टोयोटा हिलक्स पिकअपची सातवी पिढी 2005 पासून तयार केली जात आहे. उत्पादनादरम्यान, मॉडेलने 2008 आणि 2011 मध्ये दोन पुनर्रचना अनुभवल्या आहेत. अपडेटचे प्रकाशन टोयोटा मॉडेल्सहिलक्सची सुरुवात जानेवारी २०१२ मध्ये एंटरप्राइझमध्ये झाली जपानी कंपनीथायलंड मध्ये स्थित. आमच्या पुनरावलोकनात, आम्ही 2012-2013 च्या अद्ययावत जपानी पिकअप ट्रक टोयोटा हिलक्सचे जवळून निरीक्षण करू, जे रशियामध्ये डबल कॅबसह उपलब्ध आहे, विविध क्षमतेचे डिझेल इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनआणि पाच पर्याय. आमचे पारंपारिक सहाय्यक फोटो आणि व्हिडिओ साहित्य, मालक पुनरावलोकने, ऑटो पत्रकार आणि तांत्रिक तज्ञांच्या टिप्पण्या असतील.

थोडा इतिहास: टोयोटा हिलक्स पिकअप खरोखर पौराणिक कार, पुष्टीकरण म्हणून, आम्ही कारच्या गौरवशाली चरित्रातील अनेक तथ्ये ऑफर करतो:

• टोयोटा हिलक्स पिकअपची पहिली पिढी 1968 मध्ये दाखल झाली;
• 45 पेक्षा जास्त वर्षांमध्ये 13 दशलक्षाहून अधिक पिकअप्सचे उत्पादन केले गेले आहे;
• अर्जेंटिना, व्हेनेझुएला, पाकिस्तान, थायलंड, दक्षिण आफ्रिका, चीन आणि फिलीपिन्समधील जपानी कंपनी टोयोटाच्या उपक्रमांमध्ये कारची निर्मिती केली जाते;
• चार खंडातील 135 देशांमध्ये कार विकल्या जातात;
• टोयोटा हिलक्स ही जगातील पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार आहे ऑटोमोटिव्ह कार्यक्रम टॉप गिअरपृथ्वीच्या चुंबकीय उत्तर ध्रुवावर पोहोचला.

आपल्या मागे असे सामान घेऊन, अक्षरशः आणि लाक्षणिक दोन्ही प्रकारे, पिक-अप हिलक्स आपल्यासमोर दिसते. सुरुवातीला, पिकअप ट्रक एक साधी देखावा आणि योग्य आतील भाग असलेली कार्यरत कार म्हणून तयार केली गेली होती, परंतु ऑटोमोटिव्ह मार्केटची परिस्थिती इतर गोष्टींवर अवलंबून असते. आधुनिक आवश्यकतायुटिलिटी वाहनांना. तर जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा बघता नवीन पिकअपटोयोटा हिलक्स ही कार मेहनतीसाठी वापरण्याचा विचारही करत नाही. एक देखणा माणूस आणि आणखी काही नाही, अशी कार चालवणे आणि नाईट क्लबमध्ये जाणे लाज नाही.

शक्तिशाली खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह मोठ्या हेडलाइट्स क्रोम बार आणि फ्रेमिंगसह सुशोभित आहेत. शिल्पकला आणि ऍथलेटिक समोरचा बंपरकमी हवेचे सेवन आणि स्टाईलिश फॉगलाइट्ससह. स्मारक हूडचे पठार व्ही-आकाराचे स्टॅम्पिंग आणि वरच्या हवेच्या टेकडीने सेंद्रियपणे पूरक आहे, जे डिझेल इंजिनसाठी हवेचा प्रवाह प्रदान करते.

तीन व्हॉल्यूम पिकअप ट्रक बॉडीचे प्रोफाइल मोठ्या हुडसह, एक डबल कॅब पॅसेंजर केबिन पाच लोकांसाठी डिझाइन केलेले आणि उघडे शरीर. या प्रकारचाशरीरे स्टाईलिश आणि आकर्षक बनविणे कठीण आहे, परंतु जपानी डिझाइनर एक कर्णमधुर आणि सुंदर पिकअप ट्रक तयार करण्यात यशस्वी झाले. गुळगुळीत रेषा, मोठ्या चाकांच्या कमानी, नीटनेटके दरवाजे यांच्याशी सुसंगत आहेत मालवाहू डब्बागाडी.

कारचा स्टर्न देखील उच्च आयताकृती टेलगेटसह स्टाईलिश आणि आकर्षक दिसतो, तिसरा ब्रेक लाईट, एकंदर प्रकाश उपकरणांचे स्तंभ आणि शक्तिशाली बंपर (मध्ये महाग ट्रिम पातळीक्रोम मध्ये कपडे). शरीराच्या संरक्षणासाठी मागील बाजूस एक शक्तिशाली धातूचा बीम स्थापित केला आहे.

• बाह्य आकृत्यांच्या आमच्या शाब्दिक पोर्ट्रेटला पूरक करा एकूण परिमाणे 2012 टोयोटा हिलक्स बॉडी: 5260 मिमी लांब, 1835 मिमी (व्हील कमान विस्ताराशिवाय 1760 मिमी मानक आवृत्ती) रुंद, 1860 मिमी उंच, 3085 मिमी व्हीलबेस, 1540 मिमी (मानक आवृत्तीसाठी 1510 मिमी) पुढील आणि मागील ट्रॅक परिमाणे.
• पिकअप ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे आणि भौमितिक वैशिष्ट्येबॉडी, अर्थातच, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग सूचित करते: ग्राउंड क्लीयरन्स(क्लिअरन्स) - 212 मिमी, प्रवेश कोन - 30 अंश, निर्गमन कोन -20 अंश.
• लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या परिमाणांबद्दल विसरू नका: 1545 मिमी लांब, 1515 मिमी रुंद, बाजूच्या काठापर्यंत 450 मिमी उंच. ट्रकची लोड क्षमता 700-830 किलोपर्यंत पोहोचते, परंतु मालकांच्या मते, कार 1 टनपेक्षा जास्त माल वाहून नेण्यास सक्षम आहे.

लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या धातूच्या पृष्ठभागाचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी, पर्याय म्हणून कार्पेट कव्हरिंग (बॉडी चटई), प्लास्टिक संरक्षणात्मक घाला किंवा अॅल्युमिनियम घाला ऑर्डर करणे शक्य आहे. टोयोटा हिलक्ससाठी अॅक्सेसरीजसाठी विविध पर्यायांची एक मोठी निवड देखील आहे: प्लास्टिकचे छप्पर (कुंग), अॅल्युमिनियम, धातू, प्लास्टिक आणि चांदणी ट्रंक लिड्स. साठी निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेले ट्यूनिंग पर्याय टोयोटा बॉडीहिलक्स उत्कृष्ट विविधता: इंजिनच्या डब्याचे संरक्षण, बाजूच्या पायऱ्या, पुढील बाजूस संरक्षणात्मक आर्क्स आणि परत, ट्रंक मध्ये. ट्रेलर टोइंग करण्यासाठी, टॉवबारची मोठी निवड, माल वाहतूक करण्यासाठी, छतावरील रॅक आणि दुचाकी वाहक. अगदी चपळ खरेदीदार देखील त्याच्या आवडीच्या बाह्य बॉडी किटचा तपशील शोधू शकतो.

• बॉडी पेंटिंगसाठी इनॅमलचे आठ रंग वापरले जातात: पांढरा (पांढरा), मिरची लाल (लाल) आणि प्लॅटिनम धातू (चांदी), स्टोन ग्रे (गडद राखाडी), रेशमी सोने (सोने), बेट निळा (निळा), गडद स्टील (स्टील). ) आणि नाईट स्काय ब्लॅक (काळा).
• टोयोटा हिलक्स स्टँडर्डची प्रारंभिक आवृत्ती माफक स्टील 16-इंचने सुसज्ज आहे स्टील डिस्कटायर 205/70 R16 सह, अधिक संतृप्त कॉन्फिगरेशन स्थापित केले आहेत मिश्रधातूची चाके 255/70 R15 आणि 265/65 R17 टायर्ससह 15 किंवा 17 आकार.

रशियन वाहन चालकांसाठी, 2013 टोयोटा हिलक्स पाच ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: मानक, आराम, सुरेखता, प्रतिष्ठा आणि प्रतिष्ठा अधिक. प्रारंभिक आवृत्ती घरगुती खरेदीदारांमध्ये फारशी लोकप्रिय नाही, म्हणून अधिक संतृप्त पिकअप ट्रक कॉन्फिगरेशनवर लक्ष केंद्रित करूया.

रुंद दरवाजे आणि बाजूच्या पायऱ्यांमुळे केबिनमध्ये उतरणे सोयीचे आहे. सामर्थ्यवान पॅनेलसह केबिनचा पुढील भाग, सुसंवादीपणे पूरक आहे आधुनिक उपकरणे. 6.1-इंचाची टोयोटा टच टच स्क्रीन उपलब्ध आहे, जी तुम्हाला ऑडिओ सिस्टम (CD MP3 USB AUX iPod 6 स्पीकर) नियंत्रित करण्यास, कार सिस्टमची सेटिंग्ज बदलण्यास, मागील दृश्य कॅमेर्‍यातून चित्र प्रदर्शित करण्यास, फोन नियंत्रित करण्यास (ब्लूटूथ) परवानगी देते. कार्य). वातानुकूलन किंवा हवामान नियंत्रणासाठी नियंत्रण युनिटच्या अगदी खाली.

समोरच्या जागा गरम केल्या जातात, परंतु समायोजनाच्या अपुर्‍या श्रेणीसह आणि खूप अस्वस्थ असतात, विशेषत: जेव्हा लांब ट्रिप. स्टाइलिश मल्टीफंक्शनल सुकाणू चाकमेटल इन्सर्टसह चामड्याच्या शीथमध्ये अगदी हातात बसते, परंतु स्टीयरिंग कॉलम केवळ उंचीमध्ये समायोजित करता येतो. Optitron चे तीन-त्रिज्या खोल-वेल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर माहितीपूर्ण आणि फक्त सुंदर आहे.

दुस-या रांगेतील तीन प्रवासी ड्रायव्हरपेक्षा कमी आरामात सामावून घेतील आणि समोरचा प्रवासी. मार्जिनसह सर्व दिशानिर्देशांमध्ये, कमाल मर्यादा मुकुटवर दाबत नाही, गुडघे आणि पुढच्या सीटच्या पाठीमागे बरीच जागा आहे.

कारच्या कठोर ऑपरेटिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन आतील ट्रिम सामग्री स्पष्टपणे तयार केली गेली. हार्ड प्लास्टिक, दाट फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, खडबडीत लेदर आराम देऊ शकत नाहीत, तर आतील घटकांची असेंबली गुणवत्ता समाधानकारक नाही, तपशील उत्तम प्रकारे बसतात.

तपशीलपिकअप ट्रक टोयोटा हिलक्स 2012-2013: फ्रेमवर आधारित मजबूत शरीर, डिझेल इंजिन, हार्ड-वायर्ड ऑल-व्हील ड्राइव्ह, दोन विशबोन्सवर स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, एक्सलसह आश्रित मागील स्प्रिंग सस्पेंशन, कार एक वास्तविक आणि वास्तविक आहे. पूर्ण SUV.
टोयोटा हिलक्ससाठी आवृत्त्या मानक, आराम, एलिगन्स 5MKPP सह डिझेल चार-सिलेंडर 2.5-लिटर इंजिन 2KD-FTV (144 hp) ने सुसज्ज आहेत. डिसेंजेबल फ्रंट डिफरेंशियल (ADD) आणि सक्तीने लॉकिंग रिअर डिफरेंशियल असलेली सर्व व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम. मेकॅनिक्ससह जोडलेले डिझेल 1885 किलो ते 1995 किलोग्रॅम ते 100 किमी / ताशी 12.5 सेकंदात कर्ब वजनासह पिकअप ट्रकला गती देते, कमाल वेग 170 किमी / ता आहे. महामार्गावरील 7.2 लिटरवरून शहरातील 10.1 लिटरपर्यंत इंधन वापर घोषित केला.

टोयोटा हिलक्ससाठी प्रतिष्ठा आणि प्रतिष्ठा प्लस आवृत्तीवर, डिझेल चार-सिलेंडर 3.0-लिटर इंजिन (171 एचपी) स्थापित केले आहे, 5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. स्विच करण्यायोग्य फ्रंट डिफरेंशियल (ADD) सह प्लग करण्यायोग्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह. सह 11.6 सेकंदात 100 mph पर्यंत प्रवेग गतीशीलता सर्वोच्च वेग 175 किमी / ता, महामार्गावर वाहन चालवताना पासपोर्ट इंधनाचा वापर 7.3 लिटरवरून शहरी भागात 11.7 लिटरपर्यंत.

टोयोटा हिलक्स डिझेल मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते खरोखर उच्च इंधन कार्यक्षमतेने वेगळे आहेत आणि मिश्रित मोडमध्ये ते 11-13 लिटर डिझेल इंधनात समाधानी आहेत.

चाचणी ड्राइव्ह टोयोटा हिलक्स. पक्क्या रस्त्यांवर, टोयोटा हिलक्स पिकअप जड SUV च्या ड्रायव्हिंग सवयी दर्शवते: स्टीयरिंग व्हीलला विलंबित प्रतिक्रिया, कोपऱ्यात मोठे बॉडी रोल आणि एक कठोर मागील स्प्रिंग सस्पेंशन. त्याच वेळी, सकारात्मक पैलू आहेत, चेसिस रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेबद्दल व्यावहारिकदृष्ट्या उदासीन आहे. निलंबनासाठी, रस्त्यावरील खड्डे आणि खड्ड्यांचा आकार काय आहे याने फरक पडत नाही.

ऑफ-रोडवर, पिकअप ट्रक ऑफ-रोड क्षमतेचे चमत्कार दाखवतो आणि खूप दूर चालवण्यास सक्षम आहे. घोड्याने काढलेले सस्पेन्शन, फ्रेम बांधणी, अभूतपूर्व ऑल-व्हील ड्राइव्ह, हाय-टॉर्क डिझेल इंजिन, वास्तविक एसयूव्हीला आणखी कशाची गरज आहे, जी टोयोटा हिलक्स पिकअप आहे.
विश्वासार्हता आणि जगण्याबद्दल जपानी कारदंतकथा आहेत, आणि टोयोटा हिलक्स हे विश्वासार्ह, पौराणिक कारचे एक ज्वलंत उदाहरण आहे जी सर्वात जास्त सहन करू शकते कठीण परिस्थितीऑपरेशन
पुनरावलोकनाच्या सुरूवातीस, आम्ही टॉप गियर पत्रकारांबद्दल बोललो जे त्यांच्या स्वत: च्या सामर्थ्याने सिरीयलच्या चाकाच्या मागे सर्व्हर पोलवर पोहोचले आणि तयार असले तरीही टोयोटा आवृत्त्या Hilux, पण आणखी एक उदाहरण आहे. अनेक प्रसारणासाठी, ब्रिटीश पत्रकारांनी थट्टा केली जपानी पिकअपते शक्य तितके चांगले. परिणामी, कार पाडण्यासाठी तयार केलेल्या इमारतीच्या छतावर ठेवण्यात आली होती आणि आता स्फोटानंतर नऊ मजली इमारतीच्या उंचीवरून खाली पडलेल्या पिकअप ट्रकचे गंभीर नुकसान झाले, परंतु यांत्रिकी सुरू करण्यात सक्षम झाले. इंजिन आणि कार अगदी हलण्यास सक्षम होती.

रशियामधील जपानी ऑटोमोबाईल उद्योग टोयोटा हिलक्स 2012-2013 ची आख्यायिका विकण्यासाठी किती खर्च येतो: आपण प्रारंभिक हिलक्स मानक उपकरणांसाठी 1.126 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीला टोयोटा हिलक्स खरेदी करू शकता. Hilux Prestige Plus ची भरपूर सुसज्ज आवृत्ती लेदर इंटीरियर 1.561 दशलक्ष रूबल पासून खर्च. ट्यूनिंगसाठी अतिरिक्त उपकरणे आणि अॅक्सेसरीजच्या किंमतीमुळे सुरुवातीच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ होईल, ज्याच्या संख्येनुसार टोयोटा हिलक्स जगातील पहिल्या स्थानांपैकी एक आहे.

पिकअप वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत जे यातील व्यावहारिकता आणि परवडण्याबद्दल प्रशंसा करतात वाहन. खरं तर, अशी मशीन आहे कार आणि ट्रक बदल, आणि या संदर्भात, बरेच वाहनचालक गोंधळलेले आहेत आणि पिकअपवर योग्यरित्या कसे मोजावे हे माहित नाही.

या अद्ययावत लेखामध्ये, सर्वात जास्त कोणते कर दर अस्तित्वात आहेत ते तुम्हाला कळेल लोकप्रिय मॉडेलदेशाच्या वेगवेगळ्या प्रदेशात पिकअप ट्रक.

पिकअपला ट्रक का मानले जाते?

या SUV च्या बहुतेक मालकांकडे आहेत, म्हणून ते वाहन चालवण्यासाठी कायद्याने मानले जातात प्रवासी वाहन. आर्टच्या परिच्छेद 1 मध्ये "B" श्रेणीचे वर्णन अशा प्रकारे केले आहे. 10 डिसेंबर 1995 च्या फेडरल लॉ क्र. 196 मधील 25 “रोड सुरक्षेवर:

1. IN रशियाचे संघराज्यत्यामध्ये समाविष्ट असलेल्या वाहनांच्या खालील श्रेणी आणि उपश्रेणी स्थापित केल्या आहेत, ज्यासाठी विशेष अधिकार मंजूर केला जातो (यापुढे वाहने चालविण्याचा अधिकार म्हणून संदर्भित):
   • श्रेणी "बी" - कार (श्रेणी "ए" च्या वाहनांचा अपवाद वगळता), ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही आणि ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त, ज्याच्या जागांची संख्या आठपेक्षा जास्त नाही; श्रेणी "बी" ची मोटर वाहने ट्रेलरसह, ज्याचे जास्तीत जास्त अधिकृत वस्तुमान 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही; श्रेणी "B" ची मोटार वाहने ट्रेलरशी जोडलेली आहेत ज्यांचे जास्तीत जास्त अधिकृत वस्तुमान 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे, परंतु वाहनाच्या भाररहित वस्तुमानापेक्षा जास्त नाही, परंतु अशा वाहनांच्या संयोजनाचे एकूण अधिकृत जास्तीत जास्त वस्तुमान 3,500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नसेल.

तथापि, कारचा प्रकार योग्यरित्या निर्धारित केला जात नाही चालक परवाना, परंतु वाहन पासपोर्ट (PTS) नुसार. बर्‍याच पिकअपमध्ये PTS असते, जे स्पष्ट होते "कार्गो, एअरबोर्न" टाइप करा, याचा अर्थ ते कायदेशीर आहे तो एक ट्रक समजा. मशीनचे मेक आणि मॉडेल संख्यात्मक आणि एनक्रिप्ट केलेले आहे पत्र कोड, जे पासपोर्टच्या दुसऱ्या ओळीत पाहिले जाऊ शकते. जर कोडमधील दुसरा अंक 3 असेल तर हे सूचित करते मालवाहू दृश्यकार किंवा पिकअप.

जर कर प्राधिकरणाने विशिष्ट इंजिन पॉवर असलेल्या पिकअप ट्रकचे ट्रक म्हणून वर्गीकरण केले तर त्यावरील वाहतूक कराच्या दरापेक्षा वेगळ्या दराने विचार केला जाईल प्रवासी गाड्या त्याच सामर्थ्याने अश्वशक्ती. काहीवेळा हे दर जास्त असू शकतात, जे वाजवी आहे, कारण कारपेक्षा ट्रक रस्त्याला जास्त नुकसान करतात. परंतु काही प्रदेशांमध्ये, त्याउलट, कमी दरांमुळे प्रवासी कारपेक्षा जड ट्रक असणे अधिक फायदेशीर आहे.

पिकअप ट्रक कराची गणना कशी करावी

सर्व गाड्यांप्रमाणे, वाहतूक कर मोजण्यासाठी कर आधार म्हणजे इंजिन पॉवरमापनाच्या विशेष युनिट्समध्ये - अश्वशक्ती, त्यानुसार कर संहितेच्या कलम 359 मधील कलम 1. हे मूल्य जाणून घेतल्यास, कोणताही करदाता स्वतंत्रपणे कराच्या रकमेची गणना करण्यास सक्षम असेल, कारण गणना सूत्र अतिशय सोपे आहे. हे कर बेसचे उत्पादन आणि त्यानुसार दर असे दिसते कला कलम 2. 362 NK.

कधीकधी मोजणीमध्ये गुणांक वापरला जातो, यासाठी प्रदान केला जातो कलाचा परिच्छेद 3. 362 NK. हे कारच्या मालकीचा अपूर्ण कालावधी विचारात घेते. जर मालकाने वर्षभरात कार खरेदी केली असेल किंवा विकली असेल तर असे होते.

वेगवेगळ्या प्रदेशांमध्ये पिकअप ट्रकसाठी कर दर

2016 मध्ये रशियन बाजारात सर्वाधिक विकले जाणारे पिकअप ट्रक मॉडेल होते:

• टोयोटा हिलक्स;
• मित्सुबिशी L200;
• फोक्सवॅगन अमरोक;
• UAZ पिकअप.

तुलनेसाठी, या कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वाहनांचे प्रकार येथे आहेत:

कार ब्रँड	इंजिन पॉवर, h.p.	वाहन प्रकार
टोयोटा हिलक्स 2011	144	जहाजावर माल
मित्सुबिशी L200	168	जहाजावर माल
फोक्सवॅगन अमरॉक 2011	180	जहाजावर माल
UAZ पिकअप	135	जहाजावर माल

चला देशातील तीन प्रदेशांची निवड करूया आणि कारसाठी रूबलमध्ये वाहतूक कराचे दर कसे आहेत ते पाहू. ट्रकसमान इंजिन पॉवरसह.

	मॉस्को (मॉस्को क्र. ३३ च्या कायद्यानुसार "वाहतूक करावर" दिनांक ०९.०७.२००८)	क्रॅस्नोडार ("क्रास्नोडार टेरिटरीच्या प्रदेशावरील वाहतूक कर" क्रमांक 639-केझेड दिनांक 26 नोव्हेंबर 2003)	खाबरोव्स्क (डिक्री क्रमांक 308 नुसार "प्रादेशिक करांवर आणि कर प्रोत्साहनखाबरोव्स्क प्रदेशात” दिनांक 10 नोव्हेंबर 2005)
UAZ पिकअप, 135 HP मालवाहू	26	30	40
ओपल मोक्का, 140 HP प्रवासी वाहन	35	25	16
फोक्सवॅगन अमरोक, 180 एचपी मालवाहू	38	50	50
स्कोडा ऑक्टाव्हिया, 180 HP प्रवासी वाहन	50	50	30

त्यामुळे असे दिसून येते मॉस्कोमध्ये, पिकअप ट्रकपेक्षा कार अधिक महाग आहेत. Skoda Octavia साठी वार्षिक कर 180 hp असेल. × 50 = 9000 रूबल, आणि फोक्सवॅगन अमरोक ट्रकसाठी - 180 एचपी × 38 = 6840 रूबल.

क्रास्नोडारमध्ये परिस्थिती उलट आहे. ट्रकवर मोठ्या प्रमाणात कर आकारला जातो: UAZ पिकअपची किंमत 4,050 रूबल असेल आणि ओपल मोक्का - 3,500 रूबल. खाबरोव्स्कमध्ये, दोन्ही प्रकारच्या कारसाठी कर दर आणखी भिन्न आहेत. फोक्सवॅगन अमरोकसाठी कर 9000 रूबल असेल आणि स्कोडा ऑक्टाव्हियासाठी - 5400 रूबल.

पिकअप सारख्या कार विशेषतः मच्छीमार, शिकारी आणि देशी कॉटेजच्या मालकांना आवडतात. तर सामान नेणारी गाडीत्याच्या हेतूसाठी वापरला जातो, म्हणजे केवळ लोकांच्या वाहतुकीसाठीच नव्हे तर वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी देखील, नंतर ते स्वतःला व्यावहारिक कार म्हणून पूर्णपणे न्याय्य ठरते.

calcus.ru द्वारे प्रदान केलेले कॅल्क्युलेटर

उग्लेगोर्स्कमध्ये तीन दिवस पाणी नाही आणि संपूर्ण सखालिनमध्ये मासे, सामान्य कॉफी आणि दुर्मिळ अपवाद वगळता डांबर नाही. पण इथे भरपूर टोयोटा आहेत, आणि जर डाव्या हाताने गाडी चालवून अनोळखी व्यक्तींना बाहेर काढले नाही तर आम्ही खूप ऑर्गेनिक होऊ. स्थानिक रहिवाशांसाठी, आठव्या पिढीच्या टोयोटा हिलक्स पिकअपची चाचणी ड्राइव्ह, ज्यासाठी तिखाया खाडीमध्ये संपूर्ण तंबू शिबिर बांधले गेले होते, मॉस्कोमध्ये एरोस्मिथच्या आगमनाशी तुलना करता एक खळबळ उडाली. परंतु जर राजधानीत कोणीही स्टीव्ह टायलरला विकत घेण्याचा प्रयत्न केला नाही वाजवी किंमत, नंतर बेटवासी रोख रक्कम आणि तंबू आणि नवीन जपानी "डबल कॅब" घेण्यासाठी तयार होते. तरीही - पहिल्या हिलक्सने नऊ वर्षे आपली शक्ती समर्पण केली नाही.

तंबू आणि पिकअप ट्रक दोन्ही मोहक आणि आधुनिक दिसत होते - अशा बेटासाठी परकीय संकल्पना जिथे रस्ते खडीच्या मिश्रणाने झाकलेले असतात, मॅट अभेद्य धुळीच्या ढगांचा स्फोट होतो जेव्हा ते कारच्या चाकांच्या संपर्कात येते. येथे नेहमीची परिस्थिती, जेव्हा समोरच्या हल्ल्यात उडणारे एक वाहन बुरख्यातून बाहेर पडते, तेव्हा हे शोधणे शक्य झाले की हिलक्समध्ये स्टीयरिंग शार्पनेसचा अभाव आहे - ते स्वतःच राहिलेल्या काही लक्षणांपैकी एक, एक घन आणि गुंतागुंतीची फ्रेम. ट्रक 30% कॉर्पोरेट विक्रीसह व्यावसायिक वाहने.

मी नेहमी विचार केल्याप्रमाणे, विश्वाने मला पिकअप ट्रकच्या चाकाच्या मागे ठेवण्याची दोनच कारणे असू शकतात, विशेषत: पाच वर्षांपूर्वी UAZ पिकअपसह, ज्याच्या दृष्टीक्षेपात दयाळू मस्कोविट्सने मला जवळचे भुयारी मार्गाचे प्रवेशद्वार दाखवले. पहिली गोष्ट म्हणजे जर मी अचानक टेक्सासच्या रेडनेकसारखा उठलो, मागे बंदूक फेकून बुश जूनियरच्या प्रचारासाठी गेलो. दुसरे म्हणजे जर मला खरोखरच मोठ्या फ्रेमची SUV हवी असेल, परंतु माझ्याकडे त्यासाठी पैसे नाहीत. हे दिसून आले की, तिसरा, सर्वात सामान्य आहे - माझे काम. साखलिनची व्यावसायिक सहल, वरवर पाहता, स्थानिक रस्त्यांच्या समानतेने, गुप्ततेच्या बुरख्याने झाकलेली होती. आम्हाला सहलीचा उद्देश किंवा गंतव्यस्थान निश्चितपणे माहित नव्हते - फक्त मॉस्कोहून उड्डाण करण्यासाठी आठ तासांपेक्षा जास्त वेळ होता. आणि इथे, मोठ्या प्रमाणात, मी अपघाताने संपलो, कारण मी "जीपर" किंवा अनुभवी पिक-अप कलाकार नाही. कदाचित हे सर्वोत्कृष्ट आहे, कारण जपानी लोक Hilux ला केवळ त्यांच्या विश्वासू ग्राहकांसाठीच आकर्षक पर्याय बनवण्यास उत्सुक होते. सामान्य कार” नवीन प्रेक्षकांच्या समजूतदारपणात जे पूर्वी पिकअप ट्रक खरेदी करण्याची कल्पनाही करू शकत नव्हते. येथे एक नवीन प्रेक्षक आले आहेत. इम्प्रेस करा.

Hilux खात्रीशीर दिसते. तुम्हाला माहिती आहेच की, पिकअप ट्रक फक्त तेव्हाच सुंदर दिसतो जेव्हा मॅथ्यू मॅककोनागी त्यात चालण्यास सहमत असेल आणि येथे टोयोटाने प्रभावीपणे काम केले: अमेरिकन टॅकोमाशी जुळणारे आक्रमक फ्रंट एंड, एलईडी हेडलाइट्स(डिप्ड बीम - महाग ट्रिम स्तरांमध्ये, एलईडी चालणारे दिवे- सोप्या भाषेत), बाह्य घटकांचे क्रोम ट्रिम. जर मागील पिढीमध्ये थेट मुद्रांकने विजय मिळवला आणि व्हिज्युअल व्हॉल्यूमसाठी प्लास्टिक विस्तारक उडवले गेले, तर आता सर्वकाही वास्तविक आहे - बहिर्वक्र चाक कमानी, नक्षीदार दरवाजे, समोरचा मोठा बंपर. सुधारित आणि मागील दृश्य कॅमेरा स्थान म्हणून अशा trifles. पूर्वी, "पीफोल" टेलगेट हँडलपासून दूर कुठेतरी एम्बेड केले गेले होते आणि "" ची छाप दिली गॅरेज ट्यूनिंग”, आणि आता ते थेट त्यात समाकलित झाले आहे. अर्थात, केवळ सौंदर्यासाठीच नाही - कारची रचना त्याच्या कार्यक्षमतेची अभिव्यक्ती असावी. IN हे प्रकरणघटक केंद्रीत केल्याने अधिक आरामदायी दृश्य कोन प्राप्त करण्यात मदत झाली.

आत, पिकअप देखील आधुनिक आहे आणि काही मार्गांनी त्याच्या वर्गाच्या पलीकडे देखील आहे. उदाहरणार्थ, स्क्रीन चालू डॅशबोर्ड, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर दरम्यान, रंगीत - विभागातील इतर कोणाकडेही नाही. इग्निशन कीच्या स्लॉटऐवजी, स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे एक स्टार्ट / स्टॉप बटण आहे आणि की स्वतःच जड आणि प्रभावशाली आहे, लाज वाटत नाही. ट्रान्स्फर लीव्हरची जागा इंजिन स्टार्ट बटणाच्या खाली असलेल्या गोल स्विचने घेतली. लेदर सीट्स, लेदर स्टीयरिंग व्हील अपहोल्स्ट्री - अन्यथा प्लास्टिक बॉलवर नियंत्रण ठेवते, परंतु सर्वकाही चांगले आणि सुबकपणे केले जाते, आतील भाग उच्च गुणवत्तेने काढला आणि अंमलात आणला जातो. समोरच्या आसनांचा आकार आणि त्यांची कार्यक्षमता देखील बदलली आहे - अनुमत बसण्याची उंची सेंटीमीटरने वाढली आहे, त्याच्या समायोजनाची श्रेणी देखील वाढली आहे आणि सीट कुशन लांब झाली आहे. पार्श्व समर्थन काहीसे उणीव आहे, परंतु हे त्याऐवजी विभागाची किंमत आहे. मागील पंक्तीमध्ये ते अधिक प्रशस्त झाले आहे, जे "डबल कॅब" साठी महत्वाचे आहे, आणि येथील जागा खाली दुमडल्या जात नाहीत, परंतु वर - केबिनच्या भिंतीपर्यंत आणि तेथे बिजागरांना चिकटून आहेत. हिलक्सची रुंदी (+20 मिमी ते 1855 मिमी) आणि लांबी (+70 मिमी ते 5330 मिमी) वाढली आहे, तर मागील पिढीच्या तुलनेत ते कमी आहे (-35 मिमी ते 1815 मिमी), परंतु व्हीलबेस बदलला नाही - 3085 मिलीमीटर आकारात वाढ झाल्यामुळे, टोयोटा पिकअप ट्रकमध्ये आता वर्गातील सर्वात लांब लोडिंग प्लॅटफॉर्म आहे - 1569 मिलीमीटर.

जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आणि पिकअपमध्ये टचस्क्रीनची भूमिका स्वतंत्रपणे सांगायला हवी, कारण त्यांच्यासाठी फॅशन ट्रकमध्येही आली आहे - एक चमकदार 7-इंचाची टच स्क्रीन आता हिलक्स सेंटर कन्सोलपासून डावीकडे आणि उजवीकडे बाहेर येते. ज्या टच मेन्यू नेव्हिगेशन की रांगेत आहेत. तर, अर्थातच, संभाव्य खरेदीदारांसाठी हे एक मोहक आवरण आहे आणि मेरीनोमधील ट्रॅफिक लाइटवर रेडिओ स्टेशन स्विच करण्याचा निःसंशयपणे सोयीस्कर पर्याय आहे, परंतु संपूर्ण सखालिनमध्ये जवळजवळ एक जागा होती जिथे आपण उजवीकडे जाण्यास व्यवस्थापित केले. प्रथमच काढलेल्या बटणांपैकी एक - हे खरं तर युझ्नो-सखालिंस्क आहे, जिथे डांबरी असलेले गुळगुळीत रस्ते आहेत. त्याच वेळी, जपानी समजू शकतात - पुन्हा, आकर्षित करण्याची इच्छा नवीन प्रेक्षकआणि या दशकातील अविश्वसनीयपणे लोकप्रिय क्रॉसओव्हर्सप्रमाणे, हिलॅक्सला पूर्णपणे "प्रवासी" आतील भाग बनवा. आणि सर्व आवश्यक कार्यक्षमता स्टीयरिंग व्हीलवर डुप्लिकेट केली आहे.

आठव्या पिढीतील हिलक्स आणि त्याच्या पूर्ववर्तीमधील आतील भाग हा एक महत्त्वाचा फरक आहे, जो एकेकाळी बाहेरून खूप चमकदार दिसत होता, परंतु आतून निराशाजनक होता आणि कदाचित हा विभागातील सर्वोत्तम इंटीरियर आहे. परंतु ज्यांनी त्याला यापूर्वी भेटले नाही त्यांच्यासाठी हिलक्सचा सर्वात शक्तिशाली फायदा म्हणजे निलंबन. 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने सखालिन रेव रस्त्यावरून उड्डाण करणे, खड्डे, खड्डे आणि पायर्या लक्षात न घेणे जे डांबराच्या दुर्मिळ तुकड्याकडे आणि पाठीमागे संक्रमण दर्शवितात, एक बालिश आनंद आहे, उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशनद्वारे समर्थित आहे. आणि ही चाचणी A/T ऑफ-रोड टायर्सवर झाली असूनही, जे आता मानक आणि आराम आवृत्त्यांमध्ये डीफॉल्टनुसार स्थापित केले आहेत. प्रेस्टीज पॅकेज केवळ शिकार आणि मासेमारीसाठी खरेदी केले जाण्याची शक्यता नाही, टोयोटाने उचितपणे सुचवले आणि त्यावर नागरी रबर स्थापित केले.

नवीन हिलक्सच्या निर्मात्यांनी फ्रेम मजबूत केली आहे, जी जाड क्रॉस सदस्य, पुन्हा डिझाइन केलेले कंस आणि नवीन सामग्रीच्या वापरामुळे 20% कडक झाली आहे. स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांचे संलग्नक बिंदू देखील बदलले गेले आहेत आणि स्प्रिंग्सची लांबी 100 मिलीमीटरने वाढली आहे. समोर, पूर्वीप्रमाणे नाही अवलंबून निलंबनदुहेरी विशबोन्सवर. जपानी लोकांना कठीण कामाचा सामना करावा लागला - हाताळणी आणि आराम या दोन्ही बाबतीत शेजारच्या विभागांच्या तुलनेत हिलक्सला स्पर्धात्मक बनवणे, त्याचे मुख्य फायदे न गमावता - वहन क्षमता, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अविनाशीपणा. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते यशस्वी झाले. येथे डीफॉल्ट मागील ड्राइव्ह, कोरड्या रस्त्यावर, तुम्ही फक्त त्याचा वापर करू शकता, कारण पुढचे टोक कठोरपणे जोडलेले आहे, परंतु पिकअप दृढतेने मार्गक्रमण करते आणि हिवाळ्यात चाचणी घेतली गेली नाही याबद्दल आम्हाला कधीही खेद वाटला नाही - एका निसरड्या रस्त्यावर, नवीन धन्यवाद फ्रंट डिफरेंशियल तापमान ओव्हरहाटिंग सेन्सर, चला 4h मोड म्हणू या. स्प्रिंग्स प्रकाशित होत नाहीत अतिरिक्त आवाज, अगदी रिकाम्या शरीरासह हिलक्स जास्त प्रमाणात "बकरा" करत नाही आणि ब्रेकडाउनची पूर्ण अनुपस्थिती पूर्ण निर्भयतेची भावना प्रेरित करते. या Hilux अद्याप जेरेमी क्लार्कसन उडवलेला नाही तरी.

नवीन Hilux सोबत, नवीन डिझेल इंजिन. केडी कुटुंबाऐवजी आता चालू आहे टोयोटा एसयूव्ही GD (ग्लोबल डिझेल) मालिका स्थापित केली जाईल. हिलक्सच्या बाबतीत, दोन पर्याय उपलब्ध आहेत - 2.4 लिटर आणि 2.8 लिटर. पहिला पर्याय फक्त "मेकॅनिक्स" सह उपलब्ध आहे आणि आमच्याकडे तो चाचणीत नव्हता आणि दुसरा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, टोयोटासाठी देखील नवीन आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, 2.8-लिटर इंजिन त्याच्या तीन-लिटर पूर्ववर्ती (+ 6 hp ते 177 hp) पेक्षा जास्त पॉवरमध्ये गेले नाही, परंतु कमाल टॉर्क 1600-2400 rpm वर 450 Nm पर्यंत वाढला, जो 90 Nm पेक्षा जास्त आहे KD-मालिका. इंधन इंजेक्शनच्या टप्प्यांची संख्या तीन वरून पाच पर्यंत वाढली आहे, ज्यामुळे काम करणे इतके अवघड नाही आणि टर्बाइनचे डिझाइन देखील बदलले आहे. पुन्हा, विश्वासार्हतेसाठी - येथे एक वेळ साखळी वापरली जाते. याशिवाय जास्त कार्यक्षमता, नवीन इंजिनते खूप शांत आहे - ते शहरासारखे वाटते आणि ट्रक स्टॉपसारखे नाही, तेथे डिझेलची कंपने खूपच कमी आहेत. पण चमत्कार घडत नाहीत. सर्किटचे ठराविक ओव्हरटेकिंग उच्च गती 177-अश्वशक्ती इंजिनसह हेवी हिलक्स कठीण आहे. होय, आणि हे त्याचे काम नाही - ट्रकच्या कंटाळवाण्या स्ट्रिंगला बायपास न करणे, परंतु रस्ता कापणे अधिक मजेदार आहे. जंगलातून.

हे महत्वाचे आहे की हिलक्स, समाजाच्या इतर क्षेत्रांमध्ये प्रवेश करण्याच्या प्रयत्नात, त्याच्या मुळांबद्दल विसरला नाही. लवकरच किंवा नंतर, एक दिवस येईल जेव्हा कोणीतरी महत्त्वाचा माणूस म्हणेल: “अहो, सर्व चट्टे सुकून गेले आहेत आणि बीव्हर पळून गेले आहेत. येथे लोड-बेअरिंग बॉडीवर पिकअप ट्रक आहे विद्युत मोटरआणि आठ बाईक माउंट्स," परंतु जग अद्याप पूर्णपणे वेडे झालेले नाही. तो अजूनही समान फ्रेम SUV आहे, आणि तो ऑफ-रोड कामगिरीदेखील विकसित झाले. प्रथम, आधीच उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणखी मोठे झाले आहे - 222 ते 227 मिलीमीटर पर्यंत. दुसरे म्हणजे, हायलक्समध्ये आता डीफॉल्टनुसार हार्ड-लॉक रिअर डिफरेंशियल उपलब्ध आहे. अंडरराइड बार आता बम्परच्या अगदी मागे, उंचावर स्थित आहे आणि चाकांचे उच्चार वाढले आहे - डावीकडे 20%, उजवीकडे - 10% ने - आणि आता दोन्ही बाजूंनी समान, 520 मिमी. शेवटी, अंडरबॉडी संरक्षण अधिक मजबूत केले गेले आहे. A-TRC सक्रिय ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम व्यतिरिक्त, जे आवश्यक असल्यास चाकांमधील टॉर्क वितरीत करते, तेथे हिल-डिसेंट आणि हिल-डिसेंट सहाय्य प्रणाली देखील आहेत.

एक अरुंद वाट, पावसाळ्यानंतर चिखलाने भरलेली आणि गुडघ्यापर्यंत खोल ट्रॅकसह चिखलाच्या गोंधळात बदललेली, वाटेत अनेक गड आहेत, हा स्थानिकांसाठी दचाकडे जाणारा एक परिचित रस्ता आहे आणि जेव्हा आम्ही दुसर्‍या बागेतून पुढे गेलो तेव्हा आम्हाला आश्चर्य वाटले. तिथे पार्क केलेली टोयोटा कार पाहण्यासाठी. बहुधा, त्याच्या मालकाने कोरड्या जमिनीवर नेले आणि सखालिनचे हवामान जवळजवळ दररोज बदलत असल्याने, त्याला चिखलाने ओलिस ठेवले. हिलक्ससाठी मात्र, या भागातील एकमेव समस्या होती ती पर्यायी टो बारची, ज्याने तीक्ष्ण चढणीवर काही सखालिन जमीन उभी केली होती, परंतु आम्ही दुसर्‍या मातीच्या बाथमधून जात असताना, विंच व्यायाम आणि स्पर्शाने कसे रहावे याबद्दल विचार आले. स्क्रीन जाऊ दिली नाही.

हार्डकोर ऑफरोडर्स, मच्छिमार आणि शिकारींसाठी, नवीन Hilux जे काही ऑफर करते ते अद्याप निरुपयोगी आहे. टोयोटा त्यांना 2.4-लिटर डिझेल इंजिन आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सर्वात परवडणारी उपकरणे ऑफर करते, ज्याची किंमत 1.5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. कमाल आवृत्ती, 2.8-लिटर डिझेल इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह "प्रेस्टीज" ची किंमत आधीच 2 दशलक्ष रूबल आहे, परंतु तरीही ती सामान्य एसयूव्हीपेक्षा स्वस्त आहे. परंतु हे विसरू नका की कोणताही पिकअप ट्रक, सर्वप्रथम, एक कन्स्ट्रक्टर आहे. कुंग्स, माउंट्स, बॉडीमधील लाइनर, संरक्षक पाईप्स - 90% हिलक्स पिकअप अॅक्सेसरीजसह खरेदी केले जातात.

Hilux नोंदणी प्रमाणपत्रात, सर्वकाही अजूनही "कार्गो-ऑन-बोर्ड" म्हणून लिहिलेले आहे. 1 टन पर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता हिलॅक्सला तिसरी वाहतूक रिंग ओलांडण्याची परवानगी देते, परंतु "कार्गो फ्रेम" मध्ये प्रवेश केल्याने, ज्याची आता मॉस्कोच्या पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्यात चाचणी केली जात आहे, त्याच्या मालकाला 5 हजार रूबल दंडाची धमकी दिली जाते. मॉस्को सिटी हॉलच्या विपरीत, हिलक्स खूप आहे हे मला पटवून देणे खूप सोपे झाले गाडी. किंवा ट्रक, परंतु "सामान्य" त्यांच्या मते ज्यांनी पूर्वी पिकअपला जीवन आणि कुटुंबासाठी वाहने मानण्यास नकार दिला होता. सामान्य मालवाहू.

आणि मासे सखालिनला परत येतील. हे सर्व खराब हवामानाबद्दल आहे, स्थानिकांचे म्हणणे आहे.

अपडेटेड टोयोटा लँड क्रूझरप्राडो

“म्हणून, हे चांगले आहे... सावध रहा, फोर्डच्या मागे एक पायरी आहे, ती डावीकडे न्या... पास झाला... गाळा! गाझा! गाझा! - स्तंभाचा नेता वॉकीटॉकीमध्ये फुटतो. काही ठिकाणी खऱ्या जंगलासारखा दिसणारा जुना जपानी रस्ता आम्ही झटकत आहोत अद्ययावत टोयोटालँड क्रूझर प्राडो हे दुसरे कारण आहे की आम्हाला सखालिनला आमंत्रित केले गेले.

बाहेरून, प्राडो बदललेला नाही - अपडेटमध्ये नवीन, हिलक्स प्रमाणेच, 2.8-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. प्राडोला आरसीटीए पार्किंग असिस्ट देखील मिळतो, जे ब्लाइंड स्पॉट्स असलेल्या कारच्या ड्रायव्हरला चेतावणी देते आणि एक नवीन गडद तपकिरी लेदर इंटीरियर पर्याय.

अपग्रेड करण्यासाठी पुरेसे नाही? आम्ही देखील असेच विचार केला आणि नंतर सखालिन लोकांच्या प्रतिक्रिया पाहिल्या आणि आमचे शब्द परत घेण्यास भाग पाडले. अद्ययावत प्राडो Hilux पेक्षा जवळजवळ अधिक स्थानिक लक्ष वेधून घेतले, आणि व्याज अगदी ठोस होते - ते कधी विक्रीवर असेल, त्याची किंमत किती असेल, कुठे खरेदी करावी. हे सर्व अधिक आश्चर्यकारक आहे, कारण येथे बरेच लोक अजूनही जपानमधून कार आणण्यास प्राधान्य देतात. तसे, प्राडो आता त्याच ठिकाणाहून नेले जाईल - व्लादिवोस्तोकमधील त्याचे उत्पादन कमी केले गेले आहे.

अलेक्सी बुटेन्को
फोटो: टोयोटा

मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये टोयोटा पिकअप Hilux 7 वी पिढी, 2005 पासून आजपर्यंत उत्पादित.

पिकअप टोयोटा हिलक्स डबल कॅब 2015

कार तीन आवृत्त्यांमध्ये तयार केली गेली: 4-दरवाजा, 2-दरवाजा, 2-दरवाजा विस्तारित कॅब.

टोयोटा हिलक्स चार पॉवर युनिट्सपैकी एकाने सुसज्ज होते, एकूण 8 बदल विकसित केले गेले:

• 2.5TD MT AWD;
• 2.5TD AT AWD;
• 2.5 TD MT AWD (सुपरचार्ज);
• 2.7AT AWD;
• 2.7MT AWD;
• 3.0TDMT;
• 4.0MT AWD.

आता तुम्ही दोन आवृत्त्या खरेदी करू शकता: डबल कॅबसह 2.5 आणि 3 लिटर डिझेल इंजिनसह.

पुनरावलोकनासाठी, आम्ही घेऊ सर्वोत्तम पर्याय- 2.5 लिटर इंजिनसह मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2.5 TD MT AWD, 2014 मध्ये पुनर्रचना केल्यानंतर.

मुख्य टोयोटा वैशिष्ट्य Hilux 2.5 MT (144 hp)

वाहन कामगिरी

खंड इंधनाची टाकी 80 लिटर आहे. डिझेल इंधन सह refueled.

मोटार पिकअप ट्रकला 13.3 सेकंदात (2.5 एमटी इंजिनसह) 100 किलोमीटरचा वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. कमाल वेग मर्यादा 170 किमी / ता.

हा निर्मात्याने घोषित केलेला डेटा आहे, प्रत्यक्षात त्याची किंमत मिश्र चक्र 11-13 लिटर.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

तो 4 सिलेंडर आहे गॅस इंजिन 2494 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह. प्रत्येक सिलेंडरचा व्यास 92 मिलिमीटर आहे. स्थान पंक्ती आहे. इंजिनवर डिस्ट्रिब्युटिव्ह इंजेक्शन स्थापित केले आहे, इंटरकूलर नाही. पिस्टन स्ट्रोक 93.8 मिलीमीटर आहे. मोटरमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• पॉवर - 144 अश्वशक्ती;
• पीक टॉर्क - 343 एन * मी;
• येथे उलाढाल जास्तीत जास्त शक्ती- 3400 आरपीएम पासून;
• कमाल टॉर्कवर टर्नओव्हर - 1600 ते 2800 आरपीएम पर्यंत.

इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिकमध्ये उपलब्ध आहे. वर दर्शविलेले डायनॅमिक्स मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह बदलाचा संदर्भ देतात. गिअरबॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, पिकअप ट्रकमध्ये पूर्ण ड्राइव्ह आहे किंवा त्याऐवजी प्लग-इन पूर्ण ड्राइव्ह आहे ज्यामध्ये फ्रंट डिफरेंशियल बंद आहे.

टोयोटा हिलक्सचे परिमाण

पिकअप ट्रकचे परिमाण: उंची, रुंदी, व्हीलबेस आणि हिलक्सची लांबी.

मुख्य सेटिंग्ज
लांबी	5260 मिमी
रुंदी	1760 मिमी
उंची	1860 मिमी
मागील ट्रॅक	1510 मिमी
समोरचा ट्रॅक	1510 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स)	212 मिमी
व्हीलबेस	3085 मिमी
कार्गो कंपार्टमेंट (LxWxH)	1545x1515x450 मिमी
निर्गमन कोन	22°
प्रवेश कोन	30°
समोरचे टायर
टायर व्यास	15 मिमी
प्रोफाइलची उंची	70 मिमी
प्रोफाइल रुंदी	255 मिमी
मागील टायर
टायर व्यास	15 मिमी
प्रोफाइलची उंची	70 मिमी
प्रोफाइल रुंदी	255 मिमी
डिस्क
रिम व्यास	R15
रिम रुंदी	10

व्हॉल्यूम आणि वस्तुमान

• ट्रेलरवरील पेलोड (वाहून जाण्याची क्षमता) - 695 किलो;
• कर्ब वजन 1885 किलो;
• एकूण वजन 2690 किलो.

ट्रंक व्हॉल्यूम 1053 लिटर. कमाल वजन 2500 किलो ब्रेकसह सुसज्ज ट्रेलर, ब्रेकशिवाय 750 किलो.

निलंबन आणि ब्रेक

टोयोटा हिलक्स VII जनरेशनच्या पुढील बाजूस स्वतंत्र टॉर्शन बार सस्पेंशन आहे. डिझाइनमध्ये स्टॅबिलायझर आहे रोल स्थिरताआणि दुहेरी विशबोन्सवर आरोहित. मागे "ब्रिज" प्रकाराचे स्प्रिंग आश्रित निलंबन आहे. वळण त्रिज्या 9.6 मीटर.

जोपर्यंत ब्रेक्सचा संबंध आहे, मागील चाकेप्रदान केले ड्रम ब्रेक्स. पुढील चाके मानक हवेशीर डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत.

पिकअप ट्रक अद्याप आमच्यामध्ये लोकप्रिय नाहीत - शहरवासी क्रॉसओवर पसंत करतात, परंतु गावकरी सहसा असे करत नाहीत महागड्या गाड्या. त्याच अमेरिकेत असले तरी पिकअप ट्रक हे वाहतुकीचे मुख्य साधन आहे. ते तेथे फक्त पिकअप चालवत नाहीत तर मुले बनवतात, जन्म देतात आणि वाढवतात. पिकअप्स का? कारण ते सुंदर, आरामदायी, पास करण्यायोग्य आणि स्वस्त आहे.

हे सर्व युक्तिवाद आपल्यासाठी कार्य करू शकतात. विशेषत: शेवटचा - आता अशी परिस्थिती आहे जिथे मोठ्या एसयूव्हीमहाग आहेत, आणि क्रॉसओवर फक्त अंकुशावर उडी मारू शकतात. एक आधुनिक पिकअप ट्रक एसयूव्हीला पर्याय बनू शकतो की नाही हे समजून घेण्यासाठी आम्ही सखालिनला गेलो, जिथे आम्ही नवीन चाचणी ड्राइव्ह घेतली. टोयोटा पिढ्याहिलक्स.

घरचा अभिमान

आमच्या आधी एक पूर्णपणे नवीन हिलक्स आहे, ज्याचा काहीही संबंध नाही मागील मॉडेल. आम्ही आता बर्याच काळापासून डिझाइनबद्दल बोलणार नाही, परंतु आम्हाला हिलक्स आवडले. कार धाडसी आणि स्टायलिश दिसते, विशेषतः जेव्हा ती येते जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन 18" रिम्ससह. परंतु मुख्य गोष्ट वेगळी आहे - नवीन मॉडेलमध्ये "पॅसेंजर" इंटीरियर आणि जवळजवळ "प्रवासी" ध्वनी इन्सुलेशन असल्याचे दिसून आले. तुम्हाला येथे मऊ प्लास्टिक सापडणार नाही, परंतु डिझाइन आणि "घंटा आणि शिट्ट्या" या दोन्ही बाबतीत हिलक्सने त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत एक मोठे पाऊल पुढे टाकले आहे. लेदर इंटीरियर, हवामान नियंत्रण, प्रणाली कीलेस एंट्री, यूएसबी कनेक्टर, एक सुंदर 7-इंच स्क्रीन असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली, एक मागील-दृश्य कॅमेरा, आरामदायी जागा - हे सर्व आहे. अर्थात, समृद्ध आवृत्तीमध्ये (अनेक ग्राहकांच्या आनंदासाठी, टोयोटा आमच्या बाजारात “रॅग” आणि मेकॅनिक्ससह साधे हायलक्स ऑफर करते).

डावीकडे सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये Hilux आहे. उजवीकडे - सर्वात श्रीमंत मध्ये. फरक पाहण्यासाठी तुमचा माउस स्क्रीनवर हलवा

परंतु जपानी लोकांना इंजिनांचा जास्त अभिमान आहे, कारण त्यांनी डिझेल इंजिनची पूर्णपणे नवीन पिढी तयार केली आहे. टोयोटा SUV चे अनेक चाहते परिचित असलेल्या जुन्या KD मालिकेची जागा GD मालिका युनिट्सने घेतली आहे, ज्याचा अर्थ जागतिक डिझेल आहे (जागतिक, कारण ते सर्व बाजारपेठेतील मॉडेल्सच्या विस्तृत श्रेणीवर ठेवले जातील). हिलक्ससाठी दोन जीडी इंजिने ऑफर केली जातात: 2.4 लीटर आणि 2.8 लीटर (पिकअप ट्रकच्या जुन्या पिढीवर, इंजिन 2.5 लीटर आणि 3.0 लीटर होते). असे दिसते की नवीन युनिट्सचे स्वरूप जुन्यापेक्षा बरेच वेगळे नाही: रेटेड पॉवर केवळ 6 एचपीने वाढली आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये आणि आता 150 एचपी आहे. आणि 177 hp अनुक्रमे तथापि, नवीन कारवर प्रवास करणे योग्य आहे, कारण जीडीचे सर्व फायदे स्पष्ट झाले आहेत. उदाहरणार्थ, 2.8-लिटर इंजिनचा कमाल टॉर्क जुन्या 3.0-लिटर पेक्षा ताबडतोब 90 N∙m ने जास्त झाला आहे आणि इंजिन 1600-2400 rpm च्या सर्वात चालू श्रेणीमध्ये त्याचे 450 N∙m उत्पादन करते. इंजिन व्यतिरिक्त, नवीन गिअरबॉक्स देखील आहेत: 150-अश्वशक्ती 2.4 मध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल आहे आणि 2.8-लिटर इंजिनला स्वयंचलित, 6-स्पीड देखील प्राप्त झाले आहे.

आणि ड्रायव्हिंग करताना, हे सर्व उत्तम प्रकारे जाणवते - 2.8-लिटर जीडी गॅसवर स्पष्टपणे प्रतिक्रिया देते, कर्षण नियंत्रित करणे सोयीस्कर आहे (याशिवाय, त्यात बरेच काही आहे), आता ओव्हरटेक करणे सोपे आहे. आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, शांत रहा. केबिनच्या सुधारित ध्वनी इन्सुलेशनबद्दल आधीच सांगितले गेले आहे, परंतु मोटर देखील चांगली आहे. तर जुने युनिटट्रक सारखा गडगडला, मग नवीन "पॅसेंजर-डिझेल" आवाज काढतो. म्हणजेच, ते श्रवणीय आहे, परंतु ते त्रासदायक नाही.

कामाचा घोडा

ऑफ-रोड, अगदी तळापासून उच्च टॉर्क मदत करते. याव्यतिरिक्त, यावर जोर दिला पाहिजे की हायलक्स ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी चांगले तयार आहे. नवीन फॅन्गल्ड क्रॉसओव्हर्सपेक्षा बरेच चांगले. प्रथम, हे फ्रेम कार(आणि फ्रेम पूर्वीपेक्षा मजबूत आहे). दुसरे म्हणजे, येथे ग्राउंड क्लीयरन्स 227 मिमी आहे, जो जुन्या हायलक्सपेक्षा 5 मिमी अधिक आहे. तिसरे म्हणजे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, बॉक्समधील खालची पंक्ती आणि लक्ष, मागील डिफरेंशियल लॉक आधीपासूनच आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन. शिवाय, ते कार घालतात ऑफ रोड टायरक्लास ए / टी, क्रॉस-एक्सल भिन्नता अवरोधित करण्याच्या अनुकरणासह एक सक्रिय कर्षण नियंत्रण प्रणाली (हे खूप मदत करते निसरडा पृष्ठभागकिंवा तिरपे लटकत असताना), डोंगर उतरताना किंवा चढताना मदतीची एक प्रणाली. शिवाय, जुन्या पिढीच्या मॉडेलच्या विपरीत, येथे इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक अतिशय सहजतेने आणि योग्यरित्या कार्य करतात. बरं, ज्यांना समजते त्यांच्यासाठी काही संख्या: प्रवेशाचा कोन 31 अंश आहे, बाहेर पडण्याचा कोन 26 आहे, रॅम्प 26 आहेत, चाकांचे उच्चार 520 मिमी आहे (जुन्या पिढीत ते डाव्या चाकांसाठी 433 होते आणि 474 योग्य लोकांसाठी).

डाउनलोड दरम्यान एक त्रुटी आली.

डाउनलोड दरम्यान एक त्रुटी आली.

आणि हे सर्व नंबर ऑफ-रोड काम करतात! मी एका अवघड विभागापर्यंत पोहोचलो, फोर-व्हील ड्राइव्ह चालू केला किंवा खाली केला, डिफरेंशियल ब्लॉक केले आणि हळू हळू पण निश्चितपणे पुढे सरकलो. "ड्रायव्हर जितका धाडसी तितका ट्रॅक्टरचा पाठलाग करायला जास्त वेळ लागतो" ही ​​म्हण त्याच वेळी लक्षात ठेवा. मोठ्या प्रमाणावर, ड्रायव्हरला मागे ठेवणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे मोठा पुढचा भाग आणि मागील ओव्हरहॅंग्स. याव्यतिरिक्त, आता मागील चाक चॉक बम्परमध्ये समाकलित केले गेले आहे (पूर्वी ते स्वतंत्रपणे टांगलेले होते). आणि कठीण भूभागावर, तुम्ही हार्डवेअरचे नाही तर बंपरचे नुकसान होण्याचा धोका पत्करता.

नियंत्रणक्षमता? सांत्वन? येथे सर्व काही अगदी योग्य आहे, विशेषत: जर तुम्हाला आठवत असेल की तुम्ही अजूनही व्यावसायिक वाहने व्यवस्थापित करता (Hilux PTS मध्ये ते असे लिहिले जाईल: “कार्गो-ऑन-बोर्ड”, आणि थोड्या वेळाने तुम्हाला समजेल की हे महत्त्वाचे का आहे). आणि एकानुसार, आणि दुसर्‍या निर्देशकानुसार, मागील आश्रित लीफ स्प्रिंग सस्पेंशनसह पिकअप ट्रक “जीप” आणि क्रॉसओव्हरला हरवतो, परंतु आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे जास्त नाही. Hilux सरळ रेषेवर स्थिर आहे, आत्मविश्वासाने कोपरा आहे, याचा एक इशारा देखील आहे अभिप्रायस्टीयरिंग व्हील वर. मुख्य गोष्ट मध्ये उडणे नाही उच्च गतीव्ही तीक्ष्ण वळणे- जरी येथे स्थिरीकरण प्रणाली आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे, परंतु भौतिकशास्त्राचे नियम फसवले जाऊ शकत नाहीत.

फोटो

फोटो

फोटो

Hilux ला SUV चा पर्याय म्हणता येईल का? नवीन मॉडेलजुन्यापेक्षा लक्षणीयपणे अधिक आरामदायक असल्याचे दिसून आले, एक सभ्य इंटीरियर आणि आधुनिक डिझेल इंजिन प्राप्त झाले, त्यात चांगले आवाज इन्सुलेशन आहे आणि निलंबन आत्म्याला जास्त धक्का देत नाही. खराब रस्ता. "क्रुझाक" चांगले आहे? नक्कीच, आणि प्रत्येक गोष्टीत. परंतु त्याच 2.8-लिटर डिझेल इंजिनसह प्राडोची किंमत 2.5 दशलक्ष रूबल आहे. "स्टिक" वरील हिलक्स 1.5 दशलक्षमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते आणि कमाल कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत 2,077,000 रूबल असेल. आणि किंमतीमध्ये अशा फरकाने, पिकअपला यश मिळण्याची संधी आहे.

मॉस्कोमध्ये प्रवेश

दावा केला लोड क्षमता टोयोटाहिलक्स 880 किलो आहे. आणि याचा अर्थ असा आहे की ते ट्रकसाठी मॉस्कोच्या निर्बंधांखाली येत नाही. तथापि, हे मॉडेल अद्याप "प्रवासी" मॉडेल नाही - "कार्गो-एअरबोर्न" टीसीपीमध्ये रेकॉर्ड केले जाईल. आणि याचा अर्थ असा आहे की मॉस्कोमधील हिलक्स ड्रायव्हर्सना अजूनही काही समस्या असू शकतात. उदाहरणार्थ, औपचारिकपणे, अशी कार तथाकथित "कार्गो फ्रेम" सोडू शकत नाही - उदाहरणार्थ, राजधानीच्या पूर्व जिल्ह्यात, ट्रक फक्त ठराविक रस्त्यांवर जाऊ शकतात आणि उल्लंघनासाठी 5,000 रूबलचा दंड प्रदान केला जातो.

तथापि, पिकअप ड्रायव्हर्स युक्तीला जातात - कारण त्यांच्याकडे वेबिल नाही (आणि असू शकत नाही - कार मालकीची आहे एखाद्या व्यक्तीला), तर ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यासाठी तुम्ही पिकअप ट्रक "त्या मित्राच्या घरी" चालवत आहात असे म्हणणे पुरेसे असेल. तथापि, नियमांनुसार, ड्रायव्हर्सना निवासस्थान किंवा कामाच्या ठिकाणी जाण्यासाठी रस्ता चिन्ह 3.2 अंतर्गत वाहन चालविण्यास तसेच चिन्हाद्वारे दर्शविलेल्या झोनमध्ये असलेल्या उद्योगांना आणि / किंवा नागरिकांना सेवा देण्यासाठी परवानगी आहे.

तरीही पिकअप ट्रक मालक चिंतेत आहेत. हे शक्य आहे की मॉस्कोच्या इतर भागात "कार्गो फ्रेम" दिसून येईल. आणि भविष्यात अधिकारी पिकअपवर कशी प्रतिक्रिया देतील हे अद्याप अस्पष्ट आहे.

जपानसाठी पूल, मुख्य भूभागावर बोगदा

बर्याच काळापासून असा विश्वास होता की सखालिन एक द्वीपकल्प आहे. आणि केवळ 1849 मध्ये जी. आय. नेव्हल्स्कीच्या नेतृत्वाखाली मोहिमेने सखालिन आणि मुख्य भूभाग (आता त्याचे नाव दिलेले आहे) दरम्यानची सामुद्रधुनी शोधली. आणि याक्षणी, बेटाची स्थिती सखालिनच्या रहिवाशांना बर्‍याच समस्या आणते. जवळजवळ सर्व माल येथे समुद्रमार्गे पोहोचवावा लागतो - म्हणून स्टोअरमध्ये उच्च किंमती. होय, आणि फक्त बेट सोडून चालणार नाही. जर एखाद्या सखालिन नागरिकाने कारने “मुख्य भूमीवर” जाण्याचा निर्णय घेतला, तर त्याला खोल्मस्कच्या सखालिन बंदरापासून व्हॅनिनोपर्यंत जाणाऱ्या फेरीवर (सुमारे एक महिना अगोदर) जागा बुक करणे आवश्यक आहे. साध्या केबिनमधील जागा विचारात घेऊन त्याची किंमत सुमारे 20 हजार रूबल आहे.

सखालिनपर्यंत रेल्वे पूल बांधण्याची गरज असल्याबद्दल तज्ञ फार पूर्वीपासून बोलत आहेत, ज्यामुळे संपूर्ण प्रदेशाच्या विकासाला मोठी चालना मिळेल. शिवाय, अशा क्रॉसिंगसाठी आधीच एक प्रकल्प आहे, ज्यामध्ये सखालिनचे कनेक्शन देखील आहे ... होक्काइडोच्या जपानी बेटाशी. तथापि, आता सखालिनच्या रहिवाशांनी प्रकल्प वित्तपुरवठ्यावर विश्वास ठेवू नये ...

फोटो

फोटो

फोटो

सखालिनवरील चाचणी मोहिमेदरम्यान, आम्ही अद्वितीय "डेव्हिल्स ब्रिज" पाहण्यास व्यवस्थापित केले - ते 1928 मध्ये जपानी लोकांनी बांधले होते (1905 ते 1945 पर्यंत, सखालिनचा दक्षिणेकडील भाग जपानचा होता आणि त्याला "कराफुटो" असे म्हणतात). "डेव्हिल्स ब्रिज" ही एक अतिशय गुंतागुंतीची तांत्रिक रचना आहे. त्याप्रमाणेच, रेल्वे डावीकडे वळता येत नव्हती, आणि जपानी लोकांनी टेकड्यांमध्ये दोन बोगदे बांधले, ज्यामुळे रेल्वे पुलाकडे वळली. 1994 पर्यंत, ही सुविधा कार्यरत होती, आणि क्र दुरुस्तीत्याला गरज नव्हती. मात्र, 1994 मध्ये रेल्वे मार्ग सोडण्यात आला. तेव्हापासून ‘डेव्हिल्स ब्रिज’ हे केवळ प्रेक्षणीय स्थळ बनले आहे.

दरम्यान, 65 वर्षांपूर्वी यूएसएसआरमध्ये त्यांनी सखालिनला क्रॉसिंग बांधण्याचा प्रयत्न केला. शिवाय, त्यांनी एक बोगदा बनवण्याची योजना आखली. हे बांधकाम इतके गुप्त होते की आजपर्यंत त्याबद्दल कोणतीही माहिती नाही. सखालिन बोगदा कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर-पोबेडिनो या रेल्वेमार्गाचा भाग बनणार होता आणि त्याची लांबी (सखालिनवरील केप पोगीबीपासून मुख्य भूमीवरील केप लाझारेव्हपर्यंत) सुमारे 13 किमी असेल.

अर्थात, कैद्यांना बोगदा बांधावा लागला - 1950 मध्ये ते बांधकाम क्षेत्रात येऊ लागले. वरवर पाहता, गुलागच्या मानकांनुसार बांधकाम साइटवरील मृत्यूचे प्रमाण खूप मोठे होते, परंतु कोणीही याकडे लक्ष दिले नाही. कोणीही पैसा आणि लोकांना सोडले नाही, तथापि... 1953 मध्ये स्टॅलिनचा मृत्यू झाला आणि काम बंद झाले. बांधकाम अगदी गोठलेले नव्हते, परंतु फक्त सोडले गेले. काही ठिकाणी आपण वाचू शकता की बोगदा व्यावहारिकरित्या बांधला गेला होता, परंतु तसे नाही. खरं तर, कॅप्स लाझारेव्ह आणि पोगिबी येथे फक्त दोन खाणी शाफ्ट घातल्या गेल्या. ते म्हणतात की 1953 मध्ये बांधकाम पूर्ण झाल्याची घोषणा झाली तेव्हा बरेच कैदी जागेवरच राहिले आणि त्यांनी काम चालू ठेवले. इतके मानवी बलिदान वाया गेले यावर त्यांचा विश्वास बसत नव्हता...

डाउनलोड दरम्यान एक त्रुटी आली.

ओट्स आता महाग झाले आहेत

नवीन Hilux 2.4 ची किंमत मेकॅनिक्ससह आवृत्तीसाठी 1.5 दशलक्ष पासून आहे फॅब्रिक इंटीरियर, जे धुण्यास सोपे आहे (वातानुकूलित, पॉवर अॅक्सेसरीज आणि दोन दिशांमध्ये स्टीयरिंग व्हील समायोजन असेल). स्वयंचलित (आणि 2.8 लीटर इंजिन), लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील, सीट हीटिंग, 7-इंच टॅब्लेटसह मल्टीमीडिया इत्यादीसह आवृत्ती किमान 1,920,000 रूबल आहे. लेदर इंटीरियरसह जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन आणि सर्व "घंटा आणि शिट्ट्या" - 2,077,000 रूबल.

वर्षभरापूर्वी, कोणताही विचारी माणूस म्हणेल की हे खूप महाग आहे. पण आता काळ वेगळा आहे. होय, आणि प्रतिस्पर्धी लाड करत नाहीत कमी किंमत. तर, 2.4-लिटर डिझेल इंजिन (154 एचपी) सह नवीन पिढीच्या मित्सुबिशी एल200, जे काही दिवसांपूर्वी विक्रीवर आले होते, सर्वात सोप्या आवृत्तीमध्ये 1,349,000 रूबलची किंमत आहे आणि स्वयंचलित मशीनसह मॉडेलची किंमत 1,749,990 रूबल आहे. 181 hp इंजिनसह कार कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे. - 1 939 990 रूबल. Hilux पेक्षा किंचित स्वस्त, परंतु फरक इतका मोठा नाही.

बद्दल देखील आपण लक्षात ठेवू शकता निसान नवरा. मॉडेल जुने आहे, परंतु त्याच्या किंमती लक्षणीय आहेत: 1,433,000 रूबल पासून. मेकॅनिक्स आणि डिझेल 2.5 (190 एचपी) सह आवृत्तीसाठी 2,013,000 रूबल पर्यंत. आणि हे 2014 कारसाठी आहे. खरे आहे, टॉप-एंड नवरा 3.0-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 231 एचपी तयार करते. - कोणताही प्रतिस्पर्धी अशी शक्ती देऊ शकत नाही. फोक्सवॅगन अमरोक आणखी महाग आहे - 1,677,821 रूबल पासून. 140-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन असलेल्या कारसाठी आणि फक्त चालवा मागील कणा. आणि कमाल कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत ... 2,863,698 रूबल.

स्वस्त (आणि सोपे) मॉडेल आहेत. उदाहरणार्थ, SsangYong Action Sports(1,239,000 रूबल ते 1,629,990 रूबल) किंवा रशियन UAZ पिकअप (729 ते 970 हजार पर्यंत). परंतु प्रामाणिकपणे सांगूया - बिल्ड गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, UAZ आणि टोयोटा एकमेकांपासून काहीसे वेगळे आहेत.