ही वस्तुस्थिति धुक्यासाठीचे दिवेखराब दृश्यमानतेमध्ये आणि कारच्या बाजूने दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या सुधारते, यात काही शंका नाही. फॉग लॅम्प रिफ्लेक्टर हेडलाइटच्या सभोवताली एकसमान प्रकाश निर्माण करण्यासाठी अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे, हे PTF ची उच्च कार्यक्षमता स्पष्ट करते. परंतु मागील फॉग लाइट्सबद्दल, बर्याच ड्रायव्हर्ससाठी प्रश्न पूर्णपणे स्पष्ट नाही की त्यांची आवश्यकता का आहे आणि त्यांची अजिबात गरज आहे का, कारण ते कोणतेही स्पष्ट व्यावहारिक लाभ देत नाहीत.

आणि अगदी उलट. गाडी चालवताना मागील धुके दिवे गडद वेळअनेक कार उत्साही लोकांच्या मते, दिवस फक्त मार्गात येतात, कारण ते दृश्यमानतेत अडथळा आणतात आणि समोरील कारचा ब्रेक लाईट पाहणे कठीण होते. तथापि, बहुतेक वाहने मानकपणे मागील फॉग लाइट्ससह सुसज्ज आहेत आणि त्यांना स्वतःहून वाहनांच्या संरचनेतून काढून टाकणे बेकायदेशीर आहे - त्यांच्याशिवाय तपासणी करणे अशक्य होईल.

कारला ZPTF ची गरज आहे का?

मागील धुके दिवे, जर ते संरचनात्मकपणे कारवर दिलेले असतील तर ते स्वतः काढले जाऊ शकत नाहीत. ZPTF अधिक योग्य पदनामासाठी आहे वाहनपरिस्थितीत अपुरी दृश्यमानता. नियमानुसार, अशा हेडलाइट्स मानक इनॅन्डेन्सेंट दिवे स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केले आहेत - येथे विशेष चमक आवश्यक नाही. कनेक्शन आकृतीबद्दल कोणतेही स्पष्ट मानक नाहीत - येथे स्वत: ची स्थापनावेगळे मागील धुके दिवा रिले वापरणे चांगले आहे.

मागील फॉग लाइट्सची उपस्थिती आपल्याला खराब हवामानात दोन कारमधील टक्कर टाळण्यास अनुमती देते. उदाहरणार्थ, जोरदार हिमवर्षाव, पाऊस किंवा धुके झाल्यास. ते सुरुवातीला काहीसे उजळ असतात साधे परिमाण, आणि त्यांच्यापासून काही अंतरावर स्थित आहेत, म्हणून ते बरेच प्रभावी आहेत. स्वाभाविकच, आवश्यक नसल्यास मागील धुके दिवे चालू करणे योग्य नाही - स्वच्छ हवामानात, रात्री ते इतर ड्रायव्हर्समध्ये व्यत्यय आणतात.

ZPTF नसल्यास

कारखान्यात सर्व वाहने बंद-सर्किट वाहनाने सुसज्ज नाहीत. GOST R 51709-2001 नुसार, कारवर मागील धुके दिवे असणे अनिवार्य आहे. म्हणून, बर्याच कार उत्साहींना ते स्वतः स्थापित करण्यास भाग पाडले जाते - अन्यथा, तांत्रिक तपासणी पास करताना काही अडचणी उद्भवतात. हे ZPTF शिवाय कार GOST चे पालन करत नाही या वस्तुस्थितीमुळे आहे. हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे अशा आवश्यकता केवळ 2006 आणि त्याहून जुन्या काळात उत्पादित केलेल्या वाहनांना लागू होतात.

दुसरा महत्त्वाचा मुद्दा, जे ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांद्वारे "विसरलेले" असतात - जर मागील धुके दिवे संरचनात्मकपणे प्रदान केले गेले नाहीत, तर ड्रायव्हरला ते स्वतः स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही - GOST आवश्यकता केवळ उत्पादकांना लागू होते, ग्राहकांना नाही. तरीही ZPTF स्वतंत्रपणे स्थापित केले असल्यास, हे आडकाठीने केले जात नाही, परंतु काही नियमांनुसार - चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले असल्यास, एमओटी पास करण्याचा प्रयत्न करताना निरीक्षकाचा नकार पूर्णपणे कायदेशीर असेल.

ZPTF ची संख्या एक किंवा दोन असू शकते. जर एक हेडलाइट स्थापित केला असेल तर तो फक्त डाव्या बाजूला ठेवला जातो. जर दोन ZPTF असतील तर ते जमिनीच्या पातळीपासून एक मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर आणि त्यापासून 25 सेंटीमीटरपेक्षा कमी नसलेल्या उंचीवर ठेवलेले आहेत.

महत्वाचे!

त्यांच्यामधील रुंदी कोणत्याही प्रकारे नियंत्रित केली जात नाही, परंतु एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे ज्याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे - ZPTF आणि प्रत्येक ब्रेक लाइटमधील अंतर 100 मिमी पेक्षा कमी असू शकत नाही.

मागील धुके दिवे कसे वापरावे

जेव्हा ऑटोमेकरद्वारे मागील धुके दिवे स्थापित केले जातात, तेव्हा मागील धुके दिवे कसे चालू करायचे आणि ते कसे बंद करायचे हा प्रश्न त्याच्याद्वारे निर्धारित केला जातो - ड्रायव्हर फक्त बटणे दाबू शकतो. आपण हे उपकरण स्वतः स्थापित केल्यास, कनेक्शनचे बरेच पर्याय आहेत, परंतु आपण आपल्या इच्छेनुसार ZPTF वापरू शकत नाही - ही प्रक्रिया कठोरपणे नियमन केलेली आहे आणि स्वतंत्रपणे बदलली जाऊ शकत नाही. अशाप्रकारे, कायद्यानुसार, ZPTF फक्त हेड लाइटिंग किंवा फ्रंट फॉग लाइटच्या संयोगाने चालू केले जाऊ शकते आणि ते फक्त तेव्हाच उजळले पाहिजेत जेव्हास्थिर मोड . ते दुसर्या बाह्य सह समांतर मध्ये बंदप्रकाश उपकरणे , आणि स्वतंत्र उपकरणे म्हणून समाविष्ट करू नये. कोणत्याही परिस्थितीत परवानगी नाहीसहयोग

मागील धुके दिवे आणि ब्रेक दिवे जे कार ब्रेक लावतात तेव्हा येतात. ते स्वतः स्थापित करताना, हेडलाइट प्रकाराची निवड कार मालकाच्या विवेकबुद्धीनुसार असते.हेडलाइट्स बम्परमध्ये क्रॅश होऊ शकतात, जसे की पुढच्या भागावर, किंवा विशेष माउंट्सवर माउंट केलेल्या आवृत्त्या वापरल्या जाऊ शकतात. वरील स्थापना वैशिष्ट्यांचे पालन करणे ही मुख्य गोष्ट आहे. माउंट केलेले पर्याय वापरताना, सुरक्षित फास्टनिंग सुनिश्चित करण्यासाठी काळजी घेणे आवश्यक आहे.

काही ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मागील धुके दिवा "H" चिन्हांकित हॅलोजन किंवा इनॅन्डेन्सेंट दिवासाठी डिझाइन केलेले गृहनिर्माण वापरते. याचा अर्थ असा की इतर प्रकारचे दिवे स्थापित करणे, विशेषत: झेनॉन, प्रतिबंधित आहे. आरोहित ZPTFs स्थापित करताना, झुकाव योग्य कोन सेट करणे अत्यंत महत्वाचे आहे - हेडलाइटने ड्रायव्हर्सला आंधळे करू नये.

कारण द मागील टोकऑपरेशन दरम्यान कार खूप गलिच्छ झाल्यास, पीटीएफच्या स्वच्छतेवर सतत लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे, अन्यथा त्यांच्या समावेशाचा अर्थ पूर्णपणे गमावला जातो आणि अपुरा दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत गाडी चालवताना, कार रस्त्यावर दुर्लक्ष करू शकते, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे अपघात होईल. व्हिडिओमध्ये बंद-लूप वाल्वच्या दुरुस्तीबद्दल थोडेसे:

कोणत्याही आधुनिक कारप्रमाणे, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान व्हीएझेड “दहा” सतत सुधारित केले गेले. तथापि, सर्व बदल वाहनाच्या मूळ स्थापित घटक आणि असेंबलीशी संबंधित आहेत. उदाहरणार्थ, कारच्या बाह्य प्रकाशात फ्रंट फॉग लाइट समाविष्ट केले गेले नाहीत, परंतु इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये रिले आणि पीटीएफ कंट्रोल बटण दोन्ही स्थापित केले गेले.

इलेक्ट्रिकल उपकरणे ऑटो पार्ट्स: टेल. आधुनिक कारच्या टेललाइट्स म्हणजे दिवे आणि ब्रेक लाइट्स किंवा ब्रेक लाइट्स. संध्याकाळच्या वेळी किंवा दृश्यमानता मर्यादित असताना वाहने ओळखण्यासाठी टेल लाइटचा वापर केला जातो. जेव्हा धुक्यामुळे दिसणे कठीण होते तेव्हा ब्रेक लाइट्स किंवा ब्रेक लाइट्ससह दिवे वापरले जातात. कारमध्ये, एका ओळीत दोन्ही बाजूंना लाल दिवे लावलेले असतात. आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर कोणत्याही मदतीशिवाय दिवे आणि बाजूंचे दृश्य कोन सेट करू शकतो.

ब्रेक लाइट किंवा ब्रेक लाइट हे टेल लाइट्सचे दुसरे घटक आहेत. जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा ते उजळतात. हे लक्षात घ्यावे की स्टॉप किंवा ब्रेक लाइट मागील प्रकाशापेक्षा उजळ आहे. बीकन्सप्रमाणे, हा घटक जोड्यांमध्ये स्थापित केला जातो. तसे, ब्रेक लाइट किंवा ब्रेक लाइट अयशस्वी झाल्यास, ड्रायव्हर त्याच्या हाताने सिग्नल करतो की त्याला थांबायचे आहे.

संदर्भासाठी: मागील ब्लॉक हेडलाइट्समध्ये, साइड लाइट दिव्यामध्ये दुसरा फिलामेंट होता, जो धुके दिवे म्हणून काम करतो.
हे समोरच्या पॅनेलवरील बटणाद्वारे सक्रिय केले गेले आणि मागे वाहन चालवणाऱ्या इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांसाठी खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत कारची दृश्यमानता सुधारणे शक्य केले.

ऐतिहासिक संदर्भ

चार-दरवाजा व्हीएझेड 2110 सेडानचे उत्पादन 1995 ते 2007 पर्यंत व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटने केले होते. आणि नेहमीच्या लाडा कारच्या विपरीत, मॉडेलला उच्च श्रेणीची कार म्हणून स्थान दिले गेले.

या प्रणालीचे फायदे

त्यामुळे ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडमध्ये कार निर्यात करताना कार उत्पादकांना अनेक आव्हानांचा सामना करावा लागतो. टेललाइट्स आणि मागील वळण सिग्नलची कार्ये एकत्र करून समस्या सोडवली गेली. तुमचा ब्रेक लाईट किंवा ब्रेक लाईट किंवा टेल लाइट काम करत नसल्यास, दुरुस्तीच्या दुकानात जाऊ नका. प्रथम, नवीन कारच्या भागाची किंमत खूप जास्त असेल. दुसरे म्हणजे, जीर्ण झालेला प्रकाश बदलणे तुम्हाला वाटते तितके कठीण नाही. अर्थात, तुम्ही ऑनलाइन ऑर्डर केल्यास तुमचा वेळ आणि पैसा वाचेल.

विशेषतः, कार सुसज्ज होती:

1. इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल सिस्टम (ECM);
2. डायग्नोस्टिक युनिट (ऑन-बोर्ड संगणक);
3. गॅल्वनाइज्ड धातू शरीराच्या भागांमध्ये सक्रियपणे वापरली जात होती;
4. नवीन, अधिक प्रगतीशील तंत्रज्ञानाचा वापर करून शरीर रंगवले गेले.

विद्युत उपकरणांची वैशिष्ट्ये

याव्यतिरिक्त, ऑटोमेकरने स्थापनेसाठी कारखाना तयारी केली:

पार्श्वभूमी दोष कसे शोधायचे. पार्श्वभूमी तपासणे स्वतंत्रपणे किंवा ऑटो तज्ञांच्या मदतीने केले जाऊ शकते. प्रथम, भाग दृश्यमानपणे तपासा: त्यास दृश्यमान नुकसान नसावे. दिवे, इलेक्ट्रिकल सर्किट्स, फ्यूज, रिले कॉइलचे निदान करणे चांगले आहे. सर्व्हिस स्टेशन विशेषज्ञ एक विशेष उपकरण वापरून तपासणी करतात - एक परीक्षक. नंतरचे दोष अचूकपणे शोधण्याची परवानगी देते.

तुमच्या लक्षात येईल की बॅकलाइटला खालील सिग्नल वापरून निदान आवश्यक आहे. लाइट बल्ब वारंवार बदलले जातात; इमारतीच्या आत जमा होणारे संक्षेपण; काही दिवे पूर्णपणे किंवा अंशतः नष्ट झाले आहेत; निर्देशक चमकतो किंवा उजळतो; लाइट बल्ब कमकुवत आहे. अपयशाची कारणे मागील प्रकाश.

• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• पॉवर स्टेअरिंग;
• समोरच्या बंपरमध्ये धुके दिवे.

लक्षात ठेवा!
ईसीएम व्हीएझेड-2110 वर कार्बोरेटर पॉवर सिस्टमसह स्थापित केले गेले होते आणि इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह नंतरच्या मॉडेलपेक्षा वेगळे होते.

VAZ 2110 चे इलेक्ट्रिकल आकृती

त्यांच्या स्थानामुळे, मागील दिवे उच्च धोका आहेत यांत्रिक नुकसान. खडक आणि परदेशी वस्तू, पार्किंगमध्ये बिघाड आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांचे दुर्लक्ष यामुळे घटकांच्या पृष्ठभागावर क्रॅक, ओरखडे आणि कट होऊ शकतात. कोरड्या कपड्याने घाण साफ करणे यासारख्या खराब हाताळणीमुळे अपघर्षक पोशाख होऊ शकतात.

प्रश्नातील डिव्हाइस कसे कार्य करते?

अनेकदा, तडजोड केलेली विद्युत प्रतिष्ठापन हे टेल लाइट निकामी होण्याचे मुख्य घटक असू शकते. हे सहसा दूषित होणे, संपर्क आणि कनेक्टरमधील ओलावा, खराब झालेले इन्सुलेशन, विद्युत प्रवाहातील बदल यामुळे होते इलेक्ट्रिकल सर्किट, घटकांचे खराब कनेक्शन, घटकांची स्थापना कमी दर्जाचाआणि इतर घटक.

संदर्भासाठी: कार्ब्युरेटर असलेल्या मॉडेल्सवर, मागील धुके दिवे चालू करण्याच्या बटणाची मध्यवर्ती स्थिती (फिक्सेशन) होती, ज्यामुळे एक प्रकारचे संपर्क संरक्षण होते.

म्हणूनच, 2000 पासून, मॉडेल्सवर इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसंपर्कांचे अधिक चांगले संरक्षण करणे आवश्यक होते. म्हणून, केबिनमधील बटण आणि “+” दरम्यान पीटीएफ कंट्रोल सर्किटमध्ये एक रिले स्थापित केला गेला. आणि बटण स्वतःच ड्युअल-मोडसह बदलले गेले.

आपल्याला डिव्हाइसबद्दल काय माहित असणे आवश्यक आहे

टेललाइट्सच्या अनेक कमतरता त्यांच्या परिसराच्या उदासीनतेमुळे उद्भवतात. ओलावा आणि घाण यांचा परिचय परावर्तक आणि संपर्कांवर विनाशकारी प्रभाव पाडतो आणि प्रकाश संक्षेपण होतो. सामान्यतः, दुरुस्ती मागील प्रकाशयोजनाफ्यूज केलेले दिवे, सॉकेट्स, साफसफाईचे संपर्क आणि कनेक्टर बदलणे समाविष्ट आहे. काहीवेळा दोष दूर करण्यासाठी घटक काढून टाकण्याची आवश्यकता नसते: आपल्याला फक्त लाईट बॉक्सच्या मागील कव्हरमध्ये प्रवेश करणे, ते काढून टाकणे, सॉकेट काढून टाकणे आणि क्लिप काढून दिवा काढून टाकणे आवश्यक आहे.

फोटो पीटीएफ संरक्षण रिलेसह व्हीएझेड 2110 चे धुके दिवे चालू करण्यासाठी एक आकृती दर्शविते

लक्षात ठेवा!
दोन-मोड नॉन-फिक्स्ड ऑपरेटिंग अल्गोरिदम प्रदान करते की बटण रिले सर्किटवर स्विच म्हणून कार्य करते.
त्या. कमी प्रवाहासह संपर्क बंद करते, ज्यामुळे त्याच्या संपर्कांमधून उच्च व्होल्टेज जाणे टाळले जाते.

खालील चित्रण दाखवते:

1. धुके दिवे (समोर);
2. पिन 30, 85,86 आणि 87 सह पीटीएफ टर्न-ऑन रिले;
3. माउंटिंग ब्लॉक ज्याला रिले जोडलेले आहे;
4. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बाह्य प्रकाश स्विच;
5. धुके दिवे चालू करण्यासाठी बटण;

अक्षरांद्वारे देखील सूचित केले आहे:

1. उर्जा स्त्रोताकडे (जनरेटर आणि बॅटरी);
2. इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग स्विच बटणावर.

धुके दिवे VAZ 2110

दहाव्या कुटुंबातील कारचे मालक भिन्न वर्षेरिलीझ स्वतःला असमान स्थितीत सापडले कारण, प्रथम, त्यांच्याकडे भिन्न इलेक्ट्रिकल सर्किट होते:

1. लॉकिंगसह आणि संरक्षण रिलेशिवाय मागील पीटीएफ सक्रियकरण बटण (2000 पर्यंतच्या मॉडेलमध्ये);
2. फिक्सेशनशिवाय आणि PTF सक्रियकरण सर्किटमध्ये रिलेसह बटण (2000 पासून मॉडेल्स).

लक्षात ठेवा!
बम्परमध्ये पीटीएफ स्थापित करताना, हेडलाइट्ससाठी स्टिकर्सचे उत्पादन ऑर्डर करण्याचे सुनिश्चित करा.
हा चित्रपट काचेचे उडणारे दगड आणि वनस्पतींच्या फांद्यापासून संरक्षण करेल.

PTF सेवा

त्याच वेळी, पहिल्या दहा कारच्या बर्याच मालकांना फॉग लॅम्प फ्यूज कुठे आहे हे माहित नाही. आणि जर ते खराब झाले तर ते कसे बदलायचे हे त्यांना माहित नाही.

2000 नंतरच्या मॉडेल्सवर. फ्यूज एकाच ब्लॉकमध्ये गटबद्ध केले जातात.

त्यांचे तांत्रिक मापदंड खालीलप्रमाणे आहेत:

• मागील PTF फ्यूज F20 चिन्हांकित आहे आणि 7.5A च्या करंटसाठी डिझाइन केलेले आहे;
• समोर उजवा धुके दिवा 10A फ्यूज F4 द्वारे संरक्षित आहे;
• 10A वर फ्यूज F 14 समोरच्या डाव्या फॉग लॅम्पच्या संरक्षणासाठी जबाबदार आहे.

फॉग लाइट्सच्या ऑपरेशनसाठी अल्गोरिदम देखील बदलला आहे.

विशेषतः:

1. मध्ये स्थापित रिले प्रकार 113.3747 ला उर्जा पुरवणारे बटण दाबून हेडलाइट्स चालू केले जातात माउंटिंग ब्लॉक;
2. PTF चालू करत आहेव्हीएझेड 2110 कारवर हेडलाइट स्विच बाह्य प्रकाश स्थितीवर सेट केले असल्यासच शक्य आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, PTF केवळ साइड लाइट्स किंवा लो बीम हेडलाइटसह सक्रिय केले जातात. त्याच वेळी, बटणावर आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाइट इंडिकेटर वापरून सक्रियकरण ड्रायव्हरला सूचित केले जाते.

हेडलाइट्समध्ये दिवे बदलण्यात कोणतीही विशेष समस्या नाही, कारण ते सेवेसाठी खुल्या स्थितीत स्थापित केले गेले होते. परंतु हेडलाइट युनिटची संपूर्ण रचना ट्रंकच्या झाकणात असल्याने मागील दिव्यांसह आम्हाला थोडा संघर्ष करावा लागला.

शेवटी

आम्हाला खात्री आहे की या लेखात सादर केलेली सामग्री "दहा" च्या मालकांना मानक फॉग लाइट्सची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास मदत करेल. आणि या लेखातील व्हिडिओमध्ये आपल्याला या विषयावरील अतिरिक्त सामग्री आढळेल.

जर तुम्ही व्हीएझेड 2110 वर धुके दिवे लावले तर तुम्ही एका दगडात दोन पक्षी मारू शकता. बहुदा, कारचे स्वरूप बदलण्यासाठी आणि आपल्या स्वतःच्या सुरक्षिततेची पातळी वाढवण्यासाठी आणि रात्री ड्रायव्हिंगमध्ये आराम द्या.

म्हणून, आज आम्ही व्हीएझेड 2110 वर धुके दिवे कसे जोडायचे याबद्दल बोलू, यासाठी काय आवश्यक आहे आणि आपण शेवटी कोणता परिणाम प्राप्त करू शकाल.

आम्हाला धुके दिवे का हवे आहेत?

"धुके" दिवे हे नाव आधीच त्यांच्या साराबद्दल बोलते. त्यांचा प्रकाश धुके, पावसाच्या भिंतीमध्ये प्रवेश करतो आणि रस्त्याच्या अधिक कार्यक्षम प्रकाशात योगदान देतो.

पीटीएफची उपस्थिती तीन महत्त्वपूर्ण फायदे प्रदान करते.

1. पीटीएफ किंवा फॉग लाइट्स हे फ्लॅटर ल्युमिनस फ्लक्स द्वारे दर्शविले जाते, जे अक्षरशः जमिनीच्या वर पसरते, उंचीपेक्षा जास्त रुंदीमध्ये पसरते. हे हेतुपुरस्सर केले गेले, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे तापमान हवेच्या आणि धुक्याच्या तापमानापेक्षा जास्त आहे, म्हणून ते स्वतःच जमिनीवर पडत नाही. परिणामी, धुके दिवे पारंपारिक हेडलाइट्सच्या तुलनेत विशिष्ट श्रेणीतील प्रकाश प्रदान करतात. कमी बीमच्या तुलनेत तुम्हाला अंदाजे 10 मीटर पुढे दिसेल.
2. पीटीएफ लाइट बीमची रुंदी तुम्हाला खुणा आणि रस्त्याच्या कडेला पाहण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे तुम्हाला वेळेत युक्ती करता येईल आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या बाहेर न जाता. दुर्दैवाने, धुक्याच्या परिस्थितीत ही एक सामान्य घटना आहे. शिवाय, ज्यांच्याकडे फॉग लाईट नाहीत त्यांना जास्त त्रास होतो. ती वस्तुस्थिती आहे.
3. PTF येणाऱ्या कारला आंधळे करत नाही, परंतु त्यांना तुम्हाला पाहण्याची परवानगी देते. जर हेडलाइट्स योग्यरित्या समायोजित केले असतील तरच. त्यामुळे कारवर फॉग लाइट्स असतात मोठा प्रभावसुरक्षेसाठी आपण येत असलेल्या कारला सिग्नल देऊन.

फॉग लाइट्ससाठी काचेच्या रंगाबद्दल प्रश्न

जुन्या गाड्यांवर फॉग लॅम्पची काच होती पिवळा, कारण अनेकांचा असा विश्वास आहे की आता ही स्थिती असावी, ते अधिक योग्य आणि अधिक प्रभावी आहे.

प्रत्यक्षात, सर्वकाही वेगळे आहे. आज, ऑटो उद्योगातील नेते धुके दिव्यासाठी केवळ स्पष्ट काच वापरतात, जे अनेक घटकांमध्ये पिवळ्या रंगापेक्षा श्रेष्ठ आहेत.

VAZ 2110 साठी सध्याचे फॉग लाइट दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत - पारदर्शक आणि नालीदार. बहुतेक लोक पारदर्शक काच निवडतात, जरी खरं तर, नालीदार काच अधिक चांगले आहे. ते एक स्पष्ट दिशात्मक बीम प्रदान करतात जे धुके किंवा पावसादरम्यान त्याची सर्वोत्तम बाजू दर्शवू शकतात.

साहित्य आणि साधने

तुम्ही सर्व वायर्ससह रेडीमेड PTF किट सहज खरेदी करू शकता आणि नंतर तुम्हाला VAZ 2110 वर फॉग लाईट रिले कुठे आहे हे शोधण्याची गरज नाही. तथापि, तुम्ही स्वतंत्रपणे स्पेअर पार्ट्स खरेदी केल्यास, हे विविधीकरण करेल. इंस्टॉलेशन पर्याय, शिवाय ते तुम्हाला पैसे वाचविण्यास अनुमती देईल.

म्हणून, आपण खालील खरेदी करणे आवश्यक आहे:

• हेडलाइट्सचे दोन संच;
• प्लास्टिक पॅड;
• हेडलाइट फ्रेम;
• त्यासाठी पिवळ्या इंडिकेटरसह एक की;
• रिले;
• वायरिंग. दोन कॉपर कंडक्टर आणि दुहेरी इन्सुलेशनसह पर्याय निवडा, उदाहरणार्थ ShVVP2. 0.5 मिमीचा क्रॉस सेक्शन योग्य आहे, परंतु दिवे शक्तिशाली असल्यास, 0.75 मिमी चांगले आहे;
• ग्राउंड टर्मिनल्स;
• महिला/पुरुष टर्मिनल - रुंद आणि अरुंद टर्मिनल.

आई-वडील पूर्ण तारेवर नेणे योग्य नाही. जेव्हा वायरिंग आधीच जोडलेले असते तेव्हा पक्कड वापरून त्यांना कुरकुरीत करणे चांगले असते.

तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे डॅशबोर्ड आहे याकडे लक्ष द्या. जर ते जुने मॉडेल असेल तर व्हीएझेड 2110 साठी फॉग लाइट्सचा संच खरेदी करा आणि जर तो युरो डॅशबोर्ड असेल तर व्हीएझेड 2115 साठी पीटीएफ वापरणे चांगले.

लाइट बल्बसाठी, 55V पुरेसे पॉवरपेक्षा जास्त आहे.आम्ही स्वस्त फॉग लाइट खरेदी करण्याची जोरदार शिफारस करत नाही, कारण त्यांची सेवा आयुष्य खूपच लहान आहे.

स्थापना

व्हीएझेड 2110 वर फॉग लाइट जोडण्यासाठी आकृती नेहमी खरेदी केलेल्या किटसह ऑफर केली जाते, कारण विशेष समस्याउद्भवू नये. परंतु लक्षात ठेवा की प्रभावी ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी काहीतरी दुरुस्त करणे किंवा समायोजित करणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2110 वर धुके दिवे स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला त्यांचे स्थान निश्चित करणे आवश्यक आहे. जर कारचे डिझाइन त्यांच्यासाठी जागा देत नसेल तर ते समोरच्या बंपरच्या खाली बसवले जातील.

पीटीएफ कनेक्शन आकृती खालीलप्रमाणे आहे.

1. आम्ही तुमच्या कारवर फॉग लाइट्ससाठी वायरिंग स्थापित करतो. हे फेंडरच्या बाजूने हुडच्या खाली डाव्या बाजूने केले जाते. मुख्य वायरिंग अंदाजे समान आहे.
2. आता आपल्याला डॅशबोर्डवर असलेल्या बटणावर पॉवर कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. फॅक्टरी आकृतीनुसार, योग्य परिमाणांवर फ्यूजमधून वीज स्थापित केली जाते. परंतु हेड ऑप्टिक्स चालू करण्यासाठी तुम्ही लाईट स्विच बटण किंवा इग्निशन स्विचमधील लीड वापरू शकता. म्हणजेच, अशा परिस्थितीत, इग्निशन चालू असताना धुके दिवे चालू होतील. काही आउटपुटपासून परिमाणांपर्यंत शक्ती घेतात. हे केले जाऊ शकते, परंतु शिफारस केलेली नाही. आपण PTF बंद करण्यास विसरल्यास, बॅटरी लवकरच संपेल.
3. आम्ही प्लग हेडलाइट्सशी जोडतो. जर यानंतर व्हीएझेड 2110 वरील धुके दिवे उजळले नाहीत तर सर्किटमध्ये एक त्रुटी आली. सर्किटचे प्रत्येक घटक तपासा. व्हीएझेड 2110 वर फॉग लॅम्प रिले कोठे स्थित आहे हे निर्धारित करणे कठीण नाही, म्हणून रिले क्लिक करते याची खात्री करा. जर ते उपस्थित असेल, तर कॉइल ते सक्रिय करेल. रिले बदलणे असामान्य नाही.

सर्व तारा जोडल्या गेल्यानंतर, पॉवर चालू केल्यानंतर आणि फॉग लाइट्समधून प्रकाश बाहेर पडल्यानंतर स्थापनेचा शेवटचा टप्पा सुरू होतो. हे समायोजन बद्दल आहे.

PTF दिवे योग्यरित्या चमकत आहेत की नाही हे तपासणे अगदी सोपे आहे. रस्त्यावर उतरा आणि धुके दिवे कसे काम करतात ते पहा. जर प्रकाश किंचित खालच्या दिशेने निर्देशित केला असेल तर, प्रकाशमय प्रवाह रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि रस्त्याच्या कडेला स्पर्श करत असेल, तर सर्व काही उत्तम प्रकारे कार्य करत आहे आणि तुम्हाला येणाऱ्या ड्रायव्हर्सच्या रागाची काळजी करण्याची गरज नाही ज्यांना तुम्ही आंधळे कराल.

सर्वसामान्यांपासून विचलन असल्यास, समायोजन करणे सुनिश्चित करा.हे काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते, परंतु आदर्श खोलीची परिस्थिती आवश्यक असेल. म्हणून, कार सेवा केंद्रातील तज्ञांवर विश्वास ठेवणे चांगले आहे, ज्यांच्याकडे विशेष स्टँड, एक सपाट प्लॅटफॉर्म आणि समायोजनासाठी उपकरणे आहेत.

कार्यक्षमता, प्रभावी कामधुके दिवे डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केले जातात. धुक्याच्या दिव्यामध्ये अंतर्गत परावर्तक, एक डिफ्यूझर असतो, ज्याचा आकार उभ्या समतल (वर) मध्ये मर्यादित प्रकाश प्रवाहाच्या वितरणाचा विस्तृत कोन प्रदान करतो.

विक्रीवर आपण धुके दिवे शोधू शकता विविध रंग"काच", डिफ्यूझर. सामान्य खरेदीदार, मोटार चालवणारा पहिला प्रश्न हा आहे की रंग कार्यक्षमतेवर कसा परिणाम करतो? आम्ही उत्तर देतो की "काच" किंवा रिफ्लेक्टरचा रंग बदलताना केलेल्या सर्व अभ्यासांमध्ये कोणताही महत्त्वपूर्ण फरक दिसून आला नाही, उदा. हे सिद्ध झाले आहे की लेन्सच्या रंगाचा फॉग लाइट्स आणि फ्लॅशलाइट्सच्या प्रभावीतेवर अक्षरशः कोणताही प्रभाव पडत नाही. सोप्या भाषेत सांगायचे तर - परिस्थितीमध्ये रस्त्याची दृश्यमानता मर्यादित दृश्यमानता- धुके, साठी समान विविध रंगडिफ्यूझर, एकसारखे डिझाइन वैशिष्ट्येधुक्यासाठीचे दिवे.

समोर धुके दिवेमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि विशेषतः केंद्रित जोरदार पाऊस, धुके, हिमवर्षाव किंवा धूर. अशा हेडलाइटमधून निघणारा तेजस्वी प्रवाह मोठ्या प्रमाणावर क्षैतिज आणि अगदी अरुंदपणे अनुलंब पसरतो. हेडलाइट्स धुक्याखाली चमकतात, रस्ता प्रकाशित करतात आणि परावर्तित प्रकाशाने ड्रायव्हरला आंधळे करत नाहीत, जसे खराब हवामानात उच्च बीम चालू असताना होते.

मागील धुक्यासाठीचे दिवे च्या साठी अतिरिक्त पदनामखराब मागील दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत वाहन.

धुक्यासाठीचे दिवेनिर्मात्याच्या ऑपरेशनल दस्तऐवजीकरणानुसार समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे, कट-ऑफ लाइन H च्या खाली असणे आवश्यक आहे (हेडलॅम्पच्या ऑप्टिकल केंद्रापासून कार्यरत प्लॅटफॉर्मच्या विमानापर्यंतचे अंतर), तक्ता 1. तथापि, सर्व प्रकरणांमध्ये, बी प्रकाराच्या धुक्याच्या दिव्याच्या प्रकाशाच्या समायोजनाचा कोन कमी बीम हेडलाइट्सच्या समायोजन कोनापेक्षा कमी नसावा.

तक्ता 1. हेडलाइट इन्स्टॉलेशनच्या उंचीवर अवलंबून मॅट स्क्रीनवर फॉग लाइट्सच्या लाईट बीमच्या कट-ऑफ सीमांच्या स्थानाचे भौमितिक निर्देशक

हेडलाइट प्रकार	हेडलाइटच्या ऑप्टिकल केंद्रापासून कार्यरत प्लॅटफॉर्मच्या विमानापर्यंतचे अंतर एच, मिमी	अल्फा धुके प्रकाश समायोजन कोन
		मिनिटांत	टक्केवारीत
बी	-	52 पर्यंत	1.5 पर्यंत
F3	800 पेक्षा जास्त नाही	34 ते 85 पर्यंत	1.0 ते 2.5 पर्यंत
F3	800 पेक्षा जास्त	52 ते 104 पर्यंत	1.5 ते 3.0 पर्यंत

टेल दिवे

पार्किंग दिवे

मागील मार्कर दिवे रात्रीच्या वेळी आणि खराब दृश्यमान परिस्थितीत वाहन ओळखण्यासाठी वापरले जातात. धुके आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, ते मागील धुके दिवे सह एकत्रितपणे वापरले जातात. मागील मार्कर दिव्यांचा रंग लाल आहे. कारवर, एकाच ओळीवर दोन्ही बाजूंनी एक जोडी वापरली जाते. या प्रकरणात, उत्सर्जित प्रकाश आणि बाजूंचे पाहण्याचे कोन सामान्यीकृत केले जातात. उंच वाहनांसाठी, जसे की बसेस, शक्य तितक्या वरच्या बाजूला पार्किंग दिवे लावणे अनिवार्य आहे.

सिग्नल थांबवाजेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा लाल असणे आवश्यक आहे. ब्रेक लाइटची उत्सर्जन शक्ती साइड लाइट्सपेक्षा जास्त असते. कारच्या दोन्ही बाजूला दोन ब्रेक लाईट बसवणे आवश्यक आहे. IN उत्तर अमेरीकाएका प्रकाश स्रोतासह प्रकाश उत्सर्जनाची अनुमत श्रेणी 80 ते 300 cd आहे, उर्वरित जगामध्ये 60 ते 185 cd आहे.

सिग्नल उलट. रिव्हर्सिंग लाइटचा वापर इतर ड्रायव्हर आणि पादचाऱ्यांना वाहन उलटत असल्याची चेतावणी देण्यासाठी केला जातो. वाहनात किमान एक पांढरा प्रकाश उत्सर्जित करणारा प्रकाश असणे आवश्यक आहे.

मागील धुके दिवे

कमीत कमी एक लाल रिअर फॉग लॅम्प असणे बंधनकारक आहे. जर फक्त एक दिवा असेल तर तो कारच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या सापेक्ष ड्रायव्हरच्या बाजूच्या जवळ स्थापित केला जातो, ड्रायव्हरची बाजू ज्या देशात नोंदणीकृत आहे त्या देशातून निवडली जाते. ही कार. दोन दिव्यांच्या बाबतीत, त्यांची स्थापना सममितीने समान ओळीवर असावी. सिंगल रीअर फॉग लाइटचे समर्थक प्रकाश आणि ब्रेक लाईटमधील गोंधळ टाळण्यासाठी त्यांची निवड स्पष्ट करतात. लाइट्सच्या जोडीचे समर्थक लक्षात घेतात की नियमांनुसार, मागील दिवे ब्रेक लाइट्सपासून कमीतकमी 10 सेमी असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे गोंधळ दूर होतो. तसेच, फॉग लाइट्सची जोडी चालत्या वाहनाच्या अंतराची माहिती देते.

उत्सर्जित प्रकाशाची तीव्रता बाजूच्या दिव्यांच्या प्रकाशापेक्षा जास्त असावी, तर विखुरणारा कोन देखील वाढतो. अनेकांवर आधुनिक गाड्यासमोर आणि मागील धुके दिवे स्वतंत्रपणे चालू केले जाऊ शकतात. समोरच्या फॉग लाइट्सच्या विपरीत, मागील धुके दिवे स्वतंत्रपणे किंवा ब्लॉक लॅम्पमध्ये असणे अनिवार्य आहे.

परवाना प्लेट दिवेते पर्जन्यापासून संरक्षित असलेल्या विशेष कोनाड्यात कारच्या शरीराच्या मागील बाजूस स्थापित केलेले चिन्ह प्रकाशित करतात. साइड लाइट्ससह दिवे आपोआप चालू होतात. बॅकलाइटचा रंग पांढरा आहे. इतर रंगांचा वापर करण्यास मनाई आहे.

4.2 जनरेटर, स्टार्टर, हेडलाइट्स, कंदील यांचे डिझाइन

जनरेटर डिव्हाइस.

स्टार्टर डिव्हाइस

हेडलाइट डिव्हाइस

कंदिलाचे साधन

मागील दिवे विभाग आणि परवाना प्लेट दिवा मध्ये दिवे स्थान: 1 - टर्न सिग्नल दिवा A12-21-3 (R21UU); 2 - रिव्हर्स लाइट दिवा A12-21-3 (R21UU); 3 - दिवा बाजूचा प्रकाश A12-5 (T5\M); 4 - ब्रेक सिग्नल दिवा A12-21-3 (Р21УУ); 5- परवाना प्लेट लाइट, दिवा A12-5 (T5\M)

5. डिझाइन भाग.

5.1 डिव्हाइसचा उद्देश

हे डिव्हाईस स्टार्टर पोल अनस्क्रू करणे सोपे करण्यासाठी डिझाइन केले आहे

5.2 डिव्हाइस डिझाइन

स्टार्टरच्या खांबांना स्क्रू करण्यासाठी उपकरणामध्ये एक लीव्हर, एक स्क्रू ड्रायव्हर, एक की आणि बेस असतो, ज्यामध्ये तळाशी प्लेट, स्टँड आणि प्रिझम असते ज्यावर स्टार्टर विश्रांती घेतो,

5.3 डिव्हाइसचे ऑपरेशन

या डिव्हाइसचे कार्य खालीलप्रमाणे आहे: बेस 1 वर प्रिझमवर एक स्टार्टर ठेवलेला आहे, लीव्हर 2 वर एक स्क्रू ड्रायव्हर 3 स्थापित केला आहे ज्यामध्ये अक्ष 5 आहे आणि अक्ष कॉटर पिन 6 सह सुरक्षित आहे, नंतर लीव्हर 2 सह ते स्टार्टरच्या खांबावरील स्क्रूवर दाबतात आणि की 4 फिरवून ते स्क्रू काढतात.

5.4 डिव्हाइससह कार्य करताना सुरक्षा खबरदारी.

डिव्हाइससह कार्य करताना, आपण सुरक्षा खबरदारीचे पालन केले पाहिजे:

· उपकरण व्यक्तीच्या उंचीवर अवलंबून, मजल्यापासून 1 - 1.5 मीटर उंचीवर, सपाट पृष्ठभागावर पडले पाहिजे.

· स्क्रू ड्रायव्हर तीक्ष्ण आणि कार्यरत स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

· सर्व अक्ष कॉटर पिनने सुरक्षित केल्या पाहिजेत.

· तुम्हाला उपकरणासोबत विशेष कपडे आणि हातमोजे घालून काम करावे लागेल.

6. विद्युत क्षेत्रामध्ये सुरक्षितता खबरदारी.

वाहनांच्या विद्युत उपकरणांची देखभाल आणि दुरुस्ती केवळ पोस्ट आणि दुरुस्तीच्या दुकानांच्या संबंधित भागातच केली जाणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये प्रथमोपचार प्रदान करण्यासाठी आवश्यक औषधांसह प्रथमोपचार किट असणे आवश्यक आहे. वैद्यकीय सुविधा. ज्या कामगारांनी योग्य सुरक्षा प्रशिक्षण घेतले आहे त्यांना विद्युत उपकरणांची देखभाल करण्याची परवानगी आहे. हानिकारक वायू, धूळ, ठिणग्या, तसेच धातूचे कण आणि मुंडण उडून जाणारे काम करताना, वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे (गॉगल्स, मास्क इ.) वापरणे आवश्यक आहे.

इलेक्ट्रिकल उपकरणे थेट वाहनावर सर्व्ह करताना, खालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

इंजिन चालू असताना केलेले नियंत्रण आणि समायोजन कार्य स्थानिक एक्झॉस्ट गॅस सक्शनने सुसज्ज असलेल्या स्टेशनवर केले पाहिजे;

काम सुरू करण्यापूर्वी, तुमच्या स्लीव्हजचे कफ बांधा आणि कपड्यांचे कोणतेही टोक लटकलेले नाहीत हे तपासा, तुमचे केस फिरत्या भागांमध्ये (फॅन ब्लेड, जनरेटर पुली, इ.) फिरू नयेत म्हणून तुमच्या डोक्याखाली बांधा;

विशेष, कार्यरत साधने वापरा;

ST26, ST103, ST142 आणि इतर प्रकारचे मोठे स्टार्टर्स काढून टाकताना, हे ऑपरेशन सुलभ करणारे डिव्हाइस वापरा;

मोठ्या विद्युत उपकरणांच्या असेंबली युनिट्सची वाहतूक करण्यासाठी, असेंबली युनिट्स पडण्यापासून वाचवणाऱ्या उपकरणांनी सुसज्ज गाड्या वापरा;

केवळ सेवायोग्य, स्वच्छ, तेल-मुक्त साधनांसह कार्य करा;

रेंचसह काम करताना, त्यांना नट आणि बोल्टच्या आकारानुसार निवडा;

गंजलेले बोल्ट आणि नट जे सोडणे कठीण आहे ते प्री-टॅप करा हलके वारहातोडा, नंतर रॉकेल ओलावणे आणि unscrew;

सुरक्षितपणे सुरक्षित हँडलसह हॅमर, फाइल्स, स्क्रॅपर्स आणि इतर साधने वापरा गुळगुळीत पृष्ठभागज्यामध्ये burrs आणि क्रॅक नाहीत, कमीतकमी 150 मिमी लांबीचे छिन्नी आणि क्रॉस-कटर वापरा;

कारची तपासणी करताना, पोर्टेबल वापरा विद्युत दिवाव्होल्टेज 36 V पेक्षा जास्त नाही आणि तपासणी खंदकात काम करताना - 12 V पेक्षा जास्त नाही. दिव्यामध्ये सुरक्षा जाळी आणि रिफ्लेक्टर असणे आवश्यक आहे. 127…220 V च्या व्होल्टेजसह पोर्टेबल दिवे वापरण्यास मनाई आहे.

पॉवर टूल्ससह काम करताना सुरक्षितता विद्युत नेटवर्क 36 V पेक्षा जास्त व्होल्टेज, खालील आवश्यकतांच्या अधीन प्रदान केले जाते:

विशेष प्रशिक्षण घेतलेल्या कामगारांना काम करण्याची परवानगी आहे.

उर्जा साधन कामगाराला त्याची सेवाक्षमता तपासल्यानंतरच जारी केले जावे; तपासणी, वर्तमान-वाहक तारांच्या इन्सुलेशनच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे, ते पॉवर टूलच्या मुख्य भागातून बाहेर पडतात त्या ठिकाणी लक्ष द्या.

काम सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही चाचणी केलेले संरक्षक कपडे (रबर बूट, डायलेक्ट्रिक रबरचे हातमोजे) घालावेत. उपकरणाला इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी जोडण्याची परवानगी केवळ ग्राउंडिंग संपर्क असलेल्या प्लग कनेक्शनद्वारे आहे.

एखाद्या व्यक्तीला सर्वात कमकुवत वर्तमान एक्सपोजर असतानाही, पॉवर टूल ताबडतोब बंद करून तपासणे आवश्यक आहे.

पॉवर टूलला इलेक्ट्रिकल कॉर्डने धरून ठेवू नका किंवा ते बंद होईपर्यंत टूलच्या फिरणाऱ्या भागांना स्लीव्हने स्पर्श करू नका.

काम पूर्ण केल्यानंतर, पॉवर टूल ताबडतोब नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

पोस्ट किंवा साइटचे सर्व इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि उपकरणे इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सच्या बांधकामाच्या नियमांनुसार विश्वासार्हपणे ग्राउंड किंवा ग्राउंड केलेली असणे आवश्यक आहे.

स्विचेस, इलेक्ट्रिक मोटर्सचे स्विचेस, स्टँड आणि इतर इलेक्ट्रिकल उपकरणे अशा ठिकाणी स्थित असणे आवश्यक आहे जे त्यांचे त्वरित बंद होण्याची खात्री करतात.

ओपन टाईप स्विचेस वापरण्यास मनाई आहे.

नियंत्रण आणि चाचणी बेंचवर जनरेटर, स्टार्टर किंवा वितरक स्थापित करताना, यंत्रणेचे अपयश आणि लोकांना दुखापत टाळण्यासाठी ते क्लॅम्पिंग उपकरणांमध्ये योग्यरित्या केंद्रित आणि सुरक्षितपणे सुरक्षित केले जाणे आवश्यक आहे.

कारच्या बाहेर आणि आत स्थित लाइटिंग डिव्हाइसेस आणि सिग्नलिंग डिव्हाइसेसचा संच एक प्रकाश व्यवस्था तयार करतो. हे खालील कार्ये करते:

• मर्यादित दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रोडवे, रस्त्याच्या कडेला आणि त्यावर असलेल्या वस्तूंचा प्रकाश;
• इतर रहदारी सहभागींना रस्त्यावर वाहनाची उपस्थिती, त्याचा आकार, हालचालीचे स्वरूप, केलेल्या युक्त्या, तसेच त्याच्या मालकीबद्दल माहिती प्रदान करणे;
• कारच्या आतील भागाची प्रकाशयोजना, तसेच त्याचे इतर भाग ( सामानाचा डबा, इंजिन कंपार्टमेंटइ.) अंधारात.

वाहन प्रकाश प्रणालीमध्ये खालील मुख्य संरचनात्मक घटक समाविष्ट आहेत: हेडलाइट्स, फ्रंट फॉग लाइट, मागील दिवे, मागील धुके प्रकाश, परवाना प्लेट लाइट, अंतर्गत प्रकाश साधने आणि नियंत्रण उपकरणे.

(इतर नावे - हेडलाइट, ब्लॉक हेडलाइट) वाहनाच्या पुढे जाणारा रस्ता प्रकाशित करतो आणि वाहनासमोरील इतर रस्ता वापरकर्त्यांना देखील माहिती प्रदान करतो. हेडलाइट्स कारच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूला सममितीयपणे जोड्यांमध्ये स्थापित केल्या आहेत. आधुनिक कारवर, हेडलाइट्स व्यतिरिक्त नाईट व्हिजन सिस्टम स्थापित केले जाऊ शकते.

हेडलाइट सामान्यतः एकाच गृहनिर्माणमध्ये बनविले जाते, जे खालील एकत्र करते प्रकाश साधने: कमी तुळई, उच्च तुळई, बाजूचा प्रकाश, दिशा निर्देशक आणि दिवसा चालणारे दिवे चालणारे दिवे.

हेडलाईटचा कमी किरण रस्त्यावर इतर वापरकर्ते असताना रस्त्यावर प्रकाश टाकण्याचे काम करते. कमी बीम असममित आहे, सह उजव्या हाताची रहदारीचांगले प्रकाशित उजवा भागरस्ते आणि कडा. पुढे कोणीही रस्ता वापरकर्ते नसताना हाय बीमचा वापर केला जातो. हा उच्च तीव्रतेच्या प्रकाशाचा सममितीय किरण आहे. साइड लाइटचा वापर वाहनाचा आकार दर्शविण्यासाठी केला जातो. मागील लाईटमध्ये साइड लाइट देखील स्थापित केला आहे.

टर्न सिग्नल हेडलाइटमध्ये किंवा कारच्या समोरच्या बाहेर स्थापित केला जाऊ शकतो. टर्न इंडिकेटरचा वापर इतर रस्ता वापरकर्त्यांना युक्ती (वळण, यू-टर्न, लेन बदल) करण्याच्या हेतूबद्दल माहिती देण्यासाठी केला जातो. वळण सिग्नल मागील प्रकाशात देखील स्थापित केले आहे. याव्यतिरिक्त, कारच्या बाजूला तरतूद आहे टर्न सिग्नल रिपीटर. अलीकडे, बाहेरील रियर व्ह्यू मिररमध्ये टर्न सिग्नल रिपीटर ठेवणे लोकप्रिय झाले आहे. सर्व दिशा निर्देशकांनी समकालिकपणे कार्य करणे आवश्यक आहे.

फ्लॅशिंग मोडमध्ये कार्यरत असलेला पिवळा प्रकाश स्रोत टर्न सिग्नल म्हणून वापरला जातो. पॉइंटरची वारंवारता 1-2 ब्लिंक प्रति सेकंद असावी. टर्न सिग्नलमध्ये दोन ऑपरेटिंग मोड असू शकतात: स्थिर (बंद होईपर्यंत), एक वेळ (दाबल्यावर तीन ते पाच फ्लॅश). टर्न सिग्नल संबंधित स्विच वापरून नियंत्रित केला जातो. जेव्हा स्टीयरिंग व्हील तटस्थ स्थितीत परत येते तेव्हा स्वयंचलितपणे सिग्नल बंद करण्यासाठी स्विचची रचना केली जाते.

वळण सिग्नल अनेक प्रणालींच्या संयोगाने कार्य करते सक्रिय सुरक्षा: लेन बदलताना मदत, लेनच्या बाजूने फिरताना मदत. टर्न सिग्नल इमर्जन्सी स्टॉप सिग्नल म्हणून देखील वापरले जातात.

काही देशांमध्ये वापर आवश्यक आहे दिवसा चालणारे दिवे, ज्याचा उद्देश दिवसा वाहनाची दृश्यमानता वाढवणे आहे. दिवसा चालणारे दिवे पूर्ण किंवा कमी तीव्रतेसह स्वयंचलितपणे किंवा मॅन्युअली नियंत्रित लो-बीम हेडलाइट्स असतात. काही प्रकरणांमध्ये, कमी-तीव्रतेच्या उच्च बीम हेडलाइट्स वापरल्या जाऊ शकतात.

हेडलाइट डिव्हाइस

आकार, रचना, रंग आणि साहित्यातील फरक असूनही, खालील गोष्टी ओळखल्या जाऊ शकतात: सामान्य साधनहेडलाइट्स: गृहनिर्माण, प्रकाश स्रोत, परावर्तक आणि डिफ्यूझर.

फ्रेमहेडलाइटचे उर्वरित घटक ठेवण्यासाठी आणि बांधण्यासाठी आधार म्हणून कार्य करते. हे सहसा प्लास्टिकचे बनलेले असते. म्हणून प्रकाश स्रोतविविध दिवे वापरले जातात: इनॅन्डेन्सेंट - टंगस्टन, हॅलोजन, गॅस डिस्चार्ज - झेनॉन. एलईडी प्रकाश स्रोत ऑटोमेकर्समध्ये वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय होत आहेत.

टंगस्टन दिवे सर्वात स्वस्त आहेत आणि सर्वात कमी प्रकाश तीव्रता आहेत. म्हणून, हे दिवे साइड लाइट्स, दिशा निर्देशक, ब्रेक लाइट्स, रिव्हर्सिंग लाइट्स आणि अंतर्गत प्रकाश उपकरणांसाठी प्रकाश स्रोत म्हणून वापरले जातात. हॅलोजन दिवेशेजारी सर्वात सामान्य स्रोत आहेत आणि उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स प्रत्येक प्रकारच्या हेड लाइटिंगसाठी एक दिवा वापरला जाऊ शकतो ( उदाहरणार्थ, दोन फिलामेंटसह H4) किंवा दोन स्वतंत्र दिवे ( उदाहरणार्थ, एका फिलामेंटसह H7).

ते आपल्या देशात खूप लोकप्रिय आहेत झेनॉन दिवे, जे कमी आणि उच्च दोन्ही बीमसाठी वापरले जाऊ शकते. LED प्रकाश स्रोत प्रामुख्याने सिग्नल कार्ये लागू करण्यासाठी वापरले जातात: पार्किंग दिवे, ब्रेक दिवे, टर्न सिग्नल, दिवसा चालणारे दिवे. कमी सामान्यपणे, LEDs हे हेड लाइट स्त्रोत म्हणून पाहिले जाऊ शकतात.

परावर्तकहेडलाइट डिझाइनमध्ये ते प्रकाशाचा तुळई तयार करण्यासाठी जबाबदार आहे. सर्वात सोप्या रिफ्लेक्टरमध्ये पॅराबोलिक आकार असतो. आधुनिक परावर्तकांचा आकार अधिक जटिल असतो. रिफ्लेक्टर प्लास्टिकचा बनलेला असतो. मिरर पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी, ॲल्युमिनियमची पातळ फिल्म लागू केली जाते आणि वार्निश केली जाते.

डिफ्यूझरप्रकाश प्रवाह प्रसारित करते आणि, डिझाइनवर अवलंबून, ते अपवर्तित करते. लेन्सचे आणखी एक कार्य बाह्य प्रभावांपासून हेडलाइटचे संरक्षण करणे आहे. डिफ्यूझर पारदर्शक प्लास्टिक, कमी वेळा काचेचे बनलेले असते.

समोरचा धुके दिवा खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रस्ता आणि रस्त्याच्या कडेला प्रकाश सुधारण्यासाठी डिझाइन केला आहे: पाऊस, धुके, धूळ, बर्फ. धुके दिवे जोड्यांमध्ये वापरले जातात, एक पर्याय म्हणून स्थापित केले जातात किंवा कमी वेळा स्वतंत्रपणे. पांढरा किंवा पिवळा असू शकतो.

फॉग लाइट्स वरच्या कट ऑफसह प्रकाशाचा विस्तृत बीम प्रदान करतात. लो बीमऐवजी किंवा त्याच्या संयोगाने फ्रंट फॉग लाइट्स वापरतात. हेडलाइट्स वापरण्याचा परिणाम म्हणजे बॅक ग्लेअर कमी करणे आणि त्यामुळे पर्जन्यमानात दृश्यमानता सुधारणे. समोरील धुके दिवे अनिवार्य नाहीत आणि काही देशांमध्ये ते पूर्णपणे प्रतिबंधित आहेत.

मागील दिवा वाहनाच्या मागे रहदारी सहभागींना सूचित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. दिवा खालील प्रकाश साधने एकत्र करतो: मागील मार्कर लाइट, ब्रेक लाइट, मागील टर्न सिग्नल, रिव्हर्सिंग लाइट.

मागील दिवे सममितीयपणे जोड्यांमध्ये स्थापित केले जातात. दिवा एकाच ब्लॉकच्या स्वरूपात किंवा शरीरात आणि ट्रंकच्या झाकणात (पाचवा दरवाजा) स्थापित केलेल्या जोडलेल्या दोन ब्लॉकच्या स्वरूपात बनविला जाऊ शकतो.

पाठीमागचा दिवासमोरच्या पार्किंग लाइटच्या संयोगाने कार्य करते. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते ब्रेक लाइटसह एकत्र केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, एकतर वेगळे इनॅन्डेन्सेंट दिवे (LEDs) किंवा भिन्न प्रकाश तीव्रतेचे दोन फिलामेंट असलेले दिवे वापरले जातात.

सिग्नल थांबवाजेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा स्वयंचलितपणे सक्रिय होते. टेल लाईट आणि ब्रेक लाईट लाल आहेत, पण ब्रेक लाईट जास्त उजळ आहे. काही कारवर तथाकथित ॲडॉप्टिव्ह ब्रेक लाइट, ज्यामध्ये प्रकाशाची तीव्रता ब्रेकिंगच्या तीव्रतेवर अवलंबून असते (तुम्ही जितके जोरात दाबाल तितके उजळ होईल). स्वारस्य वैशिष्ट्य आपत्कालीन स्टॉप लाइट (इमर्जन्सी स्टॉप सिग्नल, ESS), जेव्हा तुम्ही आणीबाणीत ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा ब्रेक लाईट फ्लॅशच्या स्वरूपात लागू केले जाते.

मागील वळण सिग्नलफ्रंट टर्न सिग्नलच्या संयोगाने कार्य करते. पिवळा रंग आहे. उलट प्रकाशजेव्हा वाहन उलटे फिरत असते तेव्हा प्रकाश प्रदान करते. चालू केल्यावर आपोआप सक्रिय होते रिव्हर्स गियर(रिव्हर्स मोड). हे एक अनिवार्य प्रकाश साधन आहे. एक किंवा दोन (सममितीय) पांढरे मागील दिवे स्थापित केले आहेत.

मागील धुके दिवे खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत तुमच्या मागे येणाऱ्या वाहनांना चेतावणी देण्यासाठी वापरले जातात. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते मागील प्रकाशाचा भाग म्हणून किंवा स्वतंत्रपणे - कारच्या बम्परमधील प्रकाशाच्या खाली बनवले जाऊ शकतात.

कार एक (कारच्या डाव्या बाजूला) किंवा दोन (सममितीय) मागील फॉग लाइट्ससह सुसज्ज आहे. मागील धुके दिव्याची उपस्थिती अनिवार्य आहे. मागील मार्करच्या प्रकाशापेक्षा जास्त प्रकाश तीव्रता आहे.

प्रकाश नियंत्रण

लाइटिंग सिस्टीममध्ये समाविष्ट केलेली लाइटिंग उपकरणे कारच्या आतून संबंधित स्विचद्वारे नियंत्रित केली जातात. काही वाहनांवर लागू केले स्वयंचलित नियंत्रणस्वतंत्र कार्ये: कमी बीम स्विचिंग, हेड लाइटिंग सुधारणा, सक्रिय हेड लाइटिंग, अनुकूली प्रकाश, उच्च बीम नियंत्रण.