यंत्राने हे आधीच स्पष्ट केले की त्याचा स्वभाव कठोर आहे. तिच्या गंभीर, उदास दिसण्यामुळे, लिथुआनियन लायसन्स प्लेट्ससह गोंडस जग्वार देखील तिला घाबरत होते. आणि बाकीच्या पब्लिकने गडबड न केलेली बरी हे समजून गाडी टाळली. थोडे अधिक, आणि गडगडाटी वादळे आणि विजांच्या कडकडाटासह ढग फ्युरीवर जमा होऊ लागतील. पण मागे हटणाऱ्या गर्दीत सामील होण्याऐवजी मी धोका पत्करून जवळ गेलो. आणि हे साहस पूर्ण फेडले.

मोठे नाव

जेव्हा आम्ही भेटलो तेव्हा पहिली गोष्ट जी माझ्या लक्ष वेधून घेतली ती म्हणजे संपूर्ण फ्युरी कुटुंबाच्या पूर्वजांशी 1972 च्या या कूपची भिन्नता. या प्लायमाउथच्या पाचव्या पिढीवर 1956 मध्ये "डेट्रॉइट बारोक" चा विजय व्यर्थ ठरला. फिन स्टाइलचे जे काही उरले आहे ते तिरकस विनाइल-टॉप छप्पर आहे. लेदरचे अनुकरण करणे, अधिक कॉन्ट्रास्टसाठी ते शरीराच्या इतर भागांपेक्षा वेगळ्या रंगात रंगवले जाते. दुहेरी हेडलाइट्स, फॅन्ज बंपर, बाजूंना तुटलेले मोल्डिंग आणि चमकदार शेपटी - हे सर्व भूतकाळातील गोष्ट आहे. पण एकेकाळी ऑटोमोबाईल फॉर्ममध्ये अशा संयोजनाने "सर्वात जास्त" साठी प्लायमाउथ पुरस्कार आणले सुंदर कारअमेरिकन प्रेस आणि सोसायटी ऑफ इलस्ट्रेटर्स कडून वर्षाचे"

परंतु या ट्रॉफी कंपनीच्या अवॉर्ड स्टँडमधील एकमेव ट्रॉफीपासून दूर होत्या. 1969 मध्ये, क्रिस्लर चिंता मंजूर एक नवीन शैलीत्याच्या सर्व विभागांच्या मॉडेल श्रेणीसाठी, फ्यूजलेज लुक. "फ्यूजलेज" ला कारच्या "बॉडीमध्ये" एकत्रित केलेले भव्य बंपर मिळाले, हलक्या बाजूच्या स्टॅम्पिंगसह सरळ बॉडी कॉन्टूर्स, देखावा एक जलद लुक देते.

इंधन:

F-105, MiG-21 आणि Dassault Mirage III सारख्या सुपरसॉनिक जेट्सद्वारे ही शैली तयार करण्यासाठी डिझाइनरांना प्रेरणा मिळाली. बिग थ्रींचे नेहमीच देशाच्या राजकीय नाडीवर बोट होते, म्हणून क्यूबन क्षेपणास्त्र संकट किंवा विशेषत: व्हिएतनाम युद्ध देखील त्यांच्या कारच्या देखाव्यावर परिणाम करू शकले नाही. निर्मात्यांनी कल्पिल्याप्रमाणे फ्यूजलेज, बिनधास्तपणे पुढे उडणाऱ्या बाणासारखे होते. पण या प्लायमाउथने माझ्यासाठी एक वेगळाच संबंध निर्माण केला.

पाच वर्षांत, शेवटचा प्लायमाउथ फ्युरी असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडताना, लेखक एस. किंग आणि दिग्दर्शक डी. कारपेंटर एक चित्रपट बनवतील जो या मॉडेलला अमर करेल. परंतु भुताने पछाडलेली “क्रिस्टीना” फ्युरीच्या पहिल्या पिढीचे प्रतिनिधित्व करत होती आणि ती त्याची पहिली प्रत होती. माझ्या मनात निर्माण झालेल्या प्रतिमेने भूमिका बजावली की नाही हे मला माहित नाही, परंतु या वैयक्तिक लक्झरी कूपमध्ये देखील, त्याच्या पूर्वजांप्रमाणे, गॅसोलीन ते पाण्यासारखे, हेडलाइट्सचे स्किंटिंग इतके वाईट वाटले की मला थंडी पडली. . माझ्या मनात आता कोणतीही शंका उरली नाही की भिन्न देखावा सामान्य डीएनए लपवतात. आणि कोणता निर्माता त्याचे नाव देईल शीर्ष मॉडेलविनाकारण "उग्र"?

“अमेरिकन लोक त्यांच्या गाड्यांना अर्थपूर्ण नावे देत असत,” रोस्टिस्लाव्ह म्हणाले, जणू माझे विचार वाचले. – उदाहरणार्थ, कॅडिलॅक एल्डोराडो “वचन दिलेल्या भूमी” पेक्षाही चांगला वाटतो. आणि बाराकुडा, चॅलेंजर, चार्जर, डार्ट, दानव, इम्पीरियल देखील आहे…. प्रत्येक शब्दामागे एक संपूर्ण कथा असते! युरोपीय लोक त्यांच्या निर्विकार निर्देशांकांसह कोठे आहेत?

खरंच, प्लायमाउथचे मुख्य डिझायनर आणि एकेकाळी प्रकल्पाचे क्युरेटर व्हर्जिल एक्सनर यांनी या कारला आक्रमक आणि संस्मरणीय नाव द्यावे असा आग्रह धरला. त्याच्या मते, क्रोध आणि क्रोधाची प्राचीन ग्रीक देवी, फुरियाचे फक्त नाव होते जे तरुणांना आकर्षित करू शकते. आणि ब्रँडच्या अभियंत्यांना, "एकामागून एक स्मार्ट कल्पना" या ब्रीदवाक्यासह, या ग्राहकांना अधिक काळ मागे ठेवण्याबद्दल बरेच काही माहित होते. शेवटी, प्लायमाउथ फ्युरी संपूर्ण मॉडेल वर्षासाठी उपकरणे आणि डिझाइनमध्ये त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा श्रेष्ठ होती!

असे विचार सामायिक करताना, फ्युरीचे मालक रोस्टिस्लाव आणि मला पटकन एक सामान्य भाषा सापडली आणि लवकरच त्याने आपल्या लोखंडी मित्राला अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेण्याची ऑफर दिली. हर्मेटिक सीलसारखा दिसणारा दरवाजा जोराने उघडला आणि आम्हाला आत आमंत्रित केले. संशयात बुडायला वेळ नाही. याव्यतिरिक्त, परिस्थिती माझ्या अंधश्रद्धेच्या बाजूने निघाली: बाहेर तिच्या संयमाची परीक्षा घेण्यापेक्षा आत असताना रागाच्या देवीबरोबर राहणे चांगले.

शैलीच्या सर्व नियमांनुसार

जेव्हा बिजागर फुटले आणि मोठा दरवाजा माझ्या मागे बंद झाला तेव्हा मला लगेच बरे वाटले. डिझाइनची गुणवत्ता मोहक होती आतील जागारोष. खरे रेट्रो डिझाइन, प्रत्येक तपशीलात राखले गेले. आतील भागाचा कोणताही दृश्यमान भाग, मग तो डॅशबोर्ड असो, भिंती असो किंवा सुकाणू चाक, स्काय-ब्लू इको-लेदर मध्ये draped होते. इकडे तिकडे लाकडी इन्सर्ट्स तुमचे लक्ष वेधून घेतात. "हे अमेरिकन अक्रोड लिबास आहे," रोस्टिस्लाव्ह स्पष्ट करतात. - मूळमध्ये या डिझाइनसह पेपर प्रिंट्स होत्या, परंतु आम्ही राज्यांमध्ये वास्तविक लाकूड पॅनेल ऑर्डर करण्याचा निर्णय घेतला. या प्रकारे ते अधिक चांगले दिसते. ”

अधिक योग्य? हा शब्द योग्य नाही मित्रांनो! फ्युरीचे आंतरिक जग टाइम कॅप्सूल बनले. आतील भागात, फॅक्टरी स्केचेसनुसार पुनर्संचयित केले गेले, सर्व कोटिंग्स नवीनतेने चमकले आणि अगदी असेंब्ली लाइनमधून नुकत्याच गुंडाळलेल्या नवीन कारसारखा वास आला.

1 / 2

2 / 2

रुंद सोफ्यावर बसून, मला हवे तितके असोसिएशन गेम्स खेळता आले असते, जर माझे स्वतःचे 20 वर्षांपूर्वी मला माझ्या आजीच्या घरी घेऊन गेले नसते. तेथे ते चमकदार आणि आरामदायक होते, बटणे शिवलेल्या उशांचे पर्वत होते. पण अरेरे, माझी आजी, एक चॅम्पियन ओव्हरलॉकर, या प्लायमाउथपेक्षा चांगले टाके बनवू शकले नसते. जर माझ्याकडे अशी कार असती तर मी ती पुस्तकांनी भरून ठेवेन आणि संध्याकाळी आराम करायला, आठवण काढण्यासाठी येईन...

या विचारांच्या मागे, मला लगेच समजले नाही की रोस्टिस्लाव्ह त्याच्या कारच्या सुरक्षा मार्जिनबद्दल बर्याच काळापासून बोलत आहे. तो म्हणाला की त्याचा कोणताही भाग, मग तो बाहेरील लाईट कंट्रोल बटण असो किंवा टर्न सिग्नल असो, दुरुस्त करता येतो. सर्व काही विचलित केले जाऊ शकते, बदलले जाऊ शकते आणि पुन्हा ठिकाणी ठेवले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही हुडच्या झाकणावर बसलात, तर ते वाकणार नाही - 1970 च्या दशकात, डेट्रॉइटने धातूवर कंजूषपणा केला नाही. थोडक्यात, 3-5 हजार डॉलर किमतीची कार, योग्य काळजी घेऊन, इतर पिढ्यांना वारसा म्हणून सुरक्षितपणे दिली जाऊ शकते. आणि हा बागेतील आणखी एक दगड आहे आधुनिक गाड्या, यांपैकी अनेक वॉरंटी कालावधी संपल्याबरोबर तुटणे सुरू होते.

"एक काळ असा होता जेव्हा कार इंजिनियर्सने बनवल्या होत्या, विपणकांनी नाही!" रोस्टिस्लाव्हचा सारांश. आणि येथे कोणीही त्याच्याशी सहमत होऊ शकत नाही. खरे आहे, आमच्या काळात अशी विचित्र अनुक्रमणिका, ज्यासाठी प्लायमाउथ दोषी होता, नक्कीच गोंधळ निर्माण करेल. खरंच, पारंपारिक पदनामाच्या विरूद्ध, फ्युरी III चा अर्थ असा नाही की मॉडेल संबंधित पिढीचे आहे, परंतु केवळ त्याची पूर्णता आहे. या ओळीतील शीर्ष आवृत्ती फ्युरी व्हीआयपी मानली जात होती, परंतु 1972 मध्ये ती रद्द केली गेली आणि फ्युरी स्पोर्ट जीटी ही "सीलिंग" बनली. आमची नायिका ही खराब उपकरणे असलेल्या कारच्या वर्गापासून (फ्युरी I आणि II) "मेजर लीग" पर्यंत एक संक्रमणकालीन दुवा आहे. इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि पॉवर सीट्सच्या लक्झरीमध्ये प्रवेश नसला तरी, ट्रॉयकामध्ये आधीच वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग, तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि बोर्डवर एक रेडिओ होता. नंतरचे, तसे, आमच्या अक्षांशांमध्ये काही उपयोग नाही - यूएस रेडिओ स्टेशनच्या प्रसारण श्रेणीचे स्वतःचे मानक आहे.

1 / 2

2 / 2

रस्त्यावर

इंजिन:

5.9 l, 170 l. सह.

ही फ्युरी खरोखर कोण आहे हे शोधण्यासाठी - एक पछाडलेला राग किंवा एक प्रकारचा... नाही, उलट, मानवी उपस्थिती सहन करणारा प्राणी, फक्त तिला रस्त्यावर आणणे बाकी आहे. परंतु प्रथम मी या कारमध्ये जाण्याबद्दल काही शब्द सांगू इच्छितो. त्यात चढणे आणि त्यात आरामात बसणे ही सहा आसनी क्रूच्या सदस्यांपैकी कोणासाठीही समस्या नाही. सलूनमध्ये स्थापित केलेले दोन तीन-सीटर सोफे मूळतः मोठ्या लोकांसाठी डिझाइन केलेले होते आणि यामुळे आत्म-सन्मान बळकट होतो - सीटवर जबरदस्तीने पडून, आपल्याला आपल्या स्वतःच्या आकाराबद्दल माफी मागण्याची आवश्यकता नाही. त्याच वेळी, इतर प्रत्येकजण आपल्यासारखेच आरामदायक आहे. म्हणूनच, विविध गस्तांच्या अभूतपूर्व प्रशस्ततेबद्दल बोलण्याची गरज नाही - अगदी यूएस कंपार्टमेंटमध्ये देखील यासह नेहमीच संपूर्ण ऑर्डर होती.

म्हणून, रोस्टिस्लाव्हने स्वेच्छेने फोटो शूट करण्यास सहमती दर्शविली, म्हणून आम्ही राजधानीतील एका कारखान्यात जाण्याचा निर्णय घेतला. हे प्रतीकात्मक आहे, शेवटी: प्लायमाउथच्या डेट्रॉईट भूतकाळाला एक प्रकारची श्रद्धांजली. होय, आणि बाह्य व्यर्थपणापासून तारण.

हुड अंतर्गत, फ्युरीमध्ये फक्त 360 क्यूबिक इंच व्हॉल्यूम असलेले मूलभूत इंजिन आहे - आमच्या मते - 5.9 लिटर. हे स्लिपसह सुरू होते, परंतु लगेच नाही. मालक शांतपणे आपले हात वर करतो - ते म्हणतात, आपण काय करू शकता, सिंगल-चेंबर कार्बोरेटर, त्यासह "इंजिन" त्याच्या "नेटिव्ह" वर्षांत चांगले वागले नाही. आम्ही पुन्हा प्रज्वलन करण्याचा प्रयत्न करतो आणि कुठेतरी प्रचंड शरीराच्या खोलीत क्रिस्लर टोळीतील 170 घोडे जिवंत होतात. आम्ही हळूवारपणे दूर जातो आणि वाहतुकीच्या प्रवाहात काळजीपूर्वक सामील होतो...

माझ्या भावनांवर आधारित, मी लगेच म्हणेन: त्यांनी स्पोर्ट्स कूपबद्दल अमेरिकन लोकांशी खोटे बोलले. हा प्लायमाउथ फ्युरी त्याच्या पूर्ण आकाराच्या शरीराइतकाच चांगला आहे. केवळ पशुवैद्यकीय रुग्णालयातील ग्राहकच अशी कार आकाशात नेईल. जे लोक समजतात ते हळू, हळू चालवतील, ड्रायव्हिंग प्रक्रियेचा आनंद घेतील आणि ते जास्त काळ ताणतील. जरी आपल्याला या परदेशी पाहुण्याला हाताळण्याची सवय लावणे आवश्यक आहे. येथे स्टीयरिंग व्हील खूप मऊ आहे, भरपूर खेळण्यायोग्य आहे आणि त्यामुळे माहितीहीन आहे. यामुळे, असे दिसते की विंडोज 95 मुळे संगणक गोठल्यासारखे, लांब शरीर काही सेकंदांसाठी ड्रायव्हरच्या क्रियांशी समक्रमित झाले आहे.

दाट शहरातील रहदारीमध्ये कोणत्याही धाडसी युक्त्या करण्याची परवानगी देऊ नये. शेवटी, या “कूप”ला वळण लावण्यासाठी, मी असे म्हणू शकलो तर, तीन रस्त्यांची गरज होती!

सुदैवाने, राजधानीच्या ट्रॅफिक जाममध्ये नेहमीच व्यस्त सहभागी असभ्य झाले नाहीत, भूतकाळातील एलियनकडे त्यांच्या सर्व शक्तीने पहात होते - ज्यूक आणि ऑक्टाव्हियाच्या पुढे प्लायमाउथ खूपच असामान्य दिसत होता. मोनोकोक बॉडी, ज्याचा निर्माता प्रथम समर्थन करणारा होता, आणि व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर कारमध्ये संभाव्य गतिशीलता जोडते - अशा परिमाणांसह, एक फ्रेम "ड्रेडनॉट" वास्तविक ढेकूळ बनते. पण उजवीकडे लेन बदलण्यासारखी साधी युक्ती देखील तुम्हाला उजव्या आरशाअभावी घाम फोडते. तुम्ही अशा ब्रँडेड घोटाळ्यांसाठी तयार नसता, म्हणूनच तुम्ही असहाय्यपणे हवा खात आहात. कोणताही रीअरव्ह्यू मिरर येथे मदत करणार नाही. याचा अर्थ असा आहे की कोर्स फक्त पुढे आहे, कारण एक सपाट सरळ रेषा कदाचित या फ्युरीसाठी सर्वात योग्य घटक आहे. आणि तसे, कारची एक विलक्षण गुळगुळीत राइड आहे. फ्युरीला खड्डे आणि वेगातील अडथळे लक्षात आलेले दिसत नाहीत, सुदैवाने सस्पेंशन वैशिष्ट्ये (समोर टॉर्शन बीम आणि मागील बाजूस स्प्रिंग्स) याची परवानगी देतात. टॉर्शन बार देखील समायोज्य आहेत, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवतात/कमी करतात.

कारच्या कमतरतांपैकी, मालकाने खराब रस्ता प्रकाशाची नोंद केली. अमेरिकन ऑप्टिक्स अर्थातच शहराची चर्चा आहे. त्याच वेळी, केबिनमधील प्रदीपन स्पष्टपणे खूप जास्त आहे. मला लगेच आठवते, जे ख्रिसमसच्या झाडापेक्षा आतून उजळ होते. अन्यथा, प्लायमाउथ फ्युरी III ही एक मोठी “+” चिन्ह असलेली कार आहे, जी केवळ मालकालाच नाही तर ती पाहणाऱ्या प्रत्येकाला सकारात्मक भावना देते. त्यावरील राइडची तुलना रॉक बॅलडशी करणे योग्य आहे - सुस्त, सुंदर, बिनधास्त, इलेक्ट्रिक गिटारच्या लैंगिक "कट" मधील लपलेला अर्थ प्रकट करते.

खरेदीचा इतिहास

इंधनाचा वापर (प्रति 100 किमी)

शहरी चक्रात:

अमेरिकन कार बर्याच काळापासून रोस्टिस्लाव्हच्या आत्म्यात बुडल्या आहेत. त्यांच्या नेत्रदीपक देखाव्यामुळे ते नेहमीच वेगळे होते. एक क्रोम बॉडी किट, एक हार्डटॉप बॉडी, आपल्या अक्षांशांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही आणि पंथाच्या वस्तूला स्पर्श करण्याची संधी अजूनही काही लोकांना उदासीन ठेवेल. स्थानिक ऑटोअमेरिका समुदायात सामील झाल्यानंतर, त्याला समजले की रशियामध्ये अनेक "ड्रीम कार" आहेत ज्यांना सक्रिय सहभाग आवश्यक आहे. त्याची निवड प्लायमाउथ फ्युरी III वर पडली नाही फक्त कारण कार चांगल्या स्थितीत होती. "फ्यूसेलेज" हे रोस्टिस्लाव्हचे आवडते शरीर आहेत, कारण त्यांनी वेगवान अमेरिकन ऑटो डिझाइनचा "अंतिम गुडबाय" मूर्त स्वरुप दिला आहे. 1974 मध्ये, पर्यावरणावरील निर्बंध आणि तेलाच्या संकटामुळे, जपानी कॉम्पॅक्ट्सने अटलांटिकच्या पलीकडे मुसळधार राज्य केले. मित्सुबिशीने, उदाहरणार्थ, अमेरिकन कूपच्या नावाखाली आपल्या छोट्या गाड्या बाजारात आणण्यासाठी क्रिस्लरशी हातमिळवणी केली. निवडण्यासाठी काहीही शिल्लक नव्हते - स्थानिक गाड्याते अचानक कुरुप झाले, लोखंडाच्या तुकड्यांमध्ये बदलले. पण हा प्लायमाउथ वेगळा होता.

खरेदी करण्यापूर्वी, रोस्टिस्लाव्हने कारबद्दल काळजीपूर्वक चौकशी केली. असे दिसून आले की ती 1990 च्या दशकात देशात आली, जेव्हा सीमाशुल्क हा एक किरकोळ उपद्रव होता आणि निर्बंधाचा गंभीर उपाय नव्हता. कूपचे अनेक मालक होते आणि ते सर्व समजूतदारपणे वागले - त्यांनी ते थोडेसे चालवले, रस्त्यावर ठेवले नाही, "सामूहिक शेती" केली नाही. म्हणून, फ्युरी तिच्या स्वत: च्या सामर्थ्याने ब्रायन्स्कहून बेलारूसच्या राजधानीकडे निघाली.

होय, कारचा देखावा इतका गरम नव्हता, परंतु पॉवर युनिट्स व्यावहारिकरित्या आत होती परिपूर्ण क्रमाने- मला फक्त इंजिनची सेवा करायची होती आणि शॉक शोषक बदलायचे होते. शरीराच्या स्थितीमुळे मला देखील आश्चर्य वाटले: हट्टी जुन्या पेंटला बेअर मेटलमध्ये स्क्रॅप करावे लागले, परंतु ते उत्कृष्ट स्थितीत दिसले - फक्त प्राइम आणि आपल्याला पाहिजे ते पेंट करा. मालकाने निर्मात्याच्या श्रेणीतील "नेटिव्ह" रंगाच्या सर्वात जवळचा रंग निवडला - आकाश निळा आणि छप्पर पांढरे केले. त्यासाठी मूळ विनाइल राज्यांकडूनच मागवण्यात आले होते. मग प्लायमाउथ वार्निशच्या तीन थरांनी झाकले गेले, संपूर्ण वाकलेली मोल्डिंग पुनर्संचयित केली गेली आणि ऑटो पॉलिशिंगच्या अधीन झाली.

आतील, शरीराच्या विपरीत, मजबूत झाले. फ्युरी मिन्स्कमध्ये पोहोचेपर्यंत, ते स्फोटात नष्ट झालेल्या ड्राय क्लीनरसारखे होते. स्वतःहून अशी गोष्ट पुनर्संचयित करणे शक्य नव्हते, म्हणून रोस्टिस्लाव्ह जाणकार तज्ञांकडे वळले. त्यांनी नवीन फ्युरी मालकाच्या विनंतीला मोठ्या समजुतीने प्रतिसाद दिला, त्याच्यावर दुसऱ्या शो कारची प्रतिमा न लादता, आणि फॅक्टरी नमुन्यांनुसार आतील भाग पुनर्संचयित केला, सर्व शिलाई आणि सामग्रीचे पोत जतन केले. अगदी फ्रंट कन्सोल, ज्याचे उत्पादन नेहमीच प्लास्टिकचे असते कमी दर्जाचाआणि सूर्यप्रकाशात तडे गेले, फायबरग्लास वापरून मूळ स्वरूपात परत आणले. परिणामी, सहा महिन्यांच्या परिश्रमपूर्वक पुनर्बांधणीमुळे प्लायमाउथची पहिली अधिकृत सहल करण्याची तयारी झाली.

दुसरी आणि अधिक दाबणारी समस्या म्हणजे योग्य आरसा नसणे. मूळ भागवर हे मॉडेलफक्त अस्तित्वात नाही. नशिबाने, प्लायमाउथ्स 1973 मध्येच जोडलेल्या "रीअर-व्ह्यू ॲक्सेसरीज" ने सुसज्ज होऊ लागल्या. म्हणून, रोस्टिस्लाव्ह दोन पूर्ण, परंतु मूळ नसलेले रेट्रो मिरर स्थापित करण्याच्या इच्छेने स्वतःशी लढत आहेत किंवा सर्वकाही जसे आहे तसे सोडून द्या आणि आणखी सुंदरपणे चालवा. आणि क्लासिक अमेरिकन पूर्ण-आकाराच्या कारसाठी शहरी परिस्थितीत हे सोपे काम नाही.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

त्याच्या सर्व घातक सौंदर्यासाठी, प्लायमाउथ फ्युरी III रोजच्या वापरासाठी योग्य नाही. त्यामुळे मोसमात कार फारच कमी फिरते. 15 एप्रिल ते 15 ऑक्टोबर या कालावधीत, सर्व औपचारिक सहली आणि शनिवार व रविवारच्या प्रवासाचा विचार करून, फ्युरी जास्तीत जास्त 2-2.5 हजार किलोमीटरचा प्रवास करते. ती तिचा उर्वरित वेळ गॅरेजमध्ये घालवते आणि हिवाळा गरम बॉक्समध्ये घालवते. अशा परिस्थितीत आणि प्लायमाउथच्या अभूतपूर्व सुरक्षा मार्जिनसह, या कारला रोस्टिस्लाव्हच्या वंशजांकडून परिपूर्ण स्थितीत वारसा मिळण्याची प्रत्येक संधी आहे.

रोस्टिस्लाव

मालक

“त्याच्या घातक स्वरूपामुळे आणि योग्य नावाने, मशीनने हे स्पष्ट केले आहे की त्याच्याशी विनोद करणे योग्य नाही. ही खरी उदास देवी आहे! त्याच्याशी प्रेमाने वागले पाहिजे, आणि मग ते अपयशी होणार नाही. किमान दोन वर्षांत आम्ही एकमेकांना ओळखतो, माझ्या बाबतीत असे कधीच घडले नाही. शिवाय, मला माहित आहे की आवश्यक असल्यास, मी या कारच्या चाकाच्या मागे जाईन आणि शांतपणे सलग अनेक हजार किलोमीटर चालवीन. ”

या शब्दांनंतर, रोस्टिस्लाव्हने हळूहळू इंजिन सुरू केले. गाडी रस्त्यावर आली आणि दूरवर दिसेनाशी होऊ लागली. मी तिची काळजी घेतली आणि तिचे कौतुक केले. खरंच अद्वितीय कार, विस्मय आणि आनंद या दोन्ही भावनांना कारणीभूत ठरते - आणि तुम्हाला हे देखील माहित नाही की अधिक काय आहे. हे कदाचित देवींच्या बाबतीत इतर कोणत्याही प्रकारे घडत नाही. विशेषतः उदास असलेल्यांसह...

हे सर्व यापासून सुरू झाले:

संभाषण पार्किंग सेन्सर्सकडे वळले आणि मला आठवले की मला ही विशिष्ट कार पोस्ट करायची खूप पूर्वीपासून इच्छा होती... पण चला पार्किंग सेन्सरपासून सुरुवात करूया. बाजूला चिकटलेल्या चाकाच्या क्षेत्रामध्ये मी दोन स्प्रिंग व्हिस्कर्स भोवती प्रदक्षिणा घातल्याचे तुम्हाला दिसते का? तर हे पहिले पार्किंग सेन्सर होते, जेव्हा मिशी कोणत्याही वस्तूला स्पर्श करते तेव्हा ते घृणास्पद आणि छेदनकारकपणे वाजते. सर्वसाधारणपणे, 1958 मध्ये, लोकांना पार्किंगची प्रक्रिया कशी सोपी करायची याबद्दल चिंता होती.

दुर्मिळ कार मॉडेल्सना सुप्रसिद्ध टोपणनाव मिळण्याचा मान आहे, आणि अगदी दुर्मिळ कादंबरीमुळे असे घडते. पण नेमके तेच झाले प्लायमाउथ फ्युरी 1958मॉडेल वर्ष. सह हलका हात स्टीफन किंगज्याने कादंबरी लिहिली "क्रिस्टीन"दुष्ट आत्म्याने ताब्यात घेतलेल्या चमकदार लाल प्राचीन कारबद्दल आणि नंतर जॉन कारपेंटर, ज्याने या पुस्तकावर आधारित चित्रपट बनवला, अशा सर्व कारला पंथाचा दर्जा प्राप्त झाला आणि क्रिस्टीना या महिला नावाने चाहत्यांमध्ये ओळखले जाते.


मॉडेल्स 1957-1958 प्लायमाउथफिन शैलीचे कदाचित सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण प्रतिनिधी बनले. त्यांच्याकडे सर्व काही आहे: आक्रमक आणि त्याच वेळी मोहक रूपरेषा, भरपूर क्रोम, ड्युअल हेडलाइट्स, पंख, परंतु त्याच वेळी या युगातील इतर अनेक मॉडेल्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण तपशीलांचे कोणतेही वजन आणि ओव्हरलोड नाही, जसे की Buick, Oldsmobile किंवा बुध.


एक वर्षापूर्वी, 1956 मध्ये, ओळीत प्लायमाउथदिसते नवीन मॉडेल — रोष. मूलतः ते होते स्पोर्ट कार, एकाच आवृत्तीमध्ये उत्पादित - दोन-दरवाजा हार्डटॉप कूप म्हणून. हे एक अनन्य मॉडेल मानले जात असे आणि कमी प्रमाणात तयार केले गेले.


तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत प्लमाउथ फ्युरी 1958, खालील. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, कारला आठ-सिलेंडर प्राप्त झाले V-800 ड्युअल फ्युरी इंजिनकार्बोरेटरच्या जोडीसह. इंजिन क्षमता - 5.2 लिटर, 5200 rpm वर कमाल पॉवर 290 hp या इंजिनसह 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 13.5 सेकंद लागले.


अतिरिक्त शुल्कासाठी पर्यायी प्लायमाउथ फ्युरीइंजिन स्थापित केले जाऊ शकते गोल्डन कमांडो व्हॉल्यूम 5.7लिटर आणि शक्ती 305 अश्वशक्ती , जे विखुरले जाऊ शकते प्लायमाउथ फ्युरी 1958 ते 100 किमी/ता 8 सेकंदात. कमाल वेगअशा इंजिनसह राग, त्या वर्षांच्या कारसाठी खूप प्रभावी, - २४० किमी/ता.


स्टीफन किंगचा नायक, क्रिस्टीनाला पहिल्यांदा भेटताना, असे काही कारण नाही: “स्पीडोमीटरवरील कमाल मूल्य पूर्णपणे हास्यास्पद होते - एकशे वीस मैल प्रति तास. एवढ्या वेगाने गाड्या कधी प्रवास करतात?"


1958 प्लायमाउथ फ्युरी वर ट्रान्समिशनस्वयंचलित तीन-गती होती टॉर्कफ्लाइटपुश बटण स्विचसह ( स्टीयरिंग व्हीलवर लीव्हर नाही, त्या काळातील बहुतेक अमेरिकन लोकांप्रमाणे, परंतु पुश-बटण) स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे.
तथापि, फॅशनेबल मागील पंख पंख, मोठ्या संख्येने क्रोम ॲक्सेंट, बाह्य शैलीतील आक्रमकता आणि त्याच वेळी हलकी, सुंदर रेषा यामुळे मॉडेल खूप लोकप्रिय झाले.


अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगातील क्लासिक्सचे प्रेमी आणि प्रेमी सहजपणे "क्रिस्टीन" (स्टीफन किंगची कादंबरी "क्रिस्टीन" एका वेड्या चमकदार लाल कारबद्दल ज्याने लोकांना मारले) च्या वर्णनात वास्तविकतेसह बरीच विसंगती आढळतील. परंतु, निष्पक्षतेने, असे म्हटले पाहिजे की राजाने जवळजवळ कधीही परिपूर्ण ऐतिहासिक अचूकतेसाठी प्रयत्न केले नाहीत, परंतु नेहमीच केवळ त्या काळातील भावना व्यक्त करण्याचा प्रयत्न केला. म्हणून, प्लायमाउथ फ्युरी 1958 ही चार-दरवाज्यांची सेडान म्हणून दिसते, जरी फ्युरी या शरीरात केवळ 1959 मध्ये तयार होऊ लागली. आणि 1958 मध्ये, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, प्लायमाउथ फ्यूरी केवळ दोन-दरवाजा आवृत्तीमध्ये तयार करण्यात आला होता.

पासून वय 1 ते 101, खेळणी आणि खेळ परिपूर्ण भेट देतात. तुम्ही तुमच्या लहान मुलाला मोटार नियंत्रण सुधारण्यास मदत करण्यासाठी शेप सॉर्टर आणि लाकडी ब्लॉक्स शोधत असाल किंवा तुमच्या कॉकटेल पार्टीसाठी तुम्हाला एक मजेदार, मजेदार बोर्ड गेम हवा असेल, खेळणी आणि गेम रोजच्या क्षणाला जादुई क्षणात बदलू शकतात. . दुर्मिळ, रेट्रो आणि "सध्या" खेळण्यांच्या विस्तृत निवडीसह, eBay मध्ये तुम्हाला वाढदिवस, सुट्टी, विशेष प्रसंगी आणि "फक्त कारण" वेळेसाठी आवश्यक असलेले सर्व काही आहे.

शिकणे मजेदार बनवणे

मोटार समन्वय, शब्दलेखन, गणित किंवा कल्पनारम्य ढोंग खेळणे यावर काम करत असले तरीही, शिकणे मजेदार बनवण्यासाठी बरीच नवीन खेळणी तयार केली जातात. हे सिद्ध सत्य आहे की मुले जेव्हा ते करत असलेल्या किंवा तयार करत असलेल्या गोष्टींचा आनंद घेतात आणि STEM मध्ये स्वारस्य निर्माण करतात तेव्हा ते अधिक सहजपणे शिकतात. लेगो सेट सर्जनशीलता विकसित करण्यासाठी योग्य आहेत. खेळण्यांची निवड वयानुसार आणि eBay वरील प्रकारानुसार केली जाऊ शकते, म्हणून जर तुम्ही 4 वर्षांच्या मुलासाठी गेम किंवा प्लेसेट शोधत असाल, तर तुमच्याकडे आदर्श निर्णय घेण्यासाठी असंख्य पर्याय आहेत. शैक्षणिक खेळ सर्व वयोगटातील शिक्षण सुधारू शकतात मग ते प्रोग्रामिंग असोत, प्रौढांसाठी अभियांत्रिकी खेळ असोत किंवा मुलांना गणित शिकण्यासाठी प्रोत्साहित करतात.

तुला आठवतं का कधी...

तुम्ही तुमच्या ६ वर्षांच्या भाचीसाठी वाढदिवसाच्या योग्य भेटवस्तूच्या शोधात ऑनलाइन खरेदी करत असताना, तुमच्या स्वतःच्या बालपणीची आठवण करून देणारी एखादी गोष्ट तुम्हाला अडखळते. eBay बद्दलच्या उत्कृष्ट गोष्टींपैकी एक म्हणजे विविध विक्रेत्यांकडून विस्तृत निवड, ज्यामुळे तुम्हाला अद्वितीय शोध शोधता येतात: 1940 च्या दशकातील मेटल वाइंड-अप टॉय, स्टार वॉर्स संग्रहणीय वस्तू, एक कोबी पॅच डॉल किंवा 1980 च्या दशकातील बार्बी किंवा 1990 च्या दशकातील विंटेज व्हिडिओ गेम कन्सोल. D.C च्या Aquaman किंवा Marvel's Spider-man मध्ये कोणत्याही वयातील चाहत्यांसाठी तेव्हाच्या आणि आताच्या ॲक्शन फिगर आहेत. तुमच्या मुलाला अमेरिकन डॉल किंवा डिस्ने प्रिन्सेसचे वेड आहे किंवा ते हॅरी पॉटर गीक आहेत? त्या अनोख्या वाढदिवसाच्या किंवा सुट्टीच्या भेटीसाठी eBay वरील विस्तृत निवडीमधून निवडा. 2018 च्या सुट्टीतील आवडत्या खेळण्यांचा विचार केल्यास Poopsies ही एक नवीन क्रेझ आहे. लक्षात ठेवा, खेळणी प्रत्येकाचा दिवस उजाळा देऊ शकतात - ते फक्त मुलांसाठी नाहीत - म्हणून स्वतःसाठी देखील काहीतरी शोधण्यासाठी सध्याच्यापेक्षा चांगली वेळ नाही.

कौटुंबिक खेळ रात्री

वैयक्तिक खेळण्यांच्या पलीकडे तुम्ही संपूर्ण कुटुंबाला एकत्र आणण्यासाठी काही गेम शोधत आहात. कार्यक्रमांना बाहेर जाणे महागात पडू शकते आणि दर आठवड्याला कौटुंबिक खेळाची रात्र आपल्या आवडत्या व्यक्तींसोबत गुणवत्तापूर्ण वेळ घालवण्याचा एक उत्तम मार्ग आहे. क्लासिक गेमच्या नवीन किंवा हळूवारपणे वापरलेल्या आवृत्त्या पहा जसे की Monopoly, Sorry!, Clue, Trivial Pursuit आणि बरेच काही. तसेच, तुमच्याकडे लहान मुले असल्यास, पाय फेस, कनेक्ट फोर, बिंगो किंवा गो फिश यांसारखे वयोमानानुसार खेळ शोधणे सोपे आहे जे अजूनही टेबलवरील प्रत्येकासाठी मनोरंजक आहेत. किंवा कदाचित तुम्हाला तुमच्या क्रूमध्ये ट्रेडिंग कार्ड गेमचे प्रेमी आहेत? छान मिळवा

6928 1705 2017-02-24 16:01 वाजता

वर्णन:

GTA 5 साठी प्लायमाउथ फ्युरी 1958.

• मॉडेल लेखक: FH3
• काही 3D तपशील आणि टेक्सचरचे लेखक: StratumX, BeamNg.Drive, Assetto Corsa
• GTA5 मधील लिफाफाचे लेखक: Dimon
• कडून स्क्रीनशॉट: saymon9

मॉडेल वैशिष्ट्ये:

• कार गेमच्या सर्व मुख्य कार्यांना समर्थन देते;
• अतिरिक्त आहेत (कार यादृच्छिकपणे 4 ट्रिम स्तरांमध्ये उगवेल);
• वास्तववादी हाताळणी सेटिंग्ज आहेत;
• उच्च दर्जाचे मुख्यालय आतील आणि बाहेरील;
• उच्च दर्जाचे 3D इंजिन;
• सर्व काच फुटल्या;
• ड्रायव्हरची योग्य स्थिती सोयीस्कर कॅमेरा, स्टीयरिंग व्हीलवर पात्राचे हात;
• योग्य टक्कर;
• चिखलाचा प्रभाव;
• निम्न स्तर प्रणाली;
• आरशात वास्तववादी प्रतिबिंब;
• मूळ कारप्रमाणेच कार्यरत स्टीयरिंग व्हील;
• कार्यरत ऑप्टिक्स आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• कार विनाइलला सपोर्ट करते (स्कॅनचा समावेश आहे):
कार 5 रंगांमध्ये रंगविली गेली आहे:
• - शरीर;
• - शरीर 1;
• - डिस्क;
• - सलून 1;
• - सलून 2;
• उच्च दर्जाचे क्रोम;
• कार्यरत ॲनिमेशन (कंपन एक्झॉस्ट पाईप्सआणि इंजिन).

आर्काइव्हमध्ये कार जोडण्याची पद्धत आहे.

स्थापना:

1. मॅन्युअल इंस्टॉलेशन: इंस्टॉलेशन सूचना मध्ये प्रदान केल्या आहेत मला वाचासंग्रहणाच्या आत. सूचना गहाळ असल्यास, काही फरक पडत नाही, तुम्ही OpenIV मधील जागतिक शोध वापरून तुम्हाला आवश्यक असलेल्या फाइल्स सहजपणे बदलू शकता. ते कसे करायचे? प्रोग्राम उघडा, टॅब " साधने» - « शोधा", इच्छित फाइलचे नाव प्रविष्ट करा. फाइल शोधा आणि सर्व आवश्यक ऑपरेशन्स करा. आपल्याला आवश्यक असलेली फाईल भिन्न पथांमध्ये स्थित असू शकते (वेगवेगळ्या फोल्डर्स किंवा सबफोल्डर्समध्ये, या प्रकरणात आपण ती सर्वत्र पुनर्स्थित करता);
2. वाहतूक कशी जोडावी यावरील तत्सम सूचना, सर्वकाही त्याच प्रकारे केले जाते. आपल्याला काही अडचणी असल्यास, फोरमवर पोस्ट करा;
3. ट्रेनरद्वारे स्पॉनसाठी मॉडेलचे नाव कसे शोधायचे? हे अगदी सोपे आहे, OpenIV वापरून, या मार्गाचे अनुसरण करा:\Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ नाव जोडा "ती"\dlc.rpf\x64\levels\gta5\वाहने\ नाव जोडा"onvehicles.rpf\\ तुम्हाला वाहनांचे नाव दिसेल;
4. कधीकधी हा मार्ग सापडतो: \Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ नाव जोडा "ती"\dlc.rpf\x64\vehicles.rpf\.

मोठ्या दृश्यासाठी इमेजवर क्लिक करा

प्लायमाउथ हा क्रिस्लरमधील एक स्वतंत्र विभाग आहे ग्रुप एलएलसी, जे 1928 ते 2001 पर्यंत अस्तित्वात होते. उत्पादनात गुंतले प्रवासी गाड्याआणि मिनीव्हॅन.

निर्माता:क्रिस्लर ग्रुप एलएलसी
उत्पादन: 1956-1978
वर्ग:पूर्ण-आकार / मध्यम आकार / स्नायू कार
शरीर प्रकार: 4-दरवाजा हार्डटॉप / 4-डोर सेडान / 2-डोर हार्डटॉप / 2-डोर सेडान / 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन / 2-दरवाजा परिवर्तनीय.
डिझाइनर:जॉन सॅमसेन

इंजिन:
कार्बोरेटर, इंजेक्शन 4-स्ट्रोक
277 वा (4.5 l.) V8 197 hp (१४४ किलोवॅट) १९५६
301 वा (4.9 l.) V8 215 hp (१५८ किलोवॅट) १९५७
303rd (5.0 l.) V8 240 hp (१७५ किलोवॅट) १९५६-५७
318 वी (5.2 l.) V8 260 hp पर्यंत. (190 kW) 1956-78
350 वी (5.7 l.) V8 305 hp (२२४ किलोवॅट) १९५८-५९
361 वा (6.0 l.) V8 305 hp (२२४ किलोवॅट) १९५९-६४
383rd (6.3 l.) V8 330 hp (250 kW) 1960-73
225 वा (4.0 l.) I6 145 hp (107 kW) 1960-78
413 वा (6.8 l.) V8 375 hp (280 kW) 1960-64
426 हेमी (7.0 L) V8 415 hp (305 kW) 1960-73
440 वा (7.2 l.) V8 385 hp पर्यंत. (287 kW) 1965–1978
400 वी (6.6 l.) V8 230 hp पर्यंत. (170 kW) 1969–1978
360 वा (5.9 l.) V8 235 hp (१७५ किलोवॅट) १९६९–१९७८

संसर्ग:
3-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
3-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन

ड्राइव्ह युनिट:
क्लासिक, मागील

कार बद्दल

प्लायमाउथ फ्युरी ही क्रिस्लर कॉर्पोरेशनच्या प्लायमाउथने 1956 ते 1978 या कालावधीत उत्पादित केलेली पूर्ण-आकाराची कार आहे. हे मॉडेल बाजारात सादर करण्यात आले. स्पोर्ट्स कार"प्रिमियम" वर्ग. "फ्युरी" हा शब्द प्राचीन रोमन पौराणिक कथेतील सूड आणि क्रोधाची देवी, फुरियापासून आला आहे. विपणन चाल, तथापि, लक्षात घेण्यासारखे आहे, खूप, खूप यशस्वी आहे.

1956-1958

लिमाउथ फ्युरी 1957

सुरुवातीला, प्लायमाउथ फ्युरी हे प्लायमाउथ बेल्व्हेडेरच्या बदलांपैकी एक होते. हे अद्वितीय धातूच्या बाह्य ट्रिमसह दोन-दरवाजा हार्डटॉपच्या रूपात केवळ तयार केले गेले. एक वर्षानंतर, फ्युरी, इंटीरियर व्यतिरिक्त, नवीन बंपर विकत घेतले. 1956-57 साठी बेस इंजिन 318 (5.2 लीटर) V8 ब्लॉक होते ज्यामध्ये दोन चार-चेंबर कार्बोरेटर होते. 1958 च्या सुरुवातीस, 305 hp सह 350 (5.7 L) गोल्डन कमांडो पर्याय म्हणून उपलब्ध होता. (227 kW), दोन चार-चेंबर कार्बोरेटरद्वारे देखील "खायला दिले जाते". मला फक्त 315 हॉर्सपॉवरच्या कार्यक्षमतेसह सिंगल इंजेक्शनसह "गोल्डन कमांडो" आवृत्ती देखील लक्षात घ्यायची आहे. परंतु पायलट बॅचमधील इलेक्ट्रॉनिक्समधील समस्यांमुळे, त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन कधीच झाले नाही. खरं तर, त्यात आणखीही उणीवा होत्या - स्पष्टपणे खराब आवाज इन्सुलेशन, एक गलिच्छ आतील भाग आणि पूर्ण क्षमतेचा अभाव होता. अँटी-गंज कोटिंग. परंतु कमी किंमत आणि सक्षम जाहिरातीमुळे कारला नेहमीच स्थिर मागणी असते.

अमेरिकन ऑटोमेकरने एक धाडसी आणि धोकादायक पाऊल उचलले - प्लायमाउथ फुरी ही डेट्रॉईटमधील पहिल्या कारपैकी एक होती ज्याने रेखांशाच्या टॉर्शन बारसह नाविन्यपूर्ण टॉर्शन एअर राइड सस्पेंशन वापरला. हे डिझाइन पहिल्यांदा 1957 मध्ये DeSoto वर दिसले.

प्लायमाउथ फ्युरी गोल्डन कमांडो 1958

1958 मॉडेल कलेक्टर्ससाठी सर्वात मनोरंजक आहे, ही कार अत्यंत दुर्मिळ आहे, विशेषत: इंधन इंजेक्शनसह.

1959

बेलवेडेअर संबंध संपुष्टात येत आहेत. प्लायमाउथने फ्युरीला पूर्ण मॉडेल म्हणून स्थान देण्यास सुरुवात केली. प्रीमियम विभागातील क्रीडा मॉडेल. आधीच प्रिय 2-दरवाजा हार्डटॉप व्यतिरिक्त, फ्युरीसाठी शरीराची ओळ अधिक समृद्ध झाली आहे: एक सेडान, एक स्टेशन वॅगन, तसेच 2-दरवाजा परिवर्तनीय.

1960-1964

प्लायमाउथ फ्युरी परिवर्तनीय 1960

पंख. 50 च्या दशकातील असा एक प्रतिष्ठित गुणधर्म कायमचा फॅशनच्या बाहेर जात आहे. पूर्ण-आकाराच्या सेडान आणि हार्डटॉपच्या भव्य आकारांची जागा अधिक संयमित मध्यम आकाराच्या आणि पोनी कारने घेतली आहे. फ्युरी हा देखील नियमाला अपवाद नव्हता, त्याने त्याचे पूर्वीचे "फॉर्म" मोठ्या प्रमाणात गमावले आणि मोनोकोक बॉडीवर स्विच केले. प्रथमच, 145 एचपी क्षमतेचे इन-लाइन 225 (3.7 लिटर) सहा-सिलेंडर पॉवर युनिट मॉडेलवर दिसते. (108 kW) 4000 rpm वर.

प्लायमाउथ फ्युरी सेडान 1962

हे "युरोपियन" नवकल्पनांशी संबंधित आहे. "जुन्या शाळा" च्या पारखींसाठी, 330 एचपी क्षमतेचा 383 वा (6.3 लिटर) ब्लॉक उपलब्ध आहे. (250 किलोवॅट), ज्याने आधीच मोठ्या 350 (5.7 लीटर) बदलले.

1965-1968

प्लायमाउथ फ्युरी परिवर्तनीय 1965

हे मॉडेल वर्ष आपल्याला पुन्हा मुळांकडे घेऊन जाते - पूर्ण-आकाराच्या शैलीकडे (सेडानसाठी व्हीलबेस 3000 मिमी आणि स्टेशन वॅगनसाठी 3100 मिमी). फ्युरी I, फ्युरी II आणि फ्युरी III असे तीन मूलभूत मॉडेल आहेत. फरक, जसे तुम्ही अंदाज लावला असेल, कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत.

Plymouth Fury ने पोलिस आणि टॅक्सी सेवेमध्ये चांगली कामगिरी केली, त्यामुळे फ्रिलशिवाय प्रशस्त पूर्ण आकाराची कार शोधणाऱ्या सरासरी खरेदीदारासाठी, मूलभूत Fury I परिपूर्ण होते. तरुण लोकांसाठी आणि ज्यांना बिंदू “A” वरून “B” कडे सामान्य हलविण्यापेक्षा काहीतरी हवे होते त्यांच्यासाठी, फ्युरी III किंवा “स्पोर्टी” पर्याय, स्पोर्ट फ्यूरी, अधिक योग्य होते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, पॉवर स्टिअरिंग, व्हाईट टायर लाइनिंग, स्टँडर्ड रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंगच्या उपस्थितीने ते फ्युरी I/फ्युरी II पेक्षा वेगळे होते.

जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनला उपनगर असे म्हणतात. स्टेशन वॅगन, लाकूड-लूक पॅनेलसह सुव्यवस्थित, विशेषतः भव्य दिसत होती, टेलगेटवर सहजपणे ओळखता येण्याजोग्या वास्तविक एरो विंगसह.

प्लायमाउथ फ्युरी वॅगन उपनगर 1969

1966 ते 1969 पर्यंत, प्लायमाउथ फ्युरी, प्लायमाउथ व्हीआयपीची सर्वात आलिशान आवृत्ती उपलब्ध होती. फोर्ड (फोर्ड लिमिटेड मॉडेल) आणि शेवरलेट (शेवरलेट कॅप्रिस) द्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या स्पर्धकांना हा प्रतिसाद होता. एअर कंडिशनिंग व्यतिरिक्त, व्हीआयपी कार इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि पॉवर सीटने सुसज्ज होत्या. चाकाचा आकार, बहुतेक प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सप्रमाणे, 15 इंच होता.

1970–1973

प्लायमाउथ फ्युरी 1971

1970 मध्ये, प्लायमाउथ व्हीआयपी बंद झाल्यानंतर लगेचच, फ्युरी स्पोर्ट्स लाइन 4-दरवाजा हार्डटॉपच्या रूपात पुन्हा भरली गेली. सर्वात उत्पादक - स्पोर्ट फ्युरी जीटी वैकल्पिकरित्या तीन दोन-चेंबर कार्बोरेटर असलेल्या पॉवर सिस्टमसह विशाल 440 (7.2 लिटर) इंजिनसह सुसज्ज होते (विविध साहित्यात याला सहा-चेंबर कार्बोरेटर देखील म्हटले जाते). प्लायमाउथ व्हीआयपी मॉडेलमध्ये लागू न केलेल्या नवकल्पनांपैकी, सध्याच्या फ्युरी स्पोर्टमध्ये इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि मायक्रोफोनसह स्टिरिओ कॅसेट रेकॉर्डर यांसारख्या नाविन्यपूर्ण कार्यक्षमतेचा अभिमान बाळगू शकतो, रेडिओ स्टेशनवरून संगीत रेकॉर्ड करू शकतो किंवा ड्रायव्हर/त्याच्या प्रवाशांचा आवाज रेकॉर्ड करू शकतो. .

1972 मध्ये, प्लायमाउथने फ्युरी ग्रॅन कूप आणि ग्रॅन सेडान या दोन मॉडेलसह फ्युरी लाइनचा विस्तार केला, जरी स्पोर्ट फ्युरीमध्ये विविधता आणण्याच्या खर्चावर. एका वर्षानंतर, ते पुन्हा एकदा "ग्रॅन फ्युरी" मध्ये रद्द केले जातील, जे 1977 पर्यंत असेंब्ली लाइनवर राहील.

प्लायमाउथ फ्युरी फ्युरी III हार्डटॉप 1973

1973 मध्ये, वाहतूक सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी बंपरच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्यात आले. जे सार वर प्रतिष्ठापन खाली येतो वाहने 5 mph (8 किमी/ता) वेगाने मारल्या जाणाऱ्या व्यक्तीचे नुकसान कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले बंपर.

1974

1974 हे पूर्ण-आकाराच्या कार विभागातील आणि विशेषतः C प्लॅटफॉर्ममधील शेवटचे वर्ष होते. प्लायमाउथने त्यांच्या कारच्या मध्यवर्ती (मध्यम) आकाराकडे जाण्याचा निर्णय घेतला. बेसिक पॉवर युनिटसर्व सेडानसाठी, दोन-चेंबर कार्बोरेटरसह व्ही 8 360 (5.9 लिटर) वापरला गेला आणि स्टेशन वॅगन आणि इतर शरीर प्रकारांसाठी, चार-चेंबर कार्बोरेटरसह व्ही 8 400 (6.6 लिटर) वापरला गेला. संपूर्ण वापरलेले ट्रान्समिशन तीन-स्पीड टॉर्कफ्लाइट ऑटोमॅटिक होते. मी तुम्हाला आठवण करून देतो, अतिरिक्त इंजिनशरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, 440 ऑफर केले गेले, तरीही आठ-सिलेंडर.

नवकल्पनांपैकी, आम्ही लक्झरी ग्रुप पर्यायांच्या जास्तीत जास्त पॅकेजसाठी क्रूझ आणि हवामान नियंत्रणाची उपस्थिती, एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रँडेड घड्याळ आणि इंजिन फंक्शन्सच्या ऑपरेशनवर लक्ष ठेवण्यासाठी एलईडी निर्देशक लक्षात घेऊ शकतो.

1975–1978

प्लायमाउथ फ्युरी हार्डटॉप 1977

या कालावधीत कोणतेही आश्चर्य आणले नाही, केवळ शैलीत किरकोळ बदल. म्हणून, 1975 पासून, फ्युरीने दुहेरी गोल फ्रेम्सऐवजी चौकोनी फ्रेममध्ये सिंगल राउंड हेडलाइट्स मिळवले. समोरचे टर्न सिग्नल रेडिएटर ग्रिलच्या काठावरुन समोरच्या बंपरच्या कोनाड्यांकडे हलवले गेले आहेत. टेल दिवे“पारंपारिक” लाल दिव्यांऐवजी केशरी वळणाचा सिग्नल घेतला.

प्लायमाउथ फ्युरी आता क्रिस्लर कॉर्डोबा, डॉज कोरोनेट आणि डॉज चार्जर. सेडान आणि स्टेशन वॅगनचा व्हीलबेस 2980 मिमी (1974 मध्ये 3000 मिमी) वर सेट केला गेला होता, तर कूप बॉडी प्रकार फक्त 2900 मिमी इतका होता.

या काळातील सर्व प्लायमाउथ मॉडेल्सचे बेस इंजिन 318 V8 होते. फ्युरी स्पोर्ट, रोड रनर तसेच इतर मॉडेल्सच्या स्टेशन वॅगन्स या नियमाला अपवाद असू शकतात. 360 आणि 400 पर्याय म्हणून ऑर्डर केले जाऊ शकतात. चार-बॅरल कार्बोरेटरसह 440 केवळ फ्युरी पोलिस सेडानसाठी उपलब्ध होते.

1977 पुन्हा तुलनेने "शांतपणे" पास झाला, कारला फक्त एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि अद्ययावत हेडलाइट्स मिळाले. पुढील वर्षी, कमी मागणीमुळे, मॉडेलसाठी शेवटचे ठरले. वर स्पर्धा करा नवीन व्यासपीठआलिशान क्रिस्लर कॉर्डोबा आणि सह डॉज मॅग्नमआर्थिकदृष्ट्या अव्यवहार्य बनले.

स्रोत:

• जे. केली फ्लोरी - अमेरिकन कार, 1960-1972: प्रत्येक मॉडेल, वर्षानुसार. मॅकफारलँड, यूएसए. 2004.