ऑटोमोबाईल " देवू मॅटिझ"रिलीझ झाले देवू द्वारे 1996 मध्ये मोटर्स. प्रोटोटाइप यूकेमध्ये तयार करण्यात आला होता आणि पहिल्यांदा लोकांसमोर सादर करण्यात आला होता फ्रँकफर्ट मोटर शो. पहिली मॅटिझ कार तयार करण्यासाठी 29 महिने आणि 180 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्स लागले. शरीराची रचना इटालियन स्टुडिओ ItalDesign Giugiaro S.p.A ने विकसित केली आहे.

डिझाइन मूळतः दुसर्या कारसाठी होते, परंतु फियाटने प्रकल्प सोडला. कारचे प्रत्येक तपशील चिंतेच्या भागीदार कंपनीने जगाच्या विविध भागांमध्ये विकसित केले होते, ज्यामुळे कारच्या गुणवत्तेचे तज्ञ आणि चालक दोघांनी कौतुक केले होते.

1997 च्या शेवटी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनपहिल्या देवू मॅटिझ कार आल्या. कार प्रथम कोरियामध्ये तयार केल्या गेल्या आणि 1998 नंतर रोमानिया आणि भारतात. 1999 ला परवाना जारी करून चिन्हांकित केले गेले पोलिश वनस्पतीदेवू-FSO. कारमध्ये 0.8 लीटर इंजिन होते. आणि 52 लि. pp., ज्यामुळे वाहनचालकांमध्ये त्वरीत लोकप्रियता प्राप्त झाली आणि चिंतेची सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली.

2000 मध्ये, M150 चे एक बदल जारी केले गेले, जे पुन्हा शैलीबद्ध केले गेले आणि उझबेकिस्तानमध्ये एकत्र केले जाऊ लागले. देवू मोटर्स 2001 मध्ये दिवाळखोर झाल्यानंतर आणि चिंतेत विकले गेले जनरल मोटर्स, बहुतेक गाड्यांना शेवरलेट नेमप्लेट मिळाली. 2003 मध्ये, कारचे रूपांतर झाले आणि तिने 1 लिटर इंजिन घेतले आणि स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

दुसरी पिढी

2005 पासून, जगभरात कारचे उत्पादन केले जात आहे नवीन सुधारणा- M200. जनरल मोटर्सने ब्रँड अंतर्गत कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला शेवरलेट स्पार्क, परंतु पूर्व युरोप, कोरिया आणि रशियाच्या देशांसाठी ते त्याचे नेहमीचे नाव कायम ठेवते. 2007 मध्ये, देवू मॅटिझ वाहने युरो-3 मानकांचे पालन करणाऱ्या उपकरणांनी सुसज्ज होती. पर्यावरणास अनुकूल इंजिन अधिक वेगळे बनले आहे दीर्घकालीनऑपरेशन

2009 मध्ये, कार M300 मॉडिफिकेशन अंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. बाहेरून, कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फार वेगळी नव्हती, परंतु आतील भाग अधिक आरामदायक आणि व्यावहारिक बनले. 2011 मध्ये कारच्या डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करण्यात आले. हेडलाइट्सच्या आकारात लक्षणीय वाढ झाली आणि मागील परिमाणांनी अधिक औपचारिक आकार प्राप्त केला. बम्परमध्ये देखील बदल झाले आहेत, जे आता अधिक व्यावहारिक आणि टिकाऊ बनले आहेत. फेरफार नावाने प्रसिद्ध केले आहे देवू मॅटिझसर्जनशील.

"देवू मॅटिझ" तांत्रिक वैशिष्ट्ये

संपूर्ण उत्पादन कालावधीत मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये किंचित बदलली. संपूर्ण कालावधीत, एक महत्त्वपूर्ण बदल म्हणजे इंजिन व्हॉल्यूम आणि त्याचे अनुपालन वाढणे पर्यावरण मानकयुरो-3. कारमध्ये हॅचबॅक बॉडी आहे, जी तुम्हाला केबिनमध्ये अगदी मोठ्या वस्तू बसवण्याची परवानगी देते. पहिल्या पिढीतील कारमध्ये 4 प्रवासी बसू शकतात, तर इतर बदलांमध्ये 5 लोक बसू शकतात.

सर्व कार A-92 गॅसोलीन आणि उच्च वर चालतात.

देवू मॅटिझमधील इंजिन कारच्या पुढील बाजूस ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे. कार मध्ये वापरले इंजेक्शन फीडइंधन आणि गॅसोलीनचे वितरित इंजेक्शन. मशीन्स दोन इंजिन मॉडेल्ससह सुसज्ज आहेत - F8CV आणि B10S1.

F8CV

इंजिनचे व्हॉल्यूम 796 सेमी 3 आणि पॉवर 51 अश्वशक्ती आहे. या मॉडेलच्या कारच्या उत्पादनाच्या सुरुवातीपासूनच हे इंजिन स्थापित केले गेले आहे. "Matiz" मध्ये खालील गोष्टी आहेत तपशील:

• इंजिनमध्ये 3 सिलेंडर आणि 6 वाल्व्ह आहेत;
• मानक पिस्टन आकार 68.5 मिमी आहे;
• पिस्टन स्ट्रोक 72 मिमी आहे;
• कॉम्प्रेशन रेशो 9.2 आहे;
• इंजिन लिक्विड कूल केलेले आहे.

B10S1

मागील इंजिनच्या तुलनेत इंजिन मोठे केले आहे आणि त्याचे व्हॉल्यूम 995 सेमी 3 आणि 64 लिटर आहे. सह. हे इंजिन असलेल्या कारचे उत्पादन 2003 मध्ये पहिल्यांदा केले गेले आणि आजही ते तयार केले जात आहे. "देवू मॅटिझ" इंजिन वैशिष्ट्ये:

• इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर आहेत, त्यापैकी प्रत्येकामध्ये 2 वाल्व्ह आहेत;
• पिस्टनचा व्यास 68.5 मिमी आहे;
• पिस्टन स्ट्रोक 67.5 मिमी आहे;
• कॉम्प्रेशन रेशो 9.3 आहे;
• इंजिन द्रव वापरून थंड केले जाते.

देवू मॅटिझचा इंधन वापर, वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, महामार्गावरील दोन्ही इंजिनांवर 5.5 - 7 लिटर, शहरात 7 - 8 लिटर आहे.

चेसिस आणि चेसिस

सर्व चेसिस कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि चेसिसएकसारखे फरक फक्त गियरबॉक्स आहे. फक्त 0.8 लिटर इंजिनसह समाविष्ट आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि 1-लिटर इंजिनसह, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन दोन्ही स्थापित केले जाऊ शकतात. गाडीकडे आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, ज्यामुळे कार वाळूमधूनही सहज चालवू शकते.

फ्रंट सस्पेंशन असेंब्लीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• शॉक शोषक स्ट्रट्स;
• खालच्या विशबोन;
• ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर;
• हेलिकल स्प्रिंग.

मागील निलंबन प्रणालीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• जोडलेले अनुगामी हात;
• कॉइल स्प्रिंग;
• टेलिस्कोपिक शॉक शोषक.

कार समोर सुसज्ज आहे डिस्क ब्रेकआणि मागील ड्रम ब्रेकिंग उपकरणे. चाके फक्त R13 व्यासाच्या टायर्समध्ये बसवता येतात. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार सहसा 155/65 किंवा 145/70 चाकांसह पुरवल्या जातात.

देवू मॅटिझचे शरीर आणि परिमाण

M100 आणि M150 मालिकेतील कारची लांबी 3,495 मिमी आहे आणि M200 आणि त्याहून अधिक सुधारणा 3,497 मिमीच्या परिमाणांसह आधीच तयार केल्या आहेत. सर्व मशीन 1,495 मिमी रुंद आणि 1,485 मिमी उंच आहेत. 2005 पर्यंत कारमध्ये, ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिमी होते. 2005 पासून, देवू मॅटिझसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी झाले आहे. ऑटोमोटिव्ह व्हीलबेससर्व बदलांसाठी 2,340 मिमी आहे. पुढील चाक ट्रॅक 1315 मिमी आहे, आणि मागील ट्रॅक 1280 मिमी आहे.

आतील भागात समोरच्या आसनांची वैशिष्ट्ये आहेत जी अगदी सहजपणे समायोजित करता येतील आणि लहान आणि श्रीमंत लोकांसाठी योग्य आहेत. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार सुसज्ज केली जाऊ शकते:

1. ऑन-बोर्ड संगणक.
2. दोन किंवा चार स्पीकर्ससह ध्वनिक प्रणाली.
3. मागील जागा फोल्ड करणे.
4. एअर कंडिशनर.
5. रीअरव्ह्यू मिरर.
6. पहा.
7. एमपी 3 प्लेयर.

शोरूममध्ये खरेदी केलेल्या गाड्या तीन आहेत मानक उपकरणे, आणि दुय्यम बाजारातील कार बहुतेकदा विविध उपकरणे आणि उपकरणांसह सुसज्ज असतात.

सुरक्षितता

गाड्यांमध्ये आधुनिक कॉन्फिगरेशन 2 किंवा 4 एअरबॅग स्थापित केल्या आहेत. कारची प्रबलित फ्रेम आतल्या प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करते आणि समायोजित करण्यायोग्य बेल्ट आपल्याला केबिनमधील लोकांना सुरक्षितपणे निश्चित करण्यास अनुमती देतात. चाइल्ड कार सीट बसवण्यासाठी मागील सीटवर सीट बेल्ट आहेत.

देवू मॅटिझ ट्रिम पातळीची तुलना

आज कार अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, ज्याची तुलना खालील तक्त्यामध्ये केली आहे.

MX b/c M 18	MX s/k M 16	MX delux M 30
इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.	इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.	इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.
	इंधन टाकी आणि ट्रंक फ्लॅपचे रिमोट उघडणे	गॅस टाकीच्या फ्लॅपचे रिमोट उघडणे
पॉवर स्टेअरिंग	पॉवर स्टेअरिंग	पॉवर स्टेअरिंग
सीडी एमपी 3	सीडी एमपी 3	सीडी एमपी 3
5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन	5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन	5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन
सजावटीच्या टोप्या	सजावटीच्या टोप्या	मिश्रधातूची चाके
फोल्डिंग मागील सीट	फोल्डिंग मागील सीट	फोल्डिंग मागील सीट
	एअर कंडिशनर	एअर कंडिशनर
		गरम करणे मागील खिडकी

नवीन आणि वापरलेल्या कारच्या किंमती

कारची किंमत कॉन्फिगरेशनवर आणि ती ज्या शोरूममध्ये विकली जाते त्यावर अवलंबून असते. सरासरी किंमत MX b/c M 18 कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत $5,700 - $6,000 आहे. MX s/k M 16 कॉन्फिगरेशनची किंमत कार उत्साही $6,150–$6,400 आणि MX delux M $6,450–6,800 असेल.

साठी कारची किंमत दुय्यम बाजारकारची स्थिती, त्याचे मायलेज, उत्पादनाचे वर्ष आणि कॉन्फिगरेशन यावर बरेच अवलंबून असते. मध्ये कारसाठी चांगली स्थिती 100 हजार किमी मायलेज, मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 0.8 लिटर इंजिनसह सरासरी किंमत 2,500 - 3,500 डॉलर असेल. समान डेटासह 200 हजार किमी पर्यंत मायलेज असलेल्या कार 2,000 - 2,800 डॉलर्सच्या किमतीत खरेदी केल्या जाऊ शकतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 100 हजार किमी पेक्षा कमी मायलेज असलेल्या कार 3,500 - 4,000 डॉलर्सच्या किमतीत विकल्या जातात.

ऑपरेटिंग खर्च

कारने प्रवास करताना मुख्य खर्च इंधन आहे. तसेच, वाहनचालकांसाठी वार्षिक विमा अनिवार्य आहे, ज्याची किंमत देखील ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि अपघातमुक्त ड्रायव्हिंगवर अवलंबून असते. प्रत्येक 8 - 10 हजार किलोमीटर बदलण्याची शिफारस केली जाते एअर फिल्टरआणि इंजिन तेल. कार मालकांच्या अनुभवानुसार, 15 - 16 हजार किमी अंतरावर स्पार्क प्लग बदलणे चांगले आहे. निर्मात्याने दर 60 हजार किमी अंतरावर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली आहे, परंतु प्रदेशाची वैशिष्ट्ये, भागाची गुणवत्ता आणि ड्रायव्हिंग शैली यावर अवलंबून, बदली एकतर आधी किंवा नंतर आवश्यक असू शकते. आणखी एक महत्त्वाचे उपभोग्य म्हणजे ट्रान्समिशन ऑइल. प्रत्येक 50 - 60 हजार किलोमीटरवर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.

देवू मॅटिझ कारचे प्रतिस्पर्धी

कारचा मुख्य प्रतिस्पर्धी शेवरलेट स्पार्क आहे, ज्यामध्ये मॅटिझची जवळजवळ सर्व वैशिष्ट्ये आहेत. देवूशी गंभीरपणे स्पर्धा करणारा आणखी एक कार ब्रँड आहे चेरी किमो. "चेरी किमो" मध्ये अधिक आहे कमी खर्चआणि हळूहळू घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये अधिकाधिक चाहते मिळवत आहेत.

2016 पासून, UzDaewoo प्लांटने Ravon R2 ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, जी हळूहळू कोरिया, रशिया आणि पूर्व युरोपच्या बाजारपेठेतून देवू मॅटिझ क्रिएटिव्हला विस्थापित करत आहेत.

देवू मॅटिझ चालवताना विशिष्ट समस्या

दीर्घ इतिहास असलेल्या कारमध्ये अनेकदा काच तुटलेली असते, जी ती जोडलेल्या प्लॅटफॉर्मच्या गंजामुळे होते. गंज देखील अनेकदा खराबी साठी जबाबदार आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम. आणखी एक कमकुवत बिंदू"देवू मॅटिझ" ही एक निलंबन प्रणाली आहे जी या वर्गाच्या कारपेक्षा खूप वेगवान होते. निलंबनाची दुरुस्ती ही वस्तुस्थितीमुळे अनेकदा गुंतागुंतीची असते थ्रेडेड कनेक्शनगंजलेले भाग दिसतात.

येथे अकाली बदलइंजिनला बहुतेक वेळा टायमिंग बेल्ट मिळतो गंभीर नुकसानवाकलेल्या वाल्व्हच्या स्वरूपात आणि दुरुस्त करणे कठीण आहे. अनेकदा जनरेटर बिघाडाच्या स्वरूपात बिघडते डायोड ब्रिज. भाग बदलण्यासाठी खूप पैसे लागत नाहीत, परंतु ही एक अप्रिय प्रक्रिया आहे. प्रथम इंजिनमधील खराबी 200 हजार मायलेजवर काळजीपूर्वक हाताळणीसह सुरू होते. मुख्य इंजिन अपयश आहेत:

• ऑपरेशन दरम्यान बाह्य आवाज;
• तुटलेली सिलेंडर हेड;
• रिंग क्षेत्रातील पिस्टन विभाजनांचे ब्रेकडाउन.

निष्कर्ष

देवू मॅटिझ कार बनेल उत्तम उपायअशा लोकांसाठी जे कुशलता, वापर सुलभता आणि परवडणारी किंमतवाहतूक गाडी त्याच्यात आहे किंमत विभागवाहनचालकांच्या अपेक्षा पूर्ण करते आणि किरकोळ दोषफायद्यांच्या तुलनेत अदृश्य व्हा. देवू मॅटिझ ही एक खरी सिटी कार आहे जी शहराभोवती आर्थिक हालचाल आणि तिची व्यावहारिकता सुनिश्चित करेल. कार नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे.

(6 रेटिंग, सरासरी: 4,33 5 पैकी)

ऑटोमोटिव्ह मानकांनुसार, देवू मॅटिझ ( रावोन मॅटिझ) दीर्घ-यकृत आहे – इन दक्षिण कोरियाकारचे मालिका उत्पादन 1998 मध्ये सुरू झाले आणि आजही सुरू आहे.

पारंपारिकपणे साठी बजेट कारहे निश्चित कॉन्फिगरेशनमध्ये विकले जाते - उपकरणांच्या सेटवर अवलंबून, खरेदीदार त्याच्या गरजा पूर्ण करणारा पर्याय निवडतो. तथापि, या दृष्टिकोनात एक गोष्ट आहे लक्षणीय कमतरता- कोणतीही अतिरिक्त उपकरणे ऑर्डर करणे शक्य नाही.

दक्षिण कोरियातील देवू मोटर्स प्लांटमध्ये सुरुवातीला या कारचे उत्पादन करण्यात आले. तथापि, जसजशी त्याची लोकप्रियता वाढत गेली, तसतसे मशीनचे उत्पादन जगभरातील कंपनी कारखान्यांमध्ये - पोलंड, रोमानिया, भारत, चीन आणि उझबेकिस्तानमध्ये आयोजित केले जाऊ लागले.

वर नमूद केलेल्या कारखान्यांनी कॉन्फिगरेशनच्या संदर्भात एकसंध धोरण विकसित केले नाही, म्हणून, उत्पादनाच्या देशावर अवलंबून विविध उत्पादकदेवू मॅटिझसाठी उपकरणांच्या संचासाठी त्यांचे स्वतःचे पर्याय ऑफर केले.

आज, सर्वात सामान्य उझबेकिस्तानमध्ये उत्पादित कार आहेत, जिथे कारचे उत्पादन 2001 मध्ये सुरू झाले आणि आजही सुरू आहे.

इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस

देवू मॅटिझ केवळ सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन. त्यांची मात्रा 0.8 l किंवा 1.0 l आहे.

लहान इंजिन तीन-सिलेंडर आहे, 52 विकसित होते अश्वशक्ती 62 Nm च्या टॉर्कसह.

जुन्या इंजिनमध्ये 64 अश्वशक्ती आणि 87 Nm टॉर्क आहे.

ते पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. तसेच, कोणताही इंजिन पर्याय चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह दिला जातो.

अंतर्गत आणि बाह्य

सुरुवातीला, देवू मॅटिझची ऑफर फक्त मध्येच होती तीन ट्रिम स्तर- सर्वोत्कृष्ट, अनन्य आणि सार्वत्रिक. तथापि, कारच्या वाढत्या मागणीसह, निर्मात्याने त्यांची संख्या वाढविण्याचा निर्णय घेतला.

नऊ फिक्स्ड ट्रिम लेव्हलमध्ये कार ऑफर केली जाते. यापैकी सहा पर्याय लहान इंजिनसाठी आहेत, आणि तीन जुन्या इंजिनसाठी आहेत.

पाया देवू प्रकार Matiz ला M19 Lite म्हणतात. यात खालील उपकरणे समाविष्ट आहेत: इलेक्ट्रिक हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण, विशेष लॉकिंग मागील दरवाजे, मुलांकडून उघडण्यापासून त्यांचे संरक्षण करणे, केबिनमध्ये मागील-दृश्य मिरर, अँटी-रिफ्लेक्टीव्ह कोटिंगसह सुसज्ज, फोल्डिंग सिस्टमसह मागील सीट, ऑडिओ तयार करणे आणि इलेक्ट्रिक हीटिंगमागील खिडकी. कारच्या जागा सर्वात सोप्या लाइट फॅब्रिकने सजवल्या जातात.

M19 Lite कॉन्फिगरेशनमध्ये Daewoo Matiz

पुढील पर्याय - M19, Clarion द्वारे उत्पादित कार रेडिओ, दोन ऑडिओ स्पीकर्सची उपस्थिती, छतावरील अँटेना, द्वारे ओळखले जाते. मागील वाइपरआणि सुधारित सीट ट्रिम - त्यांची अपहोल्स्ट्री मानक फॅब्रिकची बनलेली आहे.

याव्यतिरिक्त, निर्माता M19/81 पॅकेज प्रदान करतो, जे मागील एकापेक्षा वेगळे आहे कारण बंपर शरीराच्या रंगात रंगवले जातात.

M22 आणि M22/81 कॉन्फिगरेशन एअर कंडिशनिंगच्या उपस्थितीत मागील आवृत्त्यांपेक्षा भिन्न आहेत. त्यांचे मूलभूत फरकदुसऱ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले बंपर वापरायचे आहेत.

सर्वात प्रगत प्रकारांमध्ये M18, M16 आणि M30 यांचा समावेश आहे. ते 0.8-लिटर इंजिन आणि 1.0 लिटरच्या विस्थापनासह जुन्या इंजिनसह उपलब्ध आहेत.

या पर्यायांचा समावेश आहे केंद्रीय लॉकिंग, केबिनमध्ये घड्याळ, चार स्पीकर असलेला कार रेडिओ, एथर्मल ग्लास, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग आणि पुढच्या दरवाज्यात पॉवर विंडो.

बाहेरून, या उपकरणांच्या संचासह कार थोड्या वेगळ्या असतात. सर्वात प्रगत आवृत्तीमध्ये - M30, देवू मॅटिझ सुसज्ज आहे मिश्रधातूची चाके, आणि इतर दोन स्टील स्थापित आहेत, सुसज्ज आहेत सजावटीच्या टोप्या. याव्यतिरिक्त, सर्व तीन ट्रिम स्तर वळण सिग्नलसह साइड मिररसह सुसज्ज आहेत, आणि M30 मध्ये - छतावरील बार.

काही देवू डीलर्स मॅटिझ ट्रिम पातळीसाठी इतर नावे वापरतात.

विशेषतः, काही विक्रेते चार ट्रिम स्तरांमध्ये कार ऑफर करतात: कमी किंमत, STD, DLX, सर्वोत्तम. पहिल्या चार पर्यायांमध्ये 0.8 लीटर इंजिन बसवणे आणि बेस्ट - केवळ चार-सिलेंडर लिटरचे इंजिन. लो कॉस्ट आणि एसटीडी ट्रिम लेव्हलमध्ये हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट पॉवर विंडो, व्हील कव्हर्स किंवा कारच्या आतून ट्रंक दूरस्थपणे उघडण्यासाठी सिस्टम नाही. या आवृत्त्यांमधील बंपर शरीराच्या रंगात रंगवलेले नाहीत आणि कमी किमतीत मागील खिडकीसाठी वातानुकूलन किंवा हीटिंग नाही.

उपकरणे सेट आणि फिनिशची आणखी एक भिन्नता कमी किंमत, M, M81, MX, MX A/C, MX A/C LD या निर्देशांकांद्वारे दर्शविली जाते.

याव्यतिरिक्त, दुय्यम बाजारात कार शोधणे अत्यंत दुर्मिळ आहे कोरियन विधानसभा. त्यांचे वर्गीकरण पूर्णपणे भिन्न आहे. दक्षिण कोरियामध्ये, कार डीएलएक्स, डीएलएक्स के, डीएलएक्स लक्स ट्रिम लेव्हलमध्ये तयार केली गेली. उझबेकिस्तानमध्ये उत्पादित कारच्या विपरीत, त्यांच्यासाठी उपकरणांची विस्तृत निवड ऑफर केली गेली आणि एक विशेष कारखाना स्थापित केला जाऊ शकतो. प्लास्टिक बॉडी किट, ज्यामुळे कारला स्पोर्टी फील, वेलोर अपहोल्स्ट्री, उजवीकडे असलेल्या आरशासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, हुडसाठी ध्वनी इन्सुलेशन आणि मागील दरवाजावर एक स्पॉयलर देण्यात आला.

देवू मॅटिझ खरेदी करताना किटच्या गोंधळामुळे, किटचा अभ्यास करण्याचा सल्ला दिला जातो अतिरिक्त उपकरणेकारसह ऑफर केली. या प्रकरणात, आपण या वस्तुस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे की समान नावाच्या मशीनचे कॉन्फिगरेशन एकमेकांपेक्षा खूप भिन्न असू शकतात.

म्हणून, आम्ही गेल्या जून 2010 मध्ये एक कार खरेदी केली. अधिक स्पष्टपणे, माझी मैत्रीण खरेदीबद्दल उत्साहित होती, कारण... मला एक वर्षापूर्वी माझा परवाना मिळाला होता आणि मला माझ्या पहिल्या कारची गरज होती. निधी हास्यास्पद आहेत (100-120 हजार). आमचे स्टॅम्प ताबडतोब गायब झाले कारण: “बरं, अग्ली!”, म्हणून मॅटिझ ताबडतोब “लाल” किंमत आणि रंग श्रेणीत आला, ज्याला त्याच्या रंग आणि बाह्य साम्यमुळे लगेचच लेडीबग म्हटले गेले. देव जाणतो, मी तिला उझबेक निवडण्यापासून परावृत्त करण्याचा सर्वतोपरी प्रयत्न केला, पण मला समजले की मी चुकीचे आहे. सर्वसाधारणपणे, आम्हाला आढळले योग्य पर्याय 105 हजारांसाठी. आणि एक मोठी चूक केली - त्यांनी ते निदानाकडे नेले नाही. तत्त्वतः, तपासणी केल्यावर हे स्पष्ट झाले की डिव्हाइसला सुमारे 20-25 हजार रूबलची गुंतवणूक आवश्यक आहे. परंतु ऑपरेशन दरम्यान, आम्ही हे पैसे आधीच त्यात गुंतवले आहेत आणि तरीही ते त्याच रकमेच्या 2 पट रक्कम मागते. सर्वसाधारणपणे, खरेदीनंतर तीन महिन्यांनी ते विकण्याचा माझा ठाम निर्णय होता आणि माझी मैत्रीण आताच.

मी लगेच सांगू इच्छितो की आमच्या कारच्या सर्व उणीवा विशेषतः खरेदी दरम्यान निष्काळजीपणाचे परिणाम आहेत. मागील 2 मालकांनी कार पूर्णपणे दूर नेली आणि स्पष्टपणे मायलेज 30-40 हजारांनी कमी केले, जर जास्त नाही. मॅटिझ कार असलेल्या माझ्या दोन मित्रांना अशा समस्या नाहीत. ते पहात आहेत कारण.

या लहान माणसाला लगेच काय आवडले ते सलून! तो बाहेरून दिसण्यापेक्षा आतून खूप मोठा आहे!!! 180 उंच असल्याने, मी माझ्या मागे सहज बसू शकतो! डॅशबोर्डआणि प्लॅस्टिक हे घरगुती प्लास्टिकच्या तुलनेत खूपच छान आहे. याआधी, मी ट्रक वगळता कधीही पॉवर स्टीयरिंगसह कार चालवली नव्हती, म्हणून मला या बाळावर हा पर्याय खरोखर आवडला. आपले सर्व वजन स्टीयरिंग व्हीलवर ठेवण्याची गरज नाही. सुरुवातीला आपल्या तळहाताने स्टीयरिंग व्हील फिरवणे अगदी असामान्य होते. मला दृश्यमानता देखील खूप आवडली. खांब दृश्य रोखत नाहीत. पूर्वीच्या मालकांनी एक मोठा मध्यवर्ती मिरर स्थापित केला. मला परिमाण लगेच जाणवले. आणि येथे डावीकडे आहे बाजूचा आरसातिरस्कार. बरं, खरंच, उजव्या बहिर्वक्र आरशासह, डाव्या बाजूचा बहिर्वक्र बनवण्यासाठी तो कारखान्यात बनवता आला नसता का?! यामुळे, डावीकडील डेड झोन कारमध्ये बसण्यासाठी पुरेसा आहे. आपले डोके फिरवावे लागेल. खरे आहे, मला त्याची त्वरीत सवय झाली आहे आणि ते मला त्रास देत नाही. निष्क्रिय असलेले इंजिन खूपच शांत आहे आणि त्रासदायक नाही. ट्रंक किंवा अतिरिक्त शॉपिंग ट्रिपसाठी मागील ग्लोव्ह कंपार्टमेंट अगदी स्वीकार्य आहे. तुमची मैत्रीण वैद्यकीय/विक्री प्रतिनिधी नसल्यास सर्व पॅकेजेस तेथे सहज बसतील. आता संपूर्ण ट्रंक पत्रके, पोस्टर्स, नमुने, भेटवस्तू आणि इतर धर्मद्रोहांनी भरलेली आहे. आम्ही पॅकेजेस मागील सीटवर ठेवतो. ते दुमडलेले मला खरोखर आवडले मागील जागा. मग खोड ट्रंक बनते. अर्थात, क्षमतेच्या बाबतीत हे शेडपासून खूप लांब आहे, परंतु तरीही, आम्ही त्यात रेफ्रिजरेटर वाहतूक केली.

कारमध्ये साउंडप्रूफिंग... अरे, तसे, उझबेक लोकांना सांगा की मानवतेने साउंडप्रूफिंगचा शोध लावला!!! कृपया!!! =)) खडखडाट आणि आवाज करणारी प्रत्येक गोष्ट: अडथळ्यांवरील निलंबन, इंजिन जेव्हा उच्च गती, वारा तुझ्या कपाळावर आहे, डांबर तुझ्या पट्टीखाली आहे. आणि रेव फेंडर लाइनर्समध्ये कसा आवाज करते! प्रिय, प्रिय. कधीकधी घृणास्पद स्टॉक कॅसेट संगीत मदत करत नाही. येथे देशांतर्गत वाहन उद्योगस्पष्टपणे चांगले.

मॅटिझचे निलंबन खूपच लहान-प्रवासाचे आहे आणि सहजतेने तोडले जाते. खराब रस्त्यावर वाहन चालवणे म्हणजे यातना आहे. मात्र शहरात तो डांबरी रस्त्याला चांगलाच धरून आहे. खूप, खूप, खूप चपळ मशीन. IN तीक्ष्ण वळणेघरगुती लोकांपेक्षा खूप सोपे, जलद आणि अधिक स्थिर प्रवेश करते. चांगले पार्श्व समर्थन असलेल्या जागा. सपाट रस्त्यावर, त्यामध्ये वाहन चालवणे आमच्या गुणांपेक्षा अधिक सोयीस्कर आणि आनंददायी आहे. मशीन लहान आणि अरुंद आहे या वस्तुस्थितीमुळे आणि अगदी लहान चाकांवर देखील, आपण खरोखरच रेखांशाचा आणि आडवा स्विंग अनुभवू शकता. रट्ससाठी अतिशय संवेदनशील, विशेषत: हिवाळ्यात. अशा छोट्या गोष्टीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स, जरी थकबाकी नसला तरी, अगदी सभ्य आहे. संपूर्ण हिवाळ्यात ते त्यांच्या स्वत: च्या मूर्खपणामुळे दोनदा त्यांच्या पोटावर बसले.

मॅटिझ महामार्गाच्या बाजूने सहज जातो. फिरत नाही. पण अजूनही तीच नौका आहे. चालू उच्च गतीट्रक घेऊन दूर जा मोठी चाचणीस्फिंक्टर स्नायूंसाठी =)). विशेषतः हिवाळ्यात. जर तुम्ही वारा, इंजिन, टायर आणि मानक रेडिओच्या आवाजाकडे दुर्लक्ष केले तर कारसाठी 120-130 चा वेग खूपच आरामदायक आहे.

52 एचपी सह 0.8 लिटर इंजिन. (माझी चूक नसेल तर) मुख्य रहदारीमध्ये शांतपणे राहण्यासाठी आणि 20 किमी/ताशी 1ल्या गियरमध्ये ट्रॅफिक लाइटपासून त्वरीत सुरू होण्यासाठी पुरेसे आहे. शहरासाठी गतिमानता पुरेशी आहे, परंतु तुम्ही एकटे किंवा तुमच्या मैत्रिणीसोबत (43kg) प्रवास करत असताना. जर 100 किलोपेक्षा कमी वजनाची तीन रानडुक्कर कारमध्ये चढली तर तुम्ही फक्त गतिशीलतेबद्दल स्वप्न पाहू शकता आणि मारल्या गेलेल्या चौकारांवर गरुड पाठीमागून तुमचा कर्कश हसत हसत पाहू शकता. कारचे ब्रेक खूप चांगले आहेत. हे डिव्हाइस आमच्या ऑटोमोबाईल उद्योगापेक्षा स्पष्टपणे चांगले थांबते.

मॅटिझवरील बॉक्स वाईट नाही. गीअर्स सहज शिफ्ट होतात. लीव्हर प्रवास लहान आहे. गियर प्रमाणचांगले निवडले जातात आणि आपल्याला गोनर इंजिनमधून सर्व रस पिळून काढण्याची परवानगी देतात. काहीवेळा पहिला लगेच चिकटत नाही (विशेषत: रोलिंग करताना) किंवा रिव्हर्स गियर. माझ्या बाबतीत बॉक्सची विश्वासार्हता घृणास्पद आहे!

हिवाळ्यात, कार 2 वेळा सुरू झाली नाही: एकदा मृत बॅटरीमुळे, दुसरी मूर्खपणामुळे. मी गॅस पेडल दाबून आणि स्पार्क प्लग भरून ते सुरू केले. नाहीतर ते नेहमी सुरू होते. अडचणीशिवाय नाही, पण सुरुवात झाली. चालू बर्फाच्छादित रस्तेअसे वाटते की कारचे वजन, सामान्य चाके आणि लांबी नाही. वेग वाढवताना ते डगमगू लागते. माझी मैत्रीण चिंताग्रस्त आहे, परंतु मला, त्याउलट, ते आवडते. आणि सर्वसाधारणपणे, मला वाहणे आवडते. मी अजूनही टायरवर पाप करत आहे. आम्ही सर्व हिवाळा डेमी-सीझनमध्ये चालवला. म्हणून, भविष्यातील सर्व मोटरसायकल मालकांना माझा सल्ला: मॅटिझसाठी हिवाळ्यातील टायर्समध्ये स्पाइक्स असणे आवश्यक आहे!!! जेव्हा मी क्षुल्लक छिद्रातून बाहेर पडू शकलो नाही तेव्हा मी या डेमी-सीझनला किती वेळा शाप दिला आहे. खरे आहे, अशा परिस्थितीत मी स्वतः कार बाहेर ढकलली. सुदैवाने, हे सोपे आहे. आणि अशा टायर्सवर, तीक्ष्ण ब्रेकिंग ब्रेकिंगच्या क्षणी आपल्या संपूर्ण मागील आयुष्याची तीक्ष्ण रीप्ले उत्तेजित करू शकते. मला आठवते की लहानपणी डुकराने माझी पॅन्ट कशी फाडली =)). येथे तीक्ष्ण दाबणेजेव्हा ब्रेक लावला जातो, तेव्हा बट डोक्यापेक्षा वेगाने जाऊ लागते आणि एक कठीण-नियंत्रण स्किड सुरू होते. हिवाळ्यात इंजिन सुमारे 15-30 मिनिटे गरम होते. स्टोव्ह काम करतो "हुर्रे!" आतील भाग 5 मिनिटांत गरम होते, तथापि, नंतर इंजिनचे तापमान कमी होते. आपल्याला तडजोड निवडावी लागेल.

मॅटिझकडे बोनस आहे - जोपर्यंत तुम्ही तो मोडत नाही तोपर्यंत वाहतूक पोलिस त्यांना अजिबात थांबवत नाहीत. अपहरणकर्त्यांनाही त्यात रस नाही. पार्किंगची समस्या मॅटिझ मालकांना व्यावहारिकरित्या अज्ञात आहे. क्लीयरन्स आपल्याला आवश्यक असल्यास, कर्बवर जाण्याची परवानगी देते. पण एक वजा देखील आहे - रस्त्यावर संपूर्ण अनादर. जे विशेषतः आवेशी होते त्यांना ते चुकीचे असल्याचे देखील समजावून सांगावे लागले.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• MAS MOTORS शोरूममध्ये सुटे भाग, उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणांची खरेदी;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

हप्त्यांमध्ये पेमेंट करण्याच्या अधीन, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 50,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.