कार उत्पादन किआ रिओमार्च 2005 मध्ये कोरियामध्ये दुसरी पिढी सुरू झाली. ही कार बी-क्लासची आहे आणि सेडान आणि 5-डोर हॅचबॅक बॉडीमध्ये उपलब्ध आहे. कोरियामध्ये, हे मॉडेल किआ प्राइड नावाने विकले जाते. 2008 मध्ये, इझेव्हस्कमधील कोरियन भागांमधून किआ रिओ कार एकत्र केल्या गेल्या.

2009 मध्ये, किआ रिओ कार पुन्हा स्टाईल केली गेली, परिणामी समोरची रचना आणि मागील भागबॉडीवर्क, विशेषतः: रेडिएटर ट्रिम, हेडलाइट्स, फ्रंट आणि मागील बंपर. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचेही आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे, सुकाणू चाक, जागा.

मितीय किआ परिमाणेरिओ 2 2005 - 2011 (चित्र 1.1)

कारसाठी रशियन बाजारपाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीडसह G4EE गॅसोलीन इंजिन (1.4 l, 16V, 97 hp) स्थापित करा स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग G4ED गॅसोलीन इंजिन (1.6 l, 16V, 112 hp) USA मध्ये देखील उपलब्ध आहे आणि 04EA टर्बोडीझेल (1.5 l, 16V, 110 hp) युरोप आणि कोरियामध्ये उपलब्ध आहे.

किआ रिओ कार तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केल्या जातात:
मानक - मॅन्युअल विंडो, उंची समायोज्य सुकाणू स्तंभ, ड्रायव्हर एअरबॅग, वातानुकूलन;
आराम - सर्व दारांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, केंद्रीय लॉकिंग, ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग्ज आणि समोरचा प्रवासीवातानुकूलन, उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, विंडो वायपर, टेलगेट (हॅचबॅकसाठी);
लक्झरी - कम्फर्ट पॅकेज व्यतिरिक्त समाविष्ट आहे धुक्यासाठीचे दिवे, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि त्याऐवजी वातानुकूलन मॅन्युअल नियंत्रणहवामान नियंत्रण यंत्रणा बसवली आहे.

कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (सारणी 1.1)
पॅरामीटर	वैशिष्ट्यपूर्ण
एकूण माहिती
चालकाच्या आसनासह जागांची संख्या	5
कर्ब वजन, किग्रॅ	1080 (1085*1)
कमाल परवानगीयोग्य वजन, किलो	1580(1585*1)
एकूण परिमाणे, मिमी	अंजीर पहा. १.१
व्हीलबेस, मिमी	त्याच
व्हील ट्रॅक, मिमी	त्याच
ग्राउंड क्लिअरन्स, मिमी	155
किमान वळण त्रिज्या, मी	4,9
कमाल वेग, किमी/ता	177(168*2)
थांबलेल्या कारचा वेग 100 किमी/तास, एस	12,3(14,5*2)
इंधन वापर, l/100 किमी (हॅचबॅक/सेडान):
शहरी चक्रात	7,9 (9,9*2) /8,0 (9,5*2)
उपनगरीय चक्रात	5,2 (5,6*2) /5,1 (5,4*2)
मिश्र चक्रात	6,2 (7,2*2) /6,2 (6,9*2)
गॅसोलीनची ऑक्टेन संख्या	95 पेक्षा कमी नाही
इंजिन
मॉडेल	G4EE (ALFA-II 1.4D)
प्रकार	DOHC 16V इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह गॅसोलीन
संख्या, सिलिंडरची व्यवस्था	4, इन-लाइन
सिलेंडर व्यास x पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	७५.५x७८.१
सिलेंडर विस्थापन, cm3	1399
संक्षेप प्रमाण	10,0
सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर	1-3-4-2
कमाल पॉवर, kW (hp), GOST 14846 नुसार नेट/रोटेशनल स्पीडवर, किमान-1	70,3 (97)/6000
कमाल टॉर्क, N-m (kgf-m), GOST 14846 नुसार नेट/रोटेशनल वेगाने, किमान-1	125(12,8)/4700
रोटेशनची दिशा क्रँकशाफ्ट(पुलीच्या बाजूने पहात आहे)	बरोबर
संसर्ग
क्लच*3	सिंगल-डिस्क, कोरडी, डायाफ्राम दाब स्प्रिंग आणि डँपरसह टॉर्शनल कंपने. कायमचा बंद प्रकार
क्लच रिलीझ ड्राइव्ह*3	हायड्रॉलिक
संसर्ग	पाच-स्पीड मॅन्युअल, सर्व गीअर्समध्ये सिंक्रोमेशसह किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित
मॅन्युअल ट्रांसमिशन गियर प्रमाण:
पहिला गियर	3,62
दुसरा गियर	2,05
III गियर	1,37
IV गियर	1,03
व्ही गियर	0,84
उलट	3,58
मुख्य गियर	एकल, दंडगोलाकार, पेचदार
अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण	4,06
विभेदक	शंकूच्या आकाराचा, दोन-उपग्रह
व्हील ड्राइव्ह	उघडा, समान सांधे सह shafts कोनीय वेग
चेसिस
समोर निलंबन	हायड्रोलिक शॉक शोषक स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझरसह स्वतंत्र, स्प्रिंग, मॅकफर्सन प्रकार बाजूकडील स्थिरताटॉर्शन बार प्रकार
मागील निलंबन	कॉइल स्प्रिंग्स, हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि टॉर्शन बार अँटी-रोल बारसह अर्ध-स्वतंत्र
चाके	स्टील, डिस्क, मुद्रांकित
चाकाचा आकार	5.0Jx14
टायर	रेडियल, ट्यूबलेस
टायर आकार	175/70 R14
सुकाणू
सुकाणू	ट्रॉमा-प्रूफ, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह, टिल्ट-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलमसह
स्टीयरिंग गियर	रॅक आणि पिनियन
सेवा ब्रेक:
समोर	डिस्क, हवेशीर, फ्लोटिंग ब्रॅकेटसह
मागील	ड्रम-प्रकार, स्व-केंद्रित शूज आणि स्वयंचलित क्लिअरन्स समायोजन यंत्रणा
सर्व्हिस ब्रेक ड्राइव्ह	व्हॅक्यूम बूस्टर आणि फोर-चॅनल अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) आणि इलेक्ट्रॉनिक रेग्युलेटरसह हायड्रोलिक, ड्युअल-सर्किट, वेगळे, कर्णरेषा ब्रेकिंग फोर्स(EBD)*4
पार्किंग ब्रेक	यांत्रिकपणे चालवले जाते मागील चाकेफ्लोअर लीव्हरवरून, स्विच-ऑन सिग्नलिंगसह
विद्युत उपकरणे
वायरिंग आकृती	सिंगल-वायर, निगेटिव्ह पोल जमिनीला जोडलेले
रेटेड व्होल्टेज, व्ही	12
संचयक बॅटरी	स्टार्टर, देखभाल-मुक्त, क्षमता 50 Ah
जनरेटर	AC करंट, अंगभूत रेक्टिफायर आणि इलेक्ट्रॉनिक व्होल्टेज रेग्युलेटरसह
स्टार्टर	संमिश्र उत्साहाने, रिमोट कंट्रोलसह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचिंगआणि फ्रीव्हील
शरीर
प्रकार	सर्व धातू, लोड-असर

*1 कंसात सेडान बॉडी असलेल्या कारचे वजन आहे.
*2 कंसात - ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी इंधनाचा वापर.
*3 सह वाहनासाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग
*4 विनंती केल्यावर.

की रिओ 2 कारच्या दोन्ही बदलांचे मुख्य भाग हे लोड-बेअरिंग, ऑल-मेटल, हिंग्ड फ्रंट फेंडर्ससह वेल्डेड बांधकाम, दरवाजे, हुड आणि ट्रंक लिड (टेलगेट) आहेत. वारा आणि मागील खिडकी(टेलगेट ग्लास) चिकटलेले. ड्रायव्हरची सीट रेखांशाच्या दिशेने, बॅकरेस्ट एंगल आणि उंची (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) मध्ये समायोज्य आहे, समोरील प्रवासी आसन रेखांशाच्या दिशेने आणि बॅकरेस्ट कोनमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. पुढील आणि मागील जागा उंची-समायोज्य हेड रेस्ट्रेंट्ससह सुसज्ज आहेत (विनंतीनुसार सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट्स स्थापित केले जाऊ शकतात). मागील सीटबॅक 40:60 च्या प्रमाणात (उपकरणांवर अवलंबून) विभागांमध्ये पुढे फोल्ड केले जाऊ शकते.

ट्रान्समिशन फ्रंट-व्हील ड्राईव्हच्या डिझाइननुसार बनवले जाते ज्यामध्ये फ्रंट व्हील ड्राईव्ह असतात ज्यामध्ये स्थिर वेग जोडलेले असते. कार, ​​कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत.

फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार, स्प्रिंग, अँटी-रोल बारसह, हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्ट्रट्ससह आहे.

मागील निलंबन अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग, हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह आहे.

पुढच्या चाकाचे ब्रेक हे डिस्क, हवेशीर, फ्लोटिंग कॅलिपरसह, मागील चाके ड्रम ब्रेक्स आहेत, ज्यामधील अंतर आपोआप समायोजित करण्यासाठी एक उपकरण आहे. ब्रेक पॅडआणि ड्रम. ब्रेक सिस्टमलक्झरी कॉन्फिगरेशनमधील व्हॅक्यूम बूस्टरसह सुसज्ज कार अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) ने सुसज्ज आहेत.

रॅक-आणि-पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा आणि टिल्ट-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलमसह स्टीयरिंग सुरक्षा-प्रतिरोधक आहे. सर्व कारवर स्थापित इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायर. समोरची एअरबॅग स्टीयरिंग व्हील हबमध्ये आहे.

सर्व वाहने ड्रायव्हर, पुढचे प्रवासी आणि मागील सीटवरील सर्व प्रवाशांसाठी जडत्व कर्ण सीट बेल्टने सुसज्ज आहेत. कम्फर्ट आणि लक्झरी ट्रिम लेव्हलमधील कारमधील समोरील प्रवाशासाठी, फ्रंट एअरबॅग प्रदान केली जाते.

कारचे एकूण परिमाण अंजीर मध्ये दर्शविले आहेत. १.१. कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये दिली आहेत. १.१. इंजिनच्या डब्यात स्थित कार घटक आणि मुख्य युनिट्स अंजीर मध्ये दर्शविल्या आहेत. 1.2-1.4.

तांदूळ. १.२. इंजिन कंपार्टमेंटकार (शीर्ष दृश्य) : 1 - विंडशील्ड वॉशर जलाशयाचा फिलर नेक; २ - विस्तार टाकीइंजिन कूलिंग सिस्टम; 3 - वातानुकूलन प्रणालीची पाइपलाइन; 4 - हायड्रो इलेक्ट्रॉनिक युनिट अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (एबीएस); 5 - इंजिन; 6 - इनलेट पाईप; 7 - तेल भराव मान; 8 - थ्रॉटल असेंब्ली; 9 - इंजिन क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टमची नळी; 10 - व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक; 11 - हायड्रॉलिक ब्रेक जलाशय; 12 - एअर फिल्टर; 13 - इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट (शरीरावर स्थापित एअर फिल्टर); 14 - माउंटिंग ब्लॉकफ्यूज आणि रिले; १५ - संचयक बॅटरी; 16 - पातळी निर्देशक (डिपस्टिक) कार्यरत द्रवस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये; 17 - इग्निशन मॉड्यूल; 18 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचे आउटलेट नळी; 19 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचा इलेक्ट्रिक रेडिएटर फॅन; 20 - रेडिएटर कॅप; 21 - उत्प्रेरक कलेक्टरची थर्मल स्क्रीन; 22 - तेल पातळी निर्देशक (डिपस्टिक); 23 - जनरेटर; 24 - ड्राइव्ह बेल्ट सहाय्यक युनिट्स; 25 - योग्य समर्थनपॉवर युनिट निलंबन

तांदूळ. १.३. कारचे इंजिन कंपार्टमेंट आणि कारचे मुख्य घटक (तळाशी दृश्य, इंजिन स्प्लॅश गार्ड काढले): 1.10 - फ्रंट व्हील ड्राइव्ह; 2.9 - शॉक शोषक स्ट्रट्ससमोर निलंबन; ३ - तेलाची गाळणी; 4 - इंजिन तेल काढून टाकण्यासाठी प्लग; 5 - इंजिन; 6 - उत्प्रेरक कनवर्टर (एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर, सह एकत्रित एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड); 7 - गिअरबॉक्स; 8 - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून कार्यरत द्रव काढून टाकण्यासाठी होल प्लग; मी, 22 - ब्रेक यंत्रणापुढील चाके; 12.21 - समोर निलंबन हात; 13.20 - स्टीयरिंग रॉड्स; 14 - फ्रंट सस्पेंशन स्टॅबिलायझर बार; 15 - स्टीयरिंग यंत्रणा; 16 - फ्रंट सस्पेंशन सबफ्रेम; 17 - अतिरिक्त मफलर; 18 - अतिरिक्त मफलरची थर्मल स्क्रीन; 19 - धुराड्याचे नळकांडेबेलोसह एक्झॉस्ट गॅस सिस्टम.

तांदूळ. १.४. कारचे मुख्य घटक (खालचे मागील दृश्य): 1 - इंधन टाकी फिलर पाईप (संरक्षक आवरणाने बंद); 2, ब - झरे मागील निलंबन; 3 - सुटे चाक साठी कोनाडा; 4 - मुख्य मफलरची थर्मल स्क्रीन; 5 - मुख्य मफलर; 7.15 - ब्रेक यंत्रणा मागील चाके; 8.14 - मागील निलंबन शॉक शोषक; 9 - इंटरमीडिएट पाईपची थर्मल शील्ड; 10 - मागील निलंबन बीम; 11 - इंटरमीडिएट पाईप; 12 - इंधन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणालीचे शोषक; 13 - इंधनाची टाकी

वर्ष:
2011

वर्ग:
लहान वर्ग

KIA रियो ही दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमेकर KIA ची सर्वात प्रसिद्ध निर्मिती आहे. कंपनीच्या उत्क्रांतीच्या समांतर 2000 पासून ही कार विकसित आणि आधुनिक केली गेली आहे. 2011 च्या सुरूवातीस, शांघाय मोटर शोमध्ये, तिसरी पिढी केआयए रिओचे उत्पादन सुरू करण्याची घोषणा केली गेली. त्याच वर्षी, कोरियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात जागतिक उत्पादनांपैकी एक, रशियासह जगभरातील, मालकीच्या प्लांटमध्ये तयार केले जाऊ लागले. ह्युंदाई कंपनीआणि सेंट पीटर्सबर्ग जवळ स्थित आहे. ऑटो जायंट ह्युंदाई-केआयएचे उत्पादन आश्चर्यकारकपणे वेगाने वाढत आहे आणि उत्पादनाच्या एकीकरणाच्या प्रक्रियेने, जे अशा विकासासह पूर्णपणे नैसर्गिक आहे, केआयएमधील जवळचे नाते निर्माण केले आहे. रिओ IIIआणि ह्युंदाई सोलारिस. उत्पादक रिओ III ला वाढीव गतिमानता असलेली कार म्हणून स्थान देतात. आणि हे स्पष्टपणे दृश्यमान आहे देखावा, कायम वेगवानपणा व्यक्त करणे. नवीन केआयए रिओचे बाह्य भाग पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. कार त्याच्या पूर्ववर्तींमध्ये देखील पूर्णपणे वैयक्तिक दिसते. प्रतिमा नवीन रिओह्युंदाई-केआयए डिझायनर आश्चर्यकारकपणे स्पोर्टी डिझाइनसह बाहेर आले: "टायगर फेस" शैली (टायगर नोज फॉल्स रेडिएटर ग्रिल) मध्ये डिझाइन केलेले हेड सेक्शन खरोखरच अर्थपूर्ण आहे, पाचरच्या आकाराचे प्रोफाइल रिओ III ला आणखी गतिशीलता देते, आणि स्टँप केलेल्या बाजू आणि वरचा मागील भाग संपूर्ण ऍथलेटिक शैली पूर्ण करतो. नवीन KIAरिओ III, समान आकाराच्या वर्गात असताना, सर्व परिमाणांमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तींना मागे टाकते. 70 मिमीने वाढले व्हीलबेसआणखी प्रशस्त इंटीरियरची हमी देते. प्रवासी आणि ड्रायव्हर यांच्यासाठी पुढील आणि मागील सीटवर चार प्रौढ व्यक्ती सहज आणि आरामात बसू शकतात. रिओ III ची अंतर्गत रचना अतिशय आनंददायी आहे, जरी विवेकपूर्ण: सर्वकाही चवदार, विनम्र आणि मोहक आहे. च्या तुलनेत मागील पिढीद्वारेसाहित्याचा दर्जा अकल्पनीय वाढला आहे. समोरचे पॅनेल क्षैतिज आर्किटेक्चरच्या क्लासिक KIA शैलीमध्ये बनवले आहे. उपकरणे अर्गोनॉमिक्सच्या भावनेने बनविली जातात आणि तीन विहिरी असलेल्या पारंपारिक पॅनेलवर ठेवली जातात. ट्रंक तुलनेने लहान आहे - 290 लिटर, परंतु मागील सीट दुमडणे आणि वापरण्यायोग्य जागा वाढवणे शक्य आहे. प्रवाशांची आणि ड्रायव्हरची सुरक्षा सर्व प्रणालींच्या उत्कृष्ट ऑपरेशनद्वारे आणि शरीराच्या डिझाइनद्वारे सुनिश्चित केली जाते: कार एअरबॅग्ज (समोर आणि बाजूला), सक्रिय डोके प्रतिबंध आणि इतर संरक्षणात्मक उपकरणे सुसज्ज आहे. KIA Rio III चार मध्ये उपलब्ध आहे विविध कॉन्फिगरेशन(कम्फर्ट, लक्स, प्रेस्टिज आणि प्रीमियम) प्रभावी यादीसह अतिरिक्त पर्याय, इच्छित असल्यास, आपण Russified देखील स्थापित करू शकता ऑन-बोर्ड संगणक. IN तांत्रिकदृष्ट्या KIA रिओ शेअर प्लॅटफॉर्म फ्रंट व्हील ड्राइव्ह Hyundai Solaris सह. पासून पॉवर युनिट्स, साठी विस्तृत श्रेणीत जागतिक बाजारात सादर घरगुती ग्राहकफक्त दोन इंजिन उपलब्ध आहेत. हे चार सिलिंडर आहेत गॅसोलीन इंजिन: 107 hp च्या पॉवरसह 1.6 लिटर. आणि 123-अश्वशक्तीचे 1.6-लिटर इंजिन.

वैशिष्ट्ये किआ रिओ (२०११) 1.6 123 एचपी 4AT 1.6 123 hp 5MT 1.6 107 hp 4AT 1.6 107 hp 5MT

संसर्ग

इंजिन

सर्व फ्रेम पुनरावलोकने किआ रिओ (2011)

आणखी 12

माझे नाव एगोर आहे

फायदे: 2012 मध्ये मी डीलरशिपकडून कार खरेदी केली. स्वाभाविकच मुख्य फायदा आहे कमी खर्चतत्सम सुसज्ज वाहनांच्या तुलनेत. इंजिन सिटी ड्रायव्हिंगसाठी उत्कृष्ट आहे, पुरेशी शक्ती आहे. चांगली उपकरणेवाजवी किंमतीसाठी. कार खराबपणे अनुकूल नाही रशियन परिस्थिती, हिवाळ्यात मी केबिनमध्ये किती उबदार आहे याचे त्वरीत कौतुक केले! इंजिन कमी टोकाला चांगले खेचते. चांगले, प्रशस्त खोड, स्ट्रॉलर सहज आत जातो. निलंबन ट्यूनिंगमुळे मला आनंद झाला; गाडी पुरेशी आहे प्रशस्त आतील, जरी आपण बाहेरून सांगू शकत नसलो तरी, मी 185 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त उंच असलो तरीही, मी चाकाच्या मागे एक आरामदायक स्थिती शोधण्यात यशस्वी झालो.

दोष:हार्ड प्लास्टिक, कमकुवत मानक प्रकाश आणि 130 किमी/तास नंतर सुस्त गतिमानता हे मी लक्षात घेतलेले एकमेव डाउनसाइड होते.

ऑपरेटिंग अनुभव:थोड्या पैशासाठी चांगली कार. सर्वात आरामदायक नियमित कार"ब" वर्ग. परिमाण खूप चांगले जाणवले आहेत, मी कमीतकमी अंतराने अडथळे टाळू शकतो. मला अजूनही शरीराची रचना आवडते आणि केबिनमध्ये सादर केलेले चमकदार रंग पॅलेट कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही.

किया रिओ (२०११)

1.6 / मॅन्युअल

सेडान

7840

सर्वोत्तम निवड

13.10.14

माझे नाव डॅनियल आहे

फायदे: 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये डीलरशिपकडून कार नवीन खरेदी केली गेली होती. सर्वसाधारणपणे, मूळ योजना प्रामाणिकपणे दुसरी कार खरेदी करण्याची होती, मी ऑक्टाव्हियाकडे पाहत होतो. पण सलूनच्या पुढे जाताना मी फक्त पाहण्यासाठी थांबण्याचा निर्णय घेतला आणि रिओ विकत घेतला. उन्हाळ्यात आम्ही समुद्राकडे गेलो, 1.5 हजार किमी एकेरी, अंतर अडचण न होता कव्हर केले होते, कोणतेही आश्चर्य नव्हते. ती हायवेवर आत्मविश्वासाने गाडी चालवते, ओव्हरटेक करताना ती मजल्यावर कोणताही दबाव आणत नाही, तत्त्वतः, तिच्यासाठी ते अर्ध्यापर्यंत पुरेसे आहे. ओव्हरटेकिंग आत्मविश्वास आहे. कार वळण एक अलौकिक बुद्धिमत्ता आहे, त्यांना जवळजवळ imperceptibly गिळणे. स्वतंत्रपणे संगीताबद्दल. हा कारखाना आहे, चार स्पीकर्ससह, परंतु आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे ती सामान्य वाटते. सीट सामान्य स्थितीत होत्या; मला आनंद झाला की 24 तासांच्या प्रवासात माझ्या पाठीला एकदाही दुखापत झाली नाही. सोयीनुसार बनवले मागील जागा, इच्छित असल्यास, आपण त्यांना उलगडू शकता आणि जर आपण आपले पाय ट्रंकमध्ये चिकटवले तर आपण आडवे झोपू शकता. आणखी एक प्लस मी हायलाइट करू इच्छित आहे ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन.

ऑपरेटिंग अनुभव:छान कार, मी पूर्णपणे समाधानी आहे. अद्याप कोणतेही बिघाड झालेले नाहीत, चाकांवर एक लांबचा प्रवास देखील घटनाशिवाय होता.

गाडीची किंमत आहे का? - होय

माझे नाव अँटोन आहे

फायदे: 2.5 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये, कारने चांगली कामगिरी केली. ते लगेच थोडे कठोर होते, परंतु 10 हजार मैल नंतर निलंबन मऊ झाले, कारने रस्ता उत्तम प्रकारे धरला, ती रोलशिवाय सहज वळते. तेल बदलल्यानंतर गाडी वेगवान झाली. इंजिन सुरळीत चालते. अर्ध्या वळणाने कोणत्याही हवामानात सुरू होते, स्टोव्ह उत्कृष्ट कार्य करते. मी प्रामुख्याने 92 वे पेट्रोल भरले, मी 95 वे भरण्याचा प्रयत्न केला, फरक नाही. 5000 धावांनंतर इंधनाचा वापर, शहरात - सुमारे 10 लिटर, महामार्ग 6.5 वर. आतील भाग प्रशस्त आहे, जागा खूप आरामदायक आहेत, दोन एअरबॅग्ज आहेत आणि ट्रंक मोठा आहे. सर्व बटणे समस्यांशिवाय कार्य करतात. ड्रायव्हरच्या सीटपासून, दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, आणि मागील-दृश्य मिरर इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत. एअर कंडिशनर चांगले काम करते. गीअरबॉक्स सहजतेने कार्य करतो, लहान गीअर बदलतो, सर्व गीअर्स अगदी जवळ असतात. एक मोठा फायदा म्हणजे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स. सर्वसाधारणपणे, कार त्याच्या किंमतीसाठी वाईट नाही, त्यात चांगली मूलभूत उपकरणे आहेत.

किया रिओ स्टेशन वॅगन - बजेट कार, जे 2000 मध्ये बाजारात परत आले. गेल्या 15 वर्षांत, ते एकापेक्षा जास्त वेळा पुनर्रचना केले गेले आहे, किंवा त्याचे बाह्य आणि आतील भाग पूर्णपणे अद्यतनित केले गेले आहेत.

किआ रिओ 2000-2005

रीस्टाईल करण्यापूर्वी, हॅचबॅकची खालील परिमाणे होती: शरीराची लांबी - 4215 मिमी, रुंदी - 1675 मिमी, उंची - 1440 मिमी, व्हीलबेस 2410 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी. कर्ब वजन 980 किलोग्रॅम. रीस्टाईल केल्यानंतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये. शरीर - 4240 मिमी. शरीराची रुंदी 1680 मिमी, उंची - 1420 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स आणि व्हीलबेससाठी, ते समान राहिले - अनुक्रमे 165 आणि 2410 मिलीमीटर. कर्बचे वजन 1035 किलोग्रॅम आहे.

संभाव्य खरेदीदारांना ऑफर केले गेले नाही मोठी निवड किआ इंजिनरिओ. इंधन अर्थव्यवस्था समस्या कोरियन अभियंतेविशेष काळजी नव्हती. 1.3 (75 hp) आणि 1.5 लिटर (96 hp) च्या व्हॉल्यूमसह युनिट्स खरेदीदारांसाठी उपलब्ध होती. restyling केल्यानंतर, अगदी येथे कमकुवत इंजिनशक्ती 87 घोड्यांपर्यंत वाढली. इंधनाचा वापर 9-9.5 लिटरच्या आत आहे. कारचा कमाल वेग 175 किमी/तास आहे.

इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या निवडीसह सुसज्ज होते. वापरलेल्या हॅचबॅक कारच्या किंमती 70 ते 90 हजार रूबल पर्यंत आहेत.

ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये 1ली पिढी

कारला ग्राउंड क्लीयरन्स आणि कडक सस्पेंशन होते. यामुळे हॅचबॅक पुरेसा आराम देऊ शकला नाही. तथापि, हे प्रदान केले विश्वसनीय ऑपरेशन. निलंबन: समोर - मॅकफर्सन, मागील टॉर्शन बीमसह कॉइल स्प्रिंग्स. ते विश्वसनीय होते आणि आमच्या रस्त्यावर चांगले प्रदर्शन केले. खरे आहे, आरामाची पातळी खूप जास्त नव्हती. ब्रेक: समोर - डिस्क, मागील - ड्रम.

मूलभूत हॅचबॅक उपकरणे:

• समोरच्या दारासाठी इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• पॉवर स्टेअरिंग;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर;
• ऑडिओ सिस्टम;

हॅचबॅक पर्याय:

• ABS+EBD;
• लेदर असबाब;
• प्रवासी एअरबॅग्ज;
• सिग्नलिंग;
• इलेक्ट्रिक सनरूफ.

किआ रिओ 2005-2009

हॅचबॅक बॉडीमधील दुसऱ्या पिढीच्या किआ रिओमध्ये अनेक सुधारणा झाल्या आहेत. तांत्रिक वैशिष्ट्ये काही प्रमाणात बदलली आहेत, ज्यामुळे नवीन ग्राहक डीलर शोरूमकडे आकर्षित झाले आहेत. या प्रकरणात, ग्राहक तीन बदलांमधून निवडू शकतात. त्यापैकी एक डिझेल इंजिन आहे ज्यामध्ये दीड लिटर इंजिन 110 एचपी विकसित होते. s, कमाल वेग 175 किमी/तास आहे आणि 100 किलोमीटर प्रति तास प्रवेग 11.5 सेकंद आहे.

1.4 लीटर (97 एचपी) आणि 1.6 लीटर (112 एचपी) चे गॅसोलीन इंजिन देखील खरेदीदारांसाठी उपलब्ध होते. कमाल वेग 177 आणि 188 किमी/तास आहे आणि "शेकडो" पर्यंत प्रवेग अनुक्रमे 12.3 आणि 10.2 सेकंद आहे.

तिन्ही इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. पेट्रोल प्रकारांसाठी, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक पर्यायाने उपलब्ध होते. ड्राइव्ह - समोर. लांबी - 3990 मिमी; रुंदी - 1694 मिमी; उंची - 1471 मिमी; व्हीलबेस - 2499 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी. ट्रंक व्हॉल्यूम 269 लिटर आहे.

अतिरिक्त पेमेंटसाठी, हॅचबॅक खरेदी करण्याचा निर्णय घेणारा क्लायंट प्राप्त करू शकतो:

• ISOFIX (चाइल्ड सीट माउंटिंग सिस्टम);
• ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली);
• फ्रंट एअरबॅग;
• संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज;
• ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी जागा आणि गरम पर्यायासह आरसे;
• ल्यूक;
• धुक्यासाठीचे दिवे.

तिसरी पिढी 2009 - 2011

2009 मध्ये हॅचबॅकची पुनर्रचना करण्यात आली, ज्यामुळे त्याचे प्रमाण भिन्न झाले. 4025 मिमी - लांबी; 1694 मिमी - रुंदी; 1471 मिमी - उंची; व्हीलबेस - 2499 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी आहे. आणि खोडाची क्षमता तशीच राहते - 269 लिटर. पुढील निलंबन स्प्रिंग आहे, आणि मागील अर्ध-स्वतंत्र स्प्रिंग आहे. ड्राइव्ह - समोर. समोर – डिस्क ब्रेक, मागे - ड्रम.

2009 Kia Rio साठी, 1.4 पेट्रोल उपलब्ध होते लिटर इंजिन, शक्ती 95 अश्वशक्ती. 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या निवडीसह उपलब्ध. “जास्तीत जास्त वेग” 168 आणि 177 किलोमीटर प्रति तास आहे आणि 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतच्या प्रवेगला अनुक्रमे 14.5 आणि 12.3 सेकंद लागतात.

मूलभूत हॅचबॅक उपकरणे:

अतिरिक्त शुल्कासाठी पर्यायः

• गरम समोरच्या जागा;
• सीडी चेंजर;
• 5-स्वयंचलित प्रेषण;
• टिंट केलेल्या खिडक्या;
• 16 इंच मिश्र धातु चाके;
• हॅलोजन हेडलाइट्स.

किआ रिओ 2011

हॅचबॅकची तिसरी पिढी तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत आणि आधुनिक झाली आहे. ब्रँडच्या चाहत्यांसाठी, आधीपासून आहे मूलभूत उपकरणेउपलब्ध संपूर्ण ओळसोयी सुधारणारे पर्याय. तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने, किया रिओमध्येही बदल झाले आहेत. परिमाण: लांबी - 4046 मिमी; रुंदी - 1720 मिमी; उंची - 1455 मिमी; व्हीलबेस - 2570 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स - 160 मिमी. ट्रंक व्हॉल्यूम 289 लिटर आहे.

मूलभूत उपकरणे:

• एबीएस;
• ईबीडी;
• इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरण(केवळ प्रीमियम आवृत्तीमध्ये);
• संगणक;
• ऑडिओ तयारी/ऑडिओ सिस्टम;
• ब्लूटूथ (प्रीमियम आवृत्ती);
• स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल बटणे आणि एमपी 3 फंक्शन;
• थर्मल विंडशील्ड;
• कीलेस एंट्री आणि पार्किंग सेन्सर्स (केवळ प्रीमियम आवृत्ती);
• गरम झालेल्या पुढच्या जागा, साइड मिरर, स्टीयरिंग व्हील आणि फ्रंट ग्लास (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून);
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम (केवळ प्रीमियम आवृत्तीमध्ये);
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट साइड मिरर;
• समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब (केवळ प्रीमियम आणि प्रेस्टीज आवृत्त्यांमध्ये);
• ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी आर्मरेस्ट (केवळ प्रीमियम आणि प्रेस्टीज आवृत्त्यांमध्ये);
• शरीराच्या रंगात रंगवलेले साइड मिरर;
• शरीराच्या रंगात दरवाजाचे हँडल पेंट करणे;
• हॅलोजन दिवे सह हेडलाइट्स;
• बाजू आणि पडदे एअरबॅग्ज;
• साइड मिररमध्ये सिग्नल रिपीटर्स चालू करा.
• मिश्र चाके एक पर्याय आहे.

2011 किआ रिओची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Kia Rio 2011 हॅचबॅक पाच बदल आणि 4 ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाते. सह एक मॉडेल डिझेल इंजिन- 1120 सेमी 3, आणि पॉवर - 75 एचपी. डायनॅमिक वैशिष्ट्येखालील: 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 15.5 सेकंद घेते. कमाल वेग 167 किलोमीटर प्रति तास आहे. इंधनाचा वापर सुमारे 3.5 लिटर प्रति शंभर आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, कार अधिक आधुनिक झाली आहे.

आणखी एक इंजिन जे 2011 मध्ये स्थापित केले जाऊ लागले ते म्हणजे 90 घोड्यांच्या क्षमतेचे गॅसोलीन जीएसएल. हे कारला 14.2 सेकंदात - शेकडो पर्यंत वेगवान होण्यास अनुमती देते. 1396 cm3 पेट्रोल इंजिनची शक्ती 109 अश्वशक्ती आहे आणि त्यामुळे कार 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. सर्व तीन युनिट्स 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत.

1.2-लिटरसह 5-स्पीड मॅन्युअल स्थापित केले आहे गॅसोलीन इंजिन, 85 घोडे विकसित करणे. या टँडममुळे किआ रिओ 2011 साठी शक्य होते मॉडेल वर्ष 13.1 सेकंदात शेकडो वेग वाढवा. मोडवर अवलंबून इंधनाचा वापर 4.2-5.8 लिटर आहे.

आणखी एक बदल इंजिनसह सुसज्ज आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 1.4 लिटर आहे आणि 109 एचपीची शक्ती आहे. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते. खरे आहे, इंधनाचा वापर देखील जास्त होतो - 8.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर.
हॅचबॅकच्या किंमती 560 हजार रूबलपासून सुरू होतात.