फोर्ड फ्यूजनस्वस्त आहे, पण विश्वसनीय कारकौटुंबिक प्रकार. कॉम्पॅक्ट दिसणाऱ्या या कारमध्ये चांगली आतील जागा, उच्च दर्जाचे इंजिन आणि टिकाऊ डिझाइन आहे.

या मॉडेलसाठी फ्यूजनला सर्वात लोकप्रिय प्रतिनिधी मानले जात नसले तरी, एक विशिष्ट मागणी आहे.

कारचे मूल्य आहे चांगली असेंब्ली, विश्वसनीयता आणि देखभाल सुलभता. संपूर्ण ओळकार्यरत द्रवपदार्थ बदलण्यासह क्रियाकलाप आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाऊ शकतात.

फोर्ड फ्यूजनवर गिअरबॉक्स तेल कसे तपासायचे हे आपल्याला माहित असल्यास, द्रव बदलण्यासाठी आपल्याला खूप कमी वेळ आणि मेहनत लागेल. प्रक्रियेमध्ये अनेक सलग पायऱ्या असतात. सूचनांचे पालन करून आणि सुरक्षा नियमांचे पालन केल्याने, तुम्ही कार सेवेच्या खर्चावर पैसे वाचवाल आणि तुमच्या कारच्या सर्व्हिसिंगमध्ये अतिरिक्त कौशल्ये आणि अनुभव मिळवाल.

बदलण्याची वारंवारता

बहुतेक कार मालकांना आधीच माहित आहे की ते परदेशी ऑटोमेकर्सच्या फॅक्टरी मॅन्युअलवर पूर्णपणे अवलंबून राहू शकत नाहीत.

होय, सूचना सहसा सूचित करतात की उपभोग्य वस्तू बदलण्याची सादर केलेली वारंवारता यावर आधारित आहे कठीण परिस्थितीऑपरेशन, थंड हिवाळाइ. परंतु प्रत्यक्षात, रस्त्याची गुणवत्ता आणि हवामानाच्या सरासरी युरोपियन निर्देशकांवर लक्ष केंद्रित केले जाते.

आमची परिस्थिती थोडी वेगळी आहे. गुणवत्ता रस्ता पृष्ठभागकमी, हिवाळा जास्त थंड आहे. यामुळे, सूचित तेल बदल कालावधी नेहमीच वास्तविकतेशी संबंधित नसतो.

फोर्ड फ्यूजन कारच्या बाबतीत, अमेरिकन तज्ञ दर 70 हजार किलोमीटर अंतरावर गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याची शिफारस करतात. रशिया, युक्रेन आणि सीआयएस देशांमधील ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन, गिअरबॉक्समधील द्रव बदलण्यातील वास्तविक अंतर 60 हजार किलोमीटरपर्यंत आहे.

काही वाहनचालकांच्या अनुभवावरून असे दिसून येते की जड भाराखाली कारचा नियमित वापर सेवा कालावधी 40 - 50 हजार किलोमीटरपर्यंत कमी केले आहे.

तेल बदलण्याची वेळ आली आहे की नाही हे अचूकपणे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला आपल्या कारच्या वर्तनाचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे, तिची स्थिती आणि पातळी तपासा. अनेक मुख्य निकष आहेत ज्याद्वारे तेल पोशाख ओळखणे आणि त्याच्या अकाली बदलीबद्दल निर्णय घेणे शक्य आहे:

1. किमान पातळीपर्यंत घसरते. येथे तुम्ही साध्या ताज्या टॉपिंगसह मिळवू शकता प्रेषण द्रव. परंतु जर तेल बर्याच काळापासून बदलले गेले नसेल, तर तुम्ही जुन्या थकलेल्या वंगणात नवीन मिसळू नये. प्रभाव कमीतकमी असेल आणि नोड झीज होत राहील.
2. द्रवाचा रंग बदलला आहे. ट्रान्समिशन ऑइलच्या पोशाखची डिग्री निश्चित करण्यासाठी सर्वात माहितीपूर्ण पद्धत. रचनांच्या भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्मांचे नुकसान त्याच्या काळ्या किंवा गडद तपकिरी रंगाने दर्शविले जाते. जर तुम्हाला या स्थितीत तेल दिसले तर ते नजीकच्या भविष्यात बदलले पाहिजे.
3. वास. ताजे तेल, जे त्याची वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवते, त्यात बऱ्यापैकी आनंददायी, सौम्य गंध आहे. जर सुगंध बदलला असेल तर तो तीक्ष्ण आणि अप्रिय झाला आहे, हे मिश्रणाचा तीव्र पोशाख दर्शवते. बदली आवश्यक.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, गिअरबॉक्समधील तेल बदलणे आपल्या स्वत: च्या हातांनी काही तासांत केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम निवडण्याची आवश्यकता असेल उच्च दर्जाचे वंगण, जे वाहन निर्मात्याने सेट केलेल्या आवश्यकता पूर्ण करेल.

तेल निवड

फ्यूजन सिंथेटिक गियर तेल वापरते. पर्यायी निवडमी असू शकतो:

• पासून Hochleistungs-Getriebeoil लिक्वी मोली(GL5);
• कॅस्ट्रॉल TAF X (GL4/5);
• कॅस्ट्रॉल सिंट्रान्स मल्टीव्हेइकल;
• मोबाईल 80W90;
• एकूण.

गियर ऑइल उत्पादकांच्या बाबतीत कोणतेही कठोर निर्बंध नाहीत. परंतु केवळ उच्च-गुणवत्तेची आणि प्रभावी फॉर्म्युलेशन वापरण्याचा प्रयत्न करा. तेल बदलताना, नवीन, समान वापरण्याची शिफारस केली जाते. जर तुम्हाला वेगळ्या वंगणावर स्विच करायचे असेल तर तुम्ही ट्रान्समिशन हाउसिंग पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे.

इथे चांगल्या स्टेशनची मदत घेण्यात अर्थ आहे देखभाल. हार्डवेअर पद्धतीचा वापर करून, ते क्रँककेस साफ करतील, जे तुम्हाला ते न घाबरता भरण्याची परवानगी देईल. नवीन ब्रँडतेल

आपण भाग्यवान असल्यास किंवा प्रयत्न केल्यास, सैद्धांतिकदृष्ट्या आपण मूळ शोधू शकता कारखाना तेल. फोर्ड फ्यूजन कारच्या असेंब्ली स्टेजवर, 75W90 च्या व्हिस्कोसिटीसह फोर्डचे मालकीचे कंपाऊंड (त्याचे वैशिष्ट्य WSD-M2C200-C आहे) त्यांच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तेल पॅनमध्ये ओतले जाते.

पूर्ण भरणे खंडमॅन्युअल ट्रान्समिशन क्षमता 2.3 लीटर आहे. परंतु आपण तेल पूर्णपणे काढून टाकण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणांसह सुसज्ज कार सेवेशी संपर्क साधावा लागेल. IN गॅरेजची परिस्थितीक्रँककेसमधून अंदाजे 1.8 - 2 लिटर काढणे शक्य आहे. म्हणून, मोकळ्या मनाने 2.0 लिटरचा डबा विकत घ्या. हे प्रमाण ट्रान्समिशन ल्युबपुरेसे असेल.

कॅस्ट्रॉल सिंट्रान्स मल्टीव्हेइकल - एक चांगला पर्यायतेल बदलण्यासाठी

तेलाची पातळी तपासणे आणि ते वर करणे

वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, मालकांना सर्व कार्यरत द्रव आणि उपभोग्य वस्तूंची स्थिती आणि पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, पातळी तुलनेने द्रुतपणे तपासली जाते. अनेक वाहनचालक, अभियंते यांना खेद वाटतो फोर्ड कंपनीत्यांनी फ्यूजन मॉडेलसाठी डिपस्टिक प्रदान केले नाही. म्हणून, ऑइल संपच्या आत रचना किती प्रमाणात आहे हे निर्धारित करण्यासाठी तुम्हाला स्वतःचे उपाय शोधावे लागतील.

आपल्या फोर्ड फ्यूजनच्या गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची ते जवळून पाहू.

1. मशीन एका सपाट, आडव्या पृष्ठभागावर स्थापित केले पाहिजे. आपल्या विल्हेवाटीवर खड्डा, ओव्हरपास किंवा लिफ्ट असणे चांगले आहे. जॅकने उभ्या केलेल्या कारखाली चढणे धोकादायक आहे.
2. तळाशी एक प्लास्टिक बॉक्स आहे जो गियरबॉक्स गृहनिर्माण लपवतो. हे विशेष clamps द्वारे ठिकाणी आयोजित केले जाते. हे फास्टनर्स तुटू नयेत म्हणून काळजीपूर्वक दाबले पाहिजेत.
3. पुढे, गिअरबॉक्स मेकॅनिझम हाऊसिंगचे कव्हर काढा.
4. पुढील पायरी म्हणजे फिलर प्लग अनस्क्रू करणे. तुम्हाला ते थेट क्रँककेसवर सापडेल यांत्रिक ट्रांसमिशनगाडी.
5. वायरचा एक छोटा तुकडा घ्या. G अक्षर तयार करण्यासाठी ते वाकणे आवश्यक आहे. एक लहान धार वाकवा जेणेकरून वायर गिअरबॉक्स गृहात बसेल.
6. क्रँककेसमध्ये एक वायर घाला आणि ट्रान्समिशन फ्लुइड कोणत्या स्तरावर आहे ते तपासा.
7. सामान्य स्तरावर, तेल फिलर होलच्या काठावर किंवा या चिन्हाच्या किंचित खाली स्थित आहे. ट्रान्समिशन फ्लुइडची कमतरता असल्यास, ते आवश्यक स्तरावर जोडणे आवश्यक आहे.
8. कधी कमी सामग्रीगिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये तेल, विशेष सिरिंज वापरा. ते थोड्या प्रमाणात तेलाने भरा जे तुम्ही पूर्वी मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी वापरले होते. तेल भरावाच्या मानेतून परत बाहेर येईपर्यंत मिश्रण भरा.

फक्त छिद्र पुसणे, झाकण बंद करणे आणि युनिट पुन्हा एकत्र करणे बाकी आहे.

डिपस्टिकच्या अनुपस्थितीमुळे गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये तेलाची पातळी तपासणे काहीसे कठीण होते. परंतु जर आपण वर्षातून किमान एकदा असे उपक्रम केले नाही तर, आपण ट्रान्समिशन ऑइलच्या तीव्र पोशाखांचा क्षण गमावण्याची शक्यता आहे. खराब स्नेहनसह गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमुळे ब्रेकडाउन आणि परिणाम होतो महाग दुरुस्तीचेकपॉईंट.

अधिकृत ऑपरेटिंग मॅन्युअल वाहनचालकांना सांगते की फोर्ड फ्यूजन कारवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या संपूर्ण सेवा कालावधीत ट्रान्समिशन फ्लुइडची संपूर्ण बदली आवश्यक नसते.

क्रँककेसमध्ये वेळोवेळी ताजे तेल घालून हा नियम पाळला जाऊ शकतो. परंतु संपूर्ण कालावधीत समान वंगण भरणे नेहमीच शक्य नसते. द्रवपदार्थाच्या पर्यायी ब्रँडवर स्विच करण्यासाठी संपूर्ण बदलणे आवश्यक आहे.

तसेच, केवळ अर्धवट नूतनीकरण केलेल्या तेलावर कार चालविण्यामुळे मॅन्युअल ट्रांसमिशन जलद अपयशी ठरते. हे अमेरिकन आणि सामान्य आहे युरोपियन बाजार, जिथे 5 वर्षांच्या सेवेनंतर कार रिसायकलिंगसाठी पाठवल्या जातात आणि नवीन खरेदी केल्या जातात.

आमच्या गाड्या 10-20 वर्षे चालतात. आपण वेळोवेळी कचरा पूर्णपणे काढून टाकल्यास आणि ट्रान्समिशन क्रँककेसमध्ये ताजे तेल ओतल्यास, आपण त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवू शकाल. हे कमीतकमी 10 वर्षांसाठी बॉक्स बदलणे टाळण्यास मदत करेल. तरीही, फोर्डला कसे एकत्र करायचे हे माहित आहे चांगल्या गाड्या. त्यांचे मॅन्युअल ट्रांसमिशन पेक्षा जास्त विश्वासार्ह आहे स्वयंचलित बॉक्ससंसर्ग जरी हे नेहमीच प्रत्येकासाठी होते.

साधने आणि साहित्य

जर तुम्हाला तुमच्या फोर्ड फ्यूजनच्या गिअरबॉक्समध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड आधीच जोडावे लागले असेल, तर बदलण्याची प्रक्रिया एक सोपी आणि जलद प्रक्रियेसारखी वाटेल.

कार्य करण्यासाठी, आपल्याला काही साधने आणि साहित्य तयार करण्याची आवश्यकता असेल:

• हेक्स की आकार 8 (8 मिमी);
• इंजक्शन देणे;
• सॉकेट रेंच 19;
• screwdrivers;
• चिंध्या
• कचऱ्यासाठी रिकामे कंटेनर;
• खड्डा, लिफ्ट किंवा ओव्हरपास;
• ताजे ट्रान्समिशन तेल;
• कामाचे कपडे

लक्षात ठेवा की तेले, जरी त्यांची वैशिष्ट्ये एकसारखी असली तरी ती कधीही वापरली जाऊ नयेत. म्हणून, टॉप अप करताना, त्यात ओतलेले वंगण वापरा.

बदलताना, जुन्या तेलाचा एक छोटासा अवशेष अनुमत आहे, कारण मुख्य भाग काढून टाकला जाऊ शकतो. भिंतीवरील अवशेषांमुळे गिअरबॉक्सला जास्त नुकसान होणार नाही.

चरण-दर-चरण सूचना

फोर्ड फ्यूजनवर गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याची वेळ आली असल्यास, या समस्येसाठी बरेच तास द्या.

नवशिक्यांना विघटन आणि पुन्हा जोडण्याच्या टप्प्यावर समस्या येऊ शकतात. नवीन ट्रान्समिशन फ्लुइडने काढून टाकणे आणि भरणे स्वतःच 30 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ घेत नाही.

सूचनांचे काटेकोरपणे पालन करण्याचा प्रयत्न करा आणि सुरक्षा नियमांचे पालन करा. आम्ही गरम तेल आणि जड कारबद्दल बोलत आहोत.

1. कारला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा. सर्व गीअर्स मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये शिफ्ट करून तुम्ही फक्त रस्त्यावरून बाहेर पडू शकता आणि अनेक किलोमीटर चालवू शकता.
2. गॅरेजमध्ये जा, खड्ड्यावर, ओव्हरपासवर कार पार्क करा किंवा लिफ्टने उचला. कार ज्या पृष्ठभागावर उभी आहे ती सपाट आणि आडवी असावी. ही स्थिती आपल्याला निचरा करण्यास अनुमती देईल कमाल रक्कममॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून वंगण.
3. तेल बदलण्यापूर्वी, तुम्हाला जावे लागेल ड्रेन होल. हे करण्यासाठी, क्रँककेस संरक्षण काढा पॉवर युनिट. गीअरबॉक्समध्येच कारच्या तळाशी संरक्षक आवरण असते. हे प्लॅस्टिकचे बनलेले आहे आणि लॅचेसने त्या जागी धरले आहे, त्यामुळे हाताने कुंडी काढण्यात कोणतीही अडचण येऊ नये.
4. प्लास्टिकच्या बनवलेल्या बॉक्सच्या बाजू देखील आहेत. ते स्क्रूसह सुरक्षित आहेत. त्यांना काढण्याची तातडीची गरज नाही. जरी आपण घटक काढून टाकल्यास, त्यानंतरच्या ऑपरेशन्स करणे अधिक सोयीचे होईल.
5. दोन ट्रान्समिशन केबल्स शोधा. बॉक्स हाऊसिंग त्यांच्या मागे स्थित आहे. क्रँककेसमध्येच 2 प्लग आहेत. आपण आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, एक कचरा काढून टाकण्यासाठी वापरला जातो आणि दुसरा ट्रान्समिशन फ्लुइड भरण्यासाठी वापरला जातो. उपस्थितीची वस्तुस्थिती ड्रेन प्लगआधीच सूचित करते की प्लांट फोर्ड फ्यूजन मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये कार्यरत कर्मचारी बदलण्याची योजना करत आहे.
6. तेल बदलण्यासाठी, तुम्हाला वरचा प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, हेक्स रेंच वापरा. येथे दीर्घकालीन ऑपरेशनकारचे कव्हर चिकटू शकते. यामुळे विघटन करणे काहीसे कठीण होते. अधिक शारीरिक प्रयत्न करा किंवा WD40 सारखे उत्पादन वापरा. यामुळे प्लग काढणे काहीसे सोपे होईल.
7. थोडा कमी दुसरा प्लग आहे, जो ड्रेन होल बंद करतो. जुने तेल बाहेर येईपर्यंत ते फिरवा. प्लग पूर्णपणे काढून टाकण्याची गरज नाही. हे अनावश्यक फेरफार आहेत.
8. ड्रेन होलखाली रिकामा कंटेनर ठेवा. त्यातून सर्व द्रव निघेपर्यंत थांबा. जर आपण तेल गरम केले तर या प्रक्रियेस 15 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.
9. तेल निथळत असताना, प्लगवरील चुंबकांची स्थिती तपासा. ते तेथे विशेषतः मेटल शेव्हिंग्ज गोळा करण्यासाठी स्थापित केले जातात. म्हणून, चुंबक साफ करण्याचे सुनिश्चित करा. जेव्हा ट्रान्समिशन हाउसिंगमधून तेल गळती थांबते तेव्हा ड्रेन प्लग पुन्हा स्थापित करा.
10. रिफिल सिरिंज घ्या, ते भरा ताजे तेल. हळूहळू ट्रान्समिशन हाउसिंग भरा. साधारणपणे सुमारे 2 लिटर कचरा काढून टाकणे शक्य आहे. म्हणून, तुम्हाला समान रक्कम भरावी लागेल.
11. सिरिंज वापरून तेल जोपर्यंत ते वरच्या बाजूने परत वाहू लागेपर्यंत घाला. तेलकट भाग कोरड्या कापडाने पुसून टाका आणि प्लग घट्ट करा.
12. पातळी पुन्हा तपासा कार्यरत द्रव. आवश्यक असल्यास, तुमच्या फोर्ड फ्यूजनच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशन हाऊसिंगमध्ये गहाळ वंगण जोडा.

बॉक्सच्या ऑइल फिलर होलच्या पृष्ठभागावर गळतीची कोणतीही चिन्हे नसल्यास, आपण युनिटला उलट क्रमाने एकत्र करू शकता.

हे फोर्ड फ्यूजनवर गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते. येथे काहीही क्लिष्ट नाही, म्हणून आपण ही समस्या स्वतःच सोडवू शकता.

फोर्ड फ्यूजन विश्वसनीय आणि श्रेणीशी संबंधित आहे नम्र कार. परंतु तरीही त्याला काळजी, देखरेख आणि वेळेवर देखभाल आवश्यक आहे.

जर कार मालकाने तेल आणि त्याचा रंग, वास आणि चिकटपणाकडे लक्ष दिले तर वेळेत मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये समस्या स्वतंत्रपणे लक्षात येऊ शकतात.

1. जर घर्षण अस्तर जोरदारपणे परिधान करण्यास सुरुवात केली असेल, तर हे ओळखले जाऊ शकते गडद रंगगिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये स्नेहन.
2. जर क्रँककेसमध्ये पाणी शिरले, जे सहसा कमी अंतरावरील लहान प्रवासादरम्यान होते, तर तेल दुधासारखे बनते.
3. असे होते की स्नेहन द्रवपदार्थाचे प्रमाण आहे उच्चस्तरीय, परंतु गिअरबॉक्स अजूनही जास्त गरम होतो. तत्सम समस्याट्रान्समिशन ऑइलच्या चिकट सुसंगततेद्वारे निर्धारित केले जाते.
4. clogging च्या वस्तुस्थितीवर तेलाची गाळणीतेलामध्ये धातूच्या शेव्हिंगची उपस्थिती दर्शवते.

ट्रान्समिशन हाउसिंगमधील द्रवपदार्थाची पातळी आणि स्थिती तपासताना तुम्हाला यापैकी एक चिन्हे दिसल्यास, समस्येचे निराकरण करण्याचे सुनिश्चित करा. फक्त टॉप अप करून प्रश्न सुटणार नाही. सदोष ट्रांसमिशनसह कारचे सतत ऑपरेशन फोर्ड फ्यूजनवर अंतिम ट्रान्समिशन अपयशी ठरेल. यामुळे महाग दुरुस्ती होईल किंवा संपूर्ण बॉक्स बदलण्याची आवश्यकता असेल.

142 ..

फोर्ड फ्यूजन/फिस्टा. समान सांधे बदलणे कोनीय वेग

स्थिर वेगाचे सांधे (CV सांधे) बदलणे

कार कॉर्नरिंग करत असताना तुम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राईव्हमधून ठोठावणारा आवाज ऐकू येत असल्यास, सतत वेगाचे सांधे तपासा. जर, ड्राईव्ह शाफ्टला हाताने रॉक करताना, खेळताना जाणवत असेल किंवा संरक्षक कव्हर फाटले असतील, तर अशी बिजागर बदलणे आवश्यक आहे. ड्राइव्हचे बाह्य बिजागर (Birfield प्रकार) वेगळे करा पुढील चाकअक्षरशः अर्थ नाही. हे काम खूप श्रम-केंद्रित आहे, आणि जर कव्हर फाटले असेल तर, बिजागरात जाणारी घाण त्वरीत बिजागराचे भाग निरुपयोगी बनवते. बिजागर भाग स्वतंत्रपणे बदलणे अशक्य आहे, म्हणून सर्वात जास्त इष्टतम उपाय- बिजागर असेंब्ली पुनर्स्थित करा. IN शेवटचा उपाय म्हणूनउजव्या पुढच्या चाकाच्या (ट्रायपॉड प्रकार) अंतर्गत ड्राइव्ह जॉइंटचे वंगण बदलण्यासाठी disassembly ला परवानगी आहे कारण ते सोपे आणि पाणी आणि रस्त्यावरील घाणांना कमी संवेदनाक्षम आहे. बिजागरावर ग्रीसचे ट्रेस दिसणे हे सूचित करते की कव्हर फाटले आहे.
आपल्याला आवश्यक असेल: एक फ्लॅट-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर, साइड कटर, थोडा, एक हातोडा आणि एक सर्कल रीमूव्हर.
1. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह असेंब्ली काढा
2. भाग स्वच्छ करा आणि ड्राइव्हची तपासणी करा:

- बाह्य स्थिर वेग जोडणे हलक्या शक्तीने वळले पाहिजे, धक्का न लावता किंवा जॅमिंग, रेडियल आणि अक्षीय खेळाशिवाय. उपस्थित असल्यास, बिजागर पुनर्स्थित करा;

- व्हील ड्राईव्हचा अंतर्गत जॉइंट कोनीय आणि अक्षीय दिशेने हलक्या शक्तीने हलवावा, आणि धक्का, जॅमिंग किंवा रेडियल प्ले जाणवू नये. अन्यथा, आतील संयुक्त पुनर्स्थित करा;

- बाहेरील आणि आतील बिजागरांच्या संरक्षणात्मक कव्हरमध्ये भेगा किंवा अश्रू नसावेत. खराब झालेले कव्हर्स पुनर्स्थित करा;

- व्हील ड्राइव्ह शाफ्ट विकृत होऊ नये. विकृत शाफ्ट पुनर्स्थित करा.

3. बाह्य बिजागर किंवा त्याचे कव्हर बदलण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हर वापरा किंवा क्लॅम्पचे कुलूप कापून टाका आणि स्क्रू ड्रायव्हरने मोठे बाह्य बिजागर कव्हर सुरक्षित करा आणि क्लॅम्प काढा.

टीप

स्थिर वेगाच्या सांध्याच्या संरक्षक कव्हर्सला बांधण्यासाठी क्लॅम्प्स असेंब्ली दरम्यान डिस्पोजेबल असतात, त्यांना नवीनसह बदला; एक नियम म्हणून, clamps नवीन बिजागर सह समाविष्ट आहेत.

4. त्याचप्रमाणे, कव्हर सुरक्षित करणारा लहान क्लॅम्प काढा.

5. स्लाइड करा संरक्षणात्मक केसबिजागराच्या शरीरातून...

6. ...आणि लॉकिंग रिंगच्या जोरावर मात करून बार्बमधून हातोड्याने शाफ्टमधून संयुक्त पिंजरा ठोठावा.
7. शाफ्ट स्प्लिन्समधून बाहेरील सांधे काढून टाका.
चेतावणी
बाह्य बिजागराचे पृथक्करण करण्याची परवानगी नाही.
8. शाफ्ट ग्रूव्हमधून काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरून टिकवून ठेवणारी रिंग काढा.
टीप
पुन्हा एकत्र करताना, टिकवून ठेवणारी रिंग नवीनसह बदला. नियमानुसार, नवीन बिजागराच्या किटमध्ये अंगठी समाविष्ट केली आहे.

9. ड्राइव्ह शाफ्टमधून संरक्षणात्मक कव्हर काढा.
टीप
बिजागर स्थापित करताना, संरक्षणात्मक कव्हर नवीनसह पुनर्स्थित करा. सहसा नवीन बिजागरासह कव्हर समाविष्ट केले जाते.

10. नवीन बाह्य बिजागर बसवण्यापूर्वी, तिची पोकळी (जर बिजागर निर्मात्याने वंगण केले नसेल तर) (135±6) ग्रॅमच्या प्रमाणात भरा: बिजागरात (70±3) ग्रॅम ठेवा आणि (65) कव्हरमध्ये ±3) g.

टीप

11. बाहेरील संयुक्त कव्हर आणि जोड काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

12. उजव्या पुढच्या चाकाचा आतील ड्राइव्ह जॉइंट काढण्यासाठी, जॉइंट कव्हर त्याच्या शरीरावर सुरक्षित करणारे क्लॅम्प्स काढा...

13. ...आणि शाफ्टला.

14. ड्राइव्हमधून आतील संयुक्त गृहनिर्माण डिस्कनेक्ट करा.

15. बिजागर हबची लॉकिंग रिंग उघडण्यासाठी पुलर वापरा...

16. ...आणि शाफ्टच्या खोबणीतून काढून रिंग काढा.

टीप

स्पष्टतेसाठी, संयुक्त पासून वंगण काढले गेले आहे.

17. शाफ्ट स्प्लाइन्समधून रोलर्ससह हब काढा...

18. ...आणि शाफ्टमधून संरक्षक आवरण काढून टाका.
टीप
बिजागर स्थापित करताना, संरक्षणात्मक कव्हर नवीनसह पुनर्स्थित करा. हे सहसा नवीन बिजागरासह समाविष्ट केले जाते.
19. जुने ग्रीस पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत सर्व धातूचे भाग रॉकेलने धुवा.

20. असेंब्लीपूर्वी, शरीराची पोकळी आणि आतील सांधे कव्हर (145±6) g च्या प्रमाणात वंगणाने भरा: बिजागरात (100±3) g आणि कव्हरमध्ये (45±3) g ठेवा.
टीप
निर्मात्याने शिफारस केलेले कोणतेही वंगण नसल्यास, आपण घरगुती वापरू शकता मोलिब्डेनम ग्रीस CV संयुक्त-4.
21. पृथक्करणाच्या उलट क्रमाने उजव्या पुढच्या चाकाचा आतील ड्राइव्ह जॉइंट एकत्र करा.
22. बिजागर एकत्र केल्यानंतर आणि स्थापित केल्यानंतर, कव्हर बेल्टचे घट्ट फिट आणि क्लॅम्प्सची विश्वासार्हता तपासा. कव्हर्स बिजागर आणि शाफ्टवर फिरू नयेत आणि कव्हर्सवर क्लॅम्प फिरू नयेत. अन्यथा, clamps पुनर्स्थित.

पहिले फ्यूजन फिएस्टाच्या आधारावर तयार केले गेले आहे, परंतु अधिक प्रभावी परिमाण आहेत: लांबी - 4.02 मीटर, रुंदी - 1.708 मीटर. अमेरिकन निर्माताहॅचबॅक, क्रॉसओव्हर आणि कॉम्पॅक्ट व्हॅन दरम्यान काहीतरी तयार केले. कार UAV वर्गातील असल्याने आणि शहरी भागात सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी हेतू असल्याने, कंपनीच्या अभियंत्यांना फोर्ड फ्यूजनसाठी गिअरबॉक्सेसची विस्तृत ओळ आणावी लागली. नियंत्रणाची सुलभता हाताळणी आणि द्रुत स्विचिंगसह एकत्र करणे आवश्यक आहे, म्हणून विकासकांनी तीन गोष्टींचा विचार केला विविध बॉक्सफोर्ड फ्यूजन ड्युराशिफ्ट मालिका:

1) स्वयंचलित - क्लासिक चार-स्पीड स्वयंचलित सह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. हे 1.6-लिटर 100-अश्वशक्ती इंजिनसह स्थापित केले गेले होते (या कॉन्फिगरेशनमधील कार 13.1 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते). बॉक्सच्या फायद्यांमध्ये सॉफ्ट स्विचिंग आणि गॅस दाबण्यासाठी द्रुत प्रतिसाद आहे.

ड्युराशिफ्ट ऑटोमॅटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे भिन्न मोडहालचाली उदाहरणार्थ, “किक-डाउन”, ज्यामध्ये गियर आपोआप डाउनग्रेड केला जातो आणि प्रवेग शक्य तितक्या लवकर होतो. खडबडीत भूप्रदेश आणि पर्वतांवरून वाहन चालविण्यासाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर योग्य मोडवर स्विच करणे पुरेसे आहे - इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीउताराचा कोन लक्षात घेऊन इष्टतम गियर स्वतंत्रपणे निवडेल. उतारावर वाहन चालवताना जवळजवळ समान गोष्ट घडते: इंजिनच्या मदतीने फोर्ड फ्यूजन कमी करण्यासाठी स्वयंचलित कमी गियरमध्ये स्विच करते. बॉक्समध्ये कार्यरत फ्लुइड तापमान सेन्सर बसवलेला आहे, जो वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोड्सची सुरुवात करतो आणि ट्रान्समिशन घटक ठेवतो. अकाली पोशाख. हायवेवर डायनॅमिकली गाडी चालवताना, चौथा गियर काढून टाकण्यासाठी आणि तीक्ष्ण शिफ्टिंग साध्य करण्यासाठी तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हर ओव्हरड्राइव्ह स्थितीत हलवू शकता.

फोर्ड फ्यूजनच्या फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला Aisin AW80-40 असे लेबल दिले जाते आणि ते इंजिन ECU सह सिंक्रोनाइझ केलेल्या संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते. पहिला बॉक्स प्रोटोटाइप टोयोटाने यासाठी विकसित केला होता लहान गाड्यास्वतःचे उत्पादन: विट्झ, यारिस, कोरोला. प्रत्येक 80-100 हजार किमी नंतर आपल्याला फोर्ड फ्यूजन गिअरबॉक्समध्ये नवीन तेल ओतणे आणि धातूच्या जाळीने सुसज्ज फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. आम्ही आग्रही आहोत की स्वयंचलित ट्रांसमिशन जरी निर्दोषपणे चालत असले तरी, युनिटची तपासणी आणि निदान प्रतिबंधात्मक आधारावर केले पाहिजे. शेवटी, अंगठ्या घालण्यामुळे घर्षण क्लच विकसित होतात, जे भडकावू शकतात गंभीर नुकसान. आपण वेळेवर क्लच बदलल्यास, योग्य गियर शिफ्टिंग आणि सामान्य क्लच पॅक क्लिअरन्स राखले जातील.

S-Auto तांत्रिक केंद्राशी त्वरित संपर्क साधा जर:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन घसरत आहे.
• मशीन आपत्कालीन मोडमध्ये गेले.
• स्विच करताना कंपन आणि धक्के सहज लक्षात येतात.
• ब्रेकिंग, आवाज आणि ट्रान्समिशन शॉक दिसू लागले.
• 100 हजार किमीच्या मायलेजनंतर तेल बदलणे आवश्यक आहे (आम्ही वापरण्याची शिफारस करतो ब्रँडेड तेल WSS-M2C-924-A चिन्हांकित किंवा उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग्स निवडा).

२) ईएसटी - रोबोटिक बॉक्सफोर्ड फ्यूजन गीअर्स, जे 1.4-लिटरसह वापरण्यात आले होते गॅसोलीन इंजिन. हे शहराभोवती चालण्यायोग्य ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि स्वयंचलित विपरीत, इंधन वाचविण्यात मदत करते. यांत्रिक आधार IB5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन म्हणून काम करते, जे पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढ्यांच्या फोकससह सुसज्ज होते. डिझाइनमध्ये योग्य गियर निवडण्यासाठी ECU, क्लच रिलीझ यंत्रणा आणि इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक युनिट (हाय-स्पीड पंपच्या तत्त्वावर तयार केलेले) देखील समाविष्ट आहे. ड्रायव्हरकडे दोन मोड उपलब्ध आहेत: स्वयंचलित आणि मॅन्युअल (अनुक्रमिक). जेव्हा इंजिन थांबते, तेव्हा क्लच आपोआप गुंतला जातो ज्यामुळे कार कोणत्याही गीअरमध्ये पार्क करता येते.

Durashift EST मध्ये अंगभूत संरक्षणात्मक वैशिष्ट्ये आहेत:

• जेव्हा ब्रेक दाबला जातो आणि रोबोट न्यूट्रल मोडमध्ये असतो तेव्हाच मोटर सुरू करता येते.
• N वरून D मोडवर स्विच करण्यासाठी, तुम्हाला ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे.
• फोर्ड फ्यूजन ट्रान्समिशन ECU लॉक अप मॅन्युअल स्विचिंग, जर वेग आणि इंजिनचा वेग निवडलेल्या गियरशी जुळत नसेल.
• सक्षम असल्यास मॅन्युअल मोड, कमी होत असताना कमी गियरआपोआप सक्रिय होते.

रोबोट फ्यूजन गिअरबॉक्सचे स्पष्ट तोटे आहेत: क्लचच्या वैशिष्ट्यांमुळे, सिंक्रोनायझर्स त्वरीत संपतात आणि बचत करण्यासाठी स्वयंचलित मोडसतत चालू होते ओव्हरड्राइव्ह, ज्यामुळे काही अस्वस्थता येते. अनेक एस-ऑटो ग्राहक इलेक्ट्रिक मोटर्सशी संबंधित मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या इतर तोटे आणि आर्द्रतेच्या प्रभावाखाली वायरिंगच्या सडण्याबद्दल देखील बोलतात. या सर्व समस्या आमच्या तज्ञांद्वारे सहजपणे दूर केल्या जाऊ शकतात (कधीकधी असे दिसून येते ठराविक ब्रेकडाउनऑपरेशनल मानकांच्या सामान्य उल्लंघनामुळे).

3) पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन ड्युराशिफ्ट गीअर्स- आत जातो मूलभूत कॉन्फिगरेशनफ्यूजन, दोन-शाफ्ट सर्किटच्या आधारावर डिझाइन केलेले. क्लच हाऊसिंग मॅन्युअल ट्रान्समिशन हाऊसिंगशी संलग्न आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनचा "बालपण रोग" - रडणे.

आमचे तंत्रज्ञ सामान्य आणि दुर्मिळ समस्या दूर करण्यास सक्षम आहेत. उदाहरणार्थ, मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हरची घट्ट हालचाल गीअर सिलेक्शन मेकॅनिझमच्या सोअरिंगशी संबंधित आहे. दुरुस्ती दरम्यान, आम्ही बाह्य फ्रेम आणि इतर संरचनात्मक घटक काढून टाकतो, कार्यरत पृष्ठभाग स्वच्छ आणि वंगण घालतो. IN गंभीर परिस्थितीलीव्हर स्क्युड असू शकतो, जे फोर्ड फ्यूजन मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीला गुंतागुंत करते. कृपया लक्षात घ्या की तेलाची पातळी खालच्या काठाच्या पलीकडे जाऊ नये फिलर नेक. अन्यथा, टॉप अप करणे आवश्यक आहे (फॅक्टरी ब्रँड वंगण- WSD-M2C-200-C). तेल निवडताना, आम्ही कॅस्ट्रॉल, मोबिल इ.च्या सिद्ध उत्पादनांना प्राधान्य देतो. हे हमी देते विश्वसनीय ऑपरेशन synchronizers, गुळगुळीत स्विचिंग तेव्हा उप-शून्य तापमान, आवाज आणि ऑपरेटिंग तापमान कमी करणे, ठेवींच्या निर्मितीचा सामना करणे.

फोर्ड फ्यूजन गिअरबॉक्स भाग

फोर्ड कारमध्ये फ्यूजन मानकयांत्रिक सुसज्ज पाच-स्पीड गिअरबॉक्सड्युराशिफ्ट गीअर्स.

सोबत फोर्ड फ्यूजन कारच्या ऑर्डरवर गॅसोलीन इंजिन 1.4 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, अनुक्रमिक मॅन्युअल शिफ्ट मोडसह 5-स्पीड मेकॅनिकल रोबोटिक गिअरबॉक्स ड्युराशिफ्ट ईएसटी स्थापित केला जाऊ शकतो.

तांदूळ. 13. योजनाबद्ध आकृतीमॅन्युअल ट्रांसमिशन फोर्ड फ्यूजन

1 - गिअरबॉक्स घरांचे मागील कव्हर; 2 – फोर्ड फ्यूजन गिअरबॉक्स गृहनिर्माण; 3 - श्वास; 4 - हायड्रॉलिक क्लच रिलीझचे कार्यरत सिलेंडर; 5 - क्लच हाउसिंग; 6 - क्लच रिलीझ बेअरिंग; 7 - इनपुट शाफ्ट; 8 - दुय्यम शाफ्ट; 9 - मुख्य गियर आणि भिन्नता

पाच सिंक्रोनाइझ गीअर्ससह ट्विन-शाफ्ट गिअरबॉक्स पुढे प्रवास. डिफरेंशियलसह गियरबॉक्स आणि अंतिम ड्राइव्हमध्ये एक सामान्य गृहनिर्माण 2 (चित्र 13) आहे.

क्लच हाऊसिंग 5 गिअरबॉक्स हाउसिंगच्या पुढील भागाशी संलग्न आहे. चालू परतगिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये स्टॅम्प केलेले स्टील कव्हर 1 आहे.

इनपुट शाफ्ट 7 वर शाफ्ट स्प्लाइन्सवर सिंक्रोनायझरसह 5 वा गीअर गीअर आहे आणि 1ल्या, 2ऱ्या, 3ऱ्या आणि 4थ्या गीअर्सचे ड्राइव्ह गीअर्स इनपुट शाफ्टसह अविभाज्य बनवले आहेत.

फोर्ड फ्यूजन मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा दुय्यम शाफ्ट ड्राईव्ह गियरसह एका तुकड्यात तयार केला जातो अंतिम फेरी 9.

याशिवाय, 1ल्या, 2रे, 3ऱ्या, 4थ्या आणि 5व्या गीअर्सचे चालवलेले गीअर शाफ्टवर स्थापित केले जातात, प्लेन बेअरिंग्सवर मुक्तपणे फिरतात.

फॉरवर्ड गीअर्स 1ल्या-2ऱ्या आणि 3ऱ्या-4थ्या गीअर्सच्या दोन सिंक्रोनायझर्सच्या क्लचच्या अक्षीय हालचालीद्वारे आणि 5व्या गीअरच्या सिंक्रोनायझर क्लचवर स्थापित केले जातात. दुय्यम शाफ्ट. गीअर शिफ्ट यंत्रणा गीअरबॉक्स हाऊसिंगच्या आत डाव्या बाजूला स्थित आहे.

फोर्ड फ्यूजन गिअरबॉक्सच्या मॅन्युअल गिअरबॉक्ससाठी कंट्रोल ड्राइव्हमध्ये शरीराच्या पायावर बॉल जॉइंट बसवलेले गियरशिफ्ट लीव्हर, दोन शिफ्ट आणि गीअर सिलेक्शन केबल्स तसेच गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्थापित केलेली यंत्रणा असते.

अचूक गियर प्रतिबद्धता सुनिश्चित करण्यासाठी, शिफ्ट मेकॅनिझमचा गियरशिफ्ट लीव्हर एका मोठ्या काउंटरवेटसह एकत्रितपणे तयार केला जातो.

गीअर सिलेक्शन आणि शिफ्ट केबल्स एकमेकांपासून संरचनात्मकदृष्ट्या भिन्न आहेत आणि एकमेकांना बदलू शकत नाहीत.

फोर्ड फ्यूजन मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा अंतिम ड्राइव्ह आवाजासाठी निवडलेल्या दंडगोलाकार गीअर्सच्या जोडीच्या स्वरूपात बनविला जातो.

टॉर्क मुख्य ड्राईव्ह-चालित गियरपासून विभेदक आणि नंतर फ्रंट व्हील ड्राइव्हवर प्रसारित केला जातो.

भिन्नता शंकूच्या आकाराचे, दोन-उपग्रह आहे. कनेक्शनची घट्टपणा अंतर्गत बिजागरडिफरेंशियल गीअर्ससह फ्रंट व्हील ड्राइव्ह ऑइल सीलसह प्रदान केले जातात.

फोर्ड फ्यूजन गिअरबॉक्स काढणे आणि स्थापित करणे

त्या दूर करण्यासाठी मूलभूत दोष दूर करणे आवश्यक आहे मॅन्युअल बॉक्सफोर्ड फ्यूजन मधून ट्रान्समिशन:

- वाढलेला (नेहमीच्या तुलनेत) आवाज;

- कठीण गियर शिफ्टिंग फोर्ड गिअरबॉक्सफ्यूजन;

– उत्स्फूर्त बंदकिंवा अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग;

- सील आणि गॅस्केटमधून तेल गळती.

याव्यतिरिक्त, क्लच, फ्लायव्हील आणि मागील तेल सील बदलण्यासाठी गिअरबॉक्स काढला जातो. क्रँकशाफ्टइंजिन

काढा एअर फिल्टर.

शेल्फ माउंटिंग ब्रॅकेट काढा बॅटरी.

गिअरबॉक्समधून गिअरबॉक्स कंट्रोल केबल्स डिस्कनेक्ट करा.

गीअर शिफ्ट हाऊसिंग सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट काढून ते काढून टाका.

फोर्ड फ्यूजन ट्रान्समिशनमधून तेल काढून टाका. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह काढा.

रिव्हर्स लाइट स्विचमधून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

क्लच मास्टर सिलेंडरमधून ओळी डिस्कनेक्ट करा.

फोर्ड फ्यूजन मॅन्युअल ट्रान्समिशनवरील ब्रॅकेटमधून प्लास्टिक पाईप धारक डिस्कनेक्ट करा.

ग्राउंड वायर्स बॉडीला सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढा आणि वायर बाजूला हलवा.

ग्राउंड वायर टर्मिनलला गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि वायर बाजूला हलवा.

वरच्या डावीकडून इंजिनला गिअरबॉक्स हाऊसिंग सुरक्षित करणारा बोल्ट काढा.

गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये माउंटिंग ब्रॅकेट सुरक्षित करणाऱ्या स्टडचे नट काढून टाका आणि पाइपलाइन सुरक्षित करणारे माउंटिंग ब्रॅकेट काढून टाका (कूलंट सप्लाय नली काढून टाकण्यात आली आहे).

इंजिनला गीअरबॉक्स हाऊसिंग सुरक्षित करणारा पिन वरच्या उजवीकडून काढा आणि ग्राउंड वायर बाजूला हलवा. स्टार्टर काढा.

इंजिनखाली विश्वसनीय आधार ठेवा किंवा उचलण्याची यंत्रणा वापरून लटकवा. फोर्ड फ्यूजन गिअरबॉक्स अंतर्गत समान समर्थन स्थापित करा.

डाव्या पॉवर युनिटचा आधार काढा.

डाव्या पॉवर युनिट सपोर्ट ब्रॅकेटला सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट काढा आणि ब्रॅकेट काढा.

मागील पॉवर युनिट माउंट काढा.

ऑइल सॅम्पवर मॅन्युअल ट्रान्समिशन सुरक्षित करणारे चार बोल्ट काढा.

पुढील बोल्ट आणि दोन बोल्ट काढा मागील माउंटइंजिनला गिअरबॉक्स.

बॉक्स सरकवा फोर्ड गीअर्सजोपर्यंत गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट क्लच चालित डिस्क हबमधून बाहेर पडत नाही तोपर्यंत फ्यूजन परत करा. नंतर बॉक्स शक्य तितक्या मागे हलवा, त्याखालील आधार काढून टाका आणि बॉक्सच्या मागील बाजूस खाली वाकून, कारमधून काढा.

गिअरबॉक्स आणि सर्व काढलेले भाग आणि घटक काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

गिअरबॉक्स तेलाने भरा.

क्लच रिलीझ हायड्रॉलिक ड्राइव्हमधून हवा काढा.

फोर्ड फ्यूजन ट्रान्समिशन कंट्रोल लीव्हर रॉकर काढून टाकणे आणि स्थापित करणे

मजल्यावरील बोगद्याचे अस्तर काढा.

गीअर सिलेक्शन केबलचा शेवट करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा आणि ड्रायव्हरपासून शेवट डिस्कनेक्ट करा.

त्याच प्रकारे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन कंट्रोल लीव्हरमधून केबल एंड डिस्कनेक्ट करा.

गियर सिलेक्टर केबल स्टॉपला घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा आणि ट्रान्समिशन कंट्रोल लीव्हर योक ब्रॅकेटमधून म्यान स्टॉप काढा.

त्याच प्रकारे, फोर्ड फ्यूजन ट्रान्समिशन शिफ्ट केबल शीथ स्टॉप डिस्कनेक्ट करा.

गियर शिफ्ट लीव्हरला बॉडीला सुरक्षित करणाऱ्या स्टडचे चार नट काढून टाका, वॉशर काढा आणि रॉकर काढा.

काढण्याच्या उलट क्रमाने भाग स्थापित करा.

फोर्ड फ्यूजन मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे नियंत्रण ड्राइव्ह समायोजित करणे

फोर्ड फ्यूजन गिअरबॉक्स कंट्रोल ड्राइव्हमध्ये दोन केबल्स असतात: गीअर सिलेक्शन आणि गियर शिफ्टिंग, परंतु फक्त गियर सिलेक्शन केबलचे नियमन केले जाते.

गिअरबॉक्स कंट्रोल लीव्हरला तटस्थ स्थितीत सेट करा आणि ड्रायव्हरच्या काट्यात आणि रॉकरच्या छिद्रामध्ये 3 मिमी व्यासाचा मेटल रॉड घालून सुरक्षित करा (हे ऑपरेशन रॉकर काढून टाकून दाखवले आहे).

इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढा (सुसज्ज असल्यास).

फोर्ड फ्यूजन मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्ट हाउसिंग कव्हर काढा.

टीप रिलीज बटण (लाल) दाबून आणि टीपच्या बाहेर सरकून गियर निवड केबलची टीप अनलॉक करा.

गीअर सिलेक्टर लीव्हर सर्व प्रकारे वर हलवा (त्याच वेळी, टीप देखील केबलच्या बाजूने वर जाईल). केबलच्या थ्रेडेड भागाची लांबी मोजा.

लीव्हर पूर्णपणे खाली हलवा आणि केबलच्या थ्रेडेड भागाची लांबी पुन्हा मोजा (दोन मोजमापांमधील फरक हे मूल्य आहे पूर्ण गतीतरफ).

लीव्हर अर्ध्यावर हलवा आणि शेवटी लाल बटण दाबून केबलचा शेवट लॉक करा.

गियर शिफ्ट हाउसिंग कव्हर स्थापित करा.

फोर्ड फ्यूजन ट्रान्समिशन कंट्रोल लीव्हरमधील छिद्रातून लॉकिंग रॉड काढा.

इंजिन सुरू करा आणि सर्व गीअर्स सुरळीतपणे शिफ्ट होत असल्याचे तपासा. आवश्यक असल्यास समायोजन पुन्हा करा.

मजल्यावरील बोगद्याचे अस्तर स्थापित करा.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

फोर्ड फोकस 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

फोर्ड फोकस

फोर्ड फ्यूजन, फिएस्टा

फोर्ड मोंदेओ

फोर्ड ट्रान्झिट