वाहन चालवताना, उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल वापरताना देखील, इंजिन आणि स्नेहन प्रणाली चॅनेलच्या अंतर्गत पृष्ठभागांवर हानिकारक कार्बनचे साठे अपरिहार्यपणे तयार होतात. तेल बदलताना, काही जुने वापरलेले मोटर तेल देखील अपरिहार्यपणे इंजिनच्या अंतर्गत पोकळीत राहते. म्हणून, जर इंजिन प्रथम फ्लश न करता वापरलेले तेल काढून टाकल्यानंतर ताजे इंजिन तेल टाकले तर, नव्याने भरलेल्या तेलाचे डिटर्जंट ऍडिटीव्ह लगेचच इंजिनमध्ये उरलेले हे सर्व साठे आणि दूषित घटक सक्रियपणे विरघळण्यास सुरवात करतील, ज्यामुळे बदल होऊ शकतो. अनेक अत्यंत नकारात्मक परिणामांसाठी: विशेषतः, तेल फिल्टरचे आंशिक क्लोजिंग आणि त्यानुसार, त्याच्या ऑपरेशनच्या कार्यक्षमतेत घट, तसेच ॲडिटीव्ह पॅकेजचा अकाली विकास आणि ताज्या मोटरच्या डिटर्जंट गुणधर्मांचे नुकसान. तेल या सर्वांचा इंजिनच्या आयुष्यावर आणि त्याच्या उर्जा वैशिष्ट्यांवर सर्वात हानिकारक प्रभाव पडतो.

आज, इंजिन तेल बदलताना स्नेहन प्रणाली फ्लश करण्याची आवश्यकता अगदी स्पष्ट आहे, कोणालाही यात शंका नाही आणि कोणत्याही अतिरिक्त औचित्याची आवश्यकता नाही. तरीसुद्धा, या समस्येचे महत्त्व लक्षात घेता, आपण यावर अधिक तपशीलवार राहू या.

इंजिनमध्ये हानिकारक ठेवी तयार करण्याची यंत्रणा

गॅसोलीन इंजिनच्या ज्वलन कक्षात, जेथे इंधन-हवेचे मिश्रण प्रवेश करते, ते प्रज्वलित होते, पूर्णपणे किंवा अंशतः जाळले जाते, परिणामी कार्बन ठेवी तयार होतात. याव्यतिरिक्त, इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाची उत्पादने इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागावर वार्निश ठेवी तयार करण्यास कारणीभूत ठरतात. पुढे, बहुतेक दहन उत्पादने एक्झॉस्ट सिस्टममधून बाहेर पडतात, परंतु वायूंचा एक छोटासा भाग क्रँककेसमध्ये मोडतो आणि त्यानुसार, इंजिन तेलाच्या संपर्कात येतो. या प्रकरणात, तेलाचे ऑक्सिडेशन आणि सौम्यता होते आणि खराब विद्रव्य ऑक्सिडेशन उत्पादने तयार होतात, जे याव्यतिरिक्त, गाळ आणि इतर ठेवींच्या निर्मितीमध्ये योगदान देतात.

डिझेल इंजिनमध्ये, याव्यतिरिक्त, सल्फर इंधनासह दहन कक्षमध्ये प्रवेश करते. सल्फरच्या ऑक्सिडेटिव्ह प्रतिक्रियांच्या परिणामी, इंधन-वायु मिश्रणाच्या दहन दरम्यान, हानिकारक ठेवी तयार होतात, ज्यामुळे गंज आणि इंजिन पोशाख होतो.

इंजिन फ्लशिंग मुलाखत

अंतर्गत पृष्ठभाग, स्नेहन प्रणाली चॅनेल आणि इंजिनच्या भागांवर तयार होणारे कार्बनचे साठे केवळ उष्णतेचा अपव्ययच नाही तर घर्षण पृष्ठभागावरील तेल चिकटपणात लक्षणीय घट देखील करतात, ज्यामुळे, इंजिनच्या भागांवर तेल फिल्मची धारणा बिघडते. घर्षण युनिट्समध्ये.

जर या हानिकारक ठेवी वेळोवेळी काढून टाकल्या नाहीत, तर यामुळे इंजिन पोशाखांमध्ये हिमस्खलनासारखी वाढ होऊ शकते. म्हणूनच इंजिन नियमितपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे, प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही तेल बदलता आणि तेल फिल्टर बदलता.

इंजिन स्नेहन प्रणाली फ्लशिंग निवडणे

जर प्रश्न "धुवावे की नाही धुवावे?" हे बर्याच काळापासून अजेंडावर नाही, कारण येथे उत्तर स्पष्ट आहे - धुवा! - मग इंजिन फ्लश करण्यासाठी इष्टतम माध्यम निवडण्याची समस्या संबंधित राहते. तर, कशाने धुवायचे? अनेक पर्याय आहेत. सर्वात सर्वोत्तम निर्णय– सध्या वापरल्या जाणाऱ्या त्याच ब्रँडच्या ताज्या मोटर ऑइलचा फ्लश म्हणून हा वापर आहे! वापरलेले तेल काढून टाकले जाते, ताजे तेल ओतले जाते, इंजिनला थोडावेळ चालू दिले जाते, नंतर तेल पुन्हा काढून टाकले जाते, तेल फिल्टर बदलले जाते आणि ताजे इंजिन तेल पुन्हा ओतले जाते. हे तेल बदलण्याचे ऑपरेशन पूर्ण करते.

उपाय इष्टतम आहे आणि... कोणीही वापरत नाही. का? - उत्तर सोपे आहे: संपूर्ण आर्थिक अनैतिकतेवर आधारित! अशा तेल बदलासाठी किती खर्च येईल याची गणना करणे सोपे आहे - अगदी दुप्पट. जर, याव्यतिरिक्त, "सिंथेटिक" मोटर तेल म्हणून वापरले गेले तर अशा "इंजिनसाठी आनंद" ची किंमत गगनाला भिडते.

तथापि, काही दुर्दैवी वाहनचालक जे तेल बदलताना इंजिनला अजिबात फ्लश करत नाहीत ते प्रत्यक्षात तसे करतात. जर कार उत्साही अजूनही चुकून असे मानत असेल की तेल बदलताना इंजिन फ्लश करण्याची गरज नाही, तर त्याला दोन किंवा तीन दिवसांनी तेल डिपस्टिक काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जाऊ शकतो आणि "ताजे" तेल कोणता रंग असेल ते पहा. बहुधा, तो खूप अस्वस्थ होईल - सर्व केल्यानंतर, पूर्वी निचरा केलेल्या कचऱ्याप्रमाणे तेल जवळजवळ समान काळा रंग असेल.

दुसरा, अधिक तर्कसंगत पर्याय म्हणजे फ्लशिंग तेलांचा वापर. वापरलेले तेल काढून टाकले जाते आणि फिल्टर न बदलता, फ्लशिंग तेल पूर्णपणे भरले जाते. इंजिनला 15-20 मिनिटे चालण्याची परवानगी आहे. आळशी, नंतर सर्व फ्लशिंग तेल काढून टाकले जाते, तेल फिल्टर बदलले जाते आणि ताजे तेल. येथे मुख्य शब्द "सर्व काही" आहे! वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्व फ्लशिंग तेल काढून टाकणे शारीरिकदृष्ट्या अशक्य आहे. इंजिनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, सुमारे 5-10% फ्लशिंग तेल अपरिहार्यपणे त्यात राहते. फ्लशिंग तेल हे सहसा स्वस्त पातळ खनिज पाणी असते. हे अवशेष ताजे मोटर तेलाची चिकटपणा आणि इतर कार्यक्षमता गुणधर्म लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतात. त्यानुसार, तेल बदलण्याचा कालावधी आणि इंजिनच्या आयुष्यावर याचा नकारात्मक प्रभाव पडतो.

जुन्या तेलात थेट ओतलेले तेल बदलताना विशेष "पाच-मिनिट" डिटर्जंट ॲडिटीव्ह आणि इतर काही वापरणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. "पाच मिनिटे" तेलाचे डिटर्जंट आणि विखुरणारे गुणधर्म लक्षणीयरीत्या वाढवतात आणि त्याची तरलता देखील वाढवतात. वंगण प्रणाली आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनयुक्त आणि इतर दूषित घटक प्रभावीपणे काढून टाकले जातात आणि वापरलेले जुने तेल इंजिनच्या क्रँककेसमधून पूर्णपणे काढून टाकले जाते.

"पाच मिनिटे" चा वापर अधिकसाठी परवानगी देतो उच्च दर्जाचे धुणेस्नेहन प्रणालीचे चॅनेल आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळी. परिणामी, कॉम्प्रेशन आणि ऑइल स्क्रॅपर पिस्टन रिंगची गतिशीलता पुनर्संचयित केली जाते, उष्णता नष्ट होते, ताजे तेल आणि फिल्टर अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करतात, इंजिनचा पोशाख कमी केला जातो आणि इंजिनचे आयुष्य वाढते.

"पाच मिनिटे" वापरणे रबर सील, ऑइल सील आणि व्हॉल्व्ह स्टेम सीलसाठी पूर्णपणे सुरक्षित आहे. चिकटपणावर परिणाम करत नाही आणि "फ्लशिंग" तेलांच्या विपरीत, ताजे भरलेल्या तेलाचे सेवा आयुष्य कमी करत नाही. "फ्लशिंग" तेलांच्या तुलनेत, ते विल्हेवाट लावल्या जाणाऱ्या कचऱ्याचे प्रमाण अनेक पटींनी कमी करते.

वॉशिंग वॉर्न इंजिनची वैशिष्ट्ये

इंजिन फ्लश करताना उच्च मायलेजआणि विशेषतः प्रगत प्रकरणांमध्ये, जेव्हा तेल बदलताना इंजिन पूर्वी फ्लश केलेले नव्हते, तेव्हा काही सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे: काढून टाकलेल्या दूषित पदार्थांचे मोठे तुकडे इंजिनच्या भागांशी संवाद साधण्यास धोका निर्माण करू शकतात. अशा परिस्थितीत, "सौम्य इंजिन क्लीनर" वापरण्याची शिफारस केली जाते, जे तेल बदलण्यापूर्वी 100-300 किमी इंजिनमध्ये ओतले जातात. कार हलत असताना ते कार्य करतात, हळूहळू दूषित घटकांचे बारीक विखुरलेल्या टप्प्यात रूपांतर करतात जे इंजिनसाठी सुरक्षित असतात.

व्यावसायिक इंजिन वॉशिंग

कमी-गुणवत्तेच्या खनिज तेलांच्या सतत वापराच्या बाबतीत (दर तीन तेल बदलल्यानंतर किमान एकदा धुवा);

इंजिनच्या तीव्र ओव्हरहाटिंगच्या बाबतीत (सामान्यतः, जास्त गरम झाल्यावर, तेल जोरदारपणे ऑक्सिडाइझ होते आणि कार्बनचे साठे तयार करते);

शंकास्पद गुणवत्तेच्या इंधनाचा पद्धतशीर वापर झाल्यास;

स्पष्ट इंजिन खराबीच्या बाबतीत: "सॅगिंग" शी संबंधित जास्त तेलाचा वापर, पिस्टन रिंग्जचे कोकिंग, धूम्रपान, कॉम्प्रेशन कमी होणे, खराब इंजिन सुरू होणे;

तेल पुरवठा लाइनमध्ये अडथळा निर्माण झाल्यामुळे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर मजबूत आणि सतत ठोठावण्याच्या बाबतीत.

वर्गीकरण आणि तांत्रिक वर्णन

	पाच मिनिटे तेल प्रणाली फ्लशिंग. वापरलेल्या तेलाची स्वच्छता आणि विखुरण्याचे गुणधर्म लक्षणीयरीत्या वाढवते. याव्यतिरिक्त, ते तेल पातळ करते, जे आपल्याला सर्वात दुर्गम पोकळी आणि स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमधून दूषित होण्यास अनुमती देते. विशेष अँटी-स्कफ घटक असतात जे इंजिनच्या भागांसाठी अतिरिक्त संरक्षण देतात आणि हमी देतात संपूर्ण सुरक्षाधुण्याची प्रक्रिया. इंजिनमधून वापरलेले तेल पूर्णपणे काढून टाकण्यास प्रोत्साहन देते. कार इंजिनसाठी वापरणी सोपी, उच्च कार्यक्षमता आणि सुरक्षिततेमुळे, "पाच-मिनिट" ला वाहनचालकांमध्ये जास्त मागणी आहे. म्हणूनच हे वॉश केवळ विशेष ऑटो स्टोअरच्या शेल्फवरच नाही तर गॅस स्टेशन आणि साखळी हायपरमार्केटमध्ये देखील आढळू शकते. कला. 1920
	व्यावसायिक वॉशिंग. इंजिन स्नेहन प्रणाली (आर्ट. 7507) फ्लशिंगमध्ये "पाच-मिनिटांच्या" फ्लशपेक्षा डिटर्जंट आणि जप्तीविरोधी घटकांचे प्रमाण जास्त असते. प्रदूषणावरील कारवाईची यंत्रणा समान आहे. आपल्याला विविध प्रकारचे दूषित पदार्थ प्रभावीपणे धुण्यास आणि सुरक्षितपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते: कार्बन ठेवी, गाळ, वार्निश ठेवी जे अपरिहार्यपणे इंजिनमध्ये तयार होतात. रचना इतकी सक्रिय आहे की ती आपल्याला पिस्टनमधून आणि इंजिनच्या ज्वलन कक्षातून अगदी कॉट्स काढण्याची परवानगी देते, सामान्य कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते. तेल-अघुलनशील कण काढून टाकण्यास आणि भागांमधून उत्पादने घालण्यास मदत करते. सिंथेटिक आधारावर विकसित. वार्निश ठेवी, काजळी आणि गाळ काढून टाकण्यासाठी रचना प्रभावी आहे. फ्लशिंग यांत्रिक ट्रांसमिशन युनिट्ससाठी देखील वापरले जाऊ शकते. [महत्त्वाचे:] स्वच्छ धुवा वापरण्याची वेळ 10 मिनिटांपेक्षा जास्त नसावी, कारण ऍडिटीव्हचे अस्थिर घटक तेलातून बाष्पीभवन करतात आणि 10 मिनिटांच्या ऑपरेशननंतर रचनाचे साफसफाईचे गुणधर्म झपाट्याने कमी होतात. कला. ७५०७/२४२५/२४२८
	विशेष स्वच्छ धुवा, वापरण्यापूर्वी वापरण्याची शिफारस केली जाते antifriction additive"मोटर संरक्षण". क्रिया PRO-LINE MOTORSPULUNG सारखीच आहे, परंतु याव्यतिरिक्त प्रदान करते प्राथमिक तयारीघर्षण जोड्यांचे पृष्ठभाग antifriction रचना मोटर प्रोटेक्टसह त्यानंतरच्या उपचारांसाठी. MOTOR PROTECT वापरण्याची कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करते. कला. 1019

"पाच मिनिटे" क्रमांकित. ते तुलनेने अलीकडे कंपनीच्या वर्गीकरणात दिसले - 2009 च्या शेवटी. फ्लशची ही ओळ सोडण्याचा उद्देश विक्रेत्याच्या किमान सहभागासह खरेदीदारासाठी फ्लशची निवड सुलभ करणे हा आहे. हे उत्पादनाचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे जे "स्वतःची विक्री करते." रेषेत तीन गॅसोलीन फ्लश असतात, परिणामकारकता आणि विहित वापर प्रकरणांमध्ये भिन्न असतात, तसेच विशेष धुणेडिझेल इंजिनसाठी. ग्राहकांच्या सोयीसाठी, वॉशना 1 ते 3 पर्यंत क्रमांक दिलेले आहेत, आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्येसारणी स्वरूपात सादर केले:

	तेल प्रणालीचे सॉफ्ट वॉशिंग (100-300 किमी). वाल्व्ह मेकॅनिझमचे भाग, व्हॉल्व्ह कव्हर, ऑइल रिसीव्हर जाळी प्रभावीपणे आणि हळूवारपणे साफ करते तेल पंप. या फ्लशिंगचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ज्या भागांवर तेलाचा दाब पडत नाही अशा भागांमधून दूषित पदार्थ काढून टाकणे, परंतु स्प्लॅशिंगद्वारे किंवा तेल धुकेच्या स्वरूपात. हे जुने तेल गाळ देखील काढून टाकते, ज्याच्या विरूद्ध इतर फ्लश शक्तीहीन असतात. विशेषत: हायड्रोलिक कॉम्पेनसेटरसह फ्लशिंग इंजिन आणि फेज कंट्रोल क्लच सारख्या इतर हायड्रॉलिक यंत्रणांसाठी शिफारस केली जाते VVT-i वाल्व वेळ, V-TEC, VANOS आणि हायड्रॉलिक टायमिंग चेन टेंशनर. जुने तेल कमीत कमी पातळ करते, जे वाहन चालवताना फ्लशिंग करण्यास अनुमती देते. आदर्श उपायउच्च मायलेज असलेल्या कारच्या फ्लशिंग इंजिनसाठी किंवा ज्या प्रकरणांमध्ये स्नेहन प्रणाली आधी फ्लश केली गेली नाही. कला. १९९०
	वॉशिंग मोटारसायकल तेल प्रणाली. समान ऑइल बाथमध्ये क्लच आणि अल्टरनेटरसह समान ऑइल संप सामायिक करणाऱ्या इंजिनसाठी सौम्य फ्लशिंग प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले एक विशेष सूत्र. 4-स्ट्रोक मोटरसायकल इंजिनच्या ऑइल सिस्टममधून ठेवी, कार्बन साठे, गाळ आणि गाळ विश्वसनीयपणे आणि काळजीपूर्वक काढून टाकते. रिंग्स डेकार्बोनाइज करते, कॉम्प्रेशन वाढवते. क्लच घर्षण अस्तर, तारांचे वार्निश इन्सुलेशन, गॅस्केट आणि सील किंवा एक्झॉस्ट गॅस कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरचे नुकसान करत नाही. कला. 1638

आक्षेप घेऊन काम करा

चांगले तेल स्वतः स्वच्छ होते.	उत्तरः तेलाच्या आयुष्याच्या शेवटच्या दिशेने, डिटर्जंट ऍडिटीव्ह तयार होतात आणि त्यांची प्रभावीता कमी होते. फ्लशिंगशिवाय, दूषित पदार्थ इंजिनमध्ये राहतात आणि नव्याने भरलेल्या तेलाचे डिटर्जंट ॲडिटीव्ह आणखी वेगाने तयार केले जातात - वापरण्याच्या कालावधीच्या शेवटी, ते यापुढे धुतले जात नाही आणि दूषित पदार्थांचे संचय हिमस्खलन बनते.
उपकरणे निर्माते धुण्याची शिफारस करत नाहीत.	उत्तर: त्याच प्रकारे, उत्पादक तेल बदलण्याची शिफारस करत नाहीत गॅरेजची परिस्थिती, परंतु अधिकृत कार सेवा केंद्रांवर तेल बदलण्याचा आग्रह धरा, जेथे इंजिन फ्लश देखील वापरले जातात. सर्व उत्पादने तयार करण्याचे पहिले आणि मुख्य तत्त्व लिक्वी मोली- इजा पोहचवू नका! लिक्वी मोली वॉश पूर्णपणे सुरक्षित आहेत. मुख्य गोष्ट म्हणजे फ्लश वापरण्याच्या सूचनांचे काटेकोरपणे पालन करणे.
5 मिनिटे धुण्याने सील खराब होतात.	उत्तर: हे खोटे आहे !!! लिक्वी मॉलीच्या फ्लशमध्ये घटकांचा एक कॉम्प्लेक्स असतो ज्याचा उद्देश ऑइल सील आणि सर्व रबर सीलची लवचिकता पुनर्संचयित करणे आहे. त्यानुसार, लिक्वी मोली फ्लश वापरताना सीलचे गंज वगळण्यात आले आहे.
फुल व्हॉल्यूम फ्लशिंग तेल चांगले साफ करते.	उत्तर: अशी तुलना करणे फारच चुकीचे आहे, खरं तर, आपल्याला बेसची नव्हे तर ऍडिटीव्हच्या रचनांची तुलना करणे आवश्यक आहे. तेल स्वतः फक्त एक आधार आहे, आणि डिटर्जंट गुणधर्म वापरलेल्या ऍडिटीव्ह पॅकेजद्वारे प्रदान केले जातात. म्हणून, खरोखर उच्च-गुणवत्तेचा पूर्ण-व्हॉल्यूम फ्लश पारंपारिक मोटर तेलांच्या किमतीच्या जवळ आहे. आमचे फ्लश हे ऍडिटीव्हचे एक केंद्रित पॅकेज आहेत आणि इंजिनमध्ये ओतलेले तेल बेस म्हणून वापरले जाते, जे आपल्याला फ्लशिंगच्या खर्चावर आणि अतिरिक्त प्रक्रियेवर (दोनदा निचरा आणि रीसायकल) दोन्हीची बचत करण्यास अनुमती देते. लिक्वी मोली फ्लशमध्ये ऍडिटीव्हचे प्रमाण फुल-व्हॉल्यूम फ्लशिंग ऑइलपेक्षा लक्षणीय आहे, याव्यतिरिक्त, लिक्वी मॉली फ्लशमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्ह व्यतिरिक्त, पातळ करणारे घटक असतात, ज्यामुळे वापरलेले तेल पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकते.
इंजिन कधीही धुतले नाही आणि सर्व काही ठीक होते. का धुवायचे?	उत्तर: याचा अर्थ असा नाही की तुमचे इंजिन स्वच्छ आहे! गलिच्छ इंजिनमुळे आपत्कालीन बिघाड होण्याचा धोका वाढतो.
मला घाण जाळण्याची भीती वाटते आणि त्यामुळे तेलाचे मार्ग बंद होतील आणि इंजिन खराब होईल.	उत्तर: लिक्वी मोली वॉश पूर्णपणे सुरक्षित आहेत, कारण ते पृष्ठभागावरील दूषित पदार्थांना "फाडून टाकण्यासाठी" डिझाइन केलेले नाहीत, परंतु हलक्या आणि थर-थर-थर दूषित पदार्थ धुण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. प्रणालीचा "थ्रॉम्बोसिस" वगळण्यात आला आहे.
ती 5-10 मिनिटांत काय धुवू शकते?	उत्तर: फ्लशिंग, सर्व प्रथम, वापरलेले तेल पातळ करते, ज्यामुळे फ्लशचे धुण्याचे सक्रिय घटक हार्ड-टू-पोच ठिकाणी प्रवेश करू शकतात. याव्यतिरिक्त, ते वापरलेल्या तेलाचा अधिक संपूर्ण निचरा करण्यास प्रोत्साहन देते. परिणामी, इंजिनमधून जास्तीत जास्त संभाव्य दूषित पदार्थ काढून टाकले जातात.
फ्लशवर अतिरिक्त पैसे खर्च करण्यापेक्षा तेल अधिक वेळा बदलणे चांगले.	उत्तरः आर्थिक व्यवहार्यतेचा प्रश्न. कोणते स्वस्त आहे? तुम्ही तेल दुप्पट वेळा बदलण्यासाठी आणि केवळ वापरून ऑपरेटिंग शर्तींचे पूर्णपणे पालन करण्यास तयार आहात का? दर्जेदार इंधन, जे आपल्या परिस्थितीत खूप समस्याप्रधान आहे? केवळ या प्रकरणात आपल्याकडे तुलनेने स्वच्छ इंजिन असेल.
मी ते एकदा धुतले, मला ते पुन्हा धुवायचे नाही (वॉश वापरण्याचा नकारात्मक अनुभव).	उत्तरः कारण शोधा. बहुधा, ते या विभागात सूचित केलेल्या आक्षेपांपैकी एकाशी संबंधित आहे.
जुने फ्लश केलेले तेल इंजिनमध्येच राहील आणि नवीन भरलेल्या तेलाचे गुणधर्म खराब करेल.	उत्तर: अगदी उलट !!! जुने तेल घट्ट होते आणि दूषित पृष्ठभागावर स्थिर होते आणि फ्लशिंगमुळे वापरलेले तेल पातळ होते आणि ते इंजिनमधून पूर्णपणे काढून टाकण्यास मदत होते.
सर्व्हिस स्टेशन इंजिन फ्लश करणे सेवा चेकलिस्टमध्ये समाविष्ट केलेले नाही.	उत्तर: इंजिन फ्लशिंग सर्व्हिस स्टेशन क्लायंटना दिले पाहिजे अतिरिक्त सेवा, जड संदर्भित रशियन परिस्थितीऑपरेशन इंजिनला फायदा होण्याव्यतिरिक्त, फ्लशिंग सेवेसाठी अतिरिक्त उत्पन्न आणू शकते.
सर्व्हिस स्टेशन क्लायंट धुण्यास नकार देतात.	उत्तर: इंजिन फ्लशिंग सेवा स्टेशन क्लायंटना अतिरिक्त सेवा म्हणून ऑफर केली जावी, कठीण रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितींचा हवाला देऊन. सर्व्हिस स्टेशन क्लायंटला समजावून सांगणे आवश्यक आहे की इंजिनसाठी हा एक अतिरिक्त, पूर्णपणे सुरक्षित पर्याय आहे, ज्यातून ते योग्य दृष्टिकोनाने चांगले पैसे कमवू शकतात.
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.	उत्तर: हा एक गैरसमज आहे; हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरची कार्यक्षमता फ्लशिंगद्वारे पुनर्संचयित केली जाते, जी बदलण्यापेक्षा खूपच स्वस्त आहे.
मी स्वस्त वॉश वापरतो.	उत्तरः फक्त सुप्रसिद्ध कंपनीउत्कृष्ट प्रतिष्ठा आणि सिद्ध औषधे प्रभावीपणा आणि सुरक्षिततेची हमी देतात. लिक्वी मोलीचे फ्लश हे दर्जेदार जर्मन परंपरा आहेत!
जास्त मायलेज असलेली कार.	उत्तरः या प्रकरणात, सेवा जीवन वाढविण्यासाठी आणि इंजिनची शक्ती पुनर्संचयित करण्यासाठी फ्लशिंग करणे आवश्यक आहे. अशा परिस्थितीत, आम्ही "सॉफ्ट" धुण्याची शिफारस करतो, जे प्रभावीपणे जुन्या ठेवी आणि कोकिंग काढून टाकते.
अशा फ्लशनंतर, तुम्हाला इंजिन बल्कहेडवर नेले जाईल.	उत्तरः फ्लशिंगचा वापर आणि इंजिन ओव्हरहॉल यांच्यात कोणताही संबंध नाही. ओव्हरहॉल नेहमीच इंजिनच्या बिघाडाशी संबंधित असतो आणि इंजिनच्या नियमित फ्लशिंगमुळे इंजिनमध्ये बिघाड होण्याचा धोका कमी होतो आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढते.

इंजिन साफ ​​करणे खरं तर, ऑटोमेकर्स स्वतःच इंजिन साफ ​​न करण्याची शिफारस करतात, याची खात्री देतात साफसफाईचे गुणधर्मसर्वात उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेले आहेत. हे नक्कीच खरे आहे. तथापि, अशी परिस्थिती आहे जेव्हा इंजिनला अद्याप फ्लश करणे आवश्यक आहे, कारण त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान बरेच काही विविध दूषित पदार्थ. उदाहरणार्थ, गॅसोलीन-एअर मिश्रणाच्या ज्वलनानंतर, मोठ्या प्रमाणात नायट्रोजन ऑक्साईड शिल्लक राहतात, ज्यामुळे तेलाचे ऑक्सीकरण होते आणि परिणामी, उच्च-तापमान गाळ तयार होतो किंवा स्नेहन प्रणालीमध्ये जमा होते. डिझेल इंजिनमध्ये, जेव्हा इंधन जळते तेव्हा सल्फर ऑक्साईड तयार होतो, ज्यामुळे तेल दूषित होण्याचे प्रमाण वाढते. आणि ते स्वतः देखील अंशतः जळते आणि ऑक्सिडाइझ करते, पिस्टन आणि रिंग्जवर वार्निश ठेवते. याव्यतिरिक्त, जर इंधन मिश्रण खूप समृद्ध असेल किंवा पूर्णपणे जळत नसेल, तर काजळीची निर्मिती वाढते, जी नंतर इंजिनमध्ये संपते. या सर्व आणि इतर प्रक्रियांमुळे संपूर्णपणे तेल प्रणाली दूषित होते, ज्यामुळे लेखाच्या अगदी सुरुवातीला व्यक्त केलेल्या समस्या उद्भवण्याची धमकी दिली जाते. मग काय: इंजिन फ्लश केले पाहिजे की नाही? जर तुम्ही जवळच्या गॅरेज कोऑपरेटिव्हच्या प्रदेशात गेलात आणि या विषयावर एक प्रकारचे जनमत सर्वेक्षण करण्याचा प्रयत्न केला, तर फ्लशिंगच्या बाजूने आणि विरुद्ध मते अंदाजे समान प्रमाणात विभागली जातील काही विशिष्ट उत्पादन जे इंजिन ऑपरेशनच्या काही मिनिटांसाठी नवीन तेलाने बदलण्यापूर्वी जुन्या तेलामध्ये जोडले जाते. काहींसाठी, "फ्लशिंग" हा शब्द कालबाह्य झालेले वंगण काढून टाकल्यानंतर इंजिनमध्ये ओतल्या जाणाऱ्या विशेष फ्लशिंग तेलाशी देखील संबंधित असू शकतो. या उत्पादनासह, इंजिन काही काळ निष्क्रिय असणे आवश्यक आहे, त्यानंतर "फ्लशिंग" निचरा होईल आणि त्यानंतरच इंजिन स्नेहन प्रणाली ताजे इंजिन तेलाने भरली जाईल. समस्येच्या या समजुतीच्या आधारे, कार उत्साही बहुतेक वेळा सर्वात प्रभावी "5-मिनिट" फ्लश किंवा उच्च दर्जाचे फ्लशिंग तेल शोधण्यासाठी त्यांचे पाय फेकून देतात. बरेच लोक, विशेषत: "जुन्या शाळेचे" लोक प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी अशा प्रक्रिया करतात. खरं तर, इंजिन फ्लश करणे ही खरोखर एक अतिशय उपयुक्त प्रक्रिया आहे, परंतु सर्व प्रकरणांमध्ये ते करणे आवश्यक नाही. सुरुवातीला, कोणत्याही मोटर तेलाची रचना लक्षात ठेवूया. हे रहस्य नाही की त्यात सुरुवातीला ऍडिटीव्हचा संपूर्ण संच असतो. शिवाय, इंजिनचे भाग स्वच्छ ठेवण्यासाठी त्यापैकी किमान एक जबाबदार आहे. अशा प्रकारे, आपण नियमितपणे आणि वेळेवर इंजिन भरल्यास दर्जेदार तेल, नंतर तुम्हाला कोणत्याही अतिरिक्त स्वच्छता प्रक्रियेची आवश्यकता नाही. परंतु आपण असे म्हणूया की आम्ही आधीपासून वापरलेल्या तेलासह "इंजिन फ्लश करण्यासाठी" काही प्रकारची तयारी इंजिनमध्ये ओतण्याचे ठरविले आहे. हे अगदी स्पष्ट आहे की या उत्पादनामध्ये काही सक्रिय पदार्थ असणे आवश्यक आहे, अन्यथा धुणे, जसे की, त्याचा अर्थ गमावते. रसायनशास्त्रातील तज्ञ नसलेल्या व्यक्तीसाठी वंगण"5-मिनिटांच्या इंजिन फ्लश" कंटेनरमध्ये कोणत्या प्रकारचे घटक समाविष्ट आहेत याची कल्पना करणे देखील कठीण आहे. हे पदार्थ मोटरच्या अंतर्गत भागांशी नेमके कसे संवाद साधू शकतात? अशी "वॉशिंग" खराब होणार नाही याची हमी कोण देते, उदाहरणार्थ, ओ-रिंग्ज? याव्यतिरिक्त, जुन्या तेलात वॉश टाकून, आम्ही त्याची वैशिष्ट्ये आमूलाग्र बदलतो आणि सर्व प्रथम, सर्वात लक्षणीय म्हणजे - चिकटपणा. तज्ञ म्हणतात की या प्रक्रियेदरम्यान ते लक्षणीय बदलू शकते! धुतल्यानंतर, जुने तेल काढून टाकले जाते, परंतु त्यातील काही (10% पर्यंत, इंजिनच्या डिझाइनवर अवलंबून) स्नेहन प्रणालीमध्ये राहते, फ्लशिंग केमिकलच्या अवशेषांमध्ये मिसळले जाते. मग आम्ही या "कॉकटेल" मध्ये ताजे तेल ओततो. चला असे गृहीत धरू की नवीन तेलात या नरक मिश्रणाची सामग्री 10% पेक्षा जास्त नाही. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की फॅक्टरी कॅनिस्टरची सामग्री अंदाजे 85% बेस (बेस ऑइल) आहे, तर उर्वरित 15% सर्व प्रकारचे ऍडिटीव्ह आहेत. याचा अर्थ असा की आम्ही नवीन तेलामध्ये जवळजवळ तितकेच “ॲडिटिव्ह” जोडले आहे जसे आधीपासून आहे. वंगणाच्या अंतिम रचनामध्ये कोणती वैशिष्ट्ये असतील हे कोणीही सांगू शकत नाही, ज्यावर कारला पुढील बदली होईपर्यंत काम करावे लागेल. लक्षात घ्या की वरील मोटर तेलांचे "गुणधर्म सुधारण्यासाठी" हेतू असलेल्या कोणत्याही ॲडिटिव्ह्जना लागू होते. फ्लशिंग ऑइल वापरताना अंदाजे समान चित्र दिसून येते. खरे आहे, या प्रकरणात स्नेहन प्रणालीमध्ये कमी विदेशी सक्रिय पदार्थ असतील आणि म्हणून नकारात्मक प्रभाव कमी लक्षात येईल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसून आले की ज्या इंजिनचे तेल नियमितपणे आणि योग्यरित्या बदलले जाते त्याला कोणत्याही "फ्लशिंग" ची आवश्यकता नाही. तथापि, आहे संपूर्ण ओळअशी प्रकरणे जेव्हा आपल्याला अद्याप योग्य ऑटो रसायनांच्या मदतीचा अवलंब करावा लागतो. उदाहरणार्थ, अकाली तेल बदल. शेवटी, जेव्हा कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या पेक्षा 10-15% मायलेज जास्त असते, तेव्हा इंजिनची स्वच्छता सुनिश्चित करणारे ॲडिटीव्ह काम करतात आणि इंजिन घाण होऊ लागते. दुसरी परिस्थिती म्हणजे वापरलेली कार खरेदी करणे. नवीन मालकदिलेल्या कारवरील तेल वेळेवर बदलले गेले आहे की नाही, निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन केले आहे की नाही आणि स्नेहन प्रणाली किती गलिच्छ आहे हे अचूकपणे निर्धारित करण्यात सक्षम नाहीत. जर काही कारणास्तव नवीन मालकाने खरेदी केल्यानंतर इंजिन फ्लश केले नाही, तर नवीन भरलेल्या तेलाच्या रंगाकडे किमान लक्ष देणे योग्य आहे. 100-200 किमी नंतर अंधार पडल्यास, स्नेहन प्रणाली लक्षणीयरीत्या गलिच्छ आहे आणि त्वरित फ्लशिंग आवश्यक आहे. तिसरी परिस्थिती वेगळ्या ब्रँडच्या तेलासह टॉप अप (व्हॉल्यूमच्या 20% पेक्षा जास्त) जबरदस्तीने केली जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की उत्पादने विविध उत्पादकनेहमी सुसंगत नसते, विशेषतः जेव्हा वापरलेल्या तेलात ताजे तेल जोडले जाते, परंतु त्याची रचना वेगळी असते. अशा कॉकटेलमध्ये, काही मिश्रित पदार्थांचा वेग वाढू शकतो, ज्यामुळे दूषित होण्याव्यतिरिक्त, परिणामी मिश्रणाची इंजिन पोशाख सहन करण्याची क्षमता तीव्र बिघडते. जर स्टोअरमध्ये तुमच्या कारला आवश्यक ते तेल नसेल, परंतु टॉप अप करणे आवश्यक असेल, तर त्याच निर्मात्याकडून उत्पादन खरेदी करणे चांगले आहे - त्यात सामान्यत: वेगवेगळ्या प्रमाणात ॲडिटीव्हचे समान पॅकेज असते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की पाया (खनिज, अर्ध-कृत्रिम किंवा कृत्रिम) इंजिन तेलासारखे आहे. सर्व संभाव्य पर्यायांपैकी, सर्वात वाईट म्हणजे "सिंथेटिक्स" सह स्नेहन प्रणालीमध्ये "खनिज पाणी" जोडणे. अगदी मध्ये शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही दुसऱ्या निर्मात्याकडून तेल खरेदी करू शकता ज्याचा आधार समान पातळीच्या कामगिरी गुणधर्मांसह आहे (त्यानुसार API वर्गीकरण, ACEA). खरेदी केलेल्या टॉप-अप तेलाची चिकटपणा (त्यानुसार SAE वर्गीकरण) इंजिनमध्ये ओतलेल्या किंवा दिलेल्या सभोवतालच्या तापमानासाठी कार प्लांटने परवानगी दिलेल्यापेक्षा कमी नसावी. अन्यथा, उच्च भाराच्या स्थितीत, कमी चिकटपणामुळे पोशाख वाढू शकतो. अशा सक्तीच्या मिश्रणानंतर, स्नेहन प्रणालीतील सामग्री शक्य तितक्या लवकर काढून टाकली जाणे आवश्यक आहे आणि ताजे तेल घालण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे. शीतलक तेलात गेल्यास इंजिन देखील फ्लश करणे आवश्यक आहे. हे कूलिंग सिस्टमने सील गमावल्यामुळे उद्भवते, जे बहुतेकदा सिलेंडर हेड गॅस्केटच्या नुकसानीमुळे होते. अगदी कमी प्रमाणात, अँटीफ्रीझ कारणीभूत ठरते मोटर तेललक्षणीय नुकसान. कूलंटमध्ये असलेले पाणी आणि इथिलीन ग्लायकॉल दूषित पदार्थांचे गुठळ्या (गोठणे), ॲडिटिव्ह्जचे विघटन (हायड्रोलिसिस) आणि तेलाच्या ऑक्सिडेशन (वृद्धत्व) ला गती देतात. त्याची कार्यक्षमता झपाट्याने बिघडते आणि गाळाचे कण एकत्र अडकल्याने तेल रिसीव्हर जाळी अडकू शकते, ज्यामुळे तेल उपासमारइंजिन अशा खराबीसह (शक्य असल्यास) मोटर चालविणे चांगले नाही आणि घट्टपणा पुनर्संचयित केल्यानंतर, स्नेहन प्रणाली फ्लश केली पाहिजे. याव्यतिरिक्त, खराब गुणवत्तेसह किंवा भरण्याच्या बाबतीत मोटर फ्लश करणे अनिवार्य आहे बनावट तेल. येथे लक्षणे खालील वस्तुस्थिती आहेत: 100-200 किमी प्रवासानंतर तेलाचे तीव्र काळे होणे, स्नेहन प्रणालीच्या स्वच्छतेवर विश्वास ठेवणे, वाल्व कव्हरच्या आतील पृष्ठभागावर काळा साठा, वाढलेला वापरतेल, देखावा निळा धूरएक्झॉस्ट पाईपमधून, एक तीव्र घटशक्ती नंतरचे कारण कार्बन डिपॉझिटमुळे गतिशीलता खराब होते पिस्टन रिंगऑपरेशनच्या फक्त 10-15 तासांनंतर. वरीलपैकी कोणतीही लक्षणे दिसल्यास, तुम्ही ताबडतोब सरोगेट काढून टाकावे आणि स्नेहन प्रणाली फ्लश करावी. मोटार तेल हे प्रदूषणाचे एक महत्त्वाचे स्रोत मानले जाते वातावरण. त्यांचा माती आणि पाण्याच्या साठ्यात विसर्जन प्रमाणापेक्षा जास्त आहे आणीबाणी प्रकाशनआणि त्याचे उत्पादन, वाहतूक आणि प्रक्रिया करताना तेलाचे नुकसान. म्हणून, वापरलेल्या तेलाच्या सुरक्षित विल्हेवाटीवर गांभीर्याने लक्ष दिले जाते. ऑपरेशन दरम्यान, तेले धातूंच्या संपर्कात येतात, हवा, तापमान आणि इतर घटकांच्या संपर्कात येतात, ज्याच्या प्रभावाखाली त्यांचे गुणधर्म कालांतराने बदलतात: विघटन, ऑक्सिडेशन, पॉलिमरायझेशन आणि कंडेन्सेशन, चारिंग, इंधनाद्वारे सौम्य करणे, पाणी देणे आणि परदेशी दूषित होणे. पदार्थ हे घटक एकत्रितपणे कार्य करतात आणि एकमेकांना मजबूत करतात. उदाहरणार्थ, पाण्याची उपस्थिती तेलाच्या ऑक्सिडेशनमध्ये योगदान देते, तसेच त्यामध्ये बायोकॉन्टॅमिनंट्स दिसणे, जे तेल-पाणी इंटरफेसमध्ये विकसित होते. यांत्रिक अशुद्धता, ज्यात बहुतेक प्रकरणांमध्ये, काजळीसह, गंज उत्पादनांच्या स्वरूपात धातू समाविष्ट असतात, ते तेलांच्या ऑक्सिडेशनसाठी उत्प्रेरक असतात. या प्रक्रियेच्या परिणामी, ऍसिड आणि विविध रेझिनस-एस्फाल्टीन संयुगे तयार होतात. वापरलेले तेले कच्च्या मालाचे जतन करण्यासाठी गोळा केले जातात आणि पुन्हा निर्माण केले जातात. संदर्भासाठी, पूर्वीच्या प्रदेशात एका वर्षासाठी सोव्हिएत युनियनसुमारे 1.7 दशलक्ष टन तेल गोळा केले जाते. जेव्हा त्यांच्यावर प्रक्रिया केली जाते, तेव्हा ताज्या तेलांच्या गुणवत्तेप्रमाणेच बेस ऑइल मिळतात आणि कच्च्या मालाच्या गुणवत्तेनुसार तेलाचे उत्पन्न 80-90% असते. अशा प्रकारे, बेस ऑइल आणखी किमान दोन वेळा पुन्हा निर्माण करता येतात.

इंजिन ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश करणे योग्य आहे की नाही याबद्दल वादविवाद कमी होत नाही. फ्लशिंगच्या गरजेची कल्पना केवळ कार मालकांमध्येच नाही तर व्यावसायिकांमध्ये देखील समर्थक आणि विरोधक आहेत. आम्ही युक्तिवाद आणि बाजू सूचीबद्ध करणार नाही. लिक्वी मोली कंपनीच्या तज्ञांसह संयुक्तपणे आयोजित केलेल्या एव्हटोडेला मॅगझिनच्या चाचणीने इंजिनच्या भिंतींमधून 180 ग्रॅम तेलाचे साठे धुण्यास परवानगी दिली आहे, ज्यामुळे आम्हाला प्रक्रियेच्या आवश्यकतेकडे आधीच आशावादी नजर टाकता येते.

इतर अभ्यास देखील तेल बदलादरम्यान इंजिन फ्लश करण्याची आवश्यकता दर्शवतात. IN हिवाळा कालावधी 2012-2013 मध्ये, मॉस्को प्रदेशात मोठ्या संख्येने (सुमारे 400) इंजिन बिघाड थंड हवामानात सुरू करण्यात अक्षमतेच्या रूपात नोंदवले गेले. शिवाय, "महामारी" ने बऱ्यापैकी नवीन कार प्रभावित केल्या ज्या अद्याप उत्पादनात आहेत. वॉरंटी दुरुस्ती. प्रत्येकजण मोटर तेलाच्या गुणवत्तेला दोष देऊ लागला आणि मोटार तेल उत्पादकांना दावे करू लागला. शेलने संशोधन केले आणि असे आढळले की इंजिनमधील पॅराफिनचे साठे हे हायड्रोकार्बन्सचे होते जे मूळ तेलाच्या रचनेत नव्हते. हे असे सूचित करते की ठेवी इंधनामुळे झाल्या आहेत. या वस्तुस्थितीमुळे व्यावसायिक समुदायात बरीच चर्चा झाली. ही वस्तुस्थिती आम्हाला इंजिन तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान तेल प्रणालीला दुसऱ्या कोनातून फ्लश करण्याच्या आवश्यकतेच्या समस्येकडे पाहण्याची परवानगी देते.

म्हणून जर तुम्ही अशा संशयवादींपैकी एक असाल ज्यांना असे वाटते की तेल बदलताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन फ्लश करण्याची गरज नाही, तर तुम्ही पुढे वाचू शकणार नाही. प्रयोगाने आम्हाला अशा प्रक्रियेची आवश्यकता पटवून दिली. फक्त एकच गोष्ट बाकी आहे: तुम्हाला इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश खरेदी करणे आणि ते वापरणे आवश्यक आहे. एकच प्रश्न आहे - कोणता?

एका ऑटो स्टोअरच्या वेबसाइटवरील शोधात 160 प्रकारचे ऑइल सिस्टम फ्लश आढळले, ज्याची किंमत 55 ते 745 रूबल पर्यंत आहे. फरक 13 वेळा आहे, म्हणून स्वस्त किंवा महाग उत्पादनांमध्ये एक पर्याय आहे. एका सुंदर लेबलसह बाटलीमध्ये प्रत्यक्षात काय ओतले जाते हे समजून घेण्यासाठी, आम्ही निर्मात्याने घोषित केलेल्या उत्पादनाची वैशिष्ट्ये आणि त्याची रासायनिक रचना यांची तुलना करण्याचा प्रयत्न केला, ज्याचे एमआयसी जीएसएमच्या प्रयोगशाळेत मूल्यांकन केले गेले आणि त्यापैकी एकाच्या ब्लॉगवर प्रकाशित केले गेले. LiveJournal वापरकर्ते. प्रयोगशाळेच्या प्रोटोकॉलमध्ये काय लिहिले आहे आणि उत्पादक स्वतः उत्पादनाबद्दल काय दावा करतो याच्याशी हे कसे संबंधित आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी आपण त्रास घेऊ या.

हे का माहित?

कोणतीही गोळी किंवा मिश्रण घेण्यापूर्वी, वाजवी व्यक्ती डॉक्टरकडे जाते आणि ते कोणत्या प्रकारचे औषध आहे हे शोधून काढते. शेवटचा उपाय म्हणून, टॅब्लेटच्या प्रत्येक पॅकेजमध्ये औषधाची रासायनिक रचना आणि त्याच्या कृतीची यंत्रणा वर्णन करणारा एक इन्सर्ट असतो. कारच्या दुकानात, सूचनांमध्ये ॲडिटीव्ह किंवा क्लिनरची रासायनिक रचना लिहिण्याची कोणीही तसदी घेत नाही. प्रत्येकजण स्तुतीच्या शब्दांपुरता मर्यादित आहे की खरेदीदार एक सुपर उत्पादन खरेदी करत आहे ज्यामुळे इंजिन पूर्णपणे स्वच्छ होईल. परंतु चुकीच्या पद्धतीने वापरल्यास साफसफाईची यंत्रणा, रचना आणि संभाव्य गुंतागुंत कोणीही स्पष्ट करणार नाही.

किलकिले मध्ये काय असू शकते?

क्लिनिंग ॲडिटीव्ह कशापासून बनवले जातात यासाठी तीन पर्याय आहेत.

पहिला पर्याय "पाच मिनिटे" आहे.

हे सेंद्रिय सॉल्व्हेंटवर आधारित मिश्रित पदार्थ आहेत, त्याचे कार्य संचित ठेवी धुणे आहे. नियमानुसार, अनेक "पाच-मिनिटांच्या सोल्यूशन्स" मध्ये सॉल्व्हेंट असतात. अशा रचनांची अकिलीस टाच म्हणजे ठेवींसह रबिंग जोड्यांमधून तेल फिल्मचे विघटन. म्हणूनच इंजिन निष्क्रिय असतानाच त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. तेलामध्ये सॉल्व्हेंट टाकताना ते लोड केले असल्यास, स्नेहन नसलेल्या भागांवर स्कफिंग दिसू शकते.

दुसरा पर्याय म्हणजे सॉफ्ट वॉश.

हे फ्लश आहेत जे तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेच्या 100-300 किमी आधी जोडले जातात. त्यात कॅल्शियम सल्फोनेट्सवर आधारित डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह असतात.

तिसरा पर्याय म्हणजे सहजीवन.

त्यानुसार, आपण rinses पासून एक "कॉम्पोट" बनवू शकता विविध प्रकार, अत्यंत दाबयुक्त पदार्थांमध्ये सॉल्व्हेंट आणि डिटर्जंट-डिस्पर्संट संयुगे जोडणे.

अशा प्रकारे, ऑइल सिस्टम फ्लशिंग एजंटमध्ये काय समाविष्ट आहे हे जाणून घेतल्यास, त्याच्या वापराची प्रभावीता आणि सुरक्षितता याबद्दल निष्कर्ष काढू शकतो.

कदाचित प्रत्येकाने इंजिन साफ ​​करण्याच्या जुन्या पद्धतीबद्दल ऐकले असेल: तेलात सॉल्व्हेंट जोडणे. एसीटोन - चांगला उपाय, सर्वकाही साफ करते. परंतु या प्रक्रियेचा वेळ स्टॉपवॉचसह मोजला जाणे आवश्यक आहे, जेणेकरून ते जास्त प्रमाणात होऊ नये आणि इंजिन खराब होऊ नये. म्हणून, सॉल्व्हेंट-आधारित वॉशचा वापर (एसीटोन नसला तरी) वेळेत खूप मर्यादित आहे. फक्त एकच प्रश्न आहे: 5 मिनिटांच्या वापरात कोणत्या ठेवी धुवल्या जाऊ शकतात? उत्तर स्वतःच सूचित करते: केवळ वरवरचे. आणि देवाने तुम्हाला प्रक्रियेदरम्यान वेग वाढवण्यास मनाई केली - तुम्ही इंजिनला मारू शकता ...

डिपॉझिट धुण्यासाठी आणि इंजिनचे नुकसान न करण्यासाठी उत्पादक अधिक जटिल रचना शोधत आहेत. पाच मिनिटांच्या रिन्सिंग एजंटच्या रचनेच्या दृष्टीने सर्वात मनोरंजक म्हणजे लिक्वी मोली कंपनीची तयारी. सॉल्व्हेंट व्यतिरिक्त, निर्माता फॉस्फरस आणि झिंकवर आधारित एक अत्यंत दाब जोडतो (त्यामुळे प्रक्रियेदरम्यान इंजिनचे नुकसान होण्याची शक्यता कमी होते), तसेच कॅल्शियम सल्फोनेटवर आधारित डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह. ऍडिटीव्हचे हे पॅकेज केवळ सॉल्व्हेंटच्या कृतींना पूरक नाही आणि उणीवांची भरपाई करेल, परंतु कचरा अवशेषांमुळे ताजे तेलाचे विषबाधा देखील कमी करेल.

अशी उत्पादने सर्वात सुरक्षित आणि सर्वात प्रभावी आहेत, परंतु, दुर्दैवाने, इंजिन फ्लशची रचना पॅकेजिंगवर लिहिलेली नाही आणि प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांनंतरच तेथे काय आहे हे आपण शोधू शकता. आमचे वाचक, विशिष्ट वॉशच्या रासायनिक रचनेबद्दलच्या लेखातून मिळालेल्या ज्ञानावर आधारित, त्यांच्या कारसाठी योग्य उत्पादन निवडण्यास सक्षम असतील.

इंजिन ऑइल सिस्टीम फ्लशिंग एजंट्समधील ॲडिटिव्ह सांद्रतेची सारांश सारणी

एक औषध	बेरीज
		अँटी स्कफ
	कॅल्शियम Ca, mg/kg	झिंक Zn, mg/kg	फॉस्फरस P, mg/kg
फेनोम सिंथेटिक
लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग
हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214
GUNK मोटर फ्लश MF15ER
लिक्वी मोली इंजिन फ्लश
फेनोम कॉम्प्लेक्स
LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी
ER PROFESSIONAL मोटर फ्लश P023RU
लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग
हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204
LAVR मोटर फ्लश सात मिनिटे
कॉमा पेट्रोलइंजिन
हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202
AMALIE इंजिन फ्लश
EL TRANS क्लिनर ऑइल सिस्टम
Bardahl तेल प्रणाली क्लीनर

निष्कर्ष

सादर केलेले आकृती स्पष्टपणे दर्शवते की इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लशिंग एजंटमध्ये काय असते.

परंतु त्यांच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन करणे इतके सोपे काम नाही. चला ते बाहेर काढूया.

चला सर्वात मोठ्या स्टिकसह प्रारंभ करूया: अनुकूली इंजिन फ्लशिंग RESURS. त्यामध्ये आम्ही अँटी-वेअर ॲडिटीव्हची सर्वोच्च एकाग्रता पाहतो, परंतु निर्मात्याने डिटर्जंट-डिस्पर्संट पॅकेज का जोडले नाही हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही? त्याच वेळी, निर्माता स्वतः सांगतो की रचनामध्ये कोणतेही सॉल्व्हेंट्स वापरले जात नाहीत. त्यानंतर उत्पादनाने विशेष साफसफाईचा प्रभाव कसा मिळवला हे एक रहस्य आहे. होय, आणि फॉस्फरसची उच्च एकाग्रता उत्प्रेरकाच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करू शकते.

पुढील सर्वात संतृप्त वॉश COMMA पेट्रोल इंजिन. एक असामान्य फ्लश, जो निर्मात्याच्या मते, पाच-मिनिट आणि दीर्घकालीन इंजिन फ्लश म्हणून दोन्ही वापरला जाऊ शकतो. ज्यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की त्यात सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्स वापरले जात नाहीत आणि डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्हच्या शॉक डोसच्या वापराद्वारे परिणाम प्राप्त केला जातो. अशा पॅकेजचा दीर्घकाळ वापर करणे गलिच्छ इंजिनमध्ये धोकादायक आहे, कारण तेल प्रणाली सैल ठेवींना तोंड देऊ शकत नाही आणि अडकू शकते.

पुढे येतो लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग- निर्माता ते दीर्घ-अभिनय स्वच्छ धुवा असल्याचे घोषित करतो, ज्याची प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांद्वारे पुष्टी केली जाते. त्यातील डिटर्जंट आणि अँटी-वेअर पॅकेज नवीन तेलाच्या एकाग्रतेपेक्षा जास्त नाही आणि ते इंजिनमध्ये 100-200 किमी जोडल्यास कमीतकमी जोखमीसह चांगले परिणाम मिळू शकतात.

लाइनअप मध्ये लिक्वी मोली इंजिन फ्लशआणि लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंगडिटर्जंट आणि अँटी-सीझ ॲडिटीव्ह देखील उपस्थित आहेत, परंतु फ्लशिंग दरम्यान इंजिनचे संरक्षण करण्यावर भर दिला जातो. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की रचनामध्ये सेंद्रीय सॉल्व्हेंटचा परिचय दिला जातो. परिणामी, आमच्याकडे सॉल्व्हेंट, संरक्षणात्मक आणि डिटर्जंट घटकांसह संतुलित रचना आहे.

औषधे हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214, ER PROFESSIONAL मोटर फ्लश P023RU, हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204आणि EL TRANS क्लिनर ऑइल सिस्टमचाचणीने केवळ डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्हची उपस्थिती दर्शविली. अशा रचनाला क्वचितच संतुलित म्हटले जाऊ शकते. फ्लशिंग प्रक्रियेदरम्यान इंजिनच्या भागांचे संरक्षण करण्याबद्दल निर्माता स्पष्टपणे चिंतित नाही.

ज्या फॉर्म्युलेशनमध्ये डिटर्जंट किंवा अति दाबयुक्त पदार्थ समाविष्ट नसतात त्यामध्ये एकच सॉल्व्हेंट असते. त्यांच्या वापरामुळे इंजिन फ्लशिंग एजंटद्वारे ऑइल फिल्मचे विघटन झाल्यामुळे घर्षण जोड्यांमध्ये इंजिनचा पोशाख वाढू शकतो.

लिक्वी मोली तांत्रिक विशेषज्ञ, दिमित्री रुडाकोव्ह यांच्या टिप्पण्या

“कोणत्याही इंजिन फ्लश ॲडिटीव्हचा मुख्य भाग म्हणजे सॉल्व्हेंट. सॉल्व्हेंटचा हेतू चांगल्या अभिसरणासाठी आणि पातळ अंतरांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी इंजिन तेल पातळ करणे आहे. सॉल्व्हेंट इंजिनमधील काही ठेवी देखील काढून टाकतो. बहुतेक उत्पादक कंपन्या विश्वास ठेवतात की हे पुरेसे आहे, हे विसरून की फ्लशिंग प्रभावी आणि सुरक्षित दोन्ही असणे आवश्यक आहे. केवळ सॉल्व्हेंट्सची प्रभावीता ठेवी पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी पुरेशी नाही, म्हणून प्रसिद्ध ऑटो केमिकल उत्पादक कंपन्या आधुनिक मोटर तेलांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह कॉम्प्लेक्स जोडतात. असे कॉम्प्लेक्स जोडले गेले आहे की नाही किंवा निर्मात्याने प्रयोगशाळेच्या विश्लेषणाच्या आधारे त्यावर "जतन" केले आहे की नाही हे निर्धारित करणे शक्य आहे, जे या चाचणीमध्ये केले गेले होते. वॉशमध्ये अल्कली आणि क्षारीय पृथ्वी धातू (उदा: सोडियम किंवा कॅल्शियम) ची उपस्थिती स्पष्टपणे अतिरिक्त डिटर्जंट ॲडिटीव्ह दर्शवते आणि उत्पादनास अत्यंत प्रभावी श्रेणीमध्ये अभ्यासात ठेवते.

सुरक्षिततेबद्दल: हे स्पष्ट आहे की फ्लशमधील सॉल्व्हेंट तेल पातळ करते, ज्यामुळे ऑइल फिल्म पातळ होते आणि आधुनिक उच्च प्रवेगक इंजिनांना (स्क्रॅबिंग आणि स्टिकिंग) नुकसान होण्याचा धोका असतो. जबाबदार उत्पादक या समस्येचे निराकरण अँटी-सीझ ऍडिटीव्ह जोडून करतात, जे पुन्हा वापरलेल्या कॉम्प्लेक्सशी जवळून संबंधित आहेत. मानक पॅकेजेसआधुनिक मोटर तेलांमध्ये additives. त्याच प्रयोगशाळा विश्लेषण, जस्त आणि फॉस्फरसच्या वाढीव सामग्रीवर आधारित, आम्हाला असा निष्कर्ष काढू देते की जप्तीविरोधी घटक जोडले गेले आहेत आणि धुणे सुरक्षित आहे.

हे स्पष्ट आहे की सर्वात स्वस्त वॉश म्हणजे शुद्ध सॉल्व्हेंट असलेले. डिटर्जंट-डिस्पर्संट आणि अँटी-सीझ ऍडिटीव्हचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स उत्पादनाची किंमत वाढवते, परंतु ग्राहकांना इंजिन फ्लशिंग प्रक्रियेच्या सुरक्षिततेबद्दल आत्मविश्वास देते आणि कधीकधी तेल प्रणाली फ्लश केल्याशिवाय हे करणे अशक्य आहे.

पोस्टस्क्रिप्ट म्हणून

आम्ही हा परिच्छेद त्यांच्यासाठी जोडला आहे ज्यांना असे वाटते की इंजिन धुण्याची गरज नाही, परंतु तरीही परिचय वाचून पूर्ण केले. अगदी अलीकडे, “बिहाइंड द व्हील” या मासिकाने एक प्रात्यक्षिक चाचणी घेतली, ज्यामध्ये त्यांनी बदली प्रक्रियेनंतर जुन्या तेलाच्या अवशेषांद्वारे ताजे तेल विषबाधा होण्यासारख्या परिणामाचे मूल्यांकन केले.

इंजिन चाचणीमध्ये असे दिसून आले की इंजिन फ्लशिंग उत्पादनांचा वापर केवळ इंजिनमधील ठेवी कमी करू शकत नाही, तर इंजिनमधून निचरा न होणारा कचरा मिसळल्यामुळे ताजे इंजिन तेलाच्या भौतिक-रासायनिक पॅरामीटर्समध्ये बदल देखील कमी करू शकतो.

फेनोम सिंथेटिक - इंजिन स्नेहन प्रणाली क्लिनर, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचे म्हणणे आहे की FENOM सिंथेटिक इंजिन ऑइल ॲडिटीव्ह हे 100 टक्के सिंथेटिक उत्पादन आहे जे स्नेहन प्रणालीमधून उच्च आणि कमी-तापमान ठेवी प्रभावीपणे साफ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अंतर्गत भागगॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन जे सिंथेटिक मोटर तेल वापरतात. बदलल्या जाणाऱ्या इंजिन तेलाच्या डिटर्जंट-डिस्पर्संट गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय वाढ होते. पिस्टन रिंग्सची सुधारित गतिशीलता प्रदान करते. इंजिन पॉवर पुनर्संचयित करते. साठी सुरक्षित उत्प्रेरक कन्व्हर्टर्स, सील आणि gaskets.

अर्जाची पद्धत

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेतील संशोधनात असे दिसून आले आहे की फेनोम सिंथेटिक तेलातील ऍडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 22 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B 0 mg/kg, झिंक Zn - 1 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 4 mg/kg

सूक्ष्म घटकांची रचना सूचित करते की "फेनोम सिंथेटिक" मध्ये कॅल्शियमचे अंश असतात. अशा प्रकारे, आपल्याकडे एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे. निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे ते इंजिनचे कार्यप्रदर्शन इतके व्यापकपणे का सुधारते हे स्पष्ट करणे कठीण आहे.

लिक्वी मोली ऑइल-स्लॅम-स्पुलंग - तेलाच्या गाळातून फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

ऑइल स्लजमधून फ्लशिंग लिक्वी मोली ऑइल-स्लॅम-स्पुलंग अत्यंत दुर्गम ठिकाणी खोलवर प्रवेश करते आणि इंजिनमधील सर्व अंतर्गत हायड्रॉलिक ड्राइव्ह साफ करते: हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, हायड्रॉलिक टेंशनर्स, व्हीव्हीटी-आय, व्ही-टीईसी, व्हॅनोस. गाळ आणि जुनी घाण पूर्णपणे विरघळते. डिझेलसाठी फ्लशिंग सार्वत्रिक आहे आणि गॅसोलीन इंजिन. सुरक्षित, सौम्य, थर-दर-लेयर साफ करणे. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. ते कोणत्याही अवशेषांशिवाय सिस्टममधून काढले जाते. नवीन तेलाचे गुणधर्म खराब करत नाहीत. फॉर्म संरक्षणात्मक थर, घर्षण कमी करणे.

जुन्या इंजिनच्या दूषिततेच्या बाबतीत लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग वापरण्याची शिफारस केली जाते. तेल गाळ; जेव्हा पाणी तेल प्रणालीमध्ये येते; कमी दर्जाची तेले आणि इंधनांचा दीर्घकाळ वापर करून; इंजिनच्या सतत किंवा दीर्घकाळापर्यंत ओव्हरहाटिंगसह; दृश्यमान गाळ साठ्यांच्या उपस्थितीत; सह कार वापरण्यास प्रारंभ करताना दुय्यम बाजारकिंवा दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर; जेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावतात.

अर्ज वैशिष्ट्ये

300 मिली लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग ॲडिटीव्ह 5 लिटर इंजिन तेलासाठी आहे. नियोजित बदल तारखेच्या 100-300 किमी आधी जुन्या तेलात रचना जोडली जाणे आवश्यक आहे आणि कार नेहमीप्रमाणे चालविली पाहिजे, इंजिन पॉवरच्या 2/3 पेक्षा जास्त नाही. नंतर जुने तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि नवीन तेल घाला.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग वॉशमध्ये खालील सूक्ष्म घटक आहेत: कॅल्शियम Ca - 2399 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 4 mg/kg, झिंक Zn - 1946 mg /kg आणि फॉस्फरस P - 2050 mg/kg.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung additive मधील घटकांची रचना ताज्यामध्ये समाविष्ट केलेल्या पॅकेजसारखीच आहे. व्यावसायिक तेल. ॲडिटीव्ह जोडणे चालू असलेल्या मोटर तेलाला “रीफ्रेश” करते, ज्यामुळे स्व-स्वच्छता प्रक्रिया सक्रिय होते. कॅल्शियमची उपस्थिती डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे शक्तिशाली पॅकेज दर्शवते, एकाग्रता 15-20% पेक्षा जास्त आहे. मानक मूल्ये. जस्त आणि फॉस्फरसची उपस्थिती अँटी-वेअर घटकांची उपस्थिती दर्शवते. 100-200 किमी इंजिनमध्ये असे पॅकेज जोडल्यास कमीतकमी जोखमीसह चांगले परिणाम मिळू शकतात.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 - 10-मिनिट इंजिन फ्लश, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

10 मिनिटे स्वच्छ धुवा हाय-गियर इंजिन ER HG2214 (444 ml) सह मोटर फ्लश 4 साठी सिलेंडर इंजिनइंजिनला हळूवारपणे आणि सुरक्षितपणे साफ करते, रबिंग भागांना विश्वासार्ह तेल पुरवठ्यासाठी परिस्थिती प्रदान करते.

हाय-गियर फ्लशिंग स्नेहन प्रणालीच्या वाहिन्या आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनचे साठे काढून टाकते, तेलाचे परिसंचरण सुधारते आणि भागांमधून उष्णता काढून टाकते. हे ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्सची गतिशीलता देखील पुनर्संचयित करते आणि मेटल कंडिशनर्सच्या नंतरच्या वापरासाठी स्नेहन प्रणालीला अनुकूल करते. रबर सील, ऑइल सील आणि वाल्व स्टेम सीलसाठी सुरक्षित. ER (एनर्जी रिलीझ) समाविष्टीत आहे - एक "घर्षण विजेता". HG2214 टर्बोचार्ज केलेल्या सर्व प्रकारच्या तेल आणि इंजिनांसह सुसंगत आहे. वापरण्यापूर्वी, गरम करा आणि इंजिन बंद करा, नंतर ऑइल फिलर नेकमध्ये फ्लश घाला, इंजिन सुरू करा आणि 10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. बंद करा, तेल काढून टाका, फिल्टर बदला आणि ताजे तेल भरा. हे पॅकेज 4-5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केलेले आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेतील अभ्यासात असे दिसून आले आहे की हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 10-मिनिट वॉशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 2247 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 2 mg/ kg आणि फॉस्फरस P - 5 mg/kg.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 10-मिनिट इंजिन फ्लशमध्ये कॅल्शियमची उपस्थिती आणि त्याची एकाग्रता क्लिनिंग ॲडिटीव्ह पॅकेजची उपस्थिती दर्शवते.

GUNK Motor Flush MF15ER - सुपर कॉन्सेन्ट्रेटेड 5-मिनिट इंजिन फ्लश, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

GUNK मोटर फ्लश ॲडिटीव्ह हे पेट्रोलियम डिस्टिलेट्स आणि इंजिन ऑइल सिस्टम त्वरीत साफ करण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष साफ करणारे घटक यांचे मिश्रण आहे. स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेल आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनचे साठे काढून टाकण्याची हमी. तेल सील, गॅस्केट आणि तेल सीलसाठी सुरक्षित. सर्व प्रकारच्या मोटर तेलांवर प्रभावी.

अर्जाची पद्धत

निर्माता तेल आणि फिल्टर बदलण्यापूर्वी इंजिनमध्ये GUNK मोटर फ्लश ओतण्याची शिफारस करतो. मग तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते 5 मिनिटे सुस्त सोडावे लागेल. GUNK मोटर फ्लश संपूर्ण इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये फिरेल, इंजिनचे भाग आणि तेल पॅनमधून गाळ, डांबर आणि वार्निशचे साठे काढून टाकेल, चिकट झडप आणि रिंग काढून टाकेल.

इंजिन फ्लश प्रक्रियेदरम्यान वाहन चालवू नका. या प्रक्रियेनंतर, आपल्याला तेल काढून टाकावे आणि तेल फिल्टर काढून टाकावे लागेल. GUNK मोटर फ्लश कंटेनर उघडे ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की GUNK मोटर फ्लश ऑइलमधील ॲडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 0 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 4 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

हा संच सूचित करतो की GUNK मोटर फ्लशमध्ये पॅकेज-विशिष्ट सूक्ष्म घटक असतात तेल मिश्रित पदार्थ, गहाळ आहेत. अशा प्रकारे, आपल्याकडे एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे. निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे ते इंजिनचे कार्यप्रदर्शन इतके व्यापकपणे का सुधारते हे स्पष्ट नाही.

लिक्वी मोली इंजिन फ्लश - अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे 5-मिनिट फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

तेल फ्लशिंग द्रव प्रणालीमोली इंजिन फ्लश सामान्य डाग हळूवारपणे काढून टाकते. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी रचना सार्वत्रिक आहे. सुरक्षितपणे, हळूवारपणे, थर थराने इंजिन साफ ​​होते. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. वापरल्यानंतर लगेच बाष्पीभवन होते. ते कोणत्याही अवशेषांशिवाय सिस्टममधून काढले जाते. नवीन तेलाचे गुणधर्म खराब करत नाहीत. घर्षण कमी करणारा संरक्षक स्तर तयार करतो.

अर्ज वैशिष्ट्ये

लिक्वी मॉली इंजिन फ्लश बदलण्यापूर्वी गरम केलेल्या तेलामध्ये जोडणे आवश्यक आहे, इंजिन सुरू करा आणि 5-10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि ताजे उच्च दर्जाचे तेल पुन्हा भरा. 5 लिटर इंजिन तेलासाठी 300 मिली ॲडिटीव्ह पुरेसे आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की लिक्वी मोली इंजिन फ्लशमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 772 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1980 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 1978 mg /किलो.

कॅल्शियमची उपस्थिती लिक्वी मोली इंजिन फ्लशमध्ये ऍडिटिव्हजच्या डिटर्जंट पॅकेजचा परिचय दर्शवते आणि फ्लोरिन आणि झिंक फॉर्म्युलेशनमध्ये अँटी-वेअर ॲडिटीव्हची उपस्थिती दर्शवतात.

असे दिसून आले की लिक्वी मोली इंजिन फ्लशमध्ये डिटर्जंट आणि अँटी-सीझ ॲडिटीव्ह दोन्ही असतात, परंतु फ्लशिंग दरम्यान इंजिनचे संरक्षण करण्यावर भर दिला जातो. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की रचनामध्ये सेंद्रीय सॉल्व्हेंटचा परिचय दिला जातो. परिणामी, आमच्याकडे सॉल्व्हेंट, संरक्षणात्मक आणि डिटर्जंट घटकांसह संतुलित रचना आहे.

फेनोम कॉम्प्लेक्स - इंजिन स्नेहन प्रणाली क्लिनर, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, "फेनोम कॉम्प्लेक्स" सामान्य ऑपरेशन दरम्यान कार्बन डिपॉझिटमधून स्नेहन प्रणाली आणि गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या अंतर्गत भागांच्या खोल साफसफाईसाठी डिझाइन केलेले आहे. अत्यंत प्रभावी डिटर्जंट घटक आणि फेनोम मेटल कंडिशनर असतात. सिलेंडर्समध्ये कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या ऑपरेशनचे सामान्यीकरण सुनिश्चित करते.

अर्जाची पद्धत

इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी, आपण गरम करणे आणि इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे. यानंतर, आपल्याला तेलाच्या मानेमध्ये औषध ओतणे आवश्यक आहे (1 पॅकेज प्रति 3-5 लिटर तेल), इंजिन सुरू करा आणि 15 मिनिटे निष्क्रिय राहू द्या. इंजिन थांबवा, जुने तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला. नंतर ताजे तेल घाला.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की फेनोम कॉम्प्लेक्स ऑइलमधील ॲडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 5 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 3 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 41 मिग्रॅ/किलो.

सूक्ष्म घटकांची रचना दर्शवते की FENOM कॉम्प्लेक्समध्ये कॅल्शियमचे ट्रेस आणि अँटी-वेअर ॲडिटीव्हचे ट्रेस असतात. सर्वसाधारणपणे, हे एक सेंद्रीय सॉल्व्हेंट आहे.

LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी- डिटर्जंट ऍडिटीव्हतेल मध्ये, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

डिटर्जंट ॲडिटीव्ह LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी (LAVR सॉफ्ट फ्लशिंग) तेल बदलण्यापूर्वी 150-200 किलोमीटर अंतरावर इंजिन ऑइल सिस्टममध्ये ओतले जाते. औषधाचे एक पॅकेज 4-6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिनची तेल प्रणाली फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ॲडिटीव्ह इंजिन ऑइल सिस्टममधील वार्निश, बिटुमेन आणि ग्रीस सारखी ठेवी सर्वात काळजीपूर्वक काढून टाकते. त्याच वेळी, dispersants धन्यवाद, ते इंजिन पासून संरक्षण करते अकाली पोशाखआणि चॅनेल आणि फिल्टर्स अडकणे प्रतिबंधित करते. ॲडिटीव्ह रबर सील आणि गॅस्केटला पुनरुज्जीवित करते आणि सर्व प्रकारच्या मोटर तेलांशी सुसंगत आहे.

अर्ज वैशिष्ट्ये

LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी तेलामध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह वापरण्यापूर्वी, इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे. यानंतर, ऑइल फिलर नेकमध्ये ऍडिटीव्ह घाला आणि इंजिन सुरू करा. ते 5 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या, नंतर कार चालवण्यास प्रारंभ करा. 150-200 किलोमीटर नंतर, तेल फिल्टर बदला आणि नवीन तेल भरा.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या संशोधनात असे दिसून आले आहे की एलएव्हीआर मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी ऑइल ॲडिटीव्हमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 24 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, झिंक Zn - 10 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 12 mg/kg.

एलएव्हीआर मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी ऑइलमधील ॲडिटीव्हमध्ये केवळ ॲडिटीव्ह घटकांचे ट्रेस होते, परंतु स्वतः ॲडिटीव्ह नाहीत. प्राप्त परिणामावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की हे एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे आणि निष्क्रिय वेगाने इंजिनमध्ये जोडल्यानंतर 150-200 किमी चालविण्याचा सल्ला दिला जातो.

ईआर प्रोफेशनल मोटर फ्लश P023RU - इंजिन स्नेहन प्रणालीचे पाच मिनिटांचे फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचे म्हणणे आहे की वॉशमध्ये एनर्जी रिलीझ (ईआर) मेटल कंडिशनर आहे. हे AGA द्वारे वितरीत केलेल्या सर्वात लोकप्रिय उत्पादनांपैकी एक असल्याचे म्हटले जाते. घर्षण आणि पोशाख विरुद्धच्या लढ्याच्या आघाडीवर सतत दहा वर्षांहून अधिक काळ, कृतज्ञतेसह अनेक पत्रे, कॉल्स आणि ईमेल्स - हेच एका सन्माननीय दिग्गजाच्या "कार्य" रेकॉर्डला शोभते ज्यावर विश्वास ठेवता येईल.

ER तीन दशलक्षाहून अधिक इंजिनमध्ये आहे रशियन कार, विविध स्वतंत्र चाचण्यांमध्ये भाग घेतला, ज्या दरम्यान अनेक औषधांच्या प्रभावाची तुलना केली गेली आणि ईआर अनुयायांचा एक मोठा गट जो ते त्यांच्या कारमध्ये वापरतात, जसे ते सुरवातीपासून म्हणतात, 300 हजार किलोमीटरपर्यंत व्हीएझेड चालविण्यात यशस्वी झाले. शिवाय दुरुस्तीइंजिन

अर्ज वैशिष्ट्ये

इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी लगेच लागू करा. इंजिन स्नेहन प्रणालीचे भाग आणि सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या पृष्ठभागांना कार्बन डिपॉझिट, काजळी, गाळ, वार्निश आणि पोशाख उत्पादनांपासून द्रुतपणे साफ करते. तेल वाहिन्या साफ करते, दाब पुनर्संचयित करते, इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल परिसंचरण सुधारते. कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या संशोधनात असे दिसून आले आहे की ER PROFESSIONAL मोटर फ्लशमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1772 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, zinc Zn - 2 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 8 mg/ किलो

नमुन्यातील मायक्रोइलेमेंट्स (कॅल्शियम) ची रचना सूचित करते की हे मध्यम एकाग्रतेमध्ये तेलात जोडलेल्या डिटर्जंट ॲडिटीव्हचे पॅकेज असलेले उत्पादन आहे. अशा प्रकारे, ER PROFESSIONAL मोटर फ्लशमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्ह असते, जे इंजिन साफ ​​करते.

लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग - इंजिन फ्लशिंग एजंट, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

फ्लशिंग एजंट लिक्वी इंजिनमोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग पिस्टन क्राउनवरील कार्बनचे साठे काढून टाकते. अडकलेल्या रिंग आणि ऑइल पंप प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह सोडते. कोणत्याही प्रकारचे तेल प्रणाली दूषित घटक पूर्णपणे विरघळवून, स्तरानुसार तेल प्रणाली स्तराची खोल साफसफाई प्रदान करते. अघुलनशील कण आणि इंजिन पोशाख उत्पादने काढून टाकते. ॲडिटीव्ह वापरल्यानंतर पूर्णपणे बाष्पीभवन होते, नवीन तेलाचे सेवा आयुष्य वाढवते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन साफ ​​करण्यासाठी योग्य. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. घर्षण कमी करणारा संरक्षक स्तर तयार करतो.

अर्ज वैशिष्ट्ये

लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग इंजिन फ्लशिंग एजंट बदलण्यापूर्वी गरम केलेल्या तेलामध्ये जोडणे आवश्यक आहे, इंजिन सुरू करा आणि ते 10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि ताजे उच्च दर्जाचे तेल पुन्हा भरा. 5 लिटर इंजिन ऑइलसाठी 500 मिली ऍडिटीव्ह पुरेसे आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग इंजिन वॉशरमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 780 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 2181 mg/kg kg आणि फॉस्फरस P - 2179 mg/kg.

मायक्रोइलेमेंट रचनेचे विश्लेषण दर्शविते की ॲडिटीव्हमध्ये जस्त आणि फॉस्फरसवर आधारित अँटी-वेअर पॅकेज तसेच कॅल्शियमद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे ॲडिटीव्हचे डिटर्जंट पॅकेज असते. निर्मात्याने ॲडिटीव्हमध्ये सेंद्रिय सॉल्व्हेंटची उपस्थिती देखील नोंदवली आहे. फ्लशिंग ॲडिटीव्हच्या वापराचे चित्र प्रकाशनाद्वारे केलेल्या चाचणीद्वारे पूरक असेल, ज्याच्या परिणामांनुसार ते इंजिनमधून बाहेर काढणे शक्य झाले.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 - उच्च मायलेज असलेल्या कारसाठी 5 मिनिटांचे इंजिन फ्लश, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 च्या निर्मात्याचे वेब पृष्ठ केवळ फ्लशिंगमध्ये काय समाविष्ट आहे याबद्दल बोलत नाही, परंतु ते का आवश्यक आहे यावर एक शैक्षणिक कार्यक्रम देखील प्रदान करते: “तज्ञांना असे आढळले आहे की उच्च-गुणवत्तेच्या तेलांचा वापर देखील करू शकत नाही. इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागांवर आणि स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमध्ये हानिकारक कार्बन ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करा. फ्लश न करता तेल बदलताना, बहुतेक दूषित घटक इंजिनमध्ये राहतात. हे विशेषतः उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनसाठी खरे आहे, जेथे ताजे तेल डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे सक्रियकरण विद्यमान जड दूषित घटकांमुळे अधिक जलद होते. परिणामी, ऑक्सिडेशन आणि पोशाख उत्पादनांची सक्रिय निर्मिती होते, जे तेल वाहिन्या बंद करतात आणि अंतर्गत पृष्ठभागांवर जमा होतात, ज्यामुळे उष्णता कमी होते, भागांचे स्नेहन बिघडते आणि पिस्टन रिंग्सचे कोकिंग होते. हे सर्व भाग वाढणे, शक्ती कमी आणि बिघडवणे ठरतो इंधन कार्यक्षमताइंजिन."

असे नमूद केले आहे की हाय-गियर HG2204 फ्लशिंगमध्ये वापरलेले अत्यंत प्रभावी सूत्र हे विशेषत: जास्त दूषित असलेल्या उच्च-मायलेज इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि आपल्याला इंजिन ऑइल पॅनसह बहुतेक ते काढून टाकण्याची परवानगी देते. हे तेलाचे ऑपरेटिंग गुणधर्म जास्त काळ टिकवून ठेवण्यास मदत करते आणि संपूर्णपणे इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढवते. तेल बदलताना या फ्लशचा वापर केल्याने बहुतेक दूषित पदार्थ, तेल विघटन उत्पादने आणि कार्बनचे साठे (इंजिन ऑइल पॅनसह) काढून टाकले जातात. या ऍडिटीव्हचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, ताजे तेल आणि नवीन तेल फिल्टर अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करते. तेल त्याचे गुणधर्म जास्त काळ टिकवून ठेवते, ज्यामुळे संपूर्ण इंजिनचे आयुष्य वाढते.

खालील हाय-गियर HG2204 च्या रचनेची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत

· हाय-गियर HG2204 विशेष फ्लशिंग फॉर्म्युला मोठ्या प्रमाणात दूषित इंजिनसाठी डिझाइन केले आहे. या इंजिन फ्लशचा वापर केल्याने तुम्हाला बहुतेक सर्व सामान्य दूषित पदार्थ काढून टाकता येतात.

· हाय-गियर HG2204 इंजिन फ्लश केल्याने स्नेहन प्रणालीच्या वाहिन्या आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून जुने साठे, कार्बन साठे, स्लॅग आणि ऑक्सिडेशन उत्पादने प्रभावीपणे काढून टाकली जातात.

· उच्च मायलेज असलेल्या कारसाठी हाय-गियर 5-मिनिटांचे इंजिन फ्लश पिस्टनची पृष्ठभाग वार्निशच्या साठ्यांपासून स्वच्छ करण्यास मदत करते.

· ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्सचे कोकिंग काढून टाकते, त्यांची गतिशीलता पुनर्संचयित करते, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन वाढते, इंजिन क्रँककेसमध्ये गॅस ब्रेकथ्रू कमी होते आणि तेल ऑक्सिडेशन होते.

· तुम्हाला फ्लशिंग तेलांचा वापर टाळण्यास अनुमती देते. नियमित वापराने, ते इंजिन कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्यात मदत करते, त्याच्या भागांचा पोशाख कमी करते आणि सेवा आयुष्य वाढवते.

· रबर सील, तेल सील, वाल्व स्टेम सीलसाठी सुरक्षित.

· कोणत्याही खनिज आणि कृत्रिम मोटर तेलांशी सुसंगत.

अर्ज वैशिष्ट्ये

5-मिनिटांचा हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 इंजिन फ्लश वापरण्यापूर्वी, तुम्ही प्रथम इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करावे आणि नंतर ते बंद केले पाहिजे. मग ऍडिटीव्हसह जार अनेक वेळा हलवावे आणि त्यातील सामग्री कारच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये ओतली पाहिजे. इंजिन सुरू करा आणि 5-7 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. क्रँकशाफ्टची गती 2000 rpm पेक्षा जास्त करण्याची शिफारस केलेली नाही. भरलेल्या फ्लशसह कार चालविण्यास मनाई आहे. निर्धारित वेळ संपल्यानंतर, जुने तेल काढून टाकणे, जुने तेल फिल्टर काढून टाकणे, स्थापित करणे आवश्यक आहे. नवीन फिल्टरआणि नवीन तेल भरा. पॅकेजिंग 4-5 लिटर स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केले आहे. मोठ्या स्नेहन प्रणालीसाठी, अधिक उत्पादन वापरण्याची शिफारस केली जाते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 इंजिनच्या पाच मिनिटांच्या फ्लशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1682 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 0 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 7 mg/kg.

पाच मिनिटांच्या इंजिन फ्लश हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 मध्ये, कॅल्शियम सामग्रीद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे, फक्त एक डिटर्जंट ॲडिटीव्ह आढळला. आणि सर्वात असामान्य काय आहे: त्याच निर्मात्याकडून 10-मिनिटांच्या इंजिन फ्लशपेक्षा तयारीमध्ये डिटर्जंट ॲडिटीव्हची एकाग्रता कमी असते.

RESURS - अनुकूली इंजिन फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

RESURS अडॅप्टिव्ह इंजिन फ्लशिंग हे गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीच्या अंतर्गत फ्लशिंगसाठी डिझाइन केले आहे, इंजिनची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये राखून कार्बन साठे, गाळ, फिल्म्स आणि रेझिन डिपॉझिट काढून टाकणे.

RESURS ऍडिटीव्ह इंजिन ऑइल सिस्टमच्या खोल साफसफाईसाठी डिझाइन केलेले आहे. खनिज पासून स्विच करताना आदर्श कृत्रिम तेलआणि त्याउलट किंवा वेगळ्या ब्रँडच्या तेलासह. एका प्रकारच्या तेलाला दुस-या तेलाशी जुळवून घेणारे विशेष Aktiv Subs घटक असतात. सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी शिफारस केलेले. सह जास्तीत जास्त प्रभावहार्ड-टू-रिमूव्ह गाळ आणि वार्निश ठेवींपासून इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभाग साफ करते.

यामध्ये ॲसिड, एसीटोन किंवा केरोसीन किंवा इतर तत्सम सॉल्व्हेंट्स नसतात ज्यामुळे खरचटते.

RESURS अडॅप्टिव्ह इंजिन फ्लशिंगमध्ये साफ करणे समाविष्ट आहे खनिज तेले, डिटर्जंट-डिस्पर्संट, अँटी-कॉरोझन, न्यूट्रलायझिंग आणि अँटी-वेअर पदार्थ जे भाग पुनर्संचयित करतात आणि वॉशिंग दरम्यान इंजिनचे संरक्षण करतात.

अर्ज वैशिष्ट्ये

निर्मात्याने जीर्ण झालेल्या इंजिनांसाठी RESURS ॲडॉप्टिव्ह फ्लशिंग वापरण्याची शिफारस केली आहे जे भरपूर तेल "खातात" आणि ज्यांच्या भिंती जड ठेवींनी झाकल्या आहेत. आणि त्यात ॲडॉप्टिव्ह फ्लशिंग RESURS जोडणे देखील सुचवते शुद्ध तेल 1 बाटली प्रति 3-5 लिटर तेलाच्या दराने आणि नंतर ते फ्लशिंग तेल म्हणून वापरा.

वापरण्यासाठी, तुम्ही RESURS इंजिन फ्लश इंजिनच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये ओतणे आवश्यक आहे, ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार. इंजिन सुरू करा आणि 5-10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या, नंतर तेलासह फ्लश काढून टाका आणि तेल फिल्टर बदला.

चेतावणी: RESURS इंजिन फ्लश सिस्टममध्ये असताना वाहन चालवू नका.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की RESURS अनुकूली इंजिन फ्लशमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 11 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, zinc Zn - 6093 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 6044 mg किलो

अशा प्रकारे, या फ्लशमध्ये एक शक्तिशाली अँटी-वेअर पॅकेज आहे आणि प्रश्न लगेच उद्भवतो, वॉशिंग घटक कुठे आहेत? निर्मात्याने फॉर्म्युलेशनमध्ये डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह का जोडले नाही, ज्याचा उद्देश इंजिन साफ ​​करणे आणि त्यातून सर्व गाळ काढणे आहे? शिवाय, त्यांची उपस्थिती रचनामध्ये नमूद केली आहे, परंतु प्रत्यक्षात अनुपस्थित आहे. याव्यतिरिक्त, तज्ञांना त्वरित आश्चर्य वाटले की जर फॉस्फरस आवश्यकतेपेक्षा जास्त एकाग्रतेमध्ये आला तर उत्प्रेरकाचे काय होईल. युरोपियन मानके. चाचणीने या औषधाबद्दल उत्तरांपेक्षा अधिक प्रश्न उघड केले.

LAVR मोटर फ्लश सात मिनिटे – इंजिन फ्लशिंग, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचा दावा आहे की एलएव्हीआर मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटे हे प्रवासी कार इंजिनच्या तेल प्रणालीला फ्लश करण्यासाठी एक व्यावसायिक उत्पादन आहे. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह प्रवासी कारच्या सर्व प्रकारच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केलेले. औषधाचे एक पॅकेज 4-5 लिटर इंजिनच्या तेल प्रणालीला फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

असेही म्हटले जाते की एलएव्हीआर मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटांची प्रभावीता डिटर्जंट घटक आणि डिस्पर्संट्सच्या वाढीव सामग्रीमुळे प्राप्त होते, जे दूषित घटकांवर सक्रियपणे कार्य करतात आणि त्यांना शक्य तितक्या सुरक्षितपणे इंजिन ऑइल सिस्टममधून काढून टाकतात.

एलएव्हीआर मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटांचा वापर पिस्टन रिंग्जच्या कोकिंगला प्रतिबंधित करतो आणि नवीन तेलाचे सर्व्हिस लाइफ वाढवतो, तसेच हायड्रॉलिक कॉम्पेन्सेटर्स आणि हायड्रॉलिक टेंशनर्स चिकटणे प्रतिबंधित करतो, रबर सील आणि गॅस्केटला पुनरुज्जीवित करतो.

असा दावा केला जातो की हे उत्पादन टर्बोचार्ज्ड इंजिन फ्लश करण्यासाठी तसेच दीर्घ कालावधीसाठी फ्लश न केलेल्या स्नेहन प्रणालीसाठी आदर्श आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे आढळून आले की "LAVR 7-मिनिट वॉश" मध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 0 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 8 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

ही रचना सूचित करते की LAVR मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटांमध्ये तेलाच्या ठेवींसाठी सॉल्व्हेंट असते.

COMMA पेट्रोल इंजिन – इंजिन ऑइल क्लीनिंग ऍडिटीव्ह, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

इंजिन ऑइल सिस्टमला त्वरीत फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केलेले कृत्रिमरित्या वर्धित COMMA पेट्रोल इंजिन ऑइल ॲडिटीव्ह प्रवासी वाहनकिंवा तेल बदलण्यापूर्वी व्हॅन. हानिकारक ठेवी आणि गाळ काढून टाकते. हानिकारक ऍसिडस् neutralizes. नवीन तेल संपूर्ण इंजिनमध्ये मुक्तपणे फिरू देऊन इंजिन साफ ​​करते. अडकलेले वाल्व आणि पिस्टन रिंग सोडण्यास मदत करते.

अर्ज वैशिष्ट्ये

निर्माता अनुप्रयोगाच्या दोन पद्धती ऑफर करतो COMMA additivesपेट्रोल इंजिन. द्रुत - इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी रचना भरा आणि इंजिनला 10 मिनिटे चालू द्या, त्यानंतर तेल बदलले जाईल. आणि दुसरा मार्ग म्हणजे तेल बदलण्यापूर्वी एक आठवडा आधी ऍडिटीव्ह भरणे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की COMMA पेट्रोल इंजिन मोटर ऑइलमधील ॲडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 3509 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 8 mg/kg, बोरॉन B - 116 mg/kg, झिंक Zn - 2572 mg/kg, फॉस्फरस P - 2611 mg/kg आणि सिलिकॉन Si - 13 mg/kg.

प्राप्त माहितीनुसार, COMMA पेट्रोल इंजिन मोटर ऑइलमधील ऍडिटीव्हमध्ये डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे पॅकेज असते, जसे की कॅल्शियमची उपस्थिती दर्शवते आणि एक अँटी-वेअर पॅकेज (जस्त, फॉस्फरस) देखील आहे; - घर्षण जोडणारा. पॅकेजची एकाग्रता मोटर तेलापेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहे. तोटे इतरत्र आहेत आणि सूचना काळजीपूर्वक वाचून प्रकट होतात. असे दिसून आले की समान उत्पादनाचा वापर मानक पाच-मिनिटांच्या उपचार आणि दीर्घकालीन मिश्रित म्हणून केला जाऊ शकतो. एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो: निर्मात्याने सेवेदरम्यान जलद साफसफाईची साफसफाईची कार्यक्षमता आणि इंजिनमध्ये दीर्घकालीन ऑपरेशनची शक्यता कशी एकत्र केली? खरंच, प्रथम, कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी रचनामध्ये सॉल्व्हेंट्स समाविष्ट करणे आवश्यक आहे आणि अर्जाच्या दुसऱ्या पद्धतीसाठी, सॉल्व्हेंट्स वापरल्या जाऊ शकत नाहीत, कारण ते ऑइल फिल्म पातळ करते आणि जेव्हा भार येतो तेव्हा घर्षणात स्कफिंग होते. जोड्या.

रासायनिक विश्लेषणाच्या परिणामांनुसार, नमूद केलेली वैशिष्ट्ये साध्य करण्यासाठी, COMMA पेट्रोल इंजिन सेंद्रीय सॉल्व्हेंट्स वापरत नाही आणि शक्तिशाली डिटर्जंट-डिस्पर्संट ॲडिटीव्ह पॅकेज वापरून साफसफाई केली जाते. त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ठ्य म्हणजे विरघळणे नाही, परंतु तेलाचे साठे सोलणे, जे सिस्टममधून वाहू लागते आणि फिल्टरद्वारे कॅप्चर करणे आवश्यक आहे. थोड्या प्रमाणात ठेवी असलेल्या सिस्टममध्ये हे स्वीकार्य आहे, परंतु मोठ्या प्रमाणावर प्रदूषित इंजिनसाठी ते अडकू शकते. तेल वाहिन्या. म्हणून, गलिच्छ इंजिनवर ऍडिटीव्ह वापरत असल्यास, आम्ही स्वतःला 10-मिनिटांच्या फ्लशिंग सायकलपर्यंत मर्यादित ठेवण्याची शिफारस करतो.

हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 – सौम्य इंजिन क्लीनर, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 सॉफ्ट इंजिन क्लीनर इंजिन फॅक्टरी पॅरामीटर्स पुनर्संचयित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. क्लासिक, वेळ-चाचणी सूत्र. इंजिन स्नेहन प्रणाली प्रभावीपणे साफ करते, पीसीव्ही वाल्वची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करते आणि क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम साफ करते आधुनिक गाड्या. अडकलेल्या हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह कम्पेन्सेटर्सना मुक्त करते, त्यांचे ठोके काढून टाकते. कार्बन डिपॉझिटमधून पिस्टन रिंग साफ करते, त्यांची गतिशीलता आणि फिट पुनर्संचयित करते. हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 क्लीनर विशेषतः मध्यम ते उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनसाठी प्रभावी आहे.

अर्ज वैशिष्ट्ये

प्रत्येक तेल बदलल्यानंतर ताजे तेल जोडले जाते. उच्च तेल बर्न असलेल्या जुन्या इंजिनसाठी, तेल बदलण्यापूर्वी ही रचना 100-200 किमी अतिरिक्त लागू करण्याची शिफारस केली जाते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की सॉफ्ट इंजिन क्लीनर हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 मध्ये ट्रेस घटक आहेत: कॅल्शियम Ca - 1 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 0 mg /kg kg, फॉस्फरस P - 7 mg/kg, आणि सिलिकॉन Si - 18 mg/kg.

हे क्लिनर, ज्याला उत्पादकाने नवीन तेल जोडण्याची शिफारस केली आहे, त्यात कोणतेही डिटर्जंट किंवा अति दाबयुक्त पदार्थ नसतात. हायड्रोसिलिकेट्सचे ट्रेस आहेत, परंतु ते होमिओपॅथिक डोसमध्ये इंजिनला कशी मदत करू शकतात हे स्पष्ट नाही.

AMALIE इंजिन फ्लश - फ्लशिंग फ्लुइड, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

Amalie Engine Flush हे वार्निश फॉर्मेशन, काजळी आणि तांत्रिक चॅनेलमधील कार्बन डिपॉझिटपासून इंजिन ऑइल सिस्टमची प्रभावीपणे साफसफाई करण्यासाठी एक सेवा उत्पादन आहे. लक्षणीय उष्णता हस्तांतरण सुधारते आणि पिस्टन रिंगची गतिशीलता पुनर्संचयित करते. रबर आणि पॉलिमर उत्पादनांसाठी पूर्णपणे सुरक्षित.

अर्ज वैशिष्ट्ये

5 मिनिटांसाठी सेवा बदलण्यापूर्वी ते वापरलेल्या मोटर तेलात इंजिनमध्ये जोडले जाते. जोरदार परिधान केलेल्या इंजिनसाठी शिफारस केलेली नाही.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेतील संशोधनात असे दिसून आले आहे की फ्लशिंग द्रवअमाली इंजिन फ्लशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 19 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 8 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 16 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 20 mg/kg.

अमाली इंजिन फ्लशची ट्रेस घटक रचना दर्शवते की हे सॉल्व्हेंटपेक्षा अधिक काही नाही.

EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम - तेल प्रणाली फ्लश करणे, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

तेल प्रणाली "EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम" फ्लश केल्याने कार्बनचे साठे आणि इतर पोशाख उत्पादने काढून टाकतात आणि विरघळतात. पिस्टन रिंग्सचे कोकिंग काढून टाकते, त्यांची गतिशीलता आणि फिट पुनर्संचयित करते.

अर्ज वैशिष्ट्ये

वापरलेले तेल बदलण्यापूर्वी ताबडतोब EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम फ्लश वापरा. वापरण्यापूर्वी, बाटलीतील सामग्री हलवा आणि नंतर उबदार, बंद केलेल्या इंजिनच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये घाला. एकदा ऑइल नेक बंद केल्यावर, इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि 5-20 मिनिटे निष्क्रिय राहणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला इंजिन बंद करणे आणि वापरलेले तेल काढून टाकावे लागेल. तेल फिल्टर बदला आणि ताजे इंजिन तेल घाला.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम फ्लशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1677 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 10 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 13 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

मायक्रोइलेमेंट कंपोझिशनचे विश्लेषण कॅल्शियम एकाग्रतेद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे, वॉशिंग डिटर्जंट पॅकेजमध्ये ऍडिटीव्हची उपस्थिती दर्शविते.

बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनर - इंजिन क्लीनर, चाचणी

नमूद केलेली वैशिष्ट्ये

गाळ आणि इतर ठेवींचे इंजिन फ्लश करण्यासाठी बर्डहल ऑइल सिस्टम क्लीनर हे एक विशेष जोड आहे. तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत रचना निलंबनात दूषित कण ठेवते. तेल प्रणाली साफ करून इंजिनचे आयुष्य वाढवते. नवीन तेलाची वैशिष्ट्ये खराब करणारे डिटर्जंट किंवा घटक नसतात.

अर्ज वैशिष्ट्ये

वापरण्यासाठी, बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनर बाटलीतील सामग्री इंजिन ऑइल फिलर नेकमध्ये घाला. मग तुम्हाला 200-300 किमी चालवणे आवश्यक आहे किंवा इंजिनला 15-20 मिनिटे मध्यम वेगाने (3000-4000 rpm) चालवू द्यावे लागेल. नंतर तेल आणि तेल फिल्टर पुनर्स्थित करा.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनर इंजिन क्लीनरमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 4 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 150 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 153 mg/kg.

सूक्ष्म घटक संरचनेचे विश्लेषण दर्शविते की बर्डहल ऑइल सिस्टम क्लीनरचा मुख्य साफसफाईचा घटक एक सॉल्व्हेंट आहे, परंतु त्याच वेळी, रचनामध्ये झिंक आणि फॉस्फरसच्या उपस्थितीद्वारे दर्शविल्यानुसार, थोड्या एकाग्रतेमध्ये एक अत्यंत दाबयुक्त पदार्थ असतो.

­« इंजिन फ्लशिंगच्या गरजेबद्दलची चर्चा अलीकडेच तीव्र झाली आहे. आणि सर्व कारण बाजारात सर्वकाही दिसते अधिक गाड्यानवीन ऐवजी वापरलेले. रामबाण उपाय? किंवा हानी? असे बरेच इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश आहेत जे प्रत्यक्षात प्रभावी आहेत? चला क्रमाने सर्वकाही हाताळूया.»

तेलात फ्लशिंगरिप्लेसमेंट करण्यापूर्वी ते भरा, त्याचे स्त्रोत आधीच संपलेल्या वंगणात मिसळा आणि त्याला आणखी काही काळ काम करू द्या (बहुतेकदा 5...10 मिनिटे). मग परिणामी द्रव काढून टाकला जातो आणि ताजे तेल इंजिनमध्ये ओतले जाते. या सर्व उत्पादनांमध्ये नियमित मोटर तेल किंवा विशेष सॉल्व्हेंट्समध्ये आढळणारे क्लिनिंग ॲडिटीव्ह असतात. ही वस्तुस्थिती आहे ज्यामुळे अनेकांना अशी शंका येते की अशी रचना वर्षानुवर्षे साचलेला गाळ, तेल आणि इंधन ज्वलन उत्पादने काही मिनिटांत किंवा किमान काही दिवसांच्या कामात धुवून टाकू शकेल.

आपण इंजिनला अनेक उत्पादनांसह फ्लश करू शकता - तेल किंवा द्रव ज्यासह आपल्याला काही काळ चालविण्याची आवश्यकता आहे. पण सर्वात लोकप्रिय पद्धत आहे 5 मिनिटांचे इंजिन फ्लश. शेवटची दोन औषधे बहुतेक वेळा वापरली जात असल्याने - त्यांच्या वापरण्याच्या सोयीमुळे, आम्ही त्यांच्या प्रभावीतेचा अधिक तपशीलवार विचार करू.

फ्लशिंग कसे कार्य करते?

इंजिन स्नेहन प्रणालीचे जलद (पाच-मिनिटांचे) फ्लशिंग चांगले कार्य करते. सोपी पद्धत. ही रचना स्नेहन प्रणालीमध्ये ओतली जाते, त्यानंतर इंजिन सुमारे 5 - 10 मिनिटे चालले पाहिजे आणि मिक्सिंगमुळे होणारा द्रव काढून टाकला जातो. साहित्य:तेल बदलण्यापूर्वी फ्लश करताना, एक मोठे (तथाकथित डिटर्जंट घटकांचा शॉक डोस. जे अल्पावधीत जुनी घाण, स्केल, ठेवी आणि इतर मोडतोड धुवून टाकू शकतात. असंख्य इंजिन फ्लश चाचण्यांद्वारे याचा पुरावा आहे. मध्ये त्यांचे निकाल पुरेसे प्रमाणइंटरनेटवरील मंच आणि विविध संसाधनांवर आढळू शकते.

कधीकधी इंटरनेटवर आपल्याला एखाद्या विशिष्ट उत्पादनाबद्दल विरोधाभासी पुनरावलोकने आढळतात, ज्याचे सार नकारात्मक प्रभावासाठी उकळते. तथापि, ही वृत्ती बहुतेकदा फ्लशिंगच्या अयोग्य अनुप्रयोगाचा परिणाम आहे. जर उत्पादनात आक्रमक पदार्थ असतील तर रबर सीलच्या दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनासह नंतरचे नुकसान होण्याचा धोका असतो. आणि हे ठरतो आणीबाणी. म्हणून, हे किंवा ते उत्पादन वापरण्यापूर्वी, आपण त्याच्या वापरासाठीच्या सूचना काळजीपूर्वक वाचल्या पाहिजेत आणि त्यानुसार कार्य केले पाहिजे.

पुढे पाहताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा rinses वापरण्याचा परिणाम खरोखरच दिसून येतो, परंतु ते त्यांचे निर्माते निर्देशांमध्ये म्हणतात तितके विलक्षण नाही. म्हणून, वापराच्या योग्यतेबद्दल शंकास्पद राहते.

इंजिन फ्लश करण्यासाठी कोणते साधन वापरले जाते?

बहुतेक वॉश समान कार्य करतात हे असूनही, ते अद्याप अनेक वर्गांमध्ये विभागलेले आहेत. त्यापैकी:

• "पाच मिनिटे". नियमानुसार, ते सेंद्रीय सॉल्व्हेंटवर आधारित आहेत, जे आपल्याला घाण आणि ठेवी जलद आणि वेगाने धुण्यास अनुमती देतात. अशा निधीचा फायदा आहे उच्च गतीक्रिया. तोटे - घाणांसह, "पाच-मिनिट" वंगण यांत्रिक जोड्यांपासून दूर धुवू शकते. परिणामी, भागांवर ओरखडे दिसू शकतात. म्हणून, अशी औषधे फक्त तेव्हाच वापरली जाऊ शकतात जेव्हा इंजिन निष्क्रिय असते.
• मऊ इंजिन फ्लश. ते वाहन प्रवास करण्यापूर्वी अंदाजे 100...300 किलोमीटर आधी तेलात जोडले जातात. ते मागील उत्पादनांपेक्षा अधिक हळूवारपणे कार्य करतात, कारण त्यांचा आधार कॅल्शियम सल्फोनेट्स (साबण आणि तत्सम डिटर्जंट्ससारखे काहीतरी) पासून तयार केला जातो. बेस व्यतिरिक्त, रचनामध्ये dispersing additives समाविष्ट आहेत.
• पहिल्या दोन पर्यायांचे मिश्रण. हे सर्वात जास्त असू शकतात विविध रचना, ॲडिटीव्हसह सॉल्व्हेंट्स आणि डिटर्जंट घटक दोन्ही समाविष्टीत आहे. सराव दाखवल्याप्रमाणे, सार्वत्रिक साधने विशिष्ट समस्येचे निराकरण करण्यासाठी तयार केलेली विशेष साधने इतकी चांगली नाहीत.

स्वच्छ धुण्याचा आणखी एक वर्ग आहे, ज्याला सशर्त लोक म्हटले जाऊ शकते, परंतु ते "हार्ड" वर्गाचे देखील आहेत. अनेक दशकांपासून, आधुनिक रसायनांच्या आगमनापूर्वी, वाहनचालकांनी तेल प्रणाली स्वच्छ करण्यासाठी विविध सॉल्व्हेंट्स जोडल्या, ज्यात एसीटोन किंवा सॉल्व्हेंट. हे समाधान अस्तित्वात आहे, परंतु काही मर्यादांसह:

1. अशा उपायांचा परिणाम वेळेत फारच मर्यादित असतो. त्यांना अक्षरशः 3...5 मिनिटे काम करण्याची परवानगी आहे. स्वाभाविकच, या काळात ते केवळ पृष्ठभागावरील ठेवी धुण्यास सक्षम असतील.
2. इंजिनमध्ये फ्लश असताना कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही वेग वाढवू नये!

उदाहरण म्हणून, आम्ही विशिष्ट वर्गांशी संबंधित अनेक लोकप्रिय संयुगे सूचीबद्ध करतो (साहजिकच, त्यांची खरी संख्या अनेक पटीने जास्त आहे).

• "पाच मिनिटे" - हाय-गियर-मोटर फ्लश HG2214, आणि "EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम".
• दीर्घ-अभिनय एजंट - .
• सार्वत्रिक म्हणजे -, आणि.

सूचीबद्ध केलेल्या प्रत्येक रिन्सेसची रचना आणि वापराची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून सूचना वाचणे आवश्यक आहे!

लक्षात ठेवा की सूचीबद्ध केलेले सर्व उपाय प्रतिबंधात्मक आहेत आणि हेतू नाहीत. आणि हे देखील की नवीन कायमस्वरूपी तेल भरण्यापूर्वी, इंजिनमधील सर्व उर्वरित तेलाचे मिश्रण काढून टाकण्यासाठी कॉम्प्रेसर वापरून सिस्टम उडवणे किंवा व्हॅक्यूम पंपिंग डिव्हाइस वापरण्याचा सल्ला दिला जातो (पारंपारिक निचरा झाल्यानंतर, सुमारे 200...300 ग्रॅम नेहमी राहतात).

रेटिंग

सध्या, कार डीलरशिपच्या शेल्फवर इंजिन ऑइल सिस्टमसाठी मोठ्या संख्येने विविध फ्लश विकले जातात. सर्वात लोकप्रिय उत्पादनांबद्दल सर्व माहिती सारांशित केल्याने, 10 उत्पादनांचे रेटिंग तयार करणे शक्य झाले. प्रभावी इंजिन फ्लशचा शोध वापरातील अभिप्राय तसेच त्यांच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांवर आधारित होता. आम्ही ऑफर करतो लहान पुनरावलोकनवास्तविक परिणामकारकता शोधण्यासाठी आणि सर्वोत्तम आणि सर्वात प्रभावी निवडण्यासाठी.

सौम्य इंजिन फ्लश म्हणून स्थित. प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की उत्पादनामध्ये ताज्या फळांमध्ये देखील आढळणारे घटक आहेत. याव्यतिरिक्त, त्यात कॅल्शियम, मॅग्नेशियम, बोरॉन, जस्त आणि फॉस्फरस असल्याने त्यात डिटर्जंट आणि जप्तीविरोधी गुणधर्म आहेत. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनच्या भागांची पृष्ठभाग त्यामध्ये असलेल्या जुन्या तेलाच्या विघटन उत्पादनांपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहे.

कॅन 5 लिटर तेल भरण्यासाठी पुरेसे आहे. तेल बदलण्यापूर्वी फ्लश 100...200 किमी भरणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की फ्लश भरलेल्या कालावधीत, आपण इंजिनच्या दोन-तृतीयांश शक्तीपेक्षा जास्त (सौम्य मोडमध्ये ड्राइव्ह) वापरू शकत नाही.

300 मिली कॅनमध्ये विकले जाते. वसंत ऋतु 2018 साठी त्याची किंमत 550 रूबल आहे. लेख - 1990.

• फायदे:
• संतुलित रचना, सौम्य ऍडिटीव्ह आणि स्वच्छता घटकांची उपस्थिती;
• अँटी-स्कफ गुणधर्म आहेत;
• अगदी जुन्या इंजिनमध्येही वापरता येते.

• दोष:
• कॅनची लहान मात्रा;
• तुलनेने उच्च किंमत.

हे एक क्लासिक अमेरिकन द्रुत इंजिन तेल फ्लश आहे. सूचना सूचित करतात की ते 10 मिनिटांसाठी सिस्टममध्ये ओतले जाणे आवश्यक आहे. कॉम्प्रेशन आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी एक साधन म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते तेल स्क्रॅपर रिंगकारण त्यात रबर किंवा प्लास्टिक नष्ट करणारे पदार्थ नसतात. याव्यतिरिक्त, एक तथाकथित "घर्षण विजेता" (ऊर्जा प्रकाशन) आहे, ज्यामध्ये क्लोरीनयुक्त पॅराफिन असल्याचे मानले जाते.

इंजिन घटकांची थेट साफसफाई करण्याव्यतिरिक्त, उच्च गियर उत्पादन चांगले उष्णता काढून टाकण्याची सुविधा देते, ज्याचा भागांवर फायदेशीर प्रभाव पडतो, ऑपरेशन दरम्यान त्यांना लक्षणीय गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते. ऑइल फ्लशिंगची प्रभावीता वापरण्याच्या विशिष्ट परिस्थिती आणि इंजिनच्या स्थितीवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते.

444 मिली कॅनमध्ये विकले जाते, जे 5 लिटर तेलाच्या व्हॉल्यूमसाठी पुरेसे आहे. त्याची किंमत सुमारे 450 रूबल आहे. खरेदीसाठी लेख क्रमांक - HG2214.

• फायदे:
• रबर आणि पॉलीयुरेथेन उत्पादनांवर सकारात्मक परिणाम होतो;
• टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते;
• जुन्या इंजिनच्या ऑइल सिस्टीमला फ्लशिंगचा वापर करण्याची कल्पना आहे.

• दोष:
• कालांतराने ऍडिटीव्हचे उच्च परिशुद्धता कार्य आवश्यक आहे;
• कार्यक्षमता इंजिनच्या स्थितीवर खूप अवलंबून असते.

हे 5-मिनिटांचे इंजिन फ्लश आहे जे गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनसाठी वापरले जाऊ शकते. निर्मात्याने अहवाल दिला की उत्पादनाचा वापर मोठ्या भाराखाली चालणाऱ्या मोटर्समध्ये देखील केला जाऊ शकतो. हे एक संरक्षणात्मक स्तर प्रभाव तयार करते ज्यामुळे घर्षण कमी होते.

संपार्श्विक सकारात्मक परिणामप्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी, म्हणजे, फक्त किंचित दूषित प्रकरणांमध्ये, लिक्वी मोलीसह इंजिन स्नेहन प्रणाली नियमितपणे फ्लश करणे. गंभीर दूषित आणि/किंवा उत्पादनाचा अयोग्य वापर असलेल्या इंजिनमध्ये, वाहनचालक कमी कार्यक्षमता लक्षात घेतात.

प्रयोगशाळेच्या चाचणी अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की वॉशिंगमध्ये प्रत्यक्षात खालील घटक असतात - कॅल्शियम, मॅग्नेशियम, बोरॉन, जस्त, फॉस्फरस. आणि कोणत्याही आक्रमक रासायनिक घटकांची अनुपस्थिती देखील. याचा अर्थ फ्लशिंगचा वापर केवळ तेल प्रणाली फ्लश करण्यासाठीच नव्हे तर सार्वत्रिक साधन म्हणून केला जाऊ शकतो. म्हणजेच, रचना इंजिन स्कफिंग आणि परिधान होण्याच्या घटनेला प्रभावीपणे प्रतिकार करण्यास सक्षम आहे.

300 मिली कॅनमध्ये विकले जाते, जे 5 लिटर मोटर तेलात विरघळण्याची शिफारस केली जाते. त्याची किंमत 300 रूबल आहे. खरेदी करण्यासाठी लेख - 1920.

• फायदे:
• तुलनेने कमी किंमत;
• फ्लशिंगचा वापर इंजिन घटक आणि त्याची तेल प्रणाली फ्लश आणि संरक्षण करण्यासाठी केला जाऊ शकतो;
• गैर-आक्रमक रासायनिक रचना.

• दोष:
• केवळ रोगप्रतिबंधक औषध.

दुसरा द्रुत निराकरणपासून स्वच्छता (10 मिनिटे). जर्मन कंपनीद्रव मोली. हे इंजिन ऑइल सिस्टमच्या घटकांमध्ये दहन उत्पादने प्रभावीपणे धुण्यास सक्षम आहे, परंतु केवळ ठेवींच्या लहान थराने. विशेषतः कारण काम पूर्ण केल्यानंतर ते पूर्णपणे बाष्पीभवन होते, त्यामुळे अवशेष नवीन तेलात मिसळतील याची काळजी करण्याची गरज नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लश करण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकते.

रासायनिक विश्लेषणात असे दिसून आले की फ्लशमध्ये केवळ स्वच्छता घटक (Ca - 780 mg/kg) नसून अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह (Zn - 2181 mg/kg, P - 2179 mg/kg) आणि सेंद्रिय सॉल्व्हेंट असतात. म्हणून, अशा द्रुत फ्लशमुळे इंजिन प्रभावीपणे आणि हळूवारपणे स्वच्छ होऊ शकते.

500 मिली कॅनमध्ये विकले जाते, जे 5 लिटर पर्यंतच्या व्हॉल्यूमसह सिस्टम भरण्यासाठी पुरेसे आहे, किंमत सुमारे 450 रूबल आहे. त्याचा लेख क्रमांक 7507 आहे. आणि 1 आणि 5 लिटरच्या डब्यांमध्ये देखील लक्षात घेण्याजोगा गोष्ट आहे.

• फायदे:
• विविध पॅकेजिंग खंड;
• उत्पादनाची अष्टपैलुत्व;
• बरेच अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह.

• दोष:
• तेल आणि इंधनाच्या ज्वलन साठ्यांचा थर वाढल्याने कार्यक्षमता बिघडते.

नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांनुसार, उच्च मायलेज आणि दूषिततेसह (5-7 मिनिटे निष्क्रिय स्थितीत ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले) इंजिनसाठी हे अत्यंत प्रभावी सॉफ्ट एक्सप्रेस फ्लश आहे. साफसफाई व्यतिरिक्त, ते ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्सचे कोकिंग काढून टाकते. सर्व प्रकारच्या तेलाशी सुसंगत, रबर आणि प्लास्टिकसाठी सुरक्षित. टर्बोचार्ज केलेल्यांसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.

तथापि, चाचण्या आणि रासायनिक विश्लेषणाने कोणतेही विलक्षण परिणाम दाखवले नाहीत. विशेषतः, रचनामध्ये एक डिटर्जंट ॲडिटीव्ह - कॅल्शियम आहे, परंतु सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे त्याची सामग्री HG2214 (2247 mg/kg) सारख्या उत्पादनापेक्षा कमी आहे (केवळ 1682 mg/kg). म्हणून, ते क्लीन्सर म्हणून वापरताना, निर्मात्याने रचनामध्ये उल्लेख न केलेल्या सॉल्व्हेंटमुळे मुख्य परिणाम प्राप्त झाल्याशिवाय, आपण चमत्काराची आशा करू नये.

444 मिली कॅनमध्ये विकले जाते. त्याची किंमत 360 रूबल आहे. ऑर्डर क्रमांक - HG2204.

• फायदे:
• टर्बोचार्ज केलेल्यांसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य;
• खनिज आणि सिंथेटिक तेल दोन्हीशी सुसंगत;
• रबर आणि प्लास्टिकसाठी सुरक्षित;
• रिंग decarbonization टाळण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.

• दोष:
• स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमधून कार्बन डिपॉझिट, स्लॅग आणि ऑक्सिडेशन उत्पादने काढून टाकण्याच्या पातळीच्या दृष्टीने मध्यम कामगिरी.

इंग्रजी सिंथेटिक तेल फ्लशिंग ऍडिटीव्ह. त्यातील एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे ते जलद आणि मऊ स्वच्छ धुवा म्हणून वापरले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, रचना इंजिनमध्ये ओतली जाते, जी 10 मिनिटे निष्क्रिय असते. यानंतर तुम्ही तेल बदलू शकता. दुसऱ्या प्रकरणात, प्रतिस्थापन प्रक्रियेच्या एक आठवडा आधी उत्पादन इंजिनमध्ये ओतले जाते. तथापि, नंतरच्या प्रकरणात, कार फक्त तेथेच उभी राहिली पाहिजे, आपण ती चालवू शकत नाही!

साठी अभिप्रेत वापर गॅसोलीन इंजिन. त्यात जाड सुसंगतता आहे. रासायनिक विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की हे औषध मोटार ऑइलवर आधारित आहे ज्यामध्ये ऍडिटीव्हचे प्रमाण आहे. शिवाय, बहुतेक सर्व डिटर्जंट्स आहेत - 3509 mg/kg, जरी इतर कोणत्याही उत्पादनापेक्षा जास्त जप्ती विरोधी एजंट्स आहेत (2572 mg/kg झिंक आणि 2611 mg/kg फॉस्फरस).

सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्सऐवजी अशा डिटर्जंट-डिस्पर्संट ऍडिटीव्हच्या वापराचे स्वतःचे बारकावे आहेत. तेलाचे साठे आणि घाण विरघळवून नाही तर त्यांची साल काढणे हे साध्य होते. आणि इथेच धोका आहे! सिस्टीमचे फिल्टर व्यवस्थित असल्यास, ते मोठ्या प्रमाणात घाण पकडण्यास सक्षम असेल. अन्यथा, ती प्रणालीद्वारे आणखी पुढे जाईल. म्हणून, जोरदार प्रदूषित इंजिनमध्ये असे उत्पादन वापरण्यास पूर्णपणे निषिद्ध आहे! सर्वोत्तम पर्याय- 10 मिनिटांच्या क्लिनिंग एजंट म्हणून rinsing वापरा.

वॉशिंग 400 मिली सिलेंडरमध्ये चालते जे 5 लिटर तेलासाठी पुरेसे आहे. अशा वॉशिंगची किंमत सुमारे 400 रूबल आहे. लेख - PEF400M.

• फायदे:
• ठेवी आणि घाण काढून टाकण्यात चांगली कार्यक्षमता;
• हानिकारक ऍसिडचे तटस्थीकरण;
• अडकलेल्या पिस्टन रिंग सोडते.

• दोष:
• अडथळे असल्यास उत्पादन वापरण्यास असमर्थता तेलाची गाळणीआणि/किंवा अतिशय गलिच्छ तेल प्रणाली.

हाय-गियर-इंजिन-ट्यून-अप-HG2202

हे एक सौम्य इंजिन ऑइल सिस्टम क्लीनर आहे ज्याची मुख्य रचना शुद्ध सॉल्व्हेंट (पेट्रोलियम डिस्टिलेट) आहे कारण त्यात अक्षरशः कोणतेही तृतीय-पक्ष ऍडिटीव्ह नाहीत (सिलिकॉन - 18 मिग्रॅ/किलो आणि फॉस्फरस - 7 मिग्रॅ/किलो). म्हणून, हे "जुन्या पद्धतीचे" एसीटोनच्या कृतीसारखेच आहे. क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम साफ करणे, पीसीव्ही वाल्वची क्षमता पुनर्संचयित करणे आणि कार्बन डिपॉझिटमधून पिस्टन रिंग साफ करणे शक्य करते. ते केवळ अर्ध-कृत्रिम आणि खनिज तेलांनी भरण्याची शिफारस केली जाते.

उत्पादन फक्त सरासरी मायलेज असलेल्या कारसाठी प्रभावी असू शकते. जास्त तेलाचा वापर असलेल्या जुन्या इंजिनांवर, तेल बदलण्यापूर्वी ते 100...200 किमी भरून चालविण्याची शिफारस केली जाते.

परंतु या औषधाची रचना अजूनही शंका निर्माण करते. शेवटी, इंजिन फ्लश प्रमाणे, कमी प्रमाणात ऍडिटीव्ह आणि केवळ हायड्रोसिलिकेट्सचे ट्रेस घोषित केलेल्या वैशिष्ट्यांचा सामना करू शकतात. तर, बहुधा, इंजिन स्नेहन प्रणालीचे हे फ्लशिंग "रिक्त" वर्गाचे प्रतिनिधी आहे. म्हणजेच, ते इंजिनमध्ये तरंगणारी घाण शोषून घेते आणि तेल बदलताना ते काढून टाकले जाते.

अधिक चांगल्या प्रभावांसाठी, हे औषध दुसर्यासह एकत्र करणे आवश्यक आहे ज्यात ऍडिटीव्हचे पॅकेज आहे. 946 मिली सिलेंडर HG2202 ची किंमत सुमारे 500 रूबल आहे.

• फायदे:
• बहु-कार्यक्षमता;
• जीर्ण झालेल्या इंजिनमध्ये वापरण्याची शक्यता.

• दोष:
• कोणतेही डिटर्जंट किंवा अति दाब जोडणारे पदार्थ नाहीत.

हा 5 मिनिटांचा इंजिन फ्लश एजीएने रशियामध्ये बनवला आहे. कार्बन डिपॉझिट आणि वार्निशपासून सीपीजी भाग स्वच्छ करण्याच्या उद्देशाने. हे सील आणि गॅस्केटसाठी सुरक्षित आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की व्हीएझेड कारवर त्याची चाचणी घेण्यात आली आणि कारला 300 हजार किमीशिवाय चालविण्याची परवानगी दिली.

मेटल कंडिशनर आहे. चॅनेल आणि इतर सिस्टम घटक साफ करण्याव्यतिरिक्त, ते इंजिन कॉम्प्रेशन देखील वाढवते. पुढील इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी केवळ वापरा.

वास्तविक चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की त्यात सरासरी एकाग्रतेमध्ये (1772 mg/kg) कॅल्शियम घटक असतात. त्यानुसार, वॉशिंगचा प्रत्यक्षात साफसफाईचा प्रभाव असतो, जरी तो इतका उच्चारला जात नाही. परंतु सर्वसाधारणपणे, ते वापरणे अगदी शक्य आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे टाइम फ्रेमचा आदर करणे.

444 मिली कॅनमध्ये विकले जाते. त्याची किंमत 300 रूबल आहे. लेख - P023RU.

• फायदे:
• सरासरी सिलेंडर व्हॉल्यूमसह कमी किंमत;
• रबर आणि प्लास्टिकच्या भागांवर सौम्य;
• डिटर्जंट ऍडिटीव्हची उपस्थिती.

• दोष:
• जास्त मायलेज असलेल्या इंजिनमध्ये वापरल्यास निरुपयोगी.

रशियन फेडरेशन मध्ये उत्पादित. नमूद केलेल्या क्षमता लक्षात घेतात की तेल प्रणालीचे हे फ्लशिंग सार्वत्रिक आहे. हे केवळ कार्बनचे साठे आणि ठेवी काढून टाकणार नाही, तर इंजिनच्या भागांच्या पृष्ठभागावर स्कफिंगपासून संरक्षण करेल. सूचनांनुसार सॉफ्ट फ्लशिंग लॉरेल नियोजित तेल बदलण्यापूर्वी अंदाजे 100...200 किमी आधी सिस्टममध्ये ओतले जाते.

तथापि, प्रयोगशाळेच्या विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की स्वच्छ धुवामध्ये स्वतःच ऍडिटीव्ह नसतात, परंतु केवळ त्यांचे घटक असतात. विशेषतः, कॅल्शियम, जस्त, फॉस्फरस आणि फारच कमी प्रमाणात बोरॉनचे अंश सापडले. म्हणून, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की 200 किमी इतक्या लांब अंतरावर असे फ्लशिंग इंजिनसाठी हानिकारक असू शकते. म्हणून, एकतर कमी अंतरावर (जे अधिक योग्य आहे) किंवा निष्क्रिय असताना क्लासिक "पाच-मिनिट" म्हणून वापरण्याची शिफारस केली जाते. परंतु या प्रभावासह लॉरेलचे आणखी एक जोड आहे, 7-मिनिट सॉल्व्हेंट-आधारित.

“सॉफ्ट” लॉरेल मोटर फ्लश सॉफ्ट 330 मिली बाटल्यांमध्ये विकले जाते, जे 4...6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तेल प्रणालीसाठी पुरेसे आहे. त्याची किंमत 200 रूबल आहे. लेख - LN1005.

• फायदे:
• स्वस्त;
• सर्व प्रकारच्या मोटर तेलांशी सुसंगत.

• दोष:
• 200 किमी अंतरावर, रचनानुसार, ते केवळ इंजिनला हानी पोहोचवू शकते.

तेल चॅनेलच्या द्रुत फ्लशिंगशी संबंधित आणखी एक अमेरिकन उत्पादन आणि निर्देशांनुसार ते 10 मिनिटांपर्यंत इंजिनमध्ये ओतले पाहिजे. हे एक प्रभावी औषध म्हणून स्थित आहे जे रबर आणि प्लास्टिकसह सर्व इंजिन घटकांसाठी सुरक्षित आहे. इतर फंक्शन्समध्ये, ते कॉम्प्रेशन वाढवते आणि ते ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्स डिकार्बोनाइज करण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकते. म्हणून, कार मालक चमत्काराच्या आशेने ते खरेदी करतात.

तथापि, या फ्लशच्या व्यावहारिक चाचण्यांवरून असे दिसून आले आहे की त्यात अतिशय मध्यम गुणधर्म आहेत. थोडक्यात, ते निर्मात्याच्या विधानांशी पूर्णपणे जुळत नाही. सकारात्मक चाचणी परिणामांपैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की BG 109 प्रत्यक्षात किंचित कॉम्प्रेशन वाढवते आणि रिंग्सच्या अपूर्ण डीकोकिंगसाठी देखील वापरले जाऊ शकते. हे केवळ रोगप्रतिबंधक एजंट म्हणून वापरले जाते. फ्लशिंग आणि इंजिन पुनर्संचयित करण्याच्या समस्या सोडवण्यासाठी या ब्रँडकडे इतर मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ, बीजी 110 वापरण्याची शिफारस केली जाते, जे मोटर ऑइलमध्ये एक जोड आहे आणि त्याचे गुणधर्म वाढवते, सेवा आयुष्य वाढवते आणि इंजिनची स्वच्छता आणि कार्यक्षमता राखते. म्हणून, या दोन वर्णन केलेल्या उत्पादनांचा जोड्यांमध्ये वापर करणे उचित आहे.

325 मिली कॅन, 948 मिली कॅन आणि लहान 18.9 लिटर बॅरलमध्ये विकले जाते. 4...5 लिटर तेलाच्या व्हॉल्यूम असलेल्या सिस्टमसाठी एक छोटा कॅन पुरेसा आहे. त्याची किंमत 500 रूबल आहे. कलम - १०९.

• फायदे:
• कम्प्रेशन वाढवते;
• रिंग्सच्या डीकोकिंगसाठी वापरा;
• विविध आकारांच्या पॅकेजमध्ये विकले जाते.

• दोष:
• तेल प्रणाली साफ करण्याची प्रभावीता मोठ्या प्रमाणात "फुगलेली" आहे आणि अतिरिक्त उत्पादन वापरणे आवश्यक आहे;
• इतर सर्व वैशिष्ट्यांसह उच्च किंमत analogues समान आहे.

निष्कर्ष

शेकडो ऑइल सिस्टम फ्लश, 200 ते 500 रूबल पर्यंतची किंमत, केवळ रासायनिक विश्लेषण प्रयोगशाळांमध्येच उघड केली जाऊ शकते. परंतु, प्रिय कार मालकांनो, आपण केवळ निर्मात्याच्या प्रामाणिकपणाची आशा करू शकता किंवा आधीच चाचणी केलेल्या सिद्ध उत्पादनांच्या आणि इंजिन ऑइल सिस्टमच्या फ्लशच्या इतर वापरकर्त्यांच्या पुनरावलोकनांवर अवलंबून राहू शकता.

म्हणून, जरी आपण मूळ आणि बनावट औषध विकत घेतले नाही तरीही, आपण त्यातून चमत्काराची अपेक्षा करू नये. होय, रासायनिक रचना इंजिनमधून काही प्रमाणात काजळी आणि कार्बन डिपॉझिट काढून टाकेल, परंतु त्यापैकी मोठ्या प्रमाणात पॉवर युनिटमध्ये राहतील. शेवटी, तुम्ही बघू शकता, सर्व उत्पादने जाहिरात केल्याप्रमाणे चांगली नसतात.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की निर्माता खरोखरच त्याच्या द्रवाचे थेट कार्य लपवत नाही. पाच मिनिटांच्या घड्याळाच्या शरीरावर नावातच याचा अर्थ “धुणे” असा आहे, “धुणे” नाही. आम्ही तुम्हाला इंग्रजी आणि जर्मन शब्दांच्या भाषांतराकडे लक्ष देण्याचा सल्ला देतो. फ्लश - “वॉशिंग”, “वॉशिंग”, “रिन्सिंग”, क्लिनर - “क्लीनर”, “क्लीनिंग”, स्पुलंग - “वॉशिंग”, “क्लीनिंग”, “वॉशिंग आउट”.