हा लेख विविध स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीवर आधारित आहे. आम्हाला आशा आहे की ते आमच्या वाचकांना त्यांच्यामधील इंजिन बदलण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल उचलण्यास मदत करेल घरगुती SUVनिसानकडून डिझेलसाठी.
विदेशी डिझेल इंजिन (TD27, TD27T, QD32, QD32T) सह UAZ (Niva, Gazelle) इंजिन बदलणे
लवकरच किंवा नंतर, अनेक ट्रक ड्रायव्हर्स त्यांना आवश्यक आहे असा निष्कर्ष काढतात UAZ इंजिन बदला(या लेखात आम्ही निवा आणि गॅझेल व्यावसायिक वाहनांबद्दल देखील बोलू) काहीतरी अधिक विश्वासार्ह, शक्तिशाली आणि किफायतशीर.
आणि या दिशेने सर्व शोध अपरिहार्यपणे इंजिनच्या निवडीकडे नेतील TD27किंवा QD32आणि त्यांच्या टर्बोचार्ज केलेल्या आवृत्त्या.
खरं तर, 32 वी फक्त सिलेंडर व्हॉल्यूम आणि पॉवरमध्ये 27 व्यापेक्षा भिन्न आहे. इतर कोणतेही फरक लक्षणीय नाहीत. तरी, स्थापित करताना, QD32 TD27 पेक्षा थोडे अधिक कार्य करते. या मोटर्ससह स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते निसान गिअरबॉक्सनकाशांचे पुस्तक. हे मूळ गिअरबॉक्स (डायमॉस) सह एकत्र केले जाऊ शकते, परंतु तज्ञांचे म्हणणे आहे की हा गिअरबॉक्स फार काळ टिकणार नाही.
तुम्ही कोणत्या फायद्यांची अपेक्षा करू शकता? ते देशी इंजिनला परदेशी अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि अगदी डिझेल इंजिनसह का बदलतात?
पहिल्याने,डिझेल इंजिनच्या महत्त्वपूर्ण विश्वासार्हतेबद्दल सांगणे आवश्यक आहे. आज या लेखात प्रस्तावित केलेली सर्व इंजिने मोठ्या दुरुस्तीशिवाय वास्तविक मायलेजच्या बाबतीत, त्यांच्या स्वत: च्या प्रकारातील लीडर आहेत. उदाहरणार्थ, यापैकी काहीही नाही अनुभवी ड्रायव्हर्सइंजिन तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही निसान TD27 500 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक मायलेजसह. आपल्याला फक्त इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवण्याची आणि वेळेवर तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि इतकेच!
दुसरे म्हणजे, ऑपरेटिंग खर्चाची संपूर्ण श्रेणी डिझेल कारआणि विशेषतः व्यावसायिक, स्वस्त आहेत. हे वास्तव आहे की बहुतेक परदेशी व्यावसायिक वाहनेआज पासून डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन. युरोपियन आणि काटकसरी आशियाई, अमेरिकन दोघांनाही त्यांचे पैसे कसे मोजायचे हे माहित आहे, परंतु आपण का वाईट आहोत? म्हणून डिझेल इंजिनची स्थापना चालू घरगुती गाड्यामोबाईल (UAZ, Gazelle, Sobol) ही एक अतिशय फायदेशीर गुंतवणूक आहे. डिझेल इंजिन निसान TD27, TD27T, QD32, घरगुती कारवर स्थापित करण्यासाठी शिफारस केलेले, एक कास्ट आयरन सिलेंडर हेड आहे ते तापमानामुळे वाळत नाही; व्हॉल्व्ह सीट्स दरम्यान कोणतेही क्रॅक नाहीत. इंधन इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह, कॅमशाफ्ट गियर-प्रकारचे आहे, या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये कोणतेही टायमिंग बेल्ट नाहीत - ब्रेकशी संबंधित कोणतीही समस्या नाहीत आणि महाग दुरुस्ती. सुरुवातीला, ही इंजिने बोटींसाठी इंजिन म्हणून विकसित केली गेली ( सागरी इंजिनऑटोमोबाईलच्या तुलनेत उच्च विश्वासार्हतेमध्ये भिन्न).
तिसऱ्या, येथे डिझेल इंजिनच्या उत्कृष्ट कर्षणावर जोर देण्यासारखे आहे कमी revs. प्रत्येक गझेल ड्रायव्हरला माहित आहे की कोणत्याही गंभीर टेकडीच्या वेळी, लोड केलेली कार सर्वोत्तम प्रयत्न करते. सह गझेलवर डिझेल इंजिनतुम्हाला गियर बदलण्याचीही गरज नाही. आणि मध्ये हिवाळा कालावधीकार घसरणार नाही, डिझेल इंजिन कोणत्याही स्नोड्रिफ्टमधून तुमची कार सहजतेने बाहेर काढेल. आज, बहुधा, ते कोणते फायदे देते हे कोणालाही स्पष्ट करण्याची गरज नाही यूएझेड, निवा, गझेल आणि इतर घरगुती “काम” कारसाठी डिझेल. पहिला - कमी गियर, पुढील आस, गॅस पेडल किंचित दाबले जाते आणि कार जवळजवळ कोणतीही दुर्गम जागा सोडते.
चौथा, ही इंजिने इंधनाच्या गुणवत्तेकडे पूर्वग्रह न ठेवता. या इंजिनांसाठी इंधन इंजेक्शन पंप यांत्रिक आहे. इंधनाची मात्रा ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केली जाते, इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नाही. हे, अर्थातच, जे काही हाती येईल ते भरण्याचे कारण देत नाही, तथापि, कोणत्याही फिलिंग स्टेशनच्या डिझेल इंधनासह इंजिन त्याच्या मालकासाठी अडचणीशिवाय चालेल असा विश्वास देते. तुलनेने कमी वापरइंधन आणि ब्रेकडाउनची कमतरता त्यांना भरून न येणारी बनवते.
पाचवे, विश्वसनीय आणि सोपे डिझेल इंजिनकारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटपासून पूर्णपणे स्वतंत्र. मुळे खराबी उद्भवल्यास विद्युत आकृतीकार, तुम्हाला फक्त टो वरून इंजिन सुरू करायचे आहे. येथे कोणतेही कॉइल किंवा वितरक नाहीत. इंजिनमधील इंधन स्पार्कशिवाय प्रज्वलित होते.
सहावीत, या मोटर्सचे सुटे भाग फार महाग नाहीत. उदाहरणार्थ, या मोटरसाठी एक प्लंगर जोडी 4.5 हजार रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते.
सातवा, तुमच्याकडे स्नॉर्कल असेल तर डिझेलला पाण्याची भीती वाटत नाही. गंभीर ऑफ-रोड भूप्रदेशावर, फोर्डद्वारे प्रवास करणाऱ्या SUV साठी, हे खूप महत्वाचे आहे.
आठवा, हे डिझेल इंजिन स्थापित करताना, आम्हाला ताबडतोब पॉवर स्टीयरिंग पंप, एक कंप्रेसर आणि एक सामान्य जनरेटर मिळतो.
आयात केलेले डिझेल इंजिन आपल्याला केवळ आपली कार आत्मविश्वासाने आणि विश्वासार्हपणे चालविण्यासच नव्हे तर पैशाची बचत करण्यास देखील अनुमती देते. सराव मध्ये इंजिन स्थापना 60-70 हजार किलोमीटर नंतर स्वतःसाठी पैसे देते. त्याचा विचार करता डिझेल इंधनकिरकोळ आणि घाऊक दोन्ही स्वस्तात खरेदी करता येतात, परतावा वेळ कमी होतो.
एकूण, जपानी डिझेल इंजिनसह इंजिन बदलण्यासाठी अल्गोरिदमच्या वरील सर्व चरणांची रक्कम सुमारे 5,000 रूबल आणि 10 ते 30 दिवसांपर्यंत असू शकते, कार्यक्षमतेवर, अधिकार्यांचा वेळ आणि सेवांसाठी पैसे भरणे यावर अवलंबून. फक्त पास होणे बाकी आहे तांत्रिक तपासणीआणि आम्ही निघतो.
उल्यानोव्स्की मोटर प्लांट (UMZ) लाइट कमर्शियलचा भाग आहे आणि गाड्या"जीएझेड ग्रुप" ची सर्वात मोठी रशियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग.
UMP- GAZ आणि UAZ ब्रँडच्या मालवाहू, प्रवासी आणि बहुउद्देशीय वाहनांसाठी विविध सुधारणांच्या पॉवर युनिट्सच्या उत्पादनासाठी रशियन यांत्रिक अभियांत्रिकी संकुलातील मोठ्या उद्योगांपैकी एक.
वनस्पतीची मुख्य उत्पादने- गॅसोलीन इंजिन UMZ-4216 आणि EvoTech 2.7, त्यांचे दुहेरी-इंधन (गॅस-गॅसोलीन) बदल GAZ ब्रँडच्या हलक्या व्यावसायिक वाहनांसाठी "युरो-4" आणि "युरो-5" पर्यावरणीय वर्गाशी संबंधित आहेत ("GAZelle", " सोबोल").
रशियामधील सर्वात लोकप्रिय व्यावसायिक वाहने आणि एसयूव्ही आहेत "GAZelles" आणि UAZs- उल्यानोव्स्क मोटर प्लांटमधील इंजिनसह सुसज्ज - प्रसिद्ध UMZ.
उल्यानोव्स्क मोटर प्लांटचा इतिहास 1944 मध्ये परत सुरू झाले, परंतु पहिले UMZ इंजिन कंपनीने 1969 मध्येच तयार केले होते (त्यापूर्वी वनस्पती विविध प्रकारचे उत्पादन करत होती. लहान इंजिनआणि इंजिनचे भाग) - ते UMZ-451 होते.
तेव्हापासून, UMZ ब्रँडच्या मोटर्सने विश्वासूपणे कारमध्ये सेवा दिली आहे. सर्व भूभागप्रसिद्ध UAZs आणि हलके ट्रक.
उत्पादन कार इंजिनउल्यानोव्स्कमध्ये याची सुरुवात झावोल्झस्की मोटर प्लांटमधून 2.5 लिटरच्या विस्थापनासह GAZ-21A आणि ZMZ-451 इंजिनच्या निर्मितीसह झाली. 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, या इंजिनांनी आधुनिकीकरणाचे अनेक टप्पे पार केले होते आणि ऊर्जा, इंधन आणि आर्थिक वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी त्यांची क्षमता व्यावहारिकरित्या संपली होती.
त्याच वेळी, UAZ-3160, UAZ-3165 वर आधारित नवीन मॉडेल्सच्या आधुनिकीकरण, विकास आणि विकासाच्या परिणामी सीरियल UAZ वाहनांच्या ग्राहक गुणांमध्ये वाढ झाल्यामुळे वाढीव टॉर्कसह इंजिन तयार करण्याची आवश्यकता निर्माण झाली आणि जास्तीत जास्त वाढ झाली. शक्ती
या संदर्भात, व्होल्झस्की मोटर्स जेएससीने 1996 मध्ये 2.9 लिटरच्या विस्थापनासह 421.10 इंजिनचे अनुक्रमिक उत्पादन विकसित केले आणि सुरू केले, ज्यामुळे नवीन विकसित इंजिनचे टॉर्क आणि शक्ती 22.5 kgf*m आणि 110-112 l पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. . सह.
नवीन इंजिन 2.5 लिटरच्या विस्थापनासह इंजिनसह पूर्णपणे बदलण्यायोग्य आणि कोणत्याही बदलाशिवाय मागील उत्पादन वाहनांवर स्थापित केले जाऊ शकते.
1998 पासून, Volzhskie Motors JSC 2.9 लिटरच्या विस्थापनासह इंजिन मॉडेल 4215.10 चा पुरवठा करत आहे, ज्यामुळे लहान-टन वजनाच्या वाहनांमध्ये अनेक बदल केले जातात. ट्रक GAZelle कुटुंबातील.
इंजिनची विषारीता कमी करण्यासाठी वाढीव आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, 1999-2000 मध्ये व्होल्झस्की मोटर्स जे.एस.सी. 2.9 लीटर विस्थापन, गॅसोलीन इंजेक्शन आणि इंधन पुरवठा आणि इग्निशनचे मायक्रोप्रोसेसर नियंत्रण, जे UAZ-3160 कुटुंबातील वाहनांवर स्थापित केले आहे, इंजिन मॉडेल 4213.10 चे उत्पादन सुरू केले.
लाइनअप
UMZ इंजिन हे GAZelle, Sobol आणि UAZ वाहनांवर स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले इंजिनच्या दोन ओळी आहेत.
UAZ कारसाठी
UMZ-421;
- UMZ-4213;
- UMZ-4218;
- UMZ-4178.
GAZelle कारसाठीजारी केले जातात खालील मॉडेल्सइंजिन:
UMZ-4215;
- UMZ-4216;
- UMZ-42161;
- UMZ-42164 “युरो-4”;
- UMZ-421647 “युरो-4”;
- UMZ-42167.
बहुतेक UMZ इंजिन अनेक बदलांमध्ये तयार केले जातात, कॉन्फिगरेशन, पॉवर आणि काही पॅरामीटर्समध्ये भिन्न असतात. आजपर्यंत, UMZ ने 80-ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालणाऱ्या सर्व इंजिनांचे उत्पादन बंद केले आहे; ते आता AI-92 आणि AI-95 गॅसोलीनसाठी तसेच गॅसोलीन आणि गॅससाठी द्वि-इंधन इंजिनचे उत्पादन करत आहे.
प्रत्येक इंजिनबद्दल स्वतंत्रपणे सांगणे आवश्यक आहे.
UMZ-421.फक्त एक बदल उपलब्ध आहे. पेट्रोल कार्बोरेटर इंजिन 98 एचपी, डायाफ्राम क्लच, पॉवर स्टीयरिंग पुली. इकोलॉजिकल क्लास "युरो-0", AI-92 गॅसोलीनवर चालतो.
UMZ-4213.पेट्रोल इंजेक्शन इंजिन 110, 115 आणि 117 hp च्या पॉवरसह. प्रवासी कारसाठी सहा बदलांमध्ये उपलब्ध आणि कार्गो UAZs. काही बदल पॉवर स्टीयरिंग पुली, हीटिंग फिटिंग आणि व्हीएस -15 वाल्वसह सुसज्ज आहेत सर्वांमध्ये डायफ्राम क्लच आहे; ते AI-92 आणि AI-95 गॅसोलीनवर चालतात.
UMZ-4218. 89-103 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन कार्बोरेटर इंजिन. तीन फेरफारांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यात बदलाशिवाय संलग्नक(बाजारात आणखी तीन बदल आहेत जे 2011 मध्ये बंद करण्यात आले होते). डायाफ्राम आणि लीव्हर क्लच, 92 गॅसोलीनवर चालतात (प्रारंभिक बदल - AI-80 वर).
UMZ-4178. 82 एचपी सह गॅसोलीन कार्बोरेटर इंजिन. युरो-0 वर्ग. दोन फेरफारांमध्ये उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये अटॅचमेंटशिवाय फेरबदल समाविष्ट आहेत (आपण 2011 पूर्वी तयार केलेले दोन प्रारंभिक बदल देखील बाजारात शोधू शकता). लीव्हर क्लच. 92 आणि 95 गॅसोलीनवर कार्य करते (प्रारंभिक बदल AI-80 वर चालतात).
UMZ-4215. गॅसोलीन कार्बोरेटर इंजिन 89-96 एचपी, युरो-0 क्लासच्या पॉवरसह. संलग्नक नसलेल्या एकासह दोन सुधारणांमध्ये उपलब्ध. 2011 मध्ये बंद करण्यात आलेले सुरुवातीचे बदल देखील विक्रीवर आहेत. डायाफ्राम क्लच. AI-92 वर कार्य करते, लवकर बदल - AI-80, AI-92 आणि AI-95 वर.
UMZ-4216इंजेक्शन गॅस इंजिन 107 एचपी युरो -3 वर्ग. जुन्या आणि GAZelle आणि Sobol कारसाठी 14 बदल तयार केले जातात नवीन फ्रेम. IN मॉडेल श्रेणीकॉम्प्रेसरसह आणि त्याशिवाय मोटर्स आहेत, पॉवर स्टीयरिंग पुलीसह, फिटिंगसह प्रीहीटर, डेल्फी घटकांसह, इ. 92 आणि 95 गॅसोलीनसाठी.
UMZ-42161. 120 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन इंजेक्शन इंजिन. युरो -3 वर्ग. GAZelle इकॉनॉमी कारच्या जुन्या बदलांवर स्थापनेसाठी एक बदल. AI-92 गॅसोलीनवर ऑपरेशनसाठी.
UMZ-42164. 107 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन इंजेक्शन इंजिन. युरो-4 वर्ग. हे चार बदलांमध्ये तयार केले जाते, त्यापैकी तीन कंप्रेसर आणि पॉवर स्टीयरिंगसाठी ब्रॅकेटसह सुसज्ज आहेत आणि परदेशी डेल्फी घटकांसह सुसज्ज आहेत.
UMZ-421647. 100 एचपी पॉवरसह नवीन गॅस-गॅसोलीन इंजेक्शन इंजिन. युरो-4 वर्ग. कंप्रेसरसह दोनसह तीन बदलांमध्ये उपलब्ध. सर्व इंजिने एलपीजी, पॉवर स्टीयरिंगसाठी कंस, पॉली-व्ही ड्राइव्ह आणि डेल्फी घटकांसह सुसज्ज आहेत.
UMZ-42167. 99 एचपी गॅस-गॅसोलीन इंजेक्शन इंजिन. युरो -3 वर्ग. तीन बदल तयार केले जातात: दोन GAZelle साठी आणि एक Sobol साठी. सर्व मोटर्स पॉवर स्टीयरिंगसाठी ब्रॅकेटसह सुसज्ज आहेत; गॅसोलीन ब्रँड AI-92 आणि AI-95 साठी.
2.9 लीटरच्या विस्थापनासह इंजिनचे बेस मॉडेल 421.10 इंजिन आहे ज्याचे कॉम्प्रेशन रेशो 7.0 (A-76 गॅसोलीनवरील ऑपरेशनसाठी), ट्यून केलेले एक्झॉस्ट गॅस सिस्टमसह आहे. कार्बोरेटर प्रणालीइंधन पुरवठा, सामान्य हवामान आवृत्तीत (कार्य स्थिती उणे 50 ° से ते अधिक 50 ° से आणि सापेक्ष हवेतील आर्द्रता 98% पर्यंत अधिक 25 ° से).
2.9 लीटरच्या विस्थापनासह इंजिनचे उत्पादन 4218.10 सुधारणेसह सुरू झाले, जे बेस मॉडेलपेक्षा केवळ अनट्यून एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये भिन्न आहे, ज्याने ही इंजिने स्थापित करण्याचे कार्य सुलभ केले. उत्पादन कार UAZ, विशेषत: शरीर असलेल्या कारसाठी गाडीचा प्रकारआणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात त्यांचा परिचय वाढवला.
सध्या वनस्पती उत्पादन करते विस्तृतही इंजिने.
तक्ता 1.1 व्होल्गा मोटर्स जेएससी द्वारे उत्पादित इंजिनचे मुख्य बदल तसेच विविध कार मॉडेल्सवरील त्यांच्या वापराबद्दल माहिती दर्शविते.
| मॉडेल, बदल | अंमलबजावणी पर्याय | वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप | लागू |
|---|---|---|---|
| 421.10 | 421.10-30, 42107.10-30 | कॉम्प्रेशन रेशो 8.2, ट्यून केलेले एक्झॉस्ट सिस्टम, डायाफ्राम क्लच | |
| 4213.10 | गॅसोलीन इंजेक्शन, कॉम्प्रेशन रेशो 8.2, ट्यून एक्झॉस्ट सिस्टम, डायाफ्राम क्लच | उपयुक्तता वाहने UAZ-3160 कुटुंब | |
| 4215.10 | 4215.10-10, 42157.10-10 | कॉम्प्रेशन रेशो 7.0, ट्युन केलेले एक्झॉस्ट सिस्टम, ऑटोनॉमस फॅन ड्राइव्ह, डायाफ्राम क्लच | GAZelle कुटुंबाच्या कार |
| 4215.10-30 , 42157.10-30 | कॉम्प्रेशन रेशो 8.2, ट्युन केलेला एक्झॉस्ट सिस्टम, स्वतंत्र फॅन ड्राइव्ह, डायफ्राम क्लच, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह | ||
| 4218.10 | 4218.10-01, 42187.10-01 | कॉम्प्रेशन रेशो 7.0, अनट्यून एक्झॉस्ट सिस्टम, पॉवर स्टीयरिंग पुली | खालील बदलांच्या कार: 3153, 33036, 39094, 31519, 39099, 22069 |
| 4218.10-10, 42187.10-10 | कॉम्प्रेशन रेशो 8.2, अनट्यून एक्झॉस्ट सिस्टम | ||
| 4218.10-05 , 42187.10-05 | कॉम्प्रेशन रेशो 7.0, अनट्यून एक्झॉस्ट सिस्टम, पॉवर स्टीयरिंग पुली, डायाफ्राम क्लच | ||
| 4178.10 | 4178.10-01 | कॉम्प्रेशन रेशो 7.0, अनट्यून एक्झॉस्ट सिस्टम | UAZ-3153 आणि 3160 कुटुंबातील वाहने वगळता UAZ वाहनांची सर्व मॉडेल्स आणि बदल |
| 4178.10-32 | कॉम्प्रेशन रेशो 7.0, अनट्यून एक्झॉस्ट सिस्टम, कार्बोरेटर OJSC "DAAZ" |
इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
टेबल इंजिनमधील बदल आणि कार्यप्रदर्शन पर्यायांचे संक्षिप्त तांत्रिक वर्णन प्रदान करते, जे प्रामुख्याने UAZ आणि GAZelle वाहनांसाठी पुरवले जातात.
| निर्देशक | 421.10-30 | 4218.10 | 4215.10-30 / 4215.10-10 | 4213.10 | 4178.10 | 420.10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था | चार, इन-लाइन | |||||
| सिलेंडरचा व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक, मिमी (कार्यरत आवाज, l) | 100x92 (2.9) | ९२x९२ (२.५) | ||||
| संक्षेप प्रमाण | 8,2 | 7,0 | 8,2 / 7,0 | 8,2 | 7,0 | 8,2 |
| सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर | 1-2-4-3 | |||||
| "BRUTTO" कॉन्फिगरेशनमध्ये कमाल शक्ती (GOST 14846-81 नुसार - मफलर आणि पंखाशिवाय, सह एअर फिल्टर) रेट केलेल्या वेगाने 4000 मिनिट-1, kW (hp) | 82,4 (112) | 72 (98) | 81 (110) / 76 (103) | 84,5 (115) | 67,6 (92) | 75 (102) |
| "GRUTTO" कॉन्फिगरेशनमध्ये कमाल टॉर्क, N*m (kgf*m) | 221 (22,5) | 201 (20,5) | 221 (22,5) / 201 (20,5) | 221 (22,5) | 171,6 (17,5) | 186,2 (19) |
| जास्तीत जास्त टॉर्कशी संबंधित रोटेशन गती, किमान -1 | 2200 - 2500 | 2000 | 2200 - 2500 | 2000 | ||
| किमान विशिष्ट वापरबाह्य इंधन गती वैशिष्ट्ये, आणखी नाही, g/kWh (g/l.s.-h) | 292 (215) | 306 (225) | 292 (215) / 299 (220) | 279 (205) | 292 (215) | 278,8 (205) |
| इंधनाच्या वापराच्या टक्केवारीच्या रूपात कचऱ्यासाठी तेलाचा वापर (5000 किमीच्या वाहनाच्या मायलेजनंतर), यापुढे नाही | 0,3 | 0,35 | 0,3 | |||
| इंधन पुरवठा प्रणाली | कार्बोरेटर | इंजेक्शन | कार्ब. | इंजेक्शन | ||
| स्नेहन प्रणाली | एकत्रित: दाब आणि फवारणी | |||||
| स्नेहन प्रणालीची क्षमता, कंटेनरशिवाय तेल शीतक, l | 5,8 | |||||
| क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम | क्रँककेस व्हॅक्यूम रेग्युलेटरसह बंद, सक्ती | |||||
| कूलिंग सिस्टम | द्रव, सह बंद सक्तीचे अभिसरणशीतलक | |||||
| शीतकरण प्रणालीची क्षमता शीतलक रेडिएटर क्षमतेशिवाय, एल | 3,5 | |||||
| एक्झॉस्ट सिस्टम | सानुकूलित | कॉन्फिगर न केलेले | सानुकूलित | कॉन्फिगर न केलेले | कॉन्फिगर न केलेले | कॉन्फिगर केले |
| इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि क्लचसह पूर्ण इंधन नसलेल्या इंजिनचे वजन, किलोपेक्षा जास्त नाही | 165 | 165 | 172 | 170 | 166 | 170 |
इंजिन खुणा
चिन्हांकित करणे ( एक ओळख क्रमांक) इंजिन डाव्या बाजूला असलेल्या सिलेंडर ब्लॉकवर असलेल्या एका विशेष प्लॅटफॉर्मवर लागू केले जातात.
चिन्हांकनामध्ये दोन भाग समाविष्ट आहेत, जे तारकाने विभक्त केले आहेत: वर्णनात्मक, सहा वर्णांचा समावेश आहे आणि सूचक, ज्यामध्ये आठ वर्ण आहेत (लॅटिन वर्णमालाची संख्या आणि अक्षरे).
वर्णनात्मक भागात, पहिले तीन अंक (421) बेस मॉडेलचे निर्देशांक दर्शवतात, चौथा अंक बदल निर्देशांक आहे (नसल्यास शून्य). पाचवा वर्ण म्हणजे हवामान आवृत्ती दर्शविणारी संख्या (0 - सामान्य हवामान आवृत्ती, 1 - उत्तरी, 7 - उष्णकटिबंधीय) किंवा अक्षरे (C - कॉम्प्रेशन रेशो 8.2, सामान्य हवामान आवृत्ती; टी-संक्षेप गुणोत्तर 8.2, उष्णकटिबंधीय आवृत्ती). शेवटच्या ठिकाणी शून्य किंवा अक्षरे दर्शवितात: ए - डायाफ्राम क्लच, पी - रीक्रिक्युलेशन वाल्व. अनुक्रमणिका भागामध्ये आठ वर्ण असतात. पहिले वर्ण (लॅटिन वर्णमाला किंवा संख्येचे अक्षर) इंजिनच्या निर्मितीचे वर्ष दर्शवते.
खालील नोटेशन्स स्वीकारल्या जातात:
- 1997 - व्ही;
- 1998 - प;
- 1999 - एक्स;
- 2000 - वाई;
- 2001 - 1;
- 2001 - 2;
- 2003 - 3;
- 2009 - 9;
- 2010 - ए;
- 2011 - बी, इ.
निर्देशांकाचे दुसरे आणि तिसरे अंक अंकाचा महिना दर्शवतात; शेवटचे पाच अंक सूचित करतात अनुक्रमांकमहिन्याच्या सुरुवातीपासून इंजिन.
7.0 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह 421.10 इंजिनसाठी मार्किंगचे उदाहरण, उष्णकटिबंधीय, डायाफ्राम क्लचसह, डिसेंबर 1999 मध्ये उत्पादित.
24.04.2017
कार्गो मॉडेलउल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमधील 3303 हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह युटिलिटी वाहनांच्या मालिकेपैकी एक आहे, ज्यामध्ये व्हॅन, एक मिनीबस, एक वैद्यकीय वाहन आणि कॅरेज-प्रकार मॉडेल (शेतकरी) देखील समाविष्ट आहे.
लोकप्रिय टोपणनाव “लोफ”, मॉडेल अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ रशियन विस्ताराभोवती फिरत आहे आणि हुड अंतर्गत त्याने GAZ-21 इंजिन विकसित केले आहेत. पॉवर युनिट्सचे काही बदल आता यूएझेड हंटर आणि पॅट्रियटवर स्थापित केले जात आहेत.
इंजिन UMZ 417 / 4175 / 4178 2.45 l
GAZ-21 इंजिन सुधारण्याची पुढची पायरी म्हणजे UMZ 417 इंजिन ज्याचे कॉम्प्रेशन रेशो 7 पर्यंत वाढवले गेले, एक सुधारित कॅमशाफ्ट, नवीन 47 मिमी इनटेक वाल्व्ह, जुन्या एक्झॉस्ट वाल्व्हसह. UMZ 417 ला दोन-चेंबर कार्बोरेटर आणि नवीन एअर फिल्टर देखील प्राप्त झाले. नंतर, या इंजिनांनी पॅकिंग न करता क्रँकशाफ्ट वापरण्यास सुरुवात केली.
जर आपण UMZ 417 ची ZMZ 402 शी तुलना केली तर त्यांचे फरक कॉस्मेटिक असतील: 417 वर कोणतेही स्टिफनर्स नाहीत, लाइनर अधिक हळूवारपणे बसलेले आहेत आणि फ्लायव्हीलमध्ये आहे मोठा आकार, ऑपरेटिंग तत्त्व असताना कूलिंग सिस्टमउलटे.
इतर सेवन अनेक पटींनीआणि लहान एक्झॉस्ट वाल्व्हइंजिन पॉवरमध्ये परावर्तित होतात.
इंजिनमधील खराबी पूर्णपणे समान आहेत ZMZ चे तोटे 402, म्हणजे वर्तमान बाहेरचा आवाजआणि ठोकणे, दर 10 हजार किलोमीटरवर वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता, जास्त गरम होणे इ.
वक्र डिझाईनमुळे कंपने आणि धक्का बसतात, परिणामी असमान इंधन वितरण होते.
GAZ-21 कुटुंबातील आणि हुड अंतर्गत असलेल्या उर्वरित युनिट्सप्रमाणेच UMZ 417 इंजिन जुने असल्याचे तज्ञ मानतात. आधुनिक गाड्यात्यांच्यासाठी जागा नाही. १
इंजिन UMZ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 l
UMZ 421 पॉवर युनिट GAZ-21 इंजिनचे सर्वात आधुनिक बदल आणि UMZ-217 मॉडेलचे तार्किक विकास बनले, परंतु मोठ्या व्हॉल्यूम आणि एक्झॉस्ट वाल्व्हसह 39 मिमी पर्यंत वाढले. UMZ 421 च्या नवीनतम आवृत्त्यांमध्ये आधीपासूनच स्थापित आहे इंजेक्शन प्रणालीइंधन पुरवठा.
UMZ 421 इंजिन पातळ ड्राय लाइनर्समध्ये ZMZ 402 पेक्षा वेगळे आहे, ज्यामुळे ब्लॉकची ताकद वाढली, 100 मिमी व्यासाचे सिलिंडर आणि पिस्टनमध्ये पिन 7 मिमीने ऑफसेट आहेत. अनाक्रोनिस्टिक पॅडिंगऐवजी, रबर कफ आणि इतर लहान भाग वापरले जातात.
त्याच वेळी, जागतिक स्तरावर, इंजिन बदलले नाही आणि मूलत: 50 च्या दशकाच्या मध्यापासून समान युनिट आहे, परंतु सुधारित स्वरूपात.
हायड्रोलिक कम्पेन्सेटरच्या कमतरतेमुळे, दर 10 हजार किलोमीटर अंतरावर समायोजन करावे लागेल.
UMZ 421 च्या तोट्यांमध्ये एक कुटिल डिझाइन समाविष्ट आहे, जे ट्विचिंग, कंपने आणि इतर गोष्टींवर परिणाम करते.
समायोजित न केलेल्या वाल्व्ह, कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग किंवा कॅमशाफ्टमुळे इंजिन नॉकिंग होते.
कूलिंग सिस्टममधील थर्मोस्टॅट, पंप किंवा एअर लॉकमधील दोषामुळे इंजिनचे ओव्हरहाटिंग होते.
UMZ 421 च्या फायद्यांमध्ये उच्च-टॉर्क पॉवर, स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता आणि संपूर्ण देखभालक्षमता समाविष्ट आहे. आपण इंजिनची काळजी घेतल्यास आणि ते ओव्हरलोड न केल्यास, सेवा जीवन किमान 200 हजार किलोमीटर असेल.
इंजिन ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7
मोठ्या आकाराच्या ZMZ-409 इंजिनचा आधार ZMZ-405 होता, ज्याने क्रँकशाफ्टचा वापर करून स्ट्रोक 94 मिमी पर्यंत वाढवला, समान कनेक्टिंग रॉड्स आणि सुधारित पिस्टन 4 मिमीने शिफ्ट केले. अन्यथा, समान सिलेंडर ब्लॉक उंची, पातळ आंतर-सिलेंडर पूल आणि कूलिंगसाठी स्लॉटसह ते अजूनही समान 405 आहे. 7 "घोडे" ने वाढलेल्या कामगिरीमुळे टॉर्क वाढला आहे आणि नवीनतम इंजिन बदल युरो-3 इको-मानकांचे पालन करतात.
खराबीमध्ये हायड्रॉलिक टायमिंग चेन टेंशनरचे जॅमिंग समाविष्ट आहे, परंतु वाल्व्ह वाकत नाहीत.
थर्मोस्टॅट किंवा अडकलेले रेडिएटर इंजिन ओव्हरहाटिंगसाठी जबाबदार आहे.
कर्षण कमी होणे हे इग्निशन कॉइल्सचे काम आहे, जे बदलणे आवश्यक आहे अन्यथा इंजिन खराब होईल.
ठोठावणारा आवाज हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमुळे होतो, ज्याला बदलण्याची आवश्यकता असते.
स्पार्क प्लग इंजिन ट्रिपिंगवर परिणाम करतात कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्जआणि कॉम्प्रेशन.
|
इंजिन |
इंजिन ZMZ 409 |
||
|
उत्पादन |
|||
|
इंजिन बनवा |
|||
|
उत्पादन वर्षे |
१९८९ - आजचा दिवस |
1993 - आजचा दिवस |
2001-सध्याचा दिवस |
|
सिलेंडर ब्लॉक साहित्य |
ॲल्युमिनियम |
ॲल्युमिनियम |
|
|
पुरवठा यंत्रणा |
कार्बोरेटर |
कार्बोरेटर/इंजेक्टर |
इंजेक्टर |
|
सिलिंडरची संख्या |
|||
|
प्रति सिलेंडर वाल्व |
|||
|
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी |
|||
|
सिलेंडर व्यास, मिमी |
|||
|
संक्षेप प्रमाण |
8.2 |
||
|
इंजिन क्षमता, सीसी |
|||
|
इंजिन पॉवर, hp/rpm |
|||
|
टॉर्क, Nm/rpm |
|||
|
पर्यावरण मानके |
|||
|
इंजिनचे वजन, किग्रॅ |
|||
|
इंधन वापर, l/100 किमी |
14.5 |
- |
- |
|
तेलाचा वापर, g/1000 किमी |
|||
|
इंजिन तेल |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
|
इंजिनमध्ये किती तेल आहे |
|||
|
बदली करताना, ओतणे, एल |
|||
|
तेल बदल चालते, किमी |
|||
|
इंजिन ऑपरेटिंग तापमान, अंश. |
|||
|
इंजिनचे आयुष्य, हजार किमी |
एन.डी. |
250 |
|
|
इंजिन बसवले |
UAZ 469 बॉबिक UAZ Bukhanka |
उणिव कळवा ते निवडा आणि Ctrl + Enter दाबा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक आवृत्तीव्हॅन आयडी. 2022 पर्यंत Buzz लाँच होण्याचा अंदाज आहे. दरम्यान, आम्ही पासून इंटरमीडिएट व्हॅन मॉडेल्सबद्दल बोलत आहोत फोक्सवॅगन.
सर्वप्रथम आम्ही बोलत आहोत T6 ट्रक बद्दल. त्यानंतर 2021 मध्ये फॉक्सवॅगन टी7 व्हॅन येईल. ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न असेल. हे केवळ देखावाच नाही तर तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर देखील लागू होते.
IN जर्मन चिंताते म्हणतात की राइड गुणवत्ता, हाताळणी आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे लोड क्षमता सुधारली जाईल. याव्यतिरिक्त, सर्व युरोपियन मानकेपर्यावरणाच्या दृष्टीने. फोक्सवॅगन T7 हे पारंपरिक पेट्रोलसह बाजारात सादर केले जाईल डिझेल इंजिन. याव्यतिरिक्त, एक संकरित पर्याय असेल. तो इलेक्ट्रिक आयडीचा एक संक्रमणकालीन टप्पा मानला जाऊ शकतो. बझ. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की VW T7 मध्ये ऑटोपायलट घटक असतील. कारच्या हाताळणीच्या गुणवत्तेसाठी हे महत्त्वाचे आहे. T7 लोकांना वाहून नेण्यासाठी तितकेच चांगले असले पाहिजे कारण ते हेवी-ड्युटी कार्गो कामावर आहे. अगदी कमी अनुभव असलेले कार उत्साही देखील कारच्या समोरील मोठ्या प्रमाणात कॅमफ्लाज फिल्मकडे लक्ष देऊ शकतात.
त्याच्या ऍप्लिकेशनचा उद्देश सुधारित आधुनिक हुडची वैशिष्ट्ये लपविणे आहे लेसर हेडलाइट्स, ज्याच्या डिझाइनमध्ये दैनिक ग्राफिक्स समाविष्ट आहेत चालणारे दिवे LEDs वर. ग्रिल मागील आवृत्तीपेक्षा किंचित मोठी असल्याचे दिसते आणि समोरील बंपरमध्ये बदल करण्याची प्रक्रिया देखील झाली आहे ज्यामध्ये एअर इनटेकच्या नवीन आवृत्त्या आणि अद्ययावत लोअर ग्रिल समाविष्ट आहेत.
गोष्टी मागच्या बाजूला सारख्याच आहेत. केलेले बदल फारसे लक्षणीय नाहीत, परंतु कॅमफ्लाजची उपस्थिती दर्शवते की मागील दिवे दिसण्यासाठी काही बदल केले गेले आहेत. खरं तर, कॅमफ्लाज कोटिंग जवळजवळ संपूर्ण विस्तारित आहे मागील बम्पर, ज्याचा अर्थ डिफ्यूझर आणि एकूण लेआउटचे संपूर्ण आधुनिकीकरण असू शकते. देखावा एक्झॉस्ट पाईप्ससध्याच्या M5 कॉन्फिगरेशनच्या तुलनेत कोणतेही बदल झालेले नाहीत.
|
UAZ 469 कारसाठी डिझाइन केले होते सोव्हिएत सैन्यआणि मुख्यत: कमांड कर्मचाऱ्यांची सेवा आणि वाहतूक करण्यासाठी वापरली जात होती. सोव्हिएत नंतरच्या जागेत, हे वाहन अगदी सामान्य आहे आणि सीआयएस देशांच्या सैन्यात हे वाहन वय असूनही सक्रियपणे वापरले जाते.
तपशील
चालू वाहन ah UAZ 469 हे 451MI इंजिनसह सुसज्ज होते, जे अनेक प्रकारे Volgovsky ZMZ 402 सारखेच होते. UAZ 469 इंजिनने कालबाह्य GAZ-69 ला आधुनिक वाहन म्हणून बदलले. विकासादरम्यान बरेच काही आहे डिझाइन वैशिष्ट्ये GAZ-21 आणि GAZ-24 वरून घेतले होते.
याच्या बरोबरीने ते प्रसिद्ध झाले नागरी आवृत्ती 469B चिन्हांकित कार, ज्याचे नाव 1985 मध्ये बदलले गेले आणि UAZ 31512 चिन्हांकित केले गेले.
चला UAZ 469 इंजिनची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये तसेच डिव्हाइसचा विचार करूया:
UAZ-451MI
UAZ-4178
ZMZ-4021.10
सेवा
UAZ 469 वरील पॉवर युनिटची देखभाल त्यानुसार केली जाते मानक योजना. अशा प्रकारे, पहिल्या मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी सेवा मध्यांतर 15,000 किमी आहे. इंजिन पुनर्संचयित केल्यानंतर, ते अमलात आणण्याची शिफारस केली जाते देखभालइंजिनचे आयुष्य वाचवण्यासाठी प्रत्येक 10-12 हजार किमी.
देखभाल दरम्यान बदल इंजिन तेलआणि तेलाची गाळणी. म्हणून, बहुतेक कार उत्साहींना इंजिनमध्ये खनिज किंवा स्वस्त द्रव ओतणे आवडते. अर्ध-कृत्रिम तेल. शिवाय, जर तुम्ही मिनरल वॉटर घेतले तर इन पॉवर युनिटते उत्तम दर्जात येत नाही.
UAZ इंजिनसाठी प्रत्येक सेकंद एक व्यापक बदली आहे पुरवठा. त्यामध्ये, वाहन मालकाने खालील तांत्रिक कार्य करणे आवश्यक आहे:
- तेल आणि फिल्टर घटक बदला.
- इंधन फिल्टर बदलणे.
- कार्बोरेटर साफ करणे.
- एअर फिल्टर घटक बदलणे.
- स्पार्क प्लग तपासत आहे.
- वाल्व यंत्रणा समायोजित करणे.
- ब्रेकडाउनसाठी गॅस्केट तपासत आहे.
ट्यूनिंग
2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह UAZ 469 इंजिनचे ट्यूनिंग ZMZ 402 द्वारे उत्पादित इंजिनशी साधर्म्य करून चालते. डिझाइन समान असल्याने, पॉवर युनिट ट्यून करणे अगदी सोपे आहे.
पॉवर वैशिष्ट्ये वाढविण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकला 95 मिमीच्या परिमाणांमध्ये बोअर करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, इंजिनमध्ये हलके पिस्टन आणि क्रँकशाफ्ट स्थापित केले जातात. प्रदान करण्यासाठी जास्तीत जास्त प्रभावब्लॉक हेड एका इंजेक्शनमध्ये बदलण्याची आणि त्यानुसार स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंधन इंजेक्शन.
हे विसरू नका की नवीन सिलेंडर हेडमध्ये हलके वाल्व्ह आणि मार्गदर्शक बुशिंग स्थापित केले पाहिजेत. हे सर्व इंजिन कित्येक दहा किलोग्रॅमने हलके करेल.
ऑपरेशन दरम्यान पॉवर युनिटला जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी, एक कूलिंग सिस्टम किट स्थापित केली आहे, ज्यामध्ये इंजिन कूलिंग सिस्टमसाठी स्पोर्ट्स पंप आणि सिलिकॉन पाईप्स समाविष्ट आहेत.
देशी ऐवजी तांबे रेडिएटरलाइटवेट तीन-पंक्ती ॲल्युमिनियम एक माउंट करणे आवश्यक आहे. तसेच, तुम्हाला बदलावे लागेल उच्च व्होल्टेज ताराआणि इग्निशन सिस्टम. एक वेगळा आयटम म्हणजे नवीन क्लच किटची स्थापना, तसेच इग्निशन बॉक्स बदलणे.
निष्कर्ष
लष्करी उद्योगात आणि नागरी व्यवहारात UAZ इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आणि सामान्य मानले जातात. पॉवर युनिटची देखभाल आणि दुरुस्ती अगदी सहजपणे आणि फक्त आपल्या स्वत: च्या हातांनी केली जाते, त्याच्या साध्या डिझाइनबद्दल धन्यवाद. अलीकडे, जुन्या सोव्हिएत वाहनांना ट्यून करणे फॅशनेबल बनले आहे. यूएझेड 469 साठी मोटरने हा बिंदू सोडला नाही.
पॉवर प्लांट मोठ्या प्रमाणावर कारचे मुख्य पॅरामीटर्स - डायनॅमिक, तिची क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि बरेच काही निर्धारित करते. म्हणून, नवीन कार मॉडेलसाठी इंजिन निवडताना, निर्मात्याला अनेक प्रश्न आणि समस्यांचा सामना करावा लागतो. उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने या निवडीचा उत्कृष्टपणे सामना केला, ज्याने यूएझेड वाहनांच्या सर्व बदलांचे यश मोठ्या प्रमाणात निर्धारित केले.
UAZ साठी इंजिन: प्रकार, ब्रँड आणि उत्पादक
पहिल्या UAZ कार ( विविध सुधारणा UAZ-469) उल्यानोव्स्क मोटर प्लांटमधील इंजिनसह सुसज्ज होते - त्या काळासाठी ही सर्वात शक्तिशाली (75 एचपी) आणि विश्वासार्ह इंजिन होती. कठीण परिस्थितीज्यांनी स्वतःला दाखवले सर्वोत्तम बाजू. तथापि, नंतर, उल्यानोव्स्क इंजिनच्या समांतर, यूएझेडने झावोल्झस्की मोटर प्लांटमधील पॉवर प्लांटसह सुसज्ज करणे सुरू केले. आणि आजपर्यंत, उल्यानोव्स्क एसयूव्हीवर दोन्ही प्लांटची इंजिने तितक्याच वेळा आढळू शकतात.
प्रत्येक वनस्पती कोणती इंजिन देते? तेथे बरेच मॉडेल आणि बदल आहेत आणि त्यापैकी आपण विविध समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी मोटर्स निवडू शकता.
उल्यानोव्स्क मोटर प्लांटचे इंजिन (UMZ)
उल्यानोव्स्क मोटर प्लांट उल्यानोव्स्कमध्ये स्थित आहे, तो GAZ समूहाचा भाग आहे आणि UAZs सह हलक्या व्यावसायिक वाहनांसाठी इंजिन तयार करतो.
वर स्थापित करण्यासाठी विविध मॉडेल UAZ वाहने UMZ कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन चार-सिलेंडर इंजिन वापरतात.
कार्बोरेटर:
UMZ-4178 (AI-92 82 hp);
- UMZ-421 (AI-92 110 hp);
- UMZ-4218 (AI-92, बदल 103 आणि 105 hp).
इंजेक्टर:
UMZ-4213 (AI-92, सुधारणा 110 आणि 115 hp, तसेच पॉवर स्टीयरिंगसाठी बदल);
- UMZ-4213 “युरो-3” (AI-92, 123 hp).
लीव्हर आणि डायाफ्राम क्लचसह - ही सर्व इंजिने दोन बदलांमध्ये सादर केली गेली आहेत याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. तसेच, पॉवर स्टीयरिंगच्या स्थापनेसाठी अनेक इंजिनमध्ये बदल आहेत.
UMZ कार्ब्युरेटर इंजिने प्रामुख्याने बंद UAZ मॉडेल्सची इंजिन बदलण्यासाठी वापरली जातात (UAZ हंटर आणि इतरांचे पूर्ववर्ती). आणि अधिक आधुनिक इंजिनविविध बदलांपैकी UMZ-4213 हे युनिव्हर्सल पॉवर प्लांट आहेत जे सध्या सर्व नवीन UAZ कार मॉडेल्समध्ये कार्यरत आहेत.
Zavolzhsky मोटर प्लांट (ZMZ) चे इंजिन
Zavolzhsky मोटर प्लांट (Zavolzhye शहर, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश) ऑफर विस्तृत निवडायूएझेडसाठी इंजिन, पर्यावरणीय वर्ग "युरो -3" (2008 मध्ये उत्पादन सुरू झाले) आणि "युरो -4" च्या इंजिनसह. लाइनमध्ये पारंपारिक कार्बोरेटर आणि आधुनिक दोन्ही समाविष्ट आहेत इंजेक्शन इंजिन. सर्व ZMZ इंजिन चार-सिलेंडर आहेत.
कार्बोरेटर:
ZMZ-402.10 (92 एचपी);
- ZMZ-402.17 (92 एचपी, उष्णकटिबंधीय हवामानासाठी बदल);
- ZMZ-4104 (96 hp).
इंजेक्शन:
ZMZ-409 (143 एचपी);
- ZMZ-40904 (143 एचपी, युरो-3);
- ZMZ-4091 (“युरो-2”, “युरो-3”);
ZMZ-40904 इंजिनचे विविध बदल सर्वात व्यापक आहेत, जे सध्या UAZ हंटर, देशभक्त आणि इतर वाहनांमध्ये स्थापित आहेत. ZMZ-4091 इंजिन प्रामुख्याने UAZ-3741 (“टॅबलेट”), UAZ-3303 आणि UAZ-2206 (मिनीबस) वर स्थापित केले आहेत.
Zavolzhsky प्लांट युरो-3 आणि युरो-4 पर्यावरणीय वर्गांच्या आधुनिक ZMZ-514 डिझेल इंजिनची एक ओळ देखील प्रदान करते. हे पॉवर प्लांट प्रामुख्याने UAZ हंटर वाहनांवर स्थापित केले जातात. हे सर्वात आधुनिक आहेत आणि आशादायक घडामोडीउत्कृष्ट सह तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विश्वसनीयता आणि उच्च सेवा जीवन.
परदेशी इंजिन
अलीकडे (2008 पासून), ANDORIA 4CTi90 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज UAZ हंटर वाहने विक्रीस येऊ लागली. या पॉवर पॉइंटत्याची सर्वोत्कृष्ट बाजू दर्शविली आणि आता त्यासह UAZ ची मागणी खूप जास्त आहे.
ANDORIA डिझेल पोलंडमध्ये तयार केले जाते आणि ते दोन बदलांमध्ये येते पर्यावरणीय वर्गयुरो-2 आणि युरो-3. इंजिन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत आणि त्यांची शक्ती 86 ते 102 एचपी आहे.
UAZ वर इंजिनचे आयुष्य
कार मालकास स्वारस्य असलेल्या इंजिनच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे त्याचे सेवा जीवन. खरं तर, "इंजिन लाइफ" हा शब्द वापरणे पूर्णपणे योग्य नाही, कारण इंजिनचे आयुष्य आणि बिघाड होण्यापूर्वीचे मायलेज किंवा मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता अनेक घटकांवर अवलंबून असते. विशेषतः, इंजिनचे आयुष्य कमी-गुणवत्तेच्या इंधनामुळे कमी होते आणि त्याहूनही अधिक प्रमाणात, तेल, कारचा वापर कठीण आहे. रस्त्याची परिस्थिती(ऑफ-रोड), वाहन चालवण्याच्या सवयी इ.
म्हणून, उत्पादक भिन्न स्थापित करतात वॉरंटी कालावधीमोटर्ससाठी. आता ZMZ आणि UMZ त्यांच्या इंजिनवर 12 ते 36 महिन्यांपर्यंत किंवा 30 ते 100 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसाठी हमी देतात.
तथापि, वास्तविक परिस्थितीत, बहुतेक UAZ इंजिन जास्त काळ चालतात. उदाहरणार्थ, शहर आणि ग्रामीण रस्त्यावर सक्रिय वापरासह, इंजिन 2 वर्षे अखंडपणे कार्य करू शकते किंवा 120 हजार किलोमीटरहून अधिक प्रवास करू शकते. अधिक काळजीपूर्वक वापरासह ZMZ मोटर्सआणि UMP समस्यांशिवाय 300 पर्यंत प्रवास करते आणि इतर बाबतीत - 500 हजार किलोमीटर पर्यंत.
पण केव्हा उच्च मायलेजपार पाडणे आवश्यक आहे प्रमुख नूतनीकरणइंजिन (जसलेले भाग फक्त देऊ शकत नाहीत आवश्यक पॅरामीटर्स), आणि काही प्रकरणांमध्ये - पॉवर युनिट पूर्णपणे बदला. आणि UAZ इंजिनच्या सध्याच्या किंमतींवर (63 ते 208 हजार रूबल पर्यंत) ते खरेदी करणे बरेच सोपे आणि स्वस्त आहे नवीन मोटरजुने दुरुस्त करण्यापेक्षा.
