2019 मध्ये काय होईल: महागड्या गाड्या आणि सरकारशी वाद
व्हॅटमध्ये वाढ झाल्यामुळे आणि कार बाजारासाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांचे अस्पष्ट भविष्य यामुळे, 2019 मध्ये नवीन कारच्या किमतीत वाढ होत राहील. कार कंपन्या सरकारशी कशी वाटाघाटी करतील आणि कोणती नवीन उत्पादने आणतील हे आम्हाला कळले.
तथापि, या स्थितीमुळे खरेदीदारांना अधिक त्वरीत निर्णय घेण्यास उत्तेजन मिळाले आणि 2019 मध्ये VAT मध्ये 18 ते 20% नियोजित वाढ हा एक अतिरिक्त युक्तिवाद होता. अग्रगण्य ऑटो कंपन्यांनी Autonews.ru ला सांगितले की 2019 मध्ये उद्योगाला कोणती आव्हाने आहेत.
आकडेवारी: सलग 19 महिन्यांपासून विक्री वाढत आहे
नोव्हेंबर 2018 मध्ये नवीन कारच्या विक्रीच्या निकालांच्या आधारे, रशियन कार मार्केटमध्ये 10% ची वाढ दिसून आली - अशा प्रकारे, बाजार सलग 19 महिने वाढत राहिला. असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस (AEB) च्या मते, नोव्हेंबरमध्ये रशियामध्ये 167,494 नवीन कार विकल्या गेल्या आणि जानेवारी ते नोव्हेंबर या कालावधीत वाहन उत्पादकांनी 1,625,351 कार विकल्या - गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 13.7% अधिक.
AEB च्या मते, डिसेंबरच्या विक्रीचे निकाल नोव्हेंबरशी तुलना करता आले पाहिजेत. आणि संपूर्ण वर्षाच्या अखेरीस, बाजार 1.8 दशलक्ष कार आणि हलकी वाहने विकल्याचा आकडा गाठेल अशी अपेक्षा आहे. व्यावसायिक वाहने, ज्याचा अर्थ 13 टक्के अधिक असेल.
सर्वात लक्षणीय म्हणजे 2018 मध्ये, जानेवारी ते नोव्हेंबरच्या आकडेवारीनुसार, ते वाढले लाडा विक्री(324,797 युनिट्स, +16%), किआ (209,503, +24%), ह्युंदाई (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), टोयोटा (96,226, +15%), स्कोडा (73,275, + 30%). मित्सुबिशीने रशियामध्ये गमावलेली पोझिशन्स परत मिळवण्यास सुरुवात केली (39,859 युनिट्स, +93%). वाढ असूनही, सुबारू (7026 युनिट्स, +33%) आणि सुझुकी (5303, +26%) या ब्रँडपेक्षा लक्षणीयरीत्या मागे आहेत.
BMW (32,512 युनिट्स, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) वर विक्री वाढली. Hyundai चा प्रीमियम सब-ब्रँड, जेनेसिस, टेक ऑफ (1,626 युनिट्स, 76%). रेनॉल्ट (128,965, +6%), निसान (67,501, +8%), फोर्ड (47,488, +6%), मर्सिडीज-बेंझ (34,426, +2%), लेक्सस (21,831, +4%) आणि स्थिर कामगिरी लँड रोव्हर (8 801, +9%).
सकारात्मक आकडेवारी असूनही, रशियन बाजाराची एकूण मात्रा कमी आहे. ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या मते, 2012 मध्ये बाजारपेठेने ऐतिहासिकदृष्ट्या त्याचे कमाल मूल्य दर्शविले - नंतर 2.8 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, 2013 मध्ये विक्री घटून 2.6 दशलक्ष झाली. 2014 मध्ये, संकट केवळ वर्षाच्या अखेरीस आले, म्हणून बाजारात कोणतीही नाट्यमय घट झाली नाही - रशियन लोकांनी "जुन्या" किंमतींवर 2.3 दशलक्ष कार खरेदी करण्यास व्यवस्थापित केले. परंतु 2015 मध्ये, विक्री 1.5 दशलक्ष युनिट्सवर घसरली. 2016 मध्ये नकारात्मक गतीशीलता कायम राहिली, जेव्हा विक्री 1.3 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रमी नीचांकी पातळीवर गेली. मागणीत पुनरुज्जीवन केवळ 2017 मध्ये झाले, जेव्हा रशियन लोकांनी 1.51 दशलक्ष नवीन कार खरेदी केल्या. अशा प्रकारे, रशियनच्या मूळ आकृत्यांपर्यंत ऑटोमोटिव्ह उद्योगहे अजूनही खूप दूर आहे, ज्याप्रमाणे ते विक्रीच्या बाबतीत युरोपमधील पहिल्या बाजारपेठेचा दर्जा प्राप्त करण्यापासून दूर आहे, ज्याचा पूर्व-संकट वर्षांमध्ये रशियासाठी अंदाज होता.
Autonews.ru द्वारे सर्वेक्षण केलेल्या ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींचा असा विश्वास आहे की 2019 मधील विक्रीचे प्रमाण 2018 च्या निकालांशी तुलना करता येईल: त्यांच्या अंदाजानुसार, रशियन लोक समान संख्या किंवा त्याहून कमी कार खरेदी करतील. बहुतेकांना जानेवारी आणि फेब्रुवारीची वाईट अपेक्षा आहे, त्यानंतर विक्री पुन्हा वाढेल. तथापि, ऑटो ब्रँड नवीन वर्षाच्या सुरूवातीपर्यंत अधिकृत अंदाज करण्यास नकार देतात.
"2019 मध्ये, 2014 च्या पूर्व-संकट वर्षात खरेदी केलेल्या कार आधीच पाच वर्षांच्या असतील - रशियन लोकांसाठी हे एक प्रकारचे मानसिक चिन्ह आहे ज्यावर ते कार बदलण्याचा विचार करण्यास तयार आहेत," किआ मार्केटिंग संचालक व्हॅलेरी तारकानोव्ह यांनी नमूद केले. Autonews.ru ला दिलेल्या मुलाखतीत.
किंमती: कारच्या किमती वर्षभरात वाढत आहेत
ऑटोस्टॅटनुसार, 2014 च्या संकटानंतर रशियामध्ये नवीन कारची किंमत नोव्हेंबर 2018 पर्यंत सरासरी 66% वाढली. 2018 च्या 11 महिन्यांत, कार सरासरी 12% ने महाग झाल्या आहेत. एजन्सीचे तज्ञ या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की ऑटो कंपन्यांनी जागतिक चलनांच्या तुलनेत रूबलची घसरण आता व्यावहारिकरित्या जिंकली आहे. परंतु त्यांनी अट घातली आहे की याचा अर्थ किंमत फ्रीझ असा नाही.
कारच्या किमतींमध्ये आणखी वाढ महागाई आणि 2019 च्या सुरुवातीपासून व्हॅट दरात वाढ - 18% वरून 20% पर्यंत चालविली जाईल. ऑटो कंपन्यांचे प्रतिनिधी, Autonews.ru प्रतिनिधीशी संभाषणात, हे देखील लपवत नाहीत की व्हॅटमध्ये वाढ कारच्या किंमतीवर थेट परिणाम करेल आणि 2019 च्या अगदी सुरुवातीपासूनच - हे, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट, एव्हटोव्हीएझेडने पुष्टी केली. आणि किआ.
सवलत, बोनस आणि नवीन किंमती: कार खरेदी करण्याचा सर्वोत्तम वेळ कधी आहे?
“वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीच्या उंबरठ्यावर, रशियन ऑटोमोबाईल बाजारमजबूत वाढ प्रदर्शित करणे सुरू ठेवले. तथापि, संपूर्ण किरकोळ क्षेत्राच्या सेल्समधील टेलविंड लक्षात घेता हा स्वागतार्ह विकास आश्चर्यकारक नाही कारण तो व्हॅट बदलाच्या तुलनेत कमी आहे. जानेवारी 2019 पासून बाजारातील सहभागींमध्ये किरकोळ मागणी टिकून राहण्याबाबत चिंता वाढत आहे,” असे AEB ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीचे अध्यक्ष जॉर्ग श्रेबर यांनी स्पष्ट केले.
त्याच वेळी, ऑटोमेकर्सना आशा आहे की रूबल विनिमय दर परदेशी चलनांच्या तुलनेत फारसा बदलणार नाही, ज्यामुळे किंमतीतील वाढ टाळता येईल.
राज्य समर्थन कार्यक्रम: त्यांनी निम्मे दिले
2018 मध्ये, 2017 - 34.4 अब्ज रूबलच्या तुलनेत, रशियन लोकांमध्ये लोकप्रिय असलेल्या कार मार्केटसाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांसाठी निम्मे पैसे वाटप केले गेले. मागील 62.3 अब्ज रूबल ऐवजी. त्याच वेळी, विशेषत: वाहनचालकांसाठी लक्ष्यित कार्यक्रमांवर केवळ 7.5 अब्ज रूबल खर्च केले गेले. आम्ही अशा कार्यक्रमांबद्दल बोलत आहोत "प्रथम कार" आणि " कौटुंबिक कार”, जे 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंतच्या कारवर लागू होते.
उर्वरित पैसे "स्वतःचा व्यवसाय" आणि "रशियन ट्रॅक्टर" सारख्या अधिक विशिष्ट कार्यक्रमांसाठी गेला. विकास आणि उत्पादन क्रियाकलापांसाठी वाहनेरिमोट आणि स्वायत्त नियंत्रणाने ग्राउंड-आधारित संपादनास उत्तेजन देण्यासाठी 1.295 अब्ज खर्च केले विद्युत वाहतूक- 1.5 अब्ज, सुदूर पूर्वेतील उत्पादनास उत्तेजन देण्यासाठी उपायांसाठी (आम्ही वाहन कंपन्यांना वाहतूक खर्चाच्या भरपाईबद्दल बोलत आहोत) - 0.5 अब्ज रूबल, गॅस इंजिन उपकरणे खरेदीसाठी - 2.5 अब्ज रूबल.
अशा प्रकारे, सरकार, वचन दिल्याप्रमाणे, उद्योगासाठी राज्य समर्थनाचे प्रमाण पद्धतशीरपणे कमी करत आहे. तुलनासाठी: 2014 मध्ये, फक्त 10 अब्ज रूबल. रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इन प्रोग्राममध्ये गेले.
2015 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला समर्थन देण्यासाठी 43 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले होते, ज्यापैकी 30% पुनर्वापर आणि ट्रेड-इनवर देखील खर्च करण्यात आला होता. 2016 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी राज्य समर्थनावरील खर्च 50 अब्ज रूबलपर्यंत पोहोचला, ज्यापैकी निम्मे समान लक्ष्यित कार्यक्रमांवर देखील खर्च केले गेले.
दरम्यान, ऑटोमेकर्ससोबत नुकत्याच झालेल्या बैठकीत, उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक म्हणाले की, देशांतर्गत राज्य समर्थनाची मात्रा ऑटोमोटिव्ह उद्योगया उद्योगाच्या अर्थसंकल्पीय महसुलापेक्षा पाचपट जास्त.
“आता हे ऑटोमोबाईल उद्योगातील बजेट सिस्टमच्या उत्पन्नाच्या 1 रूबल प्रति 9 रूबल इतके आहे. हे पुनर्वापर शुल्कासह आहे, परंतु त्याशिवाय पुनर्वापर शुल्क“5 रूबल राज्य समर्थन,” तो म्हणाला.
कोझाक यांनी स्पष्ट केले की या आकडेवारीने वाहन उद्योगाला कोणत्या परिस्थितीत राज्य समर्थन उपाय प्रदान केले जावेत याचा विचार करायला हवा, ते जोडून की बहुसंख्य व्यावसायिक क्षेत्रांना राज्याकडून कोणतेही समर्थन मिळत नाही.
सरकारशी वाद : कार कंपन्या नाराज आहेत
2018 मध्ये, बाजारातील पुढील कामाच्या अटींवरून ऑटो कंपन्या आणि सरकार यांच्यातील वाद अधिक तीव्र झाले. औद्योगिक असेंब्लीच्या कराराच्या कालबाह्य होणाऱ्या अटींचे कारण होते, ज्याने उत्पादनाच्या स्थानिकीकरणात गुंतवणूक केलेल्या ऑटो कंपन्यांना कराच्या समावेशासह मूर्त फायदे दिले. या परिस्थितीचा प्रामुख्याने अर्थ असा आहे की उत्पादक, अनिश्चिततेच्या परिस्थितीत, नवीन मॉडेल्सचे लॉन्च पुढे ढकलू शकतात, ज्याला रेनॉल्टने धोका दिला होता. याव्यतिरिक्त, कंपन्यांना त्यांचे अंदाज लावणे अधिक कठीण आहेकिंमत धोरण . चालूया क्षणी
उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि ऊर्जा मंत्रालयाने प्रतिनिधित्व केलेले सरकार अद्याप एकसंध धोरण विकसित करू शकलेले नाही.
अलीकडे पर्यंत, विभागांनी औद्योगिक असेंब्ली क्रमांक 166 वर कालबाह्य होणाऱ्या डिक्रीला पुनर्स्थित करण्यासाठी विविध साधने ऑफर केली. अशा प्रकारे, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने सरकार आणि वाहन कंपन्यांमध्ये वैयक्तिक विशेष गुंतवणूक करार (SPICs) स्वाक्षरी करण्यासाठी सक्रियपणे लॉबिंग केले. दस्तऐवज विशिष्ट फायद्यांसाठी प्रदान करतो, जो R&D आणि निर्यात विकासासह गुंतवणूकीच्या आकारावर अवलंबून प्रत्येक स्वाक्षरीकर्त्यासह स्वतंत्रपणे निर्धारित केला जातो. या साधनाची पारदर्शकता नसल्यामुळे आणि पुढील गुंतवणुकीसाठी खूप कठोर आवश्यकतांबद्दल ऑटो कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी वारंवार टीका केली आहे.
उर्जा मंत्रालयाने याला बराच काळ विरोध केला आणि आग्रह धरला की जे उच्च-तंत्र उत्पादने तयार करतात, ज्यात कारचा समावेश नाही, तेच SPIC अंतर्गत काम करण्यास सक्षम असतील. कंपन्यांनी युती आणि कंसोर्टिया बनवू नये, म्हणजेच त्यांनी SPIC वर स्वाक्षरी करण्यासाठी एकत्र येऊ नये या भूमिकेसह FAS देखील वाटाघाटीत सामील झाले. त्याच वेळी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने बऱ्याच वर्षांपूर्वी सिनर्जीस्टिक प्रभाव मिळविण्यासाठी ब्रँड एकत्र करण्याच्या या कल्पनेला तंतोतंत प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली. INउपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांना हस्तक्षेप करावा लागला, त्यांनी एक विशेष कार्य गट तयार केला, सर्व ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींना त्यात आमंत्रित केले आणि त्यांच्या स्वत: च्या अनेक कल्पना देखील व्यक्त केल्या. परंतु यामुळे परिस्थिती शांत झाली नाही - ऑटो ब्रँड्सने नवीन आलेल्यांबद्दल तक्रार केली, यासहचीनी कंपन्या
जे, सुरवातीपासून, सरकारी समर्थनावर अवलंबून राहू शकतात आणि R&D आणि निर्यात संस्थेमध्ये जास्त गुंतवणूक करण्याची अनिच्छा.
सध्या, वाटाघाटीमध्ये भाग घेत असलेल्या Autonews.ru सूत्रांनुसार, फायदा उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या बाजूने आहे आणि अनेक ऑटो कंपन्या आधीच नवीन वर्षात SPIC वर स्वाक्षरी करण्याची तयारी करत आहेत. आणि याचा अर्थ नवीन गुंतवणूक, प्रकल्प आणि मॉडेल्स, ज्याचा उदय रशियन कार बाजाराला पुनरुज्जीवित करू शकतो.
नवीन मॉडेल: 2019 मध्ये अनेक प्रीमियर्स होतील ऑटोमेकर्सकडून काळजीपूर्वक अंदाज असूनही, त्यापैकी बहुतेक रशियासाठी अनेक नवीन उत्पादने तयार करत आहेत. उदाहरणार्थ, Volvo Autonews.ru ने सांगितले की ते नवीन Volvo S60 आणि Volvo V60 आणतीलक्रॉस कंट्री . सुझुकी लाँच करणार आहेअद्यतनित SUV विटारा आणि नवीनकॉम्पॅक्ट एसयूव्ही
जिमनी. मध्ये स्कोडापुढील वर्षी अद्ययावत सुपर्ब आणि कारोक क्रॉसओव्हर रशियामध्ये आणेल, फोक्सवॅगन आर्टिओन लिफ्टबॅकची रशियन विक्री सुरू करेल, तसेच पोलो आणि टिगुआनच्या 2019 मध्ये नवीन बदल सुरू करेल. AvtoVAZ रोल आउट होईललाडा वेस्टा
स्पोर्ट, ग्रँटा क्रॉस आणि आणखी अनेक नवीन उत्पादनांचे वचन दिले आहे. चालूचीनी बाजार मध्यम आकाराचे शहरी FAW क्रॉसओवर बेस्टर्न X80 ने शांघाय मोटर शोमध्ये जागतिक पदार्पण केल्यानंतर लगेचच 2013 मध्ये पुन्हा विक्री सुरू केली. ते फक्त एक वर्षानंतर रशियाला पोहोचणार होते, परंतु निर्मात्याच्या योजनांमध्ये बदल झाल्यामुळे ते अलीकडेच दिसले. सुरुवातीला सर्वात जुने "नवीन" मॉडेल कार कंपनीचीन FAW आमच्या देशात एक आणि फक्त मध्ये ऑफर केले होतेआरामदायी कॉन्फिगरेशन , आणि आज ते आधीपासूनच दोन ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केले आहेविविध स्तरांवर
उपकरणे - तसे, अजिबात खराब नाही. या क्रॉसओवरच्या "शस्त्रागार" मध्ये काय आहे आणि आमच्या पुनरावलोकनात ते सर्वसाधारणपणे का मनोरंजक आहे याबद्दल वाचा!
मिडल किंगडममधील एसयूव्ही अस्पष्टपणे पहिल्या पिढीतील जपानी इन्फिनिटी एफएक्स सारखी दिसते आणि ती अगदी आशियाई दिसते. समोर, LED रनिंग लाइट्ससह मूळ लेन्स्ड हेडलाइट्स, क्रोम स्लॅट्ससह रेडिएटर ग्रिल आणि मध्यभागी एक ब्रँडेड प्रतीक, गोल फॉग लाइट्स, रेखांशाच्या फास्यांसह एक हुड आणि विंडशील्ड थोडेसे मागे वळवलेले आहे. बाजूला आकर्षक दरवाजे आहेत, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि टर्न सिग्नलसह मोठे बाह्य आरसे, 17-इंच मिश्र धातु चाकेआणि फारच अभिव्यक्त शरीर रेखा नाही. उतार असलेल्या छतावर सिल्व्हर मेटल रूफ रेल, इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि मागील स्पॉयलरमध्ये अतिरिक्त ब्रेक लाईट आहेत. 
“स्टर्न” वर तुम्हाला छान लाल दिवे, नॉन-स्टँडर्ड भूमिती असलेला बंपर आणि दोन पाईप्स दिसतात. एक्झॉस्ट सिस्टमआणि रुंद झाकण देखील सामानाचा डबा, ज्याच्या मागे 398 लिटर आहे. मालवाहू जागा. व्हॉल्यूम माफक आहे, परंतु दोन किंवा तीन ऐवजी मोठ्या सूटकेस वाहतूक करण्यासाठी पुरेसे आहे. ट्रंकच्या आत अलॉय व्हील आणि 12-व्होल्ट सॉकेटवर बसवलेले पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे. बाहेरील बाजूस भरपूर क्रोम वापरले जाते, परंतु प्रमाणाची भावना निश्चितपणे उपस्थित आहे. कार छद्म-दांभिक वाटत नाही; महागड्या गाड्याआणि आधुनिक शहरी लँडस्केपमध्ये सुसंवादीपणे बसते.
रचना
Besturn X80 चा पाया हा पहिल्या पिढीतील Mazda 6 मधील सुधारित डिझाइन आहे, जो चांगल्या हाताळणीचा संकेत देतो. तिच्या समोर आहे स्वतंत्र निलंबनदुहेरी विशबोन आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंकसह. ब्रेक डिस्क आहेत, आणि ड्राइव्ह केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, जी चीनी उत्पादकाने शहरी क्रॉसओवर म्हणून ठेवलेल्या कारसाठी अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे
बेस्टर्न एक्स 80 रशियन मार्केटसाठी कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांटमध्ये एकत्र केले आहे. मॉडेल गॅसोलीन “चार” सह उपलब्ध आहे, इंधनाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत नम्र आणि 190 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स - सामान्य दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे आहे. परंतु अशी कार ऑफ-रोडसाठी योग्य नाही, कारण ऑल-व्हील ड्राइव्हनाही आणि अपेक्षित नाही. हिवाळ्यात ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना गोठवण्यापासून रोखण्यासाठी, कारने समोरच्या जागा गरम केल्या आहेत. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्ड, अरेरे, गहाळ आहे. ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल फक्त टॉप-एंड लक्झरी ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे, तर इतर आवृत्त्यांमध्ये साधी वातानुकूलन आहे.
आराम
बिल्ड क्वालिटी आणि फिनिशिंग मटेरियलच्या बाबतीत, Besturn X80 चे इंटीरियर त्याच्या प्रसिद्ध “वर्गमित्र” च्या इंटिरिअरशी जुळत नाही, परंतु अनेक युरोपियन आणि दक्षिण कोरियन राज्य कर्मचाऱ्यांच्या इंटीरियरशी गंभीरपणे स्पर्धा करू शकते. येथे अंतर समान आहेत, मऊपेक्षा जास्त कठोर प्लास्टिक नाही आणि प्लास्टिकचे स्टीयरिंग व्हील उच्च-गुणवत्तेच्या लेदररेटने झाकलेले आहे. स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, त्याला आरामदायी पकड आहे आणि ऑडिओ सिस्टमचा आवाज समायोजित करण्यासाठी बटणे आहेत. मूळ डॅशबोर्ड स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसह दोन ॲनालॉग "विहिरी" च्या स्वरूपात बनविला गेला आहे. मध्यभागी एक कन्सोल आहे, विविध यांत्रिक नियंत्रणांसह “ओव्हरलोड”. इतर अनेक आशियाई मॉडेल्सप्रमाणे, इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग निळा आहे, "प्रत्येकासाठी नाही." एक लहान ऑन-बोर्ड संगणक डिस्प्ले मध्यवर्ती कन्सोलच्या शीर्षस्थानी असलेल्या सुट्टीमध्ये स्थित आहे. 
प्रशस्तपणा पाहून सुखद आश्चर्य वाटले मागची पंक्तीसीट्स आणि फिनोलिक वासाची अनुपस्थिती, ज्याची मिड-बजेट “चीनी” कारचे खरेदीदार सहसा तक्रार करतात. केबिनचा पुढचा भागही अरुंद वाटत नाही, फक्त बसण्याची स्थिती थोडी निराशाजनक आहे - लांबच्या प्रवासात तुम्हाला परत दुखण्याची हमी असते. मऊ हेडरेस्ट्स, समायोजनांची विस्तृत श्रेणी आणि बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेची असबाब - फॅब्रिक किंवा लेदर, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असलेल्या सीट स्वतःच वाईट नाहीत. केंद्र कन्सोलवर “नोंदणीकृत” वातानुकूलन प्रणालीआणि बटणांचे पुरातन विखुरलेले रेडिओ. खाली एक जागा आहे जिथे तुम्ही तुमचा स्मार्टफोन ठेवू शकता आणि AUX/USB इनपुट, 12-व्होल्ट आउटलेट आणि सिगारेट लाइटर देखील आहेत. समोरच्या सीटच्या दरम्यान दोन कप धारकांसह एक बॉक्स आर्मरेस्ट आहे. पॉवर विंडो कंट्रोल बटणे वर स्थित आहेत ड्रायव्हरचा दरवाजा, सर्व विंडो रेग्युलेटर्स आहेत स्वयंचलित मोड. व्हिझर्समधील आरसे प्रकाशित होतात.
चायनीज C-NCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये, Besturn X80 ने सर्वोच्च सुरक्षा रेटिंग मिळवले - 5 पैकी 5 गुण. आणि सर्व धन्यवाद प्रबलित बॉडीला, ज्याचे भाग लेसर वेल्डिंग वापरून मुख्य बिंदूंवर बांधलेले आहेत, तसेच सेटमुळे समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, मागील सेन्सर्सपार्किंग, क्रूझ कंट्रोल, टायर प्रेशर सेन्सर आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा संच, यासह:
सह एक पूर्ण वाढ झालेला मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्पर्श प्रदर्शनअगदी शीर्ष आवृत्ती देखील नाही - सर्व ट्रिम स्तरांवर AM/FM रेडिओ, AUX लाइन इनपुट आणि कनेक्शनसाठी USB कनेक्टरसह एक सामान्य CD/MP3 रेडिओ आहे. मोबाइल उपकरणे. 6 स्पीकर्स, परंतु अद्याप रशियामध्ये उपलब्ध नाहीत मूलभूत आवृत्तीमानक त्यापैकी फक्त 4 आहेत रेडिओचा आवाज "चार" आहे.
आवडते Besturn X80 तांत्रिक वैशिष्ट्ये
हुड अंतर्गत दोन-लिटर 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले ET3 आहे स्वतःचा विकास FAW, आधारित मजदा इंजिन LF-DE. इंजिन 142 एचपी उत्पादन करते. 6500 rpm वर. आणि 4000 rpm वर 184 Nm, शी संबंधित आहे पर्यावरण मानकयुरो -4 आणि शांतपणे 92 गॅसोलीन हाताळते. हे सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. जपानी ब्रँड Aisin Seiki F21 दुसरी पिढी, किंवा मॅन्युअल ट्रांसमिशनसमान संख्येच्या चरणांसह गीअर्स (मॅन्युअल ट्रान्समिशन - मानक आवृत्ती). निर्मात्याच्या विधानानुसार, सरासरी वापरइंधन 8.2 लिटर आहे. 100 किलोमीटरसाठी, तथापि वास्तविक वापरजास्त असू शकते.
| वैशिष्ट्यपूर्ण | 2.0MT | 2.0 AT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| इंजिन प्रकार: | पेट्रोल | पेट्रोल | |||
| इंजिन क्षमता: | 1999 | 1999 | |||
| शक्ती: | 142 एचपी | 142 एचपी | |||
| 100 किमी/ताशी प्रवेग: | सह | सह | |||
| कमाल वेग: | 185 किमी/ता | 180 किमी/ता | |||
| शहरी चक्रात वापर: | /100 किमी | /100 किमी | |||
| शहराबाहेरील वापर: | /100 किमी | /100 किमी | |||
| मध्ये उपभोग मिश्र चक्र: | ८.२/१०० किमी | ८.६/१०० किमी | |||
| खंड इंधन टाकी: | 64 एल | 64 एल | |||
| लांबी: | 4620 मिमी | 4620 मिमी | |||
| रुंदी: | 1820 मिमी | 1820 मिमी | |||
| उंची: | 1695 मिमी | 1695 मिमी | |||
| व्हीलबेस: | 2675 मिमी | 2675 मिमी | |||
| मंजुरी: | 190 मिमी | 190 मिमी | |||
| वजन: | 1990 किलो | 2035 किलो | |||
| ट्रंक व्हॉल्यूम: | 398 एल | 398 एल | |||
| संसर्ग: | 6-स्पीड मॅन्युअल | 6-स्पीड स्वयंचलित | |||
| ड्राइव्ह: | समोर | समोर | |||
| समोर निलंबन: | स्वतंत्र मल्टी-लिंक निलंबनस्टॅबिलायझरसह बाजूकडील स्थिरता | ||||
| मागील निलंबन: | अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन | अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन | |||
| फ्रंट ब्रेक: | डिस्क | डिस्क | |||
| मागील ब्रेक: | डिस्क | डिस्क | |||
| उत्पादन: | कॅलिनिनग्राड | ||||
परिमाण Faw Besturn X80
- लांबी - 4.620 मीटर;
- रुंदी - 1.820 मीटर;
- उंची - 1.695 मीटर;
- व्हीलबेस - 2.7 मीटर;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 190 मिमी;
- ट्रंक व्हॉल्यूम - 398 एल.
नवीन FAW Besturn B50 2016-2017 - फोटो, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन, दुसऱ्या पिढीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये चीनी सेडान. FAV Besturn B50 सेडान नवीन M2 प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे, ती स्टायलिश आणि आहे आकर्षक देखावाइटालियन डिझाइनर्सकडून, प्रगत उपकरणांसह एक आधुनिक इंटीरियर प्राप्त झाले, बरेच काही इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसुरक्षा, तसेच कंपनीमध्ये नवीन पेट्रोल 1.4-लिटर टर्बो इंजिन केवळ 6 सह स्वयंचलित प्रेषण Aisin. नवीन विक्री FAW सेडानचीनमधील Besturn B50 1 ऑगस्ट, 2016 रोजी 1.6-लिटर इंजिनसह नवीन उत्पादनाच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी 77,800 युआन पासून ते 136.14 अश्वशक्तीच्या टर्बोपॉवर इंजिनसह सर्वात संतृप्त सेडान कॉन्फिगरेशनसाठी 113,800 युआन पर्यंतच्या किमतीत सुरू होईल. FAW Besturn B50 RS (778- 1138 हजार रूबल) द्वारे सादर केले. चीनी नवीनतानवीन पिढीची FAV Besturn B50 सेडान 2017 च्या उन्हाळ्याच्या जवळ रशियामध्ये दिसेल.
FAW Besturn B50 2017 चा अधिकृत प्रीमियर मॉडेल वर्ष 15 जुलै 2016 रोजी चीनमध्ये झाला, ज्यामध्ये फर्स्ट ऑटोमोबाईल वर्क्स (FAW) च्या प्रतिनिधींनी नवीन उत्पादनाच्या फायद्यांबद्दल तपशीलवार बोलले.
FAV Besturn B50 सेडानची 2री पिढी पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन योजनेसह नवीन M2 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे (मूलत: वाढीव व्हीलबेस असलेली आधुनिक पूर्ववर्ती ट्रॉली), ज्यामुळे कारच्या हाताळणी आणि प्रवाशांच्या आरामात सुधारणा झाली.
हुडच्या खाली दोन गॅसोलीन चार-सिलेंडर इंजिनांपैकी एक आहे (पहिले नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 1.6 नवीन इंजिनमधून मिळाले होते. मागील पिढीमॉडेल, दुसरे फोक्सवॅगन बोराचे नवीन टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर आहे).
बॉश प्रणाली (ABS आणि EBD, TCS आणि VDC, HBA आणि HCC) च्या सुरक्षिततेचे रक्षण करणे.
इटालियन कारागीरांकडून शरीराची रचना, आतील बाजू आधुनिक उपकरणेजर्मन फोक्सवॅगनच्या तज्ञांनी ते तयार करण्यात मदत केली.
इटालियन डिझायनर्सनी नवीन चायनीज फोर-डोर सेडानला स्टायलिश आणि आकर्षक देखावा दिला. त्याच वेळी नवीन मॉडेलदोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: कठोर FAW Besturn B50 आणि डायनॅमिक FAW Besturn B50 RS (वरील चित्रात) मूळ खोट्या रेडिएटर ग्रिलसह, लाल रिबन, स्पोर्टी मिश्र धातुंनी सजवलेले रिम्स, अंधारलेले समोरचे ऑप्टिक्स आणि मागील मार्कर दिवे, ट्रंकच्या झाकणावर एक बिघडवणारा.
तथापि, RS उपसर्गाशिवाय नेहमीचा FAV Besturn B50 देखील छान दिसतो: एक विशिष्ट हुड टोपोग्राफी, नीटनेटके कोपऱ्यांसह अरुंद हेडलाइट्स, समोरच्या फेंडर्समध्ये विलीन होणे, कठोर खोटे रेडिएटर ग्रिल, उच्चारलेले ठोस बंपर वायुगतिकीय घटक, मोठे मागील-दृश्य आरसे, चाकांच्या कमानीच्या वरचे स्प्लॅश आणि दरवाजाच्या हँडलच्या पातळीवर एक करिष्माई धार, समोरच्या पंखांवर शक्तिशालीपणे उदयास येत आहे, हळूहळू पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींच्या दरवाजांच्या सीमेवर आणि त्यासह नवीन शक्तीसेडानच्या मागील बाजूस पुनर्जन्म. आम्ही एक घुमटाकार छत, एक उंच बाजूची ग्लेझिंग खिडकीची चौकट, मोठे दरवाजे आणि एक भव्य जोडू. परतकार
नवीन चायनीज सेडानचा मागील भाग उत्कृष्ट दिसतो, जणूकाही तो इटालियन मॉडेलमधून आला आहे: ट्रंकच्या झाकणाचा मोठा उभा भाग, स्टायलिश एलईडी मार्कर दिवे, एक व्यवस्थित आणि कॉम्पॅक्ट बम्पर.
बाह्य एकूण परिमाणे 2016-2017 FAW Besturn B50 बॉडी 4695 मिमी लांब, 1795 मिमी रुंद, 1460 मिमी उंच, 2725 मिमी व्हीलबेस आणि 160 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह आहेत.
205/60R16 टायर्सच्या मानक स्थापनेसह, पुढील आणि मागील चाके 1560 मिमी आहेत.
विशेष म्हणजे, बेस्टर्न बी 50 मॉडेलची नवीन पिढी तयार करताना, चीनी निर्मात्याने त्याच्या पूर्ववर्तींच्या शरीराची परिचित वैशिष्ट्ये आणि प्रमाण जतन करण्याचा प्रयत्न केला, त्यांना अधिक परिष्कृत आणि आधुनिक देखावा. त्याच वेळी, नवीन उत्पादनाचे स्वरूप चीनी उत्पादक FAW Besturn B30 च्या कनिष्ठ सेडानशी कौटुंबिक साम्य दर्शवते.
सेडानची आतील रचना केवळ मागील पिढीच्या मॉडेलच्या आतील भागाची अस्पष्टपणे आठवण करून देते. फक्त परिचित उपलब्ध स्टीयरिंग व्हील, आणि इतर सर्व भाग, समोरच्या पॅनल आणि मध्यवर्ती कन्सोलपासून ते सीट आणि दरवाजाच्या पॅनल्सपर्यंत, नवीन आहेत.
त्यामुळे आम्हांला मोठ्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीनसह माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दिसतो, वरील व्हिजर्स असलेले एक भव्य फ्रंट पॅनल जे आतील भागात सेंद्रियपणे बसते. डॅशबोर्डआणि मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन, अंतर्ज्ञानी मल्टीमीडिया आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोल युनिट्ससह एक विस्तृत केंद्र कन्सोल, आरामदायी कप धारकांसह समोरच्या सीट दरम्यान एक ठोस बोगदा, उत्तम प्रकारे प्रोफाइल केलेल्या ड्रायव्हरच्या जागा आणि समोरचे प्रवासीलांब उशी आणि उत्कृष्ट साइड सपोर्ट बॉलस्टरसह.
दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी, स्वतंत्रपणे फोल्डिंग बॅकरेस्ट आणि लक्षणीय प्रमाणात लेगरूम असलेली नवीन आरामदायक सीट आहे.
नवीन सेडानच्या ट्रंकमध्ये कमीतकमी 435 लिटर कार्गो व्हॉल्यूम सामावून घेता येईल, आवश्यक असल्यास बॅकरेस्टसह मागील सीटसामानाच्या डब्याचे मोठे व्हॉल्यूम आणि लांबी देण्यासाठी दुमडणे.
मानक म्हणून आणि अतिरिक्त उपकरणेनवीन FAW Besturn B50 मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील देते, मल्टीमीडिया प्रणाली 7-इंच रंगीत स्क्रीन (संगीत, टेलिफोन, मागील दृश्य कॅमेरा), वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, बाजूच्या खिडक्या, गरम झालेले बाह्य मिरर आणि सनरूफ, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोल आणि फॅक्टरी सह चोरी विरोधी प्रणाली, पार्किंग सेन्सर, फॅब्रिक किंवा लेदर सीट अपहोल्स्ट्री.
नवीन FAW Besturn B50 2016-2017 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:सेडानमध्ये पुढील बाजूस दुहेरी विशबोन्ससह स्वतंत्र सस्पेंशन आहे आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग, ABS आणि EBD सह ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक्स आधीपासूनच मानक आहेत आणि TCS प्रणाली, VDC, HBA आणि HCC अधिक प्रगत कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध.
5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन (6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सह जोडलेले बेस 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन (109 hp (80 kW) 155 Nm) कमाल 186 (182) mph गती प्रदान करते. या आवृत्त्यांच्या शरीराचे कर्ब वजन अनुक्रमे 1365 किलो आणि 1390 किलो आहे.
दुसरे इंजिन देखील गॅसोलीन आहे, परंतु टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर (136 hp (100 kW) 220 Nm), फक्त 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहे आणि सेडानला जास्तीत जास्त 195 mph वेगाने वाढविण्यास सक्षम आहे. निर्माता माफक इंधन वापराचे वचन देतो टर्बोचार्ज केलेले इंजिनसह जोडलेले स्वयंचलित प्रेषण 1432 किलो वजनाच्या सेडानच्या एकत्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 6.1-6.3 लिटरच्या पातळीवर.
नवीन FAW Besturn B50 2016-2017 - फोटो, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन, चिनी सेडानच्या दुसऱ्या पिढीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये. FAV Besturn B50 सेडान नवीन M2 प्लॅटफॉर्मवर बांधली गेली आहे, इटालियन डिझायनर्सकडून स्टायलिश आणि आकर्षक देखावा मिळवला आहे, प्रगत उपकरणांसह आधुनिक इंटीरियर, भरपूर इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली, तसेच नवीन गॅसोलीन 1.4-लिटर टर्बो इंजिन मिळाले आहे. केवळ 6 Aisin स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह संयोजन. चीनमध्ये नवीन FAW Besturn B50 सेडानची विक्री 1 ऑगस्ट 2016 पासून सुरू होईल. किंमत 1.6-लिटर इंजिनसह नवीन उत्पादनाच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी 77,800 युआनवरून 136-अश्वशक्तीच्या 1.4 टर्बो इंजिनसह FAW Besturn B50 RS (7381-rubles) मध्ये सुसज्ज असलेल्या सेडानच्या सर्वात संतृप्त कॉन्फिगरेशनसाठी 113,800 युआन ). नवीन पिढीची नवीन चीनी FAV Besturn B50 सेडान रशियामध्ये 2017 च्या उन्हाळ्याच्या जवळ दिसून येईल.
2017 मॉडेल वर्षातील FAW Besturn B50 चा अधिकृत प्रीमियर 15 जुलै 2016 रोजी मिडल किंगडममध्ये झाला, ज्यामध्ये फर्स्ट ऑटोमोबाईल वर्क्स (FAW) कंपनीच्या प्रतिनिधींनी नवीन उत्पादनाच्या फायद्यांबद्दल तपशीलवार बोलले.
- FAV Besturn B50 सेडानची दुसरी पिढी नवीन M2 प्लॅटफॉर्मवर पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेन्शन डिझाइनसह (मूलत: वाढीव व्हीलबेस असलेली आधुनिक ट्रॉली) आधारित आहे, जी कारच्या हाताळणी आणि प्रवाशांच्या आरामात सुधारणा करते.
- हुडच्या खाली दोन पेट्रोल फोर-सिलेंडर इंजिनांपैकी एक आहे (पहिले नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले 1.6 - मॉडेलच्या मागील पिढीकडून मिळालेले, दुसरे फोक्सवॅगन बोराकडून नवीन टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर आहे).
- बॉश प्रणाली (ABS आणि EBD, TCS आणि VDC, HBA आणि HCC) च्या सुरक्षिततेचे रक्षण करणे.
- शरीराची रचना इटालियन कारागिरांनी केली होती आणि आधुनिक उपकरणांसह आतील भाग जर्मन फोक्सवॅगनच्या तज्ञांनी मदत केली होती.
इटालियन डिझायनर्सनी नवीन चायनीज फोर-डोर सेडानला स्टायलिश आणि आकर्षक देखावा दिला. त्याच वेळी, नवीन मॉडेल दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: कठोर FAW Besturn B50 आणि डायनॅमिक FAW Besturn B50 RS (वरील चित्रात) लाल रिबनने सजवलेल्या मूळ खोट्या रेडिएटर ग्रिलसह, स्पोर्ट्स ॲलॉय व्हील, गडद समोर ऑप्टिक्स आणि मागील मार्कर दिवे, ट्रंक झाकण वर एक स्पॉयलर.
तथापि, RS उपसर्गाशिवाय नेहमीचा FAV Besturn B50 देखील छान दिसतो: एक विशिष्ट हुड टोपोग्राफी, समोरच्या फेंडर्समध्ये वाहणारे व्यवस्थित कोपरे असलेले अरुंद हेडलाइट्स, कडक खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी, उच्चारित वायुगतिकीय घटकांसह एक घन बंपर, मोठे मागील दृश्य मिरर, चाकांच्या कमानीच्या वरचे स्प्लॅश आणि दरवाजाच्या हँडलच्या पातळीवर एक करिष्माई बरगडी, समोरच्या पंखांवर ताकदीने उगवते, पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींच्या दरवाजांच्या सीमेवर हळूहळू लुप्त होत जाते आणि मागील बाजूस नवीन जोमाने पुनर्जन्म घेते. सेडान आम्ही एक घुमटाकार छप्पर, एक उंच बाजूची खिडकी खिडकीची चौकट, मोठे दरवाजे आणि कारचा मागील भाग देखील जोडतो.
नवीन चायनीज सेडानचा मागील भाग उत्कृष्ट दिसतो, जणूकाही तो इटालियन मॉडेलमधून आला आहे: ट्रंकच्या झाकणाचा मोठा उभा भाग, स्टायलिश एलईडी मार्कर दिवे, एक व्यवस्थित आणि कॉम्पॅक्ट बम्पर.
- FAW Besturn B50 2016-2017 बॉडीची बाह्य परिमाणे 4695 मिमी लांबी, 1795 मिमी रुंदी, 1460 मिमी उंची, 2725 मिमी व्हीलबेस आणि 160 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहेत.
- 205/60R16 टायर्सच्या मानक स्थापनेसह, पुढील आणि मागील चाकांचे ट्रॅक 1560 मि.मी.
विशेष म्हणजे, बेस्टर्न बी 50 मॉडेलची नवीन पिढी तयार करताना, चिनी निर्मात्याने पूर्ववर्तीच्या शरीराची परिचित वैशिष्ट्ये आणि प्रमाण जतन करण्याचा प्रयत्न केला, त्यांना अधिक परिष्कृत आणि आधुनिक देखावा दिला. त्याच वेळी, नवीन उत्पादनाचे स्वरूप चीनी उत्पादकाच्या कनिष्ठ सेडानशी कौटुंबिक साम्य दर्शवते.
सेडानची आतील रचना केवळ मागील पिढीच्या मॉडेलच्या आतील भागाची अस्पष्टपणे आठवण करून देते. फक्त परिचित स्टीयरिंग व्हील उपलब्ध आहे, आणि इतर सर्व भाग, फ्रंट पॅनल आणि सेंटर कन्सोलपासून ते सीट आणि दरवाजाच्या पॅनल्सपर्यंत, नवीन आहेत.
त्यामुळे आम्हाला मोठ्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीनसह एक माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, इंस्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वरच्या व्हिझरसह आतील भागात ऑर्गेनिकरीत्या बसणारा एक मोठा फ्रंट पॅनेल आणि मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन, अंतर्ज्ञानी मल्टीमीडिया आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोलसह विस्तृत केंद्र कन्सोल दिसतो. युनिट्स, आरामदायी कप होल्डरसह समोरच्या आसनांमधला एक भक्कम बोगदा, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एक लांब कुशन आणि उत्कृष्ट पार्श्व सपोर्ट बॉलस्टर्ससाठी चांगल्या प्रोफाइल केलेल्या जागा.
दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी, स्वतंत्रपणे फोल्डिंग बॅकरेस्ट आणि लक्षणीय प्रमाणात लेगरूम असलेली नवीन आरामदायक सीट आहे.
नवीन सेडानच्या ट्रंकमध्ये कमीत कमी 435 लीटर कार्गो व्हॉल्यूम सामावून घेता येतो, मागच्या सीटचा बॅकरेस्ट खाली दुमडतो आणि सामानाच्या डब्याचा मोठा आवाज आणि लांबी प्रदान करतो.
नवीन FAW Besturn B50 साठी मानक आणि अतिरिक्त उपकरणे म्हणून, एक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, 7-इंच रंगीत स्क्रीन (संगीत, टेलिफोन, मागील दृश्य कॅमेरा), वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, बाजूच्या खिडक्या, गरम केलेले बाह्य मिरर असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली. आणि सनरूफ रिमोट कंट्रोल आणि फॅक्टरी अँटी थेफ्ट सिस्टम, पार्किंग सेन्सर्स, फॅब्रिक किंवा लेदर सीट अपहोल्स्ट्रीसह सेंट्रल लॉकिंग ऑफर केले जातात. 
तपशीलनवीन FAW Besturn B50 2016-2017: समोर दुहेरी विशबोन्ससह स्वतंत्र सेडान सस्पेंशन आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग, ABS आणि EBD सह ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक्स आणि TCS, VDC, HBA आणि HCC. अधिक संतृप्त ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध प्रणाली.
- 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन (6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सह जोडलेले बेस 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन (109 hp (80 kW) 155 Nm) कमाल 186 (182) mph गती प्रदान करते. या आवृत्त्यांच्या शरीराचे कर्ब वजन अनुक्रमे 1365 किलो आणि 1390 किलो आहे.
- दुसरे इंजिन देखील गॅसोलीन आहे, परंतु टर्बोचार्ज केलेले 1.4-लिटर (136 hp (100 kW) 220 Nm), फक्त 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहे आणि सेडानला जास्तीत जास्त 195 mph वेगाने वाढविण्यास सक्षम आहे. निर्मात्याने 1432 किलो वजनाच्या सेडानच्या एकत्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 6.1-6.3 लिटरच्या पातळीवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेल्या टर्बोचार्ज्ड इंजिनच्या माफक इंधन वापराचे वचन दिले आहे.
नवीन Faw Besturn B50 त्याच्या दुसऱ्या अवतारात 2016 मध्ये वसंत ऋतूच्या मध्यात दिसला. बीजिंगमध्ये आयोजित नवीन ऑटो उत्पादनांचे वार्षिक प्रदर्शन हे मुख्य प्रतिनिधी व्यासपीठ होते. सर्वसाधारणपणे, आता तपशीलात न जाता, कार खूप मोठी, मोठी झाली आहे आणि त्याऐवजी छान डिझाइन आहे.
याव्यतिरिक्त, निर्मात्याच्या मते, दुसऱ्या पिढीसाठी विस्तारित यादी प्रदान केली गेली आहे पॉवर युनिट्स. इंजिनचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले आहे, त्यामुळे गॅस वितरण यंत्रणेच्या बाबतीत मागील पिढीला आलेल्या समस्या टाळता येऊ शकतात.
चा प्रश्न किरकोळ दोष, जे पहिल्या अवताराचे "रोग" होते. आम्ही कारला जगात स्वीकारल्या गेलेल्या मानकांच्या शक्य तितक्या जवळ आणण्याचा प्रयत्न केला. Faw Besturn B50 बद्दलच्या मतांबद्दल, आपण लेखाच्या शेवटी पुनरावलोकने पाहू शकता, फोटो घातले जातील आणि तेथे आपल्याला व्हिडिओसह B50 पुनरावलोकनाचे वर्णन देखील मिळेल.
बाह्य निर्देशकांच्या संदर्भात, Fav Besturn b सकारात्मक प्रतिमेत दिसते, अतिशय आकर्षक शैली, दृष्यदृष्ट्या, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तो देखणा आहे. कदाचित ही परदेशी विकसकांच्या कार्याची गुरुकिल्ली आहे, कारण रूपरेषांकडे बारकाईने पाहताना आमचे मॉडेल आणि 2016 फोकस यांच्यातील एकसमान पोत लक्षात न घेणे कठीण आहे. जवळजवळ एक ते एक, “समोर” च्या डिझाइनशी संबंधित काही क्षणांचा अपवाद वगळता, परंतु सामान्य रूपरेषा, सर्वकाही बऱ्यापैकी समान स्वरूपात आहे.
Faw Besturn B50 च्या छायाचित्रांसह, आपल्या लक्षात आले की समोरच्या भागात एक प्रकारचा “उत्साहीपणा” आहे, खरोखर विपुल आकृती आहे, बम्पर आणि हूडच्या आकृतिबंधांमध्ये मनोरंजक फरक आहे. सर्वसाधारणपणे, आपण प्रतिमेकडे बारकाईने पाहिल्यास, हे समजणे सोपे आहे की समोरच्या भागात, डिझाइनच्या बाबतीत, डिझाइनरांनी त्यांचे सर्वोत्तम कार्य केले.
येथे आपण रेडिएटर ग्रिलखाली एक पूर्णपणे भिन्न “स्पॅन” पाहतो, त्याच्या स्वतःच्या कॉर्पोरेट शैली आणि चिन्हासह. माझ्या मते, अधिक क्रोमचा अधिक चांगला परिणाम झाला असता; ऑप्टिक्सच्या बाबतीत, काहीही निश्चितपणे सांगितले जाऊ शकत नाही, अगदी फिलिंगमध्येही फोर्डशी संबंध जाणवू शकतो. मला बंपर आवडला; फॉगलाइट्सच्या खाली वेज-आकाराच्या कोपऱ्यांच्या निर्मितीच्या बाबतीत हे थोडेसे गैर-मानक समाधान आहे. ते खूप छान दिसते, कोणतीही भांडणे न करता.
प्रत्येकाच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सिल्हूटमध्ये आम्ही दरवाजे आणि पंखांवर अनोखे डाग पाहू शकतो. उदाहरणार्थ, Faw Besturn B50 च्या पुढील उजव्या फेंडरला फुगवटा असलेले विशिष्ट मोल्डिंग आहे. दाराच्या हँडलच्या वरच्या बाजूला आणि मागच्या बाजूला तीच गोष्ट आपल्याला दिसते. सर्वसाधारणपणे, बाजूचा भाग सौंदर्यशास्त्राच्या दृष्टीने अधिक विचार केला गेला आहे; तेथे हास्यास्पद "फुगवटा" शिवाय क्लासिक व्हील कमानी आहेत.
अन्न निराशाजनक होते, परंतु प्रामाणिकपणे, येथे कोणताही अद्वितीय भाग शोधणे अशक्य आहे.
मागील भाग अगदी थोड्या तपशीलासह फोकसमधून कॉपी केला आहे. डिझाइनरांनी ऑप्टिक्सची शैली कशी तरी दुरुस्त करण्याची तसदी घेतली नाही, ठीक आहे, भरणे दात्याकडून सोडले गेले होते, परंतु बाह्य आकार दुरुस्त केले जाऊ शकतात. दुर्दैवाने, हे केले गेले नाही, त्यामुळे वळणाने कोणालाही आकर्षित करण्याची शक्यता नाही.
आतील
प्रत्येकाच्या आश्चर्यासाठी, मला असे म्हणायचे आहे की डिझाइनच्या बाबतीत सलून Fawबेस्टर्नने दुसऱ्या पिढीतील B50 मध्ये लक्षणीय झेप घेतली आहे. फोकसमधील केवळ ओळखण्यायोग्य तपशील येथे स्पीडोमीटर पॅनेलमध्ये उपस्थित आहेत आणि इतर कोठेही नाहीत. तथापि, एक सूक्ष्मता आहे: सामग्रीची गुणवत्ता, जरी पूर्णपणे घृणास्पद नसली तरीही, युरोपियन ॲनालॉग्सपासून दूर आहे. काही सजावटीच्या इन्सर्ट देखील आहेत, परंतु गुणवत्तेचा कोणताही इशारा न देता. पण उपकरणे पाहून, हे मॉडेलअनेक युरोपियन ॲनालॉग्सना निरोगी स्पर्धा प्रदान करण्यास सक्षम आहे.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, फोकस कडून घेतलेला एकमेव घटक होता. अगदी सभ्य उपकरणे, अगदी सुकाणू स्तंभपर्यायांच्या प्रभावी श्रेणीसह सुसज्ज.
तर, डॅशबोर्डच्या संदर्भात, सर्व प्रथम, दोन डिफ्लेक्टर्सने बाजूंना कुंपण घातलेल्या विशाल अंगभूत मॉनिटरचा उल्लेख करणे योग्य आहे. अगदी सूर्यप्रकाशातही पूर्णपणे वाचनीय स्कोअरबोर्ड. त्याच्या खाली मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी एक संबंधित ब्लॉक तसेच हवामान नियंत्रण पॅनेल आहे.
दोन्ही ब्लॉक्स दृष्यदृष्ट्या जोडलेले आहेत आणि दोन उभ्या कड्यांनी कुंपण घातलेल्या क्लिअरिंगमध्ये ठेवल्या आहेत. या कंपार्टमेंटच्या तळाशी एक छोटासा खिसा “निर्धारित” देखील होता. अशा प्रकारे, मध्यवर्ती बोगदा केवळ खिशांच्या संख्येत, गियर नॉबमध्ये, स्पोर्टी शैलीमध्ये आणि मानकांनुसार प्रचंड आहे. प्रवासी कार armrest
जागा आरामाने चमकत नाहीत; येथे चित्र अजिबात स्पष्ट नाही. जर उपकरणे आणि साहित्य बऱ्यापैकी सभ्य असेल, तर जागा सुरू केल्या गेल्या आहेत. अगदी समोरच्या सीटच्या प्रोफाइलचा अजिबात विचार केला जात नाही, बसण्याची स्थिती आरामदायक नाही, या प्रकरणात, सर्वोत्तम उपायदेणगीदाराकडून जागांची स्थापना होईल, त्याच फोकस. मागे एक अतिशय दुःखी कथा आहे; सोफा तीन प्रवाशांना सामावून घेऊ शकतो, परंतु त्याच्या उशीमध्ये एक असामान्य आकार आहे, ज्यामुळे लांब ट्रिपअस्वस्थ होत आहे.
तांत्रिक डेटा
Faw Besturn B50 तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्लॅटफॉर्म आणि निलंबनाच्या बाबतीत अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहेत, परंतु लक्षणीय आधुनिकीकरण झाले आहे. पॉवर ब्लॉक. "ट्रॉली" फोकसकडून उधार घेण्यात आली होती, अपेक्षेप्रमाणे, "ट्रॉली" चे सर्व "फोड" जतन केले गेले होते, तथापि, कार रस्त्यावर सामान्य वाटते.
हे आश्चर्यकारक आहे की कंपनीने एका अमेरिकन प्लॅटफॉर्मची उपस्थिती नाकारली आहे, असा दावा केला आहे की डिझाइन मागील पिढीच्या Mazda 6 मधून कॉपी केले गेले होते. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, अगदी ब्रेक सिस्टमअनेक मूलभूत इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स प्रदान करण्यात सक्षम होते जे ऑपरेटिंग आरामात लक्षणीय सुधारणा करू शकतात.
या संदर्भात स्टीयरिंगसाठी, एक पर्याय म्हणून देखील, ते सहाय्यकांसह सुसज्ज होण्याची शक्यता हमी देत नाहीत. मालकांना आनंद देणारी एक गोष्ट म्हणजे मेमरीसह आधुनिक इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर.
पॉवर भाग दोन युनिट्सद्वारे दर्शविले जाते, जे बहुतेक त्याच्या पूर्ववर्तीकडून वारशाने मिळाले होते, परंतु निर्मात्याच्या मते, त्यांना बरीच अद्यतने आणि सुधारणा प्राप्त झाल्या.
प्रारंभिक इंजिन 1.6 लिटर आहे. 109 "घोडे" च्या बरोबरीने शक्ती निर्माण करण्यास सक्षम, दुसरे युनिट 1.4 लिटर आहे. ज्यांची टर्बो क्षमता लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, त्याची शक्ती 136 "घोडे" च्या बरोबरीची आहे. Faw Besturn b50 बद्दलची अनेक पुनरावलोकने सूचित करतात की प्रारंभिक b50 इंजिनसाठी, 55 हजारांवर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे आणि ते खंडित होण्यापूर्वी हे करणे आवश्यक आहे.
कारण मोटरची रचना अशी आहे की बेल्ट, ब्रेकिंग, वाल्व वाकतो. या प्रकरणात, दुरुस्तीची आवश्यकता असेल आणि Faw Besturn B50 चे सुटे भाग दुर्मिळ आहेत. तसे, तथाकथित ट्यूनिंग इंजिन, म्हणजेच टर्बो, या समस्यांपासून मुक्त झाले, अर्थातच, त्यांनी बेस युनिटसाठी समान डिझाइन प्रदान केले नाही;
पर्याय आणि किंमती
आवडते बेस्टर्न मॉडेल्स b50 किंमत बजेट विभाग. सुरुवातीच्या बदलामध्ये, त्यांनी देशांतर्गत बाजारपेठेतील मुख्य ॲनालॉग्सशी प्रामाणिकपणे स्पर्धा करण्यासाठी उपकरणांचा अधिक प्रगतीशील संच प्रदान करण्याचा प्रयत्न केला. आमच्याकडे आमचे स्वतःचे लाडा आहेत, तसेच चीनमधील अनेक उत्पादक आहेत.
उपकरणे आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता, डिझाइन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह किंमत विभाग अगदी समान आहे. आणि म्हणून, मूलभूत उपकरणांमध्ये ABS, संपूर्ण इंटीरियर इलेक्ट्रिक, पॉवर स्टीयरिंग, फॉग लाइट्स, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील समाविष्ट आहेत.
“बेस” ची किंमत 450,000 रूबलच्या आत आहे, जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसाठी, किंमत वाढते, त्याव्यतिरिक्त एक क्रूझ, इलेक्ट्रिक सीट समायोजन आहे, लेदर इंटीरियर. Faw Besturn B50 साठी, नवीन उपकरणे लक्षात घेऊन किंमत 500,000 रूबल पर्यंत वाढते.
