Hyundai आणि KIA हे दोन समांतर विकसनशील विभाग आहेत जे एका दक्षिण कोरियन ऑटोमेकरचा भाग आहेत. या ब्रँडचे विकसक एकमेकांशी जवळून काम करतात, समांतर आणि प्रभावीपणे विकसित होतात आणि कंपन्यांमधील स्पर्धा, कदाचित, वापरकर्त्यांनी स्वतः शोधून काढली आहे आणि पत्रकारांनी चालना दिली आहे.

दोन्ही कारमध्ये समानता

कारमध्ये बरेच साम्य आहे आणि हे आश्चर्यकारक नाही. असेंब्ली जवळजवळ समान लोकांद्वारे चालते आणि कन्व्हेयर समान उपकरणांसह सुसज्ज आहेत. आणि दोन्ही कारसाठी सर्व भाग, असेंब्ली, युनिट्स आणि स्पेअर पार्ट्स कोरियामधून असेंबल केले जातात. सादर केलेल्या दोन्ही नमुन्यांचे घटक घटकानुसार तपासण्याचा आणि त्यांची तुलना करण्याचा प्रयत्न करूया. आम्हाला खात्री आहे की अशा प्रकारे आम्ही काय अचूकपणे ठरवू शकतो किआ पेक्षा चांगलेरिओ किंवा ह्युंदाई सोलारिस.

तांत्रिक उपकरणांची तुलना करा

कार इंजिनमध्ये समान अंतर्गत व्हॉल्यूम आहे - 1396 cm³, 107 अश्वशक्ती आणि फक्त पॉवर युनिटच्या प्रकारात फरक आहे (रिओमध्ये DOHC आहे, सोलारिसमध्ये गामा आहे). इंधन टाक्यांमध्ये केवळ समान व्हॉल्यूम (43 लिटर) नाही तर अगदी समान आकार देखील आहे. उत्पादकांनी घोषित केलेल्या शहरी मोडमध्ये प्रति 100 किमी सरासरी इंधनाच्या वापरामध्ये, रिओचा थोडासा फायदा आहे - 7.8 विरुद्ध 8.2 लिटर, आणि महामार्गावर सोलारिस अधिक किफायतशीर दिसते - 4.9 लिटर, आणि किआ रिओ - 5.0 लिटर.

कारच्या निलंबनात कोणतेही मूलभूत फरक नाहीत:- व्हीलबेस 2570 मिमी, - यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स स्वीकार्य आहे रशियन रस्ते 160 मिमी - फ्रंट सस्पेंशनचा प्रकार - (मॅकफर्सन), एक स्टॅबिलायझर आहे जो प्रदान करतो बाजूकडील स्थिरताकठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत कार.

दोन्ही कारचे डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन कोणत्याही बाबतीत भिन्न नाही: - शंभर किमी पर्यंत प्रवेग. फक्त 11.5 सेकंदात, आणि वेग मर्यादा 190 किमी आहे.

रिओ आणि सोलारिसची एकूण परिमाणे देखील समान आहेत आणि आहेत: - लांबी - 4 मीटर, 37.7 सेमी, - रुंदी - 1.7 मीटर, - उंची - 1.47 मीटर.

अशा प्रकारे, दोन गाड्यांच्या पहिल्या टप्प्यातील (कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये) तुलना केल्यानंतर, तो 1:1 असा ड्रॉ आहे.

फरक काय आहेत?

अर्थात, कोणते चांगले आहे हे ठरवण्यासाठी किआ रिओकिंवा ह्युंदाई सोलारिस, केवळ तांत्रिक निर्देशकांचा अभ्यास करणे आवश्यक नाही तर वापरकर्त्यांची मते समजून घेण्याचा प्रयत्न करणे तसेच इतर वैशिष्ट्ये विचारात घेणे देखील आवश्यक आहे. Kio त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा खूप आधी बाजारात दिसला, परंतु, असे म्हटले पाहिजे की या मॉडेलच्या देखाव्यामुळे फारशी खळबळ उडाली नाही. सोलारिसने त्वरीत हजारो कार उत्साही लोकांची मने जिंकली, प्रामुख्याने सीआयएस देशांमध्ये, अनेक नंतर सर्वात लोकप्रिय आणि सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली. अलीकडील वर्षेकरार

साहजिकच गाडीचा आधार आहे पॉवर युनिट, चेसिस आणि निलंबन व्यावहारिकदृष्ट्या समान गोष्टी आहेत, किरकोळ आणि बिनमहत्त्वाच्या बदलांसह. म्हणून, फरक शोधणे सुरू करण्यासाठी, जे तुम्हाला किआ रियो किंवा ह्युंदाई सोलारिसमध्ये निवड करण्याची परवानगी देईल, तुम्ही खालील मुद्द्यांवर लक्ष द्या: - डिझाइन - आतील - आरामाची पातळी. - देखभाल खर्च.

डिझाइन उपाय

सर्व प्रथम, वापरकर्ता मधील फरकांमुळे प्रभावित होतो देखावाकार, ​​किंवा त्याऐवजी, शरीराच्या स्वरूपात. क्लासिक सेडान (हॅचबॅक) च्या आकारापर्यंत पोहोचत RIO अधिक घन आणि अधिक प्रतिनिधी दिसते. दुसरीकडे, सोलारिसमध्ये अधिक वेगवान, सुव्यवस्थित आकार आहे, कार स्पोर्टी आणि आधुनिक दिसते, येथे फायदा कोणत्याही एका मॉडेलला दिला जाऊ शकत नाही, हे सर्व कार मालकाच्या वैयक्तिक प्राधान्यांवर आणि वयावर अवलंबून असते . ड्रॉ - 2:2.

अंतर्गत सजावट

इथेच, आमच्या मते, रिओचे प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा मुख्य फायदे केंद्रित आहेत. सर्वप्रथम, सोलारिसच्या आतील भागात एक महत्त्वपूर्ण कमतरता म्हणजे स्वस्त प्लास्टिकचा वापर. सर्वसाधारणपणे, मॉडेल तरुण युरोपियन कार शैली म्हणून स्थित आहे. फायदा एक आधुनिक, स्टाइलिश, चमकदार आणि प्रभावी मल्टीमीडिया सिस्टम आहे, ज्यामध्ये सर्व आवश्यक माहिती आहे.

रिओ निःसंशयपणे अधिक सादर करण्यायोग्य पर्याय आहे, जो प्रदान केला आहे उच्चस्तरीयअंतर्गत ट्रिम, तसेच उच्च-गुणवत्तेची, महाग सामग्री वापरली जाते आतील सजावट. अलॉय व्हील, हवामान नियंत्रण, तसेच पर्यायांचे अधिक अत्याधुनिक आणि कार्यात्मक नियंत्रण, या विभागातील RIO च्या बाजूने निर्विवाद फायदे निर्धारित करतात. (KIA आघाडी घेते - 3:2).

कारच्या किमती

दोन्ही कार 600,000 रूबलच्या सेट किंमतीच्या सीमा असलेल्या वाहनांच्या मालकीच्या आहेत (अर्थात, या वाहनांच्या ब्रँडची किंमत मुख्यत्वे केवळ उत्पादन परिस्थितीवरच नाही तर अनेक व्यक्तिनिष्ठ घटकांवर, प्रामुख्याने डीलरच्या निर्णयांवर अवलंबून असते. वाहनाच्या कॉन्फिगरेशननुसार किंमतीत लक्षणीय फरक असू शकतो. मूलभूत आणि त्यात उपस्थिती अतिरिक्त पर्याय. सर्वसाधारणपणे, अगदी अलीकडे तर सरासरी किंमतरिओमध्ये ह्युंदाई सोलारिसच्या तुलनेत कमी होते, परंतु आता किंमत जवळजवळ समान आहे. (10 हजार रूबल फरक मोजत नाही!). येथे देखील एक अनिर्णित आहे आणि एकूण स्कोअर 4:3 आहे.

सेवा

निर्मात्याने रिओ आणि सोलारिससाठी देखभाल वारंवारता समान - 15,000 किमी (किंवा 1 वर्ष) सेट केली आहे. त्याच वेळी, रिओमध्ये अनिवार्य कामाची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी आहे. 2016 डेटावर आधारित, किंमतींची तुलना खालीलप्रमाणे आहे:

मायलेज, किमी देखभाल खर्च

मायलेज, किमी	देखभाल खर्च
	किआ रिओ	ह्युंदाई
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
एकूण	27 500	34 000

फरक, अर्थातच, लहान आहे, परंतु तो तेथे आहे आणि हे लक्षात घेतले पाहिजे: 5:3, आणि रिओ आत्मविश्वासाने जिंकतो.

चला सारांश द्या

आणि तरीही, किआ रिओचा आत्मविश्वासपूर्ण विजय असूनही, आम्ही तुम्हाला आमच्या लेखातील शिफारसी आणि निष्कर्ष सावधगिरीने हाताळण्याचा सल्ला देतो. कारच्या मुख्य पोझिशन्समधील कमालीचे समानता लक्षात घेता, वैयक्तिक प्राधान्ये, ब्रँडची लोकप्रियता तसेच कार डीलरशिपवर निवडलेल्या विशिष्ट कारची किंमत लक्षात घेऊन निवड करणे उचित आहे.

गेल्या काही वर्षांपासून शहरातील रस्त्यांसह उच्च गतीभरा कोरियन कार. ही निवड या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केली गेली आहे की मॉडेल्स शहराच्या रस्त्यांशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतात आणि परवडणारे आहेत.

हा लेख कोरियन ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या दोन ब्रँडमधील वैशिष्ट्यांमधील मुख्य फरक ओळखण्यासाठी आहे आणि वाचकाला त्याच्यासाठी काय चांगले आहे हे समजण्यास मदत करेल: किआ रिओ किंवा ह्युंदाई सोलारिस. दोन्ही मॉडेल्स मध्यमवर्गीय असल्याने आणि दिसायला अगदी सारखीच दिसत असल्याने, लेखाच्या शेवटी वाचकांना हे स्पष्ट होईल की कोणत्या कारला प्राधान्य द्यावे.

Kia Rio हे असेंब्ली लाईनवर आलेले पहिले होते, परंतु यामुळे बाजारात त्याचा फायदा झाला नाही. ह्युंदाई सोलारिसच्या रिलीझच्या काही काळानंतर, सीआयएस देशांमध्ये विक्रीच्या बाबतीत त्याने आपल्या प्रतिस्पर्ध्याला मागे टाकले, जे या कारचे मुख्य ग्राहक बनले.

अशी मागणी नेमकी कशामुळे झाली हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही, कारण नेता केव्हा हे निश्चित करणे अशक्य आहे साधी तुलनापासपोर्ट डेटा, तुम्हाला स्पेअर पार्ट्ससाठी दोन्ही कारची तुलना आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे.

बाह्य आणि अंतर्गत

जर तुम्ही Kia Rio आणि Hyundai Solaris ची दिसायला तुलना केली तर दोन्ही ब्रँड्स सभ्य दिसतात.

परंतु याउलट, किआ त्याच्या दृढता आणि सादरतेसाठी वेगळी आहे, तर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याकडे अधिक स्पोर्टी शैलीच्या नोट्स आहेत.

आत, कारमध्ये आधुनिक परंपरेनुसार बनविलेले आधुनिक फिनिश देखील आहे. Kia मध्ये लाल बॅकलाइटिंगसह अधिक औपचारिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे.

इंटिरिअरच्या दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट कारची निवड करणे अशक्य आहे; आतील सर्व शिवण आणि सांधे काळजीपूर्वक आणि यशस्वीरित्या समायोजित केले जातात.

मनोरंजक: दोन्ही कार ब्रँडचे हॅचबॅक बॉडी प्रकार बहुतेकदा महिला चालक आणि तरुण पिढी खरेदी करतात.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स

दोन्ही किआ काररिओ आणि ह्युंदाई सोलारिसमध्ये गॅसोलीन इंजिन आहेत नवीनतम नवकल्पना- डायरेक्ट मल्टी-पॉइंट फ्युएल इंजेक्शन "गामा", ज्याचा व्हॉल्यूम 1.4 आणि 1.6 लिटर दोन्हीमध्ये उपलब्ध आहे. टॉर्क 124 एचपी आहे. /156 एनएम आणि 108 एचपी. /136 एनएम

अलीकडे पर्यंत, गिअरबॉक्समध्ये समान वैशिष्ट्ये होती: 4-स्पीड स्वयंचलित, 5-स्पीड मॅन्युअल.

नंतरच्या ह्युंदाई सोलारिस मॉडेल्समध्ये, ते आणखी एक पाऊल देतात:

• मॅन्युअल ट्रांसमिशन - 6,
• स्वयंचलित प्रेषण – ५.

कारचा वेग वाढवताना कमाल वेग मोठ्या अंतराने भिन्न नसतो, अंतर फक्त काही किमी आहे, प्रति 100 किमी इंधन वापर देखील कमी आहे.

ऑपरेशनमध्ये महत्वाची वैशिष्ट्ये आणि तोटे

तोटे पॉइंट बाय पॉईंट उद्धृत करून, आपण हे निर्धारित करू शकता: किआ किंवा ह्युंदाई, जे चांगले आहे.

ह्युंदाई सोलारिस:

1. बनलेले रबर सील सामानाचा डबानाही सर्वोत्तम गुणवत्तात्यामुळे ते लवकर निरुपयोगी होतात;
2. पहिल्या शंभर किलोमीटर चालविल्यानंतर, फ्रंट हब बीयरिंगचा एक गट अनेकदा अयशस्वी होतो;
3. ए-पिलरकडे लक्ष देणे योग्य आहे;
4. पॉवर स्टीयरिंग आणि एअर कंडिशनिंग व्हेंट्स देखील लक्ष देण्यास पात्र आहेत;
5. मॅन्युअल ट्रांसमिशन कंट्रोल आवश्यक आहे लांब धावा, सिंक्रोनाइझर्स अयशस्वी;
6. पेंट लेयर खूप पातळ आहे, चिप्सवर हे लक्षात येते की लेयर किती लहान आहे;
7. कारच्या शरीरावर धातूचा पातळ थर, दगड आणि इतर गोष्टींचा आघात झाल्यास डेंट्स अपरिहार्य असतात;
8. कमकुवत बंपर फास्टनिंग.

1. पूर्ण ट्यूनिंग केले जाऊ शकत नाही;
2. संपूर्ण केबिनचे ध्वनी इन्सुलेशन त्वरीत खराब होते;
3. शेकडो किलोमीटर नंतर, एअर कंडिशनरला दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते;
4. केबिनमधील प्रकाश कमकुवत आहे, आपल्याला सतत पीटीएफ जोडावे लागेल;
5. 120 किमी/तास पेक्षा जास्त असताना, कारची हाताळणी कमी होते, तसेच जोरदार वारा आणि उच्च वारा यामध्ये पार्श्व घसरते;
6. गॅस टाकीची क्षमता मोठी असू शकते;
7. मागच्या सीटवर थोडी जागा आहे.

किआ आणि ह्युंदाई कारची ताकद आणि वैशिष्ट्ये

ह्युंदाई सोलारिस:

• च्या साठी किंमत श्रेणीया कारमध्ये उत्कृष्ट हाताळणी आहे. नियंत्रणात अनपेक्षित क्षण जवळजवळ कधीही होत नाहीत, कोणत्याही वेगाने आणि कोणत्याही हवामान परिस्थितीत;
• बांधकाम गुणवत्ता हा एक मजबूत मुद्दा मानला जाऊ शकतो, कारण मालक गंज बद्दल तक्रार करत नाहीत शरीराचे अवयव, squeaks आणि इतर तत्सम त्रास;
• कारचे स्वरूप, बाह्य आणि आतील भाग सहजपणे प्लस मानले जाऊ शकतात. त्याची आतील सुरेखता आणि आनंददायी आसन भूमिती विशेष प्रवास आराम देते, जे एक आरामदायक कौटुंबिक कार म्हणून तिची स्थिती अधोरेखित करते;
• पैशासाठी चांगले मूल्य. कार खरेदी केल्यानंतर, जादा पैसे देण्याबद्दल तक्रार करणे कठीण आहे, कारण ते पैशाची पूर्णपणे किंमत आहे.
• वाहन विश्वसनीयता. काळजीपूर्वक काळजी घेणे, वेळेवर तेल बदलणे, सर्व आवश्यक गॅस्केट आणि फिल्टर बदलणे, विशेष द्रवआणि इतर गोष्टी, कार अनेक वर्षे विश्वासूपणे सेवा करेल.

• 2014 आणि 2013 मधील कार 5 वर्षांच्या वॉरंटीसह येतात. मशीनचे एक महत्त्वाचे कार्यरत मॉड्यूल अयशस्वी झाल्यास, आपण प्रमाणित सेवा केंद्राशी संपर्क साधल्यास ते पूर्णपणे विनामूल्य दुरुस्त केले जाईल.
• कार उत्साही अनेकदा तापमान बदल सहन करू शकत नाही. या कारमधील हवामान नियंत्रण घड्याळाप्रमाणे काम करते. खिडकीच्या बाहेरचे तापमान कमी असल्यास, आतील भाग लवकर गरम होते, जर ते बाहेर गरम असेल तर ते काही मिनिटांत केबिनमधील हवा थंड करते.
• अर्थव्यवस्था हा किआ रिओचा मजबूत बिंदू आहे; शहराच्या गजबजलेल्या महामार्गावर आणि देशाच्या रस्त्यांवर कमीत कमी वापराचे काम केले जाते. तांत्रिक उपकरणेसिस्टम 92 गॅसोलीनने भरणे शक्य करतात, जे खरोखर खर्च कमी करू शकतात.
• कारचा वेग चांगला आहे आणि ब्रेक्स वेगाने आणि सहजतेने काम करतात. ब्रेक पेडल स्पर्शास संवेदनशील आहे आणि थोड्या प्रयत्नाने ते आज्ञाधारकपणे त्याचे कार्य करते.
• एक प्रशस्त ट्रंक, हा फायदा कार तरुण आणि वृद्ध वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय बनवतो. कारच्या संपूर्ण सामान्य स्वरूपामध्ये कोणताही अनाहूतपणा नाही अनावश्यक तपशीलकिंवा ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात मोटली रंग, जे लक्ष विचलित करतात आणि रस्त्याच्या सतत निरीक्षण करण्यापासून विचलित करतात.
• या कारचा एक मुख्य फायदा म्हणजे तिची किंमत. किआ रिओ सरासरी उत्पन्न असलेल्या रशियन नागरिकांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

क्रॅश चाचणी

आधारित क्रॅश चाचणी उत्तीर्ण केल्याने युरोपियन मानके Hyundai Solaris ला 2 स्टार मिळाले, जे खूपच कमी आहे. 2017 कारमध्ये 6 एअरबॅग्ज आहेत, ESP मध्ये उपलब्ध आहे महाग मॉडेल, ABS. अशा प्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की जर खरेदीदारासाठी सुरक्षितता महत्वाची असेल तर या किंमत श्रेणीतील इतर मॉडेल्सकडे लक्ष देणे योग्य आहे.

Kia Rio वापरात आहे रशियन ग्राहकचाचणी उत्तीर्ण झाली नाही, फक्त युरोपियन लोकांसाठी तयार केलेल्या कार उत्तीर्ण झाल्या. परंतु संपूर्ण शरीराची भूमिती, साहित्य आणि उपकरणे प्रतिस्पर्ध्याशी जवळजवळ समान आहेत. सुरक्षा उपकरणे देखील समान आहेत.

मनोरंजक: दोन्ही कार आपल्या देशातील रस्त्यांची स्थिती, उंची -160 मिमी विचारात घेऊन विकसित केल्या गेल्या.

किंमत किआ तुलनारिओ आणि ह्युंदाई सोलारिस, जसे की अनेक तुलनात्मक वैशिष्ट्येएकमेकांच्या शेजारी झोपणे देखील.

किआ रिओ कार आत मानक 640 हजार rubles पासून खर्च. खर्चामध्ये जुन्या कार रीसायकलिंग कार्यक्रमांसारखे कोणतेही अतिरिक्त कार्यक्रम समाविष्ट नाहीत.

ह्युंदाई सोलारिसची किंमत थोडी अधिक आकर्षक आहे - 598,000 रूबल पासून. कारमध्ये मागील विंडो लिफ्ट किंवा एअर कंडिशनिंग सारख्या अतिरिक्त उपकरणांचा समावेश नाही. सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह फक्त सोलारिस 1.6 आवृत्ती उपलब्ध आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ज्याची किंमत 802,000 रूबल पासून आहे.

निष्कर्ष

भिन्न मापदंड वापरून आणि विविध तुलनात्मक वैशिष्ट्यांचा हवाला देऊन या दोन कार मॉडेलमधील विजेते निश्चित करण्यासाठी बराच वेळ लागू शकतो.

त्यापैकी सर्वोत्कृष्ट निवडणे चुकीचे ठरेल, कारण एका कार उत्साही व्यक्तीला आरामदायी आणि कठोर शरीर वैशिष्ट्ये आवडतात, तर दुसऱ्याला स्पोर्टी शैली आणि कडक निलंबनाची प्रशंसा होईल. या दोन कारमधून निवड न करू शकणाऱ्या प्रत्येकाची वैयक्तिक निवड अशा प्राधान्यांवर अवलंबून असेल.

ते सर्व बाजूंनी, जवळजवळ प्रत्येक कारमधून माझे फोटो घेतात आणि मी थांबलो तर ते माझ्यावर प्रश्नांचा भडिमार करतील: "बरं, तो कसा आहे?" मी नवीन पिढीची Hyundai Solaris चालवत असल्यास मी आणखी काय अपेक्षा करू शकतो - हे मॉडेल जे मागील वर्षी पहिल्यांदा सादर करण्यात आले होते आधुनिक इतिहासरशियन कार मार्केटची केवळ सर्वात लोकप्रिय परदेशी कारच नाही तर बेस्टसेलर देखील बनली आहे? म्हणून, आम्ही सोलारिसला उत्कटतेने चौकशी दिली आणि मुख्य रोमांचक विषयांची उत्तरे दिली.

हे खरंच नवीन आहे का?

फोटो पहा - त्यात त्याच्या पूर्ववर्तीशी काहीही साम्य नाही! आणि अगदी त्याच्या पूर्वजापासून, चायनीज ह्युंदाई व्हर्ना सेडान, आमची सोलारिस लक्षणीयपणे वेगळी आहे - रेडिएटर ग्रिलमध्ये गुळगुळीत रेषा आहेत, समोर अधिक क्रोम आहे (एलिगन्स पॅकेजमध्ये). मागील बाजूस कमी फरक आहेत, परंतु ते तेथे आहेत - नंबर ट्रंकच्या झाकणाकडे गेला आहे आणि बंपरचा खालचा भाग ची आठवण करून देणारा आहे... एम-पॅकेज असलेली बीएमडब्ल्यू “थ्री-रूबल कार”.

जुन्या ह्युंदाई सोलारिस

नवीन ह्युंदाई सोलारिस

ह्युंदाई सोलारिसची लांबी 30 मिमी (4,405 मिमी) ने वाढली आणि संपूर्ण वाढ व्हीलबेस (2,600 मिमी) मध्ये होती. याव्यतिरिक्त, ते 29 मिमी रुंद (1,729 मिमी) आणि 1 मिमी कमी (1,469 मिमी) आहे. ग्राउंड क्लिअरन्सअपरिवर्तित - 160 मिमी. क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर आणि फॉगलाईट सभोवताल हे टॉप-स्पेक एलिगन्सचे विशेषाधिकार आहेत

सोलारिस प्रोफाइलमध्ये देखील चांगले दिसते - सिल्हूट कदाचित ह्युंदाई एलांट्रा सेडानची आठवण करून देणारे आहे, कदाचित वगळता मागील टोक 16-इंच चाकांवरही ते जड दिसते, सोलारिससाठी कमाल. शरीराच्या रंगांची संख्या, तसे, 9 वरून 7 पर्यंत कमी केली गेली आहे आणि नवशिक्यांसाठी सर्वात योग्य आहे तेजस्वी छटा- निळा, लाल आणि नारिंगी.

शरीरातच 52% अल्ट्रा-हाय-स्ट्रेंथ स्टील असते - या विभागासाठी एक अभूतपूर्व गोष्ट! फ्रंट सस्पेंशनने त्याची आर्किटेक्चर कायम ठेवली, परंतु सबफ्रेम बदलली गेली आणि गिअरबॉक्स माउंटिंग पॉइंट्स हलवले गेले (त्याला नवीन प्रकारचे कुशन मिळाले). परंतु मागील भागात, अक्षरशः सर्वकाही पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे - एक वेगळा बीम आहे, शॉक शोषक आता जवळजवळ उभ्या आहेत. शेवटी, ट्रॅक 2 सेमीने रुंद केले गेले आणि हायड्राऐवजी इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग दिसू लागले.

आणि तो कसा चालवतो?

स्वर्ग आणि पृथ्वी! सोलारिसने सरळ रेषा चांगली धरली आहे (रट्समध्ये नृत्य वगळता), ती छान वळते आणि स्टीयरिंग व्हीलवर नेहमीच तार्किक शक्ती असते. पण सर्वात आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे हे देखील नाही, परंतु निलंबनाचे काम - ह्युंदाई सहजतेने छिद्र, सांधे, पॅच, ट्राम ट्रॅकआणि लवचिकपणे कोणत्याही स्विंगशिवाय लाटा हाताळतात. आणि ते शांतपणे, ठोठावल्याशिवाय किंवा कोणत्याही “बँग-बँग”शिवाय करते. किमान ते नवीन असताना. त्याच्या पूर्ववर्तीसह एक विलक्षण विरोधाभास, जे स्पष्टपणे थोडे हलके होते! प्रौढ, आदरणीय वर्तन - एखाद्याला असे वाटते की कार जवळजवळ दोन वर्षे पॉलिश केली गेली आणि काळ्या समुद्रापासून कोला द्वीपकल्पापर्यंत चालविली गेली हे व्यर्थ नव्हते. राइड कम्फर्टच्या बाबतीत, सोलारिस ह्युंदाई क्रेटा क्रॉसओव्हरपेक्षाही चांगली आहे. विशेषत: जर तुम्ही ते मूलभूत 15-इंच चाकांवर निवडले असेल, जरी तुम्ही स्टीयरिंग इनपुटवरील प्रतिक्रियांच्या तीव्रतेमध्ये थोडासा त्याग केला तरीही.

दुसरे प्रकटीकरण 1.4 इंजिन आहे. हे कप्पा कुटुंबातील नवीन आहे आणि पिस्टन आणि दोन फेज शिफ्टर्स थंड करण्यासाठी तेल नोझल्सने सुसज्ज आहे. आणि त्यात फक्त 100 “घोडे” (अधिक तंतोतंत, कागदपत्रांनुसार 99.7) आहेत या वस्तुस्थितीकडे लक्ष देऊ नका - हे अधिकसाठी केले गेले. अनुकूल दर वाहतूक करआणि विमा. परंतु प्रत्यक्षात, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सोलारिस 1.4 व्यावहारिकपणे 1.6 स्वयंचलित असलेल्या सेडानपेक्षा मागे नाही! होय, पासपोर्टनुसार, शंभर (12.2 विरुद्ध 11.2) च्या प्रवेगात ते फक्त एक सेकंद गमावते, परंतु ते आणखी कमी होत नाही - जरी देशाच्या रस्त्यावर ओव्हरटेक करत असताना, मी 1.6 पासून सेडान सहजपणे टिकवून ठेवली. 150 किमी/ता पर्यंत.

सेंट पीटर्सबर्ग जवळील प्लांटमध्ये इंजिन आधीच गीअरबॉक्सेससह एकत्र केले जातात (ते आता यांत्रिक आणि स्वयंचलित अशा सर्व आवृत्त्यांमध्ये सहा-स्पीड आहेत). आणि जर 1.6 चीनमधून आले तर 1.4 हे इंजिन आहे युरोपियन बाजार, हे झेक प्रजासत्ताकमध्ये उत्पादित केले जाते. 1.4 4000 rpm वर त्याच्या पीक टॉर्क (132 Nm) पर्यंत पोहोचतो आणि 1.6 4850 rpm वर 151 Nm निर्माण करतो. खंड भरणेतेल समान आहे - 3.3 लिटर

हे आश्चर्यकारक नाही - 60 आणि 80 किमी/ताशी अनेक प्रवेग मोजमाप घेतल्यानंतर, आम्हाला खात्री पटली की लवचिकतेच्या बाबतीत ते मागील सोलारिसच्या 1.6 प्रमाणेच आहे. आणि हे जहाजावर तीन लोकांसह आहे. आणि 4500 rpm वर स्पष्टपणे लक्षात येण्याजोग्या पिकअपसह ते कसे आनंदित होते! मस्त मोटर. आणि हे शहरात चांगले आहे: जाणे सोपे आहे (तुम्ही ते दुसऱ्या गीअरमध्ये देखील करू शकता), सहा-स्पीड मॅन्युअल लीव्हर सहज आणि स्पष्टपणे फिरते. “हँडल” सह सोलारिस घेण्याचा निर्णय घ्या - आपण बेस इंजिनसाठी सुरक्षितपणे सेटल करू शकता. शिवाय, हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्ती 1.6 पेक्षा अधिक किफायतशीर आहे - मार्गावरील सरासरी वापर 8.2 l/100 किमी ऐवजी 7.3 l/100 किमी होता. शिवाय, सर्व बदल "92" गॅसोलीन वापरतात. अजून एक आहे महत्वाचा मुद्दा - इंधनाची टाकी 43 ते 50 लिटर पर्यंत वाढले.

आम्हाला 1.6 इंजिनसह "स्वयंचलित" सोलारिस मिळाली (आवृत्ती 1.4 + AT चाचणीमध्ये उपलब्ध नव्हती). हे अजूनही गामा कुटुंबातील आहे, परंतु आधुनिकीकरण केले गेले आहे - त्यात भिन्न पिस्टन आहेत, दुसरा फेज शिफ्टर जोडला गेला आहे, ज्यामध्ये टाइमिंग चेन आणि त्याच्या डँपरची भिन्न रचना समाविष्ट आहे. पॉवर समान पातळीवर (123 एचपी) ठेवली गेली. सोलारिससाठी हे पुरेसे आहे - बॉक्स त्वरीत सहा टप्प्यांतून फिरतो आणि ते सहजतेने करतो. सोलारिस गॅस पेडलच्या प्रत्येक किंचित दाबाला प्रतिसाद म्हणून पुढे जात नाही, उदाहरणार्थ, त्याच क्रेटा, जे शहरात आणि पार्किंग करताना चांगले आहे. परंतु त्याचा "आवाज" कोणत्याही प्रकारे देवदूत नाही - इंजिन उच्च वेगाने खूप गोंगाट करणारा आहे, जे ओव्हरटेक करताना किंवा मजल्यापर्यंत वेग वाढवताना त्रासदायक आहे.

इंजिन बद्दल पुरेसे! आत काय आहे?

आणि येथे आम्ही कारच्या मुख्य दोषाकडे आलो - ते येथे ध्वनी इन्सुलेशन ठेवण्यास स्पष्टपणे विसरले! ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या कानाला टायर जे करतात त्या तुलनेत इंजिनच्या किंकाळ्या हा निव्वळ मूर्खपणा आहे. होय, हिवाळ्यातील. होय, जडलेले. परंतु चाक कमानीते अजिबात गोंधळलेले नाहीत - तेथे सर्व काही ऐकले जाऊ शकते: बर्फाचा खडखडाट, खडे दाबणे. 100 किमी/ताशी नंतर दिसणारा वाऱ्याचा आवाजही जास्त बुद्धिमान असतो. मागे बसलेल्यांसाठी हे विशेषतः वाईट आहे. त्यामुळे तुम्हाला शुमका स्थापित करण्यासाठी पैसे द्यावे लागतील. कदाचित विभागांना अधिक काम द्यावे, हाच हेतू असावा अतिरिक्त उपकरणे?

पुढच्या सीट आता पातळ रायडर्ससाठी इतक्या चांगल्या नाहीत - त्यांना विकसित पार्श्व समर्थनाची कमतरता आहे आणि लंबर सपोर्ट समायोजन नाही. मागील बाजूस थोडे अधिक लेगरूम आहे (30 मिमी लांब व्हीलबेससाठी धन्यवाद), परंतु सोफा अजूनही खाली बसलेला असला तरीही उंच लोक त्यांचे डोके कमाल मर्यादेवर विसावलेले दिसतील. आणि फोल्डिंग आर्मरेस्ट का दिसला नाही?

अन्यथा, सोलारिस आतून बरेच चांगले झाले आहे. हे फक्त दुसर्या मशीनद्वारे समजले जाते! तुम्हाला फक्त की उचलण्याची गरज आहे - एक जी आरामदायी प्रवेशासह येते. जड, रबराइज्ड प्लास्टिकचे बनलेले आणि मेटल इन्सर्टसह - अगदी . समोरच्या पॅनलचा आकार अधिक घन आहे, मध्यभागी कन्सोल किंचित ड्रायव्हरकडे वळलेला आहे आणि पर्यायी पर्यवेक्षण उपकरण पॅनेल (आम्ही अद्याप मूलभूत पाहिले नाही) माहितीपूर्ण आणि डोळ्यांना आनंद देणारे आहे. सादरीकरणात आम्ही लिहिले की प्लास्टिक सर्वत्र कठीण आहे. परंतु आतील भागाचा तपशीलवार अभ्यास केल्यावर, असे दिसून आले की हातांच्या संपर्काच्या ठिकाणी (दारे आणि आर्मरेस्टवर) ते अधिक लवचिक आहे. पण जागा अशाच आहेत - नवीनंना पार्श्व आधार नसतो, लंबर सपोर्ट नसतो आणि प्रवासी आसन उंची समायोजित करता येत नाही. आणि सतर्क केले वातानुकूलन प्रणाली- व्ही स्वयंचलित मोडथंडीत खिडक्या एक-दोन वेळा धुके झाल्या.

7-इंच टच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स केवळ ग्राफिक्स आणि कार्यक्षमतेनेच नाही तर चांगल्या कार्यक्षमतेसह देखील आनंदित आहे: ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोसाठी समर्थनाच्या स्वरूपात स्मार्टफोनसह विस्तारित एकीकरण आणि नकाशे आणि रहदारी प्रदर्शित करण्यासाठी तीन पर्याय आहेत. jams - TomTom, Google नकाशे आणि Apple नकाशे. ही प्रणाली उच्च वर्गाच्या अनेक कारचा हेवा करेल!

चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील (एलांट्रा सारखेच) आता सोलारिसच्या जवळजवळ सर्व आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल; दुसरा बोनस म्हणजे मूलभूत ऑडिओ सिस्टीम असूनही, स्टीयरिंग व्हीलवर कंट्रोल बटणे दिसतील आणि मध्य कन्सोलच्या तळाशी असलेल्या प्रशस्त कोनाड्यात AUX आणि USB इनपुट दिसतील. अतिरिक्त उपकरणांची यादी विस्तृत आहे: साइड एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग्ज, डायनॅमिक मार्किंगसह मागील दृश्य कॅमेरा (जरी त्याचे रिझोल्यूशन कमी आहे), नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आणि 7-इंच टच स्क्रीन, आरामदायी प्रवेश, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, मागील जागा आणि विंडशील्ड. समुद्रपर्यटन नियंत्रण लवकरच दिसेल, परंतु पाऊस सेंसर नाही आणि कधीही होणार नाही. असे दिसून आले की ग्राहकांना त्याची खरोखर गरज नाही, म्हणून त्यांनी कारची किंमत वाढवली नाही.

ट्रंक जवळजवळ अपरिवर्तित राहिला आहे - त्याचे प्रमाण केवळ 470 ते 480 लिटरपर्यंत वाढले आहे. डाव्या कोनाड्यात अँटी-फ्रीझ असलेल्या डब्यासारख्या वस्तूंच्या उभ्या बांधण्यासाठी पट्ट्या आहेत. बिजागर मालवाहू क्षेत्रामध्ये जातात आणि झाकणाचा फक्त अर्धा भाग प्लास्टिकचा असतो (परंतु बंद करण्यासाठी एक हँडल आहे). विशेष म्हणजे, केवळ शीर्ष आवृत्ती एलिगन्समध्ये बाहेरून ट्रंक रिलीज बटण आहे. इतर प्रत्येकासाठी, आपल्याला केबिनमध्ये लीव्हर खेचणे आवश्यक आहे

आणि त्याची किंमत किती आहे?

हा मुख्य प्रश्न आहे. 15 फेब्रुवारीपासून व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन सुरू होईल आणि 25 तारखेला ते अधिकृत डीलर्सकडे चाचणी ड्राइव्हसाठी उपलब्ध असतील, तरीही किंमती अद्याप जाहीर करण्यात आलेल्या नाहीत. सोलारिस परिपक्व झाले आहे, मोठे झाले आहे आणि आधीपासूनच मूलभूत सक्रिय कॉन्फिगरेशनमध्ये टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, ERA-GLONASS मॉड्यूल, ABS, फ्रंट एअरबॅग्ज, सहा-स्पीड गिअरबॉक्सआणि VSM चे “स्थिरीकरण”. त्यामुळे पूर्वीपेक्षा निश्चितच महाग होईल. एखादी व्यक्ती फक्त असे गृहीत धरू शकते की प्रारंभिक किंमत 650-670 हजार रूबलच्या क्षेत्रामध्ये असेल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आवृत्त्यांचे मूल्य 850-900 हजार असेल. पर्याय पॅकेजेससह टॉप एलिगन्स मॉडेल्सची किंमत स्पष्टपणे एक दशलक्ष असेल. आणि अतिरिक्त आवाज इन्सुलेशनसाठी 30-50 हजार जोडण्यास विसरू नका. महाग?

महाग. आम्हाला आठवते की 2011 मध्ये पहिल्या ह्युंदाई सोलारिसने 399 हजार रूबलपासून किंमती कशा आकर्षित केल्या. परंतु ते दिवस कायमचे गेले आहेत, सर्व कार लक्षणीयरीत्या महाग झाल्या आहेत, म्हणून ह्युंदाईने आर्थिक सेवा विकसित करण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरुन ज्यांनी मागील सोलारिसवर नुकतीच 5 वर्षांची वॉरंटी पूर्ण केली आणि डीलरकडे परत आले त्यांना धक्का बसू नये. नवीन गाडी. नवीन ह्युंदाई सोलारिसच्या विक्रीच्या सुरुवातीपासूनच, स्टार्ट प्रोग्राम (अवशिष्ट मूल्यासह कर्ज) उपलब्ध असेल आणि सर्वसाधारणपणे ह्युंदाईला रशियामधील क्रेडिट विक्रीचा हिस्सा सध्याच्या 50% वरून 75-80% पर्यंत वाढवायचा आहे. तीन वर्षे. मासिक देय रक्कम अद्याप पूर्ण किंमतीपेक्षा अधिक मानवी दिसते.

अंदाजानुसार, मुख्य आवृत्त्या मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1.4 आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1.6 असतील ज्याची आम्ही चाचणी केली आहे. यू माजी ह्युंदाईसोलारिस, स्वयंचलित मशीन असलेल्या कारचा वाटा 60% आहे. हमी अटी- 5 वर्षे किंवा 150,000 किमी पर्यंत (जास्तीत जास्त कालावधी इंजिन, गिअरबॉक्स आणि पेंटवर्कवर लागू होतो).

हे मनोरंजक आहे की रशियन कार्यालय सावधपणे नवीन ह्युंदाई सोलारिसच्या शक्यतांचे मूल्यांकन करते आणि कोणत्याही प्रकारे बाजारातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सच्या यादीत आपल्या अग्रगण्य स्थानाचे रक्षण करणार नाही. आणि मुद्दा केवळ वाढत्या किमतींमध्येच नाही तर यापुढे सोलारिस हॅचबॅक नसल्याचाही आहे. आणि विभागातील सर्वोत्कृष्ट पदासाठी अशी बोली लावून “राज्य कर्मचाऱ्यांचा” पाठलाग करणे योग्य आहे का? म्हणून, ह्युंदाईने थोडेसे उंच जाण्याचे ठरवले आणि नेहमीच्या सी-क्लास सेडानचा काही भाग कापला आणि मला म्हणायचे आहे की हे दावे निराधार म्हणता येणार नाहीत.

मॉडेल
पॉवर, एचपी	तेथे आहे	तेथे आहे
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3	तेथे आहे	तेथे आहे
पॉवर, एचपी	6000 rpm वर 100	6300 rpm वर 123
टॉर्क, एनएम	4000 rpm वर 132	4850 rpm वर 150
सरासरी सशर्त इंधन वापर, l/100 किमी	5.7	6.6
शहर, l/100 किमी	7.2	8.9
महामार्ग, l/100 किमी	4.8	5.3
स्टँडस्टिलपासून 100 किमी/ताशी प्रवेग, से	12.0	11.2
कमाल वेग, किमी/ता	तेथे आहे	तेथे आहे
बॉक्स प्रकार	यांत्रिकी (6 टप्पे)	स्वयंचलित (टॉर्क कनवर्टर, 6 गती)
लांबी, मिमी	तेथे आहे	तेथे आहे
रुंदी, मिमी	तेथे आहे	तेथे आहे
उंची, मिमी	तेथे आहे	तेथे आहे
व्हीलबेस, मिमी	तेथे आहे	तेथे आहे
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	तेथे आहे	तेथे आहे
कर्ब वजन, किग्रॅ	तेथे आहे	तेथे आहे
ट्रंक व्हॉल्यूम min./max., l	तेथे आहे	तेथे आहे

नेहमीप्रमाणे, या "अभ्यास" च्या सुरुवातीला आम्ही तुलनाचे मापदंड सूचित करतो. शेवटी, पूर्वीप्रमाणेच, या कोरियन “जुळ्या” मध्ये असमान संख्येने ट्रिम पातळी आहेत: सोलारिस, जसे आपल्याला आधीच माहित आहे, चार आहेत आणि नवीन रिओमध्ये सहा आहेत. तथापि, प्रथम, पर्यायांची अतिरिक्त पॅकेजेस उच्च ट्रिम स्तरांवर ऑफर केली जातात आणि अगदी शीर्ष आवृत्ती देखील "पूर्णपणे सुसज्ज" नसते: तुम्हाला त्यातही बऱ्याच गोष्टींसाठी अतिरिक्त पैसे देण्यास सांगितले जाते. रिओ, याउलट, ते उपकरणांसह भरण्यासाठी एक सोपा तर्क आहे - यामधून निश्चित कॉन्फिगरेशनची मोठी संख्या येते, जिथे आपल्याला यापुढे कोणत्याही गोष्टीसाठी अतिरिक्त पैसे देण्याची आवश्यकता नाही. सर्वसाधारणपणे, कॉन्फिगरेशनपासून त्यांच्या संपृक्ततेनुसार आणि किमतींपासून सुरुवात करून, तुलनात्मक समांतर काढणे अवघड नाही आणि आम्ही बेसिक ते टॉप-एंडपर्यंतच्या आवृत्त्यांची सातत्याने तुलना करू.

आणि आणखी एक टीप: समान असणे तांत्रिक आधार, सेडान इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसच्या संख्येत तसेच देखभाल खर्चाच्या प्रमाणात समान झाले आहेत. मुद्दा असा आहे की रिओ चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह निघून गेला आहे, जे लहान 1.4-लिटर इंजिनसह कारसह सुसज्ज होते: आता मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन दोन्हीमध्ये केवळ 6 स्पीड आहेत. आणि नवीन 1.4-लिटर इंजिनमध्ये, अर्थातच, सोलारिस प्रमाणेच 100 एचपीची शक्ती आहे, "जुन्या" रिओमधील युनिटसाठी 107 विरुद्ध: याचा अर्थ दोन्ही कारसाठी वाहतूक कर आणि विमा भरण्याची किंमत असेल. पूर्णपणे एकसारखे व्हा.

मूलभूत उपकरणे

आणि मूलभूत उपकरणांच्या काही लहान तपशीलांमध्ये, कोरियन जुळे देखील समान आहेत. पूर्वीच्या रिओमध्ये, जसे आम्हाला आठवते, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम आणि हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम नव्हती, तसेच त्यात ABS, VSM आणि ESS सारख्या सक्रिय सुरक्षा प्रणालींची विस्तृत यादी नव्हती आणि पॉवर स्टीयरिंग हायड्रोलिक होते. आता येथे सारखाच इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर आहे नवीन सोलारिस, वर सूचीबद्ध केलेले समान मूलभूत पर्याय आणि अर्थातच, दोन्ही कारसाठी पर्यायांचा एक सामान्य प्रारंभिक डोस: समोरच्या खिडक्या, समोरच्या एअरबॅग्ज, स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजन आणि ड्रायव्हरची सीट आणि 4 स्पीकरसह ऑडिओ तयार करणे.

तथापि, येथे फरक आहेत, दोन्ही फार गंभीर आणि फार लक्षणीय नाहीत. उदाहरणार्थ, सक्रिय सुरक्षा प्रणालींच्या सोलारिस सूचीमध्ये अनुक्रमे ईबीडी आणि टीसीएस - ब्रेक फोर्स वितरण आणि अँटी-स्किड या संक्षेपांचा समावेश आहे, परंतु रिओमध्ये अक्षरांचे असे संयोजन नाहीत. पण एक यंत्रणा आहे दिशात्मक स्थिरता ESC - दोन्ही कारवर उपलब्ध VSM व्यतिरिक्त, जे "वाहन स्थिरता व्यवस्थापन", म्हणजेच स्थिरीकरण व्यवस्थापित करते.

इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांव्यतिरिक्त, मूलभूत उपकरणांच्या सोलारिस यादीमध्ये निम्न-स्तरीय वॉशर सेन्सर, एक इमोबिलायझर आणि सेंट्रल लॉकिंग समाविष्ट आहे - आणि रिओमध्ये त्यांच्या उपस्थितीबद्दल शंका घेणे विचित्र असले तरी, उपकरणांमध्ये त्यांची अनुपस्थिती नमूद करणे योग्य आहे. यादी परंतु बेस रिओमध्ये असे काहीतरी आहे जे सोलारिस निश्चितपणे सूचित करण्यास "विसरले" नाही, परंतु मुद्दाम स्थापित केले नाही: इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंगसह वातानुकूलन आणि मागील दृश्य मिरर. हा मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील मूलभूत फरक आहे आणि ते त्यांच्या किंमतीतील लक्षणीय फरक स्पष्टपणे स्पष्ट करते.

ह्युंदाईच्या सेडानसाठी ही किंमत 624,900 रूबल विरुद्ध किआच्या भावासाठी 669,900 आहे. एकीकडे, 45 हजार खूप आहेत, परंतु प्रमाणाच्या दुसऱ्या बाजूला दोन तथ्ये आहेत: पहिली म्हणजे रिओमध्ये कुख्यात एअर कंडिशनर आहे आणि दुसरे म्हणजे सोलारिसमध्ये ते फक्त 719,900 मध्ये उपलब्ध आहे. पुढील सक्रिय प्लस कॉन्फिगरेशन. येथे अतिरिक्त देय आधीच 95 हजार आहे - जरी या पैशात, अर्थातच, फक्त एअर कंडिशनरपेक्षा अधिक समाविष्ट असेल.

अगदी एअर कंडिशनिंगसह

सोलारिससाठी कुख्यात ॲक्टिव्ह प्लस हे चार पैकी दुसऱ्या स्तरावरील उपकरणे आहेत. रिओमध्ये, दुसऱ्या उपकरणाला क्लासिक ऑडिओ म्हणतात - ज्यांना “बेस” व्यतिरिक्त एक मानक ऑडिओ सिस्टम खरेदी करायची आहे त्यांच्यासाठी हे उद्दीष्ट आहे आणि त्याव्यतिरिक्त गरम समोरच्या जागा देखील मिळतात: येथेच मतभेद संपतात. या आवृत्तीची किंमत 704,900 रूबल आहे. तथापि, किंमत आणि तर्कशास्त्र या दोन्ही बाबतीत, किआमध्ये खालील उपकरणे असणे आवश्यक आहे, कम्फर्ट, जे ऍक्टिव्ह प्लसच्या समांतर आहे - आम्ही याचा विचार करू.

सराव मध्ये, तथापि, तो तुलना साठी की बाहेर वळते सोलारिसच्या किमतीपकडण्याच्या भूमिकेत स्वतःला शोधतो. उपकरणांच्या दुस-या टप्प्यात, त्याला एअर कंडिशनिंग आणि इलेक्ट्रिक गरम मिरर मिळतात, जे रिओच्या "बेस" मध्ये आधीच समाविष्ट केले गेले होते, तसेच गरम पुढच्या जागा आणि एक मानक ऑडिओ सिस्टम - ज्याचा भाऊ, आम्हाला देखील माहित आहे, क्लासिक ऑडिओच्या स्वस्त आवृत्तीमध्ये जोडले. फक्त छोटी गोष्ट अशी आहे की रिओच्या स्टीयरिंग व्हीलवरील या ऑडिओ सिस्टमचे नियंत्रण फक्त येथेच दिसते, कम्फर्ट आवृत्तीमध्ये आणि सोलारिसमध्ये देखील एक आहे. तथापि, या सर्वांव्यतिरिक्त, रिओ अनेक उल्लेखनीय पर्याय ऑफर करते.

तर, आधीच कम्फर्ट पॅकेजचा अर्थ Kia मधील देखावा आहे, जो त्याच्या "उबदार पर्याय" साठी प्रसिद्ध आहे, समोरच्या सीट व्यतिरिक्त गरम स्टीयरिंग व्हील. येथे तुम्हाला मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि स्वयंचलित ड्रायव्हरची खिडकी, स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉबवर लेदर ट्रिम आणि पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील तसेच फंक्शनसारख्या छोट्या गोष्टी देखील मिळतील. स्वयंचलित लॉकिंगड्रायव्हिंग करताना दरवाजे (जे फक्त रिओ आणि सोलारिससाठीच नाही तर एक मानक पर्याय बनवायला हवे) आणि कंट्रोल बटणे असलेली की केंद्रीय लॉकिंगआणि ट्रंक.

उपलब्ध इंजिन आणि गीअरबॉक्सेसची श्रेणी या आवृत्तीसाठी आधीच पूर्ण झाली आहे: तुम्ही 1.4-लिटर आणि 1.6-लिटर इंजिन दोन्ही निवडू शकता आणि ते "मेकॅनिक्स" आणि "स्वयंचलित" दोन्हीशी कनेक्ट करू शकता. त्याच वेळी, उपकरणांमधील अशा फरकांच्या पार्श्वभूमीवर, किंमत समांतर खूप मनोरंजक आहे: ऍक्टिव्ह प्लस आवृत्तीमधील सोलारिसची किंमत 719,900 ते 784,900 रूबल आहे आणि कम्फर्ट आवृत्तीमध्ये रिओची किंमत 729,900 ते 794,900 पर्यंत दहा हजार अधिक आहे. रुबल शिवाय, या श्रेणीमध्ये, किंमती अधिक भिन्न नाहीत: उदाहरणार्थ, ह्युंदाईच्या सर्वात परवडणाऱ्या 1.4-लिटर "स्वयंचलित" आवृत्तीची किंमत 759,900 रूबल आहे आणि किआ - 769,900 आहे.

अंतर्गत हुंडई हुडसोलारिस "2017

तथापि, या ऐवजी स्पष्ट समांतर असूनही, सोलारिस या जोडीमध्ये अक्षरशः मागे असल्याचे समजले जाऊ नये आणि याची दोन कारणे आहेत. पहिली गोष्ट म्हणजे प्रत्यक्षात, एका कंपनीने एका असेंब्ली लाईनवर एकत्र केलेले “प्रजनन” जुळे मॉडेल्स अजूनही मार्केटिंग साधन म्हणून जास्त आहेत. सर्व केल्यानंतर, किंमत काटे भिन्न कॉन्फिगरेशनएकमेकांना छेद द्या, आणि वर सांगितल्याप्रमाणे समान रकमेमध्ये, तुम्ही खालील कॉन्फिगरेशन पर्यायामध्ये सोलारिस खरेदी करू शकता - कम्फर्ट, जरी या प्रकरणात, नक्कीच, तुम्हाला कमी समाधानी राहावे लागेल शक्तिशाली मोटरकिंवा "यांत्रिकी". दुसरी महत्त्वाची बाब म्हणजे सोलारिसने पदार्पण केल्यापासूनच किमतीत सरासरी दहा हजार रूबलने किंचित वाढ अनुभवली आहे आणि रिओ हा एक नवीन खेळाडू आहे, परंतु नजीकच्या भविष्यात आम्ही त्याच्या किंमतीत समान वाढीची अपेक्षा करू शकतो.

अधिक पर्याय

चला पुढील जोडीच्या ट्रिम लेव्हलच्या किंमतीशी तुलना करूया: सोलारिससाठी ही वर नमूद केलेली कम्फर्ट आवृत्ती आहे आणि रिओसाठी ही लक्स आहे. ह्युंदाई सेडानला "रेट्रोफिटिंग" करण्याचा ट्रेंड आधीपासून अस्तित्वात असलेल्या पर्यायांसह येथे सुरू आहे. रिओ आवृत्ती: याला मागील पॉवर विंडो, ड्रायव्हरची स्वयंचलित विंडो मिळते. लेदर स्टीयरिंग व्हीलहीटिंग आणि पोहोच समायोजन, तसेच बटणांसह की. तथापि, येथे सोलारिसकडे आधीच पर्याय आहेत जे रिओ देत नाहीत: हे स्टीयरिंग व्हीलवरील नियंत्रणासह मोबाइल फोन कनेक्ट करण्यासाठी ब्लूटूथ आहे आणि स्पीकरफोन, तसेच पर्यवेक्षण साधन पॅनेल. या कॉन्फिगरेशनपासून, दरवाजे फॅब्रिकने ट्रिम केले जातील.

तीन लक्ष्यित हल्ल्यांसह रिओ काउंटर: हवामान नियंत्रण, एलईडी डीआरएल आणि समोर धुक्यासाठीचे दिवे- "लक्स" आणि "कम्फर्ट" मधील हे सर्व फरक आहेत.

किमतींच्या बाबतीत, रिओ पुन्हा थोडा अधिक महाग दिसत आहे: लक्स आवृत्तीची किंमत मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 779,900 रूबल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 819,900 रूबल आहे, तर सोलारिस 759,900 ते 824,900 रूबलपर्यंत खरेदी करता येते. तथापि, सोलारिसच्या स्वस्त "एंट्री" चे रहस्य हे आहे की ते अद्याप लहान 1.4-लिटर इंजिनची निवड करण्यास अनुमती देते, तर रिओसाठी 1.6-लिटर इंजिनला या लक्स ट्रिम पातळीपासून आधीच पर्याय नाही.

आणखी पर्याय

आम्ही कॉन्फिगरेशनच्या श्रेणीबद्ध शिडीवर पुढे जात आहोत: सोलारिसकडे “स्यूडो-टॉप” आवृत्ती एलिगन्स आहे, ज्यासाठी पर्यायांची आणखी तीन सशुल्क पॅकेजेस ऑफर केली आहेत आणि रिओमध्ये प्रेस्टिज आवृत्तीच्या रूपात “प्रामाणिक” प्री-टॉप आहे.

या आवृत्त्यांमध्ये, कार पुन्हा अंशतः समान केल्या जातात: सोलारिसला हवामान नियंत्रण, फॉगलाइट्स आणि एलईडी डीआरएल मिळतात आणि रिओला सुपरव्हिजन डॅशबोर्ड आणि ब्लूटूथद्वारे मोबाइल फोन कनेक्ट करण्याचे कार्य मिळते. याव्यतिरिक्त, दोन्ही सेडान मागील बाजूस सुसज्ज होऊ लागल्या आहेत डिस्क ब्रेकआणि 15-इंच अलॉय व्हील, मागील पार्किंग सेन्सर्स, हेडलाइट्स प्रोजेक्शन प्रकारआणि लाइट सेन्सर, आणि खाली कंटेनर असलेली आर्मरेस्ट सीटच्या दरम्यान दिसते.

तथापि, रिओ पुन्हा एक प्रति-आक्षेपार्ह लाँच करत आहे: वरील सर्व व्यतिरिक्त, ते गरम विंडशील्ड वॉशर नोजलच्या रूपात त्याचे "उबदार पर्याय" ऑफर करते, विंडशील्डआणि मागील सीट, तसेच अत्यंत महत्त्वाच्या बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि पडद्याच्या एअरबॅग्ज आणि डिझाइन तपशील जसे की सुधारित फॅब्रिक ट्रिम आणि क्रोम दार हँडल. सोलारिस याला केवळ Apple CarPlay आणि Android Auto साठी नेव्हिगेशन आणि समर्थनासह मानक मल्टीमीडिया सिस्टमसह प्रतिसाद देते.

इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसच्या बाबतीत, अर्थातच समानता आहे: 123 एचपीसह फक्त 1.6-लिटर युनिट, परंतु दोन ट्रान्समिशन पर्याय. किंमती देखील कमीत कमी भिन्न आहेत, परंतु आता रिओच्या बाजूने आहेत: त्यासाठी ते 859,900 ते 899,900 रूबल, गिअरबॉक्सवर अवलंबून, आणि सोलारिससाठी - 879,900 ते 919,900 रूबलपर्यंत विचारतात.

सर्वोच्च पातळी

बरं, तुलनाचा तार्किक निष्कर्ष, नेहमीप्रमाणे, कारच्या सर्वात सुसज्ज आवृत्त्या आहेत - ज्यात जोडण्यासाठी काहीही शिल्लक नाही. सोलारिससाठी, मागील वेळेप्रमाणे, ही प्रेस्टिज, सेफ्टी आणि स्टाईल पॅकेजेस असलेली एलिगन्स आवृत्ती आहे आणि रिओसाठी - प्रीमियम आवृत्ती आहे.

रशियन कार बाजाराच्या विशालतेमध्ये, दोन प्रतिष्ठित मॉडेल्सची टक्कर झाली - नवीन ह्युंदाई सोलारिस आणि फोक्सवॅगन पोलो. पहिला एक नवागत आहे जो संपूर्णपणे नवीन शरीरात, देशभरात आपली पहिली पावले उचलतो. आणि दुसरा एक वेळ-परीक्षित अनुभवी आहे ज्याने केवळ जर्मनीमध्येच नव्हे तर रशियामध्येही लोकांच्या कारची पदवी मिळविली आहे.

या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत, 19,468 Hyundai Solaris आणि 14,168 Volkswagen Polos विकल्या गेल्या. आकडेवारी दर्शवते की कोरियन निर्मात्याच्या नवीन उत्पादनाने खरेदीदारांवर चांगली छाप पाडली आणि त्यांचे मन जिंकले.

फोक्सवॅगन पोलो आता 7 वर्षांपासून रशियामधील मालकांच्या हातात आहे. ती पूर्णपणे नवीन ह्युंदाई सोलारिसचा सामना करू शकेल का, ज्याने त्याच्या नवीन पिढीसह या विभागात प्रवेश केला आहे? बजेट कार? आम्ही आज याबद्दल बोलू, कारण विषय मनोरंजक आहे आणि दोन्ही कार खरोखरच बेस्ट सेलर आहेत. रशियामध्ये दीर्घकाळ टिकणारा पोलो खूप यशस्वीपणे विकला जात आहे आणि सोलारिसची मागील पिढी देखील त्याच्या उत्कृष्ट लोकप्रियतेसाठी प्रसिद्ध होती.

प्रेक्षकांची सहानुभूती देखील दोन कारमधील तीव्र संघर्षाबद्दल बोलते. ह्युंदाई सोलारिस, जी तुलनेने अलीकडेच 2017 मध्ये नवीन शरीरात दिसली, त्याने ताबडतोब कार उत्साही लोकांची सहानुभूती जिंकली. आणि फोक्सवॅगन पोलो, जो डोळ्यांना कंटाळवाणा बनला आहे, त्याचे स्थान थोडेसे गमावले आहे, जरी त्याची रचना जुनी म्हणता येणार नाही, शिवाय, फार पूर्वी व्होल्ट्झची पुनर्रचना केली गेली नाही आणि त्यात एलईडी दिवे जोडले गेले. चालणारे दिवे, आणि तो स्वतः रस्ता उजळवू शकतो. पण अर्थातच ही ऑफर मोफत नाही.

फोक्सवॅगन पोलोच्या आत जर्मन तपस्या, स्पष्टता आणि संक्षिप्तता दिसू शकते, जरी डोळा पकडण्यासारखे काहीही नाही. ह्युंदाई सोलारिसमध्ये, आतील भाग अधिक मनोरंजक आहे; समोरचा कन्सोल ड्रायव्हरकडे अधिक केंद्रित आहे आणि थोडासा त्याच्याकडे वळलेला आहे. डॅशबोर्ड चमकदार आणि स्पष्ट आहे. समोरच्या कन्सोलच्या खाली स्मार्टफोनसाठी एक सोयीस्कर कोनाडा आहे, दोन 12V सॉकेट्सच्या पुढे, USB आणि AUX साठी कनेक्टर आहे. पोलोमध्ये, फ्लॅश ड्राइव्हला मल्टीमीडिया स्क्रीनच्या खाली प्लग करावे लागेल.

दोन अक्रोबॅट भाऊ

जरी दोन्ही कार म्हणून स्थितीत आहेत बजेट विभाग, परंतु तुम्ही कमाल कॉन्फिगरेशनच्या किंमतींचे टॅग पाहता तेव्हा तुम्ही त्यांना राज्य कर्मचारी म्हणू शकणार नाही. जरी पोलो 599,900 रूबलच्या सुरुवातीच्या किंमतीवर ऑफर केली गेली असली तरी, या रकमेसाठी तुम्हाला पूर्णपणे रिकामी कार, 85-अश्वशक्ती इंजिन आणि फक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि एबीएस मिळेल. किमान रेडिओ किंवा हीटिंग देखील नाही चालकाची जागा. जास्तीत जास्त चाचणी कार हायलाइन कॉन्फिगरेशनआणि अधिक अतिरिक्त - म्हणजे 997,540 रूबल, जवळजवळ एक दशलक्ष! "बजेट" विभागासाठी.

ह्युंदाई सोलारिस फोक्सवॅगनकडून विशेषतः स्वस्त नाही. पण सोलारिस खूपच ताजे दिसते आणि दिसायला अधिक महाग एलांट्रा सारखे आहे. हे क्रोमच्या विपुलतेने परिपूर्ण आहे, एक नवीन, आता मानक, कोनीय रेडिएटर ग्रिल आहे आणि ते पूर्णपणे भिन्न आहे मागील सोलारिस. विक्री सुरू झाल्यानंतर, सोलारिसची मूळ आवृत्ती 599 हजार रूबलपासून सुरू झाली, परंतु आता किंमत टॅग बदलले आहेत आणि यासाठी मूलभूत आवृत्तीसक्रिय 624,900 रूबलसाठी विचारतो. आणि एलिगन्स कॉन्फिगरेशनमधील चाचणी कारने एक दशलक्ष - 1,015,900 रूबल ओलांडले.

तथापि, जेव्हा तुम्ही स्वतःला या कारच्या शेजारी शोधता तेव्हा तुम्हाला समजते की अशी किंमत टॅग का सेट केली आहे. या वर्गाच्या मानकांनुसार, सोलारिस आरामदायी प्रवेश, बारीक पार्किंगसाठी वेरियेबल मार्किंगसह मागील दृश्य कॅमेरा प्रदान करते. यात पार्किंग सेन्सर्स, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, AndroidAuto आणि Apple CarPlay साठी सपोर्ट असलेले चांगले मल्टीमीडिया देखील आहेत. IN जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशननवीन सोलारिस आणखी वाईट नाही नवीन Elantraहार्ड प्लास्टिकचा समावेश नाही. कारची नवीन शैली देखील छाप पाडते, असे वाटते की ती परिपक्व झाली आहे आणि त्याचा विभाग वाढवण्यास तयार आहे.

पोलोसाठी, ते बरेच जुने वाटते. नेव्हिगेशनशिवाय एक लहान मल्टीमीडिया स्क्रीन, संगीत स्पर्धकांइतके समृद्ध नाही आणि सर्वात अप्रिय गोष्ट म्हणजे लहान आरसे. ह्युंदाई सोलारिसमधील पूर्ण वाढ झालेल्या मोठ्या आर्मरेस्टच्या विपरीत, फॉक्सवॅगन पोलोमध्ये कोनाड्यासह लहान फोल्डिंग आर्मरेस्ट आहे, खरोखर लहान गोष्टींसाठी. गिअरबॉक्स सिलेक्टरच्या समोर एक कोनाडा देखील आहे, परंतु ते फार सोयीस्कर नाही. परंतु फॉक्सवॅगन पोलो क्रूझ कंट्रोल, ऑटो-डिमिंग इंटीरियर मिरर आणि कारच्या परिमितीभोवती पार्किंग सेन्सर्सचा अभिमान बाळगू शकते. तसेच पोलोमध्ये सोलारिसपेक्षा मागच्या सीटवर जास्त जागा असते.

सामानाच्या रॅकची तुलना करताना, मी पोलोच्या वापरातील सुलभतेची नोंद घेऊ इच्छितो, ओपनिंग सोलारिसच्या तुलनेत अधिक सोयीस्कर आणि विस्तृत आहे. पोलोच्या ट्रंकवर दोन्ही बाजूंनी बंद करण्यासाठी दोन हँडल आहेत, तर सोलारिसमध्ये फक्त एक आहे. दोन्ही कारमध्ये मजल्याखाली आयोजकांसह पूर्ण आकाराचे सुटे टायर आहेत. फॉक्सवॅगनसाठी, तुम्ही पर्याय म्हणून अलॉय व्हीलवर स्पेअर व्हील ऑर्डर करू शकता.

ठीक आहे चला जाऊया

दोन्ही कारमध्ये सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहेत, परंतु केवळ सोलारिसने आम्हाला खरोखर आनंद दिला. शिफ्ट्स गुळगुळीत आणि पुरेशा आहेत, आवश्यकतेनुसार ट्रान्समिशन कार्य करते. पोलो, उलटपक्षी, त्याच्या बॉक्सवर नाराज होता. शिफ्ट्स धक्कादायकपणे होतात, ज्यामुळे ट्रॅफिक जाममध्ये गैरसोय होऊ शकते आणि मध्ये स्पोर्ट मोडते खूप त्रासदायक असू शकतात. परंतु कदाचित चाचणी कारने फक्त बॉक्स खराब केला. 2016 मध्ये, पोलो मशीनसाठी फर्मवेअर रिलीझ केले गेले होते, जे युनिटच्या अप्रिय स्टिकिंगपासून मुक्त होणार होते, परंतु यामध्ये विशिष्ट कारअप्रिय धक्के उपस्थित आहेत.

फोक्सवॅगन पोलोमध्ये 47 मिमी लहान व्हीलबेस आहे, परंतु त्याच वेळी मागील प्रवासीत्यात बसणे अधिक आरामदायक आहे. परंतु प्रेस्टिज कॉन्फिगरेशनमध्ये, Hyundai Solaris मागील सोफ्यासाठी हीटिंग देखील देऊ शकते. पोलोला देखील मागील प्रकाशयोजना नाही.

प्रवेगासाठी, सोलारिस स्थायी प्रारंभापासून पोलोच्या पुढे आहे, परंतु नंतर फोक्सवॅगन हे अंतर कमी करते. कागदपत्रांनुसार, पोलोसाठी ह्युंदाई खरोखरच वेगवान आहे, 11.2 सेकंद विरुद्ध 11.7, परंतु हे फरक असूनही अश्वशक्तीसोलारिसच्या बाजूने. इंजिनचे हे वर्तन पूर्णपणे स्पष्ट नाही. परंतु ह्युंदाई सोलारिसवर, अभियंत्यांनी त्यांचे उत्कृष्ट कार्य केले आणि गीअरबॉक्स आणि गॅस पेडलची संवेदनशीलता चांगली केली, ज्यामुळे ते त्वरीत थांबून सुरू होते. परंतु हे विसरू नका की अशा तीक्ष्ण गॅस पेडलमुळे ट्रॅफिक जाममध्ये किंवा कडक पार्किंग दरम्यान ड्रायव्हरवर क्रूर विनोद होऊ शकतो.

तपशील

मॉडेल	फोक्सवॅगन पोलो V - 1.6 AT 110hp रीस्टाईल	Hyundai Solaris II 1.6 AT
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल
पॉवर, एचपी	110	123
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	1598	1591
पॉवर, एचपी	5250 rpm वर 110	6300 rpm वर 123
टॉर्क, एनएम	3800 rpm वर 153	4850 rpm वर 150
सरासरी इंधन वापर, l/100 किमी	7.0	6.6
शहर, l/100 किमी	9.8	8.9
महामार्ग, l/100 किमी	5.4	5.3
इंधन प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल
स्टँडस्टिलपासून 100 किमी/ताशी प्रवेग, से	12.1	11.2
कमाल वेग, किमी/ता	187	192
बॉक्स प्रकार	स्वयंचलित (6 गती)	स्वयंचलित (6 गती)
लांबी, मिमी	4390	4405
रुंदी, मिमी	1699	1729
उंची, मिमी	1467	1469
व्हीलबेस, मिमी	2553	2600
कर्ब वजन, किग्रॅ	1217	1198
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	460	480

दोन्ही कार AI-92 गॅसोलीनने भरल्या जाऊ शकतात, ते कोणत्याही समस्यांशिवाय ते वापरतात, शहरी चक्रात सरासरी वापर प्रति शंभर 9 लिटर होता, यामुळे मोठ्या ट्रॅफिक जाम लक्षात घेता. पण Hyundai चे चेसिस ट्यूनिंग विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. हे उत्तम प्रकारे ट्यून केलेले आहे, आपण या वर्गाच्या कारकडून अशा प्रकारच्या वर्तनाची अपेक्षा करत नाही. स्टीयरिंग व्हील एकाच वेळी हलके आणि माहितीपूर्ण आहे, सेडान स्पष्टपणे दिलेल्या मार्गाचे अनुसरण करते, अगदी गुळगुळीत नसलेल्या रस्त्यावरही. तो आत्मविश्वासाने लाटा आणि पॅचवर रस्ता धरतो. आणि हा एक भव्य, पूर्णपणे क्रमिक नमुना आहे.

पर्याय आणि किंमती

Hyundai Solaris आणि Volkswagen Polo ची कॉन्फिगरेशन आणि किंमती 2017 मध्ये तयार केलेल्या कारसाठी सूचित केल्या आहेत.

• ह्युंदाई सोलारिस II

  उपकरणे	किंमत (रुबल)
  1.4 - 6MT सक्रिय	624 900 पासून
  1.4 - 6AT सक्रिय प्लस	739 900 पासून
  1.6 - 6MT सक्रिय प्लस	724 900 पासून
  1.6 - 6AT सक्रिय प्लस	764 900 पासून
  1.4 - 6MT आराम	744 900 पासून
  1.4 - 6AT आराम	784 900 पासून
  1.6 - 6MT आराम	769 900 पासून
  1.6 - 6AT आराम	809 900 पासून
  1.6 - 6MT लालित्य	859 900 पासून
  1.6 - 6AT लालित्य	899 900 पासून

• फोक्सवॅगन पोलो व्ही

फोक्सवॅगन पोलोमध्ये देखील चांगली ट्यून केलेली चेसिस आहे आणि ती चालविण्यास खूपच आनंददायक आहे. चांगल्या रस्त्यावर, त्याचे वर्तन Hyundai Solaris सारखे आहे का? गाडी चांगली वाटते. पण तेव्हा चांगले डांबरसंपते, तुम्हाला रस्त्यावरील प्रत्येक खड्डा तुमच्या हातांनी जाणवतो, स्पंदने अनेकदा स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित होतात आणि सस्पेंशन रिबाउंड मारण्याचा प्रयत्न करते. तथापि, पोलो कोरियनपेक्षा खूपच शांत आहे.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह

उत्पादक फोक्सवॅगन पोलोवर 3 वर्षे किंवा 100,000 किमीची वॉरंटी प्रदान करतो, तर अधिकृत हमी Hyundai Solaris साठी 5 वर्षे किंवा 150,000 km आहे.

काय चांगले आहे: नवीन शरीरात फोक्सवॅगन पोलो किंवा ह्युंदाई सोलारिस? आम्ही असे म्हणू शकतो की दोन्ही सेडानने खूप चांगले प्रदर्शन केले आणि दोन्ही कारने त्यांना नियुक्त केलेल्या कार्यांचा सामना केला. काही चांगले आहेत, काही वाईट आहेत. ॲक्टिव्ह ड्रायव्हर्ससाठी, आम्ही ह्युंदाई सोलारिसची शिफारस करू शकतो; उत्कृष्ट सह आधुनिक डिझाइनते खरोखर ताजे दिसते. परंतु मागील प्रवाशांना त्यात फारसे सोयीचे होणार नाही; पोलोच्या तुलनेत त्यामध्ये कमी जागेचा क्रम आहे. फोक्सवॅगन पोलोमध्ये शांत आणि अधिक नियंत्रित राइडसाठी अधिक संतुलित गुण आहेत. त्याला आनुवंशिक कौटुंबिक माणूस म्हटले जाऊ शकते जो तुम्हाला आणि तुमच्या मुलांना आनंदाने जवळच्या उद्यानात घेऊन जाईल. पोलोला मानसिक परिणामाचा देखील फायदा होतो - जर्मन गुणवत्ता. चाचण्यांद्वारे पुराव्यांनुसार सोलारिस एकत्र केले गेले आणि खूप चांगले विचार केले गेले असले तरी.

परंतु अंतिम निवड नेहमीच तुमची असते, आमचे काम तुम्हाला प्रत्येक कारच्या बारकावे सांगणे आहे, परंतु निवडीचे ओझे पूर्णपणे तुमच्या खांद्यावर येते.