गुणा स्मिकलोवा

1994 मध्ये, 22 वर्षीय स्वीडिश मेकॅनिक ख्रिश्चन फॉन कोएनिगसेग यांनी उत्पादनासाठी स्वतःची कंपनी स्थापन केली. विशेष कारक्रीडा वर्ग - कोनिगसेग ऑटोमोटिव्ह एबी. परिपूर्णतेच्या शोधात, त्याने 9 हायपरकार्सची निर्मिती केली आणि एजेरा मॉडेल दहावी वर्धापन दिन बनले. मार्च 2011 च्या सुरूवातीस, 1115-अश्वशक्ती कोएनिगसेग एजेरा आरचा जागतिक प्रीमियर 2012 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये झाला अद्यतनित आवृत्ती Agera R 2013, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात लाँच. आता हायस्पीड एक्सक्लुझिव्ह कारही जैवइंधनावर धावू शकते.

Koenigsegg Agera R 2013 उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा 25 अश्वशक्ती अधिक शक्तिशाली आणि 20 किलो हलके झाले आहे. कोरडे वजन 1330 किलो, कर्ब वजन 1435 किलो (सर्व द्रव + 50% इंधन), कमाल भार 1600 किलो (पूर्ण टाकी, दोन प्रवासी, पूर्ण सामान) आहे.
हायपरकारचे परिमाण: लांबी 4293 मिमी, रुंदी 1996 मिमी, उंची 1120 मिमी. कार रियर-व्हील ड्राइव्ह, मिड-इंजिन आहे. सुपरकारचे ग्राउंड क्लीयरन्स 10 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचते आणि ते इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने समायोजित केले जाऊ शकते.

शरीर एक दोन-दरवाजा, दोन-सीटर कूप (रोडस्टर) आहे, ज्यामध्ये काढता येण्याजोगा हार्डटॉप आहे जो हुडच्या खाली ठेवतो. शरीर आणि चेसिस कार्बन फायबर, केवलर आणि ॲल्युमिनियम हनीकॉम्बपासून बनलेले आहेत. हायपरकारच्या मोनोकोकचे वजन 70 किलोग्रॅम आहे आणि त्याची टॉर्शनल कडकपणा 65 हजार Nm/deg पर्यंत पोहोचते.

इंजिन

ट्विनटर्बो प्रणालीसह 5-लिटर V8 इंजिन, जैवइंधनाच्या वापरासाठी अनुकूल, सर्वात हलके आणि कॉम्पॅक्ट इंजिनजगामध्ये. फ्लायव्हील आणि क्लचसह त्याचे वजन केवळ 197 किलोग्रॅम आहे.

इंजिनची शक्ती इंधनाच्या निवडीवर अवलंबून असते - 1115 एचपी. इंजिन बायोइथेनॉल E85, 1050 hp वर विकसित होते. - 98 गॅसोलीनवर, आणि 95 गॅसोलीनवर - 940 एचपी. (6900 rpm वर), 2700 - 7300 rpm आत टॉर्क 1020 N*m. 4100 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1200 Nm पर्यंत पोहोचतो, 1000 Nm 2700 ते 6170 rpm दरम्यान उपलब्ध आहे. कमाल शक्ती, जे Agera R 2013 इंजिन सक्षम आहे, 1140 hp.

टर्बाइन ॲल्युमिनियम आणि टायटॅनियमच्या मिश्रधातूपासून बनलेले असतात, ज्यामुळे टर्बाइनची जडत्व कमी होते.
इंजिनमध्ये ड्राय संप स्नेहन प्रणाली, कार्बन फायबरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम Inconel पासून बनविलेले. लाइटवेट इनकोनेल एक्झॉस्ट सिस्टीम उच्च-तापमान निकेल-आधारित मिश्रधातूपासून बनविली जाते, सिरॅमिक कोटिंगसह TIG-वेल्डेड आणि मॅनिफोल्डशी संमिश्र जोडणी असते. कारखाना वंगण म्हणून Koenigsegg कारवापरले जातात मोटर तेलेव्हॅल्व्होलिन.

नॅनोटेक्नॉलॉजी

Agera R 2013 इंजिन सिलिंडर प्रथमच स्वीडिश कंपनी Nanotech कडून नॅनोकोटिंग वापरतात. हे पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरचे घर्षण कमी करते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनला अधिक शक्ती मिळते आणि त्याचे कमाल वेग 7250 rpm वरून वाढ. 7500 पर्यंत.
बोर: 91.7 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक: 95.25 मिमी. अनुक्रमिक वितरित इंधन इंजेक्शन, 1.4 बार बूस्ट प्रेशर.

संसर्ग

दुहेरी-डिस्क क्लचसह 7-स्पीड Cima ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे गियर शिफ्टिंग केले जाते. इनपुट शाफ्टट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंगभिन्नता स्विच स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित आहेत.

निलंबन

अद्वितीय मागील निलंबनओहलिन्स रेसिंगच्या सहकार्याने समायोज्य क्षैतिज केंद्र स्प्रिंगसह ट्रिपलेक्स विकसित केले गेले. इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली KES (कोएनिगसेग इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता) सर्व कोएनिगसेग मॉडेल्सवर मानक बनली आहे. 5 ऑपरेटिंग मोडसह F1-शैलीतील ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम आणि सॉलिड स्टेट डिजिटल सिस्टीम स्थापित केली आहे, ज्यामुळे विद्युत आकृत्यारिले आणि फ्यूजशिवाय कार्य करा.

कंट्रोल आर्म्स सीमलेस क्रोम-मोली टयूबिंगमधून तयार केले जातात जेणेकरून जास्तीत जास्त ताकद आणि कडकपणा वाढेल.

मोठे बेअरिंग चाक असेंबलीमध्ये अधिक कडकपणा आणतात आणि चांगले नियंत्रण, हाताळणी आणि आराम देतात. ब्रेक कूलिंग जास्तीत जास्त करण्यासाठी, स्ट्रट्समध्ये मोठ्या व्यासाचे (4.5″) कूलिंग चॅनेल आहेत ब्रेक डिस्क.

Agera R मध्ये शॉक शोषक आहेत ज्यात मागील चाकांचा एकमेकांवर प्रभाव टाकणारी एक अद्वितीय प्रणाली आहे. यामुळे आरामात वाढ होते आणि असमान आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगली हाताळणी होते.

खेळ ABS ब्रेकसिस्टीममध्ये प्रचंड 6-पिस्टन आहे ब्रेक यंत्रणा 397 मिमी कार्बन-सिरेमिक डिस्कसह, जे समोरच्या एक्सलवर स्थापित केले आहेत, 380 मिमी डिस्कसह 4-पिस्टन - मागील बाजूस. हे वेगाची पर्वा न करता प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित करते रस्त्याची परिस्थिती.

चाके
कंपनीच्या अभियंत्यांच्या स्वतःच्या विकासामुळे - एअरकोर तंत्रज्ञानामुळे कारचे वजन 20 किलोने कमी झाले. कार्बन फायबरपासून बनलेली हलकी वजनाची चाके. ते आत पोकळ आहेत; फक्त इन्फ्लेशन वाल्व धातूचे बनलेले आहे.

सेटमध्ये एक दिशाहीन पॅटर्न आणि असममित रेषा असलेले खास मिशेलिन सुपरस्पोर्ट टायर्स समाविष्ट आहेत. असे टायर 420 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग सहन करू शकतात.

एरोडायनामिक्स

मागील बाजूस मोठ्या डायनॅमिक विंगसह, एजराचा ड्रॅग हायस्पीड मोडमध्ये फक्त 0.33 आणि स्पोर्ट मोडमध्ये 0.37 आहे.

शरीराचा आकार आणि पवन बोगदे 250 किमी/तास वेगाने अतिरिक्त 300 किलो डाउनफोर्स तयार करतात. एजेरा आर 2013 साठी साइड फ्रंट फेंडर्स उच्च वेगात हेवी ब्रेकिंग दरम्यान वाहन स्थिरतेसाठी अनुकूल आहेत. ते 250 किमी/तास या वेगाने अतिरिक्त 20 किलो डाउनफोर्स प्रदान करतात आणि ड्रॅग लक्षणीयरीत्या कमी करतात. कार 1.6 ग्रॅमच्या पार्श्व ओव्हरलोड्सचा सामना करण्यास सक्षम आहे.

नवीन - डायनॅमिक रीअर स्पॉयलर. त्याच्या हल्ल्याचा कोन वाहनाच्या वेगावर अवलंबून असतो आणि वाऱ्याच्या दाबाच्या पातळीनुसार कधीही बदलतो.

वेग

2013 Koenigsegg Agera R ही मार्च 2013 मध्ये सर्वात वेगवान उत्पादन कार म्हणून वर्गीकृत करण्यात आली होती.

२.९ ​​सेकंदात ०–१०० किमी/ता.
७.५ सेकंदात ०–२०० किमी/ता.
14.53 सेकंदात 0–300 किमी/ता.

कमाल वेग 439.35 किमी/ता. ख्रिश्चन फॉन कोएनिगसेग, एक विकास अभियंता म्हणून, दावा करतात की अधिक टिकाऊ टायर आणि सरळ मार्गावर हेडवाइंड नसल्यामुळे, 2013 Koenigsegg Agera R 453 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

80-लिटर कार्बन फायबर टाकी चांगली संरक्षित आहे आणि कारच्या मध्यभागी स्थित आहे, ज्यामुळे वजन वितरण देखील होते (45:55 अनुकूल मागील कणा) टाकी भरण्याची पातळी विचारात न घेता.

2013 Koenigsegg Agera R दोन प्रकारच्या इंधनावर चालते - गॅसोलीन (95 आणि 98) आणि E85 जैवइंधन (85% इथेनॉल) 113 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह. जैवइंधनासह, हायपरकारची शक्ती 1140 hp पर्यंत पोहोचते. मागील मॉडेलच्या तुलनेत इंधनाचा वापर किंचित कमी झाला आहे: महामार्गावर 12.5 लीटर आणि एकत्रित सायकलमध्ये 14.7 लीटर.

डिझाइन, मल्टिमिडिया

बाहेरून, ते Agera R सारखेच राहते. मोठे आणि तेजस्वी, आक्रमक आणि सुव्यवस्थित, लांब आणि रुंद. केबिन पुढे सरकले आहे, एक रुंद विंडशील्ड, लांबलचक बाजूच्या खिडक्या, प्रचंड हवेचे सेवन. Agera R 2013 चे आतील भाग स्वीडिशमध्ये किमान आणि कार्यक्षम आहे - लेदर, ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर, मौल्यवान धातू(चांदीची की).

मोठ्या प्रमाणात मल्टीमीडिया उपकरणे, केंद्रीय प्रदर्शन हाय - डेफिनिशनटच स्क्रीन, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, क्लायमेट कंट्रोल, अलार्म, टायर मॉनिटरिंग सिस्टमसह. सुपरकारमध्ये एअरबॅग आणि 4-पॉइंट सीट बेल्ट देखील आहेत. सूक्ष्म छिद्रांद्वारे प्रदीपन यंत्रांची उत्कृष्ट वाचनीयता आणि स्वच्छ, स्टाइलिश बनवते देखावा.

नियंत्रण

आधुनिक सुपर-फास्ट हायपरकार्स वेग मर्यादेतही आरामदायी आणि आटोपशीर आहेत. परंतु एजेरा आर 2013 ची पूर्ण क्षमता अनुभवण्यासाठी, तुम्हाला ते कसे चालवायचे ते शिकावे लागेल. एजेरा आर ड्रायव्हिंग हे एड्रेनालाईन, भयपट आणि आनंदाचे धोकादायक मिश्रण आहे आणि तुम्हाला अशा मिश्रणाची त्वरीत सवय होते. कोणत्याही रेसरला विचारा.

PRICE

"इको-फ्रेंडली रॉकेट" साठी तुम्हाला सुमारे 1.5 दशलक्ष युरो द्यावे लागतील.

मनोरंजक माहिती

1) संभाव्य ग्राहकांना अधिकृत Koenigsegg वेबसाइटच्या ऑनलाइन कॉन्फिगरेटरद्वारे त्यांच्या सुपरकारच्या आतील आणि बाहेरील कोणत्याही रंगाची छटा आणि रंग निवडण्याची संधी आहे.

2) अतिरिक्त पर्याय म्हणून, इनकोनेल एक्झॉस्ट सिस्टमची स्थापना, मागील दृश्य कॅमेरा, गरम जागा, टायर्सचा हिवाळा सेट, छतावरील रॅक, स्की वाहतूक करण्यासाठी एक बॉक्स आणि स्वतः स्की देखील ऑफर केल्या जातात. Koenigsegg पक्षात आहे असे दिसते विश्रांती.

3) Koenigsegg त्याच्या कारवर 3 वर्षांची वॉरंटी देते.

4) Koenigsegg Agera R ने जगातील पहिल्या दहा सर्वात महागड्या कारमध्ये प्रवेश केला.

5) "तुम्ही ज्याला यॉट म्हणाल, ते असेच जाईल." Agera चा अर्थ स्वीडिशमध्ये "कृती करणे" असा होतो. आणि प्राचीन ग्रीक Ageratos मधील संक्षेप म्हणजे "शाश्वत."

६) पहिलीच एजेरा आर कार - लाल शरीर, काळे इंटीरियर आणि गोल स्टीयरिंग व्हील - ऑर्डर केली, तयार केली आणि वितरित केली गेली राजघराणेओमान.

7) जागतिक विक्रम
Koenigsegg Agera R हायपरकार 1,115 hp सह मानक आहे. Koenigsegg ने 2 सप्टेंबर 2011 रोजी Koenigsegg चाचणी साइटवर 6 अधिकृत जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले.

प्रवेग वेळ:
0–300 किमी/ता - 14.53 से.
0–322 किमी/ता - 17.68 से.

2010 मध्ये त्याच्या 15 व्या वर्धापनदिनानिमित्त कंपनीने प्रकाशन केले नवीन गाडी Koenigsegg Agera 2017-2018, जे निर्मात्याने कंपनीच्या ओळीत बदलण्यासाठी देखील तयार केले. हे प्रदर्शन प्रसिद्ध जिनिव्हा मोटर शोमध्ये झाले. कारला हे नाव एका कारणासाठी देण्यात आले होते;

मिळालेल्या कारचे थोडेसे अवशेष; नवीन डिझाइन, सुधारित बॉडी एरोडायनॅमिक्स, एक नवीन विलासी इंटीरियर आणि अर्थातच, एक नवीन पॉवर युनिट. मॉडेलमध्ये वेगवेगळ्या व्यासाची चाके आहेत, पुढची चाके R19 आहेत आणि मागील चाके R20 आहेत.

रचना

मॉडेलचा देखावा उच्च स्तरावर आहे, जवळजवळ प्रत्येकाला ते आवडेल आणि कोणत्याही परिस्थितीत ते रस्त्यावर लक्ष दिले जाणार नाही. थूथनला मध्यभागी एक वरचा हुड असतो, ज्यामध्ये कमी प्रमाणात हवा असते. मॉडेलचे ऑप्टिक्स लहान आहेत, ते पाकळ्याच्या आकारात बनविलेले आहे आणि त्यात एलईडी फिलिंग आहे, जे डिझाइनमध्ये एक प्लस जोडते. मोठ्या बम्परमध्ये हवेचे सेवन, वायुगतिकीय घटक आणि तथाकथित ओठ आहेत जे अगदी छान दिसतात.

कारचे प्रोफाईल सुंदर आकाराचे आहे, सुंदर स्टॅम्पिंग्स इंजिन आणि ब्रेककडे हवा निर्देशित करतात. समोरील ब्रेक्समधील प्रचंड सिरॅमिक ब्रेक, सुंदर चाके आणि एअर डक्ट हे देखील बाजूने लक्षात घेण्यासारखे आहे.

Koenigsegg Ager च्या मागील बाजूस एक लहान स्पॉयलर आहे, ऑप्टिक्स एलईडी फिलिंगसह अंडाकृती आकारात बनविलेले आहेत. रेडिएटर लोखंडी जाळी 4 मध्ये विभागली आहे आयताकृती आकार. बम्परमध्ये मोठे आहे धुराड्याचे नळकांडेमध्यभागी, आणि त्याच्या बाजूला दोन मोठे डिफ्यूझर आहेत.

शरीराचे परिमाण:

• लांबी - 4293 मिमी;
• रुंदी - 1996 मिमी;
• उंची - 1120 मिमी;
• व्हीलबेस - 2662 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 100 मिमी.

तपशील

कारचा प्रोटोटाइप 4.7-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होता, ज्यामध्ये 910 अश्वशक्ती होती, परंतु उत्पादन कारला 5-लिटर इंजिन प्राप्त झाले आणि त्याची शक्ती आधीच 940 अश्वशक्ती होती. 6900 इंजिन आरपीएमवर कमाल शक्ती प्राप्त झाली. हे व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर इंजिन आहे जे 2 टर्बाइनने सुसज्ज आहे.

इंजिन 7-स्पीड अनुक्रमिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे, जे संपूर्ण 1100 H*m कारच्या मागील चाकांवर प्रसारित करते. इंजिन आणि गिअरबॉक्सबद्दल धन्यवाद, 2018 Koenigsegg Agera स्पीडोमीटरवर 3 सेकंदात पहिले शतक गाठते आणि मॉडेलचा सर्वोच्च वेग 402 किमी/तास आहे. कार 14.5 सेकंदात 300 किमी/ताशी वेगाने पोहोचेल आणि 6.6 सेकंदात त्या वेगाने थांबेल.

आर ची एक आवृत्ती देखील आहे, ज्यामध्ये थोडे आहे अधिक शक्तीआणि 2.9 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. त्याचा फरक असा आहे की मोटरचे ऑपरेशन जैवइंधनासाठी अनुकूल आहे. इंजिनने 1115 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करण्यास सुरुवात केली आणि टॉर्क 1200 H*m पर्यंत वाढला.

गाडी अगदी नीट थांबते, त्यात सिरॅमिक आहे ब्रेकिंग सिस्टम, समोरचा व्यास 392 मिमी आणि मागील 380 मिमी आहे. समोर सहा आणि मागील बाजूस 4 कॅलिपर आहेत. त्यामुळे, जर तुम्ही या कूपमध्ये 300 किमी/ताशी वेग वाढवला, तर तुम्हाला पूर्ण थांबायला 7 सेकंद लागतील. 100 किमी/ताशी वेगाने मॉडेल 30 मीटरमध्ये थांबेल.

सलून

कारमध्ये फक्त 2 आहेत जागा, त्याच वेळी, ही स्पोर्ट्स कार असूनही, तिच्या आतील भागात कप धारक आणि लहान वस्तूंसाठी कोनाडे आहेत. आतील भाग मुख्यत्वे लेदर आणि अल्कँटारा पासून सुव्यवस्थित केले आहे, परंतु त्यात भरपूर कार्बन इन्सर्ट देखील आहेत. ड्रायव्हरच्या हातात तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील असेल, ज्याच्या मागे एक अतिशय माहितीपूर्ण डॅशबोर्ड लपविला जाईल. त्यावर खूप मोठ्या संख्येने सेन्सर आहेत, सुरुवातीला खरेदीदाराचे डोळे विस्फारतील.

ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांच्या सुरक्षेसाठी, Koenigsegg Ager सीट 4-पॉइंट सीट बेल्टने सुसज्ज आहेत. हे काही गुपित नाही की काही कार लहान सुसज्ज आहेत सामानाचा डबा, परंतु या प्रकरणात ते गहाळ आहे.

सेंटर कन्सोलमध्ये शीर्षस्थानी एक मोठा टच डिस्प्ले आहे, जो सर्व प्रदर्शित करतो आवश्यक माहितीकार बद्दल, तसेच हवामान नियंत्रण सेटिंग्ज आणि मल्टीमीडिया प्रणाली. खाली आहेत विविध बटणेमल्टीमीडिया आणि संपूर्ण कार नियंत्रित करण्यासाठी, जे कंपनीच्या सर्व मागील मॉडेलच्या शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहेत.

किंमत

ही एक अशी कार आहे जी स्वस्त नाही आणि जर तुम्हाला कारमध्ये काही जोडायचे असेल तर तिची किंमत बदलू शकते. मूळ किंमत आहे $1,500,000, जे खूप आहे.

परिणाम म्हणजे चांगली कार जी चांगली दिसते आणि स्मार्टपणे वेग वाढवते. मुद्दा असा आहे की आपण यापेक्षा चांगले किंवा वाईट दिसणारे मॉडेल शोधू शकता. वेगवान होणारी कार तुम्ही सहज शोधू शकता. त्याच वेळी आपण द्याल कमी पैसा, पण येथे युक्ती अनन्य आहे, काही भेटण्यासाठी किंवा मोठे शहरआपण कोणत्याही समस्यांशिवाय करू शकता, परंतु या निर्मात्याचेतुम्हाला ते कुठेही लक्षात येणार नाही आणि म्हणूनच तुम्हाला ते हवे आहे.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात कमी अनुभव असूनही, या कारच्या रिलीजच्या वेळी 15 वर्षे, निर्मात्याने कोनिगसेग एजेरा 2017-2018 बनविण्यात व्यवस्थापित केले. सुंदर कार, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे वेगवान, ज्याने प्रसिद्ध ब्रँडच्या अनेक प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारशी स्पर्धा केली.

व्हिडिओ

2015 च्या जिनिव्हा मोटार शोमध्ये, अविश्वसनीय 1,500-अश्वशक्ती Koenigsegg Regera हायपरकार (स्वीडिश भाषेतील नाव "राज्य करणे" असे भाषांतरित करते) प्रीमियर करण्यात आले, जी ऑटोमेकरच्या मते, जगातील सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान उत्पादन कार आहे. तथापि, नंतर असे दिसून आले की ही एक प्री-प्रॉडक्शन आवृत्ती होती आणि उत्पादन-तयार आवृत्ती, ज्याला 3,000 हून अधिक सुधारणा प्राप्त झाल्या, एका वर्षानंतर तेथे पदार्पण झाले.

बाहेरून, नवीन Koenigsegg Reger, विशेषत: प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यावर, CCX मॉडेल्ससारखे दिसते आणि - कारचा आकार सारखाच असतो. विंडशील्ड, छतावरील ओळ आणि बाजूच्या भिंतींवर विशिष्ट हवेचे सेवन. परंतु अरुंद डायोड लाइटिंग तंत्रज्ञानासह रेगेराचे पुढील आणि मागील भाग पूर्णपणे मूळ असल्याचे दिसून आले.

Koenigsegg Regera ची आतील रचना अगदी विनम्र आहे, परंतु सर्व काही अर्थातच कार्बन फायबरच्या व्यापक वापरासह उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनवले जाते. सर्व वाहन कार्ये मध्यवर्ती कन्सोलवरील मोठ्या टच स्क्रीनद्वारे नियंत्रित केली जातात. मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स Apple CarPlay चे समर्थन करते, तसेच स्मार्टफोनसाठी वाय-फाय आणि वायरलेस चार्जिंग सिस्टम आहे.

तपशील

Koenigsegg Regera हायपरकार 1,100 hp सह 5.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 पेट्रोलद्वारे समर्थित आहे. (1,280 Nm) आणि मागील एक्सलवर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स, प्रत्येक 245 hp उत्पादन करते. आणि 260 Nm. प्लस वन इलेक्ट्रिक मोटर (127 अश्वशक्ती आणि 300 Nm) अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या शाफ्टवर ठेवली गेली.

पॉवर प्लांटचे एकूण आउटपुट 1,500 "घोडे" (2,000 Nm) आहे आणि सर्व कर्षण एका अद्वितीय सिंगल-रेंज कोएनिगसेग डायरेक्ट ड्राइव्ह ट्रान्समिशन (KDD) द्वारे मागील एक्सल व्हीलमध्ये प्रसारित केले जाते, जे कंपनी प्रतिनिधींच्या मते, ऊर्जा कमी करते. पारंपारिक गिअरबॉक्सच्या तुलनेत 50% ने तोटा.

इलेक्ट्रिक मोटर्स 800-व्होल्ट बॅटरी पॅकद्वारे समर्थित असतात, जे ब्रेकिंग ऊर्जा पुनर्जन्म करून किंवा नेटवर्कशी कनेक्ट करून रिचार्ज केले जातात. बॅटरीचे वजन 90 किलोग्रॅम आहे, जे प्रोटोटाइपपेक्षा 25 किलोग्रॅम हलके आहे. साठी प्लस उत्पादन कारकूलिंग सुधारले होते, व्होल्टेज आणि पॉवर वाढले होते, परंतु बॅटरीची क्षमता थोडी कमी झाली होती.

कारचे स्वतःचे वजन 1,590 kg आहे (कल्पनेचे वजन 1,628 kg होते) आणि ती फक्त 20 सेकंदात 0 ते 400 km/h पर्यंत वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. तुलनेसाठी, 15.0 से. ३०० किमी/ताशी वेग घेते आणि २३.० मध्ये. कोएनिगसेग रेगेराला शून्य ते शेकडो वेग येण्यासाठी 2.8 सेकंद, 6.6 सेकंद ते 200 किमी/तास आणि 10.9 सेकंद ते 300 किमी/ता. हायपरकार 3.9 सेकंदात 150 किमी/ताशी 250 वेग घेते. कमाल गती निर्दिष्ट केलेली नाही.

Koenigsegg Regera च्या इतर तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये, ऑल-कार्बन फायबर चाके (पुढील बाजूस 19-इंच व्यास आणि मागील बाजूस 20), अक्रापोविकची टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टीम, व्हेरिएबल ग्राउंड क्लीयरन्ससह ॲडॉप्टिव्ह सस्पेंशन लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे. 85 मिमीची श्रेणी), कार्बन-सिरेमिक ब्रेक आणि सक्रिय वायुगतिकी घटक.

आम्ही समोरच्या बंपरमध्ये ॲडजस्टेबल फ्लॅप्स आणि मागे घेता येण्याजोग्या मागील विंगबद्दल बोलत आहोत. 250 किमी/ताशी वेगाने, 450 किलोचा डाउनफोर्स कारवर कार्य करतो.

कारची किंमत.एकूण, कोएनिगसेग रेगेराच्या फक्त 80 प्रती तयार केल्या जातील, ज्यापैकी प्रत्येकाची किंमत किमान $1.9 दशलक्ष होती पहिल्या ग्राहकांना 2017 च्या वसंत ऋतूमध्ये त्यांच्या कार मिळाल्या आणि त्याच वर्षाच्या उन्हाळ्यात ते ज्ञात झाले. की कारची संपूर्ण बॅच विकली गेली. अतिरिक्त शुल्कासाठी, मॉडेल ऑफर केले जाते, ज्यामुळे मालक दूरस्थपणे दरवाजे, ट्रंक आणि अगदी इंजिन कंपार्टमेंट दरवाजा उघडू आणि बंद करू शकतो.

सर्व 2019 मॉडेल: लाइनअपगाड्या कोनिगसेग, किमती, फोटो, वॉलपेपर, तपशील, बदल आणि कॉन्फिगरेशन, कोएनिगसेग मालकांकडून पुनरावलोकने, कोएनिगसेग ब्रँडचा इतिहास, कोनिगसेग मॉडेल्सचे पुनरावलोकन, व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, कोएनिगसेग मॉडेलचे संग्रहण. तसेच येथे तुम्हाला सवलती आणि हॉट ऑफर्स मिळतील अधिकृत डीलर्सकोनिगसेग.

Koenigsegg ब्रँड मॉडेलचे संग्रहण

Koenigsegg ब्रँड / Koenigsegg चा इतिहास

Koenigsegg (Rus. Koenigsegg) ही अनन्य सुपरकार्सची स्वीडिश निर्माता आहे. कंपनीची स्थापना 1994 मध्ये ख्रिश्चन वॉन कोनिगसेग यांनी केली होती, जे त्यावेळी केवळ 22 वर्षांचे होते. तरुण स्वीडनने स्वतःला परिपूर्ण स्पोर्ट्स कार तयार करण्याचे ध्येय ठेवले. ख्रिश्चनने डिझाइन केलेले पहिले मॉडेल प्रोटोटाइप होते, ज्याला कार्बन छप्पर मिळाले. संपूर्ण 1996 मध्ये त्याची चाचणी रेस ट्रॅकवर आणि मध्ये करण्यात आली वारा बोगदा व्होल्वो. 1997 मध्ये कान फिल्म फेस्टिव्हलमध्ये प्रथमच सर्वसामान्यांसाठी, Koenigsegg SS प्रोटोटाइप सादर करण्यात आला. नंतर पहिले आंतरराष्ट्रीय करार झाले. आधीच 2000 मध्ये पॅरिस मोटर शोमोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी तयार एक मॉडेल सादर केले गेले आणि 2002 मध्ये पहिल्या असेम्बल सीसी8एस कारने कारखान्याचे दरवाजे सोडले.

2003 मध्ये उत्पादनाला लागलेल्या आगीनंतर, Koenigsegg त्याच्या सध्याच्या जागेवर गेले, 4,000 m2 पूर्वीचे फायटर बेस जे पूर्वी BBC स्वीडनचे घर होते. इमारतींच्या पुढे 1.7 किमी धावपट्टी आहे - हा ट्रॅक हाय-स्पीड वाहन चाचणीसाठी आदर्श आहे. अनेक Koenigsegg ग्राहक कारखान्याच्या दाराजवळ धावपट्टीवर त्यांचे खाजगी विमान उतरवण्याच्या संधीचा फायदा घेतात. हेलिकॉप्टरने प्रवास करणाऱ्यांसाठी मुख्य प्रवेशद्वारासमोर हेलिपॅडही आहे. Koenigsegg कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे प्रत्येक मॉडेलचे व्यक्तिमत्व आणि उच्च दर्जाचे गती वैशिष्ट्ये. या दृष्टिकोनामुळे डिझायनर्स आणि कन्स्ट्रक्टर्सना विविध प्रकारच्या नाविन्यपूर्ण कल्पनांना जिवंत करता आले.

2007 मध्ये, कंपनीने जगातील पहिली “ग्रीन” सुपरकार सादर केली, जी E85 जैवइंधनावर चालण्यास सक्षम आहे आणि 1018 hp उत्पादन करते. 2010 मध्ये येथे जिनिव्हा मोटर शो 5-लिटर टर्बोचार्ज्ड V8 इंजिनसह नवीन Agera चे प्रात्यक्षिक दाखवण्यात आले. एका वर्षानंतर, सुधारित Koenigsegg Agera R मॉडेलने केवळ 14.53 सेकंदात 300 किमी/ताशी वेग वाढवत गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड मोडला. 2015 मध्ये, हा विक्रम पुन्हा मोडला - Koenigsegg सुपरकारएकाने 11.92 सेकंदात 300 किमी/ताचा टप्पा पार केला. 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये, 1341 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह Agera RS मॉडेलने 1500 अश्वशक्तीच्या बुगाटी चिरॉनला मागे टाकले, जी पूर्वी सर्वात वेगवान कार मानली जात होती. स्वीडिश सुपरकारने केवळ 36.44 सेकंदांचा वेग 400 किमी/तास इतका वेळ घालवला आणि नंतर पूर्णपणे ब्रेक लावला आणि चिरॉनचा 41.96 सेकंदांचा विक्रम मोडला.

हे मान्य केलेच पाहिजे की लहान ख्रिश्चन अजूनही सरासरी रशियन शाळकरी मुलांपेक्षा थोडा वेगळा होता, कारण तो एका प्राचीन कुलीन कुटुंबाचा वारस होता आणि त्याला बॅरोनेट ही पदवी होती. लहानपणापासूनच, वॉन कोनिगसेगने तंत्रज्ञानात रस दाखवला आणि वयाच्या 14 व्या वर्षी त्याने आधीच त्याचे मोपेड एकत्र केले आणि सुधारित केले. वयाच्या 20 व्या वर्षी त्यांनी अन्न उत्पादनांचा पुरवठा करणारी अल्पराज एबी ही कंपनी स्थापन केली. या कंपनीचे आभारी आहे की तरुण स्वीडन स्वत: साठी भांडवल जमा करू शकला, जो त्याने नंतर एक महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प विकसित करण्यासाठी खर्च केला - त्याची स्वतःची सुपरकार आणि त्याव्यतिरिक्त, त्याच्या ब्रँडसाठी “स्वीडनची पहिली सुपरकार” ही अभिमानास्पद पदवी मिळाली. आणि इतिहासात त्यांचे नाव जोडण्यात कोणाला आनंद होणार नाही? ख्रिश्चनला समजले की त्याच्या आधीचे अनेक उत्साही या कल्पनेत अपयशी ठरले आहेत. समस्यांमुळे खचून न जाता, 1994 मध्ये Koenigsegg ने Koenigsegg Automotive AB ही ऑटोमोबाईल कंपनी उघडली.

1994 - Koenigsegg Automotive AB ची स्थापना झाली

शीर्षकाच्या वारसाच्या वैयक्तिक निधीव्यतिरिक्त, स्वीडिश औद्योगिक विकास एजन्सीकडून नवीन व्यवसाय सुरू करण्यासाठी सबसिडी देखील कंपनीसाठी भांडवल बनली. फॉर्म्युला 1 कारच्या वैशिष्ट्यांसह स्पोर्ट्स कार तयार करणे ही बॅरोनेटची मुख्य कल्पना होती. 22 वर्षीय ख्रिश्चनने केवळ त्याच्या निर्मितीच्या डिझाइनचाच विचार केला नाही तर त्याच्या देखाव्यावर देखील काम केले, तथापि, नंतर औद्योगिक डिझायनर डेव्हिड क्रॅफर्ड यांनी अंतिम रूप दिले.

नवीन कारचा पहिला प्रोटोटाइप दीड वर्षांनंतर, 1996 मध्ये बांधला गेला आणि विकास चाचण्या आणि शोध कार्याच्या अधीन असलेल्या प्रोटोटाइप कारच्या मालिकेचा संस्थापक बनला. अक्षरशः जाता जाता कार तयार करण्याचे काम केले गेले. तर, पहिल्या प्रोटोटाइपची चाचणी कंपनीच्या अभियंत्यांनी रस्त्यांवर केली सामान्य वापर, ज्यामुळे त्याने स्वीडिश पोलिसांचे लक्ष वेधले.

प्रकल्पाच्या तपशीलांबद्दल जाणून घेतल्यावर, स्वीडिश पोलिसांनी रस्त्यावर कारची चाचणी करण्यासाठी परमिट देखील जारी केले, परंतु केवळ ... शरीरासह. होय, होय, कंपनीच्या अभियंत्यांनी ते आणले चेसिसबॉडीही नसलेली कार! बाह्य बॉडी पॅनेल काही वेळात तयार झाले आणि सुपरकारला रस्त्याच्या चाचणीसाठी परवानगी मिळाली. कारवरील कामाच्या सर्व टप्प्यांवर संगणक मॉडेलिंगचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला.

1997 - Koenigsegg SS प्रोटोटाइप

1997 मध्ये, कंपनीने आपले पहिले मूल कान फिल्म फेस्टिव्हलमध्ये सादर केले. लोकांना नवीन सुपरकारमध्ये रस होता, म्हणून ख्रिश्चनला समजले की त्याला त्याची कल्पना मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात आणण्याची आवश्यकता आहे. प्रोटोटाइप कारचे नाव Koenigsegg CC (Competition Coupe) होते. बॅरोनेटचे ध्येय दिग्गज मॅक्लारेन एफ1 ला वेगात पराभूत करणे होते, परंतु तसे झाले नाही. चाचण्यांदरम्यान, कारचा वेग 370 किमी/ताशी होता, जो F1 रेकॉर्डपेक्षा 2 किमी/ताशी कमी होता!

कारची रचना कठोर ॲल्युमिनियम मोनोकोक बॉडीवर आधारित आहे, ज्यामध्ये मिश्रित सामग्रीचे बाह्य पॅनेल जोडलेले आहेत. निलंबन स्वतंत्र डबल विशबोन्स आहेत. हुड अंतर्गत फोर्ड मॉड्यूलर इंजिनच्या पौराणिक मालिकेतील सुधारित व्ही 8 इंजिन होते. आणि पूर्णपणे तंतोतंत, हुड अंतर्गत नाही, पण बेस आत, कारण सर्व Koenigsegg मॉडेल मिड-इंजिन आहेत. तसेच, 2015 पर्यंत, ते पारंपारिकपणे रीअर-व्हील ड्राइव्ह होते.

सुरुवातीला, 4.6-लिटर 32-व्हॉल्व्ह V8 होता, परंतु कोएनिगसेगने सिलेंडर्स कंटाळले, बनावट पिस्टन आणि क्रँकशाफ्ट स्थापित करून आणि कंप्रेसर देखील स्थापित करून त्याचे प्रमाण 4.7 लिटरपर्यंत वाढवले. 300 एचपी स्टॉकमधून इंजिनची शक्ती उडी मारली. 655 अश्वशक्ती पर्यंत. हे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे.

अशा हलक्या चार्जसह, केवळ 1,200 किलोग्रॅम वजनाच्या, सुपरकारने केवळ 3.5 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवला. चाचणी दरम्यान प्रोटोटाइपला चांगली पुनरावलोकने मिळाली, परंतु केवळ वेगवान कार तयार करणे पुरेसे नव्हते. तसेच सुरक्षा आणि पर्यावरणीय मानकांचे पालन करणे आवश्यक होते. कारच्या स्पार्टन इंटीरियरला लेदर सीट्स, एअर कंडिशनिंग आणि हाय-एंड ऑडिओ सिस्टमने पूरक होते. 2000 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये सुधारित कार सादर करण्यात आली होती. कान्स प्रमाणेच, प्रोटोटाइपला केवळ लोकांकडूनच नव्हे तर अनेक तज्ञांकडूनही अनेक रेव्ह पुनरावलोकने मिळाली. कारला तिच्या डिझाइनसाठी अनेक पुरस्कार मिळाले आणि ऑटोमोबिल या स्वीडिश मासिकाने कोएनिगसेगला "स्वीडनमधील वर्षातील सर्वोत्तम कार" घोषित केले.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2002 - Koenigsegg CC8S

2002 मध्ये, एसएस प्रोटोटाइप मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात आणले गेले. मुख्य फरक नवीन गाडीअनुभवी लोकांकडून पुढील आणि मागील हेडलाइट्स आणि बंपरचे सुधारित डिझाइन होते.

मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे अद्वितीय उचलण्याचे दरवाजे, ज्याला "बग विंग" दरवाजे म्हणतात ("गुल विंग" दरवाजे सह गोंधळात टाकू नका!). दरवाजा प्रथम शरीरापासून विलग होतो आणि नंतर दोन समांतर हातांसह अद्वितीय बिजागरांवर वरच्या दिशेने वळतो, विशेषत: कोएनिगसेगसाठी तयार केला जातो आणि काटकोनात लॉक होतो. बिजागर मोटार चालवलेल्या बिजागरावर फिरतात आणि एका कमानीमध्ये दरवाजा बाहेरून ढकलतात. दरवाजे सुसज्ज आहेत गॅस शॉक शोषक, म्हणून, असा दरवाजा उघडण्यासाठी, एक लहान शक्ती आवश्यक असेल. हे डिझाइन तुम्हाला बंदिस्त जागेत दरवाजा उघडण्याची परवानगी देते, प्रवेश/निर्गमनासाठी चळवळीचे पुरेसे स्वातंत्र्य प्रदान करते.

छताचा मध्यवर्ती भाग काढता येण्याजोगा होता आणि हाताच्या किंचित हालचालीने कूप खुल्या परिवर्तनीय टार्गामध्ये बदलला. तांत्रिक फरकएसएस प्रोटोटाइपमधून उत्पादन मॉडेलनाही: समान 655-अश्वशक्ती V8, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि डबल-विशबोन स्वतंत्र निलंबन समोर आणि मागील. एकूण 6 CC8S कार तयार करण्यात आल्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2004 - कोएनिगसेग सीसीआर

ख्रिश्चन तिथेच थांबला नाही आणि आधीच 2004 मध्ये कंपनीने त्याचे नवीन सीसीआर मॉडेल सादर केले. दोन नवीन लिशोल्म कॉम्प्रेसर आणि टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम वापरल्याबद्दल धन्यवाद, फोर्डचे 4.7-लिटर व्ही8 इंजिन, सीसी8एस मॉडेलपासून मिळालेले, 806 एचपी पर्यंत वाढवले ​​गेले. हे जिज्ञासू आहे, परंतु खरे आहे: इंजिनने पूर्णपणे अनसुपरकार सारख्या 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर अशी शक्ती निर्माण केली.

इंजिन नवीन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे इटालियन कंपनी CIMA. तसे, समान कंपनी देखील सहकार्य करते. CC8S मॉडेलमधील मुख्य बाह्य फरक म्हणजे साइड एअर इनटेक वाढवणे, सुधारित मागील टोकसंरचनेचे वायुगतिकीय गुणधर्म सुधारण्यासाठी कार, तसेच नवीन हेडलाइट्स. €530,000 च्या किंमतीवर एकूण 20 प्रती तयार केल्या गेल्या, विनंती केल्यावर, कारवर 7-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु नंतर कारची किंमत €60 हजारांनी वाढली.

23 फेब्रुवारी 2005 रोजी एक्सप्रेसवेवर शर्यतीचा मार्गइटलीतील नार्डो या कारने कमाल ३८८ किमी/तास वेगाचा नवा जागतिक विक्रम केला आहे. नंतर मात्र हा विक्रम बुगाटी वेरॉनने मोडला.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2006 - Koenigsegg CCX

शरद ऋतूतील पॅरिस मोटर शोमध्ये नवीन मॉडेल पारंपारिकपणे लोकांना दर्शविले गेले. CCX हे कॉम्पिटिशन कूप X चे संक्षिप्त रूप आहे, X हे 1996 मध्ये पहिल्या CC प्रोटोटाइपच्या दहा वर्षांच्या वर्धापन दिनाचे प्रतिनिधित्व करते. अमेरिकन बाजारपेठेवर लक्ष ठेवून आणि अमेरिकन सुरक्षा आणि पर्यावरणीय गरजा लक्षात घेऊन कारची रचना करण्यात आली होती.

त्याच 806-अश्वशक्तीच्या कंप्रेसर 4.7-लिटर V8 इंजिनने सुपरकारचा वेग 3.2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वाढवला आणि उच्च गती प्रतितास 400 किमी/ताशी गाठली. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु मोनोकोक बॉडी अपरिवर्तित राहिली आणि बाह्य पॅनेल संयुक्त सामग्रीचे बनलेले होते. प्रत्येकी €630,000 च्या किंमतीला CCX च्या एकूण दहा प्रती तयार केल्या गेल्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - Koenigsegg CCXR

2007 मध्ये, कंपनीने CCX ची एक अत्यंत प्रवेगक आवृत्ती सादर केली, ज्याला त्याच्या नावावर आणखी एक पत्र प्राप्त झाले - R. CCX मधील फोर्ड इंजिन गंभीरपणे सुधारित केले गेले, एक नवीन कॉम्प्रेसर, बनावट पिस्टन आणि उष्णता-प्रतिरोधक बनलेली एक एक्झॉस्ट सिस्टम. मिश्र धातु इन्कॉनेल स्थापित केले गेले. पॉवर 1,018 एचपीवर पोहोचली.

हे उत्सुक आहे की पर्यावरणास अनुकूल इंधन - E85 बायोइथेनॉलसह टाकी भरून असे संकेतक प्राप्त केले गेले. इंजिन देखील चालू शकते नियमित पेट्रोल, परंतु पॉवर क्रमांक इतके प्रभावी नसतील. 1,018-अश्वशक्ती कॉन्फिगरेशन वापरताना, कार 3.1 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते आणि कमाल वेग 402 किमी/ताशी पोहोचतो. बाहेरून, CCXR हे CCX मॉडेलपेक्षा वेगळे नाही आणि खरं तर, त्याची अधिक शक्तिशाली आणि पर्यावरणास अनुकूल आवृत्ती आहे. कारची किंमत €700,000 पेक्षा जास्त आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - रेसिंग कार्यक्रम, कोनिगसेग CCGT

नवीनतम CCXR सोबत, Koenigsegg CCGT नावाचा रेसिंग प्रोटोटाइप 2007 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दाखवण्यात आला. FIA GT1 वर्ग रेसिंगमध्ये सहभागी होण्यासाठी कार CCR सुपरकारच्या आधारे तयार करण्यात आली होती. वर्गाच्या तांत्रिक नियमांचे पालन करण्यासाठी, कारचे सर्वसमावेशक आधुनिकीकरण झाले.

दोन्ही कंप्रेसर मूळ V8 इंजिनमधून काढून टाकण्यात आले आणि त्याचा आवाज 5 लिटरपर्यंत वाढवण्यासाठी कंटाळा आला. याव्यतिरिक्त, समस्या सोडवण्यासाठी ड्राय संप स्नेहन प्रणाली स्थापित केली गेली तेल उपासमारसिलेंडर भरणे सुधारण्यासाठी वळण आणि मल्टी-थ्रॉटल एअर इनटेक.

नवीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या V8 ची शक्ती सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्तीच्या तुलनेत 200 अश्वशक्तीने कमी झाली – 600 hp. इंजिनसह एकत्रित अनुक्रमिक बॉक्स CIMA मॅग्नेशियम क्रँककेससह गीअर करते.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

FIA GT1 स्पर्धेच्या नियमांनुसार, स्वीडन प्रगत सुरक्षा पिंजरा आणि वायवीय जॅकसह सुसज्ज आहे. कारचे एरोडायनॅमिक्स रेसिंग ट्रॅक लक्षात घेऊन विकसित केले गेले - एक मागील पंख आणि एक नवीन डिफ्यूझर दिसला आणि समोर एक अधिक विकसित स्पॉयलर स्थापित केला गेला. परंतु प्रोटोटाइप पूर्ण कारमध्ये विकसित होत असताना, जीटी 1 वर्गातील होमोलोगेशन नियम बदलले गेले: उत्तीर्ण होण्यासाठी, कमीतकमी 50 उत्पादन कारची बॅच तयार करणे आवश्यक होते.

दरवर्षी 25 पेक्षा जास्त कोएनिगसेग कार तयार होत नाहीत हे लक्षात घेता, मोटरस्पोर्टच्या स्वप्नाला निरोप द्यावा लागला. CCGT एकाच प्रतमध्ये राहिले, जे रेसिंग सुरू करणे नियत नव्हते.

2008 - Koenigsegg संस्करण

2008 मध्ये, Koenigsegg ने एडिशन नावाच्या कारची एक विशेष आवृत्ती सादर केली. एकूण 20 कारचे उत्पादन केले गेले, त्यापैकी 14 CCX आवृत्तीमध्ये आणि फक्त 6 CCXR आवृत्तीमध्ये होत्या. मालिका पूर्णपणे फॅशनेबल होती: कार पॉलिश ॲल्युमिनियमच्या चाकांनी आणि पेंट न केलेल्या कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या बॉडी पॅनल्सद्वारे ओळखल्या गेल्या होत्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2009 - कोएनिगसेग क्वांट संकल्पना

2009 मध्ये, कोएनिगसेगने सर्व उत्साही आणि चाहत्यांना त्याच्या संकल्पनेने आश्चर्यचकित केले, ज्याला क्वांट हे योग्य नाव मिळाले. ही ब्रँडची पहिली इलेक्ट्रिक कार आहे आणि केबिनमध्ये दोनपेक्षा जास्त सीट असलेली ब्रँडची पहिली कार आहे. खरे आहे, कोएनिगसेग केवळ चार-सीटर इलेक्ट्रिक कारच्या डिझाइनमध्ये गुंतले होते आणि स्वीडिश कंपनी एनएलव्ही सोलर एजी, जी फोटोव्होल्टेइक सेल आणि बॅटरी तयार करते, तांत्रिक "स्टफिंग" साठी जबाबदार होती.

जवळजवळ पाच-मीटर इलेक्ट्रिक कारची रचना कार्बन फायबर मोनोकोकवर आधारित आहे ज्यावर बाह्य ॲल्युमिनियम पॅनेल टांगलेले आहेत. प्रत्येक मागील चाकांवर दोन इलेक्ट्रिक मोटर आहेत आणि एकूण 512 एचपी उत्पादन करतात. क्वांट फ्लो बॅटरीसह FAES (फ्लो एक्युम्युलेटर एनर्जी स्टोरेज) इलेक्ट्रोकेमिकल बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. नेहमीच्या विपरीत लिथियम आयन बॅटरी, प्रवाह दोन स्वतंत्र द्रव वापरतात ज्यामध्ये ते विरघळतात सक्रिय पदार्थ. दोन पंप सतत कामाच्या क्षेत्राद्वारे इलेक्ट्रोलाइट पंप करतात - म्हणून नाव.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

लिथियम-आयनच्या तुलनेत अशा बॅटरीचे फायदे म्हणजे दीर्घ सेवा आयुष्य आणि चार्जिंग सायकलची मोठी संख्या. तोट्यांमध्ये उच्च किंमत आणि स्फोटकता समाविष्ट आहे. बॅटरी मजल्याखाली बेसमध्ये स्थित आहे आणि अनेक प्रकारे चार्जिंगला परवानगी देते. नेहमीच्या ब्रेकिंग रिक्युपरेशन सिस्टम आणि वायर्ड चार्जिंग व्यतिरिक्त, तुम्ही सूर्याच्या किरणांमधून देखील चार्ज करू शकता, जे कॅप्चर केले जातात विशेष कोटिंगशरीर

दुर्दैवाने, कोएनिगसेगकडे या अनोख्या प्रकल्पावर काम सुरू ठेवण्यासाठी पुरेसा वित्तपुरवठा नव्हता. परंतु NLV ने उत्पादन कार तयार करण्याची आशा सोडली नाही आणि लिकटेंस्टीनमध्ये नॅनोफ्लोसेल कंपनीची स्थापना केली, ज्याने 2014 मध्ये जिनिव्हा येथे नॅनोफ्लोसेल क्वांट एफचा प्रायोगिक नमुना सादर केला. तथापि, हा एका वेगळ्या लेखाचा विषय आहे.

2010 - कोएनिगसेग एजेरा

त्याच्या कंपनीच्या 15 व्या वर्धापनदिनानिमित्त, ख्रिश्चन फॉन कोनिगसेगने एजेरा नावाचे नवीन मॉडेल सादर केले. स्वीडिशमधून अनुवादित, एजेरा या शब्दाचा अर्थ "कृतीकडे जाणे" असा होतो. बुगाटी वेरॉनची योग्य स्पर्धक बनलेली कार रिलीझ करून ब्रँडने नेमके हेच केले.

एजेरा ब्रँडच्या मागील मॉडेलच्या संकल्पनेच्या पुढील विकासाचे प्रतिनिधित्व करते. त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, एजेरा ही दोन आसनी हायपरकार आहे ज्यामध्ये ॲल्युमिनियम मोनोकोक आणि कार्बन फायबर बॉडी आहे, जी 400 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. कार अतिशय कॉम्पॅक्ट आहे आणि फक्त 4.2 मीटर लांब आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

कारचे एरोडायनॅमिक्स काळजीपूर्वक तयार केले गेले: एक नवीन समोरचा बंपरविकसित स्पॉयलरसह, मोठ्या बाजूने हवेचे सेवन आणि विकसित डिफ्यूझरसह नवीन मागील बंपर. नवीन पंखाशिवाय नाही.

कारच्या हुडखाली ब्रँडच्या अभियंत्यांनी दोन कंप्रेसरसह विकसित केलेले 5-लिटर V8 इंजिन लपवले आहे. आधार, पुन्हा, फोर्ड मॉड्यूलर इंजिनमधून घेतला गेला, ज्यामध्ये मोठे बदल झाले. आम्हाला आठवते की, या इंजिनच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आवृत्तीची चाचणी CCGT रेसिंग प्रोटोटाइपवर करण्यात आली. Agera साठी कंप्रेसर आवृत्तीमध्ये, नवीन इंजिनचे वजन फक्त 197 किलो आहे आणि ते 960 hp पेक्षा जास्त उत्पादन करते. आणि 1,100 Nm टॉर्क.

एजेरा चा कमाल वेग ओलांडतो, जसे आपण आधीच सांगितले आहे, 400 किमी/ता, आणि "शेकडो" पर्यंत प्रवेग सुमारे 3 सेकंद लागतो. ज्यामध्ये नवीन मोटरसर्वात आधुनिकशी संबंधित आहे पर्यावरणीय मानके, जेथे हे मशीन विकले जाते तेथे कार्यरत आहे - यूएसए, युरोप आणि मध्य पूर्व मध्ये.

इंजिनमध्ये स्नेहन प्रणालीमध्ये ड्राय संप आहे, ज्यामुळे कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे संपूर्ण केंद्र कमी करणे शक्य होते. स्नेहन प्रणाली एका विशेष इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीद्वारे नियंत्रित केली जाते, जे उच्च-कार्यक्षमतेच्या तेल पंपमुळे, इंजिनमध्ये सामान्य परिसंचरण प्रतिबंधित करणार्या कोणत्याही, अगदी गंभीर परिस्थितीतही तेल पुरवण्याची परवानगी देते.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

सात-गती रोबोटिक बॉक्सड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन CIMA सह संयुक्तपणे विकसित केले गेले. ना धन्यवाद समांतर कामदोन क्लचसह, गियर बदल जवळजवळ त्वरित होतात. याव्यतिरिक्त, मागील गिअरबॉक्सच्या तुलनेत, नवीन हलका आणि अधिक कॉम्पॅक्ट आहे.

सर्व युक्त्यांबद्दल धन्यवाद, कारचे वजन 1,350 किलोपेक्षा जास्त नव्हते. नवीन उत्पादनांमध्ये मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण, जे आवश्यक क्षणी सक्रिय केले जाते, पूर्वी वाहनाच्या अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील प्रवेग, स्टीयरिंग अँगल, बॉडी टिल्ट एंगल, वाहनाचा वेग आणि इंजिन गती यांचे विश्लेषण केले आहे.

या प्रणालीमध्ये दोन मागील ड्राइव्ह चाकांमधील ट्रॅक्शन वितरणाचे बुद्धिमान नियंत्रण देखील समाविष्ट आहे, जे वाहनाच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते.

कारचे आतील भाग महाग लेदर आणि अल्कंटारा - विशेषत: मऊ साबर, तसेच कार्बन फायबर आणि पॉलिश ॲल्युमिनियमपासून बनलेले आहे. या कारचे सर्व इंटेरियर पार्ट खास करून बनवले आहेत.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2011 - कोएनिगसेग एजेरा आर

ज्यांना एजेरा पुरेसा वेगवान वाटत नाही त्यांच्यासाठी, 2011 मध्ये कंपनीने आणखी सुप-अप आवृत्ती सादर केली, ज्याला त्याच्या नावावर R हे अक्षर मिळाले होते... वाहतुकीसाठी छतावरील एक बॉक्स होता स्की (तसे, स्कीसह).

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Agera मधील V8 इंजिन बायोइथेनॉल आणि E85 गॅसोलीनच्या मिश्रणावर चालण्यासाठी तयार आहे आणि 1,140 hp ची राक्षसी निर्मिती करते. आणि 1,200 Nm टॉर्क. नवीन कॉम्प्रेसर व्यतिरिक्त, कारमध्ये अधिक मुक्तपणे श्वास घेणारी एक्झॉस्ट सिस्टम देखील आहे. खरे आहे, जर इंजिन नियमित गॅसोलीनवर चालत असेल तर त्याची वैशिष्ट्ये "नियमित" एजराशी संबंधित असतील.

कारच्या एरोडायनॅमिक्समध्येही किरकोळ सुधारणा झाल्या आहेत - मागील बंपरमध्ये एक नवीन डिफ्यूझर, एक वाढवलेला पंख आणि समोरचा स्पॉयलर दिसला आहे. आणखी एक मनोरंजक नवीन उत्पादनट्रिपलेक्स प्रकाराचे नवीन स्वतंत्र मागील निलंबन होते, जे प्रसिद्ध कंपनी ओहलिन्ससह संयुक्तपणे विकसित केले गेले. मागील चाकेबीमद्वारे एकमेकांशी जोडलेले, ज्यामुळे मऊ लवचिक घटक स्थापित करणे शक्य झाले.

वजन हलके करण्यासाठी, पोकळ चाक डिस्कहवेने भरलेले. यामुळे न फुटलेल्या वस्तुमानातून 20 किलो वजन कमी करणे शक्य झाले. Agera R चा कमाल वेग 440 (!) किमी/ता पेक्षा जास्त आहे आणि “शेकडो” पर्यंत प्रवेग 2.7 सेकंद घेते.

2 सप्टेंबर 2011 रोजी, कोएनिगसेग एजेरा आर हायपरकारने कोएनिगसेग चाचणी ट्रॅकवर 6 अधिकृत जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले: 0 ते 300 किमी/ता आणि 200 मैल प्रतितास (322 किमी/ता) या वेगाच्या वेळेची नोंद केली. चांगले ब्रेकिंग 300 किमी/तास आणि 200 mph च्या वेगाने, तसेच सर्वोत्तम वेळ"300 किमी/तास (200 mph) वेग वाढवणे आणि 0 वर ब्रेक करणे" हा व्यायाम करणे.

2013 - कोएनिगसेग एजेरा एस

सुपरकारला "नियमित" Agera आणि Agera R च्या "हॉट" आवृत्ती दरम्यान मध्यवर्ती मॉडेल म्हणून स्थान देण्यात आले. 5-लिटर V8 इंजिनला 1,040 hp पर्यंत चालना देण्यात आली आणि टॉर्क 1,100 Nm पर्यंत पोहोचला. S मध्ये “शेकडो” पर्यंत प्रवेग होण्यास 2.9 सेकंद लागतात आणि उच्च गती 400 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे. पहिली Koenigsegg Agera S सिंगापूरमधील एका विशेष लिलावात विकली गेली - चमकदार निळ्या रंगाची कार निनावी राहू इच्छिणाऱ्या क्लायंटला $4.2 दशलक्षमध्ये विकली गेली. अशा प्रकारे, Agera S ही सिंगापूरमध्ये विकली जाणारी सर्वात महागडी कार ठरली.

2013 - कोनिगसेग एजेरा एस हुंड्रा

2013 मध्ये, कंपनीने आपली शंभरवी कार तयार केली, ज्याला योग्य नाव एजेरा एस हुंड्रा प्राप्त झाले (स्वीडिशमधून भाषांतरित म्हणजे "एकशे"). तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, कार एजेरापेक्षा जवळजवळ वेगळी नाही. 5-लिटर कॉम्प्रेसर V8 1,030 hp इतका विकसित करतो. अशा "झुंड" सह, "शेकडो" पर्यंत प्रवेग फक्त 2.9 सेकंद घेते आणि अधिकृत कमाल वेग उघड केला जात नाही, फक्त असे म्हटले जाते की "400 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे".

विशिष्ट वैशिष्ट्यत्याच्या भावांची कार 24-कॅरेट सोन्याने काही घटकांचे अद्वितीय फिनिशिंग आहे. मागील पंख, एक्झॉस्ट पाईप आणि सस्पेंशनमधील स्प्रिंग्स देखील सोन्याने मढवलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, आतील भागात काही भाग सोन्याने मढवलेले होते, उदाहरणार्थ, काही बटणे आणि स्विचेस सोन्याने मढवलेले होते. सिंगापूरमधील एका निनावी कलेक्टरला हुंड्राची विक्री करण्यात आली होती. व्यवहाराची किंमत $1.6 दशलक्ष होती.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

2014 – Koenigsegg One:1

2014 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, कंपनीने जगातील पहिली मेगाकार, Koenigsegg One:1 सादर केली. नवीन कारचे नाव हे स्पष्ट केले आहे की तिची शक्ती/वजन गुणोत्तर 1:1 आहे, म्हणजेच प्रत्येक हॉर्सपॉवर फक्त एक किलोग्रॅम कर्ब वेट आहे. कारची शक्ती एक मेगावाट किंवा 1,360 एचपी आहे. - खरं तर, म्हणूनच निर्माते त्यांच्या कारला मेगाकार म्हणतात. कार Agera वर आधारित आहे, परंतु सखोल आधुनिकीकरण केले आहे.

नवीन उत्पादनांमध्ये, सक्रिय एरोडायनामिक्स कॉम्प्लेक्स लक्षात घेण्यासारखे आहे. कारच्या पुढील बाजूस असलेले कार्बन फायबर घटक वापरून वाकले जाऊ शकतात हायड्रॉलिक ड्राइव्हस्, जे आपल्याला कोपऱ्यात डाउनफोर्स वाढविण्यास आणि जास्तीत जास्त वेगाने हवेचा प्रतिकार कमी करण्यास अनुमती देते. ते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित विंगशिवाय करू शकत नाहीत, जे अतिरिक्त एरोडायनामिक ब्रेक म्हणून देखील दुप्पट होते.

कार शक्य तितकी हलकी बनविली गेली: कार्बन फायबर घटक वेगळ्या विणकाम पद्धती वापरून तयार केले गेले, ज्यामुळे कार्बन फायबरच्या थरांची संख्या कमी करणे शक्य झाले. केवळ चाके आणि आसने कार्बन फायबरपासून बनलेली नाहीत, तर सन व्हिझर्स (त्यावर अनेक शंभर ग्रॅम वापरण्यात आले होते).

Agera च्या 5-लिटर V8 इंजिनला एक नवीन व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर प्राप्त झाले आणि त्यातील काही घटक 3D प्रिंटरवर बनवले गेले, ज्यामुळे वजन किंचित कमी करणे शक्य झाले. अगदी टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टमचा शेवटचा भाग प्रिंटर वापरून बनवला गेला. अशा टायटॅनियम उत्पादनाच्या लेयर-बाय-लेयर प्रिंटिंगला तीन दिवस लागतात. कंपनीने ठरवले की भागाचे उत्पादन घेण्यास इच्छुक असलेल्या बाहेरील कंपनी शोधण्यापेक्षा सहा भागांची 3D प्रिंट करणे सोपे होईल.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

नवकल्पनांमध्ये, व्हेरिएबल ग्राउंड क्लीयरन्ससह अनुकूली निलंबन लक्षात घेण्यासारखे आहे. शिवाय, सस्पेंशन मेमरीमध्ये सर्वोत्तम रेसिंग ट्रॅकसाठी सेटिंग्ज असतात आणि लॅपचे परिणाम मालकाच्या स्मार्टफोनमध्ये सेव्ह केले जाऊ शकतात.

एकूण 6 वन: 1 कारचे उत्पादन झाले. मॉडेलची किंमत 2 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे.

2015 – Koenigsegg Regera आणि Koenigsegg Agera RS

2015 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, कंपनीने एकाच वेळी दोन नवीन उत्पादने सादर केली - RS आवृत्तीमध्ये Regera मेगाकार आणि Agera hypercar.

याव्यतिरिक्त, मेगाकारमध्ये पारंपारिक गिअरबॉक्स नाही. टॉर्क कोएनिगसेग डायरेक्ट ड्राइव्ह सिस्टीमद्वारे इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे थेट एक्सलवर प्रसारित केला जातो, परिणामी जवळजवळ कोणतेही ट्रान्समिशन नुकसान होत नाही.

कोणत्याही हायब्रीड प्रमाणे, रेगेरा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक पॉवरवर प्रवास करण्यास सक्षम आहे, परंतु श्रेणी एका लहान बॅटरीने मर्यादित आहे (जेणेकरून कारवर अधिक भार पडू नये) आणि फक्त 35 किलोमीटर आहे. कारचे वजन 1,420 किलोग्रॅम आहे, परंतु वस्तुमानापेक्षा जास्त शक्ती आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ती फक्त 2.5 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. नवीन हायब्रीडची कमाल गती जाहीर केलेली नाही.

हायपरकारला सक्रिय वायुगतिकी घटकांसह एक नवीन वायुगतिकीय डिझाइन केलेले शरीर प्राप्त झाले. इतर Koenigseggs प्रमाणे, कारच्या छताचा मध्य भाग काढता येण्याजोगा आहे. दरवाजे, हुड आणि ट्रंक उघडणे रिमोट कंट्रोल वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते.

Regera च्या मानक उपकरणांमध्ये Apple सोबत नऊ इंच टच स्क्रीन, इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह लेदर इंटीरियर आणि एअर कंडिशनिंगसह संयुक्तपणे विकसित केलेली मल्टीमीडिया प्रणाली समाविष्ट आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, ते टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम, ब्रेम्बो कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक आणि कार्बन व्हील ऑफर करतील.

पुढील पाच वर्षांत एकूण 80 हायपरहायब्रीड तयार केले जातील. कंपनीने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, 80 ही संख्या एका कारणासाठी निवडली गेली: अंकशास्त्रात याचा अर्थ यश आणि वर्चस्व आहे. कारची किंमत कर वगळता $1.9 दशलक्षपर्यंत पोहोचते.

Regera सोबत, Agera ची सूप-अप आवृत्ती, Agera RS नावाची, ऑटो शोमध्ये दाखवली गेली. One:1 वर पूर्वी वापरलेल्या उपायांना नवीन मॉडेलमध्ये त्यांचे स्थान मिळाले आहे. अशा प्रकारे, सक्रिय निलंबन आणि कार्बन चाके वापरली गेली. कारचे वजन 1,330 किलो इतके कमी झाले आहे. 5-लिटर V8 1,176 hp विकसित करते. आणि 1,280 Nm टॉर्क. शून्य ते "शेकडो" पर्यंत प्रवेग 2.8 सेकंद होता आणि सर्वोच्च वेग 415 किमी/ताशी होता. मॉडेलचे अभिसरण 25 प्रतींपर्यंत मर्यादित होते.

भविष्यातील योजना

IN कोनिगसेगअनेक वर्षांपासून ते इंजिन डिझाइनवर काम करत आहेत ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणाखाली इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ॲक्ट्युएटर वाल्वच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असतील, म्हणजेच प्रत्येक वाल्व स्वतंत्रपणे कार्य करेल. याबद्दल धन्यवाद, वाल्व वेळेचे समायोजन करण्यासाठी नवीन प्रगत पर्याय दिसून येतील, जे इंजिनची कार्यक्षमता सुधारतील. कंपनीचे प्रमुख, ख्रिश्चन वॉन कोएनिगसेग यांच्या मते, अशा ड्राइव्हसह मोटरवर काम जवळजवळ पूर्ण झाले आहे, प्रोटोटाइपची चाचणी केली जात आहे. पुढील काही वर्षांत, बॅरोनेटने हे तंत्रज्ञान लहान-उत्पादनात आणण्याची अपेक्षा केली आहे.

SAAB ची अयशस्वी खरेदी

2009 मध्ये चिंता जनरल मोटर्सआर्थिक संकटामुळे दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर होती, आणि त्याच्या अनेक मालमत्तेची सुटका होत होती. कोएनिगसेगने स्वीडिश खरेदी करण्याचा विचार केला साब ब्रँड, अमेरिकन चिंता मध्ये सूचीबद्ध. छोट्या सुपरकार निर्मात्याने $600 दशलक्ष गुंतवणुकीची हमी दिली, स्वीडिश सरकार, ज्यांना साब नोकऱ्या गमवायच्या नाहीत आणि चिनी कंपनी BAIC आणले. जनरल मोटर्सने ही ऑफर स्वीकारली, पण वाटाघाटी पुढे ढकलल्या. जीएमला याची भीती वाटत होती चिनी कंपनीमध्ये साब ला चिंतेने हस्तांतरित केलेल्या तंत्रज्ञानात प्रवेश असेल गेल्या वर्षे. कंपनीचे पुढे काय झाले ते आम्ही मृत्युलेखात तपशीलवार वर्णन केले आहे - ऑटोमोटिव्ह कार्यक्रम Top Gear ने 6 मे 2006 रोजी Koenigsegg CCX ची चाचणी मोहीम घेतली. प्रसिद्ध टीव्ही प्रेझेंटर जेरेमी क्लार्कसन यांनी कारची प्रवेग गतीशीलता आणि उच्च गतीसाठी केवळ प्रशंसा केली नाही, तर तिच्या कमी शक्तीच्या कमतरतेबद्दल तीव्र टीका केली. त्यानंतर, सर्वोत्तम लॅप टाईमच्या शर्यतीत शर्यतीचा मार्गटीव्ही शो, “टामेड रेसर” स्टिगने चालवलेली कार क्रॅश झाली. अपघाताचे विश्लेषण करताना, टीम या निष्कर्षापर्यंत पोहोचली की कारला मागील पंख लावले असते तर ती अधिक स्थिर झाली असती. 28 मे 2006 रोजी, कंपनीने कार्यक्रमाला मागील पंखासह आधुनिक CCX प्रदान केले. त्यानंतर, स्टिगच्या नियंत्रणाखाली, कारने ट्रॅकवर लॅप रेकॉर्ड केला.

Koenigsegg कार उत्पादन

सुरुवातीला, कंपनी ओलोफस्ट्रॉम या छोट्या स्वीडिश शहरात स्थित होती आणि 1997 मध्ये ती एंजेलशोल्मच्या उपनगरातील मार्गरेटेटोर्प येथे गेली, जिथे तिने कारखान्यासाठी एक लहान जागा घेतली. 2003 मध्ये, कारखान्यात भीषण आग लागली, ज्याचे कारण शॉर्ट सर्किट होते. सुदैवाने, सर्व दस्तऐवज जतन केले गेले, आणि कंपनी पुन्हा हलवली, एन्गेलशोमजवळील जुन्या लष्करी एअरफील्डवर कब्जा केला.

जुन्या हँगर्सचे एका कारखान्यात रूपांतर केले गेले आहे, ज्यात कार एकत्र करण्यासाठी उपकरणे आहेत आणि पूर्वीच्या विमानतळ इमारतींपैकी एक आता कार्यालय म्हणून वापरली जाते. कंपनीने जुने रनवे पुनर्संचयित केले, अर्धवट पूर्वीच्या एअरफील्डला चाचणी ट्रॅकमध्ये रूपांतरित केले जेथे ख्रिश्चन फॉन कोनिगसेग वैयक्तिकरित्या त्याने तयार केलेल्या सर्व कारची चाचणी घेतात. स्वतःच्या धावपट्टीमुळे कंपनीला खाजगी विमानांवर श्रीमंत ग्राहक मिळू शकतात.

कंपनी दरवर्षी 20 पर्यंत कारचे उत्पादन करते. त्यानुसार प्रत्येक कार हाताने तयार केली जाते विशेष ऑर्डर. कंपनी स्वतःचे उत्पादन करते पॉवर युनिट्सआणि कारचे घटक, परंतु कमी संख्येने घटक आणि असेंब्ली अजूनही इतर उत्पादकांकडून खरेदी केल्या जातात. कंपनीच्या पुरवठादारांमध्ये फोर्ड (इंजिन), सीआयएमए (गिअरबॉक्सेस), ओहलिन्स (सस्पेंशन घटक), एपी रेसिंग आणि ब्रेम्बो (ब्रेक सिस्टम) यांचा समावेश आहे.

Koenigsegg कारची "युक्ती" काय आहे?

1. अनेक सुप्रसिद्ध ट्रॅकवर लॅप रेकॉर्ड (उदा. टॉप गियर टेस्ट ट्रॅक, हॉकेनहाइमरिंग, लागुना सेका, नूरबर्गिंग नॉर्डस्क्लीफ);
2. एक:1 मॉडेलवर पॉवर रेशो 1 ते 1;
3. गॅसोलीन आणि इथेनॉलच्या मिश्रणावर ड्रायव्हिंगसाठी अनेक मॉडेल;
4. आधार म्हणून पुरातन फोर्ड मॉड्यूलर इंजिन वापरणे;
5. बीटल विंग दरवाजा डिझाइन.