डिझेल इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राईव्हसह, प्यूजिओट रिफ्टर (जसे आता भागीदाराची पॅसेंजर आवृत्ती म्हटले जाते) कदाचित अनेक रशियन लोकांसाठी स्वारस्य असेल, परंतु हे मॉडेल आपल्या देशात दिसून येईल की नाही हे अद्याप अज्ञात आहे - अगदी युरोपमध्येही. , विक्री फक्त बाद होणे सुरू होईल. त्याच्या आधीच्या 2017 मध्ये 617 प्रती विकल्या गेल्या.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, रिफ्टरची असेंब्ली कलुगामध्ये आयोजित केली जाऊ शकते, जिथे आधीच मोठ्या व्यावसायिक मॉडेल्सची निर्मिती केली जात आहे. एक्सपर्ट आणि रिफ्टर प्रवासी कारवर आधारित आहेत मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म EMP, परंतु Rifter फक्त त्याचा पुढचा भाग वापरतो, तर कॉम्पॅक्ट मागील अर्ध-स्वतंत्र धुरा मागील पिढीच्या भागीदाराकडून घेतलेला असतो.

रिफ्टर मानक आणि विस्तारित आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाईल (लांबी 4400 आणि 4750 मिमी, व्हीलबेस- अनुक्रमे 2780 आणि 2970 मिमी). प्रौढ प्रवाश्यांसाठी डिझाइन केलेल्या आसनांच्या पूर्ण तिसऱ्या रांगेसह विस्तारित आवृत्ती सात लोकांपर्यंत पोहोचू शकते. पिशव्यासाठी किती जागा शिल्लक आहे हे निर्मात्याने अद्याप नोंदवलेले नाही - हे फक्त माहित आहे की मध्ये मानक आवृत्तीपाच जागांसह, ट्रंकचे प्रमाण 775 लिटर आहे, आणि एका लांबमध्ये दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळीतील जागा काढून टाकल्या आहेत - 4000 लीटर.

वरच्या बाजूस उघडणाऱ्या काचेच्या माध्यमातूनही वस्तू लोड केल्या जाऊ शकतात ट्रंक दरवाजा. केबिनमधील लहान वस्तूंसाठी 186 लिटरपर्यंत एकूण क्षमतेसह असंख्य शेल्फ् 'चे अव रुप आणि ड्रॉर्स आहेत, त्यापैकी 14 लिटर पर्यायी कमाल मर्यादा आयोजकांद्वारे मोजले जातात.

रिफ्टरमधील ड्रायव्हिंगची स्थिती नवीन सिट्रोएन बर्लिंगोपेक्षा खूप वेगळी आहे, जे. त्याच्या “हिल्ड” आवृत्तीमध्ये, Peugeot ने ब्रँडेड i-Cockpit ला एक मोठा मध्यवर्ती बोगदा, एक लहान स्टीयरिंग व्हील आणि त्यावर टांगलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लागू करण्याचा प्रयत्न केला. हे सर्व छान दिसते, परंतु ते सोयीचे असेल की नाही हे अद्याप अस्पष्ट आहे - आम्ही आमच्या तज्ञांकडून चाचणी ड्राइव्हची प्रतीक्षा करू. तसे, 3008 आणि 5008 क्रॉसओवरमध्ये प्रत्येकाला आय-कॉकपिट आवडले नाही.

Peugeot Rifter, नवीन सारखे सिट्रोएन बर्लिंगो, दोन इंजिनांच्या निवडीसह ऑफर केली जाईल. 1.2 PureTech पेट्रोल 3-सिलेंडर टर्बो इंजिन आवृत्तीनुसार 110 किंवा 130 hp उत्पादन करते, 1.5 BlueHDi टर्बोडीझेल 75, 100 किंवा 130 hp उत्पादन करते. 130-अश्वशक्ती आवृत्त्या नवीन 8-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडल्या आहेत. Dangel ऑल-व्हील ड्राइव्ह बद्दल (दीर्घकाळापासून स्वतंत्र कंपनी) Peugeot भागीदारआणि Citroen) आत्तापर्यंत फक्त असे नोंदवले जाते की ते एक पर्याय म्हणून ऑफर केले जाईल.

नंतर नवीन Citroensबर्लिंगो आणि ओपल कॉम्बो, पीएसए चिंतेने तिसरी “टाच” सादर केली - प्यूजॉट रिफ्टर. संपूर्ण तिघांपैकी, ते सर्वात घन दिसते, तर सूचीबद्ध कारमधील सर्व मेटल बॉडी पॅनेल समान आहेत आणि केवळ सजावट भिन्न आहे.

साईडवॉलवर प्लास्टिक टाकण्याऐवजी, Peugeot Rifter 2019 (फोटो आणि किंमत) ला सर्वत्र पेंट न केलेल्या प्लास्टिकचे संरक्षणात्मक अस्तर मिळाले. हे मॉडेल वेगळ्या रेडिएटर ग्रिल आणि स्क्विंटेड हेडलाइट्ससह त्याच्या अधिक आक्रमक "चेहरा" साठी देखील वेगळे आहे.

व्हॅनचे आतील भाग अंशतः त्याच्या समकक्षांसारखेच आहे, परंतु पुढील पॅनेल मूळ आहे. नवीन Peugeot Rifter 2019-2020 वर, फ्रेंचांनी i-Cockpit आर्किटेक्चर वापरण्याचा निर्णय घेतला, जो Peugeot पॅसेंजर मॉडेल्समधून प्रसिद्ध आहे.

त्याची विशिष्ट वैशिष्ट्ये म्हणजे एक लहान स्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या रिमच्या वर स्थित एक नीटनेटके डिव्हाइस. त्याच वेळी, केंद्र कन्सोल आणि प्रवाशासमोर ग्लोव्ह बॉक्ससह विभाग त्यांच्या भावांवर याची पुनरावृत्ती करतात.

दुस-या पंक्तीमध्ये समान आकाराच्या तीन स्वतंत्र जागा आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाकडे आहे आयसोफिक्स माउंट. अंतर्गत परिवर्तन प्रणालीसाठी, ते बदलले गेले आहे. मध्ये असल्यास Peugeot भागीदार मागील जागाएक मोठा कुबडा तयार झाला, आता ते ट्रंकच्या मजल्यासह फ्लश दुमडले आहेत.

प्यूजिओट रिफ्टरवरील नंतरचे व्हॉल्यूम त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत 775 लिटर (+ 100) पर्यंत वाढले आहे. सामानाच्या रॅकच्या उच्च स्थानाद्वारे अशी लक्षणीय वाढ सुनिश्चित केली गेली, जी आता दोनपैकी एका स्तरावर निश्चित केली जाऊ शकते.

तसेच, व्हॅनच्या मालवाहू डब्यात आणि आतील भागात अनेक भिन्न कोनाडे दिसू लागले आहेत आणि त्यांची एकूण मात्रा 186 लिटरपर्यंत पोहोचली आहे. सर्वात प्रशस्त मॉडेलची लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती आहे, ज्याचे ट्रंक व्हॉल्यूम, सीट दुमडलेल्या, चार घन मीटरपर्यंत पोहोचते.

तांत्रिकदृष्ट्या, नवीन शरीरात Peugeot Rifter 2020 पूर्वी सादर केलेल्या बर्लिंगो आणि कॉम्बोची पूर्णपणे पुनरावृत्ती करते. मॉडेल एकत्रित प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, जिथे EMP2 मॉड्यूल समोर वापरले जाते आणि मागील भाग उधार घेतलेला आहे. बर्लिंगो मॉडेल्स/ मागील पिढीचे भागीदार.

इतर दोन टाचांप्रमाणे, रिफ्टर नियमित आणि लांब व्हीलबेस आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. पहिल्या प्रकरणात, मशीनची लांबी 4,400 मिमी आणि दुसऱ्यामध्ये - 4,750 मिमी पर्यंत पोहोचते. विस्तारित लांब आवृत्तीकेवळ वाढले नाही मागील ओव्हरहँग, परंतु एक ताणलेला व्हीलबेस देखील आहे, तर अशा व्हॅनला सीटच्या तीन ओळींसह ऑर्डर केले जाऊ शकते.

नवीन Peugeot Rifter (विशिष्टता) च्या पॉवर युनिट्सची ओळ जुळ्या मुलांपासून परिचित आहे. ही कार 110 किंवा 130 hp च्या आउटपुटसह PureTech कुटुंबातील 1.2-लिटर टर्बो इंजिनसह उपलब्ध आहे, तसेच नवीन 1.5 लिटर BlueHDi टर्बोडीझेल, जे तीन पर्यायांमध्ये ऑफर केले आहे: पॉवर: 75, 100 किंवा 130 hp.

डीफॉल्टनुसार, फ्रेंच व्हॅन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, तर 130-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. शीर्षासह आवृत्ती गॅसोलीन इंजिन 8-बँडसह सुसज्ज स्वयंचलित मशीन Aisin, ज्याला सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिनसाठी पर्याय म्हणून ऑर्डर केले जाऊ शकते.

रिफ्टरसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडिफिकेशन देखील आहे, परंतु ते डेंजेलद्वारे तयार केले जाईल. शिवाय, GT-Line ची “स्पोर्ट्स” आवृत्ती जाहीर केली आहे, जी थोडी वेगळी बाह्य रचना आणि 17-इंच चाके प्राप्त करेल.

Peugeot Rifter उपकरणांच्या यादीमध्ये (विशिष्टता आणि किंमती) ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 8.0-इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया, मागील दृश्य कॅमेरा, हेड-अप डिस्प्ले, प्रणाली कीलेस एंट्री, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पार्किंग ब्रेक, तसेच इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा संच, यासह अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणस्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शनसह.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, कार इलेक्ट्रॉनिक ग्रिप कंट्रोल सिस्टीम, लिफ्टिंग रीअर विंडो आणि जेनिथ मल्टीफंक्शनल रूफने सुसज्ज असू शकते. नवीनचा प्रीमियर Peugeot मॉडेलरिफ्टर पुढे गेला जिनिव्हा मोटर शोमार्चमध्ये 2018, आणि युरोपमध्ये विक्रीची सुरुवात सप्टेंबरमध्ये झाली. रशियामध्ये, 2020 पूर्वी व्हॅनची अपेक्षा केली जाऊ नये.

जे व्हीएझेड एंटरप्राइझमध्ये उत्पादन लाइन तयार करतात ते स्पष्टपणे त्यांची स्वतःची ब्रेड एका कारणास्तव खातात: जसे की, असे दिसून आले की सेगमेंटमध्ये फक्त लाडाला स्वस्त ऑफर आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, लार्गस व्हॅन अर्थातच, नेहमीच्या स्टेशन वॅगनसारखीच असते: समोर मॅकफेरसन स्ट्रट आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे (जे अंशतः मर्यादित आहे कमाल लोड क्षमता) आणि समान व्हीएझेड इंजिन - आठ-वाल्व्ह 11189 आणि 16-व्हॉल्व्ह 21129. पहिले 87 एचपी तयार करते आणि दुसरे - 106, दोन्ही केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअलसह एकत्र केले जातात (आणि या वर्षातील दुसरे - केवळ नाही. फ्रेंच JR5, पण VAZ 21809 सह) आणि अधिकृतपणे 92 वे पेट्रोल पचवते.

लाडा लार्गस व्हॅन (FS0) "०७.२०१२-सध्या"

यात एक व्हीलबेस पर्याय आहे - मानक 2,905 मिमी, आणि कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा 2.5 क्यूबिक मीटरपेक्षा किंचित जास्त आहे: 2,540 लिटर. वाहनाची वहन क्षमता कर्ब आणि अनुज्ञेय कमाल वजन, जे अनुक्रमे 1,275 आणि 2,000 किलोग्रॅम आहेत, या संकेतकांच्या आधारे मोजणे सोपे आहे. तथापि, जवळजवळ सर्व मालक लक्षात घेतात की 725 किलो त्यांच्या वैयक्तिक रेकॉर्डपासून दूर आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

तथापि, शरीराची वहन क्षमता आणि व्हॉल्यूम याबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अधिकृत लाडा वेबसाइटवर लार्गसवर आधारित विशेष वाहनांसाठी एक विभाग देखील आहे - तेथे, विशेषतः, प्रॉमटेक कंपनीकडून एक बदल आहे. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 3.8 क्यूबिक मीटर, तसेच तीन पर्याय "विस्तारित" रेफ्रिजरेटरपर्यंत वाढले. खरे आहे, अशा कारचे कर्ब वजन, निर्मात्यानुसार, 1,260 ते 1,530 किलो पर्यंत असते, परंतु परवानगीयोग्य कमाल अजूनही समान 2,000 आहे, म्हणजे संभाव्य नुकसानवाहून नेण्याच्या क्षमतेमध्ये (परंतु आम्हाला आठवते, होय). याव्यतिरिक्त, सूचीबद्ध केलेले इंजिन रेनॉल्टचे K4M आहे, जे पूर्णपणे स्पष्ट नाही, कारण लार्गस कारखाना बर्याच काळापासून केवळ व्हीएझेड इंजिनसह सुसज्ज आहे.

1 / 2

2 / 2

प्रॉमटेक त्याच्या विशेष वाहनांच्या किंमती दर्शवत नाही, परंतु मानक लार्गस व्हॅनची किंमत गुप्त नाही. मूळ किंमत टॅग 561 हजार रूबल आहे: ती अनिवार्य ड्रायव्हरची एअरबॅग आणि एबीएस असलेली कार असेल, परंतु वातानुकूलन, ऑडिओ सिस्टम, गरम जागा, पॉवर स्टीयरिंग आणि अगदी शिवाय. मध्यवर्ती लॉक. आपण खालील कॉन्फिगरेशनमध्ये 15 हजारांसाठी पॉवर स्टीयरिंग मिळवू शकता, 618 हजारांसाठी कारमध्ये आधीच वातानुकूलन, पॉवर विंडो आणि गरम जागा असतील आणि 636 हजारांच्या शीर्ष कम्फर्ट आवृत्तीमध्ये एक प्रवासी एअरबॅग आहे आणि धुक्यासाठीचे दिवे. याव्यतिरिक्त, 656 हजारांसाठी आपण त्याच शीर्ष आवृत्तीमध्ये कार मिळवू शकता, परंतु 16-वाल्व्ह 106-अश्वशक्ती इंजिनसह.

बरं, प्रवाशाबद्दल लार्गस आवृत्त्याआम्ही तुम्हाला एकापेक्षा जास्त वेळा सांगितले आहे, परंतु आम्ही थोडक्यात पुनरावृत्ती करू. येथे आपण अनुक्रमे 591 ते 712 आणि 667 ते 736 हजार रूबलच्या किंमतींमध्ये पाच-आसन आणि सात-आसन आवृत्ती निवडू शकता. ट्रंक व्हॉल्यूम पाच-सीटर आवृत्तीसाठी 560 लिटर आणि सात-सीटरसाठी 135 आहे आणि उपकरणांची यादी, अर्थातच, व्हॅनपेक्षा विस्तृत आहे: येथे आपल्याला भिन्न अंतर्गत ट्रिम, मागील पार्किंग सेन्सर्स मिळू शकतात, लेदर स्टीयरिंग व्हीलआणि मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या (काचेच्या उपस्थितीमुळे).

• व्यावसायिक आवृत्तीची किंमत: 909,000 रूबल पासून
• प्रवासी आवृत्तीची किंमत: 905,000 रूबल पासून

नावाखाली लार्गसचा उत्तराधिकारी रेनॉल्ट डोकरआम्ही ते 2017 च्या शेवटी विकले आहे. प्लॅटफॉर्मची समानता म्हणजे एकसारखे निलंबन डिझाइन - परंतु रेनॉल्टकडे आधीपासूनच स्वतःचे इंजिन आहेत, “रेनॉल्ट”. 1.6-लिटर K7M गॅसोलीन इंजिन येथे 82 hp उत्पादन करते आणि काहींसाठी, 90 hp सह परिचित 1.5-लिटर K9K डिझेल इंजिन निवडण्याची संधी अधिक आहे. तथापि, ट्रान्समिशन, लार्गस प्रमाणे, केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे.

1 / 2

2 / 2

लार्गस पेक्षा लहान व्हीलबेस - 2,810 मिमी विरुद्ध 2,905 - आणि एकूण लांबी कमी असूनही, रुंदी आणि उंची वाढल्यामुळे डोकरमध्ये कार्गो कंपार्टमेंटचे प्रमाण मोठे आहे: प्रवासी आसन स्थापित केल्यावर ते 3.3 m³ आहे, आणि ते काढून टाकल्यास , तुम्ही 3.9 क्यूब मिळवू शकता. तसे, कोणत्याही आवृत्तीतील डोकरमध्ये केवळ मागील हिंगेड दरवाजे नसतात, तर एक स्लाइडिंग साइड दरवाजा देखील असतो - काहींसाठी हे महत्त्वाचे असू शकते. लोड क्षमता 750kg (ॲक्सेस आवृत्तीसाठी 600kg) दर्शविली आहे, जरी तुम्ही परवानगी असलेल्या कमाल कर्ब वेटमधून कर्ब वजन वजा केल्यास, तुम्हाला 675kg ची कमी आशावादी आकृती मिळेल.

डोकरची किंमत लार्गसपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे: पॉवर स्टीयरिंग आणि ड्रायव्हरच्या एअरबॅगसह मूलभूत व्हॅनसाठी आपल्याला 909 हजार रूबल द्यावे लागतील. तसे, वर पेट्रोल आवृत्त्यापॉवर स्टीयरिंग स्थापित केले आहे आणि डिझेल इंजिनवर - इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि त्याव्यतिरिक्त, डिझेल ईएसपी कारहिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम मुलभूतरित्या सेट केली जाते आणि पेट्रोलसाठी ईएसपी मशीन्सअगदी शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये देखील आपल्याला ते 12 हजार रूबलसाठी खरेदी करणे आवश्यक आहे. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, इलेक्ट्रिक खिडक्या, केबिनमध्ये एअर रीक्रिक्युलेशन फ्लॅप आणि समायोजन मिळवण्यासाठी चालकाची जागाआणि स्टीयरिंग व्हीलची उंची आणि पोहोच, तसेच 750 किलो लोड क्षमता, तुम्हाला गॅसोलीन इंजिनसह व्यवसाय आवृत्तीसाठी 969 हजार किंवा डिझेल व्हॅनसाठी 1,089,000 भरावे लागतील. तथापि, या प्रकरणात, प्रवासी एअरबॅग, वातानुकूलन, ऑडिओ सिस्टम, गरम जागा, इलेक्ट्रिक मिरर, पार्किंग सेन्सर आणि बरेच काही, अगदी कव्हरसह हातमोजा पेटी, स्वतंत्र सशुल्क पर्यायांच्या सूचीमध्ये राहते.

रेनॉल्ट डोकर व्हॅन "2016-सध्याचे"

Dokker च्या मालवाहू-पॅसेंजर आवृत्त्या किमतीत तुलना करण्यायोग्य आहेत: मूलभूत प्रवेश आवृत्तीसाठी ते 905 हजार रूबल मागतात - परंतु येथे मूळ आवृत्तीमध्ये प्रवासी एअरबॅग समाविष्ट केली गेली आहे, जरी अन्यथा यादी व्हॅनसारखी रिकामी आहे. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, रीक्रिक्युलेशन, इलेक्ट्रिक विंडो, क्रूझ कंट्रोल आणि काही इतर पर्याय लाइफ व्हर्जनमध्ये 960 हजारांसाठी दिसतात आणि एअर कंडिशनिंगसह केबिन फिल्टर, इलेक्ट्रिक मिरर आणि फॉग लाईट्स फक्त मध्ये दिसतात ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनदशलक्षांपेक्षा थोडे जास्त. शेवटच्या दोन आवृत्त्यांमध्ये, 110 हजारांच्या अतिरिक्त पेमेंटसाठी आपण डिझेल इंजिन मिळवू शकता, परंतु गरम जागा, ऑडिओ सिस्टम आणि पार्किंग सेन्सर कोणत्याही परिस्थितीत केवळ शुल्कासाठी उपलब्ध राहतात.

फियाट डोब्लोमालवाहू

• व्यावसायिक आवृत्तीची किंमत: 1,089,000 रूबल पासून
• प्रवासी आवृत्तीची किंमत: 1,189,000 रूबल पासून

फियाट डोब्लो ही बाजारातील दिग्गजांपैकी एक आहे, ज्याची विक्री अगदी मध्यम आहे. तांत्रिक दृष्टीकोनातून, ते मागील दोन आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे आहे, मुख्यतः मागील निलंबनात: मागील पिढीमध्ये सिंगल-लीफ स्प्रिंग होते आणि आता एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे, ज्यामुळे इटालियन लोक अभिमान बाळगतात " वर्गातील सर्वोत्तम हाताळणी. या वर्गात अधिक महत्त्वाचे काय आहे यावरील वादविवाद बाजूला ठेवू - नियंत्रणक्षमता किंवा साधेपणा आणि विश्वसनीयता आणि भार क्षमता. शिवाय, डोब्लोची घोषित वाहून नेण्याची क्षमता खूप "अस्थिर" आहे: वेबसाइटवर ती ड्रायव्हरसह 750 किलो आहे, अधिकृत माहितीपत्रकात - 900 किलो, ड्रायव्हरसह, आणि किंमत सूचीमध्ये - 500 ते 610 किलो पर्यंत. , व्हीलबेसवर अवलंबून. असे "उतार" स्पष्टपणे आवृत्त्यांमधील फरकांमध्ये आहेत: OTTS नुसार, प्रत्येक दोन व्हीलबेस पर्यायांसाठी एकूण वजनात सहा फरक आहेत, ज्याची लोड क्षमता "छोट्या" कारसाठी 600-विषम ते सहजतेने चढ-उतार होते. समान “900, ड्रायव्हरसह” » विस्तारित.

फियाट डोब्लो कार्गो (263) "2015-सध्याचे

हुड अंतर्गत, कारमध्ये 1.4 लिटरच्या समान व्हॉल्यूमची दोन गॅसोलीन इंजिन असू शकतात: 95-अश्वशक्ती नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले एक किंवा 120-अश्वशक्ती टर्बो युनिट, पहिले पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आणि दुसरे जोडलेले. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. दोन्ही इंजिन 95-ऑक्टेन गॅसोलीनद्वारे समर्थित आहेत, परंतु अधिक शक्तिशाली टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती केवळ कॉम्बी युटिलिटी आवृत्तीसाठी उपलब्ध आहे.

आम्ही आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, डोब्लो आणि मागील दोन पर्यायांमधील आणखी एक महत्त्वाचा फरक म्हणजे शक्यता Dokker किंमतविस्तारित व्हीलबेससह कार ऑर्डर करा. मानक आवृत्ती 4.4 मीटर लांब आहे आणि तिचा व्हीलबेस 2,755 मिमी आहे, तर विस्तारित आवृत्ती अनुक्रमे 4,756 आणि 3,105 मिमी आहे. कार्गो व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, हे लक्षणीय फायदा देते: 3.4-3.8 m³ ऐवजी, आपण प्रवासी सीटच्या स्थितीनुसार 4.2-4.6 मिळवू शकता. बरं, आम्ही वर घोषित केलेल्या वहन क्षमतेमधील चढउतारांचे वर्णन आधीच केले आहे.

1 / 2

2 / 2

कार्गो आवृत्तीमधील मूलभूत फियाट डोब्लोची किंमत 1,089,000 रूबल आहे. या रकमेमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक खिडक्या, तापलेले इलेक्ट्रिक मिरर, सेंट्रल लॉकिंग आणि ड्रायव्हरची एअरबॅग समाविष्ट आहे - म्हणजेच, येथे "बेस" सैद्धांतिकदृष्ट्या स्वस्त डोकरपेक्षा श्रीमंत आहे. खरे आहे, साइड स्लाइडिंग दरवाजा हे मानक उपकरणे फक्त “लांब” डोब्लो मॅक्सीसाठी 1,209,000 मध्ये आहेत आणि लहान कारसाठी ते 16.5 हजारांसाठी स्वतंत्रपणे ऑर्डर केले जाणे आवश्यक आहे. बरं, तीन-आसनांची पुढची रांग, वातानुकूलन, आसन उंची समायोजन आणि ऑडिओ तयारी यासारखे पर्याय सशुल्क राहतात - आणि कार्गो व्हॅनसाठी मानक ऑडिओ सिस्टम ऑर्डर करणे शक्य नाही.

1 / 2

2 / 2

Doblo Combi च्या पाच सीटर पॅसेंजर आवृत्तीची किंमत 95-अश्वशक्तीच्या नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन असलेल्या कारसाठी 1,189,000 पासून आणि टर्बो इंजिनसह आवृत्तीसाठी 1,289,000 पासून आहे. त्यांच्यासाठी पर्यायांची यादी विस्तृत केली गेली आहे: मानक उपकरणांमध्ये प्रवासी एअरबॅग आणि मागील स्लाइडिंग दरवाजा समाविष्ट केला आहे आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी, गरम पुढील जागा उपलब्ध आहेत (अतिरिक्त पेमेंटसह - ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी स्वतंत्रपणे), ऑडिओ सिस्टम, साइड एअरबॅग्ज, पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, रेन सेन्सर आणि बरेच काही.

• प्रवासी आवृत्तीची किंमत: 1,428,000 रूबल पासून

सह Peugeot भागीदारआम्ही एकमेकांना बर्याच काळापासून ओळखतो: मॉडेल 10 वर्षांहून अधिक काळ उत्पादनात आहे. आणि येथे देखील, आम्ही निलंबनाचे आमचे स्वतःचे फ्रेंच वैशिष्ट्य लक्षात घेऊ शकतो: हे अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बार मागील बीम आहे. हे चांगले ड्रायव्हिंग आराम देते, परंतु त्याच वेळी ओव्हरलोड आवडत नाही, म्हणून ज्यांना जागा संपेपर्यंत लोड करणे आवडते ते महाग दुरुस्तीमुळे अस्वस्थ होऊ शकतात. समोर PF2 प्लॅटफॉर्मवरील इतर गाड्यांप्रमाणे नियमित मॅकफर्सन स्ट्रट आहे. भागीदारासाठी ऑफर केलेले मुख्य इंजिन 120 hp सह पेट्रोल 1.6-लिटर EP6C आहे, जरी किंमत सूचीमध्ये त्याच विस्थापनाच्या 90-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह आवृत्ती देखील समाविष्ट आहे. गिअरबॉक्स एक नॉन-पर्यायी 5-स्पीड मॅन्युअल आहे.

फ्रेंच व्हॅनमध्ये दोन लांबीचे पर्याय देखील आहेत - तथापि, 2,728 मिमीच्या अपरिवर्तित व्हीलबेससह. लहान शरीर 4,380 मिमी लांब आहे, आणि लांब शरीर 4,628 आहे, आणि यावर अवलंबून, उपलब्ध अंतर्गत खंड 3.3-3.7 m³ किंवा 3.7-4.1 m³ आहे, फोल्डिंग फ्रंट सीट प्रवाशाची उपस्थिती आणि स्थिती यावर अवलंबून. पुढील पंक्ती तीन-सीटर असू शकते हे लक्षात घेता, लहान आवृत्तीसाठी लोड क्षमता 580 ते 650 किलो आणि लांब आवृत्तीसाठी 615 ते 725 किलो पर्यंत असते.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

भागीदार मालवाहू ट्रक एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर केला जातो, ज्याची किंमत 1,235,000 रुबल आहे आणि डिझेल इंजिन 1,405,000 आहे, त्यात ड्रायव्हरची एअरबॅग, पॉवर स्टीयरिंग, द्वि-मार्गी स्टीयरिंग व्हील आणि इलेक्ट्रिक विंडो समाविष्ट आहेत. फियाट प्रमाणेच, स्लाइडिंग साइड दरवाजा हे फक्त मानक उपकरणे आहेत लांब आवृत्ती: शॉर्ट व्हर्जनमध्ये तुम्हाला त्यासाठी १९ हजार अतिरिक्त द्यावे लागतील आणि ३९ हजारांमध्ये तुम्हाला दोन्ही बाजूंना सरकते दरवाजे मिळतील. याव्यतिरिक्त, प्रवासी आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक मिरर, पार्किंग सेन्सर, एअर कंडिशनिंग आणि कार्गो स्पेसच्या संघटनेशी संबंधित पर्याय अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहेत.

Peugeot भागीदार व्हॅन "2015-सध्याचे"

"सुसंस्कृत" लक्षणीयपणे अधिक महाग आहे: गॅसोलीन इंजिनसह मूलभूत सक्रिय आवृत्तीची किंमत 1,428,000 रूबल आहे, "ऑफ-रोड" आउटडोअर आवृत्तीची किंमत 1,478,000 आहे (उपलब्ध डिझेल आवृत्ती 1,528,000 साठी), आणि टॉप-एंड ॲल्युअर - 1,540,000 त्याच वेळी, "बेस" मध्ये फक्त एक एअरबॅग आहे, परंतु तेथे पॉवर विंडो, एअर कंडिशनिंग आणि गरम इलेक्ट्रिक मिरर आहेत आणि जुन्या आवृत्त्यांमध्ये ते प्रस्तावित आहे. उरलेल्या एअरबॅग्जसाठी (प्रवासी आणि बाजूला), पुढच्या सीट गरम करणे, ऑडिओ सिस्टम, हवामान नियंत्रण आणि इतर काही पर्यायांसाठी अतिरिक्त पैसे द्या.

सिट्रोएन बर्लिंगो

• व्यावसायिक आवृत्तीची किंमत: 1,235,000 रूबल पासून
• प्रवासी आवृत्तीची किंमत: 1,425,000 रूबल पासून

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, सिट्रोएन हे वर चर्चा केलेल्या प्यूजिओचे जुळे आहे, ज्यामध्ये शरीराच्या लांबीच्या दोन पर्यायांचा समावेश आहे, त्यामुळे येथे मुख्य बाबी किंमत आणि पर्याय आहेत. येथे, फ्रेंच, तथापि, आश्चर्यकारक सुसंगतता देखील प्रदर्शित करतात: कार्गो बर्लिंगोची किंमत त्याच्या भावाप्रमाणेच 1,235,000 रूबल आहे आणि डिझेल आवृत्तीची किंमत देखील 1,405,000 आहे.

1 / 2

2 / 2

“सेफ्टी अँड इंटिग्रिटी” नावाच्या कॅटलॉग विभागात, तुम्ही अतिरिक्त शुल्कासाठी प्रवासी आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज जोडू शकता आणि त्याव्यतिरिक्त, दोन बाजूंच्या स्लाइडिंगसह, त्याच पैशासाठी गरम केलेल्या फ्रंट सीट, एअर कंडिशनिंग, पार्किंग सेन्सर आणि इतर तत्सम पर्याय ऑर्डर करू शकता. 39 हजारांसाठी दरवाजे.

1 / 2

2 / 2

पॅसेंजर आवृत्त्या Peugeot च्या ओळखीच्या बाबतीत व्यावसायिक आवृत्त्यांपेक्षा मागे नाहीत - त्याशिवाय किंमत सूचीमध्ये डिझेल आवृत्ती नाही. मूलभूत उपकरणेफील फॉर 1,425,000 रूबलमध्ये समान पॉवर स्टीयरिंग, क्रूझ कंट्रोल इत्यादींचा समावेश आहे, तर अनुक्रमे 1,478,000 आणि 1,540,000 रूबलसाठी XTR आणि शाइन आवृत्त्यांची किंमत आणि सामग्री केवळ बारकावेमध्ये भिन्न आहे.

फोक्सवॅगन कॅडी

• व्यावसायिक आवृत्तीची किंमत: 1,218,500 रूबल पासून
• प्रवासी आवृत्तीची किंमत: 1,372,800 रूबल पासून

कॅडीने ते आमच्या कारबद्दलच्या सामग्रीमध्ये देखील बनवले आहे: वरील सर्व कारच्या विपरीत, लार्गस वगळता, त्यात सीटच्या तीन ओळी असलेली आवृत्ती आहे. आणि सूचीमध्ये उपस्थित असलेल्या सर्व मॉडेल्सपैकी, ते "सर्वात भारी" आहे: त्याच्या मागील निलंबनामध्ये तुळई किंवा सतत एक्सलवर विसावलेले झरे आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या(होय, येथे ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील आहे). त्यानुसार, जे फार चांगले नाही कौटुंबिक कार, व्यावसायिक वापरासाठी फक्त आदर्श: लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन इतरांपेक्षा सोपे आणि ओव्हरलोड्स अधिक सहनशील आहे. मागील एक्सल कपलिंगसह पर्यायी 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह येथे खूप परिचित आहे.

आनंद करण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे कॅडीसाठी ऑफर केलेल्या इंजिनचे संपूर्ण विखुरणे. अर्थात, आनंद मध्यम असेल: तीन कमी-खंड ओळीत जोडले गेले आहेत TSI टर्बो इंजिन: 1, 1.2 आणि 1.4 लीटर 102, 84 आणि 125 hp च्या पॉवरसह. अनुक्रमे तथापि, 110 अश्वशक्ती आणि 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिनच्या स्वरूपात आणखी "कार्यरत" पर्याय आहेत. दोन लिटर डिझेल 110 किंवा 140 एचपी वर आमच्याकडे काही शिल्लक आहे. 1.4-लिटर इंजिन आणि डिझेलसाठी 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसचा पर्याय म्हणून, DSG "रोबोट्स" ऑफर केले जातात - आणि ही देखील एक "अद्वितीय" ऑफर आहे, कारण इतर सर्व "टाच" दोन-मध्ये ऑफर केल्या जात नाहीत. पेडल आवृत्त्या.

जर त्याने लांबी आणि व्हीलबेससाठी किमान दोन पर्याय दिले नाहीत तर फॉक्सवॅगन स्वतःच होणार नाही. कॅडी "नियमित" आवृत्तीमध्ये येते, ज्याचा व्हीलबेस 2,682 मिमी आणि एकूण लांबी 4.5 मीटर आहे, आणि मॅक्सी आवृत्तीमध्ये, जेथे व्हीलबेस 3 मीटर आणि एकूण लांबी जवळजवळ 5 पर्यंत वाढते. व्यवहारात, याचा परिणाम होतो मालवाहू डब्यात 3,3-3.7 क्यूबिक मीटर (नेहमीप्रमाणे, समोरच्या प्रवासी सीटच्या स्थितीनुसार) 4.2-4.7 पर्यंत वाढ झाली आहे. शॉर्ट कॅडीची घोषित लोड क्षमता सुमारे 750 किलो आहे, आणि लांब व्हीलबेसची फक्त 800 पेक्षा जास्त आहे.

1 / 2

2 / 2

कॅस्टेन इकॉनॉमी आवृत्तीमधील सर्वात स्वस्त कॅडी व्हॅनची किंमत 1,218,500 रूबल आहे. यात पॉवर स्टीयरिंग, ड्रायव्हरची एअरबॅग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टीम आणि... 500 किलो कमी लोड क्षमता असेल. आणि 22 हजारांसाठी लोड क्षमता वाढवण्याचे पॅकेज आणि साइड स्लाइडिंग दरवाजे, एअर कंडिशनिंग, गरम जागा आणि मिरर आणि इतर सर्व काही अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहे. जर्मनमध्ये कॉन्फिगरेशन लवचिक आहे याचा एक सशर्त फायदा मानला जाऊ शकतो: आपण हेडलाइट वॉशर, लंबर सपोर्ट समायोजन, असे पर्याय निवडू शकता. मल्टीमीडिया प्रणाली, झेनॉन हेडलाइट्सआणि असेच स्वतंत्रपणे - म्हणजे, तुमच्यासाठी आदर्शपणे कॉन्फिगर केलेली कार तुम्हाला मिळेल. खरे आहे, काही पर्यायांच्या किंमती "जर्मन" देखील आहेत: ग्लोव्ह बॉक्स कूलिंगसह एअर कंडिशनिंगची किंमत 72,000 आहे, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स - 63,700, संरक्षण पॉवर युनिट – 60 900…

फोक्सवॅगन कॅडी कॅस्टेन "2015-सध्याचे"

कॉम्बीची पॅसेंजर आवृत्ती कोणत्याही प्रकारे मागे नाही: येथे देखील, आपण तीन ओळींच्या आसन आणि 530 लीटर घनदाट ट्रंक मिळवताना एक लांब व्हीलबेस निवडू शकता. ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमधील “शॉर्ट” कॅडीची सुरुवातीची किंमत 1,372,800 रूबल आहे, कम्फर्टलाइन आवृत्तीची किंमत 1.7 दशलक्ष रूबल आहे आणि हायलाइनची किंमत 1.9 दशलक्षपेक्षा थोडी जास्त आहे. बरं, ऑलट्रॅकच्या “ऑफ-रोड” आवृत्तीची किंमत 1.8 दशलक्ष रूबल असेल.

मर्सिडीज-बेंझ सिटीन

• व्यावसायिक आवृत्तीची किंमत: 1,650,000 रूबल पासून
• प्रवासी आवृत्तीची किंमत: 1,770,000 रूबल पासून

मर्सिडीज-बेंझ सिटीन - संयुक्त विकासडेमलर आणि रेनॉल्ट-निसान अलायन्स, जे आधीच पाच वर्षांपेक्षा जुने आहे. आमच्याकडे ते "अवशिष्ट आधारावर" आहे, कारण रेनॉल्ट कँगूवर आधारित मर्सिडीजसाठी पैसे देण्यास काही लोक इच्छुक आहेत. निलंबनाच्या दृष्टीने मॉडेल्स एकत्रित आहेत: समोर मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम. इंजिन देखील "आपली स्वतःची" फक्त सशर्त आहेत: गॅसोलीन M200 आणि डिझेल OM207 दोन्ही सॉलिड फ्रेंच युनिट्स आहेत. प्रथम 114 एचपी उत्पादन करते. आणि 190 एनएम, आणि दुसरा तीन पॉवर पर्यायांमध्ये अस्तित्वात आहे: 75, 90 आणि 110 एचपी, परंतु 75-अश्वशक्ती आवृत्ती आमच्या किंमत सूचीमध्ये दिसत नाही.

मर्सिडीज-बेंझ सिटान कास्टेनवेगन लँग (W415) "2012–सध्याचे"

कॉन्फिगरेटरद्वारे ऑफर केलेली लांबी आणि व्हीलबेस समान आहेत: 4,321 आणि 2,697 मिमी, जरी उपकरणे आणि लोड क्षमतेसाठी अनेक पर्याय आहेत. कमाल वजनावर अवलंबून, लोड क्षमता 319 ते 477 किलो पर्यंत बदलते आणि कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा 3 क्यूबिक मीटर आहे.

इलेक्ट्रिक कांगू ही रशियन बाजारपेठेतील सर्वात असामान्य "टाच" आहे. 2017 मध्ये, अशा 2 व्हॅन खाजगी खरेदीदारांच्या हातात गेल्या, 2018 मध्ये - थोडे अधिक, परंतु, तरीही, ते ऑर्डरसाठी उपलब्ध आहे. या मशीन्सच्या कॉर्पोरेट ग्राहकांपैकी, एखाद्याला रशियन पोस्ट आठवते, ज्याने डझनभर मशीन्स घेतल्या, परंतु काही शंभर किंवा हजारो, अधिक खरेदी करण्याच्या आश्वासनांच्या पलीकडे काही गेले नाही.

रेनॉल्ट कांगूएक्सप्रेस Z.E. 33 स्टाइल पॅक "2017-सध्याचे"

वर्तमान कांगूला Z.E चिन्हांकित केले आहे. 33, जे दर्शवते की बॅटरीची क्षमता 33 kWh पर्यंत वाढली आहे. कालबाह्य आणि अप्रचलित NEDC मापन चक्रानुसार, एका शुल्काची श्रेणी 270 किमी आहे, परंतु फ्रेंच ते लपवत नाहीत वास्तविक जीवनयाचा अर्थ सुमारे 200, आणि हिवाळ्यात - अगदी 120 किलोमीटर. कार 60-अश्वशक्तीच्या सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविली जाते, ज्यासह ती सैद्धांतिकदृष्ट्या 130 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

ऑफरचे असामान्य स्वरूप व्यावहारिक विविधता नाकारत नाही: कांगू Z.E. दोन व्हीलबेस पर्याय आहेत आणि त्यानुसार, शरीराची लांबी. बेस व्हॅनमध्ये एक्सल दरम्यान 2.7 मीटर आणि बंपर ते बम्परपर्यंत जवळजवळ 4.3 मीटर आहे, तर विस्तारित व्हॅन अनुक्रमे 3,081 मिमी आणि 4,666 आहे. कार्गोचे प्रमाण देखील प्रमाणानुसार वाढते: 3-3.5 ते 4-4.6 m³ पर्यंत. 1.5-1.6 टन वाढलेले कर्ब वजन लक्षात घेता, वाहून नेण्याची क्षमता थोडी कमी झाली आहे: ती फक्त 600 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

व्हॅनमध्ये समान उपकरणे आहेत, परंतु यादीसह अतिरिक्त उपकरणे. “बेस” मध्ये ड्रायव्हरची एअरबॅग, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक मिरर आणि पॉवर विंडो, गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि अतिरिक्त डिझेल इंटीरियर हीटर समाविष्ट आहे – कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी तयार आहे. लहान आवृत्तीसाठी 2,619,000 रूबल आणि दीर्घ आवृत्तीसाठी 2,689,000 किंमत लक्षात घेता, हे थोडेसे दिसते विचित्र निर्णयपर्यायांच्या यादीत फ्रेंच सोडतात एक पॅसेंजर एअरबॅग 6 हजारांसाठी, एक मानक रेडिओ 5 साठी आणि क्रूझ कंट्रोल 4 साठी. त्याच वेळी, लांब व्हॅनवरील स्लाइडिंग साइड डोर 24 हजारांसाठी पर्याय आहे आणि दोन सरकते दरवाजे - 28 साठी, रियर व्ह्यू कॅमेरासाठी तुम्हाला अतिरिक्त 46 हजार द्यावे लागतील आणि अलार्मसाठी - 25. तुम्ही काय म्हणू शकता याची मला उत्सुकता आहे...

1 / 2

2 / 2

कार्गो आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, एक कार्गो-पॅसेंजर आवृत्ती देखील आहे. मागील भाग चकाकलेला आहे, परंतु मूलभूत उपकरणे आणि सशुल्क पर्यायांची यादी जवळजवळ सारखीच आहे - अगदी पॅसेंजर एअरबॅग देखील मूलभूत उपकरणांमध्ये समाविष्ट केलेली नव्हती. लांब व्हीलबेस, सीटच्या दोन पंक्ती आणि 1.3 क्यूबिक मीटरच्या कार्गो कंपार्टमेंटसह इलेक्ट्रिक कारची किंमत 2,769,000 रूबल आहे.

पूर्ण वाढलेल्या हळूहळू विस्थापनासह मालवाहू वाहनेप्रथम मॉस्कोच्या गार्डन रिंगच्या बाहेर आणि नंतर तिसरी वाहतूक रिंग, लहान व्हॅनची प्रासंगिकता लक्षणीय वाढली आहे. आज आपण ज्या गाड्यांबद्दल बोलणार आहोत त्यांना परमिटची आवश्यकता नाही: त्यांची वाहून नेण्याची क्षमता 1 टन पेक्षा कमी आहे आणि क्रेमलिनमध्ये देखील ते सहजपणे चालवू शकतात.

लाडा लार्गस (लाडा लार्गस)

मी लाडा लार्गससह लाइट-ड्यूटी व्हॅनचे पुनरावलोकन सुरू करू इच्छितो. आज हा सर्वात परवडणारा पर्याय आहे: मूलभूत आवृत्तीची किंमत फक्त 458,000 रूबल असेल. (16 जून 2016 पर्यंत). खरे, मालवाहू क्षमता VAZ कारतुलनेने पूर्ण वाढ झालेली “टाच” माफक आहे: मालवाहू डब्याचे प्रमाण फक्त 2.5 m3 आहे. लार्गसला "प्रसिद्ध" बी0 प्लॅटफॉर्मवर एकत्र केले गेले आहे, ज्याने त्याची व्यावहारिकता आणि नम्रता सिद्ध केली आहे, म्हणून उच्च संभाव्यतेसह कार लहरी आणि "ब्रेकेबल" होणार नाही. इंजिनची देखील वेळ-चाचणी केली जाते: ही 1.6-लिटर युनिट्स आहेत, जी 8 व्हॉल्व्हसह आवृत्तीमध्ये 87 एचपी विकसित करतात आणि 16 - 102 सह. विक्रीच्या प्रमाणानुसार, आठ वाल्व असलेल्या आवृत्त्या लोकप्रिय आहेत - या कारणास्तव निर्माता 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर या इंजिनच्या ऑपरेशनला परवानगी देतो. IN मूलभूत आवृत्तीलार्गस कमीत कमी पर्याय देते: ड्रायव्हर एअरबॅग, इमोबिलायझर, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमवितरण प्रणालीसह ब्रेक ब्रेकिंग फोर्स... एअर कंडिशनिंग, गरम जागा आणि इतर “फायदे” फक्त “नॉर्मा” ट्रिम लेव्हलमध्ये (RUB 497,000 वरून) आणि त्याहून अधिक मिळू शकतात. व्हीएझेड व्हॅनच्या सस्पेंशनमध्ये केवळ "टाचांसाठी" नाही तर सर्वसाधारणपणे कॉम्पॅक्ट बजेट मॉडेल्ससाठी देखील वैशिष्ट्यपूर्ण डिझाइन आहे: समोर स्वतंत्र आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र. जर मानक 750 किलो लोड क्षमता पुरेशी नसेल, तर तुम्ही नेहमी खात्री करू शकता की मागील निलंबन अपग्रेड करून तुम्ही अधिक लोड करू शकता.

ब्लॉगर स्थापित करण्याचे उदाहरण "साधे मत":

फियाट डोब्लो

पाच वर्षांपूर्वी फियाट डोब्लोमोठ्या संख्येने रशियाच्या रस्त्यांवर आनंदाने धावले. अशा लोकप्रियतेचे रहस्य म्हणजे आकर्षक किंमत, मुख्यत्वे मुळे रशियन विधानसभा. हे लक्षात घ्यावे की इटालियन ब्रँडसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या आहेत चेसिसया मॉडेलमध्ये ते नव्हते - हे स्पष्टपणे लहरीपैकी एक नाही. हे खेदजनक आहे की आता डोब्लो केवळ वापरलेल्या मायलेजसह खरेदी केले जाऊ शकते आणि ट्रक आवृत्त्यांमध्ये प्रभावी मायलेज आहे. व्हॅन पॅसेंजर फेरफार, डिझाइनसह भिन्न होती मागील दरवाजे(त्याच्याकडे स्विंग होते, फक्त एक लिफ्ट नाही), तसेच क्षमता आणि वाहून नेण्याची क्षमता. इटालियन “टाच” 730 किलो पर्यंत वजनाचा 3.8 m3 पर्यंत मालवाहतूक करू शकते - चांगली कामगिरी. खरे आहे, निर्मात्याने सामान्य इंजिनपेक्षा अधिक ऑफर केले. डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी, 1.4 लिटर पेट्रोल (77 hp) वाजत नाही तोपर्यंत क्रँक करावे लागले, जरी याचा खरोखर फायदा झाला नाही. डिझेल इंजिनसह गोष्टी थोड्या चांगल्या होत्या: त्याच्या 82 "घोडे" ने लोड केलेल्या व्हॅनसाठी देखील कमी-अधिक आत्मविश्वासाने प्रवेग प्रदान केला. निलंबन सामान्यत: "कार्गो" असते: समोर स्प्रिंग्स असतात आणि मागील बाजूस स्प्रिंग्सवर एक तुळई असते. या संदर्भात उल्लेख करावा लागेल.

फोर्ड ट्रान्झिट कनेक्ट

एकेकाळी लोकप्रिय “टाच” चे आणखी एक उदाहरण येथे आहे, जे आता नवीन शोधणे कठीण आहे. फोर्ड ट्रान्झिटकनेक्ट मध्ये बरेच साम्य आहे प्रवासी गाड्याचिंता (समान फोकस), परंतु मागील लीफ स्प्रिंग सस्पेंशनमध्ये भिन्न आहे. व्यापाऱ्यांनी अनेक गाड्या दिल्या भिन्न कॉन्फिगरेशन: शॉर्ट व्हीलबेस आवृत्ती (2664 मिमी) मध्ये कमी छप्पर (1815 मिमी) आणि लोडिंग व्हॉल्यूम 2.8 m3 होते आणि लांब व्हीलबेस आवृत्ती (2912 मिमी) मध्ये फक्त 3.7 m3 च्या कंपार्टमेंटसह उच्च (1980 मिमी) होते. त्याच वेळी, व्हॅनची वाहून नेण्याची क्षमता 900 किलोपर्यंत होती. शक्तिशाली 1.8 लिटर टर्बोडीझेल आपल्याला इतके वजन "वाहून" घेण्यास अनुमती देतात. शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्तीवरील सर्वात माफक प्रकार केवळ 75 एचपी विकसित करतो, परंतु 175 एनएमचा पीक टॉर्क आहे. शीर्ष आवृत्तीमध्ये, इंजिनमध्ये आधीपासूनच 110 "घोडे" आहेत आणि 1500 आरपीएमवर 250 एनएमचा टॉर्क आधीच प्राप्त झाला आहे - डिलिव्हरी ट्रकसाठी आदर्श. ट्रॅक्शनचा पुरेसा पुरवठा असणे, सराव मध्ये मालक ट्रान्झिट कनेक्टकारमध्ये किरकोळ बदल केल्यानंतर, शरीरात 1 टनपेक्षा जास्त लोड केले जाते, जर तुम्हाला याची आवश्यकता असेल, तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही स्वतःला यासह परिचित करा.

रेनॉल्ट कांगू (रेनॉल्ट कांगू)

या वर्षी लोकप्रिय फ्रेंच टाचांच्या मालवाहू आवृत्तीने रशियन बाजार सोडला, परंतु काही साठा डीलर्सकडे राहिला, म्हणून ते नवीन खरेदी करण्याची संधी अजूनही आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, दुय्यम बाजारावर भरपूर ऑफर आहेत - मुख्यतः दुसरी पिढी कांगू विक्रीवर आहे (2008 पासून), पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीसह (2013 पासून). कारमध्ये बऱ्यापैकी विश्वासार्ह डिझाइन आहे, ज्यासाठी अगदी योग्य आहे रशियन परिस्थिती. निलंबन - स्प्रिंग (समोर स्वतंत्र आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र). अधिकृतपणे, "टाच" दोन प्रकारच्या इंजिनसह ऑफर केली गेली: 1.6-लिटर गॅसोलीन (100 एचपी) आणि 1.5-लिटर डिझेल इंजिन (86 एचपी), दोन्ही किफायतशीर. ट्रान्समिशन फक्त मॅन्युअल, पाच-स्पीड आहे, जे एका छोट्या व्यावसायिक व्हॅनला शोभते. कांगू, एकीकडे, अतिशय व्यावहारिक आहे: त्याच्या शरीरात अगदी मोठे बॉक्स लोड करणे सोयीस्कर आहे आणि केबिनमध्ये कागदपत्रे आणि लहान वस्तूंसाठी अनेक उपयुक्त कंपार्टमेंट आहेत. पण फ्रेंच मूळ स्वतःला जाणवते. काही अर्गोनॉमिक वैशिष्ट्यांमुळे चिडचिड होते: उदाहरणार्थ, नॉन-स्टँडर्ड स्टीयरिंग कॉलम जॉयस्टिकची सवय होण्यासाठी थोडा वेळ लागतो. ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेबद्दल, कांगू रिकामे आणि लोड दोन्हीमध्ये आत्मविश्वासाने ड्राइव्ह करते. खरे आहे, लोड करताना आधीच 200-300 किलोग्रॅम तीक्ष्ण वळणेआणि लेन बदलताना, अप्रिय रोल दिसतात. आपण ते टाळू शकता आणि त्याच वेळी आत स्थापित करून निलंबनाची लोड-वाहून क्षमता वाढवू शकता. मागील झरेवायवीय घटक ()

सिट्रोएन बर्लिंगो (सिट्रोएन बर्लिंगो)

त्याच्या फ्रेंच समकक्ष विपरीत, बर्लिंगोअजूनही शोरूममध्ये उपलब्ध आहे अधिकृत डीलर्स, आणि दोन बेस आवृत्त्यांमध्ये: L1 (3.7 m3 पर्यंत उपयुक्त व्हॉल्यूम) आणि L2 (4.1 m3 पर्यंत). दुसऱ्या आवृत्तीत, ही टाच सहजपणे दोन मानक युरो पॅलेट्स बोर्डवर घेते आणि भरपूर संधीआतील परिवर्तनांमुळे छताच्या मागील बाजूस 3.25 मीटर पर्यंत लांब वस्तूंची वाहतूक करण्याची परवानगी मिळते - ते स्लाइडिंग शिडी, बोर्ड, पाईप्स इत्यादींच्या वाहतुकीसाठी अपरिहार्य असेल. या वर्गाच्या कारसाठी मूळ उपायांपैकी एक म्हणजे तीन-सीटर केबिन ऑर्डर करण्याची शक्यता. अर्थात, कारची तुलनेने लहान रुंदी लक्षात घेता, एका ओळीत तीन प्रौढ लोक फारसे सोयीस्कर नसतील, परंतु, म्हणा, अवजड उपकरणे असलेल्या तीन लोकांच्या दुरुस्ती कार्यसंघासाठी, ही सुधारणा केवळ अमूल्य आहे.

सिट्रोएन बर्लिंगोते दोन प्रकारच्या इंजिनसह ऑफर केले जातात: डिझेल (75 एचपी) आणि गॅसोलीन (110 एचपी), दोन्ही 1.6-लिटर. तुम्हाला ट्रान्समिशन निवडण्याची गरज नाही: किंमत सूचीमध्ये फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या आवृत्त्या समाविष्ट आहेत. माफक शक्ती असूनही, डिझेल आवृत्ती शहराभोवती त्वरीत “चालते” - त्याशिवाय आपल्याला गियर लीव्हरसह खूप सक्रियपणे कार्य करावे लागेल. गॅसोलीन युनिटमध्ये कमी वेगाने कमी टॉर्क असतो, परंतु वाहन चालवताना ते अधिक व्यावहारिक असते उच्च गतीमोकळ्या रस्त्यांवर. सस्पेंशन डिझाइन आधुनिक “टाच” साठी पारंपारिक आहे: स्वतंत्र स्प्रिंग प्रकार “मॅक फेरसन” समोर आणि अर्ध-स्वतंत्र. मागील स्प्रिंग्सच्या आतील बाजूस, शरीराच्या दृश्यमान झिरपणाशिवाय आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांमध्ये बिघाड न करता, आपल्याला सरासरी 200-300 किलो अधिक लोड करण्याची परवानगी मिळेल.

मर्सिडीज-बेंझ सिटान (मर्सिडीज बेंझ सिटान)

ही "प्रीमियम हील" सर्वात प्रथम, त्याच्या किमतीसाठी वेगळी आहे: RUB 1,524,000 पेक्षा स्वस्त. तुम्ही ते नवीन विकत घेऊ शकणार नाही (उन्हाळ्याच्या 2016 च्या किंमती). अर्थात, त्याच्या कामगिरीची पातळी "फ्रेंच" पेक्षा लक्षणीय आहे: सामग्री उच्च दर्जाची आहे, पर्यायांची यादी अधिक श्रीमंत आहे. आधीच मूलभूत उपकरणे मध्ये समाविष्ट प्रणाली आहे दिशात्मक स्थिरता, रिकोइल सिस्टम, दिवसा चालणारे दिवे... तुमच्या गरजेनुसार आवृत्ती निवडणे खूप सोपे आहे. मर्सिडीज-बेंझ तीन व्हीलबेसची लांबी ऑफर करते: मानक (2.4 m3 च्या उपयुक्त शरीराच्या व्हॉल्यूमसह), विस्तारित (3.1 m3) आणि अतिरिक्त लांब (3.8 m3). अगदी सिटानच्या सर्वात सोप्या आवृत्तीतही असंख्य कार्गो माउंट्स आहेत, एक सनरूफ, आसनांची तीन-सीटर रांग स्वतंत्रपणे ऑर्डर केली जाऊ शकते... निर्माता तब्बल चार इंजिन पर्याय ऑफर करतो: तीन डिझेल (75, 90 आणि 110 hp) आणि एक पेट्रोल (114 hp). इंजिनच्या प्रकारानुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये 5 टप्पे असू शकतात (दोन "ज्युनियर" डिझेल इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांसाठी) किंवा 6. प्रीमियम कार (अगदी एक ट्रक देखील), मर्सिडीज-बेंझ सिटान चांगला आवाज आणि कंपनाने आनंदित होते. या वर्गासाठी इन्सुलेशन, तसेच एक आनंददायी गुळगुळीत राइड. मूलभूतपणे, सस्पेंशन डिझाइनच्या बाबतीत, ही "टाच" त्याच्या फ्रेंच समकक्षांसारखीच आहे: समोर स्प्रिंग्ससह समान स्वतंत्र डिझाइन आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र. त्यानुसार, मागील स्प्रिंग्ससाठी कोणतेही contraindication नाहीत.

फोक्सवॅगन कॅडी (फोक्सवॅगन कॅडी)

आम्ही हे मॉडेल "मिष्टान्नसाठी" सोडले हे व्यर्थ नाही: रशियन बाजारपेठेतील सर्वात व्यावहारिक आणि बहुमुखी "टाच" व्हॅनची प्रतिष्ठा दीर्घकाळ आणि यथायोग्यपणे अनुभवली आहे. नक्कीच: निर्माता त्याच्या कारच्या विविध आवृत्त्यांची अविश्वसनीय संख्या ऑफर करतो ज्यात पर्यायांच्या विस्तृत श्रेणी आहेत. प्रवासी बदलांमध्ये तुम्हाला ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी बंपर आणि सिल्सवर संरक्षणात्मक कव्हर असलेली ऑलट्रॅक आवृत्ती किंवा फोल्डिंग डबल बेडसह बीच आवृत्ती देखील मिळेल! आणि हे घरगुती ट्यूनिंग नाही तर फॅक्टरी उपकरणे आहे! आणखी कोण कॉम्पॅक्ट ऑफर करेल? मालवाहू व्हॅनसह रोबोटिक बॉक्सगीअर्स किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह? थोडक्यात, निवडण्यासाठी भरपूर आहे. पूर्णपणे व्यावसायिक आवृत्त्यांकडे परत येताना, सरकत्या दरवाजाशिवाय मूलभूत कॅस्टेन इकॉनॉमी मॉडेलसह प्रारंभ करूया, ज्याची भार क्षमता 500 किलो आहे, परंतु त्याच वेळी सुमारे 1 दशलक्ष रूबलची आकर्षक किंमत आहे. त्याची क्षमता पुरेशी नसल्यास, आपण क्षमतेसह कॅस्टेनची नियमित आवृत्ती निवडू शकता मालवाहू डब्बा 3.2 m3 किंवा अधिक उपकरणे समृद्ध"बेसमध्ये" (एक्सचेंज रेट कंट्रोल सिस्टम, टायरचा दाब कमी झाल्याचे संकेत, वॉशर नोजल गरम करणे इ.). हे पुरेसे नाही का? मग कास्टन मॅक्सीच्या विस्तारित आवृत्तीकडे जवळून पहा, जे आपल्याला 4.2 एम 3 पर्यंत मालवाहतूक करण्यास अनुमती देईल. तसे, उपयुक्त व्हॉल्यूम आणखी 0.5 एम 3 ने वाढवण्याचा एक मार्ग आहे: फ्लेक्ससीटप्लस सिस्टम (दुसऱ्या शब्दात, एक फोल्डिंग फ्रंट सीट) ऑर्डर करा. कुडीसाठी इंजिनांची निवड, पुन्हा, खूप विस्तृत आहे. हे अगदी तार्किक आहे फोक्सवॅगनप्रामुख्याने डिझेल इंजिन देते. त्यापैकी सर्वात विनम्र, 75 एचपीच्या शक्तीसह, केवळ एकत्र केले जाऊ शकते मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स - फक्त पेट्रोल सारखेच, 110-अश्वशक्ती. इतर डिझेल इंजिन (1.6-लिटर, 102 hp; 2.0-लिटर 110 आणि 140 hp) देखील DSG सोबत उपलब्ध आहेत.

आणखी एक विशिष्ट वैशिष्ट्य फोक्सवॅगन कॅडी- वसंत ऋतु मागील निलंबन. प्रवासी आवृत्त्यांमध्ये त्याची एक शीट असते, कार्गो आवृत्त्यांमध्ये ती दोन असते. एकीकडे, हे एक वजा आहे: जसे तुम्हाला माहिती आहे, आरामाच्या दृष्टिकोनातून, स्प्रिंग डिझाइन नेहमीच श्रेयस्कर असते. दुसरीकडे, स्प्रिंग सस्पेंशन अतिरिक्त वायवीय घटकांची स्थापना करण्यास अनुमती देते, जे लक्षणीय सुधारते ड्रायव्हिंग कामगिरीवाहन आणि त्याची वहन क्षमता वाढवा. कॅडीसाठी सहाय्यक एअर सस्पेंशन स्थापित करण्यासाठी कोणताही तयार उपाय नाही, परंतु आपण ते नेहमी वापरू शकता, ज्याला "" साठी मित्र बनवले जाऊ शकतात.

स्कोडा रूमस्टर

आमच्या पुनरावलोकनात समाविष्ट करायचे की नाही यावर आम्ही बराच वेळ विचार केला स्कोडा रूमस्टर- तथापि, युरोपच्या विपरीत, जेथे चेक लोक या मॉडेलची कार्गो आवृत्ती (प्रॅक्टिक) देतात, फक्त प्रवासी आवृत्ती रशियन बाजारात सादर केली जाते आणि ती आता विकली जात नाही. तथापि, खाजगी उद्योजक आणि छोट्या कंपन्यांद्वारे त्यांच्या गरजांसाठी ते सहसा वापरले जाते, म्हणून, अपवाद म्हणून, आम्ही लक्ष देऊ रूमस्टर. कार खूप कॉम्पॅक्ट आहे - शेवटी, ती दुसऱ्या पिढीच्या फॅबियावर आधारित आहे. त्यानुसार, आकर्षक आतील परिवर्तन योजना असूनही, त्याची कार्गो क्षमता लहान आहे. जरी तुम्ही मागील जागा काढून टाकल्या तरीही (मध्ये रूमस्टरहे करणे सोपे आहे), तुम्हाला 1.8 m3 च्या व्हॉल्यूमसह एक कंपार्टमेंट मिळेल. परंतु आपण रोबोटिकसह बदल निवडू शकता DSG गिअरबॉक्सआणि दोन पेडल्सचा आनंद घ्या. या प्रकरणात, इंजिन कठोरपणे परिभाषित केले जाईल: 1.6-लिटर गॅसोलीन, 105 एचपी. कमी शक्तिशाली 1.4-लिटर (86 एचपी) केवळ मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते. "ऑफ-रोड" आवृत्ती देखील होती बालवीरनवीन 1.2 लीटर टर्बो इंजिन (105 hp) सह, परंतु दुय्यम बाजारात जवळजवळ अशा कोणत्याही आवृत्त्या शिल्लक नाहीत. प्रवासी मिनीव्हॅनचे निलंबन, अर्थातच, पुढील आणि मागील दोन्ही बाजूंनी स्प्रिंग लोड केलेले आहे. कारला रोलचा त्रास होत नाही आणि असमान रस्त्यांवरही ती चांगली पातळी आराम देते - तथापि, काही मालक कारचे वर्तन अधिक आनंददायी आणि अंदाज लावण्यासाठी मागील सस्पेंशन स्प्रिंग्स स्थापित करण्याची संधी गमावत नाहीत.