काजळी हे ज्वलनाचे उप-उत्पादन आहे इंधन मिश्रण, आणि एक्झॉस्टमधील त्याचे प्रमाण थेट इंधन आणि हवेच्या प्रमाणात अवलंबून असते. पार्टिक्युलेट फिल्टर काजळीच्या मार्गात येतो. हे हानिकारक उत्सर्जनाच्या 95% पर्यंत सापळे ठेवते - त्यांना बाहेर सोडत नाही आणि त्यांना जाळते. हा भाग जास्त प्रमाणात अडकल्याने वाहनांची शक्ती कमी होते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर का अडकतो?

गाडी चालवताना, फिल्टर हळूहळू अडकतो. या प्रक्रियेचे परीक्षण विशेष सेन्सर्सद्वारे केले जाते. स्वयंचलित पुनरुत्पादन जमा झालेली काजळी जाळून नष्ट करू शकते, परंतु हे फक्त लांब अंतरावर चालवतानाच होते. इंधन मिश्रणाच्या अतिरिक्त पुरवठ्याच्या परिणामी, फिल्टरमधील तापमान 700 अंशांपर्यंत पोहोचते, जे जमा झालेली काजळी पूर्णपणे जाळण्यास मदत करते.

जर तुम्ही फक्त शहराच्या हद्दीत गाडी चालवली तर प्रदूषणाचा अंशत: ज्वलन होईल, ज्यामुळे समस्या सुटत नाही. फिल्टर अडकणे सुरू आहे.

कालांतराने, ते गंभीर बनते - आपल्याला घटक बदलावा लागेल, ज्याची किंमत 800 युरो असू शकते. तसे, कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनच्या वापराद्वारे पोशाख "प्रमोट" केले जाते. अडकलेल्या फिल्टरसह वाहन चालविण्यामुळे पुनर्जन्म पद्धतशीरपणे सक्रिय केले जाते, परंतु मोठ्या प्रमाणात काजळी जळत नाही. शिवाय, सिस्टम आणखी जलद अडकते, कारण पुनरुत्पादक प्रक्रियेच्या वारंवार सुरू झाल्यामुळे, इंधन पूर्णपणे जळत नाही. उर्वरित पदार्थ एक्झॉस्टमध्ये संपतात.

जळलेले काही मिश्रण तेलात संपुष्टात येऊ शकते आणि त्याची गुणवत्ता खराब होऊ शकते. जास्त दबाव तेलाची पातळी वाढवते - ते अखेरीस इंटरकूलरमध्ये संपेल. खूप जास्त दाब मोटर "मारू" शकतो. म्हणूनच विशेष क्लिनर वापरून फिल्टर सिस्टम वेळोवेळी धुणे आवश्यक आहे.

अडकलेल्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची चिन्हे

खालील लक्षणे फिल्टर सिस्टमची गंभीर अडथळे दर्शवतात:

• वाढीव इंधन वापर;
• सिस्टममध्ये तेलाची उच्च पातळी;
• जोर कमी होतो (इन्स्ट्रुमेंट रीडिंगद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे);
• वर आळशीमोटर अस्थिर आहे;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू असताना, संशयास्पद आवाज (हिसिंग) ऐकू येतात;
• पासून धुराड्याचे नळकांडेखूप धूर निघतो.

डिझेल इंजिनवर, गंभीर ब्लॉकेजची चिन्हे सारखीच असतात. तसे, दूषिततेची डिग्री इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे निर्धारित केली जाते, म्हणून गंभीर अडथळा नसतानाही त्रुटी निर्माण केल्या जाऊ शकतात.

नियमित देखभालीचे फायदे

काजळीचे स्त्रोत इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे सुरू केलेल्या पुनरुत्पादन चक्रांच्या संख्येवर अवलंबून असतात. वारंवार साफसफाई केल्याने उत्प्रेरकाचा प्लॅटिनम थर जास्त प्रमाणात जळू शकतो उच्च तापमान. नियमित निदान आणि साफसफाईचा मुख्य फायदा म्हणजे नवीन फिल्टर डिव्हाइस स्थापित करण्यावर पैसे वाचवणे.

गाडी चालवताना अत्यंत परिस्थितीकाजळी अधिक सक्रियपणे तयार होते. प्रतिबंधात्मक साफसफाई युनिट बदलणे टाळण्यास मदत करेल. याव्यतिरिक्त, शुद्ध काजळी असलेली कार वापरते कमी इंधन, त्याची मोटर अधिक शक्तिशाली आहे. लक्षणीय घट बद्दल बोलणे योग्य आहे का? हानिकारक अशुद्धीवातावरणात? सर्वसाधारणपणे, नियमित देखभाल नोडचे स्त्रोत वाढविण्यात मदत करते आणि ते अधिक विश्वासार्ह बनवते.

स्वच्छता कण फिल्टरदरम्यान केले पाहिजे देखभाल. जास्त प्रमाणात काजळी जमा होण्यापासून वाचण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. फिल्टर डिव्हाइसचे आयुष्य वाढवण्याचा आणखी एक मार्ग आहे - ॲडिटीव्ह वापरा. ते काजळीच्या निर्मितीची क्रिया कमी करण्यास आणि पुनरुत्पादन प्रक्रियेदरम्यान उद्भवणारे तापमान कमी करण्यास मदत करतात.

असे पदार्थ आहेत जे डिझेल इंधनात जोडले जातात जेणेकरून ते पूर्णपणे जळून जाईल. यामुळे प्रणालीमध्ये काजळीचे उत्सर्जन कमी होते. ऍडिटीव्ह वापरताना, काजळी अनेकदा स्वच्छ करणे आवश्यक नसते - परंतु काहीवेळा ते तपासणे आवश्यक असते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर कसे स्वच्छ करावे

कंपनीची स्वच्छता उत्पादने उच्च दर्जाची मानली जातात लिक्वी मोली, पण ते महाग आहेत. उत्पादन काजळीची निर्मिती कमी करण्यास मदत करते. हे डिझेल वाहनांसाठी योग्य आहे. साफसफाईच्या ऍडिटीव्हचा सतत वापर केल्याने फिल्टरचे आयुष्य वाढेल.

दुसरा प्रभावी उपाय- डिझेल Partikelfilter Schutz. 2,000 किमीसाठी एक पॅकेज पुरेसे आहे. इंधन टाकण्यापूर्वी हा पदार्थ इंधन टाकीमध्ये जोडला जातो. इतर उत्पादनांसह डिझेल पार्टिकलफिल्टर शुट्झ वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. 75 लिटर इंधनासाठी 1 बाटली लागते.

जेएलएम सुद्धा दर्जेदार उत्पादनकाजळी धुण्यासाठी. तुम्ही ते प्रत्येक 10,000 किमीवर जोडल्यास, ते घटकाची कार्यक्षमता पूर्णपणे पुनर्संचयित करू शकते. JLM कोणत्याही कारवर वापरता येते.

रशियन उपाय "सुरक्षा" आहे. निर्मात्याच्या मते, ते DPF चे क्लोजिंगपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करू शकते. सर्वसामान्य प्रमाण प्रति 10,000 किमी 1 बाटली आहे. इंधन टाकीमध्ये पदार्थ जोडला जातो. वाहन फिरत असताना साफसफाईची प्रक्रिया सुरू होते. इंधन घटकांसाठी आणि एक्झॉस्ट सिस्टमकोणताही नकारात्मक प्रभाव नाही. "संरक्षण" उत्पादनाच्या वापरामुळे एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीमध्ये लक्षणीय घट होते.

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरची साफसफाई स्वतः करा

पार्टिक्युलेट फिल्टर धुणे डिझेल इंजिन(तसेच गॅसोलीन इंजिन) 2 प्रकारे तयार केले जातात:

• डिव्हाइस नष्ट न करता;
• विघटन केल्यानंतर.

युनिट स्वतः स्वच्छ करण्यासाठी, ते काढा. प्रक्रिया खूप त्रासदायक आहे - यास 8 तास लागतात. आम्ही फिल्टर डिव्हाइस काढून टाकतो आणि त्याचे शरीर फ्लशिंग एजंटने भरतो. साफ करणारे द्रव साधारणपणे 5 लिटरच्या डब्यात विकले जाते. एका प्रक्रियेस 4 लिटर पर्यंत लागतात. आम्ही डब्यासह येणार्या नळीद्वारे उत्पादन ओततो.

फिल्टर भरताना, पदार्थ काजळीच्या ठेवी विरघळण्यास सुरवात करतो. 8 तासांपर्यंत द्रव केसमध्ये राहिल्यानंतर इच्छित परिणामाची अपेक्षा केली जाऊ शकते. उत्पादन वापरण्यापूर्वी सूचना वाचण्याकडे दुर्लक्ष करू नका, कारण ते डोसचे वर्णन करते.

8 तासांनंतर, काजळीचे साठे वेगळे केले जातात आणि प्रेशराइज्ड वॉटर जेटने काढले जातात. मग काजळी जागेवर ठेवली जाते.

काही ड्रायव्हर्सना असे वाटते की रासायनिक क्लीनर उत्प्रेरक कनवर्टरसाठी धोकादायक असू शकतात, परंतु असे नाही. आधुनिक ऍडिटीव्हमध्ये सुरक्षित घटक असतात जे केवळ काजळी नष्ट करतात.

प्लॅटिनम लेयर कव्हरिंग लक्षात ठेवा आतील भागकाजळी ते खूपच नाजूक आहे आणि त्याचे जास्त प्रदर्शन अस्वीकार्य आहे.

पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकल्याशिवाय धुणे

आपण डिव्हाइस काढले नाही तर कार्य जलद पूर्ण होईल. मुळे हे शक्य झाले आहे तापमान संवेदक. ते उघडल्यानंतर, एक छिद्र दिसते ज्याद्वारे आपण फ्लशिंग द्रव ओतू शकता.

सुरक्षिततेच्या खबरदारीबद्दल विसरू नका - लक्षात ठेवा की द्रव पेटू शकतो. उत्पादन बंदूक किंवा प्रोब वापरून छिद्रामध्ये लागू केले जाते.

पुढे कसे जायचे ते येथे आहे:

1. आम्ही इंजिन गरम करतो.
2. छिद्रामध्ये एक लिटर द्रव घाला आणि 15 मिनिटे सोडा.
3. आम्ही तोफाला प्रोबशी जोडतो.
4. आम्ही भोक मध्ये प्रोब घाला. द्रव फवारणीसाठी 10 मिनिटे लागतात. मग आम्ही 10 मिनिटांसाठी प्रक्रिया थांबवतो, नंतर पुन्हा सुरू करतो.

4 किंवा 5 दहा-मिनिटांचे चक्र (क्लीनिंग-स्टॉप) असले पाहिजेत.

प्रक्रियेनंतर, सिस्टममध्ये स्वच्छ धुवा (0.5 लिटर) ओतणे, जे अवशेषांना निष्प्रभावी करण्यासाठी आवश्यक आहे. सक्रिय पदार्थ. आम्ही एकाच वेळी अंतराने स्प्रेअरने स्वच्छ धुवा.

काम पूर्ण झाल्यावर, सेन्सर जागेवर स्क्रू करा आणि इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. मग आम्ही पुनर्जन्म प्रक्रिया सुरू करतो, ज्यामुळे उरलेल्या काजळीच्या ठेवी नष्ट होतील. प्रक्रियेचा कालावधी 15 मिनिटे आहे. इंजिन काही काळ (15-20 मिनिटे) मध्यम गतीने चालल्यानंतर नैसर्गिक काजळी जळण्यास सुरुवात होते.

इलेक्ट्रॉनिक्समधील समस्यांमुळे प्रक्रिया नैसर्गिकरित्या सुरू होऊ शकत नाही. या प्रकरणात, आपल्याला डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून ते स्वतः चालवावे लागेल.

साफसफाईच्या पद्धतींमध्ये त्यांचे साधक आणि बाधक आहेत, परंतु डिव्हाइस काढून टाकणे चांगले आहे. आणि हे कारमध्ये कोणते पॉवर युनिट आहे यावर अवलंबून नाही - डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिन.

2005 नंतर उत्पादित केलेल्या कारच्या मालकांना डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर म्हणजे काय हे चांगले ठाऊक आहे, साफसफाई ही एक ऐवजी श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे आणि बदलण्यासाठी एक पैसा खर्च होऊ शकतो. म्हणून, आपण आपल्या कारवरील या फिल्टरचे आयुष्य कोणत्या मार्गांनी वाढवू शकता, ते योग्यरित्या कसे ऑपरेट करावे आणि ते अडकल्यास ते कसे स्वच्छ करावे हे जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे.

काजळीची निर्मिती हा एक अपरिहार्य प्रभाव आहे जो इंजिन ऑपरेशन दरम्यान होतो. अंतर्गत ज्वलन. डिझेल इंजिन, ज्यांच्या इंधनात जास्त जड तेलाचे अंश असतात, ते विशेषतः संवेदनशील असतात. परिणामी काजळी इंजिन एक्झॉस्टमधून सोडली जाते.

काजळीचे कण खूप विषारी असतात. त्यांच्यात उच्चारित कार्सिनोजेनिक गुणधर्म आहेत आणि गंभीर ऍलर्जीक प्रतिक्रिया आणि इतर रोग होऊ शकतात. म्हणून, अनेक देशांमध्ये ते स्वीकारले जाते नियम, जे वाहन निर्मात्यांना वाहन उत्सर्जनाची विषारीता कमी करण्यासाठी उपाययोजना करण्यास बाध्य करते. विशेषतः युरोपियन युनियन याबाबत मागणी करत आहे. EURO 4 पर्यावरणीय मानकांनुसार, डिझेल इंजिन असलेल्या सर्व कार पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे, जे वातावरणातील काजळीचे उत्सर्जन कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

काजळी फिल्टर करणारे उपकरण हे धातूचे सिलेंडर आहे. त्याच्या आत सेल्युलर रचना असलेली एक विशेष उष्णता-प्रतिरोधक सिरेमिक सामग्री आहे. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान तयार झालेले लहान काजळीचे कण उपकरणाच्या आत ठेवतात आणि जमा केले जातात आणि वातावरणात प्रवेश करू शकत नाहीत.

वर वर्णन केलेल्या पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर आधारित, हे स्पष्ट आहे की हे एक डिव्हाइस आहे जे विशिष्ट वेळेनंतर बदलले जाणे आवश्यक आहे. मानक संज्ञात्याचे सेवा आयुष्य 120 ते 150 हजार किलोमीटर पर्यंत आहे. परंतु चुकीच्या पद्धतीने वापरल्यास, हा कालावधी लक्षणीयरीत्या कमी केला जाऊ शकतो.

खालील चिन्हे अडकलेले पार्टिक्युलेट फिल्टर दर्शवू शकतात:

• इंधनाचा वापर वाढतो;
• इंजिन थ्रस्ट कमी होते;
• एक्झॉस्टमध्ये धुराचे प्रमाण वाढते;
• इंजिन अनियमितपणे चालते आदर्श गती;
• तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा जास्त आहे;
• इंजिन चालू असताना हिसिंगचे आवाज येतात.

फिल्टर घटक बदलणे खूप महाग आहे, त्यामुळे वरील लक्षणे दिसल्यास, ते स्वच्छ करण्यासाठी उपाययोजना कराव्यात.

पार्टिक्युलेट फिल्टरचे क्लोजिंग कमी करण्यासाठी, उत्पादक स्वयंचलित साफसफाईचे कार्य प्रदान करतात. त्याला नवनिर्मिती म्हणतात. त्याचे सार काही काळासाठी यंत्रातील तापमान 500 अंशांपेक्षा जास्त वाढवणे आहे. या प्रकरणात, जमा झालेले काजळीचे कण जळून जातात आणि फिल्टर डिव्हाइस साफ केले जाते.

इंजिनच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे ज्वलन चेंबरमध्ये इंजेक्ट केलेल्या इंधनाचे प्रमाण वाढवून पुनर्जन्म सुरू केले जाते. परंतु यासाठी इंजिन पूर्ण भाराने चालणे आवश्यक आहे. कमी अंतराचा प्रवास करताना, ट्रॅफिक जाममध्ये बराच वेळ अडकल्यावर, थंडीच्या मोसमात, इंजिन फक्त व्यवस्थित गरम होऊ शकत नाही आणि पुनर्जन्म सुरू होत नाही.

म्हणून, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे इतर मार्गांनी केले जाऊ शकते:

1. जबरदस्तीने पुनरुत्पादन. या पद्धतीमध्ये कारचा वेग 80 किमी/तास इतका आहे कमी गियरआणि अशा प्रकारे किमान 40 किमी चालवा. अशा भाराने, एक्झॉस्ट वायूंचे तापमान वाढते आणि फिल्टरमध्ये जमा झालेली काजळी पेटते. ही प्रक्रियावापरून सर्व्हिस स्टेशनमध्ये देखील चालते विशेष उपकरणे.
2. ज्या तापमानात काजळी पेटते ते कमी करणे. तुम्ही अशा प्रकारे पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करू शकता विशेष additives, जे इंधनात जोडले जातात. प्रत्येक 2-3 हजार किलोमीटर अंतरावर फिल्टर दूषित होण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर ऍडिटीव्हचा वापर केला पाहिजे.

additives वापरताना, आपण याची खात्री करणे आवश्यक आहे चांगल्या दर्जाचेऑफर केलेले उत्पादन. आपण बाजारात अनेक बनावट शोधू शकता, ज्याच्या वापरामुळे इंजिन इंधन प्रणालीमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.

जर पार्टिक्युलेट फिल्टर जास्त प्रमाणात अडकले असेल आणि पुनरुत्पादन सुरू केले जाऊ शकत नसेल, तर ते धुणे हा एक उपाय असू शकतो. मध्ये ही सेवा दिली जाते सेवा केंद्रे, परंतु तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही स्वतः वॉशिंग करू शकता.

तुम्ही डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकून किंवा थेट कारवर धुवू शकता. यासाठी, एक विशेष फ्लशिंग द्रव वापरला जातो. त्याच वेळी, आपण फिल्टरला त्याच द्रवाने काढून टाकल्याशिवाय साफ करू शकत नाही जे विघटित केलेले उपकरण धुण्यासाठी वापरले जाते.

वाहन चालविण्याच्या सूचनांनुसार फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे.

मग आपल्याला आवश्यक आहे:

• साफसफाईच्या द्रवामध्ये फिल्टर भिजवा (वेळ वापरलेल्या उत्पादनाच्या प्रकारावर अवलंबून असते);
• ते कंप्रेसरने उडवा;
• परत जागी ठेवा.

यानंतर, आपण इंजिन सुरू केले पाहिजे आणि नेहमीप्रमाणे पुनर्जन्म केले पाहिजे.

पार्टिक्युलेट फिल्टर कारमधून न काढता धुण्यासाठी, तुम्हाला एक्झॉस्टमधून तापमान किंवा प्रेशर सेन्सर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. त्यांच्याकडून छिद्रामध्ये एक विशेष तपासणी घातली जाते, ज्याच्या मदतीने साफसफाईचा द्रव फिल्टरवर फवारला जाईल. सामान्यतः यासाठी वापरले जाते अल्कधर्मी द्रावण. द्रावणाचे इंजेक्शन 5 सेकंदांच्या अंतराने अनेक वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. या हाताळणीच्या परिणामी, काजळीचे कण विरघळतात आणि फिल्टरच्या पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत केले जातात. हे पुनरुत्पादन प्रक्रियेदरम्यान नंतर त्यांना बर्न करण्याची शक्यता निर्माण करते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर बदलणे खूप महाग असल्याने, बरेच कार मालक ते पूर्णपणे कारमधून काढून टाकण्यास प्राधान्य देतात.

खरंच, यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता सुधारते, परंतु त्याच वेळी एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीमध्ये वाढ होते.

अशा कारसह परदेशात प्रवास करणे अशक्य होते आणि निर्मात्याची वॉरंटी गमावली जाते.

युरोपियन देशांमध्ये ते सर्वात लोकप्रिय मानले जातात. पण मध्ये डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गॅसोलीन इंजिनांप्रमाणे, इंधन पूर्णपणे जळत नाही. परिणामी, एक्झॉस्ट वायूंमध्ये विविध विषारी वायू तयार होतात, त्याव्यतिरिक्त, त्यात काजळी देखील असते, कारण हायड्रोकार्बन्स पूर्णपणे जळत नाहीत. 2000 च्या दशकात युरोपमध्ये, पर्यावरणवाद्यांनी हानिकारक उत्सर्जनाच्या पातळीसाठी एक मानक विकसित केले. वातावरण. कार उत्पादकांनी, त्यांच्या उत्पादनांना या मानकांचे पालन करण्यासाठी, डिझेल इंजिनवर पार्टिक्युलेट फिल्टर स्थापित करण्यास सुरवात केली. जे डिझेल इंजिन चालवतात त्यांना ते काय आहे आणि ते कसे कार्य करते हे माहित असणे आवश्यक आहे. आज आपण या सर्व प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न करू.

मुख्य कार्ये

या उपकरणांचा उद्देश अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, एक्झॉस्ट गॅसच्या विषयावर स्पर्श करणे आवश्यक आहे. कार एक्झॉस्टमध्ये विशेषतः विषारी आणि कार्सिनोजेनिक पदार्थ असतात.

अशा प्रकारे, कार्बन मोनोऑक्साइड, न जळलेले हायड्रोकार्बन्स, ॲल्डिहाइड्स, सल्फर ऑक्साईड्स आणि टेट्राइथाइल लीडचा पर्यावरणावर खूप हानिकारक प्रभाव पडतो. याव्यतिरिक्त, डिझेल वाहनाच्या एक्झॉस्ट वायूंमध्ये, विशेषत: हेवी-ड्युटी ट्रकमध्ये मोठ्या प्रमाणात काजळी असते.

या घटकाची एकाग्रता कमी करण्यासाठी, डिझाइन आधुनिक कारमोबाईलमध्ये डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर आणण्यात आले आहे. हा तपशील काय आहे? हे गॅसोलीन इंजिनमधील उत्प्रेरकासारखेच आहे.

घटक कसा दिसतो?

तर, हे डिव्हाइस काजळीला तटस्थ करण्यासाठी डिझाइन केले आहे - डिझेल इंधनाच्या ज्वलन दरम्यान तयार केलेले उत्पादन. दोन प्रकार आहेत - बंद (DPF) आणि पुनर्जन्म (FAP) च्या शक्यतेसह बंद.

त्यांच्या सर्व साधेपणासाठी, खरं तर, परदेशी कारसाठी हे ऑटो पार्ट्स बरेच आहेत जटिल उपकरण. डिझाइनची पर्वा न करता, फिल्टर एक धातूचा सिलेंडर आहे. त्यावर पाईप्स आहेत - इनलेट आणि आउटलेट. आउटपुट एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरण प्रणालीशी जोडलेले आहे.

फिल्टरचा मुख्य घटक एक विशेष मॅट्रिक्स आहे, जो सिलिकॉन कार्बाइडचा बनलेला आहे.

ते धातूच्या सिलेंडरमध्ये बंदिस्त आहे. या मॅट्रिक्सची रचना सेल्युलर आहे. पेशींच्या क्रॉस-सेक्शनसाठी, हा क्रॉस-सेक्शन बहुतेकदा चौरस असतो. परंतु अष्टकोनी आकार असलेल्या पेशी अधिक प्रभावी असतात.

याव्यतिरिक्त, डिझेल फिल्टरमध्ये त्याच्या डिझाइनमध्ये अनेक सेन्सर आहेत. हा एक सेन्सर आहे जो दाबातील फरक आणि इनलेट आणि आउटलेट तापमान सेन्सर रेकॉर्ड करतो.

ऑपरेशनचे तत्त्व

एका काजळीच्या कणाचा आकार अंदाजे 0.05 मायक्रॉन असतो. त्याच्या रासायनिक रचनेच्या बाबतीत, हे उत्पादन सामान्य कार्बनपेक्षा अधिक काही नाही. वापरून हे कण समाविष्ट करा पारंपारिक साधनघटकाच्या आकारामुळे खूप कठीण. काजळी पकडण्यासाठी, प्रसाराचे तत्त्व वापरणे आवश्यक आहे. सामान्य डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर काय आहे आणि ते कोणत्या प्रकारचे उपकरण आहे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या आत पाहण्याची आवश्यकता आहे.

तर, आतील फिल्टर एक सिरेमिक मॅट्रिक्स आहे. ही नळ्यांची एक संपूर्ण मालिका आहे, तर शेजारची टोके बंद आहेत. एक्झॉस्ट गॅस इंजिनच्या बाजूने या मॅट्रिक्समध्ये येतात, तथापि, जेव्हा वायू ट्यूबमध्ये प्रवेश करतात तेव्हा ते पुढे जाऊ शकत नाहीत. नंतर, नळ्यांच्या भिंतींमधून, ते जवळच्या खुल्या पोकळीत प्रवेश करतात आणि नंतर मॅट्रिक्समधून बाहेर पडू शकतात. प्रसार प्रक्रियेदरम्यान, अगदी लहान कण देखील फिल्टरमध्ये राहतात, याचा अर्थ ते त्याचे कार्य पूर्ण करते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर कुठे आहे?

हा भाग शोधणे कठीण होणार नाही. फिल्टर अनेकदा मध्ये स्थापित केले जाते एक्झॉस्ट सिस्टमगाडी.

डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, भाग मफलर आणि उत्प्रेरक दरम्यान आढळू शकतो. काही प्रकरणांमध्ये डिव्हाइस उत्प्रेरकासह एकत्र केले जाऊ शकते आणि थेट मागे स्थित असू शकते एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड. तेथे वायूंचे कमाल तापमान आणि अशा फिल्टरमध्ये उत्प्रेरक कोटिंग असते.

ऑपरेटिंग तंत्र

डिझेल इंजिन प्रभावीपणे वापरण्यासाठी, ज्याची किंमत खूप जास्त आहे (सुमारे 900 युरो), कार योग्यरित्या चालवणे आवश्यक आहे. गोष्ट अशी आहे की एक्झॉस्ट वायू साफ करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, पेशी आणि नळ्या काजळीने अडकतात. यामुळे डिझेल इंजिनची कार्यक्षमता कमी होते.

कमी होतो थ्रुपुटफिल्टर करते आणि एक्झॉस्ट गॅसेसचा प्रतिकार वाढवते. अनेक उत्पादक, गरज न करता या स्टॉकची सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी वारंवार बदलणे, भरणे पातळी नियंत्रित असताना एक विशेष फिल्टर ऑपरेशन अल्गोरिदम लागू केले. जर फिल्टर इतके भरले असेल की इंजिनची शक्ती गमावली असेल, तर फिल्टरचे पुनरुत्पादन ट्रिगर केले जाते.

कार्यक्षमता कमी होण्याची कारणे

फिल्टर्स अडकण्याची अनेक कारणे आहेत. कारमध्ये इंधन भरताना मुख्य कारण गुणवत्ता आहे कमी दर्जाचे इंधनमोठ्या प्रमाणात काजळी तयार होते - फिल्टर त्वरीत अडकतो, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य कमी होते.

दुसरे कारण अपुरे तापमान आहे. त्यामुळे काजळी पूर्णपणे जळत नाही.

संपूर्ण मुद्दा म्हणजे डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर काय आहे. हे काय आहे? हे केवळ कणांनाच अडकवत नाही तर ते जाळण्यासाठी तापमान देखील राखते. तथापि, असे म्हटले पाहिजे की जेव्हा एक्झॉस्ट वायूंचे गरम तापमान जास्त असते आणि 600 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी नसते तेव्हा असे होते. कमी मूल्यांवर, काजळी जळणार नाही.

गॅस तापमानात घट होण्याची अनेक कारणे देखील आहेत. हे रहदारीचे नमुने, रहदारी जाम, इंधन ज्वलन प्रक्रियेत व्यत्यय आहे. अशा प्रकारे, हालचालींचा वेग कमी असल्यास आणि हालचाली वारंवार थांबल्यास सिस्टममधील तापमान वाढणार नाही.

स्थिती निरीक्षण

डिझेल इंजिन ट्रॅक्टच्या स्थितीचे परीक्षण करण्यास सक्षम होण्यासाठी, ते नियंत्रण आणि मोजमाप उपकरणांसह सुसज्ज आहे. यात तापमान आणि दाब सेन्सर समाविष्ट आहेत. हे घटक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसाठी सिग्नल व्युत्पन्न करतात, जे फिल्टर भरले आहे की नाही हे निर्धारित करते. जेव्हा घटक खूप भरलेला असतो, तेव्हा साफसफाईची प्रक्रिया सुरू होते.

कसे स्वच्छ करावे

पूर्ण पार्टिक्युलेट फिल्टरसह इंजिनची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी, अनेक वापरणे पुरेसे आहे सोप्या पद्धती, जे स्वत: ची स्वच्छता सुरू करण्यात मदत करेल. पुनरुत्पादन निष्क्रिय किंवा सक्रिय प्रकारचे असू शकते.

कोणत्याही परिस्थितीत, प्रक्रिया काजळीच्या ज्वलनाद्वारे आणि नळ्या आणि वाहिन्यांच्या प्रकाशनाद्वारे होते.

पुनरुत्पादन प्रक्रियेसाठी, एक्झॉस्ट गॅसेस, ॲडिटीव्ह्सची गरम पातळी वाढवणे किंवा कण फिल्टर धुणे वापरले जाऊ शकते. ॲडिटिव्ह्ज तापमान कमी करण्यास मदत करतील ज्यामध्ये काजळी जळते. आणि विशेष पदार्थांसह धुणे फिल्टर स्वच्छ करण्यात मदत करेल.

निष्क्रिय पुनरुत्पादन पद्धत

ही स्वच्छता कार उत्साही व्यक्तीद्वारे थेट केली जाऊ शकते. संबंधित निर्देशक पुनरुत्पादनाची आवश्यकता दर्शवेल. इंजिनची गतिशीलता किंवा शक्ती कमी झाल्यास ही प्रक्रिया सुरू करणे देखील आवश्यक आहे.

एक्झॉस्ट वायूंसाठी तापमानात वाढ सुनिश्चित करणे ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. हे पूर्ण भाराने वाहन चालवून केले जाते. फिल्टर पूर्णपणे स्वच्छ होण्यासाठी आणि सर्व काजळी जाळण्यासाठी 30-40 किमी चालवणे पुरेसे आहे. दुसरा पर्याय म्हणजे विशेष इंधन ऍडिटीव्हचा वापर.

सक्रिय पुनरुत्पादन

हा मोड ECU कंट्रोलरद्वारे स्वयंचलितपणे सुरू केला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक्स तापमान सेन्सर आणि दाब सेन्सरमधील माहितीचे विश्लेषण करते. तो माहिती देतो इलेक्ट्रॉनिक युनिटफिल्टर बंद आहे हे नियंत्रित करा आणि सेन्सर तापमानाचा अहवाल देतो. काजळी पूर्णपणे जाळण्यासाठी पुरेसे नसल्यास, ECU अतिरिक्त गॅस सोडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान इंधन इंजेक्शन देऊ शकते. यामुळे एक्झॉस्टमध्ये काजळी जळून जाईल. हे आपल्याला इच्छित स्तरावर तापमान वाढविण्यास देखील अनुमती देते.

मध्ये असल्यास एक्झॉस्ट ट्रॅक्टइतर उपकरणे आहेत जी गरम देखील वाढवतात, त्यामुळे ECU त्यांना देखील वापरू शकते.

फ्लशिंग

या प्रक्रियेसाठी आपल्याला आवश्यक आहे विशेष द्रव.

संपूर्ण प्रक्रिया केवळ उत्पादनाच्या प्रकारावर अवलंबून असते.

तर, फिल्टर काढला जातो आणि त्याचे छिद्र बंद केले जातात. नंतर फिल्टरचे संपूर्ण व्हॉल्यूम भरण्यासाठी साफ करणारे द्रव आत ओतले जाते. पुढे, वेळोवेळी फिल्टर झटकताना उत्पादनास दहा तास एकटे सोडले पाहिजे. यानंतर, भाग कोमट पाण्याने धुऊन पुन्हा कारवर स्थापित केला जातो. अनेक प्रकारचे द्रव आहेत आणि प्रत्येकाची स्वतःची धुण्याची पद्धत आहे. या प्रक्रिया करण्यापूर्वी हे लक्षात ठेवले पाहिजे.

धुणे आणि साफ करणे घटकाचे कार्य लांबणीवर टाकण्यास मदत करेल, कारण पार्टिक्युलेट फिल्टर बदलणे हा खूप महाग आनंद आहे.

पण लवकरच किंवा नंतर वेळ येईल. 180 हजार किलोमीटर नंतर फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते.

या संरचनेचा पोशाख प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग परिस्थिती, इंधन गुणवत्ता आणि ड्रायव्हिंग शैलीवर परिणाम होतो. जर मशीनला लक्षणीय भार येत असेल तर, या घटकाची बदली पूर्वी आवश्यक असू शकते.

तर, ते कशासाठी वापरले जाते ते आम्हाला आढळले हा भागकार मध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टर, परदेशी कारच्या इतर ऑटो पार्ट्सप्रमाणे, - महत्वाचे तपशीलआधुनिक कार. हा आयटमसुधारते पर्यावरणीय परिस्थितीजगात, आणि हे लोकांचे आरोग्य आहे. उच्च-गुणवत्तेचे पर्यावरण म्हणजे निरोगी समाज आणि आनंदी मुले.

प्रत्येक मध्ये डिझेल कारएक पार्टिक्युलेट फिल्टर आहे. जर ते साफ केले नाही तर, यामुळे मशीनवर गंभीर परिणाम होतील.

त्याच्या अडथळ्यामुळे वातावरणात कण सोडले जातात, जे मानवांसाठी हानिकारक आहे आणि मशीनवर याचा परिणाम इलेक्ट्रॉनिक्स सिग्नलच्या समस्यांवर होतो. डॅशबोर्ड, ट्रॅक्शन आणि डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमध्ये घट, इंजिनच्या कार्यामध्ये व्यत्यय, तेलाच्या पातळीत वाढ.

त्यामुळे डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स स्वच्छ केले जातात.

हे काय आहे?

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) हा एक भाग आहे जो अशा इंजिनच्या डिझाइनमध्ये स्वच्छ करण्यासाठी वापरला जातो. एक्झॉस्ट वायूअवांछित अशुद्धी पासून.

ते साचून वातावरणात उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी करते हानिकारक पदार्थआणि मी लागवड करतो. परंतु त्यांच्या संचयनासाठी ते अंतिम जलाशय असल्याने, DPF पुन्हा निर्माण करण्यासाठी ते वेळोवेळी स्वच्छ केले जाणे आवश्यक आहे.

ही प्रक्रिया फिल्टरमध्ये जमा झालेली अतिरिक्त काजळी जळून टाकते, हानिकारक एक्झॉस्ट धुके कमी करते आणि काळा धूर तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

कारणे

जर DPF काजळीने अडकला असेल किंवा सिस्टीममध्ये एरर आली असेल, तर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर सामान्यतः केशरी प्रकाश दिसेल.

च्या छोट्या सहली कमी वेगअवरोधित फिल्टरचे मुख्य कारण आहेत.

म्हणूनच ऑटोमेकर्स अनेकदा ऐवजी कार निवडण्याची शिफारस करतात डिझेल इंधन(आणि म्हणूनच शहरी ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात डिझेल दुर्मिळ आहेत).

फिल्टर फक्त हलताना स्वतःला साफ करण्यास सक्षम आहे उच्च गती, आणि जर ड्रायव्हर फक्त शहरातच गाडी चालवत असेल तर हे अशक्य होते. सर्व्हिस स्टेशनवरील कोणताही मेकॅनिक तुम्हाला सांगेल की दर 150 किमी अंतरावर स्वच्छता केली पाहिजे.

तेल देखील दूषित होण्याचे कारण असू शकते. त्यांपैकी काहींमध्ये असे पदार्थ असतात जे प्रत्यक्षात डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्स ब्लॉक करू शकतात.

या सर्व गोष्टींमुळे डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरचे नुकसान होऊ शकते, तसेच कमी दर्जाचे इंधन वापरताना आणि कमी इंधन पातळीवर कार चालवताना देखील, कारण इंधन वाचवण्यासाठी कार डीपीएफ पुनर्जन्म टाळू शकते.

स्वच्छता पद्धती

DPF मधून काजळी काढण्याचे अनेक मार्ग आहेत. हे निष्क्रिय आणि सक्रिय पुनर्जन्म किंवा विशेष माध्यमांचा वापर आहे.

निष्क्रीय पुनरुत्पादन

पार्टिक्युलेट फिल्टर? जेव्हा वाहन चालवले जाते तेव्हा निष्क्रिय पुनरुत्पादन होते उच्च गतीमोटरवे वर. हे एक्झॉस्ट तापमान अधिक वाढविण्यास अनुमती देते उच्चस्तरीयआणि फिल्टरमधील अतिरिक्त काजळी जाळून टाका.

तथापि, सर्व ड्रायव्हर्स हे नियमितपणे करत नाहीत - म्हणूनच उत्पादकांनी पुनर्जन्माचा पर्यायी प्रकार विकसित केला आहे.

सक्रिय पुनरुत्पादन

या पद्धतीचा अर्थ असा आहे की जेव्हा फिल्टर पूर्वनिर्धारित मर्यादेपर्यंत पोहोचतो (सामान्यत: सुमारे 45%) तेव्हा वाहनाच्या ECU चा भाग म्हणून अतिरिक्त इंधन टाकले जाते आणि एक्झॉस्ट तापमान वाढवते आणि जमा झालेली काजळी जाळून टाकते.

जर प्रवास खूप लहान असेल तर समस्या उद्भवू शकतात, कारण पुनर्जन्म प्रक्रिया पूर्णपणे पूर्ण होऊ शकत नाही.

असे असल्यास, चेतावणी दिवा हे सूचित करेल की डिव्हाइस अद्याप अंशतः गलिच्छ आहे.

सक्रिय पुनरुत्पादन होत आहे की नाही हे तुम्हाला कळेल, कारण ते खालील लक्षणांद्वारे प्रकट होईल:

• एक्झॉस्ट वायूंचा तीव्र वास;
• निष्क्रिय गती वाढली;
• कूलिंग फॅन्स काम करत नाहीत;
• इंधनाच्या वापरात किंचित वाढ.

डिव्हाइस साफ करणे ही समस्या नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते योग्यरित्या कसे करावे हे जाणून घेणे.

निर्दिष्ट समस्या उद्भवत नाही. मोटार इंजिन व्यत्ययाशिवाय चालते आणि इतरांनाही कोणतीही अडचण येणार नाही.

द्रवपदार्थ

सक्रिय किंवा निष्क्रिय पुनरुत्पादन कार्य करत नसल्यास काय करावे?

चेतावणी दिवा चमकत राहिल्यास, साफसफाई अयशस्वी झाली आहे. व्यावसायिक उत्पादनांसह धुण्यासाठी भाग पुनर्स्थित करणे किंवा काढून टाकणे आवश्यक आहे.

जोपर्यंत साफसफाईचा द्रव वापरला जात नाही तोपर्यंत डिझेल इंधन घालू नका.

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर कसे स्वच्छ करावे?

प्रथम आपल्याला ते काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर विशेष द्रव वापरा. परंतु या उत्पादनांसाठी धन्यवाद, आपण त्यांना न काढता करू शकता, कारण हा सर्वात कठीण भाग आहे: PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

ते इंधन ज्वलन दरम्यान काजळीची निर्मिती कमी करतात. अवरोधित काजळी फिल्टर साफ करते आणि नष्ट न करता पुन्हा निर्माण करते.

कारची इंधन प्रणाली दूषित होण्यास अत्यंत संवेदनशील असते. या दूषिततेमुळे इंजिनचा आवाज, इंधनाचा वापर वाढू शकतो आणि इंजिन स्नेहन आणि ताकद कमी होऊ शकते.

नियमितपणे इंधन फ्लशिंग उत्पादने वापरणे राखण्यासाठी मदत करेल इंधन प्रणालीस्वच्छ आणि इंजिन अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करेल, इंधनाचा वापर कमी करेल आणि हानिकारक उत्सर्जन कमी करेल.

पार्टिक्युलेट फिल्टर्स सुरू करण्यापेक्षा स्वच्छ करणे आणि नंतर ते बदलणे चांगले नवीन भाग. ते महाग आहेत. आवश्यकतेनुसार पुनर्जन्म करा आणि या समस्येचा तुमच्यावर परिणाम होणार नाही.

पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्यासाठी मिश्रण डिझेल इंजिनऑटो स्टोअरमध्ये शोधणे सोपे आहे. लेखात वर्णन केलेल्या काही नियमांचे पालन करून आपण हा घटक स्वतः साफ करू शकता.

डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर

डिझेल कारमध्ये खालील लक्षणे आढळल्यास पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे आवश्यक आहे:

• डॅशबोर्ड पार्टिक्युलेट फिल्टर संबंधित त्रुटी दाखवतो;
• लालसा नाहीशी होते;
• निष्क्रिय गती फ्लोट्स;
• इंधनाचा वापर वाढतो.

खालील कारणांमुळे DPF फिल्टर घटकांची स्थिती बिघडते:

1. शहराभोवती वारंवार लहान सहलींमुळे निर्दिष्ट डिव्हाइसची अपुरी हीटिंग. स्वयंचलित पुनरुत्पादन सुनिश्चित करण्यासाठी, कार महामार्गाच्या बाजूने बराच काळ चालविली जाणे आवश्यक आहे, त्यानंतर पार्टिक्युलेट फिल्टर युनिटचे तापमान सेंसर इच्छित तापमान निर्धारित करतो.
2. सदोष मोटर. कामात अनियमितता पॉवर युनिटपुनर्जन्म प्रक्रियेवर देखील परिणाम होतो.
3. प्लग बंद केलेला नाही किंवा पुरेसा घट्ट केलेला नाही इंधनाची टाकीपुनर्जन्म प्रक्रियेची अनुपस्थिती ठरते.
4. शंकास्पद दर्जाच्या इंधनाचा वापर. अशा इंधनात सल्फरचे प्रमाण ओलांडते स्वीकार्य मानके, यामुळे काजळीच्या निर्मितीमध्ये वाढ होते आणि पॉवर युनिटच्या कार्यक्षमतेत बिघाड होतो, ज्यामुळे गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दतीचे घटक अडकतात.

या परिस्थितीत, काजळीचे अपूर्ण ज्वलन होते, त्याचे अवशेष जमा होतात, फिल्टर घटक अडकतात. परिणामी, फिल्टर डिव्हाइस बदलणे किंवा धुणे आवश्यक होते. दुसरा पर्याय पहिल्यापेक्षा खूपच स्वस्त आहे.

या फिल्टर घटकाच्या साफसफाईचे दोन प्रकार आहेत:

1. निष्क्रीय. यामध्ये फिल्टर घटकामध्ये 600 0 सेल्सिअस तापमान प्रदान करून जळत नसलेल्या इंधनाच्या कणांचा समावेश होतो. ॲडिटीव्हमुळे काजळीचे अवशेष कमी तापमानात जळू शकतात.
2. सक्रिय. फिल्टर ट्यूब अडकल्यास आणि कार सुरू करणे शक्य नसल्यास हे केले जाते. यात पॉवर युनिट कंट्रोल कंट्रोलरद्वारे फिल्टर डिव्हाइस बर्न करणे समाविष्ट आहे. याआधी, ॲडिटीव्ह अतिरिक्तपणे इंधनात जोडले जातात, ज्यामध्ये सेरियम समाविष्ट आहे.

फिल्टर साफ करण्याव्यतिरिक्त, धुण्याची प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. फिल्टर घटक धुण्याचे दोन मार्ग आहेत:

• फिल्टर न काढता;
• फिल्टरेशन घटक काढून टाकून.

हा घटक स्वतः साफ करण्यापूर्वी, लक्षात ठेवा: या हेतूंसाठी नसलेल्या द्रवांचा वापर केल्याने डिव्हाइसचे संपूर्ण नुकसान होईल.

पद्धत एक

प्रथम, आम्ही डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्यासाठी एक साधन खरेदी करू. च्या साठी गुणवत्ता अंमलबजावणीदूषित पदार्थ काढून टाकण्यासाठी, एका पार्टिक्युलेट फिल्टरला 5 लिटरपर्यंत धुण्याचे मिश्रण आवश्यक असेल. हे मिश्रण अशा प्रकारे कार्य करतात: विशिष्ट वेळेसाठी रासायनिक रचनाधुण्याचे मिश्रण विशिष्ट प्रमाणात रेजिन विरघळू शकते ज्यावर कार्बनचे साठे तयार होतात. म्हणून, आपल्याला साफसफाईच्या द्रव्याच्या निर्मात्याच्या आवश्यकतांसह परिचित होणे आणि निर्दिष्ट वेळ राखणे आवश्यक आहे.

बंद फिल्टर डिव्हाइस

आपण खालीलप्रमाणे कण फिल्टर साफ करू शकता:

• कारमधून डिव्हाइस काढा;
• त्यात साफसफाईचे मिश्रण घाला;
• रेजिन विभाजित होण्यासाठी मिश्रणाच्या निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या वेळेची प्रतीक्षा करा (सुमारे 8 तास);
• युनिटमधून मिश्रण काढून टाका;
• विभक्त काजळी स्वच्छ पाण्याच्या प्रवाहाने धुवा;
• फिल्टर डिव्हाइस कोरडे करा;
• युनिट त्याच्या मूळ ठिकाणी स्थापित करा.

हे हाताळणी विशेष साफसफाईच्या मिश्रणाचा वापर करून केली जाऊ शकतात ज्याचा परिणाम रेजिन्सवर होतो आणि ते पाण्याने सहज धुतले जातात. इतर पदार्थ वापरल्याने गाळण यंत्राच्या आतील नाजूक थर खराब होईल.

दुसरा मार्ग

फिल्टर युनिट थेट कारवर धुणे

ही पद्धत आपल्याला कारमधून फिल्टर न काढता साफ करण्याची परवानगी देते. या पद्धतीसह, साफसफाईच्या उत्पादनांचे उत्पादक रचना प्रज्वलित होण्याची शक्यता विचारात घेतात फ्लशिंग द्रव. म्हणून, वॉशिंगसाठी वॉटर-अल्कलाइन बेससह द्रावण वापरले जातात. ते फ्लशिंग मिश्रणासह एकत्रितपणे वापरले जातात जे साफसफाईची प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर अल्कली निष्प्रभावी करू शकतात.

या प्रक्रियेसाठी खालील पद्धती वापरल्या जातात:

• द्रवांचा संच;
• बंदूक
• फवारणी;
• चौकशी

हे सर्व घटक कार स्टोअरमध्ये किंवा बाजारात विकले जातात. तुम्हाला कोणत्याही मॉडेलवरील फिल्टरेशन घटक साफ करण्याची अनुमती देते डिझेल गाड्यापार्टिक्युलेट फिल्टर डिव्हाइससह सुसज्ज. दाब आणि तापमान मापन सेन्सरसाठी छिद्रातून येणाऱ्या क्लिनरच्या चरण-दर-चरण डोसद्वारे साफसफाई केली जाते. प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, कार गरम केली जाते, त्यानंतर फिल्टर डिव्हाइसला 40 0 ​​सेल्सिअस तापमानात थंड करण्याची परवानगी दिली जाते कार्यक्षम कामअल्कधर्मी मिश्रण.

गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती यंत्र स्वच्छ धुण्यासाठी, आपल्याला स्प्रे गनची आवश्यकता असेल ती एका प्रोबशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे, जी सेन्सरच्या छिद्रात घातली जाईल. क्लिनिंग एजंट फिल्टरच्या आत फवारले जाते, नंतर 10 सेकंदांपर्यंत सोडले जाते. आणि पुन्हा मधूनमधून फवारणी करा. ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती होते. प्रोबची साफसफाईची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, त्याच्या अक्षाभोवती घूर्णन हालचाली करणे आवश्यक आहे. मग एक रिन्सिंग एजंट वापरला जातो, दुसरा प्रोब वापरला जातो आणि वेळ मध्यांतर राखून प्रक्रिया त्याच प्रकारे पुनरावृत्ती केली जाते. या हाताळणीचा परिणाम मॅट्रिक्सच्या पृष्ठभागावर काजळीचे एकसमान वितरण होईल आणि ते अधिक कार्यक्षमतेने जाळून टाकणे शक्य होईल.

साफसफाईचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, सेन्सर त्याच्या मूळ जागी स्थापित केला जातो, कारचे इंजिन सुरू केले जाते आणि कार 20 मिनिटे मध्यम आणि उच्च वेगाने चालविली जाते, त्यानंतर पुनर्जन्म सुरू होते किंवा ही प्रक्रिया स्वयंचलित मोडमध्ये सुरू होते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर, ऑपरेशनचे सिद्धांत, उद्देश कोणत्या कालावधीनंतर ते बदलले पाहिजे? इंधन फिल्टरडिझेल कारवर?