कंपनीचे व्यवस्थापन शक्तिशाली खरेदीदारांच्या पसंतीतील बदलांचे बारकाईने निरीक्षण करते, विशेष कारयूएसए पासून. मागे गेल्या वर्षेपूर्ण वाढीच्या वैशिष्ट्यांसह आरामदायी, प्रशस्त सेडान खरेदी करण्यास इच्छुक बरेच लोक आहेत स्पोर्ट्स कार. या तंत्रज्ञानाचे चाहते सुरक्षितपणे खरेदी करण्याची शिफारस करू शकतात डॉज चार्जर SRT हेलकॅट 2019 मध्ये, कार तुमच्या अपेक्षा पूर्ण करेल. जवळजवळ सर्व बाबतीत, कार तयार केलेल्या एकल-ऑफ मॉडेलशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे ट्यूनिंग स्टुडिओ. परंतु अशा कार खरेदी करताना तुम्हाला खूप जास्त पैसे द्यावे लागतील हे विसरू नका.

लांडग्याच्या सवयी

अस्पष्ट "नागरी" कारच्या मागे शिकारीचे सार लपविणे अशक्य आहे. मॉडेलच्या क्षमतेचा फक्त एक भाग समजून घेण्यासाठी इंजिन सुरू करणे पुरेसे आहे. मेंढीचे कातडेजेव्हा ड्रायव्हरने हायवेवर प्रवेगक पेडल दाबले तेव्हा ते त्वरित रीसेट होते. गतिमानता अगदी विवेकी ड्रायव्हर्सनाही आश्चर्यचकित करते ज्यांनी एकापेक्षा जास्त वेळा आडमुठेपणाने कार चालवल्या आहेत. जड सेडानला १०० पर्यंत वेग येण्यासाठी ४ सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो! चला काही कॉन्फिगरेशन तपशील अधिक तपशीलवार पाहू:

• कॉन्फिगरेशनसाठी केवळ शक्तिशाली व्ही 8 ची उपस्थिती आवश्यक आहे, जी कोणत्याही समस्यांशिवाय 707 "घोडे" तयार करते. कूपवर समान पॉवर युनिट स्थापित केले आहे.
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन तुम्हाला वाटेत निराश करणार नाही, पुरवलेल्या इंधनाच्या आवाजातील बदलांना त्वरित प्रतिसाद देते. आरामशीर वेगाने गाडी चालवताना गिअरबॉक्स अनुकूल आणि वेगवान प्रवेग दरम्यान आक्रमक असू शकतो.
• क्लासिक्सच्या प्रेमींना ते नक्कीच आवडेल मागील ड्राइव्ह, तुम्हाला पास करताना एड्रेनालाईनचा आनंद घेण्यास अनुमती देते अवघड वळणेशक्यतेच्या मार्गावर.
• ऑटोमेशन, इलेक्ट्रॉनिक्स, चामड्याचे साम्राज्य अनेक पॅरामीटर्समध्ये समायोज्य गरम फ्रंटसह क्रीडा जागाआरामदायक वातावरण तयार करा. मॉडेलची चाचणी घेतलेल्या तज्ञांचा असा विश्वास आहे की नवीन 2019 डॉज चार्जरची किंमत पूर्णपणे पुरेशी आहे.

एकात दोन

आम्ही पुन्हा एकदा आवर्जून सांगतो की ही सेडान आरामदायी शहर सहलीसाठी आणि प्रक्रियेसाठी तितकीच चांगली आहे अत्यंत ड्रायव्हिंग. खरं तर, ग्राहकाला एकाच शरीरात दोन प्रकारची उपकरणे मिळतात. स्पोर्ट्स सस्पेंशन सेटिंग्जमध्ये बसलेल्या प्रवाशांच्या आरामावर परिणाम होत नाही प्रशस्त सलून. कार ड्रायव्हिंग प्रक्रियेतून खूप आनंद आणू शकते!

शिवाय, त्याच्या हाय-स्पीड मॉडिफिकेशन "एलिओनॉर" ने इतका उच्च बार सेट केला आहे शक्तिशाली गाड्या, जे त्या काळातील बहुतेक कारच्या नियंत्रणाबाहेर होते. उत्पादन लाइनमधून नवीन कारच्या असंख्य प्रकाशनानंतर त्यांच्या विजेच्या वेगाने अपयशी ठरले आणि केवळ काही मॉडेल्स खरोखरच स्पर्धात्मक बनू शकली. मस्टँगच्या नेतृत्वाला आव्हान देण्यासाठी सज्ज असलेल्या प्रतिष्ठित कारपैकी एक म्हणजे 1969 ची डॉज चार्जर.

शक्तिशाली डॉजच्या विकासासाठी मुख्य प्रेरणा होती पॉन्टियाक मॉडेल GTO, 1964 मध्ये सादर केले गेले. त्याच्या कल्पनांवर आधारित, शैलीत्मक आणि काही तांत्रिक दोन्ही, कंपनीने, डॉज कोरोनेटचा आधार म्हणून वापर करून, त्याच्या संकल्पनेचे प्रकाशन तयार केले, जे फक्त एक वर्षानंतर प्रसिद्ध झाले. ते होते क्रीडा कूप, ज्याला डॉज चार्जर म्हणतात. संकल्पना पात्र होती चांगले ग्रेडविशेषज्ञ आणि सामान्य ग्राहक, ज्याने त्याला जाण्याची संधी दिली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन. पहिल्या मालिकेचे सादरीकरण डॉज कारवार्षिक रोझ बाउल गेमच्या आधी 1 जानेवारी 1966 रोजी चार्जर झाला. फ्लॅगशिप मॉडेलचे लेखक कार्ल कॅमेरून होते. सहा महिन्यांच्या आत कारची मोठ्या प्रमाणावर विक्री झाली, उत्कृष्ट परिणाम दाखवून. एक वर्षानंतर, पासून गंभीर स्पर्धा चेहर्याचा फोर्ड मुस्टँगआणि शेवरलेट कॅमेरो, कारने प्रेक्षकांचा काही भाग गमावला आणि तिची विक्री जवळपास निम्म्याने घसरली. 1967 मध्ये केवळ 15,788 कारची मागणी होती. एका वर्षानंतर, मॉडेलची पुनर्रचना केली गेली आणि डॉज कोरोनेट पुन्हा एक स्वतंत्र उत्पादन कार बनली.

दुस-या पिढीतील डॉज चार्जरने त्याची शैलीत्मक वैशिष्ट्ये पूर्णपणे बदलली, तथाकथित "कोक बॉटल स्टाईल" प्राप्त करून, प्रसिद्ध कोका-कोला बाटलीच्या वक्रांसह कारच्या रूपरेषेची समानता दर्शवते. या कल्पनेचा लेखक रिचर्ड सियासचा होता. त्याच वर्षी, डॉज चार्जरचे सर्वात उल्लेखनीय बदल रिलीझ केले गेले - “आरटी”, “500” आणि “डेटोना”. एकूण, 1968-1969 मध्ये कंपनीने सुमारे 100 हजार कार विकल्या, जे होते उत्कृष्ट परिणामआणि क्रिस्लरला उद्योगातील प्रमुख बनण्याची परवानगी दिली. सादर केलेल्या मॉडेलची ओळ तिसऱ्या पिढीमध्ये जतन केली गेली, जी 1971 मध्ये प्रसिद्ध झाली. तथापि, "मसल-कार" च्या लोकप्रियतेचे शिखर त्यावेळेस आधीच निघून गेले होते. उच्च विमा दर आणि गॅसोलीनच्या उच्च किंमतीमुळे प्रसिद्ध मॉडेलच्या विक्रीत लक्षणीय घट झाली. रीस्टाईल करण्याच्या तीन पिढ्या देखील परिस्थिती बदलू शकली नाहीत आणि 1975 मध्ये, डॉज चार्जरचे नेहमीच्या स्वरूपात उत्पादन पूर्ण झाले.

प्रसिद्ध 1969 डॉज चार्जर काय होते? कारची शैली कोणाचीही उपस्थिती दर्शवत नाही प्लास्टिक घटक. सर्व शरीराचे स्वरूप केवळ धातूचे बनलेले होते, ज्याची पृष्ठभाग बहुतेक वेळा क्रोम-प्लेटेड होती. क्रोमियमचे प्रमाण सर्व संभाव्य मर्यादा ओलांडले आहे. च्या तुलनेत आधुनिक मॉडेल्स 1969 डॉज चार्जर ही एक खरी क्रूर कार होती, ज्याच्या बाह्य भागाने ती हलकी बनवण्याचा प्रयत्नही केला नाही. कारमध्ये मध्यभागी विभागलेली चमकदार रेडिएटर लोखंडी जाळी होती, इलेक्ट्रिक रेझरची आठवण करून देणारी, गोल हेडलाइट्स जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात क्वचितच जाणवत होते, विशेष कॅप्सने लपलेले होते आणि उदासीन हवा घेण्याच्या जोडीसह एक विशाल अर्धवर्तुळाकार हुड होता. कार पाच-सीटर कूपच्या मुख्य भागामध्ये तयार केली गेली होती, ज्याचा आतील भाग मागील बाजूस एक वैशिष्ट्यपूर्ण शिफ्ट होता आणि समोरच्या टोकाच्या व्हिज्युअल लांबीसह. प्रामाणिकपणे, असे म्हणूया की मॉडेलचे "स्टर्न" देखील बरेच लांब आणि बरेच मोठे होते. मितीय डॉज परिमाणेचार्जर मॉडेल 1969 होते: लांबी 5383 मिमी, रुंदी 1948 मिमी, उंची 1351 मिमी. व्हीलबेस 2972 ​​मिमी होता.

कारच्या आतील भागात लेदर ट्रिम होते. आतील जागाप्रवाशांसाठी वाटप केलेली जागा मोठी होती, जरी आतील भाग स्वतः संस्मरणीय नव्हता. मॉडेलचा उच्चारही नव्हता इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल- सर्व माहिती फलक आणि चिन्हे समोरच्या पॅनेलवर समान रीतीने वितरीत केली गेली. केंद्र कन्सोलमध्ये एक लहान रेडिओ आणि वेंटिलेशन नियंत्रणे होती. इंटीरियरचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे 1969 च्या कारमध्ये मागील सोफा एकाच ब्लॉकमध्ये तयार केला जाऊ लागला. पूर्वसुरींना वेगळ्या दुसऱ्या रांगेच्या जागा होत्या.

1969 डॉज चार्जरच्या सर्व बदलांच्या इंजिनांच्या ओळीत कमी-शक्तीच्या इंजिनांना जागा नव्हती. कार 7 प्रकारच्या ऑफर करण्यात आली होती पॉवर युनिट्स. हे होते:

• इनलाइन 6-सिलेंडर इंजिन “क्रिस्लर स्लँट-6 225” 3.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 225 एचपी विकसित करते.
• 5.2 लीटरचे 8 सिलेंडर असलेले व्ही-आकाराचे इंजिन “क्रिस्लर एलए 318 व्ही8”. हे दोन-चेंबर कार्बोरेटर आणि पाचर-आकाराचे दहन कक्षांसह सुसज्ज होते. इंजिन 318 विकसित झाले अश्वशक्ती.
• व्हॉल्यूमसह पहिल्या व्ही 8 सारखे इंजिन 6.0 लिटरपर्यंत वाढले. हे क्रिसलर बी 361 व्ही8 मॉडेलचे इंजिन आहे, ज्याला मोठ्या व्यासाचे पिस्टन आणि 325 अश्वशक्ती प्राप्त झाली.
• क्रिस्लर बी 383 व्ही8 इंजिनमध्ये 6.3-लिटर व्हॉल्यूम आणि समान 325 अश्वशक्ती होती, परंतु चार-चेंबर कार्बोरेटर्सच्या वापरामुळे सुधारले;
• Chrysler RB 426 V8 “Hemi” इंजिनमध्ये 7.0-लिटर व्हॉल्यूम होते आणि ते 650 Nm टॉर्कसह 415 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. इंजिन दोन 4-चेंबर कार्बोरेटरसह सुसज्ज होते आणि द्रव थंड होते.
• 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन 440 मालिका "मॅगनम". हे 7.2 लिटर इंजिन होते ज्याने 375 "घोडे" तयार केले.
• पॉवर युनिट 7.2-लिटर क्रिसलर आरबी 440 V8 “मॅग्नम” 6-पॅक आहे, 390 अश्वशक्ती विकसित करते आणि तीन दोन-चेंबर कार्बोरेटर्सने सुसज्ज आहे.

सूचित इंजिनसह जोडलेले, 3-स्पीड गिअरबॉक्सेस स्थापित केले गेले स्वयंचलित बॉक्समालिका "A727" आणि "A904", तसेच यांत्रिक प्रसारण 3 ("A230") किंवा 4 ("A833") चरणांमध्ये.

खरेदीदारांसाठी विशेष स्वारस्य म्हणजे डेटोना बदल, $3,993 च्या किमतीत ऑफर केले गेले. ही NASCAR मालिकेतील फोर्ड मॉडेल्सशी स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केलेली रेसिंग आवृत्ती होती. 1969 डॉज चार्जर डेटोना ही एरोडायनॅमिक वैशिष्ट्ये सुधारणारी सर्वात प्रसिद्ध कार होती. मॉडेलमध्ये 584 मिमी मागील पंख आणि शीट मेटलच्या एका तुकड्यापासून शंकूच्या आकारात बनविलेले एक सुव्यवस्थित "नाक" होते. निलंबन आणि ब्रेक यंत्रणाकारमध्ये देखील विशेष बदल करण्यात आले. एकूण 503 डॉज युनिट्सची निर्मिती झाली. चार्जर डेटोना, पैकी 433 हुड अंतर्गत होते शक्तिशाली इंजिन"440 मॅग्नम". उर्वरित बदल मानक आणि सुधारित हेमी इंजिनच्या आधारे तयार केले गेले. ते 425 आणि 620 अश्वशक्ती विकसित करण्यास सक्षम होते. कारने आश्चर्यकारक गतिशीलता दर्शविली आणि 330 किमी/ताशी वेग वाढवला.

आजकाल प्रत्येकजण 1969 डॉज चार्जर घेऊ शकत नाही. कार लिलाव आणि खाजगी जाहिरातींमधून ऑफरचे विश्लेषण करणे, आयकॉनिक कारत्याची सुरक्षा आणि तांत्रिक स्थिती यावर अवलंबून, सरासरी 80-100 हजार डॉलर्सचा अंदाज लावला जाऊ शकतो.

डॉज चार्जर 1969 फोटो

डॉज पुनरावलोकन चार्जर SRTहेलकॅट 2019: देखावा, आंतरिक नक्षीकाम, तांत्रिक घटक, सुरक्षा, किंमत टॅग आणि कॉन्फिगरेशन. लेखाच्या शेवटी - नवीन डॉजचे व्हिडिओ पुनरावलोकन!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

2006 मध्ये परत डॉज कंपनीचार-दरवाज्यांची 6वी पिढी जागतिक समुदायासमोर सादर केली चार्जर सेडान- एक मॉडेल जे जगभरातील ब्रँडच्या लाखो चाहत्यांसाठी खूप पूर्वीपासून एक पंथ आवडते बनले आहे.

2009 मध्ये आणि नंतर 2014 मध्ये कारचे नियोजित पुनर्रचना करण्यात आली, परिणामी त्याला एक नेत्रदीपक देखावा प्राप्त झाला, अधिक उच्च दर्जाचे सलूनआणि अधिक उत्पादक भरणे.

तथापि, गेल्या काही वर्षांतील मॉडेलची सर्वात लक्षणीय घटना म्हणजे SRT ची विशेष "चार्ज्ड" आवृत्ती जारी करणे, ज्याला उपसर्ग प्राप्त झाला. "हेलकॅट". ही एक अत्यंत शक्तिशाली स्नायू कार आहे, जी मॉडेलपेक्षा थोडीशी निकृष्ट आहे डॉज चॅलेंजरराक्षस आणि फोर्ड मस्तंग सुपरसाप, जे जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन सेडान देखील आहे (जर आपण इलेक्ट्रिक टेस्ला विचारात घेतले नाही तर).

जाऊ दे हे मॉडेल रशियामध्ये अधिकृतपणे सादर केलेले नाही, संपूर्ण ब्रँडप्रमाणेच, परंतु कार निश्चितपणे आम्हाला अधिक तपशीलाने पाहण्यास पात्र आहे.

अमेरिकन लोकांना त्यांचे हक्क देणे योग्य आहे, कारण “एसआरटी हेलकॅट” आवृत्तीमध्ये त्यांनी मानक डॉज चार्जरचे आधीच स्टाइलिश आणि आक्रमक स्वरूप आणखी क्रूर आणि अर्थपूर्ण बनविण्यात व्यवस्थापित केले.

चार्ज केलेल्या चार्जरचे "थूथन".मिळाले नवीन हुडअनेक हवेच्या सेवनासह, शक्तिशाली समोरचा बंपरहवेच्या सेवनाचे मोठे तोंड आणि खोट्या रेडिएटर ग्रिलचे सुधारित डिझाइन, ज्यावर एसआरटी हेलकॅट नेमप्लेट आणि सहाय्यक वायु सेवनाची जोडी दिसते.

स्नायुंचा कार प्रोफाइलभव्य flaunts चाक कमानी, नाट्यमय बाजूच्या भिंती, एक घुमटाकार छप्पर, स्पोर्टी स्कर्ट आणि "हेलकॅट" बॅज समोरच्या चाकाच्या कमानीच्या मागे स्थित आहेत.

स्नायू कार फीडजवळजवळ पूर्णपणे मानक चार्जरची प्रतिकृती बनवते: ट्रंकच्या झाकणावरील स्पॉयलर (बेस मॉडेलपेक्षा थोडा मोठा), अर्थपूर्ण पार्किंग दिवेआणि स्मारक मागील बम्पर.

अपवाद सुधारित पाईप्स आहेत एक्झॉस्ट सिस्टम, सहाय्यक वायु नलिका आणि ट्रंकच्या झाकणावर "SRT Hellcat" लोगो.

मोठ्या 20-इंच चाके, एक विशेष सह shod कमी प्रोफाइल टायर पिरेली पी-शून्य(पी-झिरो निरो), रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त पकड प्रदान करते.

मशीनचे बाह्य परिमाण आहेत:

लांबी, मिमी	5040
रुंदी, मिमी	1905
उंची, मिमी	1479
व्हीलबेस, मिमी	3052
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	124

कार रस्त्याच्या वरती (टेबल पहा) सुमारे 124 मि.मी.ने उगवते, ज्यामुळे कमी दर्जाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना ड्रायव्हरला जास्त लक्ष देणे आवश्यक असते. रस्ता पृष्ठभागआणि खड्डे.

खरेदीदार 11 वेगवेगळ्या शरीराच्या रंगांमधून निवडू शकतात, त्यापैकी गो मँगो, ऑक्टेन रेड आणि एफ8 ग्रीन विशेषतः प्रभावी दिसतात. याव्यतिरिक्त, निर्माता ग्राहकांना स्टाइलिश ऑफर करतो चाक डिस्कमूळ डिझाइन.

आंतरिक नक्षीकाम

चार्ज केलेले डॉज चार्जर एसआरटी हेलकॅटचे ​​आतील भाग, जरी त्यात मोठ्या संख्येने मूळ समाधानांचा अभिमान नसला तरी तो खूपच स्टाइलिश, स्पोर्टी आणि श्रीमंत दिसतो. ड्रायव्हरच्या समोर एक स्टायलिश थ्री-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आहे ज्यामध्ये किंचित कट लोअर रिम आहे आणि मध्यभागी “SRT” शिलालेख तसेच स्पष्टपणे वाचण्यायोग्य इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सादर केले आहे. ऑन-बोर्ड संगणकआणि मोठ्या ॲनालॉग डायलची जोडी.

समोरच्या डॅशबोर्डच्या मध्यभागी मल्टीमीडिया माहिती केंद्राचा 8.4-इंचाचा “टीव्ही” आहे, जो एअर डक्ट डिफ्लेक्टर्सच्या उभ्या स्लॉटद्वारे फ्रेम केलेला आहे आणि ध्वनिक आणि हवामान नियंत्रण प्रणालीसाठी एक नियंत्रण युनिट आहे.

समोरचे प्रवासीउच्च-गुणवत्तेच्या पार्श्व समर्थनासह आरामदायक क्रीडा आसनांची ऑफर दिली जाते, पुरेसे प्रमाणनप्पा लेदर आणि अल्कंटारा यांच्या संयोजनात समायोजन आणि अपहोल्स्ट्री.

आसनांच्या दरम्यान एक विस्तृत कन्सोल आहे ज्यावर एक विस्तृत आर्मरेस्ट, एक गियर निवडकर्ता आणि विविध लहान वस्तूंसाठी एक लहान बॉक्स आहे.

मागील प्रवासी निर्मात्याने एक आरामदायक सोफा ऑफर केला आहे, जो दोन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेला असला तरी, तीन प्रौढांना सहजपणे सामावून घेऊ शकतो.

ट्रंक व्हॉल्यूमचार्ज केलेले चार्जर SRT Hellcat 467 लिटर इतके आहे, तर सामानाचा डबाविस्तृत उद्घाटन आणि विचारशील मांडणीचा अभिमान आहे.

एकूणच, सेडानचे आतील भाग निघून जातात सकारात्मक छापकेवळ त्याच्या स्पोर्टी अभिमुखता आणि चांगल्या एर्गोनॉमिक्ससाठीच नाही तर त्याच्या उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसाठी देखील. असेंब्ली देखील कोणतेही प्रश्न उपस्थित करत नाही आणि स्नायू कारच्या किंमतीशी अगदी सुसंगत आहे.

"हॉट" डॉज चार्जर SRT Hellcat च्या हुड अंतर्गत एक उच्च-कार्यक्षमता 6.2-लिटर V8 मॉन्स्टर आहे, जो त्याच्या "भाऊ" वरून प्रसिद्ध आहे. मॉडेल श्रेणी- डॉज चॅलेंजर एसआरटी. त्याचे आउटपुट एक प्रभावी 717 अश्वशक्ती आणि 881 Nm टॉर्क आहे, जे 6000 आणि 4800 rpm वर उपलब्ध आहे. त्यासह, 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग फक्त 3.9 सेकंद घेते, आणि सरासरी वापरइंधन फक्त 14.5 l/100 किमी पेक्षा जास्त आहे. कार 160 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते आणि केवळ 30 सेकंदात पूर्ण थांबू शकते यावर निर्मात्याने जोर दिला.

जोडी वीज प्रकल्पआधुनिक 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन टॉर्कफ्लाइट 8HP90 बनवते, तीन ऑपरेटिंग मोडसह सुसज्ज आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्सच्या जोडीने पूरक. बऱ्याच प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, निर्मात्याने "इलेक्ट्रॉनिक कॉलर" सह वेगाची क्षमता पिळून काढली नाही, ज्यामुळे मशीन विकसित करण्यास सक्षम आहे. कमाल वेग 328 किमी/ताशी वेगाने.

मानक डॉज चार्जर प्रमाणे, त्याची चार्ज केलेली आवृत्ती आधुनिक क्रिसलर एलएक्स "ट्रॉली" वर आधारित आहे, जी प्राप्त झाली. अनुकूली निलंबन 5 ऑपरेटिंग मोडसह, जेथे कस्टम मोड विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे, जे ड्रायव्हरला परवानगी देते स्वयं-कॉन्फिगरेशनइंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस आणि सहाय्यक प्रणाली.

सुकाणू flaunts इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर"स्टीयरिंग व्हील्स", आणि डिलेरेशन सिस्टम ब्रेम्बोच्या सहा-पिस्टन कॅलिपरसह डिस्क यंत्रणा (समोरचा व्यास 390 मिमी) द्वारे दर्शविले जाते.

एक गोष्ट लक्षात ठेवण्यासारखी आहे मनोरंजक वैशिष्ट्य: कार दोन इग्निशन की सह येते - काळ्या आणि लाल. काळी की वापरताना जास्तीत जास्त शक्तीइंजिन 500 "घोडे" पेक्षा जास्त नाही, कमाल वेग 4000 rpm पर्यंत मर्यादित आहेत आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्सचे ऑपरेशन देखील अवरोधित केले आहे. आणि जर तुम्ही लाल की वापरत असाल तर कोणतेही निर्बंध नाहीत.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की आर/टी स्कॅट पास्क आणि एसआरटीच्या "वॉर्म अप" आवृत्त्यांमध्ये, कार आठ-सिलेंडर 6.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 492 "घोडे" आणि 644 एनएमचा पीक टॉर्क विकसित करते.

चार्जर SRT Hellcat चे बेलगाम स्वरूप लक्षात घेऊन, निर्मात्याने कारला आधुनिक सहाय्यक आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असलेल्या यंत्रणांनी सुसज्ज केले आहे. त्यापैकी:

• स्थिरीकरण प्रणाली;
• पार्किंग सहाय्यक;
• सुरक्षा यंत्रणा;
• ब्रेक सहाय्यक;
• पाऊस सेन्सर्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• लॅच फास्टनर्स आणि बरेच काही.

कार बॉडी उच्च-शक्ती आणि अल्ट्रा-लाइट स्टील ग्रेड वापरून बनविली गेली आहे, ज्यामुळे कारचे एकूण वजन कमी करणे तसेच पातळी वाढवणे शक्य झाले. निष्क्रिय सुरक्षागाड्या

यूएस बाजारात किंमत नवीन डॉजचार्जर एसआरटी हेलकॅट 67.995 हजार डॉलर्सपासून सुरू होते, जे आमच्या चलनात सुमारे 4.47 दशलक्ष रूबल आहे. या रकमेसाठी कार पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम;
• स्थिरता नियंत्रण प्रणाली;
• एक उतार पासून सुरू करताना सहाय्यक;
• एलईडी दिवसा चालणारे दिवे;
• स्थिरीकरण प्रणाली;
• मागील दृश्य कॅमेरा "पार्क व्ह्यू";
• पार्किंग सहाय्यक;
• सुरक्षा यंत्रणा;
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम;
• प्रगत मल्टी-स्टेज एअरबॅग्ज;
• केबिनच्या सर्व "पाहुण्यांसाठी" सीट बेल्ट;
• ब्रेक सहाय्यक;
• उच्च कार्यक्षमता डिस्क ब्रेकब्रेम्बो कॅलिपरसह;
• पाऊस सेन्सर्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• एलईडी दिवे समोर आणि मागील;
• 20 इंच मिश्रधातूची चाकेविशेष पिरेली पी-झिरो टायर्ससह;
• पहिल्या आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या गरम जागा;
• सक्रिय डोके प्रतिबंध;
• 8.4” मॉनिटरसह मल्टीमीडिया सेंटर, ब्लूटूथ, Apple CarPlay आणि Google Android Auto साठी समर्थन;
• 18 स्पीकर्ससह हरमनकार्डनचे प्रीमियम 900-वॅट ध्वनिक;
• ब्रांडेड नेव्हिगेशन;
• नप्पा लेदर आणि अल्कंटारा सीट्स;
• बाह्य विद्युत समायोज्य गरम मिरर;
• आतील मिरर स्वयंचलितपणे मंद करणे;
• पॅडल शिफ्टर्ससह स्पोर्ट्स मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• इग्निशन की एक जोडी (काळा आणि लाल);
• हवामान नियंत्रण आणि बरेच काही.

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, कार अधिकृतपणे रशियन बाजारपेठेत पुरवली जात नाही, म्हणून डॉज चार्जर SRT Hellcat चे मालक होण्यासाठी, संभाव्य खरेदीदाराला केवळ "ग्रे" डीलर शोधण्याचा त्रास सहन करावा लागणार नाही, तर त्यासह भाग देखील घ्यावा लागेल. पैसे अधिक प्रभावी रक्कम.

निष्कर्ष

डॉज चार्जर एसआरटी हेलकॅट ही आयकॉनिक मसल कारची खास "हॉट आवृत्ती" आहे, जी एक प्रशस्त आणि बढाई मारण्यास सक्षम आहे. व्यावहारिक आतील भाग, आक्रमक देखावाआणि, अर्थातच, एक उच्च-कार्यक्षमता V8 जो कारला रॉकेटसारखे काहीतरी बनवते. तथापि, चकचकीत शक्ती आणि गतिशीलता असूनही, कार दररोज कारची भूमिका पूर्ण करण्यास सक्षम आहे.

डॉज चार्जर SRT Hellcat 2019 चा व्हिडिओ पॅनोरामा:

साठी परदेशी रशियन डॉजचार्जर क्रिसलर 300C सेडानचा सर्वात जवळचा नातेवाईक आहे, जो आमच्या बाजारात बर्याच काळापासून विकला जात आहे. परंतु जर “तीनशेव्या” ची प्रतिष्ठा असेल कौटुंबिक कार, नंतर FCA सक्रियपणे चार्जरसाठी एक स्पोर्टी प्रतिमा जोपासत आहे. आणि यशस्वीरित्या: विक्री संरचनेत “चार्ज केलेल्या” आवृत्त्यांचा वाटा एक चतुर्थांश पर्यंत पोहोचला! आधुनिकीकरणादरम्यान ते मुख्य फोकस होते.

डॉज चार्जर SRT Hellcat आधीच सर्वात शक्तिशाली आहे सिरीयल सेडानजगात, म्हणून V8 6.2 कॉम्प्रेसर इंजिन (717 hp) ला स्पर्श केला गेला नाही. पण सह काही पर्याय अद्यतनित आवृत्तीसामायिक लहान बॅच. उदाहरणार्थ, लाँच असिस्ट दिसू लागला आहे - दुसरा प्रारंभ सहाय्यक जो लाँच कंट्रोल सिस्टमच्या समांतर कार्य करतो आणि असमान पृष्ठभागांवर चाकांचा रस्त्याशी संपर्क तुटलेल्या प्रकरणांमध्ये इंजिन आउटपुट अनुकूल करतो. लाइन लॉक वैशिष्ट्यामुळे तुम्हाला समोरचे ब्रेक मागील भागापासून वेगळे लॉक करता येतात जाळून टाकणे, म्हणजे, ड्राईव्ह एक्सलचे टायर्स जागेवर तीव्र घसरून गरम करा. मेकॅनिकल सुपरचार्जरसाठी एक स्वायत्त कूलर देखील दिसू लागला आहे, जो इंजिन बंद केल्यानंतर काम करत राहतो.

लॉन्च असिस्ट आणि लाइन लॉक फंक्शन्स चार्जर R/T स्कॅट पॅकच्या तरुण आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहेत, जे एस्पिरेटेड V8 6.4 (492 hp) ने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, दोन्ही "चार्ज" सुधारणांनी बाजूंना दोन स्वतंत्र हवा नलिकांसह नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी, तसेच अँटी-रिफ्लेक्टीव्ह हूड कोटिंग प्राप्त केली. परंतु हेलकॅट उपसर्ग नसलेले चार्जर एसआरटी लाइनअपमधून वगळले आहे.

5.7 V8 इंजिन (375 hp) असलेल्या डॉज चार्जर R/T सेडानमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर नवीन हुड, रिट्यून केलेले सस्पेन्शन, अधिक प्रमुख आसने आणि गीअर शिफ्ट पॅडल्स आहेत. संबंधित बेस सेडान V6 3.6 इंजिनसह (आवृत्तीवर अवलंबून 296 किंवा 304 hp), नंतर त्यांच्याकडे फक्त ट्रिम स्तरांचा सुधारित संच आणि ऑफर केलेल्या उपकरणांची सूची असते. सहा-सिलेंडर चार्जर एकतर मागील-चाक ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह असू शकतो.

बेस डॉज चार्जर

अद्ययावत गाड्या प्रदर्शित केल्या जातील अमेरिकन बाजारआधीच या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीत. किंमती आकर्षक स्तरावर राहतील: आता बेस डॉज चार्जरची किंमत 29 हजार डॉलर्स आहे, आर/टी स्कॅट पॅक आवृत्तीसाठी तुम्हाला 40 हजार भरावे लागतील आणि वेडा हेलकॅट अंदाजे 68 हजार आहे.