कॅडिलॅक एस्केलेड– पूर्ण-आकाराच्या श्रेणीची मागील- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह लक्झरी एसयूव्ही, जी क्रूर स्वरूप, प्रभावी परिमाणे, एक आलिशान इंटीरियर आणि उच्च-कार्यक्षमता तांत्रिक "स्टफिंग" एकत्र करते... त्याचे मुख्य लक्ष्य प्रेक्षक(किमान रशियामध्ये) - उच्च पातळीचे वार्षिक उत्पन्न असलेले कौटुंबिक पुरुष, जे बाह्य क्रियाकलापांना प्राधान्य देतात, ज्यांना कारद्वारे "रस्त्यावर त्यांचे श्रेष्ठत्व" दाखवायचे आहे ...

चौथ्या पिढीतील एस्केलेडने ऑक्टोबर 2013 मध्ये (न्यूयॉर्कमधील एका विशेष परिषदेत) अधिकृत पदार्पण साजरे केले आणि त्याचे रशियन सादरीकरण ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी (मॉस्कोमधील आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये) झाले.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, पाच-दरवाजामध्ये शैली, विचारधारा आणि "फिलिंग" च्या बाबतीत केवळ उत्क्रांतीवादी बदल झाले आहेत, परंतु प्रत्यक्षात त्याला इंजिनपासून उपकरणांच्या सूचीपर्यंत अनेक नवीन निराकरणे मिळाली आहेत.

जानेवारी 2018 च्या शेवटी, SUV ने "स्थानिक अपडेट" केले (संदर्भासाठी, 2015 मध्ये युरोप आणि यूएसएमध्ये असेच रूपांतर झाले), ज्याचा प्रामुख्याने तंत्रज्ञानावर परिणाम झाला - कारची शक्ती थोडीशी वाढ झाली (वर 426 hp) आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 8-स्पीडमध्ये बदलले. खरे आहे, सुधारणा एवढ्यापुरतेच मर्यादित नव्हत्या - “अमेरिकन” ला शरीराचे तीन नवीन रंग देखील दिले गेले आणि अंतर्गत ट्रिम पर्यायांची निवड विस्तृत केली गेली.

"चौथा" कॅडिलॅक एस्कालेडने त्याचे ओळखण्यायोग्य स्वरूप (त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत) कायम ठेवले, परंतु नवीन "कपडे" - "चिरलेले आकार आणि तीक्ष्ण कडा विणलेले" वापरण्याचा प्रयत्न केला. SUV प्रभावी आणि प्रभावी दिसते आणि क्रोम घटक आणि आधुनिक डिझाइन सोल्यूशन्सच्या विपुलतेने तिच्या प्रीमियम गुणवत्तेवर जोर दिला जातो.

एस्केलेडचा पुढचा भाग अगदी स्पष्टपणे जाणवतो, क्लोजिंग फ्लॅप्ससह प्रचंड आकाराच्या “प्रगत” रेडिएटर लोखंडी जाळीने सुशोभित केलेले आहे, सर्व-एलईडी फिलिंगसह मोहक हेड ऑप्टिक्स आणि लहान हवेच्या सेवनासह एक शिल्पित बंपर आणि फॉग लाइट्सचे “कोपरे” .

प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यावर, तुम्हाला अशी भावना येते की लक्झरी एसयूव्ही "खडकाच्या एका तुकड्यावर कोरलेली" आहे - ती खूप प्रभावी आहे! चौथ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्कलेडचे घन छायचित्र उंच आणि सपाट छत, बाजूचे मोठे दरवाजे आणि स्टॅम्पिंगमुळे तयार झाले आहे. चाक कमानीआणि 22 इंच व्यासासह हलके मिश्र धातुचे रोलर्स.

स्मारकाच्या मागील बाजूस लाइटसेबरच्या आकारात स्टायलिश एलईडी दिवे, छतापासून बंपरपर्यंत पसरलेले, योग्य आकाराचे मोठे टेलगेट आणि ॲथलेटिक बंपर आहेत.

एस्केलेडचे प्रभावी स्वरूप शरीराच्या अवाढव्य परिमाणांद्वारे समर्थित आहे: लांबी 5179 मिमी, उंची 1889 मिमी आणि रुंदी 2044 मिमी. एक्सल एकमेकांपासून 2946 मिमीच्या अंतरावर स्थित आहेत आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी आहे... जर हे पुरेसे नसेल, तर एक लांब-व्हीलबेस "ESV" आवृत्ती देखील आहे, ज्याची लांबी वाढली आहे. 518 मिमी, आणि व्हीलबेस 356 मिमीने वाढला आहे.

“चौथ्या” कॅडिलॅक एस्केलेडचे आतील भाग त्याच्या देखाव्याशी पूर्णपणे सुसंगत आहे - ते आधुनिक, सादर करण्यायोग्य आणि विलासी आहे. मोठे चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील सुंदर आणि कार्यक्षम आहे, ब्रँड चिन्हाव्यतिरिक्त, त्यात संगीत, क्रूझ कंट्रोल आणि ट्रिप संगणकासाठी नियंत्रण बटणे आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल 12.3-इंचाच्या ग्राफिक डिस्प्लेद्वारे दर्शविले जाते, ज्यावर चार भिन्नतांपैकी एक प्रदर्शित केला जाऊ शकतो. इलेक्ट्रॉनिक पॅनेलउपकरणे

डॅशबोर्ड डिझाइन इतर कॅडिलॅक मॉडेल्सच्या प्रतिध्वनीत आहे आणि लक्झरी SUV च्या संकल्पनेत सामंजस्याने बसते. क्रोम फ्रेमसह मध्यवर्ती कन्सोल CUE मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, मूळ हवामान नियंत्रण युनिट आणि असामान्य आकाराचे मोठे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरसह मोठ्या 8-इंचाच्या कर्णरेषा रंग प्रदर्शनासह शीर्षस्थानी आहे. आसनांच्या दरम्यानच्या बोगद्यावर गिअरशिफ्ट लीव्हर नाही - अमेरिकन शैलीतील “पोकर” स्टीयरिंग कॉलमवर ठेवलेला आहे.

एस्केलेडची अंतर्गत सजावट चौथी पिढीलक्झरी आणि आरामदायी वातावरणाने भरलेले, आणि हे वास्तविक लेदर, महागडे प्लास्टिक, कार्पेट, लाकडी आणि धातूच्या इन्सर्टसह प्रीमियम फिनिशिंग मटेरियलचे आभार आहे.

एसयूव्हीचे आतील भाग हाताने एकत्र केले जाते, जे काळजीपूर्वक फिट केलेले घटक आणि पॅनेलमधील सत्यापित अंतरांसह उच्च पातळीची कामगिरी सुनिश्चित करते.

विस्तीर्ण पुढच्या जागा कोणत्याही आकाराच्या रायडर्सना आरामात सामावून घेतील आणि 12 दिशांमधील विद्युत समायोजन तुम्हाला सर्वात इष्टतम प्लेसमेंट निवडण्याची परवानगी देतात. तथापि, बाजूचे प्रोफाइल थोडेसे विकसित केले आहे आणि लेदर अपहोल्स्ट्री जागा निसरड्या बनवते. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या सोयींमध्ये सेंट्रल आर्मरेस्ट, मेमरी सेटिंग्ज, हीटिंग आणि वेंटिलेशन समाविष्ट आहे.

दुसरी पंक्ती "फ्लॅट" लेआउट, हीटिंग आणि वैयक्तिक "हवामान" असलेल्या वैयक्तिक आसनांच्या जोडीद्वारे दर्शविली जाते. तीन-सीटर सोफा पर्याय म्हणून दिला जातो, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत सर्व आघाड्यांवर भरपूर जागा आहे.

"गॅलरी" तीन लोकांना वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केले आहे, परंतु ते केवळ ESV च्या लांब-व्हीलबेस आवृत्तीमध्ये खरोखरच आरामदायक असतील: मानक आवृत्तीमध्ये, लेगरूम काहीसे उंच लोकांसाठी मर्यादित आहे.

सीटच्या तीन ओळींसह, चौथ्या पिढीच्या कॅडिलॅक एस्कॅलेडच्या लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 430 लिटर सामान सामावून घेता येते आणि “स्ट्रेच्ड” आवृत्तीमध्ये - 1113 लिटर. "गॅलरी" इलेक्ट्रिकली फोल्ड होते, ज्यामुळे अनुक्रमे 1461 आणि 2172 लीटर व्हॉल्यूम बाहेर पडतो. जास्तीत जास्त शक्यतामालवाहतुकीसाठी आसनांच्या दोन्ही मागील ओळींचे रूपांतर करून, मानक आवृत्तीमध्ये जागेचे प्रमाण 2667 लिटर आणि विस्तारित आवृत्तीमध्ये 3424 लिटरपर्यंत वाढवून साध्य करता येते.

लक्झरी एसयूव्हीचा “होल्ड” योग्य आकार आणि उच्च-गुणवत्तेचा फिनिश आहे, सर्व आवृत्त्या 17-इंच चाकावर पूर्ण वाढलेल्या स्पेअर व्हीलने सुसज्ज आहेत.

“चौथ्या” कॅडिलॅक एस्केलेडच्या हुडखाली एक व्ही-आकाराचा आठ-सिलेंडर “एस्पिरेटेड” इकोटेक³ आहे, ज्याचे कार्यरत व्हॉल्यूम 6.2 लीटर (6162 घन सेंटीमीटर) आहे. इंजिन सुसज्ज आहे अनुकूल तंत्रज्ञानइंधन इंजेक्शन नियंत्रण सक्रिय इंधन व्यवस्थापन, जे कमी लोडवर 4 सिलिंडर निष्क्रिय करते, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळ आणि थेट इंधन इंजेक्शन.

कमाल "आठ" उत्पादन 426 आहे अश्वशक्ती 5600 rpm वर पॉवर आणि 4100 rpm वर 621 Nm टॉर्क.

इंजिनला 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ट्रेलर आणि प्लग-इन टो करण्याची क्षमता आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: 2H, 4Auto आणि 4H. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन दोन-स्पीडसह सुसज्ज आहे हस्तांतरण प्रकरणआणि स्वयंचलित लॉकिंगमागील क्रॉस-एक्सल भिन्नता.

शून्य ते 100 किमी/ताशी, राक्षस एसयूव्ही 6.7 सेकंदांनंतर “बाहेर काढते” (लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीला हा व्यायाम पूर्ण करण्यासाठी 0.2 सेकंद जास्त वेळ लागतो), आणि कमाल 180 किमी/ता (बदलाची पर्वा न करता) पोहोचते.

एकत्रित सायकलमध्ये, कार प्रत्येक "शंभर" मायलेजसाठी 12.6 लिटर इंधन "नाश" करते (शहरात ती 17.1 लिटर वापरते आणि महामार्गावर - 9.9 लिटर).

फ्रेम एसयूव्ही K2XX प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि तिचे कर्ब वजन 2649-2739 किलो आहे (आवृत्तीवर अवलंबून). वजन कमी करण्यासाठी, सुरक्षा पिंजरा उच्च-शक्तीच्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेला आहे, आणि हुड आणि सामानाचा दरवाजा- ॲल्युमिनियम बनलेले. पुढचे निलंबन हे जोडलेल्या ए-आर्म्ससह एक स्वतंत्र व्यवस्था आहे, आणि मागील निलंबन पाच हातांवर निलंबित केलेले एक अवलंबून घन धुरा आहे.

डीफॉल्टनुसार, लक्झरी SUV इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मॅग्नेटिक राइड कंट्रोल ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे, ज्यामुळे रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार निलंबनाची कडकपणा रिअल टाइममध्ये समायोजित केली जाते.

एस्केलेडचे स्टीयरिंग ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून व्हेरिएबल फोर्ससह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगद्वारे नियंत्रित केले जाते. कारची सर्व चाके हवेशीर डिस्क ब्रेक, 4-चॅनल ABS, व्हॅक्यूम बूस्टर आणि EBD आणि BAS तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत.

चालू रशियन बाजार 2018 Cadillac Escalade लक्झरी, प्रीमियम आणि प्लॅटिनम यामधून निवडण्यासाठी तीन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे.

• त्याच्या मूळ आवृत्तीतील SUV 4,990,000 rubles पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत ऑफर केली जाते ("ESV" आवृत्तीसाठी अतिरिक्त देय 300,000 rubles आहे, उपकरणांची पातळी विचारात न घेता).
  मानक म्हणून, यात अभिमान आहे: अकरा एअरबॅग्ज, ऑल-एलईडी ऑप्टिक्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, गरम आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स, एक मल्टीमीडिया सिस्टम, 16 स्पीकरसह प्रीमियम बोस संगीत, एक व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, 22-इंच चाके, लेदर ट्रिम इंटीरियर, थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एबीएस, ईएसपी, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, तसेच इतर उपकरणे.
• इंटरमीडिएट आवृत्ती "प्रीमियम" ची किंमत किमान 5,790,000 रूबल आहे आणि त्याचे "चिन्ह" आहेत: अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, स्वयंचलित प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग, साठी मनोरंजन कॉम्प्लेक्स मागील प्रवासी, सीट्सची गरम केलेली दुसरी पंक्ती आणि काही इतर कार्यक्षमता.
• “टॉप” सोल्यूशन “प्लॅटिनम” 6,890,000 रूबलपेक्षा कमी किंमतीत खरेदी करता येत नाही, परंतु ते सुसज्ज आहे (वरील पर्यायांव्यतिरिक्त): मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये तयार केलेला रेफ्रिजरेटर, नप्पा लेदर इंटीरियर ट्रिम, ड्रायव्हरच्या सीटसाठी मसाज फंक्शन , दोन 9 इंच डिस्प्ले आणि इतर घंटा आणि शिट्ट्यांसह मागील प्रवाशांसाठी एक मनोरंजन प्रणाली.

नवीन 2016 Cadillac Escalade SUV मागील पिढीपेक्षा अनेक प्रकारे वेगळी आहे, फक्त समोर पहा. आम्ही तुम्हाला कॉन्फिगरेशन, नवीन उत्पादनाची वैशिष्ट्ये, तसेच किंमतीबद्दल सांगू.

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

कोणतीही एसयूव्ही, लहान असो वा मोठी, लक्ष वेधून घेईल. जर आपण कॅडिलॅक कारबद्दल बोललो तर, आम्हाला ताबडतोब शक्तिशाली इंजिन आणि उच्च-गुणवत्तेचे इंटीरियर असलेल्या कार आठवतात. या कंपनीच्या एसयूव्ही नेहमीच लोकप्रिय असतात. एस्केलेड मॉडेलला नेहमीच मागणी आणि आदर आहे;

नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडचा बाह्य भाग

कॅडिलॅक एस्केलेडच्या दोन नवीनतम पिढ्यांची तुलना करताना, एक गैर-व्यावसायिक देखील फरक कुठे आहे हे सांगू शकतो: क्लासिक शैलीची जागा आधुनिक डिझाइनने घेतली आहे ज्यात फंक्शन्सचा एक चांगला संच आहे. तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे नवीन एलईडी ऑप्टिक्सबाजूच्या पंखांना काढलेल्या टोकांसह. मी लगेच सांगू इच्छितो की या SUV मधील सर्व प्रकाशयोजना LEDs वर आधारित आहेत. फ्रंट रेडिएटर ग्रिल दोन क्रोम स्ट्रिप्स ऐवजी मोठे झाले आहे, शिल्डच्या रूपात कॅडिलॅक चिन्ह अद्याप मध्यभागी आहे.

बम्परच्या तळाशी, हेडलाइट्स सारख्याच आकारात, डिझाइनरांनी क्रोम ट्रिमसह फॉगलाइट स्थापित केले. मध्यभागी, मागील पिढीप्रमाणे, क्रोम इन्सर्टसह एक लहान अतिरिक्त लोखंडी जाळी आहे. सर्वसाधारणपणे, समोरचा बम्पर मागील कॅडिलॅक एस्केलेड प्रमाणेच आकारात असतो. हुडचा संपूर्ण पुढचा भाग क्रोम पट्टीने हायलाइट केला आहे. हुड स्वतःच आकार बदलला आहे; मागील कॉन्फिगरेशनमध्ये ते पंखांशी जोडलेले होते;

बाजूच्या पंखांनी त्यांचा आकार बदलला आहे, ऑप्टिक्सच्या आकारात वक्र आकार त्याच्या संपूर्ण लांबीसह नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड हायलाइट करतात. तसेच समोरच्या फेंडर्सवर, वेंटिलेशन इन्सर्ट, पर्याय सूचीमध्ये साइड व्हेंट्स म्हणून संदर्भित, गायब झाले आहेत. डोअर क्लोजर, वर क्रोम प्लेटेड असलेले डोअर हँडल आधुनिक आहेत. कॅडिलॅक एस्केलेडच्या पुढच्या आणि मागील दरवाजांवर क्रोम पट्टे आहेत, मागील कॉन्फिगरेशनच्या तुलनेत, पट्टे रुंद आणि अधिक बहिर्वक्र आहेत.

परंतु तरीही एक फरक आहे, जर आपण मागील दाराकडे बारकाईने पाहिले तर आपण पाहू शकता की काच टाकून काचेचे विभाजन केले गेले आहे. म्हणजेच, मागील दरवाजाची काच पूर्णपणे हलवता येत नाही, जी मागील कॅडिलॅक एस्केलेडबद्दल सांगता येत नाही, जिथे काच घन आणि इन्सर्टशिवाय होती.

मागील टोक नवीन कॅडिलॅकएस्केलेडमध्ये बदल झाले आहेत, परंतु मोठ्या प्रमाणावर नाही. ट्रंक झाकण उघडण्याचे तत्त्व समान राहिले आहे, परंतु त्याचा आकार थोडा बदलला आहे. खालच्या भागात, वक्र आकार फक्त बाजूंवर राहतात; ते फक्त अस्तित्वात नाहीत. काचेच्या खाली मध्यभागी कंपनीचे प्रतीक आहे, ज्यामध्ये उलट्या हुपच्या रूपात एक रिम आहे, परंतु पाया बहिर्वक्र नाही, तर वरच्या बाजूला क्रोम पट्टीसह उदासीन आहे. मागील ऑप्टिक्सचा आकार बदलला आहे. लहान मागील ऑप्टिक्स बम्परपासून छतापर्यंत, पूर्णपणे आच्छादित असलेल्या एका लांबसह बदलले गेले मागील खांबकॅडिलॅक एस्केलेड. वरचा भाग स्टॉप रिपीटरसह पंखाने सुशोभित केलेला आहे.

नवीन कॅडिलॅकच्या मागील बंपरने त्याचा आकार बदलला आहे, तो थोडा अरुंद झाला आहे आणि त्याच वेळी एक्झॉस्ट पाईप्सचे इन्सर्ट गायब झाले आहेत. डिझायनरांनी त्यांना बम्परच्या खाली आणण्याचा निर्णय घेतला, त्यांना शक्य तितक्या बम्परने झाकले अधिक माहितीसाठी. अगदी तळाशी आपण लांब, लाल धुके दिवे पाहू शकता. मागील पिढीप्रमाणे, एसयूव्हीच्या खालच्या भागाखाली एक पूर्ण वाढ झालेला अतिरिक्त टायर लपलेला होता.

नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड, मागील प्रमाणेच, विस्तारित व्हीलबेससह, नियमित आणि ESV आवृत्तीमध्ये विभागली गेली आहे. नियमित कॅडिलॅक एस्केलेडचे परिमाण आहेत:

• लांबी 5179 मिमी;
• रुंदी 2044 मिमी;
• उंची 1889 मिमी;
• व्हीलबेस 2946 मिमी;

तसेच नियमित कॅडिलॅक एस्केलेड वेगळे आहे तांत्रिक मापदंड. एसयूव्हीचे कर्ब वजन 2649 किलो आहे आणि कमाल वजन 3310 किलो आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम 430 लिटर आहे, तिसऱ्या ओळीच्या सीट्स 1461 लीटर खाली दुमडल्या आहेत. जास्तीत जास्त खोड 2667 लिटरपर्यंत वाढवता येते. इंधन टाकीची क्षमता 98 लिटर आहे.

Cadillac Escalade ESV च्या वैशिष्ट्यांबद्दल, डेटा भिन्न आहे. तर एसयूव्हीचे पॅरामीटर्स आहेत:

• लांबी 5697 मिमी;
• रुंदी 2045 मिमी;
• उंची 1880 मिमी;
• व्हीलबेस 3302 मिमी;
• फ्रंट व्हीलबेस रुंदी 1745 मिमी;
• मागील बाजूस व्हीलबेसची रुंदी 1744 मिमी आहे.

या परिमाणांसह, कॅडिलॅक एस्केलेड ESV चे कर्ब वजन 2739 किलो आहे, आणि कमाल परवानगी असलेले वजन 3402 किलो आहे. सामान्य स्थितीत ट्रंक व्हॉल्यूम 1113 लिटर आहे, सीट्सच्या तिसऱ्या ओळीत 2172 लिटर दुमडलेला आहे, जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम 3424 लिटरपर्यंत वाढवता येतो. आकार वाढल्यानंतर, इंधन टाकी देखील 117 लिटरपर्यंत वाढविण्यात आली.

तुम्ही बघू शकता, कुटुंबात कॅडिलॅक एस्केलेड कोणत्या उद्देशासाठी असेल त्यानुसार तुम्ही लांब किंवा लहान व्हीलबेस निवडू शकता. बाहेरील अतिरिक्त जोडण्यांमध्ये साइड स्टेप्सची उपस्थिती समाविष्ट आहे. विंडशील्ड आणि समोरच्या दरवाजाच्या खिडक्यांचे ध्वनिक इन्सुलेशन ड्रायव्हिंग आरामात सुधारणा करेल. फॅक्टरी टिंटिंग देखील उपलब्ध आहे, जे सर्व संभाव्य टिंटिंग मानकांचे पालन करते, कायद्यांसमोर हा एक मोठा फायदा आहे.

कॅडिलॅक एस्केलेडचे इलेक्ट्रिक टेलगेट तुम्हाला कारला स्पर्श न करता ते उघडण्यास आणि बंद करण्यास अनुमती देईल. साइड मिरर इलेक्ट्रिकली समायोज्य, फोल्ड करण्यायोग्य आणि गरम केले जातात. एक आनंददायी वैशिष्ट्य म्हणजे डिस्म्बार्केशन आणि एम्बर्केशन झोनचे एलईडी प्रदीपन, खराब परिस्थितीत अतिशय सोयीचे. हवामान परिस्थिती. विनंतीनुसार इतर हलकी मिश्रधातू चाके निवडली जाऊ शकतात. रेन सेन्सरसह विंडशील्ड वाइपर, जे काचेमध्ये ओलावा आल्यावर आपोआप ऑपरेट होईल.

एस्केलेड एसयूव्हीचे छत कडक करणाऱ्या रिब्ससह बनवले जाईल, मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी इलेक्ट्रिक सनरूफ स्थापित केले जाईल आणि जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसाठी पॅनोरॅमिक छप्पर स्थापित केले जाईल.

शरीराच्या रंगांबाबत, कॅडिलॅक एस्केलेड यामध्ये उपलब्ध असेल:

• चांदी;
• जांभळा;
• लाल
• चांदी-प्लॅटिनम;
• गडद राखाडी;
• कांस्य
• पांढरा;
• काळा;
• हलका राखाडी.

अतिरिक्त फीसाठी, रंग धातूचा सावली असू शकतो. वैयक्तिक रंग निवडीचा पर्याय देखील शक्य आहे. आम्ही नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडच्या बाह्य तपशीलांबद्दल बर्याच काळापासून बोलू शकतो, कारण डिझायनर नवीन उत्पादने आणि घडामोडींवर लक्ष ठेवण्याचा प्रयत्न करतात.

नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडच्या आत

जर बाहेरील डिझाइनरांनी शरीराच्या आकारात काहीतरी बदलले असेल, परंतु आतील भागात काहीतरी समान सोडले असेल कॅडिलॅक सलूनएस्केलेडमध्ये नाट्यमय बदल झाले आहेत. फक्त समोरच्या पॅनेलकडे पहा मागील पिढीएस्केलेड आणि नवीन पिढी. वैयक्तिक तपशील आणि संपूर्ण आतील भागात ते पूर्णपणे भिन्न आहेत. आतील भागात वक्र इन्सर्ट आकार आहेत, बटणे देखील वक्र आहेत, स्टीयरिंग व्हील आणि दरवाजे दोन्हीवर, आकार वाढवलेले आणि वळवले आहेत. हे पुन्हा सूचित करते की आतील रचना पुन्हा तयार केली गेली नव्हती, परंतु सुरवातीपासून तयार केली गेली होती.

सेंटर कन्सोलने त्याचा आकार पूर्णपणे बदलला आहे. कठोर फॉर्मऐवजी ते गुळगुळीत आणि गोलाकार निघाले. समोरचे पॅनेल अधिक सुव्यवस्थित झाले आहे आणि हुडच्या दिशेने झुकले आहे. पॅनेलच्या मध्यभागी मल्टीमीडिया सिस्टमसह 8" टचस्क्रीन डिस्प्ले आहे. ड्रायव्हरच्या विनंतीनुसार, सिस्टम AppleCarplay किंवा Android Auto असू शकते. डिस्प्लेच्या बाजूला कॅडिलॅक एस्केलेडच्या सुरक्षा प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत प्रणालीचे उदाहरण आहे स्वयंचलित पार्किंग, वाहन स्थिरीकरण, मेमरी फंक्शनसह पेडल समायोजन किंवा अष्टपैलू दृश्य प्रणाली.

येथे, डिस्प्लेच्या पुढे, क्रोम ट्रिमसह एअर सप्लाय होल आहेत. मागील पिढीच्या तुलनेत, जेथे आकार कठोर आणि खडबडीत होता, नवीनमध्ये छिद्र सहजतेने गोलाकार झाले आहेत. डिस्प्लेच्या खाली तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोलसाठी कंट्रोल पॅनल आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडमध्ये, हवामान नियंत्रण स्वतंत्रपणे ड्रायव्हर, समोरील प्रवासी आणि प्रत्येक मागच्या सीटसाठी स्वतंत्रपणे कॉन्फिगर केले जाऊ शकते. पूर्वी, मध्यवर्ती पॅनेल खडबडीत होते, एका ओळीत मानक बटणे होती, परंतु आता ते कलाकृतीसारखे आहे. गुळगुळीत आकार, स्पर्शास आनंददायी, आपल्याला तापमान किंवा गरम जागा बदलण्यास सहज मदत करेल. काही बटणे, जसे की सीटमधील हवा पुरवठ्याची दिशा निवडणे, स्पर्श संवेदनशील असतात.

ड्रायव्हरच्या बाजूला इंजिन स्टार्ट/स्टॉप बटण आहे आणि एक ॲडॉप्टिव्ह रिमोट इंजिन स्टार्ट फंक्शन देखील आहे. मागील मध्ये कॅडिलॅक कॉन्फिगरेशनएस्केलेडमध्ये, स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे बटण लपलेले होते, प्रत्येक वेळी जेव्हा मी इंजिन सुरू केले किंवा थांबवले तेव्हा ते गैरसोयीचे होते. खाली जाऊन, डिझाइनरांनी विविध लहान वस्तू आणि सहायक भाग साठवण्यासाठी कंपार्टमेंट्स ठेवले. 220V, 12V किंवा USB नेटवर्कवरून सेट केलेले चार्जर हे एक उदाहरण असेल; त्यापैकी तीन समोर आहेत. दुसरा कंपार्टमेंट वायरलेस चार्जिंग आणि लहान वस्तूंचे स्टोरेज प्रदान करतो.

गीअर लीव्हरच्या अनुपस्थितीमुळे कूलिंग ड्रिंक्स आणि इतर उत्पादनांच्या कार्यासह मोठ्या आकाराचे आर्मरेस्ट स्थापित करणे शक्य झाले. कॅडिलॅक एस्केलेडच्या परिमितीभोवती 16 स्पीकर असतील आणि बोस आवाज कमी करण्याची प्रणाली मदत करेल. पुढच्या सीट्स आरामदायी आहेत, साइड रॅप्ससह, दुसऱ्या रांगेत स्वतंत्र सीट आहेत, समोरच्या सीटप्रमाणे, आर्मरेस्टसह, आणि तिसरी रांग दोन हेडरेस्टसह घन आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप मनोरंजक मानले जाऊ शकते. कॅडिलॅकने वेळेनुसार राहण्याचा निर्णय घेतला आणि ओळख करून दिली नवीन एस्केलेडॲनालॉग उपकरणांऐवजी, एक मोठा 12.3" रंगाचा डिस्प्ले. ड्रायव्हरच्या आवडीनुसार, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल तुमच्या आवडीनुसार आणि साधनांच्या स्थानानुसार समायोजित केले जाऊ शकते. पॅनेलच्या मध्यभागी विविध प्रकारची माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी जागा आहे, उदाहरणार्थ, गोलाकार कॅमेऱ्यातील प्रतिमा, सिस्टीम नाईट व्हिजनमधील प्रतिमा कोणत्याही हवामानात आणि कोणत्याही प्रकाशात पुरेसा मोठा आणि उच्च-गुणवत्तेचा डिस्प्ले स्पष्टपणे दिसेल.

आणखी एक बदल म्हणजे स्टीयरिंग व्हील, पूर्वीच्या तुलनेत, तो पूर्णपणे बदलला आहे. चार विणकाम सुया तीन ने बदलल्या. चालकाची एअरबॅग, सिग्नल आणि कॅडिलॅक चिन्ह मध्यभागी स्थित आहे. स्टीयरिंग व्हीलवर मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत, विविध कार्ये जसे की अनुकूली क्रूझ नियंत्रण आणि इतर.

स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे डावीकडे वळण्यासाठी, वाइपर नियंत्रित करण्यासाठी आणि काही इतर कार्यांसाठी एक लीव्हर आहे, उजवीकडे एक स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर आहे, अमेरिकन कारचे वैशिष्ट्य आहे. संपूर्ण परिमिती आणि आतील घटकांमध्ये नैसर्गिक लाकूड घालणे आढळू शकते. तसेच, संपूर्ण परिमितीसह, डिझायनरांनी एलईडी लाइटिंग लावले, जे इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंगसह आणि मुख्य इंटीरियर लाइटिंगचे मंद मंदीकरण बंद करताना प्रकाशाचा रंग बदलू शकते.

मेमरी पॅकेजबद्दल धन्यवाद, दोन ड्रायव्हर्स स्वतःसाठी वेगवेगळी उपकरणे, सीट, स्टीयरिंग व्हील, प्रोग्राम करू शकतात. साइड मिरर, पूर्वी फक्त ड्रायव्हरची सीट लक्षात ठेवणे शक्य होते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, एस्केलेड किंवा एस्केलेड ईएसव्ही सबमॉडेलच्या निवडीकडे दुर्लक्ष करून, तिसरी पंक्ती सीट स्थापित केली जाईल. खालील फिनिशेस उपलब्ध असतील:

• काळा;
• क्रीम इंटीरियर शेड्ससह चॉकलेट;
• तपकिरी;
• suede inserts सह काळा.

कॅडिलॅक एस्केलेडचे आतील भाग वैयक्तिकरित्या पूर्ण करण्याचा पर्याय वगळलेला नाही, खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार, ते इतर टोनमध्ये बनविले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, राखाडी, मलई किंवा पांढरे. केवळ उच्च-गुणवत्तेचे नप्पा लेदर सामग्री म्हणून वापरले जाते, छिद्रयुक्त इन्सर्टसह.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही रिमोट कंट्रोलसह दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी मनोरंजन मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित करू शकता. ही प्रणाली ब्लू-रे तंत्रज्ञानाला सपोर्ट करेल. छतावरील सीटच्या पहिल्या रांगेच्या मागे फोल्डिंग 9" डिस्प्लेवर प्रतिमा प्रदर्शित केली जाईल. जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसाठी, अशा प्रकारचे मनोरंजन दुसऱ्या रांगेसाठी हेडरेस्टमध्ये तयार केले जाईल आणि तिसऱ्या रांगेसाठी फोल्डिंग डिस्प्ले असेल. कॅडिलॅक एस्केलेडची कमाल मर्यादा.

जर आपण कॅडिलॅक एस्केलेड प्लॅटिनमचे जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन विचारात घेतले तर त्याच्या किटमध्ये आपण प्रदीपनसह स्वयंचलित मागे घेण्यायोग्य रनिंग बोर्डची उपस्थिती लक्षात घेऊ शकतो. मध्यवर्ती पॅनेलमध्ये रेफ्रिजरेटर तयार केले आहे. थ्रेशोल्डवर प्लॅटिनम शिलालेख आणि बॅकलाइटसह प्लेट्स आहेत. छत आणि खांब सुडमध्ये ट्रिम केले जातील आणि रेडिएटर लोखंडी जाळी मॅट क्रोमने बनविली जाईल. सेंट्रल पॅनल, इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि दरवाजांचा वरचा भाग खऱ्या लेदरने ट्रिम केलेला आहे. विंडशील्डवर माहिती पुन्हा प्रदर्शित करण्यासाठी प्रोजेक्शन डिस्प्ले देखील स्थापित केला जाईल.

99% भाग पूर्णपणे बदलले गेले आहेत हे लक्षात घेऊन आम्ही बर्याच काळापासून नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडच्या आतील भागाबद्दल बोलू शकतो. म्हणून, शंभर वेळा ऐकण्यापेक्षा एकदा पाहणे चांगले.

कॅडिलॅक एस्केलेडची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कॅडिलॅक एस्केलेडच्या बाह्य आणि आतील भागात बदल तपासल्यानंतर, हुड अंतर्गत पाहण्याची आणि एसयूव्हीच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधून जाण्याची वेळ आली आहे. SUV मध्ये 16 वाल्व्ह आणि 6.2 लीटर व्हॉल्यूम असलेले शक्तिशाली V8 SIDI पेट्रोल इंजिन आहे. ॲडॉप्टिव्ह फ्युएल कंट्रोल सिस्टीम आणि सिलेंडर डिॲक्टिव्हेशनसह, सक्रिय इंधन व्यवस्थापन म्हणूनही ओळखले जाते. इंजिन पॉवर 420 एचपी, टॉर्क 5600 आरपीएम आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 6 सेकंद घेईल, अलीकडे फक्त स्पोर्ट्स कार अशा आकृतीचा अभिमान बाळगू शकतात.

ड्राइव्ह प्रकाराच्या दृष्टीने, कॅडिलॅक एस्केलेड एसयूव्ही रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह म्हणून ऑफर केली जाईल, परंतु सीआयएस देशांसाठी फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह. मागील डिफरेंशियल मर्यादित-स्लिप आहे, आणि इंजिन केवळ 6L80 सहा-स्पीड हायड्रा-मॅटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह स्टीयरिंग व्हीलवर मॅन्युअल शिफ्टिंगसह जोडले जाईल.

सुकाणू एस्केलेड नियंत्रणबल गुणांक बदलून इलेक्ट्रिक. पुढील निलंबन स्वतंत्र आहे आणि मागील पाच-लिंक आहे. संपूर्ण सस्पेन्शन हे इलेक्ट्रॉनिकली ॲडजस्टेबल मॅग्नेटिक राइड आहे ज्यामध्ये रिअल टाइममध्ये कडकपणा बदलण्याची क्षमता आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, 2HI, 4Auto, 4HI मोड उपलब्ध असतील. इलेक्ट्रॉनिक्सच्या या संचासह, पार्किंग ब्रेक देखील इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केला जातो.

इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, कॅडिलॅक एस्केलेड एसयूव्ही तांत्रिक डेटा शीटनुसार थोडेसे पेट्रोल वापरते, ते 16.4 लिटर आहे; मिश्र चक्रात प्रति 100 किमी ट्रॅक. कमाल वेग 170 किमी/तास आहे. अशा शक्ती मिळविण्यासाठी, अभियंत्यांनी हवेशीर डिस्क ब्रेक स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला.

निष्कर्ष म्हणून, आम्ही असे म्हणू शकतो की नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड, जरी तिच्या कार्यक्षमतेत किंचित सुधारणा झाली असली तरी, ज्यांना आराम आणि इंधनाची बचत करण्याची सवय नाही त्यांच्यासाठी ही कार आहे. म्हणून, आपण त्वरित गॅसोलीनसह वारंवार इंधन भरण्यावर विश्वास ठेवला पाहिजे जे यापुढे स्वस्त नाही.

एसयूव्ही सुरक्षा प्रणाली

वाहन सुरक्षा नेहमीच प्रथम येते आणि ती सर्वोत्तम असणे आवश्यक आहे. अभियंत्यांनी कॅडिलॅक एस्कॅलेडच्या एअरबॅगवर कंजूष न करण्याचा निर्णय घेतला, मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह, समोरच्या प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग स्थापित केल्या जातील, तसेच ड्रायव्हरच्या गुडघ्याच्या भागात एअरबॅग लावल्या जातील. बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज कारच्या संपूर्ण परिमितीभोवती असतात. सीट बेल्ट सेन्सर पहिल्या आणि दुसऱ्या रांगेत बसवले जाईल.

सहाय्यक प्रणालींमध्ये, उलट आणि पुढे पार्किंगसाठी सहाय्यक आणि वाहनाची दिशात्मक स्थिरता स्थिर करण्यासाठी सिस्टम लक्षात घेण्यासारखे आहे. कारच्या आजूबाजूची परिस्थिती समजून घेण्यासाठी, तुम्ही अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली चालू करू शकता. मानक म्हणून, कारखाना चोरीविरोधी सुरक्षा प्रणालीच्या संयोगाने एक इमोबिलायझर स्थापित करतो. क्षमता आणि हालचालीसाठी एस्केलेडच्या केबिनमध्ये सेन्सर्सची उपस्थिती ही या प्रणालीची युक्ती आहे.

अधिक बाजूने, आम्ही टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, तसेच सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, ॲडॉप्टिव्ह फ्रंट ऑप्टिक्स आणि कॉर्नरिंग लाइट फंक्शनची उपस्थिती लक्षात घेऊ शकतो. ड्रायव्हरची सीट गंभीर अडथळ्यांखाली कंपन करते. लेन बदल मॉनिटरिंग सिस्टम. उच्च आणि निम्न बीम स्वयंचलितपणे स्विच करण्यासाठी इंटेलिबीम सिस्टमची उपस्थिती देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे.

प्रीमियम ट्रिम लेव्हल्स आणि त्याहून अधिक साठी सर्वसमावेशक सुरक्षा पॅकेज उपलब्ध असेल. यामध्ये सर्व संभाव्य SUV मोशन कंट्रोल सिस्टीमचा समावेश असेल आणि संपूर्ण परिमितीभोवती प्रकाशयोजना देखील असेल, स्वयंचलित चालणारे बोर्डदरवाजे उघडताना.

नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड सुरक्षिततेच्या दृष्टीने वाचलेले नाही; सेन्सर्स आणि सिस्टीमचा एक मोठा संच ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आनंदाने आश्चर्यचकित करेल आणि लांबचा प्रवास करणे देखील सोपे करेल.

नवीन एस्केलेडचे पर्याय आणि किंमत

नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडच्या विक्री बाजाराकडे दुर्लक्ष करून, एकूण सहा ट्रिम स्तर उपलब्ध असतील. यादीत प्रथम एस्केलेड लक्झरी आहे. या कॉन्फिगरेशनपासून सुरुवात करून, हे मूळ आहे, आतील भाग खऱ्या मुलान लेदरमध्ये छिद्रित इन्सर्टसह असबाबदार असेल. गरम आणि थंड जागा देखील समाविष्ट आहेत. 12.3" रंगीत स्क्रीनसह डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील मानक म्हणून समाविष्ट केले आहे. मध्यभागी 8" टचस्क्रीन रंग प्रदर्शन स्थापित केले आहे मल्टीमीडिया प्रणाली. या कॉन्फिगरेशनची किंमत 4,500,000 रूबल पासून असेल.

कॅडिलॅक एस्केलेड प्रीमियमचे दुसरे कॉन्फिगरेशन, अशा आनंदाची किंमत 5,150,000 रूबल पासून असेल. निर्माता अचूक फरक करत नाही, परंतु कमीतकमी तो बॅकलिट असेल दार हँडल. फोल्डिंग 9" डिस्प्लेसह प्रवाशांसाठी मनोरंजन प्रणाली. ॲडॉप्टिव्ह ऑप्टिक्स वळणांवर प्रकाश टाकण्यास मदत करेल कमी वेग.

एस्केलेड प्लॅटिनमच्या कमाल कॉन्फिगरेशनची किंमत 5,950,000 रूबल पासून असेल. या पॅकेजमध्ये मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये तयार केलेले रेफ्रिजरेटर, खांब आणि छतावरील साबर ट्रिम आणि लेदर-ट्रिम केलेले सेंटर पॅनेल आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल समाविष्ट होते. रेडिएटर ग्रिल मॅट क्रोममध्ये झाकलेले आहे.

विस्तारित ESV बेससाठी, कॉन्फिगरेशन साध्या बेस प्रमाणेच आहेत. तर एस्केलेड लक्झरी ESV ची किंमत 4,925,000 रूबल पासून, कॅडिलॅक एस्केलेड प्रीमियम ESV ची 5,575,000 रूबल आणि सर्वात जास्त कमाल कॉन्फिगरेशनप्लॅटिनम ESV ची किंमत RUR 6,375,000 पासून असेल.

अशा प्रकारे, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो नवीन SUVकॅडिलॅक एस्केलेड उत्कृष्ट बाह्य आणि आतील भाग, फंक्शन्स आणि सुरक्षा प्रणालींचा समृद्ध संच असलेले आधुनिक बनले.

व्हिडिओ चाचणी कॅडिलॅक चालवाएस्केलेड 2016:

2016 कॅडिलॅक एस्केलेडचे इतर फोटो:

कॅडिलॅक एस्केलेड हे GM कडून एक मोठे ऑफ-रोड वाहन आहे. हे नवीन उत्पादन 2013 च्या शरद ऋतूत न्यूयॉर्क शहरातील एका विशेष डीलर परिषदेत सादर केले गेले. 2014 च्या नवीन वसंत ऋतूच्या आगमनाने, कॅडिलॅक एस्केलेड 4 अधिकृतपणे संपूर्ण जगाला सादर केले गेले.

रशियन फेडरेशनने 2014 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटच्या महिन्यात - मॉस्कोमधील आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल प्रदर्शनात - ऑगस्टमध्ये अमेरिकन फुल-साईज लक्झरी एसयूव्हीचे सादरीकरण पाहिले. नवीन वर्ष, 2015 च्या सुरुवातीसह, सेंट पीटर्सबर्गमधील GM प्लांटने नवीन 4थ्या पिढीतील एस्कलेडचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली आणि या वसंत ऋतूपासून ते खरेदीसाठी उपलब्ध होईल. संपूर्ण कॅडिलॅक लाइनअप

बाह्य

अमेरिकन डिझाईन टीम आणि ऑटोमोटिव्ह कलाकारांनी त्यांचे काम सुरू करण्यापूर्वी, त्यांना आधुनिक आणि स्टायलिश असेल अशा बाह्य निर्मितीचे उद्दिष्ट देण्यात आले. मागील मॉडेलच्या तुलनेत चौथ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्कालेड त्याचे परिचित स्वरूप राखण्यात सक्षम होते, परंतु नवीन "कपडे" मिळवले, जे चिरलेल्या आकार आणि धारदार दिसण्याने विणलेले होते.

ऑफ-रोड वाहन जोरदार प्रभावी आणि प्रभावी दिसते, आणि त्याच्या प्रीमियम गुणमोठ्या संख्येने क्रोम पार्ट्स आणि अत्यावश्यक डिझाइन अंमलबजावणीच्या उपस्थितीने जोर दिला जातो.

आमच्या समोर सर्वात चमकदार गोष्ट म्हणजे अमेरिकन लक्झरी एसयूव्हीचे नाक, ज्याला बंद करता येऊ शकणाऱ्या फ्लॅप्ससह "प्रगत" मोठ्या रेडिएटर ग्रिलसह शीर्षस्थानी होते. या व्यतिरिक्त, एलईडी फिलिंगने सुसज्ज असलेले फ्रंट ऑप्टिक्स आणि संपूर्ण शिल्पासारखे दिसणारे बंपर शोभिवंत दिसतात. IN समोरचा बंपरएक लहान हवेचे सेवन आणि फॉगलाइट्सचे कोपरे आहेत.

2019 कॅडिलॅक एस्कालेडच्या रेडिएटर ग्रिलच्या खाली, अभियंत्यांनी बंपरच्या सामर्थ्यावर भर देणारे एक स्वच्छ हवेचे सेवन स्थापित केले. समोरील हेडलाइट्स रॉक क्रिस्टलच्या ब्लॉक्ससारखे दिसतात आणि त्यांच्या स्वतःच्या एलईडी लेन्स आणि दिवे यांना “कॅडिलॅक” नावाने जोडतात.

विशेष म्हणजे, एलईडी लाइटिंग सिस्टीम अमेरिकन नवीनता पूर्णपणे सर्व दिव्यांसाठी पूर्ण उपकरणे प्रदान करते. अगदी “प्रीमियम कलेक्शन” दारावर असलेल्या हँडल्सची लाइटिंग देखील एलईडी आहे.

जर तुम्ही अमेरिकन व्यक्तीकडे कडेने पाहिले तर तुम्हाला असे वाटते की जीप खडकाच्या तुकड्यातून कोरली गेली होती - ते किती प्रभावी आहे. चौथ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्केलेडचे स्वरूप, ज्याला निःसंशयपणे ठोस म्हटले जाऊ शकते, ते उंच आणि सपाट छतासह डिझाइन केले गेले होते, त्याऐवजी बाजूंना मोठे दरवाजे, चाकांच्या कमानींवर स्टॅम्पिंग आणि 22-इंच मिश्रधातू चाके. उंची ग्राउंड क्लीयरन्सकमी झाले आणि 205 मिलीमीटर आहे. बाजूचे दरवाजे क्रोम पट्टीने सुसज्ज आहेत, ब्रँडच्या प्रतिष्ठेवर जोर देतात.

खरोखरच भव्य मागील टोकलक्झरी जीपमध्ये एलईडी दिवे असतात, ज्याचा आकार लाइटसेबर सारखा असतो, तसेच ऍथलेटिक आकाराचा मागील बंपर असतो. उपस्थिती एलईडी प्रणालीप्रकाश, कार आधुनिकता आणि अभिजात देते. कंपनीच्या तज्ञांनी दरवाजाचा आकार किंचित बदलला सामानाचा डबा. विशेष म्हणजे मागील पिढीच्या तुलनेत मागील बंपर लहान झाला आहे. या कारणास्तव, त्याच्या खाली एक्झॉस्ट ट्रिम स्थापित केले गेले.

आतील

चौथ्या कॅडिलॅक एस्केलेड कुटुंबाचा आतील भाग पूर्णपणे देखावाशी जुळतो - ते आधुनिक, सादर करण्यायोग्य आणि विलासी आहे. मोठे चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील सुंदर दिसते आणि कार्यक्षम आहे. कार कंपनीच्या नेमप्लेट व्यतिरिक्त, यात म्युझिक सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल आणि ट्रिप कॉम्प्युटरसाठी कंट्रोल की असतात.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आमच्यासमोर 12.3-इंच ग्राफिक स्क्रीनच्या रूपात दिसते, ज्यावर 4 पैकी एक इलेक्ट्रॉनिक पर्याय प्रदर्शित केला जाऊ शकतो. डॅशबोर्ड. "नीटनेटका" ने स्वतःच गुळगुळीत आणि अधिक स्टाइलिश रेषा मिळवल्या आहेत. डॅशबोर्डचे स्वरूप इतर कॅडिलॅक वाहनांसह सहजतेने मिसळते आणि लक्झरी ऑफ-रोड वाहनाच्या वर्गात पूर्णपणे बसते. जर पूर्वी स्टार्ट/स्टॉप बटण स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित असेल, ज्यामुळे विशिष्ट प्रकारची गैरसोय होत असेल, तर आता अभियंत्यांनी ते ताबडतोब ड्रायव्हरच्या हाताखाली ठेवले आहे.

मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये क्रोम फ्रेम आहे आणि CUE मल्टीमीडिया सिस्टमच्या ऐवजी मोठ्या 8-इंच रंगीत स्क्रीन, एक अद्वितीय हवामान नियंत्रण नियंत्रण युनिट आणि नॉन-स्टँडर्ड आकाराचे भव्य वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टरसह सुशोभित केलेले आहे. समोरच्या सीट दरम्यान गिअरबॉक्स हलविण्यासाठी कोणतीही घुंडी नाही - ती मागील पिढ्यांप्रमाणे स्टीयरिंग कॉलमवर स्थित आहे. त्याऐवजी, तज्ञांनी पेय थंड करण्याच्या क्षमतेसह सुसज्ज आरामदायक आर्मरेस्ट स्थापित केले.

कारच्या सूचीमध्ये मध्यवर्ती एअरबॅग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि लेन-कीपिंग फंक्शन्स यासारख्या अनेक आधुनिक सुरक्षा सेवांचा समावेश आहे हे छान आहे. संभाव्य टक्करची चेतावणी देण्यासाठी आणि कमी वेगाने कार स्वयंचलितपणे थांबविण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सेवा देखील आहेत.

शिवाय, चौथ्या पिढीसाठी कॅडिलॅक एस्केलेड, एक प्रबलित सुरक्षा संकुलउपग्रह ट्रॅकिंगसह. सर्वसाधारणपणे, अमेरिकन लक्झरी एसयूव्हीमध्ये असलेली प्रत्येक गोष्ट अक्षरशः लक्झरी आणि आरामाने ओतलेली असते. हे अंशतः प्रिमियम फिनिशिंग मटेरियल, जसे की लेदर, प्रीमियम प्लास्टिक, कार्पेट, लाकूड आणि मेटल इन्सर्ट्सच्या वापरामुळे आहे.

संपूर्ण आतील भाग हाताने एकत्र केले जाते, ज्यामुळे काळजीपूर्वक फिट केलेले भाग आणि पॅनेलमधील अचूक अंतरांसह उच्च प्रमाणात अंमलबजावणी होते. समोर बसवलेल्या आसनांमध्ये आरामाचा दर्जा चांगला आहे आणि त्या कोणत्याही आकाराच्या लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत. 12 दिशांमध्ये इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटच्या उपस्थितीमुळे देखील तुम्हाला आनंद होईल, ज्यामुळे सर्वात इष्टतम फिट निवडणे शक्य होते.

परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की येथे बाजूचा आधार चांगला विकसित झालेला नाही आणि सीटची लेदर अपहोल्स्ट्री घसरते. ड्रायव्हर आणि त्याच्या शेजारी बसलेल्या समोरच्या प्रवाश्यासाठी आरामाची पातळी वाढवण्यासाठी, मध्यवर्ती आर्मरेस्ट, समायोजन मेमरी आणि हीटिंग आणि वेंटिलेशन कार्ये प्रदान केली गेली.

दुस-या रांगेत, आम्हाला सपाट लेआउट, हीटिंग ऑप्शन आणि स्वत:च्या हवामान नियंत्रणासह एकमेकांपासून विभक्त असणा-या आसनांची जोडी दिली आहे. वैकल्पिकरित्या, आपण तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेला सोफा ऑर्डर करू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, तेथे पुरेशी मोकळी जागा आहे.

मागील पंक्ती तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेली असूनही, त्यांच्यासाठी जास्तीत जास्त आराम केवळ विस्तारित व्हीलबेससह ESV आवृत्ती निवडतानाच उपलब्ध होईल. मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह, उंच लोकांना हे थोडे कठीण वाटेल, विशेषतः पायांमध्ये. सीटच्या तीन ओळींमुळे अमेरिकन लोकांना सामानाच्या डब्यात अतिरिक्त 430 लिटर मोकळी जागा मिळते.

“स्ट्रेच्ड” आवृत्ती आधीच 1,113 लिटर वापरण्यायोग्य जागा प्रदान करते.तिसरी पंक्ती वापरून दुमडली जाऊ शकते इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, ज्यामुळे अनुक्रमे 1,461 आणि 2,172 लीटर मोकळी जागा मिळते. मोठ्या किंवा जड मालाची वाहतूक करणे आवश्यक असल्यास, सीटच्या सर्व दोन मागील ओळींचे रूपांतर करणे शक्य आहे, जे शेवटी मोकळ्या जागेचे प्रमाण मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 2,667 लिटर आणि ESV आवृत्तीमध्ये 3,424 लिटरवर आणते.

परिणामी, जर बाह्य भागामध्ये काही प्रमाणात बदल झाला असेल तर आतील भागअमेरिकन एसयूव्ही लक्षणीय बदलली आहे. अमेरिकन ऑफ-रोड वाहनाचा “बिल्ज” भाग योग्य आकार आणि उच्च-गुणवत्तेचा आहे. सर्व बदलांमध्ये 17 इंच व्यासासह पूर्ण वाढलेले सुटे चाक आहे. कारमधील आरामासाठी खालील गोष्टी जबाबदार आहेत:

• पॉवर स्टेअरिंग;
• एका विमानात समायोज्य स्टीयरिंग व्हील;
• पाऊस सेन्सर;
• रिमोट ट्रंक उघडणे;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• इलेक्ट्रिक मिरर ड्राइव्ह;
• ड्रायव्हर सीट समायोजन;
• प्रवासी जागा समायोजित करणे;
• एअर कंडिशनर;
• गरम केलेले मिरर;
• आसन गरम करणे;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• सबवूफर;
• ध्वनिक प्रणाली.

तपशील

पॉवर पॉइंट

अमेरिकन लक्झरी SUV Cadillac Escalade 6.2 लीटरच्या विस्थापनासह V8 नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त EcoTec3 पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे. इंजिन ॲडॉप्टिव्ह फ्युएल कंट्रोल टेक्नॉलॉजी, ॲक्टिव्ह फ्युएल मॅनेजमेंटने सुसज्ज आहे, जे लोड कमी असताना उर्वरित चार सिलिंडर "बंद" करते.

व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळ आणि थेट इंधन इंजेक्शन देखील उपस्थित आहेत. जर आपण उर्जेबद्दल बोललो तर हे पॉवर युनिट 409 अश्वशक्ती विकसित करते. व्ही-आकाराचे आठ 6-श्रेणी स्वयंचलित गिअरबॉक्स हायड्रा-मॅटिक 6L80 सह समक्रमित केले आहे, जेथे ट्रेलर टो करणे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट करणे शक्य आहे, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: 2H, 4Auto आणि 4H.

संसर्ग

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 2-स्पीड ट्रान्सफर केस आणि स्वयंचलित लॉकिंग क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहे, जे मागील बाजूस स्थित आहे. म्हणून, याचा वापर करून शक्तिशाली इंजिनआणि एक “युनिव्हर्सल” गिअरबॉक्स, जड अमेरिकन कार 100 किमी/ताशी फक्त 6.8 सेकंदात पोहोचते आणि तिचा टॉप स्पीड 170 किमी/ता आहे (कोणतीही आवृत्ती असो).

इंधनाच्या वापराबद्दल बोलताना, ऑटोमोबाईल निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, 4थ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्कलेड शहर मोडमध्ये सुमारे 18 लिटर पेट्रोल वापरते आणि ग्रामीण भागात - 100 किमी प्रति 10.3 लिटर. फ्रेम लक्झरी कार K2XX च्या आधारावर तयार केली गेली होती आणि तिचे एकूण वजन 2,649 ते 2,739 किलो पर्यंत आहे, कोणत्या आवृत्तीवर अवलंबून आहे.

त्याचे आधीच लक्षणीय वजन कमी करण्यासाठी, उच्च-शक्तीच्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून सुरक्षा पिंजरा आणि हुड आणि दरवाजा बनविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. सामानाचा डबाआणि पूर्णपणे ॲल्युमिनियम बनलेले.

चेसिस

पुढच्या एक्सलवर तुम्ही पेअर केलेल्या A-आकाराच्या लीव्हरसह, मागील एक्सलवर स्वतंत्र निलंबन पाहू शकता - अवलंबून निलंबनसतत पुलासह, जो 5 लीव्हरवर निलंबित आहे. कारखान्यातून, कॅडिलॅक एस्केलेड मॅग्नेटिक राइड कंट्रोल ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे, जे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जातात.

या फंक्शनचा वापर करून, निलंबनाची कडकपणा वाहनाच्या प्रकारानुसार रिअल टाइममध्ये समायोजित केली जाऊ शकते. रस्ता पृष्ठभाग. व्हेरिएबल फोर्ससह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग जीपमधील स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित करण्यास मदत करते, ड्रायव्हिंगच्या प्रकारावर अवलंबून. मशीनची सर्व चाके वेंटिलेशन सिस्टम, 4-चॅनेल एबीएससह डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत. व्हॅक्यूम बूस्टरआणि EBD आणि BAS तंत्रज्ञान.

परिमाण

4थ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्कलेडचे प्रभावी स्वरूप शरीराच्या मोठ्या परिमाणांद्वारे समर्थित आहे. अमेरिकनची लांबी 5,179 मिमी, उंची - 1,889 मिमी आणि कारची रुंदी 2,044 मिमी आहे.

व्हीलबेस 2,946 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी उंचीवर आहे. जरी हे पुरेसे नसले तरीही, एक लांब-व्हीलबेस ESV भिन्नता आहे, जेथे लांबीमध्ये अतिरिक्त 518 मिमी आणि व्हीलबेसमध्ये 356 मिमी जोडणे आवश्यक आहे.

सुरक्षितता

4थ्या पिढीच्या कॅडिलॅक एस्केलेड ऑफ-रोड लक्झरी कारची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सेवांच्या सूचीमध्ये कमी वेगाने गाडी चालवताना स्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शनचा समावेश आहे, केवळ पुढेच नाही तर उलट दिशेने देखील, संभाव्य प्रभाव चेतावणी प्रणाली, एक कार्य जे निरीक्षण करते. लेन ड्रायव्हिंग, ड्रायव्हर आणि त्याच्या शेजारी बसलेल्या समोरच्या प्रवाशासाठी मध्यवर्ती एअरबॅग आणि अनुकूली क्रूझ कंट्रोलची उपस्थिती.

स्वतंत्रपणे, अतिरिक्त पर्याय म्हणून, तुम्ही लक्झरी कलेक्शन फंक्शन खरेदी करू शकता, जिथे कार वेगळी अँटी-थेफ्ट सिस्टम, नवीनतम इंटिरियर ट्रिम आणि मोठ्या संख्येने सुरक्षा सेवांनी सुसज्ज असेल: एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, एक सिस्टम जी चेतावणी देते संभाव्य टक्करआणि लेन सोडून.

पर्याय आणि किंमती

नवीन आधुनिकीकृत कॅडिलॅक एस्केलेड 4थी पिढी 2016 रशियाचे संघराज्य 4,500,000 rubles पासून अंदाजे असेल. शिवाय, रशियन खरेदीदारलक्झरी, प्रीमियम आणि प्लॅटिनम या तीन उपकरणांच्या स्तरांसह मानक आणि लांब व्हीलबेस ऑफर केले जाईल.

मूलभूत पॅकेजमध्ये 7 एअरबॅग, 3-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एलईडी हेडलाइट्सआणि लाइट्स, अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, लेदर इंटीरियर ट्रिम, सक्रिय सुरक्षा प्रणालीचे पॅकेज, 16 स्पीकर्ससह प्रीमियम बोस संगीत, CUE इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज आणि 22-इंच ॲल्युमिनियम चाके.

किमान असेंब्लीमधील "प्रीमियम" बदलाची किंमत 4,790,000 रूबल आणि अधिक असेल महाग आवृत्ती RUR 5,050,000 पासून "प्रीमियम" ESV वर सूचीबद्ध केलेल्या व्यतिरिक्त, अधिक महाग ट्रिम लेव्हलच्या उपकरणांमध्ये "व्यापक सुरक्षा" पॅकेजची उपस्थिती, बाहेरील दरवाजाच्या हँडलची रोषणाई, मनोरंजन प्रणालीफोल्डिंग 9-इंच स्क्रीन आणि वायरलेस हेडफोनचे चार संच असलेल्या मागील प्रवाशांसाठी.

टॉप-एंड "प्लॅटिनम" पर्यायाची किंमत मानक बेससाठी RUR 5,950,000 आणि विस्तारित पर्यायासाठी RUR 6,375,000 आहे.या आवृत्तीमध्ये, वर नमूद केलेल्या उपकरणांव्यतिरिक्त, मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये तयार केलेले रेफ्रिजरेटर आहे, ड्रायव्हरच्या सीटवर 18 दिशानिर्देश आहेत आणि मसाज पर्याय आहे. तुम्हाला स्वयंचलित बाजूच्या पायऱ्या आणि समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस मागील प्रवाशांसाठी 9 इंच डिझाइन केलेल्या स्क्रीनच्या जोडीची उपस्थिती देखील आढळू शकते.

ट्यूनिंग

कॅडिलॅक एस्केलेड एसयूव्हीला प्रसिद्ध उत्तर अमेरिकन निर्मात्याच्या कारच्या ओळीत एक अद्वितीय स्थान आहे. त्यांच्याकडे उच्च पातळीचे आराम आणि पुरेसे आहे उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता. हे आणि इतर काही मुद्द्यांमुळे कार जगभरातील कार तज्ज्ञांमध्ये लोकप्रिय झाली आहे.

आणि लिमोझिनमध्ये हे सांगण्याची गरज नाही ऑफ-रोड गुणहा असा ब्रँड आहे ज्यासोबत युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष प्रवास करतात. फॅक्टरीमधूनही लक्झरी जीप आधुनिक, स्टायलिश आणि ठाम दिसते, परंतु कॅडिलॅक एस्केलेडला ट्यून केल्याने तुमची कार अधिक मूळ होईल.

पॉवर युनिटचे ट्यूनिंग, ब्रेक सिस्टम

अमेरिकन एसयूव्हीची काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलून, पॉवर डेटा वाढवणे, डायनॅमिक कामगिरी सुधारणे आणि कार सुरक्षित करणे शक्य आहे. कंट्रोल युनिट रीप्रोग्राम करून, आपण टॉर्क वाढवू शकता आणि कमाल वेगकॅडिलॅक एस्केलेड.

आणि स्पोर्ट्स ब्रेकिंग सिस्टम स्थापित करून, आपल्या वाहनाच्या सुरक्षिततेची पातळी वाढेल. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की कारखान्याची यंत्रणा खराब काम करते किंवा निकृष्ट दर्जाची आहे. तळ ओळ अशी आहे की सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान, ते पुरेसे आहेत. तथापि, सरावानुसार, आक्रमक ड्रायव्हिंग दरम्यान, ब्रेक युनिट अपग्रेड केल्याने वाहतूक अपघातांची शक्यता कमी होते.

आतील ट्यूनिंग

एसयूव्हीच्या आतील भागात बदल केल्याबद्दल धन्यवाद, केवळ त्याच्या आरामाची पातळीच वाढत नाही तर ते सौंदर्याच्या दृष्टीने देखील बदलले आहे. उदाहरणार्थ, काही मालक बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीज-बेंझमधून सीट किंवा मागील सोफा ऑर्डर करतात. एंटरटेनमेंट युनिट केवळ सेंट्रल पॅनल किंवा स्टीयरिंग व्हीलवरील युनिट वापरून नियंत्रित केले जात नाही तर आर्मरेस्टवरील विशेष जॉयस्टिकमुळे देखील नियंत्रित केले जाते.

तसेच, कॅडिलॅक मालक Escalade ESV केबिनमध्ये इंटरनेट एक्सेस पॉइंट (वाय-फाय) ने सुसज्ज आहे. इतर लोक समोरच्या सीटच्या मागे कूलर आणि बार किंवा टेबल्स बसवतात. काही लोक लिमोझिनप्रमाणे त्यांच्या कारला मागील बाजूस प्रीमियम VIP सीट देण्याचे ठरवतात. ट्यूनिंग स्टुडिओ आपली प्राधान्ये लक्षात घेऊन असे कार्य करू शकतात, परंतु हे विसरू नका की यासाठी एक पैसा खर्च होईल.

देखावा ट्यूनिंग

जरी कार जवळजवळ परिपूर्ण दिसत असली तरी, विशेषत: नवीनतम 4 थी पिढी, काही लोक कॅडिलॅक एस्केलेडच्या बाह्य भागाला किंचित ट्यून करण्याचा निर्णय घेतात. सर्व प्रथम, आपण रिम्स बदलण्याबद्दल विचार करू शकता. तुम्ही बनावट, क्रोम-प्लेटेड किंवा कास्ट "रोलर्स" निवडू शकता. तसेच, बाह्य ट्यूनिंगमध्ये हेडलाइट्स टिंट करणे समाविष्ट आहे.

हे देखील पुरेसे नसल्यास, आपण एअरब्रशिंगकडे लक्ष देऊ शकता, जे आपल्या जीपच्या वैयक्तिकतेवर जोर देते, त्याची अनोखी शैली तयार करते. इंटीरियरच्या ध्वनिक अभ्यासाद्वारे संगीताचा भाग सुधारण्याबद्दल विसरू नका.

प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना

इतक्या महागड्या आणि प्रीमियम वर्गातही अमेरिकन एसयूव्हीला प्रतिस्पर्धी आहेत. सर्व प्रथम, हे आहेत: मर्सिडीज GLS-वर्ग GLS 400 4MATIC SE, Lexus LX 570 Standrart, लॅन्ड रोव्हर रेंज रोव्हर 3.0 V6 S/C HSE, Infinity QX80 5.6 8STR ऑटो, लिंकन नेव्हिगेटर, शेवरलेट टाहो. प्रत्येक कारचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत.

यंत्रांच्या किमतीत थोडा फरक आहे. किंमतीच्या दृष्टीने सर्वात स्वीकार्य पर्याय शेवरलेट टाहो असेल, परंतु उपकरणांची पातळी, स्थिती आणि परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता देखील त्याच कॅडिलॅक एस्केलेडपेक्षा कमी असेल.

रशियामध्ये, तीन ट्रिम स्तर ऑफर केले जातात: लक्झरी, प्रीमियम आणि प्लॅटिनम, यापैकी प्रत्येक दोन आवृत्त्यांमध्ये बनविला जातो: नियमित (2946 मिमी) आणि लांब व्हीलबेस ESV (3302 मिमी). एंट्री-लेव्हल एस्केलेडमध्ये छिद्रित मुलान लेदर सीट्स, हीटिंग आणि कूलिंग, 12-वे पॉवर ॲडजस्टमेंट आणि मेमरी सेटिंग्ज, 12.3" डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि विंडशील्डवरील सर्वात महत्त्वाची माहिती प्रदर्शित करणारा हेड-अप डिस्प्ले आहे. बोस साउंड सिस्टम 16 स्पीकर्समध्ये सक्रिय आवाज कमी करण्याचे कार्य आहे. इन्फोटेनमेंट सिस्टम नेव्हिगेशनसह 8" मल्टी-टच स्क्रीनसह सुसज्ज आहे. 2ऱ्या आणि 3ऱ्या पंक्तीच्या सीट्स फोल्ड करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे, हँड्स-फ्री ओपनिंग आणि क्लोजिंग फंक्शनसह टेलगेटसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे. प्रीमियम ट्रिममध्ये बाहेरून प्रदीप्त दरवाजाचे हँडल, 9" डिस्प्ले आणि वायरलेस हेडफोनसह मागील-सीट मनोरंजन प्रणाली जोडली जाते. शीर्ष प्लॅटिनम ट्रिम मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये रेफ्रिजरेटर, आसन प्रदान करते वाढीव आराम Nappa लेदर आणि suede inserts ने बनवलेले, 18 पर्यंत पॉवर-ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, suede headliner आणि खांब, आणि लेदर पॅनेल (दरवाजांसह), लाइट-कंडक्टिंग ट्यूबसह मागे घेण्यायोग्य बाजूच्या पायऱ्या, मागील प्रवाशांसाठी दोन मनोरंजन प्रणाली डिस्प्ले.

नवीन Cadillac Escalade थेट इंधन इंजेक्शन, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि सक्रिय इंधन व्यवस्थापनासह 6.2-लिटर V8 इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे 4 सिलेंडर बंद करते. इंजिनची शक्ती 409 “घोडे” (5500 rpm वर) आणि 610 Nm (4100 rpm वर) टॉर्क आहे. हे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आणि क्षमतेसह सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6 L80-E सह एकत्रित केले आहे. मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग वेगळ्या ओव्हरड्राइव्ह आणि ट्रेलर टोइंग मोडसह, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी ट्रान्समिशन डिझाइन केले आहे.

एस्केलेडचे फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र आहे, लहान आणि लांब हात, कॉइल स्प्रिंगमध्ये शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बार आहे. मागील निलंबन- अवलंबित, पाच लीव्हरवर आरोहित अखंड पुलासह. मानक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: लोडवर अवलंबून स्वयंचलित मागील उंची समायोजन प्रणाली आणि इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या समायोजित करण्यायोग्य अनुकूली चुंबकीय निलंबनपरिवर्तनीय दृढता आणि सक्रियतेसह राइड नियंत्रण स्पोर्ट मोड. कार प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि ड्रायव्हर इच्छित मोड निवडू शकतो: 2H, 4AUTO, 4H. स्व-लॉकिंग रियर डिफरेंशियल देखील समाविष्ट आहे मूलभूत उपकरणेआणि क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवते कठोर परिस्थिती. स्टीयरिंग - इलेक्ट्रिक बूस्टर आणि व्हेरिएबलसह गियर प्रमाणवेगावर अवलंबून. प्रीमियम ट्रिम इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक देते.

सुरक्षेच्या दृष्टीने एस्केलेडच्या वैशिष्ट्यांपैकी सात एअरबॅग्स, एक सिस्टीमची उपस्थिती लक्षात घेता येते. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणस्थिरता, सक्रिय सुरक्षा प्रणालींचे पॅकेज (व्हायब्रेशन चेतावणीसह ड्रायव्हरची सीट, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी प्रणाली, लेन ट्रॅकिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, मागील दृश्य कॅमेरा). प्रीमियम पॅकेजमध्ये "सर्वसमावेशक सुरक्षा" पॅकेज समाविष्ट केले आहे, ज्यात पुढील गोष्टींचा समावेश आहे: इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, बुद्धिमान प्रणालीउच्च वेगाने ब्रेकिंग सिस्टम तयार करणे आणि सक्रिय करणे, स्वयंचलित प्रणालीसमोर किंवा मागील बाजूने संभाव्य टक्कर झाल्यास पूर्ण थांबण्यासाठी कमी वेगाने आपत्कालीन ब्रेकिंग.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कंपनीच्या इतर मॉडेलच्या तुलनेत, एस्केलेडमध्ये ग्राहकांची आवड पारंपारिकपणे जास्त आहे - शेवटी, ही एक "वास्तविक अमेरिकन" एसयूव्ही आहे, फ्रेमवर, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, आणि ती त्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केली जाते. शेवरलेट टाहो आणि जीएमसी युकॉन म्हणून. अंतर्गत जागा ही या कारची आणखी एक ताकद आहे. आतील भागात अपेक्षित लक्झरी व्यतिरिक्त, एस्केलेडमध्ये उच्च प्रशस्तता आहे आणि सात लोक आरामात सामावून घेतील. वापरलेले एस्केलेड शोकेस उच्च विश्वसनीयताआणि सहनशक्ती.

7 ऑक्टोबर 2013 रोजी आंतरराष्ट्रीय मोटर शोन्यूयॉर्कमध्ये, कॅडिलॅकने पूर्ण-आकाराच्या एस्केलेड एसयूव्हीची चौथी पिढी सादर केली. कारला एक अद्ययावत स्वरूप, अस्सल लेदर आणि लाकडाने सुव्यवस्थित सुंदर इंटीरियर, प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम आणि V8 इंजिनची नवीन पिढी प्राप्त झाली.

2016 मध्ये, कॅडिलॅक एस्कालेडने सुधारणे सुरूच ठेवले आहे, जे आपल्या ग्राहकांना नवीन सुरक्षा तंत्रज्ञान आणि एकात्मिक Apple CarPlay आणि Android Auto तंत्रज्ञानासह आधुनिक CUE मल्टीमीडिया सिस्टम ऑफर करत आहे. याव्यतिरिक्त, एस्कलेडला सामानाच्या डब्यात वाढलेल्या जागेसह 508 मिमीने वाढवलेला ESV ट्रिम प्राप्त झाला.

पूर्वीप्रमाणे, 2016 मॉडेल फ्रंट- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 6.2-लीटर V8 इंजिन आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येतात. ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल 5.96 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, एस्केलेड ESV मॉडेल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 5.98 सेकंदात. सरासरी वापरप्रति 100 किमी इंधन 11 लिटर आहे (यूएस पर्यावरण संरक्षण एजन्सीनुसार).

Cadillac Escalade 2016 चे फोटो

देखावा

डिझायनर्सचे तपशील आणि कारागिरीकडे लक्ष दिल्याने नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड प्रीमियम आणि मोहक दिसते. डायनॅमिक डिझाइन उच्च-ग्लॉस क्रोम रेडिएटर ग्रिलद्वारे वर्धित केले आहे. जडलेले दरवाजे अतिरिक्त केबिन साउंड इन्सुलेशन प्रदान करतात आणि वाहनाचे वायुगतिकी वाढवतात, एस्केलेडला कमीतकमी ड्रॅगसह अक्षरशः हवेतून सरकण्यास मदत करतात. हलक्या वजनाचे ॲल्युमिनियम हुड आणि ॲल्युमिनियम सजावटीचे पॅनल्स इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करतात.

समोरील एलईडी हेडलाइट्स, ज्यामध्ये चार अनुलंब स्टॅक केलेले क्रिस्टल लेन्स आणि एलईडी आहेत, एकूण परावर्तन तंत्रज्ञानाचे वैशिष्ट्य आहे उच्च प्रकाशझोत. ते एक चमकदार आणि अगदी उभ्या तुळई तयार करतात, जे रस्त्याच्या चांगल्या प्रदीपनसाठी स्टीयरिंग व्हील फिरवताना इच्छित दिशेने प्रक्षेपित केले जाते. कमी ऊर्जेच्या वापरामुळे, त्यांच्याकडे दीर्घ सेवा जीवन आहे.

उंच आणि पातळ एलईडी टेल दिवेएस्केलेड छताच्या संपर्कात आहेत. दीर्घकाळ टिकणारे दिवे कमी वीज वापरतात आणि इनॅन्डेन्सेंट बल्बपेक्षा 200 मिलिसेकंद वेगाने सक्रिय करतात. शिवाय, उल्लंघन होऊ नये म्हणून देखावाकार, ​​डिझाइनर्सने मागील विंडशील्ड वाइपर काळजीपूर्वक लपवले, जे ऑपरेशन दरम्यान सक्रिय केले जाते.

लक्झरी आणि प्रीमियम मॉडेल्सवर 20-इंच ॲल्युमिनियम चाके मानक आहेत. क्रोम ॲक्सेंटसह 22-इंच प्रीमियम पेंट केलेले ॲल्युमिनियम चाके प्लॅटिनम मॉडेल्सवर मानक आहेत.

निवडण्यासाठी शरीराचे आठ रंग आहेत:

अंतर्गत दृश्य

20 हून अधिक कंपनी डिझाइनर्सनी नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडचे आलिशान इंटीरियर तयार करण्यासाठी काम केले. उच्च-गुणवत्तेचे लेदर आणि नैसर्गिक लाकूड वापरून जवळजवळ हाताने तयार केलेले आतील भाग आरामशीरपणा वाढवते नवीन पातळी. सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था, आरामदायी कूल्ड सीट्स, पुन्हा कॉन्फिगर करता येण्याजोगे इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि सीलबंद दरवाजे आतील डिझाइनमध्ये शोभा वाढवतात.

दुस-या पंक्तीच्या आसनांमध्ये ड्युअल-फर्म फोम आणि आरामदायी आसनासाठी थोडीशी झुकलेली रचना आहे. लांब ट्रिप. पहिल्या आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत;

इतर आतील वैशिष्ट्ये:

• रिमोट की आणि स्टार्ट बटण;
• लाकूड घाला आणि गरम कार्यासह लेदर स्टीयरिंग व्हील;
• वायरलेस चार्जर;
• मोठ्या वस्तू साठवण्यासाठी कंपार्टमेंट;
• तीन-झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण.

रीकॉन्फिगर करण्यायोग्य इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये CUE मल्टीमीडिया सिस्टमसह जोडलेला 12.3-इंचाचा LCD डिस्प्ले आहे. वाहनाच्या ऑपरेशनबद्दल मानक डेटा व्यतिरिक्त, डिस्प्ले इनकमिंग कॉल, नेव्हिगेशन आणि ऑडिओ सिस्टमबद्दल माहिती दर्शवते. तीच माहिती कारच्या विंडशील्डवर प्रक्षेपित केली जाते.

सराउंड साऊंड तंत्रज्ञानासह बोस सेंटरपॉईंट ऑडिओ सिस्टम एक तल्लीन करणारा अनुभव निर्माण करते. एका विशिष्ट क्रमाने मांडलेले सोळा स्पीकर मैफिलीच्या हॉलमध्ये असल्याची भावना निर्माण करतात. इंस्ट्रुमेंट पॅनल आणि समोरच्या दारात खास डिझाइन केलेले पाच स्पीकर्स अपवादात्मक अचूकतेसह ऑडिओ वितरित करण्यासाठी बोस प्रगत स्टेजिंग तंत्रज्ञानासह एकत्रित करतात. सिस्टममध्ये अंगभूत रिमोट कंट्रोल समाविष्ट आहे रिमोट कंट्रोल, USB इनपुट, SD कार्ड इनपुट आणि RCA पोर्ट.

कारच्या आतील शांत वातावरणाची खात्री शरीराची अनोखी रचना, आवाज शोषून घेणाऱ्या सामग्रीचा सक्रिय वापर, ध्वनिकरित्या लॅमिनेटेड काच आणि बोसच्या सक्रिय आवाज कमी करण्याच्या तंत्रज्ञानाद्वारे केली जाते. बाह्य मिरर देखील काळजीपूर्वक अनुकूल केले गेले आहेत वारा बोगदाकेबिनमधील वाऱ्याचा आवाज कमी करण्यासाठी.

मल्टीमीडिया सिस्टम CUE

नवीन Cadillac Escalade चा एक अविभाज्य भाग CUE मल्टीमीडिया सिस्टम आहे, ज्याशी 8-इंच टच स्क्रीनद्वारे संवाद साधला जातो. व्यावहारिक डिझाइन, आवाज ओळख आणि हॅप्टिक फीडबॅक CUE प्रणाली अत्यंत सोपी आणि ऑपरेट करण्यास सुलभ बनवतात.

जेव्हा एखादा हात स्क्रीनजवळ येतो, तेव्हा सिस्टमचे सेन्सर नियंत्रणे सक्रिय करतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करता येते. विस्तारित आवडी विभाग फोन संपर्क, नेव्हिगेशन आणि अगदी संगीत ट्रॅकवर द्रुत प्रवेश प्रदान करतो.

नवीन वर्षात, CUE ला सुधारित कार्यप्रदर्शन, नेव्हिगेशन नकाशांचे जलद लोडिंग, व्हॉइस कमांडची अधिक अचूक अंमलबजावणी आणि शहरे आणि मार्गांचे अधिक 3D नकाशे प्राप्त झाले. CUE Apple CarPlay आणि Android Auto शी सुसंगत आहे, जे तुम्हाला तुमचे संपर्क, संगीत आणि अधिकवर एक-स्पर्श प्रवेश देते. आवश्यक माहितीतुमच्या फोन किंवा टॅबलेटवर.

तपशील

पूर्वीप्रमाणेच, कारचे “हृदय” हे 426 hp सह ऑप्टिमाइझ केलेले 6.2-लिटर V8 इंजिन आहे. आणि 621 Nm टॉर्क. ती यंत्रणा सज्ज आहे थेट इंजेक्शनइंधन, सिलेंडर डिएक्टिव्हेशन सिस्टम (AFM), व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि प्रगत ज्वलन प्रणाली. नियंत्रित दहन अधिक कार्यक्षमतेसाठी एस्केलेडला उच्च कॉम्प्रेशन रेशोवर कार्य करण्यास अनुमती देते.

इंजिन आठ-स्पीड हायड्रा-मॅटिक 8L90 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह TAPshift तंत्रज्ञानासह जोडलेले आहे. नवीन 8L90 अंदाजे पूर्वीच्या 6L80 सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक प्रमाणेच आकार आणि वजन आहे, परंतु उच्च वितरण करते गियर प्रमाण, जास्त भार ओढताना ड्रायव्हरला आत्मविश्वास वाटण्यास मदत करणे. विशेष हिच यंत्राच्या मदतीने, नवीन एस्केलेड कोणत्याही टोइंग करण्यास सक्षम आहे तांत्रिक माध्यम 3750 किलो पर्यंत वजन.

सुरक्षितता

टक्कर होण्यापूर्वी, दरम्यान आणि नंतर रहिवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी कॅडिलॅक एस्केलेड सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज आहे. रडार आणि अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सचा वापर करून, ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग ड्रायव्हरला पुढील आणि मागील टक्कर टाळण्यास मदत करते, आवश्यक असल्यास वाहन पूर्णपणे थांबवते.

अष्टपैलू दृश्य प्रणाली, सर्व मॉडेल्ससाठी मानक, अनेक विशेष कॅमेरे वापरते, ज्यामधून प्रतिमा CUE मल्टीमीडिया सिस्टमच्या रंगीत स्क्रीनवर प्रदर्शित केल्या जातात. आसन उजवीकडे आणि डावीकडे कंपन करत असताना ड्रायव्हरला धोकादायक परिस्थितीबद्दल सतर्क केले जाते.

समोर आणि मागील पार्किंग सहाय्य सर्व मॉडेल्सवर मानक आहेत. प्रीमियम आणि प्लॅटिनम ट्रिम्सवर ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पॉवर सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल हे मानक आहेत.

एस्कालेडमध्ये एक मध्यभागी एअरबॅग आहे जी ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी यांच्यात फुगते आणि साइड इफेक्ट झाल्यास अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करते.

2016 कॅडिलॅक एस्केलेड किमती आणि पर्याय

रशियामध्ये, कॅडिलॅक एस्केलेड 6 ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले जाते: लक्झरी, प्रीमियम, प्लॅटिनम, लक्झरी (ESV), प्रीमियम (ESV), प्लॅटिनम (ESV). 4,500,000 rubles पासून प्रारंभ किंमत.