रीअर-व्हील ड्राइव्ह ड्रिफ्टिंगसाठी आदर्श आहे - ही एक निर्विवाद वस्तुस्थिती आहे आणि कोणीही त्यावर वाद घालत नाही. ड्रिफ्टिंगचे जन्मस्थान, जपान, या प्रकारच्या मोटरस्पोर्टसाठी फक्त मागील-चाक ड्राइव्ह कार वापरतात, कारण त्यांच्या वापरामुळे चाकांच्या मागील एक्सलला रस्त्यावरील कर्षण सहजपणे गमावता येते, ज्यामुळे स्किड होतो. यूएसए मध्ये देखील, बहुतेक कार उत्साही रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये वाहून जातात, परंतु असे बरेच लोक आहेत जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये ते करतात. रशियामध्ये, अर्थातच, कार उत्साही देखील रीअर-व्हील ड्राइव्हला प्राधान्य देतात, परंतु त्याच वेळी ते पूर्णपणे वाहून जाणे शक्य आहे की नाही याबद्दल त्यांना स्वारस्य आहे किंवा फ्रंट व्हील ड्राइव्ह? वाहनधारकांमध्ये या विषयावर वादविवाद देखील आहे. बरेच लोक म्हणतात की फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ड्रिफ्टिंग विसंगत आहेत आणि ते पूर्णपणे बरोबर नाहीत. जर आपण व्याख्येचे पालन केले तर मागील चाकेसमोरच्यापेक्षा मोठ्या कोनात आहेत, ते वाहून जाऊ शकत नाहीत. स्किडिंग करताना त्यांना नियंत्रित करणे कठीण आहे. असे मानले जाते की ड्राइव्ह व्हील (समोरचे) पॉवर आणि स्टीयरिंग दोन्हीसाठी जबाबदार आहेत, "प्रारंभिक" स्लाइडमध्ये गेल्यावर ताबडतोब कारचे नियंत्रण गमावले जाते, तर मागील चाक ड्राइव्ह असलेल्या कार कोन बदलू शकतात.

बहुसंख्य नकारात्मक मते, परंतु आम्ही या प्रकरणातील तज्ञांच्या मतावर अवलंबून राहू, केईची त्सुचिया, विविध स्पर्धांमध्ये 25 वर्षांचा अनुभव असलेले ड्रिफ्टिंग आख्यायिका आणि केसुके हटकेयामा, सर्वात प्रसिद्ध फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ड्रिफ्टर.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ड्रायव्हिंग तंत्राच्या पर्याप्ततेबद्दल खात्री पटण्यासाठी, फक्त प्रतिष्ठित सुपरटूरिंग कार चॅम्पियनशिप स्पर्धा पहा, जिथे “ड्रिफ्टिंगचा राजा” केइची त्याच्या सिव्हिक EF ड्रिफ्ट कारमध्ये कॉर्नरिंगचे सौंदर्य आणि मनोरंजन कुशलतेने दाखवतो. या बदल्यात, केसुके हातकेयामाने फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह चालविण्याचे त्यांचे प्रभुत्व दाखवले. नागरी कार EF 4थी पिढी आणि ड्रिफ्टिंग क्लास (डोरी-कॉन) मध्ये "कार बॉय" स्पर्धा जिंकली, जिथे बहुसंख्य चालकांनी क्लासिक रीअर-व्हील ड्राइव्ह 180S निसान आणि AE86Toyota Trueno Gt-Apex (Haci-Roku) ड्रिफ्ट कार चालवल्या.

केसुके हटकेयामाचे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार नियंत्रण तंत्रज्ञान

कॉर्नरिंगचे तंत्र रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारसारखेच आहे. एक यशस्वी युक्ती कॉर्नरिंगच्या गतीवर आणि मागील चाकांच्या सरकण्यावर अवलंबून असते. जेव्हा कॉर्नर कटिंग पॉईंट गाठला जातो, तेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबा आणि हँडब्रेक वर खेचला पाहिजे, स्किडची खात्री करण्यासाठी एका सेकंदापेक्षा जास्त वेळ धरून ठेवा. वळणातून बाहेर पडताना, तुमचा पाय प्रवेगक वर ठेवा आणि वापरा हँड ब्रेक. या सर्व हाताळणी दरम्यान, आपण आपला पाय नेहमी गॅस पेडलवर ठेवला पाहिजे जेणेकरून प्रवेगला धक्का लागणार नाही. थ्रॉटल वाल्वया प्रकरणात ते पूर्णपणे किंवा अर्धवट उघडले पाहिजे.

हँडब्रेकची क्रिया मऊ असावी, त्यामुळे तुम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर वाहण्यासाठी हँडब्रेक जास्त घट्ट करू शकत नाही. हे करू नकोस पार्किंग ब्रेकअत्यंत संवेदनशील, शिखरावर असताना, ब्रेक पूर्णपणे कार्य करेल तोपर्यंत ते ढिले असले पाहिजे. ते कसे नियंत्रित करायचे हे जाणून घेण्यासाठी आंशिक ब्रेकिंगचा सराव करा. आपण वाहून जाताना, मागील खात्री करा ब्रेक यंत्रणाचाके पूर्णपणे ब्लॉक करत नाही. दुसऱ्या शब्दांत, हँडब्रेकचा वापर ब्रेक लावण्यासाठी नाही तर वळण्यासाठी करा.

कमी वजन आणि व्हीलबेसची पुरेशी लांबी असलेली ड्रिफ्टिंगसाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली कार निवडणे चांगले.

स्किडमध्ये कार घालण्याची मुख्य पद्धत म्हणजे हँडब्रेक ड्रिफ्ट तंत्र, कारण फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार चाकांच्या मागील एक्सलवर स्लिपेज आणि कर्षण गमावू शकत नाहीत. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ड्रिफ्टिंगसाठी आणखी एक आवश्यकता आहे अरुंद रबरमागील चाकांसाठी. त्यामुळे, लोकप्रिय समजुतीच्या विरोधात, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये अडचण असली तरी चालणे शक्य आहे.

हिवाळा आणि उन्हाळ्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह ड्रिफ्टिंग धडे

ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांबद्दल तुम्ही काय म्हणू शकता?

ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसह परिस्थिती थोडी अधिक क्लिष्ट आहे. मध्ये स्वत: साठी पहा आधुनिक गाड्याआता आम्ही 3 ऑल-व्हील ड्राइव्ह योजनांमध्ये फरक करू शकतो:

• अर्ध - वेळप्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• पूर्ण वेळकायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• मागणीनुसार पूर्णवेळ -कायमस्वरूपी मागणीनुसार ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

पकड अशी आहे की आज डीलर्सना अर्धवेळ ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेल्या गाड्या विकणे सामान्य झाले आहे, त्यांना पूर्ण-चाक ड्राइव्ह कार म्हणून पास करणे. म्हणून, रस्त्यावरून जाताना, तुमच्याकडे फक्त मागील चाक ड्राइव्ह असेल. तसेच, अनेक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, ज्यांना पूर्णवेळ म्हणतात, प्रत्यक्षात अर्धवेळ, परंतु स्वयंचलित आहेत. त्यामुळे, अशी वाहने विकत घेतलेल्या अनेक ड्रायव्हर्सना हे समजत नाही की जर ते रस्त्यावरून चालत नाहीत, तर डांबरावर चालतात, तर त्यांच्याकडे एक साधी रीअर-व्हील ड्राईव्ह कार आहे ज्यात कमी आहे. गुणवत्ता वैशिष्ट्येहाताळणी, ब्रेकिंग सिस्टम, अधिक उच्च वापरगॅसोलीन आणि सुरक्षितता कमी पातळी.

म्हणून, आपण नियंत्रित वाहून जाण्याचा निर्णय घेतल्यास ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार, आपल्या विशिष्ट मशीनच्या नियंत्रण गुणधर्मांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा! सरकताना, कोणता एक्सल स्किडमध्ये सरकतो हे माहित नाही. मध्ये असल्यास हा क्षण, कारचा पुढील भाग अधिक अनलोड केलेला असेल किंवा पुढच्या चाकांच्या खाली अधिक निसरडा पृष्ठभाग असेल, तर कार वाहून जाण्यास सुरवात करेल. जर आपण रस्त्यासह कर्षण गमावले तर मागील कणा, नंतर कार स्किडमध्ये जाईल. कारची प्रतिक्रिया अप्रत्याशित आहे आणि सर्व फोर-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी ड्रिफ्टिंगसाठी एकसारखी कृती नाही. प्रत्येक विशिष्ट कारवर प्रत्येक गोष्टीची प्रायोगिकरित्या चाचणी केली जाते.

जर तुम्ही ठरवले असेल की तुमची कार रीअर-व्हील ड्राईव्ह आहे, मागील चाकांवर लोडसह ट्रॅक्शन वितरीत केले जाते, तर आम्ही मागील-चाक ड्राइव्ह वाहनांच्या समान पॅटर्ननुसार वाहून जातो. आम्ही काउंटर-बायस तंत्र वापरतो, नंतर तीक्ष्ण ब्रेकिंग, थ्रॉटल आणि थ्रोटल सोडतो. समोरचा धुरा देखील स्वतःला जाणवतो, आपल्याला त्याची सवय करावी लागेल: स्थिर झाल्यावर, एका विशिष्ट क्षणी, ते पुनरुत्पादित होते लहान प्रभावमार्गाच्या पलीकडे “प्रसारित”.

परंतु लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली कार स्किडिंग करताना नियंत्रित करणे सर्वात कठीण आहे. आपल्याला गॅस आणि स्टीयरिंगचे संतुलन स्पष्टपणे जाणवणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी सतत प्रशिक्षण आवश्यक आहे.
जरी ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारपेक्षा पूर्णपणे भिन्न कोन प्रदर्शित करतात, तरीही तुम्ही त्यांच्याबरोबर जाऊ शकता.

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की तुम्ही $2,000 च्या VAZ पासून ते $200,000 मध्ये डॉज वाइपर पर्यंत काहीही करू शकता. पण वाहून कसे जायचे हा दुसरा प्रश्न आहे. म्हणूनच, जर तुम्ही या खेळात सहभागी होण्याचे ध्येय ठेवत असाल, तर आम्ही जोरदार शिफारस करतो की तुम्ही फ्रंट- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरू नका, कारण अशा कारवर शिकणे खूप कठीण होईल.

तुम्ही खालील व्हिडिओ पाहू शकता आणि तुम्ही समोरून वाहून जात असल्याची खात्री करून घेऊ शकता ऑल-व्हील ड्राइव्हउपलब्ध!

नवीन विकत घेतले चार चाकी वाहन, आणि इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक आहे का? काळजी करू नका, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह वाहणे शक्य आहे. येथे 3 मार्ग आहेत.

हे सांगणे भयंकर आहे, परंतु हँडब्रेकचे दिवस मोजले गेले आहेत. आता उत्पादक अधिक "सोयीस्कर" इलेक्ट्रॉनिक बटणे स्थापित करण्यास प्राधान्य देतात, जे महत्वाच्या कप धारकांसाठी आणि सीट हीटिंग कंट्रोलसाठी भरपूर जागा वाचवतात. आणि काय करू, विमा कंपन्या, आणि सामान्य ग्राहक अनेकदा कॉफी कपसाठी अतिरिक्त छिद्र पसंत करतात, तेथे जाण्यासाठी कोठेही नाही. फेरारी, लॅम्बोर्गिनी आणि अगदी पोर्श या आधीच चुकीच्या मार्गावर गेले आहेत.

असे दिसते की आपण पुन्हा वाहून जाऊ शकणार नाही, परंतु काळजी करू नका, कारण नेहमीच मार्ग असतील. आज मी तुम्हाला हँडब्रेक न वापरता फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये वाहण्याच्या तीन सोयीस्कर तंत्रांबद्दल सांगेन.

स्कॅन्डिनेव्हियन वळण

हे तंत्र, पुढील दोन प्रमाणे, रॅलींगमधून घेतले जाते आणि अतिरिक्त स्टीयरिंग तयार करण्यासाठी कारचे वजन हस्तांतरित करण्यावर अवलंबून असते. पुढील दोन तंत्रांप्रमाणे, हा पर्याय पुरेसा आवश्यक आहे उच्च गती. रस्त्याच्या रुंद भागांवर सराव करण्याची शिफारस केली जाते जेथे इतर कार नाहीत.

स्कॅन्डिनेव्हियन वळण - सर्वात सोपी तंत्र. वळणावर येताना, स्टीयरिंग व्हील जोरात फिरवा उलट बाजूआणि नंतर ते विस्तृत करा उजवी बाजू, हळूहळू गॅस सोडत आहे. पुनर्वितरित वजन कारवर परिणाम करते आणि ती बाजूला हलवते. स्किडिंगपासून दूर जाऊ शकत नाही? ब्रेक पेडलसह स्वत: ला मदत करा; लवकरच तुम्ही रॅली मास्टर व्हाल!

डाव्या पायाला ब्रेक लावणे

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहन चालवताना, तुम्ही तुमच्या डाव्या पायाने ब्रेक लावून आणि त्याच वेळी गॅस लावून हँडब्रेकच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करू शकता. तुम्ही पुरेसा गॅस पुरवठा केल्यास, ड्राइव्ह चाके त्यानुसार वेगाने फिरतील मागील टोक गाडी जाईलस्किड मध्ये

मी अधिक तपशीलात जाणार नाही, कारण हा लेख नवशिक्यांसाठी नाही, परंतु कुशल ड्रायव्हर्ससाठी आहे ज्यांना त्यांच्या शहरातील कारमधून अधिकाधिक फायदा मिळवायचा आहे.

हळूहळू ब्रेकिंग

या तंत्रासाठी जोरदार उच्च गती आवश्यक आहे. हे सर्वात कठीण मानले जाते. आणि पुन्हा, आम्ही कारच्या वजन वितरणासह कार्य करतो. रेसिंग जगतात असा विश्वास आहे की कोपऱ्यात जाण्याचा सर्वात वेगवान मार्ग म्हणजे कोपऱ्याच्या आधी जोरदार ब्रेक मारणे. मग आपण ब्रेक पेडल सहजतेने सोडले पाहिजे आणि हळूहळू वळणात प्रवेश करून गॅस वाढवावा. पण ही एकमेव पद्धत नाही.

या तंत्रात संपूर्ण वळणावर ब्रेक लावणे समाविष्ट आहे, परंतु आपण जितके पुढे जाल तितके कमी ब्रेक लावाल. ही पद्धत आपल्याला कारचा पुढील भाग हलका करण्यास आणि मागील भाग कमी करण्यास अनुमती देते. आणि उलट दिशेने वाकणे विसरू नका!

वाहनचालकांमध्ये असा व्यापक समज आहे की फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमध्ये वाहणे अगोदर तयार केले तरच शक्य आहे. आणि यानंतरही, केवळ प्रशिक्षित ड्रायव्हर्स नियंत्रित प्रवाहात प्रवेश करण्यास सक्षम असतील. खरं तर, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये वाहून जाण्यासाठी, तुम्हाला ते करण्यासाठी प्रशिक्षित करणे आवश्यक आहे. स्किड यशस्वीरित्या पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला कार अनुभवणे शिकणे आवश्यक आहे, ते कोणत्याही परिस्थितीत कसे वागेल हे समजून घेणे आवश्यक आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर कसे वाहून जायचे हे शिकण्यासाठी, आपण या लेखातील सामग्रीसह स्वत: ला परिचित करू शकता.

गुंतागुंतीची कारणे

सुरुवातीला, असे मत होते की ड्रिफ्टिंग केवळ मागील-चाक ड्राइव्ह कारवरच केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, पुढील चाके केवळ नियंत्रित स्किड निर्देशित करतात. फ्रंट ड्राईव्ह एक्सल असलेल्या कारसाठी, सर्वकाही वेगळे आहे: पुढील चाके केवळ दिशाच सेट करत नाहीत तर कार हलविण्यासाठी कर्षण म्हणून देखील कार्य करतात. याबद्दल धन्यवाद, सामान्य परिस्थितीत कार नियंत्रित करणे सोपे आहे आणि रस्त्यावर अधिक स्थिर आहे. या कारणास्तव फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह वाहणे हे एक आव्हानात्मक कार्य आहे.

वाहून जाण्याचा स्वभाव

जर त्याचे संपूर्ण सार समजले नाही तर प्रशिक्षण देण्यात काही अर्थ नाही. मागील टोक कर्षण गमावते त्या क्षणी स्किड सुरू होते. रस्ता पृष्ठभागआणि पुढच्या चाकांची दिशा मागच्या तुलनेत बदलते. समोरच्या चाकांच्या सहाय्याने कारवर जाण्यासाठी, तुम्हाला मागील चाकांची पकड कमी करणे आणि पुढील चाकांच्या संबंधात ते वाढवणे आवश्यक आहे.

नियंत्रित ड्रिफ्ट करणे खूप समस्याप्रधान आहे, कारण त्यासाठी स्टीयरिंग व्हील फिरवून आणि गॅस लावून कारला मागील चाकांशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. चालू एक नियमित कारअशा कृती यशस्वीरित्या पार पाडणे जवळजवळ अशक्य आहे. जरी हे यशस्वी झाले तरी, स्किड अल्पायुषी असेल. बर्फ किंवा बर्फावर, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह नियंत्रित स्किड बनविणे खूप सोपे आहे. तथापि, आपण हे करण्यात अयशस्वी झाल्यास, परिणाम विनाशकारी असू शकतात, कारण स्किडिंग नेहमी नियंत्रित केले जाऊ शकत नाही.

शिक्षण

नियमानुसार, कार वाहून नेण्याची क्षमता हे वाहनचालकाच्या उच्च कौशल्याचे लक्षण आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवर नियंत्रित ड्रिफ्ट कसे करावे हे शिकण्यासाठी, आपण प्रथम सैद्धांतिक भागाचा अभ्यास केला पाहिजे. यानंतर, सर्व प्राप्त ज्ञान व्यवहारात लागू केले पाहिजे. हे केवळ या उद्देशासाठी सुसज्ज क्षेत्रावर केले पाहिजे.

180 अंश

180 अंश वाहून नेणे अगदी सोपे आहे, अगदी समोर चालविलेल्या एक्सल असलेल्या कारवरही. बहुसंख्य आधुनिक गाड्याआहे, स्किडिंग करण्यापूर्वी ते बंद करणे चांगले आहे. 180 अंशांची नियंत्रित स्किड 2 प्रकारे केली जाते. त्यांच्या पैकी काही:

1. कारला अंदाजे 50 किमी/ताशी वेग वाढवणे आवश्यक आहे. पुढे, तुम्हाला क्लच पिळून घ्यावा लागेल, स्टीयरिंग व्हील पटकन फिरवावे लागेल आणि हँडब्रेकचे बटण न सोडता खेचावे लागेल. एका सेकंदानंतर, हँडब्रेक त्याच्या मागील स्थितीत परत करा आणि ब्रेक पेडल वापरून कार थांबवा;
2. चालू कमी गियरआपण वळण प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. यावेळी गॅस सोडण्याची गरज नाही, परंतु आपल्याला थोडा कमी करण्याची आवश्यकता आहे. या प्रकरणात, पुढची चाके ब्रेक होण्यास सुरवात होणार नाहीत, परंतु मागील चाके कर्षण गमावू लागतील, ज्यामुळे नियंत्रित स्किड होईल.

ही युक्ती यशस्वीरित्या पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला त्याचा सराव करणे आवश्यक आहे आणि कार अनुभवण्यास शिकणे आवश्यक आहे.

90 अंश

IN या प्रकरणातड्रिफ्ट एंगल लहान आहे, परंतु असा ड्रिफ्ट करणे अधिक कठीण आहे. हे आपल्याला स्टीयरिंग व्हील पाहण्याची आवश्यकता आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे.

च्या साठी यशस्वी अंमलबजावणी 90 अंशांनी नियंत्रित स्किड मिळविण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील वळणाच्या दिशेने फिरवावे लागेल आणि हँडब्रेक खेचणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कार 180 अंश वळू शकते. हे टाळण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलसह चाके संरेखित करणे आणि योग्य क्षणी हँडब्रेक सोडणे आवश्यक आहे.

अंमलबजावणीची गुणवत्ता कारच्या वेगावर अवलंबून असते. स्किड पूर्ण झाल्यानंतर, तुम्हाला कमी गियरवर स्विच करणे आणि वाहन चालविणे सुरू ठेवणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारचा ड्रिफ्ट पहिल्यांदाच चालणार नाही.

360 अंश

दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये 360-डिग्री ड्रिफ्टिंगची गरज नाहीशी झाली आहे, कारण ती वापरण्यासाठी कोठेही नाही. सहसा हे केवळ सौंदर्यासाठी केले जाते. हे ड्रिफ्ट कोणत्याही कारवर पूर्ण केले जाऊ शकत नाही, यासाठी लॉकिंगसह एक गिअरबॉक्स स्थापित करणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया:

• तुम्हाला अंदाजे 70 किमी/ताशी वेग वाढवणे आवश्यक आहे;
• गॅस न सोडता क्लच दाबा;
• कमी गियरवर शिफ्ट करा;
• स्टीयरिंग व्हील झटपट वळवा, हँडब्रेक खेचा आणि कार 180 अंश होईपर्यंत सोडू नका;
• यानंतर, आपल्याला गॅस पेडल दाबण्याची आवश्यकता आहे.

हा प्रवाह इतर सर्वांपेक्षा अधिक प्रभावी दिसत आहे.

डांबरावर स्किडिंगची वैशिष्ट्ये

फ्रंट ड्राईव्ह एक्सल असलेली कार नियंत्रित ड्रिफ्टमध्ये ठेवणे खूप कठीण आहे. हे व्यवस्थापन वैशिष्ट्यांमुळे आहे. त्यामुळे अनेक वाहनचालक फक्त बर्फ किंवा बर्फावरच वाहून जातात.

समोर चालविलेल्या एक्सलसह कारवर जाण्यापूर्वी, ते तयार करणे आवश्यक आहे:

• सुधारित निलंबन घटक निवडा;
• हँडब्रेक केबल घट्ट करा;
• इंजिनची शक्ती वाढवा किंवा बदला;
• अधिक स्थापित करणे देखील उचित आहे रुंद टायर, आणि मागील बाजूस - अरुंद. अशा प्रकारे, पुढच्या एक्सलला जास्त कर्षण आणि मागील एक्सल कमी असेल.

जर कार स्पर्धांमध्ये भाग घेण्यासाठी नियोजित नसेल, तर वरील सर्व कार्ये पार पाडण्याची गरज नाही.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर ड्रिफ्टिंग करण्यासाठी, आपण इतर पद्धतींचा अवलंब करू शकता. उदाहरणार्थ, मागील चाकांच्या खाली लहान बोर्ड स्थापित करणे. मग समोरच्या चाकांना पृष्ठभागासह कर्षण असेल, परंतु मागील चाके नसतील, म्हणूनच कार सहजपणे नियंत्रित स्किडमध्ये प्रवेश करेल. तुम्ही पुढच्या चाकांवर चांगले टायर आणि मागील चाकांवर खराब झालेले टायर बसवण्याचा देखील अवलंब करू शकता. याबद्दल धन्यवाद, वाहणे देखील सोपे होईल, परंतु आपण हँडब्रेकच्या मदतीशिवाय हे करू शकत नाही.

तळ ओळ

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह ड्रिफ्टिंग शक्य आहे. तथापि, त्यापेक्षा ते पूर्ण करणे अधिक कठीण आहे मागील चाक ड्राइव्ह. यशस्वीरित्या नियंत्रित स्किड करण्यासाठी, तुम्हाला सिद्धांताचा अभ्यास करणे आणि तुमची कौशल्ये सुधारण्यासाठी भरपूर सराव करणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ

हिवाळ्यात कारने प्रवास करताना, आपल्याला बऱ्याचदा कार घसरते, चाके फिरतात आणि कधीकधी अननुभवी ड्रायव्हर्स निळ्या रंगात फिरतात या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो. अपघात होऊ नये किंवा रस्त्याच्या कडेला जाऊन पडू नये म्हणून आम्ही शहरात हे टाळण्याचा प्रयत्न करतो. पण जर आपण स्वतःला मोठ्या सपाट जागेवर दिसले तर आपल्याला लगेचच स्किडमध्ये जाण्याचा आणि बाहेर जाण्याचा प्रयत्न करायला लागतो. काही लोक गंमत म्हणून करतात, इतरांना त्यांची कार स्किडमध्ये कशी वागते हे समजून घ्यायचे आहे आणि त्यातून कसे बाहेर पडायचे ते शिकायचे आहे. या लेखात आपण फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर नियंत्रित स्किडिंग पाहू.

फ्रंट व्हील ड्राइव्हवर नियंत्रित स्किडिंग

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर, मागील-चाक ड्राइव्हपेक्षा स्किडमध्ये प्रवेश करणे अधिक कठीण आहे, परंतु स्किडमधून बाहेर पडणे सोपे आहे. म्हणून, ते अधिक सुरक्षित मानले जाते. तुम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार स्किडमध्ये ठेवल्यास, सर्व चार चाके सरकतील. म्हणून, स्किडिंगचे व्यवस्थापन आणि नियंत्रण करणे अधिक कठीण आहे.

तुम्ही वाहून जाण्याचा निर्णय घेतल्यास, इतर गाड्या नसलेले मोठे, समतल क्षेत्र निवडा. आणि मग शहरात मोठ्या पार्किंगमध्ये खरेदी केंद्रेसंध्याकाळी आणि रात्री आपण हे चित्र अनेकदा पाहू शकता - बरेच लोक संपूर्ण पार्किंगमध्ये गोंधळलेल्या पद्धतीने "वाहत" आहेत, काही फक्त शिकत आहेत आणि काहींना कसे माहित आहे. कार घुसून एक तासही उलटत नाही. किंवा एकमेकांमध्ये, किंवा निष्पाप पार्क केलेल्या कारमध्ये किंवा कुंपणात. म्हणून, आम्हाला कारशिवाय मोठ्या साइटची आवश्यकता आहे.
उन्हाळ्यात आपण पावसाळी हवामानाची प्रतीक्षा करू शकता, कारण कोरड्या डांबरावर नियमित टायर असलेली कार स्किड करू शकणार नाही. हिवाळ्यात, आपण वरील परिस्थितीशी जुळणारे कोणतेही बर्फाच्छादित क्षेत्र निवडू शकता.

नियंत्रित प्रवाह कसे प्रविष्ट करावे

• 40-50 किमी/ताशी वेग वाढवा
• शक्य तितक्या लवकर कोपर्यात तीक्ष्ण कोनात प्रवेश करा. कारच्या वजनाच्या प्रभावाखाली, मागील एक्सल वाहू लागेल. असे न झाल्यास, आणखी वेगवान करण्याचा प्रयत्न करा आणि शक्य तितक्या तीव्रतेने वळण प्रविष्ट करा. क्लच पेडल दाबून एकाच वेळी लागू करून, हँड ब्रेक थोडक्यात लागू करून मागील एक्सल पाडणे देखील सुरू केले जाऊ शकते.
• स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने थोडेसे वळवा. जर तुम्ही डावीकडे वळत असाल आणि मागचा एक्सल उजवीकडे वळायला लागला तर स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे वळले पाहिजे.
• गॅस घाला. संपूर्ण स्किड दरम्यान, गॅस पेडल सोडले जाऊ नये. तुम्ही गॅस पेडल सोडल्यास, तुम्ही फक्त पुढच्या एक्सलभोवती फिरू शकता.

बराच वेळ राहा नियंत्रित स्किडिंगहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कार्य करणार नाही, कारण कार स्वतःच त्यातून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करेल. शेवटी, पुढची चाके कार खेचतात आणि अखेरीस स्थिती स्थिर होते.

स्किडमधून कसे बाहेर पडायचे

चला अशी कल्पना करूया की मागील धुरा वाहून गेला आहे आणि सरकणे सुरू झाले आहे. कार स्थिर करण्यासाठी, आपल्याला फक्त दोन क्रिया करणे आवश्यक आहे:

• स्टीयरिंग व्हील स्किडकडे वळवा
• अधिक गॅस घाला

जेणेकरून स्थिरीकरणानंतर, सरकताना तुम्ही दुसऱ्या दिशेने वाहून जाऊ नये मागील चाकेसमाप्त, स्टीयरिंग व्हील सरळ ठेवा आणि गॅस पेडल किंचित सोडा. थोडे सोडा - याचा अर्थ पॅडलवरील शक्ती कमी करा, परंतु ते पूर्णपणे सोडू नका. क्रांत्या सरासरीपेक्षा किंचित कमी असाव्यात, परंतु स्किडमधून बाहेर पडताना त्यापेक्षा कमी असाव्यात.

आपण सर्वकाही योग्यरित्या केल्यास, कार सहजतेने पुढे जात राहील.

रिव्हर्स गियर

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर स्किडिंग करण्याचा दुसरा पर्याय म्हणजे मागे गाडी चालवणे. आपण हलवा तेव्हा उलट मध्ये, प्रवासाच्या दिशेने पुढची चाके दुसऱ्या क्रमांकावर आहेत. आणि ते नेते असल्याने, स्किडमध्ये जाणे खूप सोपे आहे.

या पद्धतीसाठी, तुम्हाला खात्री असणे आवश्यक आहे की तुम्ही जिथे आहात ती जागा रिकामी आहे आणि 100-200 मीटरच्या त्रिज्येमध्ये जवळपास कोणीही नाही. तसेच, आजूबाजूला पहा आणि तुमच्या क्षेत्राच्या त्रिज्यामध्ये कोणीही वाहन चालवणार नाही किंवा प्रवेश करणार नाही याची खात्री करा.

स्वत: ला स्थान द्या जेणेकरून तुमच्या मागे भरपूर जागा असेल, नंतर:

• उलट सुरू करा
• स्टीयरिंग व्हील एका बाजूला वळवा
• अधिक गॅस द्या

काहीही क्लिष्ट नाही, या चरणांनंतर तुम्ही “पिळणे” सुरू कराल - कारच्या मागील एक्सलभोवती फिरवा. जर तुम्हाला एक विशिष्ट स्टीयरिंग अँगल आणि विशिष्ट वेग आढळला, तर ते निश्चित केल्याने तुमची कार इतर कुठेही न फिरता, मागील एक्सलभोवती एकाच ठिकाणी फिरते.

अशा स्किडमधून बाहेर पडण्यासाठी, फक्त गॅस पेडल सोडा आणि कार थांबेल. तसेच क्लच दाबा जेणेकरून ते थांबणार नाही.

तर, मुख्य मुद्द्यांची क्रमवारी लावली गेली आहे, आता तुम्ही स्वतःच स्किडमध्ये आणि बाहेर जाऊ शकता. रिकाम्या जागेत सराव करा आणि तुम्हाला सर्वकाही जाणवेल. स्पीड लेव्हल किंवा स्टीयरिंग अँगल बदलण्याचा प्रयत्न करा आणि कार त्यावर कशी प्रतिक्रिया देते ते तुम्हाला दिसेल. परंतु सुरक्षिततेबद्दल विसरू नका, काळजी घ्या. पुढील स्किडनंतर, आजूबाजूला पहा आणि वातावरणातील सर्व बदल नोंदवा.

बऱ्याच वाहनचालकांना आश्चर्य वाटले आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कसे वाहायचे? प्रत्येकाला माहित आहे की ड्रिफ्ट ही एक संकल्पना आहे जी कारला कोणत्याही वळणावर प्रवेश करण्यास अनुमती देते हवामान परिस्थितीआणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती. अर्थात, प्रत्येकाला हे कौशल्य योग्यरित्या कसे वापरायचे हे माहित नाही, विशेषत: हिवाळ्याच्या हंगामात, ज्यामुळे बहुतेक प्रकरणांमध्ये दुःखद परिणाम होतात.

ऐतिहासिक संदर्भ आणि प्रवाहाची संकल्पना

फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह वाहून कसे जायचे? हा प्रश्न सर्वांना पडतो हिवाळा हंगामसर्व काही अधिक संबंधित आहे कारण मागील चाक ड्राइव्ह कारकमी आणि कमी पैज. अनेक कार उत्साही फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कसे वाहायचे हे शिकण्यास प्रतिकूल नसतात, जरी ते मागील-चाक ड्राइव्हपेक्षा अधिक कठीण आहे. च्या समस्येच्या थेट विचारात जाण्यापूर्वी समोरचा प्रवाह, ही संकल्पना स्वतःच आणि ती कशी निर्माण झाली हे समजून घेण्यासारखे आहे. ड्रिफ्टिंग म्हणजे स्किडिंगद्वारे वळणांवर बोलणी करण्याची कारची क्षमता. ही संकल्पना स्वतः जपानमध्ये उद्भवली होती, परंतु ती युनायटेड स्टेट्समध्ये त्वरीत उचलली गेली आणि विकसित झाली. ड्रिफ्टिंगचे अनेक प्रकार आहेत: मागील-चाक ड्राइव्ह (सर्वात सामान्य), फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (यावेळी लोकप्रियता मिळवत आहे) आणि पूर्ण-चाक ड्राइव्ह (केवळ व्यावसायिक रेसर वापरतात आणि ते करू शकतात).

जर तुम्ही कारचे आकारमान, वजन आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीची अचूक गणना केली तर मागील- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह वाहणे अगदी सोपे आहे. पण, 70 च्या दशकातील अमेरिकन रेसर डेव्हिड मॅकरेनने यासाठी ड्रिफ्ट सिस्टम विकसित केली फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार, जे यावेळी देखील वापरले जाते. स्किडिंग तेव्हाच वापरावे, असे मत त्यांनी मांडले निसरडा पृष्ठभाग, म्हणजे मध्ये हिवाळा कालावधीवेळ जरी आधुनिक कार रेसिंग चाहत्यांनी वर्षाच्या कोणत्याही वेळी त्याचे तंत्र लागू करणे शिकले आहे.

हिवाळी प्रवाह

आत वाहून जाण्यासाठी हिवाळा वेळआपल्याला आवश्यक असेल: कार्यरत कार, टायर चांगल्या दर्जाचेकमीतकमी 10 मिमीच्या पायरीसह, चांगल्या कार्य क्रमाने ब्रेक सिस्टमआणि लटकन. ड्रायव्हरची योग्यरित्या स्किड करण्याची क्षमता देखील अनिवार्य गुणधर्म मानली जाते.

सर्वात प्रभावी ड्रिफ्ट हा वेगाचा एक संच मानला जातो, आणि नंतर समोरच्या चाकांसह ब्रेकिंग योग्य स्थितीसुकाणू चाक. हे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर रबराच्या आसंजन शक्तीवर परिणाम करते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी, रिव्हर्स सेंट्रीफ्यूगल फोर्सची गणना करणे योग्य आहे.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनासह स्किडमध्ये प्रवेश करण्यासाठी अनेक पद्धती आणि पर्याय आहेत. त्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे विचारात घेण्यासारखे आहे.

पहिला पर्याय

वळणावर जाण्यापूर्वी, वाहनचालकाने इंजिनचा वेग वाढवला पाहिजे. हे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते: गॅस पेडल सर्व प्रकारे दाबा (पद्धत वापरली जात नाही, कारण अनेक मृतांची संख्याअशी स्किड) किंवा गीअर कमी करा (परंतु गती रेड झोनमध्ये येऊ नये म्हणून इंजिन जळून जाईल). तर, मागील एक्सल अनलोड केला जाईल आणि पुढच्या एक्सलला जास्तीत जास्त भार मिळेल.

पुढील चरण चालू करणे आहे तटस्थ गती. पुढे, तुम्हाला तुमचा पाय ठेवावा लागेल जेणेकरून तुमचा पायाचा बोट ब्रेकवर असेल आणि तुमची टाच गॅसवर असेल. आता, कमी केलेला वेग चालू करा जेणेकरून क्रांती 5000-6000 होईल आणि ब्रेक पेडल सोडा, आणि कारचे घसरणे आणि सरकत राहण्यासाठी गॅस पेडल अधिक जोरात दाबा.

दुसरा पर्याय

• या प्रकरणात, जास्तीत जास्त ड्रिफ्टमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे परवानगीयोग्य गती. चुकीची गणना वेग मर्यादारस्त्यावरून गळती होऊ शकते आणि कदाचित ड्रायव्हरचा मृत्यू देखील होईल.
• चाके शक्य तितक्या स्किडच्या विरुद्ध दिशेने वळली पाहिजेत.
• आम्ही प्रवेगक पेडल दाबतो आणि वळण प्रविष्ट करतो.
• चेतावणी! या प्रकरणात, आपण ब्रेक दाबू शकत नाही, कारण कार मागे वळते आणि वळणाच्या बाहेर फेकली जाते.

पर्याय तीन

ही पद्धत सर्वात जुनी आहे आणि अनेकांनी त्याबद्दल ऐकले आहे आणि कदाचित ते पाहिलेही आहे. यात काहीही क्लिष्ट नाही आणि जवळजवळ प्रत्येक वाहनचालक ते करू शकतो:

• आम्ही गाडीचा वेग वाढवतो.
• तुमच्या उजव्या पायाचा वापर करून, ब्रेक आणि गॅस पेडल एकाच वेळी दाबा. गती समक्रमित होईपर्यंत हे घडते.
• स्टीयरिंग व्हीलकडे वळले पाहिजे उलट बाजूस्किड स्थितीतून.
• पुढे, हँडब्रेक खेचा आणि लगेच लीव्हर सोडा.
• कार स्किडमध्ये प्रवेश करते, परंतु वेग कमी करू नका, परंतु हळूहळू स्टीयरिंग व्हील सरळ करा.

तिन्ही प्रकरणांमध्ये, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की वेग खूप महत्वाची भूमिका बजावते महत्वाची भूमिका. आपण या निर्देशकासह कमी लेखल्यास किंवा जास्त केल्यास, परिणाम खूप वैविध्यपूर्ण असू शकतात.