"निसान अल्मेरा क्लासिक" ही बजेट सी-क्लास सेडान आहे. कार खूप लोकप्रिय झाली रशियन बाजारत्याची विश्वासार्हता आणि कमी किंमतीमुळे. IN हे पुनरावलोकनआम्ही निसान अल्मेरा क्लासिक मॉडेलच्या तीन वर्षांच्या उत्पादन कालावधीबद्दल बोलू. तपशील, देखावा, आतील आणि उपकरणांचे पुनरावलोकन - त्याबद्दल खाली वाचा.

मॉडेलचा इतिहास

2006 मध्ये, निसानने सेडानच्या बजेट किंमतीचा भाग व्यापण्याचा निर्णय घेतला, पूर्वी त्यांच्या मॉडेल श्रेणी समान गाड्याअनुपस्थित होते. क्लासिक मॉडेल नियमित अल्मेराच्या आधारावर तयार केले गेले. हा निर्णय डिझाइनच्या साधेपणामुळे घेण्यात आला, ज्यामुळे कार तयार करण्याची किंमत कमी करणे शक्य झाले आणि त्याद्वारे बजेट वर्गात बसणे शक्य झाले.

डिसेंबर 2006 मध्ये कारने रशियन बाजारात त्याच्या पहिल्या आवृत्तीत प्रवेश केला. Nissan Almera Classic 2006 अद्यतनापूर्वी पर्याय आणि सुधारणा फारच कमी होत्या, ज्याचा किंमतीवर परिणाम झाला.

2013 मध्ये, कंपनीने या मॉडेलचे उत्पादन पूर्ण केले. कदाचित नजीकच्या भविष्यात निसान चिंता नवीन मॉडेल जारी करून अल्मेराच्या यशाची पुनरावृत्ती करेल बजेट सेडानदुसऱ्या प्लॅटफॉर्मवर.

देखावा

बाहेरून, "अल्मेरा क्लासिक" शांत आहे आणि राखाडी कार. संपूर्ण शरीरात गुळगुळीत आणि विवेकी रेषा असतात. दुसरीकडे, डिझाइन पूर्णपणे कोणतीही तक्रार करत नाही. नेहमीच्या अल्मेराशी असलेले नाते ओळखणे दिसणे कठीण आहे हे असूनही, कारमुळे अँटीपॅथी होत नाही.

शरीराचा पुढील भाग संयमित शैलीमध्ये बनविला जातो. क्रोम रेडिएटर ग्रिल बंपर घटक आणि गुळगुळीत हेडलाइट्ससह चांगले जाते. मागील टोककोणत्याही तक्रारी कारणीभूत नाही - अनेक प्रकारे समान ओपल एस्ट्राजुन्या पिढीतील ऑप्टिक्स योग्य दिसतात.

साधेपणा आणि बजेट - कार आपल्याला प्रत्येक प्रकारे याची आठवण करून देते. त्याच वेळी, इतर ब्रँडच्या बऱ्याच स्वस्त कारच्या विपरीत, ते कमीतकमी तिरस्करणीय नसण्याचे व्यवस्थापन करते. निर्माता आणि डिझाइनरसाठी हे एक मोठे प्लस आहे.

आतील

चला निसान अल्मेरा क्लासिक कारच्या आतील भागाची तपासणी करूया. तपशील अंतर्गत उपकरणेकिंमतीसाठी आश्चर्यकारकपणे सभ्य. कारमध्ये आपल्याला दररोज आणि आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे. एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो, एबीएस, ईएसपी कंट्रोल सिस्टम - आणि हे सर्व कमी खर्च. आतील भागाची भावना देखावा सारखीच छाप सोडते - साधे, व्यवस्थित, परंतु खूप स्वस्त. खडबडीत प्लास्टिक अस्ताव्यस्त दिसते, परंतु सर्व भाग उत्तम प्रकारे बसतात, वाहन चालवताना कोणतेही घटक क्रॅक होत नाहीत. समोरच्या पॅनेलच्या डिझाइनमध्ये गोलाकार आकार आहेत. एर्गोनॉमिक्स देखील आहे शीर्ष पातळी. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची वाचनीयता जास्त आहे, ते शोधण्यात जास्त वेळ लागत नाही.

साठी जागा समोरचा प्रवासीआणि ड्रायव्हरकडे मानक सेटिंग्ज आणि समायोजन आहेत. कार 5-सीटर म्हणून ठेवली असली तरी, मागे फक्त दोन लोक आरामात बसू शकतात. पण या दोन प्रवाश्यांसाठी भरपूर जागा आहे, जरी ते उंच किंवा मोठे असले तरीही. यासाठी, निसान अल्मेरा क्लासिक 2007 च्या निर्माते आणि डिझाइनरसाठी एक मोठा प्लस. आतील आणि एर्गोनॉमिक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये एक घन ए प्राप्त करतात.

सेडानचे ट्रंक विशेषतः प्रभावी नव्हते, अगदी त्याच्या वर्गातही ते सर्वात प्रशस्त नाही. परंतु लांब भार वाहून नेण्यासाठी एक विशेष हॅच आहे. तथापि, सराव मध्ये, असा उपाय कोणालाही उपयुक्त ठरण्याची शक्यता नाही.

"निसान अल्मेरा क्लासिक": 2008 च्या प्रकाशनाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

शेवटचे वर्ष जेव्हा मॉडेलमध्ये बदलांच्या संदर्भात अद्ययावत केले गेले ते 2008 होते. इंजिन लाइनमध्ये फक्त एक युनिट असते - 1.6 लीटर आणि 107 अश्वशक्ती. चालू स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स बदलून, कार 14 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह - 12 सेकंदात. ओव्हरक्लॉकिंग कामगिरी अर्थातच शंकास्पद आहे. पण पुन्हा गाडीचा वर्ग आणि त्याची किंमत आठवते. हे वापराच्या दृष्टीने बजेट-अनुकूल आहे - 100 किमी अंतर कापण्यासाठी फक्त 6 लिटर.

किंमत नवीन गाडी"निसान अल्मेरा क्लासिक", ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये शक्य तितक्या अर्थसंकल्पीय आणि "क्लासिक" आहेत, 400 हजार रूबलपासून सुरू झाली. मागे कमाल कॉन्फिगरेशनखरेदीदाराने 600 हजारांपेक्षा जास्त दिले नाही. याक्षणी, वापरलेल्या अल्मेराची किंमत 300 हजार रूबल आहे.

स्पर्धक

त्यांच्या वर्गातील स्पर्धकांमध्ये, दोन चिनी ओळखले जाऊ शकतात - चेरी एम 11 आणि हैमा एम 3. तथापि, हे दोन मॉडेल रशियन बाजारावर विशेषतः लोकप्रिय नाहीत. म्हणूनच, सकारात्मक पुनरावलोकनांच्या संख्येच्या आणि प्रचंड विक्रीच्या बाबतीत, केवळ शेवरलेट लेसेट्टीची तुलना अल्मेरा क्लासिक कारशी केली जाऊ शकते.

सर्वात क्लासिक

"निसान अल्मेरा क्लासिक" हे नाव, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सामान्य शहरी वापरासाठी अगदी योग्य आहेत, स्वतःच बोलतात. ही गाडीपूर्णपणे क्लासिक - डिझाइनपासून उपकरणांपर्यंत. दुरुस्ती आणि इंधनामध्ये कमीतकमी खर्च आणि गुंतवणूकीसह स्थिर दैनंदिन प्रवास हा कारचा उद्देश आहे. रशियन बाजारात मॉडेलच्या विक्रीच्या संपूर्ण कालावधीत, मालकांनी जवळजवळ काहीही सोडले नाही नकारात्मक प्रतिक्रिया. ही वस्तुस्थिती यात निसानच्या प्रचंड यशाबद्दल बोलते किंमत विभाग. कदाचित कंपनी नजीकच्या भविष्यात परत येईल नवीन मॉडेलबजेट वर्गासाठी.

क्लासिक कारतांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, हे अल्मेरा कुटुंबातील इतर मशीनपेक्षा विशेषतः वेगळे नाही. ही एक क्लासिक सी क्लास सेडान आहे तीन खंड शरीर, प्रशस्त सलून, मध्यम खोड. 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 107 घोड्यांची शक्ती असलेले इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन. हायड्रोलिक नियंत्रण.

मशीन शहरी आणि उपनगरीय वापरासाठी डिझाइन केले आहे. अर्थव्यवस्था सरासरी आहे.

क्रॉस-कंट्री क्षमता जंगलाच्या रस्त्यावर चालवण्यासाठी पुरेशी नाही, परंतु मातीच्या रस्त्यावर आणि क्लासिक डांबरी खड्ड्यांवर कार इतकी वाईट कामगिरी करत नाही. टॅक्सी कार म्हणून स्वतःला सिद्ध केले आहे आणि कंपनीची कार- दीर्घकालीन दैनिक वापर सहन करते.

वैशिष्ट्ये

आतील आणि शरीर:

• दारांची संख्या - 4;
• जागा - 5;
• ट्रंक परिमाणे - 460 लिटर.

कार सार्वत्रिक म्हणून स्थित होती, म्हणून ती प्रत्येकासाठी आरामदायक असावी आणि हे साध्य झाले. ड्रायव्हरचे आसन समायोजित करण्यासाठी काही पर्याय आहेत - पेडल्सचे अंतर आणि बॅकरेस्टचा कोन बदलणे. स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. पॅनेलवर आम्हाला साधनांचा एक मानक संच दिसतो जो नवशिक्या वाहन चालकाला पूर्णपणे संतुष्ट करेल. अनुभवी व्यक्तीसाठी, थोडे अधिक आवश्यक असेल, परंतु ते ट्यूनिंग प्रक्रियेदरम्यान अतिरिक्तपणे जोडले जाऊ शकतात.

आतील भागाचे वर्णन लहान तपशीलांशिवाय अपूर्ण असेल. पुढच्या सीटच्या पाठीमागे रिसेसेस आहेत जे प्रवाशांसाठी काही लेगरूम जोडतात. मागील जागा. एक पर्यायी ॲशट्रे देखील आहे जी मागील प्रवाशाद्वारे वापरली जाऊ शकते. बहुतेक मालक कारचे आतील भाग अतिशय आरामदायक, लांबच्या सहलींसाठी योग्य म्हणून ओळखतात. ही कार टॅक्सींमध्ये लोकप्रिय आहे हा योगायोग नाही.

कार बॉडीमध्ये आधीपासूनच सामान्य "उडवलेला" आकार आहे. इतर कारमध्ये काहीही विशेषतः वेगळे दिसत नाही. हे समजण्यासारखे आहे - हे संपूर्ण ग्रहासाठी एक साधे सार्वभौमिक मशीन म्हणून कल्पित केले गेले होते आणि या प्रकरणात काहीतरी विशेष करणे, डिझाइनर भरलेले असेल.

कारचे परिमाण:

• लांबी - 4.51 मीटर;
• रुंदी - 1.71 मीटर;
• उंची - 1.44 मीटर.

हे परिमाण तुम्हाला कार कोणत्याही मध्यम आकाराच्या गॅरेजमध्ये ठेवण्याची परवानगी देतात. सह समस्या पार्किंगची जागाते देखील नसावे.

ड्रायव्हिंग कामगिरी:

• पाया - 2.535 मीटर;
• ट्रॅक - 1.49 मीटर;
• पूर्ण वळण त्रिज्या - 5.3 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी;
• टायर - 175/70 R14.

मॅन्युव्हरेबिलिटी सरासरी आहे, टर्निंग त्रिज्या देखील थकबाकी नाही. ग्राउंड क्लिअरन्सलहान क्लासिक हे रेनॉल्ट लोगान आणि AvtoVAZ क्लासिक सारखेच आहे, जे आमच्या रस्त्यांसाठी किमान स्वीकार्य आहे. टायर देखील सरासरी, परंतु पुरेशी, क्रॉस-कंट्री क्षमता दर्शवतात.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये:

• कमाल घोषित गती - 177;
• पॉवर इंडिकेटर - 107 एचपी. सह.;
• शेकडो किमी पर्यंत प्रवेग - 13.9 सेकंद;
• लोड क्षमता - 515 किलो;
• रिकाम्या भरलेल्या कारचे वजन - 1185;
• कमाल वजन - 1700.

जसे आपण पाहू शकता, कार सर्वात गतिशील नाही. गतिशीलता पॅरामीटर पेक्षा खूपच कमी आहे घरगुती गाड्या, आयात केलेल्या कारचा उल्लेख नाही क्रीडा वर्ग. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्तीसाठी वैशिष्ट्ये दिली आहेत, कारण वापरलेल्या कारच्या विक्रीच्या आकडेवारीनुसार बहुतेक लोक त्यासह वाहन चालवतात. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये किंचित चांगले प्रवेग आहे, आणि त्याचसाठी लोड क्षमता देखील जास्त आहे जास्तीत जास्त वजन. बदल आणि ट्यूनिंग शक्यतांबद्दल अधिक वाचा.

पेट्रोल आणि तेल:

• टाकीची मात्रा - 55 लिटर;
• गॅसोलीन ब्रँड - A-95;
• शहरातील प्रति 100 किमी वापर सुमारे 10 लिटर आहे;
• महामार्गावर प्रति 100 किमी वापर - सुमारे 6 लिटर;
• तेल - अर्ध-कृत्रिम, कृत्रिम.

वापर फार नाही साठी सामान्य आहे वेगवान गाड्या, परंतु अशा वस्तुमानासाठी ते कमी असू शकते.

कथा

त्याचे उत्पादन 2002 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा सॅमसंग-रेनॉल्टने उत्पादन सुरू केले नवीन गाडीकोरियामधील बहु-कार्यक्षम संकल्पना. ते सार्वत्रिक तत्त्वावर आधारित होते स्वस्त कार, ज्याला जगभरात मागणी असेल. हे खूप चांगले झाले - प्रत्येकासाठी एक कार.

नाव अल्मेरा क्लासिक 2006 मध्ये ओळखले गेले. 2006 मध्येच रेनॉल्ट-सॅमसंग एसएम 3 कार रशिया आणि युक्रेनच्या बाजारपेठेत निसान नावाने विकली जाऊ लागली आणि त्यात समान तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती. कार मूळ आवृत्तीपेक्षा थोडी वेगळी होती - रशियासाठी 2006 चे मॉडेल वेगळ्या रेडिएटर ग्रिलसह बनवले गेले होते, आतील भागात किरकोळ बदल केले गेले होते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन होते - प्रोटोटाइपमध्ये एक मेकॅनिक होता. हे एकमेव स्थानिकीकरण नाही - या मशीनचे इतर अनेक उपप्रकार आहेत लॅटिन अमेरिका, अरब देश, युरोप आणि यूएसए.

बदल आणि ट्यूनिंग पर्याय

वाहनामध्ये कोणतेही ज्ञात महत्त्वपूर्ण फॅक्टरी बदल नाहीत. सर्व कार: 2006, 2007, 2011 आणि इतर वर्षे - समान लेआउट, इंजिन, बॉडी आहे. जेव्हा एखादी गोष्ट स्वतःहून बदलते तेव्हाच मतभेद असू शकतात. उदाहरणार्थ, मूळ जागाइतरांसाठी अदलाबदल केली गेली, स्टीयरिंग व्हील, इंटीरियर आणि ट्रंक ट्रिम बदलले गेले किंवा दुसरे केले गेले. दोन महत्त्वपूर्ण बदल आहेत - एटी आणि एमटी सह. बहुतेक लोक स्वयंचलित पसंत करतात.

निष्कर्ष

कार एक सार्वत्रिक म्हणून तयार केली गेली असल्याने, सुरुवातीला ती स्वतः काहीतरी अनस्क्रू करण्याची किंवा बदलण्याची क्षमता तयार केली गेली. उदाहरणार्थ, तुम्ही सीट सहजपणे बदलू शकता किंवा ट्रंक ट्रिम अनस्क्रू करू शकता.

मॅन्युअलसह स्वयंचलित बदलणे शक्य आहे आणि त्याउलट.

कार सीव्हीटीसह इतर देशांमध्ये तयार केली गेली होती, परंतु बॉक्स सीव्हीटीसह बदलण्याच्या शक्यतेबद्दल कोणतीही माहिती नाही. स्वयंचलितला 4 वेग आहेत, मॅन्युअलमध्ये 5 आहेत.

काळजी रेनॉल्ट निसानत्याचे मुख्य लक्ष सामान्य ग्राहकांवर केंद्रित करते; निसान अल्मेरा क्लासिकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अतिशय वाजवी किंमतीत जास्त आहेत, उत्कृष्ट गुणवत्ताविधानसभा आणि घटक. आपल्या देशात, हे मॉडेल लोकप्रिय आहे आणि अगदी त्याची असेंब्ली AvtoVAZ येथे सुरू झाली आहे.

गेल्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकात निसान कार रशियन बाजारात दिसू लागल्या. ओल्ड वर्ल्ड आणि लँड ऑफ द राइजिंग सन मधील वापरलेल्या कार देशात आयात केल्या गेल्या. गाड्याआणि मिनीबस त्यांच्या विश्वासार्हतेमुळे आणि देखभालक्षमतेमुळे आमच्या सहकारी नागरिकांना आवडल्या.

ब्रँडसाठी चांगली प्रतिष्ठा निर्माण झाली आणि 2005 मध्ये अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयाची स्थापना झाली. सक्रिय विक्री. विक्रीच्या प्रमाणात कंपनी त्वरीत चौथ्या स्थानावर पोहोचली. त्यानंतर, 2006 मध्ये, उत्तर राजधानीत एक प्लांट तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. याव्यतिरिक्त, कंपनीने व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटशी करार केला, जिथे असेंब्ली सुरू झाली निसान अल्मेरा.

निसान अल्मेरा क्लासिक - मॉडेलचा इतिहास

कोरियन युनिट रेनॉल्ट कंपनीसॅमसंग मोटर्सने SM3 ब्रँड अंतर्गत कार विकसित केली आणि लॉन्च केली. त्याचा आधार फ्रेंच अभियंत्यांनी तयार केलेला N16 पल्सर प्लॅटफॉर्म होता.

कार यशस्वी आणि तुलनेने स्वस्त असल्याचे दिसून आले. कंपनीने आपल्या मॉडेलसाठी नवीन बाजारपेठ शोधण्यास सुरुवात केली. कोरियन नाव रशियासाठी फारसे योग्य नव्हते; ते अल्मेरा म्हणून ओळखले जाऊ लागले.

चालू शतकाच्या पहिल्या वर्षात N16 प्लॅटफॉर्मवर आधारित वाहने पहिल्यांदा असेंबली लाईनवरून बाहेर पडली. अल्मेरा तीन प्रकारात तयार केले गेले: सेडान, तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक.

अंतर्गत साठी जपानी बाजारकारचे नाव ब्लूबर्ड-सिल्फी होते आणि सिंगापूरमध्ये ती सनी ब्रँड अंतर्गत विकली गेली. रशियामध्ये त्याच्या अधिकृत स्वरूपाच्या वेळेपर्यंत, B10 मॉडेलने आधुनिक स्वरूप प्राप्त केले.

निसान अल्मेरा क्लासिक, ज्याचा फोटो लेखात सादर केला आहे, स्थानिक परिस्थितीशी जुळवून घेतलेल्या ब्लूबर्ड सिल्फीची आवृत्ती आहे. नवीन उत्पादन 2012 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी रशियन लोकांसमोर सादर केले गेले आणि आधीच डिसेंबरमध्ये पहिले उत्पादन कार AvtoVAZ कार्यशाळा सोडल्या.

मॉडेलचे उत्पादन बेसिक आणि टॉप-एंड अशा दोन ट्रिम लेव्हलमध्ये लॉन्च केले गेले आणि विक्रीची सुरुवात बऱ्यापैकी यशस्वी झाली.

निसान अल्मेरा क्लासिकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

यशस्वी कार डिझाइन, विचारशील जाहिरात मोहीम आणि वाजवी किंमत धोरणकारला रशियन मार्केटमध्ये त्वरीत स्थान मिळू दिले.

निसान अल्मेरा क्लासिकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये चांगल्या सरासरी स्तरावर आहेत आणि अनेक बाबतीत ते प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त आहेत. यंत्राने शोषले आहे नवीनतम यशडिझाइन आणि डिझाइन कल्पना.

विकासकांनी ट्रान्समिशनच्या वैशिष्ट्यांसह पॉवर युनिट्सचे पॅरामीटर्स संतुलित करण्यात व्यवस्थापित केले. ग्राहकाला दोन कॉन्फिगरेशन पर्याय ऑफर केले गेले: एक सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनगियर शिफ्ट, आणि दुसरा स्वयंचलित आहे.

आधुनिक स्वरूप आणि समृद्ध आतील उपकरणे, त्याच्या वर्गाच्या मानकांनुसार, तयार केली आहेत आवश्यक अटीरशियन बाजारात मॉडेलच्या यशस्वी जाहिरातीसाठी.

कारचे बाह्यभाग

रशियन अल्मेरा, एकीकडे, त्याच्या डिझाइनमध्ये अनेक मूळ घटक आहेत आणि दुसरीकडे, त्याने त्याचे समानता कायम ठेवली आहे. मागील मॉडेल. ही समानता समोरच्या विंगच्या व्यवस्थित रेषांच्या समानतेमध्ये स्पष्टपणे व्यक्त केली जाते ब्रँडेड हेडलाइट्समध्यभागी ऑफसेट दिशा निर्देशकांसह हेड लाइट.

इतर गोष्टींबरोबरच, कार मोठ्या आणि वैशिष्ट्यपूर्ण क्षैतिज क्रॉसबारसह समान रेडिएटर ग्रिल राखून ठेवते.

गुळगुळीत शरीर वक्र आणि चाक कमानी, ज्यामध्ये 15- किंवा 16-इंच चाके अखंडपणे बसतात, ते घुमटाकार छप्पर आणि पातळ खांबांसह एकत्र केले जातात.

स्टर्न अगदी सुसंवादी असल्याचे दिसून आले, ब्रँडेड मागील लाइटिंग उपकरणे परवाना प्लेट फ्रेम आणि पंखांच्या दरम्यान स्थित होती.

कारचे डिझाइन बरेच पुराणमतवादी आहे आणि त्यात आशियाई शाळा ओळखल्या जाऊ शकतात.

सलून

कारचे आतील भाग देखील अवाजवी नाही - सर्वकाही अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते, परंतु चव जाणवते.

मोठा व्हीलबेस 2700 मिमी आणि जवळजवळ 1.7 मीटर रुंदी आतील भागात प्रशस्तपणा प्रदान करते आणि सजावटमध्ये हलकी सामग्रीचा वापर देखील जागा विस्तृत करते.

समोरच्या पॅनेलचे गुळगुळीत आराखडे आणि दोन-स्तरीय फिनिशिंग आणि दरवाजांमधील विरोधाभासी इन्सर्टसह दरवाजा ट्रिम - सर्व काही संयत आणि सामंजस्यपूर्ण आहे.

ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण फक्त आश्चर्यकारकपणे आयोजित केले आहे. थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील ग्रिप्पी आणि उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. खुर्ची कोणत्याही आकाराच्या व्यक्तीशी सहजपणे जुळवून घेते, कारण... सेटिंग्जची महत्त्वपूर्ण श्रेणी आहे.

नियंत्रणांचे लेआउट चांगले विचारात घेतले आहे: अनुभवी आणि नवीन दोन्ही ड्रायव्हर्स त्वरीत आणि अडचणीशिवाय त्यांची सवय करतात. विशेष समस्या. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल माहितीपूर्ण आहे: स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरचे मोठे गोल स्केल कडांवर आहेत, उर्वरित निर्देशक मध्यभागी आहेत.

दुस-या रांगेत दोन प्रौढ प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्यासाठी पुरेशी जागा आहे;

कारचे ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये प्रशस्त आहे, परंतु त्याच्या वापराच्या शक्यता लहान उघडण्याद्वारे मर्यादित आहेत.

निसान अल्मेरा क्लासिकची उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये समृद्ध उपकरणे(व्ही मूलभूत आवृत्तीपूर्ण शक्ती उपकरणे आणि वातानुकूलन), स्टाईलिश इंटीरियरआणि बाह्य हे या कारच्या व्यावसायिक यशाचे मुख्य घटक आहेत.

पॉवरट्रेन आणि ट्रान्समिशन

कार गॅसोलीनसह सुसज्ज आहे, इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजिनट्रान्सव्हर्स व्यवस्थेसह. AvtoVAZ येथे एकत्रित केलेले क्लासिक निसान अल्मेरा, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये लेखात दिली आहेत, त्यात दोन बदल आहेत: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन (MT मॉडेल) आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन (एटी मॉडेल) सह.

पॉवर युनिट वैशिष्ट्ये:

• इंजिन विस्थापन - 1598 क्यूबिक मीटर. सेमी;
• सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी;
• पिस्टन स्ट्रोक लांबी - 80.5 मिमी;
• कमाल कॉम्प्रेशन रेशो - 9.8;
• रेटेड पॉवर - 102 एचपी;
• 3750 आरपीएम वर टॉर्क - 45 एनएम;
• इंजेक्टर पॉवर सिस्टम - वितरित इंजेक्शन;
• गॅस वितरण यंत्रणेचा प्रकार - DOHC;
• प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या - 4;
• टाइमिंग ड्राइव्ह - हायड्रॉलिक टेंशनरसह साखळी;
• वापरले जाणारे इंधन AI-92 किंवा AI-95 गॅसोलीन आहे.

इंजिन ऑपरेटिंग सिस्टमचे निरीक्षण केले जाते इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन.

त्यांच्या वापरामुळे बऱ्यापैकी कमी इंधनाचा वापर करणे शक्य झाले आहे: प्रति 100 किमी प्रवासात, निसान अल्मेरा महामार्गावर 6.5 लिटर आणि शहरात 11.9 लिटरपेक्षा जास्त वापरत नाही.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी, हे आकडे आणखी कमी आहेत: अनुक्रमे 5.8 आणि 9.5 लिटर.

ज्यामध्ये डायनॅमिक वैशिष्ट्येशीर्षस्थानी: पहिल्या शंभर कार 11 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत पोहोचतात.

क्षमता इंधनाची टाकी 50 लिटर आहे, जे कार प्रदान करते उच्च मायलेजएका गॅस स्टेशनवर.

निसान अल्मेरा क्लासिकवर प्रमाणित गॅस उपकरणांची व्यावसायिक स्थापना करण्याची परवानगी आहे.

येथे इंजिनमधून टॉर्क स्वयंचलित प्रेषणद्रव कपलिंग द्वारे प्रसारित. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार सिंगल डिस्कसह कोरड्या डायाफ्राम-प्रकारच्या क्लचसह सुसज्ज आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनसाठी घटक आणि भागांच्या निर्मितीमध्ये, केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते. युनिट्स एकत्र करणे आणि डीबग करण्याची प्रक्रिया काळजीपूर्वक नियंत्रित केली जाते, जी दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते.

निलंबन आणि नियंत्रण प्रणाली

Nissan Almera Classic साठी क्लासिक आहे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारमांडणी:

• मागे: मागचे हातसंबंधित टॉर्शन बीम, ओलसर आणि लवचिक घटकांसह.

• समोर: टेलीस्कोपिक शॉक-शोषक स्ट्रट्ससह मॅकफर्सन प्रकारचे सस्पेंशन, त्यांच्यावर बसवलेले स्प्रिंग्स आणि सिंगल विशबोन्स.

आपल्या देशात एकत्रित केलेल्या कार खराब रस्त्यांसाठी तथाकथित पॅकेजसह सुसज्ज आहेत. स्प्रिंग्स मोठ्या क्रॉस-सेक्शन असलेल्या रॉडपासून बनविलेले असतात आणि त्यात जास्त वळणे असतात, ज्यामुळे स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमतेशी तडजोड न करता ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये थोडीशी वाढ होऊ शकते.

अगदी असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जाताना निलंबन मध्यम कडक असते उच्च गतीदिलेल्या मार्गावर कार व्यवस्थित ठेवली जाते. हायड्रॉलिक स्ट्रट्स आणि शॉक शोषकांचे सेवा आयुष्य बरेच मोठे आहे.

तथापि, गॅसने भरलेल्या डॅम्पिंग घटकांचा वापर कारला अधिक आरामदायक बनवेल आणि अडथळ्यांवरील काही प्रतिक्रिया मऊ करेल.

निसान अल्मेरा क्लासिक खूपच शार्प आहे सुकाणूरॅक आणि पिनियन यंत्रणा सह.

हायड्रॉलिक बूस्टर स्टीयरिंग फोर्स लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास मदत करते, ज्यामुळे महिलांनाही कार सहज चालवता येते. कमी वेगाने वाहन चालवताना हे विशेषतः सोयीचे आहे: पार्किंग, अंगण, गॅस स्टेशन.

इष्टतम प्लॅटफॉर्म कॉन्फिगरेशन आणि स्टीयरिंग पॅरामीटर्समुळे उच्च कुशलता सुनिश्चित केली जाते.

ब्रेक निसान प्रणालीअल्मेरा क्लासिक हे सिद्ध केलेल्या ड्युअल-सर्किट डिझाइननुसार डिझाइन केले आहे.

ABS आणि EBD प्रणाली स्वतःचा विकासनिसरड्या पृष्ठभागावर घसरणीदरम्यान शक्तींचे एकसमान पुनर्वितरण सुनिश्चित करा रस्ता पृष्ठभाग, ज्यामुळे स्किडिंगचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

पुढील चाके हवेशीर सुसज्ज आहेत ब्रेक डिस्क, आणि मागे ड्रम आहेत.

उपकरणे

आपल्या देशात, या उत्पादनाच्या बारा आवृत्त्या सामान्य ग्राहकांना ऑफर केल्या जातात. लोकप्रिय कार. त्यापैकी सात मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, बाकीचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहेत.

ही विविधता त्याच्या आर्थिक क्षमता लक्षात घेऊन खरेदीदाराला आवश्यक असलेले कॉन्फिगरेशन निवडण्याची संधी प्रदान करते.

निसान अल्मेरा क्लासिकच्या मूळ आवृत्तीचे नेमप्लेटवर पदनाम आहे: 1.6 MT PE. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारमध्ये ड्रायव्हरसाठी फक्त एक आहे.

इतर सुविधा उपलब्ध: केंद्रीय लॉकिंगसह रिमोट कंट्रोल, हॅलोजन हेडलाइट्स.

आतील भाग प्लास्टिक आणि फॅब्रिकने सजवलेला आहे, दरवाजांमध्ये दोन स्पीकर्स बसवून ऑडिओ तयार करण्यात आला आहे. जसे लोक म्हणतात: साधे, परंतु चवदार.

निसान क्लासिक 1.6 AT PE+ च्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, डस्ट फिल्टरसह एअर कंडिशनिंग, मिश्रधातूची चाकेआणि इतर उपकरणे.

साठी मशीन विशेष clamps सुसज्ज आहे मुलाचे आसन ISOFIX मॉडेल.

एवढ्या मोठ्या संख्येने कॉन्फिगरेशनची उपस्थिती आम्हाला ग्राहकांच्या विविध गरजा पूर्ण करण्यास अनुमती देते.

चाचणी ड्राइव्ह

खरेदीदार, कार डीलरशिप आकर्षित करण्यासाठी अधिकृत डीलर्सते प्रदेशाभोवती आणि शहराच्या रस्त्यावर चाचणी राइड घेण्याची ऑफर देतात.

निसान अल्मेरा क्लासिक, ज्याची चाचणी ड्राइव्ह आपल्याला कारच्या क्षमतांचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते, सहसा ती खरेदी करण्यापूर्वी लगेच केली जाते.

पहिल्यांदाच अशा कारच्या चाकाच्या मागे जाणाऱ्या ड्रायव्हरला नियंत्रणाची सवय होते आणि काही मिनिटांतच तो रस्त्यावर आत्मविश्वासाने भरलेला असतो.

पातळ खांब, मोठे ग्लेझिंग आणि बऱ्यापैकी मोठे आरसे चांगली दृश्यमानता देतात.

इंटरनेटवर आपल्याला निसान अल्मेरा क्लासिकची बरीच सामग्री सापडेल चाचणी ड्राइव्ह आणि व्हिडिओआतील भागातून काढले.

स्वयंचलित आणि स्वयंचलित अशा दोन्ही कार मॅन्युअल ट्रांसमिशनअगदी डायनॅमिक, वेग उचलण्यास सोपे आणि चांगले नियंत्रित. तथापि, वर खराब रस्तानिलंबनाची काहीशी जास्त कडकपणा स्पष्ट होते.

व्हिडिओ - निसान अल्मेरा क्लासिक टेस्ट ड्राइव्ह (अँटोन एव्हटोमन):

शहरातील रस्त्यावर आणि कमी वेगाने ही कमतरता व्यावहारिकपणे दिसून येत नाही.

चालू निसरडा रस्तानिसान अल्मेरा क्लासिक ABS चाचणी ड्राइव्हचा व्हिडिओ स्पष्टपणे दर्शवितो की कारची यशस्वीरित्या सेट केलेली प्रक्षेपण राखण्याची क्षमता आहे. अगदी सह तीक्ष्ण दाबणेब्रेकवर कोणतेही स्किडिंग दिसून आले नाही.

ब्रेक पुनर्वितरण प्रणालीची उपलब्धता EBD प्रयत्नमॅन्युव्हरिंग दरम्यान ब्रेकिंग झाल्यास देखील आपल्याला मशीन स्थिरता सुनिश्चित करण्यास अनुमती देते. कार जवळजवळ सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये उत्तम प्रकारे ट्रॅक ठेवते आणि ड्रायव्हरला अनेक नियंत्रण त्रुटी माफ करते.

नवीन निसान अल्मेरा मधील व्यावहारिक सहलींमुळे अनेक महत्त्वपूर्ण निष्कर्ष काढणे शक्य होते. कार त्याच्या मुख्य वाहतूक कार्यासह चांगले सामना करते आणि रस्त्यावर आश्चर्यकारकपणे वागते.

आकर्षक किंमत लक्षात घेऊन, आपण नॉन-ट्रान्सफॉर्मेबल ट्रंक आणि निलंबनामधील काही त्रुटींसाठी ते माफ करू शकता. तसे, शॉक शोषकांना गॅसने भरलेल्यांसह बदलून ते अगदी सहजपणे दुरुस्त केले जाऊ शकतात.

निसान अल्मेरा क्लासिक ट्यूनिंग

अल्मेरा ही आपल्या देशातील एक सामान्य कार आहे. ज्यांना बाहेर उभे राहायचे आहे ते काही चेहराहीनतेची भरपाई करतात वेगळा मार्ग: स्थापित करा प्लास्टिक बॉडी किट, बाजूंना एअरब्रशिंग लावा इ.

कारच्या या ब्रँडशी परिचित असलेले तज्ञ ते खालील प्रमाणात ट्यून करण्याची शिफारस करतात:

• एक पूर्ण वाढ झालेला अलार्म सिस्टम स्थापित करा, ज्यामुळे चोरीची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

• बदली करा तेल शॉक शोषकआणि गॅसने भरलेल्यांसाठी रॅक.

• चांगले स्थापित करा संगीत केंद्रउच्च-गुणवत्तेच्या स्पीकर्ससह, कारण उपलब्ध स्पीकर कमी आहेत आणि त्यांची गुणवत्ता खूपच सरासरी आहे.

इतर बदल मालकाच्या विवेकबुद्धीनुसार आहेत. तर HUD प्रोजेक्टरइन्स्ट्रुमेंट रीडिंग चालू आहे विंडशील्डड्रायव्हिंगपासून विचलित न होता कारच्या स्थितीवर लक्ष ठेवण्याची परवानगी देते. इन्स्टॉलेशनमुळे तुम्हाला पार्किंगमध्ये अधिक आत्मविश्वास वाटू शकेल.

निसान अल्मेरा क्लासिक, जे व्यावसायिकरित्या ट्यून केलेले आहे, ड्रायव्हिंग आणि दैनंदिन वापरात अधिक सोयीस्कर बनते.

निसान अल्मेरा क्लासिक मालकांचा ऑनलाइन समुदाय: पुनरावलोकने आणि मंच

निर्माता एक चांगले आणि व्यवस्थापित उपलब्ध कार, सामान्य ग्राहकांसाठी डिझाइन केलेले. प्रत्येक कारचे समर्थक आणि संशयवादी असतात; त्यांची पुनरावलोकने विशेष वेबसाइट किंवा मंचांवर आढळू शकतात. इतर लोकांचा अनुभव तुम्हाला कार खरेदी करण्याबाबत माहितीपूर्ण निर्णय घेण्यास अनुमती देईल.

आपल्या लक्षात येईल की कार डीलर्सच्या वेबसाइटवर बरेचदा असतात सकारात्मक पुनरावलोकनेनिसान अल्मेरा क्लासिक बद्दल मालक. अशा सामग्रीमध्ये काही टीका असू शकतात, परंतु सर्वसाधारणपणे ते जाहिरातींचे स्वरूप आहेत.

सहसा तुलनेने प्रशंसा केली जाते कमी किंमत, चांगल्या दर्जाचेसाहित्य आणि मशीन असेंब्ली. ते प्रामुख्याने साठी फटकारतात अस्वस्थ खोडनॉन फोल्डिंग सीटसह मागील पंक्ती, काहीसे कडक निलंबन आणि इतर लहान गोष्टी.

अशा पुनरावलोकनांमुळे निसान अल्मेरा क्लासिकचे त्यांच्या पूर्वाग्रहामुळे वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन करण्यात मदत होण्याची शक्यता नाही.

खरी माहिती विशेष मंचांवर आढळू शकते, जिथे मालक त्यांच्या कारवरील छाप अधिक मोकळेपणाने सामायिक करतात, ऑपरेशनच्या समस्यांवर चर्चा करतात, विशिष्ट गोष्टींचा वापर करतात. ऑपरेटिंग द्रव, सुटे भाग आणि घटक शोधत आहे.

जे निसान अल्मेरा क्लासिक खरेदी करण्याचा विचार करत आहेत त्यांच्यासाठी, मंच मालक - सर्वोत्तम संधीया मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांबद्दल प्रथम हाताने माहिती शोधा.

निसान अल्मेरा क्लासिक कार मालकांसाठी अनेक मंच:

• Almeramania.ru/forum/ तुम्हाला कारच्या ऑपरेशन, सुधारणा आणि वापराच्या सर्व पैलूंबद्दल नवीनतम माहितीची देवाणघेवाण करण्याची परवानगी देते. या फोरममध्ये दोन डझनहून अधिक विभाग आहेत ज्यात तांत्रिक, कायदेशीर आणि इतर माहिती आहे, ज्यामध्ये क्लबद्वारे आयोजित सांस्कृतिक कार्यक्रमांचा समावेश आहे.

• निसान अल्मेरा क्लासिक कार प्रेमींचा रशियन क्लब (almera-classic.ru) येथे उत्साही व्यक्तींना कारबद्दल वस्तुनिष्ठ पुनरावलोकने मिळतील आणि ज्यांना काही वाक्ये देवाणघेवाण करायची आहे त्यांना धूम्रपान कक्षात आमंत्रित केले आहे.

• निसान अल्मेरा फॅन्स क्लब (club-almera.ru) सर्वात जास्त प्रतिनिधित्व करतो संपूर्ण माहितीओ देखभालआणि मशीन दुरुस्ती, ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये आणि इतर समस्या.

मंचांवर उपस्थित केलेल्या विषयांची चर्चा मालकांना उदयोन्मुख समस्यांचे द्रुतपणे निराकरण करण्यास अनुमती देते.

निसान अल्मेरा क्लासिकची उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये एकत्रित केली आहेत परवडणाऱ्या किमतीतसंभाव्य ग्राहकांकडून मॉडेलमध्ये स्वारस्य प्रदान करा.

आम्ही तुम्हाला याबद्दल वाचण्याची शिफारस करतो. देखावाही कार तुम्हाला त्याकडे लक्ष देण्यास भाग पाडते.

कारसाठी डायग्नोस्टिक कार्ड काढताना कशाकडे लक्ष द्यावे हे आपण शोधू शकता. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे निदान कार्डरजिस्टरमध्ये नोंद करणे आवश्यक आहे.

अर्थात, कार परिपूर्ण नाही, तिला काळजी आवश्यक आहे आणि वेळेवर सेवा. मंचांवर या ब्रँडच्या कारचे अनुभवी मालक सर्व बाबतीत मदत करण्यास तयार आहेत.

खरेदी करण्यापूर्वी वापरलेली कार कशी तपासायची

MTPL पॉलिसीसाठी ७ मिनिटांत ऑनलाइन अर्ज कसा करावा

निसान अल्मेरा क्लासिक सेडान पुन्हा डिझाइन केलेली आहे अल्मेरा आवृत्ती SM3, जे 2002 पासून चिंतेच्या उपक्रमांमध्ये तयार केले गेले आहे. कारची रचना N16 पल्सर प्लॅटफॉर्मवर करण्यात आली आहे. 2006 मध्ये ही कार रशियन बाजारात आली. इतर देशांमध्ये, मॉडेलला भिन्न नावे आहेत. तर, मध्य अमेरिकेत कार निसान बी10 अल्मेरा म्हणून ओळखली जाते आणि मध्य पूर्वमध्ये निसान बी10 सनी. अल्मेरा क्लासिक श्रीमंत दिसत नाही, परंतु त्याच वेळी कार आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे: रेडिओ, इलेक्ट्रिक मिरर आणि पॉवर विंडो, तसेच ABS प्रणालीआणि EBD. IN सलून अल्मेराक्लासिकमध्ये एकाच वेळी पाच लोक बसू शकतात. तथापि, केवळ चार लोकांच्या कंपनीसाठी आराम दिला जातो. कारसाठी फक्त एक 1.6-लिटर इंजिन उपलब्ध आहे. गॅसोलीन इंजिन 107 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह, सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह सुसज्ज. जवळजवळ 200 किमी/ताशी वेग वाढवणे पुरेसे आहे, परंतु प्रवेग डायनॅमिक म्हणणे कठीण आहे. पॉवर युनिटपाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध.

निसान अल्मेरा क्लासिकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सेडान

सिटी कार

• रुंदी 1,710 मिमी
• लांबी 4 510 मिमी
• उंची 1,440 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी
• जागा ५

इंजिन	नाव	किंमत	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	शंभर पर्यंत	कमाल गती
1.6MT (107 एचपी)	pe+/-a---	≈ 518,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6MT (107 एचपी)	se/----j	≈ 569,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6MT (107 एचपी)	pe/------	≈ 473,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6MT (107 एचपी)	pe/--c--	≈ 502,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6MT (107 एचपी)	pe+/aa--b	≈ 540,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6 AT (107 एचपी)	pe+/-a---	≈ 548,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 10,4	१३.९ से	१७७ किमी/ता
1.6 AT (107 एचपी)	se/----j	≈ 599,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 10,4	१३.९ से	१७७ किमी/ता
1.6 AT (107 एचपी)	pe+/aa--b	≈ 570,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 10,4	१३.९ से	१७७ किमी/ता

चाचणी ड्राइव्ह निसान अल्मेरा क्लासिक

दुय्यम बाजार 29 जुलै 2016 साधे क्लासिक

तुम्ही रशियामध्ये कोठेही जाल, मग तो जवळजवळ पितृसत्ताक प्रदेश असो किंवा आधुनिक महानगर, तुम्हाला निसान अल्मेरा क्लासिक नक्कीच भेटेल - या कारचे डीलर जपानी ब्रँडखूप विकले. त्यानुसार, ते त्यांच्यामध्ये समृद्ध आहे आणि दुय्यम बाजार

10 3

चाचणी ड्राइव्ह मार्च 08, 2006 पैशासाठी हॉपस्कॉच खेळणे (अल्मेरा क्लासिक)

निसान अल्मेरा गोल्फ क्लास मॉडेलच्या बदलांची श्रेणी विस्तृत झाली आहे: तीन आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच सेडान व्यतिरिक्त, आणखी एक “अल्मेरा क्लासिक” सेडान दिसली आहे. त्याला मिळाले अद्यतनित डिझाइन, त्याची किंमत खूपच कमी आहे आणि इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे.

3 1

जर तुम्ही "बुर्झुनेट" आणि परदेशी कार कॅटलॉगचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला तर तुम्हाला खात्री पटेल की निसान अल्मेरा क्लासिक कार, रशियामध्ये सुप्रसिद्ध आहे, युरोप किंवा आशियामध्ये नाही, निसान अल्मेरा क्लासिक मॉडेल फक्त "अस्तित्वात नाही" ... पण त्यावर सॅमसंग SM3 सारखाच आहे.

रशियन बाजारात निसान काररेनॉल्ट-निसान युतीच्या दक्षिण कोरियन प्लांटद्वारे उत्पादित अल्मेरा क्लासिक 2006 च्या मध्यभागी दिसला. निसान अल्मेरा क्लासिक सेडान हळूहळू बदलण्यासाठी डिझाइन केली आहे मूलभूत उपकरणेनिसान अल्मेरा “कम्फर्ट”.

निसान अल्मेरा क्लासिक म्हणून स्थित आहे की असूनही बजेट कार(खरं तर, ते असे आहे), त्याचे स्वरूप "बजेट" देखील नाही, जे ताबडतोब अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपासून वेगळे करते. thoroughbreed एक लांब नाकनिसान अल्मेरा क्लासिक, त्याचा उदात्त रंग... ज्याची शुद्धता मोल्डिंग, दरवाजाचे हँडल किंवा... बंपर (;)) द्वारे उल्लंघन होत नाही. दिशा निर्देशकांना मूळ आकार आणि ट्रंकच्या झाकणात एक मोहक वाक आहे... तरीही तुम्ही जुन्या मित्र "अल्मेरा" चा अंदाज लावू शकता.

पण वस्तुनिष्ठ होण्यासाठी, हे "निसान नाही" आणि "अल्मेरा नाही" आहे. ही कार बुसानमधील एका प्लांटने तयार केली आहे आणि हा प्लांट सॅमसंग ब्रँड अंतर्गत कार तयार करतो आणि या मॉडेलला थोडक्यात - SM3 असे म्हणतात (ही कार विकली जाते. दक्षिण कोरिया Samsung SM3 या नावाने). रशियामध्ये “सॅमसंग कार” ची प्रशंसा केली जाणार नाही असे विपणकांनी योग्यरित्या गृहीत धरले आणि निसान अल्मेरा क्लासिक म्हणून विकण्याचा निर्णय घेतला.
ही परिस्थिती अजिबात "माहिती" नाही. उदाहरणार्थ, सुप्रसिद्ध लोगान देखील "रेनॉल्ट नाही" आहे - संपूर्ण युरोपमध्ये ते "डेशिया" म्हणून ओळखले जाते. त्यामुळे लोकप्रिय, परंतु यापुढे तरुण नसलेला “अल्मेरा” कोणत्याही विशेष खर्चाशिवाय त्याच प्रकारे अधिक आकर्षक बनविला गेला.
सर्वसाधारणपणे, खरेदीदार दोन्ही आनंदी आहेत आणि निर्माता आनंदी आहेत: 2011 मध्ये निसान अल्मेरा क्लासिक (जे फक्त रशियन बाजारात विकले जाते) ची किंमत ~ 460 हजार रूबल पासून सुरू होते. खरे आहे, “प्लस” व्यतिरिक्त (एक सादर करण्यायोग्य देखावा आणि दक्षिण कोरियन मूळ स्वरूपात), सर्वात परवडणारे निसान किंमतअल्मेरा क्लासिकमध्ये देखील महत्त्वपूर्ण "वजा" आहे - ते एअर कंडिशनिंग ("परदेशी कार" साठी अनिवार्य) किंवा दुसरी एअरबॅगचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

आता या "मास कार" चा एक छोटासा टेस्ट ड्राइव्ह... आणि मास कारसर्व प्रथम, आश्चर्यचकित होऊ नये, परंतु प्रवास करून लोकांना घेऊन जावे. बरं, निसान अल्मेरा क्लासिक सामान्यपणे आणि कोणत्याही विशेष तक्रारीशिवाय चालवते, परंतु "लोकांना घेऊन जाण्यासाठी" आधीच समस्या आहेत. मुद्दा असा की चालू अल्मेरा उदाहरणक्लासिक, मध्य क्षेत्रातील रशियन लोकांपेक्षा पूर्व आशियाई लोक उंचीमध्ये कसे वेगळे आहेत हे आपण समजू शकता. 180 सेमी पेक्षा उंच असलेल्या ड्रायव्हरला सीट शक्यतेपेक्षा जास्त कमी करायची आहे, स्टीयरिंग व्हील वाढवायचे आहे, हेडरेस्ट वाकवायचे आहे... किंवा त्याहूनही चांगले, उजवीकडे बदलायचे आहे. पुढील आसन- कारण इतर कोणत्याही ठिकाणी जास्त गर्दी असेल. सर्वसाधारणपणे, निसान अल्मेरा क्लासिक, आजच्या मानकांनुसार, कदाचित सर्वात जास्त आहे अरुंद आतील भाग, शेवटच्या पिढ्या आधुनिक गाड्यासी-क्लास लक्षणीयरीत्या अधिक प्रशस्त आहे.

शहरातील रहदारीमध्ये वाहन चालवताना, निसान अल्मेरा क्लासिक कोणत्याही प्रकारे वाईट किंवा उत्कृष्ट नाही... तुम्हाला फक्त त्याच्या "स्मारक" हुडची सवय करणे आवश्यक आहे. परंतु पार्किंग लॉटमध्ये, अल्मेरा क्लासिक त्याच्या लहान वळणावळणाच्या त्रिज्या आणि हलके स्टीयरिंग व्हील (लॉकपासून लॉकपर्यंत, फक्त 3 वळणांच्या खाली) सह प्रसन्न होते.
महामार्गावर, निसान अल्मेरा क्लासिक देखील “घरी” वाटतो - अगदी स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील 120~130 किमी/ताशी सहज पोहोचते आणि आणखी वेग वाढवायला हरकत नाही! केवळ एक कठोर निलंबन आपल्याला वेगाच्या पुढील प्रयोगांपासून रोखू शकते - ते शरीरात रस्त्याच्या असमानतेबद्दल चाकांचा आवाज परिश्रमपूर्वक हस्तांतरित करते.
कॉर्नरिंग करताना, निसान अल्मेरा क्लासिक आत्मविश्वासाने आणि अंदाजानुसार वागते (एबीएससह आवृत्तीमध्ये) उत्तम प्रकारे कार्य करते;
विहीर, चांगली गतिशीलता आणि प्रशंसनीय कुशलतेव्यतिरिक्त, याचे भविष्यातील मालक बजेट कारही सेडान 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर सहज चालते या वस्तुस्थितीचे ते कौतुक करतील.

तांत्रिक निसान तपशीलअल्मेरा क्लासिक:

• कमाल वेग - 184 किमी/ता
• 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग - 12.1 सेकंद.
• इंधन वापर (शहर / महामार्ग / मिश्रित) – 9.2 / 5.3 / 6.8 लिटर प्रति 100 किमी
• इंजिन:
  • खंड - 1596 सेमी 3
  • सिलेंडर्सची संख्या - 4
  • सिलेंडर व्यवस्था - इन-लाइन
  • इंजिन पॉवर सिस्टम - वितरित इंजेक्शन
  • इंजिन स्थान - समोर, आडवा
  • प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या - 4
  • कॉम्प्रेशन रेशो - 9.5
  • सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक - 76x88 मिमी
  • कमाल शक्ती - 107 एचपी. किंवा 6000 rpm वर 79 kW
  • कमाल टॉर्क - 3600 rpm वर 146 N*m
• संसर्ग:
  • ट्रान्समिशन प्रकार - 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित हायड्रोमेकॅनिकल 4 गीअर्स
  • ड्राइव्ह प्रकार - समोर
• वजन आणि परिमाण:
  • लांबी x रुंदी x उंची – 4510 x 1935 x 1440 मिमी
  • ग्राउंड क्लीयरन्स - 140 मिमी
  • चाकाचा आकार – 175/70/R14
  • ट्रॅक रुंदी (पुढे आणि मागील) - 1490 मिमी
  • व्हीलबेस - 2535 मिमी
  • ट्रंक व्हॉल्यूम - 460 लिटर
  • गॅस टाकीची मात्रा - 55 लिटर
  • वजन (पूर्ण / सुसज्ज) - 1700 / 1160 किलो
• निलंबन (समोर आणि मागील) - स्वतंत्र, स्प्रिंग
• ब्रेक (समोर / मागील) - हवेशीर डिस्क / ड्रम

निसान अल्मेरा क्लासिकची किंमत 2011 मध्ये रशियन बाजारात ते पीई पॅकेजसाठी 461 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह "टॉप" एसईसाठी 586 हजार रूबलपर्यंत पोहोचते.