इसुझू डी-मॅक्स- एक मागील- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह मध्यम आकाराचा पिकअप ट्रक, तीन वेगवेगळ्या बदलांमध्ये उपलब्ध आहे: सिंगल, दीड किंवा दुहेरी कॅबसह... ही कार छान डिझाइन, चांगली तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये आणि उच्च ऑफ-रोड क्षमता, आणि त्याचे मुख्य लक्षित दर्शकचांगले उत्पन्न असलेले प्रौढ पुरुष आहेत ज्यांना "सार्वत्रिक वाहन" मिळवायचे आहे - जे तुम्ही दररोज चालवू शकता, आणि आवश्यक असल्यास, माल वाहून नेऊ शकता आणि न घाबरता निसर्गात प्रवेश करू शकता...

इसुझू डी-मॅक्स मध्यम आकाराच्या पिकअप ट्रकची दुसरी पिढी डिसेंबर 2011 मध्ये आंतरराष्ट्रीय स्तरावर सर्वसामान्यांसाठी सादर करण्यात आली. टोकियो मोटर शो, त्यानंतर ते व्यावसायिक उत्पादनात दाखल झाले. 2015 च्या शेवटी, जपानी लोकांनी कारची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली - त्यांनी तिचे स्वरूप पुन्हा जिवंत केले, केबिनमध्ये प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्थापित केले आणि पॉवर श्रेणीमध्ये नवीन लहान-व्हॉल्यूम डिझेल इंजिन जोडले ... तथापि, "ट्रक ” फक्त 2016 च्या शरद ऋतूत रशियन बाजारात पोहोचले आणि तरीही - मूळ (म्हणजेच सुधारणापूर्व) देखावा.

नोव्हेंबर 2017 मध्ये, "जपानी" ने थायलंडमध्ये पदार्पण करून आणखी एक पुनर्रचना केली - यावेळी त्याचे स्वरूप "ताजेतवाने" होते, समोरच्या टोकावरील जवळजवळ सर्व बदलांवर लक्ष केंद्रित केले गेले आणि परिष्करण सामग्रीची निवड विस्तृत केली गेली. या फॉर्ममध्ये, पिकअप ट्रक एप्रिल 2019 मध्ये रशियाला "पोहोचला".

Isuzu बाहेर डी-मॅक्स सेकंदपिढी वर्ग मानकांनुसार एक सभ्य आणि आकर्षक स्वरूप दर्शवते, जे उच्च कार्यक्षमतेसह एकत्र केले जाते. कारचा दर्शनी भाग एल-आकाराचे रनिंग लाइट्स आणि मोठ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह भक्षक फ्राउनिंग हेडलाइट्सने सजवलेला आहे आणि त्याच्या मागील बाजू वैशिष्ट्यपूर्ण बाजू आणि साध्या उभ्या दिवे (इन महाग आवृत्त्या- पूर्णपणे एलईडी).

कडक बाजू आणि शक्तिशाली चाकांच्या कमानी असलेल्या पिकअप ट्रकच्या सिल्हूटमध्ये क्लासिक रेषा आहेत, परंतु त्याच वेळी ते खूप छान दिसते.

चालू रशियन बाजारडी-मॅक्ससाठी दोन बदल आहेत - दीड किंवा दुहेरी कॅबसह. मशीनची एकूण लांबी 5295 मिमी आहे, त्याची उंची 1780 ते 1795 मिमी पर्यंत बदलते आणि रुंदी आणि व्हीलबेस अनुक्रमे 1860 मिमी आणि 3095 मिमी आहे. “ट्रक” चा तळ रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून 225 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्सने विभक्त केला आहे.

“सेकंड” इसुझू डी-मॅक्सचे आतील भाग साध्या पण आकर्षक शैलीत डिझाइन केले आहे आणि विचारशील अर्गोनॉमिक्स आणि उच्च-गुणवत्तेचे फिनिशिंग मटेरियल “फ्लाँट” आहे. थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे एक कठोर आणि माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लपवले आहे आणि योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेल्या सेंटर कन्सोलमध्ये इंफोटेनमेंट सिस्टमसाठी 7-इंच टचस्क्रीन आणि एक स्टाइलिश आहे हवामान ब्लॉक, एका विशाल वर्तुळाच्या स्वरूपात व्यवस्था केली आहे. खरे आहे, अधिक परवडणाऱ्या आवृत्त्यांमध्ये असे कोणतेही फ्रिल नाहीत - फक्त एक नियमित रेडिओ आणि तीन वजनदार एअर कंडिशनिंग वॉशर.

आवृत्तीची पर्वा न करता, समोरच्या भागात डी-मॅक्स इंटीरियर बाजूंना आळशी सपोर्टसह आकारहीन आसनांनी सुसज्ज आहे, परंतु विस्तृत समायोजन श्रेणी आणि हीटिंग (आणि मध्ये महाग ट्रिम पातळी- ड्रायव्हरच्या बाजूला इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह). "दीड" पिकअपमध्ये, मागील जागा एका साध्या "बेंच" द्वारे दर्शविल्या जातात आणि "दुहेरी" मध्ये - आदरातिथ्य प्रोफाइलसह अधिक पूर्ण वाढ झालेला सोफा.

जपानी "ट्रक" चे ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म 975-980 किलो सामान स्वीकारण्यास सक्षम आहे. कारच्या शरीरात खालील परिमाणे आहेत: लांबी 1552-1795 मिमी आणि रुंदी 1530 मिमी, आणि त्याच्या बाजूची उंची 465 मिमी आहे. जपानी लोकांचे पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर तळाच्या खाली कंसात जोडलेले असते.

जपानी "ट्रक" चांगले आहे भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता: त्याचा दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 30 आणि 23 अंश आहेत आणि फोर्डिंगची सक्तीची खोली 600 मिमी पर्यंत पोहोचते.

रशियन बाजारात, इसुझू डी-मॅक्स एका इंजिनसह ऑफर केले जाते - एक चार-सिलेंडर डिझेल 4JJ1 इन-लाइन लेआउटसह 3.0 लिटरच्या विस्थापनासह, टर्बोचार्जिंग, सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट, जे 177 व्युत्पन्न करते अश्वशक्ती 3600 rpm वर आणि 1400-2000 rpm वर 430 Nm टॉर्क.

इंजिन 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" सह सिंगल-प्लेट "ड्राय" क्लच किंवा 6-स्पीड "ऑटोमॅटिक" आयसिन, तसेच कठोरपणे लॉन्च केलेल्या फ्रंट एक्सलसह पार्ट-टाइम ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे. 2-गती हस्तांतरण प्रकरणकमी होत असलेल्या मालिकेसह.

सिस्टममध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत:

• 2H - सर्व क्षमता मागील चाकांकडे जाते;
• 4H - क्षण अक्षांमध्ये समान समभागांमध्ये विभागलेला आहे (100 किमी/ताशी वेगाने कार्य करतो);
• 4L – सक्रिय कपात गियरसह चार-चाकी ड्राइव्ह (वाहन स्थिर असतानाच सक्रिय केले जाते).

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्री-रीस्टाइल पिकअप ट्रक रशियाला 2.5-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनसह 163 एचपी उत्पादनासह आयात केला गेला होता. (400 Nm), जे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्र केले गेले.

सह तांत्रिक मुद्दादृश्यातून, “सेकंड डी-मॅक्स” हा एक उत्कृष्ट पिकअप ट्रक आहे ज्यात पायावर शक्तिशाली फ्रेम आहे, समोर रेखांशाचे इंजिन आहे आणि एक सतत मागील कणा, अर्ध-लंबवर्तुळाकार झरे वर विश्रांती. कारवरील फ्रंट सस्पेंशन आडवा दिशेने दुहेरी विशबोन्सवर स्वतंत्र आर्किटेक्चरद्वारे प्रस्तुत केले जाते, कॉइल स्प्रिंग्सआणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर.

"जपानी" मध्ये रॅक आणि पिनियन आहे सुकाणूहायड्रॉलिक बूस्टरसह. “ट्रक” च्या पुढच्या एक्सलवर ब्रेक सेंटरचे 16-इंच हवेशीर “पॅनकेक्स” आहेत आणि मागील एक्सलवर 15-इंच ड्रम-प्रकारची उपकरणे आहेत (तसेच ABS, EBD आणि ब्रेक असिस्ट आहेत).

रशियन बाजारात Isuzu D-Max 2019 मॉडेल वर्षहे पाच उपकरण पर्यायांमध्ये ऑफर केले जाते – “टेरा”, “एक्वा”, “एअर”, “फ्लेम” आणि “एनर्जी”.

दीड केबिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मूलभूत "टेरा" कॉन्फिगरेशनमधील कारसाठी, किमान विचारण्याची किंमत 2,145,000 रूबल आहे आणि त्याच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे: सहा एअरबॅग्ज, ABS, ESP, ERA-GLONASS सिस्टम, एलईडी डीआरएल, इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि गरम केलेले आरसे, 16-इंच स्टीलची चाके, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, वातानुकूलन आणि काही इतर उपकरणे.

पिकअप ट्रकची “एक्वा” आवृत्ती फक्त दुहेरी कॅबमधील मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळी आहे, म्हणूनच त्याची किंमत 100,000 रूबल जास्त आहे. "मॅन्युअल" ट्रान्समिशनसह "एअर" आवृत्तीसाठी ते 2,345,000 रूबल (6-स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी अधिभार समान 100,000 रूबल आहे) मागतात आणि "फ्लेम" आणि "एनर्जी" कॉन्फिगरेशनसाठी तुम्हाला 2,495,000 आणि 2,0595 रुपये द्यावे लागतील. रुबल, अनुक्रमे, परंतु त्यांच्यातील सर्व फरक गिअरबॉक्सच्या प्रकारात खाली येतात.

मध्यम आकाराच्या "ट्रक" चे "टॉप" बदल अभिमान बाळगू शकतात: पूर्णपणे एलईडी हेडलाइट्स आणि कंदील, कीलेस एंट्रीआणि इंजिन सुरू करताना, मागील दृश्य कॅमेरा असलेले मीडिया सेंटर, उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, दोन यूएसबी कनेक्टर, केंद्रीय लॉकिंग, “लेदर” इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, “क्लायमेट”, एक्सटेंडेड क्रोम ट्रिम, “क्रूझ” आणि 17-इंच अलॉय व्हील.

पिकअप ट्रकच्या जगात ग्लॅमरस आणि क्रूर अशी विभागणी असती, तर इसुझू डी-मॅक्स कदाचित दुस-या श्रेणीत येईल, ती इतकी टिकाऊ, साधी आणि विश्वासार्ह आहे.

असे दिसते की आम्हाला पिकअप ट्रकची आवश्यकता का आहे? ते कोण चालवते? आंतरराष्ट्रीय अनुभवासह, सर्व काही कमी-अधिक प्रमाणात स्पष्ट आहे - अमेरिकन रेडनेक, आणि मेक्सिकन लांब ब्रिम्ड टोपी, आणि डुकर, ऊस आणि केळीने शरीर भरणारे आफ्रिकन शेतकरी आणि अगदी अरब अतिरेक्यांशीही संबंध आहेत, जे त्यांच्यात स्वत: च्या मार्गाने, प्रशस्त शरीर आणि या मशीन्सची अविश्वसनीय सहनशक्ती वापरा. आणि ओमानच्या पर्वतांमध्ये मी एकदा दुहेरी केबिनसह इसुझू डी-मॅक्सला भेटलो, ज्याने डोंगरावरील गावातील रहिवाशांसाठी स्कूल बस बदलली.

परंतु आपल्या देशात ट्रेलरसह ट्रॅक्टरवर खत आणि गवत वाहून नेण्याची प्रथा आहे, लांब-ब्रिम केलेल्या टोपी फॅशनमध्ये नाहीत आणि मागे ट्रायपॉडवर मशीन गन देखील आहेत, देवाचे आभार, सापडले नाहीत. आमच्या मनात, पिकअप ट्रकचा मालक हा ऑटोमोबाईल पंथाचा सदस्य आहे, कारण ट्रक आणि एसयूव्हीचे सहजीवन, जरी मूलत: सार्वत्रिक असले तरी, अजूनही एक फॅशन गोष्ट आहे, आणि व्यावहारिक वाहतूक नाही.

होय, प्रवासी त्यांच्या सर्व शक्तीनिशी पिकअप्स वापरतात, परंतु बहुतेकदा ते नेहमीच्या फॉर्म फॅक्टरमध्ये समान SUV पेक्षा स्वस्त असल्यामुळे आणि त्यांना भरपूर अनावश्यक कचरा वाहून नेणे आवडते म्हणून. पिकअप ट्रक शिकारींना आवडतात (येथे कार्गो स्पेसचा लक्ष्यित वापर सुरू होतो), सर्व प्रकारच्या तांत्रिक सेवा (डोंगरातील पायवाटेवर चढणे आणि दूरस्थ कम्युनिकेशन टॉवरवर उपकरणे नेणे). हे सर्व दिसते आहे... पण नाही, आणखी एक मोठा कोनाडा आहे - सामान्य कुटुंब मालक, ओझे, उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात घर बांधणे, स्वतःची कापणी निर्यात करणे, दूरच्या नातेवाईकांकडे प्रवास करणे, तसेच वेळोवेळी त्यांच्या आईला हलवणे. -सासऱ्याचा सोफा, मोटरसायकल, सायकल आणि किट ऑफ-रोड चाकेशनिवार व रविवार फिशिंग ट्रॉफीसाठी. बरं, आपण वेग मिळवत असलेल्या ट्रेंडबद्दल विसरू नये - पिकअप ट्रकच्या आधारे कॅम्पर बांधणे, शरीर बदलून निवासी मॉड्यूल. आणि या सर्वांसाठी तुम्हाला विश्वासार्ह कारची गरज आहे, लहरी आणि आश्चर्यांसाठी प्रवण नसलेली, टिकाऊ आणि शक्य तितकी सोपी, जेणेकरून काही घडल्यास ती नियमित गॅरेज सेवेमध्ये दुरुस्त करता येईल...

प्रत्येक पिकअप ट्रक याचा अभिमान बाळगू शकत नाही
प्रभावी मागील बम्पर

लहान वस्तू ठेवण्यासाठी सोफा सीटच्या खाली दोन कंपार्टमेंट आहेत.
आणि आणखी दोन साधनांसाठी पाठीमागे प्रदान केले आहेत

शेवरलेट ट्रेलब्लेझरचे थोडेसे सरलीकृत इंटीरियर
छान दिसते - सर्वकाही सोयीस्कर आणि हातात आहे

इसुझू डी-मॅक्स चालवत असताना, मला आणि ऑपरेटरला मॉस्कोजवळील एका खाणीत असलेल्या सुधारित ऑफ-रोड चाचणी मैदानावर घेऊन जात असताना या किंवा तत्सम विचारांनी मला भारावून टाकले. येथे आहे, एक टिकाऊ आणि आश्चर्यकारक कार, ज्याचा जन्म शतकाहून अधिक अनुभव असलेल्या कंपनीमध्ये झाला आहे, जी आयुष्यभर ट्रक आणि बसेसचे उत्पादन करत आहे, म्हणजे मूलत: व्यावसायिक वाहने. आणि व्यावसायिक वाहनांचे निर्माते नसल्यास, ग्राहकाला काय आवश्यक आहे आणि ते सोपे आणि मजबूत कसे बनवायचे हे कोणाला माहित आहे? स्वत: साठी न्यायाधीश, कार एक शक्तिशाली फ्रेमवर आधारित आहे, ज्यासाठी कमी शक्तिशाली नाही दुहेरी लीव्हर्स, आणि मागील बाजूस स्प्रिंग्सवर पूल आहे. केबिन पाच पूर्ण आसनांसह दोन-पंक्ती आहे (तिथे लांब शरीरासह दीड-पंक्ती देखील आहे). फोल्डिंग साइडसह शरीर 1,552 बाय 1,530 मिमी मोजते, ज्यावर, आपत्कालीन परिस्थितीत, आपण उभे राहू शकता किंवा भार टाकू शकता. सस्पेन्शन कडक आहे आणि त्यामुळे नवीन कारवर थोडा थरथरतो, परंतु 975 किलोचा पूर्ण भार असतानाही ते खड्डे सोडत नाही, कधीही ब्रेकडाउनपर्यंत पोहोचत नाही. सलूनमध्ये, सर्वकाही आम्हाला आवडते - सोपे आणि स्पष्ट (हे आमच्या व्यावसायिक मुळांमुळे आहे). जरी, हे कदाचित अतिशयोक्ती आहे, कारण आमच्या डी-मॅक्सचा सर्वात जवळचा नातेवाईक शेवरलेट ट्रेलब्लेझर आहे, ज्यामधून किंचित सरलीकृत डॅशबोर्ड, आतील आणि जागा घेतल्या जातात. आणि TrailBlazer प्रमाणेच, D-Max ची निर्मिती थायलंडमधील कारखान्यात केली जाते, जरी आमच्या किंवा त्याऐवजी उत्तर अमेरिकन, कठोर हवामानासाठी समायोजित केले जाते. या आग्नेय प्रदेशात जवळपास निम्मे पिकअप ट्रक जन्माला आले आहेत हे लक्षात घेता, डी-मॅक्सने उजव्या घरट्यातून उड्डाण केले. इंजिन - 2.5-लिटर टर्बो-फोर इसुझू 4JK1 - तीन-लिटर ट्रक इंजिनपासून बनविले गेले होते आणि म्हणूनच ते विलक्षण विश्वासार्ह देखील आहे. यात मालिकेत दोन टर्बाइन आहेत, एक दुसऱ्याच्या खाली, आणि आधुनिक तंत्रज्ञानइंजेक्शन अशा सोल्यूशनचे दोन फायदे आहेत - आफ्टरबर्निंग आणि सर्व प्रकारचे युरिया न वापरता युरो -5 मानक प्राप्त केले जाते आणि टर्बो लॅग अजिबात नाही. इंजिनमध्ये निष्क्रियतेपासून कमाल पर्यंत गुळगुळीत थ्रस्ट आहे, आणि वापर 8.8 l/100 किमी आहे. साध्या इंजिन डिझाइनचा आणखी एक प्लस म्हणजे गियर-चेन कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह (एक कालातीत समाधान). आमची कार ट्रान्समिशन म्हणून पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरते - चांगली जुनी, मानक टॉर्क कन्व्हर्टरसह (सहा-स्पीड मॅन्युअलसह आवृत्त्या आहेत). पुढील सह एक नियमित हस्तांतरण प्रकरण आहे कमी गियर 2.5 आणि प्लग-इन फ्रंट एक्सल. तुमच्यासाठी कोणताही भूप्रदेश प्रतिसाद नाही, सर्वकाही व्यक्तिचलितपणे केले जाते, अत्यंत सोपे आणि कार्यात्मक.

रशियन बाजारावर, इसुझू डी-मॅक्स पाच ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केले जाते: टेरा, एक्वा, वायु, ज्वाला आणि ऊर्जा, जे संपूर्ण आकार आणि पर्यायी श्रेणी व्यापतात: पेंट न केलेल्या व्यावहारिक दीड ग्रामीण ट्रकमधून ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि लेदर इंटीरियरसह सर्वात आरामदायक किंग कॅबसाठी बंपर. वेगळा उभा राहतो डी-मॅक्स आवृत्तीआर्कटिक ट्रक्स AT35, सर्वात जास्त डिझाइन केलेले कठीण परिस्थितीऑपरेशन, अत्यंत ऑफ-रोड परिस्थितीसह.

हे काय करते आणि ते चांगले का आहे? सर्व प्रथम, जटिल घटक आणि अत्याधुनिक संरचनांची अनुपस्थिती त्याच्या विश्वासार्हतेमुळे आकर्षक आहे, कारण कारमध्ये तोडण्यासाठी खरोखर काहीही नाही. दुसरे म्हणजे, थोडे जुन्या पद्धतीचे आणि साधी प्रणालीसुरक्षिततेचे मोठे मार्जिन आहे, जे अशा परिस्थितीत उपयुक्त आहे जेथे असे दिसते की शरीराला सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त लोड करणे योग्य नाही आणि नंतर अगम्य ऑफ-रोड परिस्थितीतून जावे लागेल, परंतु दुसरा कोणताही मार्ग नाही. त्यामुळे, Isuzu D-Max सह अशा परिस्थितीतून बाहेर पडण्याची शक्यता बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीय आहे. मग, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय आणि बचावकर्त्यांसाठी हा एक आदर्श पर्याय आहे, तुम्ही म्हणाल, सामान्य कुटुंबाला याची गरज का आहे? अशा मशीनच्या दैनंदिन वापराचा एक महत्त्वाचा आणि पहिल्या दृष्टीक्षेपात अस्पष्ट बोनस आहे. गंभीर भार सहन करण्यासाठी डिझाइन केलेली उपकरणे, परंतु नियमितपणे त्यांच्या अधीन नसलेली, जास्त चांगली आणि जास्त काळ टिकतात. दुसऱ्या शब्दांत, डी-मॅक्स चालवल्यानंतर, 100,000 किमी कमी किंवा कमी शांत मोडमध्ये, आम्हाला एक कार मिळेल जी अधिक आधुनिक कारपेक्षा कमी थकलेली, जटिल, नाजूक आणि त्यामुळे खूपच ठिसूळ आहे. आणि हे मत नाही - ते स्वयंसिद्ध आहे! त्यामुळे फॅशनेबल आणि नेहमी स्पष्ट नसलेल्या पर्यायांसाठी किंवा निलंबनाच्या ताकदीसाठी आणि दशलक्ष डॉलर्सच्या इंजिनसाठी - कशासाठी पैसे द्यायचे ते स्वतःच ठरवा. याव्यतिरिक्त, या 100,000 किमी दरम्यान, पाचपेक्षा जास्त देखभाल तुमची वाट पाहत नाही, कारण डी-मॅक्ससाठी सेवा मध्यांतर 20,000 किमी आहे. निर्माता 5 वर्षांची किंवा 120,000 किमीची वॉरंटी देखील प्रदान करतो.

जेव्हा तुम्ही डी-मॅक्स चालवता, तेव्हा तुम्ही अनैच्छिकपणे कोणत्याहीवर प्रयत्न करता
भार आला - "तो घेईल की नाही"

करण्यासारखे काही नाही, येथे मालवाहू संघटना प्रबळ आहेत
इतर सर्व गोष्टींच्या वर, परंतु हे आश्चर्यकारक नाही,
शेवटी, इसुझू त्याच्या ट्रकसाठी प्रसिद्ध आहे

ते दुर्मिळ केसजेव्हा गंभीर कारचे बाह्यभाग
फॅशनेबल तिरके हेडलाइट्स खराब करू शकले नाहीत

सर्वसाधारणपणे, मी कबूल करतो, मी ही धाडसी कार स्वतःसाठी वापरून पाहिली, साधक आणि बाधक गोष्टींचा विचार केला, असा विचार केला की जर मी कुठेही भारी निवासी मॉड्यूल ठेवू शकलो तर ती अशा स्टॉक पिकअप ट्रकवर असेल. माझ्यासाठी सर्व काही स्पष्ट असले तरी, मी जुन्या क्लासिक गोष्टींचा दीर्घकाळ चाहता आहे, परंतु कुटुंबातील काही तरुण प्रमुख, आरामाने बिघडलेले, ज्यांच्या अनुभवाच्या खजिन्यात अनुभवाशिवाय काहीही नाही, त्यांना या केबिनमध्ये कसे वाटेल? प्रवासी गाड्याआणि अनेक क्रॉसओवर?

आणि मी एक फोकस ग्रुप एकत्र केला, डझनभर परिचित, सहकारी आणि नातेवाईकांना डी-मॅक्सच्या चाकाच्या मागे ठेवले. आणि कल्पना करा, वय आणि सामाजिक स्थितीतील फरक असूनही, त्यांच्यापैकी प्रत्येकाने जवळजवळ समान गोष्ट सांगितले: "ही माणसाची कार आहे, तुम्ही आत्ता ती सहलीवर वापरू शकता!"

आणि तुम्हाला माहिती आहे, मी कदाचित त्यांच्याशी सहमत आहे आणि हा शांत आत्मविश्वास देखील निवडेल, ज्याचा आजच्या बहुतेक नवोदितांमध्ये अभाव आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये ISUZU D-MAX

लांबी रुंदी उंची. 5 295/1 860/1 780 मिमी
भार क्षमता 985 किलो पर्यंत
कमाल वेग 180 किमी/ता
व्हीलबेस 3,095 मिमी
समोर/मागील ट्रॅक 1,570 / 1,570 मिमी
वळण व्यास १२.६ मी
दृष्टीकोन/निर्गमन कोन 38°/28°
ग्राउंड क्लिअरन्स 225 मिमी
शरीराचे परिमाण 1 552/1 530 मिमी
वजन अंकुश 2,020 किलो
पूर्ण वस्तुमान 3,000 किलो
संसर्ग 5AT
ड्राइव्हचा प्रकार प्लग करण्यायोग्य
इंजिनचा प्रकार टर्बोडिझेल R4
इंजिन क्षमता 2,499 सेमी 3
शक्ती 163@3600 hp@rpm
मस्त. क्षण 400@1 400-2 000 hp@rpm
समोर निलंबन स्वतंत्र
मागील निलंबन अवलंबून
ब्रेक, समोर/मागील डिस्क/ ड्रम
टायर 315/70 R17

मजकूर इव्हगेनी खापोव्ह
फोटो मॅक्सिम मालुएव

शेवटच्या पतनात, इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रकची अद्ययावत आवृत्ती ब्रुसेल्स मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आली. याव्यतिरिक्त, बर्याच रशियन लोकांसाठी दीर्घ-प्रतीक्षित बातमी अशी होती की इसुझू शेवटी देशांतर्गत बाजारात पोहोचला होता. पूर्वी, ही कार केवळ रशियामध्ये खरेदी केली जाऊ शकते, परंतु आता आपण शोरूममध्ये पिकअप ट्रक खरेदी करू शकता अधिकृत डीलर्स. यातून जगभरातील कार जपानी निर्माताप्रचंड विश्वास आणि लोकप्रियता मिळवा. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ही कार खरोखरच प्रभावी आहे आणि शरीराच्या वाढलेल्या परिमाणांद्वारे बदल लक्षात येऊ शकतात. हेडलाइट्सचा आकार देखील बदलण्यात आला आणि रेडिएटर ग्रिल मोठा करण्यात आला. परंतु, याशिवाय, निर्मात्याने इंटिरियर डिझाइनमधील इंजिनची शक्ती आणि काही तपशील काळजीपूर्वक तयार केले. या लेखात आम्ही काय जवळून पाहू तपशील, बाह्य वैशिष्ट्ये, तसेच किंमत धोरणनिर्मात्याने निवडले.

अद्ययावत मॉडेलचे बाह्य भाग

हे सांगणे सुरक्षित आहे की बाजारातील इतर नवीन उत्पादनांच्या तुलनेत Isuzu D-Max चे स्वरूप खरोखर क्रूर म्हणता येईल. याव्यतिरिक्त, ओळींची कठोरता आणि स्पष्टता लक्षात घेण्यासारखे आहे, कारण याचे आभार आहे की बऱ्यापैकी मोठ्या शरीरावर जास्तीत जास्त जोर देणे सुनिश्चित करणे शक्य आहे. तो खास बसवण्यात आला होता मोठे हेडलाइट्सअसमान पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना ड्रायव्हरला प्रकाशाचा एक फायदेशीर खेळ प्रदान करण्यासाठी हेड लाइट, तसेच तळाशी अंडरकट्ससह एक लहान बंपर. वाढवलेल्या चाकांच्या कमानी देखील उल्लेखनीय आहेत, ज्या निर्मात्याने स्टॅम्पिंग आणि त्याच मोठ्या शरीर घटकांचा वापर करून सुधारित केल्या आहेत. कार्गो प्लॅटफॉर्म, जे पिकअपला खऱ्या अर्थाने सार्वत्रिक बनवते, त्याकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. त्याच्या समोच्च बाजूने जोरदार उच्च बाजू (45 सेंटीमीटर) स्थापित केल्या आहेत.
मागील बम्पर, मॉडेलची वैशिष्ट्ये आणि निर्मात्याची प्राधान्ये लक्षात घेऊन, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहे.

अंतर्गत सजावट

जपानी कार निर्माता, नियमानुसार, नवीन मॉडेल्सच्या आतील डिझाइनमध्ये, साधेपणा, आराम आणि अर्थातच मिनिमलिझमवर अवलंबून असतो. अर्थात, isuzu d max 2017 हा अपवाद नव्हता. अद्यतनित पिकअपबढाई मारू शकतो प्रशस्त आतील भाग, ज्यामध्ये चालक आणि प्रवासी दोघेही आरामात प्रवास करू शकतात. लक्षणीय गैरसोयवस्तुस्थिती म्हणता येईल महत्वाचे तपशीलमध्यवर्ती कन्सोल आणि फ्रंट पॅनेल चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेले नाहीत. हे जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीमध्ये प्रकट होते - सुरक्षा प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या निवडीमध्ये आणि आधुनिक पर्यायांच्या अभावामध्ये. परंतु असे असूनही, केबिनमध्ये चांगली वातानुकूलन यंत्रणा आणि अनेक आहेत शक्तिशाली स्पीकर्सआपल्याला आवाजाचा आनंद घेण्यास अनुमती देते.

ISUZU D-Max चे बदल

ISUZU D-Max विस्तारित कॅब 2.5 D MT

Isuzu D-Max ची वैशिष्ट्ये

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही कार तांत्रिक दृष्टीकोनातून सुसज्ज आहे, ज्यामुळे ती पूर्ण फ्रेम एसयूव्हीशी व्यावहारिकदृष्ट्या समतुल्य करण्याचा अधिकार आहे. अद्ययावत पिकअप ट्रकची मुख्य वैशिष्ट्ये विचारात घेण्याची हीच वेळ आहे.

पिकअप उपकरणे आणि किंमती

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, जे दीड कॅबसह पिकअप ट्रक आहे, कार 1,765,000 रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. आवश्यक असल्यास, Isuzu D डबलची सुधारित आवृत्ती ऑर्डर करणे शक्य आहे, ज्याची किंमत अंदाजे +-300,000 रूबल अधिक असेल. या रकमेमध्ये अंगभूत इंजिन क्रँककेस संरक्षण, सुधारित ऑडिओ सिस्टीम, उच्च-गुणवत्तेची फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री आणि तीव्र दंव असतानाही भार सहन करू शकणारे इंजिन समाविष्ट आहे.

पिकअप ट्रकच्या अद्ययावत आवृत्तीमध्ये लेदर सीट अपहोल्स्ट्री

यापासून दूर आहे पूर्ण यादी Isuzu D max चे मॉडेल खरेदीदाराला देते. याव्यतिरिक्त, अधिक महाग ट्रिम स्तरांची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे (केवळ दुहेरी केबिनसह आवृत्त्यांसाठी), त्यांच्याकडे खालील अतिरिक्त पर्याय आहेत:

• समुद्रपर्यटन नियंत्रणाची शक्यता;
• हवामान नियंत्रण पर्याय;
• कारचे आतील भाग अस्सल लेदरने सजवणे;
• गरम समोरच्या जागा;
• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, जे ड्रायव्हिंग प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते;
• सजावटीचे क्रोम घटक;
• सुधारित हेडलाइट्स इ.

या मॉडेलमध्ये कमी आहे आधुनिक पर्याय, तसेच मल्टीमीडिया उपकरणे

अधिक प i हा तपशीलवार वैशिष्ट्येनवीन इसुझू मॅक्स(दुहेरी), आपण सादर केलेल्या टेबलमध्ये किंवा अधिकृत डीलर्सच्या वेबसाइटवर करू शकता.

निष्कर्ष

स्टायलिश डिझाइन, उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि बऱ्यापैकी नवीन कारने आधुनिक बाजारपेठ अक्षरशः भरून गेली आहे मनोरंजक कॉन्फिगरेशन. या वर्षीच्या Isuzu D Max ची सुधारित आवृत्ती इतर मॉडेल्सशी पुरेशी स्पर्धा करू शकेल की नाही याबद्दल अद्याप निष्कर्ष काढणे शक्य नाही. ते काहीही असो, कमकुवत बाजूपिकअप ट्रक हे खराब डिझाइन केलेले इंटीरियर डिझाइन आणि त्याची किमान उपकरणे आहे आधुनिक उपकरणे. अर्थात, मोठ्या संख्येने पर्याय आणि लेदर अपहोल्स्ट्री असलेली आवृत्ती खरेदी करण्याच्या संधीबद्दल धन्यवाद, आपण किरकोळ कमतरतांकडे डोळेझाक करू शकता, परंतु लक्षात ठेवा की, कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला मोठ्या प्रमाणात पैसे द्यावे लागतील. आरामासाठी.

परंतु मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये तुलनेने चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत परवडणारी किंमत, तसेच लोडिंग प्लॅटफॉर्मचे कमी वजन. जर तुम्ही या कारची आधी आलेल्या पिकअपशी तुलना केली तर तिची बॉडी सुधारली आहे. सांगितलेल्या सर्व गोष्टींच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की अशा मागणी असलेल्या आधुनिक ग्राहकांचे कौतुक होण्याची शक्यता नाही ही कार, किमान मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये.

आज कार बाजारात जोरदार स्पर्धा आहे आणि नवीन Isuzu D Max 2017 च्या समांतर, अधिक परिपूर्ण, शक्तिशाली आणि सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आवश्यक उपकरणे, पिकअप जसे की Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland आणि इतर.

नवीन 2017 Isuzu D-Max: शक्तिशाली आणि प्रभावी पिकअप ट्रकची अद्ययावत आवृत्तीअद्यतनित: ऑगस्ट 5, 2017 द्वारे: dimajp

आमच्या पुनरावलोकनात नवीन Isuzuडी-मॅक्स 2018-2019वर्ष, तुम्हाला पिकअप ट्रकचे कॉन्फिगरेशन आणि किंमती, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि नवीन बॉडीमध्ये कारचे फोटो आणि चाचणी ड्राइव्ह देखील सापडतील आणि आतासाठी, त्याचा संक्षिप्त इतिहास.

रशियामध्ये इसुझू डी मॅक्स एटी 35 ची विक्री ऑक्टोबर दोन हजार सोळा मध्ये सुरू झाली आणि जपानी लोकांनी आमच्या बाजारपेठेत आधुनिक नसून कालबाह्य स्वरूपासह मॉडेलची पूर्व-सुधारणा आवृत्ती पुरवण्याचा निर्णय घेतला. तांत्रिक भरणे.

सुरुवातीला, कार दोन हजार आणि अकराव्या मध्ये दिसली, आणि ही आधीच दुसरी पिढी आहे, आणि नंतर दोन रेस्टाइलिंग्ज आली - पहिली पंधराव्या वर्षी आणि दुसरी सतराव्या वर्षी चालविली गेली.

Isuzu D-Max 2019 चे पर्याय आणि किमती

इसुझू डी-मॅक्स 2 पिकअप ट्रक रशियामध्ये पाच ट्रिम स्तरांमध्ये विकला जातो: टेरा, एक्वा, फ्लेम, वायु आणि ऊर्जा. नवीन बॉडीमध्ये Isuzu D Max 2019 ची किंमत 2,035,000 ते 2,499,000 rubles पर्यंत बदलते.

MT6 - सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
AT5 - पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
डी - डिझेल इंजिन
4WD - ऑल-व्हील ड्राइव्ह

Isuzu D-Max AT35 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

खाली रशियन बाजारासाठी नवीन बॉडीमध्ये 2018-2019 Isuzu D-Max पिकअप / Isuzu D-Max ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

सारणी मुख्य पॅरामीटर्स दर्शवते: परिमाणे, इंधनाचा वापर (गॅसोलीन), ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स), वस्तुमान (वजन), ट्रंक आणि टाकीचे प्रमाण, इंजिन, गिअरबॉक्सेस, ड्राइव्ह प्रकार, डायनॅमिक वैशिष्ट्ये इ.

शरीर

2018 Isuzu D-Max हा एक क्लासिक फ्रेम पिकअप ट्रक आहे ज्याच्या समोर रेखांशाने माउंट केलेले इंजिन आहे. रशियन बाजारात ते दीड केबिन (टेरा उपकरणे) आणि दुहेरी केबिन (इतर सर्व आवृत्त्या) दोन्हीसह उपलब्ध आहे.

कारची एकूण लांबी 5,295 मिमी, रुंदी - 1,860, उंची - 1,795, व्हीलबेस 3,095 मिलीमीटरच्या बरोबरीचे. इसुझू डी-मॅक्स कार्गो क्षेत्राची परिमाणे 1,552 मिमी लांबी (दीड केबिनसह 1,795 मिमी) आणि रुंदी 1,530 मिमी, बाजूची उंची 465 मिमी आहे. डेटा शीटनुसार, लोड क्षमता 975-980 किलोपर्यंत पोहोचते.

जपानी ट्रकचा पुढचा भाग वापरला जातो स्वतंत्र निलंबनदुहेरी विशबोन्सवर, आणि मागील बाजूस एक अवलंबून स्प्रिंग आहे, तळाशी एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे. मॉडेलचा दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 30 आणि 23 अंश आहेत. निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ग्राउंड क्लीयरन्स एकतर 225 किंवा 235 मिमी आहे, घोषित फोर्डिंग खोली 600 मिमी आहे.

जपानी ट्रक 2.5-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे सामान्य प्रणालीरेल्वे. युनिट 163 hp विकसित करते, 3,600 rpm वरून उपलब्ध आणि 2,000 rpm वर 400 Nm टॉर्क. हे "फिलिंग" कारसाठी जास्तीत जास्त 160-180 किमी/ता (निवडलेल्या बदलावर अवलंबून) वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे आहे.

कार्य करते पॉवर युनिटएकतर सहा-स्पीड मॅन्युअल AISIN AY6 सह, किंवा पाच-स्पीड स्वयंचलित AISIN TB50LS सह. डी-मॅक्स उपकरणांच्या यादीमध्ये दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस आणि कठोरपणे जोडलेल्या फ्रंट एक्सलसह अर्धवेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम देखील समाविष्ट आहे.

नंतरचे तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: 2H (सर्व टॉर्क मागील एक्सलवर जातो), 4H (टॉर्क ॲक्सल्समध्ये समान प्रमाणात वितरीत केला जातो) आणि 4L (सक्रिय रिडक्शन गियरसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे केवळ तेव्हाच व्यस्त केले जाऊ शकते जेव्हा कार स्थिर आहे).

नवीन Isuzu D-Max चे फोटो

बाह्य

अर्धवट देखावानवीन Isuzu D-Max 2019 मध्ये त्याच्या वर्गाच्या मानकांनुसार पारंपारिक डिझाइन आहे. समोर मोठे तिरके हेडलाइट्स आहेत आणि एक रेडिएटर ग्रिल ज्यावर जपानी ब्रँडचे नाव कोरलेले आहे, एकाच आडव्या पट्टीसह क्रोमने उदारपणे तयार केले आहे.

बाजूने, ट्रक शरीराच्या क्लासिक रूपरेषा आणि शक्तिशाली व्हील कमानींसह लक्ष वेधून घेतो, ज्यामध्ये 16- किंवा 17-इंच "रोलर्स" स्थापित केले जाऊ शकतात. नसतानाही वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये, प्रोफाइलमध्ये "जपानी" खूप सुसंवादी आणि आनंददायी दिसते.

स्टर्नवर, टेलगेटच्या बाजूला, इसुझू डी-मॅक्स 2 मध्ये कडक उभ्या दिव्याच्या छटा आहेत आणि मोठ्या स्टेप बंपरच्या कडा क्रोम ट्रिमने सजवल्या आहेत. रीस्टाईल दरम्यान, जपानी लोकांनी अधिक मनोरंजक स्थापित करून पिकअप ट्रकचे स्वरूप रीफ्रेश करण्याचा प्रयत्न केला. समोरचा बंपर, भिन्न लोखंडी जाळी आणि भिन्न हेडलाइट्स.

दुसऱ्या अद्यतनादरम्यान, नंतरचे DRLs चे L-आकाराचे LED विभाग प्राप्त झाले. अद्ययावत डी-मॅक्स खरोखर पूर्व-सुधारणा आवृत्तीपेक्षा अधिक आक्रमक आणि सुंदर दिसत आहे, म्हणून आम्हाला फक्त खेद वाटू शकतो की अशा कार अद्याप रशियाला पुरवल्या जात नाहीत.

सलून

इसुझू डी-मॅक्स 2018-2019 ची आतील रचना देखील अगदी सोपी आणि गुंतागुंतीची नाही, तर आतील भाग उच्च कार्यक्षमता आणि विचारशील अर्गोनॉमिक्सद्वारे ओळखले जाते आणि उपयुक्ततावादी कारसाठी हेच आवश्यक आहे.

थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे, जे कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एकतर स्पोकवरील बटणांसह किंवा त्यांच्याशिवाय असू शकते, तेथे एक कठोर आहे डॅशबोर्डपारंपारिक लेआउटसह: टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर बाजूंना डायल आणि अनुलंब स्थित स्क्रीन ऑन-बोर्ड संगणकत्यांच्या दरम्यान.

पिकअप ट्रकच्या सेंटर कन्सोलमध्ये योग्य लेआउट आणि चांदीची फ्रेम आहे. बेसमध्ये, त्याच्या शीर्षस्थानी एक प्लास्टिक प्लग स्थापित केला आहे आणि वजनदार "वॉशर्स" असलेले रेडिओ आणि हवामान नियंत्रण युनिट केवळ अधिक महाग आवृत्त्यांमध्ये दिसतात. मल्टीमीडिया सिस्टमफक्त अवलंबून आहे अद्यतनित आवृत्त्याकार, ​​आणि तेथील हवामान युनिट वर्तुळाच्या आकारात बनविले आहे.

सोईसाठी, नवीन इसुझू डी-मॅक्सच्या सर्व आवृत्त्या समोर जवळजवळ अदृश्य पार्श्व समर्थन रोलर्ससह अनाकार आसनांनी सुसज्ज आहेत. दीड टॅक्सी असलेल्या कारच्या मागील रांगेत एक साधा “बेंच” आहे, तर दुहेरी कॅबसह पिकअप ट्रकमध्ये विचारपूर्वक प्रोफाइलसह पूर्ण वाढ झालेला सोफा आहे.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह Isuzu D-Max

पुनरावलोकनात, 2016-2017 इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रकसाठी रशियन बाजारातील नवीन उत्पादन - फोटो आणि व्हिडिओ, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन, इसुझू डी-मॅक्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, एक मध्यम आकाराचा जपानी ट्विन पिकअप ट्रक अमेरिकन शेवरलेटकोलोरॅडो. सप्टेंबर 2016 च्या सुरुवातीस, इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रकची विक्री रशियामध्ये सुरू झाली. नवीन उत्पादन घरगुती वाहनचालकांना येथे ऑफर केले जाते किंमतदीड कॅबसह इसुझू डी-मॅक्स टेरा आवृत्तीसाठी 1,765,000 रूबलपासून 2,235,000 रूबलपर्यंतच्या इसुझू डी-मॅक्स एनर्जी मॉडेलसाठी दुहेरी कॅबसह समृद्ध उपकरणेलेदर इंटीरियर, क्लायमेट कंट्रोल आणि 5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह. पिकअप ट्रक नॉन-पर्यायी 2.5-लिटर 163 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि थायलंडमधून रशियाला पुरवला जातो.

रशियन बाजारात नवीन इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रकचे स्वरूप अर्थातच कठोर आणि क्रूर आहे, कारण या प्रकारच्या शरीराच्या कारला शोभते. मोठे हेडलाइट्स, मोठे खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि कॉम्पॅक्ट बम्परसह शक्तिशाली फ्रंट एंड, सर्वोत्तम प्रदान करण्यासाठी तळाशी ट्रिम केलेले भौमितिक वैशिष्ट्येपक्क्या रस्त्यावरून वाहन चालवताना.

बाजूने पाहिल्यास, आम्हाला मोठ्या चाकांच्या कमानी दिसतात, शक्तिशाली स्टॅम्पिंगद्वारे दृश्यमानपणे वाढवल्या जातात, पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींचे मोठे दरवाजे, वजनदार परत 465 मिमी उंचीसह बाजूंनी मर्यादित कार्गो प्लॅटफॉर्म असलेले मृतदेह.
मागील बाजूस टेलगेट, उभ्या बाजूचे दिवे आणि मजबूत बंपर आहे.

• बाह्य एकूण परिमाणे Isuzu शरीरडी-मॅक्स 2016-2017 कॅबच्या प्रकारावर अवलंबून नाही (दीड विस्तारित) किंवा (डबल दुहेरी) आणि आहेत: 5295 मिमी लांबी, 1860 मिमी रुंदी, 1780-1795 मिमी उंची, 3095 मिमी व्हीलबेस आणि 225 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक – 1570 मिमी.
• दीड केबिनसह इसुझू डी-मॅक्स टेरा आवृत्त्यांच्या कार्गो प्लॅटफॉर्मची परिमाणे (मागील मजल्यावरील दरवाजे प्रवासाच्या दिशेने उघडतात, आतील भाग 4 लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे) लांबी 1795 मिमी आहे, 1530 मिमी उंची, कार्गो कंपार्टमेंटची उंची 465 मिमी.
• पिकअपची पेलोड क्षमता 980 किलो आहे आणि ट्रेलर टोइंग क्षमता 750 किलो (ब्रेकशिवाय ट्रेलर) ते 3000 किलो (वैयक्तिक ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज ट्रेलर) पर्यंत आहे.
• दुहेरी केबिन (प्रत्येक बाजूला दोन पूर्ण दरवाजे, पाच आसनी आतील) असलेल्या इसुझू डी-मॅक्स आवृत्त्यांच्या कार्गो प्लॅटफॉर्मची परिमाणे मजल्यावरील लांबी 1552 मिमी, रुंदी 1530 मिमी आणि उंची 465 मिमी आहे.
• पेलोड क्षमता 975 किलोग्रॅम आहे आणि टॉवेबल ट्रेलरचे वजन कॅब-अडीच आवृत्ती सारखे आहे.

पिकअप 16-इंच स्टीलसह ऑफर केले जाते आणि मिश्रधातूची चाकेब्रिजस्टोन 245/70R16 टायर्स, तसेच ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या मोठ्या 17-इंच मिश्रधातूच्या चाकांसह ब्रिजस्टोन टायरआकार 255/65R17.

रशियासाठी नवीन असलेल्या जपानी इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रकचे आतील भाग अगदी साधेपणाने सजवलेले आहे, अगदी फॅन्सीही नाही आणि फ्रंट पॅनल आणि सेंटर कन्सोलच्या आधुनिक आर्किटेक्चर, प्रगत उपकरणांचा संच आणि ते मालकाला संतुष्ट करणार नाही. नवीनतम प्रणालीसुरक्षा, तसेच इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक. कमीत कमी उपकरणांसह आतील भाग साधे आणि लॅकोनिक आहे.

1.765 हजार रूबलसाठी दीड कॅब आणि फक्त 30,000 रूबल जास्त किंमतीच्या दुहेरी कॅबसह आवृत्त्यांच्या मूलभूत आवृत्त्यांमध्ये, डीफॉल्टनुसार इंजिन आणि गिअरबॉक्स संरक्षण, ईबीडी आणि ब्रेक असिस्टसह एबीएस, सिस्टम आहे दिशात्मक स्थिरता, पहिल्या रांगेत समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, बाजूच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, 2 स्पीकरसह ऑडिओ तयार करणे, एअर कंडिशनिंग, फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, पॉवर विंडो, हॅलोजन हेडलाइट्ससह दिवसा चालणारे दिवे चालणारे दिवे. इंजिन येथे ऑपरेशनसाठी तयार आहे कमी तापमान-35 सेल्सिअस पर्यंत.

अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये (केवळ डबल कॅब आवृत्त्या) की लेस एंट्री कीलेस एंट्री सिस्टम जोडली जाते, फॅक्टरी स्थापित केली जाते. चोरी विरोधी प्रणाली, 6 स्पीकर्ससह 2-DIN ऑडिओ सिस्टम (रेडिओ, सीडी प्लेयर, यूएसबी, ऑक्स आणि आय-पॉड कनेक्टर, ब्लूटूथ), हवामान नियंत्रण, लेदर सीट्स, क्रूझ कंट्रोल, मल्टीफंक्शन सुकाणू चाकलेदर रिम ट्रिमसह, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हरच्या सीटची उंची, गरम झालेल्या पुढच्या सीट, शरीरावर सजावटीचे क्रोम भाग, फॉग लाइट्स, प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, साइड स्टेप्स.

तपशीलरशियासाठी इसुझू डी-मॅक्स 2016-2017: जपानी पिकअपगंभीर तांत्रिक सामग्रीचा अभिमान बाळगतो आणि खरं तर, वास्तविक आहे फ्रेम एसयूव्ही(ऑल-व्हील ड्राइव्ह, नॉन-स्प्लिट रीअर एक्सल, कडक कनेक्शन पुढील आस, हस्तांतरण प्रकरण). हुडच्या खाली कॉमन रेल सिस्टम आणि टर्बोचार्जिंग (VGS सिस्टम, इंटरकूलरसह चार-सिलेंडर 2.5-लिटर टर्बोडीझेल आहे ईजीआर प्रणाली) 163 पॉवर आणि 400 Nm टॉर्क, 6-स्पीडसह मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स (AISIN AY6) किंवा 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन (AISIN TB50LS), टू-स्पीड ट्रान्सफर केस (ISUZU T150), ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 कडकपणे जोडलेले फ्रंट एक्सल (पार्ट-टाइम), पॉवर स्टीयरिंग.
6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) सह जोडलेले डिझेल इंजिन 2020 किलो वजनाच्या कर्बसह पिकअप प्रदान करते ( पूर्ण वस्तुमान 3000 kg पर्यंत) जास्तीत जास्त 175-180 mph च्या गतीसह, एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी 7.3 लिटर ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 8.4 लिटर इंधनापर्यंत आहे.
इसुझू डी-मॅक्स रशियन बाजारात नवीन पिकअप ट्रकच्या संपूर्ण सैन्याशी स्पर्धा करण्यास सक्षम असेल की नाही हे वेळ सांगेल. काय निवडायचे ते कार उत्साही स्वतः ठरवतील आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, निवडण्यासाठी भरपूर आहेत: , आणि अगदी चायनीज पिकअप ट्रक.

Isuzu D-Max 2016-2017 व्हिडिओ चाचणी