एकदम नवीन फोर्ड मुस्टँग Shelby GT500 (Ford Mustang Shelby GT500) याचा एक भाग म्हणून डेट्रॉईटमध्ये अधिकृतपणे पदार्पण केले. 2019-2020 फोर्ड मस्टंग शेल्बी GT500 च्या पुनरावलोकनात - फोटो आणि व्हिडिओ, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन, कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, रस्त्यावर परवानगी सामान्य वापर. 2.65-लिटर रूट्स सुपरचार्जर (700 हॉर्सपॉवरपेक्षा जास्त इंजिन पॉवर) द्वारे पूरक 5.2-लिटर पेट्रोल V8 सह Ford Mustang Shelby GT500 ची विक्री अमेरिकेत 2019 च्या शरद ऋतूमध्ये सुरू होईल. किंमत 100,000 डॉलर्स पासून.
मुख्य प्रतिस्पर्धी नवीन फोर्ड Mustang Shelby GT500 हे 808-अश्वशक्ती V8 6.2 इंजिन आणि 766-अश्वशक्ती V8 6.2 इंजिनसह डॉज चॅलेंजर हेलकॅट रेडी बनेल. तसे, फोर्ड परफॉर्मन्स तज्ञ, जे नवीन फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी 500 च्या विकासात सामील होते, त्यांनी अत्यंत फोर्डला शक्तिशाली आणि वेगवान प्रतिस्पर्ध्यांचा यशस्वीपणे सामना करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी दिल्या. आपण ते देखील जोडूया नवीन फोर्ड Mustang Shelby GT500 ने इंजिन पॉवरमध्ये आणखी एका रेकॉर्ड धारकाला मागे टाकले.
खोट्या रेडिएटर ग्रिल, फ्रंट फेंडर आणि ट्रंक लिडवर कोब्रा लोगोसह फोर्ड ब्रँडच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली नवीन उत्पादनास मूळ प्राप्त झाले समोरचा बंपरप्रचंड हवेचे सेवन आणि स्प्लिटर, स्लॉटेड गिल्ससह हुड (पावसाच्या वेळी काढता येण्याजोग्या ॲल्युमिनियम पॅनसह पूर्ण), उंच पायांवर बसवलेला मोठा स्पॉयलर किंवा पंख (उपकरणांच्या पॅकेजवर अवलंबून), वायुगतिकीय दरवाजाच्या चौकटी, 20-इंच मिश्रधातूची चाकेसह मिशेलिन टायरपायलट स्पोर्ट 4S, डिफ्यूझरसह स्पोर्ट्स बंपर आणि 4 टेलपाइप्स एक्झॉस्ट सिस्टम, ज्यामध्ये प्रौढ माणसाची मुठी सहजपणे बसू शकते.
फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 ( वरचे समर्थनऍडजस्टमेंटसह फ्रंट सस्पेन्शन स्ट्रट्स, गर्नी फ्लॅपसह मागील स्पॉयलर) आणि कार्बन फायबर ट्रॅक पॅकेज (मूळ कार्बन फायबर स्प्लिटर, मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर्ससह 20-इंच कार्बन व्हील आणि अटॅक अँगल ऍडजस्टमेंटसह कार्बन फायबर विंग). शेवटचे पॅकेज देखील अनुपस्थिती सूचित करते मागील जागाकारच्या आत.
हे स्पष्ट आहे की केवळ नाही बाह्य घटकसुपर बॉडी शक्तिशाली फोर्ड Mustang Shelby GT500 उत्तम एअरो प्रदान करण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्येऑटो विकासकांनी इंजिन कूलिंग, ब्रेकिंग सिस्टीम, सस्पेन्शन भूमिती आणि सर्वसाधारणपणे संपूर्ण चेसिसचे मुद्दे देखील गांभीर्याने घेतले.
तपशील 2019-2020 Ford Mustang Shelby GT500.
सर्वात शक्तिशाली च्या हुड अंतर्गत हा क्षणफोर्ड स्थापित ॲल्युमिनियम इंजिन V8 5.2 2.65-लिटर सुपरचार्जर ड्राइव्हसह. प्राथमिक माहितीनुसार, पेट्रोल आठ 730 hp आणि 881 Nm उत्पादन करते आणि 7-स्पीडसह काम करते. रोबोटिक बॉक्स Tremec कडील दोन क्लच डिस्कसह गीअर्स. गिअरबॉक्स फक्त 100 मिलिसेकंदांमध्ये गिअर बदलण्यास सक्षम आहे आणि त्यात अनेक विहित ऑपरेटिंग मोड आहेत: सामान्य (सामान्य), हवामान (साठी खराब वातावरण), स्पोर्ट (क्रीडा), ड्रॅग (ड्रॅग रेसिंग) आणि ट्रॅक (रेसिंग), आणि अतिरिक्त म्हणून, ऑटोमॅटिक ब्रेक फंक्शनसह लॉन्च कंट्रोल सिस्टम जी कार सुरू होईपर्यंत ठेवते.
मुळात शक्तिशाली मोटरप्रिडेटर म्हणून ओळखले जाणारे, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त 8-सिलेंडर वूडू इंजिनद्वारे समर्थित आहे फोर्ड मॉडेल्स Mustang Shelby GT350. तथापि, प्रिडेटर इंजिनमध्ये लक्षणीय सुधारणा आणि सुधारणा करण्यात आली आहे. वॉटर-कूल्ड ड्राईव्ह सुपरचार्जरला गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र प्रदान करण्यासाठी उलट्या स्थितीत माउंट केले आहे आणि इंजिनच्या भागांचे आदर्श स्नेहन सुनिश्चित करण्यासाठी इंजिन संपमध्ये बाफल्सची फौज जोडली गेली आहे. विविध मोडकाम करा, कूलिंग सिस्टमसाठी 6 रेडिएटर्स आहेत. Ford Mustang Shelby GT500 च्या फ्रंट एअर इनटेकचे क्षेत्रफळ फोर्ड Mustang Shelby GT350 पेक्षा दुप्पट मोठे आहे, जे 6 रेडिएटर्सच्या संयोगाने 50% अधिक प्रदान करते. चांगले थंड करणेइंजिन
फोर्ड कंपनीने अद्याप सर्वात शक्तिशाली च्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांचे अचूक आकडे उघड केलेले नाहीत, परंतु तरीही हे तथ्य लपवू शकले नाही की फोर्ड मस्टंग शेल्बी जीटी 500 फक्त 3 सेकंदात 0 ते 60 मैल प्रति तास (96 किमी पर्यंत) वेग वाढवते. लहान शेपटी, आणि कव्हरचे अंतर 11 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात 400 मीटर.
याबद्दल आणखी मनोरंजक तथ्ये तांत्रिक भरणेनवीन Ford Mustang Shelby GT500.
शस्त्रागारात मागील-चाक ड्राइव्ह समाविष्ट आहे, कार्डन शाफ्टकार्बनपासून बनलेले, ब्रेक डिस्क 420 मिमी व्यासासह (सहा पिस्टन ब्रेम्बो कॅलिपरसह समोरचा दोन तुकडा), पूर्णपणे मूळ सस्पेंशन सेटिंग्ज, हलके स्प्रिंग्स आणि नवीनतम मॅग्नेराइड ॲडॉप्टिव्ह शॉक शोषक.
1967 ची Ford Mustang Shelby GT 500 ही कदाचित सर्वात प्रसिद्ध मसल कारपैकी एक आहे. एक अमेरिकन क्लासिक, जगभरातील लाखो चाहत्यांचे स्वप्न. ते काय आहे, त्याच्या निर्मितीचा इतिहास, मनोरंजक माहिती- या लेखात वाचा.
फोर्ड मस्टँग 1967
1964 च्या मॉडेलची विक्री प्रतिस्पर्ध्यांच्या दबावाखाली पडू लागली, म्हणून कंपनीने डिझाइनचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. त्यावेळच्या खरेदीदारांच्या मुख्य गरजा सर्वात शक्तिशाली इंजिन आणि त्यावेळच्या ओळीच्या तुलनेत मोठी बॉडी होती. प्रतिस्पर्धी, म्हणजे: शेवरलेट कॅमेरो, डॉज चॅलेंजर, Mercury Cougar, Pontiac Firebird आणि Plymouth Barracuda - या आवश्यकता पूर्ण केल्या. म्हणून, 1967 ची फोर्ड मस्टँग संरचनात्मकदृष्ट्या मोठी होती: रुंदी अडीच इंच आणि उंची अर्धा इंच वाढली. अशा प्रकारे, मॉडेलला अधिक प्राप्त झाले प्रशस्त सलूनआणि एक मोठे खोड. याव्यतिरिक्त, डिझाइनमुळे आता प्रचंड स्थापित करणे शक्य झाले पॉवर युनिट्स.
अद्ययावत '67 फोर्ड मस्टँग'ला तीन बॉडी स्टाइल प्राप्त झाल्या: हार्डटॉप, फास्टबॅक आणि परिवर्तनीय.
फास्टबॅक कलेक्टर्सद्वारे सर्वात जास्त मूल्यवान आहे, वरवर पाहता त्याच्या आकारामुळे. मी सहमत आहे, एक सुंदर कार. एक खरी कलाकृती ऑटोमोटिव्ह डिझाइन. नवीन फास्टबॅकचा मुख्य फरक म्हणजे छताची ओळ, जी शरीराच्या मागील काठावर येते. हे दिले देखावामॉडेल अधिक स्नायू आहेत.
1967 मध्ये, मुस्टंगच्या "नागरी" बदलांसाठी 2 इंजिन उपलब्ध होती:
- इनलाइन 6-सिलेंडर 200 थ्रिफ्टपॉवर 3.3 लिटर. 122 एचपी 4400 rpm वर आणि 2400 rpm वर टॉर्क 258 Nm,
- 289 विंडसर V8 च्या 4.7 लिटरच्या तीन आवृत्त्या. पॉवर 203/228/275 hp 4600/4800/6000 rpm वर आणि टॉर्क 382/414/423 Nm 2400/3200/3400 rpm वर.
फोर्ड मस्टँग जीटी सर्वात शक्तिशाली 4-कार्ब्युरेटर 289 विंडसर V8 इंजिनसह HiPo इंडेक्ससह 275 hp क्षमतेसह सुसज्ज होते. आणि टॉर्क 423 Nm. तुमच्याकडे शेल्बी कारसाठी पुरेसे पैसे नसल्यास, किंवा तुम्हाला कारवर इतका खर्च करायचा नसेल, तर ही आवृत्ती अशी होती जी तुमच्या रेसिंग महत्त्वाकांक्षा रस्त्यावर आणू शकते.
संदर्भासाठी. अद्ययावत 67 मस्टँगची किंमत नुकतीच बाजारात दिसलेल्या मस्टँगपेक्षा जास्त होती. शेवरलेट कॅमारो 1967. म्हणून, कंपनीने आपल्या ग्राहकांना तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत अधिक "प्रगत" उपाय ऑफर करण्याचा प्रयत्न केला.
शेल्बी मस्तंग
तुम्हाला अधिक आलिशान कार हवी असेल, तर तुम्ही 1962 मध्ये तत्कालीन प्रसिद्ध रेसर कॅरोल शेल्बीने स्थापन केलेल्या ट्यूनिंग स्टुडिओ शेल्बी अमेरिकन इंक.मधील बदलांकडे नक्कीच लक्ष द्यावे.
महागड्या कारच्या वाढत्या मागणीमुळे फोर्ड कंपनीने 1964 मध्ये त्याच्यासोबत खास कारच्या पुरवठ्यासाठी करार केला. स्टुडिओमधील बदलांना "शेल्बी मस्टंग" असे म्हणतात.
पहिल्या शेल्बी फोर्ड मस्टँग, 1965, जी.टी. ३५०" पॉवर युनिट आणि चेसिस या दोन्हीमध्ये बदल झाले आहेत. 289 विंडसर V8 HiPo इंजिन 271 ते 306 hp पर्यंत वाढवण्यात आले. सुधारणेच्या नावातील "350" हा आकडा वरवर पाहता मॉडेलच्या संभाव्यतेला सूचित करतो. प्रत्येक अक्षरानंतरचे ठिपके बहुधा आवश्यक होते, प्रथम, हे स्पष्ट करण्यासाठी की हे फोर्ड मस्टँग जीटीचे फॅक्टरी बदल नाही आणि दुसरे म्हणजे, कॉपीराइटचे उल्लंघन होऊ नये म्हणून.
मुख्य वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य ज्याद्वारे आपण लगेच समजू शकता की ही फॅक्टरी-निर्मित कार नाही, शरीराच्या वरच्या भागावर, हुडपासून ट्रंकपर्यंत दोन निळ्या रेखांशाच्या पट्ट्यांची उपस्थिती होती. शरीर स्वतः सुरुवातीला फक्त मध्ये पेंट केले होते पांढरा रंग, नंतर लाल, निळा, हिरवा आणि काळा जोडले गेले; त्यानुसार, आवश्यक असल्यास पट्ट्यांचा रंग पांढरा बदलला.
1966 मध्ये, मार्केटर्सच्या सल्ल्यानुसार, मॉडेलच्या नावातून "मस्टंग" हा शब्द काढून टाकण्यात आला. आता कारला फक्त "शेल्बी जीटी" असे म्हणतात. ३५०" बाहेरून, किरकोळ अपवाद वगळता कार अगदी सारखीच दिसत होती: “गिल्स” ऐवजी, बाजूच्या खिडक्या दिसू लागल्या.
जर ती आधी एक बिनधास्त स्पोर्ट्स कार होती, तर आता त्यात डोळ्यात भरणारा आणि सोईचा भर पडला आहे. पूर्वी, फक्त 4-स्पीड मॅन्युअल ऑफर केले जात होते, परंतु आता ग्राहक 3-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडू शकतात.
गेल्या वर्षभरात, मागणीचा अभ्यास केल्यानंतर, कंपनीच्या लक्षात आले की ग्राहकांना आणखी विजेची गरज आहे. म्हणून, 1966 मध्ये, एक यांत्रिक सुपरचार्जर वैकल्पिकरित्या उपलब्ध झाला, ज्याने इंजिनला "वेडा" 440 एचपी पर्यंत गती दिली. अर्थात, हा “राक्षस” आता फॅक्टरी-असेम्बल केलेला फोर्ड मस्टँग आहे आणि “याला मेणबत्ती धरत नाही.”
शेल्बी GT 500
गेल्या शतकाच्या दुसऱ्या "समृद्ध" साठच्या दशकातील ग्राहकांच्या मागणीने सतत अधिकाधिक क्षमतेची मागणी केली. स्पर्धक त्यांच्या टाचांवर गरम होते. ते अशा मध्ये आहे कठीण परिस्थितीएक उत्कृष्ट नमुना जन्माला आला ऑटोमोटिव्ह जग- Shelby GT 500, जे अजूनही चाहत्यांच्या मनात उत्तेजित करते.
1967 च्या शेल्बी मस्टँग जीटी 500 मध्ये होते उत्कृष्ट मूल्यकिंमत/गुणवत्ता, तसेच उच्च उर्जा उपलब्धता. सुरुवातीला, कार 6.4 लिटर 390 FE V8 इंजिनसह सुसज्ज होती. पॉवर 324 एचपी 4800 rpm वर आणि 3200 rpm वर 579 Nm टॉर्क. त्यानंतर ते 428 V8 कोब्रा जेटने 7 लिटरच्या व्हॉल्यूमने बदलले. पॉवर 340 एचपी 5200 rpm वर आणि 3400 rpm वर 597 Nm टॉर्क. अशी माहिती आहे की स्टुडिओ अभियंत्यांनी या इंजिनमधून 500 एचपी पर्यंत पिळले. - म्हणून मॉडेलच्या नावातील संख्या.
विक्रीच्या सुरुवातीस, GT 500 हे नेमप्लेटमधील तरुण मॉडेलपेक्षा वेगळे होते, बाजूच्या खिडक्या किंवा गिल्सऐवजी हवेचे सेवन (आधीच्या आवृत्त्यांवर) आणि मूळ हेडलाइट्सची उपस्थिती. उच्च प्रकाशझोत, रेडिएटर लोखंडी जाळीमध्ये स्थित आणि क्षैतिज दिवे - 350 व्या मॉडेलमध्ये ते मानक होते. GT 500 इतकी लोकप्रिय होती की ती 1967 ते 1970 पर्यंत सर्वात जास्त विकली जाणारी कार होती. म्हणून, विक्री सुरू झाल्यानंतर काही काळानंतर, मार्केटिंगच्या कारणास्तव, स्टुडिओ आणतो देखावाएकाच नमुन्यात दोन्ही बदल. आता 1967 Shelby 350 Ford Mustang GTI 500 सारखी दिसते.
1969 हे मॉडेलच्या नवीन रीस्टाईलद्वारे चिन्हांकित केले गेले. फॅक्टरी-असेम्बल केलेल्या मस्टँगमधील मुख्य बाह्य फरक म्हणजे शरीराच्या बाजूला “GT500” निर्देशांक असलेल्या रेखांशाचा पट्टा आणि ट्रंकच्या मागील बाजूस “शेल्बी” शिलालेख असणे.
त्याच वर्षाच्या उन्हाळ्यात, स्टुडिओने विशेष कारच्या पुरवठ्यासाठी कंपनीसोबतचा करार रद्द केला. Ford Mustang Shelby GT 500 अस्तित्वात नाही. डीलर्स फक्त गोदामांमध्ये उर्वरित GT 500 1969 विकू शकतात मॉडेल वर्ष, जे त्यांनी 1970 पर्यंत सर्वसमावेशक केले.
एलेनॉर
यालाच निकोलस केजने “Gone in 60 Seconds” या चित्रपटातील त्याचा “प्रेयसी” म्हटले आहे. खरं तर, फोर्ड मस्टँग एलेनॉर नाही आणि कधीच नव्हता. उल्लेख केलेला चित्रपट पाहिल्यानंतर जगाला या नावाची प्रथम ओळख झाली. प्रोटोटाइप म्हणून हॉलीवूड कारशेल्बी GT 500E सुपर स्नेक म्हणून काम करते, आणि साधे ZhT 500 नाही, जसे प्रत्येकाला वाटते.
मूळ Ford Mustang GT 500 Super Snake 427 FE V8 द्वारे ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉकसह समर्थित होते. यांत्रिक सुपरचार्जरने या इंजिनला प्रभावी 525 एचपी निर्मिती करण्यास अनुमती दिली. एकूण 50 कारचे उत्पादन झाले. सध्या, सर्वात "मारलेल्या" प्रतीची किंमत 65 हजार डॉलर्सपेक्षा कमी नाही आणि कारसाठी चांगली स्थिती 145 हजारांकडून विचारत आहे.
सर्व मूळ मॉडेल कलेक्टर्सचे आहेत आणि खूप महाग आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, चित्रीकरणासाठी सानुकूल बदल वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आणि तेच झाले. मध्ये दहा स्वीकार्य आढळले तांत्रिक स्थिती'67 Shelby Mustang GT500. त्यांचे पॉवर युनिट्स सुपर स्नेकच्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या इंजिनसह बदलले गेले आहेत अलीकडील वर्षे 700 "घोडे" क्षमतेसह. चेसिसआधुनिक घटकांचा वापर करून आधुनिकीकरण देखील केले आहे. अपग्रेडच्या परिणामी, परिणाम म्हणजे रेट्रो-शैलीचा देखावा असलेली हाय-टेक, आधुनिक अंतर्गत कार.
हॉलीवूड फोर्ड मस्टँग शेल्बी जीटी 500 1967 एलेनॉरला एक खास टंगस्टन राखाडी रंग आणि अनेक अनोखे तपशील मिळाले जे मूळ मॉडेलपासून वेगळे करतात: बंपर, साइड स्कर्ट, फ्रंट एंड, हूड, ऑप्टिक्स. अल्पावधीतच ही कार लाखो लोकांचे स्वप्न बनली. अफवा अशी आहे की कॅरोल शेल्बीने तिला शेल्बी हे नाव ठेवण्याची परवानगी दिली, जरी ती त्याची निर्मिती नव्हती. त्याने त्याच्या बदलांसाठी "एलेनॉर" हे नाव वापरण्याचा प्रयत्न केला, परंतु 2008 मध्ये कायदेशीर कारवाईनंतर त्याने ही कल्पना सोडली.
ट्यूनिंग स्टुडिओ शेल्बी अमेरिकन इंक व्यतिरिक्त. Mustang Shelby Eleanor ची निर्मिती विविध मोडिंग स्टुडिओ आणि कस्टम वर्कशॉप्सद्वारे छोट्या मालिकांमध्ये केली गेली (आणि निर्मिती केली जात आहे), मुख्यतः ऑर्डर करण्यासाठी. 1967 च्या फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT500 वर आधारित सर्वात इष्ट आहेत. अशा कारसाठी किंमत टॅग बदलते, सरासरी, 120 ते 220 हजार यूएस डॉलर. ज्यांच्याकडे असे पैसे नाहीत, पण तरीही त्यांचे शेल्बी मस्टँग GT 500 Eleanor घेण्याचे स्वप्न सोडू इच्छित नाही त्यांच्यासाठी, 1967 च्या Mustang फास्टबॅकला Eleanor मध्ये रूपांतरित करण्यासाठी किट किट आहेत. तसे, अशा सेटची यूएसएमध्ये कार उत्साही लोकांमध्ये सतत मागणी आहे.
जवळजवळ एकाच वेळी सहाव्या मस्टँगच्या युरोपियन शर्यतीच्या प्रारंभासह, मला हे ऑटोमोटिव्ह आयकॉन चाकांच्या खाली असलेल्या धुराखाली आणि एक्झॉस्टच्या गर्जना खाली सापडले. दिवसाचा दुसरा मस्तंग! हे मला समजले आहे - तो एक यशस्वी शनिवार व रविवार होता! सकाळी एक आणि संध्याकाळी पाचवा होता. होय, फक्त एक साधा नाही, तर शेल्बी GT500 स्वतः.
मस्टंग - रशियन हृदयासाठी या आवाजात किती आहे ... तथापि, केवळ रशियनसाठीच नाही. कुठलीही जागा जिथे टीव्ही आहे, त्यांना घोड्याच्या नावाची ही स्पोर्ट्स कार माहीत आहे आणि आवडते. करिष्मा आणि शीतलतेच्या या जनरेटरकडे पहात असताना, आपल्या डोक्यात येणाऱ्या चित्रपट संघटनांपासून मुक्त होणे अशक्य आहे आणि यात काही अर्थ नाही. ते या चारचाकी आख्यायिकेच्या प्रतिमेचा अविभाज्य भाग आहेत.
त्याच्या पाचव्या पिढीमध्ये, जंगली घोडा त्याच्या मुळांच्या नेहमीपेक्षा जवळ आहे, जणू काही मागील तीन पुनरावृत्ती कधीही अस्तित्वात नाहीत. तसे, त्यांच्या मूळ देशात ते जंगली घोड्याकडे थोडेसे लक्ष देतात - फक्त विचार करा, विद्यार्थ्याची कार. लक्ष वेधण्याचा एकच मार्ग आहे - घोड्याला सापामध्ये बदलणे. शेल्बी GT500 हा पूर्णपणे वेगळा प्राणी आहे.
एक क्वाड एक्झॉस्ट, स्लॉट्ससह हुड, नाकापासून शेपटीपर्यंत एक काळी पट्टे - माचो कारचे मुख्य गुणधर्म आपल्याला त्याच्या पिढीतील सर्वात शक्तिशाली उत्पादनांपैकी एक मस्टँग इतर कोणाशीही गोंधळात टाकू देणार नाहीत. इकडे तिकडे लपलेले कोब्रा हल्ल्याच्या अपेक्षेने थिजले. हिरवा शांत आहे असा दावा करणारे मानसशास्त्रज्ञ खोटे बोलत आहेत! या चमकदार मॅट क्रोम प्राण्याकडे पहा - हिरवा रोमांचक आहे!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
आत
जर मागील पिढीच्या आतील भागात फक्त रेट्रोने फ्लर्ट केले असेल, तर मस्टँग क्रमांक पाच 60 च्या दशकाच्या मध्यातील शैलीदार चालींची पुनरावृत्ती करतो. दोन व्हिझर्ससह एक उंच, भव्य फ्रंट पॅनेल, एक मोठे तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, गोल नॉबसह गियरशिफ्ट लीव्हर - पिढ्यांमधील कनेक्शन स्पष्ट आहे.
सामग्रीची मंजुरी आणि गुणवत्ता अमेरिकेतील कारच्या किंमती आणि स्थितीशी संबंधित आहे.
हार्ड प्लास्टिक, लो-ग्रेड अल्कंटारा आणि मेटॅलिक प्लास्टिक ट्रिमबद्दल काळजीत आहात? "ला जा बीएमडब्ल्यू डीलर! - हेच मस्टँग मालक तुम्हाला सांगतील. किंवा ते कॅमारो किंवा चॅलेंजरमध्ये बसण्याची ऑफर देतील, जिथे फिनिशिंग आणखी "बॉक्सच्या बाहेर" असेल.
भूतकाळातील पुनर्जन्मित दंतकथांच्या त्रिमूर्तींपैकी फोर्ड हा आकाराने सर्वात नम्र आहे हे असूनही, आतील भाग प्रशस्त आहे. मस्टंगमध्ये जाणे आरामदायक आहे, थ्रेशोल्ड रुंद नाही, छप्पर कमी नाही. रेकारो सीट्स नेहमीप्रमाणे वरच्या दर्जाच्या आहेत. सीटच्या वरच्या भागावर नक्षीकाम केलेला कोब्रा योग्य तंदुरुस्तीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करतो.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
मागील जागा, अर्थातच, फक्त सुंदर स्त्रियांसाठी आहेत, परंतु त्या अजिबात अस्तित्वात आहेत याबद्दल कृतज्ञ रहा. अंतिम स्पोर्ट्स कारची संकल्पना लक्षात घेता, ते जास्त वजनाविरूद्धच्या लढाईला बळी पडू शकतात. परंतु, वरवर पाहता, अमेरिकन लोकांसाठी सशर्त चार-सीटर अधिक महाग आहेत आणि जड फॉल 1,744 किलो इतके खेचते. मध्यम आकाराच्या क्रॉसओव्हर्सची वजन श्रेणी.
हे विरोधाभासी आहे, परंतु त्याच वेळी, स्पोर्ट्स कारची उपकरणे जास्तीत जास्त पॅक केलेली आहेत, शिवाय, 50 व्या वर्धापनदिन आवृत्तीपासून, अजिबात आश्चर्यकारक नाही. सीट किंवा पेडल्स किंवा इतर लॉर्डली गोष्टींचे कोणतेही इलेक्ट्रिक समायोजन नाही. वास्तविक काउबॉयला जास्त गरज नसते. त्याचे काम लहान आहे - खोगीरमधून पडणे नाही.
हलवा मध्ये
विनोद बाजूला! GT500 सारख्या कार फक्त अशा लोकांना विकल्या पाहिजेत ज्यांच्या रक्तात पेट्रोल आहे कमाल संख्यायोग्य ठिकाणी convolutions. डोके नसलेल्या घोडेस्वाराची भेट, ज्याला वाटते की तो एक "भयंकर झुकणारा" आहे आणि आता तो सर्वांना ठार मारेल, कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. जरी असा काउबॉय खोगीरमध्ये राहिला आणि खांबाला मिठी मारली नाही, तरीही तो 98% प्रकरणांमध्ये योग्य प्रतिस्पर्ध्याबरोबर शर्यत जिंकणार नाही.
चला तर? पण काय - 662 एचपी? आणि 800 Nm, 5.8-लिटर V8 मधून घेतले? येथे ते शेकडो ते 4 सेकंदांपेक्षा कमी आहे, 320 किमी/तास “जास्तीत जास्त वेग” आणि एक चतुर्थांश मैल 11.6 सेकंदात 202 किमी/ता या वेगाने बाहेर पडताना! मी तुम्हाला अधिक सांगेन, सहा-स्पीड ट्रेमेक मधील पहिला गियर घोड्याइतका लांब आहे, जो घोड्यापासून वेगळा आहे. सेकंदावर न जाता, तुम्ही 105 किमी/ताशी वेग वाढवू शकता. एखाद्या ठिकाणाहून अधिक आत्मविश्वासपूर्ण टेलिपोर्टेशनसाठी प्रक्षेपण नियंत्रण देखील आहे.
1 / 2
2 / 2
पण अरेरे, emkis आणि टॉप-एंड AMG सहसा सुरवातीला Mustang सह संपतात. रियर-व्हील ड्राइव्हसह कर्षण शोधणे आणि हुड अंतर्गत अशा मूर्खपणा - ही स्टॅलियनची समस्या आहे. दिलेल्या पर्यायांपैकी एक योग्य टायरआणि कोरडा रस्ता - प्रथम गॅस सुमारे 70% पिळून घ्या आणि नंतर पेडल दुसऱ्या मजल्यापर्यंत दाबा. मग पकडण्याची आणि "शंभर" नंतर - जर्मन हेवीवेट्सला मागे टाकण्याची संधी आहे. पण विजय तुम्हाला महागात पडेल. 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने आश्रित मागील निलंबनाचा सामना करणे, रानटी घोड्याला सरपटत जाणारा पकडणे हे अत्यंत जिवावरचे आणि कौशल्याचे काम आहे. मस्टंगवरील स्थिरीकरण प्रणाली लोकशाहीचे मूर्त स्वरूप आहे. तुमच्याकडे दोनदा रस्त्यावरून उडण्यासाठी वेळ असेल आणि ती विचार करेल: तुम्हाला मदत करण्यासाठी किंवा हे ड्रायव्हरच्या "उद्देशानुसार" आहे.
त्याच्या सर्व स्पष्ट अनावश्यकतेसाठी, शहरात परवानगी असलेल्या वेगाच्या मर्यादेत, Mustang ही एक अतिशय अनुकूल कार आहे. सामान्य मोडमध्ये इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित बिल्स्टीन शॉक शोषक असलेले स्पोर्ट्स सस्पेंशन शहराच्या बाहेरील भागात असलेल्या डांबराच्या अवशेषांशी देखील चांगले सामना करते जे बजेट कपातीत न आलेले होते. स्पोर्ट मोड, कथितपणे ट्रॅकसाठी हेतू आहे, नक्कीच कठीण आहे, परंतु पाठीचा कणा अखंड राहील. स्पोर्ट्स कारच्या मानकांनुसार, आतील भागात चांगले आवाज इन्सुलेशन आहे. पासून फक्त सँडब्लास्टिंग चाक कमानी. आपण जगू शकता. पण अक्राळविक्राळ का विकत घ्यायचे आणि लहान पट्ट्यावर का चालायचे? एक्झॉस्टच्या आवाजाने तुमचे रक्त उकळत असल्यास, रेस ट्रॅकवर जा. या शेल्बीचा मालक, विशेष सराव करतो सुरक्षित ड्रायव्हिंगशहराभोवती स्फोट झाला. मस्टँगच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये, उदाहरणार्थ, कॅमारो हेनेसी, मर्सिडीज सीएल६५ एएमजी, शेवरलेट कार्वेट C7 स्टिंगरे, निसान GTR 2013 आणि निसान ज्यूक-आर. पण 402 मीटरच्या शर्यतीचा स्टॅलियन पटकन कंटाळा आला आणि त्याला ड्रिफ्टिंगमध्ये एक आउटलेट सापडला. आता अमेरिकन गुंड, दहा वेळा खात्री करून घेतो की तो कोणालाही त्रास देत नाही, नियमितपणे "एक कोन देतो" आणि "डोनट्स" फिरवतो, प्रत्येक हंगामात रबरचे 4-5 सेट सहजपणे जाळतो.
परंतु आपण बालिशपणासाठी करिश्माई स्पोर्ट्स कारच्या मालकाला दोष देऊ नये. हे एक मोठे लोखंडी खेळणे आहे, मालकासाठी करिश्मा बूस्टर आणि प्रेक्षकांसाठी कॅमेरा हिरो आहे. ऑटोपायलटवर गुगल मोबाईलचे कौतुक करण्यापेक्षा सुंदर वाहणारी स्पोर्ट्स कार पाहणे अधिक चांगले आहे हे त्यांच्यापैकी बहुतेकजण मान्य करतील.
निवड आणि खरेदी
मस्टंगचा मालक नेहमीच हौशी असतो शक्तिशाली गाड्या. शेल्बीच्या आधी, अनेक शीर्ष जर्मन त्याच्या गॅरेजला भेट देण्यास यशस्वी झाले. डॉज चॅलेंजर SRT8 392 खरेदी केल्यानंतर लगेचच 2013 मध्ये टर्निंग पॉइंट आला. मालकाला अचानक स्पष्टपणे समजले की त्याला चार्ज केलेल्या अमेरिकन कारशिवाय इतर कोणत्याही कार नको आहेत आणि त्याने काहीतरी खूप शक्तिशाली खरेदी करण्याचा विचार करण्यास सुरुवात केली. अर्थात, विद्यमान चॅलेंजरचा साठा 470 एचपी वाढवून लक्षणीयरीत्या पंप करणे शक्य झाले. दुप्पट सारखे. परंतु घरगुती ट्यूनिंगच्या वास्तविकतेशी परिचित असलेल्या कोणालाही हे समजते की अशी रचना बहुधा प्रत्येक वेळी कार्य करेल. परंतु यासाठी नियमित आणि त्याऐवजी मोठ्या रोख इंजेक्शनची आवश्यकता असेल. त्यामुळे फॅक्टरी ट्युनिंगवर पैज लावण्यात आली. स्पर्धकांची नावे कानाला आनंद देणारी आहेत: शेवरलेट कॉर्व्हेट C7 स्टिंगरे, डॉज वाइपर SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey आणि स्वतः फोर्ड Mustang. पहिले दोन पर्याय मुख्यत्वे त्यांच्या माफक आकारामुळे नाकारले गेले आणि कॅमेरो त्याच्या खूप तरुण प्रतिमेमुळे चिडला. मला मुस्टंग तत्वतः आवडले, मी फक्त अभावाने असमाधानी होतो शक्तिशाली आवृत्त्या. पण शेल्बी GT500 च्या 662 hp सह उपलब्धतेची बातमी. सर्व काही बदलले. कार इतकी प्रभावी होती की चाचणी ड्राइव्हशिवायही ती ऑर्डर केली गेली.
मस्टँग कडून नवीन ऑर्डर केली होती अधिकृत विक्रेतायूएसए मध्ये स्टॅम्प. भावी मालकाला रस होता पूर्ण संच, जे अमेरिकन खरेदीदारांसाठी अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. स्थानिक पातळीवर खरेदी केलेल्या बहुतेक शेल्बीमध्ये पर्यायांचा विरळ संच असतो. निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनच्या परिणामांवर आधारित, ज्याची किंमत अमेरिकन मानकांनुसार महत्त्वपूर्ण $67,000 आहे, कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकाने सांगितले की डीलर वेअरहाऊसमध्ये अशा तपशीलासह तयार कार शोधणे हे एक मोठे यश असेल आणि बहुधा, आपण कारखान्यातून स्पोर्ट्स कार मागवावी लागेल, म्हणजेच दोन महिने प्रतीक्षा करा. एक चमत्कार घडला - आवश्यक उपकरणे स्टॉकमध्ये होती आणि काही महिन्यांनंतर शरीरावर स्वाक्षरी असलेल्या लाल पट्ट्यांसह काळा मस्टंग आधीच सेंट पीटर्सबर्गमध्ये होता. कस्टम क्लिअरन्स आणि डिलिव्हरी लक्षात घेऊन, खरेदीची किंमत 4,300,000 रूबल आहे. इतके महाग नाही, हे लक्षात घेता की संपूर्ण रशियामध्ये काही सामान्य केयेनसारखे दुसरे कोणी नाही.
ट्यूनिंग
आधीच चार्ज केलेल्या Mustang मधील सुधारणा स्टाइलिंगपुरती मर्यादित होती. काही काळ स्टँडर्ड ब्लॅक कूप चालवल्यानंतर, मालकाच्या लक्षात आले की कार खूप विनम्र आहे आणि ट्रॅफिकमध्ये हरवली आहे. फिल्म वापरून GT500 चे रूपांतर करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. पेस्टिंग दोन स्तरांमध्ये केले गेले: प्रथम हिरवा क्रोम, आणि त्याच्या वर एक मॅट पारदर्शक फिल्म. शेल्बी स्वाक्षरीचे पट्टे काळ्या रंगात पुनरुत्पादित केले जातात. शेवटचा स्पर्श म्हणजे आच्छादनांची स्थापना बाजूच्या खिडक्या atelier Roush पासून.दुरुस्ती
नियमित देखभाल वगळून, मस्टँग फक्त एकदाच सेवेत आले आहे - क्लच बदलण्यासाठी. जवळजवळ 5,000 किमी नियमित ड्रॅग आणि ड्रिफ्टचा सामना करत या भागाचा वीर मृत्यू झाला. कारमध्ये सध्या शेल्बी ट्यूनिंग घटक कॅटलॉगमधून प्रबलित क्लच आहे. अमेरिकेत किंमत - $419.शोषण
ऑपरेटिंग मोड मशीनच्या हेतूशी संबंधित आहे. सध्याचे मायलेज 19,000 किमी आहे. सर्किटला नियमित भेट दिल्याने असे दिसून आले की अमेरिकन तंत्रज्ञान अत्यंत विश्वासार्ह आहे. सलग दोन, तीन, चार शर्यती - आणि जास्त गरम होत नाही (बॉक्समधील अतिरिक्त ऑइल कूलरबद्दल धन्यवाद आणि इंजिन कंपार्टमेंट– SVT ट्रॅक पॅकेजमधून $2,995 मध्ये पर्याय). आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे मूळ ब्रेक डिस्क आणि पॅड अजूनही जिवंत आणि चांगले आहेत. पण टायर - उपभोग्य वस्तू. प्रमाणित गुडइयर ईगल एफ1 टायरची वैशिष्ट्ये 295 रुंदीच्या प्रोफाइलसह मुस्टँगसाठी पुरेशी नाहीत. मागील टायर फार काळ टिकले नाहीत. 4,000 किमी सक्रिय ड्रायव्हिंगनंतर ते 20-इंचांनी बदलले गेले Toyo Proxes R888 315 वी रुंदी. जुन्या दिवसात, अशा अर्ध-स्लिकची किंमत सरासरी 25,000 रूबल होती.1 / 3
2 / 3
3 / 3
हाताळणी लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. कार खरोखरच डांबराला अधिक चांगल्या प्रकारे चिकटू लागली. मुस्टँगच्या मालकाने प्रवेगासाठी त्याचा वैयक्तिक रेकॉर्ड शेकडो (बिल्ट-इन टाइमरनुसार 4.4 सेकंद) सुधारण्यात देखील व्यवस्थापित केले. परंतु लवकरच, वर नमूद केलेल्या कारणांमुळे, हे समजले की या कारमध्ये ओढणे कंटाळवाणे होते आणि शहराच्या रस्त्यावर ते धोकादायक देखील होते. हे एकतर वाहून जाण्याची बाब आहे. परंतु दोन आठवड्यांत सुमारे 50,000 रूबल किंमतीच्या मागील टायरचा संच मारणे मूर्खपणाचे आहे. अशा प्रकारे, अमेरिकन स्टॅलियन हे शीर्षक दिसू लागले चिनी टायर. तुम्ही ब्रँडचा सहज उच्चार करू शकत नाही, आकार योग्य आहे, किंमत Toyo पेक्षा पाचपट स्वस्त आहे. एक स्वस्त उपभोग्य जे त्याचे कार्य उत्तम प्रकारे करते, विशेषत: पासून आसंजन गुणधर्मवाहून नेण्यात पूर्णपणे निरुपयोगी. नियमित देखभाल संदर्भात एक मनोरंजक तथ्य. तेल कधी बदलायचे आहे हे मस्टँगलाच कळते, जे तो डॅशबोर्डवरील चेतावणी चिन्हासह सूचित करतो. कार वापरली जात असल्यास, अंदाजे 4,000-5,000 किमी नंतर एक स्मरणपत्र दिसेल. हिवाळ्यात जसे मस्टँग सहा महिन्यांसाठी ठेवले असेल, तर जागे झाल्यानंतर रिमाइंडर पुन्हा पॉप अप होईल, जरी वास्तविक मायलेज नंतर असेल शेवटची बदलीतेल 1,000 किमी होते. खर्च:
- तेल बदलासह नियमित देखभाल (मोबिल 1 5W/50) आणि फिल्टर (विशेषत: या मॉडेल वर्षासाठी ऑर्डर करण्यासाठी, वितरण वेळ 2 आठवडे) - सुमारे 6,500 रूबल;
- शहरी चक्रात इंधनाचा वापर - 35 l/100 किमी;
- महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 17 l/100 किमी;
- मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 26-27 l/100 किमी;
- गॅसोलीन - AI-98.
योजना
शहरी वाहून जाण्यासाठी मस्टंगला अनुकूल करण्याची योजना आहे. म्हणून, स्पोर्ट्स शॉक शोषकांच्या स्थापनेसह, थोडासा कमीपणा असेल. बाकी सर्व शेल्बी मालकअगदी समाधानी.मॉडेल इतिहास
पाचवा मस्टँग बनवायला जवळपास सहा वर्षे होती. हार्बिंगर ही 2003 ची संकल्पना होती फोर्डमस्टंग जीटी. 2005 मध्ये, ते महत्त्वपूर्ण बदलांशिवाय उत्पादनात गेले. शेल्बी जीटी 500 आवृत्ती, जी पौराणिक नेमप्लेटसह मॉडेलची दुसरी पिढी बनली, 2007 मध्ये आली. 1967 मध्ये त्याच्या पूर्वजाप्रमाणे, स्पोर्ट्स कार कूप आणि परिवर्तनीय आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली. ट्रान्समिशन एक गैर-पर्यायी सहा-स्पीड मॅन्युअल Tremec TR-6060 आहे. 507 एचपी पॉवरसह कंप्रेसर इंजिन V8 5.4. GT500KR आवृत्तीचा अर्थ असा होतो की हुड अंतर्गत 540 hp होते आणि सुपर स्नेक आवृत्तीने सर्व 605 "घोडे" तयार केले. 2009 मध्ये, GT500, नियमित Mustangs सोबत, विकत घेतले अद्यतनित देखावाआणि आतील. 2010 मध्ये, तांत्रिक आधुनिकीकरणादरम्यान, शरीराची कडकपणा वाढविण्यात आली, निलंबन आणि स्टीयरिंग पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले. आधुनिक इंजिन, ज्याला कास्ट लोहाऐवजी ॲल्युमिनियम ब्लॉक मिळाला, 550 एचपी विकसित होऊ लागला. सुपर स्नेक आवृत्ती आता 630 एचपी आहे. आणि 800 Nmअमेरिकन कार निर्माता फोर्डअद्यतनित केलेल्या किंमतींना नाव दिले फोर्ड मालिकामस्टंग शेल्बी. विशेषतः, हे GT350 आणि GT350R आहेत. त्यांची वैशिष्ट्ये, खर्च आणि छायाचित्रे पाहू.
तुलना करत आहे नवीनतम मॉडेलमागील पिढीसह मस्टंग, थोडे बाकी आहे आणि जवळजवळ काहीही त्याच्यासारखे नाही. अद्ययावत शेल्बी GT350 आणि GT350R मॉडेल बर्याच काळापासून डीलर शोरूममध्ये आहेत, परंतु किंमत अलीकडेच घोषित करण्यात आली होती, हे अधिक व्याज निर्माण करण्यासाठी केले गेले. अज्ञात किंमत असूनही, या मॉडेल्ससाठी खरेदीदारांच्या रांगा आधीच लागल्या आहेत.
नवीन Ford Mustang Shelby GT350 ची वैशिष्ट्ये उगम पावतात मस्टँग मॉडेल्सबॉस 302. हुड अंतर्गत 5.2 लीटर आणि 526 घोड्यांची शक्ती असलेले V8 Ti-VCT पेट्रोल इंजिन आहे.
0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग 4.3 s आहे आणि कमाल टॉर्क 582 Nm आहे. यासोबत जोडले शक्तिशाली इंजिनसहा-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन, मागील चाकांवर टॉर्क प्रसारित करणे.
नवीन GT350/GT350R घोड्यांची परिमाणे खूपच लहान आहेत:
- लांबी 4818 मिमी;
- रुंदी 1928 मिमी;
- उंची 1377 मिमी;
- व्हीलबेस 2720.
- संत्रा
- लाल
- निळा;
- गडद राखाडी;
- पिवळा;
- हलका राखाडी;
- चमकदार पांढरा;
- काळा
दुसऱ्या सबमॉडेल GT350R बाबत, नंतर तांत्रिक मापदंडस्नायुंचा घोडा वेगळा नाही, परंतु तरीही फरक कारच्या शरीरातच अंतर्भूत आहेत.
कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या ॲल्युमिनियमऐवजी हलक्या वजनाच्या चाकांसारखे. वजन कमी करण्यासाठी सीटची दुसरी रांग देखील काढून टाकण्यात आली आहे. सुधारित वायुगतिकी आणि ब्रेक सिस्टमते आणखी आकर्षक बनवा. हुड अंतर्गत समान 5.2 लिटर आहे. GT350 प्रमाणे V8. तुलनेने, GT350 चे वजन 1,722kg आहे आणि GT350R चे वजन 1,678, जवळजवळ 50kg हलके आहे. मध्ये नवीन Shelby GT350R ची किंमत मूलभूत कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होते 61295$ .
2016 फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT350 चा व्हिडिओ:
2016 Ford Mustang Shelby GT350/GT350R चे इतर फोटो:
आम्हाला सादर करताना आनंद होत आहे: फोर्ड मस्टँग शेल्बी GT350 - अमेरिकन पाककृतीची एक स्वाक्षरी डिश. तुमचे कष्टाचे पैसे वाचवा, कर्ज बुडवा, तुमचे अवयव विकून टाका, पण वाहन उद्योगाची ही निर्मिती विकत घ्या. वेड्या इंजिनसाठी, ऍथलेटिक दिसण्यासाठी, अप्रतिम ब्रेकसाठी, साठी... होय, किमान कशासाठी, कारण तुम्ही फक्त एकदाच जगता, आणि शेल्बी जीटी३५०, ड्रग्सच्या विपरीत, पूर्णपणे सुरक्षित आहे!
5.2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पल्सेटिंग V8 हृदयासह ऑर्डर करण्यासाठी नवीन Shelby Mustang GT 350 खरेदी करणे शक्य आहे: 526 घोडे, 581 Nm, अतिरिक्त महागाई किंवा "स्टार्ट-स्टॉप" च्या पर्यावरणीय स्लोबरिंगच्या स्वरूपात डोपिंगशिवाय मानक वितरित इंजेक्शन. "प्रकार. तुम्हाला खरोखर वेगवान स्टीड देण्यासाठी, फोर्ड अभियंत्यांनी फ्लॅट वापरला क्रँकशाफ्ट, जे इंजिनला जवळच्या-ऑर्बिटल स्टेशनप्रमाणे फिरू देते - त्याचा कटऑफ 8250 rpm वर थांबतो.
महत्त्वाचे म्हणजे टॉर्क अगदी सहजपणे तयार होतो. शेवटी, तुमच्या उजव्या पायाच्या खाली, असे आहे की, एक्सीलरेटर पेडलऐवजी, तुमच्याकडे वास्तविक लोहार आहे. तुम्ही ते दाबा, आणि अज्ञात ज्वाला सर्व काही पेटवते आणि उकळते. वेगवानांसाठी यापेक्षा आनंददायी आवाज नाही. आवाज असा आहे की तुम्ही किमान बाटलीत तरी ते विकू शकता. इंजिनला Tremec कडून 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने यशस्वीरित्या पूरक केले आहे, जे, त्याच्या शॉर्ट स्ट्रोक आणि संतुलित क्लचमुळे, आपल्याला सहज आणि नैसर्गिकरित्या बदलण्याची परवानगी देते.
अमेरिकनचे वजन कमी झाले, परंतु चांगले झाले
बाहेरून, शेल्बी GT350 ने त्याच्या थेट पूर्वजांकडून सर्वोत्कृष्ट गोष्टी घेतल्या: एक लांब हुड, थोडासा हललेला आतील भाग, नक्षीदार बाजूच्या भिंती, वक्र छताचा आकार आणि खिडकीची उंच रेषा. आयताकृती हेडलाइट्स अधिक आहेत आधुनिक शैली. 2019 आवृत्तीमध्ये, GT350 कमी करण्यासाठी आहारावर ठेवले होते एकूण वजनकाही निलंबन भाग आणि हुड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेले होते. परंतु प्रक्रिया तिथेच थांबली नाही आणि क्रॅब-सिरेमिक 19-इंच चाक डिस्कजे, खास विकसित मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर आणि मॅग्नेराइड शॉक शोषकांसह, नवीन GT350 डांबराला बिटुमेनसारखे चिकटवते.
तुमची स्वतःची हाय-स्पीड स्वप्ने सत्यात उतरवण्यासाठी तुम्ही किमान मॉस्कोमध्ये 2019 Ford Mustang Shelby GT350 खरेदी करावी. आणि हो, निश्चिंत रहा, त्याच्या पार्श्वभूमीवर, कोणतीही कार भंगार धातूचा राखाडी ढीग आहे!
