ऑटोमोबाईल " देवू मॅटिझ 1996 मध्ये देवू मोटर्सने प्रसिद्ध केले. प्रोटोटाइप यूकेमध्ये तयार करण्यात आला होता आणि तो पहिल्यांदा लोकांसमोर सादर करण्यात आला होता फ्रँकफर्ट मोटर शो. पहिली मॅटिझ कार तयार करण्यासाठी 29 महिने आणि 180 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्स लागले. बॉडी डिझाईन इटालियन स्टुडिओ ItalDesign Giugiaro S.p.A द्वारे विकसित केले गेले आहे.

डिझाइन मूळतः दुसर्या कारसाठी होते, परंतु फियाटने प्रकल्प सोडला. कारचे प्रत्येक तपशील चिंतेच्या भागीदार कंपनीने जगाच्या विविध भागांमध्ये विकसित केले होते, ज्यामुळे कारच्या गुणवत्तेचे तज्ञ आणि चालक दोघांनी कौतुक केले होते.

1997 च्या शेवटी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनपहिल्या देवू मॅटिझ कार आल्या. कार प्रथम कोरियामध्ये तयार केल्या गेल्या आणि 1998 नंतर रोमानिया आणि भारतात. 1999 ला परवाना जारी करून चिन्हांकित केले गेले पोलिश वनस्पतीदेवू-FSO. कारमध्ये 0.8 लीटर इंजिन होते. आणि 52 लि. pp., ज्यामुळे वाहनचालकांमध्ये त्वरीत लोकप्रियता प्राप्त झाली आणि चिंतेची सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली.

2000 मध्ये, M150 चे एक बदल जारी केले गेले, जे पुन्हा शैलीबद्ध केले गेले आणि उझबेकिस्तानमध्ये एकत्र केले जाऊ लागले. देवू मोटर्स 2001 मध्ये दिवाळखोर झाल्यानंतर आणि चिंतेत विकले गेले जनरल मोटर्स, बहुतेक गाड्यांना शेवरलेट नेमप्लेट मिळाली. 2003 मध्ये, कारचे रूपांतर झाले आणि तिने 1 लिटर इंजिन घेतले आणि स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

दुसरी पिढी

2005 पासून, जगभरात कारचे उत्पादन केले जात आहे नवीन सुधारणा- M200. जनरल मोटर्सने ब्रँड अंतर्गत कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला शेवरलेट स्पार्क, परंतु पूर्व युरोप, कोरिया आणि रशियाच्या देशांसाठी ते त्याचे नेहमीचे नाव कायम ठेवते. 2007 मध्ये, देवू मॅटिझ वाहने युरो-3 मानकांचे पालन करणाऱ्या उपकरणांनी सुसज्ज होती. पर्यावरणास अनुकूल इंजिन अधिक वेगळे बनले आहे दीर्घकालीनऑपरेशन

2009 मध्ये, कार M300 मॉडिफिकेशन अंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. बाहेरून, कार त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा फारशी वेगळी नव्हती, परंतु आतील भाग अधिक आरामदायक आणि व्यावहारिक बनले. 2011 मध्ये कारच्या डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करण्यात आले. हेडलाइट्सच्या आकारात लक्षणीय वाढ झाली आणि मागील परिमाणांनी अधिक औपचारिक आकार प्राप्त केला. बम्परमध्ये देखील बदल झाले आहेत, जे आता अधिक व्यावहारिक आणि टिकाऊ बनले आहेत. फेरफार नावाने प्रसिद्ध केले आहे देवू मॅटिझसर्जनशील.

"देवू मॅटिझ" तांत्रिक वैशिष्ट्ये

संपूर्ण उत्पादन कालावधीत मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये किंचित बदलली. संपूर्ण कालावधीत, एक महत्त्वपूर्ण बदल म्हणजे इंजिन व्हॉल्यूम आणि त्याचे अनुपालन वाढणे पर्यावरण मानकयुरो-3. कारमध्ये हॅचबॅक बॉडी आहे, जी तुम्हाला केबिनमध्ये अगदी मोठ्या वस्तू बसवण्याची परवानगी देते. पहिल्या पिढीतील कारमध्ये 4 प्रवासी बसू शकतात, तर इतर बदलांमध्ये 5 लोक बसू शकतात.

सर्व कार A-92 गॅसोलीन आणि उच्च वर चालतात.

देवू मॅटिझमधील इंजिन कारच्या पुढील बाजूस आडवा आहे. कार मध्ये वापरले इंजेक्शन फीडइंधन आणि गॅसोलीनचे वितरित इंजेक्शन. मशीन्स दोन इंजिन मॉडेल्ससह सुसज्ज आहेत - F8CV आणि B10S1.

F8CV

इंजिनची व्हॉल्यूम 796 सेमी 3 आणि पॉवर 51 आहे अश्वशक्ती. या मॉडेलच्या कारच्या उत्पादनाच्या सुरुवातीपासूनच हे इंजिन स्थापित केले गेले आहे. "Matiz" मध्ये खालील गोष्टी आहेत तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• इंजिनमध्ये 3 सिलेंडर आणि 6 वाल्व्ह आहेत;
• मानक पिस्टन आकार 68.5 मिमी आहे;
• पिस्टन स्ट्रोक 72 मिमी आहे;
• कॉम्प्रेशन रेशो 9.2 आहे;
• इंजिन लिक्विड कूल केलेले आहे.

B10S1

मागील इंजिनच्या तुलनेत इंजिन मोठे केले आहे आणि त्याचे व्हॉल्यूम 995 सेमी 3 आणि 64 लिटर आहे. सह. प्रथमच, या इंजिनसह कार 2003 मध्ये तयार होऊ लागल्या आणि आजही तयार केल्या जात आहेत. "देवू मॅटिझ" इंजिन वैशिष्ट्ये:

• इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर आहेत, त्यापैकी प्रत्येकामध्ये 2 वाल्व्ह आहेत;
• पिस्टनचा व्यास 68.5 मिमी आहे;
• पिस्टन स्ट्रोक 67.5 मिमी आहे;
• कॉम्प्रेशन रेशो 9.3 आहे;
• इंजिन द्रव वापरून थंड केले जाते.

देवू मॅटिझचा इंधन वापर, वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, महामार्गावरील दोन्ही इंजिनांवर 5.5 - 7 लिटर, शहरात 7 - 8 लिटर आहे.

चेसिस आणि चेसिस

सर्व चेसिस कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि चेसिसएकसारखे फरक फक्त गियरबॉक्स आहे. फक्त 0.8 लिटर इंजिनसह समाविष्ट आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि 1-लिटर इंजिनसह, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन दोन्ही स्थापित केले जाऊ शकतात. गाडीकडे आहे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, ज्यामुळे कार वाळूमधूनही सहज चालवू शकते.

फ्रंट सस्पेंशन असेंब्लीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• शॉक शोषक स्ट्रट्स;
• खालच्या विशबोन;
• ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर;
• हेलिकल स्प्रिंग.

मागील निलंबन प्रणालीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• जोडलेले अनुगामी हात;
• कॉइल स्प्रिंग;
• टेलिस्कोपिक शॉक शोषक.

कार समोर सुसज्ज आहे डिस्क ब्रेकआणि मागील ड्रम ब्रेकिंग उपकरणे. चाके फक्त R13 व्यासाच्या टायर्समध्ये बसवता येतात. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार सहसा 155/65 किंवा 145/70 चाकांसह पुरवल्या जातात.

देवू मॅटिझचे शरीर आणि परिमाण

M100 आणि M150 मालिकेतील कारची लांबी 3,495 मिमी आहे, आणि M200 आणि उच्च मधील बदल आधीच 3,497 मिमीच्या परिमाणांसह तयार केले आहेत. सर्व मशीन 1,495 मिमी रुंद आणि 1,485 मिमी उंच आहेत. 2005 पर्यंत कारमध्ये, ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिमी होते. 2005 पासून, देवू मॅटिझसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी झाले आहे. सर्व बदलांसाठी कार व्हीलबेस 2,340 मिमी आहे. पुढील चाक ट्रॅक 1315 मिमी आहे, आणि मागील ट्रॅक 1280 मिमी आहे.

आतील भागात समोरच्या आसनांची वैशिष्ट्ये आहेत जी अगदी सहजपणे समायोजित करता येतील आणि लहान आणि श्रीमंत लोकांसाठी योग्य आहेत. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार सुसज्ज केली जाऊ शकते:

1. ऑन-बोर्ड संगणक.
2. दोन किंवा चार स्पीकर्ससह ध्वनिक प्रणाली.
3. मागील जागा फोल्ड करणे.
4. एअर कंडिशनर.
5. मागील दृश्य मिरर.
6. पहा.
7. एमपी 3 प्लेयर.

शोरूममध्ये खरेदी केलेल्या गाड्या तीन आहेत मानक उपकरणे, आणि दुय्यम बाजारातील कार बहुतेकदा विविध उपकरणे आणि उपकरणांसह सुसज्ज असतात.

सुरक्षितता

गाड्यांमध्ये आधुनिक कॉन्फिगरेशन 2 किंवा 4 एअरबॅग स्थापित केल्या आहेत. कारची प्रबलित फ्रेम आतल्या प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करते आणि समायोजित करण्यायोग्य बेल्ट आपल्याला केबिनमधील लोकांना सुरक्षितपणे निश्चित करण्यास अनुमती देतात. चाइल्ड कार सीट बसवण्यासाठी मागील सीटवर सीट बेल्ट आहेत.

देवू मॅटिझ ट्रिम पातळीची तुलना

आज कार अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, ज्याची तुलना खालील तक्त्यामध्ये केली आहे.

MX b/c M 18	MX s/k M 16	MX delux M 30
इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.	इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.	इंजिन 0.8 लिटर, 52 एचपी.
	इंधन टाकी आणि ट्रंक फ्लॅपचे रिमोट उघडणे	गॅस टाकीच्या फ्लॅपचे रिमोट उघडणे
पॉवर स्टीयरिंग	पॉवर स्टीयरिंग	पॉवर स्टीयरिंग
सीडी एमपी 3	सीडी एमपी 3	सीडी एमपी 3
5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन	5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन	5 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रांसमिशन
सजावटीच्या टोप्या	सजावटीच्या टोप्या	मिश्रधातूची चाके
फोल्डिंग मागील सीट	फोल्डिंग मागील सीट	फोल्डिंग मागील सीट
	एअर कंडिशनर	एअर कंडिशनर
		गरम केलेली मागील खिडकी

नवीन आणि वापरलेल्या कारच्या किंमती

कारची किंमत कॉन्फिगरेशनवर आणि ती ज्या शोरूममध्ये विकली जाते त्यावर अवलंबून असते. सरासरी खर्च MX b/c M 18 कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत $5,700 - $6,000 आहे. MX s/k M 16 कॉन्फिगरेशनची किंमत कार उत्साही $6,150–$6,400 आणि MX delux M $6,450–6,800 असेल.

साठी कारची किंमत दुय्यम बाजारकारची स्थिती, त्याचे मायलेज, उत्पादनाचे वर्ष आणि कॉन्फिगरेशन यावर बरेच अवलंबून असते. मध्ये कारसाठी चांगली स्थिती 100 हजार किमी मायलेज, मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 0.8 लिटर इंजिनसह सरासरी किंमत 2,500 - 3,500 डॉलर असेल. समान डेटासह 200 हजार किमी पर्यंत मायलेज असलेल्या कार 2,000 - 2,800 डॉलर्सच्या किमतीत खरेदी केल्या जाऊ शकतात. स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 100 हजार किमी पेक्षा कमी मायलेज असलेल्या कार 3,500 - 4,000 डॉलर्सच्या किमतीत विकल्या जातात.

ऑपरेटिंग खर्च

कारने प्रवास करताना मुख्य खर्च इंधन आहे. तसेच वाहनचालकांसाठी पूर्व शर्तवार्षिक विमा आहे, ज्याची किंमत ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि अपघातमुक्त ड्रायव्हिंगवर देखील अवलंबून असते. प्रत्येक 8 - 10 हजार किलोमीटर बदलण्याची शिफारस केली जाते एअर फिल्टरआणि मोटर तेल. कार मालकांच्या अनुभवानुसार, 15 - 16 हजार किमी अंतरावर स्पार्क प्लग बदलणे चांगले आहे. निर्मात्याने दर 60 हजार किमी अंतरावर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली आहे, परंतु प्रदेशाची वैशिष्ट्ये, भागाची गुणवत्ता आणि ड्रायव्हिंग शैली यावर अवलंबून, बदली एकतर आधी किंवा नंतर आवश्यक असू शकते. आणखी एक महत्त्वाचे उपभोग्य म्हणजे ट्रान्समिशन ऑइल. प्रत्येक 50 - 60 हजार किलोमीटरवर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.

देवू मॅटिझ कारचे प्रतिस्पर्धी

कारचा मुख्य प्रतिस्पर्धी शेवरलेट स्पार्क आहे, ज्यामध्ये मॅटिझची जवळजवळ सर्व वैशिष्ट्ये आहेत. देवूशी गंभीरपणे स्पर्धा करणारा आणखी एक कार ब्रँड आहे चेरी किमो. "चेरी किमो" मध्ये अधिक आहे कमी खर्चआणि हळूहळू घरगुती कार उत्साही लोकांमध्ये अधिकाधिक चाहते मिळवत आहेत.

2016 पासून, UzDaewoo प्लांटने Ravon R2 ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, जी हळूहळू कोरिया, रशिया आणि पूर्व युरोपच्या बाजारपेठेतून देवू मॅटिझ क्रिएटिव्हला विस्थापित करत आहेत.

देवू मॅटिझ चालवताना विशिष्ट समस्या

दीर्घ इतिहास असलेल्या कारमध्ये अनेकदा काच तुटलेली असते, जी ती जोडलेल्या प्लॅटफॉर्मच्या गंजामुळे होते. गंज देखील अनेकदा खराबी साठी जबाबदार आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम. अजून एक कमकुवत बिंदू"देवू मॅटिझ" ही एक निलंबन प्रणाली आहे जी या वर्गाच्या कारपेक्षा खूप वेगवान होते. निलंबनाची दुरुस्ती ही वस्तुस्थितीमुळे अनेकदा गुंतागुंतीची असते थ्रेडेड कनेक्शनगंजलेले भाग दिसतात.

येथे अकाली बदलइंजिनला बहुतेक वेळा टायमिंग बेल्ट मिळतो गंभीर नुकसानवाकलेल्या वाल्व्हच्या स्वरूपात आणि दुरुस्त करणे कठीण आहे. अनेकदा जनरेटर बिघाडाच्या स्वरूपात बिघडते डायोड ब्रिज. भाग बदलण्यासाठी खूप पैसे लागत नाहीत, परंतु ही एक अप्रिय प्रक्रिया आहे. प्रथम इंजिनमधील खराबी 200 हजार मायलेजवर काळजीपूर्वक हाताळणीसह सुरू होते. मुख्य इंजिन अपयश आहेत:

• ऑपरेशन दरम्यान बाह्य आवाज;
• तुटलेली सिलेंडर हेड;
• रिंग क्षेत्रातील पिस्टन विभाजनांचे ब्रेकडाउन.

निष्कर्ष

देवू मॅटिझ कार बनेल उत्तम उपायजे लोक कुशलतेला महत्त्व देतात, वापरण्यास सुलभता आणि परवडणारी किंमतवाहतूक गाडी त्याच्यात आहे किंमत विभागवाहनचालकांच्या अपेक्षा पूर्ण करते आणि किरकोळ दोषफायद्यांच्या तुलनेत अदृश्य व्हा. देवू मॅटिझ ही खरी सिटी कार आहे जी शहराभोवती आर्थिक हालचाल आणि त्याची व्यावहारिकता सुनिश्चित करेल. कार नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे.

(6 रेटिंग, सरासरी: 4,33 5 पैकी)

देवू मॅटिझ ही जनरल मोटर्सच्या दक्षिण कोरियन विभागाची सिटी कार आहे, जी डेवू (GM चा भाग) ने विकसित केली आहे. प्रतिनिधित्व करतो पाच-दरवाजा हॅचबॅकए-क्लास, जो मूळतः युरोप आणि अमेरिकेत शेवरलेट स्पार्क नावाने विकला गेला होता.

फॅक्टरी पदनाम M100 असलेली पहिली पिढीची कार मूळत: फियाटसाठी होती, ज्याने इटालियन स्टुडिओ जियोर्जेटो ग्युगियारोकडून भविष्यातील कारसाठी डिझाइन प्रकल्प ऑर्डर केला होता. मात्र, नंतर हा प्रकल्प नाकारण्यात आला आणि त्याचे हक्क विकत घेण्यात आले देवू कंपनी. परिणाम म्हणजे बॉडी इंडेक्स M100 असलेली कार, ज्याने कालबाह्य देवू टिको सिटी कारची जागा घेतली. परंतु असे असूनही, देवू मॅटिझने टिकोकडून काही डिझाइन घटक घेतले. देवू टिकोने जपानी लोकांचे घटक आणि असेंब्ली वापरली हे लक्षात घेता हा एक वादग्रस्त निर्णय होता. सुझुकी मॉडेल्सअल्टो 1982 मॉडेल. अशा प्रकारे, 1997 मध्ये विक्रीसाठी गेलेली देवू मॅटिझ आधीच तांत्रिकदृष्ट्या जुनी होती. सुदैवाने, यामुळे कारच्या लोकप्रियतेला हानी पोहोचली नाही, जी फार लवकर विकली गेली. या संदर्भात, शहराची कार त्याच ठिकाणी तयार केली गेली जिथे ती विकली गेली.

देवू मॅटिझ हॅचबॅक

तिने 2000 मध्ये डेब्यू केला होता अद्यतनित आवृत्ती M150, ज्याचे उत्पादन उझबेकिस्तानमध्ये होते. तथापि, मॉडेल अद्याप 0.8 लिटर इंजिनसह तयार केले गेले. हे 2003 पर्यंत चालू राहिले - तोपर्यंत श्रेणी विस्तारित झाली होती लिटर इंजिन. नंतर, आणखी शक्तिशाली 1.2-लिटर आवृत्ती आली.

1997 मॉडेल त्याच्या जीवन चक्राच्या शेवटी पोहोचले, परंतु 2016 पर्यंत तयार केले गेले. मग देवू मॅटिझचे नाव बदलले गेले रावोन मॅटिझपण ते अयशस्वी झाले विपणन चाल, जे देवू मॅटिझ/रावोन मॅटिझच्या विक्रीच्या अंतिम समाप्तीचे कारण होते.

"Deo Matiz" एक कॉम्पॅक्ट 5-डोर हॅचबॅक आहे. त्याच्या लहान आकाराबद्दल धन्यवाद, आकर्षक देखावा, maneuverability, कार महिला लोकसंख्या आपापसांत व्यापक झाले आहे. याव्यतिरिक्त, कमी इंधनाचा वापर मॅटिझला तथाकथित लहान कारचा प्रकार म्हणून वर्गीकृत करतो.

तपशील

"देव माटीज" सज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन, ज्याची मात्रा 0.8 l आहे. हे इंजिन 52 hp आणि जास्तीत जास्त 4600 Nm टॉर्क निर्माण करते. इंधन पुरवठा प्रणालीचा प्रकार - वितरित इंजेक्शन. इंजिन ऑपरेट करण्यासाठी A92 चा वापर केला जातो.

कार 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा उपलब्ध आहे स्वयंचलित प्रेषणफ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह. सुकाणू - रॅक- बदलानुसार, हायड्रॉलिक बूस्टरसह किंवा त्याशिवाय असू शकते.

प्रतिनिधित्व करतो शॉक शोषक स्ट्रट्स, मागील - कॉइल स्प्रिंग्स.

कामगिरी वैशिष्ट्ये

पुढे, आपण Deo Matiz च्या ऑपरेशनल तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा विचार केला पाहिजे. हे लगेच सांगण्यासारखे आहे की निर्देशक थकबाकीपासून दूर आहेत. तथापि, शांत शहर ड्रायव्हिंगसाठी ते आहे उत्तम पर्याय, विशेषतः मुले असलेल्या महिलांसाठी.

ही मिनी-कार ज्या गतीने वेगवान होऊ शकते तो 144 किमी/ताशी नगण्य आहे. मॅटिझ 17 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. शहरातील वाहन चालवण्याची सरासरी 7.9 लिटर आहे, महामार्गावर वाहन चालवताना - 5.1 लिटर, मध्ये मिश्र चक्र- 6.1 एल. अशा तांत्रिक निर्देशक"Deo Matiz" मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. स्वयंचलित सह, कार्यप्रदर्शन किंचित वाईट आहे: प्रवेग - 18.2 एस, जास्तीत जास्त वेग, ज्याला कारचा वेग 135 किमी/ताशी आहे. आणि सरासरी मध्ये विविध मोडसुमारे 0.7-1.0 लिटरने जास्त.

38 l करते. सुसज्ज वाहनाचे वजन 806 किलो आहे.

परिमाण

कार त्याच्या द्वारे ओळखली जाते कॉम्पॅक्ट आकार, जे त्याची कुशलता निर्धारित करते: 3495*1495*1485 मिमी (लांबी*रुंदी*उंची). पण असे असूनही, अंतर्गत जागा Deo Matiz मध्ये 5 लोकांना सामावून घेण्यासाठी पुरेसे आहे. फोटो, किंमत - हे सर्व मशीनच्या वैशिष्ट्यांची पुष्टी करते. एकदा तुम्ही कारमध्ये चढलात की, त्याच्या अगदी प्रशस्त आतील भागामुळे तुम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटेल.

व्हीलबेस 2340 मिमी आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 150 मिमी आहे. लहान मुळे ग्राउंड क्लीयरन्स, तसेच लहान-व्यासाची चाके, कारमध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली नाही. रस्त्यातील विविध दोष (खड्डे, खड्डे इ.) काळजीपूर्वक टाळावे लागतील.

कारची ट्रंक बरीच प्रशस्त आहे - 145 लिटर. आणि आपण दुमडणे तर मागील जागा, तर तुम्ही 830 लिटर इतके व्हॉल्यूम मिळवू शकता. हे सर्व कारमध्ये मोठ्या संख्येने गोष्टी बसवणे सोपे करते.

सध्या नवीन "देव माटीझ" 2013 आहे. कारच्या डिझाइनला नवीन वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली आहेत आणि ती अधिक आकर्षक आणि आधुनिक झाली आहे. डीओ मॅटिझची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील सुधारली गेली आहेत आणि आता लहान कार उच्च कार्यक्षमता निर्माण करण्यास सुरवात करते.

अशा प्रकारे, "देव मतिझ" आहे छोटी कारसह आर्थिक वापरइंधन कारची किंमत देखील कमी आहे ( मूलभूत उपकरणे 250 हजार रूबल पासून). त्याच वेळी, डीओ मॅटिझची तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्यांच्या कार्यक्षमतेने ओळखली जातात, जी शहरामध्ये शांत आणि कुशल ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे.

विश्वासार्हता आणि कमी किमतीच्या संयोजनामुळे रशियामध्ये आशियाई कारना मोठी मागणी आहे. देवू मॅटिझ सर्वात लोकप्रिय आहे: चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विश्वासार्हता आणि माफक किंमत टॅगमुळे ते खूप लोकप्रिय झाले आहे. तथापि, मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये नकारात्मक टिप्पण्या देखील आहेत. ते प्रामुख्याने घोषित केलेल्या तुलनेत 1.5 पटीने इंधनाच्या वापरामध्ये अचानक वाढ होण्याशी संबंधित आहेत.

हे सुमारे 20 वर्षांपासून तयार केले गेले आहे आणि 10 वर्षांहून अधिक काळ रशियामध्ये विकले गेले आहे. लहान आणि मजेदार कारने पटकन लक्ष वेधून घेतले आणि ती प्रभावी होती तांत्रिक गुणधर्मसार्वजनिक मान्यता मिळवली.

कथा

1997 मध्ये, देवू दक्षिण कोरियादेवू मॅटिझ मॉडेल जारी केले, जे आजपर्यंत तयार केले जात आहे. ही कंपनी स्वतः 1999 मध्ये सरकारने बंद केली आणि 2001 मध्ये ती जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशनने विकत घेतली, ज्याने विभागाचे नाव कायम ठेवले.

लक्ष द्या! "शेवरलेट स्पार्क" मॉडेलचे दुसरे नाव 2001 मध्ये लिक्विडेटेड कंपनीच्या खरेदीनंतर दिसले, तर पहिले नाव उझबेकिस्तानमध्ये एकत्रित केलेल्या कारसाठी कायम ठेवण्यात आले.

देवू मॅटिझचा पूर्ववर्ती देवू टिको होता, जो जपानी सुझुकी अल्टोच्या चेसिसच्या आधारे तयार केला गेला होता, 1988 मध्ये उत्पादन बंद झाल्यानंतर कोरियन लोकांना विकले गेले आणि ब्रिटिशांनी टिकफोर्ड इंजिन सुधारित केले. शरीर आणि आतील सजावटसलून इटालियन लोकांचे आहे “ItalDesign-Giugiaro S.h.A”, त्यांनी मॉडेलचे दोन रेस्टाइलिंग देखील तयार केले. त्यांचे काम मूलतः प्रस्तावित होते फियाट कंपनी, पण नंतरचे ते सोडून दिले.

एकूण, त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, देवू मॅटिझ 4 पिढ्या “जगले”:

1. पहिली पिढी - M100 आणि M150. M100 ची निर्मिती 1997 पासून कोरियामध्ये आणि नंतर भारत, पोलंड आणि रोमानियामध्ये केली जात आहे. एम 150 पहिल्या रीस्टाईलनंतर 2000 मध्ये दिसू लागले; ते उझबेकिस्तानमध्ये देखील तयार होऊ लागले. पुढील बदली 2 वर्षांनंतर झाली आणि इंजिनवर परिणाम झाला - ते लिटरपर्यंत वाढले. 2008 मध्ये, बदलांनंतर, त्याला युरो-3 मानक प्राप्त झाले.

आज, मॉडेल 0.8, 1 आणि 1.2 लीटर इंजिनसह ऑफर केले जातात. रशियामध्ये, 2016 पासून, मॉडेल "रेव्हॉन मॅटिझ" नावाने विकले गेले आहे, परंतु जास्त काळ नाही;

1. दुसरी पिढी - M200 आणि M250. पहिले 2005 मध्ये सादर केले गेले आणि 0.8- आणि 1-लिटर इंजिन पर्यायांमध्ये ऑफर केले गेले. रशियामध्ये ते "शेवरलेट स्पार्क" नावाने आले, युरोपमध्ये - " शेवरलेट मॅटिझ", दक्षिण कोरियामध्ये जुन्या नावाने विकले गेले. पहिल्या पिढीच्या तुलनेत, इंजिन अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनले आहे, इंधनाचा वापर कमी झाला आहे आणि देखावा बदलला आहे.

हेडलाइट्समध्ये किरकोळ बदल केल्यानंतर 2007 मध्ये M250 रिलीझ करण्यात आले;

1. तिसरी पिढी - M300. ते 2009 मध्ये दाखवण्यात आले होते. बदलांचा व्हीलबेस आणि परिमाणांवर परिणाम झाला - ड्यू मॅटिझ 10 सेमी लांब, 2.5 सेमी रुंद आणि 9.5 सेमी उंच झाले 2012 मध्ये एक अद्यतनित आवृत्ती सादर केली गेली.

2016 पासून, हे मॉडेल रशियामध्ये 1.2-लिटर इंजिनसह "Ravon 2" म्हणून विकले जात आहे. त्याच वर्षाच्या शेवटी, अद्ययावत कारची छायाचित्रे दिसू लागली - नवीन बम्पर आणि रेडिएटर ग्रिलसह;

1. चौथी पिढी M400 आहे. विक्री सुरू झाल्यानंतर सहा महिन्यांनी ते 2015 मध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये दाखवण्यात आले होते. कार आता अँड्रॉइडने सुसज्ज आहे.

तपशील

देवू मॅटिझ ही शहरासाठी डिझाइन केलेली मिनी हॅचबॅक आहे.

लक्ष द्या! सर्व तांत्रिक डेटा लिटर इंजिन असलेल्या कारसाठी सादर केला जातो.

पहिल्या पिढीच्या मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

दुसऱ्या पिढीला क्लिनर इंजिन, कमी इंधन वापर, आतील आणि बाहेरील भाग मिळाले. पहिल्या पिढीची बहुतेक वैशिष्ट्ये अपरिवर्तित राहिली, वगळता:

1. कमाल वेग – 155 किमी/ता, 100 किमी/ताशी प्रवेग 12 सेकंदात होतो, टाकीची मात्रा – 35 लिटर, पेट्रोल – AI-95;
2. शहरातील इंधन वापर 8 लिटर आहे, शहराबाहेर - 5 लिटर, मिश्रित - 6 लिटर.

तिसरी पिढी अधिक बदलली आहे:

1. लांबी 10 सेमी ते 3.6 मीटर, रुंदी - 1.6 मीटर, उंची 3.5 सेंटीमीटरने "वाढली", समान रक्कम जोडली व्हीलबेस. समोरचा ट्रॅक 10 सेमीने वाढला आहे, मागचा - जवळपास 14 सेमीने;
2. ट्रंक व्हॉल्यूम किमान 170 लिटर आणि कमाल 994 लिटरपर्यंत वाढले आहे;
3. गीअरबॉक्स स्वयंचलित सह बदलण्यात आला;
4. कमाल वेग 150 किमी/ताशी “कमी” झाला, 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 15 सेकंदांपर्यंत वाढला. इंधनाचा वापर देखील बदलला आहे: शहरात - 7 लिटर, शहराबाहेर - 6 लिटर, मिश्र आवृत्तीमध्ये - 6.4 लिटर.

इंधनाचा वापर

सरासरी, ड्यू मॅटिझ प्रत्येक 100 किमी रस्त्यासाठी सुमारे 6-7 लिटर वापरतो, शहरात - अधिक, शहराबाहेर - थोडे कमी. परंतु ते किफायतशीर आहे की नाही हे ठरवणे खूप अवघड आहे, कारण मालकांची मते 2 भागांमध्ये विभागली गेली आहेत:

1. शहरासाठी 7 लिटरचा वापर आणि ट्रॅफिक जाममध्ये अडकलेले जास्त नाही, परंतु शहराबाहेरील वापर 5 लिटरपर्यंत "घडून" जाऊ शकतो;
2. देवू मॅटिझ - छोटी कार, आणि म्हणून त्याच्या आकारासाठी खूप "खातो".

तसेच, बऱ्याच मालकांना वाढीव वापराच्या समस्येचा सामना करावा लागतो - कार प्रति 100 किमी 10-12 लिटर पर्यंत "खाऊ" शकते. या प्रकरणात, हे करण्यापूर्वी सर्व फिल्टर, स्पार्क प्लग आणि तेल तपासणे आणि बदलण्याची शिफारस केली जाते, हे करण्यापूर्वी चांगले धुवावे.

लक्ष द्या! या सुटे भागांवर आणि उपभोग्य द्रवतुम्ही पैसे वाचवू नका - यामुळे कार जास्त काळ टिकण्यास मदत होईल.

ट्यूब आणि वेंटिलेशन व्हॉल्व्ह साफ करणे आणि रेग्युलेटर फ्लश करणे देखील मदत करू शकते. निष्क्रिय गतीआणि थ्रॉटल झडप. काही प्रकरणांमध्ये, आपल्याला टायमिंग बेल्ट आणि इंजेक्टरचे संरेखन तपासणे किंवा वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे, कारण जास्तीचे कारण चुकीचे ऑपरेशन असू शकते.

याची नोंद आहे समान दुरुस्तीप्रथम 80-100 हजार किमी चालविल्यानंतर किंवा वापरलेली कार खरेदी केल्यानंतर आवश्यक. पुढील बदल नियमितपणे होतात: प्रत्येक 30 हजार किमीवर स्पार्क प्लग बदलणे, दर 20 हजारांनी फिल्टर, दर 8-10 हजारांनी तेल.

विश्वसनीय कार