ही फ्रेमच्या बाजूने मागील हार्नेस ड्रॅग करतो, तारांच्या रंगांवर लक्ष केंद्रित करून कनेक्टर कनेक्ट करतो;

इंजिनच्या डब्यात:

  1. लांबी आणि कनेक्टर्सवर लक्ष केंद्रित करून आम्ही हार्नेस उजव्या आणि डाव्या बाजूंमध्ये विभाजित करतो;
  2. स्विच कनेक्ट करा;
  3. आम्ही जनरेटरला वायर फीड करतो;
  4. व्होल्टेज रेग्युलेटर कनेक्ट करा;
  5. इग्निशन कॉइल कनेक्ट करा;
  6. आम्ही विंडशील्ड वाइपरचे टर्मिनल कनेक्ट करतो, रिले चालू करतो;

टीप: Gazelle 402 वायरिंग वर दर्शविलेल्या रंगांशी सुसंगत रंगांमध्ये विभागली आहे.

केबिनमध्ये:

  1. आम्ही कनेक्टरला फ्यूज ब्लॉकला जोडतो;
  2. आम्ही हीटरला वायर फीड करतो;
  3. आम्ही लाईट स्विचला स्टीयरिंग कॉलमशी जोडतो;
  4. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर पॉवर अप करा मध्यवर्ती स्विचहेड लाइट, धोक्याची चेतावणी बटण, कनेक्टिंग डिव्हाइसेस.

निष्कर्ष: फॅक्टरी किंवा दुसरा वापरून, आपण परंपरा आणि रंग पदनामांचे पालन करून जुन्या तारा स्वतः बदलू शकता.

येथे इलेक्ट्रिकल सर्किट डायग्राम आहेत GAZ 3110 1996-2004 बाह्य वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपनवीन फेंडर, छताचा आकार, हुड, ऍप्रॉन आणि रेडिएटर ग्रिल होते. फक्त दरवाजे तेच राहिले. सुरुवातीला, GAZ 3110 कार अरुंद काळ्या बंपरसह सुसज्ज होत्या आणि 2000 पासून त्यांची जागा नवीन आधुनिक बंपरने घेतली, जी शरीराच्या रंगात रंगविली जाऊ लागली. अतिरिक्त व्हॉल्यूममुळे त्यांनी कारला अधिक प्रभावी देखावा दिला. विशिष्ट वैशिष्ट्यतेथे एक ट्रंक झाकण देखील होते जे बंपरमधूनच उघडले होते जेणेकरून वस्तू लोड करणे सुलभ होते सामानाचा डबा. 2001 मध्ये, कार रंगवल्या जाऊ लागल्या आणि त्यानुसार प्राइम केले गेले नवीन प्रणाली, ज्यामुळे शरीराची सेवा आयुष्य वाढू शकते. तसेच होते विशेष आवृत्तीटॅक्सी सेवांसाठी जीएझेड 3110, ज्यात विशेष रंग, टॅक्सीमीटरची तयारी आणि स्वच्छ-सफाई-सहज सामग्रीपासून बनविलेले अंतर्गत ट्रिम होते.

व्होल्गा 3110 साठी इग्निशन सिस्टमचे आकृती

1 – M 1.5.4 इंजिन कंट्रोल युनिट 9 – डायग्नोस्टिक कनेक्टर
2 - फेज सेन्सर 10 - इंजिन कंट्रोल सिस्टम रिले
3 - वेग आणि वेळ सेन्सर 11 - इंधन पंप रिले
4 - एअर पोझिशन सेन्सर थ्रोटल वाल्व 12 - निष्क्रिय गती नियामक
5 – नॉक सेन्सर 13 – इंजेक्टर
6 - सेन्सर मोठा प्रवाहएअर 14 - इग्निशन कॉइल
7 – कूलंट तापमान सेन्सर 15 – स्पार्क प्लग
8 - सेवन पाईपमध्ये हवा तापमान सेंसर

ZMZ-4062 इंजिनसह GAZ-3110 उपकरणांचे वायरिंग आकृती



1 – टर्न सिग्नल 46 – इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर
2 - हेडलाइट 47 - स्पीडोमीटर
3 - धुके दिवा 48 - टॅकोमीटर
4 - ध्वनी सिग्नल 49 - व्होल्टमीटर
5 – साइड रिपीटर 50 – बॅटरी डिस्चार्ज चेतावणी दिवा
6 – इग्निशन स्विच 51 – इन्स्ट्रुमेंट प्रदीपन दिवा
7 - फ्यूज ब्लॉक इन इंजिन कंपार्टमेंट 52 - उजवे वळण सूचक दिवा
8 – जनरेटर 53 – डावीकडे वळणाचा सूचक दिवा
9 - प्लग सॉकेट 54 - पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा
10 – इंजिन कंपार्टमेंट दिवा 55 – सीट हीटिंग इंडिकेटर दिवा
11 – बॅटरी 56 – साइड लाइट इंडिकेटर दिवा
12 - इलेक्ट्रिक फॅन सक्रियकरण सेन्सर 57 - चेतावणी दिवा उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स
13 – इलेक्ट्रिक फॅन 58 – लेव्हल ड्रॉपसाठी इंडिकेटर दिवा ब्रेक द्रव
14 - रिले ध्वनी सिग्नल 59 – KMSUD इंडिकेटर दिवा
15 – डावा फ्यूज ब्लॉक 60 – शीतलक तापमान मापक
16 – हॉर्न स्विच 61 – इंधन पातळी निर्देशक
17 - ब्रेक फ्लुइड लेव्हल ड्रॉप सेन्सर 62 - इंधन राखीव चेतावणी दिवा
18 - हेडलाइट स्विच रिले 63 - शीतलक ओव्हरहाटिंगसाठी चेतावणी दिवा
19 – स्टार्टर 64 – तेल दाब मापक
20 – स्टार्टर रिले 65 – तेलाच्या दाबात आपत्कालीन घट होण्यासाठी चेतावणी दिवा
21 – सेंट्रल लाइट स्विच 66 – बॅकअप कंट्रोल लॅम्प
22 – ब्रेक लाइट स्विच 67 – समोरच्या दरवाजाचा दिवा स्विच
23 - लाईट स्विच उलट 68 - आतील दिवा
24 – वायपर स्विच 69 – मागील दरवाजाचा दिवा स्विच
25 - इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वॉशर पंप 70 - पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा ब्रेकर
26 - विंडशील्ड वायपर मोटर 71 - पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा स्विच
27 – विंडशील्ड वायपर रिले 72 – सामानाच्या डब्याचा प्रकाश
28 - इलेक्ट्रिक फॅन रिले 73 - हीटिंग एलिमेंट मागील खिडकी
29 – रेडिओ रिसीव्हर 74 – विंडशील्ड वॉशर जेट हीटिंग स्विच
30 – अँटेना मोटर 75 – सीट हीटिंग रिले
31 – अँटेना स्विच 76 – सीट हीटिंग स्विच
32 - दिवा लावणे हातमोजा पेटी 77 - सीट गरम करणारे घटक
33 - ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लाइट स्विच 78 - कूलंट ओव्हरहाट चेतावणी दिवा सेन्सर
34 - रिले धुक्यासाठीचे दिवे 79 - शीतलक तापमान निर्देशक सेन्सर
35 – फॉग लॅम्प स्विच 80 – इमर्जन्सी ऑइल प्रेशर ड्रॉपसाठी चेतावणी दिवा सेन्सर
36 - मागील दिवा स्विच धुके प्रकाश 81 - ऑइल प्रेशर इंडिकेटर सेन्सर
37 - मागील विंडो हीटिंग रिले 82 - इंधन पंप
38 – मागील विंडो हीटिंग स्विच 83 – इंधन पातळी निर्देशक सेन्सर
39 – हीटर फॅन स्विच 84 – डायग्नोस्टिक सिस्टम स्विच चेतावणी दिवेइन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर्स
40 – सिगारेट लाइटर 85 – इलेक्ट्रिक हीटिंगसह विंडशील्ड वॉशर जेट
41 – उजवा फ्यूज बॉक्स 86 – पंखावरील मागील प्रकाश
42 – स्पीडोमीटर सेन्सर 87 – लगेज कंपार्टमेंटच्या झाकणावरील मागील प्रकाश
43 - स्विच गजर 88 – अतिरिक्त सिग्नलब्रेकिंग
44 – टर्न सिग्नल ब्रेकर रिले 89 – लायसन्स प्लेट लाइट
45 – टर्न सिग्नल स्विच 90 – हीटर फॅन मोटर

ZMZ-402 इंजिन आणि ZMZ-4062 इंजिनमधील फरक म्हणजे इग्निशन सिस्टम

हेही वाचा